mot · GI02Sk10 · 1994-11-16 00:00:00 — med anledning av prop. 1994/95:54 Ny lag om skatt på energi, m.m. När beslutar om en ny energiskattelag bör vissaandra brister i skattereglerna för blandbränslen medbiodrivmedel rättas till. Målsättningen bör vara att skapaenergiskatter som uppmuntrar utvecklingen av nya bränslenpå marknaden med lägre utsläpp av bla koldioxid. Det finns en rad petroleumprodukter med inblandning av en störreeller mindre del biobränslen. har dessa produktermissgynnats av att skattesystemet inte tagit hänsyn tillmiljövinsterna man erhåller genombiobränsleinblandningen. Exempel på sådana produkter är:ETBE, diesohol (inblandning av etanol i diesel) samtAgrolight (inblandning av rapsmetylester i diesel).ETBE blandas i bensinen för att höja oktantalet ochminska bensinens luftföroreningar. I användsbetydande volymer MTBE som är likvärdigt med ETBE,men som baseras på fossilbränslen i stället för på etanol. Förnärvarande beskattas såväl MTBE som ETBE som bensin.Om etanoldelen i ETBE, , fick samma lägrebeskattning som annan drivmedelsetanol så blir produktenklart konkurrenskraftig jämfört med MTBE.Inblandning av etanol i diesel till etanol-dieselblandingen Diesohol har med goda resultat under 1994prövats på ett antal fordon i bl.a. och Nyköping.Etanolblandningen ger bättre miljömässiga prestanda änmotsvarande diesel. Blandbränslet kan användas utanmotorjusteringar och omväxlingsvis med ren diesel.Introduktionen kan därför ske snabbare och till avsevärtlägre omställningskostnader än ren etanoldrift.Introduktionen av Diesohol förhindras av nuvarandeskatteregler som beskattar dieseldelen i denna blandningsom om den vore bensin, vilket ger den en omotiveradmerkostnad. Den rimliga skatteprincipen är att etanoldelenskattebefrias eller högst beskattas med /l som vidannan låginblandning och att dieseldelen (Miljöklass 1)beskattas som diesel.Agrolight rapsmetylester och 95 procentdiesel av miljöklass 1 har i gjorda tester visat sig halikvärdiga eller bättre tekniska och miljömässiga prestandaän vanlig miljöklass 1-diesel. Inblandningen tar bort denackdelar med dålig smörjning som oblandad miljöklass 1-diesel har. Produkten klarar dock inte det gränsvärde förkokpunktsintervall som anges i energiskattelagen. Som enföljd härav skattas den i blandningen ingående miljöklass 1-dieseln som miljöklass 3. Det aktuella kravet på kokpunktsaknar för denna blandning relevans ur miljö- ochmotorteknisk synvinkel. Blandningen drabbas därför av enomotiverad merkostnad.Ovanstående genomgång visar att skattesystemet börförändras vad gäller biobränsleinblandade motorbränslen.Biobränsleinblandning i petroleumbränslen kan minskautsläppen av koldioxid samt förbättra miljöegenskaperna iövrigt. Omotiverade skatteeffekter kan hindra oss från att dranytta av dessa miljömässiga fördelar eftersomintroduktionen av blandbränslena försenas.En princip bör vara att biobränsledelen i en blandning intebeskattas hårdare än det aktuella biobränslet i ren form.Vidare bör petroleumdelen beskattas enligt den miljöklasssom den ursprungligen tillhör, under förutsättning att intemiljöegenskaperna försämras i samband med blandningen. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om principer för beskattning avblandbränslen.