mot · GH02T618 · 1994-01-25 00:00:00 — Internationellt råder helt nya strukturellaförutsättningar för sjöfartsnäringen som generellt ärgynnsamma för den svenska sjöfartsnäringen.Medlemskap i i kombination med ett förändratsvenskt synsätt på infrastrukturinvesteringar inomsjöfartsområdet är också viktiga förutsättningar för att densvenska ''hemmerelaterade'' Europasjöfarten skall kunnautvecklas positivt i framtiden.Gör den det kommer det också att innebära att övrigaverksamheter inom näringen får en betydelsefull hemmabasför sin rekrytering, produkt- och marknadsutveckling.Den nuvarande osäkerheten kring den framtidasjöfartspolitiken inom EU i kombination med degynnsamma internationella ramförutsättningarnaunderstryker snarare behovet av att från svensk sida formaen egen politik, men med ett europeiskt perspektiv, i syfteatt kunna påverka den framtida sjöfartspolitiken inom EUoch den internationella utvecklingen. Denna sjöfartspolitikskall självklart även gynna en svensk handelsflotta undersvensk flagg.Det är i dessa perspektiv som utformningen av en svensknäringspolitik för sjöfarten och behovet av infrastrukturellasatsningar inom sjöfartsområdet bör ses.Det betyder att det finns skäl att se på de svenskasjövägarna och hemmasjöfarten i ett framtida europeisktkommunikationsperspektiv. Det finns också skäl att se påintegrationen mellan land- och sjötransporter, forskningenbeträffande sjöfartens infrastruktur och anslag till detta,utbildningen som exempel på områden för ökade svenskainvesteringar i sjöfartens infrastruktur. Man bör studera densvenska hamn- och stuveriverksamheten i ett totalsvensktperspektiv. Återbetalningssystemet av sjömansskatten ochbudgetanslagen till de sociala avgifterna förombordanställda bör ses över.I en öppen värld och ett öppet måste Sverigefrämst se till sina egna intressen. Det måste bli en nationellsamling kring sjöfartsnäringens problematik. Svensksjöfartspolitik är inte bara en fråga om de ombordanställda,det är en bransch på 60 000 personer.Låt oss inte tappa dessa arbetstillfällen till andraländer.Vi har märkt ett krismedvetande hos alla inblandadeparter och en ökad vilja att lösa svensk sjöfartspolitiklångsiktigt för den svenska nationens bästa. Regeringenborde tillsätta en bred sammansatt parlamentariskkommitté med inkallade experter från t ex rederier, hamnar,stuverier, mäklare, varv, utrustningsleverantörer,sjöfartsjurister, catering, sjöfartskonsulter,sjöfartsutbildare, berörda fackföreningar. Kommittén skallutreda och lägga fram förslag på hur den långsiktiga svenskasjöfartsnäringen bör se ut. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att tillsätta en bredparlamentarisk sjöfartskommitté -- med inbjudnarepresentanter från näringen som experter -- som skallutreda och lägga fram förslag om hur sjöfartspolitiken skalllösas så att den blir hållbar och långsiktig,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att upphöra med bidrag tillrederierna av de sociala avgifterna och i stället ge en fastreduktion av socialavgiften för ombordanställda i fjärrfartmed ,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att införa ett nettolönesystem såatt återbetalningsförfarandet upphör.