mot · GH02T710 · 1994-01-25 00:00:00 — Goda personkommunikationer är av avgörandebetydelse för möjligheten att utveckla näringslivet i enregion. Speciellt viktigt är detta i regioner som drabbats avsvåra arbetsmarknadsproblem med hög arbetslöshet. Förperifera delar av landet är därför flyget utomordentligtbetydelsefullt. Vi ser därför med tillfredsställelse attförslaget om driftbidrag till kommunala flygplatser /95innebär en fördubbling mot innevarande budgetår. Vifinner det också rimligt att en avsevärd del av anslagetreserveras för flygplatserna i inland. Vad vidäremot vänder oss emot är att anslaget exklusivt ärreserverat för skogslänen och att ingen flygplats utanfördetta område över huvud taget kan komma i fråga.Skillnaden i arbetslöshet mellan länen är kraftigtreducerad, och flera regioner i södra och mellersta Sverigehar arbetslöshetstal som överträffar många regioner iNorrland. I underlagsmaterialet för den regionalpolitiskapropositionen har visat att det föreligger behov avstödinsatser i gamla industriregioner även i ,typ norra län.I Ds 1993:78 ''En tillväxtfrämjande regionalpolitik''argumenteras för att regionalpolitiken skall stimuleratillväxt i hela landet. I en väl prövad stödområdesindelningredovisas de regioner som är i behov av regionalpolitisktstöd. har regeringen möjlighet att uppta sådanakommuner som tillfälligt stödområde där särskildasysselsättnings- eller strukturkriser uppstått. Vi menar attistället för begreppet ''skogslänen'' bör tillhörigheten tillpermanent eller tillfälligt stödområde vara grunden för attkunna söka driftbidrag till kommunala flygplatser. Ipraktiken förändras förhållandena endast marginellt,eftersom den helt övervägande delen av stödkommunernafinns i de s.k. skogslänen. Betydelsen av en regionalpolitiskstimulans av flygtrafiken är naturligtvis störst i de mestperifera delarna av landet. En knytning av driftbidraget tillstödområdesindelningen skulle dock möjliggöra att enperifer region i en annan del av landet med påtagligakommunikationsproblem inte automatiskt uteslöts frånmöjligheterna till driftbidrag. En anpassning till de aktuellaverkliga problemområdena skulle då fortlöpande kunnaske.Vi vill speciellt peka på norra län, som under1980-talet redovisade en stor nettoutflyttning och ettbetydande födelseunderskott samt en totalbefolkningsminskning på 3 500 personer. --93 har denna industriregion förlorat 1/3 av sinaindustriarbetsplatser. Flera industriorter har råkat ut försådana kraftiga ras i industrisysselsättning att deras helaexistens hotas. uppgår arbetslösheten till jämförtmed rikets och andelen utanför ordinariearbetsmarknad till . Situationen haruppmärksammats av regeringen som utsett tre avkommunerna som tillfälligt stödområde.Norra län har en betydande industritradition ochmånga mindre företag som kan utvecklas. Regionen hardärför positiva utvecklingsbetingelser . Ett livsvillkorär dock att regionen kan behålla den regelbundnaflygtrafiken till och från , som funnits sedan 1958.Utan reguljär flygtrafik kommer med största sannolikhetnäringslivets vilja att nyinvestera och utveckla sinaverksamheter att avta.Länet har betraktat flygtrafiken på /Vimmerbyflygplats som en regionalpolitiskt prioriterad fråga. Dennatrafik är dock i fara. Med de ekonomiskaförutsättningar som gäller för de kommunalaverksamheterna och framgent är det tveksamt omkommunerna kommer att klara den ekonomiska belastningsom flygplatsen innebär. Flygplatsen uppvisade ett driftunderskott på ,ett underskott på och ettunderskott på . beräknas ettunderskott på . Det kan inte uteslutas attunderskotten kommer att öka ytterligare. Det betyder attunder en 5-års-period uppgår det ackumuleradeunderskottet till drygt 15 miljoner kr.Norra län ligger i en kommunikationsskuggasom är påtaglig även ur ett riksperspektiv. IArbetsmarknadsdepartementets Ds 1993:78 ''Entillväxtbefrämjande regionalpolitik'' redovisas bilagda kartaöver A-regioncentra med sämst åtkomlighet i förhållandetill . /flygplatsligger centralt inom norra län som vad gällerbegränsad åtkomlighet endast överträffas av några enstakaNorrlandsorter. Vi anser därför att det är rimligt att statligtdriftbidrag även skall kunna utgå till /Vimmerbyflygplats. Detta bidrag bör då inrymmas inom totalt settoförändrade ramar vad gäller driftbidrag till kommunalaflygplatser. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om ändrade indelningsgrunder föratt erhålla driftbidrag till kommunala flygplatser,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att /Vimmerbyflygplats, inom givna ekonomiska ramar, får del idriftbidraget till kommunala flygplatser.