mot · GI02Bo2 · 1994-10-18 00:00:00 — med anledning av prop. 1994/95:3 ------ Om behovet av en långsiktig plan för infrastruktureninom , m mProposition 1994/95:3, , utgör ett mycketvälkommet förslag till utökat skydd av ett lika värdefulltsom unikt område. Den process som ligger bakom förslagetvisar på värdet av en bred beredning, med bl a en dialogmed olika folkrörelser, för att åstadkomma långsiktiga ochkonstruktiva förslag.Med lagförslaget förstärks områdets formella skydd.Med hänsyn till områdets värden såväl nationellt sominternationellt samt statens roll som dominerandemarkägare, är det angeläget att riksdag och regering aktivtmedverkar till att, så som det anges i st 9.2, s 45,''utvecklingen nu inriktas på att förstärka områdets natur-,kultur- och rekreationsvärden och värna den biologiskamångfalden''.Det råder ingen tvekan om att infrastrukturfrågornahärvid är mycket betydelsefulla. På s 43--44 anges också:''Det kan förväntas att berörda kommuner i samråd medbl a , och upprättar enlångsiktig plan som visar hur området skall förbättras medavseende på trafikstörningar, men också hur en förbättradtillgänglighet kan uppnås mellan områdets olika delar ochmellan dessa och knutpunkter för kollektivtrafiken. Ettförbättrat samband mellan stenstaden och bör härvid eftersträvas. ''pågår planering av den s k Norra länkenoch snabb- spårvägen. har också presenteratplaner på att knyta samman med övrigapendeltågsnätet. Dessa planer skulle påverka och . har såvälideella föreningar som statliga verk, bl a ,kommit med olika förslag till infrastrukturförändringar.Solna kommun har inlett samråd om ett förslag tillförändring av infarten till från Norra tillNorrtull. Kommunen påpekar att detta förslag ej börbehandlas skilt från , som medel förgenomförandet saknas.Riksdagen behandlade det aktuella området i ettbetänkande (1991/92:JoU10) med anledning av treriksdagsmotioner för ett förstärkt skydd åt området. I tvåav motionerna (1990/91:Jo807, 1990/91:Jo727) diskuteradesvägarnas påverkan och förslag till miljöförbättrandeåtgärder. beslutade att avvaktaresultatet av regeringens beslut om redovisningenligt 6 kap, 2 § NRL från och Solnakommuner. påtalades: ''Utskottet utgår från attäven de trafiktekniska lösningarna kommer att gå igenom. ''har alltså tidigare markerat det värdefulla i ensamlad genomgång av trafikfrågorna. Ett arbete av dennaart bör nu inledas , och berörda myndigheter får iuppdrag att med utgångspunkt från parkområdenasbevarande och värden gå igenom trafiktekniska lösningarför och Haga-Brunnsviksområdet för attåstadkomma en långsiktigt hållbar helhetslösning avområdets trafik och miljö.Planeringen av är bl a beroende avtrafikflödena mellan nordostsektorn ochKlarastrandsleden/Essingeleden. Sedan blev färdig har ett naturligt vägvalför denna trafik blivit att gå via Bergshamraleden ochUppsalavägen. Detta kan påverka utformningen av Norralänken vad gäller behovet av sammankoppling mellanRoslagsvägen och . understryker detbehovet av miljöförbättrande åtgärder längsBergshamraleden. En omdisponering av medel ochåtgärder kan således visa sig vara lämplig.Det finns således just nu en dynamik och ett antal förslagsom borde mötas i en särskild utredning för att mernoggrant identifiera problemområdena och åstadkomma enlångsiktig plan för hur de ska lösas. I redovisningen''Program för planering av området Ulriksdal-Haga-Brunnsviken-Djurgården'' av och Solnakommuner, , anger kommunerna:''Trafiklederna utgör miljöproblem och trafikökningar sominnebär ökade miljöstörningar är ett allvarligt hot motnatur- och kulturmiljön. En minskning av störningarna ärnödvändig och måste framför allt genom regionalaåtgärder -- som går utöver vad som följer avöverenskommelsen om infrastrukturens utbyggnad iStockholmsregionen.'' Uttalandet styrker vikten av attdessa frågor utreds.I proposition 1993/94:86, st 3.5, s 29, om statligalånegarantier till anges: ''Det är nödvändigtatt särskilda hänsyn tas vid val av lokalisering ochutformning av olika delar för att tillgodoseområdets natur- och kulturvärden, begränsa buller ochandra emissioner och för att inte störa stadsbild och natur-och kulturmiljö.'' I betänkande 1993/94:TU24delar utskottet regeringens bedömningar. Det finns skäl attexemplifiera vilka hänsyn som mer konkret krävs. Därvidbör det bl a anges att en dragning av genomden värdefulla , anlagd efter ritningar avF.M. Piper , ej är förenlig med lagstiftningenssyften. Istället bör alternativa förslag om lokaliseringutanför väljas. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att berörda myndigheter får iuppdrag att med utgångspunkt från parkområdenasbevarande och värden gå igenom trafiktekniska lösningarför och Haga-Brunnsvikenområdet,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om .