mot · GH02Jo651 · 1994-01-25 00:00:00 — I pågår ett arbete med att kanaliseraoch på olika sätt förbättra förutsättningarna för och minskastörningarna av skoteråkningen. Det visar sig bl.a. att detfinns ett stort behov av skoterleder för att uppnå för allaparter acceptabla förhållanden. Detta är också något somRikspolisstyrelsen påpekar i sin utredning rörandeskotertrafiken.Utvecklingen på detta område har gått mycket fort ochdet bedrivs i vissa delar av länet verksamheter som syftar tillatt bygga upp en turismverksamhet med skoteråkning sombärande aktivitet, som LRF föreslår ett införandeav ett generellt förbud att framföra skoter på privat markutan markägarens tillstånd.Länsstyrelsen har haft ansvaretför att kanalisera skotertrafiken inom länetsskoterförbudsområden. Detta ansvar omfattar ävenunderhåll av ett antal skoterleder. Finansieringen av dettaarbete har skett med de medel som årligenerhåller av för vård och förvaltning avfjälleder m.m. Utanför skoterförbudsområdena har genomskoterklubbar och andra frivilliga insatser skoterlederbyggts ut. I vissa fall har även kommunerna medverkat iarbetet med att bygga skoterleder.Utbyggnad och underhåll av ett väl fungerandeskoterledsnät kostar pengar. Detta är emellertidinvesteringar som är nödvändiga om man skall undvika attvägar och andra kommunikationsleder i allt störreutsträckning kommer att nyttjas för skotertrafik. Man kanej heller räkna med att skoteråkarna själva via ideellainsatser klarar detta. Behoven av insatser är så storaatt det krävs att samhället engagerar sig på ett helt annatsätt än tidigare.En utbyggnad av ett väl fungerande system avskoterleder bör kunna ske genom att skoterägarna vianågon form av avgift bidrar till finansieringen.Ett förslag till finansiering vore att i förslagsvisterrängtrafikkungörelsen införa en bestämmelse om enavgift på skotrar. Denna avgift skulle förvaltas i en särskildfond som skulle specialdestineras till utbyggnad ochunderhåll av skoterleder med terminaler, information,tillsyn av skotertrafik m.m. Denna lösning kan jämförasmed reglerna i jaktförordningen, där avgifter tas ut för attfinansiera den ideella jägarverksamheten och dessorganisation. Fonden skulle på samma sätt somjaktvårdsfonden kunna förvaltas av Kammarkollegiet, ochfördelningen av medlen skulle kunna ske till resp.län efter särskild framställning.Det praktiska arbetet med planering och utbyggnad avskoterleder bör ske i samverkan mellan kommunerna ochlokala skoterklubbar och skoterorganisationer. Det ärangeläget att denna verksamhet också sker i samförståndmed berörda markägare och närboende. Skoteråkningen ären markanvändningsfråga som på ett annat sätt än hittillsmåste uppmärksammas i den kommunalamarkanvändningsplaneringen. Såvältrafiksäkerhetsfrågorna som störningarna i miljön är av dendigniteten att de kräver långsiktigt hållbara lösningar. Dessakan enbart uppnås med målmedvetna insatser i syfte att pålämpligt sätt kanalisera trafiken.I dag finns ca 150 000 registrerade skotrar i . En avgift istorleksordningen per skoter och år skulle ge , vilket sannolikt skulle behövas iinledningsskedet för att bygga ut ett väl fungerande nät avskoterleder. Endast leder utanför det statligahuvudmannaskapet skulle finansieras med dessa avgifter.Ansvaret för utbyggnad och underhåll skulle i första handläggas på skoterklubbarna som via bidrag från dengemensamma fonden skulle klara finansiering av byggandeoch underhåll.Medlen skulle som ovan sagts förvaltas avKammarkollegiet och förslagvis fördelas på länen eftersärskild framställning från en gång per år.På samma sätt som gäller för fördelning avbygdemedel skulle skoterklubbarna inge ansökan tilllänsstyrelsen, som efter samråd med kommunerna skullebesluta om utbetalning. Tilldelningen av medel på resp. länoch kommuner bör göras med hänsyn till skotertrafikensomfattning och ej med hänsyn till registrerat antal fordon.Ett genomförande av ovan skisserade förslag skulleförmodligen inte leda till några större protester frånskoterägarhåll under förutsättning att de fonderade medleni sin helhet används för att bygga ut infrastrukturen tillförmån för skotertrafiken.Förslaget är förmodligen också välkommet frånmarkägarhåll, eftersom det skulle leda till en bättrekanalisering och därigenom till mindre störningar genomkontrollerad skoteråkning.Förutsättningarna för tillsynsmyndigheten attkontrollera lagefterlevnaden skulle dessutom förbättras.Syftet med tillskapande av skoterleder är i första hand atterbjuda den friluftsinriktade skotertrafiken bättreförutsättningar som markägarintressena ochandra intressen beaktas. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om skotertrafiken och förslag tillavgiftsfinansiering.