mot · GH02T30 · 1994-02-02 00:00:00 — med anledning av prop. 1993/94:86 Finansiering av vissa väginvesteringar i m.m. Förbättra miljöprofilRegeringen har lagt fram ett förslag till statligalånegarantier för väginvesteringarna i det så kalladeDennispaketet. Det är bra och bäddar för att ocksåStockholm kan få drägliga trafikförhållanden ochbättre miljö. Regeringens proposition 1993/94:86 behandlarvisserligen bara väginvesteringarna, menkollektivtrafiksatsningarna är nog så viktiga för att förbättramiljön.Stockholm och är de enda regioner i Sverigesom förutsetts att själva betala för trafikinvesteringar avdetta slag. I dessa regioner skall invånarna med bilavgifterbetala investeringar som i andra delar av landet finansierasmed skattemedel. Regeringens proposition berör alltså barastatliga lånegarantier, garantier som förhoppningsvis aldrigska behöva infrias eftersom projektet ska varasjälvfinansierande.En intressant jämförelse är t.ex. Dennispaketet ochVedabron i . Med av- och påfarter beräknasdenna bro kosta ca . Staten står för heladenna kostnad. Detta trots att trafikunderlaget bara är ca 3000 fordon . säger staten nej till att församma summa finansiera en tågtunnel underRiddarholmen, trots att denna sträcka trafikeras av ca 100000 människor . Prioriteringarna kan ibland synasnågot märkliga!Förbättrad miljö är ett av Dennispaketets viktigaste mål.Det är därför oroande att statliga remissinstanser uttrycktfarhågor för att man i ej kommer attklara de miljömål som har fastställts av regering ochriksdag, trots paketets genomförande.Av det digra beslutsunderlaget framgår attbilavgiftssystemet och dess utformning är den del av paketetsom har den största styrande effekten på trafikstrukturensframtida utseende. Det är därför angeläget att bilavgifternautformas så att de, inom ramen för en trygg finansiering,även ger bästa resultat för miljön, såväl i Stockholmsinnerstad som i regionen i sin helhet.I propositionen sägs att regeringen noga kommer att''följa det fortsatta arbetet med särskild observans avseendefullföljandet av de uppställda miljömålen''. Det är bra ochjag anser att regeringen på den punkten bör ägna storuppmärksamhet åt avgiftssystemets utformning.Vid sidan av strävan att klara miljömålen, torde ettavgiftssystem som premierar det minst miljöförstörandebeteendet dessutom ha störst chanser att vinna gillande hosallmänheten.I propositionen sägs vidare att regeringen avser atttillsätta en utredning med uppgift att värdera ochkomplettera framtagna bilavgiftsförslag. Utredaren gesuppdraget att pröva differentiering av avgifterna för attuppnå miljömålen i överenskommelsen, utan attfinansieringen äventyras.Enligt min mening bör utredaren även ges uppdraget attpröva valet av avgiftssystem, då dess utformning sannolikthar vida större betydelse för miljön än enavgiftsdifferentiering. Valet av system är till stor delbetingat av tillgänglig teknik, men utvecklingen går fort pådetta område. I uppgörelsen står bl.a. att den tekniskautvecklingen ''kan leda till att andra avgiftsalternativ kan bliaktuella''. Detta bör studeras av utredaren. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att ge utredaren ett vidgatuppdrag och också pröva valet av avgiftssystem med hänsyntill miljön.