ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · GI02T17 · 1994-11-21 00:00:00 — med anledning av prop. 1994/95:69 Viss lagstiftning om besiktning på fordonsområdet I propositionen föreslås lagändringar med anledning avtidigare riksdagsbeslut om en effektivare fordonskontroll(bet. 1993/94:TU35).I propositionen föreslås vidare att tidpunkten då friståendeackrediterade besiktningsföretag skall få utförakontrollbesiktningar senareläggs från tillden 1 juli 1995.AB har monopol på att utföraobligatorisk kontrollbesiktning över hela landet. Densvenska fordonsparken har trots att andelen gamla fordon ärmycket hög en god teknisk standard. Den årligafordonskontrollen är en bidragande faktor i dettasammanhang och har medverkat till att skapa godtrafiksäkerhet och bättre miljö.Det beslut fattade under förra innebaratt den periodiska kontrollbesiktningen skall utsättas förkonkurrens från och med den 1 januari 1995.Underlaget för beslutet om upphävande av monopoletkunde inte påvisa att det skulle bli säkrare bilar, lägreavgifter, bättre tillgänglighet eller andra förbättringar varkenför miljön, trafiksäkerheten eller bilägarna vid enkonkurrensutsättning av fordonskontrollen.Risken är istället att en avmonopolisering kommer attinnebära ökad byråkrati, ökade kostnader och sämre service.Det finns inte heller något i EG:s regelsystem som hindraratt periodisk kontrollbesiktning utförs av monopolföretag.Vi anser därför att det måste skapas möjligheter förregeringen att överväga om den nya ordningenöverhuvudtaget skall genomföras eller om den nuvarandeordningen med monopol skall gälla framöver.För att skapa detta rådrum för regeringen anser vi att tidensom Aktiebolaget med ensamrätt får utföraperiodisk kontrollbesiktning förlängs till ,och att regeringen återkommer till med nyttförslag om den periodiska kontrollbesiktningen. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om rådrum angående periodisk besiktningpå fordonsområdet.
mot · GI02T3 · 1994-11-17 00:00:00 — med anledning av prop. 1994/95:72 Omprövning av beslutet om avreglering av järnvägstrafiken I propositionen föreslås att beslutet att avreglerajärnvägstrafiken ochdärmed sammanhängade frågor skjuts upp.Enligt vår uppfattning är avregleringen av järnvägstrafikenen angelägen reform som ej bör skjutas upp.Propositionen bör därför avslås. Med hänvisning till det anförda hemställsatt avslår regeringens förslag att skjuta uppavregleringen av järnvägstrafiken.
mot · GI02T5 · 1994-11-17 00:00:00 — med anledning av prop. 1994/95:73 Köp av interregional persontrafik på järnväg m.m. I propositionen föreslås att nattågstrafiken ----/ inte längre ska upphandlas.Den viktigaste anledningen enligt propositionen är att SJ:ssovvagnskapacitet inför inte räcker till bl.a.på grund av att den nuvarande dispensen för att köra vagnarmed asbest upphör, vilket innebär att SJ:s sovvagnsparkminskar.Av propositionen framgår emellertid att en asbestsaneringinte löser hela problemet. För att lösa bristen på rullandemateriel krävs nyinvesteringar. En översyn av nattågstrafikeni visar att nattågen har svåra lönsamhetsproblem.En upphandling av nattågstrafiken på sträckan ----/ skulle enligt propositioneninnebära en nyinvestering i sovvagnar på ca 60 miljonerkronor.Regeringen anser att detta inte står i rimlig proportion tillbanans regionalpolitiska betydelse. Vi delar inte denuppfattningen. Visserligen drivs den nuvarande tågtrafiken iBergslagen efter gammalt mönster och med rullandemateriel som delvis är . Antalet turer avinterregional betydelse är nere på ett absolut minimum.Men för en regions utveckling är goda förbindelser medomvärlden oerhört viktiga. Det gäller både tåg, flyg ochvägar. Det gäller inte minst för län. Vi anser att enbibehållen nattågsförbindelse är av stor betydelse förtrovärdigheten i statens regionalpolitiska strävanden för attsåväl näringsliv som offentlig sektor ska ha alternativa ochtillgängliga kommunikationer till landets störrebefolkningscentra.Fortsatt drift av nattågsförbindelsen -------- ----/är därför motiverad av regionalpolitiskaskäl. Vi finner det också anmärkningsvärt att regeringen intevägt miljömässiga skäl och de vinster för samhället somuppstår när både resenärer och gods transporteras på ettmiljömässigt bra sätt.Enligt vår uppfattning bör inte nattågstrafiken på sträckanGävle---- --------/avvecklas. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om nattågstrafiken.
mot · GI02T6 · 1994-11-17 00:00:00 — med anledning av prop. 1994/95:73 Köp av interregional persontrafik på järnväg m.m. Åtgärder för att bevara och utveckla nattågstrafiken iSverigeNattågstrafiken ----/Malmöplaneras att läggas ner . Orsaken ärbristande lönsamhet . Nattåget har av deberörda länen, och , bedömtsvara viktigt för bl.a. näringslivet i , , ,, och , samt myndigheterna iBorlänge, bl.a. Banverket.Staten har genom sin förhandlare för köp av persontrafikpå järnväg gjort en översyn av nattågstrafiken i somger en annan bild av nattågstrafikens möjligheter änKopparbergs och läns egen förstudie visar. Detgäller nattågstrafiken ----/Malmöoch inkluderar också en möjlig utökning av sträckan tillSundsvall. Lösningen innehåller ett helt nytt tågupplägg mednytt tågmateriel som kan utnyttjas för både dag- ochnattrafik. Upplägget är intressant, eftersom det med ett nyttgrepp skapar förutsättningar för trafik som enligt konceptetinte belastar statsbudgeten och som verkar för långsiktigaregionala utvecklingsmöjligheter.Konceptet har som huvudalternativ att ett konventionelltX-2-tågsätt byggs om för att fungera som ett dag/natt-trafiktågsätt. Tåget anpassas också för högre hastigheter ochökad komfort i samband med den övriga upprustningen.Istället för att som bara kunna göra en enkelresa perdygn möjliggör förändringen en tur-och-returresa inomsamma tid. För ombyggnation krävs en kapitalinvestering påca . Enligt kalkylen räcker det med enbeläggning på för att trafiken skall bära sina egnakostnader.Ett så stort investeringsbehov av nytt tågmateriel kommeratt kräva någon form av villkorslån för att det skall varamöjligt att genomföra. Det kan få bli ett led i regeringenspolitik att satsa på gröna investeringar istället för betong ochmotorvägar. En annan aspekt är möjligheten att skapaarbetstillfällen för svensk järnvägsindustri som står medtomma orderböcker. Det föreslagna trafikkonceptet ikombination med planerade infrastruktursatsningar ger enmarkant förbättring av den regionala tågtrafiken i detaktuella området. Tillgängligheten ökar och restidenminskar, vilket borde leda till en ökad efterfrågan.Om konceptet genomförs kan trafiken komma igång 1997om planeringen håller. En förutsättning för att förverkligakonceptet är att den befintliga trafiken upprätthålls undertiden. En djupare analys av konceptet som utförts avEnvitrak, för att bedöma sakligheten och de ekonomiskakalkylerna är naturligtvis nödvändig. Bedöms konceptet somrealistiskt bör övrig nattågstrafik i utredas på sammasätt. Berörda län och kommuner har möjligtvis intresse av attvara med och finansiera trafiken tills vidare, dock bör statenstå för huvuddelen av kostnaden och köpa den omnämndatrafiken av SJ. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att hos regeringen begär en djupare analys avdet i motionen anförda förslaget om nattågstrafik på linjenGävle---- /,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om trafiken på linjen ----/ .
mot · GI02T7 · 1994-11-17 00:00:00 — med anledning av prop. 1994/95:73 Köp av interregional persontrafik på järnväg m.m. Om vi menar allvar med att skapa ett långsiktigt uthålligtsamhälle måste alla samhällssektorer bli kretsloppsbaserade.Inom kommunikationssektorn innebär det attenergiförbrukningen måste minimeras, att de energislag somanvänds skall vara förnyelsebara och att övriga negativamiljöeffekter minskas till en nivå som naturen tål.En bland många nödvändiga åtgärder är då att ökajärnvägsresandet på bekostnad av biltrafik. Ett sätt för statenatt göra detta är att betala för och köpa upp olönsamjärnvägstrafik. Detta kallas köp av interregional persontrafikpå järnväg. Ofta handlar det om, i strikt företagsekonomiskthänseende, olönsam järnvägstrafik. Ur regionalpolitisk ochmiljösynpunkt har dock denna trafik ett stort värde.I takt med utbyggt järnvägsnät och nya snabbtågslinjerberäknas järnvägsresandet öka i hela landet. Till dess attlönsamheten ökat på berörda linjer måstejärnvägsalternativen upprätthållas.Regeringen föreslår att 438 miljoner skall användas tilldetta nästa budgetår. har under en lång rad årmotsatt sig de nedskärningar som gjorts i detta anslag --senast föreslog vi att ytterligare 100 miljonerkronor skulle anslås -- men med hänsyn till budgetlägetföreslår vi nu istället 50 miljoner kronor.Det är speciellt viktigt att tillfredsställa behovet avfungerande järnvägstrafik i och till . Kritiken motindragna linjer och försämrat utbud har varit massivt.Nattågstrafiken på sträckan ----/måste bibehållas tills nattågskonceptetsom i har lagt fram har prövats. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att beslutar anslå utöverregeringens förslag till köp av interregional persontrafik ellersåledes ,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om järnvägstrafiken i ochlinjen ----/.
mot · GI02T8 · 1994-11-17 00:00:00 — med anledning av prop. 1994/95:73 Köp av interregional persontrafik på järnväg m.m. I propositionen föreslås att staten upphandlarinterregionalt viktig, men olönsam, persontrafik för sammasumma det kommande budgetåret som under nuvarande.Anslaget skall alltså vara oförändrat. Dock förändrasförslaget om vilken trafik som skall anses interregionaltviktig.I propositionen anses det inte längre motiverat med fortsattupphandling vad gäller delen --Charlottenberg.Sträckan ingår som en del i stomnätet och är en viktig del iden kortaste sträckningen mellan och Oslo.Vi motionärer anser att det i nuvarande ekonomiska lägekan vara riktigt att inte öka statens kostnad för köp av sådantrafik som här omnämns. Ramen bör alltså vara oförändrad.Vidare anser vi att innan förändring nu görs av den trafikstatens upphandling avser, måste en övergripande översyn av1988 års trafikpolitiska beslut göras, något som visocialdemokrater tidigare motionerat om.Eftersom SJ:s ekonomiska situation ärdensamma som 1988, när denna typ av upphandling förstgenomfördes, borde det vara ekonomiskt realistiskt att SJtills vidare bedriver nuvarande trafik för samma summapengar.I propositionen sägs att den upphandlade sträckanKarlstad--inte kan anses ha sådanregionalpolitisk betydelse att den fortsättningsvis börupphandlas. För oss värmlänningar är den trafiken i allrahögsta grad av regionalpolitisk betydelse. Genom den gesvästvärmlänningarna möjlighet att trafiksäkert ochmiljövänligt resa ut över hela . Genom den gesförutsättningarna för en interregional utveckling avgränsområdet mellan och Norge.Värmland driver ett antal framtidsfrågor som är av stortbehov av tågtrafik just på denna bandel, tågtrafik som ärinterregional, både med andra län i och olika fylkeni . Till detta kan läggas att upprustningen av den bandelsom vi värmlänningar arbetat för nu pågår för fulltoch beräknas avslutas under kommande vår. Vidare beräknasdenna bansträcka 1996/97 kunna trafikeras med X2000. Attnu riskera att tågtrafiken mellan och kankomma att flyttas till andra bansträckningar vore ett slöserimed statens medel som är helt oförsvarligt.Den motivering som anförs i propositionen har tidigarefått till följd att statens upphandling av olönsam trafik i länetkraftigt reducerats. Bortsett från den tågtrafik somlänstrafikhuvudmannen upphandlar är det endast dentågtrafik som tidigare ansetts regionalpolitiskt motiveradsom är kvar. Bandelen --ärfortfarande regionalpolitiskt motiverad.Efter de satsningar som görs på Värmlandsbanan ochde förberedelser som görs för snabbtågstrafik inom något årmåste även fortsättningsvis tågtrafiken mellan ochStockholm bedrivas på nuvarande bansträckning. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om tågtrafiken --.
mot · GI02T9 · 1994-11-17 00:00:00 — med anledning av prop. 1994/95:73 Köp av interregional persontrafik på järnväg m.m. I proposition 1994/95:73 föreslås att regeringenbemyndigas att köpa interregional persontrafik inom enkostnadsram av för /96.Förslaget i propositionen innebär att olönsam trafikupphandlas på följande sträckor:mittlinjen mellanÖstersund och Sundsvallövre inklusiveMalmbananÖstersund--StorlienEskilstuna--Stockholm.Däremot kommer trafiken på sträckan mellan ochCharlottenberg inte fortsättningsvis att upphandlas eftersomregeringen inte anser att det finns ekonomiskt utrymme förden sträckan.I 1988 års trafikpolitiska beslut slogs fast att staten skullefortsätta köpa sådan persontrafik på stamnätet som ärregionalpolitiskt betingad men som inte kan komma till ståndpå företagsekonomiska grunder.Persontrafiken på järnvägssträckan --är lika regionalpolitiskt angelägensom . I västra bor ca 47 000 personer medArvika som länets näst största tätort. Från regionalpolitisksynpunkt är det därför angeläget att staten ocksåfortsättningsvis upphandlar persontrafik på järnvägssträckanKarlstad--Charlottenberg.Kommittén Förhandlare för statens köp av persontrafik påjärnväg har i sitt förslag till trafikutbud för trafikåret 1995föreslagit fortsatt köp av trafik på sträckan --med två tågpar per dag. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om fortsatt behov av upphandling avtrafik på sträckan --.
mot · GI02Ub10 · 1994-11-17 00:00:00 — med anledning av prop. 1994/95:85 Betyg i det obligatoriska skolväsendet I propositionen föreslås, utan föregående utredning elleranalys, ett nytt betygssystem för det obligatoriskaskolväsendet.Det av , under föregående mandatperiod,beslutade betygssystemet är enligt vår mening bättre än detnu föreslagna.Propositionen bör därför avslås. Med hänvisning till det anförda hemställsatt avslår regeringens förslag till nyttbetygssystem för det obligatoriska skolväsendet.
mot · GI02Ub13 · 1994-11-21 00:00:00 — med anledning av prop. 1994/95:96 Garanterat studentinflytande genom bibehållet kårobligatorium I propositionen föreslås att kårobligatoriet ej skallavskaffas.Enligt vår uppfattning stärks studenternas inflytande bästgenom ett frivilligt engagemang i frågor av politisk,intressemässig eller annan karaktär som studenternassammanslutningar kan vilja bedriva.Den borgerliga regeringens avsikt var därutöver attstudenternas representation i vissa beslutsorgan samtstudiesociala frågor i normalfallet skulle skötas av kårer ellernationer på uppdrag av lärosätet.De studerande bör inte tvingas vara medlemmar i enstudentsammanslutning.Propositionen bör därför avslås. Med hänvisning till det anförda hemställsatt avslår regeringens förslag.
mot · GI02Ub14 · 1994-11-21 00:00:00 — med anledning av prop. 1994/95:96 Garanterat studentinflytande genom bibehållet kårobligatorium Regeringen föreslår att godkänner attobligatoriet för studenter att tillhöra särskildastudentsammanslutningar bibehålls. Jag menar att det ärprincipiellt felaktigt att någon tvingas till medlemskap inågon organisation.Argumenten mot kårobligatoriet är väl kända.Kårobligatoriet innebär att studentkårerna inte kan verkamed en fungerande legitimitet. Valdeltagandet i kårvalen harockså nått extremt låga nivåer. Jag menar att ett avvecklandeav obligatoriet inte bara skulle vara principiellt riktigt utanäven ge det organiserade studentfackliga arbetet ennödvändig vitamininjektion. Det obligatoriskamedlemskapet har inte varit till fördel för en aktivstudentfacklig verksamhet. Ett fungerande och aktivtstudentinflytande är nödvändigt för att upprätthållautbildningskvaliteten, därför måste särskild hänsyn tagas tilldet vid ett avvecklande.De praktiska hindren är dock betydande.Utbildningsbevakningen får inte försämras. Ett avskaffandemåste gå till så att studentkårernas oberoende gentemothögskolan garanteras. Finansieringen av avskaffandet fårinte ge högskolorna möjlighet att via avgifter styra urvalet avstudenter. I den promemoria som utarbetats inomUtbildningsdepartementet under den borgerligaregeringsperioden lyckas man inte att tillgodose dessa krav.Dock får inte de praktiska bekymren skymma det faktum attdet nu är dags att avskaffa ett otidsenligt kårobligatorium.Jag menar att regeringen ånyo bör se över frågan hurobligatoriet för studenter att tillhöra särskildasammanslutningar kan avskaffas. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om kårobligatoriets avskaffande.
mot · GI02Fi26 · 1994-12-07 00:00:00 — med anledning av förs. 1994/95:RB2 Förslag om vissa långsiktiga internationella låneantaganden Ett eventuellt framtida beslut om inlemmande av densvenska kronan i -- (RateMechanism) -- avgör till stor del också inriktningen på denekonomiska politiken i övrigt. Därför borde det vara ensjälvklarhet att ett sådant beslut tas av -- inte avfullmäktige i , där inte alla riksdagspartier ärrepresenterade. Därför bör avslå förslaget att låtaRiksbanken ingå långsiktiga internationella låneåtaganden isamband med anslutningen till de nämnda avtalen och denföreslagna lagändringen.Eftersom riksbanksfullmäktige hävdar att det råderoklarhet om redan nuvarande lagstiftning ger utrymme föratt sådana beslut kan tas av utan att hörariksdagen, bör som sin mening ge fullmäktige iRiksbanken till känna att innan eventuell anslutning sker tillERM skall förslaget/avtalet föreläggas förgodkännande. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att avslår förslaget att låta ingålångsiktiga internationella låneåtaganden enligt vad imotionen anförts,2. att som sin mening ger fullmäktige iRiksbanken till känna vad i motionen anförts om anslutningtill .
mot · GI02L13 · 1994-12-16 00:00:00 — med anledning av prop. 1994/95:123 Ny marknadsföringslag Regeringens förslagI propositionen föreslås inget förbud mot diskriminerandereklam. Som motivering till detta anförs att en sådanlagstiftning inte kan införas utan grundlagsändringar.BakgrundFrågan om lagstiftning mot könsdiskriminerande reklamhar diskuterats och utretts i olikasammanhang. I beredningen av detta lagstiftningsärende harpå uppdrag genomförts en särskildutredning om möjligheten och lämpligheten av lagstiftningmot diskriminerande reklam.UtredningsförslagetUtredningen (Ds 1994:64) ansåg att näringslivets egnaåtgärder mot diskriminerande reklam är otillräckliga, bl.a.saknas sanktionsmöjligheter. har dessutom genomolika internationella konventioner åtagit sig att motverkadiskriminering av olika slag. Utredningen ansåg att det ärmöjligt att lagstifta mot kränkande reklam utan att göragrundlagsändringar. Övervägande skäl talade enligtutredningen för att i lag införa möjligheter att ingripa motreklam som var diskriminerande i fråga om ras, religion,nationalitet eller kön.Vår inställningDet finns ett klart behov av en lagstiftning av det innehållsom föreslås av utredningen. Många människor känner sigkränkta av framställningar av kvinnor som renasexualobjekt. Också reklam som innehåller inslag av etniskdiskriminering bör effektivt motverkas. Om det frånstatsmakterna klart sägs ifrån att diskriminerande reklam inteaccepteras kan man utgå från att näringsidkarna blirförsiktigare i sina val av marknadsföringsmetoder. Vi harockså ett ansvar att se till att med alla lämpliga medel,inklusive lagstiftning, uppfylla våra konventionsåtagandenpå området.Det finns en hel del som talar för att lagförbud motdiskriminerande marknadsföring kräver grundlagsändringar.Detta skulle naturligtvis förlänga lagstiftningsproceduren,men utgör inget skäl mot lagstiftning. Regeringen bör snaraståterkomma till med förslag till lagstiftning motdiskriminerande marknadsföring samt de förslag tillgrundlagsändringar som kan bli nödvändiga på grund avdenna lagstiftning. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om lagstiftning mot kränkandemarknadsföring.
mot · GI02L14 · 1994-12-16 00:00:00 — med anledning av prop. 1994/95:123 Ny marknadsföringslag I den nu aktuella propositionen föreslås bl a ett förbud förnäringsidkare att vid marknadsföring leverera produkter tillnågon som uttryckligen inte har beställt dem och därvidvilseleda mottagaren om dennes betalningsskyldighet. slutbetänkande, SOU1993:59, föreslogs dessutom ett förbud för näringsidkare atttill konsumenter eller andra förbrukare, som inte har beställtnågra varor eller tjänster, ställa fakturor, inbetalningsaviereller liknande meddelanden som är ägnade att inge enfelaktig föreställning om att beställning skett eller attbetalningsskyldighet annars föreligger. Regeringen har ipropositionen valt att inte föreslå något uttryckligt förbudmot det senare förfarandet. I samband med detta har anförtsatt i den mån sådant förfarande är att bedöma sommarknadsföring bör det kunna förbjudas med stöd avgeneralklausulen om otillbörlig marknadsföring.Många företag upplever förfarandet med utskick avfakturor och orderbekräftelse för varor som inte har beställtssom ett stort problem. Detta gäller inte minst påståddabeställningar av annonsering i olika kataloger. I dessa fallskickas fakturor eller orderbekräftelser regelmässigt ut innannågon produkt har färdigställts. Utskicken får därvid ett klartinslag av marknadsföring av den kommande produkten.Det är av största vikt att förfarandet med utskick avfakturor m m för obeställda varor beivras. De oseriösaaktörerna tillåts att agera relativt fritt, tillförfång för såväl mottagarna av utskicken som de seriösakonkurrenterna på marknaden. Mot denna bakgrund bör dennya marknadsföringslagen innehålla förbud mot liknandeutskick.Som ovan anförts innehåller propositionen ingetuttryckligt förbud mot nämnda förfarande men jämväl ettuttalande om att förfarandet i vissa fall kan förbjudas enligtgeneralklausulen. En sådan ordning innebär att möjlighetentill påförande av marknadsstörningsavgift saknas.Näringsidkaren riskerar endast att påföras ett förbud vid viteatt fortsätta med förfarandet. I syfte att dels slå fast attförfarandet är förbjudet, dels ge möjlighet att påföramarknadsstörningsavgift bör lagtexten därför innehålla ettuttryckligt förbud. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om ett uttryckligt förbud att utställafakturor, inbetalningsavier eller liknande meddelanden somär ägnade att inge en felaktig föreställning om att beställninghar skett eller att betalningsskyldighet annars föreligger.