mot · GH02T304 · 1994-01-25 00:00:00 — Förändringar i omvärlden ställer stora krav påplaneringen inom kommunikationsområdet. I de beslut somriksdagen har tagit om inriktningen avinfrastrukturplaneringen väger riksintressen oftast över påbekostnad av de regionala. Detta trots att en stor majoritet iregionen står bakom bedömningen. Även de trafikpolitiskamålen som slagit fast innebär t.ex. att hänsynskall tas till regional balans.Kristianstads län är ett av landets mest tätbefolkade län.Arbetspendlingen är omfattande. Över kommungränsernainom länet reser över 16 000 personer till sina arbetsplatser. Mellan Kristianstadslän och grannlänen företas uppemot 29 000 arbetsresor. Dessa resor sker till övervägande del påvägarna, med privatbil. Länets geografiska läge innebär attdet förekommer en omfattande genomgångstrafik. Förolika verksamheter i länet är goda transport- ochresmöjligheter såväl till och från som inom ochBlekinge län av stor vikt.Genomgångstrafiken tillsammans med transporternainom länet medför att vägnätet redan nu ärunderdimensionerat i vissa delar. Till detta kommer attnätet behöver kompletteras på grund av att vissa länkarsaknas. Bland annat mot bakgrund av att tillverkandeföretag ställer allt högre krav på punktlighet i transporter ärdet viktigt att flaskhalsar byggs bort.Väg E 22 knyter samman södra och sydöstra . För enväg med denna funktion är det olyckligt med storaskillnader i standard på olika vägavsnitt. Av riksdagensbeslut avseende det nationella vägnätet framgår att E 22 som nationell väg skall byggas ut tillmotorvägsstandard förbi tätorter och i övrigt till 13-metersväg. Detta innebär att endast av den totalt sträckan skall byggas ut . Medhänsyn till redan utbyggda delar innebär detta attsammanlagt återstår efter planperioden (2003). Detta kan inte ståi överensstämmelse med vare sig behov eller beslut.Det är uppenbart att samhällsutvecklingen i Europaunder kommer att ske i östraEuropa. Redan nu utvecklas kontakten åt detta håll snabbt.Färjeförbindelser finns redan etablerade från . Godsmängderna från alla de berörda hamnarnaÅhus, , och växersnabbt.Många skäl talar för att en betydande del av vårutvecklingspotential sammanhänger med utvecklingen iÖsteuropa. En motorvägsförbindelse i sydöst skulleytterligare stärka och förbättra denna utveckling.Kopplingen mellan de västra och östra delarna måsteförbättras inom planperioden, inte minst med hänsyn tillbehovet av en ökad rörlighet på arbetsmarknaden.E 22 är belastad med stora trafikmängder, även i enjämförelse med andra nationella stråk. Det är därförmotiverat, bara av detta skäl, att hela sträckan byggs ut tillmotorväg under planperioden.För utvecklingen i är en förbindelse av högkvalitet upp mot nödvändig. Eninlandsförbindelse i nord-sydlig riktning genom ochsödra skapar nya utvecklingsmöjligheter iområden som har relativt dålig vägstandard. Dennationella tillgängligheten förbättras för det inre av ochöstra , liksom för delar av och södraSmåland. För inomregionala resor och transporter erhållsockså stora förbättringar i viktiga resrelationer. Även förutlandstrafiken via , en trafik som förväntas ökai betydelse, ger en sådan sträckning stora förbättringar.De nya möjligheter som en fast förbindelse överÖresund skapar för näringslivsutveckling m.m. får inte barastanna vid brons närområde, utan måste spridas till andradelar av . En förutsättning för detta är attvägförbindelserna från mot övriga delar avlandet förbättras.Med tanke på den stora betydelse dessa åtgärder harsåväl nationellt som för utvecklingen i måsteåtgärderna genomföras . Nationella och regionalaintressen får inte åter komma till korta mot lokala intresse. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om väginvesteringar i .