mot · GH02T507 · 1994-01-25 00:00:00 — I de 10-årsplaner som infrastrukturverken (Väg- ochBanverket) har utarbetat finns flera stora investeringar somberör den nationella och internationella trafiken. del ingår bl.a. en satsning på en Riksbangårdsyd. Denna riksbangård behövs för effektivasystemtransporter där bl.a. heltåg kan kopplas förtransporter ut i och tillbaka från de stora europeiskamarknaderna.Investeringar som på lång sikt utvecklar järnvägstrafikenmåste prioriteras. Inte bara rangering blir aktuell utan ävendirekta tåg utan uppehåll och rangering. Skall investeringari järnväg ge konkurrensfördelar måste också järnvägenutveckla sitt produktsortiment.Om marknadsandelarna för godstrafik på järnväg skallöka, krävs en rad åtgärder. Utbyggnaden av Västkustbanangenom och västra pågår förnärvarande. En utbyggnad av gerförutsättningar att öka järnvägens andelar av såväl gods-som persontrafik. Utbyggnad för höghastighetståg kommeratt väsentligt minska restiderna. Om stambanenätetdessutom byggs ut på ett sätt som möjliggör regional ochkanske även viss lokal trafik, utökas användningsområdetoch den kommersiella potentialen i investeringarnapåtagligt.Såväl som SJ:s utredningsmaterial visar atten samlad lösning av rangeringen av godstrafik i enRiksbangård Syd är ekonomiskt lönsam och ger godaförutsättningar för en utveckling av godstrafiken och enökad integrering med järnvägstrafiken i Europa.Lokaliseringen av en sådan anläggning måste göras i ettur trafikekonomi- och effektivitetssynpunkt optimalt läge.Banverket arbetar med fyra alternativa områden menhar uttalat sig för att en lokalisering i ''tratten'' mellan S.Stambanan och är det mest intressantalokaliseringsalternativet. I det läget finnslokaliseringsalternativen och , båda inomEslövs kommun.En bangårdsanläggning av den omfattning det här ärfråga om innebär i en rad avseenden stora konsekvenser,oberoende av var anläggningen lokaliseras. Inför deställningstaganden som förr eller senare måste komma, harEslövs kommun genomfört en rad åtgärder för att breddakunskapsbasen såväl hos allmänheten och lokalabeslutsfattare som hos och Banverket.Kommunen har i sitt arbete utgått från några viktigautgångspunkter. Det är viktigt med öppenhet och dialog iett så omfattande ärende som detta. Det är viktigt medkunskapsinhämtning och då huvudsakligen inomnaturresurslagens områden, och det är viktigt medsamverkan, centralt, regionalt och lokalt.Kommunen har bl.a. studerat bangårdsanläggningar iTyskland. Då speciellt kopplingen mellan bangård och s.k.kombiterminaler.Man har anordnat utställningar på biblioteken ikommunen.Man har vid olika tillfällen mött de boende i såväl Stehagsom Marieholm.Man har också anordnat seminarium för beslutsfattarekring godshantering i generella termer och specifikt kringbangårdsfrågor i Eslövs kommun.Länsstyrelsens politiker och tjänstemän har varit påbesök i kommunen för att dels få föredragning i ärendet,dels på platsen bilda sig en egen uppfattning omnaturförhållanden och övriga förutsättningar i de bådalokaliseringarna.Generaldirektören på har tillsammans medsina medarbetare besökt kommunen och noga orienterat sigi ärendet.Slutligen har kommunen genomfört ett omfattandeutredningsarbete i syfte att bredda kunskapsbasen och i vissmån förbereda en framtida NRL-prövning. Upplägget avutredningsarbetet har skett i samråd med Banverket.Utredningsarbetet omfattade:Studie avsocioekonomin, dvs. påverkan av arbetsmarknaden och denkommunala infrastrukturen.Godstransport- ochinfrastrukturutveckling i och till år 2000.Beskrivning av kulturmiljön i de tvåEslövslokaliseringarna.Analys av och konsekvenser förnaturvärdena.Synpunkter på jordbrukets intressen.Konsekvenser för friluftslivet.Landskapsbildanalys, hurkommer anläggningarna att rymmas i landskapsbilden.Kommunens fortsatta planering för de berördaområdena är helt beroende av vad kommeratt besluta.Ovanstående beskrivning av en berörd kommunsengagemang och arbetsinsatser visar klart att enbeslutsprocess av den här omfattningen både skaparförväntningar och oro och berör vitala delar av det lokalasamhället. Det är därför angeläget att ett beslut om enslutlig lokalisering inte i onödan dras ut i tiden.Men det är framför allt viktigt att investeringarna inomjärnvägsområdet nu genomförs i en takt som gör att vi kanmöta den ökade efterfrågan av transporttjänster som vi kanse framför oss och på ett sådant sätt att vi kommer i fas medden utveckling som sker i övriga Europa.Med en utbyggnad av och en lokaliseringav Riksbangård syd inom , i ''tratten''mellan stambanorna, får järnvägen betydandeutvecklingsmöjligheter till gagn för såväl näringslivetstransportbehov som för miljösituationen i . Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om anläggande av Riksbangård sydinom .