mot · GH02T505 · 1994-01-25 00:00:00 — Kommunerna i södra , ochSmedjebacken, är i transporthänseende till stor delinriktade mot Mälardals- och Stockholmsområdena. Enutveckling av och järnvägsförbindelsenVästerås--är därför av största vikt för dessa bådakommuner liksom för hela Bergslagsområdet. Bananpasserar ett flertal orter. Orter som genomomstruktureringar inom stål- och gruvindustrin sedanmitten av varit föremål för särskilda insatser frånstaten för att mildra effekterna av näringslivets förändring.En upprustning av järnvägen kommer att få godaeffekter för näringslivets utveckling i regionen. Banan följerKolbäcksåns dalgång från till och knytersåledes samman , Godsstråket genomBergslagen och och kan utnyttjas somkomplement till befintliga mycket starkt belastadehuvudstråk genom Mellansverige.Inom finns i bl a FundiaSteel som transporterar stora mängder gods på järnvägen.I finns ABB som för området kraftöverföring ärvärldscentrum inom . I finns ocksåSwedish () somarbetar med forskning och utveckling avkraftöverföringsteknik. I samband med nedläggningen avGrängesbergs gruva lokaliserades till en enhet frånRiksskatteverket samt Hydro som är dotterbolag tillVattenfall.För att bibehålla och utveckla ny kompetens måste detfinnas tillgång till kvalificerad arbetskraft. Snabbspårbunden persontrafik mot och Stockholmbidrar i hög grad till att stärka näringslivets möjligheter attrekrytera och få tillgång till den kompetens man är i behovav. Persontrafiken har också en stor betydelse för attutveckla och etablera nya kunskaps- och tjänsteföretag iregionen. Till detta kommer att järnvägen är av väsentligbetydelse för att knyta samman de två stora ABB-orternaLudvika och Västerås.Järnvägsspåret har byggts ut med början i ochkommer att vara färdigbyggt upp till 1995.Sträckan --kvarstår och går till störstadelen i . För sträckan i hari LTA-planen beräknats en kostnad på 64 miljoner kronor.SJ anför i skrivelse till i attnödvändiga åtgärder för att klara godstrafiken är rälsbyte,slipersförtätning och förbättrad dränering. Uppskattadkostnad för dessa arbeten är ca 40 miljoner kronor.Banverket har inte begärt ökade anslag för underhållvilket är nödvändigt för att bibehålla nuvarande lågabanstandard. Hastigheten är nedsatt på grund avdålig banstandard. Anledningen till att intebegärt ökade underhållsanslag är bl a att man räknat medinvesteringsmedel för banan. Enligt SJ bör åtgärder påbanan påbörjas snarast.Kopparbergs län är ett av de län som har flest kilometertrafikerad länsjärnväg (fem län har fler kilometer). En såstor investeringsvolym som bansträckan --Fagerstamotsvarar tilldelning av länstrafikanslag tilllänet. Det innebär att andra angelägna investeringar ilänsvägar inte kan komma till stånd.Mot bakgrund av det eftersatta underhållet och banansstora betydelse för regionens utveckling bör särskilda medeltillföras för satsningar på bandelen --. Det som ytterligare talar för detta är dels denrådande arbetslöshetssituationen i området, dels attKopparbergs län har erhållit en jämförelsevis litentilldelning till investeringar i det regionala transportnätetsamt att projektet snabbt kan komma igång. Med hänvisning till det anförda hemställsatt under anslagspostenKommunikationsdepartementet A 15, Underhållsåtgärderför sysselsättning och tillväxt, /95 anvisar 64miljoner kronor till i förupprustning av järnvägen --länsgränsen tillVästmanland.