mot · GH02T226 · 1994-01-25 00:00:00 — InledningVi anser att regeringens anslag förinfrastrukturutbyggnad skall reduceras med 2 miljarderkronor för budgetåret 93/94. Verken kommer inte att hinnagöra av med de av regeringen förslagna anslagen.Regeringens anslagsförslag (A) 26,5 miljarder/krminskas med 2 miljarder/kr till 24,5 miljarder/kr.Anslagen B t o m G, 2,8 miljarder/kr reduceras med 2%av främst besparingsskäl. Vårt förslag till anslagen B t o mG är 2,7 miljarder/kr.Ny Demokrati kommer att lägga tre separata motionerom trafik-, sjöfarts- och telepolitiken. De tar även uppfrågor som berör regeringens proposition 93/94:100.LindbeckkommissionenDet finns all anledning att i denna motion erinra omLindbeckkommissionens förslag på näringslivsområdet.Kommissionen föreslog bl a följande:Situationen påarbetsmarknaden motiverar (som vi sett i kapitel 2) att mantidigarelägger och forcerar investeringar i infrastrukturen.Sett över finns dock inga skäl att höjainvesteringsnivån utöver den redan beslutade. Vi har intefunnit några indikationer på allvarliga brister i dentraditionella infrastrukturen (vägar, järnvägar, hamnar,telenät etc.).Det är viktigt att bevaka att nya typer avinfrastruktur byggs ut, speciellt inominformationsteknologins område.Genom lämpligaincitament kan beslutsprocessen för investeringar iinfrastruktur i högre utsträckning än fås att respekterakravet på högsta möjliga samhällsekonomiska avkastning.Ny Demokrati ställer sig i huvudsak bakomkommissionens förslag och menar att de skall ligga till grundför statsmakternas fortsatta åtgärder på infrastrukturensområde.InfrastrukturplaneringDen analys som regeringen ämnar göra hur planeringenav sjöfart, luftfart, post och telekommunikationer på ettbättre sätt kan integreras i planeringen av väg- ochjärnvägstrafik, kan lösas på ett enkelt sätt.Som Ny Demokrati har motionerat om bordehögsta ledningen för planeringsavdelningarna på deenskilda verken samarbeta mera. Vi vill därför föreslå attsamarbetet mellan trafikverkens planeringsavdelningarförbättras och förstärks. Kommunikationsdepartementetbör därför ges i uppdrag att snabbt utreda och föreslå hurdetta samarbete formellt och organisatoriskt skall skefortsättningsvis. Vi tänker oss att planeringsavdelningarna iresp trafikverk (ban, väg, sjö och flyg) flyttas till engemensam myndighet direkt underkommunikationsdepartementet. Denna myndighet skullesåledes enbart syssla med infrastrukturplanering utifrånsamhällsekonomiska aspekter och värderingar, utan direktapartsintressen styrda från resp verksledning. Samordningenborde även kunna ske utan särskild myndighet.I en övergångsfas vill vi föreslå att de båda trafikverkeni , dvs banverk och vägverk, i direktaregeringsdirektiv får i uppdrag att samordna sina respplaneringsverksamheter på ett sätt som säkerställer att denkonkurrens som föreligger om infrastrukturanslag skerpå det för samhället bästa sättet. Om vårt förslag genomförsfullt ut får riksdag och regering en möjlighet att ta ställningtill en sammanvägd infrastrukturplanering mellan de olikatrafikslagen värd namnet.Sverige har bara ca 9 miljoner invånare. kan mantro att vi är närmare 20 miljoner invånare när vi planeraroch bygger av alltihop.VäganslagNy Demokrati har bidragit till att det svenskainfrastrukturnätet vad gäller vägar och järnvägar erhållitdet största anslaget för utbyggnad fram somnågonsin har anslagits. Detta tycker vi i stort inte skallifrågasättas. Vi behöver bygga bättre och säkrare vägar änvad vi har . Det har emellertid kommit oroande signaleratt redan befintliga vägar börjar få en så dålig standard atttunga fordon inte kan köra på dem. Med tanke på attbasnäringarna skogs- och pappersindustrin, jordbruk etc ärhelt beroende av bra vägar för tillförlitliga transporter,måste det löpande vägunderhållet prioriteras. Dåligtunderhållna vägar innebär kapitalförstöring.Vi skall ej heller glömma att vägen är arbetsmiljö fördem som utför transportarbete och med detta menas bådeyrkesförare och privatbilister. Anslaget till vägunderhålletbör öka.Teletaxor för pensionärer eller vissa grupperRegeringen hävdar att de förändring av teletaxorna somTelia AB just nu genomför är att föredra framför utskottetsförslag om att införa särskilda lättnader för pensionärer. Vivill dock fortsättningsvis hävda att på ett bättre sättskall utnyttja den moderna tekniken för att kunna förbättraför vissa grupper i samhället. I det här fallet vårapensionärer. Vi vill därför att utskottets tidigare förslag, därutskottet krävde särskilda lättnader på teletaxor förpensionärer, utreds på ett professionellt sätt. Denbakgrundsbeskrivning som presenteras i propositionen ärundermålig. Vi vill komplettera vår åsikt angåendesärskilda teletaxor för pensionärer till att även gälla andrasvaga grupper i samhället.Vissa trafiksäkerhetsåtgärderRegeringen föreslår att förarprövningen tillfälligt skallinlemmas i . Vi kan nukonstatera att frågan blivit en aning rörig. För att få ettavslut på denna ''affär'' samt för att inte statsmaktensanseende negativt skall påverkas föreslår vi attförarprövningens operativa del stannar kvar hos vägverketstrafiksäkerhetsavdelning.Vägverket skall lämna tillfredsställande garantier för attinte den föreskrivande makten på något sätt kan misstänkassamarbeta med den tillämpande makten.Köp av persontrafikRegeringen föreslår att skallanvändas till Köp av interregional persontrafik på järnvägm.m.Vi motsätter oss inte detta anslag. Vi har full förståelseatt delar av landet behöver extramedel för att kunna drivavissa olönsamma linjer. Vad vi dock ej kan förstå är varförregeringen på ett nästan iögonfallande gammalmodigt sättbara hänvisar statens medel till järnvägstrafik. Enligt debedömningar som vi har kan man få ut mycket mer trafikom förhandlingsmannen även kunde handla upp flygtrafikeller buss i stället för tåg på vissa sträckor.Vi föreslår att regeringen får disponera anslaget E2 menatt statens förhandlingsman får i uppdrag att fritt upphandladet trafikslag som förhandlingsmannen och folket påorterna finner bäst.BotniabananStorprojektet omfattar nybygge av 20 milenkelspårig järnväg sträckan ----, samt förstärkning av den befintliga påen sträcka. Därutöver ingår anläggande av ettindustrispår mellan och MoDos fabrik iHusum. Den sammanlagda anläggningskostnaden uppgårtill . Etapputbyggnad är möjligÖrnsköldsvik--samt industrispår till MoDos fabrik iHusum. Etappen ger för Husumområdet tillgång tillbefintligt järnvägssystem via länsjärnvägen --. Etappen som beräknats kosta 1,1 miljarderkronor exkl industrispåret kan förväntas medföra att350 000--gods bestående av rå- och färdigvarortillförs järnvägssektorn i ett första skede.Ny Demokrati står i stort bakom den s k 98-miljardersinvesteringen i infrastruktur. Emellertid kan manfråga sig om vi verkligen har råd att bygga en järnväg därdet redan finns förnämliga transportslag för massgods t exfartyg men även lastbil. Hade en gemensam planering avinfrastrukturinvesteringarna skett, som vi föreslår i dennamotion, hade förmodligen denna satsning aldrigpresenterats. är ett praktexempel påsärintressen. Götalandsbanan är en annan.Botniabanan skall inte byggas. Vi föreslår istället att demedel som är predestinerade till , 7,9 miljarderkronor, reserveras till annan infrastrukturutbyggnad iregionen, t ex upprustning av redan befintlig järnväg, vägaroch flygplatser. I årets budget har 1,1 miljarder avsatts tillprojektet. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att minska regeringens anslag A,bilaga 7, med till 24,5 miljarder kronorsamt anslagen B t.o.m. G med till 2,7miljarder kronor.2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att läggaLindbeckkommissionens förslag till grund för fortsattaåtgärder på infrastrukturens område,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att låta utredaförutsättningarna för samordning och planering mellanvägverk, banverk, sjöfartsverk och luftfartsverk,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att öka anslaget för Driftoch underhåll av statliga vägar,5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att låta utredaförutsättningarna för differentierade teletaxor förpensionärer och andra svaga grupper i samhället,6. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att låta förarprövningen tillhöraVägverkets trafiksäkerhetsavdelning,7. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att upplåta anslaget E 2, Köp av interregional persontrafik på järnväg m.m.,även till köp av flygtrafik,8. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att upphöra medBotniabansprojektet samt att med anledning av dettareservera de medel som planerats för , 7,9miljarder kronor totalt, 1,1 miljarder i årets budget, tillannan infrastrukturutbyggnad i regionen.