mot · GH02T513 · 1994-01-25 00:00:00 — Järnvägsutbyggnad och förbättring av befintligajärnvägar är viktiga delar av miljö- och regionalpolitiken.I västra är försurningsskadorna oroande.Skadorna på sjöarna har varit kända i mer än tjugo år.Försurning av skogsmarken har gett sig till känna senaremen har under varit klart identifierbar. Det finnsegentligen bara en väg att gå för att få balans i naturen igen.Vi måste minska de utsläpp som orsakar försurningen. Dekalkningsåtgärder som sätts in är nödvändiga för att hejdaförloppet och minska skadornas omfattning, men det äringen långsiktig lösning på detta allvarliga problem.Utsläppen från trafiken är den största enskilda källansom försurar mark och vatten. Därför är åtgärder för attminska biltrafiken och öka både person- ochgodstransporter på järnväg nödvändiga åtgärder.Bygg GötalandsbananEn Götalandsbana som förbinder medGöteborg och skulle ge drastiska förbättringarför hela regionen. En bana som går mellan ochStockholm över , , , Linköpingoch skulle ge både människor och företag enbättre trafikservice. En sådan förbättring av restider ochgodstransporter skulle ge företag i konkurrensmöjligheter med företag som finns iandra regioner, både i och i utlandet. I en situationdär vi står inför ett närmande till är en sådaninfrastruktursatsning av stor betydelse.Götalandsbanan skulle knyta samman fyra av landetsstörre centra, , , ochBorås. I dessa regioner bor 900 000 människor, räknar man också in ändpunkternaGöteborg och kommer en Götalandsbana attbetjäna omkring 4 miljoner människor. Det är också mångaföretag som finns efter en Götalandsbana och som därmedskulle ges helt nya möjligheter att förse såväl den svenskasom den europeiska marknaden med varor.Götalandsbanan skulle bli en kraftig förbättring för dessaföretag och för hela näringslivet med nya arbetstillfälleninom de aktuella företagen. Många av de små ochmedelstora företag som i finansplanen utpekas att ge de nyajobben finns här. liksom andra regionerlängs banan skulle också bli en attraktiv och fördelaktiglokaliseringort för många nya företag. Även detta skulle genya arbetstillfällen till bygden. En utveckling som vore braför hela vårt land.I regeringens proposition om Investeringar i trafikensinfrastruktur sägs att Götalandsbanan är en intresantinvestering. Där står också att förutsättningen för att bananskall kunna förverkligas är ett finansiellt engagemang frånnäringsliv och kommuner. Vad jag förstår finns ett intressefrån såväl kommuner från näringsliv. I vilken mån de ocksåär beredda att satsa ekonomiskt för att Götalandsbananskall byggas borde noga undersökas. Regeringen borde geBanverket i uppdrag att ta de kontakter som krävs för attett samarbete om förverkligandet av banan kommer tillstånd så snart som möjligt.Man kan tänka sig att färdigställa banan etappvis.Trafikutskottet nämner att genom utbyggnaden avNyköpingslänken har de ekonomiska förutsättningarna förGötalandsbanan förbättrats. På samma sätt vore detlämpligt att förbättra banan mellen och ochpå denna starta en pendeltrafik för att få fler pendlare tillGöteborg och att använda tåget istället för bilen tillsina arbetsresor. Det skulle kunna vara en första etapp somkunde starta omedelbart.Götalandsbanan är ett angeläget projekt bl.a. av de skäljag påpekat i denna motion. Mot denna bakgrund är detförvånande att de ännu inte fattas beslut om projektering avbanan. Beslut bör tas och regeringen bör ta initiativsom gör sådana beslut möjliga. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om byggandet av en Götalandsbana.