mot · GH02T68 · 1994-04-18 00:00:00 — med anledning av skr. 1993/94:170 Investeringsplaner för infrastrukturen är huvudman för det statliga vägnätet. Vadgäller riksvägarna är de indelade i riksvägar av särskildbetydelse, s.k.stamvägar och övriga riksvägar.Vägverket har i sin nationella väghållningsplan 1994--2003 föreslagit en ändrad dragning av stamvägarna isydöstra och lyft fram alternativet RV 31/127/34/23Jönköping--Oskarshamn.I skrivelsen till framgår att regeringen villavvakta med ett slutligt ställningstagande till stamvägarnassträckning i sydödstra . Det bör anstå till nästarevidering av investeringsplanen, heter det. Vidare sägs: Avden nationella väghållningsplanen framgår inte tydligthuruvida vägarnas roll som stamvägar i sydöstra om förslag till stamvägnät genomförs.Enligt min mening finns betydande fördelar att utvinnamed den av föreslagna stamvägen --Oskarshamn.Det är positivt att lyfter fram behovet avdenna stamväg i sydöstra . Just i denna del av landetmåste en bättre infrastruktur skapas.Oskarshamn är ostkustens största hamn, mellanKarlshamn i söder och i norr. Läget är centralt.Oskarshamn är därför Smålandslänens naturliga ochdominerande hamn.Hamnen har kapacitet för att lasta och lossafem stora (20 000--) fartyg. Farlederna har ett vattedjup på 11--13 m och kajplatserna har ett största vattendjup på 12 m.Oskarshamn är den naturliga och självklara hamnen förtransporter till och från nordöstra och småländskahöglandet och vidare till , inte minst motbakgrund av en förväntad ökning av handelsutbytet med debaltiska staterna och Region skriver i förslaget till regionalväghållningsplan följande om östhandeln:Utvecklingen inom de tidigare kommunistländerna icentrala och östra samt inom de baltiska staterna ären annan faktor som kommer att påverka res- ochtransportmönstret i . Övergången tillmarknadsekonomi förväntas medföra en kraftig tillväxt ihandelsutbytet mellan och dessa länder. Från attunder introduktionsfasen i övergången tillmarknadsekonomi första hälft ske irelativt lugn takt kommer utvecklingen sannolikt attaccelerera under andra halvan av 1990-talet.Den östra delen av brottas medomfattande problem på näringslivets område. SpecielltVetlanda kommun är hårt drabbat p.g.a. den omfattandekrisen i trähusbranschen. Även nordöstra län medkommunerna uppleversvårigheter. En förväntad ökning av östhandeln innebär nyamöjligheter för positiv utveckling av regionen. Vad somdock erfordras är kraftfulla satsningar på god infrastruktur.Det vill säga att bland annat möjligheter skapas förrationella transportflöden. Och även om det kan komma attdröja innan ett större handelsutbyte har kommit igång ärdet viktigt att vi bygger morgondagensinfrastruktur. Ur sysselsättningssynpunkt är en tidigbyggnation av vägen att föredra.Det är ur detta perspektiv vi måste se de positivaförutsättningar som bland annat hamnen i . Det är således ur strategisk synvinkel ett korrektställningstagande som gör när man väljersträckningen --som stamväg.Även vid sidan av ovanstående mer strategiskaresonemang finns det anledning att se över vägens standard.Långa vägsträckor är undermåliga, med vägbredd klartunderstigande 9 m. Det innebär att sträckan --oavsett vägens status har behov avupprustning. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till känna attVägverkets förslag till utbyggnad av det nationellastamvägnätet vad avser RV 31/127/34/23 --antas.