mot · GI02T4 · 1994-11-17 00:00:00 — med anledning av prop. 1994/95:73 Köp av interregional persontrafik på järnväg m.m. Det är med förvåning och besvikelse som jag har tagit delav den socialdemokratiska regeringens förslag till köp avinterregional persontrafik.Min förvåning grundas på att socialdemokraterna iriksdagen tidigare, när de var i opposition, uttryckte sitt stödför den angelägna nattågstrafiken från över Dalarnatill /. anser regeringen uppenbarligen attden inte är särskilt viktig.Förslaget från i anser man intevara ''företagsekonomiskt försvarbart''. Länsstyrelsenframhåller dock att studien visar att det finns en möjlighettill en företagsekonomiskt hållbar lösning för denna trafik.Det viktiga enligt min uppfattning är dock att regeringentydligen inte vill pröva om det är samhällsekonomisktlönsamt.Min besvikelse grundas på att regeringens förslag intebygger på den progressiva trafikpolitiska grund somriksdagen lade i sitt trafikpolitiska principbeslut . Därlades en grund för ett samhällsekonomiskt tänkande, därresenären står för marginalkostnaden. I desamhällsekonomiska kalkylerna skall värdet av miljöeffekteroch trafiksäkerhetsaspekterna ingå.I propositionen bedöms att nattågstrafiken har svåralönsamhetsproblem, men här anges inget om miljö ochtrafiksäkerhet utan man utgår uppenbarligen från ettföretagsekonomiskt synsätt. Man skriver i propositionen omdet statsfinansiella läget och vill inte upphandlasovvagnstrafiken över därför att SJ:ssovvagnskapacitet inte räcker till.Regeringen anser att det inte finns ekonomiskt utrymmeför ett utökat köp av olönsam persontrafik på järnväg. Statenskall naturligtvis inte upphandla trafiken för att den ärolönsam utan för att den faktiskt är samhällsekonomisktlönsam eller regionalpolitiskt motiverad. Propositionensaknar ett resonemang om de samhällsekonomiskavärderingar som är så viktiga för miljön och trafiksäkerheten.Propositionen signalerar däremot att det går att görakostnadsbesparingar genom att ersätta tåg med bussar, mendär finns inte heller något samhällsekonomiskt resonemang.Regeringen föreslår också att utgångspunkten förförhandlingarna inför skall vara dettrafikutbud och de medel som beslutar om . Detta synes mig helt oacceptabelt.Utgångspunkten för framtida upphandlingar måstenaturligtvis vara de trafikpolitiska principer som riksdagenbeslutade om 1988. Ett samhällsekonomiskt synsätt måstealltså successivt införas i trafikpolitiken för miljöns ochtrafiksäkerhetens skull.Jag utgår ifrån att regeringen vid utarbetandet avbudgetpropositionen kommer att överväga vilkenjärnvägstrafik som faktiskt är samhällsekonomiskt lönsamoch då kan komma att anslå de ytterligare medel som kanbehövas för att personresor och godstransporter i Sverigeskall fördelas på ett optimalt sätt på olika transportslag. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av att införa ettsamhällsekonomiskt synsätt i trafikpolitiken,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om nattågstrafiken,3. att , med ändring av regeringens förslag,beslutar att utgångspunkten för förhandlingarna skall vara de trafikpolitiska principer somriksdagen fastställde .