mot · GH02Sk624 · 1994-01-25 00:00:00 — Skatten på nya bilar m.m. Den svenska genomsnittsbilen är äldre änmotsvarande bil var i DDR innan muren föll. Den svenskabilparkens ålder är följaktligen även uppseendeväckande iett OECD-perspektiv.Orsaken är att det har varit alltför få bilfamiljer somansett sig ha råd att köpa en ny eller nyare bil. Delvis kandetta förklaras av att den svenska ekonomiska utvecklingenvarit sämre än hos våra västeuropeiska grannar. En stor delav förklaringen finns också i det faktum att bilismen somföreteelse är kraftigt beskattad i Sverige.Vi ligger i världstoppen i bensinskatteligan. Den svenskaförsäljningsskatten, accisen, på bilar är också hög. Allthårdare regler kring tjänstebilar har medfört attnybilsförsäljningen i ligger på en mycket låg nivå.Sämre miljö, trafiksäkerhet och färre arbetenMan kan förledas tro att en minskad nybilsförsäljningkan vara bra för miljön. Inget kan vara felaktigare. I ochmed att en ny bil har effektiv, katalytisk avgasrening såmedför varje ny bil som ersätter en gammal att miljön tjänarordentligt på det. En bil med modern avgasrening harenbart 5--utsläpp av hälsovådliga ämnen,jämfört med en bil utan katalytisk avgasrening. Ju störreandel bilar i den svenska bilparken som är nya, desto bättreär det för miljön.Trafiksäkerheten förlorar på att de svenska bilarna äräldre än vad de borde vara. Det säger sig själv att det ärbättre att råka ut för en olycka i en bil med icke rostskadadeplåtar eller bärande balkar. Utvecklingen när det gäller attallt fler nya bilar har låsningsfria bromsar påverkar ocksåsäkerheten. Sidokollisionsskydd, SIPS, för attsidokrockars faror minskar betydligt. Trafiksäkerhetentjänar på fler nya bilar och färre äldre.Även i ett arbetsmarknadsperspektiv skulle en ökadnybilsförsäljning ge stora vinster. Den svenska bilindustrinmed och i spetsen gör så att sammantaget, ialla led, 100 000-tals arbeten är säkrade.Sänkt skattebelastning ger positiv budgeteffektOm en sänkt bilbeskattning medför att fler nya bilar säljskan skatteinkomstsänkningen per bil motverkas av att detsäljs fler bilar.I sänktes momsen för nya bilar för något årsedan. Resultatet blev att det såldes fler bilar.I avskaffades försäljningsskatten helt pånya bilar . Detta ledde till attnyregistreringarna ökade under novemberoch , eller underfjärde kvartalet.Om skulle få en motsvarande utvecklingkompenseras bortfallet av accisen med ökade momsintäkterfrån de nya bilarna.Stora vinster med höjd skrotningspremieDet finns olika sätt att få till stånd en ökadnybilsförsäljning. Många av dessa medför också enförnyelse av den totala bilparken. Sänkt skattebelastning påbilfamiljerna skulle troligen ge en ökad nybilsförsäljning.Att på annat sätt aktivt stimulera en ökad utskrotning aväldre bilar kan vara att höja skrotningspremien.Om en höjd skrotningspremie finansieras genom atthöja skrotningsavgiften vid försäljning av nya bilar, riskeraren sådan höjning av nybilspriset att motverka den ökadebilförsäljningen som är önskvärd.I debatten har det föreslagits att finansieringen av denhöjda bilskrotningspremien kan ske genom att höjavägskatten eller motsvarande för äldre bilar. Även en sådanfinansieringsform riskerar att motverka en ökadnybilsförsäljning, eftersom innehavarna av de äldre bilarnadå får en ännu sämre hushållsekonomi.Om bilskrotningspremien höjs är det också viktigt att setill att det inte är bilskrotningsföretagen som kammar hemvinsterna.Bättre miljö, trafiksäkerhet och trygga viktiga arbetenkräver förändringarOm man skall uppnå alla de positiva effekter som enökad nybilsförsäljning medför krävs det att man ändrar denuvarande reglerna.Det är dock svårt för oss som enskilda riksdagsmän attredovisa exakt hur en förändring skulle se ut och beräknade ekonomiska effekterna i detalj. Därför bör regeringen fåi uppdrag att, gärna skyndsamt, analysera om och hurbeskattningen av nya bilar skall ändras. Regeringen börockså analysera och lägga fram eventuella förslag till enhöjd skrotningspremie. Då bör också alternativet med entemporär ökning av skrotningspremien övervägas. Entemporär höjning skulle få en dubbelt positiv effekt. Delsskulle belastningen på bilskrotningsfonden/statsbudgetenbli begränsad. Dels skulle troligen många innehavare aväldre bilar få ett incitament till att relativt omgående skrotabilarna. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om en översyn av skattebelastningenpå bilar och bilskrotningspremiens storlek och utformning.