mot · GH02T31 · 1994-02-02 00:00:00 — med anledning av prop. 1993/94:86 Finansiering av vissa väginvesteringar i m.m. Regeringen har i proposition 1993/94:86 föreslagit att gelånegarantier till bl.a. förlängning (--). I propositionen framgår också regeringensbedömning att de samlade kulturmiljöerna ochnaturvärdena i ------Djurgårdenbör ges ett långsiktigt skydd genom ändring i lagen(1987:12) om hushållning med naturresurser. Vidutformning av och dess anslutningar skallenligt propositionen särskild hänsyn tas till de krav somområdet ställer.Regeringen har dessutom i en departementspromemoria(Ds 1994:3 Förslag till skydd för området ------föreslagit en ny paragraf i 3 kap.7§ NRL med följande lydelse: ''Parker och historiskalandskap inom ------får inte förändras genomexploateringsföretag eller andra ingrepp som medför attområdets kultur-, natur- eller rekreationsvärdenförvanskas. ''behandlade det aktuella området i ettbetänkande (1991/92:JoU10) med anledning av treriksdagsmotioner för ett förstärkt skydd åt området. I tvåav motionerna (1990/91:Jo807, 1990/91:Jo727) diskuteradesvägarnas påverkan och förslag till miljöförbättrandeåtgärder genom bl.a. nedsänkning och överdäckning avdelar av vägarna, däribland del av norrom . beslutade att avvaktaresultatet av regeringens beslut om redovisningenligt 8 kap. 2§ NRL från och kommuner. Samtidigtpåtalades att ''Utskottet utgår från att även detrafiktekniska lösningarna kommer att gås igenom''. Såskedde aldrig utan kommunernas arbete kom i stället attfokuseras på det akuta problemet med bebyggelseplaner.I sammanfattningen till redovisningen för regeringen(Program för planering av området ------, och Solnakommun, ) anger emellertid kommunernaatt ''Trafiklederna utgör miljöproblem, och atttrafikökningar som innebär ökade miljöstörningar är ettallvarligt hot mot natur- och kulturmiljön. En minskning avstörningarna är nödvändig och måste framför alltgenom regionala åtgärder -- som går utöver vad som följerav överenskommelsen om infrastrukturens utbyggnad iStockholms-regionen. ''I de nuvarande planerna på kantas södraBrunnsviken av fyra vida synliga avgastorn. Diametern ärca 5 m. Planerna är också att från ytan bygga den sexfiligatunneln genom den värdefulla , anlagd efterritningar av F.M. Piper . Planerna leder till atttekniska anläggningar placeras i parken och skador påvegetationen uppstår. Grundvattennivån kan också störas.Planerna medför också nya vägar och vägbroar vidBrunnsviken och på . Dessutom sprängsvärdefulla landskapsrum sönder av tunnelmynningar.De nuvarande planerna kan således leda till en påtagligskada på de värden som avses att få ett stärkt lagskydd. Etttrettiotal föreningar har också motsatt sig planerna och lagtfram skonsammare alternativ som borde prövas seriöst.Med hänsyn till ovanstående och att de planeradeförändringarna i infrastruktur leder till oåterkalleligaförändringar i miljön, ter det sig nödvändigt att detrafiktekniska lösningarna för området, i enlighet medriksdagens tidigare beslut, gås igenom samfällt avStockholm och samt andra berörda myndigheter, ochatt detta föregås av ett ställningstagande från tillstatliga garantier till . Härigenom skulle detges möjligheter till ett planarbete som har förutsättningaratt leda till en långsiktigt hållbar helhetslösning av områdetstrafik- och miljöproblem. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av statliga lånegarantiertill ,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att berörda myndigheter får iuppdrag att med utgångspunkt i parkområdenas bevarandeoch värden gå igenom trafiktekniska lösningar för --Brunnsviken-området för att åstadkomma en långsiktigthållbar helhetslösning av områdets trafik- ochmiljöproblem.