mot · GH02Sk640 · 1994-01-25 00:00:00 — Vägtrafiken beskattas med såval fasta skatter förinnehav av fordon, fordonsskatt, som rörliga skatter påanvändning av fordon. Den rörliga skattedelen utgörs för dedieseldrivna fordonen av bränsleskatter och dieseloljeskatt.Dieseloljeskatt infördes i l993 ochutgår med visst belopp per liter förbrukat dieselbränsle.Denna ersatte den tidigare s.k. kilometerskatten som togsut med visst belopp per tiotal kilometer körd vägsträcka.Detta belopp varierade beroende av fordonets typ och vikt.Omläggningen skulle vara statsfinansiellt neutral. Den nugällande dieseloljeskatten är per liter ochomfattar registrerade personbilar, lastbilar och bussar.Trafiktraktorer, jordbrukstraktorer, motorredskap,militära fordon och fordon som används inom inhägnatområde är således ej skattepliktiga.Eftersom denna dieseloljeskatt endast gäller olja somanvänds i personbilar, lastbilar och bussar finns obeskattadolja allmänt tillgänglig. För att förhindra att sådan oljaanvänds i dieselskattepliktiga fordon har ett kontrollsysteminförts som bygger på att denna olja tillsätts med särskildafärg- och märkämnen samt att sanktion införts mot oriktiganvändning.Dieseloljeskatten har framtagits efter mönster från vissaländer inom EG. Systemet är illa anpassat till framför alltglesbygdsområden både beträffande transporter ochkundanläggningar. Möjligheterna till en godtransportplanering har visat sig mycket begränsadeeftersom samlastning i samma transportenhet medåtföljande lossningar blivit ytterst komplicerad ochfördyrande. Att tekniskt anpassa fordonen till ett systemdär samtliga leveranser kan ske med bibehållenkvalitetssäkring är ekonomiskt och tidsmässigt närmastomöjligt.Byggarbetsplatser, vägbyggen, skogsarbetsplatser ochandra kundanläggningar har genom dieseloljeskattennödgats anskaffa dubbla tankanläggningar där bådearbetsmaskiner och vägfordon (lastbilar) används. Genomatt dessa anläggningar oftast ligger avsides, ett glesbygdenskännetecken, blir kravet på rationella transporter självklarthögre med färre transporttillfällen och större leveranser. Depraktiska leveranssvårigheterna har inneburitextraordinära insatser med åtföljande fördyringar.För att komma från dessa problem finns andra modellersom på ett effektivt sätt skulle avhjälpaavgränsningsproblemen. En möjlighet skulle då kunna varaatt belägga såväl dieselolja som den jämförbara produktenlätt eldningsolja med en lika hög skatt.Det italienska beskattningssystemet är utformat på dettasätt. En skattehöjning på per liter på alla sortersdiesel- och eldningsolja skulle motsvara de tidigarekilometerskatteintäkterna enligt ''Skatt på dieselolja''(SOU 1992:53). En sådan skatteomläggning skulle innebäraen kraftig förenkling av skattesystemet och lösa mångakontrollfrågor.Den tillgängliga obeskattade dieseloljan innehållerdessutom färgämnen som visat sig ha skadliga effekter ochåsamkar sjukdomsfall inom bl.a. skogsarbetarkåren.Förhållandet torde kräva en översyn inte minst av hälso-och miljöskäl. Ett färglöst och likabeskattat system enligtvad som skisserats i motionen vore att föredra. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av en översyn avskattesystemet för dieselolja.