mot · GH02Fi38 · 1994-05-10 00:00:00 — med anledning av prop. 1993/94:150 Förslag till slutlig reglering av statsbudgeten för /95, m.m. (kompletteringsproposition) Utvecklingen i och början av1990-talet visar på en omfattande avindustrialisering. Nyaarbetstillfällen har inte på långt när tillkommit i sammautsträckning som i andra sektorer. Det handlar således inteunder om någon strukturell förnyelse utan omett förfall inom den traditionella värmländska industrin.Även om en viss industriell förnyelse och omstruktureringskett, är den både för svag och för långsam.De strukturella skillnaderna mellan olika regioner harförstärkts av lågkonjunkturen. Sannolikt innebär detta attde starkt basindustriberoende regionernas förmåga tillåterhämtning ytterligare försämrats. Det föreligger alltsåett fortsatt mycket stort behov av regionalpolitiska insatserför att tillgodose befolkningens välfärdsbehov i de merutsatta regionerna.Såvida det inte finns en alternativ arbetsmarknad inomrimligt pendlingsavstånd, torde det krävas avsevärdainsatser för att upprätthålla sysselsättningsandelen på debruksdominerade lokala arbetsmarknaderna. Sammantagetinger utvecklingen på de lokala arbetsmarknaderna i länetstark oro.Inom länet bedrivs ett intensivt förnyelsearbete. Vihyser stark oro för att den omvandling som skeräventyrar de många års arbete som skett för att utvecklalänet. För att motverka detta är det nödvändigt attVärmlands län tillförs ytterligare medel för infrastruktuellaåtgärder. Anslaget A 15 för sysselsättning och tillväxt är ett sådant anslag somdirekt är riktat för att motverka delar av här uppräknadeproblem.Med högre anslag till underhåll och nyinvesteringar ilänets infrastrukturella anläggningar skapas förutsättningarför regionen att återskapa sysselsättningstillfällen.Satsningarna på länets vägnät är enligt vår uppfattningtilltagna i underkant. upplever vi allvarligastörningar inom transportnäringen i samband med denårligen återkommande tjällossningen. Rimligen borde vissomfördelning ske av vägmedel till förmån för rejälasatsningar på drabbade vägavsnitt inom skogslänen.I 1993/budgetproposition skrevs, angåendefördelningen av medel från kontot A 15. Underhållsavgifterför sysselsättning och tillväxt: ''Vid fördelning av medlenbör också hänsyn tas till i vilka län övriga investeringar i detregionala transportnätet är av jämförelsevis mindreomfattning. ''Enligt vår och länets uppfattning har blivitmindre tillgodosett än övriga regioner i den ordinariefördelningen av vägmedel. Med den i budgetpropositionenskrivna motiveringen förutsätter vi att regeringen vidfördelning av tillkommande medel inom detta anslagbehandlar generösare.Vi anser i likhet med regeringen att det är angeläget attstimulera sysselsättningen genom denna typ av insatser somanslaget A 15 avser. Men vi efterlyser större flexibilitet vidanvändning av dessa medel till underhållsåtgärder försysselsättning och tillväxt.Erfarenheterna från tidigare ''paketinsatser'' ärblandade. Det har visat sig att angelägna objekt intekommit till utförande trots att de uppfyllt huvudkriterierna,dvs. inneburit goda sysselsättningseffekter som deförstärkt infrastrukturen på ett ur regionalpolitisk synpunktönskvärt sätt. Skälet till detta är att anvisningarna för hurmedlen kan användas inte medgivit nyinvesteringaroch/eller åtgärder på riksvägnätet.Från kan noteras att två angelägnaobjekt, --Ednäs (rv 45) och Dammkärr--Kalhyttan(rv 63) var aktuella inom ramen för paket G. Båda objektenutmönstrades dock under hänvisning till riksvägsobjekt.Objektet --Ednäs har för övrigt senare kunnat startamed särskilda medel.Det finns skäl att erinra sig att många investeringsobjekthar en sådan karaktär att de i praktiken ligger mycket näraupprustning och underhåll. Viktigt för vår inställning ifrågan är vidare att det rimligen är de regionalamyndigheterna som kan göra den bästa avvägningen mellanobjekten i länet oavsett vilket vägnät som berörs eller vilkentyp av insatser som bör göras.Vi noterar med tillfredsställelse att regeringen föreslåratt åtgärderna i viss omfattning skall kunna inriktas motsådana riksvägar som har särskilda behov av upprustningoch underhåll samt dessutom omfatta investeringsobjekt urlänstrafikanläggningsplanen. Det är glädjande,inte minst från värmländska utgångspunkter, attskogsindustrins särskilda behov beaktas. Mot bakgrund avvad vi anfört anser vi dock inte att detta är tillräckligt.Åtgärderna bör också i särskilda fall kunna omfattainvesteringsinsatser på vissa riksvägar om projekten väluppfyller de i övrigt angivna förutsättningarna.Regeringen har tidigare, i prop. 1992/93:176, skrivit atten ny regionalflygplats i bör komma till stånd. Videlar helt den uppfattningen. Regionen är överens medLuftfartsverket om hur finansieringen av denna nyaflygplats bör fördelas, halva kostnaden delas på en tredjedelvar mellan LFV, kommun och iVärmland. Resterande del avsågs finansieras av regeringenvia Arbetsmarknadsstyrelsen.Vi har tidigare erfarit att regeringen aktivt ochmålmedvetet engagerat sig för att projektet skulle kunnaförverkligas . Vi vill också hänvisa tillvad kommunikationsministern skrev i åretsbudgetproposition: ''att en ny regionalflygplats i komma till stånd''. Vi har även erfarit att en generösanslagsbedömning skulle tillämpas från statens sida.Inför byggandet av den nya flygplatsen kan vi konstateraatt , kommun och iVärmland har klart med sina resp. delar av finansieringen,motsvarande hälften av totalkostnaden. Vi har vidareförstått att AMS tillskjuter en större del av resterandekostnad, därefter saknas det enligt uppgift ca 45 miljoner iden totala finansieringen.Trafikutskottet anförde i sitt bet. 1993/94TU15: ''Det ärdärför angeläget att stöd ges till finansieringen avanläggningen''. Utskottet ville dock inte anvisa någramedel, då LFV hade sökt de resterande medlen från AMS.Resultatet från denna ansökan föreligger nu och visar alltsåpå en brist av för att fullt utfinansiera investeringen.Den nya flygplatsen i är en angelägenhet föratt bibehålla och skapa sysselsättning och tillväxt i regionen.Vi anser att de resterande medel, ca ,som saknas för full finansiering av den nya flygplatsensnarast måste tillskjutas av regeringen. bör geregeringen till känna att på lämpligt anslag anslå minst 45miljoner kronor för att finansiera resterande del avkostnaden för en ny regional flygplats i . Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om fördelningen av anslaget A 15,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om en flexiblare användning avanslaget A15,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om medel till den nya flygplatsen iVärmland.