mot · GH02T35 · 1994-02-02 00:00:00 — med anledning av prop. 1993/94:86 Finansiering av vissa väginvesteringar i m.m. SammanfattningI propositionen framläggs förslag till statligalånegarantier om totalt förfortsättningen av förberedelsearbetet med och utbyggnadenav vissa vägprojekt i m m. Regeringenföreslår även att bemyndigar regeringen attmedge att får göra ekonomiska dispositioner såförberedelsearbetet av utbyggnaden av vägsystemet iGöteborg kan påbörjas.Vi har i vår trafikpolitiska motion klargjort hur vi ser påen alltför stor utbyggnad av storstädernas vägsystem. Vadsom framstår som uppenbart är att påstådda miljöskälåberopas för att man nu skall bygga de s k paketen. Desvenska lobbyorganisationerna från främst byggindustrinhar mycket lyckosamt inplanterat de storskaliga lösningarnahos politiker och beslutsfattare. Dessutom vill man enligtnuvarande förslag finansiera paketen med biltullar.Vi avvisar förslagen i propositionen och lämnar ett egetförslag till lösning av trafikproblemen i ochStockholms län. Vi kan definitivt inte acceptera vägtullarsom finansieringsmetod för de aktuella vägprojekten iStockholm och . bör meddela förbudmot biltullar samt förklara för regeringen att allautredningar om biltullsystem skall upphöra.Nej till biltullarVi anser att det är en medborglig rättighet att åka in tillstäder och samhällen för att t ex göra inköp, utan att erläggabiltullar vid städernas infarter. Biltullar ärfördelningspolitiskt förkastligt. Biltullar måste förbjudas.Avgasutsläpp snart löstaVad politiker och beslutsfattare missat är att när alladessa s k paket är färdigbyggda finns förmodligen inte denmiljöförstörande bilen kvar i samhället. Som bekant anslårriksdagen på initiativ från Ny Demokrati 120 miljoner iforskning kring elhybridbilen. Med denna bil ärmiljöproblemet löst. Med andra ord försvinner argumentetatt miljön förbättras med de s k paketen. Kvar skullebilisterna stå med stora anläggningar och dyra räkningarsom skall betalas med biltullar enligt regeringens förslag.Ny demokrati och miljönNy Demokrati anser att en god miljö är en avförutsättningarna för vår framtida överlevnad. Vi vill därförstödja konstruktiva förslag för att förbättra miljön ocheffektivisera vår resursanvändning. Miljöfrågorna skallbehandlas utifrån en bedömning av vilka konsekvenser ochvilken nytta vi i ett långt perspektiv kommer att få avföreslagna åtgärder. Effekterna av olika åtgärder inomskilda områden skall förutsättningslöst ställas mot varandraså att största möjliga miljöförbättring uppnås med minstastörning av t ex trafiken och till lägsta kostnader förkonsumenten.FlaskhalsarDet är inte absolut nödvändigt att lägga ut miljardbelopppå vägbyggen i storstadsområdena. Det kan räcka med attbygga bort de värsta flaskhalsarna. Därtill är det viktigt attvi får en trafikplanering värd namnet. God vägstandard ochförnuftiga lösningar på trafikplatser, korsningar,anslutningar o s v gör att trafiken flyter bättre och utsläppenminskar. En katalysatorutrustad bil har nästan inga utsläppalls vid jämn hastighet, oavsett om det är 60 eller 110km/tim.Kulturmiljöer och kommande marknaderIstället för att våldföra sig på städernas kulturmiljöer,med oreparabla mastodontprojekt borde man inrikta sig påteknikutveckling t ex elhybrid. Man sparar en enorm massapengar som kan investeras på ett för samhället(samhällsekonomiskt) lämpligare sätt, t ex att färdigställamotorvägstriangeln mellan de tre största städerna,motorvägen till , snabbspåret Stockholmtill , förbättra kommunikationerna i sydöstraSverige som snart är vår port mot en gigantisk marknad påandra sidan , tunnelalternativet istället för dettredje spåret rakt genom det svenska kulturarvet påRiddarholmen i m m.Resultat av för höga avgifter och skatterVi anser att nuvarande välstånd till stor delbygger på den svenska bilindustrins framgångar. avSveriges totala export 1990 producerades av bilindustrin. Vihar en duktig bilindustri. Men bilindustrin är starktexportberoende, 1991. Därför behöver svenskbilindustri en stark hemmamarknad för att kunna sälja sinabilar. är beroende av bilindustrin och dessunderleverantörer för en fungerande arbetsmarknad. Blirbilarna beskattade för hårt med olika pålagor kommer vi gräns där folk upphör att köpa bilar av den typ somproduceras i . Konsekvensen blir att bilindustrin iSverige måste dra ner på sin personal, med känt resultat.I stället för DennisTunnelbanesystemet i är bra men har lågstandard. En allmän upprustning av tåg, banor och stationerkan därför framstå som motiverad. Den föreslagnasnabbspårvägen som presenterats inom ramen för ärdock en felsatsning. Den skall inte byggas. Främst avekonomiska skäl.Dennispaketet skall enligt förslaget finansieras medbiltullar. Man ämnar sålunda dränera stockholmarna påpengar som dessa så väl behöver till sin dagliga konsumtion,samt med konsekvenser som vi redovisat tidigare i dennamotion. Biltullar minskar tillväxten i samhället i det längreperspektivet. Vi föreslår istället att de medel som behövs tillinfrastrukturutbyggnad i tas viastatsbudgeten av . I dagslägetfår tillbaks ca 1/10-del av de 7miljarder kronor som regionen betalar in i olikatrafikskatter. Landet i övrigt får tillbaks ca 1/4-del.Vårt förslagI det s k Dennispaketet ingår ett antal vägprojekt varaven del har avsevärt högre angelägenhetsgrad än andra. NyDemokrati anser att nuvarande förslag är dåligt. Vi anseratt man i stället skall satsa på de projekt som kan lösa ettantal knutar i trafiken, dvs flaskhalsar.Den s k yttre tvärleden bör byggas ut exklusiveVästerleden. Dvs i norr från till Bergslagsvägenoch i Söder från /till E20. Västerleden har ettför litet trafikunderlag, som leden innebär storaingrepp i naturen. Västerleden är inte ekonomisktacceptabel.Det är vår uppfattning att det är tillräckligt att bygga ens k hästsko, dvs fram till ochSödra länken från Värmdöleden till Årstalänken. Enförutsättning för att få hästskon att fungera är dock att dennuvarande tvåfiliga Klarastrandsleden byggs ut till minstfyra filer. passerar ca 45 000 fordon/dygnKlarastrandsleden med stora trängselproblem som följd.Här finns redan färdiga förslag på hur leden kan byggas i tvåplan för att undvika ytterligare intrång i sjö.Kostnaden för att bygga en ny Klarastrandsled motsvararungefär vad det kostar att bygga ett biltullsystem iStockholm.Ny Demokratis förslag i denna motion är enviljeförklaring i samarbete med bl a Ny Demokrati iStockholm. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att avslår proposition 1993/94:86,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att biltullar inte får användas förfinansiering av och aktuellainfrastrukturbyggnationer,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om en ny lösning av trafikproblemeni i och ,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att alla utredningar ombiltullsystem skall läggas ned.