mot · GH02T529 · 1994-01-25 00:00:00 — En kraftig utbyggnad av infrastrukturen är en av deviktigaste förutsättningarna för långsiktigakonkurrenskraft. Pågående och planerad utbyggnad avjärnvägsnätet förenar moderna krav på snabba transportermed en långsiktigt uthållig tillväxt i harmoni med de kraven god hushållning med miljön ställer.Om inte järnvägsnätet i förbättras väsentligt ärrisken stor att det sker en mycket kraftig koncentration tillstorstäderna, där miljöproblemen accelererar. Enavancerad snabbtågstrafik avlastar de större vägarna ochminskar riskerna för försurning och andra miljöproblem.När de beslutade investeringarna i Mälar- ochSvealandsbanorna nu påbörjats bör dessa satsningar följasupp västerut med den s.k. Nobelbanan.Nobelbanan, arbetsnamnet på en järnvägslänk mellanÖrebro och , visar sig i inledande analysarbetevara en samhällsekonomiskt extremt lönsaminfrastruktursatsning som effektivt knyter an tillövergripande järnvägsnät.Örebro och har långa och finaindustritraditioner, men är nu uppe i en smärtsamstrukturomvandling, som kommer att ställa starka krav påsamhälleliga insatser i utbyggnaden av infrastrukturen.En järnvägslänk med snabbtåg mellan ochKristinehamn skulle komplettera Mälar- ochSvealandsbanorna och vara en viktig del av en snabb ochrationell tåglinje mellan och . För banan harnamnet Nobelbanan valts som uttryck för att banan gårgenom och också är del i det nät,som förenar ''Nobelstäderna'' och Oslo.Ett modernt, sammanhållet järnvägsnät mellanStockholm och skulle gå genom ett område, där detbor betydligt fler människor än längs de järnvägar som finnsi . För kommuner som , ,och skulle utbyggnaden medjärnvägsspår, som möjliggör snabbtågsförbindelse mellanÖrebro och ge vitala tillväxtförutsättningar.Banan skulle göra det enklare att etablera nyverksamhet. Strukturomvandlingar blir också mindresmärtsamma om invånarna kan välja arbete på en störrearbetsmarknad. För dagens familjer, där båda makarnaarbetar kan bra pendlingsmöjligheter vara en förutsättningför ett boende på en ort med relativt ensidigt näringsliv.Analyser visar att restiderna mellan de båda länens störreorter skulle minska avsevärt.En bussresa mellan och , som tar50 minuter skulle då kunna ersättas med en resa medsnabbtåg . En resa mellan ochÖrebro, där f.n. inga pendlingsmöjligheter finns skullekunna göras . På samma sätt får Kristinehamnmycket goda pendlingsmöjligheter till och från ,och . Nobelbanan skulle självfalletockså snabba upp tågtransporterna till storstäderna från allaorter längs banan mellan och beräkningar för Nobelbanan visar på enanläggningskostnad om drygt 2 miljarder kronor.Samhällsekonomiska beräkningar pekar på ettnyttokostnadsindex om 1,5--1,7, i analyssammanhang enmycket hög lönsamhet.Såväl de stora behoven av snabba och målmedvetnainsatser för att möta en smärtsam strukturomvandling medoffensiva insatser som den mycket högasamhällsekonomiska effektiviteten i en satsning påNobelbanan talar starkt för att Nobelbanan ges förtur. Detär angeläget att det redan nu kommer till stånd ett centraltberedningsarbete i syfte att studera förutsättningarna för attgenomföra en satsning på Nobelbanan under nästaplaneringsperiod. Studien bör ske i nära samverkan mellanolika intressenter på trafikområdet innefattande bl.a. SJ,, och Vägverken. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om vikten av att Nobelbanan blirföremål för en ingående analys inför nästa trafikpolitiskabeslut.