mot · GH02T64 · 1994-04-18 00:00:00 — med anledning av skr. 1993/94:170 Investeringsplaner för infrastrukturen I regeringens skrivelse angående investeringsplaner förinfrastrukturen har regeringen inte levt upp till sinaföresatser när det gäller den framtida utvecklingen iBlekinge och sydöstra . Det är anmärkningsvärt,trots ett omfattande investeringsbehov, att de anslag somföreslås komma länet till del inte är relaterade till länetsfolkmängd. Det gäller såväl LTA-anslag som vår andel avden för landet viktiga infrastruktursatsningen omfattande98 miljarder kronor. av det totalainvesteringsutrymmet på föreslåshamna i . Som jämförelse kan nämnas attBlekinges befolkningsandel av riket utgör 1,8 procent.Investeringar i stamvägnätetVägverket har avvikit från inriktningsbeslutnär det gäller rv 27/30 och föreslagit att den skall ingå i detnationella stamvägnätet.Motiven till ändringsförslag kan återfinnas iden presenterade utredningen (Trans European Motorway) . hadevid sitt ställningstagande när det gäller inriktningen intetillgång till det fullständiga utredningsresultatet.Det har hänt åtskilligt i våra kontakter med efterdet att utredningen presenterats. Färjeförbindelsen mellan ochGdynia har utvecklats positivt. Det betyder att cirka 30procent av personresandet mellan ochPolen företogs via denna färjeförbindelse. En stor andel avtrafiken har utgjorts av fordon från har fått regeringens uppdrag att följa . Med hänsyn härtill är det minst sagt förvånandeatt regeringen inte fullföljer bedömning om attredan nu poängtera vikten av denna förbindelselänk medvår omvärld.Genom att fastställa förslag att rv 27/30 bliren nationell stamväg ges också en klar signal till bland annatPolen om vikten av att utveckla en framtidsinriktadtransportväg. En sådan åtgärd leder utan tvekan till ökadekonomisk tillväxt i sydöstra . Det föreligger enligtvår mening inga skäl att vänta med ett sådant beslut.Blekinges LTA-planLTA-planen 1994-2003 har i länet antagits av en enigstyrelse. Det har skett i samråd med . I ettavseende råder det olika uppfattning mellan länsstyrelsenoch , nämligen var i planen skaplaceras.I den aktuella skrivelsen har regeringen uppenbarligenföljt uppfattning när det gäller bron mendessutom fört in Blekinge kustbana i LTA-planen.Vid fördelning av planeringsramen för Blekingeförutsatte att Blekinge kustbana skullefinansieras i särskild ordning i enlighet med regeringsbeslutav . Enligt detta beslut tilldeladesBlekinge kustbana 150 miljoner penningvärde.Med anledning härav utökades planeringsramen för dendå aktuella planeringsperioden med 70 miljoner kronor.Den totala planeringsramen --2000 fastställdes till230 miljoner kronor.Intill utgången av 1993 har 47 miljoner kronorupparbetats och huvuddelen härav har investerats iKristianstads län.När planeringsramen för perioden --2003fastställdes tilldelades 144 miljoner kronor.Vägverket har vid beräkningen av denna planeringsramefter samråd med ej tagitmed Blekinge kustbana i planen.Regeringen har av outgrundlig anledning i sin skrivelsekrävt att av den redan reduceradeplaneringsramen skall användas till Blekinge kustbana.Dessutom skall enligt regeringen ombyggnadpå täckas av LTA-anslaget.Därmed är i stort sett LTA-anslaget förbrukat för helaflerårsperioden.Det är helt klart att följtplaneringsförutsättningarna. Vi förutsätter därför attregeringen tar sitt ansvar och fullföljer regeringsbeslutetfrån , vilket innebär en sammanlagd investeringsram isärskild ordning avseende Blekinge kustbana på 150miljoner kronor penningvärde, och denuppgörelse som haft medVägverket. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att hänföra rv 27/30 till nationellstamväg,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om finansieringen av Blekingekustbana.