bet · GH01TU27 · 1994-04-12 00:00:00 — I anslutning till yrkande 2 förordas att iett längre perspektiv hela eller delar av förarprovverksamhetendelegeras till de utbildande företagen.Motionärerna begär att som sin mening skall geregeringen till känna i yrkande 1 vad de har förordat i fråga omomprövning av huvudmannaskapet för körkortsutbildningen och iyrkande 2 vad de har förordat om delegering avexamineringsansvaret till körkortsutbildare.Utskottets ställningstagandeMotionsförslagen har nära anknytning till de frågor somutredningen 2000 har behandlat i sitt betänkandeoch de frågor som ingår i det till ochRikspolisstyrelsen lämnade uppdraget. I avvaktan på denfortsatta beredningen av utredningsförslagen och på resultatetav uppdraget till de nämnda myndigheterna är utskottet inteberett att föreslå något initiativ av med anledning avmotionsyrkandena. De avstyrks sålunda.8 Övriga trafiksäkerhetsfrågor m.m.8.1 Besparingar och ansvarstagande i kommunernastrafiksäkerhetsarbeteMotionsförslagenI motion T414 (kds) anförs att många kommuner har tvingats attminska sina utgifter och att detta i många kommuner har gått utöver trafiksäkerhetsåtgärder på gator och vägar. Det är dockenligt motionären ännu oklart i hur stor utsträckning detta harskett och vilka konsekvenser det har fått. För att inte tragiskaökningar av olyckstalen skall riskeras begär motionären iyrkande 1 en kartläggning av hur besparingar i den kommunalasektorn har inverkat på det kommunala trafiksäkerhetsarbetet.Motionären begär i yrkande 2 att skall få iuppdrag dels att följa upp ett försök som planeras i Göteborgatt låta bära kostnaderna för trafikolyckor, delsatt föreslå hur en motsvarande reform skulle kunna ske på deorter där trafik och sjukvård har olika huvudman. Motionärenpekar på att ett starkt ekonomiskt incitament finns förgatukontoret eller motsvarande organ att nedbringa antalettrafikolyckor genom förebyggande insatser.Vissa aktiviteter i kommunernaEnligt TSV:s Trafiksäkerhetsprogram 1990, som avsåg perioden1991/92--1993/94, beräknades kommunerna vidtatrafiksäkerhetshöjande åtgärder, såsom anordnande av gång- ochcykeltunnlar (alternativt broar), av cirkulationsplatser, avkombinationer gupp och hålor samt av gupp. För tiden 199l--1992beräknades enligt trafiksäkerhetsprogrammet 563 sådana åtgärder.Till utförande kom emellertid enligt en enkät 1 310 åtgärder.Utöver de i programmet beräknade åtgärderna tillkom 2 210åtgärder avseende (a) avsmalningar och sidoförskjutningar, (b)refuger, avsmalningar eller platågupp vid övergångsställen, (c)signalreglering vid övergångsställen, (d) förhöjdagatukorsningar, (e) fyrvägsstopp och (f) ändring av fyrvägs-till trevägskorsningar samt 610 övriga åtgärder. Till de nämndaåtgärderna i gatumiljön kom kommunala trafikreglerande åtgärder,såsom hastighetsbegränsningar m.m.Av kommunerna i vårt land är det endast i och Malmösom kommunen är huvudman för gator, vägar och annat som kan varaföremål för trafiksäkerhetsåtgärder samt för hälso- ochsjukvård.I en motion till stads kommunfullmäktige i juni1992 pekade motionärerna bl.a. på att trafiksäkerhetsarbetet istörre utsträckning än måste ses som en del av denförebyggande hälsovården. Genom att undvika att olyckshändelseruppstår t.ex. på platser med hög olycksbelastning var det enligtmotionen också möjligt att undvika stort mänskligt lidande ochsamtidigt reducera sjukvårdens och övriga samhällets kostnaderför denna typ av olyckor. Utifrån detta resonemang borde detenligt motionen vara naturligt om trafiknämnden och sjukvårdenpåbörjade ett samarbete vilket skulle kunna innebära att deresurser eller delar av resurser som används till sjukvårdtill följd av trafikolyckor i stället skulle kunna överförastill insatser. Trafiknämndenskulle enligt en sådan modell också få betalningsansvaret för detrafikskador som uppstår, dvs. i princip få köpa sjukvård fördem som drabbats av trafikolyckor, efter en kostnadsmodell sombeslutas i samråd med sjukvården. Motionärerna föreslog atttrafiknämnnden och sjukvårdsstyrelsen skulle få i uppdrag attinleda ett samarbete i motionens anda för att åstadkomma entydligare ansvarsfördelning för trafikolyckornas ekonomiskakonsekvenser i syfte att minska trafikolyckorna i kommunen.Göteborgs kommunfullmäktige beslöt att anslåmedel för utveckling av ett system med fördelning av kostnadernatill följd av trafikolyckor. Erforderliga utredningar beräknasta av upp till två år.Utskottets ställningstagandeFör perioden --1992 kan man mot bakgrund av ovan lämnadeuppgifter inte säga att de kommunala trafiksäkerhetsåtgärdernahar hållits tillbaka. I motionen finns inte några uppgifter somvisar att en markant nedgång skulle ha skett under tidendärefter.I beslut under förra omtrafiksäkerheten på vägarna inför 2000-talet (prop. 1993/94:161,bet. TU29, rskr. 426) förespråkas ett ökat samarbete mellanVägverket och kommunerna. Kommunernas insatser har emellertidsin grund i den kommunala självstyrelsen. Utifrån dettaförhållande kan utskottet inte ställa sig bakom de här aktuellamotionsförslagen, vilka således avstyrks.8.2 Trafikförsäkringen betalar sjukvårdskostnaderna förtrafikolycksfallenI motion T228 (nyd) begärs i yrkande 17 en omläggning avtrafikskadeförsäkringen så att det ekonomiska ansvaret förtrafikolycksfallen flyttas från den allmänna försäkringen tilltrafikskadeförsäkringen.Motionärerna anför att försäkringsbolagen skulle bli merintresserade av rehabilitering av trafikskadade ochtrafiksäkerhet, om ansvaret för trafikolycksfallen lyftes överfrån den allmänna sjukförsäkringen till trafikförsäkringen. Statoch landsting skulle enligt motionärerna spara minst 6 miljarderkronor i minskade kostnader för sjukförsäkringen och sjukvården.Samhällskostnaderna skulle även minska totalt sett.Likartade motionsförslag av nyd-ledamöter behandlades ochavslogs av under förra , nämligen(1) på förslag av lagutskottet i betänkande 1992/93:LU35 s.9--10 (rskr. 307), (2) på förslag av trafikutskottet ibetänkande 1992/93:TU29 s. 50--51 (rskr. 426) samt (3) påförslag av finansutskottet i betänkande 1992/93:FiU30 s. 125(rskr. 454) efter att ha inhämtat lagutskottets yttrande1992/93:LU7y.Sammanfattningsvis avstyrktes yrkandena med hänvisning tilldet uppdrag som den med stöd av ett bemyndigande av regeringen iapril 1993 tillkallade Beredningen (S 1993:07) för en nyordning för sjuk- och arbetsskadeförsäkringarna har fått.Beredningen skall enligt direktiven (dir. 1993:44) för sittarbete lämna förslag till en ny ordning för sjuk- ocharbetsskadeförsäkringarna, som skall innebära attförsäkringsutgifterna inte skall ingå i statsbudgeten.Beredningen skall uppmärksamma en ny försäkrings ställninggentemot andra försäkringar, bl.a. möjligheterna att riktaersättningskrav gentemot andra försäkringar som kan varainblandade i olika försäkringsfall. Beredningen beräknas avslutasitt arbete vid utgången av innevarande år.Utskottet anser med hänvisning till nämndautredningsuppdrag att inte heller det nu aktuellamotionsyrkandet bör föranleda något initiativ av . Detavstyrks sålunda.8.3 Förbud att sätta upp skyltar med reklambudskap som kanföranleda fordonsförarna att minska uppsikten över trafikenInom ett avstånd av från ett vägområde får enligt46 § väglagen (1971:948) skyltar eller därmed jämförligaanordningar för reklam, propaganda eller liknande ändamål inteutan tillstånd finnas uppsatta utomhus. Vägområdeutgörs enligt 3 § väglagen av den mark som har tagits i anspråkför väganordning (vägbana och anordning som stadigvarande behövsför vägens bestånd, drift och brukande).Enligt 22 § naturvårdslagen (1964:822) får tavla, skylt,inskrift eller därmed jämförlig anordning för reklam, propagandaeller liknande ändamål inte finnas varaktigt anbringad utomhusutan tillstånd av länsstyrelsen.Om det i ett tillståndsärende hos visar sigatt tillstånd behövs både enligt väglagen och naturvårdslagenskall enligt 55 § vägkungörelsen (1971:954) prövaärendet enligt båda lagarna. En motsvarande bestämmelse finns i26 § naturvårdsförordningen (1976:484).I motion T405 (s) pekar motionärerna på att reklamskyltar vidvägen -- även om de inte har uppsatts i strid mot nuvarandebestämmelser i väglagen och naturvårdslagen -- kan ha sådanutformning och/eller placering att reklambudskapet drarfordonsförarens uppsikt från trafiken och därigenom ökar riskenför trafikolyckor. Motionärerna framhåller att skyltarna ökar istorlek som reklambudskapet förstoras för att kravetpå avstånd om till vägbanan skall kompenseras.Motionärerna begär ändringar i väglagen och naturvårdslageni syfte att krav skall införas på prövning av skyltar o.d.oavsett avstånd till vägområdet.Vägverket fastlade i itrafikantinformation m.m. de riktlinjer som skall tillämpas ifråga om sådan information m.m. Dessa riktlinjer innebär i frågaom skyltar och liknande utanför vägområdet att inteskall medverka till att skyltar och liknande får en sådanutformning eller placering att de kan försämra trafiksäkerheten.Särskild hänsyn bör även tas till stads- och landskapsbilden.Allmän reklam bör inte tillåtas på landsbygden och endast iundantagsfall inom tättbebyggda områden. Inom tättbebyggt områdebör sådan reklam inte tillåtas i utsatta trafikmiljöer.Inom är man således uppmärksam på den fråga som tasupp i motionen. Något initiativ härför synes inteerforderligt. Motionen avstyrks således.8.4 Kampanj mot körning på vägarna med oskattade ochoförsäkrade fordonI motion T430 (fp) pekar motionären på att 40 000 fordonfinns i trafiken utan att fordonsskatt och/ellertrafikförsäkringspremie har betalats och att därigenom statenoch försäkringskollektivet tillsammans går miste om intäkter på100 . Motionären begär att en kampanjskall inledas för att minska antalet oskattade och oförsäkradebilar i trafiken.Motionären föreslår en rad kampanjåtgärder avseendeinformation, kontroll m.m.I årets budgetproposition (bilaga 3, s. 101) framhålls attPolisens trafikövervakning har ökat och att arbetet med attutveckla trafikövervakningen nu går vidare i enlighet med deriktlinjer som riksdag och regering har lagt fast. Ett områdesom är under utveckling är samverkan mellanPolisen och på olika nivåer. Centrala överenskommelsermellan och angående inriktningenoch omfattningen av trafikövervakningen är enligtbudgetpropositionen under utarbetande.Det kan i detta sammanhang också nämnas att man inom ramenför trafiksäkerhetsarbete bl.a. kommer att satsa pååtgärder för bättre regelefterlevnad i trafiken.Mot nu nämnda bakgrund är utskottet inte berett att föreslånågot initiativ av i den av motionären upptagnafrågan. Motionen avstyrks därmed.8.5 Förbud mot körning med snöskoter i terräng inomtättbebyggda områdenEnligt terrängkörningslagen (1975:1313) (TKL) är körning iterräng med motordrivet fordon för annat ändamål än jordbrukeller skogsbruk förbjuden i hela landet på barmark och påsnötäckt skogsmark med plant- eller ungskog, om det inte äruppenbart att körningen kan ske utan risk för skada på skogen.Jordbruksutskottet behandlade i betänkande JoU 1975/76:28fråga om snöskoterkörning med allemansrätt och fann därvid attdet står bl.a. klart att det inte är tillåtet att färdas så attskador på mark eller gröda kan uppkomma eller så att hemfridenstörs.I terrängtrafikkungörelsen (1972:594) (TTK) finns bl.a.trafikregler för den körning som är tillåten och bestämmelser omkommunernas möjligheter att meddela lokala föreskrifter omtrafik i terräng.Statens naturvårdsverk meddelar föreskrifter omverkställigheten av TKL.Terrängskoter, till vilket fordonsslag snöskoter hör, fårenligt 3 § KKL föras endast av den som har fyllt 16 år.I motion T421 (fp) vänder sig motionären mot okynneskörningmed snöskoter, t.ex. mellan skidåkare i skidspår, genomvillatomter och genom djurinhägnader. Det är enligt motionärendags att införa förarbevis för att få framföra snöskoter, ochPolisen måste få rimliga resurser för att verkningsfullt kunnabeivra överträdelser av förbud mot snöskoterkörning itättbebyggda områden.År 1993 tillkallades (M 1993:11) för attkartlägga snöskotertrafikens skador för jordbruket ochskogsbruket samt utreda åtgärder mot sådana skador. Utredningenhar till statsrådet avgett sittbetänkande (SOU 1994:16) Skoterkörning på jordbruks- ochskogsmark.Utredningen föreslår bl.a. att ett krav på ett förarbevisskall införas och stöder därvid ett förslag om ett sådant somRikspolisstyrelsen har överlämnat tillKommunikationsdepartementet.I avvaktan på den fortsatta beredningen av Skoterutredningensförslag bör motionen kunna lämnas utan åtgärd av riksdagen.Motionen avstyrks således.8.6 Inrättande i län av ett utbildningscentrum föryrkesförare m.fl.I motion T429 (c, s, m, fp, kds, v) framhåller motionärernaatt i gymnasieskolan Tullängsskolan i bedrivs utbildningav trafikledare samt en omfattande utbildning avyrkesförare. Vidare bedrivs vid sedanjanuari 1993 en 20-poängsutbildning av trafiklärare tillutbildningsledare.Motionärerna framhåller vidare att det i Kumla finns entrafikövningsplats -- Ytongbanan -- där utbildning kan ske förden tunga trafikens behov och att man i län på försök hararbetat med projektet som syftar till attgenom utbildning ta till vara den resurs för hjälp vidvägtrafikolyckor som yrkesförare med denna utbildning kan lämna.Genom nämnda utbildningsverksamhet har man enligtmotionärerna inom län goda möjligheter att etablera ettcentralt utbildningscentrum för landets yrkesförare och förförarprövare i ett framtida system med trafikskolor medexamensrätt.Motionärerna begär att som sin mening skall geregeringen till känna vad som i motionen har anförts om behovetav ett utbildningscentrum inom län.I betänkande 1992/93:TU29 (s. 44--45) behandlade utskottetmotionsförslag om användande av ovannämnda utbildningsresurserinom utbildningsväsendet i för utbildning avförarprövare.Utskottet uttalade att det, i avvaktan på den fortsattaberedningen inom av förslagen i betänkandetFörarprövare, inte var berett att förorda någon riksdagenssärskilda åtgärd med anledning av motionsförslaget och avstyrktedärmed detsamma.I nyssnämnda betänkande behandlade utskottet (s. 52--53) ävenett motionsförslag om användning av Ytongbanan för utbildning avförare för den tunga trafikens behov.Utskottet erinrade om att yrkesutbildning förlastbilsförare, bussförare och taxiförare bedrivs inomgymnasieskolan, inom arbetsmarknadsutbildningen och vid störretrafikföretag. Då utskottet tidigare hade behandlatmotionsförslag i frågan hade utskottet inte ansett sig varaberett att förorda något initiativ av om ekonomisktstöd till utbyggnad av verksamheten vid Ytongbanan. Medhänvisning till detta avstyrktes det under förra riksmötetaktuella motionsförslaget.Med hänvisning till sitt ställningstagande under förrariksmötet till förslag motsvarande de nu upptagna förslagenavstyrker utskottet den nu aktuella motionen. Utskottet hemställerTrafiksäkerhetsinformation m.m.1. beträffande information till invandrare ochflyktingaratt avslår motion 1993/94:T224 yrkande 25,res. 1 (s)2. beträffande trafikantutbildning i skolanatt avslår motion 1993/94:T224 yrkande 26,res. 2 (s)3. beträffande "Heja "-kampanj på riksplanetatt avslår motion 1993/94:T228 yrkande 14,4. beträffande stimulans för användning avfotgängarreflexeratt avslår motion 1993/94:T435,Parkeringsfrågor5. beträffande organisationen av parkeringsövervakningenatt avslår motionerna 1993/94:T228 yrkandena 8 och9, 1993/94:T423 yrkandena 1--4 samt 1993/94:T903 yrkandena 1 och2,res. 3 (nyd)6. beträffande felparkeringsavgiftens storlek, m.m.att avslår motionerna 1993/94:T423 yrkande 5,1993/94:T903 yrkande 3 och 1993/94:Jo692 yrkande 5,res. 4 (nyd)7. beträffande ansvaret för att infartsparkeringar o.d.anordnasatt avslår motionerna 1993/94:T228 yrkande 10 och1993/94:T903 yrkande 4,res. 5 (nyd)8. beträffande parkeringsbolagens verksamhetatt avslår motionerna 1993/94:T424 och 1993/94:T912,Övriga vägtrafikfrågor m.m.9. beträffande hastighetsgräns på motorvägatt avslår motion 1993/94:T228 yrkande 13,res. 6 (nyd)10. beträffande höjda fortkörningsböteratt avslår motion 1993/94:T204 yrkande 9,11. beträffande användande av mobiltelefon i motordrivnafordonatt avslår motionerna 1993/94:T401, 1993/94:T404,1993/94:T408, 1993/94:T427, 1993/94:T431 och 1993/94:T434,12. beträffande undantag från bilbälteskravetatt avslår motion 1993/94:T416,13. beträffande bilbältestvång i epatraktoreratt avslår motion 1993/94:T402,14. beträffande tvång för motorcyklister att användaskyddsdräktatt avslår motion 1993/94:T412,15. beträffande förbud att köra om skolskjutsaratt avslår motion 1993/94:T417,Fordonsfrågor m.m.16. beträffande uppdelning av reglerna ifordonskungörelsenatt avslår motion 1993/94:T212 yrkande 3,17. beträffande villkoren för godtagande av anordningarför avgasreningatt avslår motion 1993/94:T911,res. 7 (nyd)18. beträffande krav på katalysator i bilar av 1980 ochsenare års modellatt avslår motion 1993/94:N424 yrkande 3,19. beträffande roterande varselljus ovanpå stillaståendelastfordonatt avslår motion 1993/94:T407,20. beträffande krav på reflexsele i bilaratt avslår motionerna 1993/94:T420 och 1993/94:T422,res. 8 (s)21. beträffande reflexanordningar på bakstamlyftar pålastbilaratt avslår motion 1993/94:T411 yrkande 2,22. beträffande cirkulära band på ekrarna som sidoreflexerför cyklaratt avslår motion 1993/94:T425,23. beträffande reflexanordningar på sopcontainraratt avslår motion 1993/94:T411 yrkande 1,Bil- och körkortsregisterfrågor m.m.24. beträffande förläggning av bil- ochkörkortsregistreringen m.m.att avslår motionerna 1993/94:T426 yrkande 2 och1993/94:T428 yrkande 3,Körkortsfrågor m.m.25. beträffande åldersgränsen för förande av mopedatt avslår motion 1993/94:T432,26. beträffande återkallelse av bussbehörigheten i vissafallatt avslår motion 1993/94:T224 yrkande 29,27. beträffande utbildning m.m. för den sänktaövningskörningsåldernatt avslår motion 1993/94:T224 yrkande 27,res. 9 (s)28. beträffande utvärdering av sänktövningskörningsålderatt avslår motion 1993/94:T224 yrkande 28,29. beträffande ordningen med en prövotid för nyblivnakörkortshavareatt avslår motion 1993/94:T403,30. beträffande organisation av den föreskrivande och dentillämpande verksamheten för förarprövning, m.m.att avslår motionerna 1993/94:T409, 1993/94:T410,1993/94:T426 yrkande 1 och 1993/94:T428 yrkandena 1 och 2,Övriga trafiksäkerhetsfrågor m.m.31. beträffande besparingar och ansvarstagande ikommunernas trafiksäkerhetsarbeteatt avslår motion 1993/94:T414 yrkandena 1 och 2,32. beträffande trafikförsäkringen ochsjukvårdskostnaderna för trafikolycksfallenatt avslår motion 1993/94:T228 yrkande 17,res. 10 (nyd)33. beträffande förbud mot vissa reklamskyltar vidvägarnaatt avslår motion 1993/94:T405,34. beträffande kampanj mot körning med oskattade ochoförsäkrade fordonatt avslår motion 1993/94:T430,35. beträffande förbud mot körning med snöskoter i terränginom tättbebyggda områdenatt avslår motion 1993/94:T421,36. beträffande inrättande i län av ettutbildningscentrum för yrkesförare m.fl.att avslår motion 1993/94:T429.Stockholm den 12 april 1994På trafikutskottets vägnarSven-Gösta SignellI beslutet har deltagit: (), RolfClarkson (m), i (m), (),(), (), (),(nyd), (), (), LarsBiörck (m), (), (), () och ().Från , som inte företräds av någon ordinarieledamot i utskottet, har suppleanten ()närvarit vid den slutliga behandlingen av ärendet. Information till invandrare och flyktingar (mom. 1), , , , , och (alla s)anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 12börjar med "Bland annat" och slutar med "avstyrks därmed" bortha följande lydelse:Utskottet instämmer med motionärerna i att det har visat sigvara mycket angeläget att rikta speciella insatser när detgäller information om trafikens risker och ett trafiksäkertbeteende till invandrarna och flyktingförläggningarna.Erfarenheterna av det arbete som bedrivs i genomsamarbetet mellan och Värmlandsläns landsting för trafikundervisning för invandrare bör, sommotionärerna framhåller, ta till sig och spridaerfarenheterna till andra landsting och kommuner.Vad utskottet sålunda har anfört om information tillinvandrare och flyktingar bör som sin mening geregeringen till känna.dels att utskottets hemställan under mom. 1 bort haföljande lydelse:1. beträffande information till invandrare ochflyktingaratt med bifall till motion 1993/94:T224 yrkande 25som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,2. Trafikantutbildning i skolan (mom. 2), , , , , och (alla s)anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 12börjar med "Utskottet vill" och på s. 13 slutar med "avstyrkssålunda" bort ha följande lydelse:Som motionärerna framhåller bör kommunerna i sinundervisningsplanering ta till vara de unika möjligheter somskolan har att ge barn och unga en god trafikkunskap. Också närdet gäller attityden till rollen som bilförare har skolan, sommotionärerna också framhåller, en viktig uppgift. Denpedagogiska kunskap som finns i skolan bör således tas till varaför att påverka de ungas beteende i trafiken.Vad utskottet sålunda har anfört om trafikantutbildning iskolan bör som sin mening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under mom. 2 bort haföljande lydelse:2. beträffande trafikantutbildning i skolanatt med bifall till motion 1993/94:T224 yrkande 26som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,3. Organisationen av parkeringsövervakningen (mom. 5)(nyd) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 16börjar med "I utskottets" och slutar med "aktuellamotionsförslagen" bort ha följande lydelse:Utskottet delar den i motionerna T228 (nyd) och T423 (nyd)uttalade uppfattningen att den offentligrättsligaparkeringsövervakningen bör föras över från de kommunalaparkeringsövervakarna till kvarterspoliser. En sådan ordningskulle medföra ökad rättssäkerhet, ge en betydligt rimligareomfattning av antalet parkeringsanmärkningar, innebära enförbättrad trafiksituation för bilisterna samt motverka denomfattande s.k. okynneslappning som uppenbarligen syftar tillatt ge vinster och inkomster åt kommunerna. Behörigheten förkommunala parkeringsvakter enligt felparkeringslagen bör sålundaupphöra.Det kan vidare finnas anledning -- såsom framhålls i motionT423 (nyd) -- att överföra beivrandet av felparkeringar påtomtmark, som upplåts av stat eller kommun, till kvarterspolis.För sådan polistjänst kan det vara rimligt att markägarenbetalar särskild ersättning. Utskottet vill understryka attpolisverksamhet, som innebär ingripande mot felparkerare o.d.,eller annan indrivningsverksamhet, som har parkerade bilar tillföremål, inte bör få bedrivas i vidare omfattning än attverksamheten kan bekostas med de indrivna medlen. Verksamhetenbör sålunda inte få medföra någon kostnad för skattebetalarnaeller vinst för stat, kommun eller annat rättssubjekt. En sådansjälvkostnadsprincip bör enligt utskottets mening gälla allparkeringsövervakning som handhas av det allmänna.Utskottet anser sålunda att verksamheten med kommunalaparkeringsvakter bör upphöra. Parkeringsövervakningen pågatumark bör föras över till polismyndigheten.Förutsättningarna för stat och kommun att köpa tjänstenparkeringsövervakning av polismyndigheten bör utredas. Det kanäven finnas anledning att utsträcka ett sådant utredningsuppdragtill att omfatta utbjudande av övervakningstjänsten till privatafastighets- och markägare, inkl. kommunala bostadsbolag.Vad utskottet nu anfört -- och som innebär att motionernaT228 (nyd) och T423 (nyd) i här aktuella delar tillstyrks samtatt syftet med motion T903 (-) i här aktuella delar torde fåanses tillgodosett -- bör som sin mening ge regeringentill känna.dels att utskottets hemställan under mom. 5 bort haföljande lydelse:5. beträffande organisationen av parkeringsövervakningenatt med bifall till motionerna 1993/94:T228yrkandena 8 och 9 och 1993/94:T423 yrkandena 1--4 samt medanledning av motion 1993/94:T903 yrkandena 1 och 2 som sinmening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,4. Felparkeringsavgiftens storlek, m.m. (mom. 6)(nyd) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s.