bet · GH01TU30 · 1994-05-19 00:00:00 — 2 (delvis)35>Värmland67>Bättre kommunikationer på sträckanStockholm----Charlottenberg.00>T503 (s)- delvis35>Älvsborgsbanan67>Upprustning av Älvsborgsbanan.00>T541 (s)35>Herrljunga--Varberg67>Upprustning av järnvägen ----Varberg.00>T520 (fp)- yrk. 1, 3--635>Västsverige67>Utbyggnad av västra stambanan, Herrljungabanan,, Kust-till-kust-banan och Västkustbanan.00>Jo693 (s)- yrk. 635>Västsverige67>Utveckling av tågtrafiken i Västsverige.00>T521 (v,fp,c,kds,nyd)35>Värmland67>Utredning av järnvägsförbindelse ----Karlstad.00>T205 (s)- yrk. 135>Västerås--Eskilstuna67>Aktualisering av ny järnväg --Eskilstuna.00>Motionsnr35>Järnvägslinje/region67>Åtgärd/yrkande00>T516 (c,v)35>Nobelbanan67>Nobelbanan bör ingå i nästa revidering avstomnätsplanen.00>T529 (s)35>Nobelbanan67>Analysarbete bör påbörjas i syfte att studeraförutsättningarna för att genomföra en satsning på Nobelbananunder nästa planeringsperiod.00>T530 (kds,m,fp)35>Nobelbanan67>Omprioriteringar i syfte att ta med Nobelbanan i denlångsiktiga planeringen.00>T535 (kds,m,fp,c)35>Nobelbanan67>Omprioriteringar i syfte att ta med Nobelbanan i denlångsiktiga planeringen.00>T512 (s)35>Nässjö--Falköping67>Dubbelspår på sträckan --och upprustningav rangerbangården i (c)35>Nässjö godsbangård67>Tidigareläggning av investeringar i godsbangård.00>Ub623 (s)- yrk. 1135>Kronobergs län67>Investeringar i spårupprustningar och vagnmateriel påKust-till-kust-banan.00>A466 (v)- yrk. 6--735>Blekinge67>Ökat anslag till Kustbanan, prioritering avKust-till-kust-banan, projektering av ny järnvägKalmar--samt en utbyggnad av järnvägenSölvesborg--Älmhult.00>Motionsnr35>Järnvägslinje/region67>Åtgärd/yrkande00>T501 (s)- yrk. 135>Helsingborg--Jönköping67>Nytt spår för höghastighetståg mellan ochJönköping.00>T222 (fp)- yrk. 235>Skåne67>Omprioritering av medel för järnvägsinvesteringar iSkåne.00>T507 (s)35>Riksbangård syd67>Anläggande av Riksbangård syd inom Eslövs kommun.00>T537 (s)35>Riksbangård syd67>Lokalisering av Riksbangård syd till Hässleholm.00>T515 (s)35>Malmö--Simrishamn67>Hela bandelen --bör upprustas ochelektrifieras.00>T527 (s)35>Skåne67>Nytt godsspår från , väster om och söder omMalmö.00>A469 (s)- yrk. 3, 535>Skåne67>Eliminering av flaskhalsar i järnvägssystemet i ,bör dras via och ett utvecklatsamarbete för tågtrafiken kring Öresund.00>T514 (s)35>Västkustbanan67>Färdigställande av delen ----Malmöföre år 2000.5.2 Vägar00>Motionsnr35>Väg/region67>Åtgärd/yrkande00>T316 (m)35>Norrbotten67>Utbyggnad av och rv 45 samt upprustning ochmodernisering av vägnätet i Norrbotten.00>T313 (m,c)35>Jämtlands län67>Rättvisare fördelning av medel för drift och underhåll avvägar.00>T319 (fp)35>Vallsundet67>Uppdrag till AMS att positivt pröva en bro överVallsundet vid fördelning av medel för tidigarelagdabyggprojekt.00>T215 (s)- yrk. 135>Västernorrland67>Medel för byggande av länsvägar bör tillföras länet istörre andel än . Byggande av skogsbilvägar börstimuleras och byggande av västra och södra infarten i Sundsvalloch Åsbergstunneln bör komma till stånd.00>T336 (s)- yrk. 135>Västernorrland67>Utbyggnadsplanen för vägarna i länet bör förstärkas genombl.a. bättre ytstandard mellan och , snabbbyggnation av syd, tunnel under och enbro över , Multrå--Sollefteå.00>T69 (s)- yrk. 3--435>Västernorrland67>Medel bör avsättas för byggande av södra och västrainfarterna i och Åsbergstunneln i . Enstörre del av resurserna för länstrafikanläggningar bör satsas iskogslänen.00>Motionsnr35>Väg/region67>Åtgärd/yrkande00>T59 (s)- yrk. 235> Västerbotten67>Högre ambitionsnivå för investeringar på 12.00>T320 (fp)35>Region av vägmedel från övriga regioner till regionMitt.00>T327 (fp)- yrk. 135>Bergslagen67>Prioritering av underhållsinsatser för vägnätet iBergslagen.00>T329 (s)35>Bergslagen67>Tidigareläggning av utbyggnaden avBergslagsdiagonalen--Askersundsleden samt förlängning avBergslagsdiagonalen till E 4 vid Norrlandskusten.00>A467 (s)- yrk. 235>Hälsingland67>Dispens för att påbörja vägprojekt på innanprövningen av sträckan genom Norraladalen är slutförd.00>T218 (v)- yrk. 2, 3, 7, 935>Fyrstad67>Utbyggnad av Fyrstadslänken (rv 44 och väg 161).Utbyggnad av rv 45 på delsträckan --Vänersborg.Ökade satsningar på , 163 och 164, på mindre vägprojektoch på vägunderhåll. bör inte byggas innanalternativ utretts.00>T328 (kds)35>Älvsborgs län67>Prioritering av länsvägar och landsbygsvägar i Älvsborgslän vid fördelning av statliga medel.00>T331 (fp)- yrk. 135>Dalsland67>Underhållsinsatser för vägnätet i Dalsland.00>Motionsnr35>Väg/region67>Åtgärd/yrkande00>T314 (s)35>Dalsland67>Medel för bärighetshöjande åtgärder bör fördelas så attde bättre tillgodoser behoven i . Upprustning av rv 45på delen --Åmål.00>T305 (fp)35>Västsverige67>Satsning på regionala vägstråk i Västsverige.00>T318 (fp)- yrk. 135>Skaraborg67>Prioritering av underhållsinsatser för vägnätet iSkaraborg.00>T333 (c,kds)35>Västsverige67>Omfördelning av medel för vägbyggen i så atten tidigarelagd satsning på , väg 156,möjliggörs.00>T334 (c)35>Europaväg 2067>Återstående del av byggs ut till 13-metersväg underplanperioden.00>T330 (s)35>Nissastigen67>Utbyggnad av förbifart på rv 26 genom Smålandsstenar.00>T219 (s)- yrk. 135>Värmland67>Upprustning av rv 45, 61, 62, 63, 64 samt E 18. Ökadsatsning på länsvägar i skogslänen samt klarare regionalpolitiskinriktning av medel avsatta för bärighetshöjande åtgärder.00>T225 (c,m,fp,kds)- yrk. 135>Värmland67>Utökade resurser till vid fördelning avväganslagen.00>T315 (fp)- yrk. 135>Bohuslän67>Prioritering av underhållsinsatser för vägnätet iBohuslän.00>Motionsnr35>Väg/region67>Åtgärd/yrkande00>T301 (fp)35>Europaväg 667>Utbyggnad av till motorväg genom Bohuslän.00>T303 (s)35>Riksväg 6367>Upprustning av rv 63.00>T307 (s)35>Riksväg 6067>Prioritering av trafiksäkerhetshöjande ochframkomlighetsförbättrande åtgärder på rv 60 inom Kopparbergslän samt en förlängning av Bergslagsdiagonalen till E 4 vidNorrlandskusten. Delen norr om bör ingå i stamvägnätet.00>T308 (s)35>Väg 24967>Om- och nybyggnad av väg 249, -- Arboga.00>T311 (s)- yrk. 435>Dalarna67>Tillskapande av vägstråk med godtagbar bärighet åretom, exempelvis rv 71 och förlängning av rv 65 i Dalarna.00>T326 (s)35>Stockholms län67>Bro över Väddöviken.00>T65 (m)35>Stockholms län67>Utbyggnad av Huvudstaleden--Tritonförbindelsen.Överföring av Huvudstaleden till det övergripande vägnätet medstatligt väghållaransvar.00>T321 (s)35>Riksväg 5067>Utökad ram för investeringar i vägar för en ombyggnad avrv 50.00>T322 (fp)35>Östergötland67>Ökade statsanslag för vägunderhåll av länsvägnätet iÖstergötland, anläggande av förbifart vid på vägE 22, anläggande av tvärförbindelseKinda----och upprustning av rv 50.00>Motionsnr35>Väg/region67>Åtgärd/yrkande00>T306 (s)35>Europaväg 2267>Prioritering av förbifart vid Söderköping.00>Ub623 (s)- yrk. 9--1035>Kronobergs län67>Utbyggnad av rv 23 till Europavägstandard, upprustning avväg 25.00>T222 (fp)- yrk. 335>Skåne67>Omprioritering av medel för väginvesteringar i Skåne.00>T324 (c)35>Skåne67>Tidigareläggning av väginvesteringar i Skåne.00>A469 (s)- yrk. 235>Skåne67>Satsning på , E 6, rv 23, E 22, rv 21 och rv 11 genomSkåne.00>T309 (s)35>Riksväg 1767>Ombyggnad av rv 17 på sträckanE 6------E 22.00>T304 (s)35>Södra Sverige67>Utbyggnad av till motorväg och utbyggnad av eninlandsförbindelse i nord--sydlig riktning genom och södraSmåland.00>T332 (s)35>Blekinge/Halland67>Utbyggnad av en tvärled från till börprioriteras.00>T536 (s)35>Blekinge67>Utbyggnad av ett nytt regionalt stråkBlekinge--västkusten.00>T335 (nyd)35>Europaväg 2267>Igångsättningsbeslut av planerat projekt på 22söder om (v)- yrk. 835>Blekinge67>Ökat vägunderhåll i , ca 30--50 miljoner kronor.5.3 Motionsyrkanden som omfattar flera trafikslag00>Motionsnr35>Objekt/region67>Åtgärd/yrkande00>A448 (v)- yrk. 235>Norrbottens län67>Satsning på vägar, järnvägar, kombiterminal,omaxlingsstation, telekommunikationer och en landningsbana iPajala.00>A450 (s)- yrk. 535>Dalarna67>Extra tilldelning av medel () tillvägar och järnvägar.00>T205 (s)- yrk. 435>Västmanland67>Ytterligare för Bergslagspendeln ochangelägna vägprojekt.00>T206 (s)35>Örebro län67>Utredning av möjligheterna till en samordnadtrafikplanering.00>T207 (s)- delvis35>Värmland67>Utbyggnad av rv 62 samt järnvägsförbindelse till Hagforsoch Munkfors.00>T202 (s)35>Fyrstad67>Tidigareläggning av trafikinvesteringar iFyrstadsregionen.00>T208 (m)35>Fyrstad67> Tidigareläggning av trafikinvesteringar iFyrstadsregionen.00>T210 (c,fp)35>Fyrstad67>Tidigareläggning av trafikinvesteringar iFyrstadsregionen.00>T218 (v)- yrk. 135>Fyrstad67>Tidigareläggning av trafikinvesteringar iFyrstadsregionen.00>T214 (fp)- yrk. 135>Stockholms län67>Utbyggnad av vägar och järnvägar på Södertörn.00>Motionsnr35>Objekt/region67>Åtgärd/yrkande00>A468 (s)- yrk. 335>Sörmland67>Snabb utbyggnad av Räta linjen, rv 52 och rv 53 ochNyköpingslänken samt förbättrad standard på TGOJ-banan ochutbyggda telekommunikationer.00>Bo219 (s)- yrk. 135>Östergötland67>Utökad ram för investeringar i vägar och järnvägar, bl.a.för att skapa utrymme för byggande av förbifarter i Söderköpingoch samt fortsatt upprustning av rv 50 genomÖstergötland.00>T221 (s)35>Kalmar län67>Tidigareläggning och slutförande av projekt som syftartill förbättrade kommunikationer samt en större tilldelning tillsydöstra av investeringsmedel till kommunikationer.00>T211 (c)35>Blekinge67>Hänsyn bör tas till behovet av kommunikationer i Blekingevid fördelning av olika medel.00>T201 (s)35>Skåne67>Investeringar i , Skånebanan, E 4, E 6, väg109 och 111.00>T222 (fp)- yrk. 135>Skåne67>Omprioritering av medel till fördel för att snabbtfå i gång lämpliga infrastrukturprojekt. 1. beträffande investeringsplaneringenatt avslår motionerna 1993/94:T61, 1993/94:T62yrkande 1 och 1993/94:T67,res. 1 (s)men. (v)2. beträffande Botniabananatt avslår motionerna 1993/94:T58, 1993/94:T59yrkande 1, 1993/94:T69 yrkandena 1 och 2, 1993/94:T204 yrkande5, 1993/94:T226 yrkande 8 och 1993/94:T539,res. 2 (nyd)3. beträffande /Vänernbananatt avslår motionerna 1993/94:T218 yrkande 4,1993/94:T219 yrkande 2 i denna del, 1993/94:T225 yrkande 2 idenna del, 1993/94:T502 och 1993/94:T520 yrkande 2,4. beträffande Götalandsbananatt avslår motionerna 1993/94:T513 och 1993/94:T542,5. beträffande Södra stambananatt avslår motion 1993/94:T60 i denna del,6. beträffande E 4, E 20 och E 22att riksdagendels som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet anfört,dels avslår motionerna 1993/94:T60 i denna del,1993/94:T62 yrkande 2, 1993/94:T63, 1993/94:T66 i denna del och1993/94:T325,7. beträffande stamvägar och övriga riksvägar i sydöstraSverigeatt avslår motionerna 1993/94:T64 yrkande 1,1993/94:T66 i denna del och 1993/94:T68,8. beträffande länstrafikanläggningaratt avslår motion 1993/94:T64 yrkande 2,res. 3 (s)9. beträffande övriga infrastrukturprojektatt avslår motionerna 1993/94:T59 yrkande 2,1993/94:T65, 1993/94:T69 yrkandena 3 och 4, 1993/94:T201,1993/94:T202, 1993/94:T205 yrkandena 1 och 4, 1993/94:T206,1993/94:T207 i denna del, 1993/94:T208, 1993/94:T210,1993/94:T211, 1993/94:T214 yrkande 1, 1993/94:T215 yrkandena 1och 2, 1993/94:T218 yrkandena 1--3, 5--9, 1993/94:T219 yrkandena1 och 2 i denna del, 1993/94:T221, 1993/94:T222 yrkandena 1--3,1993/94:T225 yrkandena 1 och 2 i denna del, 1993/94:T301,1993/94:T303, 1993/94:T304, 1993/94:T305, 1993/94:T306,1993/94:T307, 1993/94:T308, 1993/94:T309, 1993/94:T311 yrkande4, 1993/94:T313, 1993/94:T314, 1993/94:T315 yrkande 1,1993/94:T316, 1993/94:T318 yrkande 1, 1993/94:T319,1993/94:T320, 1993/94:T321, 1993/94:T322, 1993/94:T324,1993/94:T326, 1993/94:T327 yrkande 1, 1993/94:T328,1993/94:T329, 1993/94:T330, 1993/94:T331 yrkande 1,1993/94:T332, 1993/94:T333, 1993/94:T334, 1993/94:T335,1993/94:T336 yrkande 1, 1993/94:T501 yrkande 1, 1993/94:T503 idenna del, 1993/94:T504 yrkande 1, 1993/94:T507, 1993/94:T512,1993/94:T514, 1993/94:T515, 1993/94:T516, 1993/94:T517,1993/94:T520 yrkandena 1, 3--6, 1993/94:T521, 1993/94:T523,1993/94:T525, 1993/94:T527, 1993/94:T528, 1993/94:T529,1993/94:T530, 1993/94:T531, 1993/94:T532, 1993/94:T534,1993/94:T535, 1993/94:T536, 1993/94:T537, 1993/94:T538,1993/94:T541, 1993/94:A448 yrkande 2, 1993/94:A450 yrkande 5,1993/94:A458 yrkande 4, 1993/94:A466 yrkandena 6--8,1993/94:A467 yrkande 2, 1993/94:A468 yrkande 3, 1993/94:A469yrkandena 2--3 och 5, 1993/94:Bo219 yrkande 1, 1993/94:Jo693yrkande 6, 1993/94:N283 yrkande 15 och 1993/94:Ub623 yrkandena9--11.Stockholm den 19 maj 1994På trafikutskottets vägnarSven-Gösta SignellI beslutet har deltagit: (), RolfClarkson (m), i (m), (),(), (), (),(), (), (nyd),(), (), (), LisbetCalner (s) och ().Från , som inte företräds av någon ordinarieledamot i utskottet, har suppleanten ()närvarit vid den slutliga behandlingen av ärendet. Investeringsplaneringen (mom. 1), , , , , och (alla s)anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 14börjar med "Regeringens skrivelse" och på s. 15 slutar med"berörda motionsyrkanden" bort ha följande lydelse:Utskottet anser att regeringens skrivelse till omde viktiga och omfattande investeringar i trafikensinfrastruktur som kommer att genomföras är mycket bristfällig. Det är svårt, för att intesäga omöjligt, att utläsa vilka väg- resp. järnvägsinvesteringarsom kommer att fullföljas . Någon redovisningav de överväganden som ligger till grund för regeringensställningstaganden finns inte heller.Den otydliga och knapphändiga redovisning avinvesteringsplanerna som regeringen nu har redovisat kommer attge upphov till fler frågor än svar inom näringslivet och på deolika myndigheterna. Regeringen bör därför återkomma tillriksdagen med en mera omfattande och tydligare redovisning avinvesteringsplanerna för trafikens infrastruktur under perioden1994--2003.Vad utskottet nu har anfört, vilket innebär att motion T62(s) i nu behandlade delar tillstyrks, bör av gesregeringen till känna. Övriga motionsyrkanden avstyrks avutskottet.dels att utskottets hemställan under mom. 1 bort haföljande lydelse:1. beträffande investeringsplaneringenatt med bifall till motion 1993/94:T62 yrkande 1 ochmed avslag på motionerna 1992/93:T61 och 1993/94:T67 som sinmening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,2. (mom. 2)(nyd) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 17börjar med "I motionerna om" och slutar med "läggas ned" bort haföljande lydelse:Utskottet anser att det finns för mycket pengar i omlopp iinfrastrukturen. Detta leder ofelbart till missbruk. Vissainvesteringar kan leda till ökad arbetslöshet på grund av storakapitalkostnader.Som framhålls i motion T226 (nyd) kan man fråga sig omSverige har råd att bygga en järnväg, , där det redanfinns förnämliga transportslag för massgods, t.ex. fartyg menäven lastbil. Utskottet anser att ej börgenomföras. De medel som är avsatta till detta projekt böranvändas till annan redan befintlig infrastruktur i regionen.Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motionerna T58(nyd) och T226 (nyd) tillstyrks i denna del, bör av riksdagenges regeringen till känna. Övriga motionsyrkanden om Botniabananavstyrks.dels att utskottets hemställan under mom. 2 bort haföljande lydelse:2. beträffande Botniabananatt med bifall till motionerna 1993/94:T58 och1993/94:T226 yrkande 8 samt med avslag på motionerna 1993/94:T59yrkande 1, 1993/94:T69 yrkandena 1 och 2, 1993/94:T204 yrkande 5och 1993/94:T539 som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet anfört,3. Länstrafikanläggningar (mom. 8), , , , , och (alla s)anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 21börjar med "Utskottet delar" och slutar med "denna del" bort haföljande lydelse:Utskottet delar motionärernas uppfattning att den tidigarebeslutade upprustningen av Blekinge kustbana bör fullföljas.Riksdagen har tidigare anvisat underanslaget Underhållsåtgärder för sysselsättning och tillväxt förnästa budgetår (prop. 1993/94:100 bil. 7, bet. TU13, rskr. 157).Regeringen har vidare i kompletteringspropositionen föreslagitatt ytterligare anvisas under anslagt(prop. 1993/94:150 bil. 6).Utskottet anser att regeringen när den fördelar dessa medelbör beakta att den beslutade upprustningen av kustbanan kangenomföras utan att det får negativa konsekvenser för övrigaLTA-anvisningar i länet.Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motion T64 (m,s, c, fp, kds) blir tillgodosedd, bör av gesregeringen till känna.dels att utskottets hemställan under mom. 8 bort haföljande lydelse:8. beträffande länstrafikanläggningaratt med anledning av motion 1993/94:T64 yrkande 2som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,Särskilda yttranden1. Övriga infrastrukturprojekt (mom. 9), , , , , och (alla s)anför:Riksdagen beslutade att investeringar skall göras i stomjärnvägar för 32miljarder kronor, i riksvägar för , ilänstrafikanläggningar för och ibärighetshöjande åtgärder för 7 miljarder kronor.Vi socialdemokrater har föreslagit betydligt högre ramar förovan nämnda investeringar. Vi föreslog att de skulle vara 45miljarder kronor, , resp.15 miljarder kronor.Vi har också ansett att betydligt mer medel behöver anvisastill underhåll av väg- och järnvägsnätet, än vad riksdagenbeslutat om på regeringens förslag.Om förutsättningar skall kunna skapas för att åstadkommaekonomisk tillväxt, regional balans och ett miljöanpassattrafiksystem, måste investeringar i och underhåll av trafikensinfrastruktur göras på de ekonomiska nivåer vi socialdemokratertidigare föreslagit.Vi kan i detta sammanhang inte yrka på mer medel förinvesteringar i och underhåll av trafikens infrastruktur. Viåterkommer dock till denna fråga i annat sammanhang.2. (mom. 9)(), () och ()anför:En utbyggd Västkustbana utgör, som framhålls i motion T514(s), ett viktigt steg för att stärka och Västkustensutvecklingsmöjligheter. Stor enighet råder om att en utbyggnadför dubbelspår bör genomföras.Berörda kommuner, länsstyrelse och är i storteniga om hur sträckning med dubbelspår mellanHelsingborg och skall dras. kommer i och meddenna utbyggnad att ligga vid Västkustbanan.Enligt vår mening är det mycket viktigt att stråketHelsingborg----byggs färdigt fram . Detta har strategisk betydelse förLandskrona--Helsingborgsregionens möjligheter att utvecklas isitt utsatta läge i . Vi förutsätter att den avregeringen fastställda stomnätsplanen innebär att så kommer attske.Meningsyttring av suppleantMeningsyttring får avges av suppleant från ,eftersom partiet inte företräds av ordinarie ledamot iutskottet.Karl-Erik () anför:InvesteringsplaneringenRiksdagen har begärt en långsiktig plan för investeringar itrafikens infrastruktur, inkl. investeringar i data- ochtelekommunikationer och miljökonsekvensanalyser av olikainvesteringsplaner.Meningen var att man skulle kunna jämföra effekterna avolika investeringsinriktningar. Det skulle vara möjligt att sehur vi effektivast skulle kunna bygga upp framtidensmiljöanpassade samhälle. Ett kretsloppssamhälle där ävenkommunikationssektorn bidrar till miljöanpassningen.Utvecklingen gör att trafiksektorn blir ett allt störrehinder i utvecklingen av det miljöanpassade samhället eftersomluftföroreningar, buller m.m. i allt större grad härrör fråntrafiken. Det som planeras -- fler motorvägar, Dennispaketmed stadsmotorvägar, m.m. -- gör att vi inte kanskönja någon förbättring i dessa avseenden.Ett färskt exempel på detta är regeringens proposition frånapril 1994 om regionalpolitik där man skriver väl omväginvesteringar utan att veta någonting om nya vägars effekt påproduktivitet och har slagit fast attinfrastrukturer med lång livslängd skall ge möjlighet ochförutsättningar för det framtida miljöanpassade samhället.Mycket av den infrastruktur som vi nu planerar och bygger skaparinte dessa förutsättningar. I många fall är de långsiktigamiljökonsekvenserna okända.Boverket skall få i uppdrag att utforma en vägledning förlänsstyrelserna. Detta är bra men långt ifrån tillräckligt sålänge makten över investeringarna ligger hos ett flertaltrafikverk som inte har möjlighet att ta ett övergripande ansvarför långsiktiga miljökonsekvenser.Riksdagen har tagit beslut om investeringar för 100miljarder kronor i vägar och järnvägar. För att förhindrafelaktiga, ibland t.o.m. skadliga investeringar, bör korrektabeslutsunderlag tas fram snabbt. Först då kan vi utifrån måletom ett långsiktigt kretsloppssamhälle fatta rättinvesteringsbeslut.Regeringen bör därför genomföra ett utredningsarbete ominfrastrukturinvesteringar som möjliggör att senastden kan ta ett förnyat beslut om investeringar itrafikens infrastruktur utifrån målet om att bygga ettkretsloppssamhälle.Övriga infrastrukturprojektRiksdagen fattade beslut om planeringsramar förinvesteringar i trafikens infrastruktur . ansåg då att planeringsramen förinvesteringar i stomjärnvägar borde utökas med 38 miljarderkronor till under den aktuella perioden.Vänsterpartiet har också föreslagit att skallanvisa mer medel till investeringar i länstrafikanläggningar ochför underhåll av väg- och järnvägsnätet.Om hade godtagit våra förslag hade betydligtbättre möjligheter funnits att bygga ett trafiksystem som äreffektivt och tillgodoser behoven av regional balans och godmiljö. Det hade också inneburit att en stor del av demotionsyrkanden som behandlas i detta betänkande hade kunnattillgodoses.Mot bakgrund av det anförda anser jag att utskottet under mom.1 borde ha hemställt:1. beträffande investeringsplaneringenatt med bifall till motionen 1993/94:T61 samt medavslag på motionerna 1993/94:T62 yrkande 1 och 1993/94:T67 somsin mening ger regeringen till känna vad ovan anförts, Sammanfattning1Regeringens skrivelse1Motionerna2Motioner väckta med anledning av skrivelsen2Motioner avgivna under den allmänna motionstideni januari 19943Utskottet131 Investeringsplaneringen131.1 Regeringens skrivelse131.2 Motionsförslag141.3 Utskottets ställningstagande142 Järnvägar152.1 Regeringens skrivelse152.2 Motionsförslag162.3 Utskottets ställningstagande173 Vägar183.1 Regeringens skrivelse183.2 Motionsförslag193.3 Utskottets ställningstagande194 Länstrafikanläggningar204.1 Regeringens skrivelse204.2 Motionsförslag214.3 Utskottets ställningstagande215 Övriga motionsyrkanden om infrastruktursatsningar225.1 Järnvägar235.2 Vägar275.3 Motionsyrkanden som omfattar flera trafikslag32Hemställan34Reservationer36Särskilda yttranden38Meningsyttring av suppleant39