bet · GH01TU14 · 1994-03-02 00:00:00 — I den mån det från sjöfartenssynpunkt skulle visa sig fördelaktigare att isbrytarna har encivil bemanning, förutsätter utskottet att verket tillvaratarden möjligheten.Med det sagda avstyrker utskottet motionerna.7 Övriga frågorI sitt av godkända betänkande 1992/93:TU35 uttaladeutskottet att regeringen bör lägga fast en tidsplan förgenomförandet av vissa farledsprojekt, bl.a. Sandgrönnledentill Luleå.Regeringen framhåller i propositionen att den delarSjöfartsverkets uppfattning att farledsprojektet får bero påmedfinansiering av övriga intressenter. Av propositionen framgårvidare att till dessa hör bl.a. kommun och iNorrbottens län samt att avvaktar resultatet avderas försök att finna finansieringsmöjligheter.I motion N283 (s) framhålls att som sin mening skallge regeringen till känna vad i motionen anförts om behovet av enny farled i . Muddring av Sandgrönnleden förbättrar enligtmotionärerna sjöfarten till genom att större fartyg kananlöpa hamnanläggningarna. Detta sägs vara viktigt förmalmexporten och stålindustrins transporter av insatsvaror,t.ex. koltransporterna, vilka inte kan gå in medfull last på grund av den grunda farleden. Projektet bör --betonar motionärerna -- genomföras så snart som möjligt.Utskottet vidhåller sin uppfattning att regeringen bör läggafast en tidsplan för genomförandet av Sandgrönnleden.Vad utskottet nu anfört -- och som torde tillgodose syftetmed motionsyrkandet -- bör som sin mening geregeringen till känna.I motion N283 (s) framhålls vidare att även ett projektavseende en ny farled till i kommun börgenomföras så snart som möjligt.En allmän farled finns redan till . Sjöfartsverketsansvar för inrättande och utvidgning av farleder är begränsattill allmänna farleder. Enligt lagen (1983:293) om inrättande,utvidgning och avlysning av allmän farled och hamn får en allmänfarled inrättas om den är av väsentlig betydelse för denallmänna samfärdseln eller fiskerinäringen eller trafiken medfritidsbåtar och det behövs med hänsyn till säkerheten ifarleden. Det sagda gäller även i fråga om utvidgning avallmänna farleder. bedömning är -- enligt vadutskottet inhämtat -- att projektet i fråga har ett utpräglatlokalt intresse. Verket kommer därför inte att medverka tillfinansieringen.Utskottet finner inte skäl ifrågasätta Sjöfartsverketsbedömning och avstyrker därför motionsyrkandet.I motion A428 (s) begärs ett återinförande avfritidsbåtsregistret. Motionärerna framhåller att registretinnebar många fördelar med avseende på bl.a. räddningstjänst,sjötrafikkontroll, trafikbeteende och förebyggande avbåtstölder.Riksdagen beslutade att fritidsbåtsregistretskulle avskaffas (prop. 1992/93:102, bet. TU10, rskr. 108).Därvid övervägdes invändningar av samma slag som i den nuaktuella motionen. Utskottet anser inte att beslutet böromprövas och avstyrker därför motionsyrkandet. Av propositionenframgår att tagit initiativ tillatt driva ett frivilligt fritidsbåtsregister i privat regi.HemställanUtskottet hemställerInriktningen av verksamhet m.m.1. beträffande taxor ochavkastningskraven på dess verksamhetatt avslår motion 1993/94:T604,2. beträffande verksamhetsmål, verksamhetsinriktning ochinvesteringaratt godkänner verksamhetsmålen, inriktningen avverksamheten och av investeringarna som regeringen förordar förSjöfartsverket för perioden --1996,3. beträffande Trollhätte kanalverks pensionsskuldatt godkänner regeringens förslag att kostnadernaför Trollhätte kanalverks utgående pensionsskuld och balanseradeunderskott per regleras genom ennedsättning av utdelning till staten ,4. beträffande Trollhätte kanalverks statsskuldatt med bifall till regeringens förslag godkänneratt den i Trollhätte kanalverks balansräkning per den 31december 1993 upptagna långfristiga skulden till staten läggstill fasta statskapital,5. beträffande ekonomiska mål och ramaratt godkänner de ekonomiska mål för perioden1994--1996 och de ekonomiska ramar i övrigt som regeringenförordar för verksamhet,6. beträffande utdelning till statenatt bemyndigar regeringen att fastställa denna ienlighet med vad som förordas i propositionen,Anslagsfrågor7. beträffande medelsanvisning för Ersättning tillfritidsbåtsändamål m.m.att till Ersättning för fritidsbåtsändamål m.m.för /95 anvisar ett förslagsanslag på 60 786 000kr,8. beträffande medelsanvisning för Transportstöd förGotlandatt till Transportstöd för /95 anvisar ett förslagsanslag på ,9. beträffande tilläggsdirektiv för utredningen omfärjetrafiken på Gotlandatt avslår motion 1993/94:T615,10. beträffande färjelinje --Visbyatt avslår motion 1993/94:T611,11. beträffande medelsanvisning för Handelsflottanspensionsanstaltatt till Handelsflottans pensionsanstalt /95 anvisar ett anslag på ,12. beträffande medelsanvisning för Handelsflottanskultur- och fritidsrådatt till Handelsflottans kultur- och fritidsrådför /95 anvisar ett anslag på ,13. beträffande medelsanvisning för Ersättning till visskanaltrafik m.m.att till Ersättning till viss kanaltrafik m.m.för /95 anvisar ett förslagsanslag på62 ,14. beträffande disponering av anslaget Ersättning tillviss kanaltrafik m.m.att godkänner regeringens förslag härom,15. beträffande sjöfarten på Vänernatt avslår motionerna 1993/94:T219 yrkande 4 och1993/94:Jo648 yrkande 1,16. beträffande medelsanvisning för Bidrag till svenskarederieratt till Bidrag till svenska rederier /95 anvisar ett förslagsanslag på400 ,17. beträffande sjöfartspolitikens långsiktigainriktning att med anledning av motionerna1993/94:T224 yrkande 15, 1993/94:T605 yrkande 1 i denna del och1993/94:T618 yrkande 1 i denna del som sin mening ger regeringentill känna vad utskottet anfört,18. beträffande rederistödets konstruktionatt avslår motion 1993/94:T618 yrkandena 2 och 3,19. beträffande utbildningsprogram för arbetslösa sjömänatt avslår motion 1993/94:T605 yrkande 2,men. (v) - delvis20. beträffande rederistödets omfattningatt avslår motion 1993/94:T607,21. beträffande en nordisk överenskommelse omfärjetrafikenatt avslår motion 1993/94:T224 yrkande 14,res. 1 (s)22. beträffande ett internationellt fartygsregister i FN:sregiatt avslår motion 1993/94:T621,23. beträffande medelsanvisning för åtgärder motvattenförorening från fartygatt till Åtgärder mot vattenförorening frånfartyg för /95 anvisar ett förslagsanslag på1 ,Kustsjöfart m.m.24. beträffande kustsjöfart m.m.att avslår motionerna 1993/94:T216 yrkande 16 idenna del, 1993/94:T218 yrkande 10, 1993/94:T224 yrkande 11,1993/94:T605 yrkande 1 i denna del, 1993/94:T610 och1993/94:T618 yrkande 1 i denna del,res. 2 (s)men. (v) - delvisVissa sjösäkerhets- och miljöfrågor25. beträffande vissa sjösäkerhets- och miljöfrågoratt avslår motionerna 1993/94:T216 yrkande 16 idenna del, 1993/94:T224 yrkande 13, 1993/94:T601, 1993/94:T602,1993/94:T608, 1993/94:T612, 1993/94:T616 yrkande 1,1993/94:T620,1993/94:A453 yrkande 7, 1993/94:A470 yrkande 5 samt1993/94:Jo679 yrkandena 6, 10 och 11res. 3 (s)men. (v) - delvis26. beträffande ansvaret för strandade fartyg m.m.att avslår motionerna 1993/94:T614 och 1993/94:Jo694yrkande 32,res. 4 (s)Färjetrafiken i Stockholmsregionen27. beträffande färjetrafiken i Stockholmsregionenatt avslår motionerna 1993/94:T214 yrkande 2,1993/94:T609, 1993/94:T616 yrkande 2, 1993/94:T619,1993/94:A453 yrkandena 5 och 6 och 1993/94:A470 yrkande 6,men. (v) - delvisStatsisbrytarnas lokalisering28. beträffande statsisbrytarnas lokaliseringatt avslår motionerna 1993/94:T613 och 1993/94:T617,Övriga frågor29. beträffande Sandgrönnleden till Luleåatt med anledning av motion 1993/94:N283 yrkande 13som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,res. 5 (m, fp, c, kds)30. beträffande ny farled till i kommunatt avslår motion 1993/94:N283 yrkande 14,31. beträffande återinförande av fritidsbåtsregistretatt avslår motion 1993/94:A428 yrkande 4.res. 6 (s)den 2 mars 1994På trafikutskottets vägnarSven-Gösta SignellI beslutet har deltagit: (), RolfClarkson (m), (), (), Sten-OveSundström (s), (), (), KennethAttefors (nyd), (), (), (), (), (), Tom () ochKrister Örnfjäder (s).Från , som inte företräds av någon ordinarieledamot i utskottet, har suppleanten ()närvarit vid den slutliga behandlingen av ärendet. SjöfartsverketRegeringen föreslår i proposition 1993/94:100 bilaga 7() i avsnitt B. Sjöfart underrubriken (s. 62--74)1. att godkänner verksamhetsmålen, inriktningen avverksamheten och av investeringarna som regeringen förordat förSjöfartsverket för perioden --1996,2. att godkänner regeringens förslag attkostnaderna för Trollhätte kanalverks utgående pensionsskuld ochbalanserade underskott per regleras genomen nedsättning av utdelning till staten ,3. att godkänner att den i Trollhätte kanalverksbalansräkning per upptagna långfristigaskulden till staten läggs till fastastatskapital,4. att godkänner de ekonomiska målen för perioden1994--1996 och de ekonomiska ramar i övrigt som regeringenförordat för verksamhet,5. att bemyndigar regeringen att fastställaSjöfartsverkets utdelning till staten i enlighet med vad somförordats i propositionen.AnslagsfrågorRegeringen föreslår under rubriken för budgetåret1994/95 (s. 75--85)1. att till Ersättning för fritidsbåtsändamål m.m.för /95 anvisar ett förslagsanslag på60 (punkt B 1),2. att till Transportstöd till /95 anvisar ett förslagsanslag på 175 000 000kr (punkt B 2),3. att till Handelsflottans pensionsanstalt /95 anvisar ett anslag på (punkt B 3),4. att till Handelsflottans kultur- och fritidsrådför /95 anvisar ett anslag på (punktB 4),5. att godkänner regeringens förslag tilldisponering av anslaget B 5. Ersättning till viss kanaltrafikm.m. (punkt B 5, yrk. 1),6. att till Ersättning till viss kanaltrafik m.m.för /95 anvisar ett förslagsanslag på62 (punkt B 5, yrk. 2),7. att till Bidrag till svenska rederier /95 anvisar ett förslagsanslag på 400 000 000kr (punkt B 6),8. att till Åtgärder mot vattenförorening frånfartyg för /95 anvisar ett förslagsanslag på1 (punkt B 7). En nordisk överenskommelse om färjetrafiken (mom. 21), , , , , och (allas) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 19börjar med "I sitt" och slutar med "avstyrks följaktligen" bortha följande lydelse:Fram fanns en nordisk överenskommelse om attden internordiska färjetrafiken skulle drivas på sådant sätt attstatliga subventioner kunde undvikas. Samförståndet enligt dennaöverenskommelse synes nu vara i upplösning. Utskottet delardärför motionärernas uppfattning att regeringen bör verka föratt återställa samförståndet.Vad utskottet nu anfört -- och som innebär att motion T224(s) yrkande 14 tillstyrks -- bör som sin mening geregeringen till känna.dels att utskottets hemställan under mom. 21 bort haföljande lydelse:21. beträffande en nordisk överenskommelse omfärjetrafikenatt med bifall till motion 1993/94:T224 yrkande 14som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,2. Kustsjöfart m.m. (mom. 24), , , , , och (allas) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 21börjar med "Utskottet delar" och slutar med "aktuellamotionsyrkanden" bort ha följande lydelse:Utskottet delar den i motion T224 (s) uttalade uppfattningenom vikten av att de inrikes sjötransporterna, av miljö- ochresursskäl, tar över en större andel av de långagodstransporterna. För att kustsjöfarten skall kunna konkurreraframgångsrikt främst med lastbilstrafiken krävs enligtutskottets mening en förändring av både fartygen ochgodshanteringen i hamnarna. Kombitrafik och specialkonstrueradefartyg är viktiga led i utvecklingen, liksom ny teknik ochbättre samordning mellan företag, organisationer och myndigheteri hamnarna. En mycket angelägen uppgift är vidare att utvecklafartyg och hamnanläggningar för ett effektivt kustpendelsystem.Utskottet anser att regeringen bör ta initiativ till ett sådantutvecklingsprojekt.Med det sagda tillstyrker utskottet motionsyrkandet. Dettaställningstagande innebär att syftet med de övrigamotionsyrkanden som är i fråga torde få anses tillgodosett.Vad utskottet nu anfört bör som sin mening geregeringen till känna.dels att utskottets hemställan under mom. 24 bort haföljande lydelse:24. beträffande kustsjöfart m.m.att med bifall till motion 1993/94:T224 yrkande 11samt med anledning av motionerna 1993/94:T216 yrkande 16 i dennadel, 1993/94:T218 yrkande 10, 1993/94:T605 yrkande 1 i dennadel, 1993/94:T610 och 1993/94:T618 yrkande 1 i denna del som sinmening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,3. Vissa sjösäkerhets- och miljöfrågor (mom. 25), , , , , och (allas) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 24börjar med "De av" och på s. 26 slutar med "avstyrksföljaktligen" bort ha följande lydelse:För att fartygstrafiken skall bli ett riktigt bratransportmedel krävs -- som framhålls i motion T224 (s) -- attbåde bränslen och motorer utvecklas för att ytterligare minskautsläppen. Miljökrav bör därför ställas på utsläpp frånfartygsmotorer samt på svavelfattiga oljor för fartyg somregelbundet anlöper svensk hamn. Vidare bör krav ställas på högsäkerhet och standard ombord på fartygen för att undvika riskenför oljeutsläpp i farleder och hamnar. Utskottet delarmotionärernas uppfattning att regeringen bör ta initiativ tillatt en överenskommelse om sådana krav träffas mellan de nordiskaländerna.Utskottet delar vidare den i motion T601 (fp) uttaladeuppfattningen att regeringen bör förelägga förslag ommöjligheterna att lämna rabatt för miljösäkra tankfartyg vidlossning av oljelaster och om att ta ut motsvarande avgift frånfartyg av enkelskrovstyp, som saknar separata barlasttankar.Utskottet vill också peka på betydelsen av det slag avåtgärder som föreslås i motion T602 (s). Till dessa åtgärder hören strängare klassificering av farygen, ett ökat ansvar förförsäkringsbolagen i fråga om sjösäkerhetskontrollen, en skärpthamnstatskontroll, höjda sjöfartsavgifter för tankfartyg medenkelbotten, ett ökat ansvar för lastägarna/oljebolagen i frågaom sjösäkerheten och aktivare svenska åtgärder i internationellafora för att motverka förekomsten av bekvämlighetsflaggadefartyg.Vad utskottet nu anfört bör som sin mening geregeringen till känna.Utskottets ställningstagande innebär att motionerna T224 (s)yrkande 13, T601 (fp) och T602 (s) tillstyrks. Syftet med deövriga motionsyrkanden som är i fråga torde få ansestillgodosett.dels att utskottets hemställan under mom. 25 bort haföljande lydelse:25. beträffande vissa sjösäkerhets- och miljöfrågoratt med bifall till motionerna 1993/94:T224 yrkande13, 1993/94:T601 och 1993/94:T602 samt med anledning avmotionerna 1993/94:T216 yrkande 16 i denna del, 1993/94:T608,1993/94:T612, 1993/94:T616 yrkande 1, 1993/94:T620,1993/94:A453 yrkande 7, 1993/94:A470 yrkande 5 samt1993/94:Jo679 yrkandena 6, 10 och 11 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört,4. Ansvaret för strandade fartyg m.m. (mom. 26), , , , , och (allas) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 27börjar med "Vad gäller" och slutar med "utskottetmotionsyrkandena" bort ha följande lydelse:Fartygsolyckan visar enligt utskottets mening att gällanderegler om möjligheter att besluta om bärgning avgrundstötta eller sjunkna fartyg behöver ses över.Olycksberedskapen bör också kunna höjas så att bärgning ochandra åtgärder kan sättas in snabbare än vad som skedde vidifrågavarande fartygs grundstötning.Vad utskottet nu anfört -- och som innebär att syftet med deaktuella motionsyrkandena torde få anses i huvudsak tillgodosett-- bör som sin mening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under mom. 26 bort haföljande lydelse:26. beträffande ansvaret för strandade fartyg m.m.att med anledning av motionerna 1993/94:T614 och1993/94:Jo694 yrkande 32 som sin mening ger regeringen tillkänna vad utskottet anfört,5. Sandgrönnleden till (mom. 29)(), (), (),(), (), () och TomHeyman (m) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 31börjar med "Utskottet vidhåller" och slutar med "till känna"bort ha följande lydelse:Utskottet delar regeringens och uppfattningatt farledsprojektet får bero på medfinansiering från övrigaintressenter. Något uttalande i frågan bör därförinte komma i fråga, varför motionsyrkandet avstyrks.dels att utskottets hemställan under mom. 29 bort haföljande lydelse:29. beträffande Sandgrönnleden till Luleåatt avslår motion 1993/94:N283 yrkande 14,6. Återinförande av fritidsbåtsregistret (mom. 31), , , , , och (allas) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 32börjar med "beslutade" och slutar med "privat regi"bort ha följande lydelse:Riksdagens beslut att avskaffa fritidsbåtsregistret varenligt utskottets mening förhastat och bör därför nu omprövas.Som framhålls i motion A428 (s) innebar registret många fördelarmed avseende på bl.a. räddningstjänst, sjötrafikkontroll,trafikbeteende och förebyggande av båtstölder.Regeringen bör därför skyndsamt förelägga förslagom registrets återinförande.Vad utskottet nu anfört -- och som innebär attmotionsyrkandet tillstyrks -- bör som sin mening geregeringen till känna.dels att utskottets hemställan under mom. 31 bort haföljande lydelse:31. beträffande återinförande av fritidsbåtsregistretatt med bifall till motion 1993/94:A428 (s) yrkande4 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,Meningsyttring av suppleantMeningsyttring får avges av suppleant från ,eftersom partiet inte företräds av ordinarie ledamot i utskottetKarl-Erik () anför:Utbildningsprogram för arbetslösa sjömänSom framhålls i motion T605 (v) bör regeringen se till attstarta utbildningsprogram för arbetslösa sjömän för att på såsätt kunna möta den internationella konkurrensen. Det är baramed hög kunskap och kvalitet som den svenska sjöfarten kan hävdasig.En nordisk överenskommelse om färjetrafikenJag biträder hemställan i reservation 1.Kustsjöfart m.m.Som framhålls i motion T216 (v) förbrukar transporterna pålandsväg tio gånger mer energi än motsvarande sjötransporter.Järnvägen drar med samma beräkningar mer energi änsjöfarten. Det ger ett klart incitament att via trafikpolitiskabeslut och styrmedel se till att gods förs över till bådesjöfart och järnväg. Planerna på nya "sjöpendlar" efter vårakuster är mycket hoppingivande. Utvecklad sjöfart krävs ommiljömålen skall klaras.Som framhålls i motion T605 (v) bör kust- och insjöfart ingåi ett program för en utvecklad sjöfartspolitik. Sådan sjöfartkommer med all säkerhet att spela en allt större roll, om denfår samma möjligheter som övriga transportslag.Som anförs i motion T218 (v) bör samarbetet mellangodsfraktarna till lands och sjöss utvecklas för att engodspendel skall fungera på bästa sätt. med ett växandemiljömedvetande bör samhället vidta aktiva åtgärder för att återbygga upp kust- och närsjöfarten. Det kan gälla ett direkt stödmen också att ta fram nya tekniker och organisationsformer kringgodsflödena.Vissa sjösäkerhets- och miljöfrågorSom framhålls i motion T216 (v) behövs en skärpning avlotstvånget. Krav måste ställas på att samtliga fartyg oavsettstorlek skall, då de är lastade med farligt gods, ha lots ombordunder gång i svenska farledsområden. Till farligt gods börräknas petroleumprodukter och gods som klassats som sådant avIMO.Som framhålls i motion A453 (v) måste färjornas utsläppminska -- särskilt kväveoxidutsläppen. Vidare bör man skapa enmaximigräns för båtstorlek och tonnage i den känsligaskärgården.Färjetrafiken i StockholmsregionenSom framhålls i motion A453 (v) bör Rödkobbsleden inteinrättas och oljehanteringen flytta från Stockholmsregionenscentrum till och Nynäshamn.Mot bakgrund av det anförda anser jag att utskottet under mom.19, 24, 25 och 27 borde ha hemställt:19. beträffande utbildningsprogram för arbetslösa sjömänatt med bifall till motion 1993/94:T605 yrkande 2som sin mening ger regeringen till känna vad ovan anförts,24. beträffande kustsjöfart m.m.att med bifall till motionerna 1993/94:T216 yrkande16 i denna del, 1993/94:T605 yrkande i denna del och1993/94:T218 yrkande 10 samt med anledning av motionerna1993/94:T224 yrkande 11, 1993/94:T610 och 1993/94:T618 yrkande 1i denna del som sin mening ger regeringen till känna vad ovananförts,25. beträffande vissa sjösäkerhets- och miljöfrågoratt med bifall till motionerna 1993/94:T216 yrkande16 i denna del och 1993/94:A453 yrkande 7 samt med anledning avmotionerna 1993/94:T224 yrkande 13, 1993/94:T601, 1993/94:T602,1993/94:T608, 1993/94:T612, 1993/94:T616 yrkande 1,1993/94:T620, 1993/94:A470 yrkande 5 och 1993/94:Jo679 yrkandena6, 10 och 11 som sin mening ger regeringen till känna vad ovananförts,27. beträffande färjetrafiken i Stockholmsregionenatt med bifall till motion 1993/94:A453 yrkandena 5och 6 samt med anledning av motionerna 1993/94:T214 yrkande 2,1993/94:T609, 1993/94:T616 yrkande 2, 1993/94:T619 och1993/94:A470 yrkande 6 som sin mening ger regeringen till kännavad ovan anförts, Sammanfattning1Propositionen2Sjöfartsverket2Anslagsfrågor2Motionerna3Utskottet71 Inriktningen av verksamhet m.m.71.1 Inledning71.2 Propositionens förslag81.3 Verksamhetsmål81.4 Versamhetsinriktning81.5 Investeringar91.6 Ekonomiska mål och ramar91.7 Trollhätte kanalverks pensionsskuld och statslån101.8 Motionsförslag101.9 Utskottets ställningstagande112 Anslagsfrågor122.1 Anslaget B 1. Ersättning för fritidsbåtsändamål m.m.122.2 Anslaget B 2. Transportstöd för Gotland122.3 Anslaget B 3. Handelsflottans pensionsanstalt132.4 Anslaget B 4. Handelsflottans kultur- och fritidsråd132.5 Anslaget B 5. Ersättning till viss kanaltrafik m.m.142.6 Anslaget B 6. Bidrag till svenska rederier samtsjöfartspolitikens långsiktiga inriktning152.7 Anslaget B 7. Åtgärder mot vattenförorening frånfartyg203 Kustsjöfart m.m.204 Vissa sjösäkerhets- och miljöfrågor214.1 Inledning214.2 om sjösäkerhetsarbetet214.3 Regeringens bedömningar224.4 Motionsförslag om sjösäkerhetsfrågor234.5 Motionsförslag om miljöfrågor244.6 Utskottets ställningstagande245 Färjetrafiken i Stockholmsregionen285.1 Inledning285.2 Frågans behandling budgetproposition285.3 Frågans fortsatta behandling295.4 Motionsförslag305.5 Utskottets ställningstagande306 Statsisbrytarnas lokalisering307 Övriga frågor31Hemställan32Reservationer35Meningsyttring av suppleant39