bet · GH01TU27 · 1994-04-12 00:00:00 — I detta betänkande behandlas förslag i drygt 35trafiksäkerhetsfrågor, vilka framfördes i motioner som väcktesunder den allmänna motionstiden . Fördelade medhänsyn till innehållet behandlas motionsförslagen i följandehuvudavsnitt i utskottets yttrande, nämligenTrafiksäkerhetsinformation m.m., Parkeringsfrågor, Övrigavägtrafikfrågor m.m., Fordonsfrågor m.m., Bil- ochkörkortsregisterfrågor m.m., Körkortsfrågor m.m. samt Övrigatrafiksäkerhetsfrågor m.m. De frågor som tas upp i de olikamotionsförslagen framgår av rubriker inom huvudavsnitten iyttrandet.Utskottet föreslår att motionsförslagen skall avslås -- i deflesta fallen med hänsyn till att de frågor som tas upp imotionsförslagen redan har uppmärksammats i framställning tillregeringen eller i utredningsdirektiv eller övervägs påmyndighetsplanet m.m.Som närmare redovisas i utskottets yttrande har utskottetvid tidigare tillfälle behandlat motionsförslag som har varitlikartade med flera av de här aktuella. På förslag av utskottethar avslagit dessa motionsförslag.Vid betänkandet har fogats tio reservationer. De frågor somreservationerna avser samt de partigrupper eller enskildapartimedlemmar som har avgett reservationerna framgåröversiktligt i avsnittet Hemställan i utskottets yttrande(s. 45--47). Vidare har vid betänkandet fogats två särskildayttranden om Polisen som en av huvudaktörerna förtrafiksäkerheten på vägarna. 1993/94:T204 av m.fl. (fp) vari yrkas9. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om trafiksäkerheten.1993/94:T212 av () vari yrkas3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av en uppdelning avfordonskungörelsen i en fordonslag och en fordonsförordning.1993/94:T224 av m.fl. (s) vari yrkas25. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om information till invandrare ochflyktingförläggningar om trafiksäkerhet,26. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om skolans roll i trafikundervisningen,27. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om villkoren för övningskörning från 16år,28. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om utvärdering av 16-årsgränsens effekterpå trafiksäkerheten,29. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om utredning av möjligheten att återkallabehörighet för tungt fordon för passagerarbefordran.1993/94:T228 av m.fl. (nyd) vari yrkas8. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att de s.k. lapplisorna skall bort,9. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att s.k. kvarterspoliser övertarparkeringsbevakningen,10. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att stora bevakade och avgiftsfriainfartsparkeringar bör stimuleras,13. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att öka hastigheten på de bästamotorvägarna ,14. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att undersöka förutsättningarna föratt göra "Heja "-projektet till en riksangelägenhet,17. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om en omläggning avtrafikskadeförsäkringen.1993/94:T401 av m.fl. (s) vari yrkas1. att hos regeringen begär en undersökning sombelyser mobiltelefonmarknaden i och de konsekvenseranvändning av biltelefon under körning har på trafiksäkerheten,2. att hos regeringen begär en sådan ändring ivägtrafikförordningen att telefonering under pågående bilkörningenbart får ske med s.k. handsfree-utrustning fr.o.m. den 1januari 1995.1993/94:T402 av () vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om bältestvång till s.k. epa-traktorer.1993/94:T403 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom avskaffande av provkörkortet och behovet av alternativaåtgärder.1993/94:T404 av och (båda s)vari yrkas att som sin mening ger regeringen tillkänna vad i motionen anförts om behovet av bestämmelser omreglerad användning av biltelefon ur trafiksäkerhetssynpunkt.1993/94:T405 av och (bådas) vari yrkas att hos regeringen begär förslag omändringar i väglagen (1971:948) och naturvårdslagen (1964:822) ienlighet med vad som anförts i motionen.1993/94:T407 av och (bådas) vari yrkas att hos regeringen begär förslag tilllagändring innebärande att stillastående lastfordon skall varaförsedda med väl synlig ljusanordning.1993/94:T408 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom behovet av reglerad användning av biltelefon urtrafiksäkerhetssynpunkt.1993/94:T409 av m.fl. (s) vari yrkasatt som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om samordning av och försöksverksamhet medkörkortsutbildning.1993/94:T410 av () vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att ompröva huvudmannaskapet förkörkortsutbildningen,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att överväga delegering avexamineringsansvaret till körkortsutbildare.1993/94:T411 av () vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av reflexutmärkning avsopcontainrar,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av utmärkning av bakstamlyftarpå lastbilar.1993/94:T412 av m.fl. (s) vari yrkas att riksdagenhos regeringen begär förslag till lag om skyddsdräkt somobligatorisk utrustning vid framförande av motorcykel.1993/94:T414 av () vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av en kartläggning av hurbesparingarna i den kommunala sektorn inverkat på det kommunalatrafiksäkerhetsarbetet,2. att hos regeringen begär att får iuppdrag att följa upp det försök som planeras i attlåta bära kostnaderna för trafikolyckor, ochföreslå hur en motsvarande reform skulle gå till på de orter därtrafik och sjukvård har olika huvudman.1993/94:T416 av () vari yrkas att riksdagenhos regeringen begär att frågan om införande av obligatorisktanvändande av säkerhetsbälte övervägs för fordonsförare som har generell dispens från användande av säkerhetsbälte vidframförande av motorfordon.1993/94:T417 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom att omkörningsförbud skall gälla när skolskjutsskylten medblinkande lyktor är tänd.1993/94:T420 av m.fl. (s) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om reflexsele i fordon.1993/94:T421 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom åtgärder för att stävja okynneskörning med snöskoter.1993/94:T422 av m.fl. (s) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om obligatoriska reflexselar i yrkesfordon.1993/94:T423 av m.fl. (nyd) vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att upphäva behörigheten för kommunalaparkeringsvakter enligt lagen om felparkeringsavgift,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att kvarterspoliser anförtros denoffentligrättsliga parkeringsövervakningen,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att skapa förutsättningar för polisatt sköta parkeringsövervakningen på tomtmark och annan mark somägs av stat och kommun,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att utreda förutsättningarna för polisatt sköta parkeringsövervakningen åt andra rättssubjekt än statoch kommun,5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att det allmänna måste följasjälvkostnadsprincipen för parkeringsövervakningen, dvs. attverksamheten oavsett om den bedrivs av stat eller kommun intefår gå med vinst.1993/94:T424 av () vari yrkas att somsin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts omangelägenheten av en snabb översyn och ett lagförslag som syftartill en genomgripande sanering av parkeringsbolagens verksamhet.1993/94:T425 av m.fl. (s, c) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om cykelreflexer.1993/94:T426 av m.fl. (s) vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att föreskrivande och tillämpandeverksamheter inom trafikadministrationen bör skiljas åt,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att det centrala bilregistret skallbibehålla sin placering i Örebro.1993/94:T427 av m.fl. (s) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om behovet av en skärpning av reglerna föranvändande av telefon under bilkörning.1993/94:T428 av () och ()vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om ansvarsfördelningen förkörkortsutbildning,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att bilinspektörerna bör föras tillpolisorganisationen,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att det centrala bil- ochkörkortsregistret skall förbli i och att detta skallföras till i län.1993/94:T429 av m.fl. (c, s, m, fp, kds, v)vari yrkas att som sin mening ger regeringen tillkänna vad i motionen anförts om behovet av ettutbildningscentrum inom län.1993/94:T430 av () vari yrkas att somsin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts omen kampanj för att minska antalet oskattade och oförsäkradebilar i trafiken.1993/94:T431 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom behovet av förbud för bilförare att använda biltelefon vidkörning.1993/94:T432 av och (båda s) variyrkas att som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om ändring i bestämmelserna så att det blirmöjligt att få framföra moped från det kalenderår man fyller 15år.1993/94:T434 av och (båda s)vari yrkas att som sin mening ger regeringen tillkänna vad i motionen anförts om utrustning och användande avbiltelefon.1993/94:T435 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom behovet av att informera om effekten av reflexer undermörkertrafik.1993/94:T903 av (-) vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännaatt systemet med kommunala parkeringsvakter bör upphöra,2. att som sin mening ger regeringen till kännaatt den verksamhet som bedrivs av kommunala parkeringsvakter istället bör handhas av polismyndighet,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att felparkeringsavgifter bör sättasned väsentligt,4. att hos regeringen begär en utredning omhuruvida ansvaret för bristande parkeringsutrymme ligger hoskommunen eller hos medborgaren.1993/94:T911 av (nyd) vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom avgastest.1993/94:T912 av () vari yrkas att somsin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts omangelägenheten av en snabb översyn och ett lagförslag som syftartill en genomgripande sanering av parkeringsbolagens verksamhet.1993/94:Jo692 av m.fl. (nyd) vari yrkas5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att skapa förutsättningar för förbudatt utta parkeringsavgift för elfordon och hybridfordon.1993/94:N424 av Skånberg (kds) vari yrkas3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att påbjuda eftermontering avkatalysator på bilar av modell och yngre, som interedan har katalysator. 1 InledningSamtliga förslag som behandlas i detta betänkande framfördes imotioner som väcktes under den allmänna motionstiden iår.Innan utskottet tar upp motionsförslagen till behandling villutskottet erinra om målen för säkerhetsarbetet inom vägtrafiken,m.m.1.1 Mål för säkerhetsarbetet inom vägtrafikenPå förslag i proposition 1987/88:50 om trafikpolitiken inför1990-talet (trafikpolitiska proposition), bilaga 1,godkände (bet. /88:13, rskr. 159) i mars 1988att det övergripande målet för trafikpolitiken skall vara atterbjuda medborgarna och näringslivet i landets olika delar entillfredsställande, säker och miljövänlig trafikförsörjning tilllägsta möjliga samhällsekonomiska kostnader. Detta övergripandemål vidareutvecklades bl.a. i delmålet att transportsystemetskall utformas så att det motsvarar högt ställda krav påsäkerhet i trafiken.I överensstämmelse med vad som fastlades av statsmakternaredan i de år 1982 godkända riktlinjerna för det framtidatrafiksäkerhetsarbetet m.m. (prop. 1981/82:81, bet. 231) skulle delmålet -- såvitt avser arbetetmed trafiksäkerhet på väg -- mera konkret vara1) att det totala antalet dödade och skadade i trafikenfortlöpande skall minska,2) att risken att dödas och skadas i trafiken fortlöpandeskall minskas för alla trafikantkategorier,3) att risken att dödas och skadas i trafiken skall minskasi högre grad för de oskyddade trafikanterna än för de skyddade,varvid barnens problem särskilt skall beaktas.I 1988 års trafikpolitiska proposition framlades också närmareriktlinjer för trafiksäkerhetsarbetets fortsatta bedrivande.Riksdagen hade inte något att erinra mot dessa riktlinjer (prop.1987/88:50 bil. 1 s. 196--232, bet. 201).På förslag i proposition 1992/93:161 om trafiksäkerheten påvägarna inför 2000-talet godkände under förrariksmötet förslag om inriktningen av trafiksäkerhetsarbetetgenom de mål och strategier för detta arbete som förordades ipropositionen (bet. 1992/93:TU29, rskr. 426).Godkännandet innebar bl.a. att de av regering och riksdagåren 1982 och 1988 antagna trafiksäkerhetsmålen ligger fast.Syftet med de förordade strategierna är att nå det trafiksäkrasamhället. Den förbättrade trafiksäkerheten skall skapas genomen förtroendefull samverkan mellan myndigheter och trafikanter.Trafikanternas kunskaper och erfarenheter skall utnyttjas på ettbättre sätt. Detta kan enligt propositionen ske bl.a. genom attmyndigheterna sätter trafikanterna i centrum för sitt arbete ochskapar en dialog mellan myndigheter och trafikanter. Vidareskall trafiksäkerhetsarbetet bedrivas systematiskt ochoffensivt. Hur detta skall ske beskrivs i enverksamhetsstrategi. Denna skall baseras på kunskap ochlångsiktighet. Trafiken skall ses som ett system där människa,väg och fordon samspelar. Trafiksäkerhetsarbetet måsteorganiseras på ett sådant sätt att de olika aktörernas rollerblir klara. Tre huvudaktörer utpekas -- , som /93 har det övergripande ansvaret även förtrafiksäkerheten på vägarna, samt Polisen och kommunerna.Regeringen avser att avkräva ett resultatansvarför att målen uppnås.Den 2 december l993 beslutade regeringen om viss uppföljningav beslut med anledning av proposition 1992/93:161genom att ge , och samtligalänsstyrelser i uppdrag att utarbeta förslag i frågor som hadetagits upp i propositionen m.m.År 1990 godkände statsmakterna ett s.k. operativt mål förtrafiksäkerhetsarbetet som grund för åtgärder på området (prop.1989/90:100 bil. 8 s. 54--55, bet. TU21 s. 6, rskr. 35).Enligt det operativa målet skall man uppnå att antalet personersom dödas resp. skadas 1995 skall vara minst ca150--160 resp. ca 3 500 färre än och år 2000minst ca 200 resp. ca 5 000 färre än . Under år1988 dödades 813 personer i vägtrafiken och skadades -- vidpolisrapporterade vägtrafikolyckor -- 22 838 personer.Totalantalet skadade i trafiken uppskattades till ca 60 000.Antalet dödade skall enligt det operativa målet minskas till ca600 och totalantalet skadade till ca 40 2000. Detoperativa målet knyter an till mål somVärldshälsoorganisationens (WHO:s) Europaregion har antagit iprogrammet Hälsa 2000 och innebär att antalet dödadeoch skadade skall minskas med i genomsnitt fr.o.m.år 1991.1.2 m.m.Cirka 30 myndigheter och ett tiotal departement arbetar medtrafiksäkerhet. Härtill kommer många organisationers ochenskildas frivilligarbete.Vägverket, Polisen och kommunerna är som nämnts huvudaktörerför arbetet för säkerhet i vägtrafiken.Vägverket, som /93 övertogTrafiksäkerhetsverkets (TSV) uppgifter, är enligt förordningen(1992:1467) med instruktion för centralförvaltningsmyndighet för frågor om väghållning och säkerheten ivägtrafiken. En av verkets huvuduppgifter är att svara för detsamlade trafiksäkerhetsarbetet. Verket svarar också för (1) bil-och körkortsregistreringen, (2) frågor om körkort,förarutbildning och förarprov, (3) frågor om trafik på väg och iterräng, (4) frågor om fordons beskaffenhet och utrustning samt(5) information om trafiksäkerhet.Länsstyrelserna skall fungera som regionala samordnare avolika organs insatser för trafiksäkerhetens ()verkar som företrädare för och samordnare av det frivilligatrafiksäkerhetsarbetet. NTF:s medlemmar utgörs i huvudsak avriksorganisationer samt av länens trafiksäkerhetsförbund ochtrafiksäkerhetsföreningarna i , och Malmö.Här bör även framhållas AB verksamhet.Den avser i huvudsak trafiksäkerhetskontroller, men en alltstörre insats avser miljökontroller.1.3 TrafiksäkerhetsprogramFör att bistå TSV i frågor om trafiksäkerhetsarbetetssamordning och planering var ett råd för detta ändamål() knutet till verket. I rådet ingick --förutom generaldirektören för TSV -- en företrädare påmotsvarande nivå för envar av , ,, , ,, och skulle lämna regeringen en programplan förTrafiksäkerhetsrådets arbete under de kommande tre budgetåren. Itrafiksäkerhetsprogrammen angavs mål för det samordnadetrafiksäkerhetsarbetet samt åtgärder för att förverkliga målensom de i deltagande myndigheterna ochorganisationerna avsåg att vidta m.m.I Trafiksäkerhetsprogram 1989 kvantifierades målen förtrafiksäkerhetsarbetet, vilket blev grund för det avstatsmakterna godkända s.k. operativa målet för detta arbete.I Trafiksäkerhetsprogram 1990, som omfattade perioden1991/92--1993/94, användes en modell förprioritering av åtgärder som utgår från åtgärdernastrafiksäkerhetseffekter och samhällsekonomiska kostnader.I syfte att öka den politiska förankringen av åtgärder itrafiksäkerhetsprogrammet ändrades programrutinen. Iaugusti 1991 överlämnades sålunda till regeringen ettpreliminärt Trafiksäkerhetsprogram 1991 med åtgärdsprogram föråren 1992/93--1994/95. Efter besked av statsmakterna om detpreliminära programmet skulle ett slutligt trafiksäkerhetsprogamför perioden framläggas.I det preliminära Trafiksäkerhetsprogram 1991 redovisadesdels åtgärder med känd kostnad och effekt, dels åtgärder medbedömd kostnad och effekt som beräknades medföra att antaletdödade minskar med 170 och antalet skadade med 2 700. Blandåtgärder med känd kostnad och effekt angavs i "rangordning"beträffande tätbebyggelse anläggande av (1) gång- ochcykeltunnlar alternativt broar, (2) cirkulationsplatser, (3)kombinationer av gupp och hålor, (4) gupp och (5)minicirkulationsplatser samt beträffande landsbygd (6)införande av ett nytt hastighetsbegränsningssystem, som hadeföreslagits av TSV, samt anläggande av (7) planskildakorsningar, (8) förskjutna trevägsskäl och (9)cirkulationsplatser.I ovannämnda beslut av regeringen uppdrogsåt att redovisa ett preliminärtnationellt trafiksäkerhetsprogram. Ett slutligt program skallVägverket redovisa i samband med att verkets treårsplaneringkommer in till regeringen.Trafiksäkerhetsprogrammet skall enligt regeringens beslutinnehålla ett verksamhets- och åtgärdsprogram. Programmet skallinnehålla förslag till trafiksäkerhetsåtgärder vad gällerinfrastrukturfrågor, trafikantfrågor samt fordonsfrågor.Vägverket skall redovisa vad som bör göras på nationell nivåresp. på regional nivå. I detta sammanhang skall Vägverketbeakta betydelsen av huvudaktörernas verksamhet. Vidredovisningen skall hänsyn tas till kostnadseffektivitet.1.4 Ur statistiken beträffande polisrapporteradevägtrafikolyckorUtvecklingen i fråga om antal dödade och skadade personer vidpolisrapporterade vägtrafikolyckor har varitföljande.År Antal Antal Antaldödade svårt lindrigtskadade skadade1986 844 5 804 15 8101987 787 5 423 15 0441988 813 5 869 16 9691989 904 5 790 17 7411990 772 5 501 16 9961991 745 4 832 16 2251992 759 4 705 16 0221993 602 4 341 15 323Det bör påpekas att antalet skadade i vägtrafikolyckor ärbetydligt större än vad polisrapporterna utvisar, då åtskilligaolyckor -- särskilt sådana med lindrigare personskador -- intekommer till Polisens kännedom. uppskattades grovttotalantalet trafikskadade personer till ca 60 000. Härtill komomkring 23 000 fotgängare som hade skadats i halk- ellerfallolyckor på gator och vägar.1.5 Dispositionen av utskottets yttrande samt användaförkortningarMotionsförslagen sammanförs vid den följande behandlingen --med hänsyn till innehållet -- i huvudavsnitten,Trafiksäkerhetsinformation m.m., Parkeringsfrågor, Övrigavägtrafikfrågor m.m., Fordonsfrågor m.m., Bil- ochkörkortsregisterfrågor m.m., Körkortsfrågor m.m. samt Övrigatrafiksäkerhetsfrågor m.m. De frågor som tas upp i de olikamotionsförslagen framgår av rubriker inom huvudavsnitten iyttrandet.Utskottets ställningstaganden till motionsförslagen ställssamman i Hemställan.Följande förkortningar används för de centrala, i sammanhangetaktuella författningarna, nämligen VTK för vägtrafikkungörelsen(1972:603), FK för fordonskungörelsen (1972:595), BRK förbilregisterkungörelsen (1972:599), KKL för körkortslagen(1977:477) samt KKF för körkortsförordningen (1977:722).2 Trafiksäkerhetsinformation m.m.2.1 BakgrundRiksdagen beslutade att en omfördelning av roller ochresurser beträffande verksamheten med trafiksäkerhetsinformationskulle ske mellan det dåvarande () () (prop.1981/82:81, bet. TU19 och bet. TU26, rskr. TSV skulle ifortsättningen svara för "sakinformation" och NTF för"pläderande information". Sakinformation ansågs vara ettmyndighetsåliggande och därför en uppgift för TSV. Denpläderande informationen bedömdes bäst kunna ske inom ramen fördet frivilliga arbete som utfördes av NTF och av NTF:smedlemsorganisationer. Medel för informationsverksamheten skulleefter hand överföras från TSV till NTF.År 1992 beslöt statsmakterna emellertid att Vägverketfr.o.m. /93 skulle ha betalningsansvaret förden pläderande trafiksäkerhetsinformationen (prop. 1991/92:100,bil. 7 s. 64, bet. TU10 s. 5--7, rskr. Information omtrafiksäkerhet anges i förordningen (1992:1447) med instruktionför som ett av ansvarsområdena för verket. Iinformationsverksamheten anlitar verket bl.a. NTF.I regeringens beslut om uppföljning avriksdagens beslut under förra om trafiksäkerheten påvägarna inför 2000-talet underströk regeringen att det ankommerpå att se till att utbildning inom helatrafiksäkerhetsområdet kommer till stånd för att förbättraspridningen av ett trafiksäkert tänkande och höjatrafiksäkerhetskunnandet.2.2 Information till invandrare och flyktingarI motion T224 (s) framhålls att det har visat sig vara mycketangeläget att rikta speciella insatser när det gällerinformation om trafikens risker och ett trafiksäkert beteendetill invandrarna och flyktingförläggningarna. I pågårenligt motionärerna genom ett samarbete mellan länetstrafiksäkerhetsförbund och ett till invandraresärskilt riktat trafiksäkerhetsarbete med utbildning genomtvåspråkiga trafikinformatörer och studiecirklar medtrafikantutbildning på olika språk. Motionärerna framhåller attdet är angeläget att i sin trafiksäkerhetsplaneringtar till sig erfarenheterna av nämnda aktiviteter i ochatt erfarenheterna sprids till andra landsting och kommuner.I yrkande 25 begär motionärerna att som sin meningskall ge regeringen till känna vad i motionen har anförts ominformation till invandrare och flyktingförläggningar omtrafiksäkerhet.TSV tog fram följande informationsmaterial,nämligen skrifterna Utländska körkort -- giltighet i (påelva språk förutom på lätt svenska), Alla barn behöverförståndiga föräldrar (på fyra språk förutom på lätt svenska)samt På väg i (på tre språk förutom på lätt svenska).Detta informationsmaterial sprids enligt uppgift från Vägverkettill invandrare och flyktingförläggningar.Sedan flera år tillbaka har en arbetsgrupp i arbetatmed frågor kring invandrare och trafik.