bet · GH01TU35 · 1994-05-19 00:00:00 — frågan om samarbete mellan och Polisenbeträffande flygande inspektion. Myndigheternas övervägandenbeträffande detta samarbete skulle redovisas senast vid utgångenav . skall lämnaförslag om hur en utglesning av den periodiskakontrollbesiktningen kan genomföras mot bakgrund av målet omminst ca 120 000 flygande inspektioner under år 1994.Regeringen kommenterar kravet på att besiktningsföretagskall vara ackrediterade bl.a. med att den föreslagnaordningen för ackreditering genom SWEDAC innebär att höga kravställs på besiktningsorganens tredjepartsställning,organisation, informationssystem, personalkompetens,kvalitetssäkringssystem m.m. Målsättningen är enligt regeringenatt de ackrediterade organen skall uppfattas som trovärdiga ochproducera kvalitativt goda tjänster.Till dessa krav, som utskottet anser vara självklara, börläggas ett krav på att ett ackrediterat besiktningsföretag intefår diskriminera fordon av visst fabrikat, av viss årsmodelleller av viss ålder. Utskottet förutsätter att det sagda skallbeaktas utan att behöver ta ett särskilt initiativhärför.Som har redovisats ovan förordar regeringen när det gällerdatasystem, erfarenhetsåterföring och information attbesiktningsföretagen i direkt anslutning till provning skalllämna uppgifter till om besiktigade fordon och derasbrister.För närvarande gäller beträffande kontrollbesiktningen attriksprovplatsen -- ASB -- skall lämna uppgifter om utfördabesiktningar till i fråga om fordon som ärregistrerade i bilregistret. Denna uppgift fullgörs på detsättet att bilprovningsstationerna i ett sammanhang lämnaruppgifterna till , när dagens besiktningsverksamhet haravslutats.ASB har under hand till utskottet framfört kritik mot kraveti propositionen på rapportering i direkt anslutning tillprovningen såsom en mindre rationell ordning i jämförelse meddagens rutin. Utskottet delar ASB:s kritik härvidlag ochförutsätter att besiktningsföretagens rapporteringsskyldighetskall få fullgöras på ett rationellt sätt.Regeringen föreslår när det gäller omfattningen avkontrollbesiktning och flygande inspektioner bl.a. attVägverket skall få i uppdrag att lägga förslag om hurkontrollbesiktningen skall glesas ut och om i vilken omfattningflygande inspektioner skall göras.Utskottet utgår från att regeringen efter beredning avVägverkets förslag i dessa hänseenden för redovisarsina överväganden.Utskottet har i övrigt inte något att erinra mot vad somförordas i propositionen rörande kontrollbesiktningen ochföreslår att godkänner detta. I vad avser denna del avpropositionen ställer sig sålunda utskottet bakommotionsförslagen om bifall till propositionen och avstyrkeravslagsyrkandena.När det gäller den i motion T48 (m) upptagna frågan ompersonal för utökad verksamhet med flygande inspektionbegärs i motionen att vid behov av sådan personalskall anställa personal som har blivit övertalighos ASB. Motionären torde avse personal som blivit övertaligtill följd av utglesning av kontrollbesiktningarna.I ovannämnda proposition 1992/93:161 framhölls i avsnittetom kvalitetskontroll på väg (s. 32) att teknisk personal fördenna verksamhet kunde erhållas t.ex. genom avtal med ASB. Detligger därför nära till hands att teknisk personal som harblivit övertalig hos ASB kan utgöra en välkommen resurs vidrekrytering av personal för flygande inspektioner. Med dettauttalande av utskottet torde motionen i här aktuell del kunnalämnas utan åtgärd av . Motionen avstyrks således idenna del.I frågan om besiktningsföretags rätt att utföra reparationerpå fordon anförs i propositionen (s. 31) att det kan tänkasatt ett besiktningsföretag vill profilera sig genom att i direktanslutning till besiktningen åtgärda vissa smärre fel.I motion T48 (m) frågar motionären mot denna bakgrundföljande: Hur skall kontrollen av egna reparationer ske? Vadskall anses vara smärre fel? Hur skall rätten att utförareparationer förenas med kravet på att besiktningsföretagenskall ha en självständig ställning gentemot verkstäderna? Ärförslaget konkurrensneutralt gentemot verkstäderna?Utskottet anser -- i överensstämmelse med vad regeringenframhåller -- att om åtgärderna ingår i besiktningsföretagetsfasta pris och kunden inte debiteras extra för de gjordajusteringarna, bör en profilering av denna art avbesiktningsföretagen inte stå i konflikt med att de skall ha enfristående ställning i förhållande till verkstäderna.Mot bakgrund av det anförda och av attkontrollbesiktningsverksamheten enligt propositionen kommer attstå under tillsyn av SWEDAC torde någon åtgärd medanledning av motionsyrkandet i här aktuell del inte varapåkallad. Motionen avstyrks således även i denna del.5 Förslagen rörande övriga fordonskontroller5.1 Propositionens förslagUtskottet återger nedan regeringens förslag i vad de avsereller berör andra fordonskontroller än kontrollbesiktningen.Regeringen förordar följande:1) För typbesiktningar av motorfordon enligt EG:sdirektiv, för typprovning av komponenter och system tillmotorfordon samt för besiktningar av specialfordon ochtillbehör till sådana för transporter som avses i ADR-, ATP- ochTIR-överenskommelserna bibehålls nuvarandebesiktningsorganisation. Detsamma skall gälla beträffandemopedbesiktning.Det formella beslutet om typgodkännande enligt EG:s direktivoch om godkännande av besiktningar av ovannämnda specialfordonskall överföras från ASB till fr.o.m. den 1 januari1995.2) Provning för fullständig registreringsbesiktning avbussar och tunga lastbilar med en totalvikt över böräven fortsättningsvis utföras endast av ASB. Sådan registreringär enligt regeringen att jämföra med typbesiktning.Vid övriga registreringsbesiktningar,exportvagnsbesiktningar, kopplingsbesiktningar ochlämplighetsbesiktningar skall provningen ske i konkurrens avackrediterade besiktningsföretag.Beslut om godkännande vid nu nämnda besiktningar överflyttasfr.o.m. från ASB till Vägverket.3) Vad regeringen har förordat om att besiktningsföretag skallvara ackrediterade, om datasystem, erfarenhetsåterföring ochinformation, om och ägarförhållanden samtforskning om avgasemissioner m.m., om prissättning påbesiktningsuppdragen samt om service i glesbygd och som harredovisats i avsnitt 4 Förslagen rörande kontrollbesiktningen(s. 18--19) avser eller berör även de här aktuella "övrigafordonskontrollerna".4) beslut i ärende om typgodkännande ochregistreringsbesiktningar skall kunna överklagas till länsrätt.Regeringens förslag till riksdagsbeslut innebär attregeringen, såvitt avser "övriga fordonskontroller", föreslåratt skall godkänna det som regeringen förordar om1. att fristående, ackrediterade besiktningsföretag ikonkurrens skall få utföra provning i samband med vissregistreringsbesiktning av fordon som AB har monopol på,2. att det formella beslutet i ärenden om bl.a.typbesiktning och registreringsbesiktning tas av ,3. att det under vissa förutsättningar skall finnasmöjlighet att ge dispens från kravet på att ettbesiktningsföretag i glesbygd skall ha en fristående ställning,4. att AB behålls som ett rikstäckandebesiktningsföretag,5. att prisregleringen slopas inom helafordonsbesiktningsområdet.5.2 MotionsförslagI tre motioner framställs yrkanden som avser särskilda frågormed anknytning till "övriga fordonskontroller".I här aktuell del av motion T53 (m, fp, c, kds) understryksbeträffande besiktningar av specialfordon och tillbehör tillsådana för transporter som avses i ADR-, ATP- ochTIR-överenskommelserna att provningarna skall utföras av ASBäven om besluten om godkännande överflyttas till Vägverket.Vidare kräver motionärerna att typprovning av komponenter ochsystem till motorfordon skall -- med undantag för vissakomponenter, t.ex. avgasrelaterade komponenter -- göras avfristående ackrediterade besiktningsföretag. Motionärernaföreslår slutligen, att regeringen -- sedan erfarenheter av dennu aktuella avmonopoliseringen av fordonskontrollen har vunnits-- återkommer till med förslag om att fler former avfordonskontroll får utföras av ackrediterade organ.I här aktuell del av motion T48 (m) kritiseras regeringensförslag att skall fatta de formella besluten omregistreringsbesiktning. Motionären framhåller att förslagetinnebär att ständigt måste ha beredskap för att kunnafatta beslut i tvistiga fall, vilket drar kostnader och innebär"byråkrati". Motionären frågar sig vidare om det över huvudtaget kan vara möjligt för att på distans fatta besluti frågor som kräver en "okulärbesiktning". Motionären begär motdenna bakgrund att de ackrediterade besiktningsföretagen skallfå fatta besluten.I här aktuell del av motion T52 (nyd) -- yrkandena 2 och 3-- motsätter man sig avmonopolisering av "övrigafordonskontroller" men vill inte utesluta att dessa kontrollersenare kan utsättas för konkurrens, om ytterligare övervägandenskulle visa att konkurrensutsättning skulle leda till ökadeffektivitet.5.3 Utskottets ställningstagandeÄven om man i vissa motioner i princip är positiv tillregeringens förslag om upphävande av monopol på "övrigafordonskontroller" till förmån för ackrediteradebesiktningsorgan finns viss tveksamhet i vissa detaljer.I några motioner i ärendet har framförts kritik mot den ipropositionen föreslagna ordningen att beslut om godkännande vidtypbesiktningar och registreringsbesiktningar skall fattas avVägverket, sedan provningarna har gjorts av andra organ. Manpekar på att riksprovplatsen beslutar om godkännanden vidnämnda slag av besiktningar. Denna kritik har utvecklats närmarei motion T48 (m), som har redovisats ovan.I en med anledning av proposition 1993/94:161 ommarknadskontroll för produktsäkerhet, m.m. väckt motion togs uppfrågan om risk för jäv om en och samma myndighet ges ansvar försåväl typgodkännande som marknadskontroll inom ettproduktområde. ansåg inte i sitt av (rskr. 1993/94:328) godkända betänkande 1993/94:NU21 att fråganborde bli föremål för ställningstagande av ianslutning till propositionen. Frågan om jävsproblem ianknytning till produktdirektiv från EG enligt den äldremodellen borde enligt näringsutskottet diskuteras närställningstaganden till ansvarsfrågor om typgodkännande äraktuella. Detta gällde enligt näringsutskottet t.ex.beträffande regeringens förslag i den till trafikutskottethänvisade propositionen 1993/94:167 om en effektivarefordonskontroll. Jävsfrågan skulle sålunda aktualiseras omVägverket skulle ansvara för marknadskontrollen beträffandefordon och besluta om typgodkännande m.m.Medan regeringen vill att nuvarande besiktningsorgan förvissa komponenter -- VTI, SP och ASB -- även i fortsättningenskall typprova dessa komponenter vill man i motion T53 (m, fp,c, kds), som redovisats ovan, att provningarna skall göras avackrediterade besiktningsorgan.Mot nu angivna bakgrund och mot bakgrund av att regeringensförslag beträffande "övriga fordonskontroller" avstyrks imotionerna T46 (s), T47 (s), T50 (s), T51 (v) samt T52 (nyd)yrkande 2 är utskottet inte berett att i nuvarande skede stödjaregeringens förslag beträffande de "övriga fordonskontrollerna",för vilka således nuvarande ordning tills vidare bör varaoförändrad. Propositionen avstyrks därmed i denna del.Utskottets ställningstagande innebär sålunda att ASB:suppgifter beträffande övriga fordonskontroller för närvarandebör lämnas oförändrade.Utskottet anser emellertid inte att frågan om atttypbesiktningar och registreringsbesiktningar skall få ske genomackrediterade besiktningsorgan är slutligt avgjord.Mot bakgrund av den tveksamhet i vissa avseenden somuttrycks i motionerna T53 (m, fp, c, kds) och T48 (m) bör manenligt utskottets mening avvakta erfarenheterna av enavmonopolisering av kontrollbesiktningen innan man går vidare iavmonopolisering av fordonskontrollen. Men sedan sådanaerfarenheter har vunnits och ytterligare analyser har gjorts,som kan undanröja nuvarande tveksamhet i olika detaljer, börregeringen efter förnyade överväganden kunna återkomma tillriksdagen med förslag om fortsatt avmonopolisering avfordonskontroller. Önskemål om en sådan ordning för behandlingenav frågan ligger också underförstått eller uttrycks i motionernaT53 (m, fp, c, kds) och T52 (nyd) yrkande 3. Vad utskottetsålunda med anledning av nämnda motioner nu har anfört omförnyade överväganden i fråga om fortsatt avmonopolisering börriksdagen som sin mening ge regeringen till känna.6 Kontrollbesiktning av hobbyfordonFrån och med gäller enligt 74 §fordonskungörelsen (1972:595) att periodiskt återkommandekontrollbesiktning skall ske för fordon års modell.Kommunikationsdepartementet uppdrog åtkanslichefen att kartlägga vilka regler somförsvårar utövande av hobbyfordonsverksamhet samt att övervägavilka regeländringar som borde genomföras för att underlättadenna verksamhet. Utredningsmannen redovisade i februari 1993kartläggningen och sina överväganden i rapporten (Ds 1993:19)Regler för hobbyfordon.I rapporten föreslogs att den årliga fordonsskatten ochförsäljningsskatten vid nyregistrering helt skulle slopas förfordon av en årsmodell som är eller äldre samt attkontrollbesiktning endast skulle behöva ske förpersonbilar, motorcyklar och lätta lastbilar av sammaårsmodeller.Rapporten har remissbehandlats.I den under allmänna motionstiden väckta motionen Sk642(c) begärdes i yrkande 1, som hänvisades till skatteutskottet,att fordon som är skulle befrias frånvägtrafikskatt och fordonsskatt, och i yrkande 2, som hänvisadestill trafikutskottet, att sådana fordon skulle befrias frånperiodiskt återkommande kontrollbesiktning.Yrkande 1 har behandlats av tillsammans medproposition 1993/94:181 om slopad årlig fordonsskatt för vissaäldre fordon. På förslag i betänkande 1993/94:SkU27 harriksdagen därvid med bifall till propositionen och med anledningav yrkande 1 i motionen beslutat om en rullande 30-årsgräns förfordonsskatten för personbilar, lastbilar, bussar ochmotorcyklar (rskr. 1993/94:271).Förslaget beträffande kontrollbesiktning av hobbyfordon irapporten för hobbyfordon har efter remissbehandlingvarit föremål för fortsatt beredning inomKommunikationsdepartementet. Beredningen beräknas utmynna i ettregeringsbeslut i frågan för tillämpning fr.o.m. den 1 juli1994. I avvaktan härpå är utskottet inte berett att föreslånågon åtgärd med anledning av motionsförslagetbeträffande kontrollbesiktning för äldre bilar. Utskottetavstyrker därmed yrkande 2 i motion Sk642 (c).7 Överlåtelsebesiktning av bilarI motionerna T48 (m) och T49 (s) begärs att vid överlåtelse enobligatorisk besiktning skall ske av bilar som är elleräldre.Utskottet har i betänkandena /89:TU1 (s. 11--12) och1990/91:TU23 (s. 21--23) avstyrkt motioner med krav påbesiktning av begagnade bilar före ägarbyte. Genom ett sådantkrav skulle enligt motionerna den mindre seriösa handeln medbegagnade bilar saneras.Utskottet har i betänkandena pekat på att ett krav påkontrollbesiktning kan förbigås på det sättet att ägarbyte görsutan att det registreras.I 1990/betänkande pekade utskottet vidare på attKonsumentverket (KO) och () år1989 hade träffat en överenskommelse som innebar attbilförsäljare anslutna till MRF skulle varudeklarera begagnadepersonbilar, som saluhölls till enskild konsument, och attKonsumentverket därefter hade utfärdat riktlinjer (KOVFS 1989:1)för varudeklaration av begagnade personbilar, vilka trädde ikraft . Utskottet ansåg att effekterna avkravet på varudeklaration och bevakning avfrågor kring saluhållningen av begagnade bilar borde avvaktasoch att de aktuella motionsförslagen därför inte borde föranledanågot initiativ av . riktlinjerrevideras med anledning av den infördanya konsumentköplagen (1990:932). Reviderade riktlinjer beräknasbli utgivna före i år.Utskottet anser att tryggheten för köpare av begagnade äldrebilar i första hand bör bygga på åtgärder på marknaden av denart som utskottet pekade på i 1990/betänkande motbakgrund av att krav på kontrollbesiktning kan förbigås.Utskottet anser därför inte att något initiativ medanledning av de nu aktuella motionsförslagen är påkallat. Dessaavstyrks därmed.Utskottet vill erinra om att utskottet i det i början avinnevarande avgivna betänkandet 1993/94:TU2 avstyrkteett motionsyrkande som var likartat med de här aktuella.Utskottet ansåg att den då förutskickade, här aktuellapropositionen borde avvaktas.Något obligatoriskt krav på överlåtelsebesiktning föreslåsinte i propositionen (s. 36--37). I propositionen pekar manbl.a. på att den som avser att köpa en äldre bil kan skaffasig information om bilens skick vid den senastekontrollbesiktningen och att möjligheter finns till frivilligbesiktning. beträffande förslagen rörande kontrollbesiktningenatt med avslag på motionerna 1993/94:T46 yrkande 1 idenna del och yrkande 2, 1993/94:T47 i denna del, 1993/94:T50 idenna del och 1993/94:T51 i denna del, med anledning avmotionerna 1993/94:T48 i denna del, 1993/94:T52 yrkande 1 och1993/94:T53 i denna del samt med bifall till proposition1993/94:167 i denna del godkänner det som regeringen förordarom:dels att fristående, ackrediterade besiktningsföretag ikonkurrens skall få utföra kontrollbesiktning av fordon som ABSvensk har monopol på,dels att fordonsägarens ansvar för fordonet även fåromfatta ett krav på giltigt intyg om periodiskkontrollbesiktning, vilket ersätter nuvarande beslut omgodkännande,dels att resultaten från de senaste kontrollbesiktningarnalagras i ,dels att det under vissa förutsättningar skall finnasmöjlighet att ge dispens från kravet på att ettbesiktningsföretag för kontrollbesiktning i glesbygd skall ha enfristående ställning,dels att AB behålls som ettrikstäckande besiktningsföretag,dels att prisregleringen slopas beträffandekontrollbesiktning,dels att ett utökat antal flygande inspektioner även skallomfatta fordonens miljöegenskaper,res. 1 (s)2. beträffande personal för flygande inspektioner samtreparationer vid kontrollbesiktningatt avslår motion 1993/94:T48 i denna del,3. beträffande förslagen rörande övrigafordonskontrolleratt riksdagena) med avslag på motionerna 1993/94:T48 i denna del och1993/94:T53 i denna del samt med bifall till motionerna1993/94:T46 yrkande 1 i denna del, 1993/94:T47 i denna del,1993/94:T50 i denna del, 1993/94:T51 i denna del och 1993/94:T52yrkande 2 avslår propositionen i den mån den ej omfattas av vadutskottet hemställt ovan,b) med anledning av motionerna 1993/94:T52 yrkande 3 och1993/94:T53 i denna del som sin mening ger regeringen till kännavad utskottet anfört om förnyade överväganden om fortsattavmonopolisering av fordonskontroller,res. 2 (s)4. beträffande kontrollbesiktning av hobbyfordonatt avslår motion 1993/94:T642 yrkande 2,5. beträffande överlåtelsebesiktning av bilaratt avslår motionerna 1993/94:T48 i denna del och1993/94:T49.Stockholm den 19 maj 1994På trafikutskottets vägnarSven-Gösta SignellI beslutet har deltagit: (), RolfClarkson (m), i (m), (),(), (), (), AnitaJönsson (s), (nyd), (), LarsBjörkman (m), (), (), () och (). Förslagen rörande kontrollbesiktningen (mom. 1), , , , , och (alla s)anserdels att den del i utskottets yttrande på s. 17 börjar med"Utskottet anser" och slutar med "kontakt med" bort utgå,dels att den del av utskottets yttrande på s. 17 sombörjar med "Såvitt avser" och slutar med "dessa förslag" bort haföljande lydelse:Utskottet vill redan här framhålla att utskottet beträffandekontrollbesiktningen stöder de motionsförslag, vari regeringensförslag avstyrks.dels att den del av utskottets yttrande som på s. 20börjar med "Det som" och på s. 23 slutar med "denna del"bort ha följande lydelse:Utskottet anser -- i likhet med vad som uttryckligenframförs i eller som underförstått ligger bakom förslagen omavslag på propositionen i motionerna T46 (s), T47 (s), T50 (s)och T51 (v) -- att propositionen inte är föranledd av ettbehov av att förändra och effektivisera en dåligt fungerandeverksamhet. Den är i stället ett resultat av regeringensövertygelse att statlig verksamhet skall avvecklas samt attkonkurrens är det enda verksammma medlet att uppnåeffektivisering.Efter nästan 30 år med obligatorisk kontrollbesiktning har vii en fordonspark med hög teknisk standard, något som ärtill gagn för både trafiksäkerheten och för miljön. Under årenhar ASB:s verksamhetsområde utvidgats till att omfatta äventypbesiktning av nya fordon, avgascertifiering ochregistreringsbesiktningar.ASB:s verksamhet uppfyller också kravet på god regionaltillgänglighet. Det finns 176 välutrustade bilprovningsstationerutspridda över landet. Av fordonsägarna har enbilprovningsstation inom från bostaden och haren bilprovningsstation inom från bostaden.Avgiftsnivån är låg internationellt sett.I betänkandet (SOU 1992:115) Kontroll i konkurrens framhöllutredaren (s. 62) bl.a. att han inte från konsumenthåll hadefunnit någon aktuell och uttrycklig kritik av den ordning enligtvilken vi i hade bedrivit kontrollbesiktning av fordon.ASB har i Motortestcentret i kunnat bygga upp enanläggning som har få internationella motsvarigheter. ASB följerdet internationella forsknings- och utvecklingsarbetet (FoU)inom sitt område och bedriver egen forskningsverksamhet.Tillsammans med bedrivs FoU inombilavgasområdet. En avveckling av ASB:s monopol medför enuppenbar risk för att FoU upphör vad gäller metodutveckling,eftersom varken ASB eller något annan aktör på marknaden tordeanse sig ha råd med sådan verksamhet.I propositionen anförs att den nya tekniken förfjärravkänning av avgasutsläppen av fordon i trafik numerakan användas för att sålla ut fordon som skall stoppas vidflygande inspektion. Så är emellertid inte fallet. Institutetför vatten och luftvård samt ASB bedömer att det återstår år avarbete innan tekniken är mogen för en löpande verksamhet.Enligt utskottets mening finns i propositionen inte någraövertygande skäl för avmonopolisering av fordonskontrollen.Regeringen har inte presenterat några bevis för att enavmonopolisering skulle leda till att fler än avfordonsägarna skulle få en bilprovningsstation inom ett avståndav från bostaden. Regeringen har inte heller presenteratnågra bevis för att fordonsägarnas kostnader för kontrollernaskulle minska eller för att verksamheten skulle bli effektivare.Särskilt allvarligt är att det i propositionen inte finns enanalys av effekterna för glesbygden av en avmonopolisering.Risken är uppenbar för att avmonopolisering kommer attinnebära ökad byråkrati, ökade kostnader och sämre service.Det finns inte något i EG:s regelsystem som hindrar attperiodisk kontrollbesiktning utförs av monopolföretag.Utskottet ansluter sig sålunda till vad som anförs imotionerna T46 (s), T47 (s), T50 (s) och T51 (v) mot regeringensförslag att över huvud taget upplåta fordonskontrollen förkonkurrens samt att slopa ASB:s monopol på kontrollbesiktning.Såvitt avser förslagen rörande kontrollbesiktningentillstyrker utskottet således motionerna T46 (s), T47 (s), T50(s) och T51 (v), samtliga fyra motioner i denna del. Utskottetavstyrker därmed motionerna T48 (m) i denna del, T52 (nyd)yrkande 1 och T53 (m, fp, c, kds) i denna del samt propositioneni denna del.Utskottets ställningstagande innebär beträffande ASB attbolagets organisation m.m. liksom dess uppgifter beträffandekontrollbesiktningen bör lämnas oförändrade.Av utskottets ställningstagande till propositionsförslagenrörande kontrollbesiktningen följer att utskottet även avstyrkerförslagen i motion T48 (m) om personal för flygande inspektionersamt om reparationer vid kontrollbesiktning.dels att utskottets hemställan under mom. 1 bort haföljande lydelse:1. beträffande förslagen rörande kontrollbesiktningenatt med bifall till motionerna 1993/94:T46 yrkande 1i denna del och yrkande 2, 1993/94:T47 i denna del, 1993/94:T50i denna del och 1993/94:T51 i denna del samt med avslag påmotionerna 1993/94:T48 i denna del, 1993/94:T52 yrkande 1 och1993/94:T53 i denna del avslår proposition 1993/94:167 i dennadel,2. Förslagen rörande övriga fordonskontroller (mom. 3), , , , , och (alla s)anserdels att den del av utskottets yttrande som på s.