bet · GH01TU35 · 1994-05-19 00:00:00 — I proposition 1993/94:167 föreslås att AB (ASB:s) monopol på kontrollbesiktning av fordon och på vissaandra fordonskontroller skall upphöra. Från och med den 1januari 1995 skall fristående besiktningsföretag somackrediterats av Styrelsen för teknisk ackreditering (SWEDAC) fåutföra dessa provningar. Prövningen vid ackreditering skallinkludera en bedömning av opartiskhet och integritet.ASB föreslås i propositionen behålla monopolet påtypbesiktning, avgascertifiering, mopedbesiktning, TIR-, ADR-och ATP-besiktningar samt fullständiga registreringsbesiktningarav bussar och lastbilar över 3,5 tons totalvikt.För alla besiktningar utom kontrollbesiktningar läggs enligtpropositionen besluten hos Vägverket.Utskottet föreslår att godkänner vad som ipropositionen föreslås rörande kontrollbesiktningen, vilken juär den besiktningsform som de flesta bilägare kommer i kontaktmed. gäller att en vanlig personbil skallinställas för kontrollbesiktning första gången fråndet den första gången togs i bruk, inom två årefter första kontrollbesiktningen samt därefter varje år.Utskottet föreslår därmed att skall godkänna detsom regeringen förordar omatt fristående, ackrediterade besiktningsföretag i konkurrensskall få utföra kontrollbesiktning av fordon som AB SvenskBilprovning har monopol på,att fordonsägarens ansvar för fordonet även får omfatta ettkrav på giltigt intyg om periodisk kontrollbesiktning, vilketersätter nuvarande beslut om godkännande,att resultaten från de senaste kontrollbesiktningarna lagras iVägverkets bilregister,att det under vissa förutsättningar skall finnas möjlighet attge dispens från kravet på att ett besiktningsföretag förkontrollbesiktning i glesbygd skall ha en fristående ställning,att AB behålls som ett rikstäckandebesiktningsföretag,att prisregleringen slopas beträffande kontrollbesiktning,att ett utökat antal flygande inspektioner även skall omfattafordonens miljöegenskaper.Mot utskottets beslut rörande kontrollbesiktningenreserverar sig s-ledamöterna (res. 1), som föreslår avslag påpropositionen. V-suppleanten ansluter sig i en meningsyttringtill reservationen.Utskottet anser att motionsförslag om personal för flygandeinspektioner samt reparationer vid kontrollbesiktning i häraktuellt sammanhang inte påkallar något initiativ av riksdagenoch avstyrker förslagen.Propositionsförslagen rörande övriga fordonskontrolleravstyrks av utskottet i samband med att utskottet genom etttillkännagivande begär att regeringen -- efter förnyadeöverväganden i vissa avseenden -- skall återkomma till riksdagenmed förslag beträffande dessa fordonskontroller.Mot utskottets beslut reserverar sig s-ledamöterna, som villha ett rent avslag på propositionen även i denna del (res. 2).Även till denna reservation ansluter sig v-suppleanten i enmeningsyttring.Utskottet behandlar i ärendet även en väckt motion om kontrollbesiktning avhobbyfordon. Den avstyrks med hänvisning till att ettutredningsförslag i frågan bereds i regeringskansliet.Slutligen behandlar utskottet två med anledning avpropositionen väckta motionsförslag om besiktning av äldre bilarföre överlåtelse. Dessa avstyrks av utskottet med hänvisningtill bl.a. ett tidigare ställningstagande i frågan. Förslag till riksdagsbeslutRegeringen () föreslår iproposition 1993/94:167 En effektivare fordonskontroll attriksdagen godkänner det som regeringen förordar om1. att fristående, ackrediterade besiktningsföretag ikonkurrens skall få utföra provning i samband med bl.a. vissregistreringsbesiktning och periodisk kontrollbesiktning avfordon som AB har monopol på,2. att fordonsägarens ansvar för fordonet även får omfattaett krav på giltigt intyg om periodisk kontrollbesiktning,vilket ersätter nuvarande beslut om godkännande,3. att det formella beslutet i ärenden om bl.a.typbesiktning och registreringsbesiktning tas av ,4. att kontrollresultaten från de senaste besiktningarnalagras i ,5. att det under vissa förutsättningar skall finnasmöjlighet att ge dispens från kravet på att ettbesiktningsföretag i glesbygd skall ha en fristående ställning,6. att AB behålls som ett rikstäckandebesiktningsföretag,7. att prisregleringen slopas inom helafordonsbesiktningsområdet,8. att ett utökat antal flygande inspektioner även skallomfatta fordonens miljöegenskaper. Motioner väckta med anledning av propositionen1993/94:T46 av m.fl. (s) vari yrkas1. att avslår proposition 1993/94:167 om eneffektivare fordonskontroll,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att AB behållerensamrätten till kontrollbesiktning av fordon.1993/94:T47 av m.fl. (s) vari yrkas attriksdagen avslår proposition 1993/94:167.1993/94:T48 av () vari yrkas att somsin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts ombeslutsprocessen vid registreringsbesiktning,besiktningsföretagens rätt att utföra reparationer,överlåtelsebesiktning samt flygande kontroller.1993/94:T49 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom en obligatorisk överlåtelsebesiktning av personbilar somöverskridit ålder.1993/94:T50 av m.fl. (s) vari yrkas attriksdagen avslår proposition 1993/94:167.1993/94:T51 av m.fl. (v) vari yrkas attriksdagen avslår proposition 1993/94:167.1993/94:T52 av m.fl. (nyd) vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att utsätta den periodiskakontrollbesiktningen för konkurrens,2. att avslår den del av proposition 1993/94:167som berör övriga delar av ASB:s verksamhet,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att låta utreda hur övrig verksamhetskall bedrivas.1993/94:T53 av m.fl. (m, fp, c, kds) vari yrkasatt godkänner vad regeringen föreslagit i proposition1993/94:167 enligt vad i motionen anförts.Motion avgiven under den allmänna motionstiden /94:Sk642 av och (båda c)vari yrkas2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att fordon bör befriasfrån periodiskt återkommande kontrollbesiktning. 1 Nuvarande ordning för fordonskontrollen1.1 Det traditionella svenska systemet för produktkontrollNär staten genom olika regleringar har ställt krav på enprodukts egenskaper i vissa avseenden har staten dessutom oftaföreskrivit en särskild kontroll av att kraven är uppfyllda.Kontrollen har utförts genom olika slag av provning. Det svenskakontrollsystemet har inneburit att en myndighet skall utfärdaett godkännande innan produkten får introduceras på marknaden.Den institutionella uppbyggnaden för kontrollsystemet har varitdet s.k. riksprovplatssystemet, som har inneburit att för ettsärskilt kontrollområde har kunnat utses ett offentligt organ --en riksprovplats -- som därvid har fått monopol på denobligatoriska kontrollen inom det berörda området.Den svenska kontrollordningen med riksprovplatser har normaltsett ut på följande sätt.En föreskrivande myndighet uppställer krav på godkännande aven produkt. Detta innefattar (1) att produkten skall uppfyllakrav i vissa hänseenden, (2) att produkten skall provas samt (3)att produkten skall på grundval av provningsresultatet godkännaseller underkännas. En godkänd produkt förses ofta medgodkännandeorganets märke. Bedömningen görs på statens vägnaroch innefattar myndighetsutövning.Ett exempel på den nu nämnda ordningen är fordonskontrollen ivårt land.Fordonskungörelsen (1972:595) (FK), terrängtrafikkungörelsen(1972:594) (TTK) och militära vägtrafikkungörelsen (1974:97)innehåller sålunda bestämmelser om grundkraven på fordonen m.m.I dessa kungörelser och andra författningar, som redovisasnedan, finns vidare bestämmelser om kontroll av fordonen m.m.samt om kontrollorgan.1.2 Krav på fordonskontroll m.m. i fordonskungörelsen(1972:595)Grundregeln i FK är att ett fordon får brukas i trafik endastom fordonet är tillförlitligt från säkerhetssynpunkt och iövrigt lämpligt för trafik. I nämnda hänseenden gäller för vissaslag av fordon -- t.ex. för motordrivna fordon -- vad som ärföreskrivet i beslutar de ytterligare föreskrifter som behövs omfordons beskaffenhet och utrustning enligt FK.I FK föreskrivs de kontroller av fordon m.m. som angesnedan. Även i fråga om kontroll av fordon äger beslutade ytterligare föreskrifter som behövs.Befogenheten att besluta ytterligare föreskrifter tillkomföre ().1) Registreringsbesiktning skall göras av motordrivnafordon och släpfordon för att (1) identifiera fordonet, (2)fastställa de uppgifter om fordonet som enligtbilregisterkungörelsen (1972:599) skall föras in i bilregistretsamt (3) undersöka fordonets beskaffenhet och utrustning. Förnya traktorer som överensstämmer med EEG-typgodkännandeintyg,behövs dock inte någon undersökning av fordonets beskaffenhetoch utrustning.För godkännande av en bil krävs bl.a. att den uppfyllerkraven i bilavgasförordningen (1991:1481).Registreringsbesiktning görs framför allt avlastbilar, släpvagnar, bussar och andra yrkestrafikfordon samtav nya, importerade personbilar som på den svenska marknadensäljs i så litet antal att generalagenten inte har bedömt detvara ekonomiskt lönsamt att söka ett svenskt typgodkännande(närmare om typgodkännande nedan). Även begagnade bilar som tasin i landet av personer som flyttar till och bilar,köpta utomlands av personer bosatta i , skallregistreringsbesiktigas.Om ett fordon -- efter det att det har godkänts vidregistreringsbesiktning eller har tagits upp i typintyg -- harändrats så att det inte längre överensstämmer med utförandet vidbesiktningen eller när typintyget utfärdades, t.ex. med avseendepå tjänstevikt, säkerhetsfunktioner samt avgas- ochbulleregenskaper, eller om fordonet i övrigt har ändrats så attdess beskattningsförhållande påverkas, skall fordonet inställasför ny registreringsbesiktning. Detta gäller dock inte i fallbl.a. då ändringen endast innefattar avvikelse som är atthänföra till fordonets utstyrsel och inte försämrar desssäkerhet.Registreringsbesiktning kan -- i den omfattning somVägverket bestämmer -- begränsas till att avse viss del avfordonet eller fastställande av viss uppgift om fordonet.Registreringsbesiktning utförs av riksprovplats (som är ABSvensk , , enligt förordningen (1989:527) omriksprovplatser och riksmätplatser).Godkänns fordonet vid registreringsbesiktningen, skallriksprovplatsen till eller till länsstyrelse lämna deuppgifter om fordonet som skall föras in i bilregistret.2) Typbesiktning görs av enstaka exemplar avserietillverkade fordon för undersökning av fordonetsbeskaffenhet och utrustning och för fastställande av uppgiftersom enligt bilregisterkungörelsen skall föras in i bilregistretvid registerföring av fordon av samma typ som det besiktigade.Kraven på fordonen är likartade med dem som gäller förregistreringsbesiktning av fordon.För fordon, som är likartade med ett fordon som hartypbesiktigats, får typintyg utfärdas. Typintyg utfärdas avtillverkaren eller generalagenten.Utfärdas typintyg för ett fordon skall det anses som omfordonet har godkänts vid registreringsbesiktning.Typbesiktning utförs av riksprovplats (ASB).Godkänns fordonet vid typbesiktningen, skall riksprovplatsentilldela det en typbeteckning. Riksprovplatsen skall tillVägverket lämna de uppgifter om fordonet som skall föras in ibilregistret.3) Mopedbesiktning skall göras för undersökning av fordonsbeskaffenhet och utrustning och för fastställande av attfordonet är att anse som moped. Den utförs av riksprovplats(ASB).Godkänns moped vid mopedbesiktning, skall riksprovplatsentilldela mopeden en beteckning och utfärda ettbesiktningsinstrument, varav en avskrift skall sändas tillVägverket.4) Exportvagnsbesiktning skall göras av personbil ellermotorcykel för undersökning av fordonets beskaffenhet ochutrustning och för fastställande av uppgifter om fordonet, somenligt exportvagnskungörelsen (1964:39) skall föras in iexportvagnsförteckningen. Den utförs av riksprovplats (ASB).Godkänns fordonet, skall riksprovplatsen utfärda ettbesiktningsinstrument.5) Kopplingsbesiktning skall göras för fastställande avatt kopplingsanordning mellan bil och släpvagn är i föreskrivetskick och utförs av riksprovplats (ASB).Godkänns släpvagnen för koppling till bilen skallriksprovplatsen utfärda ett kopplingsintyg, varav en avskriftskall sändas till Vägverket.6) Lämplighetsbesiktning skall göras för fastställande avatt ett fordon är lämpligt för viss avsedd användning -- t.ex.för att buss skall få användas i yrkesmässig trafik förpersonbefordran. Den utförs av riksprovplats (ASB).Godkänns fordonet skall riksprovplatsen utfärda ettlämplighetsbevis, varav en avskrift skall sändas till Vägverket.7) Kontrollbesiktning skall göras för kontroll dels av denbeskaffenhet och utrustning hos fordonet som är av betydelsefrån miljö- och trafiksäkerhetssynpunkt, dels av att kravenenligt 13 a § FK på taxameter för taxifordon samt påfärdskrivare enligt förordningen (1993:184) om kör- ochvilotider samt på färdskrivare vid vägtransporter är uppfyllda.Periodiskt återkommande kontrollbesiktning skall ske förfordon års modell. En vanlig personbil skallinställas för kontrollbesiktning första gången fråndet den första gången togs i bruk, inom två årefter första kontrollbesiktningen samt därefter varje år.Kontrollbesiktning utförs av riksprovplats (ASB).Är fordonet vid kontrollbesiktning så bristfälligt att detej vidare kan användas utan uppenbar fara för trafiksäkerhetenskall riksprovplatsen meddela körförbud för fordonet. Körförbudgäller till dess ny kontrollbesiktning sker.Har fordon vid kontrollbesiktning sådana brister att det ejkan godkännas och meddelas ej körförbud föreläggerriksprovplatsen fordonets ägare att avhjälpa bristerna och inomviss tid inställa fordonet för kontrollbesiktning. Fordonetsägare får dock i stället inom föreskriven tid låta provafordonet vid en verkstad som ackrediterats. Om fordonetuppfyller kraven vid provningen får verkstaden utfärda intyg omatt fordonet provats och att bristen vid kontrollbesiktningenåtgärdats. Intyget skall omgående sändas till somskall pröva om fordonet skall godkännas.Styrelsen för teknisk ackreditering (SWEDAC) har hittillsackrediterat ett 100-tal verkstäder för denna provning.Riksprovplatsen skall lämna uppgift om kontrollbesiktning --i fråga om fordon som är registrerade i bilregistret tillVägverket och i fråga om fordon som är registrerade i detmilitära fordonsregistret till . I vissafall skall uppgift om kontrollbesiktning lämnas tilllänsstyrelse.8) Länsstyrelse får förelägga ägare av motordrivet fordoneller släpfordon att inställa fordonet förkontrollbesiktning (i FK betecknat övervakning genomlänsstyrelse). Inställs inte fordonet inom föreskriven tidinträder körförbud för fordonet.9) Flygande inspektion sker för kontroll av beskaffenhetoch utrustning av motordrivet fordon eller släpfordon somanträffas på väg eller under sådana omständigheter att det finnsanledning att anta att fordonet är bristfälligt och att det inära anslutning till anträffandet använts på väg. Flygandeinspektion utförs av polisman, som harförordnat härtill, eller av bilinspektör (hos ).Är bristerna hos ett inspekterat fordon så stora attfordonet inte kan användas utan uppenbar fara förtrafiksäkerheten skall körförbud meddelas. Är bristerna inte såstora som sagts, förelägger förrättningsmannen fordonetsägare att avhjälpa bristerna och antingen inställafordonet för kontrollbesiktning eller genom intyg eller på annattillförlitligt sätt styrka för polismyndighet eller bilinspektöratt bristerna har avhjälpts. Är bristerna av endast ringabetydelse från miljö- och trafiksäkerhetssynpunkt skallförrättningsmannen påpeka bristerna för fordonets förare.Förrättningsmannen skall lämna uppgifter om körförbud ellerföreläggande till länssstyrelse eller Vägverket.10) Inspektion hos försäljare företas för kontroll avbeskaffenhet och utrustning hos begagnade motordrivna fordon ochsläpfordon som förvaras i lager eller hålls till salu irörelsen. Den utförs av bilinspektör.11) Typgodkännande av viss utrustning. ägerenligt 102 § FK föreskriva att viss utrustning i fordon skallvara av en sådan typ som har godkänts av verket eller av annanmyndighet. har motsvarande befogenhetbeträffande sjukvårdsutrustning i utryckningsfordon.1.3 Krav på kontroll av terrängfordon iterrängtrafikkungörelsen (1972:594)Bestämmelser har meddelats om registreringsbesiktning,typbesiktning, lämplighetsbesiktning, kontrollbesiktning,övervakning genom länsstyrelse, flygande inspektion samtinspektion hos försäljare.I TTK hänvisas beträffande de olika kontrollerna tillbestämmelser i om motsvarande kontroller.1.4 Krav på fordonskontroll i militära vägtrafikkungörelsen(1974:97)Besiktning av fordon för registrering i det militärafordonsregistret får utföras av militär meddelar bestämmelser om löpandekontroll av fordon som tillhör försvarsmakten.Vid försvarets verkstäder finns ett 40-tal kontrollstationermed fordonskontrollanter.Fordon i bruk skall en gång genomgå grundtillsyn,vari ingår trafiksäkerhetskontroller som i stora dragöverensstämmer med kontrollbesiktningen hos ASB.1.5 Kontroll av fordon m.m. för transporter som avses i ADR-,ATP- och TIR-överenskommelsernaADR-överenskommelsen: I lagen (1982:821) om farligt godsbemyndigas regeringen eller den myndighet regeringen bestämmeratt föreskriva att transportmedel och andra transportanordningarfår användas vid transport endast om de är provade och godkända.Enligt bestämmelser i förordningen (1982:923) om transportav farligt gods skall artiklarna 1 och 2 i den Europeiskaöverenskommelsen om internationell transport av farligt gods påväg (ADR) och bestämmelserna i bilagorna A och B tillöverenskommelsen gälla i fråga om sådana här i riket utfördainternationella vägtransporter som avses i överenskommelsen(ADR-transporter). Bilagorna till ADR är delar avöverenskommelsen.Behörig myndighet enligt bilaga B till ADR är AB SvenskBilprovning när det gäller tankfordon och transportenheter förtankcontainrar med mer än rymd.ATP-överenskommelsen: Enligt 2 § i regeringens förordningden om tillämpning av överenskommelse ominternationell transport av lättfördärvliga livsmedel och omspecialutrustning för sådan transport (SÖ 1979:27) prövas frågorom godkännande av fordon och containrar för sådan transport avriksprovplats.TIR-konventionen: Enligt 54 § tullförordningen (l987:1114)prövar riksprovplats efter samråd med tullmyndighet somGeneraltullstyrelsen utser frågor om godkännande av fordon ellercontainrar enligt bilaga 3 eller del II av bilaga 7 tilltullkonventionen om internationelltransport av gods upptaget i TIR-carnet ().1.6 Krav på avgasgodkännandeEnligt 2 § andra stycket bilavgaslagen (1986:1386) gäller förmotordrivna fordon i vissa fall krav på avgasgodkännande.AB meddelar enligt 6 §bilavgasförordningen (1991:1481) avgasgodkännande om iförordningen angivna avgaskrav är uppfyllda. Avgasgodkännandegäller för en motorfamilj, dvs. en grupp av bilar vars motorerär av i huvudsak samma tekniska konstruktion -- eller i fråga omnya tunga lastfordon -- en grupp av motorer som är av i huvudsaksamma konstruktion.1.7 Antalet utförda fordonskontroller m.m. under ett årOlika av ASB l993 utförda fordonskontroller m.m.uppgick till nedan angivna (avrundade) antal.1) Registreringsbesiktningar (förstagångs-,om- och begränsade besiktningar) 166 3502) Typbesiktningar 1 7103) Mopedbesiktningar 5704) Exportvagnsbesiktningar 405) Kopplingsbesiktningar 1 4806) Lämplighetsbesiktningar 1 4807) Kontrollbesiktningar (exkl. efterkontroll) 3 890 1909) Besiktningar av fordonsmonterade kranar 2 01010) Bullermätningar 41011) ADR-besiktningar 4 19012) ATP-besiktningar 49013) TIR-besiktningar 85014) Avgascertifieringar 32015) Jämförande undersökningar (som avseröverensstämmelse med avgascertifierade motorfamiljer) 170Fordonskontroller vid försvarets kontrollstationerberäknas uppgå till nedan angivna (avrundade)antal.1) Registreringsbesiktningar(förstagångs- samt ombesiktningar) 2 2002) Grundtillsyner 18 0001.8 Riksprovplatser för fordon och utrustning i fordonÅr 1989 godkände en konvention den 15 juni 1988mellan EFTA-länderna om ömsesidigt godtagande avprovningsresultat och bevis om överensstämmelse, varmed syftetvar att den skulle bana väg för överenskommelser mellanEFTA-länderna och EG på olika produktområden. antogriksdagen lagen (1989:164) om kontroll genom teknisk provningoch mätning, genom vilken en ram gavs för teknisk provning förkontrolländamål och för mätning, utförd vid riksprovplatser,riksmätplatser och ackrediterade laboratorier (prop. 1988/89:60,bet. NU15, rskr. Till lagen anknöts förordningen(1989:527) om riksprovplatser och riksmätplatser.1989 års lag om kontroll genom teknisk provning och mätninghar fr.o.m. ersatts med lagen (1993:1065) omteknisk provning (varom närmare uppgifter lämnas i ett följandeavsnitt i betänkandet).1989 års förordning om riksprovplatser och riksmätplater äralltjämt gällande och har numera anknutits till lag omteknisk provning.I bilaga I till förordningen om riksprovplatser ochriksmätplatser har AB utpekats somriksprovplats för kontrollområdet1) motorfordon, terrängfordon, släpfordon till motorfordon ochtill traktorer ombyggda bilar samt2) styckegodscontainrar, tankcontainrar och fordon samttillbehör till dessa vad avser kontroll enligt ATP-ochTIR-reglementena.Från kontrollområdet motorfordon etc. är dock undantagna (a)kontroll av redskap för bestämning av volym eller massa, (b)flygande inspektion och inspektion hos försäljare, (c) kontrollav terrängsläp till traktorer, motorredskap och tungaterrängvagnar samt (d) kontroll av tunga terrängvagnar.Som riksprovplatser beträffande fordon och/eller utrustning ifordon har i övrigt utpekatsStatens maskinprovningar för bl.a. traktorer, tungaterrängvagnar och olika motorredskap,() för bl.a.fordonsbelysning, reflexanordningar, varningstrianglar,kilometerräknare, bilbälten, taxameterutrustning, rutor i fordonoch backspeglar,() förpåskjutsbromsar, däck och skyddsanordningar för barn i bil.Regeringen har i förordningen (1993:446) omförrättningsavgifter för Aktiebolaget de avgifter som ASB får ta ut för olikaförrättningar.2 Beslutade riktlinjer för avveckling avriksprovplatssystemet, m.m.2.1 EG:s system för produktkontrollI fråga om vissa produkter har EG ansett det nödvändigt förden fria rörligheten att skapa gemensamma EG-regler. Detta skernormalt i form av produktdirektiv.Produktdirektiv skall utformas enligt dennya metoden, som innebär att de säkerhetskrav på produkternasom fastställs i direktivet är relativt allmänt hållna. Debetecknas som väsentliga säkerhetskrav och blir genomdirektivformen rättsligt bindande. Medlemsstaterna måsteinförliva dem i sin rättsordning, och de aktuella produkternamåste uppfylla säkerhetskraven för att få släppas ut påmarknaden. Det överlåts sedan åt de europeiskastandardiseringsorganen att utarbeta standarder med tekniskaspecifikationer för produkterna som erfordras för att uppfyllade väsentliga kraven. Standarderna är till sin natur frivilliga.En produkt som tillverkas enligt en sådan standard skallförutsättas uppfylla de väsentliga säkerhetskraven i direktivet,och standarden får därigenom, trots att den inte är formelltbindande, en särskild rättsverkan. Direktiv enligt den nyametoden innehåller bestämmelser om CE-märkning, som innebär attprodukterna skall märkas av tillverkaren eller importören påvisst sätt. Märkningen skall visa att tillverkaren försäkrar attprodukten uppfyller direktivets säkerhetskrav och att dengenomgått föreskrivet förfarande för bedömning avöverensstämmelse. har 14 produktdirektiv utfärdats frånEG enligt den nya metoden. De är angivna i proposition1993/94:161 om marknadskontroll för produktsäkerhet, m.m.(s. 6). Något direktiv enligt den nya metoden finns ännu intepå motorfordonsområdet.Inom EG gäller alltjämt ett stort antal äldreproduktdirektiv, som har en helt annan uppbyggnad meddetaljerade specifikationer och varierande bestämmelser omprovning, kontroll och märkning.