yttr · GH05TU5 · 1993-12-31 00:00:00 — Finansutskottethar beslutat att bereda bl.a. trafikutskottet tillfålle attyttra sig över proposition 1993/94:150 (kompletteringspropositionen) jämteeventuella motioner, såvitt propositionen och motionerna rör trafikutskottetsberedningsområde. Trafikutskottetavgränsar sitt yttrande till att omfatta förslaget i propositionens bilaga 6() om anslaget A 15. Underhållsåtgärder försysselsättning och tillväxt samt tio motioner som väckts med anledning avpropositionen och som avser utskottets beredningmråde. Isammanhanget kan nämnas att trafikutskottet i sitt betänkande 1993/94:TU38behandlar de delar av propositionen (bil. 6 avsnitten C. Luftfart och D. Post-och telekommunikation) som överlämnats från finansutskottet tilltrafikutskottet. Iproposition 1993/94:150 om förslag till slutlig reglering av statsbudgeten /95, m.m. (kompletteringspropositionen) föreslår regeringen ibilaga 6 () under punkt A 15 att medändring av beslut (prop. 1993/94:100 bil. 7, bet. TU13, rskr. 157)till Underhållsåtgärder för sysselsättning och tillväxt för /95under sjätte huvudtiteln anvisar ett reservationsanslag på 2 . 1Riksdagen 1993/94. 1993/94 TU5y Motionerväckta med anledning av propositio- i993/94:TU5y nen inomtrafikutskottets beredningsområde 1993/94:Fi31av m.fl. (nyd) vari yrkas 45.att avslår förslaget om att höja anslaget Underhållsåtgärder försysselsättning och tillväxt med för /95. 1993/94:Fi32av m.fl. (v) vari yrkas 59.att med ändring av beslut (prop. 1993/94:100 bil. 7,bet. TU13, rskr. 157) - till Underhållsåtgärder för sysselsättning och tillväxtför /95 under sjätte huvudtiteln anvisar 2 . 1993/94:Fi35av och (båda fp) vari yrkas att som sinmening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om behovet av medeltill vägunderhåll i . 1993/94:Fi37av () vari yrkas att som sin mening ger regeringentill känna vad i motionen anförts om fördelning till Dalslandsdelen avÄlvsborgs län av medel för sysselsättning och tillväxt. 1993/94:Fi38av m.fl. (s) vari yrkas 1.att som sin meningger regeringen till känna vad i motionen anförts om fördelningen av anslaget A15, 2.att som sin meningger regeringen till känna vad i motionen anförts om en flexiblare användning avanslaget A 15, 3.att som sin meningger regeringen till känna vad i motionen anförts om medel till den nyaflygplatsen i . 1993/94:Fi50av Sven-GÖsta m.fl. (s) vari yrkas 1.att till anslaget A2. Drift och underhåll av statliga vägar för /95 anvisarytterligare , 2.att till anslaget A10. Drift och vidmakthållande av statliga järnvägar för /95anvisar ytterligare , 3.att till anslaget A3. Byggande av vägar för /95 anvisar ytterligare 1 800 miljonerkronor, 4.att beslutar att påett särskilt anslag anvisa förinvesteringar i flygplatser, 5.att beslutar att påett särskilt anslag anvisa till byggande av ny flygplats iKarlstad, 6.att beslutar att påett särskilt anslag anvisa SJ för byggande av godsterminal iLuleå, 7.att ger regeringen iuppdrag att verka för att AXE-systemet är utbyggt , 8.att på ett särskiltanslag anvisar för täckande av räntekostnaden iRiksgäldskontoret för . 1993/94:Fi56 av HansStenberg m.fl. (s) vari yrkas 1993/94:TU5y 1.att som sin meningger regeringen till känna vad i motionen anförts om behovet av särskildasatsningar på de vägar som skogsindustrin är beroende av för sinvirkesförsörjning, 2.att som sin meningger regeringen till känna vad i motionen anförts om att betydande del avanslaget Underhållsåtgärder för sysselsättning och tillväxt bör tillfallavägnätet i . 1993/94:Fi57av av och (båda s) vari yrkas att som sinmening ger regeringen till kännna vad i motionen anförts om erforderliga medeltill vägprojekt i . 1993/94:Fi58av m.fl. (fp, m) vari yrkas att beslutar anslå 45miljoner kronor ur anslaget Underhållsåtgärder för sysselsättning och tillväxtatt tillställas för byggande av ny länsflygplats i . 1993/94:Fi60av () vari yrkas att beslutar anslå 45 miljonerkronor att tillställas för byggande av ny länsflygplats iVärmland. Anslag till Underhållsåtgärder för sysselsättning ochtillväxt Riksdagenhar tidigare denna vår beslutat anvisa för särskildainsatser för upprustning och underhåll av länsvägar och länsjärnvägar (prop.1993/94:100 bil. 7, bet. TU13, rskr. Medlen som anvisats över anslagetUnderhållsåtgärder för sysselsättning och tillväxt skall fördelas av regeringenmed hänsyn till upprustningsbehovet och till arbetsmarknadsläget i länen.Hänsyn skall dessutom tas till i vilka län övriga investeringar i det regionalatransportnätet är av jämförelsevis mindre omfattning. Enligt beslutär det regeringen som bestämmer medelsfördelningen inom ramen för de riktlinjersom meddelats. Regeringenanger i kompletteringspropositionen att trots en rad tidigare särskildaåtgärder behöver ytterligare insatser göras som är inriktade mot projekt somkan påbörjas snabbt och där sysselsättningseffekten är hög. Dessa insatser börkomplettera de långsiktiga och samlade investeringar som ochregeringen har fattat beslut om. Åtgärderna bör i huvudsak inriktasmot upprustning och underhåll av länsvägar för bl.a. bärighet och framkomlighetsamt i viss omfattning riksvägar som har liknande förutsättningar och problem.För att främja en effektiv medelsanvändning anges att en mindre del av anslagetbör kunna användas för de ändamål som gäller för anslaget Byggande avlänstrafikanläggningar. 1*1993/94. Regeringen föreslår mot denna bakgrund att till anslagetUnderhålls- 1993/94:TU5y åtgärder för sysselsättning och tillväxt börytterligare anvisas för /95. Det bör enligtpropositionen ankomma på regeringen att fördela medlen på länen inom ramen förde riktlinjer som tidigare meddelats i budgetpropositionen och som anges ikompletteringspropositionen. Regeringens förslag har föranlett ett flertalmotionsyrkanden varav två behandlar medebanvbningens storlek. I motion Fi31 (nyd) anges att regeringens motiv för enytterligare anslagstilldelning inte övertygande visar att den föreslagnasatsningen är rimlig i det kärva ekonomiska läge som staten befinner sig i.Motionärerna avstyrker därför förslaget. I motion Fi32 (v) framhålls att den föreslagna satsningenär alltför generöst tilltagen som det i många regioner finns andrainvesteringar som är mer angelägna. Det gäller exempelvis inom ROT-sektorn,data- och telekommunikationsområdet samt inom utbildningssektorn. Enligtmotionen bör därför regeringens förslag till ytterligare medelsanvisningreduceras med till . Vidare har ett flertal motioner väckts som behandlar deföreslagna riktlinjerna för medebanvändningen och som för fram krav på en radregionala insatser. I motion Fi37 (m) framhålls att vid medelsfördelningen börbeaktas att eftersatts vid tilldelningen av medelför förbättringar och underhåll av det allmänna vägnätet. Detta anges isynnerhet gälla där av det allmänna vägnätet varitavstängt för tung trafik till följd av tjälskador. Den dåliga vägstandardendrabbar enligt motionen många företag genom driftstörningar och ökadetransportkostnader. Motionären betecknar vidare arbetsmarknadssituationen iDalsland som synnerligen besvärlig, vilket också särskilt bör beaktas i sambandmed medelsfördelningen. Samma län uppmärksammas i motion Fi35 (fp) där det angesatt tillhör de län som har landets sämsta landsbygdsvägnät. Destörsta bristerna finns i och i och innebär bl.a. atten stor del av vägnätet avstängs för tung trafik. Motionärernaframhåller mot denna bakgrund att regeringen särskilt bör beakta länoch dess behov av vägupprustning vid medelsfördelningen. I motion Fi38 (s) framhålls att det är nödvändigt attVärmlands län tillfors ytterligare medel för infrastrukturella åtgärder. Somskäl anförs att uppstår allvarliga störningar inom transportnäringen isamband med den återkommande tjällossningen. Motionärerna förutsätter därföratt regeringen i samband med medelsfördelningen behandlar mergeneröst än vad som varit fallet. Vidare efterlyses en störreflexibilitet i medelstilldelningen så att angelägna investeringsprojekt, sompåminner om upprustning och underhåll, kan komma till stånd liksom insatser på riksvägnätet. motionenbör det rimligen vara de regionala myndigheterna som är 1993/94:TU5ybäst skickade att göra den lämpligaste avvägningen mellan olika projektoavsett vilket vägnät som berörs eller vilken typ av insats som är aktuell. I motion Fi57 (s) behandlas Fyrstadsregjonen som omfattarkommunerna . Motionärernaframhåller att det behövs extra insatser i regionen för att hanteraarbetsmarknadssituationen och för att ge näringslivet nya och bättreförutsättningar så att en positiv utveckling uppnås. Enligt motionen finns detockså i regionen fårdiga planer så att en rad angelägna vägprojekt kan startasomgående. Mot denna bakgrund begärs att erforderliga medel anvisas tillvägprojekt inom . I motion Fi56 (s) anges att harlandets sämsta vägar. Detta förklaras delvis med länets naturgeografiskaförutsättningar men anges framför allt bero på bristande rättvisa ianslagsfördelningen. Den allvarligaste konsekvensen av den dåliga vägstandardenär enligt motionen att skogsindustrins utveckling bromsas av de långvarigavägavstängningar som inträffar . Mot denna bakgrund framhålls behovetav att särskilda satsningar görs på de vägar som skogsindustrin är beroende avför sin virkesförsörjning och att en betydande del av anslaget därmed börtillfalla vägnätet i . Vidare framhålls att det bör ingå iVägverkets prioriteringar att beakta skogsindustrins behov av ett fungerandelänsvägnät. har vid ett flertal tillfållen på senareår betonat vikten av ökade insatser för drift och underhåll av det statligavägnätet så att det samlade vägkapitalet kan bibehållas. delardärför regeringens uppfattning om behovet av att ytterligare insatser behöver görasför att främst rusta upp och underhålla länsvägar. kan konstatera att flera motioner tar uppde problem som särskilt skogsindustrin möter på många länsvägar med brister ibärighet och framkomlighet. Dessa problem finns också i andra regioner än desom uppmärksammas i motionerna. Enligt trafikutskottets mening är det angelägetatt medlen går till de vägar där behoven av upprustning är störst. Därmed kanen komplettering ske av den långsiktiga uppbyggnad som görs av detnationella transportnätet som positiva effekter uppstår för denregionala näringlivsutvecklingen. Regeringens aktuella förslag tillmedelsinriktning är också inriktat på att särskilt motverka problem medbärighet och framkomlighet och därmed bl.a. främja skogsindustrinstransportmöjligheter. Den föreslagna medelsinriktningen syftar också till attuppnå en ökad trafiksäkerhet och en minskad miljöpåverkan. Enligt propositionenskall vidare en ökad grad av flexibilitet gälla vid fördelningen av medel påolika ändamål. kan därmed konstatera att syftet med fleramotionsyrkanden torde komma att tillgodoses. Enligt trafikutskottets mening bör uppgift iförsta hand vara att ange de övergripande ramarna och riktlinjerna för invester ingsverksamheten samt följa upp och utvärdera de åtgärder som vidtas. Det betyder att det närmast bör ankomma på regeringen och berörda länsstyrelser att närmarefastställa medelsanvändningen. Med denna /94:TU5y arbetsfördelningbör således inte normalt ta ställning till konkreta krav påinvesteringar och underhållsåtgärder som gäller olika län eller skildavägsträckor. Trafikutskottetär mot denna bakgrund inte berett förorda att anvisar särskildamedel för vissa län eller projekt. Härav följer att trafikutskottet för sin delanser att bör avslå motionerna Fi35 (fp), Fi37 (m), Fi38 (s)yrkandena 1 och 2, Fi56 (s) och Fi57 (s). anser vidare attmedelsramens storlek är lämpligt avvägd. Följaktligen bör även avslåmotionerna Fi31 (nyd) yrkande 45 och Fi32 (v) yrkande 59. Av det anförda följeratt i enlighet med regeringens förslag bör anvisa ytterligare 1,6 miljarderkronor under anslaget Underhållsåtgärder för sysselsättning och tillväxt. Dettainnebär att med ändring av tidigare beslut (prop.1993/94:100 bil. 7, bet. TUB, rskr. 157) ett reservationsanslag på 2,8miljarder kronor bör anvisas för nästa budgetår. Utbyggnadav en ny länsflygplats i behandlas i fyra motioner. 1motion Fi38 (s) framhålls att för att bibehålla och skapa sysselsättning ochtillväxt i är det viktigt att den planerade nya regionala flygplatseni förverkligas. Motionärerna föreslår därför att de 45miljoner kronor som saknas för att fullt finansiera projektet tillskjuts avregeringen. Imotion Fi50 (s) anges att en ny flygplats i varit aktuell . Denbefintliga flygplatsen ligger mitt i bebyggelsen, vilket leder till svårabullerstörningar och andra miljöproblem. Eftersom en ny flygplats kommer attvara ett viktigt inslag i infrastruktur föreslås att staten anvisarde som återstår för att finansiera projektet. Enligtmotionen bör utbyggnaden, inte minst av sysselsättningsskäl, starta genast. Imotionerna Fi58 (m, fp) och Fi60 (c) framhålls att en ny länsflygplats skulleha stor betydelse för utveckling. Vidare hänvisas till miljöproblemenvid den nuvarande flygplatsen i samt till det svårasysselsättningsläge som råder inom länets byggnadssektor. Enligt motionernavisar vidare de stora åtaganden som länet gjort för att snabbt lösa flygplatsfråganpå ett starkt engagemang för framtida trafikförsörjning ochutveckling. Detta engagemang bör enligt motionärerna mötas av motsvarandeintresse på central nivå. Mot denna bakgrund begärs att de 45 miljoner kronorsom återstår för att finansiera utbyggnaden av den nya länsflygplatsentillställs . I motion Fi58 (m, fp) anges vidare att finansieringenbör ske från anslaget A 15. Underhållsåtgärder för sysselsättning och tillväxt. har tidigare i vår i betänkandet Luftfart behandlat /94:TU5y förslag om att anlägga enny flygplats i (bet. 1993/94:TU15). Utskottet erinrade då omatt dömdes flygplats ut av Koncessionsnämndenför miljöskydd. mot denna bakgrund att detär angeläget att en ny flygplats byggs i och att stödges till finansieringen av anläggningen. följde utskottets hemställan (rskr. 1993/94:159). Trafikutskottetvars uppfattning ligger fast finner det anmärkningsvärt att regeringen trotsriksdagens klara ställningstagande ännu inte kunnat finansiera den återståendeanslagsdelen för att genomföra projektet. För att förverkliga dettaprojekt bör därför med hänsyn bl.a. till rådande arbetsmarknadsläge riksdagennu på ett särskilt anslag anvisa till föratt samfinansiera utbyggnaden av en ny länsflygplats i . Härav följer attfinansutskottet bör tillstyrka motion Fi50 (s) yrkande 5. Av det anfördaföljer vidare att syftet med motionerna Fi38 (s) yrkande 3, Fi58 (m, fp) ochFi60 (c) blir tillgodosett. 1motion Fi50 (s) framhålls att regeringens förslag om ytterligare 1,6 miljarderkronor för underhållsåtgärder långt ifrån räcker för att klara de behov somfinns. Motionärerna föreslår därför att en rad andra åtgärder vidtas påkommunikationsområdet för att främja den ekonomiska utvecklingen. Åtgärdernaberäknas sammantaget skapa 6 600 nya arbetstillfållen. Föratt öka kapaciteten på vägarna och järnvägarna föreslås ökadeinfrastrukturanslag. Enligt motionen bör anslag för Drift ochunderhåll av statliga vägar höjas med medan Banverketsanslag för Drift och vidmakthållande av statliga järnvägar bör höjas med 500miljoner kronor för /95. Vidare föreslås att Vägverketsinvesteringsanslag för nästa budgetår höjs med . Enligtmotionen finns det dessutom behov av investeringar på flera av landetsflygplatser. Det gäller byggande av hangarer och anläggande av taxibanor ochrullbanor. Därför föreslås att anvisas ett särskilt anslag på70 för sådana investeringar. 1motionen anges även att det finns både miljöpolitiska och sysselsättningspolitiskaskäl till att bygga en ny godsterminal i . Mot denna bakgrund upprepas etttidigare förslag om att SJ skall tilldelas för attförverkliga detta projekt. Attha tillgång till moderna telekommunikationer är enligt motionärerna nödvändigtför näringslivet men betydelsefullt också för de enskilda människorna.Utbyggnaden av AXE-systemet bör därför tidigareläggas så att hela landet ärtäckt i stället för . Regeringen bör därför verka för attutbyggnaden av AXE-systemet tidigareläggs. För att möjliggöra detta anges attinvesteringar för 300 Belastning- 1993/94:TU5y en påstatsbudgeten motsvarar räntekostnaden på ca . Mot dennabakgrund föreslås att får ta upp ett lån i på 300miljoner kronor samt att anvisas för att täcka deräntekostnader som uppstår. Trafikutskottetkan konstatera att flertalet av de aktuella motionsyrkandena i huvudsak ärlikalydande med motionsyrkanden från den allmänna motionstiden , vilka harbehandlats av utskottet . kommer därför nedan endastatt kortfattat behandla motionsyrkandena och därvid ange de betänkanden varifrågorna behandlats. Förslagom ökade insatser för drift och underhåll av statliga vägar behandlades avutskottet i betänkandet (bet. 1993/94:TU26). Utskottet avstyrkte dåen rad motionsyrkanden om större medelsanvisningar än vad regeringen förordati awaktan på att en långsiktig strategi för användningen av underhållsmedelunder perioden 19972003 lades fast. I samma betänkande behandlades även Vägverketsanslag för Byggande av vägar. Utskottet avstyrkte ett motionsyrkande om enförändrad medelstilldelning med hänvisning till att fjolårets riksdagsbeslut omen långsiktig investeringsplan för investeringarna i trafikens infrastrukturbör ligga fast. biföll utskottets hemställan (rskr.1993/94:279). Enligt utskottets mening saknas det skäl att nu två månaderefter beslut göra en annan bedömning. förordardärför att yrkandena 1 och 3 i motion Fi50 (s) avslås. Vidarekan nämnas att ett förslag i en s-motion om en ökad medelsanvisning för driftoch vidmakthållande av statliga järnvägar behandlades och avstyrktes avutskottet i betänkandet m.m. (bet. 1993/94:TU13). Trafikutskottethänvisade bl.a. till de extra underhållsinsatser som gjorts och till den långsiktiga strategiska plan som Banverketutarbetar för drift och vidmakthållande. förutsatte även attytterligare insatser kan komma att göras om så bedöms vara lämpligt av t.ex.sysselsättningspolitiska skäl. följde utskottet och avslog motionenden (rskr. 1993/94:157). har ingen annanuppfattning i frågan och förordar därför att motion Fi50 (s) yrkande 2 avslås. Förslagi en s-motion om ett särskilt anslag för investeringar i flygplatserbehandlades av utskottet i betänkandet Luftfart (bet. 1993/94:TU15).Trafikutskottet var då inte berett att ställa sig bakom den föreslagnamedelsanvisningen. följde trafikutskottet och avslog motionen den 16mars 1994 (rskr. 1993/94:159). Inte heller i denna fråga finner trafikutskottetskäl att frångå sin gjorda bedömning och föreslår följaktligen attockså yrkande 4 i motion Fi50 (s) avslås. Ettförslag om ett särskilt anslag för att delfinansiera en ny containerterminal iLuleå har behandlats av trafikutskottet i betänkandet Avreglering av järnvägstrafiken och riktlinjer för SJ (bet. 1993/94:TU28).Trafikutskottet bedömde terminalprojektet som intres- 1993/94:TU5y sant såvälför att förbättra den regionala balansen som för att effektiviseratransportsystemet. Frågan ansågs dock närmast böra bedömas av SJ och Rail CombiAB. Vidare påtalades möjligheten att söka arbetsmarknadspolitiska medel förprojektet. Mot denna bakgrund avstyrkte trafikutskottet förslaget. Riksdagenbiföll utskottets hemställan (rskr. 1993/94:309). Enligt trafikutskottetsmening saknas det skäl att nu efter beslut göra enannan bedömning. förordar därför att också yrkande 6 i motionFi50 (s) avslås. Slutligenkan nämnas att trafikutskottet i betänkandet Post- och telekommunikationer harbehandlat och avstyrkt ett förslag om att tidigarelägga AXE-utbyggnaden till år1997 (bet. 1993/94:TU17). följde trafikutskottets ställningstagandeoch avslog motionen (rskr. 1993/94:199). Inte heller i dennafråga finner trafikutskottet skäl att frångå sin gjorda bedömning ochföreslår följaktligen att yrkandena 7 och 8 i motion Fi50 (s) avslås. Stockholmden På trafikutskottets vägnar Ibeslutet har deltagit: (), (), StenAndersson i (m), (), (), ElvingAndersson (c), (), (), (), KennethAttefors (nyd), (), (), (), LisbetCalner (s) och (). KennethAttefors (nyd) har inte närvarit vid besluten under avsnitten Anslag tillUnderhållsåtgärder för sysselsättning och tillväxt och Ny länsflygplats förVärmland. FrånVänsterpartiet, som inte företräds av någon ordinarie ledamot i utskottet, harsuppleanten () närvarit vid den slutliga behandlingen avärendet. RolfClarkson (m), i (m), (), (), (), () och () anser att dendel av trafikutskottets yttrande i avsnittet Ny länsflygplats i sombörjar med "vars" och slutar med "blirtillgodosett" bort ha följande lydelse: Trafikutskottetsuppfattning ligger fast. Utskottet anser det således 1993/94:TU5y synnerligenangeläget att den nya flygplatsen kan byggas . Med denplaneringsordning som fastställts i stor enighet ankommer det dock inte påriksdagen att anvisa medel för enskilda flygplatsinvesteringar i landet. Föratt bedöma och ta ställning till den ekonomiska bilden och projektets närmareutformning krävs dessutom ett utförligare beslutsunderlag än vad som redovisasi de aktuella motionerna. anser därför att det bör ankomma påregeringen och andra berörda parter som att närmare övervägahur projektet bör genomföras. Härvid kan erinras om den möjlighet somregeringen har att från finansfullmakten besluta om utgifter för vissasysselsättningsskapande åtgärder trots att särskilda medel inte har anvisats påstatsbudgeten för ändamålet. Av det anförda följer att trafikutskottet för sindel anser att ändamålet med motionerna kan tillgodoses. Något initiativ frånriksdagen är därför inte erforderligt, varför motionerna Fi38 (s) yrkande 3 ochFi50 (s) yrkande 5, Fi58 (m, fjj) och Fi60 (c) bör avslås. Sven-GöstaSignell, , , , , och (alla s) anser att den del av trafikutskottetsyttrande i avsnittet Andra kommunikationsåtgärder som börjar med"kan" och slutar med "Fi50 (s) avslås" bortha följande lydelse: uppfattning kommer vägarna även fortsättningsvis att utgöradet grundläggande transportnätet i . För att transportkedjan skallfungera i sin helhet är det därför nödvändigt att de satsningar som görs på stamvägnätetkompletteras med underhållsinsatser. anser också att deteftersatta vägunderhållet som är en följd av regeringens anslagstilldelningmedför allvarliga problem genom att bl.a. många landsbygdsvägar helt stängs avi skogslänen. har mot denna bakgrund i stor enighet vid ettflertal tillfållen betonat vikten av ökade insatser för driftoch underhåll av det statliga vägnätet så att det samlade vägkapitalet kanbibehållas. har även enligt trafikutskottets mening väl dokumenteratbehovet av ökade medel samt klart visat de mycket negativa konsekvenserna avotillräckliga anslag. Trafikutskottetkan konstatera att regeringen nu i efterhand delvis synes ha insett problemetmed bristande vägunderhåll och förordat en förhöjd medelsanvisning försärskilda underhållsåtgärder. Som framhålls i motion Fi50 (s) yrkande 1 ärdock detta inte tillräckligt. föreslår därför att Vägverketsanslag till drift och underhåll av statliga vägar för nästa budgetår beräknastill . Detta innebär en anslagsökning med 2 524 miljonerkronor utöver vad regeringen förordat budgetproposition. Riksdagenbeslutade i enlighet med regeringens förslag (prop. 1993/94:100bil. 7, bet. TU26, rskr. Trafikutskottetbedömer vidare att en trafikförsörjning som medger 1993/94:TU5y snabba,miljövänliga och säkra transporter för både gods och personer är av grundläggandebetydelse för möjligheterna att knyta samman landets olika regioner medvarandra. Insatser för att effektivisera kommunikationerna är dessutomframtidsinriktade eftersom landets produktionsförmåga höjs sommeningsfulla arbetstillfållen skapas snabbt. Som redovisas i motion Fi50 (s)krävs därför en rad andra insatser inom trafik- och kommunikationsområdet föratt främja den ekonomiska utvecklingen. Det gäller ökade underhållsmedel tillBanverket, höjda investeringsanslag till vägbyggande, tidigarelagda investeringari AXE-systemet, investeringar i flygplatser och en ny godsterminal i . Avdet anförda följer att trafikutskottet för sin del anser att börbifalla motion Fi50 (s) yrkandena 1 4 och 68.