prot · GH0925 · 1993-11-17 00:00:00 — Det finns däremotmöjligheter att markera områden där vi menar attSverige även utåt borde ha visat en markering, trotsdet pågående förhandlingsarbetet.Att inte önskar ett medlemskap iden europeiska unionen innebär naturligtvis inteatt vi inte får ha synpunkter på enregeringsskrivelse, där man utgår från att dettamedlemskap blir aktuellt.Anf. 47 ():Herr talman! Jag vill först beklaga att AnnikaÅhnbergs röstresurser inte riktigt räckte till. Jagtyckte att hennes anförande innhöll så mångaintressanta synpunkter och analyser att det hadevarit värt att lyssna ytterligare . Jag är gladöver hennes oerhört starka engagemang för EG-medlemskapet och detta som en möjlighet attoffensivt driva miljöfrågorna. Det är mycketglädjande att hon har den inställningen.Överläggningen var härmed avslutad. (Beslut fattades efter 11 §. )10 § Vatten- och luftvårdFöredrogsjordbruksutskottets betänkande1993/94:JoU3 Vatten- och luftvård.Anf. 48 (nyd):Herr talman! Jag skall tala om en del avbetänkandet om vatten- och luftvård. Det gälleravgaskontroll på motorfordon av 1976--1988 årsmodell samt ombyggda fordon.Jag vill först belysa problemet litet grand. Om manbygger om en bil med t.ex. Volvos turbosats gällernumren på delarna som garant för att bilen skall bligodkänd i avgastest. Jag anser att det är helt fel.Det måste vara ett avgastest som gäller som garantför att bilen är miljövänlig, inte numren på delarna.För importerade bilar gäller motorfamiljer somgarant för att de är bra i avgastest. Jag kan inte seatt det heller är motiverat. Det måste vara helt fel.Vidare gäller detta eftermontering av katalysatorpå gamla bilar. Om man har en gammal iSverige, sätter en katalysator på den och åker tillbesiktningen säger de att man inte får användabilen. Det är alltså inte godkänt. Jag kan inte riktigtförstå den tanken. Man renar ju meden sådan åtgärd.Om man däremot vid besiktningen säger att manhar satt på en extra ljuddämpare går bilen igenom.Besiktningsmannen har ingenting att erinra motdet, eftersom man ju får ha ljuddämpare.Detta belyser hur dumt vi har skrivit lagarna i dethär landet. Det finns ingen konsekvens i det hela.Det måste vara avgastest som avgör om en bil fåranvändas eller inte. Så enkelt borde det vara.Regeringen hävdar att det inte finns tekniska ochekonomiska möjligheter att göra detta. Jag villpåstå att det är rent nonsens. Regeringen har intehängt med i utvecklingen.Regeringen vill bevara en maktposition genomNaturvårdsverket, som skall ha oinskränkt makt attbara säga nej till alla som vill förverkliga sinadrömmar. Det här är något gammalt, som liggerkvar från den socialdemokratiska tiden, och det ärmärkligt att en borgerlig regering står upp för det --men man ser vad de går för när det kommer tillkritan.Bilprovningen har fått en helt nyutrustning, som kan mäta både det ena och detandra, som egentligen inte används men somframöver kan komma till användning.Jag skulle vilja gå ett steg längre. Ni som harbesiktigat en bil känner till att avgaserna mäts närbilen står stilla och går på tomgång. Jag tycker attdet är fel, därför att det säger ingenting om värdenanär bilen rullar. Det finns då ett tekniskthjälpmedel som kallas rullande landsväg, som finnspå vissa verkstäder och bensinstationer. Det skullebilbesiktningen kunna använda. Om man gör ettavgastest på en sådan rullande landsväg, där bilengår i som på landsväg, får man en bild avhuruvida bilen är lämplig ur miljösynpunkt. Alltannat, regler om nummer m.m., är rent nonsens.Om inte vill investera i dettasystem -- på grund av omvälvningar i helaorganisationen och osäkerhet om Svenskbilprovning blir kvar -- kan man anlita deverkstäder och bensinstationer som har detta. Deekonomiska hindren är eliminerade -- det här testetkostar . Vi som är intresserade av vårafordon gör detta test, därför att det är det bästasättet att få veta att fordonen går bra. Jag ser ingetmotsatsförhållande i det.De svenska reglerna, som sätter totalstopp fördessa fordon, hindrar utvecklingen av sådana härprodukter. Vi skulle kunna få fram produkter iSverige, eftersom här finns duktiga människor somhittar på saker, som vi skulle kunna exportera.Tänk bara vad de skulle vara glada i omde kunde få en enkel produkt att sätta på föravgasrening. Men det finns ingen möjlighet att fåfram detta, eftersom det inte finns någonmotivation för företagen att göra det. Vi måstetänka om helt och hållet.Nu har regeringen tydligen varit oenig i den härfrågan, trots att många partier i valrörelsen stodupp och pratade om hur mycket de skulle göra förmotorfantasterna. har de inte gjort någontingannat än att lägga frågan i en utredning. Så oenigaär de att de inte kan göra ett enkeltställningstagande.Moderaterna har tidigare talat om en klar ochsnabb förändring, men har de i princip försjunkiti att svika sina egna väljare. Det är mycketmärkligt.Jag tänker också på miljön i det härsammanhanget -- miljövännerna kommer ju atthoppa på mig om detta. Vi nydemokrater förstårinte varför denna lilla fråga inte kan åtgärdas urmiljösynpunkt. Vi anser att det är en liten fråga.Detta kan jämföras med att miljöministern gavklartecken att starta oljekraftverkförra året, vilket spyr ut koloxid som ökarkoldioxidutsläppen i . Dåförstår man konsekvensen för miljöjobbet här iriksdagen. En petitess låter man gå till enutredning, medan stora går igenom baradärför att miljöministern har fattat beslutet.Nu får vi avvakta utredningen och se vad somkommer ut av den. Men vi återkommer om detbehövs -- det kan jag lova.Anf. 49 ():Herr talman! Det här betänkandet innefattar intebara den fråga som tar upp, utanäven en förenklad behandling av en rad motioner.Att behandlingen är förenklad beror helt enkelt påatt motsvarande motionskrav behandlades förraåret. Det är rimligt att inte återkomma alltför oftai frågor av likartad karaktär.Några motioner har behandlats litet meragrundligt, och det gäller bl.a. kväve- ochfosforutsläpp från reningsverk. I betänkandet finnsen god genomgång av vad som görs på det härområdet. Det är glädjande att kunna konstatera attdet runt den svenska kusten pågår en utbyggnad avreningsverken, så att utsläppen av kväve kommeratt gå ner mycket kraftigt åren framöver. Bl.a.uppgår investeringarna i reningsverken här iStockholmstrakten till över 1 miljard. Genom dessainvesteringar åstadkommer man framöver enavsevärt bättre vattenmiljö.Det har i olika sammanhang diskuterats om det ärrimligt att vi med stora investeringsinsatser minskarutsläppen från våra reningsverk i när detfinns utsläpp i en helt annan storleksordning frånEstland, , och kanske också Polen.Det kanske hade varit bättre att investera ireningsverk i . Men det finnsfaktiskt betydande miljöeffekter i närzonen av destora reningsverken, så jag tror att dereningsinsatser som görs i är väl värdaatt satsas på. Detta hindrar inte att man bör hålla igång debatten om var det är rimligt att investera.Jag tror att just våra satsningar i , ,och är bra, sett fråneffektivitetssynpunkt.Det problem som tar upp harutskottet tidigare behandlat. Jag är ingen tekniker,men i förra årets betänkande, 1992/93:JoU5, i dettaärende skrevs det positivt om möjligheten att medhjälp av ny teknik lösa certifieringsfrågorna.Utskottet efterlyste ett förenklat system förcertifiering. Beställningen från utskottet är faktisktvidarebefordrad till regeringen. I det betänkandetkonstaterades det också att det sker en beredningav dessa frågor i regeringen. Man försöker hitta enlösning på de frågor som tar upp.Jag tror att gör det litet för lätt försig. För att göra dessa förändringar måste manverkligen ha kontroll över läget så att man inteåstadkommer försämringar på något annat områdeeller helt enkelt inte kan leva upp tillavgasreningskraven i något annat avseende. Vi fårdärför avvakta beredningen i regeringen.Jag är helt övertygad om att regeringen har fulltklart för sig vilka tekniska förändringar som sker pådet här området och att man har den expertis sombehövs för att kunna fatta rimliga beslut i den härfrågan. Jag yrkar bifall till hemställani betänkandet.Anf. 50 (nyd):Herr talman! Allt detta lät ju bra, . Menjag anser inte att det räcker med att man förra åretsade att man jobbar åt det här hållet. säger man återigen att man intevet vad som skall göras. En utredning tillsätts. Närdet gäller den här frågan väntar sig den svenskabefolkningen, i varje fall en liten del av den, ettresultat av den borgerliga regeringen. Är då dettaett bra sätt att behandla ärendet på?Det är otillfredsställande att höra detta. beslutar man om en utredning. startar miljöministern ettoljekraftverk som ökar de årliga utsläppen avkoldioxid . Jag måste säga att jag ärförvånad.Anf. 51 ():Herr talman! Om inte de tekniska metoderna finnsför att man skall klara av den förenkladecertifieringen med tillräcklig säkerhet måste manvänta. Då går det inte heller att bifalla desynpunkter som ni har i den här frågan. Man måstegöra de analyser som eventuellt fordras ellerinvänta den tekniska utvecklingen.Jag har också från olika håll hört att en tekniskutveckling är på gång. Tydligen är den inte såverifierad att man har vågat använda den i allaavseenden.Anf. 52 (nyd):Herr talman! säger att man har kommitpå att det finns svårigheter. Då undrar jag, IvarVirgin: Stod i valrörelsen och ljögsina väljare rakt i ansiktet genom att säga att dettasnabbt skulle fixas, bara det fanns möjligheter? Nuhar man kommit på att det finns något som hetermiljöpolitik. Vad handlar detta om?Anf. 53 ():Herr talman! Jag har mycket svårt att tro att det ivalrörelsen gavs några löften på det här området.Att man på olika sätt arbetar för att åstadkommaförenklingar i den mån det finns teknik är en annansak. Jag har som sagt mycket svårt att tro att någongick ut i valrörelsen och lovade någonting på dethär området. Jag gjorde det i varje fall inte.Överläggningen var härmed avslutad. (Beslut fattades efter 11 §. )11 § Terrängkörning och buller m.m.Föredrogsjordbruksutskottets betänkande1993/94:JoU5 Terrängkörning och buller m.m.Tredje vice talmannen konstaterade att ingen talarevar anmäld.BeslutSkU8 Organisationen vid fastighetstaxeringenKammaren biföll utskottets hemställan.KU5 Lagstiftningsprocessen m.m.Kammaren biföll utskottets hemställan.KU6 Regionala frågorKammaren biföll utskottets hemställan.KU7 Kyrkliga frågorKammaren biföll utskottets hemställan.JoU1 Jakt och viltvårdMom. 3 (prisutvecklingen på jakträttsupplåtelserm.m.)1. 1 (s)Votering:169 för utskottet131 för res. 11 avstod48 frånvarandeKammaren biföll utskottets hemställan.Partivis fördelning av rösterna:För utskottet:2 s, 72 m, 25 c, 26 fp, 22 kds, 21 nyd, 1 -För res. 1:117 s, 10 v, 1 m, 1 c, 2 -Avstod:1 nydFrånvarande:19 s, 4 v, 7 m, 5 c, 7 fp, 4 kds, 1 nyd, 1 -Mom. 9 (ersättning för viltskada i vissa fall)1. utskottet2. 2 (c)Votering:275 för utskottet29 för res. 21 avstod44 frånvarandeKammaren biföll utskottets hemställan.Partivis fördelning av rösterna:För utskottet:119 s, 10 v, 71 m, 2 c, 28 fp, 20 kds, 22 nyd, 3 -För res. 2:1 s, 2 m, 25 c, 1 kdsAvstod:1 kdsFrånvarande:18 s, 4 v, 7 m, 4 c, 5 fp, 4 kds, 1 nyd, 1 -() anmälde att han avsett att röstaja men markerats ha röstat nej.Övriga momentKammare biföll utskottets hemställan.JoU2 Inriktningen av det svenska miljöarbetetinom EES och EGMom. 1 (inriktningen av det svenska miljöarbetetinom EES och EG)1. utskottet2. 1 (s)3. men. (v)Förberedande votering:123 för res. 112 för men.170 avstod44 frånvarandeKammaren biträdde res. 1Huvudvotering:172 för utskottet132 för res. 11 avstod44 frånvarandeKammaren biföll utskottets hemställan.Partivis fördelning av rösterna:För utskottet:73 m, 26 c, 28 fp, 22 kds, 22 nyd, 1 -För res. 1:120 s, 10 v, 2Avstod:1 cFrånvarande:18 s, 4 v, 7 m, 4 c, 5 fp, 4 kds, 1 nyd, 1 -Mom. 2 (av tillämpade miljökrav)1. utskottet2. 2 (nyd)Votering:284 för utskottet21 för res. 244 frånvarandeKammaren biföll utskottets hemställan.Partivis fördelning av rösterna:För utskottet:120 s, 10 v, 73 m, 27 c, 28 fp, 22 kds, 1 nyd, 3 -För res. 2:21 nydFrånvarande:18 s, 4 v, 7 m, 4 c, 5 fp, 4 kds, 1 nyd, 1 -Mom. 7 (en arbetsgrupp för miljöutvecklingen iÖsteuropa)1. utskottet2. 21 (-)Votering:292 för utskottet11 för mot.2 avstod44 frånvarandeKammaren biföll utskottets hemställan.Partivis fördelning av rösterna:För utskottet:120 s, 73 m, 27 c, 27 fp, 22 kds, 22 nyd, 1 -För Mot. 21: 10 v, 1Avstod:1 fp, 1 -Frånvarande:18 s, 4 v, 7 m, 4 c, 5 fp, 4 kds, 1 nyd, 1 -Övriga momentKammare biföll utskottets hemställan.JoU3 Vatten- och luftvårdKammaren biföll utskottets hemställan.JoU5 Terrängkörning och buller m.m.Kammaren biföll utskottets hemställan.12 § Anmälan om interpellationAnmäldes att följande interpellation framställtsden 16 november1993/94:61 av () till statsrådet om dispens från husläkarlagen:Socialutskottet besökte den 11--12 novemberMalmö kommun och landsting.Malmö kommun har sökt dispens frånhusläkarlagen. Man var starkt kritisk till förslagetscentrala styrning och risken för att slå sönderprimärvård och folkhälsoarbetet.Vid finns ett framståendeepidemiologiskt folkhälsoarbete. finnsbeslut om att utveckla primärvården för att ökafolkhälsan och hålla nere sjukvårdskostnaderna.Regeringen tar på sig ett mycket stort ansvar omMalmö inte beviljas dispens från husläkarlagen.Detta är också en demokratifråga. Ett nej frånregeringen skulle minska mångfalden i svensksjukvård.I riksdagsbeslutet förutsättes uppföljning avhusläkarlagen. Om den uppföljningen skall bliseriös bör den också kunna utvärderas motkommuner/landsting som genom dispens väljerfrivillig listning till doktor, men med bibehållenprimärvård.Kommer statsrådet att medverka så att regeringenbeviljar kommun dispens frånhusläkarlagen?13 § Anmälan om frågorAnmäldes att följande frågor framställtsden 16 november1993/94:164 av () tillarbetsmarknadsministern om arbetslösheten blandbyggnadsarbetare i Värmland:I nuläge är av Värmlandsbyggnadsarbetare arbetslösa. Antalet lediga platserär 0! Enligt en prognos så kommer arbetslöshetenatt öka till drygt 40 %.Vilka åtgärder ämnar arbetsmarknadsministernvidta för att minska arbetslösheten blandbyggnadsarbetarna i ?1993/94:165 av () tillkommunikationsministern om järnvägsverkstadeni Malmö:Riksdagen har fattat beslut om stora investeringari infrastrukturen, vilket bl.a. innebär byggande avnya järnvägsbanor och modernisering av befintligtjärnvägsnät. måste den rullandematerielen få en modern standard för att ökaattraktiviteten i järnvägsresandet. I finns en järnvägsverkstad, TGOJ, som är ettdotterbolag till . Där tillverkas nyajärnvägsvagnar och där moderniseras äldre.Dessutom sker visst kontinuerligt underhåll, bl.a.har man sanerat asbestvagnarna. Det finns en bredkunskap inom detta företag. finns detbekymmer med projekt för de närmaste två åren.Samtidigt finns många gamla järnvägsvagnar i brukoch behöver moderniseras eller bytas ut.Är kommunikationsministern beredd att medverkatill att tidigarelägga underhåll och investeringarinom järnvägssektorn vid TGOJ i ?1993/94:166 av () tillutrikesministern om asylsökande från Östtimor:Alltjämt saknar sju timoreser som sökt asyl påSveriges respektive ambassader tillståndatt lämna för att få en i etteuropeiskt land. De indonesiska myndigheterna villinte lämna klart besked om och när utresetillståndkan beviljas. Man uppger att de står i kön av demsom önskar utresa från . Osäkerheten ärstor och de står ständigt under bevakning av polisoch militär.Den mänskliga rättssäkerhetsaktivisten somnyligen besökte , , hjälper deunga timoreserna att klara sin dagliga tillvaro i enav förorter. De sju flyktingarna har söktatt få en i och alternativtPortugal. Genom svenska ambassaden i harbesked lämnats att asylansökan inte kan prövasutan att de ankommer till . Visering bordei undantagsfall kunna beviljas även efter ansökan ifrämmande land.Frågan om asyl i på den svenskaflyktingkvoten har inte prövats. Utresa till en oviss möjlighet med hänsyn till de starkamotsättningar som råder mellan ochPortugal. Dessa länder har inte diplomatiskaförbindelser.Vilka åtgärder är regeringen beredd att vidta för attmedverka till att de sju timoreserna beviljas utresafrån och får en i ?14 § Kammaren åtskildes kl. 12.04.Förhandlingarna leddesav förste vice talmannen från sammanträdetsbörjan t.o.m. 9 § anf. 31 (delvis) ochav tredje vice talmannen därefter tillsammanträdets slut.