prop · GH03195 · 1993-12-31 00:00:00 — konventionen:1924 års internationella konvention rörande konossement med de ändringar somskett genom 1968 och till-läggsprotokoll (Haag-Visbyreglema), och konventionsstat:en stat som är bunden av konventionen. 2 §Bestämmelsema i detta kapitel är tillämpliga på avtal om sjö transport i inrikes fart i och i fart mellan , , och . Beträffande avtal om sjötransf)ort i inrikes fart i , och gäller lagen i det land där transporten utförs. Iannan fart gäller bestämmelsema på avtal om sjötransport mellan två stater när 1. denavtalade lastningshamnen ligger i en konventionsstat, 2. den avtalade lossningshamnen ligger i ,, eller , 3. flera lossningshamnar anges i avtalet och en avdessa är den faktiska lossningshamnen samt denna ligger i , ,eller , 4. transportdokumentet har utfärdats i enkonventionsstat, eller 5. i transportdokumentet bestäms att konventioneneller lag som gmndas på konventionen skall gälla. Omvarken den avtalade lastningshamnen eller den avtalade eller faktiska lossningshamnen ligger i , , eller får dock avtalas att avtalet om sjötransport skall vara underkastat lagen i en annan bestämd konventionsstat. 3 § Bestämmelserna i detta kapitel är inte tillämpliga påcertepartier för hel- eller delbefraktning av fartyg. Om ett konossement har utfärdats enligt ett certeparti, skall emellertid bestämmelsema till- lämpas på konossementet när detta bestämmer förhållandet mellan transportören och innehavaren av konossementet. Om ett avtal gäller transport med fartyg av gods fördelatpå flera resor under en angiven tidsrymd, skall bestämmelsema i detta kapiteltillämpas på varje resa. Utförs resan enligt ett certeparti gäller dock första stycket. 4 § En bestämmelse i ett transportavtal eller etttransportdokument är ogiltig i den mån den avviker från bestämmelsema i detta kapitel eller från bestämmelsema i 19 kap. 1 § första stycket 5 och fjärde stycket. Ogiltigheten påverkar inte giltigheten av avtalet eller doku mentet i övrigt. En bestämmelse som ger transportören rätt till för säkringsersättning för godset eller annan liknande bestämmelse är ogiltig. Första stycket gäller dock inte 5, 8 - 11 §§ och 14 - 23§§ och utgör inte heller hinder mot att det tas in bestämmelser i transportavtaletom gemensamt haveri. Transportören fär även utöka sitt ansvar och sinaförpliktelser enligt detta kapitel. Om transportavtalet är underkastat konventionen eller pådenna gmndad lag i en konventionsstat, skall transportdokumentet innehållauppgift om detta samt om att villkor som avviker från konventionens ellerlagens bestämmelser till avsändarens, avlastarens eller mottagarens nackdel ärogiltiga. Är det, med hänsyn till godsets ovanliga beskaffenheteller tillstånd eller de särskilda förhållanden eller villkor under vilkatransporten skall utföras, skäligt att genom avtal inskränka transportörensansvarighet eller utvidga hans rättigheter enligt detta kapitel, skall ettsådant avtal gälla. Avlämnande och mottagande av godset för transport 5 § Avlastaren skall avlämna godset på den plats och inomden tid som transportören har angett. Det skall avlämnas på ett sådant sätt och i ett sådant skick att det bekvämt och säkert kan tas ombord, stuvas, transporteras och lossas. Undersökning av packningen 44 6 § Transportören skall i skälig omfattning undersöka omgodset är förpackat på ett sådant sätt att det inte skadas eller kan orsaka skada på personeller egendom. Om godset avlämnas i container eller lik- Prop. 1993/94:195nande transportanordning, är transportören dock inte skyldig att undersöka deninvändigt utom när det finns anledning att misstänka att transportanordningenär bristfälligt packad. Transportören skall underrätta avsändaren om de bristersom han har upptäckt. Han är inte skyldig att transportera godset, om han integenom skäliga åtgärder kan göra det lämpat för transport. 7 § Utöver vad som följer av särskilda föreskrifter gälleratt farligt gods skall vara märkt som farligt på lämpligt sätt. Avsändaren skall underrätta transportören och den undertransportör till vilken godset avlämnas om godsets farliga beskaffenhet och ange de säkerhetsåtgärder som kan vara nödvändiga. Om avsändaren i annat fall känner till att godset är avsådan beskaffenhet att transporten kan medföra fara eller väsentlig olägenhetför person, fartyg eller last, skall han även upplysa om detta. som fordrar särskild vård 8 § Om godset fordrar särskild vård skall avsändaren i godtid upp lysa om detta och ange de åtgärder som kan vara nödvändiga. God set skall vid behov märkas på lämpligt sätt. Kvitto på mottagandet av godset 9 § Avlastaren har rätt att fä kvitto på mottagandet avgodset allt eftersom det avlämnas. Bestämmelser om utfärdande av konossement och andratransportdokument finns i 42 - 59 §§. 10 § Om inte annat är avtalat, skall den frakt betalassom är gängse när godset avlämnas för transport. Frakten skall betalas när godset tas emot. För gods som inte finns i behåll vid transportens slut,skall frakt betalas endast om godset har gått förlorat till följd av sin egenbeskaffenhet, bristfällig förpackning eller fel eller försummelse påavsändarens sida eller om transportören har sålt godset för ägarens räkningeller lossat, oskadliggjort eller förstört det enligt 41 §. Eriagd frakt skall betalas tillbaka om transportörenenligt andra stycket inte har rätt till frakt. Frånträdandeoch avtalsbrott Prop. 11 § Frånträder avsändaren transportavtalet innantransporten börjat, har transportören rätt till ersättning för fraktförlust och annan skada. Om godset inte avlämnas i rätt tid får transportören hävatransportavtalet om dröjsmålet utgör ett väsentligt avtalsbrott. Om transportörenvill häva avtalet, skall han meddela detta inom skälig tid efter det attavsändaren har gjort en förfrågan därom, dock senast när godset tas emot förtransport. Gör han inte det går hävningsrätten förlorad. Hävs avtalet hartransportören rätt till ersättning för fraktförlust och annan skada. Om avsändaren eller mottagaren begär att transporten skallavbrytas och godset lämnas ut på annan plats än bestämmelseorten, har transportörenrätt till ersättning för fraktförlust och annan skada. Transporten får dockinte avbrytas om avbrottet skulle medföra väsentlig skada eller olägenhet förtransportören eller någon annan avsändare. Bestämmelsema i 14 kap. 32 § andra -fjärde styckena skall ha motsvarande tillämpning. Transportörens plikt att ta till vara lastägarensintressen 12 § Transportören skall utföra transporten medtillbörlig omsorg och skyndsamhet, vårda godset och även i övrigt ta till vara last ägarens intressen från mottagandet till utlämnandet av godset. Transportören skall se till att det fartyg som används förtransporten är sjövärdigt, vari också innefattas att det är behörigen bemannatoch utmstat och att lastmm, kyl- och frysmm samt övriga utrymmen i fartyget, ivilka godset lastas, är i gott skick för att godset skall kunna tas emot,transporteras och bevaras. Om gods har gått förlorat, skadats eller försenats, skalltransportören lämna underrättelse om detta till den som avsändaren harangett. Kan sådan underrättelse inte lämnas, skall lastägaren eller, om denneinte är känd, avsändaren underrättas. Detsamma gäller om transporten inte kanfiillföljas på avsett sätt. 13 § fär transporteras på däck endast om dettaär tillåtet enligt transportavtalet, följer av handelsbmk eller sedvänja i den fart det gäller eller krävs enligt lag eller annan författning. Om godset enligt avtalet skall eller får transporteras pådäck, skall detta anges i transportdokumentet. Har så inte skett skall transpor tören visa att transport på däck har avtalats. Transportören får inte åberopa ett sådant avtal mot tredje man som har förvärvat 46 konossement i god tro. Särskilda bestämmelser om ansvar för däckslast finns i 34§. 14 §Avsändaren fär häva transportavtalet pä gmnd av dröjsmål eller annat avtalsbrott på transportörens sida om avtalsbrottet är väsentligt. Sedan godset har avlämnats fär avsändaren inte häva avtalet om utlämnande av godset skulle medföra väsentlig skada eller olägenhet för någon annan avsändare. Omavsändaren vill häva avtalet, skall han meddela detta inom skälig tid efter detatt han måste antas ha fått kännedom om avtalsbrottet. Gör han inte det gårhävningsrätten förlorad. 15 §Går det fartyg som transporterar eller som skall transportera godset förlorat eller förklaras det efter skada inte kunna sättas i stånd, bortfaller på gmnd därav inte transportörens skyldighet att fullfölja transporten. Omdet uppkommer ett hinder som medför att fartyget inte kan anlöpalossningshamnen och lossa godset eller om detta inte kan ske utan oskäligtuppehåll, fär transportören i stället välja en annan lämplig lossningshamn. Ifråga om frånträdande av transportavtalet på gmnd av krigsfara tillämpasbestämmelsema i 14 kap. 38 och 40 §§. Haren del av transporten utförts när avtalet hävs eller faller bort eller närgodset av någon annan anledning lossas i en annan hamn än den avtaladelossningshamnen, har transportören rätt till avståndsfrakt enligtbestämmelsema i 14 kap. 21 §. Transportörens behörighet att handla på lastägarens vägnar 16 §Blir det nödvändigt att vidta särskilda åtgärder för att bevara eller transportera godset eller i övrigt ta till vara lastägarens intres sen, skall transportören inhämta anvisning från lastägaren. Omtiden eller omständigheterna i övrigt inte medger att anvisning inhämtas ellerkommer anvisning inte fram , fär transportören på lastägarens vägnar vidtanödvändiga åtgärder och företräda denne i frågor som rör godset. Även omåtgärden inte var nödvändig är lastägaren bunden om tredje man var i god tro. Underrättelseom de åtgärder som har vidtagits skall lämnas enligt bestämmelserna i 12 §tredje stycket. Lastägarens ansvar för transportörens åtgärder 17 § Lastägaren svarar för de åtgärder som transportören har vidtagit och de utgifter denne har haft för godsets behov. Om transportören har handlat utan anvisning svarar lastägaren dock inte 47 med högre belopp än värdet vid transportens början av det gods som åtgärdemaeller utgiftema avsåg. Utlämnande av godset Transportörens utlämnande av godset 18 § Mottagaren skall på bestämmelseorten ta emotgodset på den plats och inom den tid som transportören har angett. Godset skall lämnas ut på ett sådant sätt att det kan tas emot bekvämt och säkert. Den som är behörig att ta emot godset har rätt attbesiktiga det före mottagandet. Mottagarens skyldighet att betala frakt och andrafordringar 19 § Lämnas godset ut mot konossement blir mottagarengenom att ta emot godset skyldig att betala frakt och andra fordringar som transportören har enligt konossementet. Om godset har lämnats ut på något annat sätt än motkonossement, är mottagaren skyldig att betala frakt och andra fordringar enligttransportavtalet endast om han har underrättats om fordringama vid utlämnandeteller han ändå insåg eller borde ha insett att transportören inte hade fåttbetalt. Rätt att hålla inne godset 20 § Har transportören fordringar enligt 19 § ellerandra fordringar för vilka säkerhet finns genom sjöpanträtt i godset enligt 3 kap. 43 §, är han inte skyldig att lämna ut godset förrän mottagaren antingen har betalt fordringarna eller ställt säkerhet för dem. 21 § Avhämtas inte godset inom den tid transportörenhar angett eller annars inom skälig tid, får det läggas upp i säkert förvar för mot tagarens räkning. Underrättelse om att godset har lagts upp skall lämnasenligt bestämmelsema i 12 § tredje stycket. I underrättelsen skall anges enskälig frist efter vars slut försäljning av godset eller annat förfogande överdetta kan ske enligt 22 §. Transportörens förfogande över gods som inte har avhämtats 22 § Sedan fristen enligt 21 § andra stycket har löptut, har trans portören rätt att sälja upplagt gods i den omfattning det är nödvändigt för att täcka kostnadema vid försäljningen och fordringar som nämns i 20 §. Transportören skall förfara med omsorg vid försäljningen. Om godset inte kan säljas eller om det är uppenbart attkostnadema vid enförsäljning inte skulle täckas av försäljningssumman, fär transportörenförfoga över godset på något annat försvarligt sätt. Avsändarens ansvar för fordringar 23 § Lämnas godset ut till mottagaren utan betalningav en sådan fordran mot avsändaren som mottagaren skulle ha betalt, kvarstår avsändarens ansvar, om inte utlämnandet medför skada för av sändaren och transportören måste ha insett detta. Transportören är inte skyldig att sälja upplagt gods föratt få betalt för en sädan fordran mot avsändaren som mottagaren skulle habetalt. Om försäljning ändå sker utan att fordringarna täcks, är avsändarenansvarig för bristen. 24 § Transportören är ansvarig för godset medan detär i hans vård i lastningshamnen, under transporten och i lossningshamnen. Transportören anses ha godset i sin vård enligt förstastycket från den tidpunkt då han tar emot godset från avlastaren eller från myndigheteller någon annan till vilken godset måste överlämnas enligt lag ellerbestämmelser som gäller i lastningshamnen. Transportören anses inte längre ha godset i sin vårdenligt första stycket 1.när han harlämnat ut godset till mottagaren, 2.om mottagareninte tar emot godset från transportören, när detta har lagts upp förmottagarens räkning i enlighet med avtalet eller enligt lag eller vad som ärbmkligt i lossningshamnen, eller 3. när han har överlämnat godset till en myndighet ellernågon annan till vilken godset måste överlämnas enligt lag eller bestämmel ser som gäller i lossningshamnen. 25 § Transportören är ansvarig för skada till följdav att godset går förlorat eller skadas medan det är i hans vård ombord eller i land, om han inte visar att varken fel eller försummelse av honom själv eller någon som han svarar för har orsakat eller medverkat till skadan. Transportören är inte ansvarig för skada som beror pååtgärder för att rädda personer eller på skäliga åtgärder för att bärga fartygeller annan egendom till sjöss. Om fel eller försummelse på transportörens sidatillsammans med 49 någon annan orsak har föranlett skada, är transportörenendast 4 1993/94. ansvarigi den mån skadan kan hänföras till felet eller försummelsen. Prop.1993/94:195 Transportören skall visa i vilken utsträckning skadan inte är atthänföra till fel eller försummelse på hans sida. Ansvar för skada på grund av oaktsam navigering och brand 26 § Transportören är inte ansvarig om han visar attskadan beror på 1. fel eller försummelse som befälhavaren, medlem avbesättningen, lots eller någon annan som har utfört arbete i fartygets tjänst har gjort sig skyldig till vid navigeringen eller handhavandet av fartyget, eller 2. brand som inte har orsakats genom fel ellerförsummelse av honom själv. Transportören är dock ansvarig för skada som beror på atthan eller någon som han svarar för har bmstit i tillbörlig omsorg när det gälltatt göra fartyget sjövärdigt före resans början. Transportören skall tillbefrielse från ansvar visa att sådan omsorg har iakttagits. Ansvar för levande djur 27 § Transportören är inte ansvarig för förlust aveller skada på levande djur som beror på de särskilda risker som är förenade med sädana transporter. Om transportören visar att han har följt de särskildaanvisningar som har lämnats beträffande djuren och att förlusten eller skadankan vara att hänföra till sådana risker som angetts i första stycket, är haninte ansvarig för förlusten eller skadan, såvida det inte visas att förlusteneller skadan helt eller delvis har orsakats av fel eller försummelse av honomsjälv eller någon som han svarar för. 28 § Transportören är ansvarig enligt 25 - 27 §§ förskada till följd av dröjsmål med utlämnandet av godset. Dröjsmål med utlämnandet av godset föreligger när godsetinte har lämnats ut i den lossningshamn som följer av transportavtalet inomavtalad tid eller, om någon frist inte har avtalats, inom den transporttid somdet med hänsyn till omständigheterna är skäligt att begära av en omsorgsfulltransportör. Om godset inte har lämnats ut räknat frånden dag då det enligt andra stycket skulle ha lämnats ut, får ersättning krävassåsom för förlust av godset enligt 25 §. Beräkning av skadestånd vid sakskada 29 § Skadestånd på gmnd av att godset har gåttförlorat eller skadats beräknas med utgångspunkt i värdet av gods av samma slagpå den q plats och vid den tid godset enligt avtal lämnades uteller skulle ha Värdetav godset bestäms efter börspriset eller, om ett sådant pris saknas, eftermarknadspriset. Finns det varken börs- eller marknadspris, bestäms värdetefter det gängse värdet på gods av samma slag och kvalitet. 30 §Transportörens ansvar är begränsat till 667 särskilda dragnings rätter (SDR) för varje kolli eller annan enhet av godset eller, om ansvaret därigenom blir högre, till 2 SDR för varje kilo av det berörda godsets bmttovikt. Vad som förstås med SDR anges i 22 kap. 3 §. Ansvarsgränsen för enhetslastat gods 31 §Har en container, lastpall eller liknande transportanordning använts för att sammanföra godset, skall vid tillämpning av 30 § varje kolli eller annan enhet som enligt transportdokumentet har förpackats i transportanordningen anses som ett kolli eller en enhet. I övrigt skall godset i transportanordningen anses som en enhet. Har själva transportanordningen gått förlorad eller skadats, skall deima anses som en särskild enhet, om den inte ägs eller på annat sätt har hållits till hända av transportören. Ansvar som inte grundas på transportavtalet 32 §Bestämmelsema om frihet från och begränsning av transpor törens ansvar gäller även om talan mot honom inte gmndas på transportavtalet. Bestämmelsemaom frihet från och begränsning av transportörens ansvar skall tillämpas, omtalan förs mot någon som transportören svarar för och denne visar att han harhandlat i tjänsten eller för uppdragets fiillgörande. Detsammanlagda ansvaret som kan åläggas transportören och de personer som hansvarar för får inte överstiga ansvarsgränsema enligt 30 §. Förlust av rätten till ansvarsbegränsning 33 §Rätt till ansvarsbegränsning föreligger inte för den som visas själv ha orsakat skadan uppsåtligen eller av grov vårdslöshet och med insikt att sådan skada sannolikt skulle uppkomma. Ansvarför däckslast Prop. 34 § Transporteras gods på däck i strid med 13 § ärtransportören, oavsett bestämmelsema i 25 - 28 §§, ansvarig för skada som ute slutande är en följd av transporten på däck. I fråga om ansvarets omfattning gäller 30 och 33 §§. Om gods har transporterats på däck i strid med ettuttryckligt avtal om transport under däck, föreligger inte rätt tillansvarsbegränsning enligt detta kapitel. Transportörens ansvar för undertransportör 35 § Utförs transporten helt eller delvis av enundertransportör, förblir transportören ansvarig enligt bestämmelsema i detta kapitel som om han själv hade utfört hela transporten. Om det uttryckligen har avtalats att en bestämd del avtransporten skall utföras av en namngiven undertransportör, fär transportörenförbehålla sig frihet från ansvar för skada som orsakas av en händelse vilkeninträffar medan godset är i undertransportörens vård. Transportören skall visaatt skadan har orsakats av en sådan händelse. Förbehåll enligt andra stycket är dock utan verkan omtalan inte kan väckas mot undertransportören vid en domstol som anges i 60 §. 36 § Undertransportören är ansvarig enligt sammaregler som transportören för den del av transporten som han utför. Bestäm melsema i 32 och 33 §§ har motsvarande tillämpning. Om transportören har åtagit sig ansvar utöver vad somföljer av detta kapitel eller avstått från rättigheter enligt detta kapitel, ärundertransportören bunden endast om han har lämnat skriftligt samtycke. 37 § Är både transportören och undertransportörenansvariga svarar de solidariskt. Det sammanlagda ansvaret som kan åläggas transportören ochundertransportören och de personer som de svarar för, får inte överstigaansvarsgränsema enligt 30 §, om inte annat följer av 33 §. Bestämmelsema i detta kapitel utgör inte hinder för avtalom regress mellan transportören och undertransportören. 38 § Har godset lämnats ut till mottagaren utan attdenne skriftligen underrättat transportören om förlust eller skada som hanhar eller 52 borde ha iakttagit, och omförlustens eller skadans allmänna art, Prop. 1993/94:195 anses godsetutlämnat sådant det har beskrivits i transportdokumentet, om annat inte visas.Om förlusten eller skadan inte kunde iakttas vid utlämnandet, gäller detsammaom sådan underrättelse inte har lämnats senast . Skriftligunderrättelse behöver inte lämnas om förlust eller skada som har konstateratsvid gemensam besiktning av godset. Transportörenär inte ansvarig för skada till följd av dröjsmål med utlämnandet av godset ominte skriftlig underrättelse om skadan har lämnats till transportören inom 60dagar efter det att godset överlämnades till mottagaren. Underrättelsefär lämnas till den undertransportör som har lämnat ut godset eller tilltransportören. Bidrag vid gemensamt haveri m.m. 39 §Bestämmelserna i 24 - 38 §§ om transportörens ansvar för förlust av eller skada på godset gäller även i fråga om mottagarens rätt att vägra betala bidrag vid gemensamt haveri och transportörens skyldighet att utge ersättning för ett sådant bidrag eller för bärgarlön som mottagaren har betalt. Allmän regel om skadeståndsansvaret 40 §Avsändaren är inte ansvarig för skada. Inbegripet skada på far tyget, som har uppkommit för transportören eller undertransportören utan att skadan har orsakats av fel eller försummelse av honom själv eller någon som han svarar för. Den för vilken avsändaren svarar är inte heller ansvarig för skada som har uppkommit utan fel eller försummelse av honom själv eller någon som han svarar för. 41 §Har avsändaren överlämnat farligt gods till transportören eller till en undertransportör utan att enligt 7 § upplysa om godsets farliga beskaffenhet och om nödvändiga säkerhetsåtgärder och har den som tar emot godset inte heller annars kännedom om dess farliga beskaf fenhet, är avsändaren ansvarig mot transportören och varje under transportör för kostnader och annan skada som uppkommer med anledning av transporten av sådant gods. Transportören eller under transportören fär i sådant fall efter omständighetema lossa, oskad liggöra eller förstöra godset utan skyldighet att betala ersättning. Densom från annan än avsändaren har tagit emot godset med kännedom om dess farliga beskaffenhet fär inte åberopa bestäm- 53 melsernai första stycket. somvisar sig utgöra fara för person eller egendom får träns- Prop. 1993/94:195portören efter omständighetema lossa, oskadliggöra eller förstöra utanskyldighet att betala ersättning. Konossement och andra transportdokument 42 § Med konossement (biU of lading) förstås ettdokument som 1. utgör bevis om ett avtal om sjötransport och om atttransportören har tagit emot eller lastat godset och 2. betecknas med ordet konossement eller innehåller ettåtagande av transportören att lämna ut godset endast mot att dokumentet återställs. Konossement fär ställas till viss man, till viss man ellerorder eller till innehavaren. Ett konossement som är ställt till viss man ansessom ett orderkonossement, om det inte har gjorts förbehåll mot överlåtelsegenom uttrycket "icke till order" eller liknande. Konossementet bestämmer villkoren för godsets transportoch utlämnande, när det gäller förhållandet mellan transportören och en annaninnehavare av konossementet än avsändaren. Bestämmelser i transportavtalet sominte har tagits in i konossementet får inte göras gällande mot en sådaninnehavare, om inte konossementet innehåller en hänvisning till dem. 43 § Med genomgångskonossement förstås ettkonossement i vilket det anges att transporten av godset skall utföras av mer än en trans portör. Den som utfärdar ett genomgångskonossement skall se tillatt det i ett särskilt konossement som utfärdas för en del av transporten angesatt godset transporteras enligt genomgångskonossement. Avlastarens rätt att få konossement 44 § När transportören har tagit emot godset skallhan på avlastarens begäran utfärda mottagningskonossement.