prop · GH03195 · 1993-12-31 00:00:00 — För annat överskridande skallhan betala gängse tidsfrakt, dock minst den avtalade tidsfrakten, samtersättning för den skada som dröjsmålet medför för tidsbortfraktaren efteråterlämnandet. 381 § Betalning av tidsfrakt Tidsfrakt skall betalas i förskott i sänder. Framställer tidsbefraktaren krav på avräkning med ettbelopp som är tvistigt, är han ändå skyldig att betala tidsfrakten, omtidsbortfraktaren ställer säkerhet för kravet. Tidsbefraktaren kan dock intekräva säkerhet för ett större belopp än den tidsfrakt han betalar. 382 § Dröjsmål med betalning av tidsfrakt Betalas tidsfrakten inte i rätt tid skall tidsbefraktarenbetala dröjsmålsränta enligt räntelagen (1975:635) senast vid betalningen avnästa tidsfrakt. Betalas tidsfrakten inte i rätt tid skalltidsbortfraktaren meddela tidsbefraktaren detta. När meddelande har avsänts fårtidsbortfraktaren inställa fullgörelsen av befraktningsavtalet, inbegripetvägra att lasta gods eller att utfårda konossement. Om betalning inte harmortagits efter det att meddelandet har avsänts, fårtidsbortfraktaren häva avtalet. Om tidsbortfraktaren har inställt fullgörelsen av avtaleteller hävt det, har han rätt till ersättning såvida inte tidsbefraktaren visaratt dröjsmålet med betalningen beror på lag, avbrott i den allmänna samfårdselneller betalningsförmedlingen eller annat liknande hinder som han inte skäligenkunde förväntas ha räknat med när avtalet ingicks och vars följder han inteheller skäligen kunde ha undvikit eller övervunnit. Om tidsbefraktaren inte betalar förfallen tidsfrakt, fårtidsbortfraktaren begära att tidsbefraktaren till honom överlåter fordran påfrakt som tidsbefraktaren har på gmnd av vidarebortfraktning av 4 1993/94. 383§ Bortfall av tidsfrakt Tidsfraktskall inte betalas för den tid som går förlorad för tidsbefraktaren på gmnd avbärgning, underhåll av fartyget och avhjälp)ande av skada som tidsbefraktareninte är ansvarig för eller i övrigt på gmnd av förhållanden påtidsbortfraktarens sida, Tidsbefraktarensskyldighet att svara för utgifter rörande fartygets drift är begränsad påmotsvarande sätt. 384§ Förlust av fartyget Gårfartyget förlorat eller efter skada förklaras inte kunna sättas i stånd fallerbefraktningsavtalet bort även om tidsbortfraktaren enligt avtalet har rätt attsätta in ett annat fartyg än det avtalade. Detsamma gäller vid rekvisitioneller liknande ingripanden som är av väsentlig betydelse för ftillgörelsen avavtalet. Omfartyget har gått förlorat utan att upplysning kan fås om tiden för händelsen,skall tidsfrakt betalas efter det att fartyget sist hördes av. Befinnersig fartyget i en hamn eller ett annat område där krig utbryter, krigsliknandeförhållanden inträder eller faran för sådana förhållanden väsentligen ökar, fårtidsbortfraktaren föra fartyget ut från området och i säkerhet, Tidsbefraktarenskall utöver tidsfrakten ersätta tidsbortfraktaren för den ökning av premienför fartygets krigsförsäkring som följer av de resor som tidsbefraktaren kräveratt fartyget skall utföra. Detsamma gäller krigsrisktillägg till besättningen. Inträderunder avtalsperioden krig, krigsliknande förhållanden eller väsentlig ökning avkrigsfaran och detta är av väsentlig betydelse för fullgörelsen avbefraktningsavtalet, får såväl tidsbort fraktaren som tidsbefraktaren frånträdaavtalet utan skyldighet att betala ersättning. Densom vill frånträda avtalet skall inom skälig tid meddela motparten detta. inte det är han skyldig att ersätta den skada som kunde ha undvikits ommeddelande hade lämnats . Nuvarandelydelse Föreslagen lydelse Prop. Bilaga 2 [Sjätte] kapitlet Om befordran av passagerare och resgods [199] § Bestämmelser om laga om laga domstol förtvister som rör ansvarighet för tvistersom rör ansvarighet p)å gmndav avtal om befordran på gmnd av avtal om befordran avpassagerare och resgods samt avpassagerare och resgods samt om möjlighet att hänskjuta om möjlighet att hänskjuta sådana tvister till skiljemän finns sådana tvister till skiljemän finns i 337 §. i [337 b] §. Bestämmelser om preskription finns i [368[ §. [200]§' Bestämmelsema i 178 § får inte åsidosättas genom avtal. Avtalsvillkor som inskränker Avtalsvillkor som inskränker passagerarens rättigheter enligt passagerarens rättigheter enligt 181 - 198 §§, 337 § andra styck- 181 - 198 §§, [337b} § och [368] et och 368 § första stycket 6 och § första stycket 6 och 7 är 7 är ogiltiga ogiltiga 1. vid befordran inom , , ellerNorge eller till eller från någon av dessa stater, oavsett vilken lag som i övrigt är tillämplig på befordringen; 2. vid annan befordran om svensk lag är tillämplig påbefordringen enligt allmänna svenska lagvalsregler. Övriga bestämmelser i detta kapitel gäller endast om intenågot annat är avtalat eller följer av sedvänja. [Fjortonde] kapitlet Prop. Bilaga 2 Om laga domstol och rättegång i sjörättsmål [337]§ I fråga om behörigheten för sjörättsdomstol att ta upptvistemål som avses 336 § skall bestämmelserna om laga domstol i tvistemål iallmänhet tillämpas. Talan får även väckas vid sjörättsdomstolen för den ortdär fartyget finns. Har säkerhet för en fordran ställts hos myndighet tillbefrielse från kvarstad eller annan säkerhetsåtgärd, får talan väckas även vidsjörättsdomstolen för den ort där säkerheten har ställts. Talan angående enfordran som säkerheten har avsett får väckas vid sistnämnda sjörättsdomstol,även om säkerheten har frigetts. Talan om ansvarighet på grund av avtal om befordran av passagerareeller resgods får väckas endast vul domstol 1. för den ort där svaranden är varaktigtbosatt eller har sin huvudsakliga rörelse; 2. för den avtalsenliga avgångs- eller bestämmelseorten; 3.i denstat där käranden har sitt hemvist eller eljest är varaktigt bosatt, förutsattatt svaranden har driftsställe för sin rörelse i den staten och är underkastaddess domsrätt; eller 4.i denstat där befordringsavtalet träffcules, förutsatt att svaranden hardriftsställe för sin rörelse i den staten och är underkastad dess domsrätt. Efter det att tvist som avses i andra stycket har uppståttfår parterna avtala om att talan skall väckas vul annan domstol eller atttvisten skaU hänskjutas tiU skiljemän. Finns inte sjörättsdomstol i den ort där svaranden harkunnat sökas enligt första stycket, andra Finns inte sjörättsdomstol i den Om flera är redare i ett fartyg, skall fartygets hemort anses som rederiets hemvist. stycket 1 eller 2 ellertredje stycket, väcks talan vid den sjörättsdomstol som är närmast den orten. ort där svaranden harkunnat sökas enligt första stycket, väcks talan vid den sjörättsdomstol som ärnärmast den orten. 1993/94:195 Bilaga 2 [337a] § Talan om ansvarighet på gmnd av avtal om transport av styckegods får endast väckas vid sjörättsdomstol för den ort 1, där svaranden har sitt huvudkontor eller, om huvudkontor saknas, där han har sin vanliga vistelseort; 2, där transportavtalet ingicks, fömtsatt att svaranden där har driftsställe för sin rörelse, filial eller företrädare, genom vars förmedling avtalet har ingåtts; 3, där lastnings- eller lossningshamnen ligger; eller 4, som för detta ändamål har angetts i transportavtalet. Talan får även väckas vid Talan får även väckas vid sjörättsdomstolen för denort, där det fartyg, med vilket godset transporterats har blivit föremål förkvarstad eller annan säkerhetsåtgärd. Har säkerhet ställts hos myndighet tillbefrielse från kvarstad eller annan säkerhetsåtgärd, får talan även väckas vidsjörättsdomstolen för den ort, där säkerheten har ställts. Talan angående ett kravsom säkerheten har avsett får väckas vid sistnämnda sjörättsdomstol, även omsäkerheten har frigetts. sjörättsdomstolen för denort, där det fartyg, med vilket godset transporterats eller annat fartyg, somtillhör samma ägare, har blivit föremål för kvarstad eller annansäkerhetsåtgärd. Talan skall avvisas på begäran av svaranden om han ställersäkerhet för det belopp som käranden genom dom kan komma att tillerkännas.Käranden skall i så fall hänvisas att väcka talan vid någon av de domstolarsom anges i första stycket. Frågor angående säkerheten skall avgöras av dendomstol vid vilken talan först har väckts. Vad som stadgas i förstaoch andra styckena utgör inte hinder för interimistiska åtgärder. Om talanväckts vid domstol som Prop. är behörig enligt första stycket Bilaga 2 eller vid domstol enligt andra stycket i en stat som är bunden sjötransport av gods eller saken har avgjorts av en sådan domstol, får ny talan mellan samma parter i samma sak inte väckas om domen kan verkställas här i landet. Som ny talan anses inte åtgärd som avser verkställighet av en utomlands given dom eller för att få talan flyttad enligt andra stycket. Talan om ansvarighet på gmnd av avtal om befordran avpassagerare eller resgods får väckas endast vid domstol 1. för den ort där svaranden är varaktigt bosatt eller harsin huvudsakliga rörelse; 2.för denavtalsenliga avgångs- eller bestämmelseorten; 3.i den stat därkäranden har sitt hemvist eller eljest är varaktigt bosatt, fömtsatt attsvaranden har driftsställe för sin rörelse i den staten och är underkastad dessdomsrätt; eller 4.i den stat därbefordringsavtalet träffades, fömtsatt att svaranden har driftsställe för sinrörelse i den staten och är underkastad dess domsrätt. Efter det att tvist har uppstått får partema avtala atttalan skall väckas vid annan domstol eller att tvisten skall hänskjutas tillskiljemän. Finns inte sjörättsdomstol i den ort där svaranden harkunnat sökas enligt första stycket 1 eller 2 eller andra stycket, väcks talanvid den sjörättsdomstol som är närmast den orten. (Haag-Visbyreglema) (Hamburgreglema) Prop.1993/94:195 Bilaga 2 [Sextonde] kapitlet [368] § Nedanståendefordringar upphöra, vare sig ansvarigheten för dem är begränsad ellerobegränsad, om talan ej väckes i laga ordning i fråga om 5.fordran på ersättning på gmnd av att last skadats, gått förlorad eller försenatsvid befordran eller på gmnd av att i konossement lämnats oriktiga ellerofullständiga uppgifter, från det godset utlämnats eller borde hautlämnats; 5.fordran på ersättning på gmnd av att gods skadats, gått förlorat ellerförsenats vid befordran eller på gmnd av att i konossement lämnats o-riktigaeller ofullständiga uppgifter, från det godset utlämnats ellerskulle ha utlämnats; 5.fordran på ersättning på gmnd av att gods skadats, gått förlorat eller försenatsvid befordran eller på gmnd av att i konossement lämnats oriktiga ellerofullständiga uppgifter, från det godset utlämnats eller skulle hautlämnats; 2.Förslag tiU Prop. Lag omändring i lagen (1929:145) om skiljemän Bilaga 2 Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1929:145) omskiljemän att 4 §' skall ha följande lydelse. Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse Ej må gentemot pjart, som har hemvist utom riket och ejskulle, i tvist av den art varom fråga är, kunna sökas vid svensk domstol,skiljemannaförfarande enligt denna lag inledas, med mindre avtalet innebär, attförfarandet skall äga mm här i riket, eller skiljemännen ellerskiljedomsinstitution i enlighet med avtalet bestämt att förfarandet skall ägamm här i riket, eller parten eljest därtill samtycker. Om skiljemannaförfarande vid avtal om sjötransport ftnnssärskilda bestämmelser. Senaste lydelse 1971:1255. 3, Förslag till Prop. Lag om ändring i lagen (1929:147) om utländska skiljeavtaloch Bilaga 2 skiljedomar Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1929:147) omutländska skiljeavtal och skiljedomar att 4 § ' skall ha följande lydelse. Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse Ej må på gmnd av utländskt skiljeavtalskiljemannaförfarande äga mm här i riket, utan så är att, i fall som avses i 1§ andra stycket, skiljemännen eller skiljedomsinstitution i enlighet medavtalet bestämt att förfarandet skall äga mm här i riket eller den part, motvilken avtalet göres gällande, efter dess tillkomst bosatt sig här, I sådantfall länder i avseende å förfarandet lagen (1929:145) om skiljemän tillefterrättelse. Om skiljemannaförfarande vul avtal om sjötransport ftnnssärskilda bestämmelser. 'Senaste lydelse 1976:123. Förteckning över remissinstanser som yttrat sig över Prop. 1993/94:195 sjölagsutredningens slutbetänkande (SOU 1990:13) Bilaga 3Översyn av sjölagen 2. Yttranden över slutbetänkandet har avgetts av Sveahovrätt. Hovrätten för , , , , , , , (Swepro), och annantransporträtt vid , . , , , ångfartygs assurans förening(the Swedish Club) och , ochSvenska hamnförbundet har avgett ett gemensamt yttrande. 1924års internationella konossementskonvention i Prop. 1993/94:195 dess ändradelydelse genom 1968 och bilaga 4 tilläggsprotokoll Inthis Convention the following words are employed with the meanings set outbelow: a)"" includes the owneror the charterer who enters into a contract of carriage with a shipper; b)"Contract of carriage"applies only to contracts of carriage covered by a bill of lading or anysimilar document of title, in so far as such document relätes to the carriageof goods by sea, including any bill of lading or any similar document asaforesaid issued under or pursuant to a charter party from the moment at whichsuch bill of lading or similar document of title regulates the relationsbetween a and a holder of the same ; c) "Goods"includes goods, wares, merchandise, and artides of every kind whatsoever expect live animals and cargo which by the contract of carriage is stated as being carried on deck and is so carried; Idenna konvention används följande uttryck i nedan noga angiven innebörd: a) "bortfraktare" omfattar fartygsägareeller befraktare som är part i ett fraktavtal med en avlastare; b) "fraktavtal" avser endast fraktavtalvarom upprättats konossement eller liknande åtkomsthandling angående godsbefordrantill sjöss, därunder inbegripet konossement eller liknande handling som utfårdatsenligt certeparti, från det åtkomsthandlingen reglerar rättsförhållandetmellan bortfraktaren och handlingens innehavare; c)"gods" omfattar gods, föremål, handelsvaror och saker av varje slagmed undantag för levande djur samt last som i fraktavtalet anges såsom lastadpå däck och befordras på det sättet; Anm.Enligt den ursprungliga konventionen av 1924 (Haagreglema) har den franskatexten vitsord. Angående konventionstexten se bl.a SOU 1936:17 s. 297 ff, NJA II 1936 s. 608 ff och SÖ 1938 nr 21.Enligt Visbyreglema har fransk och engelsk text lika vitsord. Texten enligt1968 och tilläggsprotokoll har i denna bilaga utmärkts med kursivstil. d) "Ship"means any used for the carriage of goods by sea; e) "Carriage ofgoods" covers the period from the time when the goods are loaded on to the time they are discharged from the ship. d) "fartyg"betyder varje fartyg som används för befordran av gods till sjöss; e) "godsbefordran"omfattar tiden från det godset lastats på tills det lossats från fartyget. 1993/94:195 Bilaga 4 Subject to the provisionsof Artide 6, under every contract of carriage of goods by sea the , inrelation to the loading, handling, stowage, carriage, custody, care anddischarged of such goods shall be subject to the responsibilities andliabilities, and entitled to the rights and immunities hereinafter set forth. Frånsett bestämmelsema iartikel 6 skall bortfraktaren i varje avtal om godsbefordran till sjöss, såvittavser lastning, handhavande, stuvning, befordran, förvaring, vård ochlossning, vara underkastad den ansvarighet och de förpliktelser samt åtnjuta derättigheter och friheter som anges nedan. 1,The be bound and at the beginning of the voyage to exercise duediligence to: a) Makethe ship seaworthy; b)Properly man, equip and supply theship; c)Make the holds, re-frigerating andcool chambers, and all other parts of the ship in which goods are carried fitand safe for their reception, carriage and preservation. 2, Subject to theprovisions of Artide 4, the properly and careftilly load, handle,stow, carry, keep, care for and discharge the goods 1,Bortfraktaren skall vara skyldig att, före och vid resans början, medtillbörlig omsorg sörja för att: a) fartygetsätts i sjövärdigt skick; b) fartygetbehörigen be- mannas, utrustas och provianteras; c) lastmm, kyl-och frysmm samt alla övriga delar av fartyget, där gods lastas, sätts i gott och säkert skick för godsets mottagande, befordran och bevarande, 2.Frånsett bestämmelsema i artUcel 4, skall bortfraktaren på lämpligt ochomsorgsfullt sätt lasta, handha, stuva, befordra, förvara, vårda och lossa detgods 3, Afterreceiving the goods into his charge the or the or agent of the , on demand of the shipper, issue to the shipper a bill of loading showing among other things: a) Theleading marks necessary for Identification of the goods as the same are fumished in writing by the shipper before the loading of such goods starts, provided such marks are stamped or otherwise shown clearly upon the goods if uncovered, or on the cases or coverings in which such goods are contained, in such a as should ordinarily remain legible until the end of the voyage; b) Eitherthe number of packages or pieces, or the quantity, or weight as the case may be, as fumished in writing by the shipper; c) Theapparent order and con- dition of the goods, Provided that no , or agent of the be bound to State or show in the bill of lading any marks, number, quantity, or weight which he has reasonable ground for suspecting not accurately to represent the goods actually received or which he has had no reasonable means of checking, Such a bill oflading shall be prima facie evidence of the receipt by the of the goods as therein described in accordance with § 3 a), b) and c). However,proof to the contrary shall not be admissible when the bill of lading has been Efteratt ha mottagit godset i sin vård skall bortfraktaren eller hans be fålhavare eller agent på av lastarens begäran utfärda konossement till denne bl.a. innefattande: a) deväsentliga märken som fordras för identifiering av godset sådana avlastaren skriftligen upp givit dem före lastningens början, fömtsatt att dessa märken stämplats eller eljest tydligt anbragts på oför packat gods eller på lådor eller förpackningar vari godset förvaras och att detta skett på sådant sätt att märkena normalt bör förbli läsliga till resans slut; b) antingenkolli- eller stycketal eller mått eller vikt, vilketdera som kommer i fråga enligt avlastarens skriftliga uppgift; c) godsetssynliga tillstånd och skick. Dockskall ingen bortfraktare, befålhavare eller bortfraktares agent vara skyldigatt i konossementet ange eller nämna märken, antal, mått eller vikt som han harskälig anledning misstänka icke noga motsvarar det gods som faktiskt mottagitseller som han icke haft rimlig möjlighet att undersöka. Ett sådantkonossement skall utgöra bevis, om ej annat styrks, att bortfraktaren mottagit godset sådant det beskrivits däri enligt mom, 3 a), b) och c). Motbevisningenskall dock icke vara tillåten, när konossementet överlåtits till godtroendetredje 1993/94:195 Bilaga 4 transferred to a third party acting in goodfaith. 5, Theshipper shall be deemed to have guaranteed to the the accuracy at the time of ship- ment of the marks, number, quantity and weight, as fumished by him, and the shipper shall indemnify the against all loss, damage, and expenses arising or resulting from inaccuracies in such particulars, The right of the to such indemnity shall in no way limit his responsibility and liability under the contract of carriage to any person other than the shipper, 6, Unlessnotice of loss or damage and the general nature of such loss or damage be given in writing to the or his agent at the port of discharge before or at the time of the removal of the goods into the custody of the person entitled to delivery thereof under the contract of carriage, or, if the loss or damage be not apparent, within threee days, such removal shall be prima facie evidence of the delivery by the of the goods as described in the bill of lading. 5, Avlastaren skall anses ha tillförsäkratbortfraktaren riktigheten, vid tiden för lastningen, av märken, antal, mått ochvikt sådana de uppgivits av honom och avlastaren skall gottgöra bortfraktarenall förlust, skada och kostnad som orsakas eller härrör av onöjaktigheter idessa hänseenden, Bortfraktarens rätt till sådan gottgörelse skall på intetsätt inskränka hans ansvarighet och förpliktelser enligt fraktavtalet iförhållande till varje annan person än avlastaren, 6, Såframt icke skriftlig underrättelse om förlusteller skada och dess allmänna beskaffenhet givits bortraktaren eller hans agenti lossningshamnen före eller vid tiden för godsets lossning och utlämnandetill den persons förfogande som enligt fraktavtalet är berättigad därtill,skall sådan utlämning utgöra bevis, om ej annat styrks, att godset avlämnatssådant det beskrivits i konossementet. Ar förlusten eller skadan ej uppenbar,skall underrättelsen ges från avlämnandet. 1993/94:195 Bilaga 4 The notice in writing neednot be given if the state of the goods has, at the time of their receipt, beenthe subject of joint survey or inspection, Subject to § 6 bis, thecarrier and the ship shall in any event be discharged from all liabilitywhatsoever in respect of the gocxls, unless suU is brought within one year oftheir delivery or of the date when they should Skriftligunderrättelse fordras ej, om godsets tillstånd gemensamt fastställts vid tidenför mottagandet, Bortfraktarenoch fartyget skall i varje annat fall än som avses i mom. 6 bis vara fria frånallt slags ansvarighet med avseende på godset, om talan ej väcks inom ett årfrån utlämnandet eller den dag utlärrmande skulle This period may, however, be extended ifthe parties so agreeafter the cause of action has arisen. Inthe case of any actual or apprehended loss or damage the and thereceiver shall give all reasonable facilities to each other for inspecting andtallying the goods. An action for indemnity against a third person may be brought even afterthe expiration of the year provided for in the preceding paragraph if broughtwithin the time allowed by the law of the Court seized of the case. However,the time allowed shall be not less than three months, commencing from the daywhen the person bringing such action for indemnity has settled the claim or hasbeen served with process in the action against himself 1.After the goods are loaded the bill of lading to be issued by the ,or agent of the , to the shipper shall, ifthe shipper somdemands, be a "shipped" bill of lading, provided that if the shippershall have previously taken up any document of title to such goods, he shallsurrender the same as against the issue of the "shipped" bill oflading, but at the option of the such document of tiUe may be noted atthe port of shipment by the , , or agent with the name or names ofthe ship or ships upon which the goods have been shipped and the date or datesof shipment, and when so noted, if it shows ha ägt rum. Denna fristkan dock Prop. 1993/94:195 förlängas genom överens- Bilaga 4 kommelse mellan parterna, träffad efter den händelse som gav anledning till talan. Ifall av verklig eller förmodad för lust eller skada skall bortfraktaren ochmottagaren ömsesidigt ge var andra allt rimligt bistånd för besiktning ochräkning av godset, Regresstalan får föras även efter utgången av den i föregåendemoment angivna fristen, om det sker inom den tid domstolslandets lagföreskriver. Denna frist får dock ej understiga räknat från dagendå den person som för regresstalan infriat anspråket eller mottagit stämningangående detta. 1.Sedan godset lastats, skall det konossement bortfraktaren, befålhavaren ellerbortfraktarens agent har att utfårda till avlastaren, om avlastaren begär det,vara ett s.k, ombordkonossement, förutsatt att avlastaren, om han fömtmottagit åtkomsthandling tillgodset, återställer den handlingen motutlämnande av ombord konossementet. Emellertid skall det stå bortfraktaren,befålhavaren eller agenten fritt att i stället i lastningshamnen på den förstutfårdade handlingen anteckna namnet eller namnen på det eller de fartyg påvilka godset lastats och datum eller data förlastningen; då handling en