prop · GH03195 · 1993-12-31 00:00:00 — theparticulars mentioned in § 3 of Artide 3, shall for the purpose of this Artidebe deemed to constitute a "shipped" bill of lading. försetts med sådananteckning skall den, om den innehåller de uppgifter som anges i artikel 3 mom,3, anses utgöra ett ombordkonossement i den mening som avses i denna artikel. 1993/94:195 Bilaga 4 8, , covenant,or agreement in a contract of carriage relieving the or the ship fromliability for loss or damage to, or in connection with, goods arising fromnegligence, fault, or failure in the duties and obligations provided in thisArtide or lessening such liability otherwise than as provided in this Convention,shall be null and void and of no effect, A benefit of Insurance in favour ofthe or similar be deemed to be a relieving thecarrier from liability. 8, Varje förbehåll, avtaleller överenskommelse i ett fraktavtal, som befriar bortfraktaren ellerfartyget från ansvarighet för förlust av eller skada på gods eller därmedsammanhängande förlust eller skada, uppkommen på gmnd av försummelse, fel elleråsidosättande av de skyldigheter och förpliktelser som föreskrivs i dennaartikel, eller som minskar denna ansvarighet annorledes än denna konventionföreskriver, skall vara utan kraft och verkan, FörbehåU, varigenom tillbortfraktaren överlåts förmån av försäkring, skall liksom varje liknandeklausul anses som förbehåll om frihet från ansvarighet. Neither the northe ship shall be liable for loss or damage arising or resulting fromunseaworthiness unless caused by want of due diligence on the part of thecarrier to make the ship seaworthy, and to secure that the ship is properlymanned, equipped, and supplied, and to make the holds, refrigerating and coolchambers and all other parts of the ship in which goods are carried, fit andsafe for their reception, carriage and preservation in accordance with theprovisions of § 1 of Artide 3. 1, Varken bortfraktareneller fartyget skall svara för förlust eller skada som orsakas eller härrör avbristande sjövärdighet, utom när denna kan tillskrivas brist i tillbörligomsorg på bortfraktarens sida att sätta fartyget i sjövärdigt skick eller atttillförsäkra det behörig bemanning, utmstning och proviantering eller attsätta lastmm, kyl- och frys mm samt alla övriga delar av fartyget, där godslastats, i gott och säkert skick så att de är lämpliga för godsets mottagande,befordran och bevarande, allt i Wheneverloss or damage has resulted from unseaworthiness the burden of proving theexercise of due diligence shall be on the or other person daimingexemption under this Artide, 2,Neither the nor the ship shall be responsible for loss or damagearising or resulting from: a) Act, neglect, or default of the , mariner,pilot, or the servants of the in the navigation or in the management ofthe ship; b) Fire, unless caused by the actual fault or privityof the ; c) Perils,dangers and accidents of the sea or other navigable waters; d) Actof God; e) Actof war; f) Actof public enemies; g) Arrestor restraint of , miers or people, or seizure under legal process; h)Quarantine restrictions; i)Act or omission of the shipper or owner of the goods, his agent orrepresentative; j)Strikes or lockouts or stopp-age or restraint of labour from whatever cause,whether partial or general; k)Riots and civil commotions; 1)Saving or attempting to save life or property at sea; m)Wastage in bulk or weight or any other loss or damage överensstämmelsemed bestämmelsema i artikel 3 mom,l. Närhelst förlust eller skada härrör avbristande sjövärdighet, skall bevisbördan för att tillbörlig omsorg iakttagitsligga på bortfraktaren eller envar annan som gör gällande befrielse varomföreskrivs i denna artikel, 2, Varken bortfraktareneller fartyget skall svara för förlust eller skada som orsakats eller härrörav: a) handling, försummelse eller fel av befålhavaren,någon av besättningen eller annan av bortfraktarens anställda eller lots vidnavigeringen eller handhavandet av fartyget; b) brand som ej orsakas av fel eller försummelse av bortfraktaren; c) faror, vådor eller olyckor i öppen sjö eller andrafarvatten; d) högrehand; e) krigshändelser; f) samhällsfientligagämingar; g) beslag ellertvångsåtgärder av , myndigheter eller folk eller rättslig handräcknings åtgärd; h)karantänrestriktion; i) handling ellerunderlåtenhet av avlastaren eller ägaren till godset, hans agent ellerföreträdare; j) strejker ellerlockouter eller inställelse av eller hinder för arbete av varje orsak vare sigdelvis eller helt; k)upplopp eller sam-hällsoroligheter; 1)räddning av eller försök att rädda liv eller egendom till sjöss; m)minskning i omfång eller vikt eller varje annan förlust 1993/94:195 Bilaga 4 5 1993/94. arising from inherent defect, quality or vice of thegoods; n) Insufficiency of packing; o) Insufficiency or inadequacy of marks; p) Latent defects not dis-coverable by due diligence; q) other cause arising without the actual fault orprivity of the , or without the fault or neglect of the agents orservants of the , but the burden of proof shall be on the person daimingthe benefit of this exeption to show that neither the actual fault or privityof the nor the fault or neglect of the agents or servants of thecarrier contributed to the loss or damage, 3, The shipper shall not be responsible for loss ordamage sustained by the or the ship arising or resulting from any causewithout the act, fault or neglect of the shipper, his agent or his servants. 4, deviation in saving or attempting to save life orproperty at sea, or any reasonable deviation shall not be deemed to be aninfringement or breach of this Convention or of the contract of carriage, andthe not be liable for any loss or damage resulting therefrom, 5.a) Unless the nature and value of such goods have beendedared by the shipper before shipment and inserted in the bill of lading,neither the nor the ship shall in any event be or become liable for anyloss or damage to or in connection with eller skada som orsakas av dold bristfållighet, särskildbeskaffenhet eller egenartat fel hos godset; n) bristfållig förpackning; o) bristfållig eller oriktig märkning; p) dold bristfållighet som undgår tillbörliguppmärksamhet; q) varje annan orsak som ej beror av handling eller fel avbortfraktaren eller handling eller fel av dennes agenter eller företrädare menbevisbördan skall ligga på den som åberopar förmånen av detta undantag och detskall tilUcomma honom att visa att varken handling eller fel av bortfraktareneller handling eller fel av dennes agenter eller företrädare medverkat tillförlusten eller skadan, Avlastaren skall icke svara för förlust eller skada som uppstår för bortfraktaren eller fartyget, orsakad eller här rörande av vilken orsak som helst, utom när det föreligger handling, fel eller försummelse av avlastaren, hans agenter eller anställda, Ingen deviation för att rädda eller söka rädda liv eller egendom till sjöss, ej heller skälig deviation skall anses som brott mot denna konvention eller mot fraktavtalet och bort fraktaren skall icke svara för någon förlust eller skada som härrör därav. 5. a) Om inte godset be skaffenhet och värde har upp givits av avlastaren före in- lastningen och angivits i ko nossementet, skall varken bort fraktaren eller fartyget i något fall svara för förlust av eller skada på godset eller därmed Prop.1993/94:195 Bilaga 4 thegoods in an dmount exceeding 666.67 units of account perpackage or unit or 2units of account per kilogramme ofgross weight of the gocxls löst or damaged,wichever is the higher. b) Thetotal amount re- coverable shall be calculated by reference to the value of such goods at the place and time at which the gocxls are discharged from the ship in accordance with the contract or should have been so discharged. The value of the gocxlsshall be ftxed according to the commodity exchange price, or, if there be nosuch price, or, if there be no commodity exchange price or current märketprice, by reference to the normal value of gocxls of the same kind and quality. c) Where a container,pallet or similar artide of transport is used to consoMate goods, the number of packages or units enumerated in the bill of lading as packed in such artide of transport shall be deemed the number of packages or units for the purpose of this paragraph as far as these packages or units are concerned. Except as afore said, such artide of transport shall be considered the package or unit. d) Theunit of account mentioned in this Artide is the Special Drawing as defined by the . The amounts mentioned in sub-paragraph (a) of this paragraph shall be convert ed into national currency on the basis of the value of that sammanhängandeförlust eller skada till högre belopp än 666,67 beräkningsenheter för kollieller enhet eller 2 beräkningsenheter för kilo av det förlorade eller skadadegodsets bruttovikt, vilket dera som är högst. b)Det sammanlagda ersättningsbeloppet skall be räknas på grundval av godsetsvärde på den plats och vul den tid det avtalsenligt lossats eller skulle halossats från fartyget. Godsetsvärde skall bestämmas efter börspriset eller, om sådant pris saknas, eftermarknadspriset eller, om varken börspris eller marknadspris finns, efter detgängse värdet av gods av samma slag och beskaffenhet. c)När container, pall eller liknande transportanordning anväruls för attsammanföra gods, skall antalet eller enheter som uppräknats (ochangivits) i konossementet såsom omfattade av anordningen anses utgöra antaletkollin eller enheter i den mening som avses i detta moment. Eljest skalltransportanordningen anses utgöra kolli eller enhet. d)Den beräkningsenhet som anges i denna artikel är den särskilda dragningsrättensåsom denna definieras av . De belopp som angesunder (a) i detta moment skall omräknas till det inhemska myntslaget pågrundval av detta myntslags 1993/94:195 Bilaga 4 currency on a date to be determined by the law of theCourt seized of the case. The value of the national currency , in terms of theSpecial Drawing , of a State which is a member of the , shall be calculated in accordance with the methcxl of valuationapplied by the in effect at the date in question forits operations and transactions. The value of the national currency , in termsof the Special Drawing , of a State which is not a member of theIntemational , shall be calculated in a determined by thatState. Nevertheless, a State which is not a member of the Intemational MonetaryFund and whose law does not permit the application of the provisions of thepreceding sentences may, at the time of rcaification of the Protocol of 1979 oraccession thereto or at any time thereafter, dedare that the limits ofliability provided för in this Convention to be applied in its territory shallbe ftxed as follows: (i) in respect of the amount of 666.67 units of account mentioned in sub-paragraph (a) of paragraph 5 of this Artide. (ii) in respect of the amount of 2 units of accountmentioned in sub-paragraph (a) of paragraph 5 of this Artide, 30 monetaryunits. The monetary unit referred to in the preceding sentencecorresponds to 65.5 milligrammes of gold of millesimal värde den dag som bestäms av den lag som tillämpas avdomstolen där målet är anhängigt. Värdet av en stats nationella myntslag uttryckt isärskilda dragningsrätter skall för en stat som är medlem av Internationellavalutafonden räknas ut enligt den beräkningsmetod som ifrågavarande dagtillämpas av för dess verksamhet ochtransaktioner. Värdet av en stats nationella myntslag uttryckt i särskildadragningsrätter skall för en stat som inte är medlem av Internationellavalutaforulen beräknas på det sätt som denna stat bestämmer. Enfördragsslutande stat som inte är medlem avInternationella valutaforulen och vars lag inte medger tillämpning av debestämmelser som anges i det föregående får dock vid ratifikation av elleranslutningen till protokoU eller när som helst därefter förklara attde ansvarsgränser som enligt denna konvention skall gälla inom dess områdeskall uppgå till följande: (i) såvitt gäller det belopp 666,67 beräkningsenheter somanges i moment 5 (a) i denna artikel, 10 000 monetära enheter; (ii) såvitt gäller det belopp om 2 beräkningsenheter somanges i moment 5 (a) i denna artikel, 30 monetära enheter. Den monetära enhet som avses i föregående stycke motsvarar65,guld av niohundra tusendelars ftnhet. Prop.1993/94:195 Bilaga 4 The conversion of the amounts specified in that sentence into thenational currency shall be made according to the law of the State concerned. Thecalculation and the conversion mentioned in the preceding sentences shall bemade in such a as to express in the national currency of the State asfar as possible the same real value for the amounts in sub-paragraph (a) ofparagraph 5 of this Artide as is expressed there in units of account. Statesshall communicate to the depositary the of calculation or the result ofthe conversion as the case may be, when depositing an instrument of ratificationof the Protocol of 1979 or of accession thereto and whenever there is a changein either. e) Neitherthe nor the ship shall be entitled to the benefit of the limitation of liability provided for in this paragraph ifit Ls proved that the damage resulted from an act or omission of the done with intent to cause damage, or recklessly and with knowledge that damage would probably result. f) Thededaration mentioned in subparagraph a) of this paragraph, if embodied in the bill of lading, shall be prima facie evidence, but shall not be binding or condusive on the . Omräkningenav de belopp som anges i det stycke till nationellt myntslag skall ske enligtifrågavarande stats lag. Denberäkning och den omräkning som nämns i föregående stycken skall göras så attde så långt möjUgt i statens myntslag ger uttryck för samma realvärde som detsom har uttryckts i beräkningsenheter i moment 5 (a) i denna artikel. Nären stat deponerar ett intrument rörande ratifikation av eller anslutning till1979 års protokoll och varje gång en stat gör en ändring antingen i beräkningsmetodeneller i värdet av statens nationella valuta uttryckt i beräkningsenheter ellermonetära enheter, skall staten underrätta depositarien om den metod förberäkning som staten tillämpar resp. resultat av omräkningen. e)Varken bortfraktaren eller fartyget skall åtnjuta begränsning av ansvarighetenligt detta moment, om det visas att skadan orsakats genom handling ellerunderlåtenhet av bortfraktaren med uppsåt att skcula eller av vårdslöshet ochmed insikt att skada sannolikt skulle bli följden. f)Uppgift som avses i punkt a) av detta moment och som intagits i konossementetskall gälla som bevis, om annat ej styrks, men skall icke binda bortfraktarensom äger göra den till föremål för tvist. 1993/94:195 Bilaga 4 g) Byagreement between the , or agent of the and the shipperother maximum amounts than those mentioned in subparagraph a) of this paragraphmay be fixed, provided that ru> maximum amount so fixed shall be less thanthe appropriate maximum mentioned in that subparagraph. h) Neither the nor the ship shall be responsiblein any event for loss or damage to, or in connection with, goods if the natureor value thereof has been knowingly misstated by the shipper in the bill oflading. Goods of an inflammable, explosive or dangerous natureto the shipment whereof the , or agent of the has notconsented with knowledge of their nature and character, may at any time beforedischarge be landed at any place or destroyed or rendered innocuous by thecarrier without compensation and the shipper of such goods shall be liable forall damages and expenses directly or indirectly arising out of or resultingfrom such shipment. If any such goods shipped with such knowledge and consentshall become a danger to the ship or cargo, they may in like be landedat any place, or destroyed or rendered innocuous by the withoutliability on the part of the except to general average, if any. g) Genom överenskommelse mellan bortfraktaren, befålhavareneller bortfraktarens agent och avlastaren kan bestämmas andra maximibelopp änsom angivits i punkt a) av detta moment, såframt detta överenskomna maximum ejär lägre än där angivna motsvarande maximum. h) Varken bortfraktaren eller fartyget skall i något fallsvara för förlust av eller skada på godset eller därmed sammanhängande förlusteller skada, om avlastaren i konossementet lämnat honom veterligen oriktiguppgift om godsets beskaffenhet eller värde. 6, av lättantändlig, explosiv eller farligbeskaffenhet, till vars inlastning bortfraktaren, befålhavaren ellerbortraktarens agent icke skulle ha samtyckt med vetskap om dess beskaffenhetoch art, skall före lossningen få föras iland var som helsteller förstöras eller oskadliggöras av bortfraktaren utan ersättningsskyldighetför hans del utom, i förekommande fall, vid gemensamt haveri. Prop.1993/94:195 Bilaga 4 Artide 4 bis Artikel 4 bis The defences arul limits of I. Befrielse från eller be- liablilityprovided for in this Convention shall apply in any action against the carrierin respect of loss or damage to gocxls covered by a contract of carriagewhether the action befounded in contract or in tort. Ifsuch an action i brought against a servant or agent of the (such servant or agent not being an iruiependent contractor), such servant or agent shall be entitled to avail himself of the defences and limits of liability which the is entitled to invoke under this Convention. Theaggregate of the amounts recoverable from the , arul such servants and agents, shall in no case exceed the limit provided for in this Convention. Nevertheless, aservant or agent of the not be entitled to avail himself of the provisions of this Artide if U is proved that the damage resulted from an act or omission of the servant or agent done with intent to cause damage or recklessly and with knowledge that damage would probably result. gränsningav ansvarighet varom föreskrivs i denna konvention skall äga tillämpning ifrågaom varje talan mot bortfraktaren angående ersättning för förlust av eller skadapå gods som avses med ett fraktavtal, vare sig talan grundas på kontraktsförhållandeeller ej. 2Om talan väcks mot någon anställd hos borfraktaren eller mot dennes agent (anställd eller agent som ej är självständig medhjälpare) äger han göra gällandesamma befrielse från eller begränsning av ansvarighet som bortfraktaren ärberättigad att åberopa enligt denna konvention. Detsammanlagda beloppet av de skadestånd som kan erhållas av bortfraktaren, hans anställda och agenter skall i intet fall överstiga den gräns som föreskrivs i denna konvention. Detoaktat skall anställd hos eller agent för bortfraktaren ej äga åberopa bestämmelserna i denna artikel, om det visas att skadan orsakats genom handling eller underlåtenhet av den anställde eller agenten med uppsåt att skada eller av vårdslöshet och med insikt att skada sannolikt skulle bli följden. 1993/94:195 Bilaga 4 A be atliberty to surrender in whole or in part all or any of his rights andimmunities or to increase any of his responsibilities and obligations underthis Convention, provided such surrender or increase shall be embodied in the Det skall stå enbortfraktare fritt att helt eller delvis avstå från sina rättigheter ochfriheter eller utvidga sitt ansvar och sina förpliktelser, sådana de förra ochde senare bestämts i denna konvention, fömtsatt att avståendet ellerutvidgningen införs bill of lading issued to the shipper, The provisions of thisConvention skall not be applicable to charter pwrties, but if bilis of ladingare issued in the case of a ship under charter party they shall comply with theterms of this Convention, Nothing in these mies shall be held to prevent theinsertion in a bill of lading of any lawful provision regarding generalaverage. Ingenbestämmelse i denna konvention äger tillämpning på certeparti; men omkonossement utfårdas då fartyg befraktas enligt certeparti, är de underkastadevillkoren i denna konvention. Intet i dessa regler skall anses hindra att ikonossement införs vilken laglig regel som helst rörande gemensamt haveri. Prop.1993/94:195 Bilaga 4 Notwithstanding theprovisions of the preceding Artides, a , or agent of the carrierand a shipper shall in regard to any particular goods be at to enterinto any agreement in any terms as to the responsibility and liabUity of thecarrier for such goods, and as to the rights and immunities of the inrespect of such goods, or his obligation as to seaworthiness so far as thisstipulation is not contrary to public policy, or the care of diligence of hisservants or agents in regard to the loading, handling, stowage, carriage,custody, care and discharge of the goods carried by sea, provided that in thiscase no bill of lading has been or shall be issued and that the terms agreedshall be issued and that the terms agreed shall be embodied in a receipt whichshall be a non-negotiable document and shall be marked as such. Anyagreement so entered into Utan hinder av bestämmelsemai de föregående artiklama skall det stå en bortfraktare, befålhavare ellerbortfraktares agent fritt att i fråga om bestämt gods av vilket slag som helstträffa viUcet avtal som helst med vilka villkor som helst såväl angående bortfraktarensansvarighet och förpliktelser med avseende på godset som angående hansrättigheter och friheter rörande detta eller angående hans skyldigheter medavseende på fartygets sjövärdighet, i den mån överenskommelsen icke strider motallmänna regler, eller angående hans anställdas eller agenters vård och omsorgbeträffande lastning, handhavande, stuving, befordran, förvaring, vård ochlossning av det sjötransporterade godset, förutsatt att i sådant fall intetkonossement utfårdats eller utfårdas och att de överenskomna villkoren införtsi ett kvitto, som skall utgöra och vara betecknat såsom icke löpande handling. Varje sålunda träffat avtal shall have full legaleffect, Provided that this Artideshall not apply to ordinary commercial shipments made in the ordinary course oftrade, but only to other shipments where the character or condition of theproperty to be carried or the circumstances, terms and conditions under whichthe carriage is to be performed are such as reasonably to justify a specialagreement. skall ha full laga verkan. Det är likväl fömtsatt,att denna artikel icke skall vara tillämplig på vanlig kommersiell last somskeppas i samband med vanlig kommersiell verksamhet utan endast på annan last,när beskaffenhet och tillstånd hos det gods som skall be fordras samt deomständigheter, betingelser och villkor varunder be fordringen skall genomförasär ägnade att göra särskilt avtal berättigat. 1993/94:195 Bilaga 4 Nothing herein containedshall prevent a or a shipper from entering into any agreement,stipulation, condition, reservation or exemption as to the responsibility andliability of the or the ship for the loss or damage to, or inconnection with, the custody and care and handling of goods prior to theloading on, and subsequent to, the discharge from the ship on which the goodsare carried by sea. Ingen bestämmelse i dennakonvention skall hindra att en bortfraktare eller avlastare i ett avtal införbetingelser, villkor, förbehåll eller undantag angående bortfraktarens ellerfartygets ansvarighet och förpliktelser med avseende på förlust eller skadasom drabbar godset eller med avseende på dess förvaring, vård och handhavandeföre lastningen på och efter lossningen från det fartyg varmed godset befordrastill sjöss. The provisions of thisConvention shall not affect the rights and obligations of the underany statute for the time being in force relating to the limitation of theliability of owners of sea-going . Bestämmelsema i dennakonvention inskränker icke vare sig bortfraktarens rättigheter eller hansskyldigheter sådana de regleras i varje nu gällande lag om begränsning avansvarigheten för ägare av fartyg som används till fart i öppen sjö. ThisConvention shall not affect the provisions of any International convention ornational law governing liability for nuclear damage.