prop · GH03195 · 1993-12-31 00:00:00 — 2,letter ofguarantee or agreement by which the shipper undertakes to indemnify the carrieragainst loss resulting from the issuance of the bill of lading by the ,or by person acting on his behalf, without entering a reservation relating toparticulars fumished by the shipper for insertion in the bill of lading, or tothe apparent condition of the goods, is void and of no effect as against anythird party, including a consignee, to whom the bill of lading has beentransferred, 3,Such letter ofguarantee or agreement is valid as against the shipper unless the orthe person acting on his behalf, by omitting the reservation referred to inparagraph 2 of this artide. 1, Avlastaren skall anses ha tillförsäkrat transportörenriktigheten av de uppgifter om godsets allmänna natur, dess märken, antal, viktoch kvantitet sådana de har uppgivits av honom för att föras in ikonossementet, Avlastaren skall gottgöra transportören för förlust somuppkommer till följd av att sådana uppgifter är felaktiga, Avlastaren förbliransvarig även om han har överlåtit konossementet. Transportörens rätt tillsådan gottgörelse inskränker på intet sätt hans ansvarighet enligt avtalet omsjötransport i för hållande till annan person än avlastaren, 2, Varje garantiförbindelse eller överenskommelse, genom vilken avlastaren åtar sig att gottgöra transportören för förlust som uppkommer till följd av att transportören eller någon som handlar på hans vägnar utfårdar konossement utan att förbehåll görs för de uppgifter som avlastaren lämnar för införande i konossementet eller för godsets synliga tillstånd, är ogiltig och utan verkan mot varje tredje man, mottagaren inbegripen, till vilken konossementet har överlåtits, 3, En sådan garanti förbindelse eller överens kommelse, är bindande för av- lastaren, såvida inte transportören eller den som handlar på hans vägnar genom intendsto defraud a third party, including a consignee, who acts in reliance on thedescription of the goods in the bill of lading. In the latter case, if thereservation omitted relätes to piarticulars fumished by the shipper forinsertion in the bill of lading, the has no right of indemnity from theshipper pursuant to paragraph 1 of this artide. In the case of intended fraud referred to in paragraph3 of this artide the is liable, without the benefit of the limitationof liablility provided for in this Convention, for the loss incurred by a thirdparty, including a consignee, because he has acted in reliance on thedescription of the goods in the bill of lading. attutelämna sådant förbehåll som avses i andra punkten har för avsikt attvilseleda tredje man, mottagaren inbegripen, som handlar i förlitan påbeskrivningen av godset i konossementet, I sistnämnda fall har transportören,om det utelämnade förbehållet avser uppgifter som avlastaren har lämnat förinförande i konossementet, inte rätt till gottgörelse från avlastaren enligtförsta punkten, 4,Föreligger sådan bedrägeriavsikt som avses i tredje punkten är transportören,utan rätt till ansvarsbegränsning enligt denna konvention, ansvarig för denförlust som tredje man, mottagaren inbegripen, har åsamkats därför att hanhandlat i förlitan på beskrivningen av godset i konossementet. Prop.1993/94:195 Bilaga 5 Documents other than bilis of lading Andra dokument än konossement Where acarrier issues a document other than a bill of lading to evidence the receiptof the gooAs to be carried, such a document is prima facie evidence of thecondusion of the contract of carriage by sea and the taking över by the carrierof the goods as therein described. Omtransportören utfårdar ett annat dokument än konossement, vilket skall tjänasom bevis för mottagandet av det gods som skall transporteras, utgör dettadokument, om annat ej styrks, bevis om att ett avtal om sjötransport harträffats och om att godset har mottagits av transportören sådant det harbeskrivits i dokumentet. 7 1993/94. PART V, ACTIONS Notice of loss, damage or delay 1, Unless notice of loss or damage, specifying the generalnature of such loss or damage, is given in writing by the consignee to thecarrier not låter than the working day after the day when the goods wherehanded över to the consignee, such handing över is prima facie evidence of thedelivery by the of the goods as described in the document of transportor, if no such document has been issued, in good condition. 2,Where the lossor damage is not apparent, the provisions of paragraph 1 of this artide applycorrespondingly if notice in writing is not given within 15 consecutive daysafter the day when the goods were handed över to the consignee, 3,If the Stateof the goods at the time they were handed över to the consignee has been thesubject of a joint survey or inspection by the p)arties, notice in writing neednot be given of loss or damage ascertained during such survey or inspection, 4,In the case ofany actual or apprehended loss or damage the and the consignee mustgive all reasonable facilities to each other for inspecting and tallying thegoods. 5,Nocompensation shall be DEL V. REKLAMATION OCH RÄTTEGÅNG Underrättelse om förlust, skcula ellerdröjsmål Om mottagaren inte senast första vardagen efter den dagdå godset överlämnades till honom skriftligen underrättar transportören omförlust eller skada, med angivande av förlustens eller skadans allmänna beskaffenhet,utgör överlämnandet, om annat ej styrks, bevis för att transportören lämnat utgodset sådant detta har beskrivits i transportdokumentet eller, om sådantdokument inte har utfårdats, i gott tillstånd, 2, Om förlusten eller skadan inte är uppenbar, tillämpas bestämmelsema i första punkten om skriftlig under rättelse inte lämnas inom 15 på varandra följande dagar efter den dag då godset överlämnades till mottagaren. 3,Om godsettillsfånd för överlämnadet till mottagaren varit föremål för engemensam granskning eller besiktning av partema, behöver skriftligunderrättelse om förlust eller skada som har konstaterats vid granskningeneller besiktningen inte lämnas, 4,När faktiskeller befarad förlust eller skada föreligger skall transportören och mottagarenge varandra allt rimligt bistånd för besiktning och kontrollräkning av godset, 5, Om skriftlig under- Prop.1993/94:195 Bilaga 5 p>ayable for loss resulting from delay in deliveryunless a notice has been given in writing to the within 60 consecutivedays after the day when the goods were handed över to the consignee, 6,If the goodshave been delivered by an actual , any notice given under this artide tohim shall have the same effect as if it had been given to the , and anynotice given to the , and any notice given to the haveeffect as if given to such actual , 7,Unless noticeof loss or damage, specifying Uie general nature of the loss or damage, isgiven in writing by the or actual to the shipper not låter than90 consecutive days after the occurrence of such loss or damage or after thedelivery of the goods in accordance with paragraph 2 of artide 4, whichever islåter, the failure to give such notice is prima facie evidence that the carrieror the actual has sustained no loss or damage due to the fault orneglect of the shipper, his servants or agents. 8, For the purpose of this artide, notice given to a aperson acting on the 's or the actual 's behalf, including themaster or the officer in charge of the ship, or rättelse inte har lämnats till transportören inom 60 påvarandra följande dagar efter den dag då godset överlämnades till mottagarenbehöver ersättning för förlust till följd av dröjsmål med godsets utlämnandeinte betalas. 6,Om godset harlämnats ut av en undertransportör skall en till honom lämnad underrättelseenligt denna artikel ha samma verkan som om den hade lämnats till transportörenoch en underrättelse som har lämnats till transportören skall ha samma verkansom om den hade lämnats till undertransportören. 7,Omtransportören eller undertransportören inte lämnar avsändaren skriftligunderrättelse om förlust eller skada, med angivande av förlustens eller skadansallmänna beskaffenhet inom 90 på varandra följande dagar efter det attförlusten eller skadan uppkom eller, om det är senare, efter utlämnandet avgodset i enlighet med artikel 4 andra punkten, skall, om annat ej styrks,avsaknanden av en sådan underrättelse utgöra bevis om att transportören ellerundertransportören inte har lidit någon förlust eller skada som beror på feloch försummelse av avsändaren, hans anställda eller medhjälpare, 8, Vid tillämpningen av denna artikel skall underrättelse som har lämnats till någon som handlar på transportörens eller undertransportörens vägnar, be fålhavaren eller annat på fartyget Prop.1993/94:195 Bilaga 5 to aperson acting on the shipper's behalf is deemed to have been given to thecarrier, to the actual or to the shipper, respectively. ansvarigtbefäl inbegripna, eller till någon som handlar på avsändarens vägnar anses halämnats till transportören respektive till undertransportören eller tillavsändaren. Prop.1993/94:195 Bilaga 5 Limitation of actions Artikel 20. 1, Anyaction relating to carriage of goods under this Convention is time-barred ifjudicial or arbitral proceedings have not been instituted within a period oftwo years, The limitation period commences on the day on which the has delivered the goods or part thereof or, in cases where no goods have been delivered, on the last day on which the goods should have been delivered, 3, The day on which the limitation period commences is not induded in the period, 4, The person against whom a claim is made may at any time during the mnning of the limitation period extend that period by a dedaration in writing to the claimant, This period may be further extended by another dedaration or deklarations, An action for indemnity by a person held liable may be instituted even after the expiration of the limitation period provided for in the preceding paragraphs if instituted within the time allowed by the law of the State where proceedings are instituted. Talan som hänför sig till godstransport enligt dennakonvention preskriberas om domstols- eller skiljedomsförfarande inte harinletts inom av . 2, Preskriptionstiden börjar den dag då transportören harlämnat ut godset eller en del av detta eller, i fall då godset inte har lämnatsut, den sista dag då detta borde ha skett. 3, Den dag då preskrip tionstiden börjar innefattas inte i preskriptionstiden, 4, Den mot vilken krav har framställts kan när som helst förlänga denna genom en skriftlig för till den skadelidande. Denna tid kan förlängas ytterligare en eller genom ytterligare förklaring eller förklaringar. 5, Regresstalan av någon som gjorts skadeståndsansvarig får väckas även efter utgången av den preskriptionstid som före skrivs i föregående punkter om den väcks inom den tid som är tillåten enligt lagen i den stat där rättsliga åtgärder har vidtagits. Den tillåtna tiden får dock inte However, the time allowedshall not be less than 90 days commencing from the day when the personinstituting such action for indemnity has settled the claim or has been servedwith process in the action against himself. understiga räknatfrån den dag då den som väckt regresstalan har infriat anspråket eller harmottagit stämning avseende detta. 1993/94:195 Bilaga 5 1, In judicialproceedings relating to carriage of goods under this Convention the plaintiff, at his option, may institute an action in a court which, according to the law of the State where the court is situated, is competent and within jurisdiction of which is situated one of the following places: (a) theprincipal place of business or, in the absence thereof, the habitual of the defendant; or (b) theplace where the contract was made provided that the defendant has there a place of business, branch or agency through which the contract was made; or (c) theport of loading or the port of discharge; or (d) anyadditional place designated for that purpose in the contract of carriage by sea, (a)Notwithstanding the preceding provisions of this artide, an action may be instituted in the courts of any port or place in a at which the carrying or any other of the 1, I fråga om rättsligaåtgärder som hänför sig till godstransport enligt denna konvention får talan,efter kärandens val, väckas vid en domstol som, enligt lagen i den stat därdomstolen är belägen, är behörig och inom vars jurisdiktionsområde en avföljande orter är belägen; (a) den ort därsvaranden har sitt huvudkontor eller, om huvudkontor saknas, den ort där svaranden är varaktigt bosatt; eller (b) denort där avtalet ingicks, fömtsatt att svaranden där har driftställe för sin rörelse, filial eller företrädare genom vars förmedling avtalet ingåtts; eller (c) denort där lastnings- eller lossningshamnen är belägen; eller (d) annanort som för detta ändamål har angetts i avtalet om sjötransport, 2,(a) Oavsett vad som föreskrivs i de föregående bestämmelsema i denna artikelfår talan väckas vid domstol för den hamn eller den ort i en fördragsslutandestat där det fartyg med vilket godset har sameownership may have been arrested in accordance with applicable mles of the lawof that State and of intemational law, However, in such a case, at the petitionof the defendant, the claimant must remove the action, at his choice, to one ofthe jurisdictions referred to in paragraph 1 of this artide for thedetermination of the claim, but before such removal the defendant must fumishsecurity sufficient to énsure payment of any judgement that may sub-sequentlybe awared to the claimant in the action. transporteratseller annat fartyg som tillhör samma ägare har blivit föremål för kvarstadeller annan säkerhetsåtgärd i enlighet med i den staten tillämplig lag och ienlighet med internationell rätt, I ett sådant fall måste dock talan påsvarandens begäran flyttas över, efter kärandens val, till en av de domstolarsom anges i första punkten för att denna skall avgöra tvisten, men innan ensådan överflyttning måste svaranden ställa tillräcklig säkerhet för ersättningsom senare genom dom kan komma att tillerkännas käranden i målet. Prop.1993/94:195 Bilaga 5 (b) Allquestions relating to the sufficiency or otherwise of the security shall bedetermined by the court of the port or place of arrest. 3, No judicial proceedings relating to carriage of goodsunder this Convention may be instituted in a place not specified in paragraph 1or 2 of this artide, The provisions of this paragraph do not constitute anobstacle to the jurisdiction of the for provisional orprotective measures, 4,(a)Where an action has been instituted in a court competent under paragraph 1 or 2of this artide or where judgement has been delivered by such a court, no newaction may be started between the same parties on the same grounds unless thejudgement of the court before (b) Alla frågor om säkerhetens tillräcklighet eller someljest rör säkerheten skall avgöras av domstolen för den hamn eller den ort därbeslutet om kvarstad eller annan säkerhetsåtgärd har fattats, 3,Rättsliga åtgärder som hänför sig till godstransport enligt denna konventionfår inte inledas på en ort som inte anges i första och andra punkten i dennaartikel, Bestämmelsema i denna punkt utgör inte hinder för en domstol i enfördragsslutande stat att fatta provisoriska beslut eller vidtasäkerhetsåtgärder, 4,(a) Omtalan har väckts vid en domstol som är behörig enligt första eller andra punkteni denna artikel eller om dom har avkunnats av en sådan domstol, får ny talan påsamma gmnder inte väckas mellan samma parter, såvida inte domen som avkunnatsav den domstol vid vilken den whichthe first action was instituted is not enforceable in the country in which thenew proceedings are instituted; (b) for the purpose of this artide the institution ofmeasures with a view to obtaining enforcement of a judgement is not consideredas the starting of a new action; (c) for the purpose of this artide, the removal of anaction to a different court within the same country, or to a court in anothercountry, in accordance with paragraph 2 (a) of this artide, is not beconsidered as the starting of a new action, 5,Notwithstanding the provisions of the preceding paragraphs, an agreement madeby the parties, after a claim under the contract of carriage by sea has arisen,which designates the place where the claimant may institute an action, iseffective. förstatalan väcktes, inte är verkställbar i den stat där den nya rättegången harinletts; (b) vid tillämpningen av denna artikel skall vidtagnaåtgärder för verkställighet av en dom inte anses som väckande av ny talan; (c) vid tillämpningen av denna artikel skallöverflyttning av talan enligt andra punkten (a) till en särskild domstol isamma stat eller till en domstol i en annan stat inte anses som väckande av nytalan, 5,Oavsett vad som föreskrivs i de föregående punktema skall ett avtal mellanpartema efter det att tvist uppkommit i anledning av avtalet om sjötransport,vilket avtal anger den ort där käranden får väcka talan, vara giltigt. 1993/94:195 Bilaga 5 1,Subject to the provisions of this artide, parties may provide by agreementevidenced in writing that any dispute that may arise relating to carriage ofgoods under this Convention shall be referred to arbitration, 2,Where a charter-party contains a provision that disputes arising thereundershall be referred to arbitration and a bill of lading issued pursuant to thecharter-party does not contain a special annotation providing that 1,I enlighet med bestämmelsema i denna artikel får partema skriftligen avtalaatt uppkommen tvist som hänför sig till godstransport enligt denna konventionskall hänskjutas till avgörande genom skiljedom, 2,Om ett certeparti innehåller en bestämmelse om att tvister som hänför sig tilldetta skall hänskjutas till avgörande genom skiljedom och ett konossement somhar utfårdats enligt certepartiet inte innehåller suchprovision shall be binding upon the holder of the bill of lading, the carriermay not invoke such provision as against a holder having acquired the bill oflading in good faith, 3, Thearbitration proceedings shall, at the option of the claimant, be instituted at one of the following places: (a) aplace in a State within whose territory is situated: (i) the princip»! place ofbusiness of the defendant or, in the absence thereof, the habitual ofthe defendant; or (ii)the place where the contract was made, provided that the defendant has there aplace of business, branch or agency through which the contract was made; or (iii)the port of loading or the port of discharge; or (b) anyplace designated for that purpose in the arbitration or agreement, 4, The arbitrator orabritration tribunal shall apply the mles of this Convention, 5, Theprovisions of paragraphs 3 and 4 of this artide are deemed to be part of every arbitration or agreement, and any term of such or agreement which is inconsistent therewith is null and void. 6, Nothingin this artide affects the validity of an ensärskild anteckning om att en sådan bestämmelse skall vara bindande förinnehavaren av konossementet, får transportören inte åberopa bestämmelsen moten innehavare som har förvärvat konossementet i god tro. 3, Skiljedomsförfarandet skall, efter kärandens val, inledas på en av följande orter: (a) enort i en stat inom vars territorium är belägen; (i)den ort där svaranden har sitt huvudkontor eller, om sådan ort saknas, den ortdär svaranden är varaktigt bosatt; eller (ii)den ort där avtalet ingicks, fömtsatt att svaranden där har driftställe för sinrörelse, filial eller företrädare genom vars förmedling avtalet har ingåtts;eller (iii)den ort där lastningshamnen eller lossningshamnen är belägen; eller (b) annanort som för detta ändamål angetts i skiljdoms- klausulen eller i skiljeavtalet, 4, Skiljemanneneller skiljedomstolen skall tillämpa bestämmelserna i denna konvention, 5, Bestämmelsemai tredje och fjärde punkten i denna artikel skall anses utgöra del av varje skiljedomsklausul eller skiljeavtal och ett villkor i en sådan klausul eller i ett sådant avtal som strider mot dessa bestämmelsema är ogiltigt. 6, Ingeti denna artikel påverkar giltigheten av ett 1993/94:195 Bilaga 5 agreementrelating to arbitration made by the parties after the claim under the contractof carriage by sea has arisen. skiljeavtal som partemaingått efter att tvist uppkommit i anledning av avtalet om sjötransport. 1993/94:195 Bilaga 5 stipulation in acontract of carriage by sea, in a bill of lading, or in any other documentevidencing the contract of carriage by sea is null and void to the extent thatit derogates, directly or indirectly from the provisions of this Convention.The nullity of such a stipulation does not affect the validity of the otherprovisions of the contract or document of which it forms a part. A clauseassigning benefit of Insurance of the goods in favour of the , or anysimilar , is null and void. Notwithstandingthe provisions of paragraph 1 of this artide, a may increase his responsibilities and obliga tions under this Convention. Wherea bill of lading or any other document evidencing the contract of carriage by sea is issued, it must contain a statement that the carriage is subject to the provisions of this Convention which nullify any stipulation derogating therefrom to the detriment of the shipper or the consignee. Where the claimant in Ett villkor i ett avtalom sjötransport, konossement eller annat dokument som utgör bevis om avtalet omsjötransport är ogiltigt i den mån det, direkt eller indirekt, avviker frånbestämmelsema i denna konvention. Ogiltigheten av sådant villkor påverkar integiltigheten av andra villkor i det avtal eller det dokument i vilket villkoretutgör del. En bestämmelse som ger transportören rätt till försäkringsersättningför godset eller annan liknande bestämmelse är ogiltig. Oavsett vadsom föreskrivs i första punkten i denna artikel kan en transportör utöka sitt ansvar och sina förpliktelser enligt denna kon vention. Utfårdas ettkonossement eller ett annat dokument som utgör bevis om avtalet om sjötransport skall det innehålla en uppgift om att transporten är underkastad bestämmelsema i denna konvention och att villkor som avviker därifrån till av sändarens, avlastarens eller mottagarens nackdel är ogiltiga. respectof the goods has incurred loss as a result of a stipulation which is null and void by virtue of the present artide, or as a result of the omission of the statement referred to in paragraph 3 of thisartide, the must pay compensation to the extent required in order togive the claimant compensation in accordance with the provisions of thisConvention for any loss of or damage to the goods as well as for delay indelivery. The must, in addition, pay compensation for costs incurred bythe claimant for the purpose of exercising his right, provided that costsincurred in the action where the foregoing provision is invoked are to bedetermined in accordance with the law of the State where proceedings areinstituted. såvitt avser godset, haråsamkats förlust till följd av ett villkor som är ogiltigt enligt denna artUceleller till följd av att en uppgift som avses i tredje punkten i denna artikelhar utelämnats, skall transportören utge ersättning till den skadelidande iden utsträckning som erfordras för att ge honom ersättning enligt bestämmelsemai denna konvention för såväl förlust av eller skada pä godset som för dröjsmålmed utlämnandet. Transportören skall hämtöver utge ersättning för kostnader somdem skadelidande har ådragit sig för att utöva sin rätt, dock underfömtsättning att kostnaderna i det mål i vilket ovannämnda villkor åberopatsskall fastställas enligt lagen i den stat där rättsliga åtgärder har vidtagits. 1993/94:195 Bilaga 5 I.Nothing in this Convention shall prevent the application of provisions in thecontract of carriage by sea or national law regarding the adjustment of generalaverage.