mot · GG02T639 · 1993-01-26 00:00:00 — Vänersjöfarten transporterar runt 3,5 miljonerton gods. Det är t.ex. mer än SJ:s totala godsvolymer i helaVänerregionen. I Götaälvdalskorridoren stårVänersjöfarten för en tredjedel av de samladegodstransporterna. Flera stora exportföretag är starktknutna till Vänersjöfarten. Den har vidare stor betydelseför den exportinriktade och starkt konkurrensutsattaskogsindustrin i främst norra och förjordbruket/jordbruksindustrin i Skaraborgs län.Vänersjöfarten har vidare en central roll föroljetransporterna till främst och stora delar avBergslagsregionen.Sjöfarten är ett miljömässigt bra transportalternativ iregionen. Om Vänersjöfartens godsvolymer istället skulletransporteras på land skulle enligt från1991 utsläppen av kväveoxider, kolväten och koldioxidfördubblas. Den helt övervägande delen av transporternaskulle enligt utredningen flyttas över till landsväg. Bl.a.bedömmer utredningen att oljeprodukter --dvs. stora mängder farligt gods -- istället skulle köras pålandsvägen.Hoten mot Vänersjöfarten 1. Vänersjöfarten har en stark och ökande konkurrensfrån lastbil och tåg. Produkternas ökade förädlingsgrad,kraven på frekvens och små sändningsstorlekar gynnarlandtransporterna och främst lastbilen. Godsvolymen harstått stilla den senaste tioårsperioden.2. Vänersjöfarten har begränsningar bl.a. vad gällerfartygsstorlekar och möjligheter att utveckla fartyg förenhetslaster.3. Kostnaderna har ökat. Driftkostnaderna förTrollhätte Kanalverk ökade med i genomsnitt per år1985--90. Hamnarna i är enligt Vänerutredningenför små, för att var för sig kunna uppnå ytterligarekostnadseffektivitet. Det finns inga aktörer i somhar tillräcklig kraft för att utveckla hela transportlösningarför nya kunder.NulägetHuvudslutsatsen i var attVänersjöfartens omfattning och betydelse samtkonsekvenserna av en överflyttning till landtransporterutgjorde skäl för att behålla och utveckla trafiken. kan dock trafiken inte tillåtas minska ochdriftunderskotten öka.Skall trafiken bestå måste Vänersjöfartenskonkurrenskraft öka och kostnaderna sänkas. Det kan skegenom följande åtgärder: hamnarna i bör gåsamman i ett bolag, , resurserna kanutnyttjas bättre och kostnaderna sänkas, möjligheternaatt utveckla nya transportupplägg ökar ochmarknadsföringen blir slagkraftigare, avgiftssystemetbör ändras från nuvarande nationellt betingade system ochtill en modell där avgifterna sätts utifrån regionalaförutsättningar.Även Trollhätte Kanalverk har gjort en utredning somöverlämnades till regeringen . Den behandlade ihuvudsak marknadsunderlag, rationaliserings- ochorganisationsfrågor. Utredningens viktigaste slutsatser varföljande: En möjlig ytterligare marknad finns påenhetslastsidan, motsvarande på årsbasis. Förutsättningen är att man kanerbjuda avgångar minst , ha öppet ihamnar dygnet runt och utveckla en sammanhållensäljorganisation.En rationaliseringsplan förKanalverkets verksamhet som innebär enpersonalminskning men 15--. Viktiga delar ärfjärrstyrning av slussar och broar, elektronisktövervakningssystem (minskar lotsningen) och administrativrationalisering, bl.a. ytterligare samordning med Vänernsseglationsstyrelse.Så långt om utredningarna.För länsstyrelserna i regionen har den helt avgörandefrågan varit att få till stånd ettställningstagande hos statsmakterna till Vänersjöfartensframtid som ger arbetsro och möjlighet att utveckla bådesjöfarten och verksamheten i hamnarna.En viktig linje har varit att ett positivt ställningstagandefrån staten till Vänersjöfartens framtid också måsteinnebära att regionen tar sitt ansvar. Framför allt genom attsänka kostnaderna i hamnarna (bildande av VänerhamnAB) och rationaliseringar och kostnadsminskningar i främstkanalverksamheten. En utredning har pekat på att enkostnadsminskning med 25--vore möjlig. Förnärvarande pågår förhandlingar mellan hamnintressenternamed syfte att genomföra samordningen av hamnarna.Vår slutsats är att Vänersjöfarten har godaförutsättningar för en positiv utveckling i regionens ochnationens intresse. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännaatt sådana åtgärder bör vidtas att Vänersjöfarten långsiktigtsäkras som en värdefull del av transportsystemet ochnäringslivet i ,2. att som sin mening ger regeringen till kännaatt verksamheten bör organiseras så att det regionalaengagemanget och kunnandet om verksamheten ochtransportbehoven tas till vara.