mot · GG02T206 · 1993-01-26 00:00:00 — utgör sedan mycket lång tid tillbakaett av viktigaste industriområden.Hamnarna i och har varit viktigaförutsättningar för gruv- och stålindustrin ochskogsnäringen att kunna utvecklas positivt i regionen.Grusåsarna och åarna ner mot har varit naturligatransportleder som via bundit samman Bergslagenmed övriga världen. Båttrafiken på har erbjuditkortast möjliga transporter för export avindustriproduktionen och import av förnödenheter.Regionen viktig för försörjningDen industri- och företagskultur som en gång skapades iregionen är fortfarande levande och stark. Företagandet iregionen är en betydande och viktig del av svensktnäringsliv. I området finns livaktiga högteknologiskaindustrier som ABB, FFV, , Uniroc etc. Volvosom en gång startade sin verksamhet i finns kvar däroch har även etablerat sig i . I regionen finnsviktiga skogsindustrier som i Frövifors, Oppboga,, , , och Köping.Regionen är rik på småföretag och en ny våg avnyföretagande sveper just nu in över regionen. En viktigsammanhållande kraft är länets landshövding sommycket aktivt bidragit till att ta vara på idéer som blivit ochkan bli början till viktigt företagande. Så gott som allakommuner i har etablerat särskildakontakter med orter och företagsgrupper i andra länder. Enviktig kontakt har skapats mellan och Sydkorea.Med rätt satsningar på infrastruktur kan företagandet iregionen utvecklas ändå mer positivt.Mälarbanans betydelse för regionenDen redan beslutade och påbörjade satsningen påMälarbanan är en viktig infrastruktursatsning. När trafikenpå öppnas blir restiden på järnvägen mellanÖrebro och nästan halverad. Från blirrestiden till och från tar resantill . Det kommer att göraföretagsetableringar i intressantare.Västra erbjuder många fördelar förföretagandet gentemot storstaden. Korta ressträckor tillarbetet, lägre boendekostnader, lägre etableringskostnaderför företag i form av lägre markkostnader ochbyggkostnader än i storstaden. Närheten tillbergslagsnaturen i kombinationen med närhet till Mälarenoch möjligheten att sjövägen ta sig ut i i ochskärgården erbjuder goda möjligheter till finafritidsaktiviteter. De många golfbanorna i regionen är enannan viktig källa till rekreation. När tas i brukkommer att ligga på pendelavstånd tillStockholm vilket innebär att människor som bosätter iVästra får tillgång till alla dessa närliggandefritidsaktiviteter, får nära till arbetsplats och skolor, fårlägre boendekostnader och kombineras allt dettamed kort restid till utbud av teatrar, museer,handel etc. Det innebär att företag som finns eller avser attetablera sig i får lättare att rekryteraskickliga medarbetare.Regionen har ett relativt stort utbud av kultur. Det ärviktigt att de kulturella aktiviteterna stimuleras ytterligare.Naturen i regionen kan uppvisa en mångfald som fåområden. Det är viktigt att den omfattandejordbruksnedläggelse som sker hejdas och att det öppnaMälarlandskapet och det mer varieradeBergslagslandskapet kan bibehållas.Infrastruktursatsningar på humankapitalMälarbanan är en mycket välmotiverad satsning, menytterligare infrastruktursatsningar krävs i regionen för attbyggandet av skall kunna betraktas som en heltlyckad satsning. Det gäller inte minst inom skolan.Satsningar måste göras på högskolan och påföretagsetableringar runt högskolan och den industri somfinns i regionen. Regionen har möjligheter att medhögskolan och den fina företagsamhet som finns i regionenfå till stånd en företagarby i likhet med det som skett runtuniversitetet i , '''', eller runt Stockholmshögskola i i är en bra grund förskapandet av ett trätekniskt centrum i regionen.Träindustrin i regionen bör tillfrågas om intresse av attsamarbeta med skolan i forskningsarbete, som syftar till nyaprodukter och nya marknader för trävaror.Satsningar på hårdvaraArboga med sin högteknologiska industri har stortbehov av snabba telekommunikationer. Därför är enutbyggnad av AXE-systemet i mycket angelägen.Hamnarna i och är som tidigarepåpekats viktiga delar i Västra infrastruktur.För att hamnarna skall fungera krävs bra infrastruktur somleder till hamnarna. För att den transportekonomisktviktiga sjöfarten till och från insjöhamnarna i skallfå möjlighet att suga upp transporter, som annars väljerlandsväg eller järnväg, är det viktigt att smärre förbättringarav Mälarleden sker. kommer en nyöppningsbar bro att stå klar i . Den öppningsbarabron är central för Mälarsjöfarten och möjligheten att ta instörre fartyg i . Värdet av förstärksväsentligt genom en planerad investering i Mälarfarleden påsammanlagt . förberederför närvarande för denna investering och bidrar själva med10 , men medel saknas förresterande basbelopp. väntar nu på beskedom hur resterande 10 miljoner skall finansieras.Investeringen på 20 miljoner i Mälarfarleden utgörs avåtgärder som vidtas i norr ochsöder om den restaurerade bron. Dessutom ingår rensningav farleden till och så att fartyg meddjupgående 7 m kan passera. Genom dessa åtgärder ökarMälartonnaget med från till dryga . Fartygens längd kan öka med 11 m till 135 msamtidigt som bredden kan öka med 1 m till 19 m. Ansökanom stöd till investeringen har inlämnats till AMS. AMS harinte kunnat lämna klartecken till investeringen. Det ärviktigt att beslut tas om investering och attfinansieringsfrågan löses . Vidare är en satsning påbättre förutsättning för hantering av järnvägsgodset iområdet nödvändig. SJs Godshantering i fungerarbättre än någon annanstans i . har blivit SJsmall för hur godshanteringen skall skötas för övriga landet.Godshanteringen i sker på ett mycket professionelltsätt trots knappa resurser. Det är viktigt att ta vara på deninnovationsförmåga som kännetecknar i Köping.Det går att till relativt små kostnader ge ytterligarelönsamhet i godshanteringen vid SJ i bör ges i uppdrag att bygga ett nytt spår frånTibnor till kurvan bortom verkstäder så att växlingaroch rangering av hela tåg kan ske utan störningar påförbipasserande person- eller godstrafik. Vidare börbanverket satsa på nya elektrifierade spår för rangering ianslutning till hamn. Det skulle innebära nyamöjligheter till en enklare hantering av järnvägs- ochsjötransporterat gods i och det skulle betyda attmycket mer gods skulle välja sjövägen. Vid planeringen förutbyggnad av spåren i bör detta ske med hänsyn tillbehov av framtida expansion av godshanteringen i Köping.Ett nytt hamnmagasin med möjlighet för järnvägstrafikenatt direkthantera gods i är en möjlig framtida satsning. I ettsådant hamnmagasin skulle kunderna kunna hyra in sig ochhamnen och f n skulle kunna stå för såväl lagringsom ut- och inleveranser åt företagen.Hamnarna och SJ godstrafik i /i ettsärskilt bolag med spritt ägandeRegeringen har genom att mer strikt dela upp SJ ochBanverket skapat förutsättningar för fri konkurrens omanvändandet av spåren. Det ger utrymme för nya idéer somkan komma en region som till nytta. Ettidé är att hamnarna i de båda städerna och slåssamman i ett godsbolag där ägandet delas upp mellan deolika kommunerna i regionen, SJ, andra transportföretag,övriga företag i regionen och privatpersoner.VägarMedel () bör beslutas till E-18mellan och så att byggandet kan startaunder innevarande år och fortsättningen av vägen motÖrebro kommer till stånd. De små vägarna motBergslagen måste rustas upp. Vägarna motSkinnskatteberg, , , , Oppbogaoch för övrigt hela Bergslagen mot motorvägen mellanÖrebro och kräver en omfattandestandardhöjning. Beslut om detta brådskar med tanke påvikten av bra infrastruktur för den för så viktigaskogsindustrin.Skogsnäringen är viktigaste näring. Den bidrarnetto med ett plus på drygt 50 miljarder tillbytesbalansen. Därför är det viktigt att en planering för denframtida infrastrukturen i regionen har som mål attunderlätta ytterligare investeringar inom skogsindustrin.Det finns 27 sågverk i med en sågkapacitet somöverstiger /år. Tre av dessa verk ligger idirekt anslutning till , Hedins sågar iSkinnskatteberg och Karbenning och Mälarskogs såg iHeby. Utöver dessa sågverk finns fler sågverk och andralivskraftiga industrier som sysslar med produktion inom detträtekniska området. Ett av landets modernastepappersbruk ligger i området, Frövifors planerar enutbyggnad som i det närmaste fördubblarproduktionen där.Till infrastruktursatsningarna i regionen hörfullföljandet av den planerade ''Räta Linjen''.Stålindustrin med i och Järnverkleverar stora delar av sin produktion via , ochVästerås Tibnor i är en viktig mellanstation förSSABs leveranser.Satsningar på ny och bättre infrastruktur måste givetvisske på områden och i regioner där de kommer att betydastora nationalekonomiska vinster. En rejäl satsning påinfrastrukturen i måste ses som en brainvestering för hela . Finansiering kan ske genomregeringens program för infrastrukturinvesteringar. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om infrastrukturinvesteringar iVästmanlands län.