mot · GG02T70 · 1993-03-23 00:00:00 — med anledning av prop. 1992/93:176 Investeringar i trafikens infrastruktur m.m. Dackeleden är vägsträckningen --------Rolsberga--. Nuvarandevägnummer är 34--138--23. Se karta sid 68 i propositionen.Med en fast förbindelse över kommervägsträckans betydelse att öka. Den utgör en genförbindelse mellan och Öresundsregionen.Avståndet från till via Dackeleden är 70km kortare än via väg E22.Detta är av speciell betydelse för den tunga trafiken.Idag utgörs av trafiken på avlastbilstrafik, vilket är dubbelt mot riksgenomsnittet, somligger på . När den fasta förbindelsen över Öresundblir verklighet är det rimligt att anta att såväl gods- sompersontransporter kommer att öka i snabbare takt påDackeleden än på övriga vägnätet i . Skälentill detta antagande är som följer.Förutom att utgöra en viktig del i det nationella vägnätethar Dackeleden en mycket stor betydelse för den regionalatrafiken. Den passerar genom södra , vianordvästra län in i östra . Däreftergår den genom centrala söderut via Älmhultför att passera i norra och så möta riksväg E22vid Rolsberga. Dackeleden passerar genom stora områdeni sydöstra där det inte finns andratransportmöjligheter än på väg. Genomfartsleden heterdärvid visar i enundersökning presenterad att detta område ärtätare på industriella tillväxtföretag än t.o.m.storstadsområdena. Där står bl a följande: ''De tillverkandeföretagen utgör emellertid en mycket liten del avstorstädernas tillväxtföretag. När handelsföretagen rensatsut från dessa data, kan man göra en mycket intressantupptäckt. Tätheten av industriella tillväxtföretag och avantalet anställda i dessa snabbt växande små och medelstoraindustriföretag, är mer än dubbelt så stor i sydöstra i . Det är t o m så, att även iabsoluta tal kan sydöstra mäta sig med den bådestörre och infrastrukturellt mer välutrustadehuvudstadsregionen. Omsättningen och sysselsättningen isydostregionens industriella tillväxtföretag är i det närmastelika stor som i . ''I en brett upplagd studie av infrastruktur för transporteroch kommunikationer i de sju sydlänen visar Temaplan ABi samarbete med hur bl avägflödeskapaciteten i de norra kommunerna avDackeledens sträckning är lägre än i de flesta övrigakommunerna i Sydsverige.I ett annat avsnitt i samma undersökning visas att dekommuner där Dackeleden passerar har de lägsta s kinfrastrukturladdningarna. Värdena är, sägs det,jämförbara mod stora delar av Norrland.Till detta kommer, som nämnts, att i södra östra , från till , finns ingajärnvägar.På sid 54 i propositionen förs ett resonemang ommålkonflikter. Det torde vara effektivt både urtrafiksäkerhetssynpunkt och ur regionalinfrastruktursynpunkt att i senare delen avplaneringsperioden lägga ut punktinsatser för breddning avDackeledens smalaste passager.I många sammanhang anförs att det är i småföretagandetden framtida tillväxtpotential finns som kan lyfta urdet nuvarande besvärliga konjunkturläget. Samhälletsinsats måste då vara att i god regionalpolitisk anda göranödvändiga infrastruktursatsningar för att elimineraförutsebara framtida ''bromsklossar''. En satsning påDackeleden är, som visats, mycket välmotiverad. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att Dackeleden fårett enhetligt vägnummer längs hela sträckningen,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att Dackeleden inlemmas istamvägnätet.