mot · GG02T38 · 1993-03-23 00:00:00 — med anledning av prop. 1992/93:176 Investeringar i trafikens infrastruktur m.m. Snabba transportleder med god kapacitet är nödvändiga.Det ställer stora krav på infrastrukturen. Vägnätet är en deli såväl ett svenskt som ett internationellt transsportsystem.Skyndsam utbyggnad av nuvarande E 4 i tillmotorväg hela sträckan --är därförnödvändig.Vägverket, , har redovisat olika alternativför väg E 4 i diskussionsunderlaget ''Utveckling avvägförbindelsen /-- --''. Ett av alternativen (nr 1) har dagens E 4-sträckning som utgångspunkt medan de andra tre innehållerförslag till nya vägsträckningar från och norrut.I regeringens proposition 1992/93:176 om investeringar itrafikens infrastruktur anförs att i samråd medberörda länsstyrelser i bör arbeta vidare medfrågan hur väg E 4 skall dras genom Skåne.Skälen för att bygga ut dagens E 4 till motorvägsstandardpå alla delsträckor i är synnerligen starka. Även enutbyggnad till bättre standard än av väg E 22 tillKristianstad, och östra är angelägen.InvesteringskostnaderEndast i skånska alternativ 1 (dagens E 4)en utbyggnad av utan mycket högainvesteringskostnader . Detta alternativ ger ävenutan jämförelse största möjligheten till flexibel, etappvisutbyggnad. I nordvästra påbörjades enutbyggnad av motorvägen mellan och . Envidare utbyggnad mellan och ochvidare norrut bör genomföras.Tillgänglighet och regional utvecklingFöretagstätheten och förekomsten av livskraftiga ochfortsatt utvecklingsbara företag är stor i Nordvästskåne.Det är angeläget att näringslivspotentialen tillvaratas, bl.a.genom satsning på vägar och annan infrastruktur, så attNordvästskånes goda möjligheter att bidra till utveckling avhela landet tillvaratas.Helsingborgs hamn är andra hamn.Helsingborgs hamn har avsevärt högre överskeppning ännågon annan sydsvensk hamn och har en kapacitet sommedför att det inte krävs större investeringar under denärmaste åren. Hamnen kan därför snabbt nyttjas förbetydligt större trafikering och kan också byggas ut tillcentralhamn för omlastning till östra och för ökadetransporter till/från kontinentala destinationer.Upptagningsområdet för transporter är väsentligt störreför dagens skånska E 4 än för , ,övriga alternativ.TrafikflödenPå långa sträckor är de framtida flödena på dagensskånska E 4 i prognosen nästan lika hög och i något fall tilloch med högre än trafikflödet . En viktigslutsats är följaktligen att dagens E 4-sträckning under allaomständigheter kommer att ha stor trafik och måstefå motorvägsstandard.Det är också en betydande omväg att färdas från tillexempel , eller till viaMalmö. Om man åker till via det skånskaVägverkets alternativ till ny nord--sydgående motorväggenom blir omvägen ungefärligen 35--jämförtmed alternativ 1. Erfarenheten visar att transportörernainte är beredda att köra omvägar.Sträckan ------södraKöpenhamn är enligt nuvarande E 4-sträckning bara 15 kmlängre än fågelvägen.RestiderDagens E 4-motorväg till är endast cirka en millängre i jämförelse med det skånska alternativ.En mil kortare väg innebär en reell tidsvinst på högst cirkasex, vid motorvägskörning. Alternativ 1 ansesav det skånska vara mindre bra när det gällerrestid, men vid transporter via dagens E 4 är restid förtransport till endast marginellt längre än andraalternativ.Miljö- och naturresurser m.m.Vägverkets underlag redovisar att en utbyggnad avdagens E 4 är klart minst skadlig för miljön vid ensammanvägd bedömning med utgångspunkt från bl.a.riksintressen för naturvård, kulturvård och rekreation.YtkravDet skånska alternativ 1 medför klart minstfysiskt intrång, vilket har stor betydelse för därkonkurrensen om mark är stark, andelen allemanrättsligmark är begränsad och miljön är särskilt känslig. En nymotorväg genom enligt det skånska Vägverketsandra alternativ skulle innebära nya bullerstörningar imånga orter och områden.En miljölösning, som innebär att man i största möjligamån nyttjar områden som redan har ett fysiskt intrång inaturen, är klart att föredra framför att ''bryta ny bygd''med allt vad detta medför från miljösynpunkt. En nymotorväg skulle skära tvärs igenom markområden som imånga fall är av riksintresse eller starkt regionalt intresse.En utbyggnad av dagens E 4 ökar i hög gradtrafiksäkerheten.Sammantaget är en utbyggnad av dagens E 4 i förmotorväg hela sträckan --mestfördelaktig. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att väg E 4 bör byggas utmed bibehållande av nuvarande sträckning.