mot · GH02T7 · 1993-10-29 00:00:00 — med anledning av prop. 1993/94:42 Köp av interregional persontrafik på järnväg samt flygtrafik mellan och I propositionen föreslår regeringen vad gällerupphandling av flygtrafik mellan och att täcka kostnaden för den nu upphandladeflygtrafiken mellan och bör anslaget Köpav interregional persontrafik på järnväg anvisas ytterligare9,på tilläggsbudget för budgetåret1993/94.För att trygga ett grundläggande flygtrafikutbudmellan och efter utgången av budgetåret1993/94 bör ett nytt anbudsförfarande genomföras.Omflygtrafikupphandlingen medför någon kostnad för statenskall denna belasta anslaget Köp av interregionalpersontrafik på järnväg för /95.Förslaget i denna del av propositionen är heltotillfredsställande och måste under riksdagsbehandlingenförändras i linje med tidigare beslut i och utifrånde synpunkter som fyranordligaste landstingen har lämnat.Samverkansnämnden har i anledning av den undersommaren genomförda upphandlingen på linjenÖstersund--, 1993-06-29Flyget inom , prop 1993/94:42, samt erfarenheterav gjorda förändringar, redovisat följande synpunkter.Man konstaterar att flygtrafiken på flera sträckor avnorrlandsflyget legat helt nere sedan SAS upphörde med sintrafik . 1--, innan dennye entreprenören tillträdde, var trafiken på sträckanÖstersund--inställd. Man påpekar att i riksdagensbeslut om trafikering av sträckan angavs inga undantag fråntrafikering , för svårt sjuka regionvårdspatientergäller ingen semesterstängning.När det gäller den övriga norrlandstrafiken påsträckorna --------lågtrafiken nere ända fram till då Skywaysinledde trafik med 1--2 dubbelturer per dag, med undantagför som fick flygförbindelse med och Umeåförst efter den 20 september.Även sedan detta flyg sent omsider kommit igång kanenligt samverkansnämnden stora brister konstateras. Förstoch främst gäller det turtätheten. Med en eller högst tvådubbelturer per dag finns inte förutsättningar att på ett brasätt ta sig till i förundersökning och behandling . Flera resandefrån och har under augusti och septembertvingats övernatta på vägen för att först ta sig tillUmeå. Enligt samverkansnämnden har också tidtabellernai första hand anpassats till affärsflyget, inte tillregionvårdspatienterna.Genom att det nu är två olika företag som trafikerarrespektive --och övriga norrlandslinjer harfram till oktober inte någon samordning skett avtidtabellerna för att möjliggöra omstigning mellan de olikalinjerna. Så har t ex resenärer från inte haftnågon möjlighet att fortsätta till då det andra bolagetsplan avgått en kvart tidigare. Någon prissamordning harinte heller skett. En tur- och returresa fullpris mellanÖstersund och kostar därför . Medprissamordning skulle detta höga biljettpris kunna sänkas.Man anser därför att vid nästa upphandling tidtabell- ochbiljettsamordning måste ingå som ett naturligt krav på denblivande entreprenören.När det gäller standarden på flygplanen har detomvittnats av många passagerare att planets storlek ochstabilitet spelar en stor roll för benägenheten att flyga.Många i den stora gruppen regionvårdspatienter och derasanhöriga är äldre och inte så flygvana. Många av dem mårpå grund av sin sjukdom inte heller så bra. Då har mantillräckligt att ängslas för utan att behöva vara rädd för attflyga med ett litet, trångt och instabilt flygplan, särskilt vidogynnsamma väderleksförhållanden. skall mankomma ihåg att alternativet för patienter från länhar varit att flyga med Fokker- eller Boeingplan till Arlandaoch i som varJämtlands regionsjukhus.Samverkansnämnden konstaterar också attLuftfartsverket i sin slutrapport inom Norrlandföreslår att åtgärderna för flygtrafikförsörjning tillNorrlands universitetssjukhus i fullföljs genom attstaten upphandlar trafik även på linjerna ----, --och --, utöverredan tidigare beslutad upphandling på sträckanÖstersund--Umeå.Det här innebär att fyranorrlandstingen stöder förslag tillupphandling av norrlandsflyget med de angivnastandardkraven om tre dubbelturer per dag. Man vill ocksåfrån nämndens sida bestämt hävda att tidigare framfördakrav ligger fast. Under inga omständigheter anser man sigkunna acceptera en upphandling som innebär att maneftersätter de standardkrav som beslut dels 1980,dels innebär.För den kommande upphandlingen av såväl sträckanÖstersund--som det övriga norrlandsflyget enligtLuftfartsverkets förslag måste följande krav uppfyllas.1. Flygförbindelser på sträckorna mellan ochÖstersund, , , samt somfungerar året runt.2. Minst tre dubbelturer per dag med acceptabeltidtabell.3. Acceptabel flygplansstandard minst motsvarandeSAAB 340.4. Underskottet i norrlandsflyget skall täckas genomstatligt ekonomiskt stöd.5. Samlad upphandling av hela norrlandsflyget med klartangivna krav.6. Tidtabells-, biljettpris- och annan samordning av helanorrlandsflyget. Med hänvisning till det anförda föreslås att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om köp av interregional persontrafikpå järnväg samt flygtrafik mellan och .