mot · GG02T63 · 1993-03-23 00:00:00 — med anledning av prop. 1992/93:176 Investeringar i trafikens infrastruktur m.m. Fördelning av resurserRegeringens prop. 1992/93:176 om investeringar itrafikens infrastruktur m.m. behandlar framtidainvesteringar i vägar och järnvägar. Med tillfredsställelsenoterar vi att några projekt som vi tidigare efterlyst iriksdagsmotioner finns nämnda och redovisade iregeringsförslaget. konstaterar vi att inriktningenav planeringsramarna och föreslagna prioriteringar geranledning till frågor ur vår regions synpunkt.Efter att vi tagit del av propositionens förslag nödgas visamtidigt konstatera att oklarhet alltjämt synes råda överbl.a. finansieringen, tidsangivelser av starter och tidsramarför tänkta investeringars genomförande. börsamtidigt ange en viss ramfördelning med hänsyn tagen tillde regionalpolitiska strävandena att uppnå bättre regionalbalans inom hela landet. Vi har en oroande känsla av attmånga nämnda projekt kan komma att senareläggas och''komma på efterkälken''. En mera konkret tidsplan förprojektens genomförandetid bör rimligen föreligga ochantas av i samband med behandling avinfrastrukturpropositionen.Vi motionärer har inom kommunikationsområdet sålångt som möjligt sökt att prioritera viktiga avsnitt inomVärmlands län och angett vissa vägar, järnvägar, sjöfart ochluftfart med följande motiveringar.Inriktning av investeringar i vägarVissa vägavsnitt har av en eller annan anledninguteslutits i propositionen. I anledning därav vill vi på nyttaktualisera angelägna vägar och vägavsnitt som vi anser börha hög prioriteringsgrad och med andra ord bör åtgärdas isamband med riksdagsbehandlingen av prop. 1992/93:176.På vägområdet vill vi upprepa våra tidigare framfördakrav på upprustning av , 61, 62, 63 och 64 samten fortsatt upprustning av . Ett av de mest angelägnavägprojekten i länet är förbifarten på . Länkenär samhällsekonomiskt motiverad för att sammanbinda debåda stamvägsstråken genom länet och bör i anledningdärav tillföras stamvägsnätet. Därutöver måste väg 62prioriteras för upprustning för att klara exportindustrinsbehov av transporter för råvaror och produkter efternedläggningen av den tidigare järnvägslinjen. M.a.o. måsteen satsning på ske för att klara den industriellaverksamheten i området som vi alla är betjänta av.Den satsning som regeringen föreslår på medVägverkets målstandard sträckan --ärett steg i rätt riktning. Av propositionen att döma anser manatt endast punktvisa insatser bör insättas på sträckan norrutVänersborg--. En högre målsättning bör fastläggasäven för sträckan norr om under den aktuellaplanperioden för att uppfylla 45:ans strategiska betydelseför gods- och turisttrafiken.Vi motionärer föreslår att fastställer en högreambitionsnivå än den av regeringen föreslagna på sträckanVänersborg--och norr därom. Således bör den avregeringen föreslagna texten med punktvisa insatser pånämnda vägsträcka utgå och ersättas med annan text.De som föreslås satsas påbärighetshöjande åtgärder bör inrymma en klarregionalpolitisk inriktning i likhet med det av riksdagentidigare antagna bärighetsprogrammet. Således börriksdagen uttala som sin bestämda mening att en geografiskbegränsning sker i likhet med tidigare beslut ifrågan rörande bärighetshöjande åtgärder.Satsningarna på länsvägnätet är enligt vår uppfattningtilltagna i underkant. En ökad satsning bör ske framför alltpå skogslänen som ofta har en relativt stor andel grusadeoch/eller bristfälligt belagda länsvägar. uppleverskogslänen allvarliga störningar inom transportnäringen isamband med ständigt återkommandetjällossningsproblem. Det är närmast frustrerande atttvingas uppleva upprepade avstängningar på vägsträckorunder vissa tider. Rimligen borde viss omfördelning ske avvägmedel inom de ramar som regeringen föreslår till förmånför rejäla satsningar på drabbade vägavsnitt inomskogslänen.Inriktning av investeringar i järnvägar och bannätNär det gäller satsningarna på område är detav allra största vikt att investeringar kommer till stånd påNorge/Vänerbanan och Värmlandsbanan. Vi anser detsynnerligen angeläget att investeringarna på bandelarnasker så snabbt som möjligt för att minska tidsåtgången förtransporterna mellan och samt mellanKarlstad och Göteborg.Investeringarna bör starta för attmildra den allvarliga sysselsättningssituation somVärmlands län befinner sig i. En snar byggstart skulle gemånga välkomnade och efterlängtadesysselsättningstillfällen.Enligt vad uppger kan exempelvis bandelenCharlottenberg--igångsättas . Här föreliggeringa som helst hinder för att omgående påbörja projektetoch ro det i land. I stort gäller detta också för arbetena påNorge/Vänerbanan.De närmaste månaderna påbörjas omfattandeluftfartsinvesteringar på andra sidan gränsen istorleksordningen i den s.k.storflygplatsen utanför . I förlängningenhar nämnda investering en omedelbar och direkt kopplingtill både väg- och järnvägstrafiken mot och genomVärmland. I anledning därav är det av största vikt attsamtidiga satsningar sker på båda sidor om gränsen för atttillgodose det ökade behovet av snabba transporter inomberörda gränstrakter.Samtidigt sker omfattande miljardinvesteringar i vägaroch inom det norska bannätet för att lättare kunna klaratrafiken till och från den kommande storflygplatsen inomOsloregionen.Sverige bör m.a.o. fortsätta att investera sin beskärdadel för att främja det nordiska samarbetet över gränserna.Satsningen är ett steg i riktningen att infria Nordiska rådetsuttalande om att förkorta förbindelserna mellan denordiska ländernas huvudstäder.Tågtrafiken mellan och ingår som enviktig del i framtida turistsatsningar på ömse sidor omgränsen.Sammanfattningsvis finns det en rad övertygande skälsom talar för att bandelarna /Vänerbanan mellanGöteborg och samt värmlandsbanan --prioriteras i samband med de nationellainvesteringarna som propositionen anger. De av Banverketredovisade kapacitetsförstärkningarna genom utbyggnad avtågmötesplatser och signalanpassning är nödvändiga för attkunna vidmakthålla framtida transporter på berördabandelar.Investeringar i luftfartens infrastrukturKommunikationsministern skriver i propositionen att enny regionalflygplats i bör komma till stånd. Denskrivning som här föreligger är ett steg i rätt riktning. Viförutsätter att staten aktivt och målmedvetet engagerar sigför att projektet kan komma att förverkligas så snart sommöjligt och att i samband därmed en generösanslagsbedömning tillämpas från statsmakternas sida isamband med en tänkt lokal och regional samfinansieringav projektet.Investeringar i sjöfartens infrastrukturVi saknar alltjämt besked ifrån statsmakternas sida närdet gäller en mera långsiktig strategi för att upprätthållaVänersjöfarten. Det är enligt vår uppfattning ytterstangeläget att verksamheten på och vid garanteras långsiktighet. Enligt vår uppfattningbör de inre vattenvägarna integreras i den samordnadeinvesteringsplanering som skall genomföras.Riksdagen bör i samband med behandling avinfrastrukturpropositionen redan nu fastställa och säkraVänersjöfartens nationella och strategiska betydelse.Vi förutsätter att den framtida satsningen påVänerhamnarna kan ske med statsmakternas ''godaminne''. Betydande tonnage i skrymmande formatproduceras vid en rad industrier inom Vänerhav. För en radföretag är sjöfarten den enda framkomliga vägen för derasleveranser. Därutöver är hamn en betydandeimportör av olja och andra närliggandepetroleumprodukter till längre bort liggande orter inomBergslagen. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om fördelning av resurserna,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om inriktningen av investeringar ivägar i ,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om inriktning av investeringar ijärnvägar och bannät i ,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om investeringar inom luftfartensinfrastruktur i ,5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om investeringar inom sjöfartensinfrastruktur i ,6. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att sjöfarten på och vidTrollhätte kanalverk garanteras,7. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att de inre vattenvägarnaintegreras i den samordnade framtida investeringsplanen.