mot · GG02T917 · 1993-01-26 00:00:00 — En fast förbindelse över kopplar ihop Malmö-och Köpenhamnsregionerna till en stor region i det nyaregioninriktade . Det skapar förutsättningar för enpositiv utveckling i hela . Öresundsbronöppnar också möjligheter till en kraftfull satsning på denspårbundna kollektivtrafiken.Öresundsbron kräver dock en väl utbyggd infrastrukturi övrigt. Det är viktigt att bygga upp ett trafiksystem sombygger på en helhetssyn, där olika trafikslag förstärker ochkompletterar varandra. Ett omfattande utredningsarbetebedrivs, på ömse sidor av sundet, i syfte att åstadkommatrafiklösningar som är snabba, säkra och miljömässigt goda.Siktet är inställt på att öka kollektivtrafikresandet och detär därvid den spårbundna kollektivtrafiken som är av störstintresse. En högre kvalité på kollektivtrafiksystemet i Skåneoch skapar bättre förutsättningar för ökat resandemellan olika delar av . Därmed ökarmöjligheterna att effektivare utnyttja de resurser som finnspå båda sidor om sundet. Ett perspektiv med direktajärnvägsförbindelser mellan och iRoskilde samt flygplatserna och öppnar sig.En fråga som har avgörande betydelse för möjligheternaatt utnyttja som en grund för en offensivjärnvägssatsning är realiserandet av citytunnelprojektet iMalmö. innebär att den järnvägstrafiksom kommer att gå över Öresundsförbindelsen ansluts tilldet svenska järnvägsnätet vid genom en tunnelunder . Det huvudalternativ förjärnvägsanslutningen som tidigare funnits innebär ettutnyttjande av . Denna är en gammal ochomodern järnvägssträckning som i vissa avsnitt passerarnära tättbebyggda bostadsområden. Det kan starktifrågasättas om har kapacitet att ta handom en så stor tågtrafik som följer av järnvägssatsningarna iVästeuropa och en ekonomisk expansion i Öst- ochMellaneuropa . Citytunnelninnebär ett första steg att lösa kapacitetsproblemen genomatt persontrafiken försvinner från . Utanen citytunnel kommer att bli ett stortmiljöproblem.Inom EG planeras omfattande investeringar i spårnätför höghastighetståg. Det är oerhört viktigt att Sverigeföljer med i denna utveckling. ochanslutningen på land blir kopplingspunkten mellan deteuropeiska och svenska järnvägsnätet. Denna kopplingmåste göras så effektiv som möjligt med hög standard ochrobusthet för framtiden. utgör en viktig länk ijärnvägsnätets upprustning och modernisering. Den ger ensmidig och snabbare tågtrafik där centralstationförvandlas till en genomgångsstation.För det regionala kollektivtrafiksystemet är citytunnelnav strategisk betydelse. Den ger möjligheter att åka tåg tilloch från ett antal stationer i anslutning till viktigaarbetsområden i . Detta skulle avsevärt ökakollektivtrafikens attraktivitet och skapa goda möjligheteratt locka över bilister till järnvägen. Förutsättningar skapasdärmed också för en utbyggnad av den spårbundna trafikenmed nya linjer, bättre standard och ökad turtäthet.Medlemsansökan till EG och beslutet om Öresundsbroninnebär i kombination stora möjligheter förMalmöregionen och hela . En brokopplad till en citytunnel ger ännu större möjligheter attskapa goda utvecklingsmöjligheter i regionen. Dettaunderstryks ytterligare av de satsningar som planeras påAmager i med utbyggnaden av den s.k.Örestaden. skulle bidra till en kraftigexpansion av kollektivtrafiken och därmed till en bättremiljö i regionen.Citytunneln inkl. två stationer har kostnadsberäknats tillca . Den ekonomiska kalkylen visar attcitytunneln är samhällsekonomisk lönsam.Av de infrastrukturanslag som satsats i storstäderna harendast en begränsad andel kommit till del.Statsmakterna bör, mot bakgrund av de stora fördelar somär förknippade med citytunnelprojektet, ta aktiv del irealiserandet av projektet och också medinfrastrukturmedel bidra till detsamma. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om och .