ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · GH02So8 · 1993-10-20 00:00:00 — med anledning av prop. 1993/94:4 Familjerådgivning Grunden till vårt samhälle är de många familjerna.Familjen är det lilla samhället. Det säkraste sättet attminska våld och kriminalitet, att motverka drogmissbrukoch rotlöshet är att ge allt tänkbart stöd till hemmen ochfamiljerna.Familjepolitiken är ett av de absolut viktigasteområdena i samhällsarbetet och griper in i så gott som allasammanhang. Det är i familjegemenskapen somvärdemönster, normer och vägledande etik kan överförasfrån generation till generation. Därför bör samhället skyddaoch stötta familjen när problem uppstår. Målsättningen äratt familjen skall kunna hålla ihop och fylla sin unikafunktion. Stabila och fungerande familjer är ennödvändighet för ett gott samhälle.Mot bakgrund av detta är det med stor tillfredsställelsesom man ser propositionen om familjerådgivningen läggas.Om vi skall kunna bryta skilsmässotrenden och dessvidhängande sociala problem, att det alltid är barnen somkommer i kläm, måste det finnas en väl genomarbetadstrategi. En del i den är familjerådgivningen.Det är dock viktigt att förtroendet förfamiljerådgivningen vidmakthålls. För många människor ärdet ett stort steg att acceptera att problemen inte kan lösasinom familjen utan att professionell hjälp måste sökas.Finns det svaga garantier för att sekretessen upprätthålls,kommer många att tveka att söka hjälp.I proposition 1993/94:4 konstateras att de regler somföreslås medför att de privata vårdgivarna inte får en fulltlika långtgående tystnadsplikt som den som gäller inom denkommunala familjerådgivningen. Sekretesskyddet för deprivata vårdgivarna, som motsvarar vad som i övrigt gällerinom och hälso- och sjukvården, anses docki huvudsak tillfredsställande.När det däremot gäller privata vårdgivare som erbjuderrådgivning helt oberoende av överenskommelse medkommunen finns det emellertid inget skydd för denenskilde. I propositionen påtalas att det kan bli aktuellt medskärpta sekretessbestämmelser och en definiering avverksamheten om det skulle bli vanligt att privatavårdgivare erbjuder rådgivning utan överenskommelse medkommunen.Jag anser inte det godtagbart att invänta eventuellamissförhållanden. Om problemen inte åtgärdas förrän deuppstått, finns det stora risker att skadan redan skett.Familjer som i efterhand får vetskap om att privatafamiljerådgivare inte garanterar sekretess- ochtystnadsplikt får minskat förtroende förfamiljerådgivningsverksamheten som sådan.Innebörden av kommunernas ansvar förfamiljerådgivningen bör därför utvidgas till att inte enbartgälla ett ansvar för att erbjuda familjerådgivning till demsom begär det. Kommunerna måste även få detövergripande ansvaret för rådgivningen. Genom en sådanutvidgning skulle exempelvis det totalainformationsansvaret för all tillgänglig familjerådgivningvara kommunens. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om övergripande ansvar förfamiljerådgivningen.
mot · GH02So9 · 1993-10-20 00:00:00 — med anledning av prop. 1993/94:4 Familjerådgivning Det är bra att frågan om familjerådgivningens framtid nuklargörs. Av propositionen och remissvaren framgår ocksåatt verksamheten allmänt är mycket uppskattad och av högkvalitet. skall enligt propositionen ges iuppdrag att i samråd med Svenska kommunförbundetstödja kommunerna i deras nya uppgift. Ingenting sägs dockom uppföljning och utvärdering.I samband med större verksamhetsförändringar börenligt min uppfattning alltid en utvärdering ske. I det härfallet är det särskilt viktigt att undersöka om de tänktaresurserna verkligen kommer familjerådgivningen till deloch om man på ett bra sätt tar till vara den allmäntomvittnade höga kompetensen. Det är också av värde att fåen uppfattning om hur stora olika arbetsenheter bör varaför att kunna bibehålla och utveckla kompetens. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om familjerådgivning.
mot · GH02T10 · 1993-10-29 00:00:00 — med anledning av prop. 1993/94:42 Köp av interregional persontrafik på järnväg samt flygtrafik mellan och Väl fungerande kommunikationer är engrundförutsättning för ett väl fungerande näringsliv.Under de senaste åren har näringslivet i Västernorrlandhaft en mycket negativ utveckling. har två börsnoterade företag flyttat sina huvudkontorfrån . Dessutom har regeringen medverkat till attstatliga flyttat sin verksamhet från Sundsvall.Huvudorsaken till att de här verksamheterna flyttats harvarit dåliga kommunikationer. Försämringarna avkommuniktionerna begränsar således kraftigtmöjligheterna att utveckla näringslivet i regionen.Tågtrafiken på har försämrats kraftigt undersenare år. De största försämringarna har drabbatnattågstrafiken. Efter SJ:s senaste nerdragningar går det ipraktiken inte att åka nattåg på sträckorna --och --. Det drabbar bl.a.studerande mycket hårt.Det är inte rimligt att kraven på lönsamhet för SJ ledertill att grundläggande samhällsservice försämras på ettsådant sätt. Därför bör upphandlingen av olönsam tågtrafikäven omfatta nattågstrafiken på sträckorna --och --. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att i upphandlingen av olönsamtrafik även inkludera nattågstrafiken på sträckornaGöteborg--och --.
mot · GH02T11 · 1993-10-29 00:00:00 — med anledning av prop. 1993/94:42 Köp av interregional persontrafik på järnväg samt flygtrafik mellan och I föreliggande proposition återkommer regeringen tillriksdagen med förslag för avseende köp avpersontrafik som inte kan drivas på företagsekonomiskavillkor.Avsikten är att slutligt avtal med trafikoperatörernaskall upprättas innan trafikåret startar. En särskildförhandlare har utsetts enligt direktiv 1991:23 kompletteratmed tilläggsdirektiv 1992:79.Enligt propositionen redovisade förhandlingsmannenden förslag till upphandling av persontrafik förtrafikåret 1994.Utgångspunkten för förhandlingarna inför trafikåret1995 är det trafikutbud och de medel som riksdagenbeslutar om för . avserregeringen att återkomma om ytterligare direktiv tillförhandlaren inför trafikåret 1995.Den nya situation som uppstått, avseendenattågstrafiken ------, måstei den fortsatta hanteringen vägas in i bedömningen.Utan att överlägga med regionala organ, beslutade SJ attlägga ned nattågstrafiken . Orsakenanges vara att alltför få nyttjar trafiken för att förbindelsenskall vara företagsekonomiskt motiverad. Efteruppvaktning och diskussion ändrade SJ sitt beslut ochförlängde trafiken . Från och med januarihotas således nattågstrafiken av nedläggning.Naturligtvis är den här nattförbindelsen mycketangelägen ur regionalpolitisk synvinkel. Inte minst förstuderande och företagare m.fl. som kan nyttja natten tillresan för att tillbringa dagen till aktiviteter i /respektive Västkusten.Innan beslut fattas om förelagt förslag till upphandlingav persontrafik för , måste de nya faktaangående nattågstrafiken ------beaktas. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om köp av nattågstrafik på sträckanGävle------.
mot · GH02T12 · 1993-10-29 00:00:00 — med anledning av prop. 1993/94:42 Köp av interregional persontrafik på järnväg samt flygtrafik mellan och Det var med stor förvåning som befolkningen i del av SJ:s tidtabeller och framöver.Vår enda nattågsförbindelse söderut på denna sträcka drogsdå in utan att något samråd skett med vare sig länsstyrelseeller kommuner. Efter uppvaktningar hos SJ:sgeneraldirektör fortsätter nu trafiken till iförsta hand januari 1994.Den sänkning av servicenivån som en indragning avnämnda förbindelse innebär påverkar regionensattraktionskraft ur kommunikationssynpunkt avsevärt.Dagtågförbindelser är inget alternativ. Det är framför alltkommuner, landsting, statliga myndigheter, länsorgan ochföretag som föredrar att utnyttja transporter för sinpersonal på tåg i stället för att utnyttja flyget.Nattågsförbindelsen är så viktig ur regionalpolitisksynvinkel, att den fortsättningsvis bör ingå i den av statenmed SJ förda upphandlingen om köp av interregionalpersontrafik på järnväg. Med hänvisning till det anförda hemställsatt beslutar om upphandling av järnvägstrafikpå sträckan ----i enlighet med vad imotionen anförts.
mot · GH02T15 · 1993-10-29 00:00:00 — med anledning av prop. 1993/94:42 Köp av interregional persontrafik på järnväg samt flygtrafik mellan och I propositionen föreslås att anslaget Köp av interregionalpersontrafik på järnväg tilldelas ytterligare 9,3 miljonerkronor för innevarande budgetår för att täcka kostnaden förstatens upphandling av flygtrafik mellan ochUmeå. I nämnda proposition föreslås också att flygtrafik pådenna sträcka upphandlas även för det kommandebudgetåret.Enligt vårt förmenande vittnar innehållet ipropositionen om den stora okunnighet som regeringen besitter om den rådande situationen inom flygtrafikenpå övre . Det är också med stor oro som vikonstaterar att regeringen icke heller, av vad somframkommer i propositionen, har för avsikt att vidtaganågra som helst åtgärder i syfte att förbättra flygtrafiken.Det är enligt vårt förmenande helt otillfredsställande attorter som och med 120 respektive 100 milstur- och returresa till sitt regionsjukhus saknar det endakommunikationsalternativet flyget. Resande från Kirunaoch tvingas övernatta på vägen för att först nästadag ta sig till . Tidtabellerna för de få turerna har iförsta hand anpassats till affärsflyget, inte tillregionvårdspatienterna.Genom att det nu är två olika företag som trafikerarUmeå--respektive övriga Norrlandslinjer hartidtabellerna icke samordnats för att möjliggöra omstigningmellan de olika linjerna. Resenärer från har ickemöjlighet att fortsätta till då det andra bolagets planavgått femton minuter tidigare.Prissättningen på flyglinjerna i övre har efteravregleringen hamnat på en nivå som kommer att medföraen total avveckling av vissa linjer. En tur- och returresamellan och kostar . Någon samordning avprissättningen mellan de olika flygbolagen har inte hellerskett, varför en tur- och returresa mellan ochLuleå kostar drygt 4 700 kronor.Luftfartsverket har i sin slutrapport om flyget inomNorrland 1993:02P gett såväl en klar bild över destrukturella förhållandena i flygtrafikförsörjningsom en omdömesgill bedömning av de mått och steg sommåste vidtagas för att säkerställa och utvecklaflygkommunikationerna på ett tidsenligt sätt. Med ensamlad upphandling för hela övre torde statenskostnader kunna inrymmas inom det nu föreslagnabeloppet. De av verket föreslagna flygrelationerna för övreNorrland måste hanteras samlat på ett skyndsamt sätt medgrundläggande krav på fungerande flygförbindelse åretrunt, acceptabel turtäthet och flygplansstandard samt ensamordning av såväl tidtabell som biljettpris. Detta börriksdagen som sin mening ge regeringen till känna. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om upphandling av flygtrafiken inomövre .
mot · GH02T16 · 1993-10-29 00:00:00 — med anledning av prop. 1993/94:42 Köp av interregional persontrafik på järnväg samt flygtrafik mellan och kommun har ett utsatt kommunikationslägenär det gäller persontrafik på längre avstånd. För att ändåklara näringslivets krav på goda kommunikationer ochbehovet att på ett acceptabelt sätt kunna nå regionsjukhuseti har kommun påtagit sig ett ansvar föratt upprätthålla en flygtrafik mellan och överfördes till regionsjukvården iUmeå fick kommun inledningsvis ett statligtbidrag till flygtrafiken på somkompensation för sitt dåliga kommunikationsläge iförhållande till . Detta bidrag har numera upphörttrots att transportsituationen för kommunen inteförbättrats.Kommunen har ett tungt ekonomiskt engagemang föratt upprätthålla flygförbindelsen --. uppgifter uppgår kommunens kostnader iår till , vilket omräknat är 485 kronorper passagerare eller per innevånare. Det här ären avsevärd ekonomisk belastning för en kommun meddrygt 12 000 innevånare. Flyglinjen är livsviktig förkommunens framtid. Utan den skulle det nuvarandenäringslivet inte kunna utvecklas och nyetableringar av nyaföretag skulle inte vara möjliga.Nu föreligger också behov av utbyggnad och utrustningför . Denna investering är, enligtvår mening, ett statligt ansvar. Besked på denna punkt börregeringen ge snarast.På grund av kommuns särställning när detgäller behovet av flygförbindelser anser vi att kommunendels åter får ett årligt driftsstöd till flygtrafiken, dels får delav de särskilda medlen för infrastruktursatsningar. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om flygtrafiken på Svegs flygplats.
mot · GH02T17 · 1993-10-29 00:00:00 — med anledning av prop. 1993/94:42 Köp av interregional persontrafik på järnväg samt flygtrafik mellan och har tagit långtgående beslutom satsningar på infrastrukturen. Järnvägsinvesteringarnautgör en stor, viktig och strategisk del av dessa satsningar.Nu avser att lägga ned nattågförbindelsenfrån mot /. Det kan inte varameningen att infrastruktursatsningar skulle resultera isämre service och indragna tåg.För Gävles regions del innebär detta att vårt enda nattågsöderut på denna linje försvinner. Det är en servicesänkningsom påverkar regionens attraktionskraft ur trafiksynpunkt.För framför allt föredrar kunder från kommuner, statligamyndigheter, länsorgan och företag nattåget. Alternativetär flyg eller personbil. Enligt SJ skall regionens nattrafikutgå från . Det innebär att resenären får åkavanligt tåg till och därefter ta nattåget, vilket ären mycket dålig lösning.En stor mängd expressgods transporteras med nattågetoch enligt uppgift har man inte löst frågan om hur detta godsskall hanteras i fortsättningen. En trolig lösning ärlandsvägstransport, vilket inte kan vara ett bra alternativsett ur samhällets intressen och knappast heller ettmiljövänligt alternativ.Krav på lönsamhet får ej leda till att grundläggandesamhällsservice försämras på ett oacceptabelt sätt. Därförbör upphandlingen av olönsam tågtrafik även omfattanattågsförbindelsen --/--Göterborg/. Med hänvisning till det ovan anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att i upphandlingen av olönsamtrafik även inkluderas nattågsförbindelse --/--/.
mot · GH02T18 · 1993-10-29 00:00:00 — med anledning av prop. 1993/94:42 Köp av interregional persontrafik på järnväg samt flygtrafik mellan och Avregleringen av flyget har medfört att flygturer tillmindre orter, särskilt i inland, försvinner eller attbiljettpriserna på flyget blir mycket höga.Det är därför rimligt att regeringen, vilket den nu gör,påbörjar en upphandling av flygtrafik mellan de orter somdrabbas särskilt hårt. Det är också troligt att behovet avbättre och snabba tågförbindelser som ersättning förförsvunna flygförbindelser kommer att öka på de kortaredistanserna. Regeringen bör därför planera för en ökadupphandling också av interregional tågtrafik som kanersätta viss flygtrafik.Det är därför orimligt att som i propositionen föreslå attkostnader för flygtrafikupphandling ska belasta anslaget förköp av interregional persontrafik på järnväg. Förupphandling av flygtrafik måste nya medel tillskjutas ochsannolikt måste också anslaget för interregionalpersontrafik på järnväg öka för att trafikförsörjningen skaklaras i hela landet.Det är tillfredsställande att antalet tågpar har kunnatöka på flera sträckor. Däremot är det otillfredsställande attdet inte framgår av propositionen att ett tredje tågpar norrom är nödvändigt för att klara efterfrågansommartid. I övre görs stora satsningar påturismen bl.a. genom marknadsföring ute i . Det ärstörande för bilden av om inte persontransportenvia järnväg till övre kan garanteras svenska ochutländska turister liksom andra resenärer.Riksdagen bör ge regeringen till känna vikten av att etttredje tågpar sätts in norr om . Om detär nödvändigt bör regeringen garantera att ett sådant extratågpar kommer till stånd samt återkomma tillriksdagen med begäran om ytterligare medel förupphandling av persontrafik på övre Norrland.I propositionen föreslås att det i avtalet med ska ingåen möjlighet för staten att inför upphandlatrafik på sträckan ----i konkurrensför trafikåren 1995--1999. Det bör särskilt markeras avriksdagen att om sådan upphandling av trafik av annanoperatör än SJ genomförs ska den motiveras av attkostnaderna för persontransporter på sträckan blir betydligtlägre och kvaliteten bättre än vad SJ kan erbjuda. Enupphandling av annan operatör än SJ med huvudsakligmotivering att det behövs fler operatörer måste avvisas. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att avslår förslaget om attflygtrafikupphandlingen för /1995 skallbelasta anslaget Köp av interregional persontrafik påjärnväg,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av ett tredje tågpar norrom under kommande sommarhalvår,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om ökad upphandling avinterregional persontrafik på järnväg,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om upphandling av persontrafik påsträckan ----.
mot · GH02T19 · 1993-10-29 00:00:00 — med anledning av prop. 1993/94:42 Köp av interregional persontrafik på järnväg samt flygtrafik mellan och När överfördes från tillregionsjukvården i fick kommuninledningsvis ett statligt bidrag till flygtrafiken på 600 000kronor som kompensation för det dåligakommunikationsläget i förhållande till . Detta bidraghar numera upphört trots att kommunikationsproblemenför kommun inte har förbättrats.För att klara att nå i och för attklara kraven från näringslivet på goda kommunikationerhar Härjerdalens kommun tagit på sig ett stort ekonomisktansvar för att upprätthålla flygtrafiken mellan ochArlanda. Kommunen har en tung ekonomisk börda fördenna flygtrafik. Enligt uppgifter från Luftfartsverketkostar detta kommunen . Det blir485 kronor per passagerare eller per invånare.För en kommun som har drygt 12 000 invånare är detta ekonomisk belastning, men för kommunens framtid ärflyglinjen livsviktig. Det nuvarande näringslivet skulle intekunna utvecklas utan den och etableringar av nya företagskulle inte kunna vara möjliga. Behovet av utbyggnad ochutrustning är akut. Kostnaden för detta kan inte läggas påen fattig inlandskommun som . Enligt vårmening bör den ligga på staten. har ensärställning när det gäller behovet av flygförbindelser ochbör få del av de särskilda medlen förinfrastruktursatsningar. Dessutom bör de årligadriftsstöden till flygtrafiken återinföras. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om flygtrafiken på Svegs flygplats.Stina ()()
mot · GH02T2 · 1993-10-29 00:00:00 — med anledning av prop. 1993/94:69 Sjöfartspolitiska åtgärder Propositionen om sjöfartspolitiska åtgärder löser intesjöfartens problem på lång sikt. Regeringen borde även hahaft med ett långsiktigt perspektiv.I propositionen finns vissa oklarheter som måste redasut. Om redare t.ex. inte rationaliserar till minimibesättningpå fartygen så kan de mista det statliga stödet. Det måsteklart framgå vem som skall bedöma detta. Vad kommer atthända med redare som har personal med ombord för attutföra servicearbeten medan fartygen är till sjöss?Från anser vi att det fortfarande skallutgå stöd om fartyg har besättning med som utförservicearbeten ombord medan fartyget är till sjöss. Likasåskall stöd utgå om man har personal med som utförservicearbeten, vilket vissa lastägare kräver för att de skallanlita ett rederi. Annars finns det stor risk att en rationellsjöfart slås sönder.Om inte stöd utgår för att man gör service under gångtill sjöss så måste fartygen tas upp på varv med dyrakostnader som följd. Detta kan väl inte vara regeringensmening?Det är en brist i propositionen att man inte tillfulloredovisar villkoren för sjöfartsstöd. I en frågestund ikammaren medgerkommunikationsministern att de ovan nämndaförhållandena måste med i bedömningen. Vi förväntar ossdärför att detta ut i positiv anda. Med hänvisning till det anförda hemställs att som sin mening ger regeringen till kännavad som i motionen anförts om fortsatt statligt stöd tillsjöfarten.
mot · GH02T20 · 1993-10-29 00:00:00 — med anledning av prop. 1993/94:42 Köp av interregional persontrafik på järnväg samt flygtrafik mellan och På flera av sträckorna för Norrlandsflyget harutvecklingen varit negativ. Flygtrafiken harperiodvis legat nere. Turtäten har varit minimal,kostnaderna oacceptabla och standarden på flygplanendålig.För Norrlandslänen är goda förbindelser med Umeåregionsjukhus en nödvändighet. För mångaregionvårdspatienter är flyget det enda tänkbaraalternativet när det gäller kommunikationer. Därför måsteflyget fungera året om. Detta gäller inte minstflygförbindelserna på sträckan --sjukvårdsregionen har ien skrivelse redovisat vilka oönskade konsekvenser somföljer av att ingen samordning av tidtabeller ellerbiljettpriser finns mellan de olika trafikföretag somtrafikerar inom norra sjukvårdsregionens område.I glest befolkade områden i skogslänen med de storaavstånden är man i stort behov av en väl fungerandeflygtrafik.Vad som onekligen behövs är kontinuitet iverksamheten. Detta är ett starkt skäl för samordning ochstatlig upphandling. Erfarenheterna årsupphandling och höstens dåliga erfarenheter understrykerdetta. En avgörande brist i upphandlingen sommaren 1993var att man från början inte fastställde vilka krav som skullegälla.Med ledning av erfarenheterna av upphandlingoch resultatet av denna måste kommande upphandlinggöras samlad för hela Norrlandsflyget inklusive --. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om samordnad statlig upphandlingav Norrlandsflyget.