mot · GG02Jo703 · 1993-01-26 00:00:00 — Miljösituationen i är fortsatt mycketallvarlig med omfattande luft- och vattenföroreningar. Detinternationella bidraget dominerar luftföroreningarna.Inhemska källor är ändå betydande trots stora insatserunder senare år att begränsa utsläppen.Föroreningsbelastningen passerar i flera fall de kritiskabelastningsgränserna, dvs de gränser där naturen tar skada.Försurningens effekter slår hårt mot tillståndet i skogen,men påverkar också jord och sjöar. Extremt låga pH-värdenuppvisas i flera skogsområden. Havet skadas framförallt avgödande ämnen. Vår hälsa påverkas negativt inte minst avflyktiga organiska föreningar. Höga ozonhalter är skadligabåde för växter och människors hälsa.Sedan socialdemokratiska regeringens miljöpropositionlades fram har ett batteri av åtgärder övervägts ochsatts in. Vi är alltså på god väg att förbättra situationen iVästsverige, men mycket återstår fortfarande. Vi vill idenna västsvenska motion lyfta fram några åtgärder, som vianser vara angelägna och som kan bidra till att minska våragemensamma problem.Internationella överenskommelserDe europeiska avtalen om begränsningar av svavel- ochkväveutsläpp behöver byggas ut. Internationelltöverenskomna utsläppsbegränsningar behövs för flyktigaorganiska ämnen. Det behövs vidare internationelltbindande överenskommelser för att minska svavelutsläppenfrån sjöfarten.Skärpta regler för svavelhalt, kväveoxider och kolvätenm mKraven på högsta svavelhalt i eldningsolja bör skärpasytterligare i , till maximalt 0,svavel.Miljökrav bör införas på arbetsmaskiner och fritidsbåtar.Utsläppskraven för arbetsfordon och tunga lastbilarbehöver skärpas. Miljöklassindelningen av dieselbränslebör kompletteras med ytterligare en miljöklass. Ett centraltriktvärde för högsta halt av flyktiga organiska ämnen itätorter behöver fastställas. Arbetet med att identifiera demest miljöfarliga stabila organiska föreningarna måsteintensifieras. Avvecklingsmål bör fastställas för ytterligaremiljöfarliga substanser. Hav-90:s förslag om åtgärder för attminska belastningen av kvicksilver och kadmium måsteprioriteras högt.KalkningFör att komma tillrätta med den svåraförsurningssituationen i regionen måste dels importen avförsurande ämnen från minskas, dels utsläppenhärhemma av svavel- och kväveoxider starkt begränsassamt därutöver uppkomna försurningsskador lindras medmotåtgärder, främst kalkning. Utöver sjökalkningen bör devärst försurade skogsmarkerna kalkas.Årets budgetproposition är mycket trevande avseendekalkningsåtgärder. Anslaget till sjökalkningen finansierasenbart för den första hälften av budgetåret. Den långsiktigasatsningen är osäker. Frågan om medel tillskogsmarkskalkning har behandlats av den skogspolitiskakommittén vars betänkande bereds inom regeringskansliet.En proposition har aviserats till februari. Vi avser att dååterkomma till frågan med ev förslag.Omläggning av trafiksystemetGodstrafiken med dieseldrivna fordon samt denbensindrivna personbilsparken förorsakar omfattandeutsläpp av svaveldioxid, kväveoxider och kolväten. De stårför huvuddelen av de skadliga utsläppen.Den första åtgärden är att medverka till att vi får fordonmed effektivare rening, den andra att alternativa bränslenintroduceras, den tredje att transportsystemet förändras såatt utsläppen minskar.Bilföretagen måste stimuleras att söka än effektivarelösningar på utsläppsproblemen. Lokala marknader måstebyggas upp för alternativa bränslen. Transportsystemetmåste bygga på att järnvägarna utnyttjas maximalt samt attvägsystemet förbättras så att jämnare hastigheter kanerhållas. Flyget måste underordnas hårda miljökrav.En utbyggd miljöklassning av fordonen bl a med enavancerad högsta klass för extremt väl miljöanpassade bilarär angelägen. Kommunerna bör medverka till enintroduktion av biobränslen, t ex alkoholer eller rapsolja.De stora järnvägsprojekten i regionen måste ha högprioritet ur miljösynpunkt. Det är bråttom med insatser.Pendeltågstrafiken måste byggas ut. Samordningsinsatserinom kollektivtrafiken är mycket angelägna.På vägsidan kan standardhöjningar av de större mertrafikerade lederna också ge miljövinster.Vägtrafikkungörelsen bör ändras enligt riksdagsbeslut, såatt nedsmutsande fordon kan hållas borta frånstadskärnorna.VattenreningKvävebelastningen på är stor. Orsaken ärutöver nedfallet läckage från jord- och skogsmark. För attkomma tillrätta med detta måste kväveanvändningen ijordbruket minskas, reningsverken byggas ut ochkvävefällor återskapas i vattendragen. Stimulansåtgärderoch styrning erfordras för att problemen skall bli lösta.All nydikning i regionen av våtmarker i skogs- ochjordbruksmark bör förbjudas. Nya hänsynsregler börinföras för att minimera kväveläckaget vid avverkningar.Medel för anläggande och återskapande av biologiskt rikavåtmarker i jordbrukslandskapet bör tillskapas. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om internationellaöverenskommelser,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om skärpta regler för svavelhalt,utsläpp av kväveoxider och kolväten,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om omläggning av trafiksystemet,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om åtgärder för att motverkaläckage av kväve till havsområdena.