mot · GG02T229 · 1993-01-26 00:00:00 — AllmäntMed sitt perifera läge långt ifrån de stora marknadernaoch befolkningskoncentrationerna inom och utom landet ärJämtlands län mycket beroende av goda kommunikationertill och från länet.Om länets utvecklingsförutsättningar skall kunnautnyttjas är det därför viktigt att det är anslutet till de nyakommunikationssystem för person- och godstransporteroch för telekommunikationer som byggs upp på nationelloch internationell nivå.Befolkning och näringsliv är utspridda över större delenav länets yta vilket ställer stora krav på vittförgrenade ocheffektiva kommunikationssystem inom länet. Detfinmaskiga länsvägnätet och telekommunikationerna spelarhär en avgörande roll.VägarHuvudvägarna till och från länet är E 14 och väg 45. Dehåller generellt en acceptabel standard men behöverförbättras på vissa delar för att bli fullgoda.Båda vägarna finns med i förslag tillstamvägnät för riket. Det förslaget ingår i den redovisningför inriktningen på väginvesteringar --2003 somVägverket lämnat till den15 januari. Det är viktigt att också beslutar att deskall ingå i stamvägnätet när beslut tas om den långsiktigainriktningen på infrastrukturinvesteringarna i landet.Det stora vägproblemet för länet är emellertid dendåliga bärigheten på länsvägnätet. Den behovsinventeringsom gjorts i samband med den nu pågåendeinvesteringsplaneringen visar att det krävs investeringar på5,för att få ett godtagbart länsvägnät.Det är avgörande för länets framtid att vi får ettlänsvägnät som håller en fullgod standard. Det är baralänsvägstrafiken som kan nå ut till de mest perifera delarnaav länet. Om en standardförbättring skall kunna ske i rimligtid måste LTA-anslaget till länet ökas markant.JärnvägarGodtrafiken via Norra stambanan förbättras successivt.Sedan i somras går t.ex. ett genomgående, direkt godstågöver natten mellan och . Det är främstavsett för livsmedelstransporter. Planer finns att göra försökmed en kombiterminal i anpassad till länetsbehov.Ett företag har bildats i med planer på attstarta matartrafik för godsvagnar mellan de småjärnvägsstationerna i länet och där godstågensätts samman och tas isär.Persontrafiken främst mellan länet och menäven till behöver emellertid förbättras påtagligt.Restiden med dagtåg mellan och Stockholmmåste ner för att bli konkurrenskraftig med flyg. Den restiden är möjlig med X2000-tåg men kräverinvesteringar i banan.Länsstyrelserna i och hartillsammans med kommunerna längs banan samt SJ ochBanverket i arbetat för att få till ståndde nödvändiga investeringarna i Norra stambanan för attkunna starta snabbtågstrafik. Översiktliga beräkningarvisar att det fordras investeringar på omkring 1,9 miljarderkronor norr om . En stor del av de investeringarnabehövs också för att öka kapaciteten för godstransporternalängs banan.Persontrafiken väster om till ochTrondheim är otillfredsställande. Medelhastigheten är 50km/tim.Persontrafiken --upphandlas avstaten och är enligt förhandlingsmannen bland de dyrasteupphandlingarna räknat per passagerare. Han har därförsignalerat att något måste göras åt trafiken för att den skallkunna upphandlas i fortsättningen.Grundförutsättningen för en förbättrad trafik är attbanan rustas upp för att medge en modern och effektivtågtrafik. Främst behövs en fjärrblockering för att fåekonomi på tågdriften men spåren behöver också bytas föratt tillåta högre farter. Fjärrblockeringen finns med ibanverkets nuvarande investeringsplaner och beräknas varaklar senast 1997.En förbättrad tågtrafik väster om tillTrondheim är också intressant i ett nordiskt perspektiv.Bl.a. byggs f.n. i ut kraftigtoch får en egen järnvägsstation i anslutning tillterminalbyggnaden. Ambitionen är att öka deninternationella trafiken vid flygplatsen vilket ger intressantaresmöjligheter för länets invånare.FlygtrafikenEfter avregleringen är den viktigaste frågan för länet attproblemet med den interna Norrlandstrafiken får enacceptabel lösning. flyger SAS t.v. på nätet men barapå nåder eftersom man kräver bidrag till trafiken som inteär lönsam.Frågan om stöd skall utredas av påuppdrag av regeringen. Tanken är att ett förslag till hurtrafiken skall stödjas skall vara klart så det kan behandlasav vårriksdagen. Det är viktigt att Svegstrafiken ocksåbehandlas i det sammanhanget.Enligt budgetpropositionen skall stödet till flygplatser iskogslänen stramas upp och begränsas till de mestangelägna orterna. Det är angeläget att är med blanddem.Det föreslås också att länsstyrelserna skall kunnaanvända LTA-anslaget till investeringar i flygplatser. Detförutsätter i så fall att anslaget till länsstyrelserna ökas utpåtagligt eftersom det är för litet för att klara avproblemen med länsvägarnas dåliga standard.En fortsatt positiv utveckling av flygtrafiken vidÖstersunds flygplats kräver att bansystemet rustas upp ochfår bättre kapacitet för att undvika trafikstörningar både fördet militära och civila flyget. Det behövs därförinvesteringar i startbanan och anläggning av en taxibana.De investeringsobjekten har av redovisatstill AMS som lämpliga arbetsmarknadspolitiska objekt.Något beslut om arbetsmarknadspengar kommer att utgåhar f.n. inte fattats.TelekommunikationerTelekommunikationer har den stora fördelen för ett stortglesbygdsområde som att de upphäver debesvärliga avståndsproblemen. Teknikutvecklingen görockså att ständigt nya användningsområden öppnas ochpriserna på utrustning och tjänster pressas neråt.Ändå utvecklas telekommunikationerna snabbast i detätast befolkade delarna av landet. Det finns flera orsakertill det. Bl.a. är kunskapen om teleteknikens möjligheterlåg bland småföretagarna som dominerar inland.Ett problem är också att de nya tjänsterna som fordrartillgång till AXE-växel endast byggs ut efter efterfrågan.Eftersom den är låg i inland sker utbyggnadennågon annanstans. Det gör att inlandet tenderar att släpaefter allt mer.Ett sätt att komma ur den onda cirkeln är att avregionalpolitiska skäl forcera utbyggnaden av i inland och förse dem med tjänster somsmåföretag och andra har nytta av. Grunden för att byggaAXE-stationer i inlandet och förse dem med nya tjänsterfinns genom att en av de stora rikskablarna mellan norraoch går där. Det är ''tappställena'' i form avmoderna telestationer som saknas. Eftersom utbyggnadennu helt styrs av efterfrågan kommer den att ske mycketlångsamt.Exempel på en tjänst som kan bli tillgänglig genom enAXE-station är ISDN ()som medger samtidig överföring av data, bild och ljud. Detär en tjänst som har europeisk standard och introduceras nui av . Det är en tjänst som bl.a.småföretagare skulle kunna använda för att t.ex.effektivisera sitt utvecklingsarbete genom samarbete viatelenätet med andra företag men kan även användas fördistansutbildning m.m. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om kommunikationerna i Jämtlandslän.