mot · GG02A417 · 1993-01-26 00:00:00 — utgör en unik miljötillgång för helalandet. Dess storlek och varierande karaktär ger den ensärställning som naturområde även i ett internationelltperspektiv. Dess läge i direkt anslutning till mestbefolkade område och rikets huvudstad understryker dessbetydelse som rekreationstillgång. Det faktum att detsamtidigt är en levande kulturmiljö med bofast befolkningoch näringsverksamhet året runt ger ytterligare en viktigdimension.Mot den här bakgrunden är det i högsta grad ettnationellt intresse att värna skärgården som natur- ochkulturmiljö. Det behövs både en aktiv miljöpolitik och ennäringspolitik och samhällsservice som gör att skärgårdenkan hållas levande.MiljöinsatserSkärgården, liksom i övrigt, måste skyddasfrån föroreningar. finns det många teckenpå försämrad vattenkvalitet, med växande områden meddöda bottnar, försämrad bottenflora och fauna. Det finnsanledning att se över utsläppsgränserna för kommuner ochnäringsliv i . Särskilt viktigt är det attsnabbt bygga ut kväverening i . Sådana insatser bör kunna användas isysselsättningsskapande syfte under lågkonjunkturen. Detbör därför vara möjligt att ställa resurser till förfogandeinom ramen för regeringens infrastrukturprogram.En viktig källa för kväveföroreningar -- som leder tillövergödning -- är bilismen. Det understryker behovet av entrafikpolitik i som prioriterarmiljövänlig kollektivtrafik och minskar användningen avbil. Vi behandlar den frågan närmare i en annan motion.Sjöfarten är ett viktigt inslag i en levande skärgård. Mendet är viktigt att den utformas på ett sätt som är anpassattill skärgårdens känsliga natur. Trafiken med stora färjor iinnerskärgården måste begränsas. Förslaget om att sprängaen ny farled över Rödkobbsfjärden måste avvisas. Dettabehandlar vi också närmare i en särskild motion. Detsamma gäller behovet av strängare regler för miljöfarligatransporter.Också trafiken med mindre båtar kan åstadkommabetydande miljöskador om den framförs i för höga farter.Det gäller såväl passagerarbåtar som fritidsbåtar.Hastighetsbegränsningar bör införas i trängre farleder ibetydligt större utsträckning än . Sjöpolis ochkustbevakning bör successivt få ökade resurser för attkunna kontrollera efterlevnaden.En levande skärgårdEn levande skärgård förutsätter att det är möjligt att booch arbeta där året runt. Möjligheterna att bo hotas framförallt av en beskattning utifrån taxeringsvärden som bygger påfastigheternas värde på en exklusiv fritidshusmarknad. Derepresenterar en ekonomisk verklighet långt borta från denbofasta skärgårdsbon.En omprövning av taxeringsvärden för de bofastaskärgårdsbornas bostäder måste ske. Antingen börtaxeringsvärdena sänkas eller också bör en särskildskatterabatt införas för fastighetsägare som är permanentboende på sina fastigheter i skärgården eller hyr ut dem tillpermanent boende.En annan viktig fråga gäller den samhällsservice somerbjuds. Det är inte rimligt att använda samma underlags-och lönsamhetskriterier på verksamheter i skärgården sompå fastlandet. Det bör inte bara vara en angelägenhet föraffärsdrivande verk som posten och att självaavgöra vilken service som skall upprätthållas i skärgården.Detta bör i stället regleras genom särskilda avtal medstaten. På samma sätt måste särskilda kriterier gälla när detgäller skolor, sjukvård och allmänna kommunikationer.Fortsatt fraktstöd är viktigt för att skärgårdshandlarna skallkunna överleva. Förekomsten av bebodda öar utan fastlandförbindelse bör på ett annat sätt än nu få genomslag vidberäkningen av statsbidrag till kommunerna. I gengäld börkraven på service i skärgården markeras.Motsvarade bör gälla för landstingen.För att människor skall kunna försörja sig i skärgårdenkrävs ett levande näringsliv. För att kompenseraskärgårdsföretagen för de geografiska nackdelarna måstedet vara möjligt med ordentliga regionalpolitiska insatser.Möjligheterna att lämna sådant stöd i skärgården ärbetydligt mindre än i jämförbara glesbygdsområden påfastlandet. En översyn av det regionalpolitiska stödet måstedärför göras i syfte att få till stånd generösare stödformer.Det innebär också att de anslag för glesbygdsstöd som stårtill förfogande för i framövermåste ökas väsentligt. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om åtgärder för att minskavattenföroreningarna i ,12. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om hastighetsbegränsningar i trångafarleder och förbättrad övervakning,23. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om fastighetstaxeringen iskärgården,34. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om samhällsservice i skärgården,5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om regionalpolitiskt stöd iskärgården.