mot · GG02T707 · 1993-01-26 00:00:00 — föreslog i ett delbetänkande år1990 (SOU 1990:58) att inrikesflyget skulle avregleras.Kommittén uppmärksammade emellertid särskilt dekonsekvenser som en avreglering skulle komma att få förde olönsamma linjer som då subventionerades av SAS ochLinjeflyg inom ramen för dessa företags koncessioner. Viden avreglering innebärande fri konkurrens på samtligalinjer skulle det inte längre vara möjligt att i koncessionernaställa upp villkor om att flygföretag skulle åta sig vissolönsam trafik. Kommittén redovisade att underskottet påflygnätet inom uppgick till ca 90 milj.kr.Detta täcktes då av Linjeflyg och SAS och motsvarade ca2 % av inrikesflygets totala omsättning.Konkurrenskommittén föreslog att flygsektorn ocksåefter en avreglering skulle svara för kostnadstäckning avunderskottet på regionalpolitiskt motiverade linjer som viden given tidpunkt inte kan drivas med företagsekonomisklönsamhet. Detta borde enligt kommittén ske genom att taut en avgift av alla inrikesflygpassagerare. Med en sådanavgift i storleksordningen per enkelresa bedömdeman att ett sådant system skulle kunna finansieras.När regeringen beslutade omavreglering av inrikesflyget beaktade den inte detta förslagfrån kommittén. Istället menade kommunikationsministernatt man borde låta marknaden själv visa vilka konsekvenseravregleringen skulle få.Att den fria marknaden inte skulle komma att visa någotintresse för de företagsekonomiskt olönsamma flyglinjernakunde var och en inse. Det är nu inte längre möjligt att ställakrav på Linjeflyg och SAS att upprätthålla viss olönsamtrafik eller medverka till subventionering av sådan. Därmedföreligger en uppenbar risk för nedläggning eller i vart fallkraftig försämring av trafikservicen på vissa linjer.Redan tidigare har kommunerna, företrädesvis småkommuner, med långa avstånd till statliga flygplatsertvingats lägga ned stora belopp av kommunala medel tillsåväl investering och drift av flygplatser som subventionerav flygtrafiken. Under har utgått ett statsbidragom ca 15 milj.kr. till dessa flygplatser. Eftersom bidragetinte höjts har realvärdet av detta blygsamma bidragsuccessivt urholkats.I årets budgetproposition skriverkommunikationsministern att de stora avstånden i Norrlandsjälvklart är ett faktum av betydelse men att de ändå inte ärett exklusivt och avgörande skäl för samhälleliga insatser.Det finns många orter i övriga som saknarflygförbindelser sig emellan trots stora avstånd. De störrestäderna i har dessutom väl fungerandeflygförbindelser till och därmed till navet för detsvenska inrikesflyget, skriver statsrådet. Han avslutar dettaresonemang med påpekandet att andra resealternativ somtåg och buss finns vanligtvis också att tillgå, om än medvarierande attraktivitet.För oss som bor i skogslänen ärkommunikationsministerns resonemang ett slag i ansiktet.Vi uppfattar det som uttryck för grov cynism ochskrämmande okunnighet. Det är till ringa tröst förexempelvis boende i att har godaförbindelser med navet i flygtrafiken. Till är det 25mil. Även om många orter i övriga inte hardirektflyg sig emellan har de relativt nära till en flygplatsmed anknytning till inrikesnätet. För och ettantal andra centralorter i de sju skogslänen finns inte denförutsättningen. Många kommuner i dessa län tvingas nu attgöra, för dem, stora ekonomiska uppoffringar för attupprätthålla ett regionalt flyg. Och flygförbindelser är fördessa regioner en avgörande faktor för att värva och behållaen industriell verksamhet.Kommunikationsministern avser att ge iuppdrag att särskilt studera effekterna av flygtrafikensavreglering. Men till vår stora förvåning avser denna studieenbart trafiken ----, där staten enligtstatsrådet har ett särskilt ansvar på grund avsjukvårdsregionens uppbyggnad. Vi menar att statensansvar måste sträcka sig väsentligt längre. Och statensansvar för flygtrafiken i skogslänens inland kan inte ansesuppfyllt med det blygsamma stödet om 15,2 milj.kr. somföreslås i budgetpropositionen.Vi inser att det är svårt att finna utrymme för att avstatsbudgetmedel göra stödinsatser av den storlek somkrävs för att regionalt viktig flygtrafik skall kunnaupprätthållas i skogslänen. Vi anser därför attkonkurrenskommitténs förslag i detta hänseende börgenomföras. Förslaget innebär, som vi nämnt inledningsvis,att allt inrikesflyg belastas med en mindre avgift istorleksordningen per enkel biljett och attinflutna medel används för att stödja regionalpolitisktangelägen flygtrafik. Enligt vår mening bör detta stöd riktastill skogslänen som tveklöst har de största behoven avsådana insatser p.g.a. de långa avstånden och bristen på braalternativa kommunikationsmedel. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om stöd till regionalt motiveradeflyglinjer i skogslänen.