mot · GG02T541 · 1993-01-26 00:00:00 — De övergripande målen för trafikpolitiken är, enligtriksdagens beslut, att erbjuda medborgarna och näringsliveti landets olika delar en tillfredsställande, säker ochmiljövänlig trafikförsörjning.Järnvägen har bland kommunikationsalternativen enavgörande fördel ur såväl miljö- somtrafiksäkerhetssynpunkt. Dessa fördelar förstärks av debetydande basinvesteringar som redan är genomförda.Det är glädjande att regeringen avser göra betydandeinfrastruktursatsningar bl a på järnvägar. I finnsmånga aktuella objekt som inte minst i rådandelågkonjunktur, med stor arbetslöshet, är nödvändiga attförverkliga. Det är angeläget att resurser tilldelas, inteminst med tanke på de möjligheter som finns på detturistiska området.Dessa satsningar måste planeras utifrån länetsdifferentierade näringsliv. Det räcker inte med satsningarenbart i centralområdet, utan satsningar i infrastrukturenbehövs i hela länet. Regeringens målsättning att helaSverige ska leva måste också innebära att de mer glestbefolkade delarna av ska få del avinfrastruktursatsningar som gör det möjligt att utvecklasefter egna unika förutsättningar.Porten in i länet utgöres av Dalabanan/Siljansbanan somgår från via till . I detsammanhanget är det naturligtvis viktigt att man i denfortsatta planeringen av sträckning byggerut även den mot . Detta är viktigt förhela det norra kommunikationsnätet mot Bergslagen,och hela Norrland.I rådande konjunkturläge borde det vara fullt möjligt attgöra en kraftig satsning på turism och regionalpolitik genomatt rusta upp och förlänga Västerdalsbanan till . Underturistsäsongerna rymmer Sälenområdet mer människor ännågon annan del av länet. Sälenområdet är t ex med sina ca50 000 bäddar största skidsportcentrum. Därmedfinns en betydande potential resenärer som skulle kunnaattraheras av en utbyggnad och en medveten turistsatsning.Dessutom skulle lokala resurser kunna tas i anspråk,människor som endera uppbär arbetslöshetsstöd ellertvingas begära sina företag i konkurs.Om järnvägen ska kunna konkurrera med andratransportsätt, som ur miljö- och samhällsekonomisksynvinkel är kostsammare, måste nyinvesteringar göras såatt en anpassning av järnvägsmöjligheterna kan ske tilldagens näringslivs- och samhällsstruktur.Det är ett känt faktum att kommunikationerna har haftstor betydelse för Bergslagens utveckling sedanindustrialismens intåg i slutet av . Under senareår har Bergslagen drabbats hårt av omfattandestrukturförändringar inom basnäringarna vilket har ställtstora krav på förändring och förnyelse av näringslivet. Idagär därmed antalet sysselsatta betydligt färre. Trots detta harproduktionen haft en positiv utveckling vilket medfört attbehovet av transporter ökat. Såväl vägar som järnvägar harlänge varit eftersatta i Bergslagen, inte minst gäller detta detvärgående förbindelserna.Resurser för utbyggnad av Bergslagspendeln frånDalasidan till länsgränsen mot är nu aktuellsedan medel redan anvisats för delen söderifrån motDalarna. Med snäva regionala anslag till länetskollektivtrafik krävs det att regeringen ställer mer pengartill förfogande för färdigbyggandet av Bergslagspendeln påDalasidan.Även en upprustning och utbyggnad av bandelenStorvik----är angelägen för att skapa ettgodsstråk genom Bergslagen. En upprustning av detta stråkgenom Bergslagen via kommer avsevärt attförbättra förutsättningarna för en utveckling avpersontrafiken från via mot ,och . Denna sträckning knyter på etteffektivt sätt ihop större befolkningscentra. Trafiken är idagsvagt utvecklad, mycket orsakad av den dåliga standarden,främst från mot . Ett nytt utfartsspår frånBorlänge bangård mot är också aktuellt i dettasammanhang.Siljansbygden är mycket expansiv och ett av de fålandsbygdsområden som under en följd av år avsevärt ökatbåde sin befolkning och sysselsättning. Densnabbtågsanpassning som pågår med sannolik utbyggnad tillFalun/, är mycket värdefull för länet.Det är också angeläget att Siljansbanan i detta sammanhangsnarast upprustas så att snabbtågslinjen kanförlängas till Mora.Under de senaste två åren har ca 100 miljoner kronorsatsats på att upprusta mellan och . Detta som en garant för en framtida fortsatttransport av torv från via till . Justknytningen av till Siljansbanan är av storbetydelse för Härjedalsborna, som denna väg har denrakaste och snabbaste vägen till . Med den nyasyn som den nuvarande regeringen visat när det gällerInlandsbanans framtid, skapas nya och snabbaretransporter söder ut, även för persontrafiken. Eftersomman redan satsat stort på upprustning av banvall ochspårbyte på sträckan --, bör det utredas om intedenna bandel även borde elektrifieras. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om och utbyggnad avnorra länken,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om Västerdalsbanans förlängning tillSälen,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om utbyggnaden avBergslagspendeln och godsstråket genom Bergslagen,----,. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om nytt utfartsspår från Borlängemot ,5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om Siljansbanan och förlängningenav snabbtågssatsningen till ,6. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om utvecklingsmöjligheterna påbandelen --.