mot · GG02T906 · 1993-01-26 00:00:00 — Taxinäringen i är en bransch i kaos.Föräldrar som förr uppmanade sina ungdomar att ta entaxi för att tryggt komma hem, vågar inte längre lita på atttaxi är säkert. Allt fler kvinnor rapporterar om övergreppoch sexuella trakasserier i taxibilar. Kunder blir vägradekörning om de inte skall åka tillräckligt långt för att det skallbli lönsamt för taxiföraren. Andra kunder berättar om attde blivit uppskörtade med för högstnormala resor. Kunder råkar också allt oftare ut för att denförare som de sätter sig hos inte har en aning om vart hanskall köra när kunden lämnar en adress.För den seriösa taxinäringen i har situationenblivit ohållbar. Antalet oseriösa företag, som inte följernågra som helst regler varken vad gäller skatter och socialaavgifter eller håller rimliga arbetstidsregler, ökar lavinartat.Olika former av manipulering av taxametrar ochtillverkning av remsor som syftar till att minska inkomsterhar också uppdagats. Konkurser har blivit legio. År 1991delade 25 taxiföretag eller i andra termer 3 000 förare i på i lönegaranti.Alla skattebetalare i gör numera enmycket dålig affär på taxi. Genom den omfattandeekonomiska brottsligheten förlorar samhället, dvs. vi alla,oerhörda summor genom obetalda skatter, moms,arbetsgivaravgifter, konkurser m.m.När taxi avreglerades ökade antalet taxibilar iStockholmsområdet från ungefär 3 000 till 6 000. Det skall jämföras med , som har 11 000 på 11 miljoner invånare!Men i stället för att, som man hade trott, ett antal störretaxiföretag skulle etablera sig, fick vi ett stort antal mycketsmå taxiföretag. Många av dem som kör taxi saknarelementära kunskaper om gatunätet i ochdessutom har alltför många stora svårigheter att förstå ochtala svenska.Ingen hade kunnat vänta sig denna utveckling -- även omdet kom varningsröster bl.a. frånTransportarbetarförbundet -- före avregleringen, vilketmedfört att beredskapen hos olika myndigheter varit nästanobefintlig. Det har ändå visat sig att av tillståndshavarna drabbas av varning elleråterkallelse av tillståndet varje år.Riksdagen framhöll så sent som att ensanering av taxinäringen är nödvändig. Bl a uttaladeriksdagen att tillsynsmyndigheten dvs måste fåde redskap som är nödvändiga. Dessutom uttalades att etttrafiktillstånd bara skall gälla en bil, att rutinerna förtaxameterhanteringen bör förbättras.I sin proposition 1992/93:106 har regeringen lämnat enreaktion på riksdagbeslutet . Man föreslår ettmindre antal förändringar vad gäller krav på utbildning ochlegitimering av förare samt en skärpning avtaxameterhanteringen, förbättringar som i och för sig är bramen som inte räcker för att få den sanering till stånd somriksdagen krävde i november.Detta är särskilt tydligt i , eftersomproblemen är allra störst här. Trafikpolisen i harbl.a. tillsammans med EKO-brottsroteln och branschensseriösa företrädare startat ett samlat tvåårigt projekt för attkomma tillrätta med de stora problemen. Det är av störstavikt att detta projekt får allt det stöd som behövs.För att säkra stockholmarnas tillgång till trygga ochprisvänliga taxiresor krävs en rad olika åtgärder.Problemen inte minst ute på , menockså på andra ställen i regionen, har visat atttrafikeringsplikt måste återinföras åtminstone i Stockholmstrafikområde.Ett fordon per tillstånd skulle göra det svårare för denoseriöse. En sökande måste för att få utökning av sinfordonsflotta visa att hans företag klarar denna utökning.För att få utrusta ett fordon som taxi bör det krävas ettman har yrkestrafiktillstånd. Vem som helst får skaffa entaxameter och utrusta en privatbil som taxi, men inteanvända den för transporter mot betalning, vilket innebäratt det krävs stora spaningsinsatser från polisen för attbevisa att transport mot betalning har utförts.Taxibilarna måste märkas ut bättre så att det på skyltenlätt går att läsa ut från vilket trafikområde bilen kommer.Exempelvis bör det stå ABxxxx på Stockholmbilarna.Det bör vara obligatoriskt för alla taxiföretag att tillhöraen beställningscentral.Det bör vara möjligt att återkalla olika behörigheter påen persons körkort. Personer som exempelvis har varitstraffade för grova vålds- och sexbrott är olämpliga somtaxiförare men deras taxibehörighet kan inte dras in utan atthela körkortet dras in.För att skall kunna leva upp till sin roll somtillstånds- och tillsynsmyndighet krävs en vassareorganisation och bättre samordning mellan olikamyndigheter. Därför bör möjligheten att inrätta enYrkestrafiknämnd i i prövas.Även om det inte löser problemet att få fram uppgifterom ekonomisk brottslighet som går ut på en krympning avverksamheten bör det tillfälliga tillståndet för samkörningmellan och registerpermanentas. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av sanering avtaxibranschen i .