mot · GG02T65 · 1993-03-23 00:00:00 — med anledning av prop. 1992/93:176 Investeringar i trafikens infrastruktur m.m. kommunikationer med Öst- ochCentraleuropaDen trafikpolitiska propositionen har inte i tillräckligutsträckning anpassats till pågående utveckling iÖstersjöområdet och förutvarande östblocket.Handeln med dessa länder kan förväntas öka snabbt ochvår infrastruktur måste anpassas till detta förhållande för attstimulera en snabb tillväxt i handel, turism, kulturellt utbyteetc.Huvuddelen av föreslagna insatser i propositioneninriktas mot att den internationella trafiken till ,, , etc. samt södraoch mellersta skall kanaliseras över . Dettakan inte ur några synpunkter försvaras utan måsteförses med fler portar i syd.Riktat bistånd för att skapa en välståndsutvecklandeinfrastruktur i våra grannländer är väsentligt för både våragrannländers utveckling och vår egen.Östersjöinstitutet i har initierat och medhjälp av oberoende experter från och berördaländer genomfört en trafikutredning TEM-Scandinavia.Utredningen presenterades så sent som 1993-02-12 varfördet naturligtvis varit svårt för kommunikationsministerMats att i någon större utsträckning beakta de mycketintressanta slutsatser som utredningen presenterar.Studien beskriver en vägförbindelse från tillWarszawa/via en färjeförbindelse --/. Särskilt behandlas dagens och framtidenstrafik mellan /och , Tjeckoslovakienoch Ungern.Några av studiens mest intressanta slutsatser ärföljande:Polen uppvisar nu en snabb ekonomiskutvecklingstakt (3,1992) och en snabb utveckling av trafiken mellanSverige och kan förväntas.FärjelinjenKarlskrona--/betydelse förgodstransporterna ökar snabbt och har linjen sannolikt av trafiken mellan och förbättradvägförbindelse från till /via enfärjeförbindelse mellan och /Gdanskskulle väsentligt öka tillgängligheten för stora områden icentrala och östra , , ,, och delar av och Norge.Minskade restider innebär också lägre transportkostnaderför trafik mellan bl.a. dessa områden och länder.Detnord-sydliga vägnätet i kommer att behövas försvensk transittrafik bl.a. för att undvika trafikproblemen iTyskland.Enligt vad vi erfarit är uppgifterna i trafikpropositionenvad gäller det polska vägnätet inte aktuella. Så har t.ex. dens.k. Hansa-route (kustvägen) en låg prioritet i Polen.De vägar som av de polska myndigheterna prioriteratshögst ärE 30 --BerlinE 40 --KrakowE 75 North--South Trans European Motorway (TEM)Härutöver kan nämnas att i sin rapport till regeringen angett som lämpligt läge förtågfärja till , och . Vägverketsgeneraldirektör har till regeringen framfört önskemål omatt en undersökning genomförs som syftar till att övervägaett aktivt svenskt medlemskap i . Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att i det nationella stamvägnätetinkludera vägdelen () ------(--) att utgöra den svenska delen av TEM (E75),2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att med svenska biståndsmedelhjälpa att bygga ut den nordliga delsträckan av TEM(/--) till full motorvägsstandard,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att får iuppdrag att tillsammans med trafikverken djupare studeraväg- och järnvägsförbindelserna mellan och Polenvia i samråd med de internationellaorganisationerna TER och TEM.