mot · GG02T529 · 1993-01-26 00:00:00 — Frågan om en ny snabb och tillförlitligjärnvägsförbindelse mellan och viaBorås--------viaSörmland till har under ganska lång tidbearbetats av en projektgrupp för vad man kallarGötalandsbanan. Denna projektgrupp består avrepresentanter från tretton kommuner och fem länsstyrelserlängs den tänkta bansträckningen.Idén bygger på att utveckla en kapacitetsstarkpersontrafik med höghastighetståg genom denbefolkningstunga korridoren från öster omVättern till . En frekvent trafik medhöghastighetståg öppnar inte enbart nya marknader förjärnvägen utan förbättrar dramatiskt kontaktmöjligheternamellan några av landets viktigaste regioner för arbete ochutbildning. En sådan lösning av transportbehoven ärdessutom mark- och energisnål och utgör ett viktigt bidragtill ett säkrare transportsystem. Med den standard somföreslås halveras restiderna i alla relationer förutom mellande båda ändpunkterna och därminskningen blir ca . Detta innebär att en resa frånGöteborg till , eller omvänt, kan genomföras påungefär . Genom att kunna erbjuda ett så snabbtoch bekvämt resealternativ kommer nya kundgrupper attsöka sig till järnvägsalternativet.I rapporten ''Götalandsbanan--Höghastighetståg'' frånnovember 1992 konstaterar projektgruppen, att en fulltutbyggd sträcka mellan och gerekonomiska förutsättningar som är klart gynnsamma.Genom en kombination av direkt- och intercitytrafik kan,enligt utredningsgruppen, kostnadstäckning för insattkapital erhållas.Projektgruppen har genomfört studier kring alternativalinjesträckningar för att klarlägga de markanspråk som äraktuella. Vidare har gruppen studerat och kartlagteventuella konfliktpunkter mellan olika riksintressen. Ivissa av dessa studier som t.ex. av sträckorna --och ----har såväl SJsom medverkat med underlag och bedömningar.Kommunerna inom Götalandsbanans influensområdehar tagit många initiativ till samverkan både direkt i projektGötalandsbanan, men också i andra frågor av långsiktigbetydelse. Projektet har också bidragit till en ökadsamverkan mellan olika statliga verksamheter i de berördalänen, liksom mellan berörda länsstyrelser. Dettasamarbete har vidgat perspektiven på Götalandsbanansbetydelse för lokal och regional utveckling.Det framstår som helt uppenbart att en fullt genomfördGötalandsbana, med ny- och ombyggnader även mellanTranås och , kan komma att bli ryggraden i ettnationellt persontransportsystem för intercitytrafik medhöghastighetståg.En sådan satsning skulle dessutom medföra ökatutrymme för spårbundna godstransporter mellan två avlandets största regioner. Försök har gjorts att beräkna densamhällekonomiska lönsamheten på vissa nybyggnadsdelari projektet. Dessa ger enligt vår mening inte full rättvisa åtprojektets alla långsiktiga effekter. Enligt vår uppfattningmåste de samhällekonomiska beräkningarna utvidgas till attomfatta effekterna av hela Götalandsbanan, vilket bör bliföremål för en skyndsam utredning.En satsning på Götalandsbanan medför positivtlångsiktiga effekter inom såväl stadsbyggnads- somnäringlivs- och arbetsmarknadsområden längs hela banansinfluensområde. Vi anser det alltså vara av stor vikt attfrämja även de medelstora städernas och deras omlandskonkurrenskraft i det europeiska perspektivet. Genom enutbyggnad av Götalandsbanan blir också en integration i deteuropeiska höghastighetssystemet möjlig. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om en skyndsam utredning rörandede samhällsekonomiska konsekvenserna av en helt utbyggdGötalandsbana.