mot · GG02T62 · 1993-03-23 00:00:00 — Det är urnationalekonomisk synpunkt rimligt att investeringar iinfrastruktur per capita är större i Norrlandslänen än istorstadsområdena.Landet måste ses som ett samverkande system där såvälgoda livsmiljöer skapas som väsentliga produktionsresurservärnas.Särskild uppmärksamhet måste ägnas möjligheterna tillökad handel och kommunikation mellan de olika ländernapå . I de fem nordligaste länen eller fylkena iSverige, , samt i och Arkangelskoblast bor cirka 3,8 miljoner människor. Råvarutillgångaroch potential för en modern industriell utveckling är goda.Det handelsutbyte som växer i denna region måstepräglas av en strävan till ömsesidig utveckling och stödjasmed förbättrade kommunikationer.Återhållsamhet är önskvärd på vissa större väg- ochbroinvesteringar utan att kraven på trafiksäkerhet minskas.Friställda resurser bör användas för förbättringar ochunderhåll på kollektivtrafiksystem, länsvägar och grusvägari syfte att öka framkomlighet och trafiksäkerhet till exempelgenom beläggning av grusvägar. Bara i länskulle kunna användas till dessaändamål.Banverkets analyser visar liksom andra kalkyler attBotniabanan har en god samhällsekonomisk lönsamhet.Det är bra att propositionen nu slår fast att böringå i en långsiktig inriktning.Upprustningen av är självfallet mycketnödvändig, och den bör ske tidigt underplaneringsperioden. Däremot har den inte tidigare räknatsin i , och den bör heller inte ses som en förstaetapp av denna. bör klart uttala att fler etapperbör byggas inom perioden --2003. börfastlägga målsättningen att ska vara klar år2010.Vidare bör sträckan --inrymmas iperioden . En elektrifiering av tillMellansel och triangelspår i bör ingå i dettaprojekt. Triangelspår bör byggas även i . En kraftfull förkortning avgodstransportsträckan mellan och skullenås genom att en första etapp av mellan dessabåda orter påbörjas . I detta projekt börockså ingå en omaxlingsstation i och nödvändigupprustning av banor mellan och . Helasträckan --med anknytning till Luleåhamn bör utredas med syftet att sträckan ska kunnapåbörjas under planeringsperioden.För att öka konkurrenskraften vad gällerkombitransporter bör en kombiterminal i byggas isamarbete med kommunen.För muddring av Sandögrunnleden i och byggandeav hamn bör beslutas att staten är beredd att gå inmed ytterligare medel utöver dem som anvisats ipropositionen.Återhållsamhet med stora satsningar på ärönskvärt, eftersom den inte är något alternativ för denmycket långväga godstrafiken. Lokalt kan dockbehöva upprustas.Vedabron -- ett gigantiskt misstagI propositionen jämförs medSandöalternativet, som innebär förbättring avSandöbroarna, en ändrad sträckning Oringen--samtnorra . Någon ekonomisk jämförelse görsinte. har, som nämns i propositionen, genomförtett omfattande utredningsarbete. Verket redovisar attSandöalternativet är samhällsekonomiskt klart merfördelaktigt, vilket inte ens antyds i propositionen.Någon jämförelse mellan kalkylerade kostnader för driftoch underhåll nämns heller inte.Miljökonsekvenserna anges som likvärdiga, men attVedaalternativet blir kortare. Läsaren bibringasdärmed närmast föreställningen att det är att föredra urmiljösynpunkt.I naturresurslagens (NRL) andra kapitel anges: ''Storamarkoch vattenområden som inte alls eller endastobetydligt är påverkade av exploateringsföretag eller andraingrepp i miljön skall så långt möjligt skyddas mot åtgärdersom kan påtagligt påverka områdenas karaktär.'' I tredjekapitlet anges: ''Inom följande områden skall turismens ochfriluftslivets, främst det rörliga friluftslivets, intressensärskilt beaktas vid bedömningen av tillåtligheten avexploateringsföretag eller andra ingrepp i miljön. ''Ett av de områden som anges är ''kustområdet ochskärgården i från Storfjärden vidÅngermanälvens mynning till Skags udde''. Det är i dettaområde som Veda-alternativets sträckning går.Regeringen refererar till i ,som i detta fall har valt att företräda andra intressen änmiljöintressen. har heller inte behövt tahänsyn till den sämre samhällsekonomiska lönsamhetenjämfört med Sandöalternativet.Regeringen hävdar också att ''planberedskapen förvägbygget är mycket god''. Det är möjligt, men detintressanta är hur god den är i förhållande tillSandöalternativet. När det gäller möjligheter att snabbtkomma igång med själva byggandet är det inte säkert attVeda-alternativet är överlägset. De geologiskaförhållandena är ofullständigt utredda. Överraskningar somytterligare kommer att öka kostnader och tidsåtgång ärsannolika, för att inte säga oundvikliga. Sandöalternativethar inte denna osäkerhet i samma grad.Ett närmast parodiskt intryck ger propositionens text omatt Sandöalternativet kräver omfattande ombyggnader.Självfallet! De beräknas ''pågå och innebärastora olägenheter för trafikanterna i form av bl.a.periodvisa omledningar av trafiken. leds de tyngstatransporterna via en omväg längre upp längs älven, vilketmedför en ca 4 mil längre körsträcka.'' Även Vedaprojektetkommer att pågå . Olägenheten med omvägenlikaså. Den måste förbättrastämligen omgående i vilket fall som helst (vilket kommer attkräva periodvisa omledningar av trafiken). Varför då integöra det ordentligt så att den uppfyller bärighetskraven?Sammanfattningsvis måste sägas att propositionen heltenkelt är undermålig som beslutsunderlag för att ta ställningtill . Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att och regeringenskall styra utvecklingen inom kommunikationssektorn,2. att hos regeringen begär att en utredning omförhållandet mellan olika kommunikationsslag tillsätts,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att miljökostnader för olikakommunikationsslag skall utredas,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att miljöanpassadekommunikationsslag i första hand skall byggas -- därefterkan behovet av nya vägar och flygplatser bedömas,5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om trafikpolitiska riktlinjer,6. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om riktlinjer för framtidenseuropeiska kommunikationer,7. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om finansiering avkommunikationsinvesteringar,8. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att framtidens kommunikationeri större grad skall tillgodose kvinnors, äldres och barnsbehov,9. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om en kraftig utbyggnad avjärnvägen,10. att hos regeringen begär en utredning avSJ:s priser i syfte att skapa konkurrenskraftiga ochöverblickbara prisnivåer,11. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om vägtrafikpolitik,12. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om sjöfart,13. att beslutar att anslå tillTeleverket för forsknings-, utbildnings- ochinvesteringsinsatser,14. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om elektroniska kommunikationer,15. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om flygtrafik,16. att beslutar att satsa minst 100 000 000kronor i gång- och cykelinfrastruktur ,17. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om järnvägen i ,18. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att Riksbangård Syd börlokaliseras till Hässleholmstrakten och att projektet börgenomföras snabbt,19. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om vägar i ,20. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om kommunikationer iStockholmsregionen,21. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om kommunikationer i Göteborgoch ,22. att beslutar att ett flertal etapper avBotniabanan skall byggas ,23. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att skall vara klarsenast ,24. att beslutar att sträckan --skall byggas ,25. att beslutar att etappen --Haparandaskall byggas som ett delprojekt i sträckan --,26. att beslutar att en kombiterminal skallbyggas i ,27. att beslutar att anslå mer medel tillmuddring av Sandögrunnleden i och byggande avLuleå hamn,28. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om upprustning av ,29. att beslutar att inte skallgenomföras.