mot · GG02T201 · 1993-01-26 00:00:00 — Ett effektivt fungerande transportsystem är en viktigförutsättning för ett flexibelt och utvecklat näringsliv iNorrbotten. Länets transporter domineras av tungamasstransporter och av snabba transporter som tillgodosertjänstenäringarna och privatresenärerna. Under senare århar snabba telekommunikationer fått en allt störrebetydelse för näringslivets utveckling.TelekommunikationerNorrbottens geografiska läge och stora yta motiverarsärskilda insatser för att etablera och använda olika formerav telekommunikationer. Dessa kommunikationer bidrartill att överbrygga problemen med långa avstånd mellanproducenter och kunder.Insamling, lagring, bearbetning och distribution avinformation kan utvecklas till en ny näring med storbetydelse för länets sysselsättning.Under 90-talet förväntas behovet av utbildning öka.Därför blir tillgängligheten till utbildning en central frågai synnerhet för länets inland och glesbygder. Med hjälp avtelekommunikationer och former av distansutbildning ikombination med traditionell utbildning blir det möjligt atttillgodose en stor del av utbildningsbehovet.Televerket måste tillföras resurser för att påskynda om-och utbyggnaden av telekommunikationsnätet iNorrbotten. Inte minst gäller det inlandskommunerna förvilka och fiberoptiska nät skulle få mycketstor betydelse när det gäller att skapa förutsättningar försnabb och säker data- och informationsöverföring ochdärmed arbetstillfällen inom informations- ochtjänstesektorn.För att ge alla kommuner tillgång till länetsutbildningsresurser, måste en fortsatt satsning på ITV-studior ske.En utbyggnad av höghastighetsnätet Lunet till attomfatta bör planeras. För attunderlätta och få till stånd planerade satsningar på eninternationell miljödatabas och ett rymduniversitet i likaså ett höghastighetsnät byggas upp även där.VägnätetDet övergripande vägnätet E4, E10 och riksväg 45knyter samman de större orterna i länet med övriga delar avlandet. Vägarna är också kopplade till de större städerna ivåra nordiska grannländer.För att stärka Piteå-Luleå-Boden som ett storstadsalternativ i norr bör huvudvägarnaha en mycket bra motorledsstandard. Inte minst ureuropeiskt perspektiv bör standarden på det övergripandevägnätet förbättras.Detta gäller dels väg 45, från länsgräns tillKaresuando, dels väg 400 mellan ochKaresuando. En sådan standardhöjning handlar i huvudsakom förbättring av trafikplatser, breddning ochförstärkningar. När det gäller väg 45 bör vissa länsvägar somansluter och fungerar som matarvägar rustas upp ochbeläggas. Detta gäller t.ex. väg 653 Åkroken -- Moskosel.En nödvändig förutsättning för att utveckla turismen iTornedalen är att just väg 400 rustas upp. De satsningar somgörs får inte avsedd effekt om inte vägens standardförbättras.JärnvägarJärnvägsnätet är speciellt viktigt för de tunga ochlångväga godstransporterna och för persontrafiken mellanstäderna inom länet och i de övriga Norrlandslänen. Enutbyggd Bottniabana efter hela ger enavsevärt förbättrad transportkapacitet.SJ har låtit göra en förstudie av Bottniabanan dvs. en nykustbana efter hela från Sundsvall-Umeå-Luleå till . En klar slutsats av studien är attprojektet är lovande, den samhällsekonomiskabedömningen är positiv.Den deletapp som ger den lägsta byggkostnaden och denstörsta positiva effekten är delen . I SJ:sutredning beräknas den kosta -- 12,7miljoner kronor per km, vilket kan jämföras 17,0 miljonerkronor per km för hela banan. Ingen av de andrabandelarna har heller sådana inneboende möjligheter iform av ökat utrikes resande och handelsutbyte. Enutbyggd Bottniabana i hela dess sträckning upp tillHaparanda tillför en länk mot öster medutomordentliga utvecklingsmöjligheter.Det är angeläget att påskynda projektets deletappLuleå-Haparanda genom en fördjupad förstudie. I dettautredningsarbete bör prövas om inte denna etapp bör kunnavälja bägge axelvidderna, dvs. Detta medhänsyn till de stora potentiella godsflödena där det kan blien konkurrensnackdel för hamn om transporternaskulle störas av väntetider för omlastning.Triangelspår i och samt enkombiterminal vid Storheden mellan och ärockså nödvändiga investeringar för att göragodstransporterna efter och stambanansnabbare och effektivare.FlygDe långa avstånden både inom länet och till andraregioner i övriga delar av landet och på kontinenten görflyget till ett nödvändigt transportmedel för Norrbotten.Flygplatserna har en avgörande betydelse för näringslivetsutveckling.Luleå flygstation som är en av landets mest trafikeradeflygplatser behöver ny hangar och hangarplatta, nydriftbyggnad och nya kontorslokaler samt utbyggnad avstationsplattan.Vid behövs investeringar för enuppställningsplatta, avisningsanläggning samt utbyggnad avbefintlig stationsbyggnad och hangar.Kiruna har utvecklats till ett centrum för rymdforskningi men också blivit välkänt internationellt förozonforskningen. En förlängning av flygplatsens rullbanamed skulle skapa bättre förutsättningar för av den internationella ozonforskningen skulle kunnaförläggas hit. En sådan utveckling med bl.a. etablering avNASA skulle ytterligare befästa ställning på rymd-och ozonforskningens område.Flyget intar en särställning i många inlandskommunert.ex. Men utvecklingen med nedgången iantalet flygresenärer har drabbat många inlandsflygplatserhårt. Avregleringen av flyget har också medfört ett priskrigsom inte gynnat de mindre Norrlandsflygplatserna.Det är därför angeläget att staten går in med ett stöd förbl.a. En väg som börprövas är att lägga på på varje flygbiljett som säljs i landet för att stödja demindre flygplatserna i inland. Det gäller främstGällivare, , och . Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om telekommunikationerna i norr,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om insatser på vägnätet iNorrbotten,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om järnvägsinvesteringar iNorrbotten,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om flygets utveckling i norr.