mot · GG02T213 · 1993-01-26 00:00:00 — En förutsättning för att en region skall utvecklas stabiltär goda kommunikationer. Näringslivet i länbefinner sig i en strukturkris med en dramatisk minskningav antalet sysselsatta i industrisektorn. harantalet sysselsatta i tillverkningsindustrin minskat från 33500 personer till 24 500 eller med . Detföreligger dessutom aktuella varsel och hot omnedläggning av företag som motsvarar minst 4 000industriarbetsplatser i länet. Det innebär att under entreårsperiod kan 13 000 arbetsplatser ha försvunnit, ellervart tredje arbete inom industrin 1990.Den här utvecklingen i länet kan ändras om kraftfullaåtgärder vidtas inom bland annat kommunikationssektorn.Utbyggnaden av vägnätet måste fortsätta så att ettfungerande system av vägar skapas. Den största bristen inuvarande vägsystem i län är att kustvägen,, inte i hela sträckningen är byggd i denstandard som erfordras med hänsyn till framkomlighet,trafiksäkerhet och miljö. Det är väsentligt för länetsutveckling att återstående delar av i län, tillstörsta delen belägna mellan och ,åtgärdas. Av totalt återstår att bygga omeller förbättra för ca 450 miljoner kronor.Flera viktiga vägar i vägsystemet leder från kust tillinland samt i inlandet. På följande ''riksvägsstråk'' behöveråtgärder vidtas i län för att ett fungerandevägsystem ska --;--; vägförbindelse --(väg 23+138+34); vägförbindelseJönköping--(väg 31+127+34+23); riksväg35 --Linköping.Förutom dessa viktigare vägar behöver även detfinmaskiga vägnätet åtgärdas, i första handbärighetsupprustning av broar, trafiksäkerhetsarbeten ochbeläggning av grusvägar. Förbättringar på det här vägnätethar stor betydelse för trafikanternas möjligheter att bo kvari glesbygden.Det nuvarande järnvägsnätet i län är uppbyggtmed förbindelser västerut från kuststäderna ,och samt den s.k. Stångådalsbananmellan och och . Kust-till-kustbanan ----ingår istomjärnvägsnätet, de övriga är länsjärnvägar. Någonjärnvägstrafik mellan de norra och södra länsdelarna finnsinte.Kust-till-kustbanan har rustats uppmellan och . Mellan SJ ochlänstrafikbolagen utmed banan har ett samarbete etableratsför att väsentligt förbättra möjligheterna att resa med tåg.Målet är att moderna snabbtåg, trafikerade av SJ ellerannan entreprenör, ska sättas in i trafiken med börjanhösten 1994. För att de här tågens kapacitet ska kunnautnyttjas fullt ut måste banan mellan ochAlvesta också rustas upp till samma standard som mellanEmmaboda och vilket helst bör ske före hösten1994. Kostnaden är beräknad till 160 miljoner kronor.Stångådalsbanan behöver rustas upp för att godstrafikoch fortsatt persontrafik ska vara möjlig på banan.Upprustningsbehovet är av den storleksordningen att detinte varit möjligt att inrymma det inom ramen för de anslagtill länstrafikanläggningar som tilldelats länet. Enupprustning av Stångådalsbanan inklusive en förlängning avden på befintligt spår via , Sandbäckshult till Kalmarskulle emellertid skapa grundförutsättningar för en positivarbetsmarknads- och näringslivsutveckling i länetsmellersta och norra delar. Tillsammans med en angelägenfortsatt upprustning av Kust-till-kustbanan --med anslutningsbanan --Emmabodainnebär en upprustning av Stångådalsbanan att sydöstraSverige skulle kunna få ett radikalt förbättratkommunikationssystem.Kostnaden för upprustningen av hela Stångådalsbananför gods- och persontrafik är beräknad till cirka 350miljoner kronor varav i län. Dåkostnaden för upprustningen inte bedöms kunna inrymmasi kommande länstrafikanläggningsplan bör upprustningentill helt övervägande del finansieras med särskilda medel.Under 1991 och 1992 har erhållit särskildamedel för att genom tidigareläggning av vägbyggen kunnaförbättra sysselsättningen i länet. Situationen påarbetsmarknaden är nu sådan att ytterligare projekt inomkommunikationssektorn bör tidigareläggas. Påsammanställningen nedan har förtecknats de åtgärderavseende vägar eller järnvägar som kan sättas igångomedelbart eller . Här redovisas ocksååtgärder som bör utföras på flygplats.Terminalbyggnaden, som inte är dimensionerad för dagenspassagerarantal, behöver byggas till för ,vartill åtgärder på startbanan behövs för 18 miljonerkronor.För att på skapa bättre förutsättningar förnäringslivet, bl.a. rekonstruktion och utveckling av länetstillverkningsindustri, bör kommunikationsnätet i sydöstraSverige nu snabbt rustas upp. De investeringsplaner förvägar och järnvägar för som skaupprättas bör upprättas medhänsynstagande till beslut att tilldela bl.a.sydöstra en större andel än tidigare avinvesteringsmedel till kommunikationer.Sammanställning av sysselsättningsobjekt på vägar,järnvägar och flygplatserVägarKostnadKan byggasE 22 --Hossmo150 mkr1994--1995E 22 Gladhammar--Verkebäck50 mkr1994--G läns gräns--Boda30 K läns gräns--Vissefjärda13 mkr1993----Vimmerby25 --E läns gräns30 mkr1993--1994Länsväg 130 i Söderåkra4 mkr1993Länsväg 138 --delen Hultarp--Grönkulla25 mkr1994--1995Länsväg 641 förbi Fliseryd12 mkr1993Broar (rv35/, lv213/Lofta, lv135/Odensviholm,lv520/Vissefjärda15 mkr1993--1994Oskarshamn, Gröndalsg, spårombyggn10 mkr1993Trafiksäkerhetsarbeten36 mkr1994Förbättringsarbeten25 mkr1993425 mkrJärnvägarEmmaboda--Kalmar4 mkr1993Kalmar----i H län200 mkr1993--1995Västervik--i H län9 mkr1993Resecentrum vid C5 mkr1993--1994218 mkrKalmar flygplats 32 mkr1993Summa Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om tidigareläggning av projekt somsyftar till förbättrade kommunikationer,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att tilldela sydöstra enstörre andel av investeringsmedel till kommunikationer.