mot · GG02T603 · 1993-01-26 00:00:00 — Skydd mot oljekatastrofer på betydelse som transportled ökar. Redan i daganlöps Östersjöhamnarna av ett stort antal fartyg. Även densenare tidens händelseutveckling i tordeinnebära att handeln och därmed sammanhängandefartygstransporter kommer att öka ytterligare. Det ärviktigt att de transporter som sker på sker påsäkrast tänkbara sätt. Detta inte minst med tanke på denytterst sårbara ekologiska miljö som utgör.Varje år transporteras stora mängder kemikalier,oljeprodukter och andra miljöfarliga varor på Östersjönsvatten. Inte minst i den södra delen av är trafikenmycket tät och intensiv. Detta gör att riskerna för kollisionoch andra olyckor är uppenbar. Olika olyckor, inte minstmed fartyg med oljelast, har drabbat Östersjön.Skadornas omfattning har dess bättre i de flesta fall kunnatbegränsas. Även andra olyckor har under årens loppdrabbat sjöfarten runt om i världen med storamiljökatastrofer som följd. Vi har i färskt minne olyckornautanför och Spaniens kuster liksom den svåraoljekatastrofen vid . Inte minst den senasteolyckan med en oljetanker vid visar det detfinns befogad oro för ytterligare olyckor. Dessutom visaross dessa olyckor att det finns uppenbara skäl att allvarligtse över rutiner och beredskap för transporter av detta slag.Vi har i motioner under tidigare riksmöten också tagitupp dessa frågor, men den senaste tidens händelser har pånytt gett frågorna en ökad och intensivare aktualitet.När olyckan väl är framme blir den ofta svår attbemästra, och följderna blir i många fall oöverskådliga ochger olika problem inte minst för miljön under oöverblickbarframtid. Men med en ökande trafik är riskerna stora att enolycka med utsläpp av miljöfarligt gods, olja, kemikalieretc, skulle kunna drabba och dess känsligaekologiska miljö mycket hårt.Erfarenheter från olika håll i världen visar attexempelvis olyckor med oljetransporter är svåra att kommatill rätta med. Trots att stora insatser görs och massivaresurser ofta används så finns problemen kvar underåtskilliga år. Kostnaderna blir stora rent ekonomiskt, och deskador som åsamkas djur, natur och miljö kan inte ersättasi pengar. Vidare är alltid i dessa sammanhang riskernauppenbara att exempelvis fiskerinäringen helt kan slås utför ett stort antal år i stora och viktiga områden.Det är viktigt att kraven på fartygens säkerhet drivsvidare. Ett sätt att minska effekterna vid en olycka är attde fartyg som trafikerar är utrustade med dubblaskrov. Detta minskar riskerna för läckage vid kollisioner avskilda slag och vid grundstötningar. För att driva på dennautveckling är det lämpligt att hamnavgifterna differentierasså att fartyg med enkla bottnar och skrov beläggs med enbetydligt högre hamnavgift än de som har dubbla skrov.Vad som transporteras på de fartyg som lämnar enÖstersjöhamn eller seglar in i är ofta höljt idunkel. Enligt vår mening bör i olika internationellaorgan aktivt arbeta för att ett system med anmälningspliktför all Östersjötrafik införs. I detta system bör ingå attanmälan till en trafikcentral görs som innefattar fartygetslast, destination och tänkt färdväg. Detta skall således gällaalla fartyg som lämnar Östersjöhamn eller seglar in iÖstersjön. En sådan anmälningsplikt gör att man dels skullekunna separera trafik med olika laster till olika trafikleder,dels kan få en bra överblick över de aktuella riskerna ochhoten men också av de inledande insatser som skullebehövas direkt vid en eventuell olycka.Enligt vår mening bör ett sådant agerande påinternationell nivå få högsta prioritet i det arbete sombedrivs för att skapa bra förutsättningar för Östersjönsmiljö. Detta agerande måste ha som målsättning att skapafungerande internationella överenskommelser och därtillhörande regelverk. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om höjda hamnavgifter,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om anmälningsplikt för fartyg somlämnar Östersjöhamn eller seglar in i ,13. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om svenskt internationellt agerandeför ökad säkerhet vad gäller trafiken på ochdärmed sammanhängande internationell samverkan ochregelverk.