mot · GG02T61 · 1993-03-23 00:00:00 — med anledning av prop. 1992/93:176 Investeringar i trafikens infrastruktur m.m. Trots att så begärt har regeringen inte förmåttåstadkomma en sammanhållen infrastrukturproposition därolika trafikpolitiska mål kunnat vägas mot varandra. Istället är det två propositioner lagda bredvid varandra, enför vägar och en för järnvägar, men som saknarkonsekvensanalyser för de sammantagna investeringarna.Särskilt anmärkningsvärt är att länstrafikanslaget blivit såstyvmoderligt behandlat, eftersom det är det anslag sominom sig måste ta hänsyn till och sammanväga behoven avsamtliga trafikslag.Genom regeringens oförmåga att analysera och värderamålkonflikterna i de trafikpolitiska målen riskerar vi att detkommer att saknas pengar för infrastruktursatsningar iregioner med mycket hög trafikintensitet ochbefolkningstäthet, medan andra regioner knappast vet hurde skall kunna få fram människor och gods för att användade gjorda investeringarna.Vägar och järnvägar i är centrum i den mest tätbefolkadedelen av . Drar man en cirkel med 18 mils radie frånStockholm innesluts av befolkning. Det sägersig självt att kommunikationsmöjligheter både vad gällerpersoner och gods är av avgörande betydelse för att dennaregion skall fungera. kommer iframtiden alltmer att fungera som en gemensamarbetsmarknad vilket förutsätter att det är möjligt attutveckla miljömässigt goda och effektiva kollektivapendlingsalternativ.I dag talas allt oftare om järnvägens betydelse för attskydda miljön. Men spårbunden trafik förutsätter på grundav sin relativa storskalighet att det är storaresandeströmmar som anlitar spåren.Mälardalen torde vara den region i som harbästa förutsättningar för att tillgodogöra sig alla de fördelarsom ett modernt regionalt och lokalt spårbundetkollektivtrafiknät kan ge. Därför är det av yttersta vikt atthela systemet med tåg i kommer till ståndmycket snabbt.I det här sammanhanget är det emellertid också viktigtatt poängtera att det inte räcker att bygga ut järnvägar iform av räls och signalanläggningar. Det måste finnasmoderna tåg som går på rälsen också. För attkollektivtrafiken skall kunna bli ett realistiskt alternativ tillprivatbilen måste den ha en standard vad gäller flexibilitet,tillgänglighet, bekvämlighet och snabbhet som vidaöverträffar de regionaltåg som trafikerar krävs också bra terminaler och moderna fordon förbusstrafiken.Regeringen föreslår nu ett oförändrat eller i praktikenneddraget anslag till länstrafikanläggningarna under denärmaste åren. Av alla tänkbara skäl -- regionalpolitiska,miljömässiga, trafiksäkerhetsskäl osv. -- är detta heltförkastligt. Vi menar att det är nödvändigt med en mycketkraftig ökning av LTA-anslaget om vi skall klara detrafikpolitiska mål som satt upp.Vid fördelning av LTA-anslaget mellan respektive län ärdet rimligt och nödvändigt att gör ensammanvägning både av regionalpolitiska och framför alltav miljömässiga och trafiksäkerhetsmässiga behov irespektive län. I det sammanhanget förutsätter vi attfördelningen tar hänsyn till de stora trafikmängder sombelastar Stockholmsregionen.ArlandabananVad gäller anger regeringen ipropositionen att skall göra ensamhällsekonomisk studie av den norra delen, den s.k.norra böjen, av banan. Få, om ens något,infrastrukturprojekt i vårt land har varit utsatta för studierpå längden och på tvären som järnvägen till . Allahar kommit fram till samma resultat. Ingen privat finansiär,såvida vederbörande inte får statliga garantier till , ärberedd att bygga banan. Resultatet av regeringens trixandemed denna fråga kan bli att inte bara ochdärmed också den tredje rullbanan utan också stora delarav samordningsfördelarna med den regionala trafiken gårförlorade.Vi menar att skall vara en integrerad delav stomjärnvägsnätet och det regionala nätet och att helautbyggnaden inklusive stationsanläggningar måstefinansieras över statsbudgeten. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om ökade anslag tilllänstrafikanläggningar,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om fördelningen mellan länen avLTA-anslaget,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om byggande och drift avArlandabanan.