mot · GG02T528 · 1993-01-26 00:00:00 — GötalandsbananJärnvägsutbyggnad och förbättring av befintligajärnvägar är viktiga delar av miljö- och regionalpolitiken.I västra är försurningsskadorna oroande.Skadorna på sjöarna har varit kända i mer än tjugo år.Försurning av skogsmarken har gett sig till känna senaremen har under varit klart identifierbar. Det finnsegentligen bara en väg att gå för att få balans i naturen igen.Vi måste minska de utsläpp som orsakar försurningen. Dekalkningsåtgärder som sätts in är nödvändiga för att hejdaförloppet och minska skadornas omfattning, men det äringen långsiktig lösning på detta allvarliga problem.Utsläppen från trafiken är den största enskilda källansom försurar mark och vatten. Därför är åtgärder för attminska på biltrafiken och öka både person- ochgodstransporter på järnväg nödvändiga åtgärder.Bygg GötalandsbananEn Götalandsbana som förbinder medGöteborg och kommer att ge drastiskaförbättringar för hela regionen. kommer utsläppfrån trafiken att bli mycket mindre. Försurningssituationenskulle bli bättre och det är nödvändigt att den blir det.En bana som går mellan och överBorås, , , och Norrköpingskulle ge både människor och företag förbättringar. Ensådan förbättring av restider och godstransporter skulle geföretag i förbättradekonkurrensmöjligheter med företag som finns i andraregioner. Både i och i utlandet.Götalandsbanan skulle knyta samman fyra av landetsstörre centra, , , ochBorås. I dessa regioner bor 900 000 människor, och räknarman också in ändpunkterna och Stockholmkommer en Götalandsbana att betjäna omkring 4 miljonermänniskor. Det är också många företag som finns efter enGötalandsbana och som därmed skulle ges helt nyamöjligheter att förse såväl den svenska marknaden som deneuropeiska marknaden med varor. liksomandra regioner längs banan skulle bli en attraktiv ochfördelaktig lokaliseringort för många nya företag, vilketskulle ge arbetstillfällen till bygden. Våra ekonomiska ochsociala kontakter med blir allt intensivare ochkommer säkert att utvecklas ännu mer de närmaste åren.Skall vi klara det avstånd vi bevisligen har till Europabehöver vi moderna transportsystem, som tar hänsyn tillbåde människors, näringslivets och miljöns behov. Vibehöver slå vakt om och utveckla vår hemmamarknad, vårttekniska kunnade och vidga företagensrekryteringsmöjligheter. Vår omsorg om miljön kräversträngare hushållning med mark och energi; vi måsteminska belastningen från trafiken och också göra densäkrare. Allt detta kan vi göra genom att satsa påGötalandsbanan och även andra satsningar för att görajärnvägstrafiken mer effektiv.Götalandsbanan skulle ge korta restider mellanGöteborg och , omkring , och därmedgöra flyget på denna sträcka ofördelaktigt, en mycket stormiljövinst. För orter efter banan kommer därmed restidentill både och att bli mycket kort, förde allra flesta omkring vilket kan räknas sompendlingsavstånd. Banan blir mindre än ochskall ge möjlighet till hastigheter /tim.Götalandsbanan är en lönsam affär. Projektgruppen förprojekt har gjort beräkningar förekonomin i ett järnvägsbygge som förbinder ochGöteborg den kortaste och snabbaste vägen. Kalkylen visaratt det är företagsekonomiskt lönsamt att bygga banan. Detekonomiska utfallet beror visserligen på hur kostnadernaför byggandet av banan beaktas. Om bolaget ''ABGötalandsbanan'' måste bära kostnaderna för byggandetfullt ut tar det innan det blir ett nollresultat. Ombolaget däremot endast belastas med avgifterpå nuvarande nivå, har man nollresultat redan första året.Skall bolaget täcka drifts- och underhållskostnader fullt utnår man ett nollresultat . Då har man räknatmed ett avkastningskrav på . Till detta skallläggas de samhällsekonomiska vinster en sådan här järnvägger, genom en ökad aktivitet i alla regioner som bananförbinder. De minskade utsläppen från trafiken, som blirresultatet av att både person- och godstransporter flyttasfrån väg till järnväg, är också betydande.Jag anser att byggandet av Götalandsbanan skall startaså snart som möjligt och att den kommer med i den plan förjärnvägsinvesteringar som skall fattas beslut om under dettariksmöte. Utbyggnaden kan ske i etapper och jag anser attdet är klokt att börja med sträckan -- föratt på det sättet få över persontransporter från vägen tilljärnvägen. Det är många som pendlar på dennasträcka och som då väljer bilen istället för tåget. Som jaginledningsvis nämnde så är försurningssituationen ochskogsskadorna så allvarliga i regionen att en sådanminskning av vägtrafiken är nödvändig om skadorna påskog och natur skall kunna minskas. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om byggandet av en Götalandsbana.