mot · GG02T52 · 1993-03-23 00:00:00 — med anledning av prop. 1992/93:176 Investeringar i trafikens infrastruktur m.m. Järnvägen ------är enutomordentlig viktig länk i ett system för att föra Nordennärmare . Den utgör en sammanhängande korridorför transporter --kontinenten. bindersamman två nordiska huvudstadsregioner, och dessutomfinns en storstadsregion däremellan. Här finns ett näringslivmed ett stort transportberoende, en stark internationellinriktning och ett stort och ökande behov att kommanärmare . En snabb och fullständig utbyggnad avNorgelänken och är ett strategiskt intresseför utvecklingen av ett svenskt och nordiskt näringsliv.I regeringens proposition om infrastrukturen markerasvikten av en utbyggnad av järnvägen i hela stråketKöpenhamn--. betydelse lyfts framoch propositionen innebär att kan byggas uti sin helhet . Man kan särskiltnotera att statsmakterna under senare årpekat ut som ett mycket betydelsefulltinvesteringsobjekt både i ett svenskt och nordisktperspektiv. Vidare förusätts Nordlänken i propositionen hahög prioritet och utbyggnaden föreslås ingå i en långsiktiginriktning. Vi noterar också att regeringen utgår frånbyggandet av en fast Öresundsförbindelse.Samtidigt innebär regeringsförslaget att utbyggnadenkommer att ta tid. Delen --kommer endastatt kunna påbörjas . Det finns inteangivet hur stora resurser som enligt regeringens meningbör tillföras Nordlänken och ingen mening om i vilkettidsperspektiv en samlad utbyggnad skall ses.Västkustbanan kommer -- trots de betydande resurser somenligt regeringsförslaget avsätts för projektet -- inte att varautbyggd . Vidare görs utbyggnadstaktenåtminstone delvis beroende av en ekonomisk medverkanfrån enskilda kommuner, vilket är mycket tveksamt inationella projekt.Vi vill understryka att det är möjligt att bygga utinfrastrukturen i snabbare takt än . Genom att byggarationellt kan kapitalet användas effektivare. Målet börvara att halvera planerings- och byggtiderna. Härigenomgör resenärer och godskunder tidsvinster och operatörernafår trafikintäkter snabbare.På det hela taget bör tidplanerna för de storainfrastrukturprojekten kunna pressas genom en aktivplanering och en effektiv användning av resurserna inombyggsektorn. Därtill kommer att en upphandling i dagenslågkonjunktur kan göras till låga priser. Vidare kanarbetslösheten minskas. Ett snabbt och effektivt byggandeökar lönsamheten i infrastruktursatsningarna och medförpositiva samhällseffekter i vid mening genom högreresursutnyttjande, bättre konkurrensförutsättningar förnäringslivet och minskad arbetslöshet.Vi vill vidare framhålla att utbyggnaden av järnvägenfrån till svenska gränsen är ett högt prioriteratutbyggnadsprojekt i . Det norska skallsenare ta ställning till en plan för utbyggnad av dennorska infrastrukturen. Det innebär att förutsättningarfinns för en gemensam norsk-svensk plan för utbyggnad avNordlänken. Den bör enligt vår meningomedelbart ta upp förhandlingar med den norskaregeringen med syfte att åstadkomma en gemensamutbyggnadsplan med den inriktning som anges ovan.Av stor betydelse för en snabb utbyggnad är vidare attvissa problem beträffande sträckningen av järnvägenmellan och norska gränsen nu har undanröjts. Defem västsvenska länsstyrelserna har lagt fram engemensam transportstrategi, som bl.a. innebär attjärnvägen till byggs ut längs nuvarande sträckninggenom och Dalsland.Vidare har ett motsvarande beslut fattats avGöteborgsregionens förbundsstyrelse och inomGöteborgsregionen pågår en planering för sträckningen avjärnvägen norrut genom regionen. Det innebär att det iVästsverige nu finns en enighet om den sträckning somBanverket tidigare beslutat om och som också förordasav regeringen. Detta är en viktig förutsättning för en snabbutbyggnad.Som vi nämnt ovan är utbyggnaden av västkustbananoch Nordlänken ett projekt av stor strategisk betydelsebåde i ett svenskt och nordiskt perspektiv. Om korridorensbetydelse råder politisk enighet. Berörda organ somBanverket och SJ har samma uppfattning.Vi föreslår mot denna bakgrund att förutsättningarskapas för att hantera detta samlade utbyggnadsprojekt isärskild ordning, utanför den ordinarieplaneringsprocessen. Det kan t.ex. ske genom attprojektets genomförande blir föremål för omedelbarasvensk-norska regeringsförhandlingar. Projektet skullesåledes kunna betraktas som färdigt att börja genomföras.Utbyggnaden skulle kunna bedrivas om ett objekt därplanerings- och byggtider förkortas genom en systematiskoch heltäckande användning av effektiv teknik förhandläggning och byggande. Målet bör vara attvästkustbanan/Nordlänken är utbyggd i sin helhet senast1999. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att i den fortsatta planerings- ochgenomförandeprocessen hantera ochNordlänken som ett särskilt utbyggnadsprojekt medfärdigställande .