mot · GG02T348 · 1993-01-26 00:00:00 — är en av föroreningar hårt belastad region.Kritiska belastningsgränser för bl.a. kväveutsläppen ärkraftigt överskridna. Av sjöarna är två tredjedelarförsurade. Den allvarligaste effekten av luftföroreningarnaär den markförsurning, som håller på att bli ett stort hot motskogsproduktionen . Att vägtrafiken är enkraftigt försurande faktor är väl känt.Riksdagen har beslutat att minska kväveoxidutsläppenmed till 1995. Det är ett mål som är svårt att uppnå.För att komma till rätta med miljöproblemen måste mansatsa på tåg. i har utarbetat en''Miljöstrategi '' där man konstaterar attvägtrafiken måste begränsas till förmån för merjärnvägstrafik.Västtåg som är en samarbetsgrupp med fyra västsvenskalänstrafikbolag har utarbetat planer för snabb och modernlokaltågstrafik på bl.a. mellan Göteborgoch . Från Trestad finns olika förslag påjärnvägsförbättringar mot vilka skulle minskabiltrafiken på . Dessa tågplaner är ur miljösynpunktmycket bra men har inte kunnat förverkligas av ekonomiskaskäl.Otillfredsställande är att de tågsatsningar som regionenskulle få del av genom Västtågssatsningen delvis måstebekostas av kommunerna, medan vägar av typ E 20bekostas av staten. Vägtrafiken betalar inte sinamiljökostnader och därför kan vägtrafiken svälla ut ochmiljövänliga och samhällsekonomiskt bra alternativ hållstillbaka. Det kan inte vara rimligt att bra trafiklösningarhindras av snedvridet betalningsansvar. Väginvesteringarsom ytterligare gynnar vägtrafiken på järnvägens bekostnadär inte acceptabla.Sysselsättningsläget i är katastrofalt och storainvesteringar kommer att göras i vägbyggande. Menmotorvägsbyggandet kommer att dröja ytterligare ett par åroch får därmed en mycket liten sysselsättningsbefrämjandeeffekt i denna lågkonjunktur. Mycket skulle däremot kunnagöras omgående för säkerheten såväl på nuvarande E 20som på länsvägar och mindre vägar genom att planskildakorsningar och viltstaket byggs. Menmotorvägsplanerandet är så stort att det tar allaplaneringsresurser i anspråk och mycket lite blir kvar till attplanera förbättringen av standarden på befintliga vägar.Vägverkets förslag att investera 6--7 miljarder i nymotorväg från och vidare upp genom Västergötlandgår på tvärs mot alla miljöambitioner och borde prövasenligt Naturresurslagen. Närkommunikationsdepartementet fastställer trafikplanernaför västra måste stor hänsyn tas till miljön. Tillgrund för besluten bör ligga samhällets miljömål och enutredning om miljöpåverkan, olycksfrekvens ochlångsiktiga kostnader för olika alternativ. Samma mängdresurser som den nu planerade motorvägen skulle få, bordekunna användas även för andra alternativa lösningar iregionen för att förbättra både miljö och transporter. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om E 20 och prövning enligtNRL,12. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om snabba sysselsättningspolitiskaåtgärder i ,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om finansiering av vägar ochjärnvägar,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om miljöhänsyn vid fastställandet avtrafikplaner.