mot · GG02T918 · 1993-01-26 00:00:00 — Frågor kring transportekonomi och miljövänligatransportsystem blir allt viktigare. Detta gäller såvälnationellt som i ett internationellt perspektiv. I mitten av1980-talet vidtogs åtgärder för att samordna och utvecklasvensk forskning på transport- och logistikområdet.För att stärka konkurrenskraft och trygga enuthållig utveckling finns nu skäl att utveckla satsningarna påtransportforskningens område. Detta kan ske genom ettstegvis uppbygge av ett nationellt transportteknisktcentrum. Centrumets uppgift skall vara att utvecklamiljöanpassade lösningar för gods- och persontransporter.Viktiga områden är bl.a. trafiksäkerhet, energieffektivitet,transportekonomi, framkomlighet och tidspassning samtförutsättningarna för industriell produktion.Ett sådant centrum bör ha resurser för att bedriva vissgrundforskning men framförallt ha resurser att utvecklasystem och lösningar som kan anpassas direkt tillindustriproduktion. Inriktningen bör således vara att drivaarbetet i så nära samarbete med industrisidan att resultatenkan omsättas i direkt produktion för transportsektorn.Det kan gälla system för kombitransporter landsväg--järnväg, elektronisk trafikledning, samordning land- ochsjötransporter, samt kollektivtrafik för tätort ochglesbyggd. Miljöaspekterna måste ges stor vikt. I detsammanhanget är utvecklingen av alkoholdrivna motoreroch el--hybridfordon av särskilt intresse.Arbete med transportforskning bedrivs bl.a. vidhögskolorna i , och . Ettnationellt transporttekniskt centrum bör samordna sittarbete med befintliga institutioner. Det nya centret skalldock ges en sådan självständig ställning att det kan utvecklasitt arbete i delvis nya former. Målet är att bygga upp enmellanform mellan traditionell högskola och detutvecklingsarbete som normalt bedrivs inom industrin.Riksdagen bör som sin mening ge regeringen till kännavad som i motionen anförts om uppbygget av ett nationelltcentrum för transportteknik.Det nationella transporttekniska centrumet bör byggasupp i ett område där det är lätt att utveckla samarbete medindustrin och där det finns naturliga förutsättningar attpröva nya lösningar. Ett naturligt val är dåFyrstadsregionen, dvs den region som består avkommunerna , , ochLysekil.I denna region finns en inriktning påtransportanknutna verksamheter och ovanligt godanaturliga förutsättningar för att utveckla och pröva nyatransporttekniska lösningar.I regionen finns i princip alla transportsystemrepresenterade. Där finns livaktig hamnverksamhet ochkanalsjöfart. Viktiga järnvägar och vägar löper genomregionen, och dessutom finns en viss flygverksamhet. Enrad större och mindre investeringsprojekt påinfrastrukturssidan är dessutom aktuella i regionen.Regionens näringsliv rymmer rika erfarenheter påtransportanknutna verksamheter, alltifrån varv ochsjöfartserfarenheter, till en stor bilproduktion ochflygmotorstillverkning (i och Volvoflygmotor). Regionen har dessutom en rad verkstads- ochunderleverantörsföretag med inriktning påtransportmedelsindustrin.I regionen finns en nystartad regional högskola,/som kan utgöra enutvecklingsbas för det transporttekniska forskningscentret.Kommunerna i regionen driver ett intensivtsamordningsarbete genom en särskild fyrstadskommitté,och är villiga att aktivt medverka till alla initiativ för attstärka regionens forskningsresurser, särskilt om det kanleda till att regionens industriella bas stärks. I en skrivelsefrån bl.a. regionkommittén för 92.11.23 skriverkommunerna följande.Högskolan i /måste ges väsentligtutökade resurser... Goda förutsättningar finns för enutbyggd samverkan med regionens näringsliv. Viktigakompetens- och utvecklingsområden är bl.aproduktionsteknik och produktionsfilosofi... Nyaintressanta områden är logistik och transporter,produktutveckling och marknadsföring samt offentligekonomi.De bägge länsstyrelserna ser också mycket positivt på attutveckla såväl högskolan som transportforskningen.I ett brev till en rad departement 92.12.12 skriver t.ex.länsstyrelsen i och följande.Att högskolan i /ges utökaderesurser... Därför föreslås utbildning på distans, helstkombinerad med nya tekniklösningar, nya projekt inomproduktionsteknik samt transporter och logistik.Den senaste tidens negativa utveckling inom regionenstransportanknutna näringsliv, som bl.a. inneburit beslut omnedläggning av Uddevallaverken samtneddragningar vid , gör det än viktigareatt satsa på att utveckla nya transportlösningar.De resurser som friställs genom avvecklingen vid ,neddragningarna vid och hos underleverantörerna,skulle kunna bidra till att bygga upp ett transportteknisktcentrum på ett smidigt sätt. Det kan gälla att utnyttja detkunnande som finns hos dem som förlorar sin anställningvid neddragningarna, men också genom att överta lokaleroch befintlig maskinutrustning.Övervägande skäl talar således för att etablera etttransporttekniskt centrum till . Detta börriksdagen som sin mening ge regeringen till känna. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om uppbyggande av ett nationelltcentrum för transportteknik,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att bygga upp etttransporttekniskt centrum i .