bet · GG01TU29 · 1993-05-18 00:00:00 — Trafiksäkerheten på vägarna inför 2000-talet har en internationellt sett mycket hög trafiksäkerhet.De skador och förluster som på grund av trafikolyckorna drabbarsamhället och medborgarna ligger trots detta på en oacceptabelthög nivå. Säkerheten har inte förbättrats tillräckligt under detsenaste decenniet.I syfte att ytterligare förbättra trafiksäkerheten på desvenska vägarna presenteras i proposition 1992/93:161 omtrafiksäkerheten på vägarna inför 2000-talet en strategi för detframtida trafiksäkerhetsarbetet. Syftet är att nå dettrafiksäkra samhället. Den förbättrade trafiksäkerheten skallskapas genom en förtroendefull samverkan mellan myndigheter ochtrafikanter. Trafikanternas kunskaper och erfarenheter skallutnyttjas på ett bättre sätt. Detta kan enligt propositionen skebl.a. genom att myndigheterna sätter trafikanterna i centrum försitt arbete och skapar en dialog mellan myndigheter ochtrafikanter.I en vision beskrivs vad som menas med det trafiksäkrasamhället. För att nå detta mål krävs att trafiksäkerhetsarbetetdrivs systematiskt och offensivt. Hur detta skallnås beskrivs i en verksamhetsstrategi. Denna skall baseras påkunskap och långsiktighet. Trafiken skall ses som ett system därmänniska, väg och fordon samspelar. Trafiksäkerhetsarbetet måsteorganiseras på ett sådant sätt att de olika aktörernas rollerblir klara. Tre huvudaktörer utpekas -- , polisen ochkommunerna.De av regering och riksdag antagnatrafiksäkerhetsmålen ligger fast. har sedan årsskiftetdet övergripande ansvaret även för trafiksäkerheten på vägarna.Regeringen avser att avkräva ett resultatansvar föratt målen uppnås. För att skall kunna ta dettaresultatansvar måste verket ha vissa befogenheter såsommöjlighet att stödja kommunerna i deras trafiksäkerhetsarbete,att träffa överenskommelser/avtal i fråga om flygande inspektion(kvalitetskontroll på väg), att förbättra utbildningen inomtrafiksäkerhetssektorn m.m.Ett sätt att förbättra trafiksäkerheten är enligtpropositionen att förlänga övningskörningstiden. Förslag läggsdärför fram om att ungdomar skall få börja övningsköra från 16års ålder. Vidare föreslås att hastighetsgränsen för tungalastbilar och bilar med släp höjs underförutsättning att hastighetsbegränsare införs.Av mycket stor betydelse för trafiksäkerheten är nykterhetenoch drogfriheten. I propositionen anmäls bl.a. att regeringenavser att återkomma till medförslag till reformering av trafiknykterhetslagstiftningen.I samband med propositionen behandlar utskottet 10 motionersom väckts med anledning av propositionen samt 28 motioner somväcktes under den allmänna motionstiden i januari i år.Utskottet tillstyrker förslagen i propositionen dock medavvikelser i vissa enskildheter.Ett förslag av departementschefen att skall fåanvända medel anvisade under anslaget Drift och underhåll avstatliga vägar till trafiksäkerhetsinformation föreslås avutskottet följas upp i ett förslag att skall godkännadetta.Utskottet föreslår vid behandlingen av förslaget avregeringen om att övningskörningsåldern skall sänkas till 16 årett tillkännagivande om att övningskörningen skall avsepersonbil samt att förslag i s-, kds- och nyd-motioner omutbildning, handledare och utvärdering skall uppmärksammas.Med anledning av en s-motion föreslår utskottet vidare etttillkännagivande, varvid utskottet begär att barn skall erbjudassittplatser vid resor i skolbussar.Utskottet avstyrker i övrigt motionsförslagen, i huvudsakmed hänvisning till att däri upptagna frågor behandlas ipropositionen eller i utredningar eller till att utskottetförutsätter att bevakar de i motionerna upptagnafrågorna.Vid betänkandet har fogats 15 reservationer. De frågor somreservationerna avser samt de partigrupper eller de enskildapartimedlemmar som har avgett reservationerna framgåröversiktligt i avsnittet Hemställan i utskottets yttrande (s.53--56).En s-ledamot har avgett ett särskilt yttrande om biltelefoner.Vid betänkandet har vidare fogats en meningsyttring avv-suppleanten som avser sex moment i utskottets hemställan. Regeringen () föreslår iproposition 1992/93:161 om trafiksäkerheten på vägarna inför2000-talet1. att godkänner den i propositionen föreslagnainriktningen av trafiksäkerhetsarbetet genom de mål och destrategier som i propositionen förordats, vilket bl.a. innebäratt trafiksäkerhetsmålen ligger fast, trafikanten sätts icentrum och attityden till rattfylleri skärps,2. att bemyndigar regeringen att besluta ombilinspektörernas organisatoriska hemvist,3. att godkänner att periodisk fordonskontrolläven skall innefatta kontroll av monterad men inte obligatorisktrafiksäkerhetsutrustning i enlighet med vad i propositionenanförts,4. att godkänner att i förarutbildningen införskrav på teoretisk genomgång av de särskilda krav som bör ställaspå körning i starkt kuperad terräng,5. att godkänner att förarprov på automatväxladbuss endast medger att sådan buss får framföras,6. att godkänner att kravet på reflexsele vid färdmed buss eller lastbil tas bort,7. att godkänner att övningskörningsåldern förbehörighet B sänks till i enlighet med vad i propositionenanförts. Motioner väckta med anledning av propositionen1992/93:T85 av och (båda v)vari yrkas att som sin mening ger regeringen tillkänna vad i motionen anförts om bestämmanderätt omhastighetsgränser.1992/93:T86 av m.fl. (v) vari yrkas1. att hos regeringen begär förslag som syftartill att öka respekten för hastighetsgränserna,2. att beslutar att förbjuda tungafordonskombinationer där släpet saknar ABS-bromsar somdragfordonet är utrustat med ABS-bromsar,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att regler och villkor föryrkestrafiken inte får försämras utan successivt skallförbättras,4. att hos regeringen begär förslag före den 1juli 1994 som syftar till att förebygga olyckor med tungavägfordon,5. att hos regeringen begär en utredning avförutsättningarna för att införa hastighetsbegränsare för allaslags vägfordon års modell,6. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om fordonsförsäkringar,7. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att AB monopol påkontrollbesiktning av vägfordon skall bibehållas.1992/93:T87 av m.fl. (v) vari yrkas2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att intensifiera trafikundervisningeni skolundervisningen och andra lämpliga sammanhang.1992/93:T88 av m.fl. (s) vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om utarbetande av etttrafiksäkerhetsprogram,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om reformeringen avtrafiknykterhetslagstiftningen,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om villkoren för övningskörning från 16år,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om skolans roll i trafikundervisningen,5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om utvärdering av 16-årsgränsens effekterpå trafiksäkerheten,6. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om ett mål för fordonsparkens standardsamt en strategi för framtagande av trafik- och miljösäkrafordon,7. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om genomförandet av fordonskontroll påväg,8. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om bilinspektörernas organisatoriskahemvist,9. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om utarbetande av rutiner för kontroll avicke obligatorisk säkerhetsutrustning,10. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om avskaffande av kravet på reflexselevid färd med buss eller lastbil,13. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om ansvarsfördelningen itrafiksäkerhetsarbetet,14. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om utredningen omregistreringsverksamheten.1992/93:T89 av m.fl. (nyd) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att lyfta ut det ekonomiska ansvaret förtrafikolycksfallen från den allmänna sjukförsäkringen tilltrafikskadeförsäkringarna.1992/93:T90 av () vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att det är önskvärt att stimulera demiljövänligaste resesätten, cyklism och gående.1992/93:T91 av () vari yrkas att riskdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom att installation av bussbälte bör bli obligatoriskt ilångfärds- och turistbussar.1992/93:T92 av () vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om utbildning av privatlärare,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om kravet på extra backspegel i bilar somanvänds vid övningskörning.1992/93:T93 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom att i den flygande övervakningen beakta de möjligheter tillmiljöförbättringar denna kan erbjuda.1992/93:T94 av och (båda nyd)vari yrkas1. att avslår punkt 1 i proposition 1992/93:161,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att straffen för vållande av skada meddödlig utgång eller för personskador måste skärpas,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att straffmaximum för brotten grovtvållande till annans död och grovt vållande till kroppsskadaeller sjukdom måste höjas,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att införa trafikutbildning i skolornasom obligatoriskt,6. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att skärpa övervakningen av grovtavvikande beteende,7. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att omprioritera polisens verksamhetså att hastighetsövervakning får en lägre status och övervakningav trafikonykterhet får en högre prioritet,8. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att ge möjlighet till att genomföraPolisutredningens intentioner,10. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att kräva en liten teorikurs förövningskörning ,11. att hos regeringen begär en parlamentariskutredning om trafiksäkerheten.Motioner avgivna under den allmänna motionstiden i januari19931992/93:T347 av (nyd) vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom att inrätta en för vägtrafiken.1992/93:T401 av m.fl. (s) vari yrkas attriksdagen hos regeringen begär en sådan ändring ivägtrafikförordningen att telefonering under pågående bilkörningenbart får ske med s.k. hands-free-utrustning fr.o.m. den 1januari 1994.1992/93:T403 av m.fl. (s) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om behovet av synundersökning vidkörkortsförnyelse.1992/93:T404 av () vari yrkas att hosregeringen begär förslag till höjda böter vid rödljuskörning.1992/93:T405 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom ändrade regler för körkortsutbildning för motorcykel.1992/93:T406 av () vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om ändringar i reglerna förövningskörning med bil,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om ändringar i reglerna för utfärdande avkörkort för traktor.1992/93:T407 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom avgiftsbefrielse för terrängfordon.1992/93:T408 av och (båda s) vari yrkas att som sin mening ger regeringentill känna vad i motionen anförts om biltelefon och säkerhet förförare.1992/93:T409 av m.fl. (s) vari yrkas att riksdagenhos regeringen begär förslag till lagändring vad gällerskyddsdräkt som obligatorisk utrustning vid framförande avmotorcykel.1992/93:T410 av () och ()vari yrkas att som sin mening ger regeringen tillkänna vad i motionen anförts om statligt stöd till uppbyggnadenav ett utbildningscentrum för den tunga trafikens behov vidYtongbanan i Kumla.1992/93:T411 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom anvisningar till för att inom ramen för anslagettill frivilligt och ideellt trafiksäkerhetsarbete starta ensärskild kampanj för utdelning och användande av reflexer itrafiken.1992/93:T417 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom översyn av parkeringsregler i trevägskorsning.1992/93:T418 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom behovet av förbud för bilförare att använda biltelefon vidkörning.1992/93:T419 av () vari yrkas att somsin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts omobligatorisk krockkudde i bilar.1992/93:T420 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom behovet av en fortlöpande och samlad utvärdering avtrafiksäkerhetsarbetet.1992/93:T421 av m.fl. (s, fp, c, kds, v) variyrkas att som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om den organisatoriska förläggningen av denframtida förarprövningen för motorfordon.1992/93:T422 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom ändring i fordonskungörelsen.1992/93:T425 av () vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om en översyn av bestämmelserna om tillåtnamotorfordon i Sverige.1992/93:T426 av () vari yrkas attriksdagen hos regeringen begär sådan förändring i reglerna förkörkort att den som tagit körkort för bil fortsättningsvis ävenfår framföra det mindre fortskaffningsmedlet vespa/skoter.1992/93:T427 av och (båda s)vari yrkas att hos regeringen begär förslag tilllagändring innebärande att stillastående lastfordon skall varaförsedda med väl synlig ljusanordning.1992/93:T428 av och (båda v) variyrkas att hos regeringen begär att VTI () får i uppdrag att utreda förutsättningarna föroch lägga fram förslag till införande av hastighetsbegränsare ivägfordon.1992/93:T429 av och (bådas) vari yrkas att hos regeringen begär förslag ominförande av kontrollmärke för trafikförsäkring av fordon.1992/93:T430 av och (båda nyd)vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att högsta tillåtna hastigheten påmotorvägar skall vara ,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att högsta tillåtna hastigheten påmotortrafikleder skall vara ,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att högsta tillåtna hastigheten påmycket fina landsvägar skall vara ,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att högsta tillåtna hastigheten förtung trafik utan släp skall vara på landsväg,5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att högsta tillåtna hastigheten förtung trafik med släp skall vara på landsväg.1992/93:T431 av (-) vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom rödljuskörning vid högersväng.1992/93:T432 av (nyd) vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om förbättringar av körkortsutbildningent.ex. i fråga om mörkerkörning, körning med husvagn m.m.,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om krav på ett mer allsidigt förarprov.1992/93:T433 av och (bådas) vari yrkas att hos regeringen begär förslag ombestämmelser för säkrare skoltransporter i enlighet med vad somanförts i motionen.1992/93:T434 av () vari yrkas att somsin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts omändring av trafikbestämmelser vid ljussignaler.1992/93:A209 av () vari yrkas2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om rätten att utnyttja sin bil under dentid handläggningen av omregistreringen pågår. 1 InledningAv fastlagda mål för trafiksäkerheten på vägarnaPå förslag i proposition 1987/88:50 om trafikpolitiken inför1990-talet (trafikpolitiska proposition), bilaga 1,godkände (bet. TU1987/88:13, rskr. 159) i mars 1988att det övergripande målet för trafikpolitiken skall vara atterbjuda medborgarna och näringslivet i landets olika delar entillfredsställande, säker och miljövänlig trafikförsörjning tilllägsta möjliga samhällsekonomiska kostnader. Det övergripandemålet vidareutvecklades bl.a. i delmålet att transportsystemetskall utformas så att det motsvarar högt ställda krav påsäkerhet i trafiken.Såvitt avser arbetet med trafiksäkerhet på väg skulle dettadelmål -- i överensstämmelse med vad som fastlades avstatsmakterna 1982 godkända riktlinjerna för detframtida trafiksäkerhetsarbetet m.m. (prop. 1981/82:81, bet.TU19 och bet. TU26, rskr. 231) -- mera konkret vara1) att det totala antalet dödade och skadade i trafikenskall fortlöpande minskas,2) att risken att dödas och skadas i trafiken skallfortlöpande minskas för alla trafikantkategorier,3) att risken att dödas och skadas i trafiken skall minskasi högre grad för de oskyddade trafikanterna än för de skyddade,varvid barnens problem skall särskilt beaktas.I 1988 års trafikpolitiska proposition framlades också närmareriktlinjer för trafiksäkerhetsarbetets fortsatta bedrivande.Riksdagen hade inte något att erinra mot dessa (prop. 1987/88:50bil.1 s.196--232, bet. TU16, rskr.201).Enligt det s.k. operativa målet för trafiksäkerhetsarbetet --vilket godkändes av statsmakterna (prop. 1989/90:100bil. 8 s.53--55, bet. TU21 s.6, rskr. 166) som grund föråtgärder på trafiksäkerhetsområdet -- skall man uppnå attantalet personer som dödas resp. skadas 1995 skallvara minst ca 150--160 resp. ca 3500 färre än under år 1988och minst ca 200 resp. ca 5000 färre än under år 1988.Det operativa målet knyter an till mål somVärldshälsoorganisationens (WHO:s) Europaregion har antagit iprogrammet Hälsa 2000 och innebär att antalet dödadeoch skadade skall minskas med i genomsnitt fr.o.m.år1991.Myndighetsorganisationen för trafiksäkerhetsarbetet m.m.Fram till var ()central förvaltningsmyndighet för frågor om säkerheten ivägtrafiken. TSV skulle särskilt svara för samordningen avtrafiksäkerhetsarbetet.För att bistå TSV i frågor om trafiksäkerhetsarbetetssamordning och planering fanns ett råd för samordning ochplanering () knutet till verket. I rådetingick företrädare för -- förutom TSV -- ,, Transportforskningsberedningen, Skolöverstyrelsensedermera , , , samt ().I varje län har funnits en regional samordningsgrupp varssammansättning i princip har motsvarat sammansättningen avTrafiksäkerhetsrådet. Således har ingått företrädare förlänsstyrelse, , länsskolnämnd, polismyndighet,vägförvaltning, landsting, ochlänets trafiksäkerhetsförbund.TSV skulle lämna regeringen en programplan förTrafiksäkerhetsrådets arbete under de kommande tre budgetåren. ITSV:s Trafiksäkerhetsprogram 1990 med åtgärdsprogram för åren1991--1994 prioriterades i det samordnade trafiksäkerhetsarbetetbl.a. åtgärder till förmån för barn i trafik, oskyddadetrafikanter och nyblivna bilförare samt insatser förhastighetsanpassning. Trafiksäkerhetsprogrammen utgjorderiktlinjer även för de regionala samordningsgruppernas arbete.Från och med den 1 januari är centralförvaltningmyndighet för frågor om väghållning och säkerheten itrafiken. Verkets huvuduppgifter är enligt förordningen(1992:1467) med instruktion för bl.a. att svara förstatens väghållning, svara för det samladetrafiksäkerhetsarbetet samt svara för planeringen av de statligavägarna och det nationella trafiksäkerhetsarbetet.Vägverket ansvarar också för (1) bil- ochkörkortsregistreringen, (2) frågor om körkort, förarutbildningoch förarprov, (3) frågor om trafik på väg och i terräng, (4)frågor om fordons beskaffenhet och utrustning samt (5)information om trafiksäkerhet.I regionala organisation finns bl.a.arbetsenheter för frågor om körkort och fordon.Enligt polislagen (1984:387) hör till uppgifterna förpolisen bl.a. att övervaka den allmänna ordningen ochsäkerheten. I denna uppgift ingår bl.a. trafikövervakning.Länsstyrelserna svarar enligt förordningen (1990:1510) medlänsstyrelseinstruktion för bl.a. frågor om kommunikationer ochsamordning av trafiksäkerhetsarbetet. Inom skalldet finnas en länsexpert för bl.a. kommunikationer.Länsstyrelsen skall bl.a. fungera som regional samordnare avolika organs insatser för trafiksäkerhetens främjande.Utöver de nu nämnda, som är de centrala organen förtrafiksäkerhetsarbetet, är närmare ett 30-tal myndigheter, somsorterar under ett flertal departement, berörda av detta arbete.Enligt plan- och bygglagstiftningen är kommunen huvudmanför bl.a. gator inom områden med detaljplan. Är statenväghållare inom område med detaljplan är staten ansvarig ()verkar som företrädare för och samordnare av det frivilligatrafiksäkerhetsarbetet. NTF:s medlemmar utgörs i huvudsak avriksorganisationer samt av länens trafiksäkerhetsförbund ochtrafiksäkerhetsföreningarna i och Göteborg.Vägtrafikolyckorna -- fortfarande ett stort samhällsproblemUtvecklingen i fråga om antal dödade och skadade personer vidpolisrapporterade vägtrafikolyckor har varitföljande.År Antal Antal Antaldödade svårt lindrigtskadade skadade1986 844 5 804 15 8101987 787 5 423 15 0441988 813 5 869 16 9691989 904 5 790 17 7411990 772 5 501 16 9961991 745 4 832 16 2251992 686 4 739 15 746Det bör påpekas att antalet skadade i vägtrafikolyckor ärbetydligt större än vad polisrapporterna utvisar, då åtskilligaolyckor -- särskilt sådana med lindrigare personskador -- intekommer till polisens kännedom. uppskattades grovttotalantalet trafikskadade personer till ca 60000. Härtill komomkring 23000 fotgängare som hade skadats i halk- ellerfallolyckor på gator och vägar.I den här aktuella propositionen lämnas (på s. 9--10) vissanärmare uppgifter om omfattningen av vägtrafikolyckor m.m. under1980-talet, till vilka uppgifter utskottet hänvisar. På grundvalav relationen mellan antalet dödade och omfattningen -- uttryckti personkilometer -- av det transportarbete som utförts medolika slag av vägfordon redovisas bl.a. dödsrisken i olikafärdsätt m.m. --1990. Desamhällsekonomiska kostnaderna för vägtrafikolyckorna beräknastill ca per år.ÄrendetDet föreliggande ärendet avser förslag i proposition1992/93:161 om trafiksäkerheten på vägarna inför 2000-talet,förslag i tio motioner som väcktes med anledning avpropositionen samt förslag i 28 motioner som väcktes under denallmänna motionstiden i januari i år.Vissa yrkanden i de motioner som väcktes med anledning avpropositionen behandlas i utskottets betänkande 1992/93:TU35.Behandlingen av förslagen i propositionen och motionernainleds med ett avsnitt om inriktningen av trafiksäkerhetsarbetetm.m., vari huvudförslaget i propositionen behandlas. Härefterföljer ett avsnitt med förslag om och polisensuppgifter m.m.samt ett avsnitt om åtgärder mot rattfylleri.Efter denna mera övergripande del av betänkandet behandlasförslag i propositionen och motionerna om olika konkretaåtgärder. Först kommer ett avsnitt vari behandlas förslag omhastighetsgränser och åtgärder mot hastighetsöverskridanden.De övriga förslagen grupperas med hänsyn till deförfattningar som innehåller den reglering som förslagen närmasthar anknytning till. Dessa författningar är vägtrafikkungörelsen(1972:603) (VTK), fordonskungörelsen (1972:595) (FK),bilregisterkungörelsen (1972:599) (BRK), körkortslagen(1977:477) (KKL) samt körkortsförordningen (1977:722) (KKF). Deföljande avsnitten i betänkandet rubriceras sålunda Övrigavägtrafikfrågor m.m., Fordonsfrågor m.m., Bilregisterfrågor m.m.och Körkortsfrågor m.m. Sist följer ett avsnitt Övrigatrafiksäkerhetsfrågor m.m.Föredragande departementschefen berör i propositionen vissafrågor som han avser att överlämna till ellerunderställa regeringen, m.m. I den mån dessa frågor inte hartagits upp i motioner eller eljest är aktuella förställningstagande av behandlas de ej närmare i dettabetänkande.