bet · GH01TU8 · 1993-11-30 00:00:00 — Köp av interregional persontrafik på järnväg samt flygtrafikmellan och Utskottet godtar regeringens förslag att staten bör upphandlainterregional persontrafik på järnväg inom en kostnadsram på 437miljoner kronor för /95 i enlighet med det avtalsom slutits mellan statens förhandlare och SJ. Motionsyrkandenom ytterligare statlig upphandling av tågtrafik avstyrks.Utskottet föreslår vidare att på tilläggsbudget tillstatsbudgeten för innevarande budgetår anvisar 9,3 miljonerkronor för upphandling av flygtrafik mellan och om en samordnad upphandling av flygtrafik iNorrland avstyrks med hänvisning till regeringens kommandeställningstagande till en rapport från omflygtrafiken i Norrland.Till betänkandet har fogats fyra reservationer avSocialdemokraterna. Dessa avser järnvägslinjernaNässjö----, viss nattågstrafik, direktiven tillstatens förhandlare samt frågan om en samordnad upphandling avflygtrafik i Norrland.Vidare har till betänkandet fogats två särskilda yttranden,ett av c-ledamoten och ett av nyd-ledamoten samt enmeningsyttring av v-suppleanten. Regeringen () föreslår iproposition 1993/94:42 att riksdagen1. godkänner vad regeringen anfört om upphandlingen avinterregional persontrafik på järnväg för ochinför (avsnitt 3),2. godkänner vad regeringen anfört om statens ansvar förflygtrafik mellan och för /95(avsnitt 4),3. till Köp av interregional persontrafik på järnväg påtilläggsbudget till statsbudgeten för /94 undersjätte huvudtiteln anvisar ett reservationsanslag på 9 300 000kr (avsnitt 4). 1993/94:T7 av (-) vari yrkas att somsin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts omköp av interregional persontrafik på järnväg samt flygtrafikmellan och Umeå.1993/94:T8 av och (båda c)vari yrkas att som sin mening ger regeringen tillkänna vad i motionen anförts om köp av nattågstrafik från Gävleöver till och Malmö.1993/94:T9 av m.fl. (s) vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom åtgärder för eliminera bristerna i Norrlandsflyget.1993/94:T10 av m.fl. (s) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att i upphandlingen av olönsam trafik äveninkludera nattågstrafiken på sträckorna --ochMalmö--Sundsvall.1993/94:T11 av och (båda kds)vari yrkas att som sin mening ger regeringen tillkänna vad i motionen anförts om köp av nattågstrafik på sträckanGävle----/Malmö.1993/94:T12 av m.fl. (s) vari yrkas attriksdagen beslutar om upphandling av järnvägstrafik på sträckanGävle--/i enlighet med vad i motionen anförts.1993/94:T13 av m.fl. (s) vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om redovisning av de kostnader förInlandsbanan som belastar anslaget G 2 under innevarande ochkommande budgetår,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om köp av sovvagnstrafikGävle----och ----,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att kostnaden för köp avsovvagnstrafik ----ochGävle----skall täckas inom ramen för anvisademedel på anslaget Köp av olönsam persontrafik på järnväg,4. att avslår regeringens förslag att i avtalet gestatens förhandlare möjlighet att inför trafikåret 1995upphandla trafiken på sträckan ----ikonkurrens för trafikåren 1995--1999,5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om direktiv och riktlinjer införupphandling av olönsam trafik för kommande perioder,6. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om ytterligare upphandling av flygtrafiki Norrland.1993/94:T14 av m.fl. (s) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om samordnad statlig upphandling avregionalpolitiskt motiverade flyglinjer.1993/94:T15 av m.fl. (s) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om upphandling av flygtrafiken inom övreNorrland.1993/94:T16 av m.fl. (s) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om flygtrafiken på Svegs flygplats.1993/94:T17 av och (båda s) variyrkas att som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om att i upphandlingen av olönsam trafik äveninkluderas nattågsförbindelseGävle--/--/Malmö.1993/94:T18 av m.fl. (v) vari yrkas1. att avslår förslaget om attflygtrafikupphandlingen för /95 skall belastaanslaget Köp av interregional persontrafik på järnväg,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av ett tredje tågpar norr omVännäs under kommande sommarhalvår,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om ökad upphandling av interregionalpersontrafik på järnväg,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om upphandling av persontrafik påsträckan ----Skövde.1993/94:T19 av och (båda c) variyrkas att som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om flygtrafiken på Svegs flygplats.1993/94:T20 av och (båda c) variyrkas att som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om samordnad statlig upphandling avNorrlandståget. 1 Köp av interregional persontrafik på järnväg1.1 Upphandling av järnvägstrafik trafikåret 1994I propositionen föreslås att regeringen bemyndigas att köpainterregional persontrafik på järnväg inom en kostnadsram på437 för /95, vilket innebär enbesparing på jämfört med /94.Regeringen godtar därmed den preliminära överenskommelse somingåtts mellan den statliga förhandlaren och SJ om trafik pådet olönsamma nätet.Överenskommelsen innebär följande trafikutbud för trafikåret1994 (trafikutbud anges inom parentes):Sträcka Antal tågpar per dagÖvre inkl. 2* (2*)--3 (3)--7 (4)----4 (3)--/--4 (2)--7 (5)--2 (2)--7 (4)--2 (2)----6 (6)----8 (8)/----5 (4)* Ett tågpar tillkommer söder om innebär att all persontrafik som upphandlas avstaten kommer att drivas av SJ. Femåriga avtal föreslås träffasavseende trafik på sträckorna --,--, ----ochKalmar/----. finnsflerårsavtal med SJ om trafiken i Bergslagen och påHerrljungabanan. Detta innebär, givet det nuvarande innehållet istatens köp av trafik, att fyra sträckor kan komma attupphandlas inför . Dessa sträckor är övreNorrland inkl. , --,--samt --Charlottenberg.Utskottet har inget att erinra mot att regeringen godkännerden preliminära överenskommelse som ingåtts mellan den statligaförhandlaren och SJ om trafik på det olönsamma nätet. Häravföljer att bör bemyndiga regeringen att köpainterregional persontrafik på järnväg inom en kostnadsram på437 för /95.1.2 ----SkövdeEnligt propositionen bör till avtalet mellan staten och SJfogas en möjlighet för statens förhandlare att upphandla trafiken på sträckanNässjö----i konkurrens trafikåren 1995--1999.Utgångspunkten för denna upphandling bör vara det trafikutbudsom finns i det femåriga avtal som ingåtts med SJ. Samtidigtskall SJ förbinda sig att överlåta den kompletterande trafikenpå sträckan ----till den operatör som kankomma att teckna avtal med staten.I motion T13 (s) motsätter man sig att regeringen river uppdet femåriga avtal som träffats mellan staten och SJ samt tvålänstrafikbolag om trafiken på sträckanNässjö----. Enligt motionen har SJ visat att manunder avtalsperioden kan driva trafiken till 16 miljoner kronorlägre kostnad än konkurrerande bolag.I motion T18 (v) framhålls att det särskilt bör markeras avriksdagen att om upphandling av trafik av annan operatör än SJgenomförs skall den motiveras av att kostnaderna blir betydligtlägre och kvaliteten bättre än om SJ utför trafiken.Utskottet delar för sin del regeringens uppfattning att dettill avtalet bör fogas en möjlighet att upphandla trafiken påden aktuella sträckan i konkurrens för trafikåren 1995--1999 pådet sätt som anges i propositionen.Av det anförda följer att utskottet avstyrker de bådamotionsyrkandena.1.3 Viss nattågstrafikNattågstrafiken på sträckanGävle----/Malmöhar enligt SJ gått med underskott. SJ hardärför övervägt att ställa in trafiken fr.o.m. augusti 1993.Efter diskussioner med berörda kommuner och länsorgan iKopparbergs län har enligt vad utskottet erfarit SJ beslutat attköra dessa tåg till juni 1994.I fem motioner behandlas denna nattågsförbindelse.Motionärerna framhåller att förbindelsen har storregionalpolitisk betydelse för och . Mångaföretag, kommuner och statliga myndigheter utnyttjar nattåget istället för flyg eller bil. Den är också av stor betydelse förstuderande.Enligt motionerna T12 (s) och T17 (s) bör nattågstrafikenfrån över till och fortsättningsvisingå i den upphandling av olönsam järnvägstrafik som staten gör.I motion T8 (c) begärs att staten upptar förhandlingar medSJ om köp av nattågstrafiken.I motion T13 (s) framhålls att regeringen bör bemyndigas attför köpa sovvagnstrafik på de aktuellasträckorna och att kostnaderna skall täckas inom ramen föranvisade medel på anslaget.Enligt motion T11 (kds) måste den nya situation som uppståttavseende nattågstrafiken beaktas innan beslut fattas omupphandling för trafikåret 1994.I juni 1993 drog SJ in de sovvagnar som tidigare gick mellanSundsvall och /Malmö.I motion T10 (s) framhålls att tågtrafiken på harförsämrats kraftigt . De största försämringarnahar drabbat nattågstrafiken. Enligt motionen går det, efter SJ:ssenaste neddragningar, inte att åka nattåg på sträckornaGöteborg--och --. I motionen yrkasdärför att vid upphandlingen av olönsam tågtrafik ävennattågstrafiken på dessa sträckor inkluderas.När det gäller förbindelsen mellan --ochGöteborg/har SJ framhållit att det är uppenbart att denfyller ett marknadsbehov och att SJ gärna ser att trafiken drivsvidare om problemen med driftunderskottet och bristen på modernasovvagnar kan lösas. För utskottet har uppgetts att berördakommuner och länsstyrelser samt näringslivet planerarmarknadsföringsåtgärder för att öka antalet resande.Beträffande bristen på sovvagnar vill utskottet erinra omatt och anvisatsammanlagt under anslagetArbetsmarknadspolitiska åtgärder för att skapa möjligheter bl.a.för affärsverken att tidigarelägga vissasysselsättningsintensiva investeringar (bet. 1992/93:FiU1, rskr.134 samt bet. 1992/93:FiU30, rskr. 447 och rskr. 454).Enligt vad utskottet erfarit pågår för närvarandeöverläggningar mellan AMS och SJ som syftar till att utnyttjadessa pengar för tidigareläggning av beställningar av sovvagnar.Utskottet har förståelse för motionärernas synpunkt attnattågsförbindelserna har regionalpolitisk betydelse. Demarknadsföringsåtgärder som planeras och de möjligheter somfinns att med hjälp av AMS-pengar tidigarelägga beställningar avsovvagnar bör enligt utskottets mening förbättra möjligheternatill en utveckling av nattågstrafiken.Utskottet är inte berett att förorda att ytterligare medelanvisas för upphandling av olönsam järnvägstrafik under nästabudgetår. Utskottet förutsätter dock att regeringen noga följerhur nattågstrafiken utvecklas och gör en samlad bedömning avbehovet av ersättning till olönsam järnvägstrafik inför kommandeupphandlingar.Av det anförda följer att utskottet avstyrker samtliga nubehandlade motionsyrkanden.1.4 Tågtrafiken norr om motion T18 (v) yrkas att ger regeringen till kännavikten av att ett tredje tågpar sätts in norr om . Om det är nödvändigt bör regeringen garantera att ettsådant extra tågpar kommer till stånd samt återkommatill med begäran om ytterligare medel för upphandlingav persontrafik på övre Norrland.Utskottet är inte berett att förorda att anvisarytterligare medel för tågtrafiken norr om . Härav följeratt motionsyrkandet avstyrks av utskottet.1.5 Riktlinjer för kommande upphandlingarRegeringen anser att utgångspunkten för förhandlingarna bör vara det trafikutbud och de medel somriksdagen beslutar om för . Upphandlingen skall bygga på konkurrensneutralaförutsättningar. Direktiven till förhandlaren skall innehållariktlinjer som möjliggör likställdhet mellan olika anbudsgivare.Riktlinjer för hur tillgången till rullande materiel samt tillgemensamma funktioner skall garanteras en ny operatör bör angesför att en upphandling i konkurrens skall bli reell.Enligt motion T18 (v) bör regeringen planera för en ökadupphandling av interregional tågtrafik som kan ersätta vissflygtrafik.I motion T13 (s) framhålls att det inte finns någonanledning att ändra direktiven till förhandlaren inför kommandeupphandlingar. Den enda förändring som enligt motionen skullekunna övervägas är att förlänga avtalsperioden från till cirka tio år.Utskottet delar för sin del regeringens uppfattning attutgångspunkten för förhandlingarna inför börvara det trafikutbud och de medel som beslutar om för1994 års trafikår. Av det anförda följer att utskottet avstyrkermotion T18 (v) i nu behandlad del.Som regeringen anför i propositionen är det angeläget attnästa upphandling bygger på konkurrensneutrala förutsättningar.Utskottet har därför inget att erinra mot att direktiven tillstatens förhandlare utformas på det sätt som anges ipropositionen. Yrkandet i motion T13 (s) avstyrks följaktligenav utskottet.1.6 Redovisning av kostnader för InlandsbananI motion T13 (s) framhålls att i propositionen redovisas detdrifts- och investeringsstöd till på 27 miljonerkronor som majoritetbeslutat om. Däremot redovisas inte de ikompensation till SJ för rullande materiel samt de 5 miljonerkronor för täckande av administrativa kostnader som riksdagenhar beslutat skall belasta anslaget Köp av interregionalpersontrafik på järnväg. I motionen begärs att samtligakostnader för som under innevarande och kommandebudgetår belastar anslaget skall redovisas för riksdagen.Utskottet anser för sin del att samtliga kostnader förInlandsbanan, vare sig de belastar anslaget Köp av interregionalpersontrafik på järnväg eller något annat anslag, bör redovisasför riksdagen.Regeringen har för avsikt att lämna en sådan redovisning ikommande budgetproposition. Motionsyrkandet påkallar därföringen åtgärd från sida och avstyrks följaktligen.2 Upphandling av flygtrafik2.1 Regeringens förslagRiksdagen ställde sig bakom regeringens bedömningatt staten har ett ansvar för att ett grundläggandeflygtrafikutbud bör tryggas mellan och (prop.1992/93:150 bil. 5, s. 15, bet. TU39, rskr. 445).Regeringen godkände ett förslag tillupphandling på den aktuella linjen. Avtalet innebär bl.a. attlinjen trafikeras med två dubbelturer per dag under helgfrimåndag--fredag. Kostnaden för den upphandlade trafiken uppgårtill --30 juni1994. I den proposition som behandlas föreslår regeringen attdetta belopp anvisas på tilläggsbudget till statsbudgeten /94 på anslaget Köp av interregional persontrafikpå järnväg.I propositionen framhålls vidare att det inte finns skäl atti nuläget göra någon annan bedömning än att flygtrafiken mellanÖstersund och bör tryggas genom en ny anbudsupphandlingfrån statens sida.Utredningsmannen har redovisat att kostnaderna för staten,med andra förutsättningar för upphandlingen, hade kunnatreduceras väsentligt. Regeringen anser därför att det är av storvikt att utredningsmannen med ett bibehållet mål om kvalitet itrafikutbudet får möjlighet att upphandla trafik som baseras påen vidare bedömning av begreppet standard. Det kan gällaflygplanets standard i olika avseenden men också biljettpris,frekvens, tidsmässig förläggning av trafiken m.m.För att ge utrymme för en mer kostnadseffektiv upphandlinganser regeringen att möjlighet bör finnas att teckna avtal fören period på högst om statens årliga kostnad förflygtrafikupphandlingen därmed blir betydligt lägre.Upphandlingen för /95 skall ske genom ettanbudsförfarande i konkurrens. Trafikutbudet bör vara av minstsamma omfattning som för innevarande budgetår, dvs. minst tvådirekta dubbelturer per dag under helgfri måndag--fredag. Eneventuell kostnad för kommande flygtrafikupphandling bör enligtregeringen liksom tidigare belasta anslaget Köp av interregionalpersontrafik på järnväg.2.2 MotionsförslagI motion T13 (s) föreslås att åtgärderna beträffandeflygtrafikförsörjningen till iUmeå fullföljs genom att staten upphandlar trafik på linjernaÖstersund--, ----, --ochSundsvall--. Omfattningen skall vara två till tredubbelturer per dag och samordning göras av tidtabeller ochbiljettpriser. Kostnaderna för upphandlingen skall täckas inomramen för anslaget Köp av interregional persontrafik på järnvägför /95.Även i motionerna T7 (-), T9 (s), T15 (s) och T20 (c) begärsatt staten gör en samlad upphandling av flygtrafiken i Norrlandoch att tidtabeller och priser samordnas. Krav ställs också imotionerna T7 (-), T9 (s) och T15 (s) på standard beträffandeflygplan och antal turer.I motion T14 (s) framhålls att staten måste ta ett mycketvidare ansvar, än vad regeringen gör, för att upprätthålla ettväl fungerande flygtrafiknät i hela landet till rimligakostnader för trafikanterna. Åtgärder bör vidtas somutgår från de principer som förslog i sittbetänkande SOU 1990:58. Kommittén ansåg att flygsektorn efter enavreglering skulle bära kostnaden för regionalpolitisktmotiverade underskottslinjer. Enligt kommittén skulle en avgiftpå per enkelresa på allt inrikesflyg inbringa ca 90miljoner kronor.I motionerna T16 (s) och T19 (c) anförs att Härjedalenskommun har tagit på sig ett stort ekonomiskt ansvar för attupprätthålla flygförbindelsen mellan och . Enligtmotionerna är denna förbindelse mycket viktig för kommunensframtid. Utan den skulle näringslivet inte kunna utvecklas ochnyetableringar av företag inte vara möjliga. Vidare är behovetav utbyggnad och utrustning av flygplatsen stort. Motionärernayrkar att kommunen får ett årligt driftsstöd till flygtrafikenoch del av de särskilda medlen för infrastruktursatsningar.I motion T18 (v) framhålls att det är orimligt att kostnaderför flygtrafikupphandlingen skall belasta anslaget för Köp avinterregional persontrafik på järnväg. För upphandling avflygtrafik bör enligt motionen nya medel tillskjutas.2.3 Utskottets ställningstagandeUtskottet tillstyrker regeringens förslag att påanslaget Köp av interregional persontrafik på järnväg anvisar9,på tilläggsbudget till statsbudgeten förinnevarande budgetår för att finansiera den av statenupphandlade flygtrafiken mellan och har inget att erinra mot vad regeringen anfört omstatens ansvar för flygtrafik mellan och /95. Det betyder bl.a. att trafiken skall varaminst av samma omfattning, som för innevarande budgetår, att envidare bedömning av standardbegreppet skall tillåtas, attupphandlingen skall göras i konkurrens och möjlighet skallfinnas att teckna avtal för en treårsperiod. Beträffandestandardbegreppet bör samråd ske med berörda sjukvårdshuvudmänföre slutligt ställningstagande. Av utskottets ställningstagandeföljer att motionerna T7 (-), T9 (s) och T15 (s) avstyrks idenna del.Luftfartsverket har redovisat två rapporter med anledning avregeringens uppdrag att studera effekterna i inland avflygmarknadens avreglering m.m. I slutrapporten föreslår verketatt åtgärderna rörande flygtrafikförsörjningen till Norrlandsuniversitetssjukhus fullföljs genom en upphandling av trafik pålinjerna ----, --ochSundsvall--Umeå.Regeringen har för avsikt att i kommande budgetpropositionredovisa sitt ställningstagande till rapporten. Utskottet anseratt detta ställningstagande bör avvaktas. Någon åtgärd frånriksdagens sida med anledning av yrkandena i motionerna T7 (-),T9 (s), T13 (s), T14 (s), T15 (s) och T20 (c) om en samordnadupphandling av flygtrafik i är därför inteerforderlig. Motionerna avstyrks följaktligen av utskottet i nubehandlad del.Luftfartsverket föreslår vidare att ett principbeslut fattasom att stöd efter framställning från berörda länsstyrelser skallkunna ges även för trafik på andra flygplatser i Norrlandsinland. Detta skall i huvudsak gälla på inomregionala linjer menockså på linjen --Arlanda.Utskottet vill erinra om att från anslaget Bidrag tillkommunala flygplatser m.m. utgår driftsstöd under innevarandebudgetår med till kommunala flygplatser iskogslänen. Av detta stöd skall gå tillflygplatserna i inland, dvs. flygplatserna i ,, , och . Under budgetåret1992/93 fick Svegs flygplats stöd med 1,5 miljoner kronor.Med hänvisning till det anförda och i avvaktan påregeringens ställningstagande till rapportavstyrker utskottet även motionerna T16 (s) och T19 (c) omSvegs flygplats.Utkottet har inget att erinra mot regeringens förslag atteventuella kostnader för kommande flygupphandling skallbelasta anslaget Köp av interregional persontrafik på järnväg.Detta förslag påverkar inte omfattningen av upphandlingen avtågtrafik. Av utskottets ställningstagande följer att motion T18(v) avstyrks i denna del. beträffande upphandling av järnvägstrafik trafikåret1994att godkänner vad regeringen anfört härom,2. beträffande järnvägslinjen ----Skövdeatt med avslag på motionerna 1993/94:T13 yrkande 4och 1993/94:T18 yrkande 4 godkänner vad regeringen anfört härom,res. 1 (s)men. (v) - delvis3. beträffande viss nattågstrafikatt avslår motionerna 1993/94:T8, 1993/94:T10,1993/94:T11, 1993/94:T12, 1993/94:T13 yrkandena 2 och 3 samt1993/94:T17,res. 2 (s)men. (v) - delvis4. beträffande tågtrafiken norr om avslår motion 1993/94:T18 yrkande 2,men. (v) - delvis5. beträffande utgångspunkten för förhandlingarna införtrafikåret 1995att med avslag på motion 1993/94:T18 yrkande 3godkänner vad regeringen anfört härom,men. (v) - delvis6. beträffande direktiv till statens förhandlareatt med avslag på motion 1993/94:T13 yrkande 5godkänner vad regeringen anfört härom,res. 3 (s)7. beträffande redovisning av kostnader för Inlandsbananatt avslår motion 1993/94:T13 yrkande 1,8. beträffande upphandling av flygtrafik budgetåret1993/94att med bifall till regeringens förslag till Köpav interregional persontrafik på järnväg på tilläggsbudgettill statsbudgeten för /94 under sjättehuvudtiteln anvisar ett reservationsanslag på ,9. beträffande statens ansvar för flygtrafik mellanÖstersund och för /95att med avslag på motionerna 1993/94:T7 i denna del,1993/94:T9 i denna del och 1993/94:T15 i denna del godkänner vadregeringen anfört härom,10. beträffande samordnad upphandling av flygtrafik iNorrlandatt avslår motionerna 1993/94:T7 i denna del,1993/94:T9 i denna del, 1993/94:T13 yrkande 6, 1993/94:T14,1993/94:T15 i denna del och 1993/94:T20,res. 4 (s)men. (v) - delvis11. beträffande Svegs flygplatsatt avslår motionerna 1993/94:T16 och 1993/94:T19,12. beträffande kostnader för kommande flygupphandlingatt med avslag på motion 1993/94:T18 yrkande 1godkänner vad regeringen anfört härom.men. (v) - delvisStockholm den 30 november 1993På trafikutskottets vägnarSven-Gösta SignellI beslutet har deltagit: (), RolfClarkson (m), (), (), KennethAttefors (nyd), (), (), (), (), (), (),(), (), Tom () och KristerÖrnfjäder (s).Från , som inte företräds av någon ordinarieledamot i utskottet, har suppleanten ()närvarit vid den slutliga behandlingen av ärendet. Järnvägslinjen ----(mom. 2), , , ,, och (alla s)anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 5 börjarmed "Utskottet delar" och slutar med "båda motionsyrkandena"bort ha följande lydelse:Utskottet delar den uppfattning som framförs i motion T13(s), nämligen att regeringen inte bör kunna rivaupp det femåriga avtal som träffats mellan SJ och statensförhandlare samt två länstrafikbolag om trafiken på sträckanNässjö----. SJ har visat att man kan utföraönskad trafik till lägre kostnad änkonkurrerande bolag. Det finns enligt utskottets mening ingenanledning att fatta beslut som ökar skattebetalarnas kostnaderbara för att regeringen till varje pris vill introducerakonkurrens och privat företagande på banan.Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motion T13 (s)tillstyrks i denna del och syftet med yrkandet i motion T18 (v)blir tillgodosett, bör av ges regeringen till kännadels att utskottets hemställan under mom. 2 bort haföljande lydelse:2. beträffande järnvägslinjen ----Skövdeatt med bifall till motion 1993/94:T13 yrkande 4samt med anledning av propositionen och motion 1993/94:T18yrkande 4 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottetanfört,2.