bet · GG01TU29 · 1993-05-18 00:00:00 — Beredningenskall enligt direktiven för sitt arbete (dir. 1943:44) bl.a.uppmärksamma en ny försäkrings ställning gentemot andraförsäkringar, bl.a. möjligheterna att rikta ersättningskravgentemot andra försäkringar som kan vara inblandade i olikaförsäkringsfall.Med det anförda avstyrker utskottet det här aktuellamotionsförslaget.Kontrollmärke för trafikförsäkringenKontrollmärke för en bil utfärdas enligt 28 § BRK underförutsättning av att bl.a. föreskriven trafikförsäkring finns,och det gäller till utgången av den kalendermånad då uppbörd avvägtrafikskatt närmast skall ske enligt 3§vägtrafikskatteförordningen (1988:1065). Utfärdande avkontrollmärke prövas enligt 29§ BRK av närföreskriven vägtrafikskatt och registerhållningsavgift harbetalats. Enligt 30§ BRK skall fordonsägare som har erhållitkontrollmärke utan oskäligt dröjsmål anbringa det på den bakreregistreringsskylten.I motion T429 (s) påpekas när det gäller trafikförsäkringenatt kontrollmärket bara visar att sådant fanns vid tiden förutfärdandet av kontrollmärket men att -- i fall dåvägtrafikskatten och registerhållningsavgiften skall betalas påtidigare tidpunkt än premien för bibehållande avtrafikförsäkring på bilen -- bilägare som har betalatvägtrafikskatten och registerhållningsavgiften och erhållitkontrollmärke kan underlåta att genom premiebetalning bibehållatrafikförsäkringen utan att detta framgår för utomstående.Motionären begär att denna brist skall fyllas ut genom att kravinförs på att bilarna skall vara försedda med ett märke -- attanbringas på t.ex. bakrutan -- av vilket skall framgågiltighetstiden för trafikförsäkringen.Utskottet avstyrkte senast i början av innevarande --i betänkande 1992/93:TU4 (s. 27) -- ett motionsyrkande som varlikartat med det här aktuella.Utskottet hänvisade till de redogörelser som utskottet vidtidigare behandling lämnat för gällande ordning beträffanderegistrering av uppgifter om trafikförsäkring samt om skydd förandra trafikanter m.fl. vid trafikolycka med fordon som saknartrafikförsäkring.I ovannämnda betänkande pekade utskottet vidare på attutvecklingen inom datakommunikationsområdet innebärökade förutsättningar för att en effektiv kontroll avtrafikförsäkringen kan utformas på andra sätt än genompåklistring av märken på fordon.Med denna hänvisning avstyrker utskottet den nu aktuellamotionen.10.4 Transport av barn stående i skolbussarBuss skall vara godkänd vid lämplighetsbesiktning för att fåanvändas för yrkesmässig trafik. Även bussar som har bådesittplatser och platser för stående passagerare -- såsom"stadsbussar" och bussar för annan linjetrafik -- används förskolskjutsning.I motion T433 (s) påpekas att ungefär 200000 av de totalt300000 elever, som får skolskjutsning, åker medordinarie bussar. Enligt motionärerna kan barnen därvid i storutsträckning inte beredas sittplats utan tvingas färdas stående.Motionärerna begär att som sin mening skall geregeringen till känna att alla barn skall kunna erbjudassittplats vid skolskjutsning.Utskottet har behandlat motionsförslagsom har varit likartade med det här aktuella. I betänkande1991/92:TU2 (s. 35) underströk utskottet med skärpa att det ärangeläget att alla barn erbjuds sittplatser vid skolskjutsning ibuss. Utskottet förutsatte att förslag i frågan skulle komma attföreläggas . I betänkande 1992/93:TU4förutsatte utskottet (s. 25) att frågan skulle komma attbehandlas i den då aviserade och aktuella propositionen. Såhar emellertid inte blivit fallet.Utskottet förutsätter att regeringen för redovisaråtgärder som leder till att barnen skall kunna erbjudassittplatser vid skolskjutsning i buss.Vad utskottet sålunda har anfört om transport av barnstående i skolbussar bör som sin mening ge regeringentill känna.10.5 Stöd till uppbyggnad av visst utbildningscentrum påYtongbanan i KumlaPå mark som tillhör Kumla kommun driver vid en trafikövningsplats,benämnd Ytongbanan. Ytongbanan har halkövningsbanor samt enkurvbana och en rakbana.I motion T410 (c, m) anförs att verksamheten på Ytongbananefter hand har kompletterats så att utbildning där kan ske förden tunga trafikens behov. Personell kompetens har enligtmotionärerna byggts upp, och lämpliga markområden finns förutvidgning av anläggningen. Kommunen och har tillsammans projekterat en utbyggnadav Ytongbanan. Motionärerna begär -- med hänsyn till vikten avatt en komplett anläggning för utbildning av yrkeschaufförersnarast kommer till stånd -- statligt stöd till uppbyggnaden avett utbildningscenter för den tunga trafikens behov vidYtongbanan.Yrkesutbildning för lastbilsförare, bussförare och taxiförarebedrivs inom gymnasieskolan, inom arbetsmarknadsutbildningen ochvid större trafikföretag. Då utskottet har behandlatmotionsförslag i den här aktuella frågan har utskottet inteansett sig vara berett att förorda något initiativ av riksdagenom ekonomiskt stöd till utbyggnad av Ytongbanan.I betänkande 1992/93:TU4 nämnde utskottet bl.a. (s. 18) atten utvärdering av halkbaneverksamheten pågick. Inom Statens väg-och trafikinstitut (VTI) pågår nämligen ett forsknings- ochutvecklingsprogram som bl.a. syftar till att mäta effekten avhittillsvarande halkbaneutbildning.Utskottet avstyrker därmed motionsförslaget. Utskottet hemställerInriktningen av trafiksäkerhetsarbetet m.m.1. beträffande inriktningen av trafiksäkerhetsarbetetinför 2000-taletatt med bifall till regeringens förslag och medavslag på motion 1992/93:T94 yrkandena 1 och 11 godkänner den iproposition 1992/93:161 föreslagna inriktningen avtrafiksäkerhetsarbetet genom de mål och de strategier somförordats i propositionen, vilket bl.a. innebär atttrafiksäkerhetsmålen ligger fast, trafikanten sätts i centrumoch attityden till rattfylleri skärps,res. 1 (nyd)2. beträffande prioriterad ställning för cyklande ochgåendeatt avslår motion 1992/93:T90 yrkande 1,3. beträffande utvärdering av trafiksäkerhetsarbetetatt avslår motion 1992/93:T420,Förslag om och polisens uppgifter, m.m.4. beträffande den organisatoriska hemvisten förVägverkets registerverksamhetatt avslår motion 1992/93:T88 yrkandena 13 och 14,res. 2 (s)5. beträffande ett trafiksäkerhetsprogram fram till år2000att avslår motion 1992/93:T88 yrkande 1,res. 3 (s)6. beträffande medel för trafiksäkerhetsinformationatt godkänner att reservationsanslaget Drift ochunderhåll av statliga vägar får användas av förtrafiksäkerhetsinformation,7. beträffande inriktningen av polisens arbeteatt avslår motion 1992/93:T94 yrkandena 6, 7 och 8,res. 4 (nyd)Åtgärder mot rattfylleri8. beträffande åtgärder mot rattfylleriatt avslår motionerna 1992/93:T88 yrkande 2 samt1992/93:T94 yrkandena 2 och 3,Hastighetsgränser och åtgärder mothastighetsöverskridanden9. beträffande ändring av hastighetsbegränsningssystemetatt avslår motion 1992/93:T430 yrkandena 1, 2 och 3,res. 5 (nyd)10. beträffande hastighetsgräns för tung lastbil m.m.att avslår motion 1992/93:T430 yrkandena 4 och 5,res. 6 (nyd)11. beträffande utökad befogenhet för kommun attföreskriva hastighetsbegränsningaratt avslår motion 1992/93:T85,men. (v) - delvis12. beträffande åtgärder för att öka respekten förhastighetsgränseratt avslår motion 1992/93:T86 yrkande 1,Övriga vägtrafikfrågor m.m.13. beträffande regler för GO--PED i vägtrafikenatt avslår motion 1992/93:T425,res. 7 (nyd)14. beträffande biltelefoneratt avslår motionerna 1992/93:T401, 1992/93:T408 och1992/93:T418,15. beträffande högersväng i korsning med rött ljusatt avslår motionerna 1992/93:T431 och 1992/93:T434,16. beträffande parkering i T-korsningatt avslår motion 1992/93:T417,17. beträffande skyddsdräkt för motorcyklisteratt avslår motion 1992/93:T409,18. beträffande ABS-bromsar på släpvagn som dras av tunglastbil med sådana bromsaratt avslår motion 1992/93:T86 yrkande 2,men. (v) - delvis19. beträffande användning av reflexeratt avslår motion 1992/93:T411,20. beträffande avgift för dispens för s.k.terränghjulingatt avslår motion 1992/93:T407,21. beträffande bötesstraffet för körning mot rött ljusatt avslår motion 1992/93:T404,Fordonsfrågor m.m.22. beträffande krav och strategi för bättre fordonatt avslår motion 1992/93:T88 yrkande 6,res. 8 (s)23. beträffande luftkuddar i personbilar och bilbälten ibussaratt avslår motionerna 1992/93:T91 och 1992/93:T419,24. beträffande hastighetsbegränsare i motordrivnafordonatt avslår motionerna 1992/93:T86 yrkande 5 och1992/93:T428,men (v) - delvis25. beträffande reflexsele i buss och lastbilatt med bifall till regeringens förslag och medavslag på motion 1992/93:T88 yrkande 10 godkänner att kravet påreflexsele vid färd med buss eller lastbil tas bort,res. 9 (s)26. beträffande roterande varselljus ovanpå stillaståendelastfordonatt avslår motion 1992/93:T427,27. beträffande gult strålkastarljus på mopeder ochtraktoreratt avslår motion 1992/93:T422,28. beträffande kontroll av viss säkerhetsutrustningatt med bifall till regeringens förslag godkänneratt periodisk fordonskontroll även skall innefatta kontroll avmonterad men inte föreskriven säkerhetsutrustning,29. beträffande meddelande av föreskrifter om kontroll avviss säkerhetsutrustningatt med anledning av regeringens förslag och medavslag på motion 1992/93:T88 yrkande 9 godkänner vad utskottetanfört,res. 10 (s)30. beträffande krav på fordon i yrkesmässig trafikatt avslår motion 1992/93:T86 yrkandena 3 och 4,men (v) - delvis31. beträffande organ för kontrollbesiktningaratt avslår motion 1992/93:T86 yrkande 7,men. (v) - delvis32. beträffande flygande inspektionatt med bifall till regeringens förslag och medavslag på motion 1992/93:T88 yrkandena 7 och 8 bemyndigarregeringen att besluta om bilinspektörers organisatoriskahemvist,res. 11 (s)33. beträffande miljöövervakning vid flygande inspektionatt avslår motion 1992/93:T93,Bilregisterfrågor m.m.34. beträffande brukande av "flyttsaksbil" underomregistreringatt avslår motion 1992/93:A209 yrkande 2,Körkortsfrågor m.m.35. beträffande utvidgning av behörighet för personbil medbehörighet för mcatt avslår motion 1992/93:T426,36. beträffande begränsning av bussbehörighet tillautomatväxlad bussatt med bifall till regeringens förslag godkänneratt godkänt förarprov på automatväxlad buss skall leda till attendast sådan buss får framföras,37. beträffande övningskörning med personbil för den somfyllt 16 åratt med anledning av regeringens förslag om sänkningav övningskörningsåldern för behörighet B och motionerna1992/93:T88 yrkandena 3 och 5, 1992/93:T92 yrkande 1,1992/93:T94 yrkande 10 samt 1992/93:T406 yrkande 1 som sinmening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,res. 12 (s) - motivmen. (v) - delvis38. beträffande övningskörning med A-traktoratt avslår motion T406 yrkande 2,39. beträffande övningskörning på landsväg förmc-körkortatt avslår motion 1992/93:T405 i denna del,40. beträffande utbildning i mörkerkörning m.m. förB-behörighetatt avslår motion 1992/93:T432 yrkande 1,res. 13 (nyd)41. beträffande teoriutbildning i körning i starkt kuperadterrängatt med bifall till regeringens förslag godkänneratt i förarutbildningen införs krav på teoretisk genomgång av desärskilda krav som bör ställas på körning i starkt kuperadterräng,42. beträffande extra backspegel i övningskörningsbilatt avslår motion 1992/93:T92 yrkande 2,43. beträffande omfattningen av körprovet förB-behörighetatt avslår motion 1992/93:T432 yrkande 2,res. 14 (nyd)44. beträffande lärare för förarutbildning på mcatt avslår motion 1992/93:T405 i denna del,45. beträffande förarprövareatt avslår motion 1992/93:T421,46. beträffande synundersökning inför förnyelse avkörkortetatt avslår motion 1992/93:T403,Övriga trafiksäkerhetsfrågor m.m.47. beträffande trafikantutbildning i skolanatt avslår motionerna 1992/93:T87 yrkande 2,1992/93:T88 yrkande 4 och 1992/93:T94 yrkande 4,48. beträffande verksamhet med haveriundersökningaratt avslår motion 1992/93:T347,49. beträffande fordonsförsäkringarna ochtrafiksäkerhetenatt avslår motion 1992/93:T86 yrkande 6,50. beträffande trafikförsäkringen ochsjukvårdskostnaderna för trafikolycksfallenatt avslår motion 1992/93:T89,res. 15 (nyd)51. beträffande kontrollmärke för trafikförsäkringenatt avslår motion 1992/93:T429,52. beträffande transport av barn stående i skolbussaratt med bifall till motion 1992/93:T433 som sinmening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,53. beträffande stöd till ett utbildningscentrum påYtongbananatt avslår motion 1992/93:T410.Stockholm den 18 maj 1993På trafikutskottets vägnarSven-Gösta SignellI beslutet har deltagit: (), StenAndersson i (m), (), (),(), (), (),(), (nyd), (), LarsBjörkman (m), (), (), () och ().Från , som inte företräds av någon ordinarieledamot i utskottet, har suppleanten ()närvarit vid den slutliga behandlingen av ärendet. Inriktningen av trafiksäkerhetsarbetet inför 2000-talet(mom. 1)(nyd) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 14börjar med "Utskottet anser" och slutar med "föreläggasriksdagen" bort ha följande lydelse:Inriktningen av trafiksäkerhetsarbetet bör som framhålls imotion T94 (nyd) vara mera kraftfull än den som föreslås ipropositionen. Denna bör inte läggas till grund förtrafiksäkerhetsarbetet. I stället bör som föreslås i motionen enparlamentarisk utredning tillsättas för att föreslå ett programför trafiksäkerhetsarbetet att föreläggas . Dettaprogram bör som motionärerna föreslår inrymma kraftfullainsatser med huvudinriktning mot att rattfyllerister inte längreskall kunna få förekomma på vägarna, mot en grundligtrafikantutbildning samt mot eliminering av trafikfällor pågator och vägar.Vad utskottet sålunda har anfört om inriktningen avtrafiksäkerhetsarbetet inför 2000-talet bör som sinmening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under mom. 1 bort haföljande lydelse:1. beträffande inriktningen av trafiksäkerhetsarbetetinför 2000-taletatt med anledning av regeringens förslag och medbifall till motion 1992/93:T94 yrkandena 1 och 11 som sin meningger regeringen till känna vad utskottet anfört,2. Den organisatoriska hemvisten för Vägverketsregisterverksamhet (mom. 4), , , , , och (alla s)anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 16börjar med "Utskottet framhöll" och slutar med "avstyrkssåledes" bort ha följande lydelse:Som understryks i motion T88 (s) bör renodlas sålångt det är möjligt och beställar- och utföranderollernaskiljas åt. Genomförandet av de uppgifter som föreskrivs avmyndigheten bör som framhålls i motionen ligga hos andraaktörer.Då en utredning om förarprövningen har kommit till ståndfinns det enligt utskottets mening anledning att även frågan omden organisatoriska hemvisten för registeravdelningen prövas. Enutredning i frågan bör lämpligen anförtros Riksrevisionsverketeller Statskontoret, inte och/eller länsstyrelser somju på grund av sina uppgifter inom registerverksamheten inte kangöra en så förutsättningslös prövning som ett utanförståendeorgan. Utskottet tillstyrker därmed de här aktuella förslagen imotionen.Vad utskottet sålunda har anfört om den organisatoriskahemvisten för registerverksamhet bör somsin mening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under mom. 4 bort haföljande lydelse:4. beträffande den organisatoriska hemvisten förVägverkets registerverksamhetatt med bifall till motion 1992/93:T88 yrkandena 13och 14 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottetanfört,3. Ett trafiksäkerhetsprogram fram (mom.5), , , , , och (alla s)anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 16börjar med "Departementschefen anför" och på s. 17 slutar med"avstyrks därmed" bort ha följande lydelse:Utskottet anser i likhet med motionärerna i motion T88 (s)att bör utarbeta ett trafiksäkerhetsprogram somsträcker sig fram och som innebär en fortsättningav de trafiksäkerhetsprogram som TSV publicerade. Utskottettillstyrker således yrkande 1 i motionen.Vad utskottet sålunda har anfört om etttrafiksäkerhetsprogram fram bör som sinmening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under mom. 5 bort haföljande lydelse:5. beträffande ett trafiksäkerhetsprogram fram till år2000att med bifall till motion 1992/93:T88 yrkande 1 somsin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,4. Inriktningen av polisens arbete (mom. 7)(nyd) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 18börjar med "Utskottet är" och slutar med "avstyrks således" bortha följande lydelse:Som föreslås i motion T94 (nyd) yrkandena 6--8 bör polisenskärpa övervakningen av trafikanter med grovt avvikande beteendei trafiken, prioritera övervakningen av trafiknykterhetenframför hastighetsövervakning samt förstärka trafikövervakningeni enlighet med förslag i betänkande (SOU1992:81) Trafikpolisen mer än dubbelt bättre.Vad utskottet sålunda har anfört om inriktningen av polisensarbete bör som sin mening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under mom. 7 bort haföljande lydelse:7. beträffande inriktningen av polisens arbeteatt med bifall till motion 1992/93:T94 yrkandena 6,7 och 8 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottetanfört,5. Ändring av hastighetsbegränsningssystemet (mom.9)(nyd) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 21börjar med "Departementschefen anför" och på s. 22 slutar med"aktuella motionsförslagen" bort ha följande lydelse:Som föreslås i motion T430 (nyd) bör högsta tillåtnahastighet vara på mycket fina landsvägar, /timpå motortrafikleder samt på motorvägar. Sommotionärerna framhåller är de bättre vägarna och bilarna så braatt hänsyn till trafiksäkerheten inte bör hindra höjning avhögsta tillåtna hastigheter.Vad utskottet sålunda har anfört om ändring avhastighetsbegränsningssystemet bör som sin mening geregeringen till känna.dels att utskottets hemställan under mom. 9 bort haföljande lydelse:9. beträffande ändring av hastighetsbegränsningssystemetatt med bifall till motion 1992/93:T430 yrkandena 1,2 och 3 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottetanfört,6. Hastighetsgräns för tung lastbil m.m. (mom. 10)(nyd) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 22börjar med "Utskottet ansluter" och slutar med "kan avslås" bortha följande lydelse:Utskottet anser att här aktuell hastighetgräns kan höjas merän departementschefen förutskickar. Som föreslås i motion T430(nyd) bör enligt utskottets mening högsta tillåtna hastighet förtung lastbil vara på landsväg såväl för lastbil utansläpvagn som för lastbil med släpvagn.Vad utskottet sålunda har anfört om hastighetsgräns för tunglastbil m.m. bör som sin mening ge regeringen tillkänna.dels att utskottets hemställan under mom. 10 bort haföljande lydelse:10. beträffande hastighetsgräns för tung lastbil m.m.att med bifall till motion 1992/93:T430 yrkandena 4och 5 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottetanfört,7. Regler för GO-PED i vägtrafiken (mom. 13)(nyd) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 24börjar med "Utskottet behandlade" och slutar med "sammahänvisning" bort ha följande lydelse:Utskottet anser det viktigt att ny teknik kan utvecklas inomtransportområdet. Lagstiftning som inte kan förutse den nyatekniken bör vara så utformad att den inte hindrar utvecklingen.Som framhålls i motion T425 (m) är behovet stort att få framrena, snabba, effektiva transportmedel. Särskilt i stadskärnornabehövs mindre motordrivna, lättparkerade fordon. Den sparkcykelmed motor, betecknad GO-PED, som har utvecklats kanmotsvara detta behov och utgöra ett mycket effektivttransportmedel. Om dessa små motordrivna fordon i vissa fallskulle ersätta bilen kunde således mycket utrymme vinnas,som en bättre miljö skapas. Utskottet anser därför attdetta färdmedel bör inordnas bland befintliga transportmedel ochtillåtas på samma villkor som cykel eller moped i asfalteradeområden.Vad utskottet sålunda har anfört om regler för GO-PED ivägtrafiken bör som sin mening ge regeringen tillkänna.dels att utskottets hemställan under mom. 13 bort haföljande lydelse:13. beträffande regler för GO-PED i vägtrafikenatt med bifall till motion 1992/93:T425 som sinmening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,8. Krav och strategi för bättre fordon (mom. 22), , , , , och (alla s)anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 29börjar med "Av den" och slutar med "avstyrks följaktligen" bortha följande lydelse:Utskottet instämmer med motionärerna i motion T88 (s) attmål för fordonsparkens standard bör fastläggas och att enstrategi för framtagande av trafik- och miljösäkra fordon börutarbetas. Vad som anförs i motionen härom bör utgöra grundvalför arbetet.Vad utskottet sålunda har anfört om krav och strategi förbättre fordon bör som sin mening ge regeringen tillkänna.dels att utskottets hemställan under mom. 22 bort haföljande lydelse:22. beträffande krav och strategi för bättre fordonatt med bifall till motion 1992/93:T88 yrkande 6 somsin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,9. Reflexsele i buss och lastbil (mom. 25), , , , , och (alla s)anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 30börjar med "Till penningböter" och slutar med "intemotionsyrkandet" bort ha följande lydelse:En stor del av länderna i har krav på reflexsele. Motdenna bakgrund och då i ärendet inte har redovisats några faktasom stöder en uppfattning om att reflexsele inte bidrar tillökad säkerhet bör kravet i 11§ FK på reflexsele vid färd medbuss eller lastbil inte tas bort. Utskottet ställer sig såledesbakom motionen.Vad utskottet sålunda har anfört om reflexsele i buss ochlastbil bör som sin mening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under mom. 25 bort haföljande lydelse:25. beträffande reflexsele i buss och lastbilatt med anledning av regeringens förslag och medbifall till motion 1992/93:T88 yrkande 10 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört,10. Meddelande av föreskrifter om kontroll av visssäkerhetsutrustning (mom. 29), , , , , och (alla s)anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 32börjar med "Utskottet anser" och slutar med "avstyrks därmed"bort ha följande lydelse:Enligt utskottets mening bör -- såsom föreslås motion T88(s) yrkande 9 -- tillsammans med AB Svensk Bilprovningfå i uppdrag att utarbeta de närmare föreskrifterna om rutinerför hur redovisning och kontroll av icke föreskrivensäkerhetsutrustning skall ske för de enskilda fordonen. Härvidbör föreskrifter meddelas antingen om skyldighet förfordonsägaren att redovisa icke föreskriven säkerhetsutrustningsom finns i hans fordon eller om det sätt på vilketbesiktningsmännen skall ges möjlighet att utföra sin uppgift påett tillfredsställande sätt.Vad utskottet sålunda har anfört om meddelande avföreskrifter om kontroll av viss säkerhetsutrustning börriksdagen som sin mening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under mom. 29 bort haföljande lydelse:29. beträffande meddelande av föreskrifter om kontroll avviss säkerhetsutrustningatt med anledning av regeringens förslag och medbifall till motion 1992/93:T88 yrkande 9 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört,11. Flygande inspektion (mom. 32), , , , , och (alla s)anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 35börjar med "De tidigare" och på s. 36 slutar med "flygandeinspektioner" bort ha följande lydelse:Som framhålls i motion T88 (s) bör utökad fordonskontroll påväg ske . Erforderliga beslut är fattade och ASB har dennödvändiga sakkunskapen för att genomföra kontrollerna. Den ipropositionen föreslagna volymen om minst ca 120 000inspektioner är enligt utskottets mening långt ifråntillräcklig, varför och polisen bör träffaöverenskommelse om en avsevärd utökning av fordonskontrollen påväg. För att snabbt komma i gång med verksamheten bör deresurser som har frigjorts genom neddragning avkontrollbesiktningen i hall användas. Uppdraget att tillsammansmed polisen genomföra fordonskontroller på väg bör därför gåtill ASB.Som vidare framhålls i motion T88 (s) bör den fordonstekniskakompetens som bilinspektörer har för att genomförafordonskontroller tillvaratas både vid fordonskontroll på vägoch vid de periodiska kontrollbesiktningarna i hall.