bet · GG01TU29 · 1993-05-18 00:00:00 — Regeringenbör därför överväga att knyta bilinspektörerna somfordonstekniker till ASB.Utskottet tillstyrker därmed yrkandena 7 och 8 i motionen.Vad utskottet sålunda har anfört om flygande inspektion börriksdagen som sin mening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under mom. 32 bort haföljande lydelse:32. beträffande flygande inspektionatt med anledning av regeringens förslag ombilinspektörernas organisatoriska hemvist och med bifall tillmotion 1992/93:T88 yrkandena 7 och 8 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört.12. Övningskörning med personbil för den som fyllt (mom.37) -- motiveringenSven-Gösta , , , , , och (alla s)anseratt den del av utskottets yttrande som på s. 40 börjar med"Det har" och på s. 41 slutar med "till känna" bort ha följandelydelse:Det har i olika sammanhang konstaterats att personbilsförarei åldrarna 18--är starkt representerade bland dem sområkar ut för trafikolyckor. Ett sätt att ändra på dettaförhållande kan vara att den unge föraren får för attbearbeta det kunskapsstoff han måste lära in och förpraktiska körövningar än han får . Utskottet är härvid ensemed Kommittén Körkort 2000. Det finns därför anledning att manprövar effekterna av att sänka övningskörningsåldern till 16 år.I de allra flesta fallen torde det bli den personbil somfinns i 16-åringens hem som kommer att användas förövningskörning. Fordon såsom lätt lastbil, lätt släpfordon somkan kopplas till lätt lastbil, terrängvagn och motorredskapklass 1 -- dvs. de fordon som förutom personbil omfattas avB-behörighet -- torde inte bli aktuella för 16-åringarnasövningskörningar och i vissa avseenden inte heller lämpliga somövningskörningsfordon för 16-åringar. Dessa fordon bör därförinte omfattas av sänkt ålder för övningskörning. I förhållandetill regeringens förslag förordar utskottet således att sänkningav övningskörningsåldern med personbil.I motionerna T88 (s), T92 (kds), T94 (nyd) och T406 (kds) harframförts en rad förslag om utbildning som bör genomgås föreoch/eller i samband med själva övningskörningen och förslag omkrav på den som skall ha upppsikt över denna m.m. Utskottetanser att regeringen bör uppmärksamma motionsförslagen vidöverväganden om utbildning och handledning i samband medföreskrifter om ändrad övningskörningsålder. Utskottet villframhålla som mycket angeläget att -- i överensstämmelse medförslaget i motion T88 (s) -- eleven och privatläraren som skallha uppsikt över övningskörningen genomgår en obligatoriskteoretisk grundutbildning vid trafikskola om två studietimmaroch att intyg från denna utbildning jämte körkortstillståndetföreligger före själva övningskörningen.En utvärdering av effekterna av sänkt övningskörningsålderbör självfallet komma till stånd. Utskottet instämmer häri meddepartementschefen och med de närmare önsekmålen härom i motionT88 (s).Vad utskottet sålunda har anfört bör som sinmening ge regeringen till känna.13. Utbildning i mörkerkörning m.m. för B-behörighet (mom. 40)(nyd) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 42börjar med "Utskottet utgår" och slutar med "avstyrks således"bort ha följande lydelse:Som framhålls motion T432 (nyd) brister det i utbildning imörkerkörning, körning med lätt lastbil och körning med husvagni utbildningen för B-behörighet (dvs. för personbil, lättlastbil och ett till sådan bil kopplat lätt släpfordon m.fl.fordon). Därför bör, som begärs i yrkande 1, krävas enförbättring av utbildningen i dessa hänseenden vid trafikskolaoch vid privat förarutbildning.Vad utskottet sålunda har anfört om utbildning imörkerkörning m.m. för B-behörighet bör som sin meningge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under mom. 40 bort haföljande lydelse:40. beträffande utbildning i mörkerkörning m.m. förB-behörighetatt med bifall till motion 1992/93:T432 yrkande 1som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,14. Omfattningen av körprovet för B-behörighet (mom. 43)(nyd) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 43börjar med "Dessa föreskrifter" och slutar med "avstyrks därför"bort ha följande lydelse:Enligt utskottets mening finns det anledning att utvärderakörprovet för B-behörighet mot bakgrund av vad som anförs imotionen.Vad utskottet sålunda har anfört om omfattningen avkörprovet för B-behörighet bör som sin mening geregeringen till känna.dels att utskottets hemställan under mom. 43 bort haföljande lydelse:43. beträffande omfattningen av körprovet förB-behörighetatt med bifall till motion 1992/93:T432 yrkande 2som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,15. Trafikförsäkringen och sjukvårdskostnaderna förtrafikolycksfallen (mom.50)(nyd) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 50börjar med "har" och på s. 51 slutar med "aktuellamotionsförslaget" bort ha följande lydelse:Utskottet delar den principiella uppfattning som förs fram imotion T89 (nyd) att trafikförsäkringsbolagen borde stå för dekostnader som trafikskadorna orsakar. Om ansvaret förtrafikolycksfallen lyftes över från den allmännasjukförsäkringen skulle, såsom motionärerna anför,försäkringsbolagen bli betydligt mer intresserade avtrafikoffrens rehabilitering och trafiksäkerhet. mening bör det utredningsarbete somkommunikationsministern aviserar i propositionen också omfattaen utvidgning av trafikförsäkringen i enlighet med det anförda.Det bör således ankomma på regeringen att i hela dess viddöverväga frågan samt framlägga de förslag tilllagstiftningsåtgärder som erfordras. Därvid bör enligtutskottets mening prövas om det är möjligt med en ordning sominnebär att det allmänna gentemot trafikförsäkringsbolagenregressvis kan framställa anspråk på ersättning för vad somutgetts till skadelidande på grund av den allmänna försäkringen.Vad utskottet sålunda har anfört om trafikförsäkringen ochsjukvårdskostnaderna för trafikolycksfallen bör somsin mening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under mom. 50 bort haföljande lydelse:50. beträffande trafikförsäkringen ochsjukvårdskostnaderna för trafikolycksfallenatt med bifall till motion 1992/93:T89 som sinmening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,Särskilt yttrandeBiltelefoner (mom. 14)() anför:Jag anser att biltelefoner fel använda utgör en allvarligsäkerhetsrisk i trafiken. Förarens reaktionsförmåga försämrasavsevärt, som förmågan att hantera en plötsligtuppkommen kritisk situation begränsas väsentligt. harockså vid upprepade tillfällen påtalat problemet medbiltelefonering. För att bemästra problemet bör i första handriktade informationsinsatser ske som påtalartrafiksäkerhetsproblemet med bilkörning kombinerad medbiltelefonering och vikten av att biltelefonering endast bör skemed s.k. handsfree-utrustning. Kan inte en tillfredsställandeförbättring ske i användningen av biltelefoner börlagstiftningsåtgärder övervägas i frågan.Meningsyttring av suppleantMeningsyttring får avges av suppleant från ,eftersom partiet inte företräds av ordinarie ledamot iutskottet.Karl-Erik () anför:Utökad befogenhet för kommun att föreskrivahastighetsbegränsningarSom föreslås i motion T85 (v) bör kommun få befogenhet attföreskriva hastighetsbegränsningar på alla vägar inom kommunen.Kommunerna är ju de som kan göra den mest välgrundadebedömningen om en hastighetsbegränsning behövs eller inte.ABS-bromsar på släpvagn som dras av tung lastbil med sådanabromsarSom framhålls i motion T86 (v) måste inbromsning medABS-bromsar ske hårt för att bästa effekt med sådana bromsarskall uppnås. När till en tung lastbil med ABS-bromsar ärkopplad en släpvagn som inte har sådana bromsar kommersläpvagnens hjul att låsas vid inbromsning avfordonskombinationen. På halt väglag blir den då svår attmanövrera vilket kan leda till trafikolycka. Därför bör, sombegärs i motionen, föreskrifter meddelas att tung lastbil medABS-bromsar inte får framföras på väg ikombination med släpvagn som inte har sådana bromsar.Hastighetsbegränsare i motordrivna fordonSom föreslås i motionerna T428 (v) och T86 (v) bör krav påhastighetsbegränsare i motordrivna fordon införas fr.o.m. 1995års modeller.Krav på fordon i yrkesmässig trafikSom framhålls i motion T86 (v) yrkande 3 bör regler ochvillkor för fordon i yrkesmässig trafik inte försämras utanförbättras. Som motionärerna framhåller fuskas det när detgäller att iaktta regler i säkerhetens intresse. Det är vidaremycket angeläget att åtgärder vidtas för att förebygga olyckormed tunga fordon. Regeringen bör därför som föreslås i yrkande 4i motionen före återkomma med förslag i frågan.Organ för kontrollbesiktningarAtt lägga ut kontrollbesiktningar på privata bilverkstäder --som utgör en bransch som är känd för fusk -- skulle innebära ettstort steg bakåt i utvecklingen. Därför bör som begärs i motionT86 (v) yrkande 7 ASB:s monopol på kontrollbesiktningbibehållas.Övningskörning med personbil för den som fyllt 16 årJag biträder reservation 12.Mot bakgrund av det anförda anser jag att utskottet under mom.11, 18, 24, 30 och 31 borde ha hemställt:11. beträffande utökad befogenhet för kommun attföreskriva hastighetsbegränsningaratt med bifall till motion 1992/93:T85 som sinmening ger regeringen till känna vad ovan anförts,18. beträffande ABS-bromsar på släpvagn som dras av tunglastbil med sådana bromsaratt med bifall till motion 1992/93:T86 yrkande 2 somsin mening ger regeringen till känna vad ovan anförts,24. beträffande hastighetsbegränsare i motordrivnafordonatt med bifall till motionerna 1992/93:T86 yrkande 5och 1992/93:T428 som sin mening ger regeringen till känna vadovan anförts,30. beträffande krav på fordon i yrkesmässig trafikatt med bifall till motion 1992/93:T86 yrkandena 3och 4 som sin mening ger regeringen till känna vad ovan anförts,31. beträffande organ för kontrollbesiktningaratt med bifall till motion 1992/93:T86 yrkande 7 somsin mening ger regeringen till känna vad ovan anförts, Sammanfattning1Propositionen2Motionerna3Motioner väckta med anledning av propositionen3Motioner avgivna under den allmänna motionstiden i januari19935Utskottet81 Inledning8Av fastlagda mål för trafiksäkerheten påvägarna8Myndighetsorganisationen för trafiksäkerhetsarbetet m.m.9Vägtrafikolyckorna -- fortfarande ett stort problem11Ärendet112 Inriktningen av trafiksäkerhetsarbetet m.m.132.1 Inriktningen av trafiksäkerhetsarbetet inför2000-talet13Propositionsförslaget13Motionsförslag14Utskottets ställningstagande142.2 Utvärdering av trafiksäkerhetsarbetet153 Förslag om och Polisens uppgifter, m.m.153.1 Den organisatoriska hemvisten för Vägverketsregisterverksamhet153.2 Krav på ett trafiksäkerhetsprogram för tiden till år2000163.3 Användning av anslaget till drift och underhåll avstatliga vägar till trafiksäkerhesinformation173.4 samverkan med Polisen och andra organ förökad trafiksäkerhet174 Åtgärder mot rattfylleri18Rattfylleribrottet m.m.18Motionsförslag19Utskottets ställningstagande195 Hastighetsgränser och åtgärder mothastighetsöverskridanden205.1 Hastighetsbegränsningssystem205.2 Hastighetsgräns för tung lastbil m.m.225.3 Utökad befogenhet för kommun att föreskrivahastighetsbegränsningar225.4 Vissa åtgärder mot hastighetsöverskridanden23Bakgrund23Åtgärder för att öka respekten för hastighetsgränser246 Övriga vägtrafikfrågor m.m.246.1 Regler för trafik på väg med sparkcykel med motor(GO-PED), m.m.246.2 Användning av mobiltelefon i motordrivna fordon256.3 Högersväng i korsning med rött ljus256.4 Parkering i T-korsning266.5 Tvång för motorcyklister att använda skyddsdräkt266.6 Krav på ABS-bromsar på släpvagn som dras av tunglastbil276.7 Användning av reflexer för gående och rullskidåkare påväg276.8 Avgift för ansökan om viss dispens för s.k.terränghjuling276.9 Bötesstraffet för körning mot rött ljus287 Fordonsfrågor m.m.287.1 Krav och strategi för bättre fordon287.2 Luftkuddar i personbilar och bilbälten i bussar297.3 Hastighetsbegränsare i motordrivna fordon307.4 Slopande av kravet på reflexsele i buss och lastbil307.5 Roterande varselljus ovanpå stillastående lastfordon317.6 Gult strålkastarljus på enbart mopeder och traktorer317.7 Kontroll av säkerhetsutrustning som inte ärföreskriven317.8 Krav på fordon i yrkesmässig trafik327.9 Organ för kontrollbesiktningar337.10 Flygande inspektion (fordons/kvalitetskontroll påväg)34Bakgrund34Propositionens förslag34Motionsförslag35Utskottets ställningstagande358 Bilregisterfrågor m.m.36Brukande av "flyttsaksbil" under omregistrering36Om rätten för enskilda personer att införa egen bil iSverige36Motionsförslag37Utskottets ställningstagande379 Körkortsfrågor m.m.379.1 Utvidgning av B-behörigheten (för personbil m.m.) medA-behörighet (för motorcykel)379.2 Förarprov med automatväxlad buss ger behörighetbegränsad till sådan buss389.3 Övningskörning med personbil för den som fyllt 16 år39Bakgrund38Propositionens förslag39Motionsförslag40Utskottets ställningstagande409.4 Övningskörning med A-traktorer419.5 Övningskörning på landsväg för mc-körkort429.6 Utbildning i mörkerkörning, körning med lätt lastbil ochkörning med släpvagn för B-behörighet429.7 Teoriutbildning i körning i starkt kuperad terräng429.8 Extra backspegel i övningskörningsbil439.9 Omfattningen av körprovet för B-behörighet439.10 Lärare för förarutbildning på mc449.11 Förarprövare449.12 Synundersökning inför förnyelse av körkortet4510 Övriga trafiksäkerhetsfrågor m.m.4610.1 Trafikantutbildning i skolan4610.2 Verksamhet med haverikommissioner4710.3 Viss användning av trafikförsäkringen, m.m.48Bakgrund48Uppgiften för fordonsförsäkringarna att främjatrafiksäkerheten49Trafikförsäkringen betalar sjukvårdskostnaderna förtrafikolycksfallen50Kontrollmärke för trafikförsäkringen5110.4 Transport av barn stående i skolbussar5110.5 Stöd till uppbyggnad av visst utbildningscentrum påYtongbanan i Kumla52Hemställan53Reservationer57Särskilt yttrande65Meningsyttring av suppleant66