bet · GG01TU35 · 1993-05-27 00:00:00 — Yrkande 24 i den sistnämnda motionen om ändring ivägtrafikkungörelsen är dock redan tillgodosett, varför detta yrkande avstyrks.Även övriga motionsyrkanden avstyrks av utskottet. Flera av dem blir dock tillväsentlig del tillgodosedda.dels att utskottets hemställan under mom. 1 bort ha följande lydelse:1. beträffande inriktningen av trafikpolitikenatt med bifall till motionerna 1992/93:T216 yrkandena 1, 9 och 20,1992/93:Jo630 yrkandena 22 och 23 och 1992/93:N281 yrkande 6 samt med avslag påmotionerna 1992/93:T62 yrkandena 4--8 och 15, 1992/93:T202 yrkande 2,1992/93:T203 yrkandena 1 och 2, 1992/93:T208 yrkandena 1 och 2, 1992/93:T210,1992/93:T223, 1992/93:T348 yrkande 4, 1992/93:Jo253 yrkande 3, 1992/93:Jo630yrkande 24 och 1992/93:N432 yrkande 7 som sin mening ger regeringen till kännavad utskottet anfört,2. Utvärdering av trafikpolitiken (mom.2), , , , , och (alla s) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 49 börjar med"Utskottet delar" och på s. 50 slutar med "följaktligen desamma" bort haföljande lydelse:Utskottet instämmer i den uppfattning som framförs i motion T226 (s) attdet har blivit alltmera påtagligt att det föreligger en konflikt mellan detrafikpolitiska målen. Det är därför nödvändigt att utvärdera vilka effekterden förda politiken gett upphov till efter 1988, varvid frågan ocksåmåste ställas om målen var rätt utformade. Om detta skall vara möjligt krävsett väl genomarbetat underlag som gör det möjligt att värdera effekterna avolika inslag i trafikpolitiken. Som framhålls i motion T217 (s) måste en sådanutvärdering göras innan frågan om en avreglering av järnvägstrafiken tas upptill behandling.Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motionerna T217 (s) och T226(s) tillstyrks i nu behandlade delar och syftet med övriga motionsyrkanden tillväsentlig del torde bli tillgodosett, bör av ges regeringen tillkänna.dels att utskottets hemställan under mom. 2 bort ha följande lydelse:2. beträffande utvärdering av trafikpolitikenatt med bifall till motionerna 1992/93:T217 yrkande 4 och1992/93:T226 samt med anledning av motionerna 1992/93:T903, 1992/93:T911,1992/93:T915 och 1992/93:N293 som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet anfört,3. Investeringar i sjöfartens infrastruktur (mom.4)(), i (m), (), JanSandberg (m), (), () och ()anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 54 börjar med"Utskottet delar" och slutar med "till känna" bort ha följande lydelse:I som refereras i propositionen anförs beträffandeRödkobbsleden, Sandgrönnleden och Flintrännan att dessa farledsprojekt liggerutanför investeringsplanen men att de kan bli aktuella . Utskottet har tidigare framhållit att bl.a. sjöfarten på ettbättre sätt bör integreras i investeringsplaneringen. Utskottet är emellertidinte nu berett att lämna några synpunkter på de i motionerna redovisadeprojekten. Det bör i första hand ankomma på att fatta dessabeslut. Utskottet vill emellertid erinra om att det med hjälp avarbetsmarknadspolitiska medel kan vara möjligt att tidigarelägga vissainvesteringar.Av det anförda följer att utskottet avstyrker de nu behandlademotionsyrkandena. Utskottet anser vidare att bör lämna utan erinranvad som anförts i propositionen om investeringar i sjöfartens infrastruktur.dels att utskottets hemställan under mom. 4 bort ha följande lydelse:4. beträffande investeringar i sjöfartens infrastrukturatt med avslag på motionerna 1992/93:T59 yrkandena 1--3,1992/93:T62 yrkande 27 och 1992/93:T71 yrkande 16 lämnar utan erinran vad somanförts i proposition 1992/93:176 om investeringar i sjöfartens infrastruktur,4. Planeringsramar (mom. 7), , , , , och (alla s) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 57 börjar med "Underen" och på s. 58 slutar med "motionsyrkanden avstyrks" bort ha följandelydelse:Utskottet delar den uppfattning som framförs i motion T71 (s) attregeringens förslag till planeringsramar är otillräckliga. Som framhålls imotionen bör fastställa följande planeringsramar för perioden1994--2003: Väginvesteringar , investeringar istomjärnvägar , investeringar i länstrafikanläggningar20000 och bärighetshöjande åtgärder 15000 miljoner kronor.Vidare anser utskottet, som framhålls i motion T71 (s), att det måstesatsas mera på underhåll och reparationer av vägar och järnvägar. Inriktningenbör vara att underhållet av vägnätet böruppgå till ca , vilket motsvarar bedömning avbehovet.Planeringen av underhållet av de statliga järnvägarna bör inriktas på attunderhållet --2003 skall öka med jämförtmed den nivå som regeringen föreslår.dels att utskottets hemställan under mom. 7 bort ha följande lydelse:7. beträffande planeringsramaratt med bifall till motion 1992/93:T71 yrkandena 2--5, yrkande 6 idenna del, yrkande 7 i denna del och yrkandena 8--9 samt med anledning avregeringens förslag och motionerna 1992/93:T36 yrkandena 2 och 3, 1992/93:T61yrkande 1, 1992/93:T71 yrkande 10, 1992/93:T208 yrkande 3 och 1992/93:N281yrkande 7a) godkänner att väg- och järnvägsinvesteringarna planeras inom en ram avtotalt för perioden --2003,b) godkänner att planeringsramen skall fördelas med 45000000000 krför investeringar i stomjärnvägar, med för investeringar iriksvägar, med för investeringar i länstrafikanläggningaroch med för bärighetsåtgärder på vägarna,c) som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört omunderhåll av vägar och järnvägar --2003,5. Väginvesteringarnas inriktning och stamvägnätets omfattning m.m. (mom.9)Under förutsättning av bifall till reservation 4Sven-Gösta , , , , , och (alla s) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 75 börjar med "" och på s. 78 slutar med "till känna" bort ha följande lydelse:Som utskottet framhållit har med sin rapport till regeringenredovisat ett beslutsunderlag av den art som fjolårets riksdagsbeslutnödvändiggör. I rapporten renodlas fyra olika inriktningar förinvesteringsplaneringen för vägar och därmed på bl.a. stamvägnätetssammansättning. För var och en av dessa inriktningar har verket utgått från deav fastställda målangivelserna i riktning mot ökad trafiksäkerhet,förbättrad miljö, en jämnare regional balans och ett effektivareresursutnyttjande. Dessutom redovisar ett förslag till hurmålangivelserna bör vägas samman.Vägverkets sammanvägda förslag till stamvägnät har enligt utskottets meningen inriktning som i betydligt högre grad än regeringens förslag tillgodoser detav uttalade önskemålet om ett helhetsperspektiv påplaneringsprocessen för väginvesteringar. Riksdagsuttalandet innebär ju att ettnationellt vägnät, som är av särskild betydelse för landets ekonomiska tillväxtoch välfärdsutveckling, bör ges en särställning i planeringsarbetet.Regeringens förslag innebär att vissa stråk ges en särställning i fråga omstandard, investeringsvolym och utbyggnadstakt. Inom den av regeringenföreslagna planeringsramen är det dock omöjligt att på ett likvärdigt sätttillgodose de i stamvägnätet ingående vägarnas investeringsbehov. Som Vägverketpåpekat innebär regeringens förslag t.o.m. att vissa i stamvägnätet ingåendevägar -- nämligen de som föreslås bli föremål för punktinsatser -- kommer attfå sina investeringsbehov tillgodosedda i betydligt mindre utsträckning än vadsom genomsnittligt gäller för riksvägar utanför stamvägnätet.Utskottet delar sålunda den i motion T71 (s) uttalade uppfattningen attregeringen gör fel, när den pekar ut ett för stort antal vägar somstamnätsvägar men inte är beredd att satsa på alla dessa vägar på ett sättsom gör att de förtjänar beteckningen stamnätsväg. För att rätta till det feletmåste antingen planeringsramen vidgas eller stamvägnätet krympas. Bl.a. betyderregeringens förslag inga eller otillräckliga satsningar på den för norraSverige viktiga pulsådern Gälve--. Sträckan --fårenligt regeringens förslag 13 meters standard och sträckan --Haparandafår inga förbättringar alls. Vidare blir inte E20 på sträckanGöteborg--utbyggd till motorvägstandard . Isödra blir inte heller den särskilt för de sydöstra delarna så viktigaE22 utbyggd till motorvägsstandard på sträckningenMalmö----Karlskrona.Utskottet har i det föregående -- av skäl som där anges -- förordat att denav regeringen föreslagna planeringsramen för infrastrukturinvesteringar vidgastill att omfatta totalt , varav 75 miljarder kronorstamvägar och övriga riksvägar. Sedda i ett helhetsperspektiv utgör de sålundaförordade satsningarna enligt utskottets mening en lämplig avvägning mellan defyra trafikpolitiska målen.Utskottet är för sin del övertygat om att behöver ett nationelltvägnät av den karaktär som syftade på i sitt uttalande . Vibehöver det för tillväxtens och näringslivets skull men också förtrafiksäkerhetens skull. Det är inte minst viktigt att vi mot bakgrund av deeuropeiska integrationssträvandena så långt möjligt söker reducera vårtavståndshandikapp i förhållande till den centraleuropeiska marknaden.Vägverkets planeringsinriktning tillgodoser enligt utskottets mening dessaönskemål, som den i mycket hög grad beaktar trafikpolitikensregionalpolitiska mål och miljömål.Med en planeringsram på är det möjligt att underplanperioden nå full målstandard på alla de vägar som sammanvägdaförslag till stamvägnät omfattar. Utskottet finner det emellertid önskvärt attinsatser görs för att möjliggöra en utbyggnad av Räta linjen samt även , sträckan --. Sträckan --bör dessutom fåmotorvägsstandard . Av regionalpolitiska skäl bör även E 12ingå i stamvägnätet. Härtill kommer att en viss andel av den totala ramen böravsättas för investeringar i de riksvägar som enligt utskottets mening inte böringå i stamvägnätet. Den andelen bör utgöra 8 à . Någonalltför strikt åtskillnad mellan medel avsedda för stamvägnätet, å ena sidan,och övriga riksvägar, å den andra, bör emellertid inte göras. Inom återståenderam för investeringar i stamvägnätet bör låta vägar med stor trafikfå högre måluppfyllelse än vägar med mindre trafik. De trafiktätaste stråkenbör så långt möjligt byggas ut till full målstandard.Vad utskottet nu anfört -- och som innebär att syftet med motion T71 (s)yrkande 6 i den del som är i fråga torde få anses tillgodosett -- börriksdagen som sin mening ge regeringen till känna. Detta ställningstagandeinnebär att inget av övriga nu aktuella motionsyrkanden synes böra föranledanågon åtgärd. Samtliga dessa yrkanden, som sålunda avstyrks, avsernämligen frågor av den art som utskottets ställningstagande omfattar. Syftetmed ett stort antal av motionsyrkandena torde för övrigt få anses tillgodosettgenom vad utskottet anfört.dels att utskottets hemställan under mom. 9 bort ha följande lydelse:9. beträffande väginvesteringarnas inriktning och stamvägnätetsomfattning m.m.att med anledning av regeringens förslag och motion 1992/93:T71yrkande 6 i denna del samt med avslag på motionerna 1992/93:T32, 1992/93:T36yrkande 1, 1992/93:T37, 1992/93:T40, 1992/93:T42, 1992/93:T43 yrkandena 1 och2, 1992/93:T44, 1992/93:T46, 1992/93:T53, 1992/93:T54, 1992/93:T62 yrkandena11, 19, 28 och 29, 1992/93:T65 yrkande 1, 1992/93:T66, 1992/93:T68 yrkande 2,1992/93:T70 yrkande 2, 1992/93:T72, 1992/93:T75, 1992/93:T76 yrkande 1,1992/93:T77, 1992/93:T82 yrkande 1, 1992/93:T83, 1992/93:T90 yrkande 2,1992/93:T94 yrkande 5, 1992/93:T203 yrkande 5, 1992/93:T205 yrkandena 1--2 ochyrkande 3 i denna del, 1992/93:T216 yrkande 6, 1992/93:T225 yrkande 2,1992/93:T301,1992/93:T302, 1992/93:T304, 1992/93:T305, 1992/92:T306,1992/93:T309 yrkande 1, 1992/93:T310, 1992/93:T314, 1992/93:T318,1992/93:T319, 1992/93:T320, 1992/93:T324 yrkande 1, 1992/93:T325,1992/93:T326, 1992/93:T327 yrkande 1, 1992/93:T328, 1992/93:T331,1992/93:T332, 1992/93:T333, 1992/93:T339, 1992/93:T340, 1992/93:T342,1992/93:T344, 1992/93:T522 yrkande 2, 1992/93:T556 yrkande 2,1992/93:T640 yrkande 6, 1992/93:A410 yrkandena 7 och 8, 1992/93:A427yrkande 2, 1992/93:A443 yrkandena 6 och 7, 1992/93:A472 yrkande 6,1992/93:A478 yrkande 7, 1992/93:Fi211 yrkande 24, 1992/93:N317 yrkande 13samt 1992/93:Ub646 yrkandena 11 och 12 som sin mening ger regeringen tillkänna vad utskottet anfört,6. Anslaget Drift och underhåll av statliga vägar (mom.17), , , , , och (alla s) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 83 börjar med"Utskottet tillstyrker" och slutar med "av finansutskottet" bort ha följandelydelse:Utskottet anser i likhet med vad som yrkas i motion Fi120 (s), vilkenbehandlas av finansutskottet, att med hänsyn till det stora behov somfinns att ta igen eftersatt vägunderhåll bör anvisa utöverregeringens förslag i budgetpropositionen.dels att utskottets hemställan under mom. 17 bort ha följande lydelse:17. beträffande anslaget Drift och underhåll av statliga vägaratt med anledning av regeringens förslag i proposition 1992/93:100,bilaga 7 och med avslag på motion 1992/93:T208 yrkande 12 till Drift ochunderhåll av statliga vägar för /94 anvisar ettreservationsanslag på 9 ,7. Väg- och gatuåtgärder (mom. 18), , , , , och (alla s) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 83 börjar med"Utskottet erinrar" och slutar med "avstyrks följaktligen" bort ha följandelydelse:Som framhålls i motion T88 (s) är vägnätets status av avgörande betydelseför trafiksäkerheten. Ett vägnät som tillåter en jämn och lugn trafikrytm utanfarliga omkörningar ökar säkerheten i trafiken. Likaså är det av stor betydelseatt man kan separera gång- och cykeltrafikanter från fordonstrafiken. Behovetav drifts-, underhålls- och förbättringsarbeten på vägnätet är oomtvistat.Många av de nödvändiga åtgärderna kan sättas i gång . Effekten bliravsevärd om åtgärderna inriktas mot en ökad trafiksäkerhet och om platser medstora trafiksäkerhetsproblem prioriteras.Utskottet anser att det nu är hög tid att sätta i gång arbeten medunderhåll och förbättring av vägnätet och förväntar sig att regeringen kommeratt förelägga förslag härom.Vad utskottet nu anfört -- och som innebär att motion T88 (s) yrkande 11tillstyrks -- bör som sin mening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under mom. 18 bort ha följande lydelse:18. beträffande väg- och gatuåtgärderatt med bifall till motion 1992/93:T88 yrkande 11 som sin meningger regeringen till känna vad utskottet anfört,8. Automatisk hastighetsövervakning (mom. 19)(nyd) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 83 börjar med "Itrafiksäkerhetspropositionen" och slutar med "avstyrker motionsyrkandena" bortha följande lydelse:Utskottet anser att många nackdelar, inte minst från bevissynpunkt, ärförenade med användning av utrustning för automatisk hastighetsövervakning.Trafikövervakning har enligt utskottets mening den bästa förebyggande effektenom den sker öppet, på ett sätt som respekteras och bejakas av trafikanterna.Den automatiska hastighetsövervakningen bör därför upphöra. De 5miljoner kronor som regeringen avser att förbruka för ändamålet torde kommatill bättre användning om de inte tillåts minska den medelstilldelning somanslaget avser, nämligen drift och underhåll av statliga vägar.Vad utskottet nu anfört -- och som innebär att syftet med yrkandena i de nuaktuella nyd-motionerna torde få anses tillgodosett -- bör som sinmening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under mom. 19 bort ha följande lydelse:19. beträffande automatisk hastighetsövervakningatt med anledning av regeringens förslag i proposition 1992/93:100bilaga 7 samt motionerna 1992/93:T94 yrkande 9 och 1992/93:T321 som sin meningger regeringen till känna vad utskottet anfört,9. Anslaget Byggande av vägar (mom.22), , , , , och (alla s) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 84 börjar med "Mot den"och slutar med "motionsyrkanden avstyrks" bort ha följande lydelse:I motion T71 (s) framhålls att planeringsramarna bör fastställas till för investeringar iriksvägar och till för bärighetshöjande åtgärder. Från detnu aktuella anslaget finansieras båda dessa typer av investeringar. Utskottetanser att för nästa budgetår bör anvisa underanslaget Byggande av vägar.Utskottets ställningstagande innebär att syftet med s-motionerna blirtillgodosett. Motion T208 (v) avstyrks i denna del.dels att utskottets hemställan under mom. 22 bort ha följande lydelse:22. beträffande anslaget Byggande av vägaratt med anledning av motionerna 1992/93:T71 yrkande 1 i denna del,1992/93:T216 yrkande 2 i denna del och yrkande 4 och 1992/93:A267 yrkande 13 idenna del samt med avslag på motion 1992/93:T208 yrkandena 11 och 15 tillByggande av vägar för /94 anvisar ett ramanslag på12500000000 kr,10. Anslaget Byggande av länstrafikanläggningar (mom.24), , , , , och (alla s) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 85 börjar med "Motdenna" och slutar med "i infrastrukturpropositionen" bort ha följande lydelse:I motion T71 (s) framhålls att planeringsramen för den närmastetioårsperioden bör fastställas till . Utskottet anser attriksdagen för nästa budgetår bör anvisa 2500 miljoner kronor.dels att utskottets hemställan under mom. 24 bort ha följande lydelse:24. beträffande anslaget Byggande av länstrafikanläggningaratt med avslag på motion 1992/93:T208 yrkande 9 till Byggande avlänstrafikanläggningar för /94 anvisar ett ramanslag på2500000000 kr,11. Reparationsarbeten på det kommunala vägnätet (mom. 27), , , , , och (alla s) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 85 börjar med "Somframhålls" och slutar med "avstyrker motionsyrkandena" bort ha följandelydelse:I trafiksäkerhetspropositionen betonas kommunernas roll itrafiksäkerhetsarbetet, bl.a. genom det ansvar de har för det kommunalavägnätet. Föredragande departementschefen konstaterar dock att kommunernasekonomiska situation kan innebära att trafiksäkerhetsmässigt angelägna åtgärderinte kommer att genomföras.Utskottet vill för sin del starkt understryka vikten av att arbeten medförbättringar av det kommunala vägnätet kommer i gång utan dröjsmål. Sådanaarbeten har inte bara betydelse för trafiksäkerheten utan också för att ökasysselsättningen. Kommunerna är beredda att starta arbetena, men derasfinansiella resurser är otillräckliga.Mot bakgrund av det anförda förutsätter utskottet att regeringen ansträngersig till det yttersta för att göra det möjligt för kommunerna att genomföraangelägna reparationsarbeten på det kommunala vägnätet.Vad utskottet nu anfört -- och som innebär att motion T88 (s) yrkande 12tillstyrks -- bör som sin mening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under mom. 27 bort ha följande lydelse:27. beträffande reparationsarbeten på det kommunala vägnätetatt med bifall till motion 1992/93:T88 yrkande 12 som sin meningger regeringen till känna vad utskottet anfört,12. Erforderliga regeringsbeslut för fullföljande avstorstadsöverenskommelserna (mom.35), , , , , och (alla s) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 89 börjar med "I årets"och på s. 90 slutar med "avstyrks följaktligen" bort ha följande lydelse:Riksdagen beslutade som nämnts att de tre storstadsområdena skulletillföras sammanlagt av de medel för satsningar på vissastörre infrastrukturprojekt som beslutet främst omfattade. De förstorstadsområdena reserverade medlen är enligt utskottets mening av betydelseinte bara för det bidrag de kommer att innebära till satsningarna för attminska miljö- och trafikproblemen i dessa områden. Om medlen utbetalas utandröjsmål, kan arbeten komma i gång snabbt. Därmed minskas även de nuvarandesysselsättningsproblemen i dessa områden. Det är därför angeläget attregeringen nu beslutar om utbetalning av samtliga dessa medel till dem förvilka de är avsedda.Vad utskottet sålunda anfört -- och som innebär att motion T216 (s) yrkande8 tillstyrks -- bör som sin mening ge regeringen till känna.Utskottets ställningstagande innebär att syftet med övriga nu aktuellamotionsyrkanden torde få anses tillgodosett.35. beträffande erforderliga regeringsbeslut för fullföljande avstorstadsöverenskommelsernaatt med bifall till motion 1992/93:T216 yrkande 8 samt medanledning av motionerna 1992/93:T212, 1992/93:T219 yrkande 2, 1992/93:T230yrkande 1 och 1992/93:A444 yrkandena 9--10 som sin mening ger regeringen tillkänna vad utskottet anfört,13. Planeringsinriktning för järnvägar (mom.39)Under förutsättning av bifall till reservation 4Sven-Gösta , , , , , och (alla s) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 110 börjar med"Utskottet bedömer att de" och som på s. 114 slutar med "behandlademotionsyrkanden" bort ha följande lydelse:Utskottet anser det mot denna bakgrund nödvändigt att järnvägen byggs ut såatt de framtida transport- och resbehoven kan tillgodoses som snabbaoch säkra transporter kan garanteras. Hänsyn vid utvecklingen av bannätet måstehärvid tas till närboende och miljön efter järnvägsstråken. Helatransportsättet kan därvid bli miljövänligt och inte baraframdrivningstekniken.För att järnvägen skall kunna konkurrera på framtidens transportmarknadkrävs enligt utskottets mening bl.a. följande:Förkortade transporttider genom utbyggnad och upprustning av bansystemet.Utveckling av kombitrafiken väg--järnväg för att svara upp mot kraven påsnabba och flexibla transporter av förädlade varor. Dörr till dörr transportermöjliggörs.Strategiskt placerade terminaler för samordning av bil-, tåg- ochbåttransporter.Snabba järnvägstransporter mellan landets produktionsområden och deviktigaste konsumtionsområdena såväl i som ute i Europa.Avancerade informationssystem om godsflöden, omlastningar mellantransportslag osv.Utskottet bedömer med dessa utgångspunkter att regeringens förslag tillplaneringsinriktning inte bara är otillräckligt utan också otydligt och direktfelaktigt vilket leder till utmanande och allvarliga konsekvenser.Regeringens förslag till planeringsinriktning ger sålunda ingen egentligvägledning. Propositionens förslag till investeringsinriktning underplaneringsperioden --2003 att insatserna skall inriktas mot "miljö ochtillgänglighet modifierat med hänsyn dels till en avsikt att snabbt bygga utjärnvägen mellan befolkningstäta områden, dels till behovet av att säkerställaen regional balans och att vinna fördelar för miljön samt att tillgodosenäringslivets grundläggande transportbehov" är en helgardering som inte pånågot vis tillgodoser ställda krav på en tydligareplaneringsprocess. Till oklarheterna hör även att av propositionenskartmateriel framgår att den s.k. Nyköpingslänken, som beräknas kosta ca 4,5miljarder kronor, ingår i investeringsprogrammet trots att denna utbyggnad inteens nämns uttryckligen i propositionstexten.Utskottet har mot denna bakgrund sökt utröna vad regeringens förslag tillplaneringsinriktning får för ekonomiska och praktiska konsekvenser. Utskottetkan därvid konstatera att betydande avvikelser föreligger mellan propositionensberäknade medelsberäkning för tilläggsinvesteringar och det underlag somBanverket har tagit fram i sitt alternativ miljö/tillgänglighet, ett alternativsom medelsmässigt svarar tämligen väl mot de av regeringen planeradeinvesteringarna i tilläggssatsningen.Ett exempel på dessa avvikelser är den för näringslivet och såviktiga stambanan genom övre där investeringarna begränsats från drygt2,i alternativ till ca enligtpropositionens intentioner. En annan utmanande avvikelse gäller Banverketsinvesteringsprogram för Miljö/Trafiksäkerhetsåtgärder där en nedskärning harskett från enligt tilläggsförslag till 200miljoner kronor utöver grundsatsningen om propositionens riktlinjer fullföljs.Med tanke på att dessa åtgärder handlar mycket om att eliminera plankorsningar,som utgör en allvarlig trafiksäkerhetsrisk, är denna näst intill utradering avBanverkets förslag anmärkningsvärd.Utskottet har i och för sig inga principiella erinringar mot att regeringenvid sitt arbete med att samordna trafikverkens investeringsplaner kan finna detmotiverat att göra avvikelser från verkens planeringsförslag. Den närmarefördelningen av medel till infrastrukturåtgärder är dock en uppgift som kräverett omfattande berednings- och samrådsförfarande.