prot · GF0981 · 1992-03-20 00:00:00 — Vad kommer regeringen att göra för att gamlamänniskor inte skall dö på grund avbristerna i hemsjukvården?2. Vad kommer regeringen vidta för åtgärder föratt reglera ansvaret mellan landstingen ochkommunerna när det gäller äldre ochhandikappades rätt till sjukvård?3. Kommer regeringen att stå fast vid beslutet omatt hålla inne kommunernas skattemedel trotskommunernas stora ekonomiska problem?10 § Anmälan om frågorAnmäldes att följande frågor framställtsden 19 mars1991/92:512 av () tillarbetsmarknadsministern omanställningstryggheten på fartyg:Med anledning av den promemoria om en nysvensk sjöfartspolitik somkommunikationsdepartementet offentliggjordeden vill jag ställa följande fråga tillarbetsmarknadsminister arbetsmarknadsministern att föreslålagregler som tar bort anställningstryggheten försjömän på svenska fartyg i särskilt register?1991/92:513 av () tillkommunikationsministern omtrafiksäkerhetsverkets uppgifter:Regeringen har utsett en ny styrelse förtrafiksäkerhetsverket (TSV), där det är en kraftigövervikt för intressenter för lastbilstrafiken. Mankan befara att det blir svårt att skärpa defordonstekniska säkerhetskraven på tunga fordonoch att över huvud taget hävda allmänna säkerhets-och miljöintressen som kommer i konflikt medtransportbranschens ekonomiska intressen.Jag vill därför fråga kommunikationsminister avser regeringen att göra för att samhälletsberättigade intressen verkligen skall kunna göra siggällande inom det område som TSV har att sköta?1991/92:514 av () till statsrådetBeatrice om skolhälsovården:Flera signaler har gjort gällande attansvaret för tillsynen över skolhälsovården verkarvara oklart fördelat mellan ochsocialstyrelsen. Aktuellt just nu är att geskolsköterskorna återkoppling med anledning avvaccinationsrapporten och attplanera rapport.Ansvarig på har, enligt uppgift, uttalatatt han hoppas att tillsynsansvaret skulle utövas avsocialstyrelsen, och därmed har interekryterat personal för uppgiften. Socialstyrelsenanser att den inte har det operativa tillsynsansvaretför uppgiften. Skollagen anger att det ingår iskolverkets uppgifter att utöva tillsyn överskolhälsovården. Enligt min uppfattning måsteskollagen följas, vilket innebär att börutöva tillsynen.Vilka initiativ ämnar skolministern ta för attklargöra ansvaret över tillsynen så attskolsköterskor känner sig ha stöd av isitt arbete?1991/92:515 av () tillnäringsministern om Profiler i Luleå:En av i största avnämare av stål ärOvako Profilers valsverk.Som bekant så står Ovakos verksamhet i Luleåinför hotet om en snar nedläggning såvida ingaåtgärder vidtas.I förlängningen kommer nedläggningen att negativtockså påverka möjligheter att finnaavsättning för sina produkter i första hand frångruvan i denna bakgrund så vill jag fråga statsrådet:Vilka åtgärder är statsrådet beredd att vidta för atttrygga en fortsatt produktion för omOvakos verksamhet i läggs ner?1991/92:516 av () till näringsministernom Profiler i Luleå:Malm-, järn- och stålproduktion har historiskt settvarit en av grundförutsättningarna för Norrbottensnäringsliv och utveckling.Nu är denna för länet så viktiga näring hotad närOvako Profiler läggs ner. 2 000 arbetstillfällenkommer då att undandras främst --Luleå-området.Därmed drabbas också verkstadsindustrin samt enrad underleverantörer främst i form avsmåföretagare i regionen. Delar av området somberörs har ett ensidigt näringsliv med stortberoende av offentlig sektor, varför effekterna blirlångt mer kännbara, när industriproduktionendrastiskt minskar.Jag vill därför fråga statsrådet:Kommer näringsministern att vidta de kraftfullaåtgärder som krävs för att verksamheten vidOvakos anläggningar i kan bestå?1991/92:517 av () tillnäringsministern om Profiler i Luleå:SKF har beslutat att lägga ner sin produktion vidOvako Profiler i . 630 löntagare blirarbetslösa, och totalt beräknas 2 000 jobb försvinnasom en effekt av nedläggningen. Dessutom innebärbeslutet att produktionen av järnvägsräls upphör ilandet. Det blir endast en tillverkare kvar i Europamed de effekter som kommer att uppstå när enmonopolsituation skapas.För närvarande diskuteras förutsättningarna för attfortsätta produktion vid valsverket med andraägare. För att detta skall vara möjligt krävs ettaktivt engagemang från bl.a. Svenskt Stål ochnäringsdepartementets sida.Mot denna bakgrund vill jag fråga statsrådet:Är statsrådet nu beredd att vidta snabba åtgärderför att få till stånd en fortsatt produktion vidvalsverket i ?1991/92:518 av () tillnäringsministern om Profiler i Luleå:Den nedläggning av Profiler i som dennuvarande ägaren SKF beslutat om, är ett hårt slagmot en redan hårt prövad region.En nedläggning av Ovakos produktion innebär atten stor del av förädlingen av stålprodukterna iLuleå upphör. En minskad förädling innebär medstor sannolikhet att konjunkturkänsligheten ökaroch utslagning av resten av vår stålindustri på siktkan äventyras.Vad som händer måste ses som ett stortnationellt intresse och därmed en fråga förregeringen att ta ansvar för.Mot denna bakgrund vill jag fråga statsrådet:Är statsrådet beredd att vidta åtgärder som skaparförutsättningar för fortsatt drift vid valsverket iLuleå?1991/92:519 av () tillfinansministern om ökade möjligheter förfolkrörelser att hyra statliga lokaler:Det finns många statliga byggnader runt om i vårtland. Deras lokaler används huvudsakligast (dvs. normal arbetstid) för ordinarie verksamhet.Vissa lokaler, bl.a. samlingslokaler ochgymnastiklokaler, är mycket attraktiva för vårafolkrörelser. De vill gärna hyra dessa lokaler förkvällsaktiviteter. Här finns således möjligheter tillhyresinkomster då lokaler ej utnyttjas.Då jag fått kännedom om en fin lokal som står tomvissa kvällar och som föreningar gärna önskar hyravill jag ställa följande fråga:Vad avser statsrådet vidta för åtgärder för att gefolkrörelser ökade möjligheter att hyra statligalokaler för sin verksamhet?1991/92:520 av () tillkommunikationsministern om trafikinvesteringar iSkåne:Regeringen känner väl till utvecklingen på denskånska arbetsmarknaden. Det har länsstyrelsernaoch länsarbetsnämnderna sett till. Prognosernapekar på att är på väg mot enarbetslöshet på inom byggsektorn.Länsstyrelsen har presenterat en lista på vägar ochjärnvägar, som bör tidigareläggas. En sådansatsning skulle kosta omkring en miljard kronoroch ge 1 100 årsarbeten, indirekt ca 4 000.Det viktigaste objektet är järnvägen ----. Elektrifiering och upprustningberäknas ge omkring 1 000 arbetstillfällen för 325milj.kr. Inget skånskt projekt har tidigarelagts avregeringen!Varför satsar inte regeringen på ? Är skånskabyggjobbare mindre värda än andra?1991/92:521 av () till statsrådet om ändrade regler för förtidspension:Vid Reumatikerföreningens årsmöte i önskemål om möjligheten att erhållasjukpension till . Reumatiska sjukdomaromöjliggör ofta heltidsarbete. vara en anledning till detta. En kortarearbetsdag ger ökade möjligheter till fortsattförvärvsarbete och därav en högre livskvalitet.Möjligheten till arbetsdag och 25 %sjukpension skulle förbättra livssituationen förmånga som inte kan arbeta heltid.Jag vill med anledning av detta fråga statsrådet statsrådet beredd medverka till attförtidspensioneringsbestämmelserna ändras så attdet blir möjligt att erhålla sjukpension?1991/92:522 av () tillkommunikationsministern om framtida satsningarpå infrastrukturen i södra går mot en EG-anslutning. Om än inte med fastaoch snabba steg, så talar mycket för att vi kommermed i Gemenskapen. Detta kommer att innebärastora förändringar för oss i . Vi kommer atttvingas tänka om på flera olika områden. Vikommer inte att kunna diktera vår omvärld, utanmåste med stor sannolikhet följa med i dengemensamma utvecklingen, på gott och ont.Därför tror jag det är viktigt med en flexibilitetinför framtida storinvesteringar. Vi kommer inomkort att fatta viktiga beslut angåendeinfrastruktursatsningar i södra tänker kommunikationsministern att agera föratt vi skall kunna vara så flexibla som möjligt itransportval från mot kontinenten?1991/92:523 av () tillutbildningsministern om SJ-rabatterna förstuderande:Det s.k. berättigar innehavaren till50 % rabatt bl.a. på resor med SJ i andra klass. Frånden har SJ ändrat i sin taxe-politik.Det innebär att SJ infört ett lägsta pris på kortareresor. På det priset lämnas inte någon rabatt trotsatt det på står tryckt att innehavarenerhåller rabatt. Det är först på det pris somöverstiger ''lägsta priset'' som denna rabatt på 50 %utgår. Det praktiska resultatet av dennataxeändring blir kraftigt höjda biljettpriser fördessa studerande ungdomar.Eftersom detta tillvägagångssätt från SJ inte synesstå i överensstämmelse med avtalet mellan statenoch SJ om reserabatter för studerande vill jag frågaom utbildningsministern tänker vidta någon åtgärd.1991/92:524 av () tillsocialministern om bostadsbidrag åt homosexuellaungdomar:Riksdagen har uttalat att diskriminering avhomosexuella skall upphöra.I reglerna för bostadsbidrag till ungdomarutestängs homosexuella par från möjligheten att fåbostadsbidrag. Unga heterosexuella par hardäremot möjlighet att få bidrag.Jag vill därför fråga socialministern:Kommer regeringen undanröja dennadiskriminering av homosexuella när man senare ivår lägger fram sin proposition om regler förbostadsbidragen?1991/92:525 av () tillarbetsmarknadsministern om utflyttningen avtjänsteföretag från Stockholmsregionen:I budgetpropositionen (1991/92:100, bil. 11)redovisar regeringen det arbete som sker iregeringskansliet med att förmå tjänsteföretag iStockholmsregionen att förlägga sina verksamhetertill stödområdet.Denna verksamhet påbörjades under densocialdemokratiska regeringen i dåStockholmsregionen var starkt överhettad ochmånga företag led brist på arbetskraft. Situationenhar förändrats radikalt. Arbetslösheteni uppgår nu till 31 000 personer ochökar snabbt. Prognoserna pekar på attarbetslösheten i regionen kan vara uppe i 40 000personer vid årskiftet.Att nu aktivt försöka få tjänsteföretag att flyttainnebär bara en omflyttning av arbetslösheten.Jag vill därför fråga arbetsmarknadsministern:Är regeringen beredd att avbryta dessa insatser tilldess att konjunkturen vänder?1991/92:526 av Axel () tillkommunikationsministern omtrafikledsinvesteringar i län:Med anledning av regeringens besked den 12 marsi år om fördelning av statliga medel till väg- ochjärnvägsinvesteringar i landet, vill jag ställaföljande fråga till kommunikationsministern:När räknar kommunikationsministern med attE 4:ans upprustning genom ochsnabbtågsförbindelsen --blirfärdiga?1991/92:527 av () till statsrådetGörel Thurdin om en järnvägstunnel underÖresund:Enligt ingånget avtal är de svenska och danskaregeringarna överens om att en bro för såväljärnvägs- som vägtrafik skall byggas mellan Malmöoch . Avtalet godkändes av och av det danska folketingetden . Avtalet har därefterratificerats av de båda regeringarna.I en skrivelse från miljö- ochnaturresursdepartementet har nuangetts riktlinjer och villkor för den miljöprövningav projektet som skall ske. Redovisningen av dennaskrivelse i massmedia har skapat intryck av attdepartementet nu kräver förnyad utredning av etttunnelalternativ. Ett sådant alternativ har sombekant redan avvisats av och ävenförkastats av den danska regeringen.Mot denna bakgrund vill jag ställa följande fråga tillstatsrådet regeringen att fördröja genomförandet avbroprojektet genom att kräva en förnyad utredningav en järnvägstunnel under ?1991/92:528 av () tillkulturministern om gästarbetare:Svensk invandrarpolitik har konsekvent avvisattankar om ett gästarbetarsystem påarbetsmarknaden. Utlänningar som erhållerarbetstillstånd är därför tillförsäkrade sammarättigheter som svenska medborgare.I en nyligen publicerad departementspromemoriaföreslås emellertid att man på svenska fartyg skallfå rätt att anställa gästarbetare. Förslagetsinnebörd är att utländska medborgarediskrimineras i en rad avseenden.Med anledning härav vill jag till kulturministerBirgit som ansvarig för invandrarfrågor iregeringen ställa följande fråga:Kommer regeringen att tillåta svenska företag attimportera gästarbetare som inte omfattas avsamma rättigheter som svenska arbetare?1991/92:529 av () till socialministernom gästarbetare på svenska fartyg:I en nyligen publicerad departementspromemoriaföreslås att man på svenska fartyg skall få rätt attanställa gästarbetare. Förslagets innebörd är attutländska medborgare diskrimineras i en radavseenden.Avser ministern att föreslå lagregler somdiskriminerar utländska medborgare på svenskafartyg vad gäller social trygghet enligt lag omallmän försäkring?1991/92:530 av () tillnäringsministern om mejerinäringen:Mejeriföretaget har tillåtitsskapa ett monopol i stora delar av Sverige.Tillsammans med ett mindre antal övrigamejeriföreningar kontrollerar Arla den svenskamarknaden för de flesta mjölkprodukter.På grund av bl.a. livsmedelslagstiftningen är detsvårt att nystarta alternativ mejeriproduktion.Långa avstånd och importbegränsningar gördessutom att utländsk konkurrens saknas.Under vecka 10 beslutade Arla att höja sina priserpå den del av sortimentet där företaget harmonopol. meddelade övrigamejeriföreningar att de beslutat att ej genomförade aviserade prishöjningarna på mejeriprodukter.Mejeriföretagen gick t.o.m. ut medett gemensamt pressmeddelande om detta besked.Det beskrivna agerandet kan bl.a. ge misstankarom att det förekommit samråd mellan föreningarnasom är skadligt ur konkurrenssynpunkt.Vilka åtgärder vill statsrådet vidta för attåstadkomma ökad pluralism inom mejerinäringen iSverige?1991/92:531 av () tillkulturministern om förekomsten av demokratisktintresse i tidningsutgivning:I skriver kulturministern:''När det gäller tidningar gäller marknadens lagar.Var och en får ge ut en tidning, under förutsättningatt personen äger tillräckliga ekonomiska resurserför att gå i land med utgivningen.'' Kulturministernhävdar att ''det inte finns något alls intresse förtidningsutgivning''. Det är tydligen enligtkulturministerns filosofi marknadens villkor somskall gälla med lönsamhet och utslagning. Ingaspeciella intressen eller värden finns att skydda.Jag vill fråga kulturministern om hon förnekar attdet finns ett demokratiskt intresse itidningsutgivning.1991/92:532 av () tillarbetsmarknadsministern om kollektivavtalen försvenska fartyg:Med anledning av det förslag till ny svensksjöfartspolitik som lagts fram avkommunikationsdepartementet vill jag ställaföljande fråga till arbetsmarknadsministern:Avser arbetsmarknadsministern att föreslå ingreppi existerande svenska kollektivavtal för svenskafartyg?1991/92:533 av () tillkommunikationsministern om utlokalisering av bil-och körkortsregistret:Under fjolåret beslöt styrelse omutlokalisering av bil- och körkortsregistret frånlänsstyrelsens kansli i till , i syfte atthjälpa en ort med mycket svårarbetsmarknadssituation. Vid kontakter somlänsstyrelsens tjänstemän tagit med departementethar man fått besked om att inte göra något ,eftersom en eventuell omorganisation av bil- ochkörkortsregistret skall ske.Mot den bakgrunden vill jag frågakommunikationsministern om det verkligen skallfungera på ett sådant sätt, att när vi försöker tainomregionalt ansvar blir vi stoppade avdepartementet.1991/92:534 av () tillstatsrådet om privata skolor:Statsrådet har enligt tidningsuppgifter uttalat atthennes målsättning är att bortemot var femtegrundskoleelev skall gå i en privat skola vid slutetav 90-talet, om hon får råda.Jag frågar därför nu:Är detta regeringens målsättning?1991/92:535 av () tillarbetsmarknadsministern om innebörden av visstuttalande om arbete åt ungdomar:I ett pressmeddelande frånarbetsmarknadsminister säger hanatt det är ''dagdrömmeri'' att tro att arbetsgivarnavill betala för att ungdomar skall utföra arbete åtdem.Med anledning därav skulle jag vilja frågaarbetsmarknadsministern vilken slutsats han drarav påståendet att arbetsgivarna inte är villiga attbetala för utfört arbete.1991/92:536 av () till statsrådetBeatrice om tidpunkten för proposition omskolpeng:I en konferensinbjudan till bl.a.utbildningsutskottets ledamöter vet SAF att berättaatt propositionen om skolpeng kommer snart.Denna vetskap har inte gått att få bekräftad vare sigi eller på departementet.Därför vill jag fråga statsrådet om hon kanbekräfta SAF:s uppgifter om att en proposition omskolpeng är att vänta snart.1991/92:537 av () till statsrådet om kilometerskatten vid ett svenskt EG-inträde:I pressmeddelande från medanledning av studien '', EG och skatterna''görs flera uttalanden av skatteministern. Bl.a.framhåller han i uttalandet att en generell slutsatsav studien är att kilometerskatten måste slopas.Enligt uppgift skall miljöansvariga inom EG havisat stort intresse för svenska miljöavgifter. Bl.a.överväger transport- och miljöansvariga inom ett system liknande den svenskamodellen för kilometerskatt.Kan skatteministern mot denna bakgrund säkertfastslå att kilometerskatten måste slopas vid ettsvenskt EG-inträde?den 20 mars1991/92:538 av () till statsrådet om etiska gränser i sjukvården:Enligt uppgift så tycker en etikkommitté vidGävleborgs läns landsting att barn som väger midreän vid födelsen inte skall bli föremål förlivräddande insatser.Med anledning av det ovan anförda vill jag ställaföljande fråga:Avser regeringen att vidta några åtgärder medanledning av att en grupp inom etikkommittén iGävleborgs läns landsting diskuterar att sätta engräns i kilogram för livsuppehållande åtgärder förnyfödda?1991/92:539 av () tillkommunikationsministern om planerna på ettsärskilt fartygsregister:Riksdagens majoritet röstade neren socialdemokratisk reservation i trafikutskottet,som innebar ett avvisande av ett internationelltfartygsregister. Motiveringen som anges är att manvill avvakta förslag till nya förutsättningar för densvenska sjöfarten som aviserats av regeringen.Dessa nya förutsättningar är nu kända. I enpromemoria (Ds 1992:21) upprättad av tjänstemänpå föreslås att ettsärskilt fartygsregister skall upprättas.Med anledning av ovanstående vill jag ställaföljande fråga till kommunikationsministern:Avser kommunikationsministern att lägga fram ettförslag till om ett särskilt fartygsregister,vilket gör tusentals svenska sjömän arbetslösa?1991/92:540 av () till miljöministernom tidpunkten för förbud mot bensindrivna bilar:Av en intervju i tidningen den 27december 1991 framgår att miljöminister vill förbjuda bensindrivna bilar i Sverigefrån . Enligt samma intervju är bilindustrinpositiv. ''De som svarar för utvecklingen,teknikerna, tror på sin förmåga att åstadkommasaker.'' Miljöministern säger också att ''man måsteerbjuda konsumenterna det nya så tidigt att deuppfattar den bilen som det enda alternativet tillsträngt taget allt annat''.Detta innebär att under de kommande åtta årenskall nya bilar och nytt bränsle introduceras på densvenska marknaden för att finnas tillgängliga överhela landet och ersätta de bensindrivnabilarna. I enlighet med miljöministerns uttalandemåste också konsumenterna och bilindustrin inomendast få klara besked om de regler somskall gälla avseende bilar och drivmedel föratt kunna förbereda ett bilbyte.För att detta skall vara möjligt måste ett konkretoch målinriktat planerings- och utvecklingsarbetestarta redan nu.Med anledning av ovanstående vill jag frågamiljöministern följande:Vilken strategi har miljöministern utarbetat för attförverkliga ett förbud mot bensindrivna bilar frånår 2000?p5p > 1991/92:541 av () tillmiljöministern om miljökraven på bilindustrin,m.m. :Enligt uppgifter i har miljöministernför avsikt att bjuda in företrädare för näringslivetför överläggningar om hur produktionen i Sverigeskall bli mera miljövänlig. Först i raden av inbjudnastår bilindustrin. I andra sammanhang harmiljöministern uttalat att om inte industrin frivilligtsvarar upp mot ställda krav på att t.ex. byta utmiljöfarliga ämnen mot ämnen som ger mindreskador på miljön skall de få besked om att''någonting händer'' och att ''bilan faller'' omingenting är gjort efter en uppsatt tidsgräns.Vilken tidsgräns kommer miljöministern att sättaför bilindustrin och drivmedelsbranschen när detgäller att introducera rena fordon och renabränslen?1991/92:542 av () tillmiljöministern om avgaskraven på bilar:Sverige var först i med stränga avgaskravpå bilar. I förhandlingarna med EG om ett intog en mycket hård position iavgasfrågan, vilket medförde att beviljadesundantag från på bilområdet ochbidrog till att föra frågan framåt i hela Västeuropa.Miljöministern har i tidningsintervjuer och andrauttalanden också bestämt uttalat att skallnärma sig EG med ''höga och fortsatt stigandemiljöambitioner''. uttalarmiljöministern, enligt , vid ett besök i det svenska systemet med miljöklasser kanverka provocerande och att ansvaret för detta åvilarden tidigare regeringen och inte honom.Miljöministern framför därmed dubbla budskap,där de hårdare krav som framförs i mjukasupp i internationella sammanhang. Detta ärallvarligt med tanke på att vi nu står införförhandlingarna om medlemskap i strategi har miljöministern införmedlemskapsförhandlingarna med EG så attgjorda undantag permanentas och, i det fall EGinte infört motsvarande regler, så attavgasbestämmelserna i hela kanskärpas?1991/92:543 dubblett, se fråga 548.1991/92:544 av () tillmiljöministern om miljöklassindelningen avfordon:För att vardagslivet skall fungera är bilen ennödvändighet. Bilen ger också möjlighet till rikarefritid. En resvaneundersökning visar attresor till släkt och vänner och övriga fritidsresorutgör av det totala bilresandet.Arbetsresorna utgör . Men bilen är också ettstort miljöproblem, inte minst i storstäderna.Utsläpp av kväve, kolväten och koldioxid skadarmänniskors hälsa och miljön. För att åstadkommaen bättre avgasrening lade den socialdemokratiskaregeringen fram ett förslag ommiljöklassindelning av personbilar, lastbilar ochbussar. Med viss vånda har den nuvaranderegeringen fullföljt detta förslag. Eftersommiljöklassindelning är ett effektivt sätt attåstadkomma renare fordon måste utvecklingenfortsätta. Den socialdemokratiska regeringensavsikt var att stegvis skärpa de obligatoriskakraven. När en ny obligatorisk nivå införs kan ännuen miljöklass med mer kvalificerad kravprofilinföras. Genom ett rullande schema för en sådanskärpning åstadkoms framförhållning för industrinoch mesta möjliga miljöeffekter.Vilka initiativ har miljöministern tagit för att redannu förbereda nästa steg i miljöklassindelningen avfordon?1991/92:545 av () tillmiljöministern om renare fordonsbränslen:Som en följd av den socialdemokratiskapropositionen om en god livsmiljö beslutaderiksdagen om en förändring avmiljöklassindelningen av bränslen. Beslutetinnebar att framställning och bruk av meramiljövänliga bränslen stimulerades. Avpropositionen framgår också att det på marknadenfinns bränslen som har en ur miljösynpunktfördelaktig sammansättning men att ytterligareutvecklingsarbete behövs för att miljökraven skalluppfyllas. Regeringen avsåg att följa dennautveckling för att kunna vidta ytterligare åtgärder iriktning mot miljövänligare bränslen.I en tidningsintervju uttalarsig miljöministern bestämt för att bensindrivnabilar skall förbjudas . Det ställer kravpå framtagande av andra bränslen än bensin.På vilket sätt förbereder miljöministern nästa steg iutvecklingen av rena fordonsbränslen?1991/92:546 av () tillkommunikationsministern om infrastrukturen iMalmöhus län:När regeringen presenteradesatsningar om sammanlagt påinfrastrukturen fanns 38 olika projekt upptagna.Inte ett enda av dessa projekt tillkom Malmöhuslän eller ens i sin helhet.