prop · GG0391 · 1992-12-31 00:00:00 — Regeringens proposition 1992/93:91 om vissa ekonomiska frågor som gäller p~ Regeringenföreslår att anta de förslag som har tagits upp i bifogade utdrag urregeringsprotokollet . Regeringenbeslutade att förelägga en proposition med förslagom förutsättningarna för fortsatt trafik pä (prop. 1992/93:9).Riksdagen förväntas behandla regeringens förslag ominlandsbanan. Iproposition 1992/93:9 anges att regeringen återkommer till underhösten 1992 med förslag till ytterligare medelsanvisning på tilläggsbudget tillanslaget G 2. Köp av interregional persontrafik på järnväg, för att täcka /93 för drift- och investeringsbidrag samt kompensation tillStatens järnvägar för vissa fordon. Någonytterligare medelsanvisning /93 på anslaget G 2. Köp av interregionalpersontrafik på järnväg, för att täcka kostnader för , föreslåsinte av regeringen. I propositionen föreslås i stället att kostnaderna ianslutning till överförandet av till kommunerna slås ut på dekommande fem budgetåren. Utdragur protokoll vid regeringssammanträde Närvarande:statsministern , ordförande, statsråden , , ,, , , , , , , , ,, . Proposition om vissa ekonomiska frågor som gäller Regeringenbeslutade att förelägga en proposition med förslagom förutsättningarna för fortsatt trafik på (prop. 1992/93:9).Riksdagen förväntas behandla regeringens förslag ominlandsbanan. Iproposition 1992/93:9 om föreslår regeringen att en plattformskapas för en utveckling av olika former av gods- och persontrafik påinlandsbanan. Förutsättningarna för nya bärkraftiga trafiklösningar och enskildainitiativ bör därmed öka.. Deninriktning som föreslås innebär att äganderätten till huvuddelen av inlandsbananmellan och samt tre till anslutna bansträckor, utanersättning överlåts till berörda kommuner. Det ankommer sedan på kommunernasjälva att bestämma för vilken trafik banan skall rustas och upplåtas. Därmedskapas goda förutsättningar för intressenter att bestämma vilkentrafik som skall bedrivas och hur banunder-hållet skall organiseras. Inlandsbanansintressenter - inledningsvis kommunerna - bör vidare överta ansvarför banhållningen och får därmed valfrihet att upphandla bantjänster ikonkurrens. Intressenterna bör härvid få disponera investerings- ochunderhällsmedel för som beräknas till dels ca 250 miljoner kronori kalkylprisläge för en femårsperiod, dels ca . Möjlighetemaatt fullfölja nuvarande systemtågstrafik med gods på garanterasgenom att upprustning sker enligt tidigare beslutade plan förgodstrafiken i den del som gäller nuvarande system-tågssträckor. Statensjärnvägars (SJ) trafikeringsrätt för systemtågstrafik på banan skall vidaregaranteras för att åtagandena mot nuvarande systemtågskunder skall kunnafullföljas. Iregeringens proposition 1992/93:9 om framhålls vidare att Inlandsbanekommitténsom utrett förutsättningarna för fortsatt trafik på , i sinutredning anger att intressenterna inledningsvis bl.a. är beroende av ettvisst startkapital samt driftstöd . regeringens uppfattning ärdet rimligt att staten vid en överlåtelse av banan Prop. 1992/93:91 beviljarett begränsat drift- och investeringsbidrag. Det bör vara en del i att geinlandsbanans intressenter en plattform för att utveckla trafiken på banan.Regeringen föreslår därför att kommunerna beviljas ett tidsbegränsat bidrag påtotalt till drift och investeringar. Bidraget skall utbetalasunder en femårsperiod. Kostnaden bör belasta anslaget G 2. Köp av interregionalpersontrafik på järnväg. Det bör ankomma på regeringen att besluta om detårliga bidraget inom denna totalram. Enligtregeringens förslag bör vidare intressenter erbjudas att utankostnader överta äganderätten från staten för viss rullande materiel förentreprenadtrafik m.m. vilken nu disponeras av SJ. Fordon kan dock endastöverlåtas i den takt som de frigörs från sina nuvarande trafikuppgifter. Statenbör enligt propositionen bevilja SJ kompensation för att ersätta sådan rullandemateriel som SJ skulle ha kunnat använda även på andra bandelar äninlandsbanan. Det bör ankomma på regeringen att besluta om sådan kompensation.Dessa kostnader bör belasta anslaget G 2. Köp av interregional persontrafik påjärnväg. 2 Föredragandens överväganden och förslag Kostnadernaunder den kommande femårsperioden för det föreslagna driftochinvesteringsbidraget samt kompensationen till SJ för vissa fordon bör rymmasinom en oförändrad medelsanvisning på anslaget G 2. Köp av interregionalpersontrafik på järnväg. Vad avser /93 är emellertid anslagnamedel redan intecknade i den upphandling av trafik som skett. I proposition1992/93:9 aviserades därför att regeringen skulle återkomma under hösten 1992med förslag till ytterligare medelsanvisning till detta anslag på tillläggsbudget,för att täcka kostnaderna /93 för driftoch investeringsbidragsamt kompensation till SJ för vissa fordon. Någonytterligare medelsanvisning /93 på anslaget G 2. Köp av interregionalpersontrafik på järnväg, är dock enligt min uppfattning inte behövlig för atttäcka kostnader för drift- och investeringsbidrag samt kompensation till SJ förvissa fordon. Jaganser att drift- och investeringsbidrag för skallutbetalas så att det belastar anslaget G 2. Köp av interregional persontrafik påjärnväg för /94. Drift- och investeringsbidrag skall enligt regeringensförslag utgå med totalt fördelade på en femårsperiod. Jagövergår nu till att behandla frågan om övertagande av rullande materiel.Inlandsbanans intressenter bör erbjudas att utan kostnader överta äganderättenför vissa fordon för att främst klara ett basutbud av trafik. Jag beräknar motdenna bakgmnd att SJ bör kompenseras inom en total kostnadsram på 32 miljonerkronor för rullande materiel som överlåts enligt en särskild tidplan tillinlandsbanans intressenter - inledningsvis kommunerna. Denna kompensation på 32miljoner kronor bör betalas från anslaget G 2. Köp av interregionalpersontrafik på jämväg och fördelas jämnt med /94. Om inlandsbanansintressenter är i behov av ytterligare fordonskapacitet, Prop. 1992/93:91 bl.a.för att klara trafiktoppar, bör denna betalas med egna medel. Regeringen bördock i budgetarbetet kommande år kunna pröva frågan om ytterligarekompensation till SJ från anslaget G 2. Köp av interregional persontrafik påjärnväg, om det är behövligt för att intressenterna skall få tillgång till vissfordonskapacitet främst för godstrafikens behov på . Arbetetmed att överlåta till kommunerna kommer enligt min nuvarandebedömning att vara förenat med vissa kostnader bl.a. av administrativ karaktärfrämst vid och SJ. Jag föreslår därför att börreserveras /94 på anslaget G 2. Köp av interregionalpersontrafik på järnväg för att täcka dessa kostnader. De administrativakostnaderna bör i likhet med vad som tidigare nämnts om kostnaderna för drift-och investeringsbidraget samt kompensationen till SJ för vissa fordon, rymmasinom en oförändrad medelsanvisning på anslaget G 2. Köp av interregionalpersontrafik på järnväg. Jaghemställer att regeringen föreslår attgodkänna vad jag anfört om överlåtelse av fordon, kompensation till Statensjärnvägar samt kostnadstäckning för överlåtelsearbetet. Regeringenansluter sig till föredragandens överväganden och beslutar att genomproposition föreslå att anta de förslag som föredraganden har lagtfram.