prop · GF03130 · 1992-01-01 00:00:00 — Stora variationer uppträder dock, t.ex. mellan kortväga och långväga trafik och mellan tåg med hög resp. låg beläggning, så att man i gynnsammmaste fall kan uppnå en energiförbrukning om 0,06 kWh/personkm. För de föreliggande beräkningarna, har värdet 0,10 kWh/personkm bedömts vara rimligt. Specifika emissioner (gram/Joule) av HC, CO, NO 2 från elproduktion beräknades enligt . År/Scenario Energiförbrukning (kWh/år) Långväga persontransporter 89/1000 12,73 109 89/1001 12,72 109 89/1011 12,73 109 95/''''''''1000'''''''' 14,49 109 95/2102 14,32 109 95/1002 14,25 109 00/''''''''1000'''''''' 16,91 109 00/2103 16,40 109 00/1003 16,45 109 Föroreningsmängder från långväga persontransporter, hela landet. Förändringar i procent vid olika scenarier. (ton/år) (ton/år) (ton/år) (kton/år) Bil + Buss >100 km 13 313 49 758 15 671 2 347 Flyg + >100 km Jvg95 (Sc 2102) Bil + Buss >100 km 13 165 49 215 15 474 2 321 (-1,) (-1,) (-1,) (-1,) Flyg + >100 km 380 1 935 2 321 801 (-5,) (-4,) (-3,) (-2,) ''''''''Plus'''''''' och jvg95 (Sc 1002) Bil + Buss >100 km 13 100 48 786 15 661 2 329 (-1,) (-1,) (+/-) (-0,) Flyg + >100 km 374 1 903 2 277 784 (-6,) (-6,) (-4,) (-4,) 13 545 51 150 17 795 3 122 B + B + F + J (-1,) (-1,) (-1,) (-1,) 1002 Totalt 13 474 50 689 17 938 3 113 B + B + F + J (-1,) (-2,) (-0,) (-1,) Föroreningsmängder från långväga persontransporter, hela landet. Förändringar vid olika scenarier. (ton/år) (ton/år) (ton/år) (kton/år) Bil + Buss >100 km 5 598 17 735 9 322 2 575 Flyg + >100 km 550 2 790 3 266 1 114 Jvg00 (Sc 2103) Bil + Buss >100 km 5 435 17 233 9 017 2 501 (-2,) (-2,) (-3,) (-2,) Flyg + >100 km 503 2 566 3 115 1 081 (-8,) (-8,) (-4,) (-2,) ''''''''Plus'''''''' och jvg00 (Sc 1003) Bil + Buss >100 km 5 462 17 157 9 436 2 511 (-2,) (-3,) (+1,) (-2,) Flyg + >100 km 495 2 524 3 058 1 060 (-10,) (-9,) (-6,) (-4,) 5 938 19 799 12 132 3 582 B + B + F + J (-3,) (-3,) (-3,) (-2,) 1003 Totalt 5 957 19 681 12 494 3 571 B + B + F + J (-3,) (-4,) (-0,) (-3,) Normaliserade förändringar av föroreningsmängder från vägtrafik för hela landet vid förändringar i utbudet av långväga persontransporter med buss och järnväg (milj.fkm) (milj.fkm) (%) (%) (%) (%) Referens (Sc 1001) 12 400 95 100,00 100,00 100,00 100,00 Buss ''''''''plus'''''''' (-1,) (+41,) 12 258 134 99,86 99,88 100,18 99,96 prisred. (-1,) (+46,) buss (Sc 1011) 12 246 139 99,85 99,88 100,21 99,96 (milj.fkm) (milj.fkm) (%) (%) (%) (%) Referens 13 950 100 100,00 100,00 100,00 100,00 jvg95 (-1,) (-3,) (Sc 2102) 13 799 97 99,82 99,88 99,78 99,71 jvg95 och (-2,) (+38%) ''''''''plus''''''''(Sc 1002) 13 651 138 99,74 99,79 99,89 99,65 (milj.fkm) (milj.fkm) (%) (%) (%) (%) Referens 15 600 115 100,00 100,00 100,00 100,00 jvg00 (-2,) (-9,) (Sc 2103) 15 166 105 99,60 99,74 99,51 99,36 jvg00 och (-3,) (+33,) ''''''''plus''''''''(Sc 1003) 15 004 154 99,63 99,70 99,90 99,29 Föroreningar från långväga persontransporter (Bil + Buss + Flyg + Tåg) för . (ton/år) (ton/år) (ton/år) (kton/år) 1000 200 743 234 32 1989 1001 197 727 236 31 (-1,) (-2,) (+0,) (-3,) 1000 106 411 165 36 1995 1002 97 372 155 32 (-8,) (-9,) (-6,) (-11,) 1000 53 190 138 43 2000 1003 43 154 121 38 (-18,) (-) (-12,) (-11,) Scenario 1000 = Referensvärde Scenario 1001 Innebär tillkommande busslinjer enligt ''''''''plus''''''''-scenario Scenario 1002 Innefattar ''''''''plus''''''''-scenario för buss och förbättrad järnväg enligt jvg95 Scenario 1003 Innefattar ''''''''plus''''''''-scenario för buss och förbättrad järnväg enligt jvg00 Föroreningar från långväga persontransporter (Bil + Buss + Flyg + Tåg) för . (ton/år) (ton/år) (ton/år) (kton/år) 1000 132 483 150 17 1989 1001 127 461 155 16 (-3,) (-4,) (+2,) (-3,) 1000 70 263 103 19 1995 1002 66 246 106 18 (-5,) (-6,) (+2,) (-4,) 1000 33 112 78 22 2000 1003 32 105 82 21 (-3,) (-6,) (+4,) (-5,) Scenario 1000 = Referensvärde Scenario 1001 Innebär tillkommande busslinjer enligt ''''''''plus''''''''-scenario Scenario 1002 Innefattar ''''''''plus''''''''-scenario för buss och förbättrad järnväg enligt jvg95 Scenario 1003 Innefattar ''''''''plus''''''''-scenario för buss och förbättrad järnväg enligt jvg00 Föroreningar från långväga persontransporter (Bil + Buss + Flyg + Tåg) för . (ton/år) (ton/år) (ton/år) (kton/år) 1000 261 955 263 25 1989 1001 254 926 261 24 (-2,) (-3,) (-0,) (-3,) 1000 134 502 161 26 1995 1002 126 471 159 24 (-6,) (-6,) (-1,) (-5,) 1000 56 181 98 29 2000 1003 52 165 97 26 (-7,) (-9,) (-1,) (-8,) Scenario 1000 = Referensvärde Scenario 1001 Innebär tillkommande busslinjer enligt ''''''''plus''''''''-scenario Scenario 1002 Innefattar ''''''''plus''''''''-scenario för buss och förbättrad järnväg enligt jvg95 Scenario 1003 Innefattar ''''''''plus''''''''-scenario för buss och förbättrad järnväg enligt jvg00 Lag om ändring i yrkestrafiklagen (1988:263)2 Effekterna för resandefördelningen av en avreglering10 Effekterna för miljön och energiförbrukningen av en avreglering13 Närmiljön i de större städerna 17 Konkurrens i statens köp av interregional persontrafik21 Departementspromemorian (Ds 1991:24) Sammanfattning, vad avser förslag rörande linjetrafiken med buss25 Departementspromemorian (Ds 1991:24) Författningsförslag. Förslag till Lag om ändring i yrkestrafiklagen (1988:263)26 Bilaga 3 Departementspromemorian (Ds 1991:24) Förteckning över remissinstanserna28 Bilaga 4 Sammanfattning av rapporten ''''''''Avreglering av långväga busstrafik -- resultat enligt transportrådets prognossystem''''''''29 Bilaga 5 Sammanfattning av VTI:s rapport ''''''''Avreglering av långväga busstrafik -- miljöeffekter vid ändrad färdmedelsfördelning''''''''35