prop · GG0328 · 1992-12-31 00:00:00 — Regeringens proposition 1992/93:28 om ändrade bestämmelser för traktorer och motorredskap, m.m. Regeringenföreslär att anta de förslag som har tagits upp i bifogade utdrag urregeringsprotokollet . Ipropositionen föreslås som en följd av att bestämmelserna om förarbehörighetoch beskattning av traktorer, som skall träda i kraft ,ändras så att i huvudsak de nuvarande bestämmelserna kommer att gälla ävenefter denna tidpunkt. Vidare föresläs att lagen om överlastavgift inteutvidgas till att gälla för fordon som är konstruerade fören hastighet av högst . 1 1992/93. Propositionens lagförslag Prop. Lag om ändring i körkortslagen (1977:477) Härigenomföreskrivs att 5§ körkortslagen (1977:477)' skall ha följande lydelse Personbil,lätt lastbil eller terrängvagn får föras i yrkesmässig trafik för personbefordranendast av den som har körkort med taxibehörighet eller körkort med behörighetenD. Traktortågeller motorredskap Traktortäg, tung terrängvagn eller med tillkopplat släpfordon får föras motorredskap med tillkopplat släp- i yrkesmässig trafik endast av den fordon får föras i yrkesmässig trafik som har körkort med behörigheten endast av den som har körkort med C, D eller E eller körkort mcö taxi- behörigheten C, D eller E eller kör- behörighet. kort med taxibehörighet. Dennalag träder i kraft . 'Lagen omtryckt 1980:977. Lag omändring i lagen (1989:700) om ändring i körkortslagen(1977:477) Härigenom föreskrivs att 1,2,4 och 30 §§ körkortslagen(1977:477)' i paragrafernas lydelse enligt lagen (1989:700) om ändring inämnda lag skall ha följande lydelse. Denna lag gäller behörigheten att föra motorfordon, terrängmotorfordon, traktor och motorredskap. Behörighetenatt föra motorfordon, terrängmotorfordon, trafiktraktor eller motorredskapklass I anges pä följande sätt i körkort. Behörighetatt föra motorfordon, terrängmotorfordon eller motorredskap klass I anges päföljande sätt i körkort. personbil, lätt lastbil och ett personbil, lätt lastbil och ett till sådan bil kopplat lätt släp- till sådan bil kopplat lätt släp- fordon, terrängvagn, trafik- fordon, terrängvagn, och mo- C tung lastbil och ett till sädan bil kopplat lättsläpfordon E släpfordon, oavsett antal och vikt Behörighet att i yrkesmässig trafik för personbefordranföra personbil, lätt lastbil eller terrängvagn utmärkes i körkort medbeteckningen TAXI. Bil, terrängvagn, motorredskap klass I eller motorcykel får föras endast av den som har körkort för fordonet. Ett körkort med behörigheten A gäller för tung motorcykel först när körkortsinnehavaren har fyllt 18 är. Har släpfordon kopplats till en bil skall föraren ha körkortsbehörighet även för detta. Bil, terrängvagn, trafiktraktor, motorredskap klass Ieller motorcykel får föras endast av den som har körkort för fordonet. Ettkörkort med behörigheten A gäller för tung motorcykel först när körkortshava-renhar fyllt 18 är. Har släpfordon kopplats till en bil skall föraren hakörkortsbehörighet även för detta. Utan hinder av första stycket fär 1. lastbil, släpfordon eller buss föras a)utan last ellerpassagerare inom garageområde, verkstadsområde eller bensinstationsomräde ellereljest kortare sträcka av den som har körkort med behörigheten B, b)med last ellerpassagerare i fall som avses under a), om färden äger rum ' Lagen omtryckt 1980:977. 1* 1992/93. Nuvarandelydelse Föreslagen lydelse Prop.1992/93:28 isamband med bärgning, reparation eller liknande åtgärd beträffande fordonetsamt föraren av detta har körkort med behörigheten B och har fyllt , 2.motorcykel, lastbil, släpfordon eller buss föras i tjänsteutövning av polisman,som har körkort med behörigheten B. Denvars körkort har återkallats får inom garageområde, verkstadsom-räde ellerliknande utan last eller passagerare föra fordon av det slag som det återkalladekörkortet berättigade honom att föra, om medgivande därtill har lämnats. Sådantmedgivande får avse av högst . Jordbrukstraktoreller motorred- Traktor som är försedd med gum- skapklass II får föras på väg endast mihjuleller motorredskap klass II avden som har körkort eller traktor- får föras på väg endast av den som har körkort eller traktorkort. Utanhinder av första stycket fär Utan hinder av första stycket får jordbrukstraktor eller motorredskap traktor eller motorredskap klass II klass II förastillfälligt utan körkort föras tillfälligt utan körlcort eller eller traktorkort kortare sträcka på traktorkort kortare sträcka pä väg väg vid färd till eller från arbetsplats vid färd till eller frän arbetsplats el- eller mellan en gårds ägor eller för ler mellan en gårds ägor eller för lik- liknande ändamäl. 30§ Sökanden fär godkännas efter fö- Sökanden får godkännas efter fö- rarprovendast om han i de avseen- rarprov endast om han i de avseen den som anges i 14 § uppfyller de den som anges i 14§/öra/fl.y/ycA:e/7, krav som bör ställas frän trafiksäker- 2 och 3 uppfyller de krav som bör hetssynpunkt. ställas från trafiksäkerhetssynpunkt. 3 Förslag till Prop. Lag om ändring i lagen (1990:1194) om ändring i lagen (1989:700)om ändring i körkortslagen (1977:477) Härigenomföreskrivs att ikraftträdandebestämmelsen till lagen (1989:700) om ändring ikörkortslagen (1977:477) i bestärrmielsens lydelse enligt lagen (1990:1194) omändring i nämnda lag skall ha följande lydelse. Dennalag träder i kraft . Denträder dock i kraft såvitt gäller behörigheten att föramotorredskap som är inrättade som mobilkranar. Sådana motorredskap skall ansessom motorredskap klass I. Traktorkort, som före ikraftträdandet har utfärdats i enlighet med äldreföreskrifter, är fortfarande giltiga. Lag omändring i lagen (1989:702) om ändring i vägtrafikskattelagen(1988:327) Härigenom föreskrivs att 5,6,21,25 och 25 a §§ samt bilaga1 till vägtrafikskattelagen (1988:327) i paragrafernas och bilagans lydelseenligt lagen (1989:702) om ändring i nämnda lag skall ha följande lydelse. Medskattevikt avses den vikt efter vilken vägtrafikskatt beräknas. personbil, motorcykel, traktor eller motorredskap buss, lastbil, tung terrängvagn, terrängsläp eller annan släpvagn än påhängsvagn totalvikten, dock högst den bmt- tovikt med vilken fordonet får föras på väg som är upplåten för högst 10 tons axelttyck eller 16 tons boggi tryck påhängsvagn den del av fordonets totalvikt som vilar pådess fasta axel eller fasta axlar, dock högst den bruttovikt med vilken fordonetfår föras pä väg som är upplåten för högst 10 tons axeltryck eller 16 tons boggitryck.Kan en buss, lastbil, tung terrängvagn, terrängsläp eller släpvagn förses medtvå eller flera olika karosserier, beräknas skattevikten efter det karos-serisom ger högst totalvikt för fordonet. 1 fråga om lastbil som kan förses medanordning för påhängsvagn beräknas dock skattevikten efter fordonets totalviktmed sådan anordning. Medskattevikt avses den vikt efter vilken vägtrafikskatt beräknas. personbil, motorcykel, traktor eller motorredskap buss, lastbil, tung terrängvagn, eller annan släpvagn än påhängsvagn totalvikten, dock högst den bmt- tovikt med vilken fordonet får föras på väg som är upplåten för högst 10 tons axeltryck eller 16 tons boggi tryck påhängsvagn den del av fordonets totalvikt som vilar pådess fasta axel eller fasta axlar, dock högst den bruttovikt med vilkenfordonet får föras på väg som är upplåten för högst 10 tons axelttyck eller 16tons boggittyck. Kan en buss, lastbil, tung terrängvagn eller släpvagn försesmed två eller flera olika karosserier, beräknas skattevikten efter det karosserisom ger högst totalvikt för fordonet. I fräga om lastbil som kan förses medanordning för påhängsvagn beräknas dock skattevikten efter fordonets totatviktmed sådan anordning. Följande fordon är skattepliktiga, om de är eller bör varaupptagna i bilregistret och inte är avställda, nämligen 9.terrängsläpsom dras av en sådan tung terrängvagn som inte skall beskattas som en jordbmkstraktor. Följande fordon är skattepliktiga, om de är eller bör varaupptagna i bilregistret och inte är avställda, nämligen Dock ärsläpvagnar som dras av motorredskap eller tung terrängvagn skattepliktigaendast om motorredskapet beskattas som trafiktraktor och terrängvagnenbeskattas enligt bilaga 1, E5. En traktorhänförs, om annat inte sägs i 22 §, till klass I om den har en tjänstevikt över2000 kilogram och används för transport på väg som inte är enskild. Som traktor klass I beskattas Som traktor klass I beskattas ocksä ocksä en traktor som 1. en bil som har byggts om till ett 1. är en tilltraktor ombyggd bil, el- dragfordon som inte kan framföras ler med högre hastighet än och endastmed svårighet kan ändras så att den kan framföras med högre hastighet, 2. är särskilt konstruerad för att användas för på- och avlastning av påhängsvagnar inom hamn- och terminalområden eller andra liknande områden. 2. ettfordon som är särskilt kon struerat för att användas för på- och avlastning av påhängsvagnar inom hamn- och terminalområden eller andra liknande områden. 25§ Ett motorredskap beskattas som en jordbrukstraktor, om det har en tjänstevikt som inte överstiger . 22 § andra stycket. Andra skattepliktiga motorredskap än de som avses i första och andra styckena beskattas på sätt som framgår av bilaga 1, E4. Om en bilhar byggts om till motorredskap, beskattas den dock som trafiktraktor. Detsanunagäller för sådana motorredskap som används för transport av gods på andra vägarän enskilda, om transporterna inte är begränsade till sådana som anges i 22 §andra stycket. Om en bilhar byggts om till motorredskap, beskattas den dock som trafiktraktor.Detsamma gäller för motorredskap med tjänstevikt över som användsför transport av gods på andra vägar än enskilda, om transporterna inte ärbegränsade fill sådana som anges i Nuvarande lydebe Föreslagen tydelse Prop. En tung terrängvagn beskattas En tung terrängvagn beskattas som en jordbrukstraktor om den som en jordbmkstraktor om den inte används för transport av gods på inte används för transport av gods på andra vägar än enskilda. Detsamma andra vägar än enskilda. Detsamma gäller om en tung terrängvagn en- gäller om en tung terrängvagn en dast används på sätt som anges i 22 § dast används pä sätt som anges i 22 § andra stycket. andra stycket 1 eller 2 a, b, eller d. 1andra fall beskattas en tung terrängvagn på sätt som framgår av bilaga 1, E5. Bilaga 1 till vägtrafikskattelagen (1988:327) Fordonsskatt grund- tilläggsbelopp för belopp varje helt hundratalkilogram över den lägsta vikten i klassen 4 Släpvagnar med skattevikt över , som drasav en trafiktraktor eller ett motorredskap2 som beskattas som en trafiktraktor,samt släpvagnar eller terrängsläp som dras av en tung terrängvagn som beskattasenligt E5 med tre eller flera hjulaxlar. Dras annan släpvagn än påhängsvagn även av kilometerskattepliktigbil, eller av en annan bil som inte är bensin- eller gasoldriven, tas skatt utenligt 3. Bilaga1 till vägtrafikskattelagen (1988:327) Fordonsskatt grund- tilläggsbelopp för belopp varje helt hundratalkilogram över den lägsta vikten i klassen 4 Släpvagnar med skattevikt över , som drasav en trafiktraktor eller ett motorredskap som beskattas som en trafiktrak- tor eller av en tung 3 001- 8 000 med tre eller flera hjulaxlar. Dras annansläpvagn än påhängsvagn även av kilometerskattepliktig bil, eller av en annanbil som inte är bensin- eller gasoldriven, tas skatt ut enligt 3. 5 Förslag till Prop. Lag om ändring i lagen (1990:14) om ändring i lagen (1972:435)om överlastavgift Härigenomföreskrivs att 1 § lagen (1972:435) om överlastavgift i paragrafens lydelseenligt lagen (1990:14) om ändring i nämnda lag skall ha följande lydelse. 1 §' överlastavgift tas ut enligt denna Överlastavgift tas ut enligt denna lag om lastbil eller buss eller tung lag om lastbil eller buss eller tung terrängvagn eller släpvagn, som dras terrängvagn, som är konstruerad för av bil, tung terrängvagn, traktor el- en högsta hastighet som överstiger 30 ler motorredskap, framförs på väg kilometer , eller släpvagn, med högre axelttyck, boggittyck, som dras av bil, tung terrängvagn, trippelaxeltryck eller bmttovikt än som är konstruerad för en högsta som är tillåtet för fordonet, fordons- hastighet som överstiger tåget eller vägen. , eller av motorredskap klassiframförs på väg med högre axelttyck, boggittyck, trikkelaxel eller bruttoviktän som är tillätet för fordonet, fordonstäget eller vägen. Med väg avses allmänväg, gata eller annan allmän plats. Högsta för fordonet tillåtna axelttyck, boggittyckoch trippelaxelttyck bestäms med ledning av uppgiften i det senasteregistreringsbeviset om den garanterade axelbelastningen. 'Senaste lydelse 1990:14. 6 Förslag till Prop. Lag om ändring i lagen (1990:1196) om ändring i lagen (1990:14)om ändring i lagen (1972:435) om överlastavgift Härigenomföreskrivs att ikraftträdandebestämmelsen till lagen (1990:14) om ändring ilagen (1972:435) om överlastavgift i bestämmelsens lydelse enligt lagen(1990:1196) om ändring i nämnda lag skall ha följande lydelse. Denna lag träder i kraft den 1 Denna lag träder i kraft den 1ja-april 1990. Bestämmebema i 1 § om nuari 1993. tung terrängvagn och omsläpvagn, som dras av tung terrängvagn, traktor eller motorredskap, träderdock i kraft först . avgiftsgrundande färden ägt rum före ikraftträdandet gäller 1 -5 §§ i denäldre lydelsen. Utdragur protokoll vid regeringssammanträde Närvarande:statsministern , ordförande, och statsråden . , ,, , , , , , , ,, , , , , , , P. , Proposition om ändrade bestämmelser för traktorer, m.m. Riksdagenbeslöt vären 1989 (prop.l988/89:48, bet. 1988/89:TU19, rskr. 1988/89:306) attanta visssa ändringar i körkorlslagen (1977:477), vägtrafikskattelagen(1988:327), och trafikskadelagen (1975:1410). Ändringarna var avsedda attträda i kraft , men ikraftträdandet sköts senare upp till den1 av skäl som jag återkommer till i det följande. nämnda propositionen finns en utförlig redogörelse för bakgrundentill beslutet. Av denna redogörelse framgår bl.a. att de av beslutadebestämmelserna skall ses i belysning av omfattande ändringar i bl.a.vägtrafikkungörelsen (1972:603), bilregisterkungörelsen (1972:599) ochfordonskungörelsen (1972:595) som syftar fill att skapa nya indelningsgrunderför främst motorredskap och traktorer. Den nuvarande konstruktiva hastigheten30 km/tim, dvs. den högsta hastighet med vilken fordonen går att framföra,skall i huvudsak slopas som indelningsgrund. Traktorerna delas upp i tväklasser, trafiktraktorer och jordbrukstraktorer. För trafiktraktorer skallgälla en högsta legal hastighet och för jordbrukstraktorer enhögsta legal hastighet . För de fordon som får färdas i /timskall krav på körkort med behörigheten B gälla. Vidare skall i förarprovet förtraktorkort ingå ett praktiskt prov. Vissalastbärande fordon som traktordumprar och skötare, som ansessom traktorer, skall i stället hänföras till en ny fordonsgrupp som benämnstunga terrängvagnar. Dessa fordon skall i stort sett beskattas som traktorermed släpvagn. När det gällermotorredskap innebär de beslutade bestämmelserna att dessa fordon delas in i tvä klasser, motorredskap klass I och motorredskap klass II. Till motorredskap klass II räknas därvidmotorredskap som är kon stmerade för en högsta hastighet som inte överstiger . För dessa fordon skall de nuvarande bestämmelserna i stort sett fortfarande gälla. Mo torredskap klass I är motorredskap som är konstruerade för en högsta hastig het som överstiger . I stället för en konstruktiv hastighetsgräns 13 skallför motorredskap klass I gälla en legal hastighetsgräns pä . Prop.1992/93:28 Detta innebär som förut nämnts att förarbehörigheten skall vara B-behörig-het.Motorredskap klass I skall vidare vara registrerings- och skattepliktiga. Efterförslag i prop. 1989/90:17 om ändring i lagen (1972:435) om överlastavgiftbeslöt (bet. 1989/90:TU10, rskr. 1989/90:75) att lagen,som omfattade transporter med lastbil, buss eller släpvagn som dras av bil,skall omfatta även transporter med tunga terrängvagnar och släpvagnar som drasav tunga terrängvagnar, traktorer och motorredskap. Riksdagenbeslöt (prop. 1990/91:35, bet. 1990/91 :TU8, rskr. 1990/91:63) attikraftträdandet av de bestämmelser som redogjorts för med vissa undantagskulle skjutas upp till . Bakgrunden till detta beslut varatt ett arbete hade påbörjats inom EG med att fastställa nya bestämmelsernaför motorredskap och traktorer och att resultatet av detta arbete borde awaktasinnan nya bestämmelser i detta ämne infördes i . Deregler som det här är fråga om är föreskrifter om motorredskap som beslutasinom ramen för EG:s maskindirektiv (89/392/EEG) i dess lydelse enligt 91/368/EEG,bilagall XXIV nrl). Detta direktiv följer den nya ordningen fördirektiv inom EG som benämns "New Approach" och som är avsedd attvara ett led i harmoniseringen av medlemsländernas lagstiftning om olikaprodukter. De tekniska föreskrifterna har med denna metod fått en helt annorlundautformning . I själva direktivet fastställs endast de väsentligakrav som produkterna skall uppfylla. Det överläts sedan till de europeiskastandardiseringsorganen att utarbeta harmoniserade frivilliga standarder medtekniska föreskrifter för produkterna. Ett av de viktigaste av dessa organ, ivilket även deltar, är ().De nu nämnda tekniska föreskrifterna motsvarar närmast som gäller fordonsutrustning. Inom EG finns även förslag attersätta de nuvarande traktordirektiven med ett nytt direktiv. Enligt dessaförslag skall en ny högsta hastighetsgräns gälla för vilken en traktor får varakonstruerad. De hastighetsgränser som nämnts i detta sammanhang är /timeller . Vid utarbetandet avde förslag som jag kommer att redogöra för i nästa avsnitt har ett samråd skettmed de berörda myndigheterna och branschorganisationerna. Dessa har därvidvarit införstådda med att det är nödvändigt att anpassa de svenskabestämmelserna för traktorer till motsvarande bestämmelser inom EG. Enligtvad som upplysts om det ifrågavarande författningsarbetet inom EG, har arbetetinom ramen för maskindirektivet slutförts. Det bör således enligt min meninginte längre finnas något hinder mot att låta bestämmelserna om motorredskapträda i kraft i enlighet med vad tidigarebeslutat. Den huvudsakliga innebörden av dessa bestämmelser har behandlats idet föregående avsnittet. När det gäller traktorerhar ännu inte något direktiv antagits för dessa fordon, som skulle innebäraatt den högsta hastighet för vilken en traktor får vara konstruerad är högre än30 km/tim. Bestämmelserna för traktorer enligt de EG-direktiv som förnärvarande finns överensstämmer i huvudsak med de svenska bestämmelserna.Således gäller enligt dessa direktiv att den högsta hastighet för vilken entraktor får vara konstruerad inte fär överstiga (74/152/EEG i desslydelse enligt 88/412/EEG, Bilagall II nr3).Till följd av mäste för traktorer införlivas med densvenska rättsordningen. Detta innebär i huvudsak en återgång fill debestämmelser av fordonsteknisk art som gäller för traktorer.Mot denna bakgmnd anser jag att det inte heller finns nägon anledning att nugöra nägon ändring i behörighets- och skattebestämmelserna för dessa fordon.När EG antar ett nytt direktiv för traktorer, som skiljer sig frän de svenskabestämmelserna, fär regeringen naturiigtvis återkomma till i denna fräga. Det bör i detta sammanhangnoteras att fordon som traktordumprar och skötare, som hänförstill fordonsgruppen traktorer, inte omfattas av EG:s traktordirektiv. Enligtde bestämmelser som skall träda i kraft skall de nu nämndafordonen hänföras till en ny fordonstyp som benämns tunga terrängvagnar. De ändringar som gjorts ilagen (1972:435) om överlastavgift och som innebär att lagenstillämpningsområde vidgas till att gälla även tunga terrängvagnar samtsläpvagnar som dras av motorredskap eller traktorer eller tunga terrängvagnargrundas i huvudsak på att användningsområdet för de nämnda fordonen blir störrenär den nuvarande konstruktiva hastighetsbegränsningen slopas.Om de nuvarande bestämmelserna om en högsta konstruktiv hastighetsgräns förtraktorer behålls bör enligt min mening lagen om överlastavgifttills vidare inte omfatta dessa fordon. Även andra typer av fordon som har enbegränsning av den konstruktiva hastigheten bör av samma skäl undantasfrån lagen om överlastavgift. Om den konstruktiva hastighetsgränsen senare höjsför de ifrågavarande fordonen bör regeringen återkomma till även i dennafräga. Mitt rörslag: Debehörighetskrav som gäller för traktorer skall gälla även efterden . I förarprovet för traktorkort skall inte ingå nägotpraktiskt prov. Skälen för mitt förslag:Som nämnts i det föregående avsnittet har inom EG ännu inte beslutats nägottraktordirektiv, som innebär en höjning av den högsta hastighet som en traktorfår vara konstruerad för. Detta innebär att de nuvarande bestämmelserna iSverige om traktorer, som i stort sett överensstämmer med de bestämmelser somgäller inom EG, bör behållas. Det finns då inte nägot skäl att för närvarandeändra de svenska bestämmelserna om behörighet att köra traktorer. Mittförslag: De beslutade reglerna skall i huvudsak träda i kraft den 1 januari1993. Några skatteregler för terrängsläp införs emellertid inte. I övrigt görsvissa förtydliganden av skattepliktsbestämmelserna. Skälenför mitt ftirslag: Avsikten är att terrängsläp inte skall få användas pä vägsom inte är enskild. Någon vägtrafikskatteplikt för dessa fordon bör dä intestadgas. Detta föranleder ändringar i 5 och 6 §§ samt bilagan 1 till vägtrafikskattelagen(1988:327). Släpvagnarsom dras av motorredskap klass I eller tung terrängvagn skall alltid omfattasav registreringsplikt. Skatteplikten bör dock endast omfatta de släpvagnar somdras av motorredskap som beskattas som trafiktraktor och tung terrängvagn sombeskattas enligt bilaga 1, E5. Släpvagnar som dras av tunga terrängvagnar skalli vissa fall vara registrerade, men de fär inte beskattas i de fall dä de drasav en terrängvagn som beskattas som jordbrukstraktor. Detta föranlederändringar i 6§ vägtrafikskattelagen. Bibehållandeav nuvarande traktorregler föranleder vissa tekniska ändringar i 21 §vägtrafikskattelagen, vilket dock inte päverkar skattepliktens omfattning. Vidarebör vissa förtydliganden göras i 25 och 25 a §§ vägtrafikskattelagen. I 25 §andra stycket andra meningen bör utttyckligen sägas att trafiktraktor-skatt ut endast om godstransporterna sker med motorredskap med en tjänstevikt somöverstiger . Detta överensstämmer med vad som gäller för traktorerenligt 21-22 §§. I 25a§ bör rätten att använda tung terrängvagn med beskattningsom jordbrukstraktor inte omfatta de fall dä terrängvagnen transporterar godssom har lastats på terrängvagnen, dvs. i de fall som avses i 22 § andra stycket2 c. 2.4 Lagen om överlastavgift Mitt förslag:Lagen om överlastavgift skall inte gälla för fordon som är konstruerade för enhastighet av högst . Skälen för mitt förslag:När lagen (1972:435) om överlastavgift ändrades sä att den kom att omfatta tungterrängvagn samt släpvagnar som dras av tung terrängvagn, traktor ellermotorredskap, var skälet att användningsområdet för dessa fordon ökat. Dettavar en följd av den ändrade fordonsindelningen som innebär att den högstahastighet för vilken fordonen är konstruerade inte har samma betydelse somtidigare. När den nämnda indelningsgrunden behålls för traktorer bör enligtmin mening inte heller släpvagnar som dras av traktorer omfattas av lagen omöverlastavgift. Denna lag bör inte heller gälla för andra fordon som är konstrueradeför en hastighet av högst . Lagenom överlastavgift skall således gälla för tunga terrängvagnar dvs. traktordumprar och skötare som har en högsta konstruktivhastighet som Prop. 1992/93:28 överstiger i fimmen.Trafiksäkerhetsverket har med stöd av sitt bemyndigande i 4§ fordonskungörelsen(1972:595) hänfört traktordumprar och skötare till fordonstypentraktorer. För att undvika att de fordon som det här är fråga om måsteinställas till en ny registreringsbesiktning för att registreras om till tungaterrängvagnar, bör de kunna kvarstå som traktorer även sedan de nyabestämmelserna trätt i kraft.