mot · GF02T329 · 1992-01-27 00:00:00 — De flesta svenskar äger en cykel. Den används för mångaändamål. För många är cykeln ett naturligt fordon för resortill och från arbetet. Den är ett utmärkt redskap för nöje,rekreation, semester och motion.Det är hälsosamt att cykla och det är ett synnerligenmiljövänligt sätt att förflytta sig från en punkt till en annan.Cykeltrafiken är utrymmessnål, den är bullerfri ochföranleder inte några miljövådliga avgaser. Det finns därförenligt vår mening, skäl för samhället att underlätta ochstimulera en ökad användning av cykeln.Vägverket har gett bidrag till byggande avcykelleder. I årets budgetförslag anvisas 20 miljoner för detändamålet. Summan har varit under en lång följdav år och har därmed i realiteten försämrats mycketkraftigt. Det är allvarligt, särskilt mot bakgrund av deansträngningar som görs för att skapa alternativ till bilen.Vi anser det därför synnerligen angeläget att höja anslagetför byggande av cykelleder.De anslagna medlen för byggande av cykelleder fördelasöver landet, det statliga bidraget har varit . Vianser att respektive länsmyndighet i fortsättningen själv skafå bestämma bidragsprocenten. Det finns säkerligencykelleder som skulle komma till utförande även med ettlägre bidrag. Andra angelägna projekt kan behöva högrebidrag för att sättas i gång. Med en högre flexibilitet ibidragsgivningen skulle sannolikt de anslagna medlen ge ettbättre resultat än vad som varit fallet.Trafikmiljön i våra städer är fortfarande på många hållundermålig. Stora ansträngningar görs för att förbättradensamma. Avgasreningen på bilar förbättras,kollektivtrafiken stimuleras och stadsplaneringen utformasså att skadorna av en allt intensivare biltrafik skall kunna bliså små som möjligt. På olika sätt görs ansträngningar för attintressera resenärer att använda andra trafikmedel än bil. Istadstrafik med måttliga avstånd kan cykel vara ett braalternativ. Trots dessa ansträngningar kan vi konstatera atttrafikmiljön lämnar mycket övrigt att önska.I allmänna reseavtal, , definieras cykel som annatfärdmedel. Ersättningen till den som använder cykel är 10öre per kilometer. Denna ersättning har varit oförändradunder mycket lång tid.Vi anser att det är lämpligt att höja denna ersättningrejält, förslagsvis till kilometern. En sådanersättningsnivå är i realiteten en besparing om den medförden effekten, att ett antal resande finner det intressant attanvända cykel i stället för bil. Dessutom är en sådanförändring en stimulans som kan bidra till en mer behagligtrafikmiljö.Vi vill erinra om att det gjordes entest i beträffande tidsåtgången för budsändningmellan en racerförare och en tävlingscyklist. Testen utfölltill cyklistens fördel.Den som använder cykeln för rekreation och semester ärberoende av att cykeln kan medföras på allmännakommunikationer av olika slag. Det är därför angeläget attdessa transporter kan fungera snabbt och smidigt på flyg,tåg, bussar och båtar. Onekligen är det en självklarhet attcykel och cyklist borde kunna befordras med sammalägenhet. Så är tyvärr inte alltid fallet . Vi anser därföratt det erfordras någon form av allmänna föreskrifterhärom. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om bättre villkor för cykeltrafik.