mot · GF02T527 · 1992-01-27 00:00:00 — De fattade besluten innebär att järnvägsprojektför totalt kommer att genomförasunder resterande delen av 1990-talet.Följande avsnitt är hämtat frånproduktivitetsdelegationens betänkande SOU 1991:82:Utbyggnad och modernisering av infrastrukturen är engrundbult i en strategi för tillväxt och produktivitet inför2000-talet. Bakom denna övertygelse ligger tre faktorer:den ekonomiska integrationen, den ökade betydelsen avjust-in-time-produktionen samt behovet att underlättamänniskors rörlighet.Med anledning av detta tycker vi attstatsverkspropositionen för /93 saknar''gnistan'' när det gäller bl.a. snabbtågstrafikensigångsättande.Som exempel på hur positiv samhällseffekten kan bli viden snabbtågsutbyggnad tar vi följande exempel.Ombyggnad och anpassning av kostar ca 2600 milj.kr. och innebär riktiga arbeten på människor. För att trafikera sträckan --åtgår cirka 15 tågset till en kostnad av cirka 1 000milj.kr. Tillverkning av dessa tågset innebär cirka 2 000arbetstillfällen på ABB med underleverantörer.Tyvärr finns en flaskhals i projektet som måste åtgärdasoch det är bristen på signaltekniker som behövs förmodernisering av signalanläggningar.Regeringen bör därför tillse att 20 av de 2000 nyahögskoleplatser som begärs i tilläggsbudgeten viks förutbildning av signaltekniker.När snabbtågstrafiken på sträckan --Malmöinvigs kommer förmodligen hälften av dagens 447 000flygresenärer på sträckan att föredra snabbtåg. Tågprisernakommer nämligen ligga på drygt hälften av dagens flygprispå . till city kommer att varajämförbara men tåget kommer att habekvämlighetsfördelar. Fördelen med att människor åkertåg istället för flyg är att drygt hälften av kostnaderna förflyg utgörs av inköp av flygbränsle och flygplan frånutlandet medan järnvägar och snabbtåg tillverkas i halvering av flygandet mellan och Malmöskulle förbättra handelsbalansen med 500 till 700 milj.kr.per år.Snabbtågen kan även utgöra ett snabbare ochbekvämare alternativ för en del av dagens 600 000bilresenärer som åker denna sträcka.Snabbtågstrafik har även intressanta stordriftsfördelar.Marginalkostnaden för ytterligare en passagerare är liteneftersom stora delar av kostnaderna utgörs av själva banan.Genom att helt enkelt lägga till vagnar kan man göra tågettill ett bra alternativ för människor i lägre inkomstlägen.Även miljöskäl talar för eldrivna snabbtåg. Ett flygplanger på denna sträcka ett utsläpp på kväveoxider och15 ton koldioxid. Tåget ger inga utsläpp och förbrukar baraen niondel av energin som ett flygplan behöver.Snabbtåg är för övrigt en av få kvarvarandespetsteknologier. En tidigarelagd satsning på snabbtåg iSverige kommer underlätta för de svenska tillverkarna att fåbeställningar på exportmarknader, vilket ytterligare gynnarbåde svensk sysselsättning och handelsbalans.Vi tycker att sträckan mellan och skall få ett snabbtåg, typ X2000. Enligt banverketstreårsplan finns en plan för hastighetshöjande åtgärder pådenna sträcka. Det torde vara fullt möjligt att ävenSundsvall erhåller X2000systemet. Kostnaden för dettafinns ej redovisad i treårsplanen /93--1994/95 varför ensådan redovisning bör tas fram.Vi anser med anledning av det ovan anförda attsnabbtågsutbyggnaden bör påskyndas. Nationalekonomisktkommer det knappast att kunna byggas infrastrukturbilligare än just . Genom att göra arbetet nu rör det sigom att delvis använda arbetskraft för vilken staten eljesthade att betala arbetslöshetsersättning.Förbindelser med kontinenten blir allt viktigare i det nyaEuropa. En snabb och bra väg till och tillde frigjorda länderna i går över Sassnitz.Denna resväg kan komma att utgöra den naturliga vägen tillTysklands huvudstad, . Med tanke på Östeuropasbetydelse i nuvarande utveckling samt på Europastyngdförskjutning till öster bör förbindelserna överSassnitz utvecklas och förbättras. Denna sträcka har underårtionden ombesörjt trafik till , och . Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att framläggaen plan över järnvägsinvestering som vida överstiger det istatsbudgeten /93 föreslagna beloppet samt detidigare föreslagna investeringarna,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om utbildning av signaltekniker,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att snabbtågstrafiken skall få enallmänt högre prioritet.4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att investeringarna isnabbtågstrafiken påbörjas vilket vore en brasysselsättningsskapande åtgärd,5. att hos regeringen begär en utredning omjärnvägsförbindelsen --kan förbättras.