mot · GF02Fö201 · 1992-01-27 00:00:00 — Sjuktransporter med helikopter m.m. Sjuktransporter med helikopter har utretts i olikaomgångar . Frågan har upprepade gångerfastnat i förhandlingar om hur den ekonomiskafördelningen mellan stat och landsting skall göras. Enligt1987 års försvarsbeslut borde ''sjuktransportkapacitetenmed helikopter öka för att behoven i krig skall kunnatillgodoses. Detta borde ske på ett sådant sätt att ävenfredsmässiga behov kan tillgodoses samt organiseras ilandstingskommunal och statlig regi samordnat medförsvarsmakten, och privatahelkopterföretag.'' Ekonomiska medel () förutökad helikopterkapacitet avsattes i samband medförsvarsbeslutet.Vid årsskiftet 1991/92 övergick huvudmannaskapet förluftburna sjuktransporter från () tillsjukvårdshuvudmännen (landstingen). infördeLuftfartsverket krav på helikoptrar med två motorer för attfå genomföra ambulans- och räddningsflygning undermörker. Statens ansvar för sjuktransporter med helikopterupphörde därmed 91/92, men Socialstyrelsenansvarar fortfarande för tillsyn över alla sjuktransporteroavsett färdmedel.För att öka effektiviteten bör samverkan ochsamordning mellan olika huvudmän inom hela denoffentliga sektorn eftersträvas. Sambruksidén innebär attstat, kommun och landsting gemensamt utnyttjar sinasamlade resurser för de egna behoven inom ett visstgeografiskt område. Det kan konstateras att sambruksidénfått stort gehör och genomslagskraft på när detgäller samverkan kring akuta och sekundära luftburnasjuktransporter, sjöräddning, miljöövervakning m m. Denmodell för samverkan som utarbetas av marinen,och (i samarbete med ,och ), ''Västkustensflygcentrum -- '', kan vara en prototyp för organisationav luftburen räddningstjänst i övriga landet.Riksdagens revisorer föreslår regeringen (Försl.1991/92:14) att försvaret eller RPS utnyttjar deenligt försvarsbeslut avsatta medlen för utökadhelikopterkapacitet. Det är rimligt att helikoptrar,anpassade för akuta sjuktransporter, tillförs RPS för att ökaflygsäkerheten i de för polisen aktuella uppdragsprofilerna.Det är också rimligt att de helikoptrar som de ekonomiskamedlen kan täcka placeras i och betjänar befolkningstätaområden med angränsande befolkad skärgård, t exStockholm, och . Möjligheten att inköpahelikoptrar (BK 117) för ett mycket rimligt pris (cirka 10milj kr per helikopter, i jämförelse med tidigare pris omcirka ) har öppnat sig. BK 117 är väl anpassad förluftburen räddningstjänst och inköp av cirka 7--8helikoptrar skulle vara ett värdefullt tillskott för såväl arménsom RPS. Intentionerna försvarsbeslut skulledärmed uppfyllas, utan att ytterligare ekonomiska medeltillförs.De problem som kvarstår i frågan om akuta luftburnasjuktransporter har, precis som i flera tidigare utredningarom sjuktransport med helikopter, sitt ursprung i fördelningav ekonomiskt ansvar. , ochlandsting/kommun måste ta sin del av kostnaden förberedskap och genomförande av luftburen räddningstjänst,för att försäkra sig om en hög tillgänglighet (dygnet runt,året om) av luftburen räddningstjänst.Förslag från revisorer angående militära ochcivila helikoptrar för sjuktransporter (1991/92:14) ger entydlig information om svårigheterna att, med nuvarandebestämmelser, få kostnadstäckning för offentliga sektornsinsatser i luftburen räddningstjänst. En lagändring krävs föratt försvaret, och skall kunna fåkostnadstäckning för utförd räddningstjänst från berördamyndigheter samt ett bemyndigande att få disponera deinkomster som erhålls.Det vore värdefullt om en samordningsgrupp kundetillsättas av regeringen med uppgift att, på en övergripandenivå, fördela de ekonomiska resurserna för luftburenräddningstjänst. Samordningsgruppen bör bestå avrepresentanter från de berörda departementen (försvars-,social-, justitie- och kommunikations-) och verka för etteffektivt utnyttjande av offentliga sektorns helikoptrar ochflygplan inom räddningstjänsten. Rationellt sambruk av deresurser som finns inom den offentliga sektornsflygverksamhet leder till en kostnadseffektivräddningstjänst och miljöövervakning med högflygsäkerhet. Med en samordnad verksamhet kan dessutomde krav på tvåpilotssystem tillgodoses, som är underutarbetande i och som är en anpassning tillrådande bestämmelser i övriga . Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att försvaret, rikspolisstyrelsenoch , där så är möjligt, tilldelas uppgiftenatt genomföra sjöräddning, akuta och sekundärasjuktransporter, miljöövervakning samt kommunalluftburen räddningstjänst,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att kostnadstäckning(självkostnadspris) för helikopter och flygplansinsatser isjöräddning, akuta och sekundära sjuktransporter,miljöövervakning samt viss skall ske från beställaren,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts angående inköp av helikoptrar föratt tillmötesgå försvarsbeslut,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om bildande av ensamordningsgrupp för den offentliga sektornsflygverksamhet.