mot · GF02Jo683 · 1992-01-27 00:00:00 — Snöskotern har under sin relativt korta livstid utvecklatsfrån ett renodlat nyttofordon för användning i fjällterrängoch skogsområden till att vara ett mycket vanligtfortskaffningsmedel för folk i allmänhet i framför alltlandets norra delar.Det finns mer än en kvarts miljon snöskoterfordoni landet, varav endast ett litet antal är arbetsmaskiner somanvänds i rennäringen, skogsbruket och i skärgårdarna. Deallra flesta används för persontransporter och för rennöjesåkning. Tyvärr har detta ibland resulterat i otrevligaavarter i form av buskörning i strid med lagar ochbestämmelser till stort förtret för allmänheten och polisen.Som fortskaffningsmedel är snöskotern genial förterrängtransporter under förutsättning av god snötillgång,och den gör mycket stor nytta för många människor.Utvecklingen har dock gåttkolossalt snabbt, och det finns maskiner med oerhördafartresurser. Detta har resulterat i utvecklingen av en seriössportutövning -- det anordnas mästerskapstävlingar på olikanivå i olika grenar men tyvärr även av mindre önskvärdaverksamheter.Snöskotern har utvecklats till att bli ett nöjes- ochhobbyfordon och kan bl.a. betecknas som litet av en''vinterns moped'' för ungdomar som ännu inte nåttkörkortsåldern. Det innebär att det ofta är pojkar -- i litenutsträckning flickor -- i nedre tonåren som användersnöskotern för att ta sig mellan olika mål. Tyvärrförekommer då gärna brott mot gällande bestämmelser avolika slag. Trafiken sker på mindre vägar, över skogs- ochväxtplanteringar, över gårdar och inte minst på gatorna imindre samhällen. Ofta sker trafiken och nätter,vilket kan vara oerhört störande.I fjällområdena är problemen delvis av annat slag. Därfinns en nyttotrafik och hobbytrafik som är motiverad ochsom sköts helt seriöst, men tyvärr förekommer där ocksåoerhört mycket buskörning -- ofta av tillfälliga besökare.Störningar uppstår både för människor, djur och natur, ochåtskilliga olyckor händer p.g.a. bristande omdöme.Ett stort problem i samband med med okynneskörningpå snöskoter är den bristande nykterheten. De tragiskaolyckor, som har inträffat med snöskoter, kani stor utsträckning hänföras till alkoholpåverkan.I dag kan vem som helst köpa sig eller låna en snöskoteroch köra i princip överallt där det finns snö. Inget körkorteller liknande krävs, och man behöver bara registrerafordonet hos bilregistret och betala fordonsskatt. Om mansedan iakttar gällande lagar och förordningar, gällande bl.a.förbud mot framförande på väg och mot att köra överplanteringar m.m. är det fritt fram, bara man är fyllda 16 år.I fjällvärlden liksom inom många andra kommuner har manför att försöka få bukt med problemen i samråd medberörda markägare låtit upprätta snöskoterleder, därtrafiken förväntas försiggå.Tyvärr går trots detta en stor del av trafiken utanförlederna -- tyvärr ofta den trafik som sker ochnätter, den som orsakar förstörelse av olika slag och tyvärrockså den trafik som drabbas av olyckor. De flestadödsolyckorna på snöskoter har skett i mörker.Ett mycket otrevligt problem, som lyckligtvis inte är såvanligt, är hetsjakten på vilda djur med snöskoterns hjälp.Det har ju hänt att både varg och lodjur hetsats till döds avsnöskoterburna och anonyma ''jägare''.Snöskoterförarna, speciellt de som tillhör kategorinmarodörer eller ''busåkare'', är ofta väldigt anonyma. Manär mycket väl utrustad med skoteroverall och hjälm medvisir -- gärna med mörklagt plexiglas. Det är praktiskt tagetomöjligt att känna igen människan bakom utrustningen,och snöskotrarnas registreringsskyltar sitter oftast så till, attde är omöjliga att uppfatta när skotern framförs i full fart.Buskörningen kan således ske utan större risker förupptäckt och påföljd. Till detta kommer de storafartresurserna och möjligheten att ta sig fram nästanöverallt i terrängen, som gör det omöjligt för t.ex. polisenatt ta upp eventuell förföljelse, även om man skulle tamarodören på bar gärning.Som alltid i sådana här sammanhang är det ett mindreantal snöskoterförare som utmärker sig, vilket gör att denmajoritet som sköter sig och använder sina fordon på ettseriöst sätt får lida oförskyllt. Det finns ett stort antalorganisationer såväl på riks- som regional- och lokalplanet,som alla gör mycket goda insatser för att stävja dessaavarter. Det vore i samband med att man skärperlagstiftningen lämpligt att ta dessa organisationer till hjälp iinformations- och utbildningsarbetet. Ett ekonomisktbidrag av engångstyp bör då utgå till organisationerna.Detta kan bli aktuellt under nästkommande budgetår.Ett sätt att komma till rätta med anonymiteten skullevara att lagstifta om att snöskoterns drivband skall försesmed en märkning som lämnar avtryck i snön av fordonetsregistreringsnummer. Denna metod, som tillämpats i USAoch , finns numera patenterad och utprovad iSverige.De här beskrivna problemen är tämligen provinsiella tillsin karaktär, vilket kan vara en förklaring till att inget hargjorts för att lagstiftningsvägen försöka komma till rättamed dem. Det är dock så, att ''snöskoterplågan'' har blivitett begrepp som engagerar såväl allmänheten som polis- ochmiljövårdande myndigheter i berörda områden. Pressen harunder senare års lopp offrat många spaltkilometer på dessaproblem, såväl på nyhetsplats som i debatt- ochinsändarform. De senaste vintrarnas snöfattighet har gettett litet andrum i många trakter, men alla vet, att det blir enexplosion så snart det kommer en normal, någorlundasnörik vinter.Det finns ett stort intresse för en lösning av problemetokynnesåkning med snöskoter, och det har från olika hållunder årens lopp lagts fram lösningsförslag i debatten. Jaghar därför tagit i med frågan, och vill efter att ha haftsamråd med bl.a. företrädare för polismyndigheter ochmiljövårdare föreslå en utredning med inriktning på skärptlagstiftning.Följande åtgärder föreslås bli regleradelagstiftningsvägen:Någon form av körkort ellerförarbevis av enklare modell (typ traktorkortet) skallkrävas för att få framföra snöskoter eller likandeterrängfordon.Förbudet mot att framföra snöskoter påvägar och över planterad skogsmark och andraodlingsmarker bör ytterligare markeras och kompletterasmed straffpåföljd.Obligatorisk märkning av snöskoternsdrivband enligt den ovan beskrivna metoden.Principielltförbud mot körning . Givetvis med utrymme förgenerella dispenser för dem som behöver snöskotern i sintjänst, egen rörelse eller av annat giltigt skäl. Med hänvisning till det anförda hemställsatt hos regeringen begär en översyn medförslag till komplettering och ändring av gällandelagstiftning om körning med snöskoter i enlighet med vadsom anförts i motionen.