mot · GF02T214 · 1992-01-27 00:00:00 — Transportsystemet i har inte entillfredsställande standard. Bristerna är tydliga sett utifrånde krav näringslivet och den omfattande arbetspendlingenställer. Trafikvolymen och dess sammansättning skaparsärskilda problem utefter kusten. Prognoserna för trafikensutveckling pekar dessutom entydigt på en ökad trafikvolym,vilket ytterligare förstärks genom Europaintegrationen.Till detta kommer att tillsammans medSydsverige är landets hårdast utsatta region förmiljöföroreningar, dels utifrån kommande, dels egna. Desenare förorsakas till mycket stor del av trafiken. Dettaställer i sin tur krav på en utveckling av transportsystemet imiljövänlig riktning.Trafik- och miljöproblemen har föranlettsocialdemokraterna i att utarbeta ettgemensamt trafikprogram. har också ettgemensamt miljöprogram tagits fram, där äventrafikfrågorna berörs.Skall regionens industribaserade näringsliv utvecklaspositivt och i samklang med den snabba integrationen medframförallt EG-marknaden måste transportsystemet byggasut. Skall det ökande pendlingsarbetet tas om hand på etteffektivt sätt kräver också detta en upprustning av systemet.Skall miljöbelastningen i regionen minska som enökande trafikvolym skall hanteras måste transportsystemetutformas på ett mer miljöanpassat sätt.Detta betyder framförallt, att järnvägstrafiken måstebyggas ut i snabb takt. Men det betyder också, att vägnätetmåste förbättras för att uppnå jämnare trafikflöden bl.a.genom utbyggnad av förbifarter och borttagande avflaskhalsar. Delvis måste vägstandarden avsevärt höjas pågrund av den stora trafikvolymen och den blandadetrafiken. Sjöfartens möjligheter måste tas tillvara ochflygtrafiken utvecklas parallellt med att renare motorer tasfram.TillväxtpropositionenDen socialdemokratiska regeringens tillväxtpropositionvåren 1991 lade grunden för denna utveckling, även iVästsverige. Regeringen gav där sitt stöd till det resultatstorstadsförhandlaren uppnått. Det innebär bl.a. att enkraftig satsning kan göras på en utbyggd kollektivtrafik iGöteborgsregionen inkluderande en utbyggnad avregionaltågstrafiken. Dubbelspår utlovades förvästkustbanan i hela dess sträckning. Resterande flaskhalspå genom kommer att byggas ut tillmotorvägsstandard. Ny bro över ingick ipropositionen liksom förbättringar av E3.Det är nu viktigt att den nya regeringen fullföljer deutfästelser som gjorts enligt ovan. I budgetpropositionenanges vissa oklarheter kring E6-projekten i Hallandrespektive vid . Det berör finansierings-respektive lagstiftningsfrågor. Vi vill markera, att projektenbrådskar och att de inte förhalas i tiden.Vi förutsätter vidare, att regeringen fullföljerstorstadsförhandlarens resultat för Göteborgsregionensamt anslår medel för en löpande och snabb utbyggnad avvästkustbanan till dubbelspår på hela sträckan och medsnabbtågsstandard. Vidare att E3 upprustas enligtplanerna.Resurser till ytterligare projektEnligt budgetpropositionen är 7,5 av 20 miljarder kronorlångsiktigt intecknade av den särskilda planeringsramen förinfrastrukturinvesteringar. De resterande 12,5 miljardernabör delvis tillfalla mot bakgrund av motivenovan. Vi anser dessutom att ytterligare medel måste tasfram för dessa viktiga tillväxtfrämjande ochmiljöförbättrande investeringar.Vi är beredda att pröva nya finansieringsformer sombilavgifter vid infart till , vägavgifter vidutbyggnad av vägar med hög trafikstandard,miljöavgifter/skatter. Vi kan också tänka osslånefinansiering av särskilt angelägna projekt. Regeringenbör till redovisa hur definansieringskällor, som här redovisats, kan tas i anspråk föratt ytterligare bygga ut infrastrukturen.Nya infrastrukturprojektMot denna finansiella bakgrund bör bland annatregeringens infrastrukturdelegation också studeramöjligheterna att förverkliga nedan uppräknade projekt,vilka vi hämtat ur de västsvenska socialdemokraternasgemensamma trafikprogram.Förlängning av i --Oslo-bananär viktig för effektiva och miljöanpassade transporter i helastråket ----/--kontinenten. Här krävs en järnväg, som klarar att ta en stordel av de tunga godstransporterna och en betydande del avpersontrafiken. Även banan norr om måstebyggas ut med snabbtågsstandard. Beslut om slutligsträckning bör tas möjligt.För en rationell tågtrafik genom krävs att dendiskuterade tunneln genom centrum byggs. Det gynnarframför allt en snabb tågtrafik, bland annat genomgåendependeltåg.För att ge hela regionen en fullgod tågtrafikförsörjningmot måste Herrljungabanan rustas uppoch snabba matartåg sättas in med övergång i tillde nya snabbtågen. Detta ger Trestad och Sjuhäradsbygdenrimliga förbindelser inbördes och till Stockholm.Den pendeltågstrafik, som planeras utbyggd kringGöteborg, bör förlängas och kompletteras så att hela denvästsvenska regionen innefattas. Det betyder att även norraBohuslän, Trestad, , och börinkluderas inom ramen för det så kalladeVästtågsprojektet. Detta kräver också att bannätet klararen sådan trafikökning.Det är också angeläget, att staten ger fortsatt aktivt stödför det utredningsarbete, som pågår kring en framtidautbyggnad av den så kallade Götalandsbanan (----------).Även om de flesta projekten knyter an till tågtrafik, såfinns ytterligare behov också inom vägtrafiken. Bland annatbör E6 även få motorvägsstandard genom Bohuslän.Trafikens sammansättning är här sådan, att det är den bästalösningen om jämna och snabba trafikströmmar skallerhållas.Övriga utvecklingsprojektFörstärkningen av Europanätet får inte skymmabehoven som finns på riksvägnätet inom hela regionen. Viutgår ifrån att det inom ordinarie ramar för väganslagensamt, i nu rådande arbetsmarknadsläge, med tillkommandemedel för sysselsättningsåtgärder skall vara möjligt attunder 90-talet avsevärt förbättra en bitvis eftersatt standardpå detta vägnät.Med den omfattning, som flygtrafiken nu fått, anser vitiden mogen att satsa på som ettkompletterande nav till . Detta förutsätternaturligtvis av miljöskäl att just järnvägstrafiken utvecklasoch bland annat avlastar en del av flygtrafiken påStockholm, och . Vidare att utvecklingen motallt miljövänligare flygmotorer fortgår.Inom sjöfarten erfordras en metodisk satsning på blandannat Väner- och kustsjöfarten. Utvecklingen i Europaunderstryker detta. På grund av de omfattandetransporterna spelar där även kanaltrafiken en stor roll. Vimenar att en parallell utveckling kan skönjas även i Sverige.Väg- och järnvägstrafiken klarar inte alla transportbehov.Också miljöskäl talar för att sjöfarten måste spela en störreroll.Under 1991 har en utredning om Vänersjötrafikengenomförts. Resultatet följs nu upp i kompletterandestudier, bland annat avseende en samordnadhamnorganisation för att medverka till minskade kostnader.Regeringen föreslår i budgeten en ny förutsättningslösstudie. Vår uppfattning är, att detta inte behövs, utan attden tidigare utredningen givit det underlag som behövs föratt genomföra de kostnadseffektiviseringar som är heltnödvändiga för att trafiken skall kunna upprätthållaslångsiktigt. Istället bör länsstyrelserna i Vänerlänen få iuppdrag att vidareutveckla utredningsresultat.Konkurrens och statligt stödFör att förbättra och effektivisera tågtrafiken bör andraentreprenörer också få möjlighet att konkurrera påjärnvägsnätet. Om detta i första hand avser matartrafik tillde stora linjerna, kommer SJ enbart att gynnas.Den trafik som staten eventuellt överlämnar tilllänshuvudmännen måste följas av garantier för ettlångsiktigt ekonomiskt driftsstöd. Ett investeringsstöd förnyad vagnpark är angeläget för att en moderniseradtrafik skall komma till stånd inom rimlig tid. För att mötautvecklingen av personbilstrafiken behövs ett aktivt stödockså till utveckling av kollektivtrafiken, främst förutveckling av nya miljövänliga fordon och för nyamiljöanpassade kollektivtrafiksystem. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om fullföljande av de beslut somriksdag och regering fattat med anledning avtillväxtpropositionen,2. att hos regeringen begär att den tillriksdagen redovisar hur nya finansieringskällor i enlighetmed vad i motionen anförts kan tas i anspråk för attfinansiera en kraftig utbyggnad av infrastrukturen,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om angelägenheten av attinfrastrukturdelegationen studerar möjligheterna attförverkliga de ytterligare projekt, som redovisats imotionen,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om utveckling av till ettkompletterande nav till ,5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om Väner- och kustsjöfartensutveckling,6. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om trafikeringsrätten påjärnvägsnätet,7. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om statligt stöd tilllänshuvudmännen.