mot · GF02T629 · 1992-01-27 00:00:00 — Färjetrafiken till och från PassagerartrafikenI årets budgetproposition föreslår regeringen ett iförhållande till förhöjt anslag för sänkning avpassagerartaxan med . Detta är en milstolpepå vägen mot rättvisa priser i den gotländska färjetrafikenoch ett resultat av att den nuvarande regeringen har en godvilja till att utjämna skillnaderna mellan ochfastlandet. Regeringen har lyssnat på budskapet från ön närdet gäller persontrafiken, och fortsätter sittutredningsarbete kring Gotlandstrafiken.Den öppning mot en fri konkurrens i färjetrafiken, somockså återfinns i budgetpropositionen, är också en positivsignal, som skulle kunna ge möjligheter att återuppta trafikpå både och men inte minst olikautlandshamnar runt Östersjön.FraktkostnaderBudgetpropositionens förslag om slopande avhögstprisregleringen och det s k Gotlandstillägget förlastbilstransporter kommer däremot att få negativa effekterpå näringslivet.Konsekvenserna av ett avvecklande har inte varitföremål för den fördjupade analys som harbeslutat om. Så har exempelvis de mindre och medelstoraföretagen på lämnats helt utan beaktan i RRV:sanalys. Det finns skäl att påpeka att det på liksomi övriga landet främst är dessa företag som skapar nyaarbetstillfällen. Med ökade transportkostnader kan derasutvecklingsmöjligheter drastiskt försämras.De kostnadsolägenheter som ö-läget medför kommeralltfort att kräva ett stödsystem och jag föreslår därför attnuvarande system med fraktstöd bibehålles tills vidare iavvaktan på att ett nytt och mera rättvist system harutarbetats. Detta bör regeringen skyndsamt utreda.RiksvägnätetI planeras för gemensamma vägar i ett robustvägnät. För avsevärda belopp skall infrastrukturen rustasupp och förbättras. upphör i ochutgör en viktig del i det transportflöde som går till/frånGotland. För att markera tillhörighet till landet iövrigt bör denna riksväg klassificeras som en länk i detgemensamma vägnätet. Härvid skapas ocksåförutsättningar att få till stånd en sådan standard påvägsträckan --som svarar mot detransportbehov som finns. För att ytterligare inlemmaGotland i de nationella trafiksystemen bör vägen vidareförlängas till . På motsvarande sätt bör Oskarshamnförlängas till Visby.KoncessionsavtaletDet koncessionsavtal som reglerar färjetrafiken till ochfrån skrevs av dåvarande förregeringens räkning med rederiet attgälla från och för en tioårsperiod. Dennaupphandling har varit mycket kritiserad och kan alltfortifrågasättas på olika grunder. Skälet för rederibytet var attstatens kostnader för denna trafik skulle sänkas. Ändockhar transportstödet räknats upp i en omfattning som i åretsbudget kan anses vara betydande.Jag har i motioner krävt att detta avtal skulleoch måste offentliggöras för att få veta om transportstödethar en rimlig nivå. Den gotländska befolkningen såväl somden anslagsbeslutande måste ha rätt att krävadetta.Jag föreslår därför att den prövning som gjorts av avtaletblir föremål för ny bedömning av juridisk expertis i syfte attmöjliggöra offentlighet av det upphandlade avtalet. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om bibehållande av nuvarandesystem för fraktstöd,2. att hos regeringen begär att måbeakta vad i motionen anförts om inlemmande av Gotlandi det svenska trafiknätet,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att koncessionsavtalet mellanstaten och rederiet måste gesoffentlighet.