mot · GG02L2 · 1992-10-21 00:00:00 — med anledning av prop. 1992/93:8 Den svenska trafikskadelagens anpassning till m.m. Propositionen tar upp anpassningen av svensktrafikskadelagstiftning till olika EG-direktiv inomtrafikförsäkringsområdet.Inriktningen är att det även på detta område skall skeförändringar som underlättar det ''Medborgarnas ''som är en viktig del i den europeiska integrationen.Jag delar föredragande statsrådets uppfattning i stort.De förslag jag här framför kan mycket väl genomföras utanatt helheten i förslaget påverkas negativt. Snarare tvärtom.De förslag jag för fram är att:en ändring av den svenska trafikskadelagen sker medanledning av det andra motorfordonsförsäkringsdirektivet,samt att den tar initiativ till att öppna upphela trafikförsäkringssektorn för konkurrens inom EES-området.Ändring av trafikskadelagen med anledning av det andramotorfordonsförsäkringsdirektivetRegeringen föreslår ingen ändring i trafikskadelagentrots att möjligheten uppenbart finns. Den aktuella artikeln2.2 ger möjlighet för EG:s medlemsländer (och därmedSverige) att bestämma att det under vissa förutsättningar ärgarantifonderna, i fall trafikförsäkringsföreningen,som betalar ersättning i försäkringsgivarens ställe om ettfordon har stulits eller tillgripits med våld.Om skulle välja att öppna den möjligheteninnebär det att det totala fordonskollektivet kommer att ståför de skador, som kan uppstå till följd av stölder, i ställetför som en viss fordonsägare och den specifikakategorins fordons-/försäkringskostnader.Det är enligt min uppfattning naturligt att ändra pådagens regler eftersom det skulle medföra att en vissfordonskategori och fordonsägare själva ej drabbas genomhöjda därför att kriminella element hyser vissförkärlek till just deras fordonstyp. Det är ju inte fordoneti sig, utan den kriminella personen som är orsaken tillskadorna. Skadornas omfattning är normaltlikvärdiga oberoende av fordonstypen. Det är därför rimligtatt alla fordonsägare, oberoende av fordonstyp, gemensamtstår för kostnaden genom trafikförsäkringsföreningen.Det är ju den princip som gäller vid de fall somtrafikförsäkringsföreningen täcker kostnaden för.Okända, kriminella personer lämnar skadeplatsen --fordonskollektivet får gemensamt stå för dessa kostnader.Jag föreslår därför att den svenskatrafikskadelagstiftningen ändras i enlighet med vad jaganfört.Ökad konkurrens inom trafikförsäkringsområdet inomEGPropositionen tar inte upp de resonemang som gäller demer allmänna fördelarna inom trafikförsäkringsområdet enfriare marknad skulle kunna medföra. Detta är beklagligteftersom vi bör ta alla tillfällen som kan ges för att förbättrakonkurrensen, öppna marknader samt ge medborgarnamöjlighet att få en bättre och mer kundanpassad produkt.Man bör på alla områden eftersträva konkurrens ochmångfald som ersättning för monopol/oligopol.Trots att stora områden öppnats för fri konkurrens inomoch mellan länderna, har inte mycket hänt påmotorfordonsförsäkringssidan. kan man se enväldig variation på premiepriserna mellan de olikaländerna.Tyvärr kan EG:s konsumenter inte utnyttja detta i dag.Om direktivutvecklingen fortsätter som finns det riskför att de aldrig kommer att göra det heller. Direktiven hardessvärre skapat mekanismer som hindrar konsumenten attköpa trafikförsäkringar utanför det egna landet.Jämförelser mellan de olika har blandannat gjorts av den belgiska tidningen ''Test-Achats'' ochvisar att premien kan vara fem till tio gånger dyrare i ettEG-land jämfört med ett annat EG-land.Även om det finns skillnader mellan de olika ländernasförsäkringar så har de alla ett gemensamt grundskydd:obligatoriskt skydd för tredje part, obligatoriskt skydd försläktingar, skydd för materiella och fysiska skador m.m.Dessvärre har EG spelat de försäkringsbolag i händernasom vill behålla hemmamarknaden ren från dynamiska ochkonkurrenskraftiga företag. Vad som krävs är en vändningfrån EG:s sida. Det är fullt möjligt att fåtrafikförsäkringsskydd med effektivt konsumentskydd avalla försäkringsbolag i EG.I samband med tecknandet av har det visatsig att EFTA-länderna i viss mån kan utöva inflytande påEG:s beslutsprocess men också ta egna initiativ tillförändringar.Jag önskar att regeringen tar initiativ till förändringarnär det gäller att öppna EG/EFTA för konkurrens på dettaområde.Det bör ankomma på ansvarigt utskott att utformaerforderlig lagtext. Med hänvisning till det anförda hemställsatt beslutar att ändra trafikskadelagen medanledning av det s.k. andramotorfordonsförsäkringsdirektivet så attTrafikförsäkringsföreningen betalar för skador somuppkommer när fordon stjäls.