mot · GF02T526 · 1992-01-27 00:00:00 — är mest belastade enkelspårigajärnväg och det är mycket angeläget att den snabbt byggs uttill dubbelspår. har endast dubbelspårbyggts ut på sträckan --som totalt är ca 300km. Sträckan --blir klar under åretoch pendeltågstrafik kommer att startas under hösten 1992.Västkustbanan är ur trafiksäkerhetssynpunkt mycketotillfredsställande och en av de mest olycksdrabbadejärnvägarna i . Detta beror främst på det storaantalet plankorsningar. Enbart på sträckan --() finns närmare 300 sådana korsningarvarav drygt 200 är obevakade.Starka miljöskälDen omfattande biltrafiken på främst utgör enbetydande miljöbelastning på . Även itätorternas centrala delar är vägtrafikens påverkan i mångafall oacceptabel. Ur miljösynpunkt är det därför angelägetatt delar av såväl gods- som persontrafik kan föras över frånväg till järnväg. har ingen kapacitet fördetta. Därtill medför redan dagens belastning oftabesvärande förseningar, som negativt påverkar järnvägenskonkurrenskraft gentemot biltransporter.Även ur näringslivets synpunkt är det angeläget attutbyggnaden av kan ske snabbt och utannågra avbrott. Målet måste vara att bygga ut Västkustbanani hög klass för att klara det stora trafikunderlaget. Detinnebär att lokdragna resandetåg kan framföras med enhastighet av , vilket motsvarar för tågmed lutande vagnskorg eller för godståg vidaxellast av 22,5 ton.StomjärnvägVästkustbanans är en av stomjärnvägar och harinte bara regional och nationell betydelse utan utgör ocksåen viktig länk i det internationella trafikarbetet. I densamhällsförändring som pågår på bl a transportområdetkommer betydelse att öka än mer, förutsattatt banan rustas upp och ingår som en del i ett effektivtkommunikationsnät. I detta sammanhang bör noterasvikten av att också anslutningsjärnvägar såsom --och --rustas upp till god standard.För att utbyggnaden av skall kunna ske iden takt som motiveras av såväl miljöskäl som av trafikensomfattning krävs att för investeringar iVästkustbanan tilldelas tillräckligt med investeringskapital.InfrastrukturfondRiksdagen beslutade att inrätta ett särskilt anslagför större infrastrukturinvesteringar.En planeringsram på totalt har beviljatsav utöver ordinarie anslag för vägar,kollektivtrafikanläggningar och järnvägar.Under /91 anslogs på tilläggsbudget 5miljarder kronor och för innevarande budgetår sammabelopp. Ytterligare 10 miljarder skall under de kommandeåren tillföras anslaget.Syftet med dessa medel är att de skall användas vidgenomförandet av främst större strategiskainfrastrukturprojekt som främjar den ekonomiskatillväxten i . Samfinansieringslösningar bör enligtriksdagens beslut eftersträvas.Hittills har regeringen beslutat om nyttjande av 11miljarder. Därav är 3,5 miljarder tidigareläggande som skallåterföras till ordinarie anslag och 1,5 miljarder ingår i detsysselsättningspaket som förutvarande regering beslutadeom i september 1991.Av anvisade medel har 7,9 miljarder anslagits tilljärnvägar och 3,2 miljarder för vägar. Det enda projekt somberör är tunnel genom Hallandsåsen.Utbyggnaden av till motorväg pågår i södra . Betydande vinsterkan göras genom samordnad utbyggnad av tunneln ochmotorvägen i södra . Detta är innebär också sådansamfinansiering som har uttalat sig för. Norr omFalkenberg pågår en parallell utbyggnad av dubbelspår ochmotorväg, vilket innebär lägre kostnader ochsamfinansiering. Det är angeläget att möjligheterna tillsamordnad utbyggnad av motorväg och dubbelspårutnyttjas optimalt. Detta bör som sin mening geregeringen till känna.Förhandlingar om utbyggnad av VästkustbananFörhandlingar pågår om utbyggnad avVästkustbanan inom ramen för de extra medel förinvesteringar i trafikens infrastruktur som riksdagenbeslutat om.Ovan har redovisats nationella ochinternationella betydelse. Det är därför logiskt attstatsmakten står för alla baninvesteringar som enfullgod samordning görs med de investeringar ikringliggande vägnät, pendeltågsstationer o dyl somvägverket och/eller kommunerna svarar för. Samordningoch samfinansiering kan säkert medföra en betydandekostnadssänkning och det är positivt för alla parter.Hur kommer att trafikeras i framtidenhar också stor betydelse för kommunernas behov av ochintresse för kompletterande investeringar. Det är viktigt attfrågorna kring trafikering klarläggs och attstatens finansiering av banan läggs fast, så att inte dettaförsenar utbyggnad. Regeringen bör aktivtverka för detta.Västkustbanan högsta prioritetUtbyggnaden av är en av de absolut mestangelägna och lönsamma investeringarna i svenskajärnvägar. Det är därför viktigt att redan nu fattarbeslut om att hela på sträckan --skall byggas ut till dubbelspår ochatt medel skall anvisas i den takt som krävs för detta. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om utbyggnaden av västkustbanantill dubbelspår.