mot · GG02Sk11 · 1992-11-30 00:00:00 — med anledning av prop. 1992/93:124 Skatt på dieselolja m.m. I propositionen föreslår regeringen att kilometerskattenför dieseldrivna fordon slopas ochersätts med en särskild skatt på dieselolja med 1,35kronor/liter. Denna skattehöjning görs på all dieseloljaoavsett miljöklassindelning. Vidare föreslår regeringen ipropositionen att de nya reglerna om miljöklassindelningentillämpas i bilavgashänseende för fordon av modelleller . Detta skatteuttag blir för fordon mellan 3,5och i miljöklass ett , i miljöklass två och i miljöklass tre , för fordon över i miljöklass ett 0kronor, i miljöklass två samt i miljöklass tre 65 000 kronor.Höj inte skatten på dieseloljan enligt regeringens förslagVi anser också att kilometerskatten bör tas bort eftersomden inte finns i övriga . Däremot är skattesatsen på1,/liter för hög för att våra svenska åkeriföretagskall kunna konkurrera med övriga åkare ute i . Serman hur förbrukarna är fördelade när det gäller konsumtionav dieselolja ser det ut enligt följande:Av dieselolja i miljöklass ett finns inga eller ettmycket fåtal förbrukare, främst beroende på att denna typav diesel inte tillverkas i stor skala . Den kommer dockinom en snar framtid att finnas på marknaden i sammautsträckning som oljor i miljöklass två och tre. Dieselolja imiljöklass två används av av marknaden samt dieselolja i miljöklass tre användsav av förbrukarna. För att uppnå största möjligamiljöeffekt är det ju önskvärt att så många förbrukare sommöjligt så fort som möjligt konsumerar dieselolja imiljöklass ett och två.Sänk skatten på miljövänliga dieseloljorRegeringen föreslår alltså en skatt på samtliga tremiljöklassade dieseloljor på /liter.Vi föreslår istället att regeringen lägger omskattesatserna på dieseloljorna enligt följande förslag:Dieselolja i miljöklass ett /liter. Dieselolja imiljöklass två /liter. Dieselolja i miljöklass tre1,/liter.Detta leder givetvis till att förbrukarna inom en snarframtid övergår till dieseloljor i miljöklass ett och två.Därigenom uppnår vi dels en förbättrad miljö, dels att våraföretag inom åkeribranschen får bättre möjligheter attkonkurrera med utländska åkare. Innan konsumtionenövergår till dieseloljor i miljöklass ett och två kommerstaten enligt vårt förslag inte att få några bristerstatsfinansiellt mot den skattesats på /liter somregeringen föreslår. Men när förbrukarna övergår till oljori miljöklass ett och två blir bortfallet ca 600 miljoner. Dessauteblivna skatter menar vi bestämt kompenseras av att flerasvenska åkeriföretag kan överleva och till och medexpandera när de får ökad konkurrenskraft gentemotutländska företag i åkeribranschen.Ta bort den föreslagna miljöskatten på fordon av 1993års modeller eller senareVi anser att denna s.k. miljöskatt absolut inte uppfyllerde önskemål på miljön som regeringen vill åstadkomma.Detta på grund av att det inte finns fordon på marknadensom hamnar i miljöklass ett eller två inom de närmaste åren.I som är långt framme när det gäller avgasrening påfordon finns inget tungt fordon som hamnar imiljöklass ett och två. Deras tunga fordon ligger idagmellan miljöklass två och tre enligt våra krav påmiljöklassindelning. Om nu beslutar att införa enskatt på fordon som inte finns på marknaden (miljöklass ettoch två) samt en skatt på . (miljöklass tre) för fordon av modellereller senare så kommer många åkeriföretag att behålla sinagamla bilar . Detta leder givetvis till enförsämrad miljö jämfört med att åkeriföretagen skulleinvestera i nya fordon som har avsevärt bättre avgasreningän äldre fordon.Ytterligare en viktig negativ effekt av fordonsskatternaenligt regeringens förslag är att den redan hårt ansattabilindustrin får ytterligare svårigheter genom kraftigtminskad försäljning av tunga fordon, med efterföljandeförsvagning av statens inkomster. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att avslår proposition 1992/93:124 i de delarsom avser införande av dieselskatt och försäljningsskatt förtunga fordon,2. att i enlighet med vad i motionen anförtsbeslutar om att beskatta dieseln i miljöklass ett med 1,05kronor/liter, dieselolja miljöklass två med /litersamt dieselolja miljöklass tre med /liter,3. att beslutar att inte införa beskattning avtunga fordon i miljöklass tre med resp. .