mot · GF02T623 · 1992-01-27 00:00:00 — De höga resekostnaderna till och från har längeutgjort ett stort problem för öns befolkning och näringsliv.I en situation där konkurrensen alltmer framställs som denundermedicin som skall lösa alla problem blirgotlandstrafikens särställning än tydligare just genomfrånvaron av flera alternativ. För den som av tids-, familje-och andra skäl kan utnyttja flygets rabatter maximalt kandetta vara en möjlighet, för övriga återstår endast färjan.Att den stadigt uppåtgående trenden i prissättningen förfärjepassagerare har brutits är givetvis mycket positivt. Detär dock inte tillräckligt. Vi har länge hävdat attgotlandsresorna är för dyra i förhållande till exempelviskostnaden för att ta sig till andra turistorter. Den särskildasatsning regeringen föreslagit i budgetpropositionen på tiomiljoner ger inte stort utrymme för relativa prissänkningar.Vår konkurrenssituation måste alltså förbättras genomytterligare satsningar.I bil. 7 till budgetpropositionen skriver regeringen bl.a.följande:Genom att förbättra kommunikationsväsendet kannäringslivets produktivitet och konkurrenskraft öka.Utbyggnaden av infrastruktur har också betydelse för attfrämja näringslivsutveckling och sysselsättning i alla delarav landet.Detta gäller givetvis även . I de satsningar somgörs på vägar och järnvägar i landet kommer alltidi skymundan. Det faktum att vår vattenväg redan finns ochalltså inte behöver byggas gör att man lätt glömmer bort attvägen också kräver investeringar i form av hamnar ochtonnage och att dessa i budgethänseende borde behandlaspå samma sätt som väg- och järnvägssatsningar i andra delarav vårt land.I pågående översyn av gotlandstrafikenkommer bl.a. konstruktionen av de statsmedel som går tilltrafiken att ingå. Eftersom översynen har sin grund i demotioner som bl.a. vi lade föregående avstår vifrån att nu upprepa kraven.En rent motsatt effekt till de infrastrukturella ochregionalpolitiska satsningar som regeringen säger sig viljagöra får den föreslagna indragningen avhögstprisregleringen och Gotlandstillägget förlastbilstransporterna. I likhet med RRV kan vi sesvårigheter i att följa upp systemet på ett tillfredsställandesätt. Samma sak kan dock anföras beträffande ettavskaffande. Om regeringens förslag går igenom ochfraktkostnaderna till följd därav höjs kraftigt lär det blimycket svårt att påvisa i vilken grad detta har sin grund iavskaffad högstprisreglering och Gotlandstillägg. Vi kandärför inte acceptera regeringens förslag om en avvecklingäven om får i uppdrag att ''följa uppprisutvecklingen''. Det sägs överhuvudtaget ingenting omhuruvida några åtgärder kommer att vidtas om det visar sigatt prisnivån för gotlandsfrakter förhöjs kraftigt. Då hardessutom skadan redan skett och leverantörer och kundergått förlorade för näringsliv.Vi menar att underlaget för ett beslut om avskaffande ärotillräckligt och att regeringen har försummat att ta framalternativa förslag till utjämning av de merkostnader somuppstår i gotlandstrafiken. Vi inser att de delvis kan varasvåra att fastställa. Helt klart torde det dock vara attmerkostnader uppstår genom att lastbilar och chaufförermåste invänta ordinarie färjas avgång. Under stora delar avåret förekommer endast en avgång vilket låseraktuellt transportmedel väsentligt längre än den tid som gåråt till av- och pålastning.Vi motsätter oss ett avskaffande av lagen (1979:1035)med bemyndigande om utjämning av taxor för vissalastbilstransporter så länge ett bättre system för attkompensera fördyringarna i gotlandstrafiken inte framförs.Då det är lastbilsföretagen själva som subventionerargotlandstrafiken genom en lagstödd omfördelning belastarvårt förslag i denna del inte statsbudgeten. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av statliga insatser föratt sänka prisnivån i Gotlandstrafiken,2. att beslutar att avvisa regeringens förslag omupphävande av lagen (1979:1035) med bemyndigande omutjämning av taxor för vissa lastbilstransporter.