mot · GF02T528 · 1992-01-27 00:00:00 — är ett av landets märkligaste och mestförtätade fornlämningsområden med en nyckelposition isvensk historia. Genom sin monumentalitet ochexponerade belägenhet i landskapet krävs ett mycket storthänsynsområde för att miljön skall kunna upplevas ochförstås på ett någorlunda rättvisande sätt.Gamla Uppsala är inte enbart en fornlämningsmiljö.Det är också en levande jordbruksby, sockencentrum för enväxande församling, bostadsort och rekreationsområde förett stort antal människor. 40 000 människor i bostadsområden i och kring GamlaUppsala. Det är väsentligt, att dessa funktioneruppmärksammas och betraktas som en kvalité, något somkan berika området och som samverkar till en helhet.På senare år har stora insatser gjorts för att göra områdetmera begripligt för alla de människor, som kommerdit. Redan det stora antalet besökare tillfornlämningsområdet har medfört uppenbara och svårlöstaproblem. Området och i synnerhet Kungshögarna slitskraftigt. Genom markförvärv och omfattande vårdinsatserunder en lång följd av år har fornlämningsområdet i GamlaUppsala kommit att få gestalten av ett nationalmonument,suggestivt men svårbegripligt. En tidigare brist påsaklig och lättillgänglig information inomfornlämningsområdet förbättras nu successivt. regi pågår även en omfattandeupprustning av miljön kring högarna, vilken har som mål attför besökaren göra vistelsen innehållsrik och bjuda såvälhistorisk kunskap som naturupplevelser.Det är ett riksintresse -- ja ett internationellt intresse --att värna om miljön i samt sträva efter attde förändringar som krävs i dagens samhälle underordnarsig de kulturhistoriska värdena.En av områdets stora kvalitéer är frånvaron avmarkanta och störande verksamheter. Under vissa tiderutgör visserligen flygverksamheten vid /F20 ett störandeinslag. Även E4:an lägger vid västlig vind en bullermattaöver området, buller som säkert inte överstiger någranormalvärden men som ändå kan kännas främmande imiljön. Till de tillfälliga störningarna hör också tågtrafikenpå ostkustbanan som ju passerar rakt igenom GamlaUppsala.Gamla Uppsala utsätts nu för hot som hänger sammanmed utbyggnaden av några betydelsefulla samhällsprojekt,vilka mer eller mindre berör den kulturhistoriskt unikamiljön i . Förutom E4:ans planeradeomläggning med ett alternativ i nära anslutning, är detdubbelspårsutbyggnaden av ostkustbanan, eventuellt medhöghastighetsstandard, som särskilt kommer att beröraområdet. Vissa konsekvensanläggningar som följd avkraven på planskilda korsningar med järnvägen såsombroar, vägtunnlar m.m. innebär ytterligare intrång -- såvälvisuellt som rent fysiskt -- i den känsliga miljön.Utbyggnaden av ostkustbanan och E4:an genomUppsala län är från samhällets synpunkt mycketbetydelsefulla infrastruktursatsningar. Det är angeläget attdessa kan ske så snabbt som möjligt och att de kan göras påett sätt som inte påtagligt skadar miljön vid Gamla Uppsala.Vi har i en annan motion till framhävt behovetav att utbyggnaden av ostkustbanan påskyndas av såvälregionalsom miljöpolitiska skäl.Vid diskussioner och samråd som förevarit i de olikaprojekten har påtalat de höga kulturhistoriskavärdena inom , som ju ingår i ett område avriksintresse för kulturminnesvården och utgör en av deväsentligaste delarna av detta riksintresse (K 30,Björklingeåns och Fyrisåns dalgångar). Det har vidarehävdats, att varje förändring i eller i anslutning till GamlaUppsala måste underordna sig de kulturhistoriska värdena.Vad gäller det nya dubbelspåret förbi Gamla Uppsalahar avgett ett yttrande till i vilketflera invändningar framförts beträffande dubbelspårets nyasträckning och krav på höghastighetsstandard (som ställsäven på sträckan genom ).Det är helt klart att spårutbyggnaden kommer attinnebära ett stort intrång i helhetsmiljön. Värdefullbebyggelse kommer att behöva rivas för det breddadespårområdet, ett ökande buller från snabbt passerande tåg.Den innebär också, genom alla de säkerhetsanordningarsom krävs, en förstärkt och mer definitiv barriär mellantätbebyggelse på östra sidan om järnvägen ochfornlämnings- och kyrkomiljön på den västra.Det är i detta perspektiv angeläget att alla tänkbaraalternativ till spårutbyggnad genom och förbi GamlaUppsala utreds, så att inte de ovan redovisade värdena gårförlorade. Dessa prövningar måste göras omgående ochmed stor noggrannhet så att icke problem av denna artstoppar upp den nödvändiga utbyggnaden av ostkustbanan.Ett alternativ till de av studerade är att låtajärnvägen gå i en tunnel förbi . Med ensådan lösning undviker man att skapa en barriär genomområdet. Likaså är det möjligt att på ett enkelt sätt klaraväganslutningarna utan utrymmeskrävande planskildakorsningar. Vi vill här särskilt framhålla att ävenalternativen till tunnel -- t.ex. planskilda korsningar -- ärdyrbara. Tunnelalternativet får därför inte avvisas förränsåväl kostnader som andra effekter av olika alternativkunnat prövas. bör därför få regeringensuppdrag att studera även en sådan lösning i det fortsattautredningsarbetet. Med hänvisning till det anförda hemställsatt hos regeringen begär att snarastfår i uppdrag att studera olika alternativ, däribland etttunnelalternativ, för järnvägssträckningen genom och förbiGamla Uppsala.