mot · GG02T8 · 1992-11-05 00:00:00 — med anledning av prop. 1992/93:91 Vissa ekonomiska frågor som gäller Motionens huvudsakliga innehållRegeringen beslutade att föreläggariksdagen en proposition med förslag om förutsättningarnaför fortsatt trafik på (prop. 1992/93:9).Riksdagen förväntas behandlaregeringens förslag om inlandsbanan.I proposition 1992/93:9 anges att regeringen återkommertill med förslag till ytterligaremedelsanvisning på tilläggsbudget till anslaget G.2. Köp avinterregional persontrafik på järnväg, för att täckakostnaderna /93 för drift- ochinvesteringsbidrag samt kompensation till StatensJärnvägar för vissa fordon.Någon ytterligare medelsanvisning /93på anslaget G.2. Köp av interregional persontrafik påjärnväg, för att täcka kostnader för , föreslåsinte av regeringen. I propositionen föreslås istället attkostnaderna i anslutning till överförandet av inlandsbanantill kommunerna slås ut på de kommande fem budgetåren.BakgrundRegeringen beslutade att föreläggariksdagen en proposition med förslag om förutsättningarnaför fortsatt trafik på (prop. 1992/93:9).Riksdagen förväntas behandlaregeringens förslag om inlandsbanan.I proposition 1992/93:9 om föreslogregeringen att plattform skapas för en utveckling av olikaformer av gods- och persontrafik på inlandsbanan.Förutsättningarna för nya bärkraftiga trafiklösningar ochenskilda initiativ bör därmed öka.Den inriktning som föreslås innebär att äganderätten tillhuvuddelen av mellan och tre till anslutna bansträckor utanersättning överlåts till berörda kommuner. Det ankommersedan på kommunerna själva att bestämma för vilken trafikbanan skall rustas och upplåtas. Därmed skapas godaförutsättningar för intressenter att bestämmavilken trafik som skall bedrivas och hur banunderhållet skallorganiseras.Inlandsbanans intressenter -- inledningsviskommunerna -- bör vidare överta ansvar förbanhållningen och får därmed valfrihet att upphandlabantjänster i konkurrens. Intressenterna bör härvid fådisponera investerings- och underhållsmedelför som beräknas till dels ca 250 miljonerkronor i kalkylprisläge för en femårsperiod, dels ca 47miljoner kronor under fem år.Möjligheterna att fullfölja nuvarande systemtågstrafikmed gods på garanteras genom attupprustning sker enligt tidigare beslutade planför godstrafiken i den del som gäller nuvarandesystemtågssträckor. () trafikeringsrättför systemtågstrafik på banan skall vidare garanteras för attåtagandena mot nuvarande systemtågskunder skall kunnafullföljas.I regeringens proposition 1992/93:9 om inlandsbananframhålls vidare att , som utrettförutsättningarna för fortsatt trafik på , i sinutredning anger att intressenterna inledningsvis bl.a. ärberoende av ett visst startkapital samt driftstöd under enfemårsperiod. Enligt regeringens uppfattning är det rimligtatt staten vid en överlåtelse av banan beviljar ett begränsatdrift- och investeringsbidrag. Det bör vara en del i att geinlandsbanans intressenter en plattform för att utvecklatrafiken på banan. Regeringen föreslår därför attkommunerna beviljas ett tidsbegränsat bidrag på totalt 135miljoner kronor till drift och investeringar. Kostnaden bör belastaanslaget G.2. Köp av interregional persontrafik på järnväg.Det bör ankomma på regeringen att besluta om det årligabidraget inom denna totalram.Enligt regeringens förslag bör vidare inlandsbanansintressenter erbjudas att utan kostnader övertaäganderätten från staten för viss rullande materiel förentreprenadtrafik m.m., vilken nu disponeras av SJ. Fordonkan dock endast överlåtas i den takt som de frigörs från sinanuvarande trafikuppgifter. Staten bör enligt propositionenbevilja SJ kompensation för att ersätta sådan rullandemateriel som SJ skulle ha kunnat använda även på andrabandelar än . Det bör ankomma på regeringenatt besluta om sådan kompensation. Dessa kostnader börbekosta anslaget G.2. Köp av interregional persontrafik påjärnväg.Kritik av förslagetKostnaderna fördet föreslagna drift- och investeringsbidraget samtkompensationen till SJ för vissa fordon bör ej rymmas inomen oförändrad medelsanvisning på anslaget G.2. Köp avinterregional persontrafik på järnväg. Vad avser budgetåret1992/93 är anslagna medel redan intecknade. I proposition1992/93:9 aviserades därför att regeringen skulleåterkomma med förslag till ytterligaremedelsanvisning till detta anslag på tilläggsbudget, för atttäcka kostnaderna /93 för drift- ochinvesteringsbidrag samt kompensation till SJ för vissafordon.Ytterligare fullt ut täckande medelsanvisning budgetåret1992/93 för köp av interregional persontrafik på järnväg ärenligt min uppfattning behövlig för att täcka kostnader fördrift- och investeringsbidrag samt kompensation till SJ förvissa fordon.Jag anser att drift- och investeringsbidrag skall utbetalas. Köp av interregionalpersontrafik på järnväg för /94 skallfinansieras. Drift- och investeringsbidrag skall enligtregeringens förslag utgå med totalt 135 miljoner kronorfördelade på en femårsperiod. Detta är ej tillräckligt!Jag övergår nu till att behandla frågan om övertagandeav rullande materiel. intressenter bör ejerbjudas att utan kostnader överta äganderätten för vissafordon om detta övertagande ej finansieras fullt ut.Arbetet med att överlåta till kommunernakommer enligt min nuvarande bedömning att vara förenatmed stora kostnader. Dessa bör kommunerna stå för.Kommunala skattehöjningar för detta vore rätt väg. Med hänvisning till det anförda hemställsatt avslår proposition 1992/93:91.