mot · GF02T520 · 1992-01-27 00:00:00 — Acceptera som en del av istället för enkoloni!Hela skall leva -- även . Det är viktigareatt förena med med kommunikationersom ligger i fas med den tekniska utvecklingen, än att ånyoförena med via . SödraNorrland ligger i ''ingenmansland''. Det vill säga, detär för nära att ta flyget samt för långt ifrån för att ta bilen.Snabbtågsprojektet --är eninfrastrukturell insats som på ett mycket påtagligt sätt skulleförändra södra utvecklingsbetingelser.Näringslivet skulle stärkas och dagens avståndshandikappskulle minskas. Tillgängligheten till högre utbildning skullemarkant förbättras. (har de sämstautbildningsmöjligheterna i . )Sysselsättningsmöjligheterna skulle förbättras. (Gävleborgslän har landets högsta arbetslöshet. )Enligt en utredning från kan nuvarande trafikmed sex dagliga dubbelturer mellan ochStockholm med en restid och 45 minuterförbättras betydligt. När föreslagna åtgärder vidtagits kanrestiden reduceras och dessutom kan turtätheten ökas medinterregional som regional trafik.Dessutom är trafiken på ostkustbanan såväl företags-som samhällsekonomiskt lönsam. Utvecklingspotentialenför järnvägen är mycket stor.Utsugningen av kolonin har pågått alltförlänge. råvaruresurser skogen, vattenkraften,malmen och naturen exploateras hänsynslöst. Numeraförsvinner även alla arbetstillfällena.Redan under oktober 1987 började arbetsgrupper ochledningsgrupper arbeta för att södra ej skulle blieftersatt i sin infrastruktur. Under november 1987uppvaktades dåvarande kommunikationsminister rörande ostkustbanan. skrevsmotioner av samtliga politiska partier i ärendet. I mars 1989uppvaktades kommunikationsminister . Ijanuari 1990 uppvaktades industriminister mellersta region har utrett och sammanställtlämpliga investeringsprojekt för sträckan --. För en investering runt skallrestiden --ta . SJbedömer att alla sträckor från till regionalacentra (som exempelvis ) är kommersielltlönsamma att trafikera med snabbtåg, förutsatt att densammanlagda restiden ej överstiger 3,5 timmar.Betydliga samordningsvinster kan erhållas genom bygger ut den största ''flaskhalsen'' längs , nämligen sträckningen --Hudiksvall.Detta olycksdrabbade vägavsnitt är en ytterligaremarkering mellan kungariket och dess koloniNorrland.Med tanke på vad som sagts beträffanderegionens utbildningsnivå samt arbetslöshet är akutameningsfyllda arbetsmarknadsinsatser nödvändiga.Denna insats är dessutom en investering och ej ennödlösning på ett akut problem.Eftersom det talas om en eventuellnedläggning av I 14 i , blir arbetsmarknaden iGävleborgs län ännu mer osäker. Ytterst få industrier samtföretag gör investeringar i någon högre grad på grund avosäkerheten. Skulle, mot all förmodan, regeringenförverkliga sitt beslut om nerläggning av I 14, kommerarbetslösheten med påföljande ''spin off-effekt'' att göraGävleborgs län till en vit fläck på karta som kräverenorma belopp i arbetsmarknadsinsatser, vilket är ett stortslöseri med skattepengar istället för att använda dem tillvälplacerade investeringar. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att redan avsatta medel böromdisponeras och användas för ostkustbanansutbyggnation för snabbtågsmöjligheter,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att en omprioritering av redanavsatta medel skall disponeras för en ombyggnad av mellan och .