mot · GF02Fö709 · 1992-01-27 00:00:00 — är i sin helhet ett expansivtbefolknings-och industricentrum med bl.a. städerna ,, och . Sundet är trångt.På sina ställen mycket trångt. Området är miljökänsligt.Regionen genomlöps av ett av världens mest trafikeradesjöstråk. Tvärs över den längsgående trafiken löper mångafärjelinjer.Längsgående trafik medför farligt gods i väsentligamängder. Även på tvärgående trafik förekommer farligtgods. Transport av sådant gods till sjöss regleras genomIMO:s IMDG-kod (International DangerousGoods Code). Svenska tullföreskrifter stadgar att fartygsom skall anlöpa hamnar i skall anmäla detta till denaktuella hamnen timmar i förväg. I övrigt finns ingen anmälningsplikt. Isjöfartskretsar är det känt att om farligt godsinte alltid följs. Merparten av trafiken med farligt godspasserar genom hela sundet.Olycksrisken i är uppenbar. Det får tillskrivasturen att ingen allvarlig olycka ännu inträffat. En olycka var som helst i sundet skulle inomkort kunna få ödesdigra konsekvenser för vattnet och liveti vattnet men också, om det bildas giftig gas eller rök, för detätt bebyggda kustkommunerna.Det är ett samhällsansvar att sjötrafiken genomÖresund, där mycket speciella förhållanden råder, görs såsäker som möjligt. Säkerhetsordningen i bör sesöver i takt med sjötrafikens utveckling. Anmälningsplikt förfartyg med farligt gods skulle minska riskerna. Anmälanborde lämpligen göras till någon myndighet vid sundet medansvar för sjötrafik och sjöräddning. bör informeras, så att beredskapen kanökas när särskilt farlig last passerar genom sundet.Av internationellt rättsliga och militära skäl måsteSverige ha övervakning av . Av tullnära ochpolisiära skäl finns likaledes krav på övervakning. Till dettakommer behov av att övervaka farvattnen för att skyddamiljön. I samband med diskussionen om försvarsbeslutet1992 har bevakningsområdes (BoMö)lokalisering ifrågasatts. Övervakning och ledning avverksamheten i kräver närvaro i området. Detborde vara möjligt och samhällsekonomiskt fördelaktigt attutnyttja BoMö även för andra ändamål än de rent militära.Främst gäller det möjligheterna att säkerställa sjöräddning,såväl liv som miljö, i området. Personella och materiellaresurser finns redan på plats. och militärmedverkan finns reglerad. I huvudsak går detta ut på attmilitär myndighet skall bistå andra myndigheter och deltagamed resurser så långt andra uppgifter medger.Trafikintensiteten i gör att trafiken borde bliföremål för reglering, inte minst med tanke på den ännumer komplicerade situation som kommer att uppstå isamband med byggandet av en fast förbindelse över sundet.På grund av Öresundstraktaten kan inte svenskamyndigheter själva bestämma om detta. Däremot kaninformation utsändas om vad som händer i sundet. Dentekniska utrustning som Marinens sjöbevakningscentral iMalmö disponerar (radar, radio, datastöd m.m.) gör attsjötrafiken genom sundet och i området i övrigt kan följasminutoperativt. betjänar, förutommarinen, och och är därviden resurs som redan nu har såväl teknik som kompetens förändamålet. På är en svensk-danskledningscentral måhända den bästa lösningen. Detta bördiskuteras inom ramen för EG-förhandlingar,varvid embryot kan vara Malmö sjöcentral.Marinens närvaro i och är heltnödvändig. De korta avstånden kräver korta besluts- ochinsatstider. Marinen med dess sjöbevakningscentral äroundgänglig för sjösäkerhet i området. Dess resurser bordedäremot kunna utnyttjas bättre inom den civila sektorngenom att helt enkelt överta den operativa ledningen avsjöräddningen. Den uppsplittring på olika huvudmän som råder avseende olika uppgifter i händelse av enkatastrof i är olycklig och försvårar i högsta gradmöjligheten till effektiv undsättning. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännaatt säkerheten i bör främjas genom att marinensbevakningsområde BoMö bevaras,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att BoMö:s uppgifter utökas tillatt omfatta den operativa ledningen av iÖresund,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att i internationella fora verkaför att överenskommelser träffas om plikt att anmälatransport av farligt gods genom och andra reglersom främjar sjösäkerheten i området.