mot · GF02T412 · 1992-01-27 00:00:00 — () meddelade nyaföreskrifter om stänkskydd på bl.a. motorfordon. Reglernainnebär bl.a. att tidigare krav på att personbilar skall ha s.k.stänklappar bakom bakhjulen inte längre gäller för fordonmed visst överhäng bak, d.v.s. personbilar i vanligtutförande.Motiveringarna för beslutet var bl.a. anpassning tillgällande EG-direktiv resp. att långt neddragna stänkskyddkunde medföra en ökning av det siktreducerande stänketrunt bilen, särskilt vid höga hastigheter.Trafikutskottet har upprepade gånger, och senast ibetänkande 1991/92:TU2, hänvisar till entypbesiktningsutredning utförd för TSV:s räkning ,vilken trots stark kritik från flera håll ännu inte blivitföremål för någon ny prövning.En rad omständigheter talar entydigt för att stänkskyddpå personbilar omgående borde återinföras, i första hand avtrafiksäkerhetsskäl. Förhållandena på de svenska vägarnaunder liksom under vår- och höstbruket ijordbruksbygderna är väl kända. Väglaget är då ofta sådantatt svåra siktproblem uppstår, då bilar utan stänklappar göromkörningar. Stenskott är ytterligare en högst påtagligriskfaktor som minskar trafiksäkerheten.Argumentet att en eliminering av stänkskydden skulleha sänkt kostnaderna för bilar i konsumentledet är också,sett i ett perspektiv av erfarenheter, ohållbart. Isjälva verket har bilförsäljarna tagit just slopandet avbestämmelserna om stänkskydd till intäkt för att ta utytterligare med hänvisning till att man jumåste visa hänsyn till sina medtrafikanter. I dettasammanhang vill vi bl.a. hänvisa till Saabs reklamkampanjom betydelsen av stänklappar. Ett flertal rapporter ochåtskilliga klagomål från en bred allmänhet visar också klartoch entydigt att en växande opinion kräver återinförande avbestämmelserna om stänkskydd.Inte heller hänvisningen till behovet av anpassning tillenhetliga regler inom EG är relevant. Trafikreglerna äringalunda enhetliga ute i . I vissa länder råderförbud att köra med dubbade däck. Andra länder harförbjudit saltning av vägarna, och i en del länder får maninte köra med varselljus.Ser man till helheten talar sålunda starkatrafiksäkerhetsskäl och en stark folklig opinion för ettåterinförande av bestämmelser om stänkskydd påpersonbilar. Det är helt orimligt att bilimportörernasmotstånd till sådana regler, under hänvisning till dåligtunderbyggda kalkyler om merkostnader, skall få utgörahinder för att vi skall kunna uppnå bästa möjligatrafiksäkerhet på våra vägar.Trafikutskottets upprepade hänvisningar tillunderhandsuppgifter från TSV, innebärande att enarbetsgrupp inom FN:s ekonomiska kommission förEuropa (ECE) skulle ha förespråkat ett generellt slopandeav stänkskydd, är inte relevant.Enligt uppgift arbetar nämligen gruppen WP29uteslutande med frågan om stänkskydd för tungamotorfordon, typ lastbilar, långtradare, bussar, etc. Ingetmaterial beträffande stänklappar för personbilar finns atttillgå.Trafikutskottet och bör nu utvärdera ett tio årgammalt riksdagsbeslut och ta hänsyn till nya fakta ochomständigheter. är det väsentligt att ett sådantbeslut bygger på svenska förhållanden och beaktar de starkatrafiksäkerhetsskäl som entydigt talar för ett återinförandeav stänkskydden på personbilar. Med hänvisning till det anförda hemställsatt hos regeringen begär förslag om att tidigaregällande regler för stänkskydd på personbilar skallåterinföras.