mot · GF02So207 · 1992-01-27 00:00:00 — Förbättringar i reglerna för bilstöd till handikappade Det nya bilstödet till handikappade trädde i kraft den 1oktober 1988. Detta nya stöd utökades att omfatta andraoch flera grupper än tidigare, dvs. de som förvärvsarbetadeeller genomgick utbildning. Efter genomförandet har detframkommit vissa brister som bör bli föremål för ändringar.De regler försäkringskassorna nu arbetar efter uteslutertyvärr många som genom sina väsentliga gångsvårigheterhar svårt att förflytta sig och är i behov av bil. Många somtidigare erhöll bilstöd genom AMS får numera avslag påsina ansökningar med motivering att funktionshindret inteär så omfattande som lagstiftarna menat. Tyvärr har detdessutom visat sig att vissa försäkringskassor låtit bilstödetpåverka handikappersättningens storlek, vilket är enbedömning som kan ifrågasättas. Dessutom föreliggerskiftande bedömningar av landets 26 försäkringskassor. (Detta framgår bl.a. av en studie vid rättssociologiskainstitutet vid . )En brist som också bör bli föremål för ändring är den s.k.49-årsgränsen, dvs. att de som ej har möjlighet attförvärvsarbeta och som ej tidigare erhållit bilstöd inte kanerhålla bilstöd efter att ha fyllt . I betänkandet SFU1987/88:23 framhålls att frågan om en höjning avåldersgränsen från 49 till får prövas när erfarenheterav det nya bilstödet föreligger. Eftersom det nu kankonstateras att det föreligger obestridliga negativaerfarenheter bör självfallet erforderliga skäl föreligga föromprövning. I betänkandet SoU 1990/91:1 beställerriksdagen också ett förslag där åldersgränsen slopas. I prop.1991/92:100 bil. 6 står skrivet att hari uppdrag att utreda de ekonomiska konsekvenserna av ettslopande av denna åldersgräns. Det finnshandikapporganisationer som har en bestämd uppfattningom att en reform om att ta bort åldersgränsen inte på långtnär blir så dyr som myndigheterna tycks tro. att många faller bort därför att de inte har eller tänkerta körkort.Inom denna missgynnade grupp återfinns ändå mångamänniskor som fortfarande på grund av sinaförflyttningssvårigheter har behov av bil för att kunna levaett aktivt liv fast deras möjligheter att förvärvsarbetaupphört eller aldrig funnits. Det är ofta aktiva människor isådan mening att de utför samhällsnyttiga arbeten iföreningsliv o.d. utan ekonomisk och i och meddetta inte uppfyller nuvarande krav om arbetsinkomst.De nya reglerna omfattar även bilstöd till barnfamiljermed handikappade barn eller där föräldrar/förälder ärhandikappade. Tyvärr omfattas dock inte fosterföräldrar avsamma förmån som biologiska.Vår uppfattning är i motsats till gällande regler attbiologiska och fosterföräldrar befinner sig i sammasituation. Bilstödet för svårt handikappade barn börsjälvfallet följa barnen, och rätten till bilstöd bör omfatta deföräldrar där barnen stadigvarande vistas. Givetvis kommerspeciella regler att bli behövliga för fosterföräldrar. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att begreppet ''väsentligaförflyttningssvårigheter'' i reglerna om bilstöd tillhandikappade ges en vidare tolkning,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att den s.k. 49-årsgränsen tasbort,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att bilstödet inte skall påverkahandikappersättningens storlek,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behov av bilstöd också tillfosterföräldrar.