mot · GF02A436 · 1992-01-27 00:00:00 — Åtgärder för en levande skärgård har en unik tillgång i sina kust- ochskärgårdsområden. Skärgården är en angelägenhet för helalänet, inte bara för skärgårdskommunerna. Närheten tillskärgården med allt vad den har att erbjuda avnaturupplevelser och rekreation är en tillgång också för destörre kommunerna levande skärgård är viktigt både av regionalpolitiskaoch säkerhetspolitiska skäl. Det kan bara åstadkommas omman på olika sätt underlättar för människor att permanentbo och arbeta där. omfattadestidigare av särskilda stödåtgärder i enlighet med dåvarandestödområdesindelning. Ett viktigt instrument för attupprätthålla sysselsättningen i skärgården och övrigglesbygd i länet är glesbygdstödet som ingår i det s.k.länsanslaget. Av totalt 1 000 milj.kr. som regeringen anslagit för regionalautvecklingsinsatser (D2.-anslaget) 1992/93 har 9,75 milj.kr.fördelats till . Med hänsyn till de storabehov som föreligger i vårt län på grund av mångasmåkommuner med sviktande befolkningsutveckling ochstor arbetslöshet samt stora skärgårdsområden anser vi attÖstergötland bör tilldelas en större andel, beräknad till 13 milj.kr. av det totala D2.-anslaget.Villkor för året-runt-boende i skärgårdenAllt fler skärgårdshemman övergår i utbors ägo ochpermanentboende omvandlas till fritidsboende. Den storaefterfrågan på sommarhus innebär att marknadsprisernapressas upp till helt orimliga summor. Det omöjliggör förmånga ortsbor och andra som tänkt sig permanentboendeatt köpa fastigheten. Den som äger och verkar på sinskärgårdsfastighet utan avsikt att sälja får också vidkännasutvecklingen genom mångdubbelt högre taxeringsvärde änvad som åsätts motsvarande fastighet belägen i inlandet.Fastighetsskatten som grundas på taxeringsvärdet kan bli såhög att man tvingas sälja.Riksdagen bör ge regeringen till känna att det börundersökas om fastighetsskatten för dem som borpermanent i attraktiva skärgårdsområden i stället kangrundas på något annat mera ''rimligt'' värde.SkärgårdstransporterI beslut om trafikpolitiken inför 90-taletfastställdes fem trafikpolitiska mål. I ett av dessa sägs att''Infrastrukturen och kommunikationerna har en närmasthistorisk roll som redskap för regionalpolitiken. Ävenfortsättningsvis bör transportsystemen utformas så att detbidrar till att åstadkomma en balanseradbefolkningsutvecklingsutveckling och tillgång till arbete,service och en god miljö i alla delar av landet. ''För en levande skärgård har detta särskilt stor relevans.Väl fungerande transporter har en avgörande betydelse föröbornas möjligheter att bo kvar och finna sin utkomst iskärgården.För den som bor på en ö utan bro- eller färjeförbindelsekan transporterna vara både besvärliga och kostsamma. Föratt underlätta härvidlag kan kommuner och länsstyrelsemed stöd av glesbygdsförordningens paragraf 37 utgetransportstöd för vissa transporter. Detta får dock enligtsamma förordnings paragraf 40 utbetalas bara i ett''inledningsskede'' i högst . Sådant transportstödinfördes av Östgötaskärgården. Stödet visade sig fyllaett stort behov och var till stor nytta för näringarna påöarna. Behovet kvarstod naturligtvis också ochlänsstyrelsen i såg sig därför tvungen attanvända sig av andra vägar för att ändå tillgodose de storabehov som transportstödet fyller.Denna treårsregel motverkar viktigaarbete för en levande skärgård och missgynnarskärgårdsborna. Därför bör glesbygdsförordningen ändrasså att statligt transportstöd kan utgå utan dennabegränsning. Det kan också ses utifrån etträttviseperspektiv. Den öbo som har en fastfärjeförbindelse eller en bro till sin ö har ju därigenom fåttett permanent statligt stöd för sina transporter. Också föratt utjämna dessa skillnader bör transportstöd kunna utgåutan tidsbegränsning. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännabehovet av att fördelningen inom D2-anslaget justeras så att tilldelas 13milj.kr. för regionala utvecklingsinsatser,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att undersöka annan lämpligberäkningsgrund för fastighetsskatten på fastigheter iattraktiva skärgårdsområden än taxeringsvärdet i syfte attskatten bättre skall anpassas till fastighetensbruksvärde,13. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behov av att ändraglesbygdsförordningen så att statligt bidrag kan utgå tilltransportstöd i skärgården utan den begränsandetreårsregeln.