mot · GF02Jo629 · 1992-01-27 00:00:00 — Den höjning av skrotningspremien från 500 till 1 500kronor per bil som genomfördes /92 ärotillräcklig. Den måttliga höjningen av skrotningspremienkommer sannolikt inte att öka takten på utskrotningen aväldre miljöförstörande personbilar.Dessutom har premien fått en olycklig utformninggenom att den bara omfattar bilar som är besiktigade av ABSvensk . Det rimliga borde vara attskrotningspremien omfattade alla bilar, vilket skulle bidratill att hålla naturen ren från bilvrak.Varenda en av de helt orenade personbilarna somtrafikerar våra gator och vägar släpper ut minst lika myckethälsovådliga avgaser som 30--50 personbilar försedda medkatalysator. Ofta är utsläppen ännu större. Är bilen enrishög kan avgasutsläppen vara lika stora som från 100 ellerännu fler personbilar med modern katalysatorteknik.En snabb utskrotning av de äldsta helt orenadepersonbilarna skulle vara ett värdefullt ochkostnadseffektivt bidrag i arbetet med att reducerapersonbilarnas avgasemissioner.De svenska personbilarnas genomsnittsålder är bland dehögsta i . Utskrotningen under andra hälften av80-talet har legat på ungefär 200 000 bilar , samtidigtsom den genomsnittliga försäljningen under samma periodvarit betydligt större. Det betyder att den svenskafordonsparken blir äldre och äldre med alla de negativakonsekvenser det innebär ur miljö- ochtrafiksäkerhetsynpunkt.Det finns fortfarande mer än 500 000 personbilartillverkade 1976 eller tidigare i trafik. Eftersläpningen närdet gäller utskrotningen av gamla personbilar är alltså heltoacceptabel om miljömål skall uppnås.Det finns ingen annan nu tillgänglig årgärd som likasnabbt, kraftfullt och billigt minskar miljöstörningarna frånpersonbilstrafiken, som en snabb utskrotning av de sämstaoch mest miljöstörande bilarna som rullar på de svenskavägarna.Med dessa fakta i bakhuvudet är det svårt att förstå denpassivitet vissa har visat denna fråga.Idag finansieras skrotningspremien genom enskrotningsavgift på varje nysåld personbil. Avgiften höjdesfrån 300 till /92.En kraftig temporär höjning av skrotningspremien till skulle med fördel kunna finansieras med enliten del av alla de pengar som landets bilister betalar in iform av miljöavgift på bensin. Det är viktigt ur pedagogisksynpunkt att de miljöavgifter som uttaxeras av svenskafolket används till förbättring av miljön och inte försvinneri statsbudgeten till andra ändamål.Det är också viktigt att systemet görs enkelt ochattraktivt för den enskilde bilköparen. Ett sådant systemskulle med fördel kunna utformas så att den reguljärabilhandeln i samband med att kunden byter bil åläggs att taemot skrotbilarna.Bilhandeln bör också se till att de gamlamiljöförstörande bilarna omgående skrotas på ett såmiljövänligt sätt som möjligt. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att som en viktig miljöåtgärdtemporärt höja skrotningspremien till . så att de mest miljöstörande personbilarna snabbtförsvinner ur trafiken,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att ålägga den reguljärabilhandeln att ta hand om gamla miljöförstörandepersonbilar och se till att de skrotas utan dröjsmål.