mot · GF02T205 · 1992-01-27 00:00:00 — Östgötaregionens befolkning, läge i landet, ortstruktur,skärgård, kommunikationer, näringsliv, service, tillgång tillavancerad utbildning och sjukvård, natur och kultur utgörtillsammans grunden för länets fortsatta utveckling. I länetfinns mycket av storstädernas fördelar, men mindre av dessnackdelar, såväl miljömässiga som sociala. En rik skärgårddärtill ger omväxling och rekreation. Genom sin storlek, sinväl sammanhållna och täta struktur utgör Östergötlandlandets fjärde storstadsregion.Länet har goda möjligheter att utvecklas till ettnationellt kraftcentrum, ett alternativ till landets störstastadsregioner med förutsättningar att behålla sin godalivsmiljö. Men för att klara en fortsatt positiv utveckling förlänet, som ett storstadsalternativ, krävs framtidssatsningar imiljardklassen i infrastrukturen.Östergötland är strategiskt beläget i skärningspunktenmellan de tre största stadsregionerna i landet. Europaväg 4som förbinder , och medkontinenten och EG-marknaden går diagonalt genom läneti stort sett parallellt med den tätt trafikerade södrastambanan. I ansluter ,sydostkustens viktigaste transportled. hargenom sin djuphamn och väg- och järnvägsförbindelserblivit ett nationellt transportcentrum av stor betydelse förregionens utveckling. Från två flygplatser -- i Norrköpingoch -- finns dagliga förbindelser med bl.a.Stockholm och Köpenhamn.En grundläggande förutsättning för utvecklingen iÖstergötland är en fortsatt utbyggnad avkommunikationerna. Strategiska investeringar behövergöras i t.ex. järnväg, motorväg, länsflygplats och hamn.Ett förbättrat och utbyggt järnvägssystem inom regionenhar stor betydelse för att tillvarata länets förutsättningar tillgod utveckling. Snabbtåg mot , ochMalmö är en sådan viktig satsning, liksom regionaltåg påstambanan för att förbättra möjligheterna till pendlinggenom länet från till och upprustadelänsjärnvägar för att sörja för närtrafik och matartrafik tillfjärrtågen.Ett annat mycket intressant järnvägsprojekt, som i höggrad berör , är Götalandsbanan. Idén är attskapa en ''utvecklingskorridor'' mellan stora städer iMellansverige. En helt ny järnväg kan bli verklighet genomatt den felande länken --byggs(kostnadsberäknad till ca 1991).Stockholm------------ --förbinds medvarandra och fyra miljoner människor får bättrekommunikationer.Götalandsbanan uppfyller kraven på nationellbetydelse, förstärkt utbud av arbetskraft samt ökad tillväxt.Dessutom ger den en helt ny marknad förjärnvägstransporter.En ny regionflygplats är av stor betydelse för länetsutveckling på lång sikt. Flyget är nödvändigt för långa resoroch kommer att öka i betydelse med ständigt växandeEuropakontakter. Redan nu har länet landets tredje störstautrikesflyg mätt i antal passagerare. Genom att samla flygettill en regionflygplats skapas goda möjligheter till utökatantal turer och direkta förbindelser till europeiskadestinationer. I detta sammanhang undersöks en nysträckning av stambanan för att anknyta denna tillflygplatsen. Flyg och tåg kompletterar varandra och ensådan samlokalisering skulle bli unik i Sverige.En utbyggd färjetrafik från till främstFinland och de baltiska staterna skulle kunna ge mångapositiva effekter, inte minst ett utökat handelsutbyte påsikt.E 4 är trafikens pulsåder genom och en avSveriges viktigaste vägar. är behovet stort av att E 4 fårmotorvägsstandard genom hela länet, alltså även frånMjölby och söderut, efter det att den norra delen motSödermanland står klar i mitten av från via och motÖrebro är en del i den s.k. Bergslagsdiagonalen. Den börnu snabbt rustas upp, inte minst för tunga och långvägatransporter mot Bergslagen och . Samma kravgäller E 66 sträckan --Örebro.Förbifarter vid större tätorter som ,, , och förbättrarmiljön och ökar framkomligheten. Förbifarten vidNorrköping är planerad och ska vara klar . I behövs en ny och förbättrad anslutning till E 4. I och går raktigenom städerna varför behovet av förbifarter är stort. E 66dragning genom innebär en svår belastning påmiljö och framkomlighet varför arbetet med denna förbifartbör få hög prioritet.Bärigheten på vägnätet i stort behöver höjas för att klaratyngre fordon. Andelen belagda landsbygdsvägar behöverutökas till av väglängden.Miljövänliga trafiklösningar är särskilt angelägna attutveckla i länets största städer, och Norrköping.I är planeringen av utbyggd spårvägstrafik sålångt framme att spaden kan sättas i jorden omgående omfinansieringsfrågan kan lösas på ett tryggt sätt.Goda kommunikationer är av avgörande betydelse föratt utveckla till ett fullgott storstadsalternativmed bra miljö, närhet till arbeten och god service. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet avinfrastrukturstärkande åtgärder i .