bet · GF01TU11 · 1992-02-25 00:00:00 — Enligt vad utskotteterfarit har generaldirektör inför arbetet medtreårsplanen --1995 angivit vissaplaneringsförutsättningar som de olika staberna ochavdelningarna har att iaktta. Som en av dessaförutsättningar har angivits en eventuell personalminskningmed . Inom Kattegatts sjötrafikområde har man bedömt att ensådan personalminskning skulle få den av motionärerna berördaföljden. Något beslut i frågan är dock inte fattat. Verketsledning har ännu inte fått något underlag för planeringen frånsina sjötrafikområden. Man vet sålunda inte nu vilket beslut somkan komma att fattas beträffande Vinga eller om något sådantbeslut över huvud kommer att fattas. Med det anförda avstyrkerutskottet motionen.I motion T603 (m) yrkas att beslutar införaordningsbot för smärre förseelser till sjöss på sätt somgäller för vissa förseelser i vägtrafiken.Påföljden för förseelser av det slag som motionären avserär, enligt 5 kap. 1 § sjötrafikförordningen (1986:300),dagsböter. Utskottet vill inte utesluta att ordningsbot kanutgöra en lämpligare påföljd för vissa sådana förseelser ochförutsätter att regeringen överväger frågan. Någon riksdagensåtgärd torde därför inte vara erforderlig, varför motionenavstyrks.I motion T622 (m) behandlas branden ombord på färjanScandinavian . Motionären framhåller att avde 156 personer som därvid omkom endast nio dog av brandskador.De övriga dog av cyanväteförgiftning, möjligen i kombination medpåverkan av koloxid. För att så långt möjligt söka undvikaliknande konsekvenser av en ny olycka på ett passagerarfartygbör enligt motionären hytterna vara försedda med personligskyddsutrustning i form av skyddsmasker. Dessa bör vara såutformade att de förhindrar inandning av giftiga gaser i minst5--10 minuter.Enligt vad utskottet under hand inhämtat från sjöfartsverketställer man sig där tveksam till motionärens förslag.Svårigheter skulle uppstå med att tillhandahålla skyddsmaskersom skulle kunna passa samtliga passagerare. Tillgång till sådanutrustning skulle också kunna invagga passagerarna i en falskkänsla av säkerhet. Det säkraste sättet att förhindra attpassagerarna cyanväteförgiftas vid en brand är enligt verket attse till att inga ämnen finns ombord som vid brand utvecklarcyanväte. Utskottet ser för sin del självfallet mycketallvarligt på det problem som motionären aktualiserar ochförutsätter att nationellt och internationelltverkar för att så långt möjligt reducera konsekvenserna av enfartygsbrand. I avvaktan på resultatet av ett sådant arbete inomverket är utskottet inte berett att förorda något riksdagensuttalande i frågan, varför yrkandet härom avstyrks.I motion T624 (m) yrkas att som sin mening gerregeringen till känna vad i motionen anförts om kontroll avsjövärdighet av fartyg ned till 20 bruttoton. Motionärernautgår från en händelse , då motorsegelfartygetGullmar av förliste i utanför spanska kustenpå resa --. Orsaken till haveriet varförmodligen brustna nitar i bottenbordläggningen undermaskinrummet med svårt läckage som följd. Besättningen på tolvman hann gå i livbåtarna och räddades av ett tyskt lastfartyg.Fartyget var och hade inte varit torrsatt, ochdärmed bottenbesiktigat och bottenbehandlat, . Enligtsjölagen gäller -- säger motionärerna -- olika bestämmelser förolika slags fartyg, beroende på nyttjandesättet. Fartyg somGullmar betecknas som lustfartyg. Om de dessutom, såsom ,är under 100 bruttoton, medverkar dessa båda faktorer till attde intar en särställning med lindrigare krav på sjösäkerhet änvad som gäller för större fartyg. Bestämmelserna omsjövärdighetskontroll, tillsynskontroll och ansvar måste därförskärpas.Enligt vad utskottet inhämtat från förslårinte dess resurser till en utvidgning av tillsynsskyldigheten påsätt motionärerna föreslår. För att undvika den typ avolyckshändelser som behandlas i motionen är det inte säkert atten obligatorisk tillsyn måste införas. Vad som behövs tordesnarare vara att bibringa ägarna till den aktuella typen avfartyg kunskap om behovet av inspektion och underhåll avfartygen. Det är naturligtvis inte sjömansmässigt att segla medett över fartyg utan att torrsätta detför en bottenbesiktning. Verket har bedrivit enutbildning för redare av mindre fartyg i frågor om stabilitetoch tillsyn m.m. Enligt utskottets mening ankommer det påsjöfartsverket att avgöra vilka åtgärder som behöver vidtas föratt komma till rätta med det problem som motionärernaaktualiserar. Yrkandet om ett uttalande i fråganavstyrks därför.I motion T635 (fp) framhålls att bör låtatrycka sjökort på konstfibermaterial. Varje fritidsskepparetorde kunna vittna om -- säger motionären -- att de nuvarandesjökorten av papper efter kort tids användning blir mer ellermindre obrukbara på grund av fukt och bristningar i oundvikligavikningar.Sjöfartsverket har enligt vad utskottet erfarit gjort fleraomfattande försök att trycka sjökorten på plast men med negativtresultat. Trycket blev inte bra, ibland "flöt det ut". Det tåldeinte heller den ultravioletta strålningen med påföljd att kortenblektes. Det visade sig vidare svårt att rätta sjökorten förhand, något som är nödvändigt av sjösäkerhetsskäl. Dessutom blevdet mycket dyrt att framställa korten. Verket känner inte tillnågot land som trycker sjökort på annat material än papper. Manvill dock inte utesluta att det kommer fram nya material sominte har de angivna nackdelarna, och man följer nogautvecklingen på området.Den av motionären aktualiserade frågan ägnas sålundavederbörlig uppmärksamhet, varför någon åtgärd medanledning av motionen inte synes böra komma i fråga. Motionenavstyrks följaktligen.4 Isbrytarnas lokaliseringI motionerna T616 (s), T625 (v) och T631 (c) framhålls attisbrytarflottan eller delar av den bör förläggas till Härnösand.I motion T201 (s) framhålls att isbrytarflottan bör förläggas inågon av Norrlandshamnarna.Som utskottet framhöll i sitt fjolårsbetänkande omsjöfartsfrågor har i i enutredning föreslagit omstationering till avAtle-klassens tre isbrytare, alternativt två av dem. I ettremissyttrande över utredningen framhöllsjöfartsverket att denna till ingen del beaktat vad som ärrationellt och ekonomiskt för isbrytarverksamhetens bedrivande.Som ett allvarligt problem vid en omstationering till Härnösandpekade verket bl.a. på personalsituationen. En flyttning ditskulle skapa utdragna rekryteringsproblem för denyckelbesättningar som finns på isbrytarna.Omställningssvårigheterna skulle bli synnerligen besvärande medhänsyn till den tid som det tar att bygga upp erfarenspecialistkompetens. Vidare framhöll verket att den koppling somgjordes i utredningen mellan varv och en stationering iHärnösand inte skulle medföra någon som helst fördel. Verketupphandlar isbrytarunderhållet på årlig basis enligt heltaffärsmässiga principer och kan inte på förhand binda sig förnågot enskilt varv. Även med en utbyggnad av varvets torrdocka,som diskuterades i utredningen, skulle denna bli i minsta lagetför Atle-isbrytarna.Utskottet för sin del vill , liksom i det nämndafjolårsbetänkandet, understryka vikten av att sjöfartsverketsverksamhet, även isbrytningen, drivs i så rationella former sommöjligt. Fördyringar av verksamheten medför ökningar av desjöfartsavgifter som handelssjöfarten har att betala. Medhänvisning till det sagda och till de principer som gäller förstatsmakternas styrning av affärsverken avstyrker utskottetmotionsyrkandena.5 kanalI motionerna T612 (fp) och T619 (s) framhålls att 20 milj.kr.resp. av de medel som anvisat för vissainvesteringar i trafikens infrastruktur bör kunna användas förkapacitetshöjande åtgärder i kanal.Riksdagen beslutade att inrätta ett anslag förinvesteringar i trafikens infrastruktur och godkände i sambanddärmed en planeringsram på för sådanainvesteringar (prop. 1990/91:87, bet. TU24, rskr. Medlenskall enligt beslutet användas för att möjliggöra enkraftsamling till större sammanhållna projekt av nationellbetydelse som gagnar tillväxten och miljön. Härmed avsågsinvesteringar i järnvägar, vägar ochkollektivtrafikanläggningar. En sådan användning av medlen sommotionärerna aktualiserar synes inte förenlig med beslutet. sistnämnda motionen framhålls att kostnaden för dekapacitetshöjande åtgärderna beräknats till ca 20 milj.kr. ochatt sagt sig vara berett att inom ramen för sinaordinarie resurser svara för halva beloppet. Av det anfördaföljer att utskottet inte är berett att förorda att det nyainfrastrukturanslaget används på sätt som motionärerna föreslår,varför motionerna avstyrks. Utskottet förutsätter att andrafinansieringsalternativ undersöks, t.ex. möjligheterna attutnyttja arbetsmarknadspolitiska medel.6 Vissa hamnfrågorI motionerna T203 (c), T227 (fp), T617 (kds) och T628 (kds)framhålls att storstadsregionernas hamnar medför omfattande tungtrafik genom känslig stadsmiljö och känsliga skärgårdsområden.Staten bör därför stimulera en utflyttning av trafik tillregionernas ytterhamnar. I motionerna anges som exempel påsådana hamnar och (motion T203), (motion T227), (motion T617) och (motionT628).Den föregående regeringen tillsatte en utredning omhur de land- och sjöbaserade person- och godstransporterna tilloch från skall kunna samordnas. I regeringensbeslut framhålls att en utveckling av Stockholmsregionenstransportsystem i en mer miljövänlig, effektiv och tillgängligriktning förutsätter en samlad strategi för de framtidatransporterna i regionen. I sitt arbete bör utredaren bl.a.klarlägga omfattningen och inriktningen av de nuvarande gods-och persontransporterna till och från hamnarna i isöder t.o.m. i norr. Regeringsbeslutet synes väl ägnatatt tillgodose syftet med motionsyrkandena. I avvaktan påresultatet av utredningen, som skall vara slutförd iår, avstyrker utskottet yrkandena.I motion Jo676 (s) framhålls att den ökande nordiskagodstrafiken över talar för att hamnen i byggsut.Utskottet erinrar om att hamnverksamhet i är enkommunal eller privat angelägenhet. I den mån ett ökattrafikflöde skapar behov av en hamnutbyggnad är detta en frågaför den kommun eller de övriga intressenter som berörs. Med detsagda avstyrker utskottet motionsyrkandet i här berörd del. Utskottet hemställerInriktning av verksamhet m.m.1. beträffande inriktning av verksamhetatt godkänner den inriktning av sjöfartsverketsverksamhet --1994 som förordas ipropositionen,2. beträffande ekonomiska mål och servicemålatt godkänner de ekonomiska mål och servicemål försjöfartsverkets verksamhet för perioden --1994 som förordasi propositionen,3. beträffande investeringar m.m.att godkänner vad som anförs i propositionen omsjöfartsverkets investeringar --1994 samtbemyndigar regeringen att besluta om avvikelser därifrån,Anslagsfrågor m.m.4. beträffande medelsanvisning för ersättning tillsjöfartsverket för vissa tjänsteratt till Ersättning till för vissatjänster för /93 anvisar ett förslagsanslag på76656000 kr.,5. beträffande bemyndigandelagatt med avslag på motionerna 1991/92:T623 yrkande 2och 1991/92:T629 yrkande 1 antar det genom propositionenframlagda förslaget till lag om upphävande av lagen (1979:1035)med bemyndigande om utjämning av taxor för vissalastbilstransporter,res. 1 (s)men. (v) - delvis6. beträffande medelsanvisning för transportstöd förGotlandatt med bifall till regeringens förslag och medavslag på motion 1991/92:A480 yrkande 2 till Transportstöd förGotland för /93 anvisar ett förslagsanslag på140000000 kr.,men. (v) - delvis7. beträffande prisnivån i Gotlandstrafikenatt avslår motion 1991/92:T623 yrkande 1,8. beträffande konkurrens i Gotlandstrafikenatt avslår motionerna 1991/92:T602 yrkande 2,1991/92:T605, 1991/92:T607 och 1991/92:T608,res. 2 (nyd)9. beträffande offentliggörande av avtalet mellan statenoch avslår motionerna 1991/92:T602 yrkande 1och 1991/92:T629 yrkande 3,res. 3 (nyd)10. beträffande medelsanvisning för handelsflottanspensionsanstaltatt till Handelsflottans pensionsanstaltför /93 anvisar ett förslagsanslag på1000 kr.,11. beträffande medelsanvisning för handelsflottanskultur- och fritidsrådatt till Handelsflottans kultur- och fritidsrådför /93 anvisar ett förslagsanslag på ,12. beträffande medelsanvisning för ersättning till visskanaltrafik m.m.att till Ersättning till viss kanaltrafik m.m.för /93 anvisar ett förslagsanslag på78000000 kr.,13. beträffande sjöfarten i och Trollhätte kanalatt avslår motionerna 1991/92:T201 yrkande 4 i dennadel, 1991/92:T214 yrkande 5, 1991/92:T614, 1991/92:T618,1991/92:T632, 1991/92:T633, 1991/92:T634 och 1991/92:Jo689yrkande 1,res. 4 (s)men. (v) - delvis14. beträffande konsoliderings- och utvecklingsstödetatt lämnar utan erinran vad som anförs ipropositionen om Stöd till svenska rederier,15. beträffande rederistödetatt med bifall till regeringens förslag samt medavslag på motionerna 1991/92:T212 yrkande 15, 1991/92:T218yrkande 20, 1991/92:T620 och 1991/92:T627 till Bidrag tillsvenska rederier för /93 anvisar ettförslagsanslag på ,res. 5 (s)men. (v) - delvisMiljö- och säkerhetsfrågor16. beträffande konstruktionskravatt avslår motion 1991/92:Jo645 yrkande 5 i dennadel,res. 6 (nyd)17. beträffande dubbelskrov för tankfartyg i Stockholmsskärgård och på Mälarenatt avslår motion 1991/92:Jo690 yrkande 6,18. beträffande lotsningatt avslår motion 1991/92:T218 yrkande 21,men. (v) - delvis19. beträffande regler för sjötrafikatt avslår motion 1991/92:Jo645 yrkande 5 i dennadel,res. 7 (nyd)20. beträffande och som innanhavatt avslår motion 1991/92:T609,21. beträffande trafikseparering i , Kattegattoch Öresundatt avslår motion 1991/92:T626 i denna del,22. beträffande system för trafikinformationatt avslår motion 1991/92:T218 yrkande 22,men. (v) - delvis23. beträffande trafikinformationssystemet i Mälarenatt avslår motion 1991/92:Jo690 yrkande 7,24. beträffande anmälningsplikt för fartyg med miljöfarliglast före infart i m.m.att avslår motionerna 1991/92:T626 i denna del och1991/92:Jo690 yrkande 8,25. beträffande anmälningsplikt för fartyg som trafikerarSkagerrak, och Östersjönatt avslår motionerna 1991/92:T604 och 1991/92:T610,26. beträffande emissioneratt avslår motion 1991/92:Jo612 yrkande 39,res. 8 (s)27. beträffande lotsutkiken på Vingaatt avslår motion 1991/92:T630,res. 9 (nyd)28. beträffande ordningsbot för smärre förseelser tillsjössatt avslår motion 1991/92:T603,res. 10 (nyd)29. beträffande personlig skyddsutrustningatt avslår motion 1991/92:T622,30. beträffande kontroll av sjövärdighetatt avslår motion 1991/92:T624,res. 11 (nyd)31. beträffande sjökort av konstfibermaterialatt avslår motion 1991/92:T635,res. 12 (nyd)Isbrytarnas lokalisering32. beträffande isbrytarnas lokaliseringatt avslår motionerna 1991/92:T201 yrkande 4 i dennadel, 1991/92:T616, 1991/92:T625 och 1991/92:T631,men. (v) - delvisSödertälje kanal33. beträffande kanalatt avslår motionerna 1991/92:T612 och 1991/92:T619,Vissa hamnfrågor34. beträffande vissa hamnfrågoratt avslår motionerna 1991/92:T203 yrkande 5,1991/92:T227 yrkande 2, 1991/92:T617 och 1991/92:T628,35. beträffande hamnen i avslår motion 1991/92:Jo676 yrkande 1 i dennadel.res. 13 (nyd)den 25 februari 1992På trafikutskottets vägnarBirger RosqvistI beslutet har deltagit: (), RolfClarkson (m), (), (),(), (), (),(nyd), (), (), AnitaJönsson (s), (), (), () och Tom ().Från , som inte företräds av någon ordinarieledamot i utskottet, har suppleanten () närvaritvid den slutliga behandlingen av ärendet. bemyndigandelag (mom.5), , ,, , och (alla s) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 9 börjarmed "Utskottet ansluter" och på s. 10 slutar med "avstyrkermotionsyrkandena" bort ha följande lydelse:Utskottet delar den i motion T623 (s) uttalade uppfattningenatt underlaget är otillräckligt för ett beslut om att avvecklahögstprisregleringen och Gotlandstillägget. Regeringen har inteheller mäktat att ta fram något alternativt förslag till hur demerkostnader som uppstår i Gotlandstrafiken skall kunnautjämnas. Någon form av system för att kompensera dessafördyringar är emellertid enligt utskottets mening oundgängligennödvändig. I avvaktan på ett regeringsförslag härom tillstyrkerutskottet yrkande 2 i motion T623 (s) och avstyrker regeringensförslag. Genom detta ställningstagande torde syftet med yrkande1 i motion T629 (c) få anses tillgodosett.dels att utskottets hemställan under 5 bort ha följandelydelse:5. beträffande bemyndigandelagatt med bifall till motion 1991/92:T623 yrkande 2och med anledning av motion 1991/92:T629 yrkande 1 avslår detgenom propositionen framlagda förslaget till lag om upphävandeav lagen (1979:1035) med bemyndigande om utjämning av taxor förvissa lastbilstransporter,2. Konkurrens i Gotlandstrafiken (mom.8)(nyd) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 11börjar med "Utskottet ser" och slutar med "dessa avstyrks" bortha följande lydelse:Utskottet delar den i motion T602 (m) uttalade uppfattningenatt regeringen bör pröva möjligheterna att skapa andra lösningarför Gotlandstrafiken än vad som anges i avtalet mellan statenoch N&T. Vidare anser utskottet -- liksom de motionärer som stårbakom yrkandena 1 och 3 i motion T607 (m) -- att sjöfartsverketi samband med sin översyn av färjetrafiken bör tillämpa engenerös bedömning vid ansökningar från andra färjebolag än N&Tom att få trafikera samt att Gotlandstrafiken börinriktas på fri konkurrens sedan tiden för avtalet med löptut.Vad utskottet nu anfört -- och som innebär att motionernaT602 (m) yrkande 2 och T607 (m) yrkandena 1 och 3 tillstyrks --bör som sin mening ge regeringen till känna.Syftet med de övriga motionsyrkanden som är i fråga tordegenom utskottets ställningstagande få anses väsentligentillgodosett.dels att utskottets hemställan under 8 bort ha följandelydelse:8. beträffande konkurrens i Gotlandstrafikenatt med bifall till motionerna 1991/92:T602 yrkande2 och 1991/92:T607 yrkandena 1 och 3 samt med anledning avmotionerna 1991/92:T605, 1991/92:T607 yrkande 2 och 1991/92:T608som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet häromanfört,3. Offentliggörande av avtalet mellan staten och (mom.9)(nyd) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 12börjar med "Sekretessbeläggningen har" och slutar med "utskottetmotionsyrkandena" bort ha följande lydelse:Utskottet delar motionärernas uppfattning att ettoffentliggörande av avtalet skulle underlätta för attgöra en bedömning om transportstödet för har en rimlignivå. Man kan t.o.m. fråga sig om det är rimligt att riksdagenöver huvud taget fortsätter att anslå pengar tillGotlandstrafiken med mindre det offentliggörs hur dessa pengaranvänds. Regeringen bör därför enligt utskottets mening snarastpröva möjligheterna att häva sekretessen.Vad utskottet nu anfört -- och som innebär att syftet medmotionsyrkandena torde få anses tillgodosett -- bör riksdagensom sin mening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 9 bort ha följandelydelse:9. beträffande offentliggörande av avtalet mellan statenoch med anledning motionerna 1991/92:T602 yrkande 1och 1991/92:T629 yrkande 3 som sin mening ger regeringen tillkänna vad utskottet härom anfört,4. Sjöfarten i och (mom.13), , ,, , och (alla s) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 13börjar med "Utskottet delar" och slutar med "i fråga" bort haföljande lydelse:Det nämnda utredningsbetänkandet Vänersjöfart utgör enligtutskottets mening en fullt tillräcklig grund för ett fortsattutvecklings- och rationaliseringsarbete beträffandeVänersjöfarten. Någon ytterligare utredning torde sålunda intevara erforderlig. Tvärtom riskerar fortsatt utredande att skapaosäkerhet om Vänersjöfartens framtid. Utskottet är för sin delav den bestämda uppfattningen att Vänersjöfarten har en viktigroll att spela i det framtida transportsystemet på villkorlikvärdiga dem som gäller för andra transportslag. Det ankommernu på regeringen att se till att den utvecklingsom skisseras i utredningsbetänkandet drivs vidare.Vad utskottet nu anfört -- och som innebär att syftet medsamtliga de motionsyrkanden som är i fråga torde få ansestillgodosett -- bör som sin mening ge regeringen tillkänna.dels att utskottets hemställan under 13 bort ha följandelydelse:13. beträffande sjöfarten i och Trollhätte kanalatt med anledning av vad som anförs därom ipropositionen samt motionerna 1991/92:T201 yrkande 4 i dennadel, 1991/92:T214 yrkande 5, 1991/92:T614, 1991/92:T618,1991/92:T632, 1991/92:T633, 1991/92:T634 och 1991/92:Jo689yrkande 1 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottethärom anfört,5. Rederistödet (mom.15), , ,, , och (alla s) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 15börjar med "Utskottet delar" och slutar med "avstyrksföljaktligen" bort ha följande lydelse:Utskottet ansluter sig oreserverat till de överväganden somenligt motionärerna talar mot att skulle införa ettinternationellt fartygsregister. Utskottet kommer inte attacceptera förslag som inskränker arbetstagarnas rätt att frittoch utan inblandning av staten organisera sig fackligt och låtafackföreningarna sluta avtal om anställningsförhållanden. Likhetinför lagen bör gälla oberoende av ras, religion, trosåskådning,nationalitet eller etniskt ursprung. Som framhålls i motion T627(s) innebär införandet av ett svenskt internationelltfartygsregister att mellan 6000 och 10000 jobb inomsjöfarten riskeras. Ett politiskt beslut som får sådana följderframstår enligt utskottets mening som fullständigt oacceptabelt.Vad utskottet nu anfört -- och som innebär att yrkandena is-motionerna tillstyrks -- bör som sin mening geregeringen till känna.Utskottet anser sålunda att rederistödet bör behållas. Iavvaktan på den aviserade propositionen bör emellertid den avregeringen föreslagna medelsanvisningen tills vidare kunnagodtas. Frågan om det belopp som bör anvisas under anslaget förnästa budgetår återkommer utskottet till vid behandlingen av denaviserade propositionen.dels att utskottets hemställan under 15 bort ha följandelydelse:15. beträffande rederistödetatt med bifall till motionerna 1991/92:T212 yrkande15, 1991/92:T620 och 1991/92:T627 samt med anledning avregeringens förslag och motion 1991/92:T218 yrkande 20 delstill Bidrag till svenska rederier för /92anvisar ett förslagsanslag på , dels somsin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört,6. Konstruktionskrav (mom.16)(nyd) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 16börjar med "har" och slutar med "detsamma avstyrks" bortha följande lydelse:Utskottet delar motionärernas uppfattning att börverka för strängare internationella regler förfartygskonstruktioner i avsikt att minimera oljeutsläppen.Vad utskottet nu anfört -- och som innebär attmotionsyrkandet, i nu berörd del, tillstyrks -- bör riksdagensom sin mening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 16 bort ha följandelydelse:16. beträffande konstruktionskravatt med bifall till motion 1991/92:Jo645 yrkande 5 idenna del som sin mening ger regeringen till känna vad utskottethärom anfört,7. Regler för sjötrafik (mom.19)(nyd) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 18börjar med "Utskottet hänvisar" och slutar med "härom avstyrks"bort ha följande lydelse:I likhet med motionärerna anser utskottet att börverka för strängare internationella regler för sjötrafik så attoljeutsläppen kan minimeras.Vad utskottet nu anfört -- och som innebär attmotionsyrkandet, i nu berörd del, tillstyrks -- bör riksdagensom sin mening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 19 bort ha följandelydelse:19. beträffande regler för sjötrafikatt med bifall till motion 1991/92:Jo645 yrkande 5 idenna del som sin mening ger regeringen till känna vad utskottethärom anfört,8. Emissioner (mom.26), , ,, , och (alla s) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 20börjar med "Regeringen har" och slutar med "detsamma avstyrks"bort ha följande lydelse:Utskottet delar motionärernas uppfattning om vikten av söker begränsa sjöfartens miljöpåverkan.