bet · GG01TU4 · 1992-11-19 00:00:00 — Utskottet anser att trafiksäkerhetsarbetet kan effektiviserasom det samlade ansvaret för vägtrafiken och säkerheten påvägarna samlas i en enda myndighet. Utskottet tillstyrker motdenna bakgrund regeringens förslag i proposition 1992/93:2 attTrafiksäkerhetsverket läggs ned fr.o.m. ochatt dess arbetsuppgifter övertas av . Utskottet anserdock att förarprövningen inte bör läggas på och attregeringen därför skyndsamt bör överväga vart den skall flyttas.I avvaktan härpå godtar dock utskottet att den överförs tillVägverket.Utskottet behandlar i betänkandet även närmare 50motionsyrkanden som främst gäller olika regler och föreskrifterinom trafiksäkerhetsområdet och riktlinjer för det framtidatrafiksäkerhetsarbetet. Utskottet bedömer att flera av dessamotionsyrkanden kan vara väl ägnade att främja trafiksäkerheten.Med hänvisning till bl.a. det beredningsarbete som förnärvarande pågår inför ett nytt samlat trafiksäkerhetspolitisktprogram avslås dock samtliga dessa motionsyrkanden.Till betänkandet har fogats åtta reservationer. De frågor somreservationerna avser samt de partigrupper som har avgett dessaredovisas översiktligt i avsnittet Hemställan i utskottetsyttrande (s. 29--31).Till betänkandet har vidare fogats två särskilda yttranden,nämligen av en m-ledamot om hastighetsgränser samt av ens-ledamot om biltelefoner. Regeringen () föreslår iproposition 1992/93:2 om vissa organisatoriska frågor inomtrafiksäkerhetsområdet1. att godkänner att läggsned med utgången av ,2. att godkänner att de verksamheter som i dagfullgörs av överförs till Vägverketfr.o.m. ,3. att godkänner att nya organisationutformas i enlighet med vad i propositionen anförts (avsnitt 5),4. att godkänner vad i propositionen anförts omanvändningen av influtna medel från försäljning av individuellaregistreringsskyltar. Motioner väckta med anledning av propositionen1992/93:T2 av och (båda s) vari yrkas att som sin mening ger regeringentill känna vad i motionen anförts om behovet av att, i denaviserade organisationsförändringen, barnens problem särskiltbeaktas.1992/93:T3 av () vari yrkas att somsin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts ombehovet av en samlad utvärdering av trafiksäkerhetsarbetet.1992/93:T4 av m.fl. (s) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om behovet av en trafiksäkerhetsdelegation samtbeträffande förarprövningens och registerfrågornasorganisatoriska placering.Motioner framlagda under den allmänna motionstiden i januari19921991/92:T217 av m.fl. (nyd) vari yrkas2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behov av trafiksäkerhetskampanj omvägrenskörning och vänstersväng.1991/92:T401 av och (bådas) vari yrkas att hos regeringen begär en sådanändring i vägtrafikförordningen att telefonering under pågåendebilkörning enbart får ske med s.k. handsfree-utrustning fr.o.m.den 1 juli 1993.1991/92:T402 av och (båda s)vari yrkas2. att hos regeringen begär förslag omregistrering och kontrollbesiktning av släpfordon dragna avjordbrukstraktorer.1991/92:T403 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom skydd för bilregistret.1991/92:T404 av och (båda s)vari yrkas att hos regeringen begär förslag ominförande av kontrollmärke för trafikförsäkring av fordon.1991/92:T405 av och (båda s)vari yrkas att hos regeringen begär förslag tilllagändring innebärande att stillastående lastfordon skall varaförsedda med väl synlig ljusanordning.1991/92:T406 av () vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om ändring av bestämmelser så att man fårframföra moped från det kalenderår man fyller 15 år.1991/92:T407 av och (bådas) vari yrkas att hos regeringen begär förslag omregler för säkrare skoltransporter i enlighet med vad somanförts i motionen.1991/92:T408 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna att möjligheter bör gesatt i och kommuner få utföra den obligatoriskabilprovningsverksamheten vid en auktoriserad bilverkstad.1991/92:T409 av och (båda s)vari yrkas att som sin mening ger regeringen tillkänna vad i motionen anförts om behovet av bestämmelser omreglerad användning av biltelefon ur trafiksäkerhetssynpunkt.1991/92:T410 av () vari yrkas att somsin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts omatt trafikmärket som påbjuder stopplikt utformas enligt svenskaspråkets normer.1991/92:T411 av i (m) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om hastigheten på vissa vägar.1991/92:T412 av och (bådas) vari yrkas att hos regeringen begär förslag om atttidigare gällande regler för stänkskydd på personbilar skallåterinföras.1991/92:T413 av och (båda s)vari yrkas att som sin mening ger regeringen tillkänna vad i motionen anförts om en obligatorisköverlåtelsebesiktning av personbilar som överskridit tio årsålder.1991/92:T414 av m.fl. (s) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om ändring av bestämmelser som gör det möjligtatt få framföra moped från det kalenderår man fyller 15 år.1991/92:T415 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom rekommenderad hastighet i kurvor.1991/92:T416 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom trafiksäkerhetsinformation från Konsumentverket.1991/92:T417 av och (båda nyd)vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att låta sätta uppturistvänliga vägskyltar,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om täckande av kostnaderna för de nyaturistskyltarna genom bortrationalisering av andra onödigavägskyltar.1991/92:T418 av och (båda fp) variyrkas att som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om anvisningar till för att inomramen för anslaget till frivilligt och ideellttrafiksäkerhetsarbete genomföra en särskild kampanj förutdelning och användande av reflexer i trafiken.1991/92:T419 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom utfartsskyltning.1991/92:T421 av och (båda nyd)vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att högsta tillåtna hastighet påmotorvägar skall vara ,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att högsta tillåtna hastighet påmotortrafikleder skall vara ,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att högsta tillåtna hastighet påmycket fina landsvägar skall vara ,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att högsta tillåtna hastighet för tungtrafik utan släp skall vara på landsväg,5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att högsta tillåtna hastighet för tungtrafik med släp skall vara på landsväg.1991/92:T423 av och Hans Nyhage (båda m) variyrkas att som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om kontrollbesiktning av fordon.1991/92:T424 av i (nyd) vari yrkas attriksdagen hos regeringen begär förslag till sådan ändring ivägtrafikkungörelsen att fordon som huvudsakligen är avsett attdrivas med tramp- eller vevanordning, men är utrustad med enelektrisk hjälpmotor på viss maximal effekt och kan framförasmed viss maximal hastighet, skall klassas som cykel.1991/92:T425 av m.fl. (s) vari yrkas1. att hos regeringen begär attvägtrafikkungörelsen ändras så att det blir möjligt förlänsstyrelsen att fatta beslut om nedsättning avhastighetsgränsen för längre sträckor och för hela områden,2. att hos regeringen begär attvägtrafikkungörelsen ändras så att det klart framgår attTrafiksäkerhetsverket eller annan ansvarig myndighet också skallväga in miljöhänsyn, när hastighetsgränserna sätts.1991/92:T426 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom miljö- och trafiksäkerhetskrav för veteranbilar.1991/92:T427 av m.fl. (s) vari yrkas att riksdagenbegär att regeringen återkommer med förslag till lagändring vadgäller skyddsdräkt som obligatorisk utrustning vid framförandeav motorcykel.1991/92:T428 av och (bådafp) vari yrkas1. att hos regeringen begär förslag till sådanändring av vägtrafikkungörelserna att bötesbeloppet höjs vidhastighetsöverträdelser,2. att hos regeringen begär förslag till sådanändring av vägtrafikkungörelserna att bötesbeloppet höjs vidöverträdelse av skyldigheten att stanna vid rött ljus,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om förnyelse av körkort,5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om information om trafiksäkerhet.1991/92:T429 av m.fl. (nyd) vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om motorhobbyns kulturstatus,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om positivt tänkande för att finnalokaler och ytor för hobbyfolket,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att hjälpa till rätta i stället föratt mota fordonshobbyn,6. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om viss dispens från E-märkning.1991/92:T430 av () vari yrkas1. att hos regeringen begär förslag till ändringav 11 § fordonskungörelsen (1972:595) så att högt placerat extrabromsljus blir obligatorisk utrustning för bil,2. att hos regeringen begär attTrafiksäkerhetsverket får i uppdrag att utreda var sådantbromsljus, ur trafiksäkerhetssynpunkt, bäst placeras i bakrutan.1991/92:T431 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom hastigheten och miljön.1991/92:T432 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom översyn av förordningen om utbyte av utländska körkort.1991/92:T434 av () vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om sänkta gränsvärden för den vidgadelämplighetsprövningen.1991/92:T903 av () vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att transportmedlet GO-PED bör jämställasmed cykel eller moped och tillåtas i asfalterade områden.1991/92:T907 av () och ()vari yrkas att som sin mening ger regeringen tillkänna vad i motionen anförts om statligt stöd till uppbyggnadenav ett utbildningscentrum för den tunga trafikens behov vidYtongbanan i Kumla.1991/92:L609 av och (båda c)vari yrkas2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om körkort för diabetiker. 1 InledningUtskottet behandlar i detta betänkande trafiksäkerheten medutgångspunkt från dels regeringens förslag om en förändradorganisation av trafiksäkerhetsarbetet (prop. 1992/93:2 om vissaorganisatoriska frågor inom trafiksäkerhetsområdet) och treanknytande motioner, dels 35 motioner från den allmännamotionstiden i januari 1992.Behandlingen av trafiksäkerhetsarbetets organisation inledsmed en kort bakgrundsbeskrivning. Därefter redovisas regeringensförslag, motionsförslag samt utskottets ställningstaganden.Övriga trafiksäkerhetsfrågor behandlas ämnesvis under sjurubriker, nämligen Hastighetsgränser, Fordonsfrågor, Körkorts-och utbildningsfrågor, Kontrollbesiktning, Vägmärken, Andratrafiksäkerhetsfrågor och Övriga frågor.2 Trafiksäkerhetsarbetets organisation2.1 BakgrundTrafiksäkerhetsarbetet i har successivt vuxit fram itakt med bilismens utveckling. Nya uppgifter har efter handtillkommit som lagts på olika organ med närliggande verksamhetereller på nyskapade organisationer. Dagens trafiksäkerhetsarbeteberör sammanlagt ett 30-tal myndigheter som sorterar under ettflertal departement. Härtill kommer många organisationers ochenskildas frivilligarbete.Central förvaltningsmyndighet för frågor om säkerheten ivägtrafiken är (). TSV inrättades den 1januari 1968. Enligt sin instruktion har TSV till uppgift attsärskilt samordna trafiksäkerhetsarbetet. Verket ansvarar ocksåför bil- och körkortsregistren, frågor om körkort, trafik påväg, fordon och trafiksäkerhetsinformation. TSV:s verksamhetfinansieras helt med avgifter. De stora intäktsposterna ärregisterhållningsavgifter, förarprovsavgifter,körkortsavgifter och avgifter för debitering avvägtrafikskatt. Verksamhetens kostnader uppgick budgetåret1990/91 till totalt ca . Antalet anställdavid TSV är ca 600 personer. Av dessa tjänstgör ca 190 vidregisteravdelningen i , ca 100 vid centralförvaltningen iBorlänge samt ca 310 inom den regionala organisationen.Till följd av den oroande olycksutvecklingen under senarehälften av samt den splittring avtrafiksäkerhetsarbetet som bedömdes råda mellan ett stort antalmyndigheter och frivilligorganisationer tillsattes i december1990 en särskild utredare med uppgift att se över det offentligatrafiksäkerhetsarbetets inriktning och organisation. Utredarenavlämnade betänkandet Det framtidatrafiksäkerhetsarbetet (SOU 1991:79). Mot bakgrund av den korta tid somtrafiksäkerhetsutredningen hade till sitt förfogande har vidarepå regeringens uppdrag och Trafiksäkerhetsverketutfört kompletterande utredningar om hur en sammanläggning av debåda myndigheterna kan utformas.2.2 Regeringens förslagKommunikationsministern inleder sitt förslag tillorganisationsförändring med att framhålla att säkerheten påvägarna, i trafiken och i fordonen berör oss alla. Ett högtutvecklat samhälle som präglas av och förutsätter rörlighetmåste därför göra stora satsningar på ett offensivt ocheffektivt trafiksäkerhetsarbete. Frågorna kring trafiksäkerhetenbetecknas vidare som komplexa, vilket innebär atttrafiksäkerhetsarbetet kräver ett tålmodigt arbete där nyttadras av tekniska landvinningar, förbättringar i vägmiljön,ändrade värderingar, förbättrade kunskaper och färdigheter m.m.I sin fortsatta framställning nämner kommunikationsministernatt han senare för regeringen avser redovisa sina övervägandentill om ett samlat trafiksäkerhetspolitiskt program.Redan nu anser han dock att det finns skäl för en förändring avtrafiksäkerhetsarbetets organisation. Därmed anges att enorganisatorisk plattform kan skapas för att påskyndagenomförandet av det kommande samlade trafiksäkerhetspolitiskaprogrammet.För en förändrad organisation talar enligt propositionen attväghållningen omfattar uppgifter som inte enbart tarsikte på vägen och dess egenskaper utan också förhållandet tillfordonen och trafikanterna. Vid vägbyggande och vägunderhålluppges trafiksäkerhetsaspekten få en alltmer framträdande roll.Det är därmed naturligt enligt kommunikationsministern attuppgifter rörande trafiksäkerheten förs över till ochatt väghållaransvaret därmed också kommer att omfattatrafiksäkerheten i ett övergripande perspektiv. Som en följd avdetta föreslås att TSV läggs ned fr.o.m. ochatt fr.o.m. denna tidpunkt övertar de uppgifter som ligger på TSV.När det gäller hur TSV:s uppgifter skall inordnas iVägverkets organisation föreslås att det bör ankomma påVägverket att inom ramen för sin nuvarande organisation fördelade från TSV övertagna uppgifterna på ett sådant sätt atteffekterna av det utökade väghållaransvaret uppnås och att enhelhetssyn präglar den framtida väghållningen. Med hänsyn tillatt de uppgifter som övertar är såväl av föreskrivandesom av tillämpande karaktär anges att det är väsentligt att entydlig organisatorisk åtskillnad görs mellan dessa uppgifter. Isammanhanget anges att det är angeläget att den självständigaställning som registeravdelningens verksamhet har kansäkerställas även framgent. Kommunikationsministern konstaterarvidare att omorganisationen innebär att ansvaret förtrafiksäkerhetsinformationen förändras genom att Vägverketfortsättningsvis får betalningsansvaret för den pläderandetrafiksäkerhetsinformationen.I propositionen redogör kommunikationsministern även för definansieringsmässiga konsekvenserna av en avveckling av TSV ochett överförande av uppgifter till . Nuvarandeförhållande innebär att TSV:s verksamhet är heltavgiftsfinansierad medan verksamhet i huvudsakfinansieras genom anslag över statsbudgeten. I propositionenanges att regeringen, mot bakgrund av verkets nya organisationoch det nya planeringssystemet, har gett iuppdrag att utreda och lämna förslag till en nyanslagskonstruktion. Med hänsyn till det beredningsarbete sompågår framhåller kommunikationsministern att han avser återkommatill regeringen med en redovisning av TSV:s anslag i samband medförslag om en ny anslagskonstruktion för Vägverket.Beträffande användningen av influtna medel från försäljningav individuella registreringsskyltar ("skyltfonden") förordas enförändring av rätten att besluta om medlens användning. Detföreslås sålunda att -- i stället som för närvaranderegeringen -- får disponera fondmedlen förtrafiksäkerhetsändamål.2.3 MotionsförslagMed anledning av regeringens förslag har tre motioner väckts.Motionärerna har ingen erinran mot förslaget attTrafiksäkerhetsverket avvecklas men föreslår en delvis förändradorganisationsstruktur samt tar upp frågor om särskilthänsynstagande till barnens trafiksituation och behovet av ensamlad utvärdering av trafiksäkerhetsarbetet.I motion T4 (s) framhålls att en viktig princip i samband medden aktuella organisationsförändringen bör vara att renodla ochtydliggöra de roller som olika aktörer har. Regeringens förslagifrågasätts mot denna bakgrund eftersom det kommer att innebäraatt en sammanblandning sker inom av föreskrivande ochtillämpande uppgifter. Detta gäller exempelvis beträffandeförarprövningen där det anges att minst lika storasamordningsvinster bör vara möjliga att uppnå om dessa uppgifteri stället övertas och inordnas i AB ()organisation. För en sådan lösning talar också enligtmotionärerna att en viss serviceförbättring därmed skulle kunnavara möjlig att uppnå. Detta innebär enligt motionen att endastTSV:s körkortsbyrå bör inordnas inom organisation.För TSV:s registeravdelning förordas från motsvarandeprincipiella utgångspunkt att en organisatorisk knytning skertill ASB. Därmed kan all registerservice samlas hos en endaaktör och verksamheten i sin helhet finansieras viaregisterhållningsavgifterna. På så sätt underlättas ocksåutvecklingen av data- och kommunikationssystemen, somsamordningsvinster blir möjliga. Att samla all registerserviceinom ASB anges också skapa möjligheter att effektiviserafordonskontrollen.I motionen framhålls vidare att det inte bör överlåtas tilldet nya att besluta om inriktningen och denövergripande prioriteringen av trafiksäkerhetsarbetet. Ensärskild trafiksäkerhetsdelegation behövs, som föreslagits avtrafiksäkerhetsutredningen, för politisk styrning och förankringav trafiksäkerhetsarbetet. Delegationen bör knytas tillKommunikationsdepartementet, som bör ha det övergripandeansvaret för trafiksäkerheten.I motion T2 (s) erinras om mål för trafiksäkerheteni vilket det fastlagts att barnens problem skall beaktassärskilt. Motionärerna konstaterar dock att propositionen varkendiskuterar eller ger förslag som tar hänsyn till barnensspeciella behov och skydd. För att säkerställa ett fortsatttrafiksäkerhetsarbete utifrån barnens behov anförs att detgäller att ta vara på de erfarenheter och den kompetens sombyggts upp inom . Förutom särskildbeteendevetenskaplig kompetens framhålls att det behövs resurserför att leva upp till målsättningsbeslut om barnenstrafiksäkerhet. Enligt motionen bör därför klargöras hur etteffektivt och målinriktat trafiksäkerhetsarbete utifrån barnensbehov skall kunna tillgodoses. En annan fråga som behöverklarläggas är vidare hur staten skall stödja det regionala ochlokala arbetet med barns och ungdomars trafiksäkerhet.I motion T3 (fp) framhålls att såväl trafiksäkerhetsarbetetsom trafiksäkerhetsinformationen är starkt motiverat med hänsyntill en för många gemensam strävan att reducera olyckorna bådeav humanitära och ekonomiska skäl. För att få en slagkraftig ochresurssnål organisatorisk lösning bör enligt motionären helt nyamöjligheter prövas. Därvid är det viktigt att väga inmöjligheten att alltmer ta i anspråk de ideellamotororganisationerna i en bred folklig satsning påtrafiksäkerhet. Därmed kan den höga ambitionen inomtrafiksäkerhetsarbetet bibehållas trots att TSV avskaffas. Imotionen konstateras vidare att ett förhållandevis stort antalmyndigheter och organ har ansvar för trafiksäkerheten. Det ärdärför enligt motionären angeläget att regeringen gör enutvärdering som omfattar dels trafiksäkerhetsarbetetsorganisation, dels trafiksäkerhetsläget för perioden fram tillslutet av . Förutom denna utvärdering, som börtillställas , behöver enligtmotionären också hållas fortlöpande informerad.2.4 Utskottets ställningstagandeUtskottet vill beträffande frågan om Trafiksäkerhetsverketsavveckling inledningsvis erinra om att redan år 1983behandlades i frågan om omorganisation avtrafiksäkerhetsarbetet. Bakgrunden var ett enskiltmotionsyrkande av () om en sammanslagning avTrafiksäkerhetsverkets och verksamhetsområden (mot.1982/83:1963). Efter det att motionen remissbehandlatskonstaterade utskottet att praktiskt taget samtligaremissinstanser ansåg att sannolikheten var stor för att en ökadsamordning av trafiksäkerhetsarbetet leder till såväl enslagkraftigare organisation som ekonomiska besparingar. Ettenigt utskott gav mot denna bakgrund regeringen till känna atten utredning bör tillsättas för att förutsättningslöst studeraekonomiska och andra konsekvenser av en ökad samordning avtrafiksäkerhetsarbetet (bet. /84:2, rskr. 21).Utskottet konstaterar att utvecklingen därefter och detutredningsarbete som har utförts bekräftar och förstärkeruppfattningen om behovet av en omorganisation i syfte att ökaeffektiviteten och skapa möjligheter för en helhetssyn på väg-och trafiksäkerhetsfrågorna. Även om TSV på ett förtjänstfulltsätt medverkat i det trafiksäkerhetspolitiska utvecklingsarbetetoch aktivt bidragit till en säkrare trafikförsörjning kan enomorganisation ett effektivare utnyttjande av satsaderesurser. Utskottet tillstyrker därför regeringens förslag attTrafiksäkerhetsverket avvecklas i samband med utgången av år1992.Utskottet övergår nu till att behandla trafiksäkerhetsarbetetsorganisation och regeringens förslag om verksamhetoch organisation.Utskottet konstaterar att de uppgifter som enligtregeringens förslag skall överta är av såväl föreskrivande somtillämpande karaktär. Utskottet delar kommunikationsministernsuppfattning att det är väsentligt att en tydlig organisatoriskåtskillnad görs mellan dessa principiellt skilda uppgifter.Detta talar enligt utskottets mening för att förarprövningenflyttas ut från . Utskottet anser därför att regeringenbör överväga vem som bör utföra denna förarprövning och snarastför redovisa ett förslag till lösning av frågan. Iavvaktan härpå bör regeringens förslag att skall svaraför denna verksamhet godtas.Vad utskottet nu anfört om förarprövningen, vilket innebäratt motion T4 (s) avstyrks i denna del, bör av gesregeringen till känna.Utskottet kan inte ställa sig bakom yrkandet i motion T4 (s)att föra över registeravdelningen till AB SvenskBilprovning. Som framhålls i propositionen är det naturligt atti det utvidgade väghållningsansvaret även inrymma ett ansvar förregistreringen av de fordon som faktiskt utnyttjar vägnätet. Ilikhet med kommunikationsministern anser utskottet att detdärvid är väsentligt att registeravdelningens självständigaställning säkerställs. Av det anförda följer att motion T4 (s)avstyrks i denna del och regeringens förslag tillstyrks.Beträffande övriga organisationsförslag i propositionenhar utskottet inga erinringar. Det innebär att de verksamhetersom fullgörs av överförs tillVägverket fr.o.m. . Utskottet vill dock erinraom vad utskottet ovan anfört om förarprövningens organisatoriskatillhörighet.Regeringens förslag innebär vidare att det ankommer påVägverket att inom ramen för sin nuvarande organisation fördelade från TSV övertagna uppgifterna på ett sådant sätt atteffekterna av det utökade väghållaransvaret uppnås och att enhelhetssyn präglar den framtida väghållningen.