bet · GF01TU9 · 1992-02-18 00:00:00 — För attjärnvägen skall kunna möta kraven på en sund transportekonomi,god energihushållning och effektiv miljöpolitik krävs därför ettutvecklingsarbete. Enligt motionärerna bör frågan om attförlägga sådan verksamhet till och etablera samverkanmed högskolan bli föremål för en seriös utredning. Inte minstintressant är det att ta vara på kunskapen om de problem sommöter järnvägsdriften under de hårdare klimatförhållanden sområder i landets norra delar.I motion Ub449 (s) nämns att ett centrum för forskning omtransportfrågor håller på att utvecklas vid högskolan iFalun/. Utvecklingsarbetet sker i samverkan med destatliga verk med ansvar för landtransporternas infrastrukturoch trafiksäkerhet som finns i samt med det regionalatrafikbolaget. Starka skäl talar enligt motionärerna för att eninte oväsentlig del av den järnvägsforskning som håller påatt byggas upp i förläggs till närmiljö,dvs. I motionen anges det därför som nödvändigtatt den pågående statliga utredningen om transportforskningen isin bedömning väger in fördelarna av en lokalisering avresurserna för järnvägsforskningen till Borlänge.Utskottet vill inledningsvis med anledning av motionsyrkandenaunderstryka angelägenheten av att landets samladeforskningsresurser används på ett effektivt och ändamålsenligtsätt. Detta innebär att den framtida strukturen ochrollfördelningen mellan olika forskningsbeställare ochforskningsutövare är av ett strategiskt intresse.Utskottet förutsätter mot denna bakgrund att de nuaktualiserade frågorna kommer att behandlas inom ramen för detnämnda utredningsarbetet och i samband med det fortsattaberedningsarbetet. Vad gäller särskilt frågan omjärnvägsforskningens lokalisering kan erinras om att utskottetvid sin behandling av transportforskningen (prop.1990/91:100 bil. 8, bet. TU15, rskr. 144) konstaterade att genomde statliga trafikverkens samlokalisering i finns enmiljö som kan främja tvärvetenskapliga FoU-insatser men ockå geunderlag för en förbättrad rekrytering av kompetent arbetskrafttill verken. Utskottet förutsatte vidare att frågan omutvecklingen av ett samarbete med centrum för transportforskningi /kan komma upp till prövning inom ramen förfortsatta överväganden om transportforskningens uppbyggnad. Medhänvisning till det anförda anser utskottet att de angivnamotionsyrkandena inte bör föranleda någon åtgärd från riksdagenssida. De avstyrks därför av utskottet. beträffande anslaget till Statens väg- ochtrafikinstitutatt till /93 anvisar ett förslagsanslag på ,2. beträffande anslaget till Bidrag till statens väg- ochtrafikinstitutatt till Bidrag till statens väg- ochtrafikinstitut för /93 anvisar ettreservationsanslag på ,3. beträffande anslaget tillTransportforskningsberedningenatt till Transportforskningsberedningen /93 anvisar ett reservationsanslag på44006000 kr.,4. beträffande beslutsram förtransportforskningsberedningenatt medger att regeringen bemyndigartransportforskningsberedningen att besluta om statligt stöd tillforskning, utveckling och demonstrationsprojekt under budgetåren1993/94 och 1994/95 inom en ram av . resp.20000000 kr.,5. beträffande miljövänlig fordonsdriftatt lämnar utan erinran vad som i propositionenanförts om ett långsiktigt utvecklingsarbete för en ökadanvändning av miljövänlig fordonsdrift,6. beträffande den miljötekniska utvecklingen påkollektivtrafikområdetatt avslår motion 1991/92:T221 yrkande 3,7. beträffande utveckling av spårbilssystematt avslår motion 1991/92:T203 yrkande 4,8. beträffande utveckling av "cykel-cityfordon"att avslår motion 1991/92:T918,9. beträffande transportforskningens samhällsstyrningatt avslår motion 1991/92:T218 yrkande 25,men. (v) -- delvis10. beträffande kvinnoperspektiv på trafiksystemetatt avslår motion 1991/92:T218 yrkande 11,men. (v) -- delvis11. beträffande transportforskningens omfattningatt avslår motion 1991/92:T212 yrkande 18,12. beträffande transportforskningens organisationatt avslår motionerna 1991/92:T901, 1991/92:T919 och1991/92:Ub449 yrkande 2.Stockholm den 18 februari 1992På trafikutskottets vägnarBirger RosqvistI beslutet har deltagit: (), RolfClarkson (m), (), (), ElvingAndersson (c), (), (),(nyd), (), (), AnitaJönsson (s), (), (), () och PehrLöfgreen (m).Från , som inte företräds av någon ordinarieledamot i utskottet, har suppleanten () närvaritvid den slutliga behandlingen av ärendet.Meningsyttring av suppleantMeningsyttring får avges av suppleant ,eftersom partiet inte företräds av ordinarie ledamot iutskottet.Bengt () anför:Transportforskningens samhällsstyrningUtskottet anser att transportforskningen så långt möjligt börsamhällsstyras och inriktas på transporter ochkommunikationsteknik som kan ingå i en strategi för att uppnåett bärkraftigt samhälle. Den utveckling som skervad gäller effektivare trafikstyrning, avgasrening, alternativabränslen eller hybridmotorer är varken möjlig eller tillräckligför att lösa de problem som är förenade med en ökad biltrafik. Iett globalt perspektiv framstår vidare en fortsattbiltrafikutveckling som verklighetsfrämmande. uppgesuppskattningsvis 500000 människor avlida i trafikolyckor medan15 miljoner skadas. Medelhastigheten under högtrafikperiodernahar vidare krypit ner mot 10--/timme i många tätbefolkaderegioner.Enligt mening står det därför klart attvarken transportekonomi eller miljö orkar med ett sålågeffektivt transportsystem. Det statliga engagemanget ibiltrafikprojekten och likartade insatserbör därför användas så att dessa och andra projekt inriktas motåtgärder som kan ingå i en strategi för att uppnå ettbärkraftigt samhälle och kommunikationer som är demokratisktkontrollerbara och uppfyller rimliga krav på social och regionalrättvisa. Behovet av ökade insatser bör härvid särskiltuppmärksammas på järnvägsområdet som länge utgjort ett försummatforskningsområde. bör därmed bifalla motion T218yrkande 25.Kvinnoperspektiv på trafiksystemetEnligt mening är en fungerande kollektivtrafiken viktig jämlikhetsfråga. Trafiken har olika konsekvenser förkvinnor och män. Enligt den norska undersökning som harpubliceras i storstadstrafikkommitténs betänkande (SOU 1989:79)lägger kvinnor mer tid på inköp, omsorg och sociala kontakter änmän, som använder mer tid på sitt lönearbete. Kvinnorna har ävensämre tillgång till bil än män och har därmed sämretransportmöjligheter. anser därför att riksdagenbör ge regeringen i uppdrag att initiera och stödja enfolkbildningsinsats för att med utgångspunkt från beskrivnakvinnoperspektiv klarlägga kollektivtrafikens betydelse samtbilismens skadeverkningar. bör därmed bifalla motionT218 (v) yrkande 11.Mot bakgrund av det anförda anser jag att utskottet under mom.9 och 10 borde ha hemställt:9. beträffande transportforskningens samhällsstyrningatt med bifall till motion 1991/92:T218 yrkande 25som sin mening ger regeringen till känna vad ovan anförts,10. beträffande kvinnoperspektiv på trafiksystemetatt med bifall till motion 1991/92:T218 yrkande 11som sin mening ger regeringen till känna vad ovan anförts,