prot · GE09121 · 1991-05-29 00:00:00 — Vi har dock aldrig krävt att man skallklara det här fullt ut, men vi måste börjanågonstans. Att genomföra ett rejält program i denstorleksordning vi har föreslagit skulle trots alltåstadkomma oerhört mycket positivt för de sämstavägarna. Vi föreslår 1 miljard för nästa budgetår,och det räcker nog inte. Men det är oerhört mycketbättre än vad och socialdemokraternahar lyckats åstadkomma. Den faktiskautvecklingen går bakåt i många län i dag.Driftsanslagen är så dåligt tilltagna att man riverupp beläggning på belagda vägar och gör om demtill grusvägar för att på så sätt få lägreunderhållskostnader. Även om vår miljard interäcker till för att fylla behovet är det oerhörtmycket mer än vad ochsocialdemokraterna åstadkommer.Jag tycker det är litet tråkigt att i varje diskussionmötas av frågan: Var skall ni ta pengarna till erasatsningar? Det är tråkigt därför att det visar attden som ställer frågan är oerhört dåligt påläst. Vihar redovisat ett fullständigt budgetalternativ medintäkter och utgifter i vår stora ekonomiskpolitiskapartimotion . Den har sedan i vissomfattning justerats i samband med motioner medanledning av tilläggspropositionen. Från vårt hållgör vi en annan prioritering än socialdemokraterna.Men det är både redovisat och finansierat.Låt mig avslutningsvis säga: Min sångröst, ellersnarare brist på sångröst gör att jag inte kan vändamig till på samma sätt som GörelBohlin gjorde på ett förtjänstfullt sätt. Men jag villändå rikta ett tack till har för egen del inte haft förmånen att verkamer än den senaste mandatperioden i justtrafikutskottet och har därför inte jobbat ihop medOlle Östrand mer än under dessa år. Men jag harunder dem lärt mig att arbete medframför allt de vägpolitiska frågorna präglas avbåde kunnighet och ett starkt engagemang.Jag vill också understryka vad självsade att vi har ett i hela utskottskretsen gottkamratskap. Även om vi har friska och hårdadebatter emellanåt försämrar inte detta det godakamratskapet. Detta beror inte minst på OlleÖstrands sätt att uppträda att vi behåller detta finakamratskap i utskottskretsen. Jag vill tacka OlleÖstrand för det.Anf. 169 () replik:Herr talman! Jag skall erkänna en sak , GörelBohlin. Jag är övertygad om att vi inom en intealltför avlägsen framtid kommer att i mycket storutsträckning finansiera våra vägar meddrivmedelsavgifter. Jag är också övertygad om attvi i mycket större utsträckning än kommer attlånefinansiera vägarna.Jag brukar säga så här: Det är åt helsike att låna föratt höja barnbidragen, men jag kan inte se något feli att låna pengar till väginvesteringar precis påsamma sätt som man lånar pengar för andrainvesteringar.Jag har naturligtvis svårt att dra i gång en hårdreplikomgång efter den fina och hjärteknipandevisa som sjöng för mig. Det är riktigt,, att jag tycker om bra vägar. Det ärmin förhoppning att när vi skriver kommervi att ha ännu bättre vägar i vårt land till gagn förvår tillväxt.Jag skall erkänna att jag också är väldigt förtjust iatt promenera på stigar och lyssna på fågelsång ochkanske göra litet annat också. Det kommer jagkanske att i större utsträckning göra nu när jaglämnar det här jobbet.Tack skall ni ha.Anf. 170 () replik:Herr talman! Jag tycker det var bra att OlleÖstrand sade att det kan vara klokt att emellanåtlåna till viktiga investeringar. Synd bara att han intedelgett sina partikamrater i utskottet denuppfattningen tidigare.Anf. 171 ():Herr talman! I trafikutskottets betänkande 26behandlas framtida organisation. Jaghar tillsammans med några partikamrater i enmotion framfört betänkligheter inför denföreslagna organisationen. Vi är tveksamma till deekonomiska fördelarna den nya regionindelningenskulle innebära. Vi tror på att samarbetet mellanlandets olika vägmyndigheter kan förbättras ochförbilligas redan i den organisation som vi har förnärvarande. Tyvärr delar inte utskottet denna vårövertygelse.I betänkandet slås fast att huvudkontoräven i den nya organisationen skall vara lokaliserattill . Det är jag tacksam för.Däremot överlåts till styrelse att avgöravar de föreslagna regionkontoren skall placeras.Den mellersta regionen -- dit länhör -- får enligt förslag regionkontoretplacerat i . Om det skulle bli det slutgiltigabeslutet innebär det att genom den nyaorganisationen i sin helhet förlorar 300arbetstillfällen. är både och tidigareår hårt drabbat av strukturförändringar framför alltinom våra basindustrier. När , banverketoch trafiksäkerhetsverket utlokaliserades tillBorlänge var det av regionalpolitiska hänsyn.Jag kan därför inte förstå varför nu kanföreslå att en regionalpolitisk satsning skall drastillbaka för att byggas upp någon annanstans,nämligen i . Om det blir en organisationmed ny regionindelning skall naturligtvis mellerstaregionkontoret placeras i --Borlänge-regionen.Flera frågor dyker upp. Man frågar -- för det första:Är den nya vägverksorganisationen ekonomisktförsvarbar? Kan spara de åtrådda 300--400 miljonerna på detta sätt? För det andra: Är deträtt mot en kommun som satsat stora pengar ochmycken möda och omtanke på att ta emot ett heltverk, försett de anställda med bostäder,barnomsorg, sysselsättning för medföljandemake/maka m.m. -- att nu fråntas detta verk? Jagtycker inte att det känns riktigt hederligt.Vid högskolan /håller vi som bäst påatt bygga upp ett transporttekniskt centrum. I dettacentrum är i sin nuvarande skepnad en avkuggarna. Nog klarar vi av att gå vidareändå, men både de praktiska och teoretiskaförutsättningarna för forskning och utvecklingförsvagas. De satsningar som gjorts av olikaintressenter har gjorts med i åtanke.Jag frågar mig: Vet den vänstra handen inom vårabyråkratier vad den andra sysslar med?Herr talman! Jag har inte för avsikt att upprepamina motionskrav i ett yrkande här i kammaren.Däremot har jag en förhoppning om att vägverketsstyrelse verkligen sätter sig in i konsekvenserna avden föreslagna omorganisationen innan den fattardefinitiva beslut. I både tillväxtpropositionen ochutskottsbetänkandet står att styrelse viden förnyad bedömning skall göra båderegionalpolitiska och arbetsmarknadspolitiskaöverväganden.Eftersom är ledamot av vägverketsstyrelse och dessutom utskottets talesman här ikammaren är jag övertygad om att vägverketsorganisation kommer att bli grundligt bearbetadoch behandlad på vägverketsstyrelsesammanträden framöver.Herr talman! Jag är inte ledamot i trafikutskottet,men vill ändå passa på tillfället att önska OlleÖstrand lycka till i hans fortsatta partiarbete ochpolitiska arbete efter denna riksdagsperiod.Överläggningen var härmed avslutad. (Beslut skulle fattas . )20 § BordläggningAnmäldes och bordladesSocialförsäkringsutskottets betänkanden1990/91:SfU13 Invandring m.m.1990/91:SfU14 Flyktingpolitiken m.m.Socialutskottets betänkande1990/91:SoU19 Uppskov med behandlingen avvissa ärenden till /9221 § Kammaren åtskildes kl. 22.34.Förhandlingarna leddesav talmannen från sammanträdets början t.o.m. 9 §anf. 20 (delvis),av förste vice talmannen därefter t.o.m. 10 § anf. 46(delvis),av andre vice talmannen därefter t.o.m. beslutetom samlad votering ,av tredje vice talmannen därefter t.o.m. 13 §anf. 106 (delvis),av förste vice talmannen därefter t.o.m.ajourneringen ,av talmannen därefter t.o.m. 18 § anf. 153 (delvis)och av tredje vice talmannen därefter tillsammanträdets slut.