prop · GF0329 · 1991-12-31 00:00:00 — Kommissionen skall möjligt och under allaförhållanden senast efter det att den mottagit anmodan, avgöra ombiljettpriset står i överensstämmelse med artikel 3.1. Denna tidsfrist kanförlängas i den män det är nödvändigt för att inhämta ytterligare informationfrån den berörda medlemsstaten. Kommissionen skall meddela medlemsstaterna och detberörda lufttrafik-företaget sitt beslut. Varje medlemsstat kan hänskjuta kommissionens besluttill rådet inom en tidsfrist pä en månad. Rådet kan med kvalificerad majoritetfatta ett annat beslut inom en månad. 1.När en berörd stat (den första staten) enligt artikel 4.5 beslutar att integodkänna ett biljettpris för regelbunden luftfart, skall den skriftligen och medangivande av sina skäl meddela den andra berörda staten (den andra Prop.1991/92:29 staten) om detta frän det att anmälan om prisetlämnats in. Om den andra staten inte är införstådd med denförsta statens beslut, skall den anmäla detta till den första staten inom sjudagar frän det att den själv underrättats och ange skälen för sitt beslut samtbegära samråd. Båda staterna skall lämna all relevant information som den andrabegär. Endera av de berörda staterna kan begära att kommissionen skall vararepresenterad vid samråden. Om den första staten saknar tillräcklig informationför att fatta ett beslut om biljettpriset, kan den före utgången av den i punkt1 föreskrivna 21-da-garsfristen anmoda den andra staten att delta i samråd. Samråden skall avslutas från det attde begärts. Om me-ningsskiljaktigheterna fortfarande består vid slutet av dennatidsperiod, skall ärendet hänskjutas till skiljedom pä begäran av endera av deberörda staterna. De två berörda staterna kan komma överens om att antingen förlängatiden för samråden eller ati: övergå direkt till skiljedom utan samråd. Skiljedomsförfarandet ombesörjs av en nämnd på treskiljemän om inte de berörda staterna kommer överens om att använda sig avendast en skiljeman. De berörda staterna skall vardera utse en ledamot avskiljenämnden och försöka att komma överens om den tredje ledamoten (som skallvara medborgare i en tredje medlemsstat och vara nämndens ordförande). AJter-nativtkan de utse en enda skiljemän. Valet av skiljemän skall ske . avgöranden utgörs av den mening som erhåller majoriteten avskiljemännens röster. Om en av de berörda staterna inte utser en ledamotav en skiljenämnd eller om de berörda staterna inte kan enas om utseendet av entredje ledamot, skall rådet underrättas och dess ordförandeföranstalta om att nämnden blir fulltalig . I händelse att ordförandeskapetinnehas av en medlemsstat som ä:r part i tvisten, skall rådets ordförande anmodaregeringen i den medlemsstat som står närmast i tur att överta ordförandeskapetoch som inte är part i tvisten att föranstalta om att nämnden blir fulltalig. Skiljeförfarandet skall vara avslutat inom 21 dagarfrän den dag då hela skiljenämnden eller den ende skiljedomaren är utsedd. Deberörda staterna kan emellertid komma överens om att förlänga denna tid.Kommissionen skall ha rätt att närvara som observatör. Skiljemännen skallklargöra i vilken utsträckning skiljedomen grundas på kriterierna i artikel 3. Skiljedomen skall anmälas tillkommissionen. Kommissionen skall bekräfta skiljedomen såvida inteskiljemännen underlåtit att beakta kriterierna i artikel 3 eller den procedursom anges i denna förordning eller om skiljedomen i andra hänseenden inte ståri överensstämmelse med gemenskapens lagstiftning. Föreliggerinte något beslut skall skiljedomen anses bekräftad av kommissionen.En skiljedom som bekräftats av kommissionen är 90bindande för de berörda staterna. 9.Under samråds- och skiljedomsförfarandet skall de gällande flygbiljett- Prop.1991/92:29 priserna fortsätta att tillämpas till dess att proceduren avslutatsoch ett nytt Bilaga 1 pris har trätt i kraft. Dennaförordning hindrar inte medlemsstaterna från att ingå överenskommelser sommedger större flexibilitet än bestämmelserna i artikel 4 eller frän attupprätthålla redan träffade överenskommelser som är mera flexibla. Minsten gång skall kommissionen samråda med representanter förkonsumentorganisationerna på luftfartsområdet inom gemenskapen om biljettpriserför regelbunden luftfart och dithörande frågor och skall kommissionen fördetta ändamål förse deltagarna med relevant information. Kommissionenfär, när den fullgör de uppdrag som tilldelats den enligt denna förordning,inhämta al) nödvändig information från berörda medlemsstater ochlufttrafikföretag. Kommissionen skall offentliggöra en rapport omtillämpningen av denna förordning och därefter vartannatår. Medlemsstaterna och kommissionen skall samarbetavid tillämpningen av denna förordning, särskilt när det gäller insamling avinformation för den rapport som omnämns i punkt 1. Hemlig information som kommer fram vidtillämpningen av denna förordning omfattas av tystnadsplikt. Dåen medlemsstat har ingått en överenskommelse med ett eller flera tredje land,som ger ett lufttrafikföretag i ett tredje land femte frihetsrättigheter pä enflyglinje mellan medlemsstater och överenskommelsen i detta avseende innehållerbestämmelser som är oförenliga med denna förordning, skall medlemsstaten såsnart tillfälle ges vidta alla lämpliga åtgärder för att undanröja sädanaskillnader. Rättigheter och förpliktelser gentemot tredje land enligt en sådan överenkommelsepåverkas inte av denna förordning intill dess att skillnaderna har undanröjts. Isyfte att genomföra ett system med dubbelt un- 91 derkännandeför biljettpriser skall rådet besluta om ändring av denna för- ordningsenast på grundval av ett förslag från kommissionen Prop.1991/92:29 vilket skall framläggas . Direktiv87/601/EEG upphävs härmed. Dennaförordning träder i kraft . Dennaförordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater. som avses i artikel 2 e ii Följandelufttrafikföretag uppfyller kriterierna i artikel 2 e ii så länge de er-kännssom nationella lufttrafikföretag av den medlemsstat som tillerkänner dem dennastatus då denna förordning antas: BILAGA 2 Prop. Bilaga 1 Villkor för rabattpriser och lågpriser Ett biljettpris är hänförligt till rabattzonen närföljande två villkor är upp fyllda: -tur och retur-eller rundresa och -bokning av helaresan, biljettutställelse och betalning skall ske , dock att bokningav returresan kan göras . är endasttillåten före avgång pä avresan och mot en avgift på avbiljettpriset. Ombokning är endast tillåten mot en avgift som motsvararskillnaden mellan det biljettpris som betalats och närmast högre tillämpligabiljettpris. Ett biljettpris är hänförligt till lågpriszonen närföljande villkor är upp fyllda: 1. tur och returresa eller rundresaoch 2. tvä av följande villkor a) bortovaro minst enligt "söndagsregeln" b) i) bokning av hela resan, biljettutställelse ochbetalning skall ske ; avbeställning eller ändring av bokning ärendast tillåten före avgång på avresan och mot en avgift pä avbiljettpriset, ii) obligatoriskt förköp pä minst ; bokning avhela resan, biljettutställelse och betalning skall ske ; avbeställningeller ombokning är endast tillåten före avgång pä avresan och mot en avgift påminst av biljettpriset, iii) köp av biljett är endast tillätet dagen före avresan;bokning skall göras separat för av- och återresan och endast i avreselandetdagen före respektive resa, c) passagerarna är inte över 25 är eller under 60 äreller är en far oeh/eller en mor som reser tillsammans med barn som är högst 25 är (minst tre personer), d) lägtrafik förutsatt att 1.villkoret underc inte får kombineras enbart med villkoret under d, och 2.dä villkoretunder b i) kombineras enbart med villkoren under c eller d, den nedre gränsenför flexibilitetszonen inte får sättas lägre än vid avreferenspriset. Tilliigg till bilaga 2 Anmärkningar lill den zonindelning som omnämns i artikel 4, punkterna 3 b och 4 " i)Referenspris /91 Prop. detreferenspris som åsyftas i artikel 2 i och som tillämpas den Bilaga 1 1september 1990. ii)Referenspris /92 detreferenspris som åsyftas i artikel 2 i och som tillämpas . 2.Definition av "lågtrafik" Ettlufttrafikföretag får med hänsyn till kommersiella intressen beteckna vissaflygningar som "flygningar under lägtrafik". vill utnyttja villkor 2.2 d, skall luftfartsmyndigheternai de berörda medlemsstaterna gemensamt, och på grundval av ett förslagframlagt av lufttrafikföretaget i fråga, bestämma vilka flygningar på varjeflyglinje som skall betecknas som flygningar under lägtrafik. Påvarje flyglinje, där den sammanlagda verksamhet som utövas av lufttrafikföretagmed tredje och fjärde frihetsrättigheter uppnår ett genomsnitt av 18 tur- ochreturflygningar , har det berörda lufttrafikföretaget rätt att som ettminimum tillämpa villkor 2.2 d i bilaga 2 pä av sitt totalaantal flygningar per dag, förutsatt att avgångarna för de flygningar pä vilkadessa villkor tillämpas äger rum mellan och 16.00 eller mellan och 06.00. Rådets förordning (EEG) Nr 294/91 Prop. av ''ägä i om bedrivande av flygfrakttrafik mellan medlemsstaterna RÅDETS FÖRORDNING (EEG) NR 294/91 av om bedrivande av fiygfrakttrafik mellan medlemsstater EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiskaekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 84.2 i detta, med beaktande av kommissionens förslag', med beaktande av yttrande, med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténsyttrande, och med beaktande av följande: Det ärviktigt att åtgärder beslutas för att gradvis upprätta den inre marknadenunder perioden fram till i enlighet med artikel 8 a ifördraget. Den inre marknaden innebär ett område utan inre gränser med frirörlighet för varor, personer, tjänster och kapital. Den 2december 1987 i enades och om en ordning förutvidgat samarbete i fråga om utnyttjandet av flygplatsen i i formav en gemensam deklaration av de båda ländernas utrikesministrar. Dennaordning har ännu inte genomförts. Förordning(EEG) nr 2343/90'* innehåller bestämmelser om liberalisering av flygfrakttrafiki kombination med passagerartrafik. Flygfrakttrafik, som inte är kombinerad med annantransport, bör också liberaliseras. Denna förordning inskränker inte tillämpningen avartiklarna 85 och 86 i fördraget. Inom flygfraktsnäringenfinns fortfarande nationella hinder som hämmar den fria rörligheten för varorsom fraktas med flyg. Ökade möjligheter att fä tillträde till marknaden främjarutvecklingen av gemenskapens lufttransportsektor och medför en förbättradservice åt avnämarna. Vissamedlemsstater är starkt beroende av flygfrakttrafiken för sina förbindelsermed övriga delar av gemenskapen. Flygfrakttrafiken utgör ett väsentligt led ihandelsutbytet. Det är således viktigt att avlägsna de nuvarande hindrenför tillträde till marknaden för flygfrakttrafik. Som ett första steg bör förutsättningarna på marknaden förflygfrakttrafik mellan medlemsstaterna förbättras. Gemensamma bestämmelser för lillståndsgivning avseendebedrivande av denna trafik bör utarbetas och antas av rådet senast den Ijuli1992. Med hänsyn till infrastruktur och navigationshjälpmedel påflygplatserna är det nödvändigt att införa vissa begränsningar i utövandet avtrafikrättigheterna. Prop.1991/92:29 Bilaga 1 ' EGT nrC88, , s. 7 och EGT nrC 9, , s.4. EGTnrC295, 26.11.1990, s.694.3 EGT nr C182, 23.7.1990, s. 8. "EGT nrL 217, 11.8.1990,8.8. 7 1991/92. Offentliggörandet av alla standardfrakttaxor skaparförbättrade möjlighe- Prop. 1991/92:29 ter till insyn på marknaden. För att öka sin konkurrenskraft behöver flygfraktföretagenflexibilitet vid bestämmande av frakttaxor. HÄRIGENOM FORESKRIVS FOUANDE: Denna förordning gäller: a)EG-flygfraktföretagstillträde till marknaden för flygfrakttrafik mellan medlemsstater, b)flygfraktta.xormellan medlemsstater 2.Tillämpningenav denna förordning pä flygplatsen i inverkar inte pä Spaniensrespektive rättsliga ställning med avseende pä tvisten omöverhöghet över det territorium där flygplatsen är belägen. 3.Tillämpningenav denna förordning på flygplatsen i skall uppskjutas tillsordningen i den gemensamma förklaring som avgavs av ochStorbritanniens utrikesministrar har genomförts. När säsker, underrättar och regeringar rådet om detta. I denna förordning avses med: a)flygfraktföretag:ett lufttransportföretag med ett av en medlemsstat utfärdat, giltigt tillståndatt utöva åtminstone flygfrakttrafik, b)EG-flygfraktföretag: i) ett flygfraktföretag som har och fortsatt kommer att hasin centrala administration och sitt huvudkontor inom gemenskapen, och i vilketaktiemajoriteten innehas och fortsatt kommer att innehas av medlemsstateroch/eller medborgare i medlemsstaterna, och som kontrolleras och fortsattkommer att kontrolleras av sädana stater eller personer, eller ii) ett flygfraktföretag som motsvarar definitionen iartikel 2 e ii) i förordning (EEG) nr2343/90ochsom är upptaget i bilagan tilldenna förordning, c) frakttaxor: de priser som skall betalas i den nationellavalutan för beford ran av gods och villkoren för dessa taxors tillämpning, inbegripet ersätt ning och villkor som erbjuds speditörer och andra mellanhänder, d) standardfrakttaxor: de priser som eltlufttrafikföretag normalt noterar för befordran av gods och villkoren för dessa taxors tillämpning utan hänsyn till särskilda rabatter, e) flygfraktti-afik: lufttrafik för befordran av enbartgods och post, f) tredjeJrihetsr-ältiglieter: den rält som ettlufttrafikföretag med tillstånd att 98 utöva luftfart i en stat har att inom en annan statsterritorium låta passa- Prop. 1991/92:29 gerare stiga av samt att lossagods och post som det har tagit ombord i Bilaga 1 den stat där detbeviljats tillstånd att utöva luftfart, fiärde frihetsrättigheter: den rätt somett lufttrafikföretag med tillstånd att utöva luftfart i en stat har att på enannan stats territorium ta ombord passagerare, gods och post för avstigningrespektive lossning i den stat där det beviljats tillstånd att utöva luftfart, femte frihetsrättigheter: den rätt som ettlufttrafikföretag har att utföra lufttransporter av passagerare, gods och postmellan två andra stater än den stat där det beviljats tillstånd att utövaluftfart, g) flygplatssystem: två eller fler flygplatser som förts sammaneftersom de betjänar samma ort, h) berörda stater: de medlemsstatermellan vilka flygfrakttrafik bedrivs, i) registreringsstat: den medlemsstat ivilken det i punkt a) nämnda tillståndet är utfärdat. Tillstånd att utöva luftfart 1.Dennaförordning påverkar inte förhällandet mellan en medlemsstat och flygfraktföretag,som den utfärdat tillstånd för, när det gäller tillträde till marknaden ochvilken kapacitet som skall sättas in. 2.På grundval avett förslag frän kommissionen om gemensamma bestämmelser och kriterier, somskall lämnas in , skall rådet anta regler förgenomförande senaste den Ijuli 1992 om utfärdande av tillstånd för flygfraktföretagatt utöva flygfrakttrafik samt om tillstånd att trafikera flyglinjer. Om inte annat följer av denna förordning har EG-flygfraktföretagtillåtelse att bedriva flygfrakttrafik på grundval av tredje och fjärdefrihetsrättigheterna mellan flygplatser eller flygplatssystem i en medlemsstatoch flygplatser eller flygplatssystem i en annan medlemsstat, när dessaflygplatser eller flygplatssystem är öppna för flygfrakttrafik mellanmedlemsstater eller för internationell trafik. En medlemsstat skall tillåta flygfraktföretag att utövatredje, fjärde och femte frihetsrättigheter när tillstånd att bedriva luftfart för dessa flygfrakt företag har utfärdats i en annan medlemsstat och när denna stat har gett dem tillåtelse att utöva dessa rättigheter. Trafikrättigheter på grundval av femte friheten fär utövas pä en flygförbindelse som utgör antingen en förlängning av en förbindelse frän eller en första delsträcka av en förbindelse tillregistre ringsstaten. Vid flygfrakttrafik till eller frän två eller fleraorter i en annan eller andra Prop. 1991/92:29 medlemsstater änregistreringsstaten skall de berörda staterna ge ett EG- Bilaga 1 flygfraktföretagtillåtelse att kombinera flygförbindelser och använda sammalinjebeteckning. får på varje ort pä enflyglinje företa omlastning om detta innebär endast ett byte av luftfartyg vidvarje omlastning. Om inte annat följer av artikel 8, föreligger ingabegränsningar med avseende pä turtäthet, typ av luftfartyg och/eller den mängdgods och post som får transporteras. Villkor för utövande av trafikrättigheter Denna förordning inskränker inle en medlemsstats rätt attutan diskriminering på grundval av nationalitet bestämma trafikfördelningenmellan flygplatser inom ett flygplatssystem. Utövandet av trafikrättigheter regleras av offentliggjordagemenskapsbestämmelser och offentliggjorda nationella, regionala eller lokalabestämmelser om säkerhet, miljöskydd och fördelning av ankomst- ochavgångstider samt av följande villkor: a)flygplatseneller flygplatssystemet i fräga mäste ha tillräcklig utrustning för att betjänaflygförbindelsen, b)navigationshjälpmedlenmäste vara tillräckliga för alt betjäna flygförbindelsen. 2.När villkoren ipunkt 1 inte är uppfyllda, fär en medlemsstat utan diskriminering på grundvalav nationalitet införa villkor för, begränsa eller vägra tillstånd förutövandet av dessa traflkrättigheter. Innan en medlemsstat vidtar en sädanåtgärd, skall den underrätta kommissionen och ge den alla nödvändigaupplysningar. 3.Pä begäran aven medlemsstat skall kommissionen pröva tillämpningen av punkt2 på varjeenskilt fall och inom en månad besluta huruvida medlemsstaten fär fortsätta dennatillämpning. 4.Kommissionenskall underrätta rådet och medlemsstaterna om sitt beslut. Varje medlemsstatkan hänskjuta kommissionens beslut till rådet inom en tidsfrist pä en månad.Rådet kan med kvalificerad majoritet fatta ett annat beslut inom en månad. 1.EG-lufttrafikföretagensprisssättning för flygfrakt avtalas fritt mellan parterna i transportavtalen. 2.Lufttrafikföretagsom utövar luftfart inom gemenskapen skall på begäran ställa alla standardfrakttaxortill allmänhetens förfogande. 1.Dennaförordning hindrar inte medlemsstaterna frän att ingå inbördesöverenskommelser, som är mer flexibla än bestämmelserna i artiklarna 4, 5 och 6eller från att upprätthålla redan träffade överenskommelser som är mer flexibla. 2.Bestämmelsernai denna förordning får inte användas för att införa begränsningar iexisterande rättigheter och överenskommelser om tillträde till marknaden,kapacitet som skall sättas in och driftsmässig flexibilitet. Denna förordning träder i kraft den tredje dagen efter detatt den har offentliggjorts i Europeiska gemenskapemas officiella tidning. Denna förordning är till alla delar bindande och direkttillämplig i alla medlemsstater. som avses i artiikel 2 b il) Rådets förordning Nr 17 Prop. Första förordningen om tillämpning av fördragets Bilagal artiklar 85 och 86 Första förordningen om tillämpning av fördragets artiklar85 och 86 Prop.1991/92:29 Bilaga 1 EUROPEISKA EKONOMISKA GEMENSKA.PENS RÅD HAR ANTAGIT DENNAFÖRORDNING med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiskaekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 87 i detta, med beaktande av kommissionens förslag, med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténsyttrande, med beaktande av yttrande, och med beaktande av följande. För att upprätta ett system som säkerställer attkonkurrensen inom den gemensamma marknaden inte snedvrids krävs attförutsättningar skapas för en väl avvägd och enhetlig tillämpning avartiklarna 85 och 86 i medlemsstaterna. Vid utformningen av bestämmelserna om tillämpning avartikel 85.3 skall hänsyn tas till behovet av att säkerställa en effektivövervakning som den administrativa kontrollen förenklas sä långt sommöjligt. Det är därför nödvändigt ati: de företag som önskaråberopa ariikel 85.3 i princip åläggs skyldighet att anmäla sina avtal, beslutoch samordnade förfaranden till kommissionen. Dels ärsädana avtal, beslut och samordnade förfaranden sannolikt mycket talrika ochalla kan därför inte undersökas , dels uppvisar vissa av demsärskilda drag som kan göra dem mindre skadliga för den gemensamma marknadens utveckling. Därför finns det anledning att tills vidare tillämpa ensmidigare procedur i fråga om vissa grupper av avtal, beslut och samordnadeförfaranden utan att föregripa frågan om deras giltighet enligt artikel 85. Företagen kan ha intresse av att veta om några avtal,beslut eller förfaranden i vilka de deltar eller avser att delta kan föranledaett ingripande av kommissionen med stöd av artikel 85.1 eller artikel 86. För att säkerställa en enhetlig till-lämpning avbestämmelserna i artiklarna 85 och 86 inom den gemensamma marknaden är detnödvändigt att införa regler som gör det möjligt för kommissionen att i näraoch ständig samverkan med medlemsstaternas behöriga myndigheter vidta deåtgärder som behövs för till-lämpning av dessa artiklar. För detta ändamål skall kommissionen erhålla medverkanfrån medlemsstaternas behöriga myndigheter och ha befogenhet inom hela den gemensammamarknaden att begära de upplysningar och genomföra de undersökningar som behövsför att få kännedom om sådana avtal, beslut och samordnade förfaranden som ärförbjudna enligt artikel 85.1 samt sådant missbruk av en dominerande ställningsom är förbjudet enligt artikel 86. För att kunna fullgöra sin uppgift att övervakatillämpningen av fördragets bestämmelser skall kommissionen ha befogenhet attrikta rekommendationer och beslut till företag eller företagssammanslutningar för att fä dem att upphöra med överträdelser avartiklarna 85 och 86. För att säkerställa att bestämmelserna i artiklarna 85och 86 iakttas och att de skyldigheter som genom denna förordning har ålagtsföretag och företagssammanslutningar uppfylls, skall böter och viten kunnaåläggas. De berörda företagen bör medges rätt att yttra sig införkommissionen. Tredje man vars intressen kan beröras av ett beslut bör gestillfälle att i förväg framföra sina synpunkter och det bör tillses att fattadebeslut ges vidsträckt publicitet. Alla beslut som fattas av kommissionen med stöd av dennaförordning är underkastade domstolens prövning enligt de villkor som anges ifördraget. Dessutom bör i enlighet med artikel 172 domstolen ges oinskränkträtt att pröva kommissionens beslut att ålägga böter eller viten. Denna förordning kan träda i kraft oberoende av andrabestämmelser som senare kan komma att utfärdas med stöd av artikel 87. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖUANDE. Om inte annat följer av bestämmelserna i artiklarna 6,7eller 23 i denna förordning, är sådana avtal, beslut och samordnade förfarandensom avses i fördragets artikel 85.1 samt sådant missbruk av en dominerandeställning på marknaden som avses i fördragets artikel 86 förbjudna utan att detkrävs föregående beslut om detta. Kommissionen kan efter ansökan av berörda företag ellerföretagssammanslutningar fastslå att det på grundval av de omständigheter somkommit till dess kännedom inte finns anledning för den att ingripa med stöd avfördragets artikel 85.1 eller artikel 86 mot ett avtal, beslut ellerförfarande. Åläggande att upphöra med överträdelser Konstaterar kommissionen, efteransökan eller på eget initiativ, en överträdelse av bestämmelserna i fördragetsartikel 85 eller artikel 86, kan den ålägga de berörda företagen ellerföretagssammanslutningarna att upphöra med överträdelsen. Rätt att framställa ansökan om dettahar a) medlemsstaterna, b) fysiska eller juridiska personer som åberopar ett berättigat in tresse i saken. Om inte annat följer av andra be stämmelser i denna förordning kan kommissionen, innan den fattar be slut enligt punkt 1, rikta rekommen dationer till de berörda företagen el ler företagssammanslutningarna för att fä dem att upphöra med överträ delsen. Anmälan av nya avtal, beslut och förfaranden Sädana avtal, beslut och samordnade förfaranden somavses i fördragets artikel 85.1, som har tillkommit Prop.1991/92:29 Bilaga 1 efter det att denna förordning har trätt i kraft ochbeträffande vilka parterna önskar åberopa bestämmelserna i artikel 85.3 skallanmälas till kommissionen. Så länge en sådan anmälan inte har gjorts, kanbeslut om tillämpning av artikel 85.3 inte fattas.