prop · GF0329 · 1991-12-31 00:00:00 — En medlemsstat kan emellertid kräva att ett luftfartyg somavses i b eller c i denna punkt skall uppfylla bestämmelserna i artikel 3 omdet använder flygplatser i denna rried-lemsstat. De medlemsstater som kräveratt sådana luftfartyg uppfyller bestämmelserna i artikel 3 skall underrätta deövriga medlemsstaterna och kommissionen om detta. Med förbehåll för artikel 1 skall varje medlemsstatsäkerställa att civila jetmotordrivna underljudsflygplan med en maximalgodkänd startvikt pä över som är registrerade inom medlemsstatensterritorium inte fär användas inom denna stats territorium efter den 31 december1986 om inte medlemsstaten har utfärdat miljövärdighetsbevis eftertillfredsställande utredning om att flygplanet uppfyller krav som minstmotsvarar normerna i del II, kapitel2 i bilaga 16 till konventionen an-gende internationell civil luftfart, tredjeutgåvan (). Medlemsstaternas behöriga myndigheter kan medgetillfälliga undantag frän bestämmelserna i punkt 1 om ifrågavarandelufttrafikföretag åtar sig att ersätta de berörda flygplanen senast den 31december 1988 med andra pä marknaden tillgängliga flygplan som uppfyller kravsom minst motsvarar bullernormerna i del II, kapitel 3 i bilaga 16 till konventionenangående internationell civil luftfart, tredje utgåvan (). I särskilda enskilda fall kan medlemsstater tillåta tillfälliganvändning inom sina territorier av luftfartyg som inte kan sättas i trafikpå grund av de övriga bestämmelserna i detta direktiv. Medlemsstaterna skall bemöda sig om att vidta lämpligaåtgärder för att säkerställa att luftfartyg som inte är registrerade i enmedlemsstat men som använder flygplatser inom deras territorier uppfyller kravsom är minst lika stränga som de krav medlemsstaternas luftfartyg skall uppfyllaenligt artikel 1-6. Med förbehåll för artikel 3.1 skallmedlemsstaterna sätta i kraft de bestämmelser som är nödvändiga för att följadetta direktiv senast efter dagen för anmälan och skall genastunderrätta kommissionen om delta. Medlemsstaterna skall se till atttexterna till centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inomdet område som omfattas av Prop.1991/92:29 Bilaga 1 dettadirektiv överiämnas till kom- Prop. Dettadirektiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i den 20 december1979. Rådets direktiv Prop. av ''s om begränsning av buller från civila jetmotordrivna underljudsflygplan (89/629/EEG) om begränsning av buller från civila jelmotordrivna underljudsflygplan (89/629/EEG) EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiskaekonomiska gemenskapen, särskilt ariikel 84.2 i detta, medbeaktande av kommissionens förslag', medbeaktande av yttrande, medbeaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande och med beaktande av följande: Tillämpningenav bulleremis-sionsnormer pä civila jetmotordrivna underljudsflygplan har betydandeföljder för lufttransporter, i synnerhet dä dessa normer medför begränsningarbeträffande vilken fyp av flygplan som lufttrafikföretagen får använda,främjar investeringar i de modernaste och minst bullrande flygplan som finnstillgängliga och underlättar att befintlig kapacitet, inklusive flygplatsernaskapacitet, utnyttjas bättre; i direktiv /51/EEG\ i dess lydelse enligt direktiv83/206/EEG fastställs gränser för emission av buller av sådant slag. Rådetsprogram för prioriteringar vid undersökning av lufttransportfrågor omnämneremissioner frän flygplan inklusive buller. 'EGT nr C 37, 14.2.1989,5.6. 2EGTnrC 158, 26.6.1989, s.492.' EGT nrC 221, 28.8.1989, s. 1. " EGT nrL 18, 24.1.1980, s.26. 'EGTnrLin,, s. 15. Aveuropeiska gemenskapernas handlingsprogram på miljöområdet'' framgär tydligtbullerproblemets betydelse och i synnerhet behovet av att vidta åtgärder motbuller orsakat av lufttrafik. Bullerfrån flygplan bör minskas ytterligare under hänsynstagande till miljöfaktorer,tekniska möjligheter och ekonomiska konsekvenser. Det ärdärför lämpligt att begränsa rätten alt registrera civila jetmotordrivna underljudsflygplani medlemsstaterna till sådana som uppfyller normerna i del II, kapitel 3, volym I i bilaga 16 tillkonventionen angående internationell civil luftfart, andra utgåvan, 1988; iförbindelse med att ett område utan inre gränser upprättas är det rimligt attfrån denna regel om begränsad rätt till registrering undanta flygplan som ärregistrerade i medlemsstaterna ; på grund av denrörelsefrihet en sådan regel medför är det viktigt att undantagen begränsasoch att de som medges noggrant följs och tidsbegränsas. För att uppnädetta syfte bör det som en komplettering av de befintliga reglerna införasgemensamma regler inom rimlig tid för att säkerställa att det används ettsamordnat tillvägagångssätt inom hela gemenskapen; detta är särskilt betydelsefulltmed hänsyn till de steg som tagits för att liberalisera den europeiskalufttrafiken. Det arbetesom gemenskapen har genomfört i samarbete med andra '*EGTnrC328, 17.12.1987, s. 1. Prop.1991/92:29 Bilaga 1 internationella organisationer har visat att cnbegränsning i rätten att i medlemsstaterna registrera flygplan, som inteuppfyller normerna för miljövärdighetsbevis i kapitel 3 i ovannämnda bilaga 16,sedd isolerad har en begränsad påverkan pä miljön och därför endast bör sessom ett första steg,som skall följas av åtgärder för att begränsa rätten attanvända flygplan som inte uppfyller normerna i kapitel 3 i ovannämnda bilaga16. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖUANDE: Avsikten med detta direktiv är attfastställa strängare regler för begränsning av buller frän civila jelmotordrivnaunderljudsflygplan. Direktivet gäller inte för flygplanmed en startmassa pä högst och med en kapacitet på högst 19 säten. 1.Medlemsstaternaskall säkerställa att frän civila jetmotordrivna underljudsflygplansom registrerats inom deras territorier efter detta datum inte fär användasinom deras territorier eller inom en annan medlemsstats territorium om de intebeviljats miljövärdighetsbevis enligt normer som minst motsvarar normerna idel II, kapitel 3 i volym I i bilaga 16till konventionen angående internationell civil luftfart, andra utgåvan . 2.Punkt 1 gällerinte för flygplan som införts i medlemsstaters nationella register den 1november 1990. Det territorium som nämns i punkt 1 omfattar inte deutomeuropeiska departement som omnämns i fördragets artikel 227.2. Medlemsstaterna skall vidta nödvändiga åtgärder för attsäkerställa att den avsikt som anges i artikel 1.1 inte kringgås, till exempelgenom nägon form av hyresavtal. Medlemsstaterna får medge undanlag frän bestämmelserna iartikel 2 för a)flygplan avhistoriskt intresse, b)flygplan somett lufttrafikföretag i en medlemsstat har använt före den 1 november 1989enligt ännu gällande avbetalnings- eller hyresavtal och som i detta sammanhanghar registrerats i ett tredje land, c)flygplan somhyrts ut till ett lufttrafikföretag i ett tredje land och vilka av denanledningen tillfälligt har avförts ur en medlemsstats register, d) ett flygplan som ersätter ett an nat flygplan, vilket förstörts ge nom olyckshändelse och vilket lufttrafikföretaget inte kan er sätta med ett likvärdigt flygplan med miljövärdighetsbevis enligt artikel 2.1, som finns tillgängligt pä marknaden, förutsatt att er- sältningsflygplanet registreras inom ett är efter olyckan, e) flygplan med motorer med ett genomströmningsförhällande (by-pass ratio) på 2 eller däröver. Medlemsstaterna fär medge undantag frän bestämmelserna iartikel 2 1991/92:29Bilaga 1 på högst , vilken kanförnyas för högst tvä år åt gängen, förutsatt att sådana undantag upphör attgälla , för -flygplan som ärkorttidshyrda frän ett tredje land, förutsatt att lufttrafikföretaget visar attdetta är allmän praxis inom verksamhetsområdet och att den fortsattaverksamheten annars skulle skadas, -flygplanbeträffande vilka ett lufttrafikföretag visar att den fortsatta verksamhetenskulle skadas orimligt om inte flygplanet fick användas. En medlemsstat som medger undantagskall underrätta behöriga myndigheter i medlemsstaterna och kommissionen omdelta. Medlemsstaterna skall erkänna deundantag som medgetts av andra medlemsstater enligt artiklarna 4 och 5. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra författ ningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv före den tember 1990. Medlemsstaterna skall till kom missionen överlämna texterna till de bestämmelser som de antar inom det område som omfattas av detta direk tiv. Detta direktiv riktar sig till med- Bilaga 1lemsstaterna. M. DELEBARRE Ordförande Rådet har mottagit följande meddelande fränFörbundsrepubliken : förklarade isamband med att den deponerade sina ratifikationsinstrument avseende Fördragenom upprättande av Europeiska gemenskaperna att dessa fördrag likaledes gälldeför Land . Den förklarade att de rättigheter och det ansvarsom tillagts , och med avseende påBerlin inte påverkades. Med hänsyn till att civil luftfart är ett av deområden där de nämnda staterna uttryckligen har förbehållit sig befogenhetermed avseende pä uttalar efteratt ha konsulterat dessa staters regeringar att rådets direktiv /629/EEG ombegränsning av buller från civila jetmotordrivna underljudsflygplan inteomfattar Land . Rådets direktiv Prop. av ''8 om paketresor, semesterpaket och andra paketarrangemang (90/314/EEG) RÅDETS DIREKTIV Prop-1991/92:29 av ''s om paketresor, semesterpaket och andra paketarrangemang (90/314/EEG) EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av Fördraget om upprättande av Europeiskaekonomiska gemenskapen, särskilt ariikel 100a i detta, med beaktande av kommissionens förslag', i samarbete med , med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténsyttrande', och med beaktande av följande: Ett av gemenskapens huvudmål är att förverkliga den inremarknaden där turistsektorn är en väsentlig del. Den nationella lagstiftningen i de olika medlemsstaternaom paketresor, semesterpaket och andra paketarrangemang, nedan kallade'resepaket', uppvisar stora skillnader, och nationell praxis på detta område ärmycket varierande. Detta får till följd att researrangörer hindras att fritttillhandahålla sina tjänster avseende resepaket och leder till en snedvridningav konkurrensen mellan näringsidkare som är etablerade i olika medlemsländer. Gemensamma regler för resepaket bidrar till att hindrenundanröjs och möjliggör på sä sätt en gemensam marknad för tjänster. Denäringsidkare som är etablerade i en medlemsstat får då möjlighet atttillhandahålla sina tjänster i andra medlemsstater. Konsumenter inomgemenskapen kan pä så sätt dra nytta av jämförbara villkor när de köper ettresepaket i en medlemsstat. Punkt 36b i bilagan till rådets resolution av den 19 maj1981 om Europeiska ekonomiska gemenskapernas andra konsumentpolitiska program"*anmodar kommissionen att studera bl a turism och, om så bedöms lämpligt, läggafram lämpliga förslag. Hänsyn skall därvid tas till förslagens befydelse förkonsumentskyddet och till hur skillnaderna i medlemsstaternas lagstiftninginverkar på den gemensamma marknadens funktion. I en resolution av ' rörande ettgemenskapsprogram för turism välkomnade rådet kommissionens initiativ att fästauppmärksamheten på turismens betydelse och uppmärksammade kommissionens förstariktlinjer för ett gemenskapsprogram för turism. Kommissionens skrivelse till rådet med titeln som godkändes genom en resolutionav rådet * nämner, bland de åtgärder som kommissionen föreslär, ipunkt 37 en harmonisering av lagstiftningen om resepaket. 'EGTnrC 96, 12.4.1988,5.5. EGT nrC69,20.3.1989, s. 102 och EGT nrC149, . ' EGT nr C102, 24.4.1989, s. 27. " EGT nrC165, 23.6.1981, s.24. .'EGTnrCllS, 30.4.1984,s.l. ''EGT nrCl 18, , s. 28. Turistnäringenspelar en allt större och viktigare roll för ekonomierna i Prop. 1991/92:29medlemsstaterna. Systemet med resepaket utgör en väsentlig del av denna Bilaga1 näring. Paketresebranschen i medlemsstaterna skulle stimuleras till en snabbaretillväxt och en högre produktivitet om åtminstone några gemensamma reglerantogs för att ge den en gemenskapsdignitet. Detta skulle inte bara gynnamedborgarna i gemenskapen när de köper resepaket arrangerade enligt dessaregler, utan även locka turister från länder utanför gemenskapen som sökerfördelarna med en garanterad standard på resepaket. Skillnadernamellan de regler som skyddar konsumenterna i olika medlemsstater avhällerkonsumenterna frän att köpa resepaket i ett annat medlemsland. Dennaavhållande faktor är särskilt effektiv för att motverka att konsumenternaköper resepaket utanför sitt eget land. Den är mer effektiv än den skulle varanär det gäller andra tjänster, eftersom de tjänster som ingår i ett resepaketär av speciell karaktär. De kräver i allmänhet betydande förskottsbetalningaroch innefattar tjänster i ett annat land än där konsumenten bor. Konsumentenbör åtnjuta fördelarna av det skydd som detta direktiv medför oavsett om hanär en direkt avtalspart, om ett resepaket har överlåtits på honom eller om hanär medlem av en grupp pä vars vägnar en annan person har ingått ett avtal omett resepaket. Arrangörenav ett resepaket och/eller återförsäljaren bör vara skyldig(a) att se till attinformationen i det material som beskriver resan inte är vilseledande, och atttillgängliga broschyrer lämnar begriplig och korrekt information. Konsumentenbehöver få en redovisning av de avtalsvillkor som gäller för resepaketet. Dettakan lämpligen ske genom att alla avtalsvillkor anges i skrift ellerdokumenteras på annat liknande sätt som är begripligt och tillgängligt förkonsumenten, samt genom att han fär en kopia av villkoren. Detbör stå konsumenten fritt att under vissa omständigheter överiåta en bokning avett resepaket till en annan person. Detavtalade priset bör i princip inle kunna ändras utom i de fall då det utttyckligensägs i avtalet att priset får ändras uppåt eller nedåt. En sädan rätt att ändrapriset bör alltid vara beroende av vissa villkor. Detbör stå konsumenten fritt att under vissa förhållanden häva ett avtal om ettresepaket före avresan. Derättigheter som konsumenten har i de fall arrangören ställer in arrangemangetföre överenskommet avgängsdatum bör definieras tydligt. Omde avtalade tjänsterna i betydande omfattning inte utförs, eller arrangören,efter det att konsumenten har avrest, inser att en betydande del av de avtaladetjänsterna inte kommer att kunna tillhandahällas, bör arrangören ha vissaskyldigheter gentemot konsumenten. Arrangörenoch/eller återförsäljaren bör inför konsumenten svara för att åtagandenafullgörs enligt avtalet. Dessutom bör arrangören och/eller återförsäljarenvara ansvariga för skada för konsumenten vid avtalsbrott såvida detta inteorsakas av fel som varken begåtts av dem själva eller nägon annan leverantör avtjänster. fall arrangören och/eller återförsäljaren är ansvarig för brister vid full görande av avtalet, bör detta ansvar begränsas enligt de internationella kon- 188 ventioner som gäller för sädana tjänster, särskiltWarszawakonventionen av Prop. 1991/92:29 1929 om internationellalufttransporter. av 1961 om järn- Bilaga 1 vägstransporter.Atenkonventionen av 1974 om sjötransporter och av 1962 omhotellvärdars ansvar. I fräga om annan skada än personskada bör det dessutomvara möjligt att begränsa ansvaret i det enskilda avtalet, dock förutsatt attsådana begränsningar inte är oskäliga.Vissa åtgärder bör vidtas för attinformera konsumenterna och för att hantera klagomål. Det skulle vara till fördel både för konsumenten och förarrangörer av resepaket om arrangörerna och/eller återförsäljarna var skyldigaatt visa att de har tillförlitlig säkerhet i händelse av obestånd. Det bör stå medlemsstaterna fritt att anta eller behällasträngare bestämmelser för paketresor i syfte att skydda konsumenten. Avsikten med detta direktiv är att inbördes närmamedlemsstaternas lagar och andra författningar om resepaket som säljs ellerbjuds ut till försäljning inom gemenskapens territorium. I detta direktiv avses med 1. resepaket: en i förväg ordnad kombination av minst tvåav nedanstående komponenter som säljs eller bjuds ut till försäljning till ett totalpris, om tjänsten varar än eller inkluderar övernattning; a)transport; b)inkvartering; c)andraturisttjänster som inte är direkt knutna till transport eller inkvartering ochsom utgör en väsentlig del av resepaketet. Att olika delar i samma resepaket debiteras separatbefriar inte arrangören eller återförsäljaren från skyldigheterna enligt dettadirektiv; 2.arrangör avresepaket: en person som inte enbart i enstaka fall anordnar resepaket och somdirekt eller genom en återförsäljare säljer eller bjuder ut dem tillförsäljning; 3.återförsäljar-e:en person som säljer eller bjuder ut till försäljning ett resepaket som sattssamman av en arrangör; 4.konsument: enperson som köper eller överenskommer om köp av ett resepaket("köparen"), eller varje person för vars räkning köparen överenskommerom köp av ett resepaket ("annan kontrahent"), eller en person tillvilken köparen eller annan kontrahent överlåter resepaketet; 5. avtal: en överenskommelse mellan konsumenten ocharrangören respek- tive återförsäljaren. De beskrivningar av ett resepaket som arrangören elleråterförsäljaren i lämnar konsumenten, priset på resepaketet och eventuella andra villkor för avtalet får inte innehålla någon vilseledande information. Om en broschyr tillhandahålls konsumenten skall den påett läsligt, be gripligt och korrekt sätt innehålla såväl uppgift om priset som adekvat infor mation om: a)resmål ochtransportmedel som används samt transportmedlets typ och standard; b)typ avinkvartering, var inkvarteringen är belägen, kategori eller standard ochutmärkande drag samt dess klassificering enligt det berörda värdmedlemslandetsregler; c)vilka måltidersom ingår; d) resrutt; e) allmän information om pass- och visumkrav förmedborgare i den eller de medlemsstater som berörs och om hälsoformaliteter för resan och under vistelsen på resmålet; f) antingen det belopp eller den procentandel avpriset som skall betalas vid anmälan samt tidpunkten/tidpjnkterna då resterande del av priset skall betalas; g) det krävs att ett visst minsta anl al personeranmäler sig för att resepaketet skall genomföras och när konsumenten i så fall senast skall informeras om att det ställts in. Uppgifterna i broschyren är bindande för arrangören elleråterförsäljaren såvida inte: -konsumenten,innan avtal träflås, tydligt och klart informeras om ändringar i uppgifterna ibroschyren. I detta fall skall broschyren innehålla uppgift om att ändringarkan komma att ske, -ändringargenomförs senare som följd av en överenskommelse mellan parterna. 1. a) Arrangören och/eller återförsäljaren skall, innanavtalet ingås, skriftligen eller i annan lämplig form lämna konsumenten allmäninformation om pass- och viseringsbestämmelser för medborgare i den eller demedlemsstater som berörs. Särskilt gäller detta upplysning om hur dettar att erhålla pass och visering. Information skall även lämnas om de hälsoformalitetersom krävs för resan och vistelsen pä resmålet, b) Likaså skall arrangörenoch/eller återförsäljaren före avresan skriftligen eller i annanlämplig form informera konsumenten om följande: i) tid och plats föruppehåll under resan samt anslutande transporter liksom om platsreservation etc, t.ex. hytt eller sovplatspå bål el- 190 ler tåg, Prop. ii) namn, adress och telefonnummer till arrangörensoch/eller äter- Bilaga 1 försäljarens lokala representant eller om sådaninte finns till lokala organ som en konsument kan kontakta om han behöverhjälp. Om det inte finns några sådana lokala representanter ellerorgan måste konsumenten i varje fall få ett telefonnummer att användas i ennödsituation eller någon annan form av information som gör det möjligt förhonom att kontakta arrangören och/eller återförsäljaren, iii) när det gällerminderårigas resor eller utlandsvistelser, information som möjliggördirektkontakt med barnet eller med ansvarig person där barnet vistas, iv)information om frivillig försäkring som täcker kostnaden för konsumentens avbeställningeller för assistans, inklusive hemtransport, i händelse av olycks- ellersjukdomsfall. Medlemsstaterna skall se till att följande principergäller för avtalet: a) Avtalet skall i tillämpliga delaruppfylla minimikraven i bilagan. b)Samtligaavtalsvillkor skall vara skriftliga eller utformade på något annat förkonsumenten begripligt och lättillgängligt sätt, och han skall få del av deminnan avtalet ingås. Konsumenten skall få en kopia av avtalsvillkoren. c)Bestämmelsenenligt b får inte hindra sena beställningar eller avtal. Om konsumenten blir förhindrad att delta i resepaketet färhan överlåta sin bokning till en person som uppfyller alla de villkor som gäller för detta pä villkor att han i rimlig tid före avresan underrättat arrangören eller åter försäljaren om sin avsikt. Den part som överlåter resepaketet och den som tar över det skall solidariskt inför arrangören eller återförsäljaren ansvara för resterande betalning och för eventuella extra kostnader med anledning av överlåtelsen. 4. a) Det avtalade priset får inte ändras såvida inteavtalet utttyckligen medger en ändring uppåt eller nedåt och exakt anger hurprisändringen skall beräknas och dä endast när det gäller variationer i: -transportkostnader,inklusive bränslekostnader, -skatter ochavgifter för vissa tjänster, t.ex. landningsskatter eller start- ochlandningsavgifter i hamnar eller pä flygplatser, -deväxlingskurser som används i samband med det resepaket det gäller. b) Prishöjning fär inte ske senare än föreavresan. Om arrangören före avresan finner att han mäste görabetydande änd ringar i nägot/några av de väsentliga avtalsvillkoren, t.ex. priset, skall han underrätta konsumenten sä snart som möjligt sä att denne kan besluta fram för allt om han på grund av ändringen väljer: -att endera utanersättningsskyldighet häva avtalet, eller Prop. -att accepteraett tilläggsavtal som specificerar ändringarna och hur dessa Bilaga 1påverkar priset. Konsumenten skall informeraarrangören eller återförsäljaren om sitt beslut. Om konsumenten häver avtalet enligt punkt 5 eller omarrangören ställer in resepaketet före avtalat avresedatum av någon orsak som inte kan tillskri vas konsumenten skall konsumenten ha rätt att: a)antingen deltai ett annat resepaket av motsvarande eller högre kvalitet om arrangörenoch/eller återförsäljaren kan erbjuda honom ett sådant. Om det erbjudna paketetär av lägre kvalitet skall arrangören återbetala konsumenten mellanskillnaden,eller b)så snart sommöjligt få tillbaka hela det belopp han betalat enligt avtalet. I sådant fall skall han, om det är skäligt, ha rätt till gottgörelsefrån antingen arrangören eller återförsäljaren beroende på vad som krävsenligt ifrågavarande medlemsstats lagstiftning, utom om: i) resepaketet har ställts in pä grund av för fäanmälningar, och konsumenten inom den tid som anges i beskrivningen avresepaketet fått skriftligt medddelande om att det är inställt, eller ii)resepaketet ställs in på grund av force majeure (dock inte överbokning), dvs.extraordinära händelser som inte kan förutses och som den part som åberopar deminte kan påverka och vars följder inte kan undvikas även med vederbörlig aktsamhet. Om det efter avresan visar sig att en väsentlig del avde avtalade tjäns terna inte tillhandahålls, eller om arrangören inser att han inte kan tillhanda hålla en väsentlig del av de avtalade tjänsterna, skall arrangören vidta alter åtgärder för fortsättningen av resepaketet utan ytterligare kostnader för konsumenten och om så är skäligt betala konsumenten mellanskillnaden mellan de avtalade tjänsterna och de som faktiskt tillhandahållits. Om det är omöjligt att vidta sädana åtgärder eller omdessa pä goda grunder inte accepteras av konsumenten, skall arrangören om säär lämpligt utan kostnad för konsumenten tillhandahålla likvärdig transporttill platsen för avresan eller till någon annan plaits som konsumenten godtaroch skall där så är lämpligt gottgöra konsumenten för detta.