prop · GF0329 · 1991-12-31 00:00:00 — De avtalsslutande parterna skall pä begäran av någon avparterna konsultera varandra i enlighet med de procedurer som fastställs iartiklarna 16, 17 och 18 a)omlufttransportfrägor som behandlas i internationella organisationer, och b)om olikaaspekter på den utveckling som har ägt rum i förbindelserna mellan deavtalsslutande parterna och tredje land på lufttransportomrä-det och om hur depä detta område ingångna bilaterala eller multilaterala överenskommelsernafungerar på de viktigaste punkterna. Konsultationerna skall hällas incm efter det attframställning härom gjorts eller i brådskande fall. Huvudsyftena med de konsultationerna som föreskrivs iariikel 15 a) är a)att gemensamtavgöra om frågorna innebär problem av gemensamt intresse, och b)beroende pädessa problems karaktär: -att gemensamtöverväga om de avtalsslutande parternas aktioner inom de berördainternationella organisationerna bör samordnas, eller -att gemensamtöverväga varje annan lämplig hållning. De avtalsslutande parterna skall så snart som möjligtutväxla all infor mation av betydelse för de syften som anges i punkt 1. Huvudsyftena med de konsultationer som föreskrivs iartikel 15 b) är att undersöka relevanta frågor och att överväga varje lämpligtställningstagande till dem. För att uppnå syftena med konsultationerna som omnämnsi punkt 1 skall varje avlalsslutande part informera de andra parterna om denutveckling som har ägt rum på lufttransportomrädet och om hur de bilateralaeller multilaterala överenskommelser som ingåtts på detta område fungerar, omden anser det troligt alt det kan bidra till att identifiera problem av gemensamtintresse. De konsultationer som föreskrivs i artiklarna 15, 16och 17 skall ske inom ramen för den blandade kommitténs verksamhet. Tystnadsplikt gäller för den information och dekonsultationer som Prop. 1991/92:29 föreskrivs i artiklarna 15, 16 och 17. Detta avtal skall fortsätta att gälla om det inle sägsupp av en av de avtalsslutande parterna. 2.Varjeavtalsslutande part kan säga upp avtalet genom anmälan till de andraavtalsslutande parterna. Avtalet skall upphöra att gälla efler dagen föranmälan. 3.Detta avtalskall upphöra att gälla frän den dag då en överenskommelse mellan EEG- ochEFTA-länderna om det Europeiska ekonomiska samarbelsomrädet träder i kraft. Detta avtal skall ses över på begäran av en avlalsslutandepart och i alla händelser när förflutit efter dess ikraftträdande. och skall bringa sin lagstiftning och sinaadministrativa bestämmelser i överensstämmelse med detla avtal före dessikraftträdande. Delta avtal ersätter tillämpliga bestämmelser i gällandebilaterala avtal mellan och/eller ä ena sidan och medlemsstateri gemenskapen ä den andra. Detta avtal skall godkännas eller ratificeras ienlighet med de avtalsslutande parternas egna procedurer, och parterna skallunderrätta varandra om fullgörandet av de procedurer som är nödvändiga fördetta ändamål. 2.Delta avtalträder i kraft den dag då det sista ratifikationsinstrumentet har deponerats. 3.Detta avtal ochratifikationsinslrumenlen skall deponeras i arkiven på , vilket skall överlämna en bestyrkt kopia till var och en av deavtalsslutande parterna. Detta avtal är upprättat pä alla gemenskapens officiellaspråk (danska, engelska, franska, grekiska, nederländska, italienska,portugisiska, spanska, tyska) samt på de norska och svenska språken. Alla dessatexter äger lika giltighet. 65 5 1991/92. Bilaga 1 I delta avtal anses och omfattas av termerna"mcdlcnisslater" och "gemenskapen", till vilka hänvisningar görsi följande EEG-direklivoeh 90/2343/EEG Rådets förordning av omluftlrafikföretags tillträde till flyglinjer i regelbunden lufttrafik inomgemenskapen och om delning av passa-gcrarkapacilclen mellan lufllrafikföretag iregelbunden lufttrafik mellan mcdlcni.sstatcrna. Artikel 1,2, 3.1,4-10, 11 med undantag av punkt 2, 12-14,17 90/2342/EEG Rådets förordning av om biljettpriser förregelbunden luftfart. Artikel 1-11, 14 91/294/EEG Rådcls förordning av om bedrivande avflygfrakllrafik mellan medlemsstater. Artikel 1,2,3.1,4-11 62/17/EEG Rådets första förordning av omtillämpning av fiirdragels artiklar 85 och 86 i deras lydelse enligt förordning59, fiirordning 118/63/EEG och förordning 2822/71/EEG. Artikel 1-9, 10.1 och 10.2, 11-14, 15 med undanlag avpunkt 3, 16.1 och 16.2, 17-24 Alla hänvisningar till artiklarna 85 eller 86 i dennaförordning anses hänföra sig till ariikel 4 respektive 5 i della avtal. 87/3975/EEG Rådets förordning av som fastställerproceduren för tillämpning av konkurrensreglerna på företag inomluftfartssektorn. Artikel 1-7, 8.1 och 8.2, 9, 10, 11, 12 med undantag avpunkt 3, 13 med undantag av punkt 3, 14-20 Alla hänvisningar lill ariikel 85 eller 86 i dennaförordning skall anses hänföra sig till artikel 4 respektive 5 i detta avtal. 87/3976/EEG Prop. Rådets förordning av om tillämpningenav artikel 85.3 ' ' i fördraget pä vissa kategorier av överenskommelser ochsamordnade förfaranden inom luflfartsscklorn. Artikel 1-5, 7, 9 Alla hänvisningar till artikel 85 eller 86 i dennaförordning skall anses hänföra sig till ariikel 4 respektive 5 i delta avtal. 90/2344/EEG Rådets förordning av den 24juli 1990 om iindring avförordning (EEG) nr 3976/87 om tillämpningen av artikel 85.3 i fördraget pävissa kategorier av överenskommelser och samortinadc förfaranden inom luflfarlsscktorn. Alla hänvisningar till artikel 85 eller 86 i dennaförordning skall anses hänföra sig till ariikel 4 respektive 5 i detta avtal. 91/82/EEG Kommissionens förordning av om tillämpningenav artikel 85.3 i fördraget pä vissa kategorier av (iverenskominelser, beslutoch samordnade förfaranden som rör marktjiinsler. Alla hänvisningar till artikel 85 eller 86 i dennaförordning skall anses hänföra sig till artikel 4 respektive 5 i detla avlal. 91/83/EEG Kommissionens förordning av omtillämpningen av artikel 85.3 i fördraget pä vissa kategorier avöverenskommelser mellan företag med avseende pä datoriserade bokningssystcmför lufllransporttjänster. Alla hänvisningar till ariikel 85 eller 86 i dennaförordning skall anses hänföra sig lill artikel 4 respektive 5 i delta avtal. 91/84/EEG Kommissionens förordning av omtillämpningen av artikel 85.3 i fördraget på vissa kategorier avöverenskommelser, beslut och samordnade förfaranden med avseende pä gemensamplanering och samordning av kapacitet, samråd om passagerar- och frakttaxor iregelbunden luftfart samt fördelning av avgångs- och ankomsttider påflygplatser. Alla hiinvisningar lill ariikel 85 eller 86 i dennaförordning skall anses hän- Prop. 1991/92:29 föra sig till artikel4 respektive 5 i detta avtal. 91/295/EEG Rådels förordning av tien om införande avgemensamma regler om kompensation till passagerare som nekas ombordstigning päflygplan i regelbunden luftfart. 89/2299/EEG Rådets förordning av om en uppförandekodför datoriserade bokningssystcm. 80/1266/EEG Rådets direktiv av om framlidasamarbete och ömsesidig hjälp mellan medlemsstater vid undersökningar avluftfartsolyckor. 80/51/EEG Rådets direktiv av den 20december 1979 om begränsning avbuller från un-derljudsluftfarlyg i dess lydelse enligt rådets direktiv /206/EEGav . 89/629/EEG Rådets direktiv av om begränsning avbuller frän civila jelmotordrivna underljudsflygplan. 90/314/EEG Rådels direktiv av om paketresor,semesterpaket och andra paketarrangemang. 89/4064/EEG Rådets förordning av om kontroll avföretagskoncentrationer. Artikel 1-8, 9.1-8, 10-18, 19.1 och 19.2,20-23,25 Alla hänvisningar till artikel 85 eller 86 i dennaförordning skall anses hän- 5§ föra sig till artikel 4 respektive 5 i detta avtal. 80/723/EEG Prop. Kommissionens direktiv av om insyn i definansiella förbin- '' °' delserna mellan medlemsstater och offentliga företag idess lydelse enligt kommissionens direktiv /413/EEG av . 90/2367/EEG Kommissionens förordning av om deanmälningar, tidsfrister och förhör som avses i rådets förordning 4064/89. 88/4261/EEG Kommissionens förordning av om deklagomål, ansökningar och förhör som avses i rådets förordning 3975/87. eftersom avtalet förutser att framtida lagstiftning inomcivil luftfart skall införlivas med avtalet, eftersom EEG redan har tillkännagett lagsliflningsätgärderinom en rad områden, eftersom sädana åtgärder inte bör leda till framtidasvårigheter, har kommit överens om att åtgärder inom bland annatföljande områden: -konsultationmellan flygplatser och användare -ömsesidigtgodtagande av tillständsbevis och harmonisering -fördelning avavgångs- och ankomsttider -utfärdande avtillståndsbevis för lufllrafikföretag och tilldelning av rättigheter atttrafikera flyglinjer -gemensammaspecifikationer för ATC-utrustning -avskaffande avskattefri försäljning mellan de avlalsslutande parterna -förhällandetill tredje land skall bli föremål för behandling enligt artikel 12 ominförlivande med avtalet. som beaktar atl avtalen mäste tillämpas på samma säll församtliga avtalsslutande parter, eftersom och kommission redan gjort uttalanden ivissa riktningar som har betydelse för tillämpningen av speciella artiklar överens om följande: 1.I fråga omtillämpning av bestämmelserna om anpassning i ariikel 3.5 i bilagans punkt 2 påbiljettpriser för charterflygning är det den produkt som befinner sig pämarknaden som måste vara likvärdig i fråga om kvalitet och villkor. Viktigafaktorer vid bedömningen torde vara om ytterligare tjänster i form avinkvartering inkluderas samt om charterprodukten lagligen befinner sig pämarknaden i enlighet med definitionen av regelbunden luftfart i artikel 2.b.iii.2,som kommissionen kan behöva bedöma anpassning av biljettpriser medhänsyn till reglerna om piralbetecnde. 2.Medlemsstatersom utnyttjar förmånen av de särskilda villkoren enligt artikel 10.3 i punkt 1i bilagan fär inte, med risk att fråntagas förmånen av dessa särskilda villkor,bevilja nya rättigheter med avseende pä de berörda flygplatserna enligtbestämmelser som skulle försiitla deras partners i gemenskapen i eltofördelaktigt läge i jiiniförelse med Itiftlrafikförelag frän tredje land utanförgemenskapen. 3. kommissionen i cn situation då artikel 12.2 i punkt 1i bilagan åberopas skall, utöver kapacitetsutnytljande, undersöka ansträngningarna i fräga om marknadsföring samt produkterna med avseende pä de lufllrafikföretag frän medlemsstaterna som har den lägre marknadsandelen, och överväga om en högre marknadsandel normalt borde förväntas. Om sä är fallet, skall kom missionen också ta under övervägande om det berörda lufllrafikförelagets möjligheter att konkurrera pä marknaden minskas i huvudsak pä grund av svårigheter orsakade av överbelastning pä flygplatserna, marknadsstruktur och/eller det direkta inflytandet av en stor förekomst av charterlrafik. När kommissionen kommer fram till ett beslut om attreducera de 7,5 procentenheterna, skall nedanstående förhällande mellanmarknadsandel och tillväxttakt tjäna som vägledning: -bekräftarbehovet av cn fortsättning och intensifiering av arbetet inom Eurocontrol föratt ta itu med och lösa problemen med lufllrafikstock-ningar i , -beaktar attanslutning till Euroconlrol-konvcnlionen allvarligt bör övervägas för allamedlemsstater, -uppmanar mcdiemsslaternaalt samarbeta för att se till att ytterligare luftrum görs tillgängligt förcivil trafik och att det utnyttjas på ett flexiblare och rationellare sätt, -välkomnar deansträngningar som görs vid relevanta fora för att utveckla och införa kompatiblaspecifikationer för teknik och prestanda i fräga om kontrollsystem ochutrustningar för lufttrafik. Prop.1991/92:29 Bilaga 1 Rådets förordning (EEG) Nr 2343/90 Prop. av ''8 l om lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer iregelbunden lufttrafik inom gemenskapen och om delning av passagerarkapaciteten mellan lufttrafikföretag i regelbunden lufttrafik mellan RÅDETS FÖRORDNING (EEG) Nr 2343/90 Prop. av ''8 i om lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer iregelbunden lufttrafik inom gemenskapen och om delning av passagerarkapacitetenmellan lufttrafikföretag i regelbunden lufttrafik mellan medlemsstaterna EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiskaekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 84.2 i detta, med beaktande av kommissionens förslag', med beaktande av yttrande, med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténsyttrande-', och med beaktande av följande: Det är viktigt att åtgärder beslutas för att gradvisupprätta den inre marknaden fram till ienlighet med artikel 8 a i fördraget. Den inre marknaden innebär ett områdeutan inre gränser med fri rörlighet för varor, personer, tjänster och kapital. Beslut 87/602/EEG'' utgjorde ett första steg i riktningmot den liberalisering med avseende på delning av passagerarkapacitet ochtillträde till marknaden som var nödvändig för att upprätta den inre marknadennär det gäller lufttransport. Rådet enades om att vidta ytterligare liberaliseringsätgärdervid slutet av en inledande treårsperiod. Före den Ijuli 1992 är det nödvändigt att pä grundval avgemensamma bestämmelser och kriterier införa principer som reglerarförhällandet mellan registreringsstaterna och lufttrafikföretag som hartillstånd att utöva luftfart inom dessa staters territorier. i enades ochStorbritannien om en ordning för utvidgat samarbete i fräga om utnyttjandet avflygplatsen i i form av en gemensam deklaration av de båda ländernasutrikesministrar. Denna ordning bar ännu inte genomförts. Luftlrafiksystemet på de grekiska öarna och på de öar iAtlanten som utgör den autonoma regionen är intetillräckligt utvecklat, och flygplatser belägna på dessa öar bör därförtemporärt undantas från tillämpningen av denna förordning. Infrastrukturen på Oporto-flygplatsen är fortfarande underutbyggnad för att kunna möta ökningen av den regelbundna lufttrafiken ochflygplatsen bör därför temporärt undantas från tillämpningen av dennaförordning till dess utbyggnaden av infrastrukturen avslutats. Det är nödvändigt att under vissa omständigheter införasärskilda bestämmelser för luftfartsförbindelser på nya linjer mellanregionala flygplatser samt för allmän trafikplikt, som är nödvändig för attupprätthålla förbindelser till vissa regionala flygplatser. 'EGTnrC258, 11.10.1989, s.6, och EGTnrC 164,5.7.1990,8.11. 2EGTnrC96,, s.65. ''EGTnrL374,31.12.1987, 8.19. ökad tillgång till marknaden kommer att stimulerautvecklingen av ge- Prop. 1991/92:29 menskapens lufttransportsektor ochleda till bättre förbindelser för avnä- Bilaga 1 marna. Det är därförnödvändigt att införa liberalare bestämmelser om utseende av fleralufttrafikföretag och om tredje, fjärde och femte frihetsrättigheter. Med hänsyn till problem i samband med flygplatsernasinfrastruktur, navigationshjälpmedel och fördelning av avgångs- ochankomsttider är det nödvändigt med vissa begränsningar i utövandet avtrafikrättigheterna. Utövandet av trafikrättigheter skall ske iöverensstämmelse med bestämmelserna om säkerhet, miljöskydd, fördelning avavgångs- och ankomsttider samt villkoren för tillgång till flygplatser ochskall vidare hanteras utan särbehandling på grundval av nationalitet. Bilaterala bestämmelser om kapacitetsdelning är oförenligamed principerna om den inre marknaden, som skall vara genomförd till 1993 inomlufttransportsektorn, och de bilaterala begränsningarna måste därför gradvistrappas ned. Det är särskilt viktigt att främja utvecklingen av interregionalaflygförbindelser för att bygga ut flyglinjenätet inom gemenskapen och attbidra till att lösa problemet med överbelastning på vissa stora flygplatser.Det är därför lämpligt med liberalare regler för kapacitetsdelning när detgäller dessa förbindelser. Med tanke på den relativa betydelse icke regelbundentrafik har för vissa medlemsstater i jämförelse med regelbunden trafik är detnödvändigt att vidta åtgärder för att mildra effekterna härav på möjligheternaför lufttrafikföretag i medlemsstater att ta emot denna trafik. De åtgärdersom vidtas bör inte ha till syfte att begränsa den icke regelbundna trafikeneller till att reglera den. Med hänsyn till konkurrenssituationen på marknaden böråtgärder vidtas för att förhindra otillbörliga ekonomiska verkningar förlufttrafikföretagen. Denna förordning ersätter direktiv /416/EEG' i desssenaste lydelse enligt direktiv /463/EEG2, och beslut 87/602/EEG, vilkadärför bör upphävas. Rådet bör besluta om ytterligare liberaliseringsåtgärder,som även skall omfatta cabotage, med avseende på tillträde till marknaden ochkapacitetsdelning . HÄRIGENOM FÖRESKE.IVS FÖUANDE: Tillämpningsområde och definitioner a)EG-lufttrafikföretagstillträde till marknaden, b) delning av passagerarkapacitetmellan ett eller flera lufttrafikföretag med tillstånd att utöva luftfart i enmedlemsstat och ett eller flera lufttrafik- 1 EOT nrL237, 26.8.1983, s. 19. EGT nrL 226, , s. 14. företag med motsvarande tillstånd i en annan medlemsstatmed avseende Prop. 1991/92:29 på regelbunden lufttrafik mellan dessa stater. 2.Dennaförordnings tillämpning på flygplatsen i inverkar inte på Spaniensrespektive rättsliga ställning med avseende på tvisten omöverhöghet över det territorium där flygplatsen är belägen. 3.Tillämpningenav bestämmelserna i denna förordning på flygplatsen i skalluppskjutas tills ordningen i den gemensamma förklaring som avgavs av Spaniensoch utrikesministrar har genomförts. När såsker, underrättar och regeringar rådet omdetta. 4.Flygplatsernapä de grekiska öarna och pä de öar i som utgör den autonoma regionenAzorerna undantas från tillämpningen av denna förordning till och med den 30juni1993. Såvida inte annat beslutats av rådet efter förslag från kommissionen,skall detta undantag gälla under och kan därefter förlängasmed ytterligare en femårsperiod. Flygplatsen i undantas från tillämpningen av dennaförordning till och med . Undantaget återkallas så snartsom bedömer att flygplatsens ekonomiska förhållanden har förbättrats.Portugal skall underrätta kommissionen i detta avseende. Kommissionen skallunderrätta de andra medlemsstaterna. I denna förordning avses med a)lufttrafikföretag:ett lufttransportföretag med giltigt tillstånd från en medlemsstat att utövaregelbunden luftfart, b)tredjefrihetsrättigheter: den rätt som ett lufttrafikföretag med tillstånd att utövaluftfart i en stat har att inom en annan stats territorium låta passagerarestiga av samt att lossa frakt och post som det har tagit ombord i den stat därdet beviljats tillstånd att utöva luftfart, Jjärdefrihetsrättigheter: den rätt som ettlufttrafikföretag med tillstånd att utöva luftfart i en stat har att inom enannan stats territorium ta ombord passagerare, frakt och post för avstigningrespektive lossning i den stat där det beviljats tillstånd att utöva luftfart, femte frihetsrättigheter: den rätt som ettlufttrafikföretag har att utföra lufttransport av passagerare, frakt och postmellan två andra stater än den stat där det beviljats tillstånd att utövaluftfart, c) berörda stater: de medlemsstater mellan vilkaregelbunden lufttrafik be drivs, d) registreringsstat: den medlemsstat i vilken det ipunkt a nämnda tillstån det är utfärdat, e) EG-lufttrafikföretag: i) ett lufttrafikföretag som har och fortsatt kommer attha sin centrala administration och sitt huvudkontor inom gemenskapen, och ivilket aktiemajoriteten ägs och fortsatt kommer att ägas av medlemsstateroch/eller medborgare i medlemsstater och som kontrolleras och fortsatt kommer att kontrolleras av sådana stater eller personer, eller Prop. ii) ett lufttrafikföretag som även om det inte motsvarardefinitionen enligt i) Bilaga 1 då denna förordning antas 1.antingen harsin centrala administration och sitt huvudkontor inom gemenskapen och harbedrivit regelbunden lufttrafik eller utfört icke regelbundna flygningar inomgemenskapen före antagande av dennaförordning, 2.eller harbedrivit regelbunden lufttrafik mellan medlemsstater på grundval av tredje ochfjärde frihetsrättigheter före antagande avdenna förordning. Lufttrafikföretag som motsvarar de kriterier som anges ipunkt ii) ovan är förtecknade i bilaga 1. f) regelbunden lufttrafik: en serie: flygningar där vaije flygning uppfyller föl jande kriterier: i) den passerar genom luftrummet över mer än enmedlemsstats territorium, ii) den utförs med luftfartyg för befordran av passagerareeller passagerare och gods och/eller post mot vedertag på ett sådant sätt attdet på varje flygning finns platser att köpa för enskilda personer (antingendirekt av lufttrafikföretaget eller av dess auktoriserade agenter), iii) den bedrivs så att den betjänar trafiken mellan sammaorter, två eller flera, antingen 1.enligt enutgiven tidtabell eller 2.med flygningarsom är så regelbundna eller täta att de utgör en igenkännlig planmässig serie. g) flygning: en avgång från en angiven flygplats angiven destinations- flygplats, h) utseende av flera lufttrafikföretag på flyglinjermellan två länder: en registreringsstats utseende av två eller flera av delufttrafikföretag, för vilka den utfärdat tillstånd, att bedriva regelbundenlufttrafik mellan dess eget och en annan stats territorium, i) utseende av flera lufttrafikförelag att trafikeraflyglinjer mellan två orter: en registreringsstats utseende av två eller fleraav de lufttrafikföretag, för vilka den utfärdat tillstånd, att trafikera enflyglinje mellan en flygplats eller ett flygplatssystem inom dess egetterritorium och en flygplats eller ett flygplatssystem inom en annanmedlemsstats territorium, j) regional flygplats: varje flygplats som inte ärupptagen i bilaga 2 .som en kategori-1 -flygplats, k) flygplatssystem: två eller fler flygplatser som förtssamman eftersom de betjänar samma ort, såsom framgår av bilaga 2, 1) kapacitet: det antal platser sorn utbjuds till enskildapersoner på en flyglinje , m) kapacitetsandel: den i enlighet med artikel 11beräknade procentandel som en medlemsstat har av den totala kapaciteten på enbilateral förbindelse till en annan medlemsstat med undantag av den kapacitetsom utbjuds på linjer med femte frihetsrättigheter, n) allmän trafikplikt: varje åläggande för ettlufttrafikföretag att på de flyg- Prop. 1991/92:29 linjer som dettrafikerar med tillstånd från en medlemsstat vidta alla nöd- Bilaga 1 vändigaåtgärder för att säkerställa att driften uppfyller de fastställda normer förkontinuitet, regelbundenhet och kapacitet som lufttrafikföretaget inte skulleuppfylla om det endast skulle ta hänsyn till sina kommersiella intressen. Förhållandet mellan registreringsstaterna och deras lufttrafikföretag 1.Dennaförordning påverkar inte förhållandet mellan en medlemsstat och delufttrafikföretag, som den utfärdat tillstånd för, med avseende på tillträdetill marknaden och kapacitetsdelning. 2.På grundval avett förslag frän kommissionen om gemensamma bestämmelser och kriterier, somskall lämnas in , skall rådet anta regler för genomförandesenast den Ijuli 1992, om utfärdande av tillstånd för lufttrafikföretag attutöva luftfart i regelbunden trafik och för tillstånd att trafikeraflyglinjer. TVedje och fjärde frihetsrättigheter Om inte annat följer av denna förordning har ett EG-lufttrafikföretagtillåtelse att bedriva lufttrafik på grundval av tredje och fjärdefrihetsrättigheterna mellan flygplatser eller flygplatssystem i en medlemsstatoch flygplatser eller flygplatssystem i en annan medlemsstat, när dessa flygplatsereller flygplatssystem är öppna för trafik mellan medlemsstater eller förinternationell trafik. Förhållandet mellan en medlemsstat och andramedlemsstaters lufttrafikföretag Om inte annat följer av artikel 6 skall en medlemsstatge lufttrafikföretag, för vilka tillstånd att utöva luftfart utfärdats i en annan medlemsstat, tillå telse att -utöva tredjeoch fjärde frihetsrättigheter enligt artikel 4, -inomgemenskapen använda samma linjebeteckning för kombinerade flygförbindelser medtredje och fjärde frihetsrättigheter.