mot · GE02Sk62 · 1991-04-15 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:156 Miljöklasser för nya fordon, m.m. InledningAtt minska de miljöskadliga utsläppen från trafiksektornär utomordentligt angeläget. Ekonomiska styrmedel kanhjälpa till att utveckla redan etablerad teknik och påskyndaintroduktionen av ny teknik med goda miljöegenskaper.Utöver skärpta krav på transportmedlens avgasutsläppmåste satsningar göras på utveckling av miljövänligamotortyper och bränslen. Det är också viktigt att utsläppenfrån den befintliga parken av fordon kan bringas ned -- intebara utsläpp från nya fordon. I partimotion ommiljö -- Omsorg om vår jord -- vår miljövision (mot.1990/91:T78) har vi lagt fram ett omfattande programbeträffande vår syn på trafiksektorn, dess miljöproblem ochdess betydelse i samhället.PropositionenI propositionen föreslås en indelning av nya fordon imiljöklasser. Vidare föreslås ekonomiska styrmedelrelaterade till miljöklasserna genom en differentiering avförsäljningsskatten på motorfordon. De samlade effekternaskall vara statsfinansiellt neutrala varför en sänkning avkilometerskatten föreslås. Förslagen föranleder ändringar ibilavgaslagen (1986:1386), lagen (1978:69) omförsäljningsskatt på motorfordon och vägtrafikskattelagen(1988:327). Propositionen baserar i allt väsentligt sinaförslag på miljöavgiftsutredningens arbete redovisat i SOU1989:83.Centerns synCentern har deltagit i miljöavgiftsutredningens ()arbete. Vi delar allmänt sett förslaget om införande avmiljöklasser och ekonomiska styrmedel. I föreslogcentern dock införande av ytterligare en miljöklass -- en''elitklass'' för framtidens bil med ingen eller mycket litennegativ miljöpåverkan. Vidare anser vi det viktigt attstimulera till lägre utsläpp även från den befintligabilparken. yrkande om återinförande av bidrag tillavgasreningsutrustning på äldre bilar, framfört bl.a. imotion 1990/91:T215, har avslagits av . Vi anserdock detta av sådan betydelse att vi upprepar detta yrkandei denna motion.Miljöavgiftsutredningens förslag baserade sig på defederala amerikanska bilavgaskraven, särskilt dekaliforniska bestämmelserna. Där har ställts de mestlångtgående kraven och med början års modellerkommer än hårdare avgaskrav att ställas.Vi vill betona att det faktum att propositionen nu iställettar sin utgångspunkt i kommande EG-krav inte får innebäraatt de framtida svenska kraven blir mindre rigorösa än medMIAs förslag. Vi ser dock vissa fördelar med en europeiskharmonisering av bilavgasbestämmelserna. Det ger enbättre möjlighet att från svensk sida driva på den framtidautvecklingen inom . Vi ser detta som mycketangeläget. EGs bestämmelser är också anpassade till detsvenska klimatet varför miljöeffekten kan bli bättre än medkaliforniska krav.Vi vill också betona vår uppfattning att, om EG inteinför de krav som allmänt förväntas och som propositionensförslag baseras på, vi själva bör införa krav baserade på dekrav som federalt införs i 1994.ElitklassInförandet av tre miljöklasser kan skynda på en successivutveckling av etablerad miljövänlig teknik. Dessa klasser ärdock knappast tillräckliga för att stimulera fram nyamotortyper och bränslen. För att få till stånd sådanasatsningar krävs enligt vår uppfattning införande av en''elitklass'' som representerar framtidens bil med ingen ellermycket liten negativ miljöpåverkan. Exempel på sådanteknik kan vara t.ex. en vätgasdriven bil med ångmotor ochen bil med något slag av miljövänliga bränsleceller,motoralkoholdrivna fordon eller elbil med bättre batterier.Elitklassen skulle ha ytterligare förmånligbeskattningssituation utöver miljöklass 1.Ett antal remissinstanser som yttrat sig över MIAsbetänkandeförslag har instämt i förslag om endylik ytterligare miljöklass. Föredragande statsråd anser att''teknikutvecklingen bör ------ följas noggrant'' och att det inte kan ''uteslutas attmiljöklassindelningen kan behöva utökas''.Statsrådet anser dock inte att en särskild elitklass behövs förnärvarande.Meningen med förslag är att stimulerateknikutvecklingen. Det finns enligt vår uppfattning ingenanledning att avvakta, tvärtom. Nutidens bestämmelser är ihög grad avgörande för framtidens teknik.Förutsättningarna för att komplettera de föreslagna tremiljöklasserna med en elitklass enligt ovanstående förslagbör därför noggrant undersökas och prövas. Detta bör gesregeringen till känna.Tunga lastbilar och bussarPropositionens förslag om tunga lastbilar och bussar hardelvis fått en mindre bra utformning som kan skapatröskeleffekter som tvärtemot syftet kan försämramiljöbetingelserna. Ändringarna i bilavgaslagen skall trädai kraft , medan EG inför skärpta regler 1993.De svenska fordonen klarar i utgångsläget de skärptaavgaskraven bättre än fordon inom EG. Enligt uppgiftkommer 1992 för svenska fordon inte rätt bränsle att finnastillgängligt inom . Bestämmelser införda 1992riskerar vidare leda till en tröskeleffekt där svenska företagväljer att införskaffa fordon av modell och medsämre avgasreningsprestanda -- fordon som sedan kommeratt ingå i parken under framöver. Av dessa skälbör det övervägas att skjuta på introduktionen av miljöklass1 och 2 till . Detta bör som sin mening geregeringen till känna.Bidrag till avgasreningsutrustningDet är enligt vår uppfattning mycket angeläget att ävenbefintliga fordons avgasrening förbättras. De miljöskadligautsläppen från äldre fordon är ofta mångdubbelt större änfrån nya fordon med katalysatorrening eller motsvarande.Riksdagen beslutade om ett bidrag för frivilliginstallation av avgasreningsutrustning i den befintligafordonsparken. Den socialdemokratiska regeringenemotsatte sig beslutet. Informationen om bidraget har varitbristfällig. Under hänvisning till lågt utnyttjande har nuriksdagen på regeringens förslag avskaffat bidraget. Det ärolyckligt ur miljösynpunkt. Vi yrkar på att bidragetåterinförs och att bidragsbeloppet höjs till . Medel för detta finns avsatta i centernsbudgetalternativ. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att komplettera miljöklassernamed en elitklass,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att införa miljöklass 1 och 2 förtunga lastbilar och bussar,3. att beslutar införa bidrag tillavgasreningsutrustning i enlighet med vad i motionenanförts.