mot · GE02T706 · 1991-01-25 00:00:00 — Kommunikationer är av vital betydelse för ett moderntsamhälle. För arbetsmarknad och näringsliv, förmänniskors möjligheter att ta del av kunskapsmarknaden,liksom för rekreation är transporter nödvändiga ochunderlättande. I de flesta fall är individuella transporter perbil enklast och snabbast. Mellan vissa mycket stora platseroch stråk med mycket hög trafikintensitet är järnväg en godlösning. För långa avstånd och för snabba transportererbjuder flyget förbindelser som påtagligt ökareffektiviteten i transportsystemet.Transporternas betydelse för ekonomisk tillväxt harunder ytterligare påtagligt påvisats iforskarrapporter. Det har också blivit uppenbart i sambandmed den ekonomiska krisen och genom de krav som ställsfrån både de borgerliga oppositionspartierna och ivarierande utsträckning den sittande regeringen påomfattande investeringar i infrastrukturen för att kunnaunderlätta kommunikationerna och därmed denekonomiska tillväxten.Flyget har naturligtvis därför stor betydelse förFyrstadsområdets näringslivs utveckling och särskilt förutvecklingen av kunskapssektorn inom såväl privat somoffentlig verksamhet. Snabba in- och utrikespersontransporter blir allt viktigare förutsättningar vidlokalisering av nya verksamheter.För den södra och sydöstra delen av länmedger och Axamo goda inrikes och utrikesförbindelser.Norra är beläget mer i ''skuggan'' avstorskaliga och kapacitetsstarka kommunikationsleder motnordost och österut i landet. är beläget i''skuggan'' av . Flygtrafiken sker på flygplatsenMalöga som drivs i ett konsortium med kommunernaTrollhättan, , och av FyrstadsFlygplats . Därmed knyts även glesbygden i Dalslandoch norra till acceptabla förbindelser med restenav landet. Snabba och effektiva transporter är engrundläggande förutsättning för regional tillväxt.Spridningseffekten för flyget är god till och norraBohuslän.Den snabba trafiktillväxten visar på flygplatsensbetydelse för regionen. Tillväxten har varit bland dekraftigaste bland landets samtliga flygplatser. Långsiktigttalar mycket för att en expansiv utveckling kommer attfortsätta med hänsyn till konjunkturella förändringar ochmöjligheten för regionen att behålla en stor industristrukturoch dra till sig nya och kunskapsintensiva företag ochoffentliga organ. Näringslivet kräver tillgänglighet medsnabba persontransporter. Prognoser pekar på att vidkommande decennieskifte kan passagerarefterfrågan liggapå i storleksordningen 400 000. har flygfrakt spelat en undanskymd roll förregionen, men betydelsen kan förutses komma att öka.Vikten av ett kapacitetsstarkt flygsystem för bör ges regeringen tillkänna. Flygplatsen i sinnuvarande utformning bestämdes från början som ettprovisorium i avvaktan på ett slutligt beslut om lokaliseringav en permanent flygplats. Flygplatsbyggnaderna har byggtsut i omgångar men är alltjämt för små. Tillfredsställandeperson- och säkerhetsutrymmen saknas, dådimensioneringen är gjord för en betydligt lägrepassagerarmängd. Upp till nuvarande passagerarnivåfungerar den nuvarande flygplatsen tillfredsställande frånresandesynpunkt, bl.a. tack vare goda insatser frånflygplatspersonalen.Flygplatsens nuvarande utformning medger inte någrastörre miljövårdsinsatser. Banan är inte utformad enligtmodern teknologi, och mer omfattande förändringar utanväsentliga kapacitetsförstärkningar är inte ekonomisktacceptabla för flygplatsbolagets ägare.För att säkerställa en kapacitetsstark flygplats förregionen prövar flygplatsbolaget två alternativ; delsnyanläggning av en flygplats på från bullersynpunktacceptabelt avstånd från de större tätorterna, dels enutbyggnad av nuvarande flygplats vid industriområdet inorra . Målet är en flygplats som uppfyllermoderna miljökrav och med framtidskapacitet. Det ärviktigt att inför sådant beslut ha ett allsidigt underlag ochinförskaffa nödvändiga tillstånd. Beredskapen måste varahög för att sätta igång med projektet vid frånmarknadsmässig synpunkt lämpligaste tidpunkt.Innan en flygplats får byggas lämna sittgodkännande. Nämndens uppgift är att pröva frågan hurmiljön påverkas av anläggningen och vilken påverkan somkan accepteras. Regeringen kan överpröva i syfte att tillseatt verksamheten kommer att kunna ske iöverensstämmelse med gällande lagar. Det är därför ettmissförstånd när det i den allmänna debatten framstår somom en flygplats skulle komma att påverka miljön utöver vadsom är miljömässigt acceptabelt och reglerat imiljöskyddslagarna.Vid satsning på måste naturligtvismodernaste miljöteknik användas. Huvudparten avunderlaget för koncessionsnämndens prövning har nufärdigställts, och kan inlämnas under våren 1991.Den stora betydelsen från miljösynpunkt med att ersättanuvarande provisorium med en permanent flygplats bör gesregeringen tillkänna.En ny flygplats i beräknas kosta c:a 400 miljonerkronor. Alternativa anläggningar för jämfört med flygmindre snabba men moderna tågförbindelser fram tillvästra stambanan anges av flera oberoende parter kostamellan 2 till . Kostnaderna för en kraftigutbyggnad av nuvarande flygplats är likvärdiga medanläggandet av en helt ny flygplats med jämförbarkapacitet.För investeringarna bör nya och alternativafinansieringsformer prövas förutsättningslöst. En lösningkan vara att engagera många olika parter. En ny modernflygplats i är en affärssatsning.Etableringar kan höja attraktionsvärdet och en mer centralplacering i regionen av flygplatsen ökar det interaktivaintresset. Det kan komma att visa sig vara omöjligt attbehålla den nuvarande ägar- och finansieringsstrukturenmed hänsyn till beslut mot bakgrund av dennyligen framlagda statliga . Denanvisar nya alternativ med staten som delägare för vissaflygplatser bl.a. nuvarande flygplats.För drift av flygplatsen förutsätts kommunalt delägarskap,men också andra intressenter. Med nuvarandeflygplatsstorlek och kapacitetstak ökar också kraven påförlusttäckning från nuvarande ägarnas sida,utan att enutveckling av flygplatsen kommer till stånd.Regeringen bör skyndsamt övervägaflygplatsutredningens betänkande och inför riksdagenframlägga förslag som möjliggör nya och alternativafinansieringsformer och där statens engagemang iflygplatsägandet prövas med hänsyn till utredningenskonstruktion. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om vikten och betydelsen för denregionala utvecklingen av ett kapacitetsstarkt reguljärtflygsystem för ,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om den stora betydelsen frånmiljösynpunkt med att ersätta nuvarande provisorium meden permanent flygplats,3. som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om att regeringen skyndsamt övervägeroch till framlägger förslag med hänsyn tillflygplatsutredningens hemställan beträffande statensengagemang i flygplatsägandet och möjligheterna till nyaoch alternativa finansieringsformer.