mot · GE02T508 · 1991-01-25 00:00:00 — Regionala effekter av våra förslagI det följande beskrivs några av de effekter somovanstående förslag bör kunna få på järnvägstrafiken runtom i landet . Det åligger dock normalt interiksdagen att fatta beslut om enskilda projekt.Beskrivningarna återger snarare den inriktning som vi anseratt järnvägens utveckling bör få . Detförhindrar inte att vi återkommer till vissa större projekt ihemställan.13.1. byggs från till ,, , och . Banan fårsnabbtågsstandard och trafikeras med X2-tåg. Detta är detmest omfattand projektet vi tänker oss, och kan beräknaskosta totalt knappt 10 miljarder kronor.Förbättringarna av norra stambanan fortsätter med nyabroar, nya mötesplatser m.m. Även tvärbanorna förbättraspå flera sätt.Sovvagnstrafiken till återupptas och äveni övrigt förbättras sovvagnstrafiken på Övre Norrland.Viss persontrafik återupptas på tvärbanorna, t.ex.Forsmo-Hoting. Inlandsbanetrafiken fortsätter ochutvecklas främst som turistled.13.2. Nedre NorrlandOstkustbanan förbättras så att den klararsnabbtågstrafik. förbättras till snabbare trafikkring . Norra stambanan och fortsättningen tillÖstersund förbättras till snabbtågsstandard. Fortsättningenöver till förbättras också.Persontrafiken ----ochSundsvall--utökas och förbättras.Hälsingetrafiken och trafiken på utvecklas.Persontrafiken förbättras även på andra sträckor, t.ex.mellan och där snabbare modernaX10-tåg sätts in på hela sträckan.Dellenbanan blir försöksjärnväg, och ingår även i ettregionalt tågtrafiksystem som innefattar ostkustbanan ochstambanan, liksom över Marma-Kilafors.13.3. SvealandSvealandsbanan, Mälarringen och byggsut till snabbtågsstandard. Snabbtågstrafiken fortsätter påsikt förbi till . Snabbtågstrafik --bör också bli aktuell.Dalatrafiken utvecklas. Västerdalsbanan upprustas ochbyggs ut till Sälen.Värmlandstrafiken och Bergslagstrafiken utvecklas ochförbättras. Bergslagspendeln inrättas, Frykdalsbananutvecklar sin trafik, genomförs, bananÖrbyhus--upprustas för godstrafiken frånFinland, byggs ut hela vägen från Stockholmtill --(där färjetrafik från Finlandansluter) etc.En yttre ring förbi -- Öster Sveabanan -- somförbinder --------och bör också inrymmas iinvesteringsplanen.13.4. VästsverigeVästkustbanan byggs ut med dubbelspår ochsnabbtågsstandard, byggs medsnabbtågsstandard till -- eventuellt får den nya bananen ny sträckning något längre in landet -- Götalandsbananoch ------byggs medsnabbtågsstandard m.m.Västgötatrafiken utvecklas på många banavsnitt liksomtrafiken på tvärbanorna till , pendeltrafikGöteborg--utvecklas, Kust-till-kustbanan utvecklastill högre standard osv.13.5. ÖstsverigeEn ny ostkustbana för snabbtåg byggs från Norrköpingtill , , , ochKarlskrona. En alternativ sträckning kan vara överLinköping------osv. Den i Karlskronaanslutande Blekinge kustbana förbättras (elektrifiering,uträtning etc.) till samma standard. Detta är, nästBottniabanan, det mest omfattande projektet viförespråkar. Det har uppskattats kosta ca 8 miljarderkronor i investeringsmedel.Trafiken på bannäten i förbättras. UpprustningNässjö--och --m.m.13.6. SydsverigeDen dubbelspåriga fortsätter i tunnelgenom , ansluter till , ,och . Delvis ny bana ------byggs som direkt forsättning avsnabbtågsbanan från ostkusten och Blekinge.Persontrafiken utvecklas även i övrigt i på olikasätt, bl.a. genom elektrifiering av banan till ochvidare till --, utveckling avtågfärjetrafiken från såväl som tillkontinenten m.m. Simrisbanan /--Österlenåteruppbygges. --järnväg ----------Värnamoåteruppbygges -- därmed kan tågen gå hela vägenJönköping--parallellt med E4. Andra lokalabanor kan också komma ifråga för återuppbyggnad ellerutveckling.13.7. Skiss för investeringarnaNedanstående tabell åskådliggör dels vad vårt förslag till65-miljarders program kan ge, dels hur vi ser påprioriteringar mellan olika projekt.TABELL 1.PROJEKTÅTGÄRDSATSNINGÅR stomn.el.upp-rustn.ut-byggn.dubbel-spårmilj.kronorBottniabanan Kramfors-Luleåx 9 50094-99Norra stambananx80094-95Inlandsbananx x47095-96Sundsv-Långselex x80092-93Uppsala-Sundsvall(Snabbtåg)x x2 35091-94Dellenbananx591Storvik-Falunx x70094-97Ställdalen-Kilx35094Nykroppaprojektetx9095Uppsala-Borlängex10094Arlandabananx 3 30092-94 iGetingmidjan ()xx80095-96Mälarbananx 5 23091-96Laxå-Charlottenbergx27595Göteborg-Norgex xxx9 00096-00Götalandsbananxx5 30096-00 xVästkustbananx5 35591-95Kust till kustbananx20094-95Ny sydlig Ostkustbanax 6 88596-00 xBlekinge kustbanaxxxx 50091-93Stockholm-Malmöx x1 21594-96Hässleholm-Helsingborgx12095Övriga projekt och generell upprustning6 22591-00 inkluderande bl.a.:Boden-Haparandax x94-95Västerdalsbananxx()96-98Fryksdalsbananx95-96Bergslagspendelnx97-98Uppsala-Enköping x x98-99Örbyhus-Hargshamnx98-99Roslagsbanan-Kapellskär98-99Svealandsbanan (väst)xx97-99Nässjö-Oskarshamnx94-97Hultsfred-Linköping x94-97Malmö-Ystad x95-96Höjd bärighet1 080Riksbangårdar2 000SUMMA64 100Oförutsett3 100Budgetmedel under 90-talet65 000Förklaringar till tabell 1:Understrukna rader i tabellen avser stomnätet, ejunderstruket avser länsjärnvägsnätet.I några fall föreslås att länsjärnvägar ska överföras tillstomnätet (stomn. ).I andra fall föreslås att vissa banor ska elektrifieras (el. ).Upprustningarna avser för stomnätet en standard förminst med modernt tåg/motorvagn.Med ''utbyggn.'' avses i huvudsak nybyggnad av nyabanor eller bandelar. Gäller utbyggnaden/nybyggnadenäven dubbelspår markeras detta.De kostnader som förts upp i tabellen är som regelberäknade av eller 1990.I kolumnen ''år'' anges tänkt start respektive slutår förprojektet.Ett ''i'' längst till höger betyder att en stor del avinvesteringen förutsätts ske utanför budget -- endastbudgetandelen upptas i uppställningen.Ett ''x'' längst till höger betyder att projektet inte slutförsunder 90-talet och alltså förutsätts fortsätta in . Med hänvisning till det anförda hemställs1. att beslutar att nyinvesteringarna för 65miljarder kronor skall göras i statliga järnvägar ,2. att till Nyinvesteringar i stomjärnvägar /92 anslår ,3. att till Köp av interregional persontrafik påjänväg för /92 anslår ,4. att till Byggande av länstrafikanläggningarför /92 anslår ,5. att till Drift och vidmakthållande av statligajärnvägar för /92 anslår ,6. att beslutar införa ett nytt anslagInvesteringsbidrag till stickspår, kombitrafik ochlastvagnstrafik för överförande av gods till järnväg m.m. förkommande budgetår och att till detta anslå ,7. att beslutar att affärsverket SJs resultatkravtill 1992 sänks med ,8. att ger regeringen till känna att SJssoliditetskrav bör vara ,9. att som sin mening ger regeringen till kännaatt den trafikpolitiska målsättningen skall vara att utvecklaett rikstäckande järnvägssystem som blir tillgängligt för såmånga som möjligt och att målsättningen därvidlag skallvara att varje kommun skall ha åtminstone enjärnvägsstation i drift,10. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om ett gemensamt nordisktsnabbtågsnät,11. att som sin mening ger regeringen till kännaatt det är av största vikt att ett alleuropeiskt järnvägssystemutvecklas i enlighet med vad som anförts i motionen,12. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om målsättningen att ökajärnvägstrafikens andel av såväl gods- sompersontransporter på vägtrafikens bekostnad,13. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att anpassa andra transportslagoch samhällsplanering till förmån för ökad andeljärnvägstrafik,14. att hos regeringen begär förslag omobligatoriska miljökonsekvensanalyser med bl.a. enalternativ järnvägsutbyggnad vid alla större väg- ochflygplatsinvesteringar,15. att beslutar att SJs målsättning skallinnefatta att utveckla lågprissystem baserat påmarginalkostnaden för främst studerande, barnfamiljer ochpensionärer, m.m. i enlighet med vad som anförts imotionen,16. att hos regeringen begär en förändradbeslutsordning vad gäller köp av interregional persontrafikpå järnväg i syfte att öka möjligheter att direktpåverka vilket utbud staten köper,17. att beslutar att anslagen för länsvägar ochlänsjärnvägar skall skiljas åt i enlighet med vad som anförtsi motionen,18. att beslutar att länstrafikhuvudman som villbedriva persontrafik på länsjärnväg som inte hade sådantrafik 1988 ändå skall ha rätt till statligt driftbidrag i fem åri enlighet med vad som anförts i motionen,19. att som sin mening ger regeringen till kännaatt skall bekosta såväl underhåll somreinvesteringar på alla statligt ägda järnvägar, och att dessakostnader inte skall övervältras på landsting ellerkommuner,20. att som sin mening ger regeringen till kännaatt det skall stå län, landsting och kommuner fritt att isamråd med göra ytterligare nyinvesteringar ilänsjärnvägar m.m.,21. att som sin mening ger regeringen till kännaatt länstrafikhuvudmännen skall beredas större möjligheteratt bedriva lokal och regional järnvägstrafik även påstomnätet,22. att beslutar att medel ur anslagetErsättning till trafikhuvudmännen för viss persontrafik påjärnväg endast skall utbetalas till järnvägstrafik,23. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om utvecklad godstrafik på järnväg,24. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av att utveckla merkonkurrens på det statliga järnvägsnätet,25. att avslår regeringens förslag om attavskaffa den s.k. skadlighetsprövningen för busstrafik somkonkurrerar med befintlig järnvägstrafik,26. att hos regeringen begär förslag tillförsöksjärnvägar i enlighet med vad som anförts i motionen,27. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om den inriktning som en utbyggdjärnvägstrafik bör ha i landets olika delar,28. att som sin mening ger regeringen till kännaatt Bottniabanan längs skall byggas ut frånnuvarande Ostkustbanan/till ,, , och ,29. att som sin mening ger regeringen till kännaatt en sydlig ostkustbana skall byggas ut från Norrköpingeller till , , ochKarlskrona, samt att denna därefter skall övergå i enutbyggd Blekinge kustbana och delvis ny sträckning genomSkåne till .