mot · GE02T543 · 1991-01-25 00:00:00 — Fortsätt persontrafiken på Västerdalsbanan!Länsstyrelsen i har tagit ställning förVästerdalsbanans upprustning. Man har hos regeringenbegärt att banan ska återuppbyggas till . Trafiken tilloch från vintersportorterna är intensiv. Det beräknas än 40 000 personer nu tvingas åka på vägarna vidveckosluten under högsäsong. Regeringen har intetillmötesgått kraven.I samband med att länstrafikbolag, , övertog ansvaret för persontrafiken påVästerdalsbanan talade man om att försöka driva den underi första hand . beslöt Dalatrafik ABatt köpa persontrafiken från SJ och genommarknadsföring försöka öka resandet.Först sent kom marknadsföringen i gång ochdärmed ökade också antalet resenärer väsentligt.Enligt uppgift planerar Dalatrafik att avkortaförsöksperioden.Malungs och kommuner engagerar sig förVästerdalsbanan. I första hand kräver man att den treårigaförsöksperioden genomförs, alltså till. Manvill att rälsbussarna ska rustas upp och att det undersöks omdet går att leasa s k IC2--IC3 tåg från ABB. Uppehåll vidfler stationer bör finnas i turlistan, så att tåget kan stoppavid behov. Och en ordentlig marknadsföring måste göras.Vidare kunde försök göras med större turtäthet eftersamråd med företag och kommundelar. SJ bör uppmanasatt samarbeta med kommunerna för att främjapersontrafiken på Västerdalsbanan.Har vi råd att behålla tågen?Tåget är miljövänligt och bekvämt. De flesta vill behållajärnvägstrafiken över hela landet. Det gäller även dem sominte åker så ofta, därför att nuvarande tidtabell ochförbindelser inte passar.Järnvägen har framtiden för sig, ju högreenergikostnaderna blir och ju mer miljömedvetna vi blir. Påkontinenten satsas det på upprustning av järnvägarna.Driften är billig. Det som är dyrbart är investeringar ispår. Avstånden är ju avsevärt större i än påkontinenten, varför investeringskostnaderna är betydligthögre här. Men denna enorma satsning har våra förfäderutfört och med stora uppoffringar lagt spår längs hela vårtavlånga land. Det vore egendomligt om inte vår generationskulle ha råd att underhålla spåren och inte ens råd att åkapå dem! Uppenbarligen beräknas kostnader på ett sätt sommissgynnar tågresande. Och kapitalförstöringen när spåreninte längre används kommer inte med i någon ekonomiskredogörelse, eftersom staten inte har någon kapitalbudget.Statsbidrag i samband med överlåtelse avtrafikeringsrätten på järnväg bör enbart kunna användas tilltåg.Även om allt talar för järnvägarna finns detuppenbarligen starka, konkurrerande intressen, som villlägga ned dem.Länstrafikbolagen sysslade ursprungligen endast medbusstrafik och har utvecklats ur . Det vore inte konstigt om man där harstörre förståelse för landsvägstransporter än järnväg.Riksdagen måste se till att de pengar staten ger tilltrafiken används till de mest miljövänliga trafikslagen. Detär fel att de statsbidrag som trafikhuvudmännen får isamband med att de tar över trafikeringsrätten på enjärnväg kan användas till att ersätta tågen med bussar. Debör endast kunna användas till tåg och annars inte utgå. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om fortsatt drift av persontrafikenpå Västerdalsbanan,2. att hos regeringen begär sådan ändring ireglerna vid statsbidrag i samband med överlåtelse avtrafikeringsrätt på järnväg att statsbidraget endast kananvändas till tåg.