mot · GE02T85 · 1991-04-16 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:158 Ett avtal mellan och om en fast förbindelse över har ingått ett avtal med danskaregeringen att en fast järnvägs- och vägförbindelse skallbyggas mellan och och föreslår nu iproposition 1990/91:158 att godkänner avtaletoch ger tillstånd till bolagsbildning och upptagande av lånför projektering och byggande.Trots att detta stora byggnads- och vägprojekt kanförväntas få stor inverkan på såväl vattenmiljö i Öresundoch som luftmiljön i sydvästra och genomökad biltrafik även i sydvästra , berör enbarten av 23 artiklar i avtalet frågan om miljön. Dettatrots att miljöfrågor i anslutning till broprojektet haftmycket stor betydelse för den del av allmänheten som varitnegativa till broprojektet.Jag representerar denna opinion och anser inte atttillfredsställande garantier givits för att miljöhänsynenbeaktas i rimlig grad eftersom de enligt regeringens förslagskall avvägas mot vad som är tekniskt möjligt ochekonomiskt rimligt.En helt övervägande del av de remissinstanser sombevakar miljökvalitet och miljörisker är kritiska tillÖresundsdelegationens och därmed regeringensbedömningar, vilket medför att en mycket noggrannmiljökonsekvensbedömning bör ske.Med hänsyn till de många restriktioner som nämns ipropositionen i samband med behovet av miljöprövningenligt gällande lagar i och kan man hysatvivel om hur ingående tillståndsprövningen enligtNaturresurslagen blir. Det framgår inte klart avpropositionen om en tillståndsprövning enligtmiljöskyddslagen och vattenlagen kommer att ske.Det har tidigare från regeringshåll uttalats att någonförsämring av luftkvaliteten i västra genom utsläppav föroreningar inte bör ske genom trafiken på den fastaförbindelsen. När biltrafiken över bron i propositionenberäknas till 8 000--10 000 bilar mot med färjorna över 1989ca 4 000--5 000 bilar saknas det bevis för detta påstående.Allvarligast av befarade miljörisker är dock störningen ivattengenomströmningen av salt respektive bräckt vatten,som avgör livsmiljön för fisk i . Från mångaexperter har just pekats på denna allvarliga risk för skadori Östersjön.I ett uttalande ansåg den svenskamiljöministern:Det är medborgarna och deras förtroendevalda som skallbesluta om den övergripande planeringen och de enskildaprojekten.Därför bör en miljöprövning av broprojektet skeinnan man påbörjar projektet.I propositionen berörs mycket kortfattat de olikajuridiska förpliktelser beträffande trafiken genom Öresundsom man måste ta hänsyn till vid byggande av en fastförbindelse.Enligt Öresundstraktaten mellanÖstersjöstaterna och får genomfarten inte hindraseller försvåras i , som är en internationell farled.FNs havsrättskonventions regler har en likalydandebestämmelse. Det har inte på något övertygande sättbevisats i propositionen att ett brobygge över kanaccepteras utifrån dessa folkrättsliga regler av de stater runtÖstersjön som för sin internationella sjöfart är avhängiga avtrafik genom . Det försiggår en livlig trafikgenom sundet med stora lastfartyg och tankbåtar.Sverige borde genom förhandlingar eller notifikationmed Östersjöstaterna skapa säkerhet för att dessa staterdelar uppfattning att genomfarten intehindras genom det planerade brobygget.En sådan klarsignal från våra grannstater vore en trygggaranti för att inga internationella protester fördyrarprojektet. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts dels om miljöprövning av brobygget,dels om att sjöfartstekniska och folkrättsliga problemklarläggs innan en fast förbindelse över påbörjas.