mot · GE02T442 · 1991-01-25 00:00:00 — Överlåtelsebesiktning av äldre bilar Den svenska bilparken är tämligen ålderstigen.Cirka 40 procent av personbilarna är gamla.Cirka 16 procent är och saknar helt och hålletutrustning för begränsning av kväveoxidutsläpp.I och med katalysatortekniken för avgasrening har vi fåtten mycket stor skillnad mellan å ena sidan utsläppen frånmoderna, katalysatorutrustade bilar av årsmodellerna 1987och senare, och å andra sidan de äldsta, orenade bilarna.De sistnämnda förorenar mer under 100 mils körning änkatalysatorbilarna under 1 000 mil.Tack vare katalysatorbilarna, som är cirka en miljonoch därmed utgör av bilparken, minskaravgasutsläppen från personbilarna . Med denutvecklingstakt vi har anledning att räkna med börutsläppen av koloxid, kolväten och kväveoxider var tillbakapå nivå . Utsläppen av bly från biltrafikennärmar sig redan nu nivå. Minskningen gåremellertid i långsam takt och det vore fördelaktigt om denkunde påskyndas.Även utsläppen av koldioxid, som har betydelse för denså kallade växthuseffekten, är större från den äldre bilarna.Koldioxidbildningen är direkt beroende avbränsleförbrukningen, och de äldre bilarna har högrebränsleförbrukning till följd av tyngre konstruktion, störreluftmotstånd och mindre bränsleeffektiva motorer.Även trafiksäkerhetsmässigt finns klara skillnadermellan de olika bilgenerationerna. Dels har en utvecklingskett som innebär vissa konstruktivt betingade skillnader iform av till exempel bättre skyddsegenskaper hos de nyarebilarna vid en kollision, dels är de äldre bilarna självfalletgenom slitage, rostskador med mera i ett sämre skick.Bilprovningens statistik visar tydligt hur antaletanmärkningar vid kontrollbesiktningen ökar med fordonetsålder. I fråga om personbilar underkändes av de , men avbilarna som var och äldre. Av tvååringarna fick anmärkningar vid besiktningen, av tioåringarnaöver 70 procent.Syftet med den nya konsumentköplag som trädde i kraftvid årsskiftet är att förbättra konsumentens trygghet vid köpav varor. Den nya lagstiftningen som omfattar varor avallehanda slag, alltifrån godisbitar för en krona upp till bilarför , tvingar den som yrkesmässigtsäljer varor att på en rad punkter ge konsumenten väsentligtbättre villkor . Flera av de viktigasteförändringrna för konsumenten berör framför allt köp avkapitalvaror. Som exempel kan nämnas att konsumenten nuhar rätt att avbeställa beställda varor ända fram tillleveransdagen och att han kan få ersättning för demerkostnader som han får på grund av att en vara är felaktigeller levereras . Den nya lagstiftningen medförökade kostnader för handeln och därmed också förkonsumenten. De som arbetar inom den seriösa bilhandelnhar trots detta accepterat lagstiftningen och kommer attgöra sitt bästa för att uppfylla lagstiftarens intentioner. Jagvill också framhålla att bilbranschen är i stort sett den endabransch som fortsätter med att gekonsumenterna ett extra skydd utöver konsumentköplageni form av garantier. Detta gäller inte bara garantier för nyafordon utan även för begagnade.Något som inte så många känner till är att ett mycketstort antal bilaffärer där konsumenter är köpare överhuvudtaget inte omfattas av den nya konsumentköplagen. Detförhåller sig nämligen så att mer än varannan försäljning avbegagnade bilar sker utanför den yrkesmässiga bilhandeln.I antal räknat rör det sig om drygt 500 000 affärer --var antalet 565 000. Räknat i procent är andelenav samtliga bilaffärer i landet där konsumentskydd saknasså hög som om vi utgår ifrån 1989 årssiffror.Den helt övervägande delen av de konsumentköpta bilarsom inte omfattas av konsumentköplagen är bilar där ocksåsäljaren är konsument. Vid sådana affärer behövs helleringen varudeklaration. Varudeklaration krävs däremot närbilar med ett pris på säljs av enbilhandlare. Den genomsnittliga standarden på de bilar somsäljs mellan privatpersoner är väsentligt lägre än på de bilarsom säljs i den yrkesmässiga handeln. Detta innebär att del av de konsumenter som är ekonomiskt svagast heltsaknar konsumentskydd när de köper bil.För att förbättra konsumentens ställning vid köp avbegagnade bilar föreslår jag därför att en obligatorisköverlåtelsebesiktning införs. En sådanöverlåtelsebesiktning finns för övrigt i några andra ländersom till exempel och . I praktiken skullekravet på överlåtelsebesiktning kunna utformas så att en nyägare inte kan registreras på en begagnad bil om denna inteinom före överlåtelsen genomgått sådanbesiktning.En överlåtelsebesiktning av här tänkt slag kan utformassom en konditionstest, alltså inte bara en vanligkontrollbesiktning. Förslagsvis kan denna överlåtelsetestutföras av antingen AB ellerMotormännens som har ett antal teststationer,eller för ändamålet särskilt utvalda verkstäder.Överlåtelsebesiktningen bör omfatta bilar som är äldre . Det är dessa bilar som erfarenhetsmässigt föranlederflest problem för sina köpare och då inte minst vad gällertrafiksäkerheten. såldes i 510 000 bilarsom var gamla.Eftersom den nu föreslagna överlåtelsebesiktningen iförsta hand motiveras av konsumentskäl börKonsumentverket/höras isaken. Även synpunkter bör inhämtas.Andra positiva effekter av en överlåtelsebesiktning är,förutom ett ökat konsumentskydd, en ökad trafiksäkerhetoch en förbättrad miljö genom att en överlåtelsebesiktningskulle påskynda utskrotningen av äldre fordon. Slutligenskulle också en obligatorisk överlåtelsebesiktning befrämjaen konkurrens på mer rättvisa villkor inom denyrkesmässiga bilhandeln genom att den skulle framtvingaett bättre konsumentskydd även vid köp hos den oseriösayrkesmässiga bilhandel som finns. Denna oseriösabilhandel växer sig allt starkare i takt med att den seriösahandeln får allt större kostnader för att uppfylla de krav somsamhället uppställer, till exempel av den nyakonsumentlagstiftningen. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om en obligatorisköverlåtelsebesiktning av äldre personbilar.