mot · GE02Ub164 · 1991-03-14 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:85 Växa med kunskaper -- om gymnasieskolan och vuxenutbildningen till flygtekniker och flygmekaniker äridag Fo-linjen med flygteknisk gren i årskurs 2. För att blifärdig flygtekniker krävs i gymnasieskolan(PU-utb ) eller på högskolan iEskilstuna/. Detta innebär för eleven möjligheteratt senare klara det av luftfartsinspektionen fastställdacertifieringsprovet som gör honom eller henne till tekniker.Internationella kravFlygets arbetssätt regleras genom internationella avtaloch förordningar. Bl.a. är all dokumentation på engelska.Genom en samordning av de europeiska luftfartsverken iJoint () kommer nuockså kraven på att all utbildning skall enas avseendeslutresultatet.Genomgående är kraven hårda med utbildning,definierat kunskapskrav och yrkesträning på riktiga objekt.För att inte skall hamna på efterkälken bör denflygtekniska utbildningen nu ges möjligheter att kunnasamordnas där resurser finns. Utöver flygtekniker utbildasspecialister för motor, struktur, apparat och flygelektronik.Dessutom är medlem av (), den internationella civilaluftfartsorganisatonen. Vi har ratificerat gällandekonvention som reglerar bl a utbildningskraven för personalsom arbetar med flygplan, helikoptrar, m.m. De krav somfinns där är naturligtvis bindande. samt JAA regelverk JAR 65 angerdetaljerat vad personal i hela världen skall kunna inom sinaområden.Dagens utbildning som ges vid FTC i förflygmekaniker med ett påbyggnadsår för flygteknikeruppnår den nivå som och anger.PropositionenI regeringens proposition ''Växa med kunskaper''(1990/91:85) anges inom fordonsprogrammet i allmännaordalag målen för utbildningen inom grenen flygunderhåll:Utbildningen skall leda till kompetens för yrkesarbetesom flygmekaniker eller flygtekniker. För att få certifikatsom flygtekniker krävs att man nöjaktigt klarar de prov somluftfartsverket anordnar.Dessa mål skall uppfyllas genom en undervisning i . är gemensamt för helafordonsprogrammet. I årskurs 2 och 3 kommer''flygämnena''. Antalet undervisningstimmar motsvararungefär de som finns i den tvåårigautbildningen för flygmekaniker. Det blir alltså omöjligt attutbilda flygtekniker och de olika flygmekanikerna inomovan angiven tid.Dessutom är, som vi tidigare omtalat, de internationellautbildningskraven för att erhålla certifikat mycket hårda.Att framställa det som behov av endast ''nöjaktigt''avklarade prov, ser vi som en direkt felbeskrivning då detkrävs rätta provsvar.KonsekvenserVi kan inte uppnå den nivå som anges i kursplanoch JAR 65 inom den tid som anges i propositionenen. Föratt klara det behöver vi ytterligare ett utbildningsår, dvs attutbildningen förlängs till . Det går inte att göra avkallpå de internationella kraven.SAS m.fl. inom svensk flygbransch har för något årsedan flyttat ut sitt tunga underhåll till bl.a. ,och Stansted. Kan vi inte inom landet ge denutbildning som krävs för de internationella kraven påflygsäkerhet, kommer flygunderhållet ocksåfortsättningsvis flytta utomlands.Behov av åtgärderFör att ska kunna leva upp till sina förpliktelseri undertecknade konventioner måste vissa förändringar avflyteknikerutbildningen göras:antalet timmar förfackämnen måste höjas till den internationellt förordadenivånformuleringen ''nöjaktigt'' klarar måste utgåmedde säkerhetskrav som ställs inom flygunderhållet, och deproblem att anordna arbetsförlagd utbildning som därmedföljer, måste kraven på arbetsplatsförlagdutbildning sänkas inom detta område. Nivån i utbildningenligger också på en så hög nivå att detta lätt kan kompenserasinom skolans ram. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om flygteknisk utbildning inomgymnasieskolan.