mot · GE02T406 · 1991-01-25 00:00:00 — () meddelade nyaföreskrifter om stänkskydd på bl.a. motorfordon. Reglernainnebär bl.a. att tidigare krav på att personbilar skall ha s.k.stänklappar bakom bakhjulen inte längre gäller för fordonmed visst överhäng bak, d.v.s. personbilar i vanligtutförande.Motiveringarna för beslutet var bl.a. anpassning tillgällande EG-direktiv resp. att långt neddragna stänkskyddkunde medföra en ökning av det siktreducerande stänketrunt bilen, särskilt vid höga hastigheter.Trafikutskottet hänvisade i betänkande 1990/91:TU 5ånyo till denna snart iakttagelse, vilken trotsstark kritik från flera håll ännu inte blivit föremål för någonny prövning.En rad omständigheter talar entydigt för att stänkskyddpå personbilar omgående borde återinföras, i första hand avtrafiksäkerhetsskäl. Förhållandena på de svenska vägarnaunder liksom under vår- och höstbruket ijordbruksbygderna är väl kända. Väglaget är då ofta sådantatt svåra siktproblem uppstår, då bilar utan stänklappar göromkörningar. Stenskott är ytterligare en högst påtagligriskfaktor som minskar trafiksäkerheten.Argumentet att en eliminering av stänkskydden skulleha sänkt kostnaderna för bilar i konsumentledet är också,sett i ett perspektiv av erfarenheter, ohållbart. Isjälva verket har bilförsäljarna tagit just slopandet avbestämmelserna om stänkskydd till intäkt för att ta utytterligare åtminstone med hänvisning till ju måste visa hänsyn till sina medtrafikanter. Ett flertalrapporter och åtskilliga klagomål från en bred allmänhetvisar också klart och entydigt att en växande opinion kräveråterinförande av bestämmelserna om stänkskydd.Inte heller hänvisningen till behovet av anpassning tillenhetliga regler inom EG är relevant. Trafikreglerna äringalunda enhetliga ute i . I vissa länder råderförbud att köra med dubbade däck. Andra länder harförbjudit saltning av vägarna, och i en del länder får maninte köra med varselljus.Ser man till helheten talar sålunda starkatrafiksäkerhetsskäl och en stark folklig opinion för ettåterinförande av bestämmelser om stänkskydd påpersonbilar. Det är helt orimligt att bilimportörernasmotstånd till sådana regler, under hänvisning till dåligtunderbyggda kalkyler om merkostnader, skall få utgörahinder för att vi skall kunna uppnå bästa möjligatrafiksäkerhet på våra vägar.För andra året i rad hänvisar trafikutskottet tillunderhandsuppgifter från TSV, innebärande att enarbetsgrupp inom FN:s ekonomiska kommission förEuropa (ECE) ''följer utvecklingen i frågan omstänklappar, t.ex. beträffande material för sådana som kanstoppa stänk åt sidorna. ''Enligt uppgift arbetar gruppen WP29 uteslutande medfrågan om stänkskydd för tunga motorfordon, typ lastbilar,långtradare, bussar, etc. Inget material beträffandestänklappar för personbilar finns att tillgå.Trafikutskottet och bör utvärdera ett snart tioår gammalt riksdagsbeslut och ta hänsyn till nya fakta ochomständigheter. är det väsentligt att ett sådantbeslut bygger på svenska förhållanden och beaktar de starkatrafiksäkerhetsskäl som entydigt talar för ett återinförandeav stänkskydden på personbilar. Med hänvisning till det anförda hemställsatt hos regeringen begär att tidigare gällanderegler för stänkskydd på personbilar skall återinföras.