mot · GE02T438 · 1991-01-25 00:00:00 — Veteranbilar, amatörbyggen och fordon i huvudsakanvända för hobbyändamål är underkastade i principsamma regler och bestämmelser som moderna motorfordonsom används i daglig drift. Detta förhållande uppfattas oftaoch med rätta av veteranbilars ägare som byråkratisktkrångel och fiskal likriktning, utan att säkerhetsskäl ellermiljöskäl skulle motivera sådan behandling av fordon somanvänds för uppvisning, o.dyl.Sålunda är amatörbyggda fordon belagda med sammaavgifter som massfabricerade bruksbilar som säljs ochanvänds . Amatörbyggda fordon måste besiktigasoch kontrolleras i flera steg under byggnationen, ochbeläggs sedan med en dispensavgift på . för rättenatt framföra fordonet.Dispensavgiften för amatörbyggda fordon bör slopas.Detta bör ges regeringen tillkänna.Vidare måste ett privatimporterat fordon årsmodell och framåt vara utrustad med en i Sverigeavgascertifierad motor och dessutom uppfyllautsläppsreglerna från 1989-01-01. För att uppnå det krävskatalytisk avgasrening. De nu gällande reglerna innebär attprivatimport av bilar mellan 1976 och 1989 årsmodeller istort sett omöjliggörs -- även om bilen har lika godavgasrening som de svenska reglerna kräver. Hindret liggerinte i bilavgaslagen eller i förordningen utan i de regler omcertifiering av motorfamiljer som isina tillämpningsföreskrifter infört. Import av fordon medkatalytisk avgasrening bör inte förhindras genom byråkrati.I stort sett samma regler som infördes i harsedan 1976 tillämpats i samtliga stater i . Därför börimport av fordon från land som tidigare än tillämpatregler om katalytisk avgasrening av modell fram till1989 års modell kunna ske med ett förenklat förfarande därden enskilda bilen avgastestas. Det måste vara uppnåttreningsresultat som är viktigt och inte den tekniskametoden för att uppnå resultatet.Detta bör ges regeringen tillkänna.Veteranbilar och särskilt gamla fordon från före andravärldskriget måste karakteriseras som rena samlarfordon.Miljöpåverkan får anses som mycket ringa. Dåtidakonstruktioner av fordon medgav inte alla idagvälmotiverade säkerhetsdetaljer. Många fordon saknar heltenkelt de flesta reglage eller andra konstruktioner som idagär självklara och ofta obligatoriska. Fordonen körs enbartkorta sträckor under den ljusa och varma årstiden.Trafikexponeringen är kort, förslitningen på fordon och vägär mycket ringa. Det är därför för dessa fordon inte rimligtmed samma besiktningstvång som medverkar till att hållaparken av bruksbilar i trafiksäkert skick.Ofta är det särskilt besvärligt att besiktiga en veteranbil.Regn är inte lämpligt i en öppen bil och eventuell snömoddi underredet ställer till stort förtret för fordonets skick ochvärde. Att behöva ta ner en veteranbil från pallbockar i ettkanske avlägset garage för en kontrollbesiktning avformella skäl upplevs med rätta som onödigt byråkratisktoch krångligt.För fordon av modell eller äldre harvägtrafikskatten slopats från ingången av 1985. Vi kankänna tveksamhet inför en helt skattefri import avveteranbilar, men regeln om slopad vägtrafikskatt börkunna förenklas dithän att tillämpningen löpande sker förfordon som är äldre än 30 år.Detta bör ges regeringen tillkänna.Definitionen av veteranbil är redan klart avgränsad.Motorhistoriska sällskapet tillhandahåller en allmäntvedertagen klassificering av veteranbilar. Det finnssärskilda försäkringar vars villkor tillåter begränsad årligkörsträcka. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om slopande av dispensavgiften föramatörbyggda fordon,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om förenklat förfarande medtillämpning av reglerna för avgasrening på fordon från 1976till 1989,[att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om slopad vägtrafikskatt för fordonsom är äldre än 30 år.1]