mot · GE02T645 · 1991-01-25 00:00:00 — Kommunikationer till , m.m. Gränsen är nådd, tålamodet är slut! Regeringen kan intefå fortsätta med sin utomordentligt styvmoderligabehandling av . Den har pågått sedan årataltillbaka, men som i och med årets budgetförslag, slårtidigare rekord.Utan annat skäl än ''besparing inomkommunikationsdepartementets område'' väljer regeringenatt på en gång nu helt slopa stödet till flygtrafiken med 14,5miljoner kr, att slopa stödet till godstrafiken med 6 miljonerkr och sänka transportstödet i färjetrafiken med ca 10miljoner kr jämfört med preliminärt bokslut . Dettaär mindre i statligt stöd till kommunikationertill en region som är helt beroende av goda förbindelser medfosterlandet. Budgetpropositionens förslag ligger dessutom16 miljoner lägre än anslagsframställning.Regeringen är beredd att satsa 20 miljarder iSverige till vägar, järnvägar och kollektivtrafik ochdärutöver ytterligare 5,5 miljarder till storstäderna.Frågan måste ställas: Vad vill regeringen med ?Den orimliga hantering av de gotländskakommunikationerna som regeringen och Transportrådethar låtit ske kommer, om den får fortsätta, att såsmåningom leda till en isolering av Gotland.Med de beslut som en riksdagsmajoritet har fattat under1990, där lyftes ur stödområde, därjordbrukspolitiken får en förödande verkan om den tillåtsslå igenom, där ''århundradets skattereform'' riskerar att slåut turistnäringen och så till yttermera visso en 35-procentigbiljettprishöjning inklusive persontrafikmoms från den 1januari 1991.Ny utredningEftersom de många uppvaktningar, remissvar ochframställningar som gjorts från gotländsk sida angåendevåra kommunikationer helt har nonchalerats från regeringoch departement vill jag föreslå att kommunikationerna tilloch från blir föremål för ett objektivtutredningsarbete. Utgångspunkten för en sådan utredningbör vara vägpriser över vattnet och arbetet bör utföras avnågot oberoende utredningsinstitut. Frågan omägaransvaret för tonnaget i gotlandstrafiken bör ingå somen väsentlig del i utredningsuppdraget.Stödet till flyg- och godstrafikFör besparing inom kommunikationsdepartementetsområde föreslås i budgetpropositionens bilaga 8 att anslagetom till ''Ersättning för särskilda rabattervid flygtrafik på '' slopas. Enligt propositionen kandetta ske då det system med lågprisavgångar sominrikesflyget utvecklat gjort att den särskilda rabattensuccessivt minskat i betydelse.För ytterligare besparing föreslås att stödet till vissalastbilsföretag slopas med . Desutom framgåratt RRV kommer att redovisaförutsättningarna för och konsekvenserna av att tilläggetoch högstprisregleringen slopas. fattade beslut omtransportstöd har sin grund i , i förhållande tillövriga landsdelar, utsatta läge. Härvidlag har ingaförändringar skett. Enligt de trafikpolitiska målen börtransportsystemen byggas upp så att de bidrar till regionalbalans och säkerställer en tillfredsställandetrafikförsörjning i alla delar av landet. God infrastrukturoch då särskilt goda kommunikationer har en avgörandebetydelse för en regions utveckling.Stödet till flyget har /82 givits enutformning som syftar till att säkerställa en tillfredsställandeflygtrafikförsörjning och inte i första hand för att möjliggöravissa rabatter. För , där endast två alternativfinns för interregionala förbindelser, färja och flyg, harflyget en ovanligt stor betydelse. Detta avspeglas också iden stora andelen ''privatresenärer''. Dagligaflygförbindelser finns mellan och ,resp. . Under större delen av åretförekommer ingen färjetrafik på på lördagar.Då de 14,5 miljonerna fördelas i en fast och en rörlig del ärdet för en fortsatt flygtrafik på -- och därmed endaglig förbindelse för persontransporter till --av stor vikt att stödet bibehålls.De nu redovisade stödmedlen är av avgörande betydelseför att säkerställa dels flygtrafiken på i första hand VisbyKalmarlinjen, dels möjliggöra för de landtransportföretagsom ej kan utnyttja gotlandstillägget i någon störreomfattning, att utföra transporter mellan ochfastlandet.I propositionen påtalas möjlighet att medmedel från anslaget för regionala utvecklingsinsatser stödjautvecklingsprojekt även inom transportområdet. Hela dettaanslag är /att jämförasmed de i stödmedel för kommunikationersom nu föreslås upphöra. Jag anser att dessa stödmedel börbehållas i nuvarande omfattning.Gotländskt trafikrådGotlandstrafiken och ändringar i denna har störstatänkbara regionalpolitiska dignitet och det är därför i allrahögsta grad ett intresse från och kommun attdessa trafikfrågor handläggs i ett särskilt trafikråd ellerdelegation direkt underställd regeringen. Framställning hargjorts till regeringen men inte givit något resultat. nya situationen med upphörande anserjag det nu vara läge för att inrätta ett sådant råd.InfrastrukturLänsstyrelsen på skriver i sinanslagsframställning:Väl fungerande kommunikationer är en hörnsten i denregionala utvecklingen. För är de genom ö-läget enlivsnerv. Trots mycket starka propåer från länet ochkommunens sida har dock sjötransporternamed fastlandet fortfarande en otillfredsställande lösning.Detta gäller bl a antalet hamnar som trafikeras, turtäthetoch framförallt taxorna. De ökade resekostnader sominträder fr o m /91 p g a mervärdeskatt påpersontransporter kommer dessutom med säkerhet attytterligare försvåra resandet till och från . Detfortsatta arbetet med att få till stånd tillfredsställandekommunikationer måste baseras på förutsättningen atttonnaget i gotlandstrafiken jämställes med annaninfrastruktur för vilken staten bär ansvaret.En helt enig länsstyrelse har ställt sigbakom denna skrivning som jag härmed velat spridakännedom om. Med hänvisning till vad som ovan anförts hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av att låta utredakommunikationerna till och från ,2. att till E3 Transportstödet för anvisar ett i förhållandetill regeringens förslag med . förhöjt anslag om ,3. att till stöd till flygtrafiken till Gotlandanvisar ,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om ett särskilt trafikråd ellerdelegation direkt underställd regeringen.