mot · GE02N62 · 1991-03-11 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:90 En god livsmiljö VätgasMinskade utsläpp från fordon drivna på vätgasVätgas är det renaste av alla brännbara bränslen. Vätgasär emellertid inte en energikälla utan energibärare ochmåste framställas. Vid förbränning av vätgas bildas endastvattenånga och små mängder av kväveoxider, som bildas uratmosfärisk kvävgas och syre. Dessa utsläpp kan minskasgenom lägre förbränningstemperaturer och nästanelimineras om man använder katalysator. Använder mansyrgas istället för luft slipper man helt ifrån kväveoxiderna.Regeringen har erkänt att reduceringen av kväveoxider,det s.k. 30-procentsmålet, inte kommer att kunna uppnås.Ambitionen att sänka utsläpp av koldioxid och kväveoxiderkräver ett radikalt nytänkande speciellt på trafikområdet.Regeringen borde istället för att ge avkall på 30-procentsmålet höja ambitionen och kräva en reducering påminst . I tas fram bilardrivna på vätgas. , m fl stater har redantidigare erfarenheter av vätgasdrivna fordon. En ändradkurs måste tas av regeringen, där man slutar att konserveragamla dåliga lösningar och där oljeavtal och kontraktsnarast sägs upp för att på det viset ge en chans förnytänkande inom vätgasens område.Forskning och projektSenaste rönen inom solcellsforskningen visar att solcellerkan framställas till ett mycket lägre pris och miljövänligareän tidigare. Bl a har professor i med en nytyp av solcell, där klorofyll ingår som en komponent, tagitfram en cell som fungerar redan vid indirekt ljus. Genomelektrolys av vatten, där solceller bidrar med el, kan vätgas(och syrgas) produceras.Tyska och saudiska ingenjörer arbetar även medstorskaliga projekt att med el från solceller framställavätgas. Dessa tänker sig sol-väte-processer i storasolcellsanläggningar i öknen kombinerade medgasledningar. Väte kan lagras i metallhydrider, eller itrycktankar eller underjordiska reservoarer.I har (Wind-electricity-gas)visat hur vindkrafts-el via elektrolys ger vätgas och därmedkan driva både bil och en del av hushållet. Bilen är den storaenergiförbrukaren och miljöförstöraren. Man kan genomsol, vind och vatten drastiskt minska utsläppen från bilenoch nyttja elöverskottet genom att tanka bilen viddenna tidpunkt.Elektricitet kan även genereras kemiskt genom atttillföra syre och väte till en bränslecell, varvid inga utsläppav kväveoxider uppstår. Bränsleceller kan användas ivätgasdrivna elbilar i stället för de ineffektivaförbränningsmotorerna. finns celler som omvandlar av naturgasens energi och elektricitet medan de sombygger på vätgas har en effektivitet på . Vanligaförbränningsmotorer utnyttjar sällan ens av bensinensenergi.Den kemiska industrin producerar vätefrån fossila bränslen. Detta spill skulle i en övergångstid,tills dessa fossila bränslen eliminerats, direkt kunna drivabilar och bussar. Detta skulle gynna både miljön och ge ettenergitillskott. Vätgasdrivna fordon skall befrias från såvälaccis som fordonsskatt.Miljöpartiet de gröna anser att forskningen på vätgasmåste stimuleras ytterligare och att erfarenheter på detinternationella planet måste inhämtas för att vi i Sverigeinte skall komma på efterkälken. Med anledning av det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om internationell forskning ochstimulans av forskning och projekt med vätgas,[ att beslutar att vätgasdrivna fordon skallbefrias från såväl accis som fordonsskatt,1][ att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att radikalt minska utsläppen avkoldioxid och kväveoxider () genomatt prioritera den rena vätgasen framför fossilabränslen,1]2. att beslutar att säga upp oljeavtal/kontraktför att kunna stimulera nytänkande på vätgasens område,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att i en övergångsperiod utnyttjaspill av väte från industriprocesserna till att driva fordon.