mot · GE02T517 · 1991-01-25 00:00:00 — Upprustning av med förlängning till Regionen /----ärNordens viktigaste industriregion. Inom , densvenska /samtMalmö/finns över 6 milj människor,omkring 9 000 industriarbetsställen och av deskandinaviska ländernas samlade industriproduktion.Regionens strategiska läge i innebär, att omNordens samlade transporter till Europamarknaden skallkunna ske effektivt, så måste transportsystemen inomregionen fungera.Järnvägen, väg E6, färjor och flyg tillgodosertransportbehoven och sammanbinder regionen.Transportsystemen kompletterar varandra och är beroendeav varandra. Påverkan på ett eller flera av systemen fårgenast återverkningar på de övriga.Genom norra delen av regionen sker en stor del av gods-och persontransporterna mellan och Norge.Huvuddelen av transporter till/ från kontinentenpasserar regionen. är viktigastehamn (exkl oljeprodukter).Olika utredningar i och har visat attutvecklingen går mot minst en fördubbling av både person-och godstransporterna genom och inom regionen fram tillår 2010. utrikeshandel är till inriktad motEG- och EFTA-länderna. Denna andel beräknas öka till90% mot sekelskiftet.Dagens transportsystem på järnväg och väg E6 är inteanpassade för den beräknade ökningen. ärenkelspårig med en sträckning via Kornsjö--Mellerud.Bohusbanan slutar i . Väg E6 mellan Göteborgoch är mest olycksdrabbade europaväg.Från miljösynpunkt är dagens väg- ochjärnvägsförbindelser otillräckliga. Avgasutsläppen frånfrämst den tunga trafiken är omfattande. Järnvägenfungerar inte så bra att den effektivt kan konkurrera medvägtrafiken. Det bör även understrykas att län är ett för miljöpåverkan känsligt område.Investeringar i järnvägen och väg E6 mellan Göteborgoch är nödvändiga med tanke på den beräknadetrafikutvecklingen, samt för att skapa förutsättningar för enpositiv utveckling i regionen och då inte minst miljömässiga.För sträckan --kan följande krav vararimliga att ställa på den framtida järnvägstrafiken. Denlångväga trafiken skall kunna kombineras med såvällokaltafik som regionaltrafik och godstrafik. En resa medsnabbtåg --skall ochturtätheten bör vara ett tåg . Detta skulle kunnaskapa ett attraktivt alternativ och komplement tillflygutbudet på sträckan.Järnvägens utbyggnadsalternativ har analyserats av denav kommunerna mellan och tillsattasvensk--norska arbetsgruppen för en utbyggnad av väg E6och järnvägen mellan och genom län.Analysen visar att en framtida järnvägssträckning genomBohuslän och en järnväg utbyggd till dubbelspår ger debästa förutsättningarna att utveckla en järnvägstrafik sompå sikt blir lönsam. NSB är för övrigt SJ:s största enskildakund.Denna slutsats delas för övrigt av flertalet av de norskaremissinstanserna över utredningen järnvägssträckning genom innebär attjärnvägen ansluter till från . Därmedskapas förutsättningar att få en rationell anslutning tillGöteborgs hamn för järnvägstrafiken till/från Norge.Sammanfattningsvis vill vi peka på en rad fördelar meden utbyggnad av till : en kombinationav snabb-, regional-, lokal- och godståg kan uppnås på enförlängd Bohusbana högst två timmars restid --kan uppnås entimmestrafik på fjärrtågen kanupprätthållas järnvägen har utvecklingsmöjligheter förframtiden vad gäller antal tåg, restid, frekvens etcförutsättningar för en rationell anslutning till Göteborgshamn skapas. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om en upprustning av Bohusbananmed förlängning till .