mot · GE02T301 · 1991-01-25 00:00:00 — har till och från präglatsav kriser inom arbetsmarknaden. Landskapet har haft svårtatt få stabila sysselsättningar. Många bedömare avutvecklingen i , är ense omatt dåliga kommunikationer varit den främstaorsaken till instabiliteten på arbetsmarknaden. Det ärglädjande att konstatera att det inom länet finns enbred enighet i synen på kommunikationernas betydelse somförutsättning för människors liv och arbete. Denna samsynkommer till uttryck i en gemensam motion frånriksdagspartierna på Bohusbänken, med krav på utbyggnadav till dubbelspår, upp till . Det är ocksålöftesrikt att samtliga 24 kommuner utmed väg E6 mellanOslo och , , ochOstfold fylkeskommuner beslutat att gemensamt arbeta fören utbyggnad av och järnvägen mellan ochGöteborg och att en arbetsgrupp härför utsetts. Beslutetspeglar på ett bra sätt att samhällsdebattörer, beslutsfattareoch förhoppningsvis en bred allmänhet, gått ifrån att talaom satsning på eller spårbunden trafik. är manöverens om att det behövs ett både och.Denna motion, som är en plädering för en snabbutbyggnad av , vill också visa att en satsning på motorvägfaktiskt innebär miljöfördelar. Ett exempel är att en ny E6mellan och blir kortare än dagens.Om man sätter ett pris på nedsmutsning av miljön till 30 öreper km, skulle den förkortade vägen innebära enmiljöbesparing på ca 50 milj.kr.Andra siffror som talar för en snabb upprustning avvägen är att den i sin sträckning genom tar emotden hårdaste belastningen i landet när det gäller tung trafik.Svinesund, gränsstationen mellan och ,passerades av 244.000 lastbilar. Detta motsvarar 650fordon eller en lastbil . Deninternationella lastbilstrafiken har ökat per årsedan 1970. Andra uppgifter med oroande förtecken är attandelen farligt gods är mycket hög. Ungefär var tiondelastfordon har en skylt som utmärker farligt gods.Mest rör det sig om transporter av petroleumprodukter ochstyckegods.Ser man till inträffade olyckor/katastrofer som drabbattrafikanterna är väg E6 den kanske mest olycksfrekventaleden i hela landet. --1988 har detta kostatlänet , 247 döda, 1.800 svårt skadadeoch 2.000 lindrigare skadade.För del rör det sig om kostnader på 70milj.kr. av dessa kostnader får kommunernata.Olycksnivån på nuvarande E6 genom är 2 till2,5 gånger så hög som på en vanlig motorväg. Den högaolycksfrekvensen beror också på att det framförallt undersommartid finns många turister i området, som inte ärförberedda på att en europaväg har en så dålig standard.Husvagnar skall trängas med nyttotrafik, lokaltrafik medtraktorer, cyklister, bussar och även gående.Till den här tecknade bilden skall också föras positivainslag av eminent betydelse för våra krav på en utbyggdeuropaväg genom . Landskapet ligger som ett navi : ett område med 6miljoner invånare och närmare 8.700 industriföretag, vilkatillsammans svarar för av de skandinaviska ländernassamlade industriproduktion. Insatser sker på olika plan attbinda regionen samman med /EG. I ettdynamiskt skede som detta fungerar vägstrukturen genomstora delar av som en bromskloss landskapetsypperliga läge till trots. Ett perspektiv utifrån dagenssituation pekar på att bromsklossen inte är borta förrän år2020, med nuvarande utbyggnadsplaner ochresurstilldelningar.I det s.k. Uddevallapaketet som regeringenpresenterade , ingick bl.a. en motorväg mellanStora Höga och Bratteröd/. Vägen öppnas förtrafik , men slutar i . Den andraetappen av motorvägen skulle enligt ursprungliga planeransluta till nuvarande E6 vid Bratteröd, och här finns ettlöfte från regeringen om pengar till denna andra etapp.Efterhand har det visat sig att stora vinster skulle görasom etapp 2 anslöt till nuvarande E6 vid Torp efter passagevia bro över Sunninge sund. För denna sträckning av E6finns en stor grad av enighet. Som ledamöter av riksdagenhar vi i tidigare sammanhang förespråkat en sådan lösning.Vi har också varit öppna för kompletterandefinansieringsformer, framförallt när det gäller brobyggenöver Sunninge sund och bro över vidriksgränsen. Det finns olika system för bro/vägavgifter ochman kan säkert komma fram till bra alternativ som bådetillgodoser de lokalboendes situation och fjärrtrafiken.Sett till tidigare uttalanden från regeringshåll, är det enangelägenhet av stora mått att etapp 2 av genomUddevalla kommun kommer till utförande efter att etapp1 avslutats, utan tidsutdräkt. Det arbetsmarknadspolitiskaläget i har på nytt försämrats -- utan kontinuerligtpågående objekt i syfte att bygga en bra motorväg riskerarlandskapet att innanför en vacker yta lida av tvinsot därföratt artären, E6, proppas igen av oändliga kolonner avfordon från när och fjärran. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om utbyggnad av Europaväg 6genom till motorväg, fram till riksgränsenSverige--,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om skyndsam igångsättning av etapp2 delen --Torp, innebärande bro över Sunningesund,3. att hos regeringen begär förslag om lämpligafinansieringsformer för i första hand bro över Sunningesund.