mot · GE02T618 · 1991-01-25 00:00:00 — Bränslekostnader för isbrytarverksamheten, m.m. En fungerande isbrytarverksamhet är av helt avgörandebetydelse för att upprätthålla året-runt-trafik till denorrländska hamnarna. Alltsedan sluthar från norrländskt håll framförts krav på isbrytare medsyfte att förlänga skeppningssäsongen i norr. Oavbrutensjöfart på har också kunnat upprätthållas frånbörjan av 70-talet både genom anskaffning av isbrytare menäven genom utveckling av ett isförstärkt handelstonnage.Andra viktiga faktorer har varit särskilda anordningar ihamnar för godshantering under vinterförhållanden,anskaffning av isbrytande hamnbogserare, upprättning avnya sjömärken som är anpassade för vinterförhållandensamt sjömätning av särskilda vinterleder.Det finns också en överenskommelse mellan de nordiskastaterna som reglerar samarbetet mellan respektive statersisbrytarverksamhet. Syftet är att isbrytarkapaciteten skallutnyttjas i samverkan för att nå största rationalitet ochsjösäkerhet för trafiken till alla länder. Särskilt viktigt ärdetta där trafiken till de olika länderna har gemensammafärdvägar. Exempel på detta är att under den svåra vintern1987 assisterade de finska isbrytarna all trafik på . Som motprestation assisterade svenska isbrytare isamverkan med de danska och västtyska all trafik iÖstersjöinloppet osv.Isbrytarverksamheten har lyckats lösa sina uppgifteräven under mycket besvärliga förhållanden, vilket visar attnuvarande resurser kan vara tillräckliga. De senastevintrarna har varit milda varför kapacitetsutnyttjande inteställts på sin spets. Men ett bortfall av någon av de störreenheterna under en sträng vinter skulle ovillkorligen ledatill kraftiga inskränkningar i servicenivån, som i första handdrabbar Norrlandskusten.Det finns en betydande sjöfart överNorrlandshamnarna. ställning som denråvarubaserade landsdelen förutsätter dock atttransportkostnaderna för produkterna kan hållas på enrimlig nivå. På grund av landets geografiska belägenhet ochframförallt de långa avstånden från norr tillexporthamnarna i och andra delar av världen, blirtransportkostnaderna en avgörande faktor förprisbildningen på exportproduktion. Härifrån exporterasdagligen malm- och skogsprodukter ut på världsmarknadensom i sin tur innebär exportinkomster för Sverige.Många av Norrlandshamnarna är typiska exporthamnar.Importen är liten och består i huvudsak av olja och den hari princip halverats sedan mitten av 70-talet.Landets skogsindustrier svarar för av landets nettoexportinkomster vilket ger tydligaindikationer på deras betydelse. Men konkurrensen påvärldsmarknaden är helt utslagsgivande för vårexportförsäljning.I årets budgetproposition föreslås attbränslekostnaderna för isbrytningen fortsättningsvis skallbetalas av näringen och att det belopp som avsatts --43,9 milj.kr. -- dras in från statsbudgeten. Förslaget kanskapa problem för vår exportindustri. Exporten kommer attbelastas med högre kostnader, försvårar konkurrensen ochleder i sista ledet till lägre avkastning för företagen,inskränkningar i industrin och därmed ökad arbetslöshet.T.o.m. /87 var isbrytningen i sin helhetanslagsfinansierad men /88 har isbrytningenskapacitetskostnader legat under sjöfartensbetalningsansvar. tas ytterligare ett steg i och med attäven bränslekostnaderna läggs utanför budgeten ochkommer att betalas av näringen genom särskilda avgifter.Bränslekostnaderna varierar också starkt genom åren.Stränga vintrar som t.ex. 1984/85 uppgick kostnaderna till47 milj.kr., då däremot under lindriga vintrar, som 1988/89,kostnaden stannade vid 15 milj.kr. Priset på olja spelarnaturligtvis också stor roll. Den utveckling som är på gångmed ökat miljömedvetande och övergång till mermiljövänlig transporthantering och därmed sjöfart,stimuleras inte genom nya pålagor på sjöfarten och dessisbrytarverksamhet. Ett fartyg på , dvs. ettnormalstort fartyg på kan ta last sommotsvarar 250 järnvägsvagnar eller 140 långtradare, detsenare skulle inte minst avlasta det hårt ansträngda vägnätetfrån tung trafik och därmed öka trafiksäkerheten.Förslaget om nya avgifter för vintersjöfarten får negativaföljder för norrländsk vintersjöfart och för hela regionen.Vi anser att man måste beakta sjöfartenskonkurrensförutsättningar och ge sjöfarten möjlighet attkonkurrera på samma villkor som övrigatransportnäringar -- konkurrens på lika villkor.Mot den bakgrunden bör regeringen se överde regionalpolitiska konsekvenserna av förslaget ochdärefter återkomma till med de förslag översynenmotiverar. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om isbrytarverksamheten.