mot · GE02N458 · 1991-01-25 00:00:00 — Biltrafiken är en av och alla länders störstaföroreningskällor. är bilen av stort värde förarbetsresor och en rik fritid. Vi som anser att bilen ger frihetoch oberoende har därför all anledning att aktivt arbeta förbilar utan besvärande utsläpp.Det största framtida hotet utgör koldioxidutsläppen. ISverige släpps ut ca 60 milj ton koldioxid genomförbränning av fossila bränslen. Ca kommer frånbiltrafiken.Om bilen även skall kunna fortsätta att spelaen viktig roll i vårt transportsystem måste radikala åtgärdervidtas i syfte att få fram miljövänligare motorer ochdrivmedel.Även om en förbättrad teknik för dagens motorer ochde fossila drivmedlen i ett övergångsskede är av avgörandebetydelse så är detta långt ifrån tillräckligt i ett längreperspektiv. Så kan t.ex. bensinförbrukningen för nya bilarnärmast halveras om vi rätt utnyttjar känd teknik och körpå ett förnuftigt och trafiksäkert sätt. Men även alternativadrivmedel såsom t.ex. motoralkoholer kan användas medden teknik vi känner och t.o.m. användas i befintlig bilparkgenom låginblandning.Från regeringens sida har gjorts mycket små ochhalvhjärtade försök att påverka bilindustrin att engagera sigför alternativen. Avsaknaden av ett tillräckligt statligtstimulansstöd ger dessutom intryck av bristande intressefrån regeringens sida.Skall miljöföroreningarna kunna stoppas ochkoldioxidutsläppen minskas är det en absolut nödvändighetmed en statlig satsning på såväl utveckling av teknik sombiobaserade drivmedel.De alternativa drivmedel som för del liggernärmast till hands är, i ett kort perspektiv:etanol (evmetanol)rapsoljagas (biogas, naturgas etc)elPå något längre sikt:vätgasMotorerDagens bilar kan genom modifieringar och förbättringaranpassas även för alternativa drivmedel. För vissa alternativmåste ny teknik och nya system utvecklas. Det gäller bl.a.motorer och framför allt ackumulatorer/''tankar''. Ensatsning på utveckling av ''multimotorer'', dvs. motorer somkan drivas på mer än ett drivmedel är också angeläget.På olika håll i världen har man redan lyckats utvecklanya system som visat sig fungera alldeles utmärkt. den s.k. Elsbett-motorn som kan drivas på rapsolja.Det är angeläget att man från regeringens sida gerbilindustrin tydliga signaler om vad man förväntar sig ochvilken inriktning man vill ha på utvecklingsinsatserna. Detmåste också markeras genom utvecklingsbidrag.EtanolEtanolen är för svensk del det mest närliggandedrivmedelsalternativet. Etanolen bidrar inte till någonökning av koldioxidutsläppen eftersom den baseras påenergigrödor som tar upp lika mycket koldioxid som frigörsvid förbränningen.Även kväveoxidutsläppen är vid etanoldrift lägre.I finns god potential för odling avråvara för etanolframställning. Genom de planer som finnsför ytterligare omställning av jordbruket kommer dennapotential att öka kraftigt.Teknik finns även för körning med ren etanol. Fleraförsök med bussar bl.a. i pågår. Enintroducering i större skala i olika städer är möjlig i ett kortperspektiv.Storförsök i tättrafikområden, t.ex. , kanockså snabbt komma igång på lastfordon.RapsoljaEn fördel med rapsolja som drivmedel är att den kanframställas i mycket småskaliga anläggningar med enklamedel. Den s.k. Elsbett-motorn har utvecklats för att drivasmed rapsolja eller annan liknande vegetabilisk olja.Rapsolja har i fråga om koldioxidutsläppen samma fördelarsom etanol och är också för övrigt skonsam för miljön.Hindret för en introduktion i större skala är delviskostnaderna men i ännu högre grad ligger svårighetenhittills i att intressera bilbranschens ochdrivmedelsbranschens företrädare.GasVad gäller gas som drivmedel för fordon finns utprovadteknik. Eftersom naturgas är ett fossilt bränsle som vi påsikt bör göra oss oberoende av, är biogasen det mestintressanta för framtiden.Biogas kan bl.a. framställas genom förgasning av olikatyper av växtmaterial. Denna teknik är inte bara intressantför drivmedelsframställning utan även för annanenergiproduktion t.ex. elproduktion. Även biogasen harsamma miljöfördelar som andra biobränslen.ElEldrift av fordon kan ske genom olika system ellergenom en kombination med andra drivmedel (Duo-system).Spårvagnar och trådbussar finns på olika håll i världen idrift och ett utvecklingsarbete pågår.För eldrift på bilar är det batteridriften som äranvändbar. Här pågår ett utvecklingsarbete för att lösaproblemen med elbilens begränsningar vad gäller bl.a.kapaciteten på ackumulatorerna. Det är viktigt att statenäven här engagerar sig i utvecklingsarbetet.VätgasAv tänkbara alternativa drivmedel är vätgasen på långsikt kanske det mest intressanta.Vätgasen är dock inte en energikälla utan enenergibärare. För att producera vätgas krävs någon annanform av energitillskott. Vätgas framställs genom spjälkningav vatten och kan ske i såväl större som mindreanläggningar. I princip även direkt i det fordon som drivsmed gasen. I större anläggningar kan solenergi användassom det energitillskott som behövs för framställningen. Urmiljösynpunkt är vätgasen det närmast idealiska drivmedletdå den restprodukt som uppstår inte är annat än rent vatten.Att utveckla motorer för vätgas får anses som relativt enkelteftersom man kan bygga på redan känd teknik.Problemen ligger i svårigheten att ackumulera gasen föratt ta den med i fordonet. För att kunna framställa gasenmed miljövänlig energi t.ex. solenergi är detta det mestangelägna problemet att lösa.För framtiden torde vätgas för fordonsdrift vara avstörsta intresse. Det är därför angeläget att finnsmed i utvecklingsarbetet. Staten bör därför här satsa mer påforsknings- och utvecklingsstöd.I de frågor som berörts ovan pågår forskning ochutveckling i alla industriländer. Det råder heller ingentvekan om att bilindustrin snabbt skulle klara stora tekniskakrav när det gäller miljöbestämmelser för bilavgaser. Det ärdärför viktigt att kraven ställs på bred front. 1992 anordnarFN en världsmiljökonferens i . måstedärför enligt min mening i förberedelsearbetet för arbeta för att frågan om miljövänligabilbränslen och hårda krav på avgasutsläpp kommer uppsom en stor fråga för beslut på . Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om ökat statligt engagemang förforskning, utveckling och produktion av alternativadrivmedel,[att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om vikten av att arbetar föratt föra upp biltrafikens bränsle- och avgasfrågor till''miljöbeslut'' på i Brasilien.1]