mot · GE02T528 · 1991-01-25 00:00:00 — Snabbtåg utefter , m.m. I har tågpersontrafiken i efterhand sjunkit ibetydelse och även i kvalitet. Däremot har godstrafiken påstambanan ökat starkt.Med en fortsatt godstrafikökning kommer troligentrafiken att ungefär nå kapacitetstaket. Då kommerpersontrafiken att vara i huvudsak strypt och godstrafikenbörjar strypa sig själv. Det innebär att --Östersundblir den nordligaste utposten för övergripande persontrafikmed järnväg.Spontant kan det uppfattas vara lämpligt att bygga ut ettdubbelspår längs nuvarande stambana. Detta är dock enekonomisk omöjlighet eftersom banan är mycket slingrig.Sträckningen gör att man också missar det stora trafikutbudsom finns efter kusten. Ett dubbelspår efter stambanan gerinte heller möjlighet till att få en bana som ingår iett framtida nordiskt snabbtågsnät.SJ har döpt om en del av Ostkustbanan till Botnia-bananmed en sträckning från till . SJ harprioriterat den banan högt på sin lista. Jag anser emellertidatt kustbanan skall beslutas och utbyggas i ett sammanhangfram till . Detta för att nå avgörande systemeffekterefter hela från till Luleå.Med ett sådant system skulle man kunna få restidermellan Ö-vik--på ., mellan ochSundsvall på ca 2 1/och mellan och påca . ''Snabbtågstekniken'' utvecklas snabbt varförännu kortare färdtider kan förväntas. Detta skulle gebetydligt bättre samverkansmöjligheter mellan städernalängs både vad gäller arbetsmarknad ochutbildning. Självklart är det också av intresse att ävenStockholm och kontinenten kommer närmare.Med en kustbana skulle också tvärbanorna få ökatintresse. T.ex. skulle --------få bättre underlag och bättreresstandard.För att få ett heltäckande kommunikationssystem måstejärnvägsnätet kompletteras med upprustning av vägnätet.Detta gäller inte minst länsvägnätet.Det är viktigt att samhället kraftfullt satsar på att stärkade grundläggande förutsättningar för fortsatt industriellutveckling i . Bra kommunikationer är en avförutsättningarna. Detta är en förutsättning för att denorrländska regionerna i samverkan skall kunnakonkurrera med de redan etablerade storstadsområdena.Basinvesteringar för framtidstroDet behövs nu basinvesteringar för framtidstro. Dit hörvägupprustning, förbättring av dagens järnvägsnät ochtågtrafik samt en utbyggd Ostkustbana.Frågan om den framtida järnvägstrafiken har en så storsamhällsekonomisk, regionalpolitisk och miljömässigbetydelse att besluten inte kan överlämnas till statensjärnvägar. bör därför tillsätta en parlamentariskutredning som får i uppdrag att snabbt utreda bl.a. enostkustbana efter fram till . Flertaleterforderliga uppgifter finns redan att tillgå varförutredningen kan gå snabbt. Utredningen skulle framförallt innebära en politisk förankring av projektet.Utredningens andra etapp och huvuduppgift bör vara attutreda ett förslag till ett samlat nordiskt snabbtågbanenät.Ett antal större företag med verksamhet i harockså på egen hand översiktligt utrett Ostkustbanan. Enlösning som bör övervägas är att staten ochföretagsamheten tillsammans genomförOstkustbanesatsningen. Med hänvisning till vad som ovan anförts hemställs1. att hos regeringen begär att enparlamentarisk utredning tillsätts som bl.a. får i uppdrag atti samråd med norrländskt näringsliv samt kommun- ochlänsföreträdare utreda och föreslå finansiering av enOstkustbana med sträckning efter fram tillLuleå,2. att hos regeringen begär att den i yrkande 1föreslagna utredningen i en andra etapp erhåller i uppdragatt lägga förslag om ett samlat nordiskt snabbtågbanenät.