mot · GE02N343 · 1991-01-25 00:00:00 — Livet i många av våra sjöar dör på grund av försurningeller övergödning. Vattendrag och hav förgiftas med utsläppfrån våra industrier. Vi tillför luften ämnen som direktpåverkar allt liv och som i det långa perspektivet medförklimatförändringar som radikalt försämrarlivsbetingelserna på vår jord.Ett stort och välkänt problem i sammanhanget äravgaserna från våra bilar.Myndigheter och miljöansvariga står ofta inför storaproblem när det gäller att vidta lämpliga åtgärder. Mångafrågeställningar som vi ställs inför är av sådan art att endasten begränsad grupp experter besitter det kunnande sommöjliggör en säker bedömning. Dessa experter finns oftasom anställda inom företag, vars tillverkning ellertillverkade produkter påverkar miljön på ett ofördelaktigtsätt.KatalysatorrenarenAlla motortekniker delar inte uppfattningen attkatalysatorrenaren är den slutliga lösningen påmotorfordons avgasproblem. Katalysatorrenaren har enbegränsad tid under vilken den arbetar på etttillfredsställande sätt. Den är mycket känslig för störningari motorns funktion. Den värme som alstras i renaren är enföljd av att avgaserna innehåller energi. Dessaenergimängder borde istället tillvaratas iförbränningsrummet och där ge nyttigt arbete och bättreverkningsgrad hos motorn.Katalysatorrenaren påverkar dessutom det inbördesförhållandet mellan kväveoxiderna i avgaserna. En bieffektblir att lustgas bildas, vilket påverkar ozonskiktet. Enolustig sanning, som vanligen förtigs!Det är mot den här bakgrunden som tankar på ettannorlunda förbränningssystem hos våraförbränningsmotorer börjat ta form. Idén är att skapa enförbränningsmotor som jämsides med en överlägsenbränsleekonomi ger renare avgaser än som är möjligt mednuvarande metoder och då utan katalysatorrenare.En bensinmotor som reducerar bensinkontot med 30procent som den släpper ut mindreavgaser, inklusive koldioxid, skulle betyda en revolution påområdet.Den motorn finns idag.AlvarmotornEtt hinder för vidareutveckling av explosionsmotor och en energi och miljövänlighöjning av dess verkningsgrad är att man sitter fast med ettenda kompressionsförhållande i varje motor. Ända sedanförbränningsmotorns tillkomst har motorkonstruktörer settstora fördelar i att kunna reglera en motorskompressionsförhållande. Otaliga konstruktioner harunder årens lopp presenterats för att förverkliga detta. Avolika orsaker finns dock ingen av dessa konstruktionerapplicerade på en serietillverkad motor. Däremot finns dettestade provexemplar. Alvarmotorn är ett sådant exemplar.Namnet ''Alvarmotor'' kommer från uppfinnaren , , kommun.Idén bakom Alvarmotorn är just attkompressionförhållandet går att reglera. Ovanpå denvanliga cylindern med dess kolv ligger en mindre cylindermed nedåtgående kolv som arbetar mot den större. Viasensorer, som läser av gaspådraget, regleras deras ställningmot varandra så att avståndet mellan dem ökar ellerminskar. Därmed får man ett olika stort förbränningsrumför olika situationer -- en variabel kompression. (Se figur) FI G U RDagens bilmotorer utnyttjas under större delen av tidenvid låga dellaster. Väsentliga verkningsgradsförbättringarskulle kunna åstadkommas om kompressionen vid lågalaster kunde ökas.Det geniala med konstruktionen ifråga är att den mindrekolven i topplocket är en reglermekanism för variabelkompression, som genererar energi, som tillförsden vanliga vevaxeln!Alternativen måste fram.Det är hög tid att kraftiga satsningar görs för att ta framalternativ till dagens traditionella bensinmotor för att på såvis finna lösningar på miljöproblemen vi brottas med.Satsningar på ökat forsknings- och utvecklingsarbete måstegöras liksom tillvaratagande av de idéer, uppslag ochlösningar som redan finns. STU, , , Statensindustrifond, den svenska bilindustrin m.fl. borde varasjälvklara samarbetspartner i detta för miljön så viktigautvecklingsarbete. Regeringen bör återkomma tillriksdagen med förslag hur de idéer som presenterats avAlvar skall kunna bli grundligt verifierade ochpresenterade.Det får inte vara så att konkurrensbevakning, prestigeavsaknad av seedcapital, venture capital eller likgiltighetinför nya uppslag och idéer tillåts försvåra eller omöjliggöraproduktion av bensinsnåla och miljövänliga motoralternativtyp Alvarmotorn. Det kan tilläggas att STU helhjärtatsatsat på projektet. Som uppföljning på STU:s insats saknasdock praktiskt taget venture capital i . NationalInstitute of Standards and Technology i hardessutom utvärderat projektet ur teknisk/energimässigsynvinkel med positivt resultat. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om utvecklingen av Alvarmotornoch att statens industrifond bör ges möjlighet att bedömaprojektet inom ramen av s.k. teknikupphandling.