mot · GE02T921 · 1991-01-25 00:00:00 — I budgetpropositionen föreslår regeringen atttransportstödet för förändras den 1 januari 1992.På grund av systemets konstruktion kommer dock inteanslagen att beröras förrän från och med budgetåret1992/93.Förslaget innebär attNuvarande godstransportstödbibehålls med central administration av transportrådet,men koncentreras mot de inre delarna av stödområdet ochmot de längsta transporterna.Godstransportstödet förtransporter slopas i hela landet.Godstransportstödet i , ochGävleborgs län slopas utom för , , Moras,Orsas, och kommuner, där stödet istället höjs från till på transporter över 400km.Godstransportstödet i slopas iSundsvalls, Timrås och kommuner, men höjs iÅnge kommun från till för transporter över 400km.Godstransportstödet i ochNorrbottens kustland sänks från till 20 %.Defrigjorda resurserna (ca 70 milj.kr.) överförs till anslagetRegionala utvecklingsinsatser under /93.Godstransportstöd har under fungerat på ettalldeles förträffligt sätt. Det kom till för att göra Sverigerundare så att de norrländska företagen skulle kunnakomma ut på den internationella marknaden på likvärdigavillkor som företag i Syd- och . Stödet harockså uppfattats som neutralt konkurrensmässigt mellanföretagen och har haft en obyråkratisk organisation.Detta stöd har inneburit att många småföretag harkunnat utvecklas på ett mycket positivt sätt iNorrlandslänen. Men det har också inneburit att de delar avstorföretag, som på socialdemokratiskt initiativ blevutlokaliserade , har kunnat växa och i dagutgör stabila motorer i det norrländska näringslivet.Förslaget i budgetpropositionen innebär en försämringav stödet som vi inte kan acceptera.Det är vår bestämda uppfattning, att om det finns enambition att fortsätta utveckla , måste man i ställetutveckla transportstödet.Den förändring av stödet som föreslås kommer attinnebära att man kommer att få en förflyttning avsysselsättningen närmare den stora marknaden som är Syd-och , samt ute i Europa.För vissa regioner innebär förslaget att det generellastödet försämras dramatiskt. Västerbottens- ochNorrbottenskusten, som är i den näst förmånligastestödzonen hamnar i den lägsta stödzonen. Med tanke påavstånden till de stora marknaderna är detta oacceptabeltur rättvisesynpunkt.Förslaget innebär en kostnadsbesparing på 20 milj.kr. Vihar förståelse för att man i det nuvarande statsfinansiellaläget vill dra ner på kostnaderna. Besparingen bör dock inteske på det sätt som regeringen föreslagit.Som alternativ föreslår vi att stödet tillpersontransporter och till datakommunikationskostnaderslopas, vilket innebär en besparing på ca 10 milj.kr. Vidarebör lägsta bidragsgrundande fraktkostnad kunna höjas,vilket ger stora besparingar i administrationen. Dessutomkan stödet för transporter kortare än i nuvarandestödzon 1 slopas. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om ett bibehållande av nuvarandegodstransportstöd med central administration av TPR,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att i första hand nedskärningarsker genom att stödet till persontransporter ochdatakommunikationskostnader slopas och i andra hand, omså erfordras, att stödet till transporter slopas.