mot · GE02T526 · 1991-01-25 00:00:00 — Väl fungerande kommunikationer är en av de faktorersom starkt påverkar en regions utveckling.För har ''stråket längs stambanan'' ett brakommunikationsläge, för resten av länet, bl.a. Motalakommun, är förutsättningarna betydligt sämre. Dock ärbehovet av väl fungerande kommunikationer lika stort ävenför orter som råkar ligga vid sidan av stambanan. Motalakommun är mycket beroende av att såväl persontågtrafikensom godstrafiken upprätthålls på sträckan --, eftersom det är vår länk till stambanan ochövriga . Dessutom har denna del stor betydelse somlänk mellan och Bergslagen samt mellan södraoch västra stambanan.Genom ombyggnad av krokig bandel strax norr omMotala () skulle tidsvinsten bli sådan attanslutningar kan upprätthållas till såväl iMjölby som i (i stället för att som missaStockholmståget med och sedan få vänta 59 minuterpå nästa tåg). Genom att dessutom bygga ut befintligamötesplatser på sträckan --kan såvälpersontågtrafiken som godstrafiken öka.I trafikutskottets betänkande 1989/90:TU27 konstateras att bandelen --ingår i stomnätet ochdärmed i ansvarsområde för investeringar.Banverkets beslut om investeringar grundas som ovanangetts på samhällsekonomiska analyser där planeringeninför beslut förankras lokalt och regionalt. Vad gäller denaktuella bandelen ingår visst upprustningsarbete i planerna.Tidpunkten för genomförandet beror dock på de medel somriksdagen anvisar banverket.I budgetförslaget 1991/92 vad gällerkommunikationsdepartementets område så ökar anslagetför nyinvesteringar i stomjärnvägsnätet med 300 miljonerkronor. Dessutom inrättas en infrastrukturfond som under1991/92 tillförs för investeringar i vägar,järnvägar och kollektivtrafikanläggningar. Därutövernämns att ytterligare minst 10 miljarder utöver ordinariemedel bör avsättas för sådanainvesteringar.Vi motionärer finner dessa förslag mycket glädjande ochdessutom nödvändiga för att vi skall få väl fungerandekommunikationer. får vi bättre möjligheter attvärna om miljön genom att prioritera miljövänliga person-och godstransportalternativ.I budgetförslaget redovisas en neddragning av anslagetför upphandling av olönsam trafik med 60 miljoner. Dettainnebär för banan --ytterligareindragningar förutom dem som skedde i och med tågplan90. För del innebär ovan redovisade förändringarsämre villkor för näringslivet och därmed minskadattraktionskraft och utvecklingsmöjligheter.Vad blir nu följden av detta? För det första torde deflesta affärsresenärer välja bil eller flyg i stället -- har manen gång satt sig i bilen stannar man knappast för att byta tilltåg. För det andra kommer de resenärer som skall resa frånMjölby och norrut mot t ex att tvingas tilllånga omvägar och därmed längre restider och sannoliktdyrare resor. Det innebär att även för dem blir i många fallbilen ett bättre alternativ.Ett exempel på detta är att tidigare kunde man resa06.50 från och vara i 09.30 och kundedessutom snabbt nå , och -- nutvingas man resa 06.15 för att vara i 09.23 ochkan inte nå , eller i rimlig tid.Således åker folk bil eller flyg och SJs totala resandevolymminskar.För del krävs:en förbindelse tillHallsberg som ger omedelbar anslutning till ,, och --/Falunenförbindelse varje förmiddag från som harmotsvarande förbindelsemöjligheter från ovanståendeorteren uppsättning dubbelriktade anslutningar viaHallsberg som medger avresa vid middagstidenuppsättning dubbelriktade anslutningar som medger avresapå eftermiddagen vid normal arbetstids slut.Vi vill med denna motion kraftigt understryka behovetav att persontågtrafiken såväl som godstrafiken upprätthållspå sträckan --. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om den interregionala betydelse sombanan ----har.