mot · GE02T707 · 1991-01-25 00:00:00 — Diskuteradeförändringar av tax-free-systemet inom bör intehindra att en förändring enligt ovan kan genomföras.En sådan lösning är nämligen fördelaktig: Inköpförläggs till svenska flygplatser i stället för till utlandet.Flygsäkerheten förbättras, eftersom man slipper onödigvikt och brandfarliga varor ombord. Trivseln förbättrasoch marknadsföring underlättas, sompassageraren får kortare transporter och mindre besvär.Bromma flygplatsHuvudstadsregionen har i dagens läge två statligaflygplatser upplåtna för civil kommersiell trafik -- Arlandaoch . Efter att avförts från dagordningenhar intresset kommit att knytas till . Dettaberor förutom på de rent flygoperativa aspekterna på attavtalet mellan och staten angåendeupplåtelsen av till staten upphör i ochmed utgången av 1996.All flygexpertis är ense i bedömningen attStockholmsregionen behöver två trafikflygplatser -- på sikttre. betydelse som med samverkandeoch avlastande enhet har kontinuerligt ökat efterexpansionen av affärs-, skol- och taxiflyg m.m. Det harockså visat sig att det finns intresse hos flygbolagen att ävendirekt trafikera på korta inrikeslinjer. Förnäringslivet och affärsflyget har en centralt belägenflygplats stort ekonomiskt värde.Härtill kommer att vissa internationella besök,statsbesök, kräver exceptionella säkerhetsåtgärder. Dessaär lättare att åstadkomma på ett tillfredsställande sätt påBromma än på Arlanda.Runt om i världen planeras och byggs flygplatser mycketcentralt, t.ex. i . Den tekniskaflygplansutvecklingen möjliggör detta med hänsyn till bulleroch avgaser. Betydande tidsvinster ochkostnadsbesparingar kan härigenom göras för såvälflygföretag som resenärer. Denna utveckling äger rum i vårakonkurrentländer som man i diskuteraren kapitalförstöring av gigantiska mått genom eventuellnedläggning av en fullt brukbar, lönsam och centraltbelägen flygplats -- . Vi motsätter oss detta.Till saken hör att den bostads- och kontorsutbyggnadsom diskuteras på platsen för flygplatsen skulle leda till enalldeles orimlig trafikökning. Bortåt 30.000 ytterligare bilaröver är miljömässigt helt oacceptabelt. Eneventuell utbyggnad av bron tar och blir mycketkostsam. Vägen ut till som är mycket kurvigoch smal kommer troligen också på grund avbostadsbyggande där att vara otillräcklig.Avtalet med går ut . Innandess torde det knappast vara möjligt att ha den tredje bananpå klar. är den flygplats iSverige som näst efter har flest flygplansrörelsermen trafiken är av annat slag: taxiflyg, affärsflyg,ambulansflyg etc. Det är således avsevärt mycket lättareflyg än som expedieras på , men flyg som kräversamma eller t.o.m. mer omfattande service. Det finns intemöjlighet att ens flytta över en enda flygrörelse frånBromma till på grund av kapacitetsbrist.Resultatet om läggs ned blir såledesen gigantisk kapitalförstöring, en helt omöjlig press påArlanda flygplats och en stor miljöbelastning påBrommaområdet på grund av ökad vägtrafik. Detta äroförsvarligt.Bromma och är samverkande statligaflygplatser. Vi anser att det är ett statens intresse att se tillatt blir kvar som flygplats, antingen som statligflygplats i samverkande enhet med eller somsjälvständigt bolag med statligt, kommunalt och privatdelägande. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att hos regeringen begär utredning i syfte attåstadkomma ett avskiljande av myndighetsfunktionen inkl.flygsäkerhetstjänsten i luftfartsverket från denrörelsedrivande delen i enlighet med vad i motionen anförtsoch att därvid den rörelsedrivande delen av verket skallombildas till aktiebolag,2. att som sin mening ger regeringen till kännaatt en bolagisering av flygplatserna är önskvärd,3. att hos regeringen begär förslag till särskiltfinansieringsbolag för luftfartsverket,4. att hos regeringen begär förslag för attåstadkomma en ökad konkurrens och minskad regleringinom luftfartssektorn,5. att hos regeringen begär förslag tillseparation av luftfartsinspektionen från luftfartsverket,6. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om en generös behandling avansökningar om nya inrikes koncessioner ochparallellkoncessioner,7. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att förhandlingar bör upptassyftande till en utförsäljning av de statliga andelarna i SAS,8. att som sin mening ger regeringen till kännaatt tredje banan på omgående bör påbörjas,9. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om avgiftssättningen,10. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om luftfartsverkets möjligheter attfinansiera investeringar,11. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om trafikpolitisk prövning avflygplatsinvesteringar,12. att som sin mening ger regeringen till kännaatt affärsdrivande verksamhet vid flygplats bör ske påsamma villkor som gäller för affärsföretag och attkommersiella satsningar skall finansieras på den öppnalånemarknaden,13. att som sin mening ger regeringen till kännaatt avgiften för luftvärdighetsbevis i samband medbesiktning av privatflygplan bör vara relaterad till denverkliga kostnaden,14. att som sin mening ger regeringen till kännaatt bör vara kvar som en med Arlandasamverkande flygplats.