mot · GE02T933 · 1991-01-25 00:00:00 — I regeringens budgetproposition 1990/91:100, bilaga 8,föreslås bl.a. ändrade principer beträffande transportstödetför Norrland.Regeringens förslag till förändring av transportstödetinnebär bl.a. att godstransportstödet för transporter under400 km slopas i hela landet och att stödet i Västerbottensoch Norrbottens kustland sänks från till 20%.Dessa förändringar kommer, om beslutar ienlighet med regeringens förslag, att få mycket negativakonsekvenser för näringslivet i övre . Beräkningarsom gjorts visar att företag belägna i , ,och kommuner förlorar ca 15 miljoner kronorper år i uteblivet godstransportstöd. Därmed försämrasdrastiskt konkurrenskraften för väsentliga delar avNorrbottens näringsliv.En konsekvens av regeringens förslag blir attutvecklingen av befintliga företag i övre hämmas.Det innebär dessutom att nyetableringen av företag kraftigtförsvåras. Företag som planerat för utveckling av sinproduktion eller etablering i Norr- och Västerbottenkommer att överväga andra lokaliseringsalternativ.Långsiktigt innebär detta att ambitionerna att åstadkommaregional utveckling och bättre balans mellan olika regioner ilandet försvåras, vilket strider mot de regionalpolitiska målriksdagen fastställt.Motiv för transportstödNär transportstödet inrättades fanns det många motivför detta. Dessa motiv äger alltjämt giltighet.Det regionalpolitiska godstransportstödet innebär enkoppling mellan regional- och trafikpolitik, vilket är viktigtför att åstadkomma en positiv regional utveckling. Syftetmed stödet är att ge kompensation för merkostnader vidtransporterna orsakade av långa transportavstånd och endåligt utvecklad infrastruktur.Stödet har upplevts positivt för näringslivet. Det harpräglats av förutsägbarhet och kontinuitet genomtilllämpningsföreskrifter. Dessutom har stödnivånanpassats till den faktiska transportkostnadsutvecklingen.Regeringen motiverar nu sitt förslag om förändring ochdelvis avveckling av transportstödet med att det rådertveksamhet om stödet kan accepteras vid ett närmande tillEG. Jag delar inte regeringens uppfattning.Riksdagen beslutade visserligen medstor majoritet att regeringen skulle få fullmakt att undervissa förutsättningar lämna in en ansökan om svensktmedlemskap i . Detta får inte förhindra att på olika sättunderlätta en utveckling av näringslivet i utsatta regioner.Det verkliga motivet bakom regeringens förslag attförsämra transportstödet torde inte vara hänsynen till EGutan behovet av besparingar i statsbudgeten. Regeringensförslag bör därför avvisas.Behov av transportstödFör näringslivet i och stödområdet kvarstårbehovet av transportstöd. Eftersom transportstödet gerkostnadsneutralitet och förbättrar företagens möjligheteratt nå marknader i södra och bör detutvecklas i stället för avvecklas. Ett närmande till EG-marknaden, som innebär ökad konkurrens, motiverar attaktiva åtgärder sätts in som hjälper perifert belägnaregioner.Fortfarande finns det stora brister i infrastrukturen inomstödområdet. Till följd av för låga anslagsnivåer de senasteåren har det skett en kraftig försämring av väg- ochjärnvägsnätet, vilket försvårat och fördyrat näringslivetstransporter. Därför är det nödvändigt att behålla ochutveckla transportstödet.KustsjöfartMiljöfrågorna blir alltmer viktiga. Vid utformningen avtrafikpolitiken måste därför miljöhänsyn tas.Sjötransporter är miljövänligare än transporter pålandsväg. Därför bör en större del av transportarbetetöverföras till kustsjöfarten. Det innebär atttransportstöd bör utgå för sjötransporter.Regler och medelsbehovMed hänvisning till vad som här anförts omtransportstödets betydelse för näringslivet i måstestödet bibehållas i minst nuvarande omfattning för attregionalpolitiska mål skall uppnås. Därför bör riksdagenavvisa regeringens förslag till förändring och försämring avtransportstödet. Dessutom bör egenföretagare komma iåtnjutande av persontransportstödet. Vidare börtransportstöd utgå för kustsjöfarten.Mot denna bakgrund beräknar jag att anslaget G 2,Transportstöd för bör tillföras ytterligare 60miljoner kronor utöver regeringens förslag för budgetåret1991/92. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om transportstöd för ,2. att till G 2 Transportstöd för m.m.anvisar ett i förhållande till regeringens förslag med . förhöjt anslag om .