mot · GE02T361 · 1991-01-25 00:00:00 — Ett välutbyggt vägnät är en förutsättning för ett välfungerande näringsliv, för boende, service m m i helalandet.Men det räcker inte med att vägarna en gång byggts. Demåste också hållas farbara.Att tillfälligt spara pengar genom att låta stora delar avvägnätet förfalla är ett resursslöseri som inom en näraframtid kostar ofantliga belopp att reparera.Det svenska vägnätet uppgår . Av detta ärhela enskilda vägar. Trots att dessa har ett stortsamhällsekonomiskt värde, utgår statsbidrag endast till enfjärdedel eller 71 000 km.Det finns ett starkt samband mellan de högtrafikeraderiksvägarna och de lågtrafikerade mindre vägarna. En stordel av det trafikflöde som finns på de större vägarna harnämligen sitt ursprung i produktionskällor eller som sitt målplatser utefter de små vägarna. Det är alltså av vikt att helavårt svenska vägnät kontinuerligt underhålls.Under senare år har emellertid anslagen tillvägunderhållet kraftigt urholkats. Detta sammantaget meden utökad trafik har lett till en väsentligstandardförsämring. En stor del av de mindre, belagdavägarna behöver en rejäl upprustning. Vägverketsgeneraldirektör har själv uttalat att om inte ett omfattandeunderhåll sker av de mindre, belagda vägarna, måstebeläggningen rivas upp och vägarna återgå till grusvägar.Detta förefaller vara aktuellt också för flera vägar iUppsala län, där trafiken i stora delar ökat högst väsentligtunder och därmed utgjort en storpåfrestning. Ännu sämre ställt är det emellertid medgrusvägarna. De tillhör inte högt prioriteradedelar. I anslutning till årets budgetproposition heter det:''anger att grusvägarna har små trafikmängderoch ett relativt lågt värde, vilket leder till att åtgärder pådessa vägar prioriteras bort. ''Av läns totala vägnät, som uppgår till 2 900 kmutgörs , alltså av grusvägar. Alla de människorsom trots allt är beroende av dessa vägar, för att kunna drivasina företag, klara alla sina privata transporter o s v, delarhelt visst inte uppfattningen att vägarna har ''lågt värde''.Också i ett nationalekonomiskt perspektiv är det angelägetatt dessa vägar hålls i gott skick. Det som inte minst talarför detta är att skogsindustrin, en av våra absolut främstaexportnäringar, är helt beroende av framkomligheten pågrusvägnätet.Det enskilda vägunderhållet drabbas förutom avallmänna kostnadsökningar, också av en inte beaktadeffekt, nämligen momshöjningen. För byggande och förvinterväghållning och barmarksunderhåll ökarmomssatserna från 3--till 25 %.Centern har redan tidigare, som ett led iregionalpolitiken krävt att ett tioårigt upprustningsprogramför beläggning och förstärkning av grusvägnätet skallutarbetas. Enligt min mening är det mycket viktigt att ettsådant program snabbt kan komma igång. För budgetåret1991/92 bör avsättas för ändamålet.För att inte länsvägarnas kvalitet ytterligare skallförsämras bör 500 milj.kr. utöver vad regeringen föreslagitanslås.För att de enskilda vägunderhållarna inte skall drabbasoskäligt av den kraftiga momshöjningen, bör ett anslag på80 milj.kr utöver regeringens förslag beviljas.Till vägnätet i län bör av dessa anslag tilldelas iförhållande till vägnätets omfattning anpassade belopp. Med stöd av vad som ovan anförts hemställs1. att hos regeringen begär förslag till ettprogram för upprustning och beläggning av grusvägar,2. att för /92 anvisar1 . till förstärkning av bärighet ochbeläggning av grusvägar,3. att till drift och underhåll av statliga vägarför 1991/92 anvisar ett i förhållande till regeringens förslagmed . förhöjt anslag,4. att för /92 anvisar ett iförhållande till regeringens förslag med 80 000 000 kr.förhöjt anslag till drift och byggande av enskilda vägar,5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om tilldelning av medel till vägnäteti län.