mot · GE02T513 · 1991-01-25 00:00:00 — En utbyggd och upprustad västkustbana Den europeiska kartan förändras i en allt snabbare takt.I en europeisk större och friare marknad söker olikaregioner stärka sina positioner för att främja en ekonomiskutveckling. Stora satsningar görs på utbyggnad av etteuropeiskt höghastighetsnät. öppnas gränsernamot och ger möjlighet till en ökad europeiskintegration av handel och samfärdsel.I har vägnätet byggts ut medan nyinvesteringarför järnvägar knappast har skett under senare år.Stombanenätet är i huvudsak identiskt medsekelskiftets nät och motsvarar inte de krav som kommer attställas under 2000-talet.Att en ökad satsning på kommunikationer görs somjärnvägsutbyggnad motiveras främst av miljö- ochtrafiksäkerhetsskäl. Med ett ökat transportarbete somföljer av ekonomisk utveckling kan inte vägtransporternautökas utan svåra konsekvenser för såväl miljö sommängden trafikolyckor.Järnvägen utgör ett ytterst energisnålt transportsystemmed ringa omgivningspåverkan. Trafiksäkerheten är säkert100 gånger högre jämfört med vägtransporten uttryckt ipersonkm. En ökande andel godsmängder är miljöfarligtgods och transporteras på vägarna utan tillräckligsäkerhet och kontroll.Ett starkt svenskt järnvägsnät måste prioriteras högt föratt hävda och konkurrenskraft i Europa.De mest betydelsefulla linjerna utgör stombanorna mellande tre största stadsregionerna. Av dessa har västkustbananhelt undermålig kapacitet. Linjen är i huvudsak enkelspårigoch har flera svåra passager vilket ger långa restider, dåligtidhållning och stora svårigheter att finna utrymme förytterligare tåg i tidtabellen. Det är naturligt att prioriterajärnvägsutbyggnaden på de vitala linjer som ligger närakontinentförbindelserna med Europa.SJ räknar med stor utvecklingspotential förvästkustbanan för såväl gods som persontrafik underförutsättning att dubbelspår byggs hela vägen.Västkustbanan har ytterst ringa marknadsandelarav såväl gods- och persontrafik. Större marknadsandelar aven ökande godsmängd är möjlig och därtill kommer enökande transittrafik till samt möjligheterna attöverföra godstrafik från den hårt belastade södrastambanan till västkustbanan.En utbyggnad av , som också tagits upp iårets budget, utgör ett viktigt steg för att stärka Sydsverigesoch utvecklingsmöjligheter. Flera utredningarhar konstaterat svagheter i konkurrenskraft.Bild 1.Malmö-Lund kan få en ökad betydelse som centrum förutbildning och service i . En högre standard påvästkustbanan sprider konkurrensfördelarna till fler städerlängs spåret genom bättre försörjning medarbetskraft/arbetstillfällen och ökad tillgång till regionenssamlade utbildningsresurser.Västra är hårt utsatt för luftföroreningar frånutländska källor. De inhemska utsläppen härrör i betydandeutsträckning från trafiken. För att uppnå uppsatta mål förmiljön och ge förutsättningar för regionalutveckling måste en offensiv satsning ske på ett miljövänligttransportsystem.Stor enighet råder mellan , , berördalänsstyrelser, länstrafikbolag och kommuner om att enutbyggnad av för dubbelspår börgenomföras.Investeringsutrymmet inom de ramar som riksdagenangivit för medger inte en utbyggnad för ettkonkurrenskraftigt transportsystem. SJ har angett ettinvesteringsbehov i flermiljardklassen för västkustbananmellan och norska gränsen.De stora investeringar som behövs är dels en utbyggnadav dubbelspår längs hela sträckan, dels också ny sträckninggenom , en tunnel genom Hallandsåsenmed ny sträckning vid samt en ny bandel.Av dessa nödvändiga investeringar finns barasträckningen genom och tunneln underHallandsåsen med i SJs och investeringsplaner.För att skall kunna bli ett effektivt ochkonkurrenskraftigt transportsystem måste ocksåsträckningen genom västra byggas färdigt . Detta inte minst för att kunna utnyttjajärnvägskapaciteten fullt ut på den nya fasta förbindelsenöver när denna står färdig vid sekelskiftet.Samhällsekonomiska analyser kan visa att järnvägen harstora konkurrensfördelar jämfört med vägtrafiken ommiljövinster och trafikskador tas med. Även omvästkustbanan ingår i stamnätet och utgör ett av de mestlönsamma järnvägsprojekten i medger nuvarandeinvesteringsramar alltså inte en nödvändig utbyggnad inomöverskådlig tid.På har kommunerna bidragit med storabelopp till järnvägsbyggande för sträckan --, i och i under senare år.Förutsättningarna för medverkan ifinansieringen av den fortsatta utbyggnaden är därförytterst begränsad.Ett konkurrenskraftigt, miljövänligt och trafiksäkerttransportsystem på förutsätter emellertid attbanverkets och SJs investeringsutrymme ökas. Detta finnsockså med i årets budgetförslag men kan också ske genomatt man får förutsättningar att undersöka alternativafinansieringsformer. Detta är inget unikt. Regeringen harredan gett i uppdrag att undersöka nyafinansieringsformer för den nya Arlandabanan.Västkustbanan kan vara nästa intressanta och lönsammajärnvägsprojekt, som kan finansieras med nya alternativaformer.Som tidigare nämnts, har ytterligare skäl tillkommit somgör att i hela sin sträckning, från tillMalmö/, måste byggas färdigt på 1990-talet.Det viktigaste är utan tvekan den fasta förbindelsenMalmö--som bör färdigställas . Attbygga ut med dubbelspår hela sträckan utomför delen i västra är naturligtvis helt felaktigt. När nustatsmakterna prioriterat måste densjälvklart byggas färdigt i hela sin sträckning.Västkustbanan blir naturligtvis inte starkare än sin svagastesträcka. Dessutom finns det en mycket storbefolkningskoncentration längs kuster i västra 2.Upprustning avvästkustbanan sydFör att kunna utnyttja kapacitet på den fastaförbindelsen fullt ut måste alltså anslutningen till dennaförbindelse byggas ut inom det snaraste. Att inte göra dettamåste betyda att resultatet blir halvdant. Därför börsträckningen genom västra tas med i de pågåendeförhandlingarna mellan de svenska och danskaregeringarna. Också finansieringen bör tas upp tillprövning. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att stomnätets huvudsträckorprioriteras,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att tillsammans medSJ, berörda länsstyrelser, länstrafikbolag och kommunerbör få i uppdrag att undersöka en alternativ finansiering fören utbyggd och upprustad västkustbana i hela desssträckning inkl. ny bandel --motLund--,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att i de fortsatta förhandlingarnata med anslutningen av till den fastaförbindelsen av sträckan längs den skånska medny bansträckning ------.