mot · GE02T433 · 1991-01-25 00:00:00 — Bilistens omtalade frihet börjar bli en tvångströja. Atttillbringa timmar av sin fritid i en oändlig bilkö äratt bli bestulen på sin fria tid. Med dagens trafikmängdkräver bilen ständigt större asfalterade ytor. Mentrafikstockningarna kan inte asfalteras bort.Ju fler infartsleder, ringleder osv. i och omkringstorstäderna och större tätorter -- ju fler bilar och ju alltlägre genomsnittshastigheter på igenkorkade vägar.Biltrafiken kräver fler och större parkeringsytor,biltrafikleder, trafikapparater, bilsäljhallar, motell,bensinstationer, däckfirmor och bilskrotupplag. Och allaanläggningar som behövs för de allt fler bilarna fungerarsom barriärer så att det blir svårare att ta sig fram på andrasätt -- kollektivt, till fots eller per cykel.Frågan är om vi skall låsa fast oss i ett så obekvämt ochförlegat trafiksystem, eller pröva nya banor. Trots utveckladteknik på många andra områden har inte prövatnågra rejält nya lösningar i kollektivtrafiken. Otroligt högasummor pengar har däremot lagts ner på allt ''häftigare''bilmodeller. Mångmiljardbelopp har gått tillvägbyggnationer. Dessutom -- i ett bostadsområde med ca 1000 lägenheter, krävs minst 25 000 kvadratmeterparkeringsyta, en yta som i stället kunde användas tillgrönområden eller fler och lägre hyreshus.Vänsterpartiet anser att det behövs ett nytt slagskollektivtrafiksystem med i stort sett befintlig teknik -- dataoch elektronik -- och ett projekt som gäller ett avanceratspårtaxisystem, kallat Sky Cab. Just Sky Cab är en svenskidé, en spårtaxi som löper längs banor ovan marken.Låt mig citera tidningen '''' och dessreportage:Det är en gråmulen morgon och du skall åka till jobbet.Du stoppar in magnetkortet i läsaren. En spårtaxi står innepå stationen och väntar. När du gjort din beställning skjutssidan och taket på vagnen bakåt och du kan sjunka ner i enfåtölj. Med hög fart åker du till jobbet i bekväma fåtöljerett par meter över marken. Inga byten, kortast möjliga vägoch ett gott miljösamvete.Med i stort sett befintlig teknologi och ett nytänkandefrån näringsliv och myndigheter skulle spårtaxi kunna bli ensvensk exportprodukt.De som står bakom projektet räknar med att en SkyCab-vagn färdas 2,5 gånger snabbare än bilar och 4,5 gångersnabbare än bussar. De bedömer reskostnaden somlikvärdig med städernas busstrafik, ca perpassagerarmil. Motsvarande kostnad för bilresor är ca 20kronor. Det högautomatiserade systemet är billigt iunderhåll och man räknar med längre livslängder på banaoch vagnar. Enligt beräkningar skulle en Sky Cab-resa baradra en tiondel så mycket energi som motsvarande bilresa.För är det viktigt att snabbt skaffa sig kunskaperom nya bansystem. Miljöfaktorn och energibesparingsskälborde vara en tillräcklig drivkraft för att de projekt somfinns i äntligen börjar prövas i verkligheten. Det ärmycket hoppingivande att flera svenska städer har visatintresse för detta nya transportsystem för kollektivtrafik.Göteborg är den av våra storstäder som är aktuell för ettautomatiskt spårvägssystem genom MiljöprojektGöteborg.Av miljö- och trafikpolitiska skäl och dessutom som enviktig regionalpolitisk satsning bör också en medelstor stadfå ett kraftigt statligt stöd för att genomföra ett sådantprojekt. kommun som är beredd att medverka för attlösa sina trafikproblem ligger nära till hands, eftersomtransportforskningsberedningen (TFB) redan utsett Gävletill försöksort.Lika intressant som miljöfaktorn är den betydelse enindustriell fullskaleproduktion av t ex Sky Cab skulle kunnafå för svenskt näringsliv. Här handlar det om produktion avstålkonstruktioner, byggnation av banor, vagnar, datorer,inredning m m. En sådan helt ny produktion skulle delskunna få stor regionalpolitisk betydelse med många nyajobb och dels innebära nya möjligheter förexportmarknaden. handlar det om nyamöjligheter till både kvalitativ och ekonomisk tillväxt.Försiktigheten och trögheten, liksom orealistiskaförhoppningar på massbilismen ledde till att regering ochriksdag inte vågade satsa tillräckligt på kollektivtrafiken på50- och 60-talen. Då hade vi chansen att satsa på snabbtågsom kunde ha gjort till ett föregångsland påområdet. Det blev andra länder i som tog språngeti rätt tid och de lät sig inte hejdas ens av sina starkabilindustrikoncerner.Sverige får inte missa tåget en gång till. gäller det nyaspår och en miljöinriktad nydaning av städernasinfrastruktur på det kollektiva trafikområdet. Deninfrastrukturfond som kommer att inrättas bör kunna tade nya grepp som krävs för att ett projekt som Sky Cab skallförverkligas. Med ett statligt utvecklingsbidrag finnsförutsättningar för samfinansiering med producenter inomdet geografiska område där den aktuella projektkommunenfinns.Ett statligt utvecklingsbidrag till minst hälften avkostnaden för byggandet av en första etapp i en medelstorstad som är i behov av nya trafiklösningar ochregionalpolitiska satsningar bör finansieras av fonden. Med hänvisning till det anförda hemställsatt beslutar om ett utvecklingsbidrag till ettautomatiskt spårtrafiksystem i en medelstor stad i enlighetmed vad i motionen anförts.