ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · GE02T46 · 1991-03-06 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt I propositionen görs på flera ställen markeringarangående vikten av satsningar på landets infrastruktur. Närdet gäller var och i så fall hur mycket pengar regeringen ärberedd att satsa på olika konkreta projekt är emellertidotydlighet ett alltför utmärkande drag i propositionen.De enda av regeringen tydligt prioriteradesatsningarna synes vara ett antal projekt i ,och . Detta innebär ett oacceptabelt stödtill en fortsatt koncentrationspolitik. I stället måste deinfrastrukturella satsningarna göras på ett sådant sätt atthela möjligheter att leva förstärks.I propositionen framhålls helt riktigt som ettav de viktigaste och mest prioriterade områdena försatsningar på infrastrukturen. Emellertid harpropositionen, som ovan nämnts, en i grunden alltförstorstadsinriktad profil. Det är viktigt att landets tungaindustri- och handelsregioner också får del avtillväxtskapande insatser. Inre -- fjärdestörsta region -- tillhör dessa regioner.I har två banprojekt utretts mycket noga,och . Av för oss outgrundliganledning omnämns dessa projekt alltför diffust ipropositionen.När den övergripande trafikpolitiken behandlades 1988togs dessa projekt upp och anslöt sig tillutskottets förslag om att de skulle prioriteras. Därtillförutsatte att en projektering omgående skullestarta för som redan då var väl utredd.Vi hävdar att det som i propositionen omnämns somjärnvägssatsningar i skall uttolkas att avse debåda ovannämnda projekten med sträckningar frånHallsberg via , och vidare mot pånorra () respektive södra ()sidan om . I detta avseende bör enligt vårmening i ett tillkännagivande förtydliga propositionenslydelse enligt vårt förslag.Svealandsbanan bör -- som framförts i motion1990/91:T533 av () och ()under allmänna motionstiden -- byggas vidare mot Oslovarvid den första etappen bör gälla sträckan --Karlskoga.Som starka skäl för vårt förslag vill vi ytterligare anföra:att och har en fastorganisation med stor regional representation,att banorna är väl utredda,att det föreligger en genomförd förhandling med avregeringen utsedd förhandlingsman,att behoven av bättre kommunikationer på järnväg iMälardalen är väl dokumenterat i olika utredningar.Syftet bör vara att åstadkomma ett genomförandeavtalföre . Utbyggnad av järnvägsnätet iMälardalen skulle på det sättet, utöver att det är nödvändigtur regionalpolitisk synpunkt på lång sikt, kunna bli ettpositivt tillskott för att skapa omedelbar sysselsättning påden vikande arbetsmarknaden. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om Mälar- respektiveSvealandsbanornas utsträckning från tillStockholm.
mot · GE02T47 · 1991-03-06 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt I skuggan av de stora halländskakommunikationsfrågorna som utbyggnaden avvästkustbanan till dubbelspår och till motorväg --genom hela -- är det lätt att det lokala vägnätetsstora betydelse för en positiv utveckling i hela länet glömsbort.Centern har gång på gång poängterat att västkustbananskall byggas ut till dubbelspår så snabbt som det är praktisktmöjligt. kan först efter denna utbyggnad bliden pulsåder för framför allt tung och långväga godstrafiksom kan hjälpa till att avlasta bl.a. och aktivt bidratill förbättrad miljö i Halland.För att såväl en utbyggd västkustbana som en förbättradE6:a skall kunna nyttjas fullt ut av invånare ochnäringsliv måste det lokala vägnätet vara av fullgod kvalité.Näringslivet i domineras av små- ochmedelstora företag. Boendet är i betydande omfattningspritt till småorter och landsbygden. Jord- och skogsbrukbetyder mycket för och kräver omfattande ochtunga transorter. I den omställning som pågår avjordbruket är det viktigt att småföretagandet kan utvecklas,bl.a. för att bibehålla sysselsättningen på landsbygden. Föratt kunna utnyttja alla resurser på ett optimalt sätt är godakommunikationer på det lokala planet av stor vikt. Detfinns fortfarande i allt för många grusvägar ochvägar med för dålig bärighet. Detta innebär ökadetrafikrisker och ökade kostnader för enskilda ochnäringsliv.Centern föreslår i partimotion att ytterligare 500 milj.kronor anvisas för upprustning av de lokala vägnäten och dåi första hand grusvägar och vägar med dålig bärighet. Vianser det väsentligt att en del av dessa pengar används förupprustning av det lokala vägnätet i . Med stöd av vad ovan anförts hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om upprustning av det lokalavägnätet i .
mot · GE02T59 · 1991-03-06 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt Med hänvisning till vad som anförts i motion1990/91:Ub70 hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om infrastrukturella satsningar iöstra .
mot · GE02T60 · 1991-03-06 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt Med hänvisning till vad som anförts i motion1990/91:N32 hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om trafikpolitikens inriktning,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om formerna för samhällets ansvarför investeringar i infrastrukturen,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om sammansättningen av denföreslagna delegationen för infrastrukturinvesteringar,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om vikten av en regionalpolitiskinriktning av arbetet inom den föreslagna delegationen förinfrastrukturinvesteringar,5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om användningen avinfrastrukturfondens medel,6. att hos regeringen begär att enparlamentariskt sammansatt utredning tillsätts med direktivatt utreda det framtida järnvägsnätet enligt de riktlinjer somförordas i motionen,7. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om formerna för fastställande avriktlinjer och mål för trafikverkens investeringsplanering,8. att med avslag på proposition 1990/91:87 idenna del som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om organisation,9. att hos regeringen begär förslag omplaneringen av vägnätet i dess helhet i enlighet med vad imotionen anförts,10. att -- vid avslag på yrkande 9 -- som sinmening ger regeringen till känna vad i motionen anförts omväginvesteringarnas inriktning och ytterligare vägstråk avnationell betydelse,11. att med avslag på proposition 1990/91:87 idenna del som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om överförandet av det politiska ochekonomiska ansvaret för de statskommunala och enskildavägarna till kommunerna,12. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behov, inriktning och omfattningav investeringar för modernisering, upprustning ochutbyggnad av järnvägsnätet,13. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om inriktningen av investeringar förluftfarten,14. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om utformningen av trafiksystemeni Stockholms-, ,15. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om statens ansvar för att tillgodosetele- och datakommunikationstjänster,16. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att regionalpolitiskt stöd skallkunna utgå vid investeringar i telenätet för att möjliggöradatakommunikation i enlighet med vad i motionen anförts,17. att hos regeringen begär att en utredningtillsätts med direktiv att belysa konsekvenserna av enförändrad företagsform för i enlighet med vad imotionen anförts,18. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om inriktningen och behovet avförbättrad postservice,
mot · GE02T61 · 1991-03-06 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt Med hänvisning till vad som anförts i motion1990/91:N33 hemställs1. att avslår regeringens förslag att avsätta av väg- och banverkens driftsanslag till investeringar,2. att avslår regeringens förslag om inrättandeav en infrastrukturfond,3. att med ändring i regeringens förslag hosregeringen begär förslag om hur de sombegärs på tilläggsbudget för /91 förinfrastrukturfonden skall tillföras ordinarie anslag förinvesteringar i trafikens infrastruktur,4. att avslår regeringens förslag om att medändring i tidigare beslut avseende användningen av demedel som inflyter till följd av avskattningen av juridiskapersoner överföra /92 tillinfrastrukturfonden,5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen i övrigt anförts ominfrastrukturinvesteringarnas finansiering,6. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om uppdelning, bolagisering ochprivatisering m.m. av ,7. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om fortsatt särredovisning avteleverkets konkurrensutsatta verksamhet,8. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om postverkets framtida verksamhetm.m.,9. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om total avreglering av inrikesflyget.
mot · GE02T62 · 1991-03-06 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt Med hänvisning till vad som anförts i motion1990/91:N34 hemställs1. att avslår regeringens förslag om inrättandeav infrastrukturfond, anvisning av medel till denna m.m.,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om finansiering av statligainvesteringar,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om ökade statliga investeringar itrafikens infrastruktur,4. att , med ändring av tidigare beslut avseendeanvändningen av de medel som inflyter till följd avavskattningen av juridiska personer förutom handelsbolag,till Investeringar i trafikens infrastruktur (nytt anslag) /92 anvisar ett reservationsanslag av 5miljarder kronor,5. att till Investeringar i trafikens infrastruktur(nytt anslag) på tilläggsbudget till statsbudgeten 1990/91under sjätte huvudtiteln anvisar ett reservationsanslag av 5miljarder kronor,6. att hos regeringen begär förslag tilldisposition av anslaget Investeringar i trafikensinfrastruktur i enlighet med vad i motionen anförts,7. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om nyinvesteringar ijärnvägstrafiken,8. att avslår regeringens förslag tillöverenskommelser om trafiken och miljön istorstadsregionerna vad avser områdesavgifter, avgifter påredan befintliga gator och vägar samt att medlen i fråga skalltas ur infrastrukturfonden, i enlighet med vad i motionenanförts,9. att avslår regeringens förslag att det skallvara möjligt att ta ut avgifter på redan befintliga vägar,10. att avslår regeringens förslag till principerför ny bro över vad avser förslaget att tillåta uttagav avgifter på redan befintlig bro för att finansierabyggandet av en ny bro,11. att hos regeringen begär förslag tillbolagisering av i enlighet med vad i motionenanförts,12. att avslår regeringens förslag att avskaffasärredovisningen av konkurrensutsattaverksamhet i enlighet med vad som anförts i motionen,13. att som sin mening ger regeringen till kännavad som anförts i motionen om brevmonopolet,14. att beslutar att postens diligenstrafikavskiljs från postverket och utbjuds på den öppnamarknaden,15. att hos regeringen begär förslag tillomvandling av SJ till aktiebolag i enlighet med vad somanförts i motionen,16. att hos regeringen begär förslag tillomvandling av del av luftfartsverket till aktiebolag i enlighetmed vad som anförts i motionen,17. att beslutar om riktlinjer för inrikesflygtrafik i enlighet med vad som anförts i motionen.
mot · GE02T63 · 1991-03-06 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt Med hänvisning till vad som anförts i motion1990/91:N35 hemställs1. att beslutar att de s.k. LTA-anslagen förBlekinge län skall uppgå till . för den kommande ,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen i övrigt anförts om behovet av bättrekommunikationer i ,3. att beslutar att nuvarande organisation medlänsvisa vägförvaltningar bibehålls,4. att , om yrkande 3 avslås, beslutar att enregion för verksamhet inrättas för sydöstraSverige i enlighet med motionens förslag och att dennaregionala myndighet lokaliseras till .
mot · GE02T64 · 1991-03-06 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt Med hänvisning till vad som anförts i motion1990/91:N36 hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om det behov av investeringar ikommunikationer och annan infrastruktur i länsom tillgodoser nationella intressen,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att lokaliseringen avregionkontoren inom nya organisation börbeslutas av ,3. att beslutar att skall vara huvudortinom en region i organisation.
mot · GE02T65 · 1991-03-06 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt Med hänvisning till vad som anförts i motion1990/91:N37 hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om val av som huvudort förvägverkets östra region,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om snara standardförbättringar avden strategiska vägen ''Räta linjen'' för att förbättratrafiksituationen i ,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om projekt ,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om medel för färdigställande avBergslagspendeln.
mot · GE02T68 · 1991-03-06 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt Med hänvisning till vad som anförts i motion1990/91:N44 hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om prioritering och forcering avMälar- och Svealandsbanorna,2. att belutar att en öppningsbar bro skallbyggas i .
mot · GE02T69 · 1991-03-06 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt Med hänvisning till vad som anförts i motion1990/91:N46 hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att avstå från att bygga bro överÖresund.
mot · GE02T71 · 1991-03-06 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt Med hänvisning till vad som anförts i motion1990/91:N42 hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i avsnitt 4.2 anförts om ,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i avsnitt 4.3 anförts om postverket,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i avsnitt 4.4 anförts om ,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i avsnitt 5.3 anförts beträffande ägande av flygplatser,5. att avslår regeringens förslag under kapitel10, punkt 26,6. att avslår regeringens förslag under kapitel10, punkt 27,7. att avslår regeringens förslag under kapitel10, punkt 28,8. att avslår regeringens förslag under kapitel10, punkt 29,9. att avslår regeringens förslag under kapitel10, punkt 30,10. att avslår regeringens förslag under kapitel10, punkt 34,11. att avslår regeringens förslag under kapitel10, punkt 37.
mot · GE02T72 · 1991-03-11 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:90 En god livsmiljö har ett mycket väl utbyggt system avmätstationer, som ger information som underlag tillväderrapporter m.m. t.o.m. 1990har systemet byggts ut till att omfatta 465 mätstationeri hela landet. Dessa är strategiskt utplacerade bl.a. utmedNorrlandskusten och på , i första hand medavseende på micrometeorologiska studier.Från början var mätstationerna utrustade medanalogteknik, men används digitalteknik.Fördelen med denna teknik är att stationerna kan läsas avmycket snabbare och på så sätt reducerastelefonkostnaderna.Dessa mätstationer utnyttjas endast till vadavser antalet anslutna givare. har utredningen omkärnkraftberedskap visat på behovet av ett utökat antalmätstationer, för att åstadkomma större beredskap i landetvid kärnkraftsolyckor, än den som fanns vidTjernobylkatastrofen. Utredningen konstaterar också attdet fortfarande inte kan uteslutas, att radioaktiva ämnenkan komma ut vid ett haveri i en svensk reaktor. På en punkthar hotet t.o.m. ökat och det gäller risken för sabotage ochterrorhandlingar mot kärnkraftverken.I dessa dagar talas ständigt om samordning för attminska kostnaderna. Jag anser därför att vägverketsmätstationer bör användas för ovannämnda ökademätningsbehov. Följande argumentering kan anföras:I princip kan man ansluta vilken givare som helst tillmätstationerna, då dessa tar emot de vanligaste signalerna.Givare som skulle kunna anslutas är:Värme in/utstrålning av vägen, ger energi till/från vägenLufttryckKolväten med sina oxiderTrafikflödenRadiakPollenDet finns ledig kapacitet för att anordna givare, somregistrerar radiak, kemiska nedfall och även eventuellpollenspridning. Eftersom mätstationerna är placerade medavseende på hur luftströmmarna påverkar väglag och det ärobestridligt att nedfall och pollen förs med luftströmmar, såfår dessa mätstationer anses lämpliga i sammanhanget.Mätstationerna är tekniskt förberedda för att ta emotinstallerade givare. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om samordning av vägverketsmätstationer och utnyttjande av mätstationerna förradiakmätning.
mot · GE02T73 · 1991-03-11 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:90 En god livsmiljö är en unik del av och ur ettmiljösynpunkt mycket känsligt område. Den ökadefärjetrafiken medför störningar.Bland de mest aktuella problemen kan nämnas attförbränningen av svavelhaltig olja i fartygsmaskinernaorsakar utsläpp av stora mängder försurande ämnen ochnedsmutsande stoft, varav det mesta faller ner i närmiljönutmed farlederna.De stora fartygen medför väldiga vattenrörelser, somsärskilt i trängre passager skapar en omfattandestranderosion.Rederiernas önskemål att trafikera sina linjer medständigt större fartyg har lett till krav från deras sida, att fåöppna en ny farled genom den tidigare förhållandevisorörda ytterskärgården kring bl.a. Rödkobbsfjärdenutanför Sandhamn.För att minska störningarna från båtar i yrkestrafik, ochäven fritidsbåtar, måste bl.a. följande ske. Båtar i turtrafiksom angör svensk hamn skall åläggas att använda lågsvavligolja. När man väljer farleder för den tunga färjetrafikenmåste riskerna för bl.a. erosion på stränderna beaktas.För att skydda de naturvärden som finns i skärgården ärdet rimligt att införa någon form av miljöprövning som intebara skall gälla själva farlederna. En sådan miljöprövningmåste gälla såväl utsläpp som påverkan på stränder ochhavsbotten. Man bör också överväga miljöavgifter påfärjetrafiken. Avgifterna kan användas för att skydda ochåterställa skador på stränder och egendom.Den tunga färjetrafiken till hamn börbegränsas. Det är viktigt av regionalpolitiska ochmiljömässiga skäl att hamn avlastas till förmånför regionens ytterhamnar och . Detgäller i första hand trafik med start och målpunkt utanförStockholms innerstad, men avser också en rimlig andel avpersontrafiken över Östersjön.Motionärerna anser att den föreslagna nya farleden överRödkobbsfjärden ej får inrättas. De miljömässiga skadornaav en sådan farled, i ett av tyngre sjötrafik tidigare orörtskärgårdsområde, överväger vida den nytta farledeninnebär ur andra synpunkter. Med hänvisning till det ovan anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om den ökade färjetrafikens hot motmiljön i .
mot · GE02T74 · 1991-03-11 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:90 En god livsmiljö Med hänvisning till vad som anförts i motion1990/91:Jo105 hemställsatt hos regeringen begär förslag till ändringar ilagen om tillfälligt bilförbud i enlighet med vad som imotionen anförts.
mot · GE02T75 · 1991-03-11 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:90 En god livsmiljö Med hänvisning till vad som anförts i motion1990/91:Jo106 hemställs1. att till bullerbekämpning för budgetåret1991/92 anvisar . utöver vad regeringen haranslagit till för bullerdämpande åtgärder,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att flygbranschen skall stå förfinansieringen av åtgärder för att reducera bullret frånflygtrafiken,3. att beslutar att anslå . extra tillbanverket för bullerdämpande åtgärder.
mot · GE02T76 · 1991-03-11 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:90 En god livsmiljö Med hänvisning till vad som anförts i motion1990/91:Jo108 hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att fartyg som trafikerar våra havoch medför miljöfarlig last skall vara dubbelbottnade och iövrigt ha hög sjöduglighet.
mot · GE02T77 · 1991-03-11 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:90 En god livsmiljö Med hänvisning till vad som anförts i motion1990/91:Jo110 hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om principbeslut om miljörelateradelandningsavgifter för inrikes- och utrikesflyg,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om en informationskampanj ommiljöanpassad biltrafik.
mot · GE02T78 · 1991-03-11 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:90 En god livsmiljö Med hänvisning till vad som anförts i motion1990/91:Jo113 hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om miljön i tätorterna ochinriktningen av investeringarna för en bättre miljö påtrafikområdet,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om de internationellautgångspunkterna och samarbetet för miljökraven påtransportområdet,3. att med avslag på proposition 1990/91:90 idenna del som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om planerna på en bilbro över ,4. att beslutar att bidraget till installation avreningsutrustning i bilar skall utgå med /fordon ienlighet med vad i motionen anförts.
mot · GE02T79 · 1991-03-11 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:90 En god livsmiljö Med hänvisning till vad som anförts i motion1990/91:Jo114 hemställs1. att beslutar att högsta tillåtna drivaxel- ochboggitryck för tunga godstransportfordon på landsvägsuccessivt skall sänkas i enlighet med motionen,2. att hos regeringen hemställer om förslag ombegränsning av tunga och långväga landsvägstransporter ienlighet med motionen.
mot · GE02T8 · 1991-03-06 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt I propositionen föreslås mycket stora satsningar på detsvenska järnvägsnätet. Detta är positivt. Det är ocksåpositivt att en betydande andel av dessa satsningar sker påden så kallade Västkustbanan.Enligt propositionen är denna den enskilda bana somkommer att erhålla störst andel av totalanyinvesteringsmedel, och ytterligare satsningar ställs iutsikt. Delegationen för infrastrukturinvesteringar föreslåsdärför få i uppdrag att utreda en tidigareläggning avprojektet.En viktig del av detta är byggandet av en tunnel genomHallandsåsen. Det framgår emellertid inte av propositionenom denna del av banan skall vara enkel- eller dubbelspårig.Vi vill i detta sammanhang peka på en annan bandel somredan i dag kan betraktas som det andra spåret på sträckanHalmstad--()--, nämligen sträckningenVeinge------. Här har man såsent som satsat cirka hundra miljonerkronor på att förbättra spårstandarden.Vi menar att man även fortsättningsvis borde kunnaanvända denna bandel som ett komplement (det andraspåret) till banan ----för såvälperson- som godstrafik.Det är därför med bestörtning vi nu har tagit del av SJ:splaner på att lägga ned persontrafiken mellan ochHässleholm. Detta måste betraktas som kapitalförstöringoch kan försvåra framtida ändamålsenliga lösningar förjärnvägstrafiken i västra vår mening borde därför Delegationen förinfrastrukturinvesteringar också få i uppdrag att undersökahur denna bansträcka skall kunna bli en väl fungerande delav en dubbelspårig Västkustbana. I avvaktan på en sådanutredning bör inte persontrafiken på sträckan ----läggas ned. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännaatt delegationen för infrastrukturinvesteringar bör få iuppdrag att utreda hur järnvägssträckan ----skall kunna bli en väl fungerandedel av en dubbelspårig Västkustbana,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att persontrafiken på dennasträcka i avvaktan härpå inte får avvecklas.