mot · GE02T255 · 1991-01-25 00:00:00 — Kommunikationerna i och norra Ett väl fungerande transport- ochkommunikationssystem är av den allra största betydelse förvårt lands och vår regions möjligheter att existera ochutvecklas. Detta gäller inte minst i ett glesbygdsbetonat länsom Värmland.Eftersom stora delar av vårt kommunikationssystem ärbåde undermåligt och otillräckligt måste det ske kraftfullasatsningar både på vägar, järnvägar, flyg ochtelekommunikation.Vi vet att effektiva godstransporter minskarnäringslivets kapitalbindning. Persontransportsystemet ärvitalt för många samhällsfunktioner, bl a för samverkandearbetsmarknader och för att minska bygders sårbarhet vidkonjunktursvängningar. I denna motion redovisar vibehovet av ytterligare satsningar på kommunikationer.Härtill redovisas olika kommunikationsfrågor i centernspartimotion om satsningar på infrastrukturen. Även icenterns motion om regionalpolitik redovisar vi åtgärder föratt förbättra länsvägnätets grusvägar m.m. För värmländsktvidkommande redovisas även i en flerpartimotion -- c, moch fp -- förslag på åtgärder för att förbättra länetskommunikationer.VägarVärmland har ett vidsträckt vägnät av riksvägar,länsvägar och grusvägar. Många av dessa vägar är avundermålig standard och behöver kraftiga förbättringar.Även nyinvesteringsbehovet är stort. Därför är de medelsom regeringen föreslagit till vägnätet klart otillräckliga.Centern har i sin partimotion om infrastrukturellasatsningar anslagit en betydligt större ram till vägar än vadregeringen föreslagit i budgetpropositionen. Detta skulledärvid även ge ett betydligt större anslag försatsningar i kommunikationssystemen.I särskilda motion om regionalpolitiken föreslåsför nästa budgetår för upprustning ochbeläggning av länsvägnätets grusvägar. föreslår vi från sida 1 000 milj krårligen för detta ändamål. Dessa medel skall vara''öronmärkta'' för grusvägnätet. Får gehör för dettaförslag kommer det att utfalla ca till detvärmländska grusvägnätet. Detta belopp erfordras om demånga mil vältrafikerade grusvägar som finns i Värmlandskall kunna rustas upp. Både för enskilda som bor efterangivna vägar och inte minst för alla skogstransporter är detangeläget att grusvägarna förbättras.I övrigt hänvisar vi till den flerpartimotion -- c, m, fp --där vi tar upp både Europavägar och riksvägar.Det erfordras stora satsningar på det värmländskavägnätet. Därför är de medel som i Värmlandslän har fått sig tilldelade för den närmaste 10-årsperiodenhögst otillräckliga. De ca 140 miljoner som länet hartilldelats för byggande av riksvägar borde istället minst ha varit 1,4 miljarder. Tilllänstrafikanläggningar har anslagits ca närbehovet är ca utöver de ca 30 miljoner som viföreslagit för grusvägar. Således är anslagen till devärmländska vägarna alltför knappa.Järnvägen --SvanskogPå sträckan --går godstransporterfrån Masonite i för vidare befordranpå banan --Göteborg.Banans underhåll är kraftigt eftersatt, vilket gör att bådeaxeltryck och hastighet är nedsatt. Trots detta fraktas idagca gods på den aktuella sträckan, ca 2,5 mil.Företaget Svan Board Masonite har med skärpaframhållit vikten av att banans framtid säkras och att enombyggnad för höjning av axeltrycket från 16 till 22,5 tonär nödvändig för att tillgodose kundernas kravpå rationella, effektiva och kostnadsbesparandetransporter.Banverket, Västra regionen, har gjort en objektanalysav länsjärnvägen --. Härvid har föreslagitsen upprustning och rälsbyte. Åtgärden syftar till att undvikaframtida axellastbegränsningar och att höja största tillåtnaaxellast till och max hastighet /tim.Kostnaden för en sådan upprustning har beräknats till 20milj kr penningvärde. Upprustningen föreslåsdärvid ske med början 1991.Medelsbehovet skulle då vara ca 5 milj kr.Eftersom företaget f n är det endasom trafikerar banan gör detta att företaget är mycketjärnvägsinriktat och att planering, utlastning ochtransportapparat är uppbyggda för i första handjärnvägstransporter. Genom en nedläggning av bananskulle företaget tvingas föra allt gods på bil från Svanskogpå en väg som är undermålig. Detta skulle varatill allvarlig skada för företagets konkurrenskraft bl a pågrund av ökade kostnader för hela utlastnings- ochtransportledet.Svan Board Masonite har ca 250 anställda och är somenda industri i av mycket stor betydelse förbygderna i sydvästra och norra samband med nedläggningen av bandelen --har närliggande sågverk, Högboda industrier iTöcksfors och samt såg i tvingatsutlasta sitt gods i . De angivna företagen harunder en övergångstid efter järnvägsnedläggelsen hafttransportbidrag. Detta bidrag utgår nu ej längre, varförföretagen uttalat intresse av att utlasta från , somskulle innebära ett klart kortare avstånd från sågverken.Detta tillskott skulle medföra ytterligare ca per årmed möjligheter till utökning.Sammanfattningsvis så är det en nödvändighet att enupprustning kommer till stånd. Det är också bådesamhällsekonomiskt och företagsekonomiskt en riktiginvestering. På grund av de alltför otillräckliga anslag somvägverket i förfogar bör ytterligare 20 miljtillföras för att genomföra ovannämnda projekt. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av ökade väganslag tillVärmland,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om upprustningsbehovet avjärnvägen --.