mot · GF02T11 · 1991-11-20 00:00:00 — med anledning av prop. 1991/92:25 Förslag om tilläggsbudget I till statsbudgeten för /92 I propositionen begärs 8 197 milj.kr. i huvudsak tillarbetsmarknadspolitiska åtgärder, varav 263 milj.kr. till entidigareläggning av snabbtågstrafiken på södra stambanan.Denna anslagsökning medför dock endast ett årstidigareläggning. Snabbtågspremiären på sträckanStockholm--flyttas då . Det finnsmycket starka skäl för att detta projekt ges högre prioritetoch att premiären flyttas fram till 1994.Ombyggnad och anpassning av kostarca 2 600 milj.kr. och innebär riktiga arbeten på banverketför 2 500 människor. För att trafikera sträckan --åtgår ca 15 tågset till en kostnad av ca 1 000 milj.kr.Tillverkning av dessa tågset innebär 2 000 arbetstillfällen påABB med underleverantörer. Denna investering i snabbtågbör göras eftersom den ändå i längdenär oundviklig. Snabbtågssatsningar görs nu över helaEuropa. Infrastrukturen är för övrigt gravt eftersatt påsistone och har mycket att ta igen.En flaskhals i projektet, som måste åtgärdas, är bristenpå signaltekniker som behövs för modernisering avbanverkets signalanläggningar. Regeringen bör därför tillseatt 20 av de 2 000 nya högskoleplatser som begärs i tilläggsbudgetenviks för utbildning av signaltekniker.När snabbtågstrafiken på sträckan --Malmöinvigs kommer förmodligen hälften av dagens 447 000flygresenärer på sträckan att föredra snabbtåg. Tågprisernakommer nämligen att ligga på drygt hälften av dagensflygpris på . till city kommer attvara jämförbara men tåget kommer att habekvämlighetsfördelar. Fördelen med att människor åkertåg istället för flyg är att drygt hälften av kostnaderna förflyg utgörs av inköp av flygbränsle och flygplan frånutlandet medan järnvägar och snabbtåg tillverkas i halvering av flygandet mellan och Malmöskulle förbättra handelsbalansen med 500 till 700 milj.kr.per år.Snabbtågen kan även utgöra ett snabbare ochbekvämare alternativ för en del av dagens 600 000bilresenärer som åker denna sträcka.Snabbtågstrafik har även intressanta stordriftsfördelar.Marginalkostnaden för ytterligare en passagerare är liteneftersom stora delar av kostnaderna utgörs av själva banan.Genom att helt enkelt lägga till vagnar kan man göra tågettill ett bra alternativ för människor i lägre inkomstlägen.Även miljöskäl talar för eldrivna snabbtåg. Ett flygplanger på denna sträcka ett utsläpp på kväveoxider och15 ton koldioxid. Tåget ger inga utsläpp och förbrukar baraen niondel av energin som ett flygplan behöver.Snabbtåg är för övrigt en av få kvarvarandespetsteknologier. En tidigarelagd satsning på snabbtåg iSverige kommer att underlätta för de svenska tillverkarnaatt få beställningar på exportmarknader, vilket ytterligaregynnar både svensk sysselsättning och handelsbalans.Vidare är goda kommunikationer på just denna sträckamellan huvudstaden och kontinenten särskilt viktiga. Det ärSveriges navelsträng till och EG. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att till snabbtågsutbyggnad på södrastambanan anvisar 400 milj.kr. utöver de 263 milj.kr. sombegärts i propositionen,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om utbildning avsignaltekniker,13. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om tidigareläggning avsnabbtågspremiären på sträckan --.