mot · GE02T630 · 1991-01-25 00:00:00 — Återupptagande av färjeförbindelsen -- Färjeförbindelsen mellan och måsteåterupptas. har det varitreguljär sommartrafik med passagerarbåt mellan Västervikoch -- två stora och välkända turistorter.Staten reglerar genom transportrådet trafiken från ochtill . reglerassedan den 1 januari 1988 genom avtal med rederietNordström & . 1989 upphörde färjetrafiken och harsedan dess inte återupptagits.Nationellt intresseNedläggningen innebar en allvarlig försämring settutifrån den målsättning som antagit om att det ialla delar av landet skall finnas en tillfredsställandetransportförsörjning.Färjelinjen --har alltid varitden mest frekventa linjen mellan och fastlandet.Den kraftigt tilltagande trafikmängden måstemötas med frekvent färjetrafik och inte med nedläggningsom nu skett. Nedläggningen av färjetrafiken frånVästervik innebär en koncentration av turistströmmen påfastlandet. Det innebär ökad belastning på miljöngenom mer koncentrerade utsläpp och en sämretrafiksäkerhetssituation genom en intensivare trafik tillfärre hamnalternativ.Det som sagts innebär att färjelinjen --har en viktig funktion ur nationell synpunkt. Det bördärför vara en statlig uppgift att svara för att färjelinjenupprätthålls med tillräckligt hög kapacitet för att motsvaraden stora resandefrekvensen.Regionalt intresseLokalt och även regionalt har färjelinjen stor betydelse,inte minst för att främja en regional utveckling såväl iVästerviksregionen som på . ochGotland är de två till ytan största kommunerna söder omDalälven. Turistnäringen är för båda av utomordentligt storvikt. Färjeförbindelsen är en viktig del i strävandena attbehålla och utveckla en modern turistnäring i regionen.Samtidigt som färjelinjen är det populärasteresealternativet ur turisternas synpunkt har den såledesockså en utomordentligt stor betydelse förturistutvecklingen såväl på som iVästerviksområdet. Färjelinjen är en naturligsammanbindningslänk mellan två av statsmakternaklassade primära rekreationsområden.Statsmakterna har därvid ett särskilt ansvar för att inteutvecklingen hindras i dessa två berörda områden. Desysselsättningsmässiga begränsningar som följer avklassificeringen som primärt rekreationsområde bör jurimligen uppvägas av en ökad sysselsättning inomturistnäringen på grund av områdenas särskildaförutsättningar härför.Både och kommuner har avturistpolitiska skäl uttryckt intresse av att få en ordnad ochväl fungerande sommartrafik mellan och grund av de två kommunernas likartade struktur iövrigt och geografiska belägenhet har färjelinjen ett ickeobetydligt värde för kommunikationerna i övrigt i regionen.Således föreligger behov av fler hamnalternativ för Gotlandsom också kommunen har framfört till statsmakterna.Behov av reservfärja föreligger. En tredje färja påVästervik skulle kunna vara en utmärkt lösning i detsammanhanget.Behovet, mängden och säsongsvariationerna vad gällertransporterna med farligt gods året runt motiverar en tredjefärja mellan --Visby.Kapacitetssvårigheter på godssidan vissa tider är ytterligareett motiv.TransportekonomiStatsmakterna har ett ansvar för att skapa ettenergisnålare samhälle. Inte minst är behovet stort attminska på energikonsumtionen inom transportsidan.Linjesträckan --är med bred marginal detkortaste avståndet mellan och fastlandet, vilket förtrafiken blir billigare än mellan några andra hamnar påGotland och fastlandet.Tidsskillnaden för en resa tur och retur mellan Gotlandoch fastlandet skiljer sig 1 tim. och . tillVästerviks fördel jämfört med den näst kortaste sträckan.Skillnaden i bränslekostnad för en sådan tur åretrunt ligger på 1,5 miljoner kr.Den nu nedlagda färjetrafiken över innebären försämrad transportförsörjning på genom attGotlandsresenärerna påtvingas dels en längre resa tillfärjeläget på fastlandet och dels en längre sjöresa. Inteminst ur miljösynpunkt är det viktigt att landtrafiken spridspå flera hamnar och vägar.KoncessionenDet rederi som har koncession på trafiken har delsvägrat att själv etablera trafik på linjen, dels avstyrktbegäran från andra rederier att få göra detta. Enligt avtaletskall det företag som har koncessionen svara för denkompletterande trafik som avses mellan ochVisby. Vägrar de göra det har de inte uppfyllt avtalet ochbör fråntas koncessionen. Andra rederier måste då fåmöjlighet att bedriva trafik på ifrågavarande linje. Med hänvisning till det anförda hemställsatt hos regeringen begär att åtgärder vidtas såatt de reguljära färjeförbindelserna mellanVästervik och återupptas.