mot · GE02T346 · 1991-01-25 00:00:00 — , som passerar genom , utgör enviktig nord--sydlig länk i Mellansverige.Trafiken på denna väg är av betydande omfattning.Särskilt den tunga trafiken har ökatbetydligt, vilket medfört att underhålls- ochnyinvesteringsbehoven också har betydelse inte bara lokalt och regionalt,utan är också en viktig nationell länk. Ett problem somblivit alltmer aktuellt i och med att trafiken ökat är fått olika prioritet i olika län. Ett exempel ärÖrebro län som gör en stor satsning på medbetydande ombyggnader, vilket givetvis förbättrartrafiksäkerheten och framkomligheten där. Men,problemet dyker upp på andra sidan länsgränsen, eftersomÖstergötland ej haft möjlighet att göramotsvarande satsning på riksväg 50.Det övergripande kravet är att den statligaväghållningen skall vara ändamålsenlig och rationell samtatt infrastrukturen effektivt skall stödja ennödvändig återhämtning av konkurrenskraft ochekonomisk tillväxt samt en ökad regional balans. Vidareskall trafiksäkerheten höjas ytterligare ochmiljölagstiftningens mål infrias, även om vägtrafikenfortsätter att öka.Vägverket har initierat ett utvecklingsprojekt ()med syfte att:utveckla kompetens isystemanalys för långsiktig planering.fördjupakunskaperna om huvudvägnätets funktion.Perspektiven i transport- och vägplaneringen lyfts iprojektet från enskilda objekt till system av vägar. På dettasätt fördjupas kunskaperna om vägarnas betydelse förekonomisk utveckling och regional balans. Med systemsynkommer kunskaperna om trafiksäkerhet och trafikensmiljöpåverkan att vidgas.Vägverkets utvärderingar av offentliggjorda långsiktigatrafikprognoser för samordnad investeringsplanering,tillsammans med egna prognoser, visar att betydelsen avvägar som förenar flera funktioner och är gemensamma förstora delar av landets hushåll och företag, ökar i framtiden.I konstaterar man att denmellanregionala funktionen innebär att samma länkar i höggrad kanaliserar stora delar av landets långväga flöden samtatt de mest betydelsefulla väglänkarna, som fyller engemensam inom- och mellanregional funktion, i dagomfattar . De utgör kärnan avväginfrastrukturen i landet. I projektet utpekas vägar somska ingå i ett s.k. robust vägnät. Där återfinns riksväg 50under benämningen Askersundsleden, sträckan ----Ödeshög.Av miljö- och framkomlighetsskäl behövs på den delsom sträcker sig genom dels förbifart vidVadstena, dels omfattande ombyggnadsåtgärder i Motala.Klagomålen från boende längs , genomfarteni , har ökat och gäller framför allt bullerstörningarfrån den tunga trafiken.Som en följd av anpassningen till EG kommer allt tyngrefordonsekipage att tillåtas på de större vägarna. Högstatillåtna totalvikt ökar stegvis från till , samtidigtsom högsta tillåtna axel/boggitryck också ökar.Om de ombyggnader som planeras kommer till utförande medför det attgenomfartstrafiken i och ökar. Den tungatrafiken kommer att öka mest, som fordonen blirtyngre -- därmed ökar också störningarna.En ny förbindelse i över eller under (del av ) skulle totalt sett minska störningarna frånden nord-sydgående trafiken genom tätorten. Den skulledessutom ge bättre framkomlighet och transportekonomi.Vi motionärer menar att det är nödvändigt att sevägsystemen i ett större sammanhang, för att undvika attsamma väg ges olika prioriteringar i olika län med påföljdatt trafikmiljön förbättras i en del län, men, på grund avsambandet, leder till försämringar i trafikmiljön på enannan del av samma väg. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om riksväg 50s stora betydelse somnord--sydlig länk i det nationella transportsystemet.