mot · GE02T28 · 1991-03-06 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt I regeringens tillväxtproposition behandlasjärnvägsinvesteringarna under återstående delen av . De pengar för investeringar i järnvägsnätet somregeringen föreslår är inte tillräckliga. De är ej hellerrättvist avvägda mellan olika järnvägssatsningar i alla delarav landet. Således har län helt kommit bort när detgäller resursfördelning och investeringar i järnvägar såvälsom på övriga områden som propositionen behandlar.I denna motion föreslår vi ökade resurser för enutveckling av järnvägstrafiken i län. En ytterligaresatsning om i järnvägsinvesteringar utöverregeringens förslag under den kommande 10-årsperiodensom föreslår underlättar möjligheterna atttillgodose motionens krav. Med hänvisning till vad somanförs i partimotion med anledning av här aktuellproposition samt i partimotion om utökade infrastruktursatsningar föreslår vien utökad satsning på järnvägsinvesteringar om 10miljarder utöver vad regeringen föreslår.Förutsättningar för goda resultatKalmar län har trots tidigare nedläggningar av drygt 50mil järnväg ett strategiskt järnvägsnät som täckerhuvudreseströmmen genom länet. Det ärjärnvägssträckornaKalmar--,----,----,--Linköping.Förutsättningarna för statsmakterna att på ettekonomiskt mycket effektivt sätt nå ytterst fördelaktigasamhällsekonomiska resultat genom positiv regionalutveckling och effektiva och miljövänliga kommunikationerär således mycket goda i län. Det förutsätteremellertid att de nuvarande koncentrationsinriktadetrafikpolitiska satsningarna avbryts och att strävanverkligen blir att från statens sida också satsa påjärnvägarna som ett konkurrenskraftigt, miljövänligt ocheffektivt trafikmedel i hela landet.Kust-till-kustbananEnligt det senaste trafikpolitiska beslutet tillhörjärnvägen ----stomlinjenätet.Övriga järnvägar är klassade som länsjärnvägar.Järnvägen ----eller kust-till-kustbanan går genom sex län där det sammanlagt bor 1 miljmänniskor och där av landets industrisysselsatta arbetar. Med dettabreda underlag i botten är kust-till-kustbanan en stortillgång för landet och för regionen. Banan går genom ettområde som tillhör de mest försurningshotade i landet.Genom att föra över mer transporter till banan och genomen upprustad, moderniserad och väl utbyggd järnvägsledkan de försurande utsläppen minskas radikalt.Kust-till-kustbanan är ur regionalpolitisk synpunkt enförutsättning för såväl näringsliv som befolkningsutvecklingi län och sydöstra kust-till-kustbanan tillhör stamnätet innebär attbanverket, inom de ramar som riksdag och regering anger,beslutar om underhåll och nyinvesteringar på banan. Påsamma sätt ankommer det på SJ att svara för trafik ochservice. Resurser har avsatts för en upprustning avbanan. Det är att hälsa med tillfredsställelse. Det är ettviktigt första steg till en utveckling av järnvägstrafiken pådenna viktiga led.Resurstillskottet är emellertid inte tillräckligt.Investeringarna måste fortsätta på banan så att hastighetenkan öka och hela sträckan bli transportmässigt effektivare.En upprustning även till skulle förbättrakommunikationerna också för Kalmarlänets del och förhela området längs bansträckningen.I partimotion för ökad satsning på infrastrukturföreslås att årets budgetanslag för järnvägsinvesteringar förkommande budgetår ökas med 1 miljard från 1,5 miljardertill 2,5 miljarder. Det är en inriktning för en positiv satsningpå järnvägen som ett miljövänligt och säkert trafikmedel.Med en sådan inriktning kan infrastrukturella insatser ökasockså i län.Vad gäller kust-till-kustbanan föreslår att 50 miljkr avsätts ytterligare till en upprustning av kust-till-kustbanan och anslutningen till . Ett anslag i linjehärmed bör anvisas för en sådan ytterligare upprustning avbanan i fråga.LänsjärnvägarnaJärnvägslinjerna --, --och --klassas somlänsjärnvägar. Länsjärnvägarna utgör viktiga trafiklinjerstrategiskt i länet. De binder samman länet i såväl nord--sydlig riktning som i öst--västlig riktning.Länsjärnvägarnas framtid är oviss. Ett mycket storteftersatt underhåll fanns när staten överläthuvudmannaskapet till länshuvudmännen. Betydandeupprustning krävs om driften skall kunna fortsätta.Bekymret är den njugga inställningen från statens sida närdet gäller att satsa på järnvägen. som statligamedel inte satsas på järnvägen minskar övriga anslag förkommunikationer i länet från statens sida. Det gör detekonomiskt svårt för länets landsting och kommuner attklara kostnaderna för länsjärnvägarna.För län är det viktigt att de järnvägar som nufinns kan behållas, utvecklas och göras till attraktivakommunikationsmedel. Det är först då de har sitt fulla ochsjälvklara berättigande. Då kan de avlasta vägtrafiken ochbidraga till säkrare trafikmiljö och minskad olycksfrekvens.Med fulla tåg och utvecklade motorer blir ocksådieseldrivna järnvägsvagnar miljövänligare jämfört medmotsvarande trafikmängd med landsvägsbuss.Fortsatt järnvägsdrift framsyntEn fortsatt järnvägsdrift garanterar också möjlighetentill utveckling och snabbare transporter , när lägeges för ökade investeringar. En ersättning av järnvägsdriftmed buss låser möjligheterna till utveckling av trafiken vadgäller snabbhet och komfort i stort sett på nuvarande låganivå. Det vore inte förutseende och allra minst framsynt.Staten måste ta sitt ansvar för att järnvägarna i länet kanutvecklas till ett konkurrenskraftigt trafikmedel.Detta är utgångspunkten för syn pålänsjärnvägarna. I järnvägspolitiska motionföreslås att satsas på länsjärnvägarna i landet.Centern säger i sin motion att det är viktigt attlänshuvudmännen får en rejäl chans att utvecklalänsjärnvägarna. Det är viktigt att länsjärnvägarnautvecklas mot det miljövänliga transportmedel som ävenlänsjärnvägarna kan bli.Långsiktig satsningPå föreslår att ytterligare resurserreserveras för järnvägssatsningar genom att statligajärnvägsobligationer ges ut. framtill föreslår en satsning på 40 miljarder.Enligt den behovsanalys som läns trafik AB hargjort finns ett behov av upprustning till en kostnad av 150milj kr. Vi föreslår att det verkliga investeringsbehovetläggs till grund för medelstilldelningen till länstrafik AB, dvs att minimum tillförslänshuvudmannen i länet för investeringar i länsjärnvägarnaunder närmaste tioårsperiod. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att med avslag på regeringens proposition idenna del beslutar att investeringsbehovet förjärnvägsinvesteringar för den kommande tioårsperiodenbör uppgå till mer än vad regeringenförordar,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om medelsbehov för kust-till-kustbanan i län,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av ett resurstillskott om150 milj.kr. för investeringar i och utveckling avlänsjärnvägarna i län.