mot · GE02T507 · 1991-01-25 00:00:00 — Västkustregionen är en av viktigastearbetsmarknads- och trafikregioner. Stora krav ställs på enfungerande infrastruktur som inom området kan effektuerade behov som människor, företag, myndigheter och detallmänna ställer på samfärdseln. Tyvärr finns det kraftigarevor i transportapparaten. Inom är framtiden förBohusbanan osäker. Det är glädjande att representanter församtliga partier på Bohusbänken, står bakom en motion isyfte att verka för att säkras och ansluts till detnorska statsbanenätet.Då vi i andra sammanhang tagit initiativ i syfte att höjastandarden på länets vägnät, vill vi med denna motionpåtala det besvärliga läge som den spårbundna trafikenbefinner sig i, men också peka på utvecklingslinjer.Det finns en allmänt omfattad mening att denspårbundna trafiken skall ta över godsmängder ochpersontransporter från landsväg. Inte minst miljöskälmotiverar detta. Länets trafikpulsåder, , somär långt ifrån utbyggd, klarar inte mycket mer av tung ochannan trafik.Ser man till järnvägstrafiken berörs länet av 6 olika linjersom strålar samman i , utom en,Herrljungabanan, som via startpunkt i knytersamman en vid region, f.v. transporter inte minst motStockholm. För Herrljungabanan gäller att banvallenflerstädes är undermålig och har dålig spårgeometri sombegränsar godstågens vagnvikter.Herrljungabanan är en av de järnvägar som drabbas avregeringens krispaket. Konsekvensen kan bli att entioprocentig nedskärning leder till att trafiken på vissasträckor tas bort. Det kan vara början till en nedläggning avbanan. I stället bör man verka för att ge banan en chans,genom en allmän upprustning.Ett exempel på kvalitetförbättring är att man böråterinrätta sovvagnsförbindelsen med . Förbättre trafiksäkerhet bör dessutom ett större antalplanskilda korsningar ordnas på sträckan. På börspåren bytas ut etc.När det gäller bandelen finns här lokaltrafik som är omfattande. Dock är den interregionalatrafiken stor och av nationellt intresse. Upprustning avbandelen är ytterst befogad, inte minst med tanke påområdets storflygplats, , och planerna på enjärnvägsanknytning.Beträffande Götalandsbanan -- en planerad ny järnvägmellan och , via , ochÖstergötland -- är den av mycket stort intresse. I systemetingår en helt ny sträckning mellan och . Lokaltfinns en utredningsgrupp som driver frågan medrepresentanter från kommuner och län längs banan. Enförsta delutbyggnad mellan och börprioriteras, inte minst för att biltrafiken till och frånflygplatsen ska kunna minskas.Västkustbanan --får dubbelspår mellanGöteborg och för att möjliggöra pendeltrafik.Banan är i övrigt behäftad med flera problem och har ihuvudsak en enkelspårig linje. Vi har tidigare krävt attbanan skall vara dubbelspårig i hela sin längd. Den skulledå bli ett verkligt alternativ till bilen.Totalt sett finns på flera ställen behov och kravfokuserade på en önskan om pendeltåg på flera av banornai . Storstadsutredaren harföreslagit en ny organisation ''Västtåg'', bl.a. med sikte påatt göra inköp av motorvagnståg lämpliga förpendeltrafiken. Vi ser förslaget som intressant, inte minstmed tanke på samordningsvinster inom administrationen iregionen. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av upprustning avjärnvägslinjen --() bl.a.innebärande sovvagnsförbindelse --,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av att storflygplatsenLandvetter ges järnvägsförbindelse,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av en utbyggnad avVästkustbanan till dubbelspår.