mot · GE02T240 · 1991-01-25 00:00:00 — är trafikmässigt ett ganska typiskt svensktskogslän. Det finns en eller ett par större städer, därtrafiken ganska bra motsvarar behoven. I det övriga länetmed mindre städer och orter och på rena glesbygden lyseren fungerande kollektivtrafik med sin frånvaro. Då återstårendast bilen, skolskjutsar och färdtjänst för de äldre.Miljöpartiet de gröna anser att bil är en förutsättning förglesbygden, men andra bra alternativ kan till stor del ersättabilen i tätorterna.I första hand vill satsa på tåg, både fjärrtåg,snabbtåg och pendeltåg, samt miljövänliga bussar drivnamed vätgas och i större tätorter, elbussar.En älv rinner genom landet och man konstaterar atthuvudfåran och den nedre delen är vacker, fiskrik ochlämplig för turistsatsningar av skilda slag, men atttillflödena ej är lönsamma, lika vackra eller lika fiskrika. Dåleder man bort bifloderna och blir ytterst förvånad över attvattnet sinar och värdet minskar även i huvudfåran.Detta är vad som håller på att hända med järnvägen bl.a.i . Bibanorna, de som kallas länsjärnvägar, hotas avnedläggning. Ekonomin måste övertas av ett redan hårtdrabbat län, där man satsar på bussar t.o.m. parallellt ochsamtidigt med järnvägslinjen.Följden kan bli att den lönsamma delen avstomnätet blir allt mindre lönsam. I kan det bli såatt järnvägen slutar i söderifrån.Satsa på järnvägenVästerdalbanan bör elektrifieras och byggas ut till Sälensstora fritidsanläggningar. Banan till med förbindelsetill och kan göra det möjligt för ickebilburna storstadsbor att njuta av sydligastefjällvärld.Från skall banan självklart fortsätta inlandsbanannorrut. Linjen --skall utnyttjas även förpersontrafik. En utredning bör initieras om vad som ärlämpligast för och ; nytt spår --eller återinsätta --i trafik. ärdet stor risk, att den delen av rivs upp och attmarken säljs.Det är mycket viktigt att Bergslagsdelegationens försökmed den s.k. Bergslagspendeln blir av, med snabbapendeltåg --. I samband medBergslagspendeln bör statsmakterna av bl.a. miljöskälstödja ett försök med tätare pendeltågstrafik, ,mellan och Borlänge.Industriområden bör lokaliseras så att de är möjliga attnå per spår. Borde man inte kräva att industriområden meden sysselsättning eller area över en viss gräns skall varaspåranknutna. är ett av de vanligaste argumenten frånföretagare att det är svårt att nyttja SJ. Kommunernabygger för biltransporter och de bygger bort järnvägen i sinaöversiktsplaner och detaljplaner.Statens största styrmedel är kanske skatterna, men ettnästan lika viktigt styrmedel är infrastrukturen. Deninfrastruktur samhället erbjuder ger innevånare och företagverktyg för sitt agerande. Det är därför av yttersta vikt väger investeringar i vägar mot investeringar ijärnvägar. De stora diagonala investeringsprojekten i vägarbl.a. det som kallas Bergslagsdiagonalen, får inte stjälaunderlag för en långsiktig järnvägssatsning. iDalarna stöder en kommande investering i diagonala vägarpå ca 500 miljoner, men anser att pengarna ihuvudsak ska föras över till järnvägen.Miljöpartiet har följande konkreta förslag:Nr 4 iBanverkets investeringsplan, (--)Nr 19 iBanverkets investeringsplan, (--,teknikinvestering)Höjd standard på Västerdalbanan föratt ekonomisera Länstrafikens villkor för spårbunden trafikdärNytt spår --SälenFörlängning avpersontrafiken från till ÄlvdalenNytt spårMalung--samt höjd standard --KilFör att avlasta Dalavägarna en del av den långvägaturisttrafiken är det viktigt att restiden --kankomma ner i ca 3,5--. Då först blir det attraktivt attgöra den resan per järnväg.Det är viktigt att reguljärflyget på Dala-Airport intekonkurrerar med en satsning på snabbtåg. Dessa snabbtågmåste också stanna i , , ochRättvik.Med framtida och planerade satsningar på snabbtågFalun--och minskar behovet avMora och flygplatser. När ----pendeln blir utbyggd är obehövligoch kan läggas ner för reguljärt flyg. Moras flygplats börinte expandera. Flyget bär inte sina egna kostnader ochsubventioneras på olika sätt, framför allt med skattefriadrivmedel, och miljöförstöringen är enorm. Dettabehandlas också i en annan av motioner.I budget för investeringar i järnvägar finns1,, medan satsar 3 miljarderi sin budget.Länstrafikanslaget LTA, som disponeras avlänsstyrelserna förfogar över 1 073 miljoner i regeringensbudget. investerar för 1 617 miljoner kronor.Här bör man agera aktivt och tillföra pengar till dessanödvändiga projekt som anförts i motionen. medsin levande landsbygd och stora turism i , och runtSiljan har en stor potential när det gäller att ökatågresenärernas antal med ett väl utbyggt järnvägsnät.Anslaget på 100 miljoner som finns för att köpapersontrafik på länsjärnvägarna ger också ett visst utrymmeatt öka persontrafiken på de bandelar, som endast utnyttjasför godstrafik . Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om Västerdalsbanan,2. att beslutar att sträckan ----Idrebyggs ut i en andra etapp,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om bandelarna --,----och --,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om flygplatser,5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om väginvesteringar kontrajärnvägsinvesteringar i ,6. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om ekonomiska möjligheter att ökainvesteringarna,7. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om de ekonomiska möjligheterna attköpa persontrafik.