mot · GE02T523 · 1991-01-25 00:00:00 — Ansvar och uppgifterRiksdagen fastställde grunderna förkollektivtrafiken . Det övergripande måletför trafikpolitiken är att erbjuda medborgarna ochnäringslivet i landets olika delar en tillfredsställande, säkeroch miljövänlig trafikförsörjning till lägsta möjligasamhällsekonomiska kostnad. Det övergripande målet harvidareutvecklats i fem delmål som gäller tillgänglighet,effektivitet, säkerhet, god miljö och regional balans.Det trafikpolitiska beslutet bygger bl.a. på att vi skallskilja mellan samhällets huvudansvar för infrastrukturenoch trafikföretagens uppgift att driva trafiken. Banverketskall svara för drift, underhåll och investeringar i det statligajärnvägsnätet. Trafikutövarna skall driva trafiken.Banverkets och trafikutövarnas roller kommer bl.a. tilluttryck i banupplåtelseavtal och avgiftssystem förutnyttjande av infrastrukturen. Denna delning av ansvaretmellan banhållare och trafikutövare innebär att bl.a. SJskall betala banavgifter för järnvägstrafik på de sträckorsom tillhandahåller. Banavgifterna uppgickunder /90 till 694 milj.kr.Det finns en bred samstämmighet i synen såväl påbehovet av att upprätthålla och förbättra kvaliteten i vårtmarktransportsystem som på samhällets ansvar försystemet. En ökning av industriproduktionen ochverksamheten inom handeln, tjänstesektorn och denoffentliga sektorn innebär självfallet ett stigande behov avkommunikationer. Kravet ökar på att flytta gods tillavnämare och människor till överläggningar, arbetsplatser,serviceinrättningar m.m.Stora investeringsbehov har anmälts för alla delar avSveriges marktransportsystem. SJ har anmält ett behov avinvesteringar på sammanlagt , dvs. investeringsplanomfattar arbeten för . Det finns också två alternativ på högre nivå ibanverkets planering med arbeten för 20 miljarder respektive 30 miljarder kronor.Den regionala utvecklingenUtbyggnaden av järnvägsnätet har flera syften. Eneffektiv tågtrafik bidrar till att minska vägtrafikensmiljöstörningar. Den gör det möjligt att öka tillgänglighetentill nationella och internationella transportsystem och attåstadkomma rationella transportlösningar. En ökning avtågtrafikens andel av de totala transporterna ger också enbättre trafiksäkerhet och bidrar till att förbättra denregionala utvecklingen.Järnvägstrafiken till och från är avskiftande standard. Trafiken mot fungerarrelativt väl, medan trafiken mot och Göteborgbehöver förbättras för att en utveckling av trafiken skallkomma till stånd. För detta krävs en upprustning av bådeVärmlandsbanan (-- ------) och av /Vänernbanan (----). En upprustning av är ocksåangelägen med tanke på SJs planer att låta denna avlastaden av godstrafiken hårt ansträngda banan /--förslag till investeringarVi konstaterar att de investeringar i stomjärnvägarunder åren 1991--1993 som berör ärbegränsade: 212 milj.kr. Först i det högstaalternativet -- -- kommer investeringarna i delar avVärmlandsbanan, /Vänernbanan och Bergslagsbananatt ligga på en acceptabel nivå.Huvuddelen av investeringarna planeras komma att skeunder slutet av planperioden. Vilka konsekvenser dettakommer att få för trafiken till och från är idagens läge svårt att bedöma. Det torde dock stå klart attdet med denna planering blir svårt att lyckas med deförbättringar av trafiken som SJ planerar under de närmasteåren. Det gäller t.ex. insättandet av snabbtåg på sträckanKarlstad--, användningen av X10-tåg i trafikenmot och en snabbare och tätare trafik mellanOslo och enligt Nordiska rådetsrekommendationer.En fördröjning av investeringarna försämrar samtidigttrafikhuvudmannens förutsättningar att genomföra enregionaltågsatsning på sträckan --som är planerad.Trafikhuvudmannen avser att göra flera offensivasatsningar på den regionala tågtrafiken i länet. Det är avavgörande betydelse för utvecklingen av denna service attstatsmakterna genom investeringar i bannätet och rullandemateriel tar sin del av ansvaret.Det gäller att tillvarata den positiva anda som råderoch som betyder mycket för länet. Om inte tillräckligasatsningar sker kan tågets framtida konkurrenssituationgentemot bil och flyg komma att försämras ytterligare. Ensådan utveckling kommer att vara till skada för miljön,trafiksäkerheten och den regionala balansen.MiljönEnligt den miljöanalys som i länhar gjort står trafikarbetet för en betydande del avbelastningen på miljön i länet. En väl fungerandejärnvägstrafik är därför av stor betydelse för att motverkaförsurning och urlakning av tungmetaller. Det finns såledesskäl att vara uppmärksam på de transportbehov somföreligger i framtiden.Vi vill i det här sammanhanget peka på det framtidaarbetet som skall göra det möjligt att bygga upp ettenergisystem där biobränslen ersätter fossila bränslen ochel för uppvärmning. Ett sådant system kommer att fordraomfattande transporter. Kraven på återvinning ochåterbruk i enlighet med den planerade omläggningen avavfallshanteringen kommer att ställa krav på att detinsamlade materialet återförs till industrin. För såvälbränsletransporterna som transporterna avåtervinningsmaterialet finns det starka skäl för att i ökadomfattning använda järnväg.Satsa på järnvägarna i !Vi anser att samtliga i remissförslagredovisade objekt på Värmlandsbanan -- som också är endel av huvudförbindelsen ---- och påNorge/Vänernbanan skall genomföras så snart som möjligtunder . Detta gäller även införandet avfjärrblockering på , delen --Kil.Det är viktigt att dessa investeringar kommer till stånd.En förutsättning för detta är att det planerade förslaget tillinfrastrukturfond på genomförs. Viförutsätter att medel från denna fond även kommerVärmlands län till godo för angelägnainfrastruktursatsningar.Vi vill dessutom göra följande kompletteringar ochpreciseringar med anledning av stomplan. Denplanerade anpassningen av den befintliga linjen --till högre hastigheter måste enligt vår meningtidigareläggas, så att den tekniska prestandan hos denuvarande intercitytågen och kommande snabbtåg kanutnyttjas helt och hållet.Ny linje --GrumsEn ny bana mellan och kommer attytterligare förkorta restiden till . Den kommervidare att ge möjligheter till snabba pendlingsresor mellande större tätorterna norr om . Dessutom kommerden nya banan att avlasta en trång sektor i detvärmländska järnvägsnätet -- bandelen --. Detär viktigt att dessa investeringar kommer till stånd.Möjligheten att ansluta den nya järnvägen till denplanerade länsflygplatsen vid Mellerudstorp bör enligt vårmening övervägas.Hastighetsanpassning och linjerätning --KarlstadDen planerade anpassningen av den befintliga linjenLaxå--till högre hastigheter måste tidigareläggas såatt den tekniska prestandan hos de nuvarandeintercitytågen och kommande snabbtåg kan utnyttjas heltoch hållet. Målet bör vara att snabbtåg skall kunna trafikerabandelen . På så sätt kan ocksåhuvudförbindelsen --över Charlottenbergoch förbättras.NykroppaprojektetNykroppaprojektet innebär en sammanlänkning avInlandsbanan (länsjärnväg) med (stomlinje) genom ca 800 m nytt spår. Denna investeringskulle ge goda förutsättningar för ett rationellaregodstrafikflöde, öster och väster om . Det skulledärmed skapa större förutsättningar att leda godstrafikdirekt till hamn vid . Dennainvestering är ett projekt där tunga, regionalpolitiska ochmiljöpolitiska skäl kan åberopas. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om byggande av stomjärnvägarunder perioden --2000,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om stomjärnvägarna påVärmlandsbanan, /Vänernbanan ochBergslagsbanan,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om investeringar i linjen --,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om bandelen --,5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om det s.k. .