mot · GE02T20 · 1991-03-06 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt I regeringens proposition 1990/91:87 Näringsliv förtillväxt berörs bl.a. frågan om en ny regionindelning avVägverket. Den nya organisationen skall leda till en bättreplanering för det framtida arbetet.Ett förslag om sex vägmyndighetsregioner diskuteras förnärvarande som ett alternativ till nuvarande organisation.En av dessa sex vägmyndighetsregioner är Östra regionen.Denna region omfattar A, B, C, D, T och U län och är urbefolkningssynpunkt väsentligt större än var och en av deövriga regionerna.Enligt vår uppfattning bör den föreslagna Östraregionen delas upp i en Storstockholmsregion, omfattandeA och B län, och en Mälardalsregion, omfattande C, D, Toch U län. Skälet för denna indelning är bl.a. atttrafikfrågorna i är av en sådan specifik karaktäratt de bör behandlas för sig.1. Delning av Östra regionenI en skrivelse till Vägverketsstyrelse föreslår generaldirektören att sexvägmyndighetsregioner inrättas enligt följande:Norra regionen(BD, AC län)Mellersta regionen(Z, Y, X, W län)Östra regionen(AB, C, D, T, U län)Västra regionen(O, P, R, S samt del av N län)Sydöstra regionen(E, F, G, H, T län)Södra regionen(K, L, M samt del av N län)De sex regionerna har följande befolkningstal i januari1990:Norra regionen512 972Mellersta regionen970 167Östra regionen2 675 765Västra regionen1 868 507Sydöstra regionen1 179 089Södra regionen1 320 537Ur befolkningssynpunkt är Östra regionen mycket stor.En uppdelning på AB län () och CD T U län () ger följande resultat:Stockholmsregionen1 629 631Östra regionen1 046 134Regionernas storlek blir på detta sätt jämnare.Antalet kommuner i Östra regionen enligt detursprungliga förslaget är 62. En fördelning på enStorstockholmsregion och en Mälardalsregion ger resultatenligt nedan och får således en jämnare fördelning.AB län25C D T U län37 Således en jämnare fördelning.Investeringarna för tiden --2000 fördelar sig på dettasätt:AB länC D T U länRiksvägar1 530 Mkr2 350 MkrLänstrafikomläggningar2 000 Mkr715 MkrBärighetslösning345 Mkr310 Mkr3 875 Mkr3 375 MkrMängden trafikarbete (uttryckt i milj. Fkm =fordonskilometer) med den nya indelningen visar dennabild:AB län3 650C D T U län5 020Att trafikfrågorna, framför allt iStorstockholmsområdet, har en unik karaktär medringlinjer, biltullar och särskilda miljöproblem behöver idetta sammanhang knappast närmare utvecklas. En särskildutredning har haft till uppgift att gå igenom trafiken iStorstockholmsområdet. Det finns således goda skäl för enuppdelning av Östra regionen i en Storstockholmsregion (=AB län) och en Mälardalsregion (=C D T U län).Förläggning av huvudkontoret till MälardalsregionenEskilstuna kommun är strategiskt beläget i ett av landetstäta befolkningscentra, västra . Med som centrumnår man inom en femmilsradie en större folkmängd än frånnågon annan ort i (utanför storstadsområdena):Inom en radie av från ,närmarknadsavstånd med dagens kommunikationer, bornästan en fjärdedel av landets befolkning.I Eskilstunakan en ny stabsfunktion byggas upp utan bindning tilltidigare verksamhet.Fr.o.m. mitten av 90-talet harregionen knutits samman internt och medStockholmsområdet genom utbyggnad av dels spårtrafikenrunt , dels E 3 och E 18.Utbyggnad avjärnvägsnätet ger direkt snabbförbindelse med Arlanda.Forsknings- och högskolemiljö samt företagsvänligtklimat.Industritradition: Svensk verkstadsindustri harsitt tyngsta fäste i Mälardalen.Centralt belägna ledigakontorslokaler finns i befintliga, upprustade,kulturhistoriskt intressanta byggnader. Nya lokaler kan lättbyggas upp i attraktiva områden.Även regionalpolitiskaskäl talar för en lokalisering till Eskilstuna.Dessutomarbetar , belägen i kommunensedan 1980, inom likartade kompetensområden. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om regionindelningen av vägverketoch inrättandet av ett regionkontor i ().