mot · GE02T52 · 1991-03-06 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt Från sida har vi vid upprepade tillfällenframhållit vikten av ett i balans. Våra motionerinom olika områden har haft detta som utgångspunkt.Regeringens proposition anser vi inte haft sammautgångspunkt. Vår uppfattning är att det mycket väl går attförena satsningar på storstadsområden och övriga landetoch där dessa satsningar ger ömsesidig nytta under denförutsättningen att dels tillräckligt med investeringsmedelanslås, dels att man gör de rätta investeringarna.Ur västsvensk synpunkt är det av yttersta vikt attGöteborg och får en positiv utveckling.Rätta insatser här ger också positiva effekter för övrigavästsverige och även för stora delar i övrigt av landet.Bra förutsättningarGöteborg har en bra hamn med stora möjligheter. som vattenled och Vänersjöfarten har stor betydelse urtransportsynpunkt. flygplats kan möjliggöra förvästsverige att komma närmare och världen i övrigt.Vi har fem järnvägslinjer som går till . E 3, E 6och Rv 40 och 45 utgör viktiga transportleder för helaVästsverige.För att och landet i övrigt skall få en godtillväxt krävs att de möjligheter som ovan redovisats rätt tastillvara. På många områden krävs kraftiga upprustningaroch nyinvesteringar. För att näringslivet skall kunna få enpositiv utveckling måste kommunikationerna starktförbättras. Staten har ansvaret för att investeringar i såväljärnvägs- som vägnätet kommer till stånd. Härigenom gesmöjlighet för olika aktörer såsom näringslivet, kommuneroch enskilda att bedriva olika former av transportarbete påett så effektivt sätt som möjligt.Tidigare utredningarEtt flertal utredningar har under de senaste årenbehandlat trafikfrågorna i . MiljöprojektGöteborg liksom har haft ettflertal förslag hur man skall lösa trafikfrågorna.Storstadsutredaren hade också många synpunkter påsamma ärende. Senast har den av regeringen utseddestorstadsförhandlaren lagt förslag tilllösningar av hur vissa trafikfrågor bör lösas iGöteborgsregionen.Från sida anser vi det vara viktigt att omgåendekomma igång med åtgärder för att förbättratrafikförhållandena i . Då behövs åtgärder såvälnär det gäller den enskilda som kollektiva trafiken.VägarViktigt är att det vägkapital vi har underhålls på ettsådant sätt att inte samhällskapitalet går till spillo. I det s.k.Adelsonspaketet föreslås en ny E 6 öster om uppgift är inte den direkta genomfartstrafiken iGöteborg av den storleken att en sådan ny kringfartsledgärna kan bedömas som det första man bör åtgärda.Däremot kan det vara påkallat att delar av projektetgenomföres som nödvändiga förbindelselänkar mellanstörre trafikleder exempelvis E 6 och RV 40. anseratt man först skall se vad en kraftigare satsning på denspårburna trafiken kan ge för avlastning av vägtrafiken.Centern anser vidare att det är viktigt attmiljökonsekvenserna av en ny E 6 öster om förstklarlägges likaså att man gör en bedömning av densamhällsekonomiska nyttan av ifrågavarande projekt.E 6 måste färdigställas genom hela . Likasåmåste E 6 genom och E 3 genom Västergötlandfå en betydligt bättre standard än vad som är fallet. Ettalternativ till motorvägsstandard vid utbyggande av störretrafikleder kan vara det sätt som utbyggnaden skett mellanLandvetter och . har mycketstora trafikmängder och utgör viktiga trafikleder varföråtgärder även på dessa vägar måste vidtagas såväl urframkomlighetssynpunkt som för att få en bättretrafiksäkerhet.JärnvägarTill leder 5 st järnvägslinjer. Samtliga är avmycket stor betydelse såväl för somövriga . För att få ut bästa effektivitet för denspårburna trafiken är det viktigt att samtliga dessa linjerförses med dubbelspår. har redan dubbelspår.Boråsbanan (som också utgör en del av Götalandsbananoch Kust-till-Kust-banan). Vi anser att det är viktigt attVästkustbanan så fort som det tekniskt är möjligt försesmed dubbelspår. Likaså att man klarläggerBohusbanans sträckning (nya alternativ kanske kan prövasnär det gäller övergången mellan och ). Vihar den uppfattningen att såväl som dennuvarande förbindelsen över Kornsjö behövs i ett framtidaeffektivt spårburet trafiknäten mellan och Göteborg.Det är viktigt att rustas upp så attnuvarande Norgetrafiken kan förbättras omgående. Likasåatt förbindelserna norr över denna sträcka kan utnyttjasbättre. Vi anser att Boråsbanan bör få en sträckning viaLandvetter flygplats och därmed kunna även betjänadensamma. En utbyggnad av Götalandsbanan gerVästsverige förbättrade kommunikationer med ,/men också ett alternativt sätt förmånga att ta sig till . En rejäl upprustning avKust-till Kust-banan skulle förkorta restiden --betydligt och därmed minska behovet av såväl flygsom bilresor på denna sträcka.Genom en utbyggnad av samtliga fem järnvägslinjer gesnäringslivet goda förutsättningar till bl.a. snabbagodstransporter som kan förenas medbåtransport ut i världen via hamn.SnabbtågGenom ovan skisserade satsning möjliggörs ocksåinförande av snabbtåg på samtliga järnvägssträckningar.Resor som sker med flyg till , , ,/m.fl platser kommer säkerligen iställetske med tåg. Detta i sin tur medför att flygplatskan disponera om sina resurser. Dels genom direktflyg tillNorrland (spara tid samt avlastar ), dels genom ettökat utrymme för internationella turer. På så sätt kommervästsverige ''närmare '' vilket har stor betydelse justnu i de alltmera ökade internationella kontakterna.Biltrafiken skulle säkerligen också reduceras exempelvis påsträckor som Gbg--, Gbg--och Gbg--Jönköping.RegionaltågI den Adelsonska överenskommelsen ingick också dets.k. Vi anser det vara mycket viktigt att ettsådant system omgående kan komma igång men för att detskall bli så effektivt som möjligt krävs den utbyggnad tilldubbelspår som vi tidigare angivit. Vi anser det också varaav stor vikt att pendeltågstrafiken kan bli genomgående iGöteborg. Förslaget om en tunnel för denna trafik börsnarast studeras. Genom starka förbättringar på dettaområde kan kollektivtrafiken utgöra ett bra alternativ tillbilen för många och därigenom minskas luftföroreningarnaoch även trängseln, vilket i sin tur kan leda till minskadekrav på vägutbyggnader i hela . Vi delarinte propositionens åsikt att kommuner och landsting skallvara med och betala järnvägsutbyggande på grund avregionala pendeltågsintressen. På lokalt håll får man iställetordna finansieringen av dessa tåg och sedan betalabanavgifter i vanlig ordning. Det måste självklart varastaten som skall svara för infrastrukturen i sin helhet vilketvi också tidigare påpekat.Vissa övriga banorGenom att snabbtåg införes och därigenomkollektivtrafikåkandet får förbättrade förutsättningar på destora linjerna är det också viktigt att tillse att möjligheternaatt komma till dessa också bibehålls och förstärks.Varberg--, ----är en viktigbana för att komma fram till den snabba tågtrafiken. Enligtcenterns uppfattning måste dessa banor få en hög standardoch att det är statens uppgift att svara för detta. SträckanFalköping--har en mycket stor betydelse menkommer också framgent att ha detta. Därför är det viktigtatt den nuvarande tågtrafiken inte dras ned. har itidigare motioner tagit upp detta.Nya sträckningar för tågtrafiken från ,, för en anslutning till VästraStambanan för resmål norrut studeras . Vianser det vara viktigt att kunna förbättrakommunikationerna mellan trestadsområdet ochStockholm och ser därför positivt på dessa studier. Eneventuell ny dragning av trafiken på östra sidamedför dock inte att statens ansvar för banan --skall förändras. Denna bana kommer fortfarande attha stor betydelse såväl för rikstrafiken som den regionalatrafiken.Centern har i en partimotion med anledning avpropositionen Näringspolitik för tillväxt lagt förslag omutbyggnad av såväl vägar som järnvägar. De förslag som vihär lägger inryms i de investeringsramar som angiviti sin partimotion. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om utbyggandet av infrastrukturen iVästsverige vad det gäller vägar och järnvägar.