mot · GE02T36 · 1991-03-06 00:00:00 — med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt i är tillsammansden fjärde största storstadsregionen i landet. Planeringenför regionens framtida utveckling är därför inte bara enöstgöta-angelägenhet utan berör i hög grad hela landet.I många avseenden är centrala ettalternativ till storstadsregionerna , ochMalmö. På plus-sidan finns bl a stora utvecklingspotentialeri fråga om teknik, industri och utbildning. Exempelvis ärUniversitetet, och betydande ocholika tekniska centra som, särskilt i samverkan, bör kunnabidra till en dynamisk utveckling av området.Östgötaslätten är ett av landets bäst utveckladejordbruksområden. På minuskontot måste räknas den storadominansen av försvarsindustrin och ett stort beroende avtransnationella företag och koncerner.Sett i ett övergripande perspektiv finns ändå många avde nödvändiga förutsättningar som krävs för en positivtillväxt av regionen.Av avgörande betydelse är dock goda och miljömässigtsett acceptabla kommunikationer.Men en expansion innebär också risker och problem,särskilt om den sker ohämmat och utan genomtänktplanering för framtiden.Det är viktigt att transportmöjligheterna ochkommunikationer byggs ut på så sätt att hela områdetgynnas. De miljöproblem som finns i vartendastorstadsområde, och som vi tyvär ser början av också här,får inte förvärras utan måste elimineras. För att detta ska blimöjligt fordras en medveten satsning och planering framförallt på kollektivtrafiken.Vi stödjer de satsningar som kommer att göras påsnabbtågsförbindelser mellan och ochvill också skynda på den sk Götalandsbanan mellanStockholm och , söder om . Vi utgårsjälvfallet från att kommande snabbtåg stannar både iNorrköping och Linköping.Snabbtågsförbindelser minskar motiven för en nyflygplats. Planerna på en ny länsflygplats grundas dels på envidlyftig prognos om ökning av antalet flygresenärer, delspå ett resonemang om vikten av snabba förbindelseröverhuvud taget. Vi delar uppfattningen att det är viktigtmed goda och snabba kommunikationer, både tillStockholm, övriga landet och utlandet, men menar att detillgodoses bäst med snabbtåg. Den tidsvinst som kan nåsgenom flyg från den planerade länsflygplatsen i försumbar när snabbtågsförbindelserna finns. Urmiljösynpunkt anser vi det mycket olämpligt med en nystorflygplats i som däremot måste byggas ut ärkommunikationerna mellan , ochkringliggande orter. En framtida expansion av områdetkommer att innebära att pendlandet mellan de två storakommunerna och de många mindre ökar. För att, somtidigare nämnts, inte detta ska innebära en ytterligarebelastning på miljön, måste det ske en satsning påjärnvägstrafiken, dvs pendeltåg.Detta är inte enbart en angelägenhet för de berördakommunerna och utan också i hög grad förstaten. Kapaciteten på den nuvarande järnvägen räcker intetill för både snabbtåg genom och pendeltågmellan kommunerna i länet. En statlig satsning påjärnvägen är därför synnerligen befogad.Vi anser att den satsning på infrastukturen som föreslåsi propositionen inte är tillräcklig. I allt för hög gradkoncentrerar sig denna på lönsamma tågförbindelser.Vi har i tidigare sammanhang motionerat om vikten avpersontrafiken på sträckan -- Hallsberg.Hela västra är beroende av godakommunikationer, dels av förbindelser med , men också i hög grad av förbindelsernorrut. Vi har också påvisat den stora betydelse som dessahar för och Bergslagen.Slutligen vill vi framhålla som ett framtidatransportcentrum för ostkusten. Planering och utvecklingav färjetrafik över , framför allt till , är avstor betydelse. Vi ser det som önskvärt med förbättradeförbindelser mellan och de baltiska staterna, såvälpå det politiska planet som beträffande handel som turism.När det gäller handelns och turismens framtida möjligheterspelar ett statligt engagemang en avgörande roll, särskilt iinledningsskedet. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om utbyggnad av kommunikationeri .