mot · GE02T911 · 1991-01-25 00:00:00 — verkade i stort samtliga politiskapartier överens om värdet av att bilen skulle bli var mansegendom. Detta gäller knappast längre. har man genomdiverse fiskala åtgärder gjort det allt mera svårt förnormalinkomsttagare att äga en bil. Bilisternas olika skatteroch avgifter motsvarar inte vad som går tillbaka tillbilägarna i form av väganslag m.m. Bilismen har onekligenblivit en mjölkko för politikerna!För att legitimera åtgärder och skatter mot bilägarnabrukar man åberopa miljöskäl. -- Bilen är ett hot mot våröverlevnad och våra barn och barnbarn etc. etc. Med tankepå antalet bilar i i förhållande till landets yta måstedessa argument förvåna. Man får vid jämförelse med andraländer intrycket av att angreppen mot bilismen är något aven modenyck, utan förankring i verkligheten!Antalet bilar per kvadratkilometer i är117. Motsvarande siffra för Sverigeär knappt 8! Även om vi drar bort ytan för fjällvärlden,nationalparker osv kommer vi inte ens i närheten av decentraleuropeiska länderna. Hela är helt enkelt endel av verkliga bilglesbygd!Med tanke på den svenska miljödebatten om bilismen ärdet förvånansvärt, med lätt överdrift, att människor, djuroch natur överhuvud taget kan överleva i Centraleuropasbiltäta länder. Dessutom blir vi i olika mediaupplysta om att just i dessa länder kommer Europaskraftfält att ligga!Trots allt fagert tal om folkflyg och hela folkets järnväghar dessa transportslag, tillsammans med tunnelbanor ochspårvagnar, inte ens av alla resenärer i ,räknat i persontransportkilometer. Dieselbussarna svararför ungefär lika mycket, dvs. och resten -- 80procent av allt resande i -- sker med personbil.Dessa siffror borde inte förvåna. I ett land med storaavstånd och lite folk blir bilen det enda vettiga och välfungerande småskaliga transportalternativet.Fastän satsar mest i på kollektivalösningar (per capita) blir kollektivtrafiken alltid ettkomplement. Det räcker med att titta på karta föratt inse detta!I detta perspektiv av glesbygd och ett jättelikttransportbehov är dagens pålagor på bilismen på siktförödande för möjligheten att inneha bil för mångamänniskor. I glesbygd har vi högrebensinpris än till exempel . har mer äntredubbelt högre bensinpris än . Är det en rimligpolitik att beskatta arbetsresor, nödvändiga serviceresor,sociala kontakter osv så högt?Nuvarande beskattning av bilismen är svårförsvarbar.Det direkta skatteuttaget från den samlade bilismen uppgårtill medan bara cirka 10 miljardergår tillbaka till för byggande och underhåll avvåra vägar. är samhällets kostnader för bilismen förvissomer än vägar, men det går inte att komma ifrån attbilägandet i är ekonomiskt mycket tyngre än imånga (flertalet?) andra länder.Den nuvarande bilistpolitiken i innebär attglesbygden utarmas och de med normala eller småinkomster diskrimineras! Så kan det inte fortsätta, eller äravsikten att bilen framöver endast skall vara förbehållen ettfåtal? Dessvärre har olika utredningar föreslagit eller hållerpå med ytterligare pålagor direkt riktade mot bilägare.Förmodligen kan inga snabba lättnader av värde väntasför landets bilister. Dock borde inga ytterligare pålagorläggas på bilismen och bör den största delen avbilisternas skatter och avgifter gå tillbaka till bilisterna. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om uppvärdering av bilen.