mot · GE02T542 · 1991-01-25 00:00:00 — I beslut om trafikpolitiken inför 90-taletanförs ''att mellan och har ettklart samhällsintresse och att den därför bör vara kvar'' och''pröva hur trafiken på kan utvecklas i formersom främjar en ökad turisttrafik'' samt ''Exempelvis börlokala och regionala intressenter samt turistorganisationererbjudas trafikeringsrätten för persontrafiken''.Tåg eller bussInlandskommunerna längs hela banan har arbetatutifrån detta beslut och bildat en gemensam organisation''Inlandskommunernas ekonomiska förening''. I ett senareskede avser man att bilda ett direkt driftsbolag förjärnvägstrafiken.Ett preliminäravtal har också träffats med Postensdiligenstrafik om trafik på banan med motorvagnar inomden kostnad på som staten ger tillSJ för deras särunderskott. Avtalet innehåller mer trafik änden SJ bedriver . Det är alltså inte dyrare för staten attinlandsbanan trafikeras med tåg än med buss. Staten betalaridag för trafiken.Vi anser det därför självklart att de 36 miljoner, somstaten nu är beredd att överlåta på länshuvudmännen, fårdisponeras av Inlandskommunernas ekonomiska föreningför att användas till att upprätthålla persontrafik påinlandsbanan i minst samma omfattning som förnärvarande.UnderhållskostnaderEftersom enbart persontrafik bedrivs på sträckornaSveg--och --kommermerparten av underhållskostnaderna att finnas kvar påinlandsbanan för godstrafikens behov. Dessa kostnader ärlika stora på godssträckorna även om man tar bortpersontrafiken. Därför minskar kostnaderna endast med 17miljoner av de totalt 53 som av anges som denårliga underhållskostnaden.Inlandskommunerna har låtit en konsult ()undersöka möjligheterna att minska underhållskostnadernagenom att anlita privata spårentreprenörer. Bl.a. har enpreliminär förfrågan gjorts till en av de privataspårentreprenörerna. Resultatet visar attbanunderhållskostnaderna bör kunna sänkas med nästan 50procent.Enligt den trafikpolitiska propositionen kantrafikhuvudmän efter särskild prövning av regeringen fåöverta de banor man har trafikeringsrätten till. För sådanabanor föreslås statsbidrag utgå motsvarande gällande anslagtill för banunderhåll.Ett sätt att minska kostnaderna för staten är alltså attlåta inlandskommunerna överta även underhållsansvaretför banan.Turistled och symbolInlandsbanan är framför allt viktig som turistled och ensymbol för inlandets strävanden att marknadsföra sig somett eget turistområde. Namnet har ett stortexotiskt värde och ger förväntningar, som inlandsvägen intepå något som helst sätt kan ersätta.Däremot gör satsningen på att flermänniskor även kommer via landsvägen till inlandet. Detfinns ett ganska stort antal turistföretag som haren betydande del av sina inkomster fråninlandsbaneturisterna.Vi anser med anledning av vad som tidigare anförts atthuvudmannaskapet för persontrafiken bör överföras tillkommunerna längs via deras samarbetsorganInlandskommunernas ekonomiska förening.GodstrafikOm persontrafiken kan upprätthållas på bana ökar ocksåförutsättningarna för att godstrafiken kan fortgå inödvändig utsträckning.Det är angeläget att bibehålla exportmöjligheterna försågade trävaror från inlandssågverken. Biobränslen fraktasnu och kommer att i än större utsträckningfraktas på om energipolitikens målsättningskall kunna genomföras.Rundvirkestransporterna ner mot kustindustrierna ärandra viktiga frakter, som skulle, om de tvingades över tillbilar, orsaka stora investeringsbehov på vägnätet.Ett beslut om persontrafikens framtid på Inlandsbananmåste grundas på en helhetssyn över de infrastrukturellabehoven i en utsatt region.Alternativa trafikutövareMenar något med sitt beslut att öppna bananför lokala och regionala intressenter och möjligheten att gedem trafikeringsrätt måste man prova det nu när det finnsintressenter, som förklarar sig beredda att ta över till sammakostnad. Alternativet är länshuvudmännen som med allsannolikhet lägger ner persontrafiken på ochöverför den till landsvägsbuss.En sådan utveckling tar definitivt död på den specielladragningskraft på turister, som finns i detta område,genom status. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till kännavad som i motionen anförts om att huvudmannaskapet förpersontrafiken på , med de i motionen angivnaförutsättningarna, överförs på kommunerna längs banan viaderas .