mot · GE02T242 · 1991-01-25 00:00:00 — Infrastrukturen inom kommunikationsområdet för För att skall kunna stå starkt förframtiden behövs kraftfulla infrastrukturella satsningar.Detta gäller naturligtvis inom flera områden, men det viväljer att lyfta fram i denna motion är satsningar påkommunaktioner.I och inte minst inom EG planeras nu kraftigainvesteringar i järnvägar för att förbättra såväl person- somgodstransporterna. Man satsar även på kombinationer avjärnvägs- och lastbilstrafik som ger ett bättre trafiksystemur miljösynpunkt.Stora delar av järnvägsnätet i byggdes under1800-talet och . Detta har gjort att detstämmer dåligt överens med den samhällsstruktur som vihar med mycket tuffa krav på framför allt snabbhet ochtillgänglighet. Det krävs omfattande nyinvesteringar för attgöra järnvägstrafik konkurrenskraftig . Detta gäller försåväl persontrafik som godstrafik. Om dessa satsningar görskan man dra nytta av de många fördelar som järnvägen har.Gävleborgs län måste kunna ansluta sig till det modernatågsystem som är under uppbyggnad. Olika investeringarmåste göras utifrån utgångspunkten att kommunikationerblir så tillgängliga som möjligt för länets behov. Först näranvändarna anser att det är intressant inte bara utifrånkostnadsskäl utan även utifrån tidsbesparingar väljer mantåget framför andra kommunikationer.Heltäckande järnvägsprogramFör att få ett heltäckande järnvägsprogram för länetbehövs kraftfulla satsningar på järnvägsnätet frånBanverkets sida.Norra stambanan har ett mycket brett och långtupptagningsområde, både vad gäller godstrafik ochpersontrafik. Relativt små investeringar behöver göras föratt skall utgöra den livsnerv som behövs förinlandet.Olika studier har gjorts som visar att ökad trafikeringmed snabbtåg på Ostkustbanan snabbt skulle löna sig.Centern anser att tidigareläggning av följandeinvesteringar måste göras:Förbättringar för snabbare tågpå Norra stambanan, sträckan --,Utbyggnad för snabbtågstrafik på Ostkustbanan, sträckanStockholm--Sundsvall.Det är mycket angeläget att knyts ihop inte baravertikalt utan även horisontellt. Det finns transportbehovför hela norra ned mot västra utan attbehöva resa runt . Det behövs klara lösningar påhur dessa behov kan tillgodoses. Till dess att manbestämmer hur framtida trafikering skall se ut är det viktigtatt man upprätthåller den trafik som utövas . Dettafinns det ett riksdagsuttalande på. I årets budget hartransportrådet gått emot beslut att upphandlatrafik på sträckan ----för budgetåret1991/1992.Centern anser att skall anslås förtrafikering av sträckan ----. Vi anser atten samlad studie måste göras tillsammans av berörda somkommuner, näringsliv, trafikhuvudmän och län för attutveckla en långsiktig lösning.Bollnäs--EdsbynJärnvägssträckan --är hotad. Dentrafikeras med ett godståg per dag, ett tåg som går i enfart av . En kommunikationsstudiehar gjorts som visar att det finns en klar möjlighet att ökatrafikvolymerna på järnväg. Förutsättningarna är attkonkurrenskraftiga priser och lösningar kan erbjudas. Detsom också är mycket intressant i denna trafikstudie är attav totalvolymen uppgår de långväga godstransporterna tillöver . Det finns alltså en stor volym somborde vara intressant för SJ att konkurrera om. Idagtransporteras enbart ca per år.Vi anser att särskilda resurser behövs för att möjliggörautökad godstrafik på sträckan --. Därför ärvi beredda att satsa . för utvecklingsinsatser.DellenbananDellenbanan är en elektrifierad länsbana som stängdesför trafik . har sedanföreningen visat att det är en attraktivsträcka som det går att utöva trafik på. Alla möjligheter somfinns för att få mer trafik på järnvägen måste prövas. Vianser att just den här järnvägen borde kunna utgöra enlämpling bana att använda som utvecklingsprojekt.TransportstödetDet är viktigt att näringslivet kan konkurrera under sålika villkor som möjligt. Transportstödet har haft som effektatt utjämna transportkostnadsnackdelar även förGävleborg. Därför anser vi att det är helt oacceptabelt attdetta stöd nu har fått kraftiga nedskärningar, speciellt förGävleborgs län Dessutom har reglerna förändrats att gällaför sträckor över 40 mil.Vi anser att de gamla reglerna skall vara kvar ochdessutom vill vi utvidga reglerna att gälla ävenegenföretagare. Av det totala tillskott av anslaget på 55miljoner bedömer vi att det för vårt län behövs 25 miljonerkronor.VägarGävleborgs län måste knytas ihop med hela landet ochinom länet genom att vägnätet effektiviseras. krävsnya dragningar, som t ex föreslagna Bergslagsdiagonalen.På kort sikt anser vi att riksvägsanslaget måste utökas så attreinvestering av väg 83, sträckan Skog--Lilltjära kanpåbörjas /1992 i stället för som i vägplanen 1994/1995.Underhållet av det statliga vägnätet måste förstärkas.Flera av våra länsvägar är i så dåligt skick så att de måstestängas av under långa perioder under tjällossningen. Fleranäringar, särskilt skogsindustrin som vårt län är heltberoende av, drabbas av stora extrakostnader. Här finnsmånga angelägna projekt som vi lyfta fram, som t.ex.Marmaverken--Kinsta, kommunStationsgatan, kommunFörbifarten ,kommun.Totalkostnaderna för dessa projekt är beräknade till 34miljoner kr. och vi bedömer att . behövsunder /1992.Förbättringar av statskommunala vägar och förstärkningav broar är andra angelägna projekt, som t.ex.Bro överMörtsjöns utlopp, Bogården, BollnäsVägport vidjärnvägen, , SöderhamnBro över Jädraån,Kungfors, SandvikenBro över Framängsån, Olsbygget,Nordanstig.Totalkostnaderna för dessa projekt är beräknade till ca25 miljoner kr. och vi bedömer att . behövsunder /1992.Bro Sundet--Hasselön i kommunCentern aktualiserade frågan om en bro vid Sundet--Hasselön . En enig länsvägnämndhar uttalat sig för att bron skall prioriteras. Länsstyrelsenhar placerat bron i tilläggsplanen. beslöt 1981utifrån ett motionsförslag från socialdemokraterna iGävleborg att en bro skulle byggas över vidSundet--Hasselön i . Ett beslut som ännu intehar verkställts. Detta är ett svek mot Utomälvensbefolkning.Under dessa år har färjetrafik drivits vilket har varit enmycket dyr lösning. Byggandet av en bro hade varitfinansierad om det hade genomförts i enlighetmed beslutet. Stelbentheten att ej ha förmåga att omvandladriftsanslag till investeringsanslag utslaget på enavskrivningsperiod saboterar många investeringar.Vi anser att projektering av denna bro måste komma tillstånd under /1992 och vi är beredda attanslå . Med hänvisning till det anförda hemställs1. att för upprustning av norra stambanananvisar135 ,2. att för upprustning av ostkustbanan anvisar200 ,3. att för att bibehålla nuvarande bananGävle--/--anslår ,4. att hos regeringen begär att trafiken iBergslagen utreds för att få en långsiktig lösning,5. att beslutar om ett utvecklingsbidrag försträckan --med ,6. att beslutar om en förstärkning avtransportstödet för med ,7. att att beslutar sträckan Lilltjära--Skog, väg83, tidigareläggs och att anslaget utökas med ,8. att beslutar att det statliga vägnätet förstärksmed . för att genomföra ovan nämnda projekt,9. att anslaget för statskommunala vägar och förstärkningav broar ökas med . för att tidigarelägga ovannämnda projekt,10. att bro över Hasselsundet byggs enligt tidigareriksdagsbeslut.