bet · GE01TU25 · 1991-04-14 00:00:00 — att som sin mening ger regeringen till kännaatt det är av största vikt att ett alleuropeiskt järnvägssystemutvecklas i enlighet med vad som anförts i motionen,12. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om målsättningen att ökajärnvägstrafikens andel av såväl gods- som persontransporter påvägtrafikens bekostnad,13. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att anpassa andra transportslag ochsamhällsplanering till förmån för ökad andel järnvägstrafik,14. att hos regeringen begär förslag omobligatoriska miljökonsekvensanalyser med bl.a. en alternativjärnvägsutbyggnad vid alla större väg- ochflygplatsinvesteringar,15. att beslutar att SJs målsättning skallinnefatta att utveckla lågprissystem baserat påmarginalkostnaden för främst studerande, barnfamiljer ochpensionärer, m.m. i enlighet med vad som anförts i motionen,19. att som sin mening ger regeringen till kännaatt skall bekosta såväl underhåll som reinvesteringarpå alla statligt ägda järnvägar och att dessa kostnader inteskall övervältras på landsting eller kommuner,20. att som sin mening ger regeringen till kännaatt det skall stå län, landsting och kommuner fritt att i samrådmed göra ytterligare nyinvesteringar i länsjärnvägarm.m.,21. att som sin mening ger regeringen till kännaatt länstrafikhuvudmännen skall beredas större möjligheter attbedriva lokal och regional järnvägstrafik även på stomnätet,23. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om utvecklad godstrafik på järnväg,24. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av att utveckla mer konkurrenspå det statliga järnvägsnätet,25. att avslår regeringens förslag om att avskaffaden s.k. skadlighetsprövningen för busstrafik som konkurrerarmed befintlig järnvägstrafik,26. att hos regeringen begär förslag tillförsöksjärnvägar i enlighet med vad som anförts i motionen,27. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om den inriktning som en utbyggdjärnvägstrafik bör ha i landets olika delar,28. att som sin mening ger regeringen till kännaatt längs skall byggas ut frånnuvarande ostkustbanan/till , ,, och ,29. att som sin mening ger regeringen till kännaatt en sydlig ostkustbana skall byggas ut från ellerLinköping till , , och samtatt denna därefter skall övergå i en utbyggd Blekinge kustbanaoch delvis ny sträckning genom till Malmö.1990/91:T509 av m.fl. (s) vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom upprustning av länsjärnvägarna i län.1990/91:T510 av och (bådac) vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om bättre järnvägsförbindelser försydöstra ,2. att begär att regeringen tillsätter enutredning med uppgift att ta fram erforderliga beräkningar ochbeslutsunderlag som kan anses nödvändiga för ett kommandeavgörande beslut angående en Sydostkustbana.1990/91:T513 av m.fl. (s) vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att stomnätets huvudsträckorprioriteras,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att tillsammans med SJ,berörda länsstyrelser, länstrafikbolag och kommuner bör få iuppdrag att undersöka en alternativ finansiering för en utbyggdoch upprustad västkustbana i hela sin sträckning inkl. ny bandelHelsingborg--mot --,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att i de fortsatta förhandlingarna tamed anslutningen av till den fasta förbindelsen avsträckan längs den skånska med ny bansträckningHelsingborg------Malmö.1990/91:T515 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom nödvändigheten av att statliga insatser görs förfullföljandet av projektet /91:T516 av m.fl. (s) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om behovet av järnvägssatsningar i Älvsborgslän.1990/91:T517 av m.fl. (s,m,fp,c,v,mp)vari yrkas att som sin mening ger regeringen tillkänna vad i motionen anförts om en upprustning av medförlängning till Norge.1990/91:T519 av i och (båda m) vari yrkas att som sin mening ger regeringentill känna vad i motionen anförts om att det är ettsamhällsintresse att SJs snabbtåg stannar i Herrljunga.1990/91:T520 av () vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att järnvägen --skalltillföras stomnätet,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om upprustning och elektrifiering avjärnvägen --och ,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om inrättande av omaxlingsstation iHaparanda.1990/91:T521 av () vari yrkas att somsin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts omen nybyggnad av Botniabanan.1990/91:T522 av m.fl. (v) vari yrkas attriksdagen anvisar infrastrukturmedel för en upprustning avBlekinge kustbana till den standard som anges i"Blekingevisionen".1990/91:T523 av Bo Finnkvist m.fl. (s) vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om byggande av stomjärnvägar underperioden --2000,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om stomjärnvägarna på Värmlandsbanan,/Vänernbanan och ,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om investeringar i linjenKarlstad--,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om bandelen --,5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om det s.k. Nykroppaprojektet.1990/91:T524 av och (båda v) variyrkas att som sin mening ger regeringen till känna atten nytt rabattsystem på järnvägen bör införas i enlighet med vadsom anförts i motionen.1990/91:T525 av m.fl. (m) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att Kust-till-kustbanan, dvs. järnvägenmellan /och , skall bli försöksbana förfri anbudsupphandling av järnvägstrafik.1990/91:T528 av () vari yrkas1. att hos regeringen begär att en parlamentariskutredning tillsätts som bl.a. får i uppdrag att i samråd mednorrländskt näringsliv samt kommun- och länsföreträdare utredaoch föreslå finansiering av en ostkustbana med sträckning efterNorrlandskusten fram till ,2. att hos regeringen begär att den i yrkande 1föreslagna utredningen i en andra etapp erhåller i uppdrag attlägga förslag om ett samlat nordiskt snabbtågbanenät.1990/91:T529 av m.fl. (s) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om lokalisering av riksbangård syd.1990/91:T531 av m.fl. (s) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att Götalandsbanan bör redovisas som ettprioriterat projekt och ingå i nästa stomnätsplan.1990/91:T532 av och (båda c) variyrkas att som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om utbyggnaden av tilldubbelspår.1990/91:T533 av () och ()vari yrkas att som sin mening ger regeringen tillkänna behovet av att nödvändigt planeringsunderlag snarastutarbetas för att möjliggöra en utbyggnad av ny järnväg mellanKarlskoga och Örebro.1990/91:T536 av () vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om en utbyggnad av södra /91:T537 av och (båda m)vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om och ,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om upphävande av SJs monopol påstomnätet.1990/91:T538 av () vari yrkas attriksdagen beslutar att som sin mening ge regeringen till kännavad som anförts angående norra stambanan och dess fortsättningÖstersund--Storlien.1990/91:T539 av m.fl. (s) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om medel till Bergslagspendelnsfärdigställande.1990/91:T541 av m.fl. (s) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om en snar utbyggnad av Mälarbanan.1990/91:T544 av m.fl. (v) vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om upprustning av banvallen mellan Mjölbyoch Hallsberg.1990/91:T545 av och (båda v)vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännaatt snabbtågen skall göra uppehåll i ,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad som sägs om "affärståg" i motionen.1990/91:T546 av () vari yrkas3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om röda avgångar norr om ,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att flytta godshanteringen från Umeåtill ,5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att bygga ostkustbanan,7. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om persontrafik mellan och ,8. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om snabbtåg till Lycksele.1990/91:T548 av () vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännaatt verkstäder som den i är av strategisk betydelseför utvecklingen av spårbundna transporter,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om ägarskap och fortsatt drift vid Agevesverkstad i ,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att yrkeskunnande och arbetstillfällenvid Östersundsverkstaden bör räddas av transport-, miljö- ochregionalpolitiska skäl.1990/91:T549 av och (båda c) variyrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om snabbtåg på norra stambanan,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om ytterligare en dubbeltur längs norrastambanan.1990/91:T550 av och (båda c) variyrkas att som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om överföring av godstrafik till och frånFinland genom till järnväg och järnvägsfärja viaHargshamn och, , Kapellskär.1990/91:T551 av och (båda c) variyrkas att som sin mening ger regeringen till känna attöverläggningar bör ske mellan berörda svenska och norska organom en snabbtågförbindelse ----ocherforderlig upprustning av järnvägen på denna sträcka.1990/91:T552 av () vari yrkas3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om marknadsföringsåtgärder förpersontrafiken.1990/91:T554 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom att ge SJs fastighetsdivision i uppdrag att försälja ochsanera oanvända stationshus och tillhörande byggnader.1990/91:T555 av och (båda v) variyrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av verkstäder för järnvägensbehov,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om den fortsatta driften vidSJ-verkstaden i Luleå.1990/91:T556 av m.fl. (fp) vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om statens järnvägarsverksamhetsinriktning,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om avreglering inom järnvägsområdet,7. att till D1. Drift och vidmakthållande avstatliga järnvägar för /92 anvisar 19000000kr. mindre än regeringen föreslagit eller totalt3108300000 kr.1990/91:T558 av m.fl. (mp) vari yrkas1. att hos regeringen begär en snabbutredning om"försöksjärnvägar" enligt vad som anförts i motionen.1990/91:T559 av och (båda fp) variyrkas att som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om förutsättningarna för västsvenskjärnvägssatsning med som järnvägens centrum iÄlvsborgs län.1990/91:T560 av och (båda mp)vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännaatt medel skall anslås till ett samtrafikprojekt i enlighet medvad som anförts i motionen,2. att som sin mening ger regeringen till kännaatt nödvändiga medel ställs till förfogande för ettförverkligande av snabbtåg på sträckanHärnösand/--till mitten av 1990-talet.1990/91:T561 av i (c) och StigBertilsson (m) vari yrkas1. att hos regeringen begär att iÄlvsborgs län får i uppdrag att utreda effekterna avpersontrafik på järnväg med tåguppehåll i ,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om förlängd pendeltågstrafik tillVårgårda/Herrljunga.1990/91:T562 av () vari yrkas1. att hos regeringen begär en parlamentariskutredning som bl.a. får i uppdrag att i samråd med norrländsktnäringsliv samt kommun- och länsföreträdare utreda och föreslåfinansiering av en ostkustbana med sträckning efterNorrlandskusten fram till samt i en andra etapp får iuppdrag att lägga förslag om ett samlat nordisktsnabbtågbanenät,2. att beslutar att ge klartecken för projekteringav den del av ostkustbanan som kallas Botniabanan.1990/91:T563 av och (båda mp)vari yrkas att som sin mening ger regeringen tillkänna vad i motionen anförts om att , medtillhörande byggnader, överlåts till JärnvägsföreningenDellenbanans Vänner.1990/91:T565 av i och IngvarKarlsson i (båda c) vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om ökade järnvägssatsningar iVästsverige,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om pendeltågstrafik,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts angående investeringar iNorge--,5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om åtgärder för att göra tillett resecentrum för län.1990/91:T701 av m.fl. (mp) vari yrkas3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om en snabb och kraftig utbyggnad avsnabbtågssystemet för att erbjuda ett bra alternativ tillflygtrafik på medeldistanssträckor,5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om Arlandabanan.1990/91:T708 av m.fl. (s) vari yrkas6. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att en järnvägsförbindelse tillArlanda kommer till stånd.1990/91:T812 av och (båda fp)vari yrkas(delvis) att som sin mening ger regeringen tillkänna vad i motion 1990/91:A503 anförts om kommunikationerna iÖrebro län. Utskottets behandling av järnvägsområdet inleds i det följandemed fyra avsnitt där olika banverks- och järnvägsrelateradefrågor tas upp. Därefter behandlas samt olikatrafikfrågor på järnvägsområdet.1 Anslag till banverket1.1 Anslaget D1. Drift och vidmakthållande av statligajärnvägar m.m.Kommunikationsministern föreslår i årets budgetproposition attför drift och vidmakthållande av det statliga järnvägsnätet bör3127,3 milj.kr. anvisas för nästa budgetår. För samma ändamålförordas vidare att en kostnadsram på 3359 milj.kr. Medel har beräknats för ersättningstrafiktill persontågstrafiken på inlandsbanan.Departementschefen förordar vidare att bör få lånai inom en ram av 1800 milj.kr.Upplåningsramen bör få användas för finansiering avinvesteringar i dels eldriftanläggningar, dels de s.k.SL-investeringarna samt dels produktions- och teleutrustning.Vidare anmäls att upplåning inom den angivna ramen bör få skeför anskaffning av rörelsekapital för finansiering av verketsomsättningstillgångar.För investeringar i både stom- och länsjärnvägar föreslårkommunikationsministern en förenkling innebärande att ,inom en beloppsgräns på 50 milj.kr. och enligt vissa angivnaföreskrifter, bör få rätt att självt pröva förskotteringar.Uppgörelser som faller utanför dessa mandat bör ävenfortsättningsvis prövas av regeringen.Kommunikationsministerns förslag om upplåningsram ochförändrade regler för förskottering har inte föranlett någramotionsyrkanden. Förslag har däremot väckts i fyra motioner omförändrade medelsanvisningar för drift ochunderhållsverksamhet.Ökade anslag förordas i tre motioner. I motion T249 (v) yrkasatt ett anslag på bör anvisas för ändamålet,och i motionerna T508 (mp) och T40 (mp) förordas ett ökat anslagmed 700 milj.kr. till sammanlagt 3827,3 milj.kr.Ett minskat anslag föreslås i motion T556 (fp) med 19 milj.kr.till 3108,3 milj.kr. Reduceringen motiveras med att ingenomföring bör ske från anslaget till ersättningstrafik utmedinlandsbanan. bör i stället enligt motionärernaunderhålla de aktuella delarna av för ca 17milj.kr., medan resterande del av de 36 milj.kr. som avsettsöverföras, dvs. 19 milj.kr., därmed kan dras in från banverketsanslag.Utskottet tillstyrker den av regeringen föreslagnamedelsanvisningen och därmed även den angivna kostnadsramen förstatens banhållning. Vad gäller motion T556 (fp) kan hänvisastill att tidigare i vår beslutat att erforderligamedel får överföras från anslag för drift ochvidmakthållande för avtal som tecknas om persontrafiken längsinlandsbanan (prop. 1990/91:100 bil. 8, bet. TU19 och TU33,rskr. Samtliga motionsyrkanden avstyrks därför.Utskottet tillstyrker vidare den föreslagna kostnadsramen förupplåning i samt vad kommunikationsministernanfört om förskotteringar av järnvägsinvesteringar.1.2 Anslaget D2. Nyinvesteringar i stomjärnvägarKommunikationsministern föreslår att 1500 milj.kr. anvisasför nästa budgetår för nyinvesteringar i stomjärnvägar. Vidareföreslås att godkänner att medel kan föras mellananslagen D1. då detta främjar ett effektivtresursutnyttjande. Departementschefen anmäler vidare attfinansieringen från det anslag som finns under statsbudgeten försärskilda nyinvesteringar i stomjärnvägar avseende endelutbyggnad på blir slutförd under innevarandebudgetår varför anslaget fortsättningsvis kan utgå.Förslag om ökade insatser för nyinvesteringar under nästabudgetår har väckts i fem motioner. I motion T211 (m) yrkas attett anslag på anvisas till , och imotion T202 (c) förordas ett anslag på 2,5 miljarder kronor.Krav på ökade anslag finns vidare i motionerna T40 (mp), T249(v) och T508 (mp) som samtliga förordar en fördubbling avregeringens föreslagna medelsanvisning till sammanlagt 3miljarder kronor under /92.Utskottet konstaterar att kommunikationsministerns förslagtill medelsanvisning överensstämmer med beslut våren1990 om den utökade ram som bör påräkna för budgetåret1991/92 (prop. 1989/90:88 bil. 2, 1989/90:100 bil. 8, bet. TU27,rskr. I sammanhanget kan vidare hänvisas till attutskottet tidigare i betänkandet om trafikens infrastruktur(bet. 1990/91:TU24) förordat inrättandet av ett särskilt anslagför investeringar i trafikens infrastruktur vilket tillsammansmed eventuella bidrag från andra finansiärer kan väntasresultera i en påtagligt ökad investeringsverksamhet påjärnvägsområdet. Utskottet tillstyrker mot denna bakgrundregeringens förslag till medelsanvisning. Detta innebär attutskottet avstyrker samtliga nu berörda motionsyrkanden.I motion T40 (mp) har tagits upp frågan om framtidamedelsanvisningar till nyinvesteringar i stomjärnvägar. Förpåföljande budgetår, dvs. /93 resp. /94,förordas i motionen en ytterligare successiv nivåhöjning avbanverkets investeringsanslag till och 4,5miljarder kronor.Utskottet är inte nu berett att pröva vilket anslagsbeloppsom bör påräkna för de två aktuella budgetåren.Utskottet avstyrker således motionen i nu behandlad del.Vad gäller regeringens förslag om överföring av medelmellan anslagen D1. samt vad som har anförts omsärskilda nyinvesteringar i stomjärnvägar har utskottetingen erinran.1.3 Anslaget D3. Ersättning till för vissakapitalkostnaderFrån anslaget finansieras dels kapitalkostnader förlån för de s.k. SL-investeringarna i ienlighet med överenskommelse med länslandsting, SJ och staten, dels avskrivningskostnaden förbanverkets eldriftsanläggningar.Kommunikationsministern föreslår att anvisar 346milj.kr. under anslaget för nästa budgetår.Utskottet tillstyrker den föreslagna medelsanvisningen.1.4 Anslaget D4. JärnvägsinspektionenI budgetpropositionen föreslås att anvisar13136000 kr. för nästa budgetår till järnvägsinspektionen.Regeringen förordar vidare att godkänner enkostnadsram på 14,9 milj.kr. för inspektionens verksamhet underkalenderåret 1992.Utskottet tillstyrker såväl den föreslagna medelsanvisningensom den beräknade kostnadsramen.2 Bannätets indelningDet statliga järnvägsnätet är sedan 1988 års trafikpolitiskabeslut -- med undantag av och -- indelati två grupper, nämligen stomjärnvägar och länsjärnvägar. Dennafördelning har bl.a. betydelse för vilket prioriteringssystemsom skall tillämpas för investeringar samt förtrafikeringsrättens utformning. Enligt gällande ordning är detregeringen som fattar beslut om stomnätets avgränsning efterbanverkets prövning.Krav på förändringar i bannätets uppdelning i stomjärnvägaroch länsjärnvägar tas upp i sex motioner. Yrkandena berör fyraolika banor.För järnvägen mellan och förordasenligt motionerna T201 (s), T250 (fp) och T550 (c) att banan böromklassificeras från länsjärnväg till stomjärnväg.En omklassning förordas vidare av Haparandabanan imotionerna T202 (c) och 520 (v) som båda föreslår att banan böromföras till stomnätet.För har förslag om en förändring väckts imotion T202 (c) som yrkar att bandelen inlemmas i stomnätet.I motion T238 (mp) förordas slutligen att ,dvs. järnvägen mellan och , förs tillstomnätet.Utskottet konstaterar inledningsvis att det ankommer påbanverket att i sin löpande verksamhet successivt följa upp denbeslutade avgränsningen av bannätet efter samråd med berördaintressenter. Med utbyggnader av nya länkar i järnvägssystemetoch ändrat trafikmönster kan banornas karaktär förändras övertiden vilket kan aktualisera omklassificeringar. Utskottet harockså noterat att i sin stomnätsplan meddelat attsärskilda utredningar kommmer att utföras före nästaplaneringsomgång om en eventuell förändrad klassificering avvissa banor.Utskottet vill därtill anföra att vissa slutsatser nu börjarkomma fram från det nya planeringssystemet, där resp. län inomanslaget till länstrafikanläggningar har att prioritera mellanlänsvägar, länsjärnvägar och kollektivtrafikanläggningar. Enligtvad utskottet erfarit har härvid SJ påtalat att fortsattgodstrafik på flera länsjärnvägar äventyras på grund avbristande investeringar. SJ anser därför att investeringar i endel länsjärnvägar kan komma att behöva finansieras medstomnätsanslaget om godstrafiken skall kunna bibehållas ochutvecklas. Till bilden hör vidare att studier har visat attvissa investeringar på länsjärnvägarna får trafikkonsekvensersom till övervägande del ger effekter på angränsandestomjärnvägar. har också i sitt remissyttrande övertransportrådets utredning om samordnad investeringsplaneringframhållit att järnvägsplaneringen kan behöva ske ovanförlänsnivån. Utskottet förutsätter att med sittövergripande ansvar för järnvägstrafikens utveckling beaktaräven dessa frågor vid sin aviserade uppföljning av bannätetsindelning.Vad gäller de enskilda banor som aktualiserats i skildamotioner kan utskottet konstatera att järnvägen mellan Örbyhusoch har fått en ökad betydelse som nordiskgodsförbindelse genom färjetrafiken från till Nystad iFinland. Utskottet förutsätter att i samband med dennämnda uppföljningen av bannätets indelning särskilt prövarbanans framtida status i bannätet. Motionerna om att föra banantill stomnätet avstyrks därför av utskottet.På Haparandabanan, dvs. bandelen --, förekommerför närvarande en begränsad persontrafik av huvudsaklig lokaloch regional karaktär samt viss godstrafik med bl.a. trafik tilloch från . Utskottet förutsätter att de utvecklingsfrågorsom tas upp i motion T520 (v) om bl.a. ett ökat framtidahandelsutbyte på kan komma att prövas inom ramenför tidigare beskrivna uppföljningsarbete på området.Utskottet avstyrker mot denna bakgrund yrkandet om att inlemmaHaparandabanan i stomnätet.Beträffande är trafiken enligt utskottets meningför närvarande i huvudsak av lokal och regional karaktär.Utskottet erinrar vidare om att en eventuell framtidaförlängning av till , som motionärerna förordat,skulle förändra banans funktion väsentligt och därmed påkalla enomprövning av banans status. Utskottet avstyrker därförmotionsyrkandet.Av samma skäl avstyrks även yrkandet i motion T238 (mp) om attföra bandelen --till stomnätet.