bet · GF01TU2 · 1991-11-12 00:00:00 — Trafiksäkerhet och trafikföreskrifter m.m. I detta betänkande behandlas drygt 80 motionsförslag angåendetrafiksäkerhet och trafikföreskrifter m.m., vilka framfördes imotioner som väcktes under den allmänna motionstiden i januari1991. Fördelade med hänsyn till innehållet behandlasmotionsförslagen i följande huvudavsnitt i utskottets yttrande,nämligen Vissa övergripande frågor, Hastighetsgränser ochåtgärder mot hastighetsöverskridanden, Parkeringsförseelser ochpåföljder för sådana m.m., Övriga vägtrafikfrågor m.m.,Fordonsfrågor m.m., Bilregisterfrågor, Körkortsfrågor m.m.,Vägmärkesfrågor m.m. samt Övriga trafiksäkerhetsfrågor m.m. Defrågor som tas upp i de olika motionsförslagen framgår avrubriker inom huvudavsnitten i yttrandet.Utskottet föreslår med anledning av två motionsförslag etttillkännagivande till regeringen beträffande användningen vidhastighetsöverträdelse av påföljden återkallelse av körkort,m.m.Utskottet föreslår att motionsförslagen i övrigt skallavslås -- i de flesta fallen med hänsyn till att de frågor somtas upp i motionsförslagen redan har uppmärksammats iframställning till regeringen eller i utredningsdirektiv ellerövervägs på myndighetsplanet m.m.Som närmare redovisas i utskottets yttrande har utskottetvid tidigare tillfälle behandlat motionsförslag som har varitlikartade med flera av de här aktuella. På förslag av utskottethar avslagit dessa motionsförslag.Vid betänkandet har fogats en meningsyttring av v-suppleantensom avser sex moment i utskottets hemställan. 1990/91:T81 av m.fl. (mp) vari yrkas2. att som sin mening ger regeringen till kännaatt kommuner skall ges rätt att sänka den maximalt tillåtnahastigheten på vägar av såväl hälso- som säkerhets- ochmiljöskäl.Motiveringen återfinns i motion 1990/91:Jo117.1990/91:T206 av m.fl. (mp) vari yrkas2. att hos regeringen begär förslag om ändringar ivägmärkesförordningen och vägtrafikkungörelsen i syfte attunderlätta för cykling enligt vad som anförts i motionen.1990/91:T211 av m.fl. (m) vari yrkas8. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om hastighetsgränser,11. (delvis) att som sin mening ger regeringentill känna vad i motionen anförts om trafiksäkerheten.Anm. I betänkandet behandlas yrkandet såvitt avser frågaom psykologiska faktorer och risker för trafikolyckor.1990/91:T229 av m.fl. (mp) vari yrkas4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motion 1990/91:A448 anförts om permanentning avhastighetsgränsen på E6.1990/91:T231 av m.fl. (mp) vari yrkas9. att som sin mening ger regeringen till kännaatt kommuner skall ges rätt att sänka den maximalt tillåtnahastigheten på vägar av såväl hälso-, säkerhets- som miljöskäl.1990/91:T253 av m.fl. (m) vari yrkas5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att en generell sänkning avhastighetsgränserna på det svenska vägnätet inte bör komma ifråga,6. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att upphäva beslutet om generellsänkning av hastighetsgränsen ,7. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att införa hastighetsgränserna 60, 80,100 resp. ,8. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att trafikplaneringen bör inriktas påatt åstadkomma en jämnare trafikrytm,17. att hos regeringen begär en översyn avhastighetsgränserna för motorfordon i enlighet med vad somanförts i motionen,18. att beslutar ändra den s.k. 30-lagen ienlighet med vad som anförts i motionen,19. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om en utredning om höjning avhastighetsgränsen för ,20. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om en s.k. ungdomsbil,23. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om högersväng i korsning med rött ljus,24. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om begränsningar av möjligheten att utövaverksamhet med äldre bilar,25. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om privatimport av bilar.1990/91:T267 av m.fl. (fp) vari yrkas2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om säkerställande av den juridiskagrunden för länsstyrelsers rätt att fatta beslut omhastighetssänkning av miljöskäl.1990/91:T401 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna atthastighetsbegränsningen på motorväg börslopas.1990/91:T402 av och (båda s)vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om tillämpning av ECE-reglerna omutmärkning av långa och tunga fordon,2. att hos regeringen begär förslag tilllagändring innebärande att stillastående lastfordon skall varaförsedda med väl synlig ljusanordning.1990/91:T403 av och (båda s)vari yrkas att hos regeringen begär förslag ominförande av kontrollmärke för trafikförsäkring av fordon.1990/91:T404 av och (båda s) vari yrkas att som sin mening ger regeringentill känna vad i motionen anförts om säkrare skoltransporter.1990/91:T405 av och (bådas) vari yrkas att som sin mening ger regeringen tillkänna vad i motionen anförts om särskilda bestämmelser föranvändning av biltelefon under pågående bilkörning.1990/91:T406 av och (bådas) vari yrkas att hos regeringen begär att tidigaregällande regler för stänkskydd på personbilar skall återinföras.1990/91:T409 av () vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om en översyn av gällande ordning medtrafikskyltar i avsikt att uppnå färre skyltar, förenklingar ochklarare riktlinjer,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om mer enhetliga och förenkladebestämmelser för den lokala trafikregleringen.1990/91:T410 av () och ()vari yrkas att som sin mening ger regeringen tillkänna vad i motionen anförts om statligt stöd till uppbyggnadenav ett utbildningscentrum för den tunga trafikens behov vidYtongbanan i Kumla.1990/91:T411 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom begränsning av körkortsindragning.1990/91:T412 av m.fl. (mp) vari yrkas3. att beslutar att normalhastigheten utanförtätorter skall vara ,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att den maximalt tillåtna hastighetenpå motorvägar eller andra särskilt säkra vägar skall vara 100km/tim,5. att som sin mening ger regeringen till kännaatt vägtrafikkungörelsen skall ändras så atttrafiksäkerhetsverket får helt entydig rätt att sänka denmaximalt tillåtna hastigheten på vägar även av miljöskäl,6. att som sin mening ger regeringen till kännaatt länsstyrelse skall ges rätt att sänka den maximalt tillåtnahastigheten på vägar av såväl hälso-, säkerhets- som miljöskäl,7. att som sin mening ger regeringen till kännaatt kommuner skall ges rätt att sänka den maximalt tillåtnahastigheten på vägar av såväl hälso-, säkerhets- som miljöskäl,10. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av förbättrat underhåll avgångbanor,11. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet att skilja gång- resp.cykelbanor åt,12. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om möjligheterna att med god planeringförhindra att farliga transportlösningar kommer till stånd,14. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av att utveckla trafiksäkraresmåbilar,15. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av skärptatrafiksäkerhetsnormer för bilar,16. att ger regeringen till känna vad i motionenanförts om förbättrad förarutbildning och omprövning avkörtillstånd för privatbilister,17. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om det ökande behovet av omprövning avkörtillstånd vid allvarligare förseelser i trafiken,18. att som sin mening ger regeringen till kännaatt vägar där farligt gods tillåts transporteras i högre grad änhittills bör märkas ut med särskilt vägmärke.1990/91:T413 av och (bådafp) vari yrkas att som sin mening ger regeringen tillkänna vad i motionen anförts om eventuell trafikfara vidanvändning av mobiltelefon i tätortstrafik.1990/91:T415 av Per () vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om harmonisering av de svenskahastighetsbegränsningarna till vad som kommer att gälla inom EG,2. att hos regeringen begär förslag till entidplan för införandet av EG-anpassade hastighetsbegränsningar.1990/91:T416 av () vari yrkas att riksdagenbeslutar att hos regeringen begära förslag till lagstiftning omobligatorisk reflexanordning i fritids- och sportkläder.1990/91:T418 av () vari yrkas att hosregeringen begär förslag till sådan ändring i körkortslagen atten trehjulig moped för handikappade får vara utrustad med 90kubikcentimeters motorvolym utan att kräva körkort.1990/91:T422 av och (båda v) variyrkas att begär att regeringen tillsätter en utredningmed uppgift att utreda de problem med motorfordonstrafik somanförts i motionen.1990/91:T424 av m.fl. (fp) vari yrkas1. att hos regeringen begär förslag till höjdafortkörningsböter,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om förnyelse av körkort,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om körkortsutbildningen,5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om vidareutbildning för äldre bilförare,6. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om trafiksäkerhetens flaskhalsar.1990/91:T425 av m.fl. (m) vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om vikten av att trafiken separeras,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om trafikmiljöns betydelse försäkerheten,6. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om utbyte av utländskt körkort motsvenskt,7. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av forskning om depsykologiska faktorernas betydelse för uppkomst avtrafikolyckor,8. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om sanktioner vidhastighetsöverträdelser,9. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att hastighetsbegränsningar måsteuppfattas som motiverade.1990/91:T426 av m.fl. (c) vari yrkas3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om sänkta hastighetsgränser,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om insatser för separering av gång- ochcykeltrafik,8. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om säkrare skolskjutsar genom krav påsittplatser och omkörningsförbud.1990/91:T427 av och (båda fp)vari yrkas att hos regeringen begär förslag på huranvändningen av reflexer och annan personlig skyddsutrustningför rullskidåkare, m.fl. vid vistelse på allmän väg i mörker kanöka.1990/91:T432 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom kravet att likabehandling sker av alla insulinberoendediabetiker med balanserad diabetes, då CE-behörighet prövas.1990/91:T434 av m.fl. (s) vari yrkas1. att hos regeringen begär attvägtrafikkungörelsen ändras så att det blir möjligt förlänsstyrelsen att fatta beslut om nedsättning avhastighetsgränsen för längre sträckor och för hela områden samtatt därvid även motiv som miljöskäl skall få tillämpas,2. att hos regeringen begär attvägtrafikkungörelsen ändras så att det klart framgår atttrafiksäkerhetsverket också skall väga in miljöhänsyn, närhastighetsgränserna sätts.1990/91:T435 av och (båda mp)vari yrkas att som sin mening ger regeringen tillkänna att kommuner i enlighet med vad i motionen anförts skallfå utökade befogenheter att delta i besluten omhastighetsbestämmelser.1990/91:T437 av m.fl. (s) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om cykelhjälmskampanj bland skolbarn.1990/91:T438 av m.fl. (fp) vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om slopande av dispensavgiften föramatörbyggda fordon,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om förenklat förfarande med tillämpningav reglerna för avgasrening på fordon från 1976 till 1989.1990/91:T439 av () vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om en kriminalisering av borttagandeeller ändringar av chassinummer och motornummer på motordrivnafordon,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om kravet på att endast SvenskBilprovning får utföra sådana ändringar som i första att-satsenomnämns och att dessa ändringar skall företas med skyddadestansar,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att uppgifterna i CBR ej skall ansesvara offentlig handling och att dessa endast skall varatillgängliga för polis, försäkringsbolag och ägaren av fordonet,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att motorfordons motornummer skallinföras i CBR,5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att avveckla chassinummerstansningenpå motorfordons bakre registreringsskylt.1990/91:T440 av () vari yrkas att somsin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts omåtgärder för ökad trafiksäkerhet.1990/91:T441 av Hans Leghammar (mp) vari yrkas att riksdagenhos regeringen begär att eller annat lämpligtorgan får i uppdrag att närmare utreda parkeringsbolagensverksamhet samt lämna förslag till lämpliga åtgärder.1990/91:T443 av och (båda m) variyrkas att beslutar att maximera felparkeringsavgiftertill en hundradel av basbeloppet.1990/91:T444 av och (båda m) variyrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om ändringar av lagen (1975:206) omfelparkeringsavgift m.m.,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts vad avser 69 § vägtrafikkungörelsenavseende bl.a. ägar- och föraransvar,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om bestämmelser om eftergift av ansvar,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen i övrigt anförts om oklarheter i tillämpningen avparkeringsregler.1990/91:T445 av och (båda c) variyrkas1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om sänkt åldersgräns för övningskörning,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om examinationsrätt för trafikskolorna.1990/91:T901 av och (båda s) variyrkas att som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om böter för överlaster samt avskyltning avtrafikfarliga fordon som belagts med körförbud. 1 InledningSamtliga förslag som behandlas i detta betänkande framfördes imotioner som väcktes under den allmänna motionstiden vid 1990/91års , dvs. i januari i år.Innan utskottet tar upp motionsförslagen till behandling villutskottet erinra om målen för säkerhetsarbetet inom vägtrafiken,m.m.På förslag i proposition 1987/88:50 om trafikpolitiken inför1990-talet (1987/trafikpolitiska proposition), bilaga 1,godkände (bet. TU1987/88:13, rskr. 159) i mars 1988att det övergripande målet för trafikpolitiken skall vara atterbjuda medborgarna och näringslivet i landets olika delar entillfredsställande, säker och miljövänlig trafikförsörjning tilllägsta möjliga samhällsekonomiska kostnader. Detta övergripandemål vidareutvecklades bl.a. i delmålet att transportsystemetskall utformas så att det motsvarar högt ställda krav påsäkerhet i trafiken.I överensstämmelse med vad som fastlades av statsmakternaredan i de år 1982 godkända riktlinjerna för det framtidatrafiksäkerhetsarbetet m.m. (prop. 1981/82:81, bet. TU26, rskr. 231) skulle delmålet -- såvitt avser arbetetmed trafiksäkerhet på väg -- mera konkret vara1) att det totala antalet dödade och skadade i trafikenskall fortlöpande minska,2) att risken att dödas och skadas i trafiken skallfortlöpande minskas för alla trafikantkategorier,3) att risken att dödas och skadas i trafiken skall minskasi högre grad för de oskyddade trafikanterna än för de skyddade,varvid barnens problem skall särskilt beaktas.I 1987/trafikpolitiska proposition framlades ocksånärmare riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetets fortsattabedrivande. hade inte något att erinra mot dessariktlinjer (prop. 1987/88:50 bil.1 s.196--232, bet. TU16,rskr.201).Enligt det s.k. operativa målet för trafiksäkerhetsarbetet --vilket har godkänts av statsmakterna (prop. 1989/90:100 bil. 8s.54--55, bet. TU21 s.6, rskr. 35) som grund för åtgärder påtrafiksäkerhetsområdet -- skall man uppnå att antalet personersom dödas resp. skadas 1995 skall vara minst ca150--160 resp. ca 3500 färre än och år 2000minst ca 200 resp. ca 5000 färre än . Under år1988 dödades 813 personer i vägtrafiken och skadades -- vidpolisrapporterade vägtrafikolyckor -- 22838 personer.Totalantalet skadade i trafiken uppskattades till ca 60000.Antalet dödade skall enligt det operativa målet minskas till ca600 och totalantalet skadade till 2000. Detoperativa målet knyter an till mål somVärldshälsoorganisationens (WHOs) Europaregion har antagit iprogrammet Hälsa 2000 och innebär att antalet dödadeoch skadade skall minskas med i genomsnitt fr.o.m.år1991.Cirka 30 myndigheter och ett tiotal statsdepartement arbetarmed trafiksäkerhet. Härtill kommer många organisationers ochenskildas frivilligarbete. Av alla dem som arbetar medtrafiksäkerhet är det emellertid endast trafiksäkerhetsverket(TSV) och () som har det som enda uppgift. AB (ASBs) verksamhet avser i huvudsak trafiksäkerhetskontroller,men en allt större insats avser miljökontroller.TSV är enligt verkets instruktion centralförvaltningsmyndighet för frågor om säkerheten i vägtrafiken ochskall särskilt svara för samordningen av trafiksäkerhetsarbetet.Verket skall främja en miljöanpassad fordonstrafik. TSV svararockså för (1) bil- och körkortsregistreringen, (2) frågor omkörkort, förarutbildning och förarprov, (3) frågor om trafik påväg och i terräng, (4) frågor om fordons beskaffenhet ochutrustning samt (5) information om bestämmelser omtrafiksäkerhet. TSV omfattar en centralförvaltning samt endistriktsorganisation med sju regionkontor och 28stationskontor. TSVs verksamhet finansieras genom avgifter.För att bistå TSV i frågor om trafiksäkerhetsarbetetssamordning och planering har ett råd för samordning ochplanering (trafiksäkerhetsrådet) knutits till verket. I rådetingår -- förutom generaldirektören för TSV -- en företrädare påmotsvarande nivå för envar av , ,transportforskningsberedningen, , ,, och . Dessamyndigheter och organisationer är på olika sätt engagerade itrafiksäkerhetsarbetet.I varje län finns en regional samordningsgrupp (länetstrafiksäkerhetsråd) vars sammansättning i princip motsvararsammansättningen av det centrala trafiksäkerhetsrådet. Såledesingår företrädare för , skolan, polismyndighet,länsstyrelse, vägförvaltning, ,landsting och länets trafiksäkerhetsförbund. Riktlinjer församordningsgrupperna har fastställts av trafiksäkerhetsrådet.Länsstyrelserna, som fr.o.m. har fått vidgatansvar för trafiksäkerheten, svarar för den regionalasamordningen av trafiksäkerhetsarbetet.Svenska kommunförbundet har i samarbete med TSV, utarbetat idéskriften Säkrare trafik i vårkommun (SÄTIK). I skriften presenteras idéer om planering,arbetsmetodik och organisation för effektivare samordning av detkommunala trafiksäkerhetsarbetet i syfte att stimulerakommunerna till att ta fram egna trafiksäkerhetsprogram.NTF verkar som företrädare för och samordnare av detfrivilliga trafiksäkerhetsarbetet. NTFs medlemmar utgörs ihuvudsak av riksorganisationer samt av länenstrafiksäkerhetsförbund och trafiksäkerhetsföreningarna iStockholm, och Malmö.TSV skall lämna regeringen en programplan förtrafiksäkerhetsrådets arbete under de kommande tre budgetåren. Itrafiksäkerhetsprogrammen anges mål för det samordnadetrafiksäkerhetsarbetet samt åtgärder för att förverkliga målensom de i trafiksäkerhetsrådet deltagande myndigheterna ochorganisationerna avser att vidta m.m.I Trafiksäkerhetsprogram 1989 kvantifierades målen förtrafiksäkerhetsarbetet, vilket blev grund för det avstatsmakterna godkända s.k. operativa målet för detta arbete. ITrafiksäkerhetsprogram 1990, som omfattar perioden1991/92--1993/94, användes första gången en modell förprioritering av åtgärder som utgår från åtgärdernastrafiksäkerhetseffekter och samhällsekonomiska kostnader.I syfte att öka den politiska förankringen av åtgärder itrafiksäkerhetsprogrammet har programrutinen ändrats. Iaugusti har sålunda till regeringen överlämnats ettpreliminärt Trafiksäkerhetsprogram 1991 med åtgärdsprogram föråren 1992/93--1994/95. Efter besked av statsmakterna om detpreliminära programmet skall ett slutligt trafiksäkerhetsprogamför perioden framläggas.I det preliminära Trafiksäkerhetsprogram 1991 redovisas delsåtgärder med känd kostnad och effekt, dels åtgärder med bedömdkostnad och effekt som beräknas medföra att antalet dödademinskar med 170 och antalet skadade med 2700. Bland åtgärdermed känd kostnad och effekt anges i "rangordning" beträffandetätbebyggelse anläggande av (1) gång- och cykeltunnlaralternativt broar, (2) cirkulationsplatser, (3) kombinationer avgupp och hålor, (4) gupp och (5) minicirkulationsplatser samtbeträffande landsbygd (6) införande av ett nytthastighetsbegränsningssystem (dvs. det som föreslagits av TSVoch redovisas i ett följande avsnitt i betänkandet) ochanläggande av (7) planskilda korsningar, (8) förskjutnatrevägsskäl och (9) cirkulationsplatser.Trafiksäkerhetsprogrammen utgör riktlinjer även för arbetetinom länens trafiksäkerhetsråd.Motorfordonstrafiken har --1990 ökat. Antaletregistrerade bilar i trafik ökade --1989 med3--men med . Antalet personbilaruppgår numera till ca 3 600 000, antalet lastbilar till ca310000 och antalet motorcyklar till ca 100 000.I fråga om polisrapporterade vägtrafikolyckor med personskadam.m. har förhållandena --1990 varit följande.Antalet vägtrafikolyckor med personskada minskade med 6%år 1987 i förhållande men ökade med 10%och . minskade antalet olyckor med6% jämfört med och var färre än detgenomsnittliga antalet åren 1985--1989. Antalet sådana olyckoruppgick år 1990 till 16975.Under år 1990 dödades 772 personer i vägtrafiken jämfört med904 , 813 , 787 och 844under . Antalet personer som skadades svårt var under år1990 5501 jämfört med 5790 , 5869 under år1988, 5423 och 5804 . Antaletlindrigt skadade var 16996 jämfört med 17741, 16969,15044 resp. 15810.Enligt den preliminära vägtrafikolycksstatistiken inträffadeunder 7121 polisrapporteradevägtrafikolyckor med personskada. Detta innebär en minskning med14% jämfört med och en minskning med 8%jämfört med medelvärdet för åren 1986--1990. Minskningen varungefär lika stor såväl inom som utanför tättbebyggt område.Av de 7121 olyckorna under första halvåret i årresulterade 270 olyckor i dödlig utgång (minskning med 20%jämfört med , 1714 i svår personskada (--) och 5137 i lindrig personskada (-- ).Det bör påpekas att antalet skadade i vägtrafikolyckor ärbetydligt större än vad polisrapporterna utvisar, då åtskilligaolyckor -- särskilt sådana med lindrigare personskador -- intekommer till polisens kännedom. Grovt uppskattades såledestotalantalet trafikskadade personer till ca 60000.Härtill kom omkring 23000 fotgängare som skadas i halk- ellerfallolyckor på gator och vägar.Enligt det preliminära trafiksäkerhetsprogrammet 1991beräknas det att ca 10 fler dödas och ca 600 fler skadas förvarje procent varmed trafiken ökar.Den tillkallade utredningen (K1989:03) om översyn avhuvudmannaskapet för bilregistret m.m. avgav i januari 1991betänkandet (SOU 1991:14) Den regionala bil- ochkörkortsadministrationen. Utredningen fann att TSV borde kunnafungera som alternativ huvudman för den regionalabilregistrerings-, vägtrafikbeskattnings- ochkörkortsverksamheten men förordade att länsstyrelserna alltfortskulle bibehålla det regionala huvudmannaskapet.