bet · GE01TU25 · 1991-04-14 00:00:00 — 21börjar med "Utskottet tillstyrker den" och slutar med "avstyrksdärför" bort ha följande lydelse:Utskottet tillstyrker förslaget i motionerna T40 (mp) ochT508 (mp) att för nästa budgetår bör anvisa 3827,3milj.kr. för drift och vidmakthållande av statliga järnvägar.Kostnadsramen för bör därmed anges till 4110milj.kr.Syftet med motion T249 (v) i berörd del blir med dettaställningstagande delvis tillgodosett medan yrkandet i motionT556 (fp) avstyrks.dels att utskottets hemställan under 1 och 2 bort haföljande lydelse:1. beträffande anslag till drift och vidmakthållande avstatliga järnvägaratt med bifall till motionerna 1990/91:T40 yrkande 8och 1990/91:T508 yrkande 5, med anledning av regeringens förslagi proposition 1990/91:100 bilaga 8 och motion 1990/91:T249yrkande 3 samt med avslag på motion 1990/91:T556 yrkande 7 tillDrift och vidmakthållande av statliga järnvägar /92 anvisar ett reservationsanslag på3827300000 kr.,2. beträffande kostnadsram för år 1992att med anledning av regeringens förslag iproposition 1990/91:100 bilaga 8 godkänner att en kostnadsram på4110000000 kr. för drift och vidmakthållande av statligajärnvägar beräknas för ,3. Anslag till nyinvesteringar i stomjärnvägar (mom.5), och i (allam) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 21börjar med "Utskottet konstaterar" och slutar med "berördamotionsyrkanden" bort ha följande lydelse:Utskottet anser att ökade resurser bör anvisas för ettfortsatt järnvägsbyggande och en modernisering av järnvägsnätet.Utskottet tillstyrker därför förslaget i motion T211 (m) attriksdagen för nästa budgetår bör anvisa förnyinvesteringar i stomjärnvägar.Syftet med motionerna T40 (mp), T202 (c), T249 (v) och T508(mp) i denna del blir med detta ställningstagande delvistillgodosett.dels att utskottets hemställan under 5 bort ha följandelydelse:5. beträffande anslag till nyinvesteringar istomjärnvägaratt med bifall till motion 1990/91:T211 yrkande 28och med anledning av regeringens förslag i proposition1990/91:100 bilaga 8 och motionerna 1990/91:T40 yrkande 7,1990/91:T202 yrkande 1, 1990/91:T249 yrkande 2 och 1990/91:T508yrkande 2 till Nyinvesteringar i stomjärnvägar /92 anvisar ett reservationsanslag på2000000000 kr.,4. Anslag till nyinvesteringar i stomjärnvägar (mom.5)och (båda c) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 21börjar med "Utskottet konstaterar" och slutar med "berördamotionsyrkanden" bort ha följande lydelse:Utskottet anser att ökade resurser bör anvisas för ettfortsatt järnvägsbyggande och en modernisering av järnvägsnätet.Utskottet tillstyrker därför förslaget i motion T202 (c) attriksdagen för nästa budgetår bör anvisa förnyinvesteringar i stomjärnvägar.Syftet med motion T211 (m) blir med detta ställningstagandehelt tillgodosett medan motionerna T40 (mp), T249 (v) och T508(mp) i denna del blir delvis tillgodosedda.dels att utskottets hemställan under 5 bort ha följandelydelse:5. beträffande anslag till nyinvesteringar istomjärnvägaratt med bifall till motion 1990/91:T202 yrkande 1och med anledning av regeringens förslag i proposition1990/91:100 bilaga 8 och motionerna 1990/91:T40 yrkande 7,1990/91:T211 yrkande 28, 1990/91:T249 yrkande 2 och 1990/91:T508yrkande 2 till Nyinvesteringar i stomjärnvägar /92 anvisar ett reservationsanslag på2500000000 kr.,5. Anslag till nyinvesteringar i stomjärnvägar (mom.5)() och () anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 21börjar med "Utskottet konstaterar" och slutar med "berördamotionsyrkanden" bort ha följande lydelse:Utskottet anser att ökade resurser bör anvisas för ettfortsatt järnvägsbyggande och en modernisering av järnvägsnätet.Utskottet tillstyrker därför förslaget i motionerna T40 (mp),T249 (v) och T508 (mp) att för nästa budgetår böranvisa för nyinvesteringar i stomjärnvägar.Syftet med motionerna T202 (c) och T211 (m) i denna del blirmed detta ställningstagande tillgodosett.dels att utskottets hemställan under 5 bort ha följandelydelse:5. beträffande anslag till nyinvesteringar istomjärnvägaratt med bifall till motionerna 1990/91:T40 yrkande7, 1990/91:T249 yrkande 2 och 1990/91:T508 yrkande 2 och medanledning av regeringens förslag i proposition 1990/91:100bilaga 8 och motionerna 1990/91:T202 yrkande 1 och 1990/91:T211yrkande 28 till Nyinvesteringar i stomjärnvägar /92 anvisar ett reservationsanslag på3000000000 kr.,6. Framtida medelsanvisningar för nyinvesteringar istomjärnvägar (mom.6)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 22börjar med "Utskottet är" och slutar med "behandlad del" bort haföljande lydelse:Utskottet anser det väsentligt att redan nu angerriktlinjer för kommande medelsberäkningar för nyinvesteringar istomjärnvägar. I stället för att konstruera en nytt anslag förinsatser i trafikens infrastruktur där såväl medelsanvändningensom de trafikpolitiska effekterna är oklara bör ökade insatserdirekt riktas mot järnvägsområdet. Utgångspunkten bör därvidvara att en stegvis höjning sker av banverketsinvesteringsanslag till för budgetåret1992/93 resp. för /94.Utskottet tillstyrker därmed förslaget i motion T40 (mp) i dennadel.Vad utskottet nu anfört bör av ges regeringen tillkänna.dels att utskottets hemställan under 6 bort ha följandelydelse:6. beträffande framtida medelsanvisningar tillnyinvesteringar i stomjärnvägaratt med bifall till motion 1990/91:T40 yrkandena 9och 10 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottetanfört,7. Haparandabanan (mom.12)(), () och ()anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 23börjar med "På Haparandabanan" och på s. 24 slutar med "istomnätet" bort ha följande lydelse:Utskottet anser att Haparandabanan med dess funktion som ennordisk förbindelselänk bör ingå i stomnätet.Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motionerna T202(c) och T520 (v) tillstyrks i denna del, bör av gesregeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 12 bort ha följandelydelse:12. beträffande Haparandabananatt med bifall till motionerna 1990/91:T202 yrkande2 i denna del och 1990/91:T520 yrkande 1 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört,8. (mom.13)(), () och ()anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 24börjar med "Beträffande " och slutar med "därförmotionsyrkandet" bort ha följande lydelse:Utskottet anser att bör föras till stomnätet. Meddetta ställningstagande vill utskottet markera vikten av attjärnvägstrafiken planeras i ett nordiskt perspektiv.Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motion T202 (c)tillstyrks i denna del, bör av ges regeringen tillkänna.dels att utskottets hemställan under 13 bort ha följandelydelse:13. beträffande Bohusbananatt med bifall till motion 1990/91:T202 yrkande 2 idenna del som sin mening ger regeringen till känna vad utskottetanfört,9. (mom.14)() och () anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 24börjar med "Av samma" och slutar med "på " bort haföljande lydelse:Utskottet anser att med dess trafikfunktion utgören strategisk länk i ett nationellt sammanhängandejärnvägssystem. Banan förbinder ostkustbanan med norra stambananoch järnvägstrafiken ansluter städerna , ochSollefteå. Banan utgör också en viktig del och förutsättning fören utbyggd ostkustbana norrut, den s.k. . Enligtlänsstyrelsens utredning om framtida trafikeringsmöjligheter påÅdalsbanan uppnås de bästa resultatet trafikmässigt ochsamhällsekonomiskt med s.k. hela vägen upp tillSollefteå (och ). Detta förutsätter dock att bananomklassificeras till stomjärnväg. Av dessa skäl anser utskottetatt banan bör inlemmas i stomnätet.Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motion T238 (mp)tillstyrks i denna del, bör av ges regeringen tillkänna.dels att utskottets hemställan under 14 bort ha följandelydelse:14. beträffande Ådalsbananatt med bifall till motion 1990/91:T238 yrkande 3som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,10. En ökad järnvägsanpassning (mom.17)() och () anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 26börjar med "Utskottet har" och slutar med "utskottetmotionsyrkandena" bort ha följande lydelse:Utskottet anser det viktigt att transportsystemets miljö-och energiegenskaper förbättras. En viktig förutsättning fördetta är, som framhålls bl.a. i motion T508 (mp), atttransportsystemet anpassas så att järnvägen blir merlättillgänglig. Detta kan bl.a. ske genom attjärnvägsstationerna utvecklas till allomfattandetrafikterminaler och primära transportcentra i den kommunalaplaneringen. Vidare bör genom konsekvensanalyser vid planeringav utbyggnader av väg- och flygplatser alltid alternativalösningar med järnväg tas med i beaktande.Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motion T508 (mp)tillstyrks i denna del, bör av ges regeringen tillkänna.dels att utskottets hemställan under 17 bort ha följandelydelse:17. beträffande en ökad järnvägsanpassningatt med bifall till motion 1990/91:T508 yrkandena 13och 14 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottetanfört,11. Statens ansvar för bannätet (mom.18)() och () anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 26börjar med "Utskottet konstaterar" och slutar med "berördadelar" bort ha följande lydelse:Utskottet erinrar om att det trafikpolitiska beslutetinnebär att skall svara för investeringar påstomjärnvägarna och underhåll på samtliga järnvägar som ingår istatens spåranläggningar. I realiteten har det dock enligt vadutskottet erfarit framkommit att inte visat sig berettatt ta på sig hela kostnaden för banunderhållet, inkl.reinvesteringar. I stället söker man övervältra delar av ellerhela kostnaden på kommuner, län och landsting. Särskiltbesvärligt har detta varit för banor som är starkt nedslitna ochalltså i stort behov av reinvesteringar för att uppnå sintidigare högre standard. Ett exempel härpå är inlandsbanan.Enligt utskottets mening bör därför klargöras att harett ansvar för underhållet som inte får övervältras på andraparter i samhället.Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motionerna T231(mp) och T508 (mp) i denna del tillstyrks, bör av gesregeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 18 bort ha följandelydelse:18. beträffande statens ansvar för bannätetatt med bifall till motionerna 1990/91:T231 yrkande7 och 1990/91:T508 yrkande 19 som sin mening ger regeringen tillkänna vad utskottet anfört,12. Internationella järnvägsförbindeler (mom.21)() och () anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 28börjar med "Utskottet förutsätter" och slutar med "aktuellamotionsyrkanden" bort ha följande lydelse:Utskottet anser det angeläget att det nordiska ochinternationella samarbetet intensifieras och bedrivs mermålmedvetet. Utgångspunkten bör härvid vara att de tre nordiskaländerna sammanknyts med snabbtåg. Snabbtågen bör nå såvälsöderifrån som österifrån och de bör nå med en renjärnvägstunnel eller täta färjeförbindelser. På börde gå runt över /Tornio och vidare in iFinland. Det nordiska snabbtågsnätet bör också sammanfogas medett alleuropeiskt snabbtågsnät. Detta förutsätter att regeringenaktivt arbetar för en väsentligt ökad samordning av deninternationella järnvägstrafiken i . Forsknings- ochutvecklingsinsatser bör göras med samma inriktning.Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motion T508 (mp)tillstyrks i denna del och att syftet med de övriga nubehandlade motionsyrkandena till väsentlig del tillgodoses, börav ges regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 21 bort ha följandelydelse:21. beträffande internationella järnvägsförbindelseratt med bifall till motion 1990/91:T508 yrkandena 10och 11 och med anledning av motionerna 1990/91:T211 yrkande 24 idenna del, 1990/91:T243 yrkande 1, 1990/91:T528 yrkande 2 och1990/91:T562 yrkande 1 i denna del som sin mening ger regeringentill känna vad utskottet anfört,13. Övergripande riktlinjer för bannätets utveckling(mom.22)(), (), (), StenAndersson i (m) och () anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 30börjar med "Vad gäller" och på s. 31 slutar med "berörda delar"bort ha följande lydelse:Utskottet bedömer att bör ange riktlinjer om ettförstärkt framtida järnvägsbyggande. Enligt utskottets meningbör planera för en höjd investeringsnivå utöver de 10miljarder kronor som förutsattes i 1988 årstrafikpolitiska beslut. En prioritering bör ske till de sträckordär den största möjliga effekten bedöms kunna uppnås. Dettainnebär, som anges i motionerna T62 (m), T220 (fp) och T211 (m),att en rad större järnvägsprojekt bör kunna genomföras, såsomutbyggnad av och Mälardalsbanorna, förstärkning avdet s.k. godsstråket genom , en anpassning avjärnvägsnätet till , utbyggnad av dubbelspår påvästkustbanan och på andra kapacitetstrånga sträckor. Utskottetanser dock att det i första hand bör vara som har attpröva utbyggnadsordningen för det fortsatta järnvägsbyggandet.För finansieringen vill utskottet hänvisa till de åtgärder somförts fram i annat sammanhang om bl.a. utförsäljning av statligatillgångar som företag, mark och fastigheter.Utskottets ställningstagande innebär att motionerna T62 (m)och T211 (m) tillstyrks i nu behandlade delar. Syftet med en del av dem blir docktillgodosett.Vad utskottet nu anfört bör av ges regeringen tillkänna.dels att utskottets hemställan under 22 bort ha följandelydelse:22. beträffande övergripande riktlinjer för bannätetsutvecklingatt med bifall till motionerna 1990/91:T62 yrkande 7och 1990/91:T211 yrkande 24 i denna del och med avslag påmotionerna 1990/91:T60 yrkande 12, 1990/91:T202 yrkande 2 idenna del, 1990/91:T225 yrkande 1 i denna del, 1990/91:T508yrkande 27, 1990/91:T513 yrkande 1 och 1990/91:T701 yrkande 3som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,14. Övergripande riktlinjer för bannätets utveckling(mom.22)och (båda c) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 30börjar med "Vad gäller" och på s. 31 slutar med "berörda delar"bort ha följande lydelse:Utskottet bedömer att bör ange riktlinjer om ettförstärkt framtida järnvägsbyggande. Enligt utskottets meningbör investeringsdirektiven, som framhålls i motionerna T60 (c)och T202 (c), bygga på principen att en tidigareläggning avjärnvägsbyggandet sker i jämförelse med stomnätsplan.Tidigareläggningen bör utformas så att sysselsättningen främjasoch då även utanför storstadsområdena. Vidare bör projektenunderlätta snabba godstransporter så att transportsystemetfrämjar ekonomisk tillväxt samt underlätta introduktionen avsnabbtåg. Utgångspunkten för järnvägsplaneringen bör vidare, somanges i motion T202 (c), vara en höjd investeringsnivå på 40miljarder kronor . Finansieringen börske med hjälp av bl.a. försäljning av statliga företag,järnvägsobligationer och miljöavgifter.Detta innebär enligt utskottets mening att en utbyggnad börprioriteras till , Kust-till-kust-banan,ostkustbanan, Dalabanan, sträckan --, norrastambanan, stambanan på övre , Götalandsbanan,, --, Värmlandsbanan,Mälardalsbanorna, --och . Det bördock ankomma på att, enligt det av riksdagenfastställda samhällsekonomiska planeringssystemet, närmarebestämma formerna för det fortsatta järnvägsbyggandet. Banverketbör vidare få ett bemyndigande att inom ramen 470 milj.kr.tidigarelägga smärre arbeten som medverkar till att höjakapacitet och snabbhet samt förbättrar säkerheten.Utskottets ställningstagande innebär att motionerna T60 (c)och T202 (c) tillstyrks i nu behandlade delar medan övrigabehandlade motionsyrkanden till viss del blir tillgodosedda. Detinnebär vidare att syftet med flera av de motionsyrkanden somväckts om utbyggnad av enskilda järnvägar, som utskottetbehandlar i ett följande avsnitt, till väsentlig del torde blitillgodosett.Vad utskottet nu anfört bör av ges regeringen tillkänna.dels att utskottets hemställan under 22 bort ha följandelydelse:22. beträffande övergripande riktlinjer för bannätetsutvecklingatt med bifall till motionerna 1990/91:T60 yrkande12 och 1990/91:T202 yrkande 2 i denna del och med anledning avmotionerna 1990/91:T62 yrkande 7, 1990/91:T211 yrkande 24 idenna del, 1990/91:T225 yrkande 1 i denna del, 1990/91:T508yrkande 27, 1990/91:T513 yrkande 1 och 1990/91:T701 yrkande 3som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,15. Övergripande riktlinjer för bannätets utveckling(mom.22)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 30börjar med "Vad gäller" och på s. 31 slutar med "berörda delar"bort ha följande lydelse:Utskottet bedömer att det är angeläget med ett förstärktpolitiskt inflytande från sida för bannätetsfortsatta utveckling. bör därför redan nu angeriktlinjer för det fortsatta järnvägsbyggandet som innebär enbetydligt högre investeringsnivå. Enligt utskottets mening finnsdet också, som framhålls i motionerna T225 (v) och T249 (v), enrad angelägna projekt på järnvägsområdet som bör genomförassnarast. Detta gäller bl.a. , Mälardalsbanorna,snabbtågsanpassning --, --,, bansträckan ----,Götalandsbanan, , norra stambanan, Sydostkustbanan,samt ostkustbanan. Vidare bör en omfattandesnabbtågsanpassning ske av bannätet så att större delen avlandets tätbefolkade regioner omfattas av snabbtågstrafik.Utskottets ställningstagande innebär att motion T225 (v)tillstyrks i denna del medan syftet med övriga nu behandlademotionsyrkanden till viss del blir tillgodosett. Det innebärvidare att syftet med flera av de övriga motionsyrkanden somväckts om utbyggnad av enskilda järnvägar, som utskottetbehandlar i ett senare avsnitt, till väsentlig del torde blitillgodosett.Vad utskottet nu anfört bör av ges regeringen tillkänna.dels att utskottets hemställan under 22 bort ha följandelydelse:22. beträffande övergripande riktlinjer för bannätetsutvecklingatt med bifall till motion 1990/91:T225 yrkande 1 idenna del och med anledning av motionerna 1990/91:T60 yrkande12, 1990/91:T62 yrkande 7, 1990/91:T202 yrkande 2 i denna del,1990/91:T211 yrkande 24 i denna del, 1990/91:T508 yrkande 27,1990/91:T513 yrkande 1 och 1990/91:T701 yrkande 3 som sin meningger regeringen till känna vad utskottet anfört,16. Övergripande riktlinjer för bannätets utveckling(mom.22)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 30börjar med "Vad gäller" och på s. 31 slutar med "berörda delar"bort ha följande lydelse:Utskottet bedömer det som nödvändigt att en förstärkningsker av det politiska inflytandet från sida över detfortsatta järnvägsbyggandet. bör därför redan nu angeriktlinjer för det fortsatta järnvägsbyggandet som innebär enbetydligt högre investeringsnivå. Enligt utskottets mening finnsdet också en rad mycket angelägna investeringsprojekt påjärnvägsområdet. Det framtida järnvägsbyggandet bör bygga på atten bra och anpassad järnvägstrafik kan erbjudas i landets alladelar så att trafikförsörjningen kan göras mer miljövänlig ochenergieffektiv. Utgångspunkten för banverketsinvesteringsverksamhet bör vara den investeringsplan somskisseras i motion T508 (mp). Större projekt i denna plan ärbl.a. , ostkustbanan, , Mälardalsbanorna,, och en ny ostkustbana från Norrköpingtill bl.a. och . Vidare bör en snabb ochomfattande anpassning göras av bannätet för snabbtågstrafik.Utskottets ställningstagande innebär att motionerna T508(mp) och T701 (mp) i nu behandlad del tillstyrks medan syftetmed övriga nu behandlade motionsyrkanden delvis blirtillgodosett. Det innebär vidare att syftet med flera av deövriga motionsyrkanden som väckts om utbyggnad av enskildajärnvägar, som utskottet behandlar i ett senare avsnitt, tillväsentlig del torde bli tillgodosett.Vad utskottet nu anfört bör av ges regeringen tillkänna.dels att utskottets hemställan under 22 bort ha följandelydelse:22. beträffande övergripande riktlinjer för bannätetsutvecklingatt med bifall till motionerna 1990/91:T508 yrkande27 och 1990/91:T701 yrkande 3 samt med anledning av motionerna1990/91:T60 yrkande 12, 1990/91:T62 yrkande 7, 1990/91:T202yrkande 2 i denna del, 1990/91:T211 yrkande 24 i denna del,1990/91:T225 yrkande 1 i denna del och 1990/91:T513 yrkande 1som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,17. SJs organisationsform (mom.24)(), (), (), StenAndersson i (m) och () anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 45börjar med "Utskottet anser" och på s. 46 slutar med "avstyrksföljaktligen" bort ha följande lydelse:Utskottet delar den uppfattning som framförs i motion T62(m) att den rollfördelning som skapats mellan trafikutövareoch skulle renodlas om SJ fick verka i bolagsform. SJbör därför ombildas till aktiebolag.Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motion T62 (m)tillstyrks i denna del medan övriga motionsyrkanden avstyrks,bör av ges regeringen till känna. Utskottetsställningstagande innebär vidare att syftet med förslaget frånriksdagens revisorer i nu behandlad del torde komma atttillgodoses varför yrkandet kan lämnas utan vidare åtgärd frånriksdagens sida.dels att utskottets hemställan under 24 bort ha följandelydelse:24. beträffande SJs organisationsformatt med bifall till motion 1990/91:T62 yrkande 15,lämnar revisorers förslag 1990/91:12 yrkande 5 utanvidare åtgärd och med avslag på motionerna 1990/91:T35 yrkande 7och 1990/91:T71 yrkande 3 som sin mening ger regeringen tillkänna vad utskottet anfört,18. SJs organisationsform (mom.24)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 45börjar med "Utskottet anser" och på s. 46 slutar med "avstyrksföljaktligen" bort ha följande lydelse:Enligt utskottets mening finns det mycket godaförutsättningar att inom affärsverksmodellen förena högaeffektivitetskrav med ett fortsatt direkt statligt ochdemokratiskt inflytande. Utskottet avisar därför tankarna på enbolagisering av SJ.Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motion T35 (v)tillstyrks i denna del medan övriga motionsyrkanden tillsammansmed förslaget i nu behandlad del från revisoreravstyrks, bör av ges regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 24 bort ha följandelydelse:24. beträffande SJs organisationsformatt med bifall till motion 1990/91:T35 yrkande 7samt med avslag på revisorers förslag 1990/91:12yrkande 5 och motionerna 1990/91:T62 yrkande 15 och 1990/91:T71yrkande 3 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottetanfört,19. SJs koncernstrategi (mom. 25)(), (), (), StenAndersson i (m), () och ()anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 47börjar med "Utskottet anser" och på s. 48 slutar med"motionsyrkandena avstyrks" bort ha följande lydelse:Utskottet anser därvid att den tidigare genom bl.a. 1988 årsjärnvägspolitiska beslut fastlagda koncernstrategin för SJåterigen bör konfirmeras. Detta innebär att skallkoncentreras mot den spårburna trafiken. Verksamheter som intehar som huvuduppgift att stärka järnvägen bör därför somtidigare bestämts säljas ut.Utskottet vill påtala att de tjänster som SJbehöver för samordning med andra transportmedel i många fall kanköpas från utomstående företag efter upphandling i frikonkurrens. Till bilden hör vidare att i en framtidakonkurrenssituation där flera företag ges möjlighet att bedrivajärnvägstrafik på bannätet är det än mer viktigt att inte SJ medäganderätt på ett dominerande sätt besitter olika anknytandetransportled till järnvägen och därmed försvårar en fungerandemarknadsbildning.Ett fullföljande av denna koncernstrategi bör enligtutskottets mening innebära att SJs förvaltningsbolag avyttrar stora delar av sitt aktieinnehav. Det börankomma på regeringen att närmare följa upp den fastlagdakoncernstrategin liksom att avrapportera till riksdagenhur målsättningen uppnås.Vad utskottet nu anfört bör av ges regeringentill känna. Syftet med motionsyrkandena blir därmed tillgodosettmedan regeringens och revisorers förslag i denna delavstyrks.dels att utskottets hemställan under 25 bort ha följandelydelse:25. beträffande SJs koncernstrategiatt med anledning av motionerna 1990/91:T211 yrkande24 i denna del och 1990/91:T556 yrkande 1 och med avslag påriksdagens revisorers förslag 1990/91:12 yrkande 1 och på vadsom anförts i proposition 1990/91:100 bilaga 8 som sin meningger regeringen till känna vad utskottet anfört,20. SJs ekonomiska mål (mom.26)() och () anserdels att den del av utskottets yttrande som på s.