bet · GE01SkU25 · 1991-05-14 00:00:00 — Miljöklasser för nya fordon I betänkandet tillstyrker utskottet förslaget i proposition1990/91:156 om införande av ett system med miljöklasser förnya bilar års modell och avstyrker de motionersom behandlas i anslutning till förslaget.Vidare behandlar utskottet i detta sammanhang ett antalmotioner rörande trafikbeskattningen. Utskottet avstyrkerdessa motioner.Vid betänkandet har fogats 22 reservationer. Regeringen () hemställer i proposition1990/91:156 att antar de i propositionen framlagdaförslagen till1. lag om ändring i bilavgaslagen (1986:1386),2. lag om ändring i lagen (1978:69) om försäljningsskatt påmotorfordon,3. lag om ändring i vägtrafikskattelagen (1988:327),4. lag om ändring i lagen (1988:328) om vägtrafikskatt påutländska fordon,5. lag om ändring i bilskrotningslagen (1975:343).Lagförslagen har följande lydelse. 1990/91:Jo113 av m.fl. (c) vari yrkas36. att som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om miljöklassning av personbilar.1990/91:Jo120 av m.fl. (mp) vari -- medhänvisning till innehållet i motion 1990/91:T82 -- yrkas2. att beslutar att eldrivna fordon befrias frånsåväl accis som fordonsskatt,3. att beslutar att vätgasdrivna fordon befrias frånsåväl accis som fordonsskatt,4. att beslutar att biogasdrivna fordon befrias frånsåväl accis som fordonsskatt.1990/91:Jo123 av och () vari --med hänvisning till innehållet i motion 1990/91:N62 -- yrkas1. att beslutar att vätgasdrivna fordon skallbefrias från såväl accis som fordonsskatt.1990/91:Sk58 av m.fl. (m) vari yrkas att riksdagenmed avslag på förslaget i propositionen hos regeringen begärnytt förslag i enlighet med vad i motionen anförts.1990/91:Sk59 av m.fl. (mp) vari yrkas1. att beslutar att förutom de i propositionenföreslagna klasserna en miljöklass 0 inrättas som innebär fullbefrielse från fordonsskatt,2. att beslutar att kraven för miljöklass 1 sätts påsätt som anges i motionen,3. att hos regeringen begär att naturvårdsverketfortlöpande skall ge förslag om fordonstyper som kvalificerarför miljöklass 0,4. att beslutar att eldrivna fordon klassificerastill miljöklass 0,5. att beslutar att vätgasdrivna fordonklassificeras till miljöklass 0 på sätt som anges i motionen,6. att beslutar att solenergidrivna fordonklassificeras till miljöklass 0,7. att beslutar att biogasdrivna fordonklassificeras till miljöklass 0,8. att som sin mening ger regeringen till känna attkommuner skall ha rätt att förbjuda eller begränsadistributionstrafik i tätorter med dieseldrivna fordontillhörande miljöklass 2 och 3,9. att som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om miljökvalitetsnormer och därmedsammanhängande kommunala åtgärder,10. att avslår regeringens förslag till ändringar ivägtrafikskattelagen (1988:327) och lagen (1988:328) omvägtrafikskatt för utländska fordon,11. att hos regeringen begär förslag om ändringar ivägtrafikskattelagen (1988:327) och lagen (1988:328) omvägtrafikskatt för utländska fordon i enlighet med vad somangivits i motionen,12. att hos regeringen begär förslag om nedsättningav mervärdeskatten på land- och sjöbaserad kollektivtrafik föratt uppnå neutralitet i beskattningen av trafiken.1990/91:Sk60 av () vari yrkas att riksdagenmed avslag på propositionen hos regeringen begär ett nyttförslag om miljöstimulanser och certifieringssystem i enlighetmed vad i motionen anförts.1990/91:Sk61 av m.fl. (v) vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen sagts om nödvändigheten att minska biltrafiken,2. att beslutar inrätta en särskild miljöklass föreldrivna och andra miljövänliga fordon i enlighet med vad somanförts i motionen,3. att beslutar att eldrivna och ur miljösynpunktdärmed jämförbara fordon skall kompenseras med enförsäljningsskatt som minskas med . jämfört med klass1,4. att hos regeringen begär förslag omavgasgodkännande för arbetsfordon så att även sådana fordonkan omfattas av miljöklassificeringen,5. att avslår propositionens förslag vad avser sänktkilometerskatt,6. att som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om att bilismen skall bära sina egnakostnader,7. att som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om differentierad bensinskatt.1990/91:Sk62 av m.fl. (c) vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om att komplettera miljöklasserna med enelitklass,2. att som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om att införa miljöklass 1 och 2 för tungalastbilar och bussar,3. att beslutar införa bidrag tillavgasreningsutrustning i enlighet med vad i motionen anförts.1990/91:Sk63 av () vari yrkas attriksdagen med ändring i regeringens förslag beslutar införaett system med miljöklasser inkl. certifieringsregler ienlighet med vad i motionen anförts.1990/91:Sk395 av m.fl. (m) vari -- medhänvisning till innehållet i motion 1990/91:T253 -- yrkas,såvitt nu är i fråga,7. att som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om motorhobbyers positiva effekter,8. att som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om vägskattebefrielse och schablonbeloppvid införsel av minst fordon,9. att som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om accis och dispensavgift för s.k.amatörbyggda fordon.1990/91:Sk619 av m.fl. (m) vari -- med hänvisningtill innehållet i motion 1990/91:Jo722 -- yrkas, såvitt nu äri fråga,2. att som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om trafikbeskattningen.1990/91:Sk626 av m.fl. (mp) vari -- medhänvisning till innehållet i motion 1990/91:T207 -- yrkas1. att som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om behovet av att införa ett miljöanpassatskattesystem för att bättre bemästra trafikens miljöproblemm.m.,2. att hos regeringen begär förslag om skattemässigtgynnande av särskilt miljövänliga väg- och arbetsfordon ienlighet med vad som anförts i motionen.1990/91:Sk654 av () vari yrkas att riksdagenhos regeringen begär att får i uppdrag attutarbeta rimliga skattevillkor för sällan använda A-traktoreroch därtill hörande transportanordningar.1990/91:Sk687 av och () variyrkas att ger regeringen till känna vad i motionenanförts om utredning rörande beskattning av traktortåg.1990/91:Sk688 av och ()vari yrkas att som sin mening ger regeringen tillkänna vad i motionen anförts om att traktorer som används ochutför med lastbilar jämförbart transportarbete skall bära sinaegna kostnader gentemot samhället.1990/91:Sk700 av m.fl. (fp) vari -- medhänvisning till innehållet i motion 1990/91:T438 -- yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om slopad vägtrafikskatt för fordon som äräldre än 30 år.1990/91:Sk716 av m.fl. (s) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om fordonsskatten.1990/91:Sk717 av och () variyrkas att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om en snabb utredning för en accis somstimulerar till köp av drivmedelssnåla personbilar. Miljöklasser för nya fordonI propositionen föreslås att nya personbilar, lastbilar ochbussar delas in i tre olika miljöklasser årsmodell. Indelningen skall ske i samband med avgasgodkännandet,och uppgift om en bils miljöklass skall finnas ibilregistret. De bilar som uppfyller särskilda miljökraverhåller en rabatt på försäljningsskatten om . som kompensation för den högre kostnaden föravgasreningsutrustning m.m. Avsikten är att på detta sättstödja introduktionen av teknik som ger lägre avgasutsläpp änvad som krävs enligt bilavgaslagen (1986:1386).Miljöklassindelningen utgår från de grundläggande krav på lågautsläpp och på avgasreningssystemens hållbarhet som gäller föravgasgodkännande enligt bilavgaslagen. Bilar som uppfyllerdessa krav hänförs till miljöklass 3. Bilar som har väsentligtlägre utsläpp eller uppfyller högre krav när det gälleravgasreningssystemens hållbarhet hänförs till miljöklass 2.Miljöklass 1 är reserverad för bilar som har väsentligt lägreutsläpp och som dessutom uppfyller särskilt höga krav när detgäller avgasreningssystemens hållbarhet och bilar som ärsärskilt lämpade för användning i tätortstrafik till följd avlåga utsläpp av avgaser och andra ämnen eller lågabulleremissioner. Den angivna regleringen föreslås införd ibilavgaslagen.Mer detaljerade bestämmelser om hur miljöklass 1 och 2 skallvara avgränsade kommer att införas i bilavgasförordningen. Medhänsyn till att det är angeläget för industrinsutvecklingsarbete och framförhållning med tydliga signaler ominnehållet i de avgasreningskrav som skall gälla i framtidenavses kraven i miljöklass 2 för tunga och lätta fordonutformas så att de så nära som möjligt överensstämmer med dekrav som kommer att införas i och somligger på den nivå som införs federalt i årsmodeller. Regeringen bedömer att utsikterna är goda att ocksåövriga länder inom EFTA och EG inför motsvarande krav 1996.Miljöklass 2 skall således inrymma bilar som uppfyller de kravsom kommer att införas inom EFTA och EG 1996, om dessa frånmiljömässiga utgångspunkter motsvarar de krav som gäller från1994 års modeller i . Också vid utformningen av kraven förmiljöklass 1 är det enligt propositionen betydelsefullt attstor hänsyn tas till en framtida internationell samordning.Försäljningsskatten för personbilar, lätta lastbilar ochbussar reduceras med . i miljöklass 1 och höjs med2000 kr. i miljöklass 3. Försäljningsskatt utgår förnärvarande med . per kg, och för en genomsnittligpersonbil är skatten . För de lätta lastbilarmed flak som inte är försäljningsskattepliktiga införsen försäljningsskatt om . i miljöklass 3 och om4000 kr. i miljöklass 2. Också för tunga lastbilar ochbussar införs bestämmelser om försäljningsskatt. I miljöklass3 uppgår skatten till . om fordonets totalvikt ärhögst och annars . I miljöklass 2 utgårskatten med . De nya reglernatillämpas års modell. För bilar av ellertidigare modell erläggs fr.o.m. den 1 januari 1993försäljningsskatt efter de regler som gäller för fordon imiljöklass 3.För att hålla förändringarna statsfinansiellt neutralaåterförs intäkterna från försäljningsskatten för tungalastbilar och bussar samt lätta lastbilar med flak genom attkilometerskatten sänks den 1 januari 1993.I två motioner framställs yrkanden om avslag påpropositionen. I motion Sk58 av m.fl. (m) yrkarmotionärerna att propositionen avslås och att begärett nytt förslag. De anför att kombinationen med miljöklasserför tunga fordon och ett unikt svenskt certifieringssystemutestänger utländska producenter och riskerar att betraktassom ett handelshinder. De framhåller vidare att degrundläggande avgaskraven för tunga fordon skärpts fr.o.m.1993 års modell och att den nya försäljningsskatten kommer attförsvåra introduktionen av denna årsmodell. Enligtmotionärerna bör regeringen återkomma med ett nytt förslag därmiljökraven och certifieringsbestämmelserna EG-anpassats ochdär stimulanser används för att snabbare införa miljövänligamodeller. Också i motion Sk60 (delvis) av ()yrkar motionären att propositionen avslås och att riksdagenbegär ett nytt förslag. Enligt motionären bör förslaget varautformat så att varje minskning av avgaserna utöver EGs kravresulterar i en rabatt vid inköp av fordon samt bygga på ettEG-anpassat certifieringssystem. Även enligt denne motionärkommer den nya försäljningsskatten för tunga fordon attfördröja introduktionen av de fordon som uppfyller 1993 årsskärpta miljökrav.I motion Sk63 (delvis) av () yrkarmotionären att det svenska certifieringssystemetEG-anpassas.Utformningen av miljöklasserna för personbilar och lättalastbilar tas upp i två motioner. I motion Sk63 (delvis) avAnders Castberger (fp) vänder sig motionären mot attmiljöklasserna för personbilar och lätta lastbilar skallbaseras på USA-krav och föreslår att antar ettförslag som innebär att kraven för miljöklass 1 och 2motsvarar de EG-krav som införs 1996 resp. 1991/92, och imotion Sk59 (yrkande 2) av m.fl. (mp) yrkarmotionärerna att kravet för kväveoxidutsläpp i miljöklass 1skärps till 0.16g per km och att bullerkrav motsvarandeminst de som planeras inom EG uppställs i denna klass.Frågan om en senareläggning av miljöklasserna för tungafordon för att undvika att försäljningen av modellförsvåras tas upp i två motioner. I motion Sk63 (delvis) avAnders Castberger (fp) yrkar motionären att fattarbeslut om en senareläggning och i motion Sk62 (yrkande 2) avGörel Thurdin m.fl. (c) begärs ett tillkännagivande om attdenna åtgärd bör övervägas.I två motioner framställs yrkanden om avslag på propositionensförslag om en sänkning av kilometerskatten. Sådanayrkanden framställs i motion Sk61 (yrkande 5) av MaggiMikaelsson m.fl. (v) och i motion Sk59 (yrkande 10) av GöstaLyngå m.fl. (mp). I det senare fallet begärs dessutom attkilometerskatten i stället höjs (yrkande 11) och attmervärdeskatten på land- och sjöbaserad kollektivtrafik sänks(yrkande 12).Det finns enligt utskottets mening starka skäl att kompletterade grundläggande avgaskraven med en särskild stimulans förfordon som uppfyller högre krav. Enligt de beräkningar sommiljöavgiftsutredningen gjort när det aktuella förslagetutarbetades medför systemet med miljöklasser attkväveoxidutsläppen blir drygt lägre ochkolväteutsläppen drygt lägre jämfört medden annars förväntade utvecklingen. För att ett system medsådana stimulanser inte skall bli alltför komplicerat börstimulanserna utgå vid vissa bestämda kravnivåer. Utskottetanser således att ett system med miljöklasser av praktiskaskäl är att föredra. Systemet med miljöklasser bör enligtutskottets mening knytas till redan existerande regler ochsåledes anknyta till det system som används förgodkännande och kontroll av nya fordons avgasegenskaper.Härigenom kan bilavgaslagens regler för certifiering ochkontroll utnyttjas. Det certifieringssystem som tillämpas vidavgasgodkännandet bör således enligt utskottets meningtillämpas också vid miljöklassindelningen. När det gällerutformningen av miljöklasserna bedömer utskottet förslaget somvälavvägt. Som framgår av förslaget är avsikten att kravenskall vara anpassade till såväl amerikanska som europeiskakrav. Försäljningsskatteplikten för de tunga fordonen medfören viss fördyring av modell i förhållande tilltidigare års modeller. Möjligheten att sälja ochtidigare modeller utan försäljningsskatt upphör därför enligtförslaget med utgång. Även om det således uppstår enviss tröskeleffekt vid övergången till modeller ärdenna enligt utskottets mening inte av en sådan storlek attden kan motivera att förslaget senareläggs i denna del. mening bör miljöklasserna således tillämpas ocksåpå tunga fordon års modeller. Inte heller när detgäller den föreslagna sänkningen av kilometerskatten serutskottet något skäl att frångå förslaget.Med det anförda tillstyrker utskottet propositionen ochavstyrker de nu aktuella motionerna.ArbetsfordonI motion Sk61 (yrkande 4) av m.fl. (v)hemställer motionärerna att hos regeringen begär ettförslag som innebär att också arbetsfordon omfattas av kravetpå avgasgodkännande och därmed av miljöklassindelningen.Enligt motionärerna svarar arbetsfordonen för nästanlika stor del av t.ex. kväveoxidutsläppen som den tungatrafiken.Det framgår av proposition 1990/91:90 En god livsmiljö attregeringen har för avsikt att införa avgaskrav för traktoreroch arbetsmaskiner samordnat med EFTA och EG ochatt en indelning i miljöklasser övervägs också för denna typav fordon. Enligt utskottets mening finns det vid dessaförhållanden inte någon anledning att nu begära ett förslag omavgasgodkännande för arbetsfordon. Utskottet avstyrker därförmotionen.Särskilt miljövänliga fordonI flera motioner framställs yrkanden om införande av ensärskild klass med hel skattebefrielse för elbilar och andramiljövänliga fordon med ingen eller mycket litenmiljöpåverkan. Sådana yrkanden framställs i motionerna Sk62(yrkande 1) av m.fl. (c), Jo113 (yrkande 36) avOlof m.fl. (c), Sk61 (yrkandena 2 och 3) av MaggiMikaelsson m.fl. (v), Sk626 (yrkande 2) av . (mp), Sk59 (yrkande 1 och 3--7) av m.fl.(mp), Jo120 (yrkandena 2, 3 och 4) av m.fl.(mp) och Jo123 (yrkande 1) av och (). Även ett genomförande av förslaget i motion Sk60(delvis) av () innebär att fordon som ej gerskadliga emissioner skattebefrias.Enligt det nu aktuella förslaget om miljöklasser för nyafordon skall elbilar erlägga försäljningsskatt efter de reglersom gäller för miljöklass 1. gäller attförsäljningsskatten beräknas utan att batterivikten inräknasoch att elfordon är undantagna från kilometerskatt. Utskotteterinrar vidare om att regeringen i proposition 1990/91:87Näringspolitik för tillväxt föreslagit kraftfulla satsningarpå ny, miljöanpassad fordonsteknik. Det kan nämnas attGöteborgs kommun uttryckt en ambition att skapa en garanteradmarknad elbilar och att en satsning påkollektivtrafikfordon med avancerad teknik sker i Stockholmskommun. Vidare har regeringen i proposition 1990/91:88Energipolitik lagt fram förslag om ett stöd tillutvecklingsinsatser för motoralkoholdrivna fordon.Mot den angivna bakgrunden finns det enligt utskottets meninginte något praktiskt behov av en särskild miljöklass för de nuaktuella fordonen. Utskottet avstyrker motionerna.Lokala restriktioner för vissa fordonI motion Sk59 (yrkande 8 och 9) av m.fl. (mp)begär motionärerna tillkännagivanden om att kommunerna bör gesrätt att begränsa trafiken med dieselfordon i klass 2 och 3och att vidta ytterligare åtgärder när miljökvalitetsnormeröverskrids.Av proposition 1990/91:90 En god livsmiljö framgår attregeringen har för avsikt att ändra vägtrafikkungörelsen på såsätt att det blir möjligt att föreskriva att endast sådanatunga dieseldrivna bussar och lastbilar som möter särskilthårda avgaskrav tillåts trafikera miljökänsliga delar avstadskärnorna. Det kan här också anmärkas att underhösten 1990 fattat beslut om en lag om tillfälliga bilförbudsom ger kommunerna rätt att ingripa med förbud dåluftföroreningarna utgör ett akut hot mot människors hälsa(prop. 1989/90:143, bet. 1990/91:TU4). Det finns mot denangivna bakgrunden inte någon anledning för att göranågot av de begärda tillkännagivandena. Utskottet avstyrkerdärför motionen.Bensinslukaravgift, m.m.I motion Sk717 av och () begärsen snabbutredning som syftar till en förändring avförsäljningsskatten så att den stimulerar köp av bensinsnålabilar. I motion Sk716 av m.fl. (s) begärs etttillkännagivande om att fordonsskatten bör omvandlas till endrivmedelsskatt.Frågan om en stimulans för bensinsnåla bilar har utretts avmiljöavgiftsutredningen i betänkandet (SOU 1990:59) Sättvärde på miljön, som föreslagit att en s.k. bensinslukaravgiftinförs för bilar som har särskilt hög förbrukning. Förslag omen omvandling av fordonsskatten till drivmedelsskatt har lagtsfram av kommittén för indirekta skatter (KIS). Utskottet ärför närvarande inte berett att tillstyrka att dessa förslaggenomförs och avstyrker därför motionerna.Bidrag till avgasreningsutrustningI motion Sk62 (yrkande 3) av m.fl. (c) yrkarmotionärerna att beslutar återinföra det bidrag tillmontering av avgasreningsutrustning på äldre bilar som nyligenavskaffats och bestämmer detta till 4000 kr.Beslutet att avskaffa bidraget till reningsutrustning föräldre bilar har fattats av (prop.1990/91:100 bilaga 8, TU23). Utskottet är inte berett atttillstyrka att bidraget nu återinförs och avstyrker därförmotionen.Vissa övriga yrkandenI tre motioner begärs tillkännagivanden om inriktningen avtrafikbeskattningen. I motion Sk619 (yrkande 2) av CarlBildt m.fl. (m) begärs ett tillkännagivande om atttrafikbeskattningen i större utsträckning bör relateras tillde faktiska miljöeffekterna. I motion Sk61 av . (v) begärs ett tillkännagivande om att biltrafiken måsteminskas till förmån för spårbunden trafik och sjöfart (yrkande1), att bilismen och då särskilt den tunga trafiken bör bärasina egna kostnader (yrkande 6) och att drivmedelsskatternabör vara differentierade så att människor som bor i de delarav landet där bilen är nödvändig inte drabbas (yrkande 7). Imotion Sk626 (yrkande 1) av m.fl. (mp) begärsett tillkännagivande om att ett miljöanpassat skattesystem medytterligare höjningar av bensin- och kilometerskatten behövsför att bemästra trafikens miljöproblem.Utskottet erinrar om att det ovan behandlade förslaget kanväntas medföra stora miljövinster och om de förslag om ökadrabatt för blyfri bensin och miljövänlig dieselolja somutskottet behandlat i betänkandet 1990/91:SkU25 ommiljöavgifter m.m. Det är enligt utskottets mening bl.a. genomåtgärder som dessa som beskattningen kan bidra till minskademiljöproblem inom trafiken. Utskottet avstyrker motionerna.Slutligen har i motionerna Sk395 (yrkande 7--9) av RolfClarkson m.fl. (m), Sk700 av m.fl. (fp),Sk687 av och (), Sk688 av KurtOve och () och Sk654 av BörjeHörnlund (c) framställts yrkanden beträffande beskattningen avamatörbyggda fordon, veteranbilar,jordbrukstraktorer och A-traktorer.Utskottet har behandlat liknande yrkanden i höstens betänkande1990/91:SkU5 om ändringar i vägtrafikskattelagen och därvidavstyrkt dem. Utskottet har inte ändrat inställning i dessafrågor och avstyrker därför de nu aktuella yrkandena. beträffande avslag på propositionenatt avslår motionerna 1990/91:Sk58 och1990/91:Sk60 i denna del,res. 1 (m)res. 2 (fp)2. beträffande certifieringssystemetatt bifaller proposition 1990/91:156 i denna del ochavslår motion 1990/91:Sk63 i denna del,res. 3 (m, fp)3. beträffande miljöklasserna för personbilar och lättalastbilaratt bifaller proposition 1990/91:156 i denna del ochavslår motionerna 1990/91:Sk59 yrkande 2 och 1990/91:Sk63i denna del,res. 4 (m)res. 5 (mp)4. beträffande en senareläggning av miljöklasserna för tungafordonatt bifaller proposition 1990/91:156 i denna del ochavslår motionerna 1990/91:Sk62 yrkande 2 och 1990/91:Sk63i denna del,res. 6 (fp, c)5. beträffande kilometerskatten, m.m.att bifaller proposition 1990/91:156 i denna del ochavslår motionerna 1990/91:Sk59 yrkandena 10--12 och1990/91:Sk61 yrkande 5,res. 7 (v)res. 8 (mp)6. beträffande arbetsfordonatt avslår motion 1990/91:Sk61 yrkande 4,res. 9 (v)7. beträffande särskilt miljövänliga fordonatt avslår motionerna 1990/91:Sk59 yrkandena 1 och3--7, 1990/91:Sk60 i denna del, 1990/91:Sk61 yrkandena 2och 3, 1990/91:Sk62 yrkande 1, 1990/91:Jo113 yrkande 36,1990/91:Jo120 yrkandena 2--4, 1990/91:Jo123 yrkande 1 och1990/91:Sk626 yrkande 2,res. 10 (fp)res. 11 (c)res. 12 (v)res. 13 (mp)8. beträffande lokala restriktioner för vissa fordonatt avslår motion 1990/91:Sk59 yrkandena 8 och 9,res. 14 (mp)9. beträffande bensinslukaravgift, m.m.att avslår motionerna 1990/91:Sk716 och1990/91:Sk717,res. 15 (mp)10. beträffande bidrag till avgasreningsutrustningatt avslår motion 1990/91:Sk62 yrkande 3,res. 16 (m, c)11. beträffande inriktningen av trafikbeskattningenatt avslår motionerna 1990/91:Sk61 yrkandena 1, 6och 7, 1990/91:Sk619 yrkande 2 och 1990/91:Sk626 yrkande1,res. 17 (m)res. 18 (v)res. 19 (mp)12. beträffande amatörbyggda fordonatt avslår motion 1990/91:Sk395 yrkande 9,res. 20 (m)13. beträffande veteranbilaratt avslår motionerna 1990/91:Sk395 yrkandena 7och 8 och 1990/91:Sk700,res. 21 (m, fp, c)14. beträffande trafik och jordbrukstraktoreratt avslår motionerna 1990/91:Sk687 och1990/91:Sk688,15. beträffande A-traktoreratt avslår motion 1990/91:Sk654,res. 22 (m, fp, c)16. beträffande lagförslagenatt till följd av vad utskottet ovan hemställt ochmed bifall till propositionen i övrigt antar de vidpropositionen fogade förslagen till1. lag om ändring i bilavgaslagen (1986:1386),2. lag om ändring i lagen (1978:69) om försäljningsskatt påmotorfordon,3. lag om ändring i vägtrafikskattelagen (1988:327),4. lag om ändring i lagen (1988:328) om vägtrafikskatt påutländska fordon,5. lag om ändring i bilskrotningslagen (1975:343).Stockholm den 14 maj 1991På skatteutskottets vägnarLars HedforsNärvarande: (), (), (), (), (), (), (), (), (), (), (), (),(), (), MarianneAndersson i (s), () och RuneBerglund (s).