bet · GF01TU4 · 1991-12-03 00:00:00 — Då rättsakterna 4, 5, 11, 12 och 17 numeraföreligger i översättningar som utförts av en till EEGsministerråd knuten enhet för "" fogastill betänkandet dessa översättningar av nämnda rättsakter.När det gäller marknadstillträde för lufttrafikföretag --som behandlas i den i EEGs "luftfartspaket" nr2 ingåendeförordningen 90/2243/EEG om lufttrafikföretags tillträde tillflyglinjer i regelbunden trafik inom gemenskapen och om delningav passagerarkapaciteten mellan lufttrafikföretag i regelbundenlufttrafik mellan medlemsstaterna (rättsakt nr1) -- gällerenligt artikel 3 punkt 1 att förordningen inte påverkarförhållandet mellan en medlemsstat och de lufttrafikföretag, somden har utfärdat tillstånd för, med avseende på tillträde tillmarknaden och kapacitetsdelning. Medlemsstaterna bestämmersåledes vilka lufttrafikföretag som skall få tillträde tillmarknaden m.m.Protokollen innehåller i nr1 uppräkning avlagstiftningsområden som avses införlivas med avtalet, i nr2uttalanden om tolkning av vissa bestämmelser samt i nr3 enavsiktsförklaring om anslutning till det nyaflygledningssystemet Eurocontrol.Avtalet är avsett att träda i kraft i nära anslutning /92. Det skall upphöra att gälla då enöverenskommelse mellan om det Europeiskaekonomiska samarbetsområdet (EES) träder i kraft. Ett EES-avtalär träffat och avses träda i kraft den 1 januari 1993.EES-avtalet innebär att , och de övrigaEFTA-länderna förpliktar sig att i allt väsentligt ansluta sigtill för upprättandet av en gemensam marknad.Riksdagen föreslås godkänna avtalet. I propositionen föreslåsvidare att skall godkänna viss alternativ lydelse avartiklarna 9, 13 och 14. Detta förslag redovisas närmare i ettföljande avsnitt i betänkandet.Förslaget till lag om tillämpning av avtal mellan ,och EEG om civil luftfartI avtalet åtar sig således och att se till attavtalets bestämmelser om konkurrens m.m. och bestämmelserna i dei bilagan upptagna EEG-rättsakterna tillämpas inom derasterritorier och genomförs med samma verkan som inom EEG.Införlivandet av bestämmelserna med svensk rätt föreslås ipropositionen när det gäller bestämmelser av lagkaraktär skedels genom att bestämmelser i avtalet "transformeras" somparagrafer i den föreslagna lagen om tillämpning av avtal mellanSverige, och EEG om civil luftfart (tillämpningslagen),dels genom att bestämmelser i fem rättsakter förklaras i 2§första stycket tillämpningslagen gälla som lag i vårt land, dvs. "inkorporeras" i vår rätt. Frågor om överträdelser avföreskrifter om konkurrensbegränsande avtal och om missbruk avdominerande ställning på marknaden, m.m. föreslås prövas avmarknadsdomstolen. Tillämpningslagen kompletteras bl.a. medbestämmelser härom.Tillämpningslagen avses enligt propositionen blikompletterad med en förordning, varigenom de bestämmelser iavtalet och rättsakterna som inte kräver lagform införlivas isvensk rätt.Tillämpningslagen innehåller i särskilda avsnitt bestämmelserom tillämpningsområde, konkurrensbegränsande avtal, missbruk avdominerande ställning på marknaden, statliga stödåtgärder m.m.,uppgiftsskyldighet m.m., giltigheten av vissa beslut av(EG-)kommissionen, verkställighet av kommissionens beslut iövrigt, domstolsprövning i andra fall, handläggningen hosmarknadsdomstolen samt överklagande. Tillämpningslagen föreslåsträda i kraft den dag regeringen bestämmer.I redogörelsen i det föregående för EEGs luftfartspolitikhar redovisats tre EEG-rättsakter -- nr5, 11 och 12 -- sominnehåller bestämmelser som föreslås gälla som lag i vårt land.Detta föreslås också i 2§ första stycket punkt 1tillämpningslagen beträffande bestämmelser i ministerrådetsförordning 62/17/EEG om tillämpning av artiklar 85och 86 med vidtagna ändringar (rättsakt nr4) samt i punkt 5beträffande bestämmelser i ministerrådets förordning 89/4064/EEGom kontroll av företagskoncentrationer (rättsakt nr17).Förslaget till lag om ändring i lagen (1970:417) ommarknadsdomstol m.m.Förslaget till lag om ändring i lagen (1970:417) ommarknadsdomstol m.m. avser ändringar som har samband med deuppgifter som föreslås få enligttillämpningslagen. Även denna lag föreslås träda i kraft den dagregeringen bestämmer.Motionsförslagen och utskottets ställningstagandenMotionsförslagen innehåller inte någon erinran i huvudsak motavtalet och mot den föreslagna lagstiftningen. Däremot tasfrågor upp om vissa enskildheter.Utskottet instämmer med föredragande departementschefen i attdet är tveksamt om den gemensamma skandinaviskaluftfartspolitiken kan upprätthållas utan att och Norgelikställs med såvitt gäller förhållandet till EEG påluftfartsområdet. Det norska antog redan i juni i åren lag om tillämpning av avtalet och godkände avtalet. Sverigebör nu ta motsvarande steg.Utskottet har inte funnit anledning till erinran mot avtaletoch den föreslagna lagstiftningen och vill därför redan nu nämnaatt utskottet inte har något att erinra mot propositionensförslag. Utskottet återkommer emellertid nedan närmare tillfrågor som tas upp i motionerna m.m., varefter utskottet närmareredovisar sina ställningstaganden till motionerna ochpropositionen.Bestämmelser om ersättning vid vägrad ombordstigningEnligt 2 § första stycket punkt 3 i tillämpningslagen skallartiklarna 1--9 i ministerrådets förordning 91/295/EEG ominförande av gemensamma regler om kompensation till passageraresom nekas ombordstigning på luftfartyg i regelbunden trafik(rättsakt nr11) gälla som lag i Sverige.Bestämmelserna i förordningen är tillämpliga då passagerarepå grund av överbokning nekas tillgång till en flygning iregelbunden trafik, till vilken de har giltig färdbiljett ochbekräftad platsbiljett.I motion T2 (c) kritiserar motionären förordningen medpåståendet att den innebär en detaljstyrning avlufttrafikföretagen när det gäller kompensation tillpassagerarna. Motionären anser att lufttrafikföretagen bör fåkonkurrera med service i fall som avses i förordningen i ställetför att belastas med en krånglig och dyrbar byråkrati, sommotionären anser att förordningen kommer att medföra. Motionärenbegär i yrkande 2 att det anförda skall ges regeringen tillkänna.Förordningen motiveras enligt inledningen (preamblen) tilldensamma bl.a. med att den praxis som tillämpasmed avseende på kompensation till passagerare som nekasombordstigning på grund av överbokning varierar avsevärt mellanflygbolagen samt att det är nödvändigt med gemensamma åtgärderför att skydda flygpassagerarnas intressen för att en harmoniskutveckling inom luftfartssektorn skall säkerställas.Utskottet anser också att det är bra med gemensamma åtgärderpå området. Det bör emellertid framhållas att de åtgärder somföreskrivs i förordningen uttryckligen är minimiregler. Ingethindrar således ett lufttrafikföretag att vid vägradombordstigning på grund av överbokning lämna passagerarnaytterligare kompensation.Motionsförslaget motiverar således inte någon erinran motatt här aktuella EEG-bestämmelser införlivas med svensk rätt ochdet bör inte föranleda något initiativ av . Detavstyrks således.Förhållandet mellan den kommunala självstyrelsen och beslut avEG-kommissionen om tillåtligheten av kommunalt stöd tillflygplatserI motion T2 (c) tas mot bakgrund av bestämmelserna omtillåtliga stödåtgärder m.m. i 8--12§§ tillämpningslagen uppfrågan om förhållandet mellan den kommunala självstyrelsen ochEG-kommissionens befogenhet, när en kommun har beslutat om stödtill en flygplats och kommissionen finner att stödet ärotillåtet.Motionären pekar på att svenska myndigheter enligt 15§andra stycket tillämpningslagen inte får pröva fråga om ettbeslut av kommissionen är ogiltigt på grund av att den harsaknat behörighet etc. och att regeringen enligt 19§tillämpningslagen kan upphäva ett kommunalt beslut, omkommissionen har funnit att en kommun har lämnat stöd som står istrid med 8§ och regeringen finner att kommissionens beslut ärförenligt med avtalet och med föreskrifter som grundas påavtalet. Motionären begär i yrkande 1 att vad som anförts imotionen om kommissionens makt över svenska kommuner skall gesregeringen till känna.Det är ofrånkomligt att ett närmare samarbete med EEG i vissaavseenden innebär att beslutanderätt överlåts till ettEEG-organ. Detta måste emellertid accepteras som ett pris förmöjligheterna till samarbete och för den nytta samarbetet kange. Utskottet har således i princip inte något att erinra motden ordning som i avtalet och i tillämpningslagen föreslåsbeträffande statliga stödåtgärder m.m. och som omfattas avmotionärens kritik.Det förtjänar att påpekas att såsom tillåtna stöd kan enligt10§c) tillämpningslagen anses stöd för att underlättautvecklingen av viss näringsverksamhet eller vissa regioner, iden mån stödet inte ändrar villkoren för handeln i en omfattningsom strider mot det gemensamma intresset.Det torde inte finnas anledning räkna med att kommissionenskall vända sig mot ett kommunalt beslut om stöd avregionalpolitisk natur till en flygplats. Det hävdas nämligenatt EEG har en positiv grundinställning till att medlemsländernadriver en egen regionalpolitik med inriktning främst påförbättringar av infrastrukturen (se s. 106 iutrikesdepartementets handelsavdelnings skrift och denvästeuropeiska integrationen. Konsekvenser av ett svensktEG-medlemskap. ).Motionsförslaget föranleder sålunda inte någon erinran motden i tillämpningslagen föreslagna ordningen beträffandestatliga stödåtgärder m.m. Det här aktuella motionsförslagetavstyrks därmed.Bestämmelser om uppsägning av avtalet, m.m.Enligt artikel 19 punkt 1 i avtalet skall det fortsätta attgälla om det inte sägs upp av en av de avtalsslutande parterna.Enligt artikel 19 punkt 2 kan varje avtalsslutande part säga uppavtalet genom anmälan till de andra avtalsslutande parterna,varvid avtalet skall upphöra att gälla efter dagen föranmälan. Enligt artikel 20 skall avtalet ses över på begäran aven avtalsslutande part och i alla händelser när harförflutit efter dess ikraftträdande.Om ett beslut som har meddelats av den blandade kommitténenligt en av de avtalsslutande parternas uppfattning inte ärrätt genomfört av en annan berörd avtalsslutande part, kan denförra enligt artikel 14 punkt 2 begära att frågan skalldiskuteras av den blandade kommittén. Om den blandade kommitténinte kan lösa frågan efter det att den harhänskjutits till kommittén, upphör avtalet att gälla.I motion T2 (c) anförs att reglerna i artiklarna 14 punkt 2och 19 punkt 1 är samma regler som i gällande, "utmärkt välfungerande" frihandelsavtal med EG. En motsvarande ordning börenligt motionären tillämpas i allt vårt samarbete med EG också iframtiden. Motionären begär att som sin mening skallge regeringen detta till känna.I avtalet mellan och EEG av (prop.1972:135 s. 63--73, bet. UU20, rskr. 311) är i artikel 34föreskrivet att vardera avtalsslutande parten kan uppsägaavtalet genom underrättelse till den andra avtalsslutande partenoch att avtalet upphör att gälla efter dagen fördenna underrättelse.Några bestämmelser motsvarande dem i artikel 14 punkt 2 ochi artikel 20 i det i ärendet aktuella avtalet finns dock inte i1972 års avtal.Utskottet har inte något att erinra mot ordningen föruppsägning m.m. av det i ärendet aktuella avtalet. Någonanledning för utskottet att i detta sammanhang uttala sig om vadsom bör gälla om uppsägning i kommande avtal med EEG finns inte.Vad som därvid bör gälla måste få bli beroende av vad parternabeslutar i rådande avtalssituation. Motionsförslaget bör sålundainte föranleda något initiativ av . Det avstyrksdärmed.Krav på EGs och regeringens transportpolitik för vårt landI motion T3 (v) framhålls att det måste vara ett övergripandeansvar för statsmakterna att så långt möjligt upprätthållanationella flyglinjer där alternativa kommunikationer saknas pågrund av bristande lönsamhet på transportområdet. Ansträngningarmåste enligt motionärerna göras för att öka EEG-organensförståelse för nordisk regionalpolitik och transportbehov ochregeringen måste inom ramen för avtalet föra en kraftfulltransportpolitik som ger dels snabbtågstrafik godaurtvecklingsmöjligheter, dels upprätthåller nationellaflygtrafiklinjer i regioner där inga andra godtagbaratransportsätt finns. Motionärerna begär att det anförda skallges regeringen till känna.Utskottet vill erinra om det av fastlagdaövergripande målet för samhällets trafikpolitik, nämligen atterbjuda medborgarna i landets olika delar en tillfredsställande,säker och miljövänlig trafikförsörjning till lägsta möjligasamhällsekonomiska kostnader (prop. 1987/88:50, bet. TU13,rskr. 156).Utskottet vill vidare erinra om att statsministern den 4oktober i regeringsförklaringen uttalade att hela Sverigeskall leva, att detta förutsätter en aktiv regionalpolitik samtatt bl.a. satsningar på bättre infrastruktur är avgörande förden regionalt spridda sysselsättningen (prot. 1991/92:6 s.6).Utskottet vill även i detta sammanhang peka på att såsomtillåtet kan enligt 10§c) tillämpningslagen anses stöd föratt underlätta utvecklingen av viss näringsverksamhet ellervissa regioner, i den mån stödet inte ändrar villkoren förhandeln i en omfattning som strider mot det gemensammaintresset.Mot bakgrund av det anförda synes något uttalandemed anledning av motionen inte vara påkallat. Motionen avstyrksdärmed.LagförslagenAv de från erhållna översättningarna av deförordningar, i vilka vissa artiklar enligt 2§ första styckettillämpningslagen skall gälla som lag i vårt land, uppvisaröversättningarna av förordningarna vid punkterna 2 och 3ändringar i rubrikerna i förhållande till de preliminäraöversättningarna. Ändringarna innebär att följande ord iförordningarna vid dessa punkter bör bytas ur, nämligen iförordning 87/3975/EEG (vid punkt 2) "proceduren" mot"förfarandet" och i förordning 91/295/EEG (vid punkt 3)"flygplan" mot "luftfartyg". Utskottet föreslår att så sker.Utskottet vill vidare föreslå att följande redaktionellaändring görs i 2§ andra stycket tillämpningslagen iförhållande till propositionens förslag, nämligen att orden"bestämmelserna i bilagan till avtalet" byts ut mot ordet"rättsakterna".Utskottet har i övrigt inte funnit anledning till erinran motutformningen av tillämpningslagen, inte heller mot utformningenav förslaget om ändring i lagen (1979:417) om marknadsdomstolm.m. Utskottet föreslår således att lagförslagen antas --beträffande tillämpningslagen med den ändring i 2§ förstastycket som utskottet föreslår.Ordningen för beslut beträffande 14§tillämpningslagenEnligt 14 § tillämpningslagen skall ett beslut avEEG-kommissionen gälla i vårt land, om kommissionen i ettenskilt fall har funnit att det inte finns grund för tillämpningav 4§ (med bestämmelser om förbud mot konkurrensbegränsandeavtal) eller 7§ (med bestämmelser om missbruk av dominerandeställning på marknaden) eller om kommissionen enligt 6§ (medbestämmelser om undantag från bestämmelser i 4§ om förbud motkonkurrensbegrändande avtal) i ett enskilt fall har medgettundantag från tillämpningen av 4§.Nämnda slag av beslut av kommissionen skall således varabindande i vårt land utan ytterligare prövning av svenskamyndigheter. Detta får, som framhålls i propositionen (s. 50),anses innebära att en förvaltningsuppgift som innefattarmyndighetsutövning överlåts till komissionen.Enligt l0 kap. 5§ tredje stycket RF kan genom beslut avriksdagen rättskipnings- eller förvaltningsuppgift som ej direktgrundar sig på RF överlåtas till annan stat, till mellanfolkligorganisation eller till utländsk eller internationell inrättningeller samfällighet. Innefattar uppgiften myndighetsutövning,skall förordnande ske genom ett beslut, varom minsttre fjärdedelar av de röstande förenar sig. beslut ifråga om sådan överlåtelse kan också fattas i den ordning somgäller för stiftande av grundlag.Utskottet delar i propositionen uttalad mening att 14§tillämpningslagen bör antas i den ordning som är föreskriven inämnda bestämmelser i . Utskottet, som i moment 5 i utskottetshemställan föreslår att 14§ antas, förordar att hela ärendet,om så kan ske, i sin helhet avgörs i ett enda sammanhang ochinte beträffande 14§ i den ordning som gäller för stiftande avgrundlag.Avtalet mellan , och EEG om civil luftfartUtformningen av avtalet mellan , och EEG om civilluftfart föranleder inte någon erinran från utskottets sida.Utskottet föreslår att godkänner avtalet.I propositionen anförs (s. 16) att fråga har uppkommit inomförhandlingsdelegationerna om justering av avtalet på en punkt,nämligen när det gäller vad som skall hända om någon avavtalsparterna anser att eller inte tilllämparavtalet på det sätt som har förutsatts. Några särskildabestämmelser för den situationen finns inte i den preliminärtöverenskomna texten. Förhandlingsdelegationerna är emellertidenligt propositionen ense om att en sådan fråga bör hänskjutastill den blandade kommitté, som enligt artikel 13 punkt 1 iavtalet skall upprättas och som skall ha det administrativaansvaret för avtalet och skall se till att det tillämpas på ettriktigt sätt. Förhandlingsdelegationerna är vidare överens omatt frågan bör regleras på det sättet (a) att artikel 9kompletteras med en ny punkt 2 med i propositionen angiven text,(b) att nuvarande punkt 2 i artikel 9 i stället blir punkt 3,(c) att artikel 9 läggs till i uppräkningen i artikel 13 punkt 7samt (d) att artikel 9 punkt 2 läggs till i uppräkningen iartikel 14 punkt 5.Lydelsen av artiklarna 9, 13 och 14 med ändringar i enlighethärmed redovisas i bilaga 3.I propositionen föreslås att skall godkänna attartiklarna 9, 13 och 14 skall ändras i enlighet med det anförda,om parterna kommer överens om sådan ändring. Utskottettillstyrker att godkänner detta. beträffande bestämmelser om ersättning vid vägradombordstigningatt avslår motion 1990/91:T2 yrkande 2,2. beträffande den kommunala självstyrelsen när det gällerstödbeslut och maktatt avslår motion 1990/91:T2 yrkande 1,men. (v) - delvis3. beträffande bestämmelser om uppsägning i kommande avtalmed EEG m.m.att avslår motion 1990/91:T2 yrkande 3,4. beträffande krav på regeringens och EGstransportpolitik för vårt landatt avslår motion 1990/91:T3,men. (v) - delvis5. beträffande överlåtelse av viss förvaltningsuppgiftenligt tilllämpningslagenatt antar det genom proposition 1991/92:29 framlagdaförslaget till lag om tillämpning av avtal mellan , Norgeoch EEG om luftfart, såvitt avser 14§,6. beträffande tillämpningslagen i övrigtatt antar det genom proposition 1991/92:29 framlagdaförslaget till lag om tillämpning av avtal mellan , Norgeoch EEG om luftfart, i den mån det inte omfattas av vadutskottet hemställt ovan, med den ändringen i 2§ att följandeord byts ut, nämligen i första stycket "proceduren" mot"förfarandet" och "flygplan" mot "luftfartygbestämmelserna i bilagan till avtalet" mot"rättsakterna",7. beträffande lagen om marknadsdomstolatt antar det genom proposition 1991/92:29 framlagdaförslaget till lag om ändring i lagen (1970:417) ommarknadsdomstol m.m.,8. beträffande avtaletatt godkännera) dels det genom proposition 1991/92:29 framlagda avtaletmellan , och den Europeiska ekonomiska gemenskapenom civil luftfart,b) dels att, om parterna kommer överens därom, artiklarna 9,13 och 14 ges den ändrade lydelse som i propositionen harredovisats i avsnitt 3.2 under artikel 9.Stockholm den 3 december 1991På trafikutskottets vägnarBirger RosqvistI beslutet har deltagit: (), RolfClarkson (m), (), (), KenthSkårvik (fp), (), (),(), (), (nyd), (), (), (), InesUusmann (s) och ().Från , som inte företräds av någon ordinarieledamot i utskottet, har suppleanten () närvaritvid den slutliga behandlingen av ärendet.Meningsyttring av suppleantMeningsyttring får avges av suppleant ,eftersom partiet inte företräds av ordinarie ledamot iutskottet.Bengt () anför:Den kommunala självstyrelsen när det gäller stödbeslut ochEG-kommissionens maktVad som anförs i motion T2 (c) om den kommunala självstyrelsennär det gäller stödbeslut och maktunderstryker det angelägna i att i ärende, som har anmälts tillkommissionen och som kan leda till ett sådant beslut avkommissionen som kan innebära intrång i den kommunalasjälvstyrelsen, man på ett tidigt stadium från svensk sidaframhåller den vikt som i vårt land tillmäts den kommunalasjälvstyrelsen.Krav på regeringens och EGs transportpolitik för vårt landSom framhålls i motion T3 (v) torde flygtrafik i ökande gradkomma att utsättas för konkurrens från snabbtågstrafik på grundav den ökande trängseln i luftrummet och miljöproblem i sambandmed flygtrafik. Denna konkurrens är en önskvärd utveckling. Enskärpt konkurrens får emellertid inte leda till att fungerandeflygtrafiknät faller samman där inga andra godtagbaratransportsätt finns.Konkurrens på lönsamma flyglinjer kan leda till attflygföretagen på dessa linjer får mindre möjligheter tillöverskott som kan finansiera mindre lönsamma flyglinjer. Detkommer, som framhålls i motionen, inte att finnas någon garantiför att -- som har skett i vårt land -- lönsamma flyglinjerstödjer mindre lönsamma linjer.Som understryks i motionen måste statsmakterna -- inte minstav regionalpolitiska skäl -- ha ett övergripande ansvar för attså långt möjligt upprätthålla nationella flyglinjer däralternativ saknas och behov finns. Ansträngningar måste därförgöras för att öka EEG-organens förståelse för nordiskregionalpolitik och transportbehov.Som avslutningsvis betonas i motionen måste regeringen inomramen för avtalet med om civil luftfart föra en kraftfulltransportpolitik som dels ger snabbtågstrafik godautvecklingsmöjligheter, dels upprätthåller nationellaflygtrafiklinjer i regioner där inga andra godtagbaratransportsätt finns.Mot bakgrund av det anförda anser jag att utskottet under mom.2 och 4 borde ha hemställt:2. beträffande den kommunala självstyrelsen när det gällerstödbeslut och maktatt med anledning av motion 1990/91:T2 yrkande 1 somsin mening ger regeringen till känna vad ovan anförts,4. beträffande krav på regeringens och EGstransportpolitik för vårt landatt med bifall till motion 1990/91:T3 som sin meningger regeringen till känna vad ovan anförts.Propositionens lagförslag Avtalet mellan , och den Europeiska ekonomiskagemenskapen om civil luftfartBilaga 2Avtalet om civil luftfart mellan Europeiska ekonomiskagemenskapen, och SverigeAlternativ lydelse av artiklarna 9, 13 och 14 i avtaletmellan , och den Europeiska ekonomiska gemenskapenom civil luftfartAnm. Artiklarna redovisas i sin helhet med dentillkommande/ändrade texten i kursiv stil.Bilaga 3Artikel 91. och skall se till att artiklarna 4, 5 och 6samt bestämmelserna i de förordningar och direktiv som anges ibilagan tillämpas inom deras territorier och genomförs med sammaverkan som inom EEG.2. Om de avtalsslutande parterna är oense i frågan omartiklarna 4, 5 eller 6 eller de andra bestämmelse som anges ipunkt 1 tillämpas eller genomförs på rätt sätt i ellerSverige, skall ärendet föreläggas den blandade kommitté sombehandlas i artikel 13 och som skall sammanträda inom 14 dagarfrån den dag då ärendet förelagts den.3. De avtalsslutande parterna skall säkerställa att derättigheter som följer av artiklarna 4, 5, 6 och 7 samt avovannämnda förordningar och direktiv kan åberopas inför denationella domstolarna.Artikel 131. En blandad kommitté upprättas härmed, vilken skall ha detadministrativa ansvaret för avtalet och se till att dettillämpas på ett riktigt sätt. För detta ändamål skall denutfärda rekommendationer och fatta beslut i enhällighet. Denblandade kommitténs beslut skall verkställas av deavtalsslutande parterna i enlighet med deras egna bestämmelser.2. För att detta avtal skall tillämpas på ett riktigt sättskall de avtalsslutande parterna utbyta information och, påbegäran av någondera parten, hålla konsultationer inom denblandade kommittén.3. Den blandade kommittén skall anta sina egnaprocedurregler dagar efter detta avtalsikraftträdande.4. Den blandade kommittén skall bestå av en representantvardera för och å ena sidan och EEG å den andra.5. eller och EEG skall i tur och ordninginneha ordförandeskapet i den blandade kommittén enligt denordning som skall fastställas i kommitténs procedurregler.6.