bet · GE01TU25 · 1991-04-14 00:00:00 — Mot denna bakgrund begärs attSJ bör ta upp förhandlingar med kommun ommöjligheterna att återuppta den aktuella godstrafiken.I motion T520 (v) påtalas den strategiska betydelse somjärnvägstrafiken mellan och förväntas få. Föratt möjliggöra smidiga transporter trots olika spårvidd förordarmotionären att en omaxlingsstation anläggs i för byteav axelpar.I motion T546 (v) yrkas att SJs godshantering flyttas utfrån till med hänsyn bl.a. till att den nuvarandelokaliseringen innebär stora olägenheter som dålig miljö,omfattande trafik och därmed höga olyckskostnader.Utskottet vill erinra om att SJs godstrafik enligt 1988 årstrafikpolitiska beslut skall utvecklas på affärsmässiga villkor.Detta innebär att inte bör uttrycka sin uppfattning iolika detaljfrågor som exempelvis hur förhandlingsarbetet pågodsområdet bör bedrivas och eventuella omlokaliseringar avgodsterminaler. Även inom ramen för detta synsätt ligger dockatt SJ kan göra särskilda insatser under förutsättning attlönsamma godstransporter kan uppnås . I sammanhanget kannämnas att SJ har inrättat en särskild enhet förutvecklingsinsatser på godsområdet och lagt fram en FoU-plan förgodstransportdivisionen. Vidare kan erinras om attlänsstyrelserna med medel från anslaget för regionalautvecklingsinsatser har möjlighet att stödja utvecklingsprojektäven inom transportområdet.Vad gäller den fråga som tas upp i motion T270 (v) anserutskottet att med SJs affärsmässiga ansvar bör det vara upp tillSJ själva att bedöma hur kontakterna med olika intressenter upp. Utskottet vill erinra om den möjlighet somfinns att, efter prövning av , få trafikeringstillståndatt driva godstrafik i egen regi på bandelar där SJ inte längreupprätthåller någon verksamhet.Med hänvisning till vad som anförts avstyrker utskottetsamtliga nu berörda motionsyrkanden.9 Övriga järnvägsfrågorFrågor kring järnvägens verkstäder har tagits upp i tvåmotioner.I motion T548 (v) behandlas SJs tidigare underhållsverkstadi som ingår i . Enligt motionärenbör klargöra att verkstaden har en strategiskbetydelse för utvecklingen av spårburna transporter. Med enangelägen satsning på trafiksystemet i , med bl.a.utveckling av tågtrafiken och återupptagen persontågstrafik påinlandsbanan, förstärks behovet av fortsatt drift vidÖstersundsverkstaden. Till detta kommmer att sårbarhetpå järnvägsområdet skulle öka om verkstadsrörelsen inte drivsvidare. Motionären anser därför att yrkeskunnandet ocharbetstillfällena vid Östersundsverkstaden bör räddas avtransport-, miljö- och regionalpolitiska skäl. Vidare anförs imotionen att så strategiskt viktiga järnvägsområden somunderhållsverkstäder inte bör privatiseras.I motion T555 (v) erinras om att harlagt en lång rad kraftfulla förslag för att åstadkomma enoffensiv järnvägspolitik. Med denna utgångspunkt och detunderhållsbehov som därmed kan förutses för framtiden framhållsvikten av att produktionen tryggas vid SJs hel- eller delägdaverkstäder. Vidare yrkas att SJ åläggs ett moratorium sominnebär fortsatt drift vid SJs verkstad i tills dessjärnvägens framtida behov grundligt undersökts.Enligt vad utskottet erfarit har SJs behov avunderhållsinsatser för såväl lok som vagnar reducerats undersenare år. Ett skäl har varit övergången till modernare ochdärmed mindre underhålls- och servicekrävande material. Tillbilden hör vidare bl.a. att vagnparken har reducerats kraftigtoch utnyttjas betydligt mer effektivt. Sammantagetinnebär detta att en viss överkapacitet funnits inom SJsmaskindivision varför verksamheten successivt anpassats nedåt.SJ anser att dess kvarvarande underhållsverkstäder har enpotential att kunna konkurrera med andra verkstadsföretag. Genomriksdagens beslut tidigare i vår om möjlighet för SJ attöverföra bl.a. verkstadsenheter inom affärsverket tillbolagsform har vidare förutsättningarna bedömts öka för enstärkt marknadsorientering och en mer flexibel ochkonkurrenskraftig organisation (prop. 1990/91:100 bil. 8, bet.TU14, rskr. 143).Utskottet har tidigare tillstyrkt att SJ skall drivas på ettaffärsmässigt sätt. Av detta följer att SJ självständigt har attbedöma hur behovet av underhållsverksamhet bör tillgodses.Utskottet förutsätter att SJ i samband därmed överväger hurunderhållsbehovet bäst kan mot bakgrund av bl.a.den begränsade konkurrenssituationen som råder på vissaverkstadsområden och de framtidsbedömningar som kan göras påjärnvägsområdet. Detta betyder att det hos SJ bör finnas ettintresse av att bibehålla och utveckla kompetens påverkstadsområdet också för att trygga en väl fungerande marknad.Utskottet anser mot denna bakgrund att motionsyrkandena böravslås.SJs fastighetsbestånd har behandlats i motion T554 (m) därdet framhålls att SJs fastighetsdivision bör få i uppdrag attförsälja och sanera oanvända stationshus och tillhörandebyggnader. Enligt motionären har SJs fastighetsbestånd inteutvecklats i takt med att tågtrafiken har omstrukturerats.Följden har blivit att många stationshus med tillhörandebyggnader står oanvända. Genom en snabb utförsäljning av dessabyggnader kan det enligt motionären skapas inkomster för attbl.a. riva det fastighetsbestånd som inte lämpar sig förförsäljning.Utskottet instämmer i den uppfattning som motionären ger vidhanden att SJs fastighetsbestånd i vissa fall är i behov avsåväl upprustning som modernisering. Enligt vad utskotteterfarit drivs numera genom SJs fastighetsdivision ett aktivtarbete på att förbättra stationsmiljöerna och att rusta uppföretagets fastigheter. Under de gångna två verksamhetsårenhar SJ sålunda träffat samarbetsavtal med kommuner omigångsättning av ett 20-tal processer för explatering ochutveckling av sitt fastighetsbestånd. Överläggningar pågårvidare om ytterligare ett 20-tal projekt. För stationer som intelängre behövs för tågtrafiken är SJs uppfattning att enutförsäljning bör ske.Det stora fastighetsinnehavet betraktas därmed som en viktigfinansieringskälla för investeringar i lok och vagnar, stationeroch verkstäder. För att få en bra ersättning i samband vidförsäljningar krävs i många fall ett omfattande planeringsarbeteoch samarbete med kommuner. Med hänsyn till att ett antal av SJsäldre byggnader förklarats som byggnadsminnesmärken får vidarefastighetsfrågorna i vissa fall hanteras i särskild ordning. Vadgäller det f.d. stationshuset i , som motionärensärskilt åberopar i sin motion, har utskottet erfarit att enförsäljningsprocess inletts.Utskottet anser att SJ bör ha bäst förutsättningar attbedöma hur fastighetsbeståndet bör förädlas och utvecklas elleravyttras. Utskottet vill vidare erinra om att den vidgade ramför fastighetsförsäljningar som utskottet tidigare tillstyrktgör att SJ får ökade möjligheter att hantera fastighetsfrågornapå ett affärsmässigt sätt. Utskottet anser mot denna bakgrundatt syftet med motionen i allt väsentligt får anses varatillgodosett. Motionen bör därför inte föranleda någon vidareåtgärd från sida utan avstyrks.I motion T563 (mp) framhålls angelägenheten av att statenstöder genom attkostnadsfritt överlåta med tillhörandebyggnader till föreningen. Föreningen hyr enligt motionärernaför närvarande väntsal och tågexpedition av SJ för sinverksamhet och administrerar därifrån den turist- ochchartertrafik som man med egna fordon upprätthåller.Utskottet vill erinra om att enligt trafikpolitiskabeslut har regeringen möjlighet att pröva överlåtelse av fastegendom för turisttrafikändamål till ett värde av högst femmilj.kr. i varje enskilt fall. Enligt vad utskottet erfaritbereds inom enframställning från järnvägsföreningen om att kostnadsfritt fåöverta stationshuset i . Med hänvisning till vad som nuhar anförts avstyrker utskottet motionen.Vad gäller cykelanpassning anläggs i motion T206 (mp)synsättet att cykeln bör betraktas som ett komplement till andratransportmedel. Enligt motionärerna krävs med detta perspektivförbättrade möjligheter att ta med cyklar på kollektivafärdmedel. SJ bör därför underlätta och förbilliga transport avcyklar. Vidare bör SJ vid samtliga järnvägsstationer anläggacykelparkeringar med bl.a. låsservice.Utskottet erinrar om att SJ skall drivas på affärsmässigavillkor. I SJs kundanpassning ligger vidare att man så långt sommöjligt anpassar sig till olika resandegruppers önskemål för attdärmed kunna förbättra sitt resultat. SJ har också enligt vadutskottet erfarit vidtagit en rad åtgärder föratt ytterligare tillmötesgå vissa av de krav som motionärernaaktualiserat. Nya rutiner för transport av cyklar har sålundautarbetats och införts i samarbete med Cykelfrämjandet. GenomSJs pågående arbete med att rusta upp stationer till attraktivatrafikcentra ingår vidare en medveten strävan att anordnaerforderligt utrymme för cykelparkering.Med det synsätt som utskottet tidigare lagt fast förstatsmakternas styrning av SJ följer att inte böruttrycka uppfattningar om villkoren för hur cyklar skall kunnatransporteras eller ställas upp vid järnvägsstationer. Utskottetavstyrker därmed motionen i denna del.Förslag om försöksverksamhet med utvecklad tågtrafik harbehandlats i tre motioner.I motion T508 framhålls att Dellenbanan, dvs. bandelenLjusdal--, bör bli försöksjärnväg och ingå i ettregionalt tågtrafiksystem.I motion T558 (mp) framhålls likaså att på Dellenbanan börprovverksamhet ske med att driva person- och godstrafik medmodern teknik och förenklad organisation för att undersöka vilkautvecklingsmöjligheter de s.k. trafiksvaga bandelarna har.Enligt motionärerna bör statens väg- och trafikinstitut ellerannat lämpligt organ få i uppdrag att snabbutreda hur ett sådantförsök kan genomföras så att före årets utgång kanfatta beslut om att starta en första försöksverksamhet.I motion T560 (mp) yrkas att medel anvisas för ettsamtrafikprojekt i /och kommuner. Syftetmed projektet är enligt motionärerna att förbättraförutsättningarna för de spårburna förbindelserna även i merglest befolkade områden.Utskottet har erfarit att SJ bedömer att utveckling ochförsöksverksamhet med nya vagnar och lok med fördel sker påbefintliga och redan trafikerade spår. Ett exempel på detta ärden utprovning som skett av SJs nya snabbtåg X-2000. Därmed kanen utprovning ske under verkliga trafikförhållanden. Enligt vadutskottet erfarit finns vidare planer inom VTIs nybildadeavdelning för järnvägsforskning att starta ett projekt som avserstudera regionala transporter på länsjärnvägar. I planerna ingårockså fullskaleförsök på trafikerade länsjärnvägar. Utskottetavstyrker med hänvisning härtill aktuella motionsyrkanden.I motion T210 (m) framhålls att ågärder bör vidtas för attkomma till rätta med tågpåkörning av renar i bl.a.Norrbottens län. Enligt motionären bör ett flertal åtgärdervidtas såsom t.ex. fler fasta och mobila renstängsel ochhelikopterspaning, vilket bedöms vara till värdefull hjälp föratt begränsa problemet.Utskottet bedömer att tågpåkörningar av renar är ett angelägetproblem att komma till rätta med. Enligt gällandeansvarsfördelning är det som i huvudsak svarar förbannätets inhägnad. Genom försorg och genom insatsermed särskilda sysselsättningsmedel har successivtstängselskyddet byggts ut. Med hänsyn till att det även trotsrenstängsel sker renpåkörningar pågår vidare ettutvecklingsarbete inom SJ och med bl.a. detektorer somvarnar när renar finns vid spåret. Utskottet förutsätter attfortsatta insatser görs för att bemästra det av motionärenpåtalade problemet.Med hänvisning till det anförda avstyrker utskottetmotionsyrkandet i denna del. Utskottet hemställerAnslag till m.m.1. beträffande anslag till drift och vidmakthållande avstatliga järnvägaratt med bifall till regeringens förslag iproposition 1990/91:100 bilaga 8 och med avslag på motionerna1990/91:T40 yrkande 8, 1990/91:T249 yrkande 3, 1990/91:T508yrkande 5 och 1990/91:T556 yrkande 7 till Drift ochvidmakthållande av statliga järnvägar för /92anvisar ett reservationsanslag på ,res. 1 (v) -- delvisres. 2 (mp) -- delvis2. beträffande kostnadsram för år 1992att med bifall till regeringens förslag iproposition 1990/91:100 bilaga 8 godkänner att en kostnadsram på3359000000 kr. för drift och vidmakthållande av statligajärnvägar beräknas för ,res. 1 (v) -- delvisres. 2 (mp) -- delvis3. beträffande upplåningatt godkänner den i proposition 1990/91:100 bilaga 8föreslagna ramen på 1800 milj.kr. för banverketsupplåning i ,4. beträffande förskotteringar av järnvägsinvesteringaratt godkänner den i proposition 1990/91:100 bilaga 8föreslagna ramen på 50 milj.kr. för förskotteringarav järnvägsinvesteringar,5. beträffande anslag till nyinvesteringar istomjärnvägaratt med bifall till regeringens förslag iproposition 1990/91:100 bilaga 8 och med avslag på motionerna1990/91:T40 yrkande 7, 1990/91:T202 yrkande 1, 1990/91:T211yrkande 28, 1990/91:T249 yrkande 2 och 1990/91:T508 yrkande 2till Nyinvesteringar i stomjärnvägar anvisar ettreservationsanslag på ,res. 3 (m)res. 4 (c)res. 5 (v, mp)6. beträffande framtida medelsanvisningar tillnyinvesteringar i stomjärnvägaratt avslår motion 1990/91:T40 yrkandena 9 och 10,res. 6 (mp)7. beträffande överföring av medelatt med bifall till regeringens förslag iproposition 1990/91:100 bilaga 8 godkänner att medel kan förasmellan anslagen D1. Drift och vidmakthållande av statligajärnvägar och D2. Nyinvesteringar i stomjärnvägar,8. beträffande särskilda nyinvesteringar i stomjärnvägaratt lämnar utan erinran vad regeringen anfört iproposition 1990/91:100 bilaga 8 om slopat anslag för särskildanyinvesteringar i stomjärnvägar,9. beträffande ersättning till för vissakapitalkostnaderatt med bifall till regeringens förslag iproposition 1990/91:100 bilaga 8 till Ersättning tillbanverket för vissa kapitalkostnader för /92anvisar ett förslagsanslag på ,10. beträffande anslag till järnvägsinspektionenatt med bifall till regeringens förslag iproposition 1990/91:100 bilaga 8dels till för budgetåret1991/92 anvisar ett förslagsanslag på ,dels godkänner en kostnadsram på . ,Bannätets indelning11. beträffande järnvägen mellan och avslår motionerna 1990/91:T201 i denna del,1990/91:T250 yrkande 1 och 1990/91:T550 i denna del,12. beträffande Haparandabananatt avslår motionerna 1990/91:T202 yrkande 2 i dennadel och 1990/91:T520 yrkande 1,res. 7 (c, v)13. beträffande Bohusbananatt avslår motion 1990/91:T202 yrkande 2 i dennadel,res. 8 (c, v)14. beträffande Ådalsbananatt avslår motion 1990/91:T238 yrkande 3,res. 9 (v, mp)15. beträffande bansträckanHalmstad----Hässleholmatt avslår motion 1990/91:T56 yrkande 1,Riktlinjer och principer för investeringsplaneringen16. beträffande investeringsplaneringens inriktningatt godkänner vad i proposition 1990/91:87 anförtsom investeringsplaneringens inriktning vid ,17. beträffande en ökad järnvägsanpassningatt avslår motion 1990/91:T508 yrkandena 13 och 14,res. 10 (v, mp)18. beträffande statens ansvar för bannätetatt avslår motionerna 1990/91:T231 yrkande 7 och1990/91:T508 yrkande 19,res. 11 (v, mp)19. beträffande investeringsmedverkanatt avslår motion 1990/91:T508 yrkande 20,20. beträffande parlamentarisk utredningatt avslår motion 1990/91:T60 yrkande 6,21. beträffande internationella järnvägsförbindelseratt avslår motionerna 1990/91:T211 yrkande 24 idenna del, 1990/91:T243 yrkande 1, 1990/91:T508 yrkandena 10 och11, 1990/91:T528 yrkande 2 och 1990/91:T562 yrkande 1 i dennadel,res. 12 (v, mp)Järnvägsnätets framtida utveckling22. beträffande övergripande riktlinjer för bannätetsutvecklingatt avslår motionerna 1990/91:T60 yrkande 12,1990/91:T62 yrkande 7, 1990/91:T202 yrkande 2 i denna del,1990/91:T211 yrkande 24 i denna del, 1990/91:T225 yrkande 1 idenna del, 1990/91:T508 yrkande 27, 1990/91:T513 yrkande 1 och1990/91:T701 yrkande 3,res. 13 (m, fp)res. 14 (c)res. 15 (v)res. 16 (mp)23. beträffande upprustning och utbyggnad av enskildabanoratt avslår motionerna 1990/91:T8 yrkande 1,1990/91:T18, 1990/91:T19, 1990/91:T21 yrkande 2, 1990/91:T23,1990/91:T28 yrkandena 2 och 3, 1990/91:T37, 1990/91:T40yrkandena 18, 19, 21--25, 1990/91:T46, 1990/91:T51 yrkande 6,1990/91:T53 yrkande 3, 1990/91:T65 yrkandena 3 och 4,1990/91:T67 yrkande 3, 1990/91:T68 yrkande 1, 1990/91:T201 idenna del, 1990/91:T204 yrkandena 2 och 4, 1990/91:T208 yrkande1, 1990/91:T209 yrkande 4, 1990/91:T212 yrkande 1 i denna del,1990/91:T213 yrkandena 1 och 2, 1990/91:T217 i denna del,1990/91:T218 yrkande 3, 1990/91:T221 yrkandena 2 och 3,1990/91:T226 i denna del, 1990/91:T227 i denna del, 1990/91:T228i denna del, 1990/91:T229 yrkandena 2 och 3, 1990/91:T234yrkande 2, 1990/91:T235 yrkande 2, 1990/91:T236 yrkande 1,1990/91:T237 yrkande 2 i denna del, 1990/91:T238 yrkandena 1, 2och 4, 1990/91:T239 yrkandena 6 och 7, 1990/91:T240 yrkandena1--3, 5 och 6, 1990/91:T242 yrkandena 1 och 2, 1990/91:T247yrkande 2, 1990/91:T248 yrkande 3, 1990/91:T250 yrkande 2,1990/91:T254 yrkandena 2, 3 och 6, 1990/91:T255 yrkande 2,1990/91:T256 i denna del, 1990/91:T258 yrkande 2, 1990/91:T263yrkandena 3 och 4, 1990/91:T266 yrkandena 1--3, 7 och 8,1990/91:T268 yrkandena 3 och 4 i denna del, 1990/91:T371 i dennadel, 1990/91:T502, 1990/91:T503, 1990/91:T505, 1990/91:T506,1990/91:T507 yrkandena 1 i denna del, 2 och 3, 1990/91:T508yrkandena 28 och 29, 1990/91:T509, 1990/91:T510, 1990/91:T513yrkandena 2 och 3, 1990/91:T515, 1990/91:T516, 1990/91:T517,1990/91:T520 yrkande 2, 1990/91:T521, 1990/91:T522,1990/91:T523, 1990/91:T528 yrkande 1, 1990/91:T531,1990/91:T532, 1990/91:T533, 1990/91:T536, 1990/91:T537 yrkande1, 1990/91:T538, 1990/91:T539, 1990/91:T541, 1990/91:T544yrkande 1, 1990/91:T546 yrkande 5, 1990/91:T549 yrkande 1,1990/91:T551 i denna del, 1990/91:T559, 1990/91:T560 yrkande2, 1990/91:T562 yrkandena 1 i denna del och 2, 1990/91:T565yrkandena 1 och 4, 1990/91:T701 yrkande 5, 1990/91:T708yrkande 6 och 1990/91:T812 i denna del,Övergripande SJ-frågor24. beträffande SJs organisationsformatt med avslag på motionerna 1990/91:T35 yrkande 7,1990/91:T62 yrkande 15 och 1990/91:T71 yrkande 3 lämnarriksdagens revisorers förslag 1990/91:12 yrkande 5 utan vidareåtgärd,res. 17 (m, fp)res. 18 (v)25. beträffande SJs koncernstrategiatt med avslag på motionerna 1990/91:T211 yrkande 24i denna del och 1990/91:T556 yrkande 1 lämnar riksdagensrevisorers förslag 1990/91:12 yrkande 1 utan vidare åtgärd ochgodkänner vad som härom anförts i proposition 1990/91:100 bilaga8,res. 19 (m, fp, mp)26. beträffande SJs ekonomiska målatt med avslag på motion 1990/91:T508 yrkande 7lämnar revisorers förslag 1990/91:12 yrkande 2 idenna del utan vidare åtgärd och godkänner vad som härom anförtsi proposition 1990/91:100 bilaga 8,res. 20 (v, mp)27. beträffande SJs soliditetskravatt med avslag på motion 1990/91:T508 yrkande 8lämnar revisorers förslag 1990/91:12 yrkande 2 idenna del utan vidare åtgärd och godkänner vad som anförts iproposition 1990/91:87 om att soliditeten för SJ skall vara40% för affärsverket och för koncernen under återstodenav SJs rekonstruktionsperiod t.o.m. ,res. 21 (v, mp)28. beträffande järnvägens trafikmålatt avslår motion 1990/91:T508 yrkandena 9 och 12,res. 22 (mp)29. beträffande uppföljning av SJ-koncernenatt med avslag på motion 1990/91:T35 yrkande 6lämnar revisorers förslag 1990/91:12 yrkande 3 utanvidare åtgärd,res. 23 (v)30. beträffande verksledningens ansvaratt lämnar revisorers förslag 1990/91:12yrkande 4 utan vidare åtgärd,31. beträffande SJs trafikeringsrätt m.m.att med avslag på motionerna 1990/91:T209 yrkande 3,1990/91:T211 yrkande 24 i denna del, 1990/91:T231 yrkande 8,1990/91:T508 yrkandena 21 och 24, 1990/91:T525, 1990/91:T537yrkande 2 och 1990/91:T556 yrkande 2 lämnar utan erinran vad somanförts i proposition 1990/91:100 bilaga 8 om förlängning av SJsnuvarande befogenheter och trafikeringsrätt,res. 24 (m, fp)res. 25 (c, mp)res. 26 (v)32. beträffande långväga busstrafikatt avslår motionerna 1990/91:T45 och 1990/91:T508yrkande 25,res. 27 (v, mp)33. beträffande försäljning av aktier och fastigheteratt godkänner vad som anförts i proposition1990/91:100 bilaga 8 om utökad ram för försäljning av aktier ochfastigheter,Anslag till SJ34. beträffande anslag till ersättning till SJ i sambandmed utdelning från AB Swedcarrieratt med bifall till regeringens förslag iproposition 1990/91:100 bilaga 8 till Ersättning till SJ isamband med utdelning från AB Swedcarrier för budgetåret1991/92 anvisar ett förslagsanslag på ,35. beträffande godsutvecklingsbidragatt med avslag på motion 1990/91:T508 yrkande 6lämnar utan erinran vad regeringen i proposition 1990/91:100bilaga 8 anfört om att anslaget till SJ för utveckling avgodstrafik upphör fr.o.m. /92,res. 28 (mp)Persontrafikfrågor36. beträffande snabbtågstrafikatt avslår motionerna 1990/91:T225 yrkande 1 i dennadel, 1990/91:T236 yrkande 2, 1990/91:T545 yrkande 2,1990/91:T546 yrkande 8 och 1990/91:T551 i denna del,res. 29 (v)37. beträffande tåguppehållatt avslår motionerna 1990/91:T519, 1990/91:T545yrkande 1 och 1990/91:T561 yrkande 1,38. beträffande regionaltågstrafikatt avslår motionerna 1990/91:T53 yrkande 1,1990/91:T209 yrkande 5, 1990/91:T264 yrkande 4, 1990/91:T546yrkande 7, 1990/91:T561 yrkande 2 och 1990/91:T565 yrkandena 2och 5,39. beträffande tågförbindelseratt avslår motionerna 1990/91:T8 yrkande 2,1990/91:T53 yrkande 2, 1990/91:T56 yrkande 2, 1990/91:T507yrkande 1 i denna del och 1990/91:T549 yrkande 2,40. beträffande priser och marknadsföringatt avslår motionerna 1990/91:T508 yrkande 15,1990/91:T524, 1990/91:T546 yrkande 3 och 1990/91:T552 yrkande 3,res. 30 (v)res. 31 (mp)Godstrafikfrågor41. beträffande godstrafikens utvecklingatt avslår motionerna 1990/91:T235 yrkande 1,1990/91:T508 yrkande 23 och 1990/91:T550 i denna del,res. 32 (mp)42. beträffande riksbangårdatt avslår motionerna 1990/91:T217 i denna del,1990/91:T263 yrkande 7 och 1990/91:T529,43. beträffande övriga godstrafikfrågoratt avslår motionerna 1990/91:T242 yrkande 5,1990/91:T270 yrkande 1, 1990/91:T520 yrkande 3 och 1990/91:T546yrkande 4,res. 33 (v)Övriga järnvägsfrågor44. beträffande järnvägens verkstäderatt avslår motionerna 1990/91:T548 och 1990/91:T555,res. 34 (v)45. beträffande SJs fastighetsbeståndatt avslår motion 1990/91:T554,46. beträffande stationshusatt avslår motion 1990/91:T563,47. beträffande cykelanpassningatt avslår motion 1990/91:T206 yrkandena 3 och 4,48. beträffande försöksverksamhetatt avslår motionerna 1990/91:T508 yrkande 26,1990/91:T558 yrkande 1 och 1990/91:T560 yrkande 1,res. 35 (v, mp)49. beträffande tågpåkörning av renaratt avslår motion 1990/91:T210 i denna del.Stockholm den 14 maj 1991På trafikutskottets vägnarBirger RosqvistReservationerNärvarande: (), (), OlleÖstrand (s), (), (),(), (), (),(), (), iMalmö (m), (), (), (), (), () och (). Anslag till drift och vidmakthållande av statliga järnvägar(mom.1) och kostnadsram för (mom.2)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 21börjar med "Utskottet tillstyrker den" och slutar med "avstyrksdärför" bort ha följande lydelse:Utskottet tillstyrker förslaget i motion T249 (v) attriksdagen för nästa budgetår bör anvisa fördrift och vidmakthållande av statliga järnvägar. Kostnadsramenför bör därmed anges till 4300 milj.kr.Syftet med motionerna T40 (mp) och T508 (mp) i nu behandladdel blir med detta ställningstagande tillgodosett medan yrkandeti motion T556 (fp) avstyrks.dels att utskottets hemställan under 1 och 2 bort haföljande lydelse:1. beträffande anslag till drift och vidmakthållande avstatliga järnvägaratt med bifall till motion 1990/91:T249 yrkande 3,med anledning av regeringens förslag i proposition 1990/91:100bil. 8 och motionerna 1990/91:T40 yrkande 8 och 1990/91:T508yrkande 5 samt med avslag på motion 1990/91:T556 yrkande 7 tillDrift och vidmakthållande av statliga järnvägar /92 anvisar ett reservationsanslag på4000000000 kr.,2. beträffande kostnadsram för år 1992att med anledning av regeringens förslag iproposition 1990/91:100 bil. 8 godkänner att en kostnadsram på4300000000 kr. för drift och vidmakthållande av statligajärnvägar beräknas för ,2. Anslag till drift och vidmakthållande av statliga järnvägar(mom.1) och kostnadsram för (mom.2)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s.