prop · GE0343 · 1990-12-31 00:00:00 — Regeringens proposition 1990/91:43 om ändring i lagen (1985:193) om internationelljärnvägstrafik Regeringenföreslår att anta de förslag som har tagits upp i bifogade utdrag urregeringsprotokollet . Genomlagen (1985:193) om intemationell järnvägstrafik har vissa delar av 1980 årsfördrag om intemationell jämvägstrafik (COTIF) införiivats med svensk rätt.Lagen trädde i kraft den . blev fördraget gällandeför . Ändringari COTIF kan i vissa hänseenden beslutas av ett revisionsutskott inom den intemationellaorganisation, OTIF, som bildades genom fördraget. Om inte en tredjedel av medlemsstatemainom har anmält invändning mot beslutet, träder ändringama i kraftför samtliga medlemsstater . En stat som vill undgå attbli bunden av ändringama måste säga upp fördraget. Revisionsutskottetbeslöt om ändringar i de bihang till COTIF som reglerarbefordran av resande och resgods resp. av gods. har godkänt attSverige inte gör några invändningar mot ändringama (prop. 1989/90:120, LU40, rskr.251). Inte heller någon annan medlemsstat har anmält invändning mot ändringama.Dessa träder därför i kraft . Ipropositionen föreslås att ändringama i COTIF införlivas med svensk rätt. Vidareföreslås att med stöd av 10 kap. 5 § andra stycket regeringsformen framtidaändringar i fördraget som beslutas av revisionsutskottet automatiskt skallgälla som svensk rätt. 1 1990/91. 1 saml Nr 43 Lag om ändring i lagen (1985:193) om intemationell järnvägstrafik Härigenomföreskrivs atl l-3§§ lagen (1985:193) om intemationell järnvägstrafik skäll haföljande lydelse. Dennalag tillämpas på sådan internationell järnvägsbefordran som avses i det ibilagan intagna fördraget om intemationell järnvägstrafik (COTIF). Dennalag tillämpas på sådan internationell jämvägsbefordran som avses i det ibilaga 1 intagna fördraget om intemationell järnvägstrafik (COTIF). I fråga om sådaninternationell järnvägsbejördran av resande som avses i bihang A tift fördragetgäller bihanget i dess franska lydelse som svensk lag. Beträffande ansvarighetenför skada vid befordran av resande gäller dock 1 och 2 kap. jämvägstrafiklagen(1985:192) i stället för motsvarande bestämmelser i bihang A. / fråga om sådaninternationell järnvägsbefordran av resande som avses i bihang A till fördragetgäller som svensk lag bihanget i dess franska lyddse efter den ändring som harantagits av revisionsutskottet inom den Mellanstatliga organisationen för internalioneftjärnvägstrafik (OTIF) enligt beslutsprotokoll . Protokolletär intaget i bilaga 2 tift denna lag. Beträffande ansvarigheten för skada vidbefordran av resande gäller dock 1 och 2 kap. jämvägstrafiklagen (1985:192) istället för motsvarande bestämmelser i bihang A. /fråga om sådan internalioneft jämvägsbefordran av gods som av-i bihang B tiftfördraget gäller bihanget, med undantagav bestämmelserna i bilagal (RID), i dess franska lydelse som svensk lag. Ifråga om sådan internationell järnvägsbefordran av gods som avses i bihang B tiftfördraget gäller som svensk lag bihanget, med undantag av bestämmelserna ibilaga I (RID), i dess franska lydelse efter ändring enligt det beslutsprotokoftsom nämns i 2 §. Dennalag träder i kraft . 1990/91:43 Översättning RELATIVEAUX TRANSPORTS OM INTERNATIONELL JÄRN- INTERNATIONALFERROVI- VÄGSTRAFIK (COTIF) AIRES (COTIF) Bilaga1 har samma lydelse som bilagan till SFS 1985:193 Bilaga 2 Prop.1990/91:43 adoptéespar la Commission de revision au cours de sa premiére session tenueå , du 14 au 21 décembre 1989 Enapplicalion des artides 19 el 21 de la Convention relalive aux transports internationauxferroviaires (COTIF), signée å Beme le 9 mai 1980, les representants des Etats membresdésignés en annexe el dument habilités å cet effet se sont réunis au sein de laCommission de revision. Auterme des discussions qui se sont tenues å du 14 au 21 décembre 1989, au siégede fOffice central des transports inlemationaux ferroviaires, la Commission derevision a arrété les dispositions suivantes: I.Décisions de modifications de la COTIF relevant de la compétence de la Commissionde revision. LaCommission de revision décide les modifications suivantes: Le§ 3 est supprimé. Cetartide a la teneur suivante: "§1 Sauf exception prévue par les tarifs internationaux, fenregistre-menl desbagages n'a lieu que sur la presentation de billets valables au moins jusqu'äla destination des bagages. lrsqueles tarifs prévoient que des bagages peuvent étre admis au transport sanspresentation de billets, les dispositions des Régles uniformes fixant les droitset obligations du voyageur relatifs å ses bagages s'appliquent par analogie å Texpéditeurde bagages. §2 Le chemin de fer se reserve la possibilité d'acheminer les bagages par un itinérairedifferent de celui empmnté par le voyageur. Ala gare de départ, de méme que dans les gares de correspondance ou le bagage doitétre transbordé, racheminement a lieu par le train approprié assurantle transport régulier des bagages. L'acheminementdes bagages ne peut avoir lieu dans les conditions indiquées ci-dessus que si lesformalités exigées au départ ou en cours de route par les douanes ou d'autres autoritésadministratives ne s'y opposent pas. §3 Sauf exception prévue par les tarifs internationaux, le prix du transportdes bagages doit étre payé lors de renregistrement. §4 Les tarifs ou les horaires peuvent exclure ou limiter le transport de bagagesdans certains trams ou certaines categories de trains ou å destination et en provenancede certaines gares. §5 Les formalités d'enregistrement des bagages non régies par le present artide sontdéterminées par les prescriptions en vigueur å la gare chargée de renregistrement." Letexte du § 4, sous lettre c), est modifié comme suit: "c) le jour el Pheurede la remise;" Le textedu § 4 est modifié comme suit: "§4 En cas d'appIication irréguliére d'un tarif ou d'erreur dans le calcul ou la perceptiondu prix de transport el d'autres frais, le trop-peru n'est reslilué par le cheminde fer ou le moins-peru versé å celui-ci que si la différence excéde 2 unitésde compte par billel ou par bulletin de bagages." Le textedu § 1 lettre a) est modifié comme suit: "a)si le montant du dommage est prouvé, une indemnité égale å ce montant sans qu'ellepuisse toutefois excéder 40 unités de compte par kilogramme manquant de masse bmteou 600 unités de compte par colis;" Le textedu § 3 et de falinéa du § 4 est modifié comme suit: "§3 ... ne peut excéder 8000 unités de compte ... §4 ... rindemnité totale å payer ne peut excéder 1000 unités de compte." Le textedu § 3 est modifié comme suit: "§3 En ce qui concerne les bagages, les intéréts ne sont dus que si rindemnité excéde8 unités de compte par bulletin de bagages." ti /91. 1 sami Nr 43 Letexte du § 4 est modifié comme suit: "§ 4 Lorsque fautorilé compélente a décideque: a)le service sera supprimé ou suspenduen totalité ou en partie, b)certains envois seront exclus ouadmis seulement sous condition, c)certaines marchandises serontacceptées, en priorité, au transport, cesmesures doivent étre portées sans délai å la connaissance du public et des cheminsde fer; ceux-ci en informent les chemins de fer des autres Etats en vue de leurpublicalion." Le textedes §§ 1 et 2 est modifié comme suit: §1 ne conceme que le texte allemand "§2 Le traitement conforme au § 1 doit avoir lieu immédiatement apres la remiseau transport de la totalité de la marchandise faisant 1'objet de la lettre de voitureet, dans la mesure oii les prescriptions en vigueur ä la gare expéditrice le prévoient,le paiement des frais que fexpéditeur prend å sa charge ou le dépöt d'une garantieconformément å fartide 15, § 7." Le §2 a la teneur suivante: §2 Les chemins de fer fixent le modéle uniforme de la lettre de voiture, qui doitcomporter un duplicata pour fexpéditeur. Pourcertains trafics, notamment entré pays limitrophes, les chemins de fer peuvent prescrire,dans les tarifs, femploi d'une lettre de voiture de modéle simplifié. Pourcertains trafics avec des pays qui n'ont pas adhéré ä la présente Convention, lestarifs peuvent prévoir le recours å une procedure spéci-ale." Le §8 est supprimé. Le §5 a la teneur suivante: "§5 Les dispositions complémentaires ou les tarifs réglent le marquage des colispar fexpéditeur." Le§ 6 est supprimé. Le§ I a la teneur suivante: "§ I Sans prejudice du paiement de la différencedu prix de transport et d'uneindemnité pour dommage éventuel, le chemin de fer peut percevoir: Prop.1990/91:43 a) unesurtaxe égale å 1 unité de compte par kg de masse bmte du colis enlier: 1. encas de désignation irréguliére, inexacle ou incompléle des matiéres el objels exclus du transport en vertu du RID; 2. encas de désignation irréguliére, inexacte ou incompléte des matiéres et objets admis au transport sous condition en vertu du RID, ou d'inob- servation de ses conditions. Lesdispositions complémentaires peuvent prévoir d'autres modes de calcul de la surtaxe,notamment une surtaxe forfaitaire pour les wagons de particuliers vides. b) unesurtaxe égale å S unités de compte par de masse excédant la limite de charge, lorsque le wagon a été charge par Texpédilcur." Le§ 2 est supprimé. Le § 3 devient § 2. Le § 4 devient § 3. Le§ 5 qui devient le § 4 a la teneur suivante: "§4 Les dispositions complémentaires précisent les cas dans lesquels aucune surtaxene peut étre pergue." Les §§2, 3 et 4 ont la teneur suivante: "§2 A défaut d'indication des délais de livraison prévue au § I, et sous reservedes paragraphes ci-aprés, les délais de livraison sont les suivants: a) pourles wagons complets: délaid'expédition ........................................ 12 heures; délaide transport, par fraction indivisible de 400km....................................................... 24 heures; b) pourles envois de détail délaid'expédition ........................................ 24 heures; délai de transport, par fractionindivisible de ........................................................ 24 heures. Toutesles distances se rapportent aux distances kilométriques d'appli-cation des tarifs. §3 Le délai d'expédition n'est compte qu'une fois, quel que soit le nombre de cheminsde fer empmntés. Le délai de transport est calculé sur la distance totale entréla gare expéditrice et la gare destinataire. §4 Le chemin de fer peut fixer des délais supplémentaires d'une durée déterminéedans les cas suivants: a)envois remis au transport ou livrablesen dehors des gares; b)envois empmntant: 1. deslignes dont fécartement des rails est different, 2.la mer ou les voies navigables intérieures, 3.une route s'il n'existe pas de liaisonferroviaire; c)... d)..." 7 Le§6alaleneursuivante: Prop. "§6 Le délai de livraison commence å courir å minuit apres faccepta-lion autransport de la marchandise." Le§ 8 a la teneur suivante: "§8 Le délai de livraison est suspendu les dimanches el jours fériés légaux. II estsuspendu les lorsque dans un Etat, les prescriptions en vigueur prévoientpour ceux-ci une suspension du délai de livraison en Irafic ferroviaire intérieur." Ledeuxiéme alinéa du § 9 est supprimé. Le §1 a la teneur suivante: "§1 En cas d'application irréguliére du tarif ou d'erreur dans le calcul ou la perceptiondes frais, le moins-peru doit étre payé ou le trop-peru reslilué. Lemoins-perfu n'est versé el le trop-perfu n'est reslilué que s'ils excé-dent 8 unitésde compte par lettre de voiture. La restitution est effectuée d'office. Le textedu § 2 est modifié comme suit: "§2 Ces ordres doivent étre donnés au moyen d'une declaration, dans la forme prescritepar le chemin de fer. Celledeclaration doit étre reproduite et signée par Pexpéditeur sur le duplicata dela lettre de voiture, qui doit étre présente au chemin de fer. La signature peutétre imprimée ou remplacée par le timbre de 1'expéditeur. Toutordre donné dans une forme autre que celle prescrite est nul." Le textedu § 2 est modifié comme suit: "§2 Ces ordres doivent étre donnés au moyen dune declaration, dans la forme prescritepar le chemin de fer. Toutordre donné dans une forme autre que celle prescrite est nul." Letexte du § 3, lettre d) est modifié comme suit: "d)désigné conformément au § 1 c) une personne el que celle-ci a retiré la lettrede voiture, accepté la marchandise ou fail valoir ses droits conformément å rarticle28, § 4." Le textedu § 4 est modifié comme suit: "§4 Si les instmclions de 1'expéditeur modifient la désignation du destinataire oude la gare destinataire ou sont données å la gare ou se trouve la marchandise,Pexpéditeur doit les inscrire sur le duplicata de la lettre de Prop.1990/91:43 voiture et presenter celui-ci au chemin de fer." Le textedu § 1 est modifié comme suit: "§1 En cas d'empéchemenl å la livraison de la marchandise, le chemin de fer doiten prévenir sans délai Pexpéditeur pour lui des instructions." Letexte du § 2 est modifié comme suit: "§2 Lorsque Pempéchement ä la livraison cesse avant Parrivée des instructions de Pexpéditeurä la gare destinataire, la marchandise est livrée au destinataire. L'expéditeurdoit en étre avisé sans délai." Le§ 5 est supprimé. Les§§ 6, 7 el 8 deviennent les §§ 5, 6 et 7. Letexte du § 2 est complété par un alinéa 2 (nouveau) qui a la teneur suivante: "Celleprésomption est en outre applicable lorsque le contrat de transport antérieur åla réexpédition élait soumis å une convention intematio-nale comparable sur letransport intemational ferroviaire direct, et que celle-ci contient une méme présomptionde droit en faveur des envois expédiés conformément aux Régles uniformes." Letexte du § I, lettres a) et b) est ainsi modifié: "§1 ... a) deuxpour cent de la masse pour les marchandises liquides ou remises au transport ä Tétat humide; b) unpour cent de la masse pour les marchandises séches." Le texte du § 4 est modifié comme suit: "§4 En cas de perte totale de la marchandise ou en cas deperte de colis, il n'eslfail aucune déduction résuUant du déchet de route pour le calcul de Pindemnité." L'alinéapremier a la teneur suivante: "Lorsquele chemin de fer accorde des conditions particuliéres de transport par des tarifsspéciaux ou exceptionnels comportanl une reduction sur le prix de transport calculéd'aprés les tarifs généraux, il peut limiter Pindemnité due å Payant droit en casde dépassement du délai de livraison, dans la mesure oii une telle limitationest indiquée dans le tarif" Les §§2 et 3 ont la teneur suivante: "§2 Le chemin de fer expéditeur est responsable du prix de transport et des autresfrais qu'il n'a pas encaissés, alors que Pexpéditeur les avait pris å sa chargeconformément ä Particle 15. §3 Si le chemin de fer destinataire livré la marchandise sans recouvrer les fraisou autres créances résultant du contrat de transport, il est responsable de cesmontants." Les §§1 et 2 ont la teneur suivante: "§1 Si la situation économique et financiére d'un Etat est de nature ä provoquerde difficultés pour Papplication du Titre VI, deux ouplusieurs autres Etats peuvent, par des accords, déroger aux artides 15,17 et30 en décidant, pour le Irafic avec PEtat en difficulté, que: a)les envois au départ de chacun d'euxdoivent obligatoirement étre affranchis par fexpéditeur jusqu'aux frontiéres dePEtat en difficulté, mais pas au-delä; b)les envois ä destination de chacund'eux doivent obligatoirement étre affranchis par Pexpéditeur jusqu'aux frontiéresde PEtat en difficulté, mais pas au-delä; c)les envois å destination ou au départde PEtat en difficulté ne doivent étre greves d'aucun remboursement ni débours,sauf ä les admettre dans les limites de montants déterminés; d) Pexpéditeurne peut modifier le contrat de transport en ce qui concer ne le pays de destination, Paffranchissement et le remboursement. §2 Sous les conditions fixées au § i et avec Pautorisation de leurs Gouvemements,les chemins de fer qui sont en relation avec le chemin de fer de PEtat en difficultépeuvent convenir d'une dérogation aux artides 15, 17, 30 et 31 dans leur traficréciproque avec le chemin de fer de PEtat en difficulté. Unetelle dérogation est décidée ä la majorité des deux tiers des chemins de fer enrelation avec le chemin de fer de PEtat en difficulté." L'article65 est complété par un nouveau § 5 qui a la teneur suivante: "§S Nonobstant les dispositions du present artide, chaque Etat peut prendrc des mesuresunilatérales conformément ä Particle 3, § 4, lettre b)." Proposition de modificationsde la COTIF relevant de la compétence de PAssemblée générale. LaCommission de revision propose ä PAssemblée générale de POTIF, les modificationssuivantes: Annexe au Protocole des décisions Prop. LISTEDES ETATS PRESENTS OU REPRESENTES A LA PREMIÉRE SESSION DE LA COMMISSION DEREVISION 2.Allemagne (République fédérale d') (översättning) Prop.1990/91:43 antagetav revisionsutskottet vid dess första möte den 14 Ienlighet med artiklarna 19 och 21 i fördraget om internationell jämvägstrafik (COTIF)som slutits i har representanter för de medlemsstater som framgärav bilagan sammanträtt i revisionsutskottet. Sedanöverläggningama, som pågått i centralbyråns för intemationelljämvägstrafik lokaler i , avslutats, har revisionsutskottet fattat följandebeslut. I.Beslut om ändringar i COTIF som revisionsutskottet är behörigt att besluta om. Revisionsutskottetbeslutar om följande ändringar. Artikd17 § 3 stryks. Dennaartikel lyder som följer. "§1 Om inle annat anges i de inlernalionella tarifferna sker inskrivning avresgods endast mot företeende av en biljett som gäller minst till resgodsets bestämmelsestalion. Omdel i tariffema medges att resgods tas emot lill befordran ulan atl biljettföretes, har vad som föreskrivs i de enhetliga rällsreglema om de resandesrättigheter och skyldigheter i fråga om resgodset motsvarande tillämpning påavsändaren av resgodset. §2 förbehåller sig rätten alt befordra resgodset en annan väg än densom den resande färdas. Såvälfrån den station där inskrivningen äger mm som från en anslut-ningsslation därresgodset måste lastas om sker befordran med nästa resgodsförande tåg. Vadsom har sagts ovan om befordran av resgods är tillämpligt endast om hinder intemöter med hänsyn till de åtgärder som tullmyndigheter eller andraförvaltningsmyndigheter kräver före eller under befordringen. §3 Om inte annat anges i de intemationella tariffema skall resgodsavgiftenerläggas vid inskrivningen. §4 I tariffema eller lidtabellerna kan anges undantag eller inskränkningar ifråga om befordran av inskrivet resgods med vissa tåg eller tågslag eller tilleller från vissa jäm vägsstalioner. §5 1 den mån inskrivningen av resgods inte är reglerad i denna artikel, tillämpas vid inskrivningen de bestämmelser som gäller på den station där inskrivningen äger mm. Lydelsenav § 4 c) ändras enligt följande: "c) dagen och timmen förinlämnandet;" Lydelsenav § 4 ändras enligt följande: "§4 Om en tariff har tillämpats oriktigt eller något fel har gjorts när en befordringsavgifleller något annat belopp har beräknats eller uppburits, skall järnvägen intebetala tillbaka vad som har betalats för mycket eller kräva vad som harbetalats för litet, om skillnaden inte överstiger 2 beräkningsenheter för varjebiljett eller resgodsbevis." Lydelsenav § 1 a) ändras enligt följande: "a)om skadans storlek är bevisad, en ersättning som motsvarar skadan, dock högst40 beräkningsenheter per kilogram av förlusten i bmtlovikt eller 600beräkningsenheter per kolli;" Lydelsenav § 3 och av § 4 första stycket ändras enligt följande: "§ 3" ...får inte överstiga 8000 beräkningsenheter... § 4 .. Den sammanlagdaskadeersättningen skall inte överstiga 7000 beräkningsenheter ..." Lydelsenav § 3 ändras enligl följande: "§3 I fråga om inskrivet resgods utgår ränta endast om ersättningsbeloppetöverstiger 8 beräkningsenheter per resgodsbevis." t2 1990/91. 1 saml Nr 43 Lydelsenav § 4 ändras enligt följande: "§ 4 Om en behörig myndighet harföreskrivit all a)trafiken varaktigt eller tillfälligtskall inställas eller inskränkas, b)vissa sändningar inle fårbefordras eller får befordras endast på vissa villkor, c)visst gods skall haföreträde till befordran, skallallmänheten och järnvägarna genast underrättas om detta. Järnvägarna skallunderrätta järnvägarna i de andra staterna, som i sin lur skall offentliggöraföreskriften." Lydelsenav §§ I och 2 ändras enligt följande: "§1 Berör endast den tyska texten. "§2 Erkännandet enligt § 1 skall ske efter del all allt gods somfraktsedeln avser har lämnats till befordran och, i den mån det föreskrivs i debestämmelser som gäller för avsändningsslationen, avsändaren har betalat debelopp som belöper på honom eller har deponerat ett garantibelopp enligtartikel 15 § 7." § 2lyder som följer: "§2 Järnvägarna skall fastställa fraklseddsblankelter. De skall omfatta endubblett för avsändaren. Förviss trafik, särskilt mellan grannländer, får jämvägarna i tarifferna föreskrivaalt en förenklad fraktsedel skall användas. Förviss trafik med länder, som inte har anslutit sig till della fördrag, kantarifferna föreskriva användning av ett särskilt förfarande." Artikd14 § 8 stryks. § 5lyder som följer: "§5 Tilläggsbestämmelserna eller tarifferna föreskriver hur avsändaren skallmärka kollina." §1 lyder som följer: "§ 1 Utaninskränkning i rätten att ta ut fraktskillnad och ersättning för skada får järnvägen la ut tilläggsfrakt enligt följande: 14 a) lilläggsfraklutgår med en beräkningsenhet per kilogram av hela Prop. 1990/91:43 kollits bmtlovikt: 1. nären oriktig, otydlig eller ofullständig beskrivning har lämnats av ämnen och föremål som enligt RID är uteslutna frän befordran; 2. nären oriktig, otydlig eller ofullständig beskrivning har lämnats av ämnen eller föremål som tas emot lill befordran på de villkor som anges i RID, eller när dessa villkor inle har uppfyllts. Tilläggsbestämmelsemakan ange andra beräkningsgmnder för tilläggsfrakten, särskilt en schablontilläggsfraklför tomma privatvagnar. b) tilläggsfraktutgår med fem beräkningsenheter per 100 kilograni ut över lastgränsen, när vagnen har lastals av avsändaren." §3 blir §2. §4 blir §3. §5 blir § 4 och lyder som följer: "§4 Tilläggsbestämmelserna preciserar de fall i vilka ingen tilläggsfrakt får tasut." §§2, 3 och 4 lyder som följer: "§2 Saknas föreskrifter om sådana leveransfrister som avses i § I, gäller följandemaximala leveransfrister, om inte annal följer av vad som sägs i de följande paragrafema: a) förhela vagnslaster: befordringsfristför varje påbörjad sträcka av b) förstyckegodssändningar: befordringsfristför varje påbörjad sträcka av Samtligaavstånd avser larifTkilomeler. §3 Expedieringsfristen räknas endast en gäng oavsett antalet jämvägar somberörs. Befordringsfristen beräknas för hela avståndet mellan avsändningsslationenoch bestämmelsestalionen. §4 får fastställa tilläggsfrister av viss bestämd längd i följande fall: a)för sändningar som lämnas tillbefordran eller lämnas ut utanför stationerna; b)för sändningar som befordras: 1.över en linje med avvikandespårvidd, 2.över hav eller på inrevattenvägar, 3.på landsväg, om någon jämvägsförbindelseinte finns, c)... d)..." §6 lyder som följer: 15 "§6Leveransfristen börjar löpa efter det att godset har Prop.1990/91:43 tagits emot till befordran." §8 lyder som följer: "§8 Leveransfrislen avbryts och helgdagar och dagar som enligt lagjämställs med helgdagar. Den avbryts , när det i de bestämmelser somgäller i en stat föreskrivs att leveransfristen skall avbrytas iinrikes jämvägstrafik." I§ 9 stryks ändra stycket. § Ilyder som följer: "§1 Om tariffen har tillämpats oriktigt eller något fel har gjorts när någonavgift har beräknats eller uppburits, skall det för litet erlagda beloppetkrävas in eller del för mycket erlagda beloppet betalas tillbaka. Ettför litet betalat belopp skall krävas eller ett för mycket betalat belopp skallbetalas tillbaka endast om beloppet överstiger 8 beräkningsenheter perfraktsedel. Återbetalningen skall ske utan anfordran. Lydelsenav § 2 ändras enligt följande: "§2 Sådana anvisningar skall meddelas genom en förklaring i den form somföreskrivsav järnvägen. Förklaringenskall av avsändaren föras in och undertecknas på fraktsedelsdubbletten, somskall visas upp för jämvägen.