mot · GD02T557 · 1990-01-24 00:00:00 — Motion till 1989/90:T557 av m.fl. (mp, fp, c) Länsjärnvägar är ett energisnålt och miljövänligt kommunikationsmedel. Det krävs stora allmänna satsningar inom järnvägssektorn för att kunna överföra stora delar av den miljöfarliga och energislösande vägtrafiken till järnväg. Trafikpolitiken måste drivas så att även glesbygdens länsjärnvägar får en ärlig chans att utvecklas och bli bärkraftiga, och inte döms ut från början. Även de banor som anses olönsamma eller är nedlagda skall ges en chans till omprövning. En sådan järnvägslinje är Dellenbanan i , en elektrifierad länsbana som stängdes för all trafik hösten -86. Sommaren -88 firade banan 100årsjubileum och öppnades igen av föreningen efter en upprustning för . som föreningen själv bekostade. stängdes dock banan åter efter att slagit fast att för att få försätta att köra måste genomföra ett mer långsiktigt underhåll (kostnad 3 till 4 milj. Vi föreslår att man som ett led i en offensiv järn vägspolitik startar en eller flera försöksjärnvägar, t ex Dellenbanan. På dessa försöksjärnvägar skulle man prova att driva person- och godstrafik med modern teknik och förenklad organisation för att visa vilka utvecklingsmöjligheter s k trafiksvaga bandelar egentligen har, och vilken lönsamhet man kan uppnå. , , eller annat lämpligt organ bör få i uppdrag att snabbutreda hur ett sådant försök bör genomföras och följas upp och vad det skulle kosta och att senast framlägga förslag till en första försöksverksamhet på en elektrifierad bana. Målsättningen skall vara att före årets utgång skall kunna fatta beslut om att starta en första försöksverksamhet. Vi föreslår vidare att driftbidrag skall utgå i de fall där trafikhuvudmän vill återuppta järnvägstrafiken på de banor där bidrag tidigare kunnat utgå för ersättande busstrafik (busstrafik som ersätter tåg). För att de länsjärnvägar Mot. som finns med i det trafikpolitiska beslutet skall behandlas rättvist bör T557 ett sådant bidrag utgå , utöver de för vilka bidrag redan Beloppet bör motsvara det underskott som skulle uppstå om banan Enklast är om det bidrag som ersättande busstrafik fått efter att järnvägstrafiken lades ner räknas upp till dagens penningvärde och används som underlag. Om detta inte går igenom föreslår vi att driftbidrag, enligt samma principer, av miljöskäl åtminstone skall utgå för återupptagen trafik på elektrifierade bandelar. Vi tycker att det vore vansinnigt att miljövänliga elektrifierade järnvägar skall riskera att läggas ner bara därför att de inte trafikerades vid tiden för riksdagsbeslutet . anser sig inte ha rätt att ekonomiskt stödja fristående organisationer, typ , enligt gällande bestämmelser. Detta trots att i en skrivelse påpekade att föreningar som är ett gott exempel på hur ett sådant stöd (för järnvägssektorns positiva utveckling, vår anm) kan utvecklas genom ett stort engagemang hos enskilda medborgare. Men angående hjälp med banupprustningen skrev man: Vi skulle i så fall gå utöver de befogenheter som riksdag och regering tilldelat oss. Vi anser därför att riksdag och regering skall ge rätt att stödja alla initiativ, projekt och verksamheter som bedöms kunna främja järnvägens utveckling. T.ex. den typ av verksamhet som driver och planerar. Slutligen föreslår vi att staten ersätter för hälften av deras kostnader för upprustningen , dvs . Detta eftersom det trots allt är en statlig järnväg som upprustats. Med hänvisning till det anförda hemställs 1. att som sin mening ger regeringen till känna att en snabbutredning om försöksjärnvägar tillsätts i enlighet med vad som anförts i motionen, 2. att som sin mening ger regeringen till känna att driftbidrag skall utgå även i de fall trafikhuvudmän vill återuppta järnvägstrafik, i enlighet med vad som anförts i motionen, 3. att , vid avslag på hemställan i moment 2, som sin mening ger regeringen till känna att driftbidrag skall utgå till trafikhuvudmän om de vill återuppta trafiken på elektrifierade sträckor, i enlighet med vad som anförts i motionen, 4. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om verksamhet som kan främja järnvägens utveckling, 5. att som sin mening ger regeringen till känna att Järn- 12 vägsföreningen skall ersättas för hälften av de underhållskostnader som föreningen tog på sig för att kunna trafikera banan , dvs. med , i enlighet med vad som anförts i motionen. () () () () () 1989/90 T557