mot · GD02T331 · 1990-01-24 00:00:00 — Motion till 1989/90:T331 av m.fl. (s) Ökad cykeltrafik De flesta svenskar äger en cykel. Den används för flera ändamål. För många är cykeln ett naturligt fordon för resor till och från arbetet. Den är ett utmärkt redskap för nöje, rekreation, semester och motion. Det är hälsosamt att cykla och det är ett synnerligen miljövänligt sätt att förflytta sig från en punkt till en annan. Cykeltrafiken är utrymmessnål, den är bullerfri och den orsakar inte några miljövådliga avgaser. Det finns därför, enligt vår syn, skäl för samhället att underlätta och stimulera en ökad användning av cykeln. har under en följd av år gett bidrag till byggande av cykelleder. Pengarna fördelas över landet och det statliga bidraget har varit . Vi anser att respektive länsmyndighet i fortsättningen själv ska få bestämma bidragsprocenten. Det finns säkerligen cykelleder som skulle komma till utförande även med ett lägre bidrag. Andra angelägna projekt kan behöva ett högre bidrag för att sättas i gång. Med en större flexibilitet i bidragsgivningen skulle sannolikt de anslagna medlen ge ett bättre resultat än vad som varit fallet. Den som använder cykeln för rekreation och semester är ofta beroende av att cykel kan medföras på allmänna kommunikationer av olika slag. Det är därför angeläget att dessa transporter kan fungera snabbt och smidigt på flyg, tåg, bussar och båtar. I takt med rationaliseringar inom transportsystemet minimeras ofta godsutrymmen och det vållar problem för cyklisten. Vi anser därför att det skulle behövas någon form av allmänna föreskrifter så att cyklist och cykel befordras med samma lägenhet. har ett stort antal nya cykelleder på befintligt vägnät skapats. 1 de flesta fall har det skett på initiativ av och/' eller Cykelfrämjandet. I de flesta fall har det skett i samarbete med lokala myndigheter (kommun, landsting samt regionala och lokala turistorgan). Cykelorganisationerna har dessutom ofta fått en värdefull hjälp av med skyltning m.m. Detta arbete överensstämmer med de önskemål landets cyklister har. Eventuell undersökning som gjorts av visar att kartor, turförslag och skyltade cykelleder kommer högt upp på listan över önskad service till cyklister. Båda organisationerna arbetar med små resurser och stor idealitet, men har stora ambitioner och planer . De får båda anslag på olika vägar via idrottsbudgeten. Det bidraget är naturligtvis avvägt med hänsyn till organisationernas insatser ur motionssynpunkt. Som vi visat ovan har emellertid en ökad användning av cykeln stora positiva effekter fran andra utgångspunkter, med hänsyn till folkhälsa, miljö och tra- Mot. Det framstår därför naturligt att dessa organisationer. sällskapet och Cykelfrämjandet, erhåller stöd från samhället även för det arbete de bedriver ur dessa aspekter. Speciellt i ett läge där en stram budgetpolitik är nödvändig bör det vara särskilt intressant att stimulera de krafter som av intresse och idealitet är beredda att göra en mycket samhällsnyttig insats. Vi är övertygade om att en sådan politik ger, ett i förhållande till insatsen, mycket gott resultat. Med hänvisning till det anförda hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om bättre villkor för cykeltrafiken. () ()