mot · GD02T522 · 1990-01-23 00:00:00 — Motion till 1989/90:T522 av m.fl. (s) Bild I. - ett konkurrenskraftigt transportsystem ? Den europeiska kartan förändras i en allt snabbare takt. I en europeisk större och friare marknad söker olika regioner stärka sina positioner för att främja en ekonomisk utveckling. Stora satsningar görs på en utbyggnad av ett europeiskt höghastighetsnät. öppnas gränserna mot och ger möjlighet till en ökad europeisk integration av handel och samfärdsel. I har vägnätet byggts ut, medan nyinvesteringar för järnvägar knappast har skett . Stambanenätet är i huvudsak identiskt med sekelskiftets nät och motsvarar inte de krav som kommer att ställas . Att en ökad satsning på kommunikationer görs som järnvägsutbyggnad motiveras främst av miljö- och trafiksäkerhetsskäl. Med ett ökat transportarbete som följer av ekonomisk utveckling kan inte vägtransporterna utökas utan svåra konsekvenser för såväl miljö som mängden trafikolyckor. utgör ett ytterst energisnålt transportsystem med ringa omgivningspåverkan. Trafiksäkerheten är säkert 100 gånger högre jämfört med vägtransporten uttryckt i personkm. En ökande andel av godsmängder är Mot. 1989/90 miljöfarligt och transporteras på vägarna utan tillräcklig säkerhet och T522 kontroll. Ett starkt svenskt järnvägsnät måste prioriteras högt för att hävda och konkurrenskraft i . De mest betydelsefulla linjerna utgör stambanorna mellan de tre största stadsregionerna. Av dessa har helt undermålig kapacitet. Linjen är i huvudsak enkelspårig och har flera svåra passager, vilket ger långa restider, dålig tidhållning och stora svårigheter att finna utrymme för ytterligare tåg i tidtabellen. Det är naturligt att prioritera järnvägsutbyggnaden på de vitala linjer som ligger nära kontinentförbindelserna med . SJ räknar med stor utvecklingspotential för för såväl gods som persontrafik under förutsättning av att dubbelspår byggs hela vägen. har ytterst ringa marknadsandelar av såväl gods- som persontrafik. Större marknadsandelar av en ökande godsmängd är möjlig och därtill kommer en ökande transittrafik till samt möjligheterna att överföra godstrafik från den hårt belastade till . En utbyggnad av utgör ett viktigt steg för att stärka och utvecklingsmöjligheter. Flera utredningar har konstaterat svagheter i konkurrenskraft. kan få en ökad betydelse som centrum för utbildning och service i . En högre standard på sprider konkurrensfördelarna till fler städer längs spåret genom bättre försörjning med arbetskraft/arbetstillfällen och ökad tillgång till regionens samlade utbildningsresurser. 1989/90 T522 är hårt utsatt för luftföroreningar från utländska källor. De inhemska utsläppen härrör i betydande utsträckning från trafiken. För att uppnå uppsatta mål för miljön och ge förutsättningar för regional utveckling måste en offensiv satsning ske på ett miljövänligt transportsystem. Stor enighet råder mellan , , berörda länsstyrelser, länstrafikbolag och kommuner om att en utbyggnad av för dubbelspår bör genomföras. Investeringsutrymmet inom de ramar som angivit för medger inte en utbyggnad för ett konkurrenskraftigt transportsystem. SJ har angett ett investeringsbehov i flermiljardklassen för mellan och norska gränsen. De stora investeringar som behövs är en utbyggnad av dubbelspår längs hela sträckan, en ny sträckning genom , en tunnel genom med ny sträckning vid samt en ny bandel mot . Samhällsekonomiska analyser kan visa att järnvägen har stora konkurrensfördelar jämfört med vägtrafiken om miljövinster och trafikskador tas med. Även om ingår i stamnätet och utgör en av de mest lönsamma järnvägsprojekten i medger nuvarande investeringsramar inte en nödvändig utbyggnad inom överskådlig tid. På har kommunerna bidragit med stora belopp till jämvägsbyggande för sträckan , i och i . Förutsättningarna för medverkan i finansiering av den fortsatta utbyggnaden är därför ytterst begränsad. Ett konkurrenskraftigt, miljövänligt och trafiksäkert transportsystem på 12 förutsätter emellertid att och investeringsut- Mot. 1989/90 rymme ökas. Detta kan ske genom att man får förutsättningar att undersöka T522 alternativa finansieringsformer. Detta är inget unikt. Regeringen har redan gett i uppdrag att undersöka nya finansieringsformer för den nya . kan vara nästa intressanta och lönsamma järnvägsprojekt, som kan finansieras med nya alternativa former. Med hänvisning till det anförda hemställs 1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att stamnätets huvudsträcka prioriteras, 2. att som sin mening ger regeringen till känna att tillsammans med SJ, berörda länsstyrelser, länstrafikbolag och kommuner bör få i uppdrag att undersöka en alternativ finansiering för en utbyggd och upprustad västkustbana. () () () ()