mot · GD02T546 · 1990-01-23 00:00:00 — Motion till 1989/90:T546 av (vpk) Järnvägstrafiken i som transportmedel är allmänt vedertagen. Den spårbundna trafiken är ofta överlägsen annan trafik ur energi-, miljö- och säkerhetssynpunkt. För en avsevärd del av den interregionala trafiken till och från borde järnvägstransporter ha konkurrensfördelar. Det borde också vara samhällsekonomiskt riktigt att utnyttja järnvägen för råvarutransporter inom regionen. Men körs till och med tunga malmtransporter från gruvor till kusten med lastbil i ett antal om ca 50 ekipage . Transporter av timmer och massaved har också lagts över på landsväg. Godstrafiken på norra stambanan har snart nått kapacitetstaket, vilket medför att det är ont om tid att underhålla banan och köra ikapp förseningar. Godstrafiken beräknas öka och det är viktigt att godstrafiken från och till får tillräckliga resurser för bland annat upprustning, förstärkningar, byggande av mötesplatser mm längs stambanan. Det bör klarläggas om kan ta över en del godstrafik eller om stambanan kan ges dubbelspår eller om Ostkustbanan kan förlängas.Givetvis kan en kombination av dessa åtgärder bli nödvändiga. Om SJ, genom marknadsföring, kan ta över en del av de långväga godstransporterna från och till ökar också underlaget för effektivare godstransporter från denna region. Bandelarna och bör elektrifieras. Hotet om nedläggning av bandelen undergräver förtroendet för transportpolitikens ansvariga. Sågverk, trähustillverkare, biltestföretag och försvaret har behov av banan. Flera industrier har själva anlagt industrispår för att kunna nyttja banan. Regeringen måste vidta särskilda åtgärder för att bevara järnvägstrafiken på banan . Uppstyckningen av järnvägstrafiken på flera huvudmän har visat att besluten blir dåligt samordnade och dåligt underbyggda. Statens övergripande ansvar måste därför stärkas. På persontrafikens område noterar SJ ökningar av antalet resande på . Kraven växer nu på att SJ måste återinrätta Lapplandspilen i trafik mellan och , liksom sovvagnar till . För att ytterligare stimulera tågåkandet till bör det införas "röda avgångar och destinationer norr om . Särskilda marknadsföringsåtgärder som beskriver resemöjligheter riktade direkt till lokalbefolkningen på olika orter bör övervägas. En stor ort i Norr botten, , saknas på SJs karta, trots att orten har biljettexpedition, möj- Mot. lighet att pollettera resgods och bussanslutning till de flesta tåg till och från T546 Inte minst ur turistnäringens synpunkt är detta dålig marknadsföring. Turisttrafiksatsningarna på har varit en framgång och måste fortsätta som ett led i förstärkningen av banans ställning. Vpk har i särskild partimotion, vpk nr. 237, behandlat . I ett framtidsperspektiv måste rejäla satsningar göras för att bygga ut och förbättra järnvägsförbindelserna med . En förlängning av ostkustbanan till eller är ett led i ett sådant framtidsperspektiv. En sådan kustbana skulle kunna avlasta stambanan och också bidra till en bekväm och snabb pendling mellan befolkningscentra längs kusten. En början till sådan kustbana kan mycket väl vara en snabbtågsförbindelse mellan och med anslutning till flygplatsen i . En sådan tågförbindelse kan sedan byggas ut mot eller och knytas ihop till en kustbana. I årets budgetproposition finns inga offensiva satsningar på Norrlandstrafiken. Statsrådet hänvisar till kommande proposition om transportsektorns infrastruktur. Dock avslås transportrådets begäran om ett extra anslag på för att förbättra vagnmaterielen. begäran är rimlig och tillstyrks. Med hänvisning till det anförda hemställs 1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om förstärkning av norra stambanan, 2. att hos regeringen begär särskilda åtgärder för att bevara trafiken på sträckan , 3. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om röda avgångar norr om , 4. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att bygga en ostkustbana, 5. att hos regeringen begär att transportrådet anslår 20 milj. kr. utöver vad regeringen föreslagit för upprustning av vagnmateriel till övre .