mot · GD02T544 · 1990-01-19 00:00:00 — Motion till 1989/90:T544 av m.fl. (vpk) Upprustning av Blekinge kustbana Blekinge kustbana skulle kunna få stor betydelse för utveckling eftersom järnvägen förbinder länet med landsdelscentrum /. Trafiken på kustbanan har tyvärr kraftigt försämrats. sattes dieseldrivna motorvagnar (Yl:or) i trafik på banan. Detta medförde, förutom försämrad komfort, att byte måste göras i på samtliga turer. Därutöver kom tågbyte i . ställdes resenärerna till/från utan sovvagnsförbindelse då sovvagnstrafiken drogs in. Denna utveckling har ägt rum i ett skede när statsmakterna anser den regionala utvecklingen i vara djupt oroande. 1 den uppgörelse 1987/88 mellan regeringen och vpk, som rörde vissa bestämda delar av trafikpolitiken, utgjorde Blekinge kustbana ett viktigt avsnitt. En del i det riksdagsbeslutet var att staten via skulle trygga sådan interregional persontrafik som inte kan upprätthållas på affärsmässiga grunder, men som har en klar regionalpolitisk betydelse. Det Blekingepaket som regeringen presenterade gav inte det positiva besked som blekingarna väntat sig nämligen pengar till en rejäl upprustning av kustbanan. På grund av osäkerheten om den framtida trafiken efter har länstrafiks styrelse och styrelse i dec. 1989 beslutat hemställa hos regeringen om att kustbanan överförs från stomnätet till länsjärnväg. Politikerna i länet var inte eniga. Kustbanan kännetecknas , utöver vad som ovan beskrivits i försämringar, av dålig linjeföring och av allt sämre rullande materiel vilket har lett till att restiden till /från har förlängts och blivit 3 1/2 tim. lång. På ungefär halva banan är den högsta tillåtna hastigheten för persontrafik . Om uppehåll på stationer tas med i beräkningarna blir genomsnittshastigheten endast . 1987 tillsattes av en arbetsgrupp som skulle utreda kustbanans nuläge och utvecklingsmöjligheter med tonvikt på banans regionalekonomiska och miljömässiga effekter. a. följande anfördes: En väl utbyggd infrastruktur är en av de viktigaste faktorerna för att åstadkomma en långsiktigt, positiv regional utveckling. Goda järnvägsförbindelser är en viktig del av detta. av kväveoxidutsläppen kommer från trafiken. Bilarna svarar för en betydande del härav. En målsättning i trafikpolitiken måste vara att överföra gods- och persontransporter till järnvägen. Det talar Mot. för att järnvägen görs till ett attraktivt och tillgängligt alternativ. synpunkt bör en elektrifiering komma till stånd. Järnvägarna måste bli en viktig del i svensk miljöstrategi. Utredningen om kustbanan presenterade fyra olika alternativ, allt ifrån ett s.k. snabbtågsalternativ till en upprustning utan elektrifiering. Utredningen föreslog som mål för järnvägstrafiken på kustbanan att varannantimmestrafik skall finnas, att restiden från till skall vara högst och , att modernt tågmateriel sätts in, att sovvagnstrafiken upprätthålls samt att tidtabell, planering och service får en godtagbar utformning. fattade beslut om att Blekinge kustbana i fortsättningen skulle tillhöra stomnätet. Den s. k. Blekingevisionen, en utredning som lät trafikforskaren färdigställa , pekar på att en rejäl upprusnting av kustbanan för skulle få gynnsamma effekter för länets utveckling. Det finns, säger , en potential i den för länet lägre sysselsättningsgraden än vad riket i övrigt har. Kan man få upp den i nivå med riksgenomsnittet skulle det ge en samhällsekonomisk vinst på . Goda kommunikationer är en förutsättning för regional utveckling, näringslivets utveckling, för ökad tillgänglighet för studerande, handikappade och billösa hushåll. Bra kommunikationer gör det möjligt att pendla i stället för att flytta folk. Blekingevisionen har också ett längre perspektiv. Om utvecklingen av förnyelse och öppenhet fortsätter i har förutsättningar att bli en knutpunkt för handel och kontakter med övriga östersjöstater. Den regionala ekonomin i har länge präglats av brist på arbete och svag och vikande serviceförsörjning. har länets folkmängd minskat. Utflyttningen har framför allt gällt ungdomar. Med detta har följt allvarliga strukturförändringar i befolkningssammansättningen med långsiktiga, negativa återverkningar. Regionapolitiska kommitténs betänkande (SOU 1989:55) Fungerande regioner i samspel utpekar sydöstra som en av tre svårt eftersatta regioner. Kommittén föreslår att satsas på en upprustning av Blekinge kustbana. Vpk anser att insatser för infrastrukturen är av avgörande betydelse för den regionala utvecklingen. Vi anser dessutom att regeringen har vissa ouppfyllda förpliktelser gentemot efter den uppgörelse som regeringen och vpk gjorde kring den 25-öriga bensinskattehöjningen 1988. En upprustning av Blekinge kustbana bör starta och fullföljas . Vi föreslår att anslås för /91. Med hänvisning till den ovan anförda hemställs 1. att beslutar anvisa erforderliga medel för en upprustning av Blekinge kustbana till den standard som anges i Blekingevisionen, 2. att för /91 anslår Mot. 1989/90 till upprustningen av Blekinge kustbana. (vpk) (vpk) (vpk)