mot · GD02Ju212 · 1990-01-22 00:00:00 — Motion till 1989/90:Ju212 av och (båda fp) Synlig trafikövervakning Mot. Allt större del av polisens trafikövervakningsresurser satsas på övervakning av hastigheterna, inte minst dold övervakning med radarkontroller och civila policepilotbilar. har hastighetsövervakning betonats framför all annan verksamhet när det gäller trafikövervakning. Naturligtvis är hastigheten en bidragande orsak till olyckor, men dock bara en av många viktiga faktorer som medverkar till att en olycka inträffar. En alltför kraftig fixering till enbart hastighetsövervakning kan i själva verket bli ett direkt hot mot ett allsidigt trafiksäkerhetsarbete. En genomgripande satsning på vägområdet är nödvändig för att bygga bort de trafikfällor som finns, så att vägnätet underhålls och repareras på ett acceptabelt sätt. satsar för tillfället minst på vägbyggen och vägunderhåll i jämförelse med övriga västeuropeiska länder. Det kan förefalla billigare att i det korta perspektivet satsa några miljoner på kampanjer för dämpad hastighet än att satsa nödvändiga miljarder på vägunderhåll. Men det är ingen långsiktig lösning. Det är nödvändigt att i fortsättningen styra tillbaka en större del av statsbudgeten till vägbygge och underhåll. Polisen måste också få resurser att i större utsträckning ägna sig åt trafiknykterheten och att hålla efter de hårt belastade notoriska trafiksyndarna. Det är också viktigt att den öppna trafikövervakningen kan ökas. Regeringens budgetproposition ger och därmed ökade anslag för en automatisk hastighetsövervakning. Man väljer därigenom att fortsätta på den inslagna och annonserade vägen, att försöka öka antalet förare fällda för hastighetsöverträdelser. Utöver den kritik som rests mot automatisk hastighetsövervaktning ur rättssäkerhetshänseende, är det vår övertygelse att det inte skulle innebära någon snabb förbättring av trafiksäkerheten. Som redan antytts krävs det en rad åtgärder för att öka trafiksäkerheten. Säkra vägar är en del. Hastighet, nykterhet och trafiksäkra, väl underhållna bilar är andra viktiga faktorer. har tidigare uttalat, att man skall lägga särskild vikt vid trafiksäkerheten och att rådande ökning av antalet olyckor inte kan accepteras. Enligt vår mening krävs det nu genast kraftansträngningar på flera områden för att svara upp mot redan fattade beslut. I detta sammanhang bör man prioritera åtgärder som har en omedelbar och snabb effekt på trafiken. Till sådana åtgärder hör öppen övervakning. Fler synliga poliser på och utefter vägarna. Det kan synas barockt, att vi har större resurser att, via trafikvakter, övervaka stillastående bilar än bilar i trafik. I delades 1988 ut 742 559 parkeringsböter, att jämföras med de 2 290 (3 kvartal -88) 2 682 (hela -87) som noterades för hastighetsöverträdelse. Ett förhållande på ca 250:1. Vi har betydligt fler lapplisor än trafikpoliser. Ledningen i har uttalat en målsättning att 7 av 10 felparkerare skall bötfällas. För detta utökas styrkan parkeringsvakter från 320 till 390 tjänster. En explosionsartad utveckling . I regeringens budgetproposition anslås inte en krona för att öka personalstyrkan av trafikpoliser som skall övervaka förarna i trafik. Målet kan aldrig få bli att öka antalet bötfällda. Det är ingen standardlösning som går att applicera på hastighetsövervakning och trafiksäkerhet. Målet måste vara att få trafikanterna att sänka farten! För detta krävs fler synliga poliser - inte dold övervakning och bötfällande av dem som följer dagens trafikrytm. Det ligger nära till hands att misstänka att den ökning av trafikolyckor vi nu har nära hänger samman med den indragning av 100 trafikpoliser som genomfördes och den fokusering som skett på dold hastighetsövervakning. Med hänvisning till det anförda hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om vikten av att förstärka trafikövervakningen på vägarna med ett större antal polismän, så att tyngdpunkten i trafikövervakningen förskjuts mot fler synliga bilpatrullerande poliser i avsikt att ge trafikanter service och medverka till att säkra en mjuk och trafiksäker färdrytm. () () 1989/90 Ju212