mot · GD02T223 · 1990-01-23 00:00:00 — Motion till 1989/90:T223 av och (båda fp) Kommunikationerna i län Om är befolkning drygt 9 miljoner, enligt beräkningarna. Det innebär en ökning med cirka 500 000 personer. Frågan är hur denna befolkningstillväxt kommer att fördelas i landet? Kommer huvuddelen av tillväxten att ske i med kanske ett par hundra tusen nya arbetsplatser där? Ett antal nya stora förortscentra uppstår. En enorm koncentration av människor, bostäder, näringsliv, trafik, m.m. Medan övriga delar av landet får allt svårare att behålla den struktur som finns , därför att utvecklingen blir så ojämn. Eller kommer expansionen att ske i fem olika centra, /, , , /och ? Om inriktningen alltså blir femsidig i stället för ensidig - vad händer med landets övriga delar då? En ytterligare spridning av utveckling och expansion mer fördelat över med stor rörlighet genom bättre kommunikationer och spridning av kunnande och företagsamhet skulle ge liv åt städer och landsbygd i olika landsdelar. Det är verkligen ingen självklarhet att det är tredje alternativet som blir rådande. I dagens läge ser utvecklingen i stället ut att gå mot första alternativet. Det vore, enligt vår uppfattning, inte en lyckosam utveckling för . Vi är också övertygade om att huvuddelen av svenska folket inte vill ha en så kraftig koncentration. Behovet av olika strukturer En regions tillgångar av kvalificerade infrastrukturer är en grundläggande förutsättning för att näringslivet skall utvecklas. Det vill säga, det krävs både en fysisk struktur med goda transportmöjligheter för såväl personer som gods samt snabba data- och teleförbindelser och en socialt uppbyggd struktur med arbetskraft, kunskaper och kompetens. Snabba förbindelser och ökad tillgänglighet är grundläggande förutsättningar för detta. Kommunikationssystemens utformning och transporternas effektivitet betyder därför allt mer för näringslivets lokaliseringsval och för den regionala utvecklingen. Ett strategiskt mål för utvecklingen i bör vara att skapa ett tillväxtalternativ i Örebrqjegionen. Det är inte otänkbart att detta tillväxtal 1 1989/90. ternativ blir en utbredd region genom medvetna satsningar och aktivt samar- Mot. 1989/90 bete med de kringliggande länen. län har förutsättningar att kunna utvecklas och expandera. Dess geografiska läge gör länet till en naturlig pulsåder mellan öst och väst och norr och söder. Länet borde vara ett självklart centrum för transporter och terminalverksamhet. län är också en viktig tillfarts- och utfartsväg för stora delar av Bergslagen. Från bör utbildning och verksamhetsimpulser kunna spridas in i övriga Bergslagsregioner. är en stor tillgång och den till antalet elever största i landet. Den behöver utvecklas ytterligare och få en bredare kompetens. Detta är en mycket viktig del i den strävan som finns att skapa ett tillväxtalternativ till storstadsregionerna och för att länets potentiella utvecklingskraft skall kunna tas till vara på bästa sätt. är den största högskolan utanför universiteten och bör bli sjunde universitet. Kommunikationer är länets livsnerv Ett verkningsfullt medel att motverka koncentration är att skapa kommunikationer så att man från sin boendeort får fler möjligheter att välja arbetsplats och utbildning. Mer effektiva kommunikationer minskar alltså den kraftiga kantringen mot östra . E3 och E18 har stor betydelse för län och även utgör en strategisk förbindelse från Norrlands kustregion mot Väst- och . Det är viktigt för hela Bergslagen att Bergslagsdiagonalen genomförs, dvs. den planerade nya riksvägen mellan via /och . Den förkortar med i nord-sydlig riktning jämfört med E4 över . Detta gäller även jämfört med de alternativa kopplingarna inom riksvägnätet i . Trafikekonomiska vinster uppnås genom att kortare körvägar både ger tidsvinster och fordonskostnadsvinster. Dessutom minskas belastningen av vägsystemet och på trafikintensiteten både i och i de öst-västliga stråken i , vilket både ger trafiksäkerhets- och miljövinster. Ja, det är bra - inte enbart för län utan för - om stamvägnätet utvidgas med en Begslagsdiagonal och förbättras och får en standardhöjning. Beträffande järnvägar ser bilden ganska dyster ut för län. Matarlinjen för järnvägstrafiken från över Bergslagen till och måste behållas och utvecklas i stället för att trafiken reduceras. Denna länkfunktion i det interregionala tåglinjenätet har avgörande betydelse för trafikförsörjningen och det mellansvenska inlandets utveckling. I knutpunkten binds , , , Bergslagen, , , och samman. Denna viktiga knutpunkt ligger dessutom i befolkningsmässiga mittpunkt. Bra järnvägsförbindelser är en förutsättning för länets utveckling. Sträckan hör till de bandelar som har den största resan defrekvensen i landet. Flyget kan aldrig konkurrera ut järnvägen för resor Mot. Däremot kan vägburen trafik ta över resande om inte järnvä- T223 gen får utvecklas och förbättras. Sett mot den bakgrunden är planerna på att snabbtågen inte skall stanna i , utan endast i och ett allvarligt hot mot framtiden. Det skulle vara förödande för tågre sandet i både län och även för stora delar av i övrigt som behöver ha möjlighet att med järnväg nå län. En annan hotbild är den planerade tidsplan och sträckning. kommer att utgöra en betydelsefull matarring. Det är då nödvändigt att den inte avkortas till enbart , utan går runt /och trafikerar hela det folktätaste området. Det måste till alternativa finansieringsmodeller för att skall komma till stånd . För Karlskogaregionens del är det nödvändigt att få järnvägen byggd till . nuvarande sträckning söder om innebär bl.a. att är den största staden i utan persontrafik på järnväg. De studier som gjorts för visar att en utbyggnad av två felande länkar, och , kan ge betydande vinster för samhället. Utvecklingen i län står och faller med tillgången till bra kommunikationer. Det skall vara lätt att nå länet såväl nationellt som internationellt. Det ger invånarna tillgång till en vidgad arbetsmarknad i länet och i angränsande län. Det ger liv och expansion också på landsbygden. Med hänvisning till det anförda hemställs 1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om ett utvidgat stamvägnät innebärande att Bergslagsdiagonalen byggs, 2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att R 60 och R 50 skall ingå i Bergslagsdiagonalen, 3. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att snabbtågen måste göra uppehåll i , 4. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om sträckning och tidsplan, 5. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om fullständig utbyggnad av . () tam (fp)