mot · GD02T563 · 1990-01-25 00:00:00 — Motion till 1989/90:T563 av och i (båda m) Utbyggda och väl fungerande kommunikationer är en avgörande tillgång när det gäller en orts eller en regions utveckling. Ett brett kommunikationsutbud utgör en mycket positiv faktor för såväl arbete som boende. Det är i allmänhet inte uppgift att i detalj sörja för enskilda orters eller kommuners utveckling i skilda avseenden. Beträffande exempelvis kommunikationerna på väg eller järnväg är det i stället och som har det övergripande ansvaret. De lokala trafikhuvudmännen, länstrafikbolagen, har ett huvudansvar för att kommunikationer och transporter fungerar inom deras ansvarsområden. Detta innebär att SJ har ansvaret för tågtrafiken på mellan och . Utefter , från , ligger kommun och tätort. En knutpunkt för landsvägstrafiken eftersom och korsar varandra där. kommun har också i hög grad tack vare dessa kommunikationsmöjligheter haft en positiv utveckling såväl vad avser befolkningsutveckling som sysselsättning. Trots att går rakt igenom tätorten så stannar inga persontåg vid . Detta har varit en hämmande faktor i kommunens utveckling. SJ har inte, trots att den grundläggande förutsättningen - järnvägsspåren - för persontrafiken finns, lyckats planera in persontrafik i . Vårgårdaborna, liksom tillresande via E3 och , är hänvisade till eller . För upphandling av lokal och regional kollektivtrafik svarar ÄLAB, Länstrafiken i . ÄLAB har inte funnit att underlag finns för regional spårbunden matar- eller pendeltrafik till . Ej heller har kommunen, trots att starka önskemål uttalats, kunnat bidraga till en avgörande lösning i detta avseende. Den lokala och regionala trafiken kan också, inte minst tack vare väl utbyggda busskommunikationer med mera, sägas fungera tillfredsställande i de flesta avseenden. Dock måste det betraktas som anmärkningsvärt att SJ inte lyckats planera in fjärrtågstopp i . Med tanke på att är en kommunikationsknutpunkt så torde samhällsekonomiskt positiva effekter kunna uppstå om får viss spårbunden fjärrtågstrafik. De utredningar som kommunen gjort pekar också på det. Med beaktande av vad som ovan sagts beträffande å ena sidan Mot. 1989/90 och å andra sidan SJ:s ansvar för tågtrafiken så borde denna fråga kunna T563 lösas genom beslut i SJ. Detta har emellertid icke visat sig möjligt. har från SJ:s sida vissa positiva signaler sänts ut beträffande persontrafik med tåg till men någonting konkret har inte hänt sedan persontrafiken upphörde. Tågstopp i skulle medföra kortare restider, bättre förbindelser och ökad tillgänglighet för en hel region. I när miljöaspekten fått en allt större betydelse och medvetandet om landsvägstrafikens föroreningar ökat så bör ta initiativ till att de samhällsekonomiska effekterna av fjärrtågstrafik i utreds. är en av få kommuner utefter som saknar persontågstrafik. Med SJ:s hittillsvarande-alltför kortsiktiga?-beräkningsgrunder har någon förändring i detta avseende inte kunnat skönjas. En från SJ fristående utredning bör därför få uppdraget att utreda vilka de långsiktiga samhällsekonomiska effekterna av tågstopp i skulle kunna bli. I en sådan opartisk utredning, av begärd hos regeringen, bör SJ medverka endast såsom en remissinstans bland andra. Utredningen kan exempelvis utföras i i läns regi. Med hänvisning till det anförda hemställs att hos regeringen begär att i får i uppdrag att utreda effekterna av persontrafik på järnväg med tåguppehåll i . () ()