mot · GD02T320 · 1990-01-24 00:00:00 — Motion till 1989/90:T320 av och (båda c) Landsbygdens vägar För ett lands eller regions välståndsutveckling är goda kommunikationsmöjligheter av största betydelse. Detta är historiskt vederlagt och kan visas med flera exempel. För landsbygden är bra vägar avgörande för att goda kommunikationer ska sta till buds. Vill vi värna om landsbygden är därför landsbygdens vägnät helt avgörande för en positiv utveckling. Dagens landsbygdsvägnät uppfyller långt ifrån kraven på att erbjuda goda kommunikationsmöjligheter. Visserligen finns det vägar, men standarden är oftast undermålig och drift och underhäll kraftigt eftersatt. När bristen på underhäll nätt en kritisk punkt så bryts vägens bärighet ner och vägen blir under länga tider närmast ofarbar. De som i första hand drabbas är självfallet de som har sitt boende och/eller sina företag pa landsbygden och längs de aktuella vägarna. Konsekvenserna är att dessa drabbas av en mängd olägenheter och ökade kostnader. Detta sker i form av leveransproblem, tidsförluster, snabbare förslitning av fordon och ökade reparationskostnader m.m. I detta sammanhang är det också viktigt att påpeka det samband som finns mellan det högtrafikerade och lägtrafikerade vägnätet. Mycket av det trafikoch transportflöde som finns pa det högtrafikerade vägnätet har nämligen sitt ursprung fran produktionskällor eller sitt mal till orter, enskilda företag och hushall utefter det lagtrafikerade vägnätet. Det lägtrafikerade vägnätet är därför minst lika viktigt för v älfärd som det högtrafikerade. Om samhället v ill satsa pa landsbygden, vilket åtminstone uttryckts i kampanjen "Hela skall leva, är en satsning pa landsbygdsvägarna en av de viktigaste åtgärderna. Verkligheten har tyvärr varit annorlunda. Av det totala statliga länsvägnätet var ar 1987 eller närmare grusv ägar. Till största delen återfinns dessa pa landsbygden. Det ärliga underhållet av grusvägarna var . per km 1978. Nuvarande underhållskostnader innebär en real sänkning till . per km jämfört med . Denna negativa utv eckling mäste brytas. Därför behövs kraftigt ökade anslag för underhall och upprustning av landsbygdsvägnätet och da framför allt grusvägarna. Vidare behöver nya lönsamhetsmodeller utarbetas, som ger en mer rättvisande bild av v ärdet av bra landsbygdsvägar. Vägv erket ska vid sin prioritering av investeringsmedel fördela dessa efter samhällsekonomisk nytta. Framtagna och nyttjade modeller visar att lönsamheten för ombyggnader på Mot. 1989/90 det högtrafikerade vägnätet ger bättre avkastning än ombyggnader på lands- T320 bygdens vägnät. Många ifrågasätter om modellerna ger en rättvisande bild av behovet av vägutbyggnader på landsbygden. En orsak kan vara att modellerna beskriver hur en vägbyggnad ökar en redan positiv samhällsutveckling. Däremot är modellerna inte uppbyggda för att mäta hur en vägbyggnad kan bidra till att vända en negativ samhällsutveckling till en positiv. Det kan innebära att effekter på högrafikerade vägar övervärderas medan effekter på landsbygdsvägar undervärderas. åtgärd > enligt kalkyl Total effekt > av åtgärd Upprustningen av landsbygdsvägnätet går mycket långsamt. Med nuvarande utbyggnadstakt kommer det att dröja innan de allmänna grusvägarna kan bli belagda. Den låga investeringstakten innebär att det i praktiken saknas förutsättningar att tala om goda kommunikationer och bra vägar på landsbygden. Ett nytänkande, ökade anslag och omprioriteringar måste därför ske. Vi anser att ett tioårigt program för förstärkning av allmänna grusvägar T320 skall tas fram. Utöver de obetydliga satsningar som görs skall 1 000 milj. kr. avsättas av väganslagen till beläggning av grusvägar. Det skulle ge förutsättningar för en ordentlig upprustning av grusvägnätet också i och . Med hänvisning till det anförda hemställs 1. att som sin mening ger regeringen till känna att landsbygdens vägar skall prioriteras och fördelning av medel för underhåll och upprustning av vägnätet ske i enlighet med vad som anförts i motionen, 2. att hos regeringen begär ett program för upprustning och beläggning av grusvägar och att 1 000 milj. kr. avsätts för detta ändamål i enlighet med vad som anförts i motionen. () ()