mot · GD02A461 · 1990-01-25 00:00:00 — Motion till 1989/90:A461 av m.fl. (m, fp) utveckling Utvecklingen i har under senare efterkrigstid varit förhållandevis ogynnsam, även om de senaste årens högkonjunktur inneburit att problemet inte uppmärksammats särskilt mycket. Jämför man med övriga landet kan man konstatera att 1987 inte något av länen , , , , och i inkomst per capita nådde upp till riksgenomsnittet. Mest anmärkningsvärt är detta för som med rikets tredje största stad. , tidigare kunnat uppvisa betydligt mer gynnsamma siffror. En jämförelse visar också att (här de sex ovan nämnda länen) tappat gentemot riket totalt vad gäller just inkomst per capita. Den regionalpolitiska kommittén utpekar också bl.a. sydöstra som prioriterad landsdel. Erfarenheten visar att investeringar i infrastruktur såsom utbildning, forskning och kommunikationer är av grundläggande betydelse för utvecklingen i en region. Den region i som kunnat uppvisa störst tillväxt och ekonomisk dynamik är regionen kring Stockholm-Arlanda-Uppsala. Där finns många av de förutsättningar som kännetecknar en modern expansiv region; en kunskapskreativ miljö, kunskapshanterande företag, universitet och högskolor, välutbildad arbetskraft, goda kommunikationer och ett rikt kulturutbud. Det är främst dessa förutsättningar som är avgörande för företagens nyetableringar och fortsatta satsningar. Arbetstillfällen skapas framför allt på orter där dessa förutsättningar är uppfyllda. Den regionalpolitiska kommittén fastslår i sitt slutbetänkande att det främst är fem olika områden som är att betrakta som särskilt betydelsefulla vid insatser för problemregioner. Dessa fem områden är - utbildning och forskning, Ovanstående områden tillmäts alltså enligt kommittén stor betydelse när det Mot. gäller möjligheterna att inom en region skapa nya varaktiga arbetsplatser A461 och ekonomisk tillväxt. Regioner där dessa förutsättningar inte är uppfyllda är oftast hänvisade till verksamheter som av tradition funnits i området. Dessa är så kallat mogna verksamheter utan större tillväxtmöjligheter. Antalet arbetstillfällen inom dessa branscher har på grund av rationaliseringar dessutom ofta minskat trots att produktionen kanske varit eller ökat. Obalans i de offentliga satsningarna har på många områden varit missgynnat när det gäller offentliga satsningar, detta inte minst i fråga om investeringar i interregionala transporter och kommunikationer. har investeringsandelen i per capita legat betydligt under riksgenomsnittet. Det är inte heller som har varit mest gynnat trots sina stora geografiska områden och få invånare. Mest gynnad var istället . Motsvarande investeringar i denna region har, med något års undantag, motsvarat avsevärt större andel av de totala satsningarna än vad befolkningsunderlaget motiverar. Den regionalpolitiska kommittén framhåller att det är ... av strategiskt intresse, inte bara för regionalpolitiken utan för hela den ekonomiska politiken, att utvecklingen sker i balanserade former. Till en sådan balanserad utveckling hör, menar vi, att söka avlänka tillväxten inom den privata och offentliga tjänstesektorn i ." För att kunna åstadkomma en reell förändring av den bitvis dystra situationen i krävs en gemensam syn och strategi. På de områden där insatser behövs för att stärka landsändan måste en helhetssyn för största möjliga nytta för hela vara vägledande. Vikten av en väl fungerande högre utbildning har ökat och kommer, i takt med den allt mer långtgående specialiseringen i samhället, att öka också . Det är därför viktigt för att det finns tillgång till goda utbildningsmöjligheter. Den högre utbildningen i domineras främst av och dess tekniska högskola. Det är av största betydelse att dessa utbildningsinstanser garanteras lika goda förutsättningar i form av anslag som de övriga stora universiteten i landet. Någon nedskärning av antalet utbildningsplatser vid med dess tekniska högskola bör inte heller komma ifråga. För att förbättra utbildningssituationen i och län bör möjligheterna granskas för högskolorna i och att i en nätverkskonstruktion med i bedriva utökad undervisning och egen forskning. Möjligheten att i , och skapa ett nätverksuniver- Mot. sitet för sydöstra bör noga prövas. Tillkomsten av ett sådant skulle A461 innebära en avsevärd förbättring av regionens attraktionskraft och möjligheter att till regionen locka nya verksamheter. En viktig del i en vitalisering av utgörs av en förbättring av kommunikationerna. har med sina relativt sett korta avstånd och sin närhet till kontinenten i detta hänseende goda geografiska förutsättningar. Många kommunikationer är dock dåligt utbyggda och förtar, genom att restiderna är långa, det faktum att avstånden är relativt ringa. En avsevärd förbättring av järnvägstrafiken skulle uppnås med en utbyggnad av till dubbelspår med en tunnel genom . Leds trafiken över kan en avsevärd förbättring av såväl interregionala som lokala kommunikationer uppnås. Vidare är, vilket den regionalpolitiska kommittén också föreslår, en upprustning av den s.k. Kustbanan i sydöstra nödvändig för att minska restiderna och förbättra järnvägens konkurrenssituation. Även på vägsidan är det förbindelsen mellan och genom , väg E 66, som främst är i behov av förbättringar. En sådan upprustning har föreslagits av den regionalpolitiska kommittén och är av stor betydelse för sydsvenska kommunikationer i öst-västlig riktning. Med hänvisning till det anförda hemställs 1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om situation och utvecklingsmöjligheter, [att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om garantier för med dess tekniska högskola till samma utveckling som övriga stora universitet i landet,1] [att begär att regeringen tillsätter en utredning med uppgift att utreda förutsättningarna för inrättande av nätverksuniversitet i syfte att stärka högskolorna i ,1] [att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om utbyggnad av mellan och till dubbelspår,2] [att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om upprustning av kommunikationerna i södra ] Per Stenmarck (m) () () () () () 1989/90 A461 1 1989/90:Ub757 2 1989/90:T253