mot · GD02T535 · 1990-01-23 00:00:00 — Motion till 1989/90:T535 av m.fl. (s) Järnvägsförbindelserna till och från Den nya färjelinjen mellan i och Nystad i har startat. Den startade med enbart lastbilstrafik, men har även järnvägstrafiken kommit i gång. Den industriella integrationen mellan finsk och svensk basindustri ökar. För att arbetet skall bli effektivt behövs en stark godslänk mellan länderna. Den kortaste, mest ekonomiska och störningsfria länken har skapats mellan och . Miljöskälen har varit ett av de tyngsta skälen till färjelinjens tillkomst. Att frakta gods via järnväg till sjöss är klart mer miljövänligt än med lastbil på våra vägar. till är inte så lång och medför ganska liten miljöpåverkan i skärgården. Landtransporterna blir något längre, men avlastar . Där passerar närmare 200 000 långtradare genom våra tätast trafikerade genomfartsleder, och där bor många människor som störs av avgaser och buller. skapas jobb där de bäst behövs. Den norra delen av län har under en lång följd av år haft problem på arbetsmarknaden. Många arbetstillfällen har försvunnit . Vi tvingas nu konstatera att gruvor skall läggas ner om . Det är av stort intresse för länet - och har stor regional betydelse för utvecklingen av regionen - att en förbättring av järnvägsförbindelserna till och från kommer till stånd. Tågtransporternas konkurrensläge och framtid är en viktig och aktuell samhällsfråga. Det sker en markant ökning i det nordiska industriella samarbetet. Snabba, effektiva och säkra godstransporter är en nyckelfråga för den industriella utvecklingen. Det gäller både mellan olika produktionsenheter och till de stora marknaderna. Lastbilstrafikens möjligheter graderas upp genom pågående investeringsprogram för bättre bärighet. En investering i järnvägens infrastruktur är nödvändig för att förbättra miljö och säkerhet för transporterna. Den totala godsmängden som transporterades via 1989 var . Järnvägsfärjan startade och har gods transporterats. 1989/90 T535 Med hänvisning till det anförda hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att järnvägen till och från införs i stomnätet samt att ståndpunkterna om medelstilldelning beaktas i den kommande investeringsplaneringen. () () () () Två färjor kör nu tolv turer - två avgångar per dag - . Prognosen är en fördubbling på bilsidan, från till . Godsmängden på järnvägssidan beräknas öka kraftigt, och nå upp till . Beräkningar visar att tillväxtkapaciteten ligger på järnvägssidan. till och från är inte bara en järnväg som betjänar länet, utan är av nationell betydelse med den nya färjetrafikens tillkomst, och det är av stor betydelse att en förbättring av järnvägsförbindelserna till och från kommer till stånd. Detta kan ske genom att järnvägen klassas om och införs i stomnätet, eftersom numera är en transportväg av nationell betydelse med gränsöverskridande trafik. Att en förbättring av förbindelserna kommer till stånd kan ha en avgörande betydelse för att fullgöra de investeringar som gjorts i hamnanläggningen. Vidare hemställer vi om att det i och investeringsplaner tas upp de medel som behövs för att rusta upp väg- och järnvägsförbindelserna till och från . gotab 96025, 1990