mot · GE02Sk3 · 1990-10-11 00:00:00 — Skattepolitiska åtgärder till följd av BakgrundIraks invasion av är en ytterst olyckligoch tragisk händelse som också har fått effekter påden svenska ekonomin genom att priset påoljeprodukter höjts.Detta drabbar oljekonsumenter i hela världen --men särskilt dem i de fattiga länderna -- och dettakan inte kompenseras genom skattetekniskaåtgärder i de enskilda länderna. Däremot kommerstora förmögenheter att skapas i oljeproducerandeländer. Det måste ankomma på FN och andrainternationella organ att verka för att dessatillgångar kommer till en användning som bidrar tillatt lätta mänsklighetens stora problem:massfattigdom, barnadödlighet ochlivsmedelsbrist. bör i FN och andrainternationella organ verka för en sådan globalutjämningspolitik.Den inträffade händelsen accentueraremellertid här i framför allt glesbygdensproblem, eftersom de glesbygdsboende får bära enstörre andel av de ökade resekostnader som blir enföljd av ökade oljepriser.Miljöpartiet de gröna anser visserligen attdrivmedelspriserna ingalunda är för höga medhänsyn till de totala kostnader som bilismenåsamkar samhället och det farliga utlandsberoendesom den grundlägger, vilket gulfkrisen på ettentydigt sätt klargör. Vi vill också erinra om att viredan tidigare motionerat om rätt för kommuneroch landsting att ta ut särskilda drivmedelsskattermed hänsyn till de speciellt negativamiljöeffekterna av oljedriven trafik i tätorterna.Härigenom uppnås också enligt vår mening dennödvändiga differentiering mellandrivmedelspriser i tätort och på landsbygd, sommotiveras av lokala miljöeffekter.I denna motion vill vi dock huvudsakligen ta uppfrågor med direkt anknytning till glesbygdenssituation. Vi vill inte förbilliga användandet avbensin och dieselolja som drivmedel. Tvärtomgäller det att så snabbt som möjligt stimuleraintroduktionen av miljövänliga biobränslen somdrivmedel. Däremot vill vi på annat och ett meralångsyftande sätt stödja de glesbygdsboendesekonomi. Detta sker enligt vår mening bäst delsgenom att införa en skatterabatt för deglesbygdsboende, dels genom att ta bortmervärdeskatten på kollektivtrafiken, dock medundantag för flyget som inte har några som helstskatter på drivmedel. Glesbygd innefattar enligtindustridepartementets definition av Sverigesbefolkning (500 000--600 000 människor) som borinom av yta.Genom att ej ta ut moms på kollektivtrafikengynnas glesbygden, dels genom att prishöjningarförhindras, dels genom att resandeunderlaget påtrafiksvaga linjer förbättras. Det kommer dessutomatt förbättra kollektivtrafikens situation i helalandet och därigenom bidra till att minskaoljeimport och utlandsberoende.Samtidigt är det viktigt att inte skattemässigtgynna den del av kollektivtrafiken som är mindremiljövänlig, dvs. främst traditionella dieselfordonoch flyg. Vi föreslår därför en uppjustering avkostnadsansvaret för miljöfarliga utsläpp ikilometerskatten. Vi föreslår också att momsen påflygresor införs som tidigare beslutat.Vi vill i detta sammanhang aktualisera våratidigare förslag till reseavdrag som inte gynnarnågot särskilt transportsätt utan ger en vissskatterabatt till alla som har lång väg till arbetet.Avdraget är så beräknat att det ungefär svarar motdirekta driftkostnader för dem som åker bil ochkommer därigenom att ge en vissöverkompensation för dem som tar sig till arbetetpå ett mer miljövänligt sätt. (Samåkning ochkollektivtrafik. )Det ekonomiska läget kräver att en sådanreform finansieras fullt ut. Vi föreslår att det skergenom en uranenergiskatt som kommer att höjaelkostnaden i landet med ca /kWh. Detta är ihögsta grad motiverat eftersom elenergin redanföre gulfkrisen varit skattemässigt otillbörligtgynnad, och med de prisrelationer som gällerkan man befara en massiv övergång från oljeenergitill elenergi. Ett ökat elpris torde inte heller varasärskilt besvärande för exportindustrin eftersom deflesta av våra konkurrensländer baserar en stor delav sin elproduktion på olja i kondenskraftverk.FörslagI det uppkomna läget har vi följande förslag:1. Slopa förslaget om moms på kollektivtrafikDet förslag om moms på kollektivtrafik som enmajoritet av folkpartister och socialdemokraterröstade genom under vårriksdagen och som äravsett att träda i kraft , kommer attfördyra resandet med kollektiva transportmedelhögst avsevärt. Detta kommer speciellt att drabbaglesbygdsbor och vi anser att det är fel att allsgenomföra förslaget, dock med undantag förflygtrafik som i andra avseenden är så skattemässigtgynnad.Med hänsyn till de miljö- och hälsofarligautsläppen av kväveoxider, kolväten och partiklarsom sker från dieselfordon krävs en höjning avkilometerskatten så att kostnadsansvaret förutsläpp av kväveoxider höjs från nuvarande 25kr./kg till /kg NOx (räknat somNO2). Dessutom bör kilometerskatten höjasför att täcka ett kostnadsansvar förkolväteutsläppen med /kg. Därigenom erhållsen miljömässigt nödvändig styrning motmiljövänligare drivmedel inom bl.a.kollektivtrafiken, vilket är särskilt motiverat dåmomsen på kollektivtrafikresor slopas -- annarsskulle ju även miljömässigt sämre transportergynnas skattevägen.2. Ge direkt återbäring till glesbygdsborFör att kompensera glesbygden och stödjadensamma i det uppkomna läget föreslår vi enskatterabatt på . för allaglesbygdsboende och 1 000 kr.per år för övriga glesbygdsboende. Till dem varsskatt ej uppgår till dessa belopp utbetalas i ställetett bidrag så att det totala stödet blir 2 000 resp.1 000 kr.3. Ändra reglerna för skatteavdrag i sambandmed arbetsresorFör att i det rådande läget uppmuntra tillsamåkning, användning av kollektivtrafik, cyklingetc. föreslår vi att avdraget för resor till och frånarbetet utgår oberoende av transportmedel ellertransporttid för alla som har över enkel vägmellan hem och arbete. För varje mil utöver 1,5 milskall avdraget vara . med ett tak om 30 000 kr.4. FinansieringFör att finansiera ovanstående föreslår vi för1991 en energiskatt om /kWh för använduranenergi. Detta skulle återställakostnadsrelationerna mellan uranproducerad eloch el producerad med fossila bränslen. (Denuranenergi som utvecklas i landets kärnreaktoreruppgår till ca , varav endast 66 TWhutnyttjas till elproduktion.) Med hänvisning till det anförda hemställs1. att beslutar att mervärdeskatt ejskall införas på kollektivtrafik med undantag förflyget,2. att beslutar att kilometerskattenhöjs så att kostnadsansvaret för kväveoxidutsläppblir /kg (räknat som NO2) och förkolväteutsläpp /kg och att denna höjninginförs fr.o.m. ,3. att begär förslag från regeringen påen skatterabatt för glesbygdsboende i enlighet medvad som anförts i motionen,4. att beslutar om ändrade regler förskatteavdrag i samband med resa till och frånarbetet i enlighet med vad som anförts i motionen,5. att av regeringen begär ett förslagpå skatt på uranenergi i enlighet med vad somanförts i motionen.