bet · GE01SkU5 · 1990-11-20 00:00:00 — I betänkandet tillstyrker utskottet proposition 1990/91:37 omvägtrafikskatten för utländska fordon, m.m. och avstyrker en medanledning av propositionen väckt motion.I betänkandet behandlar utskottet vidare ett antal motionersom väckts under den allmänna motionstiden 1990.Motionsyrkandena rör beskattningen av amatörbyggda fordon,samlarfordon, traktorer och elbilar samt motorsågsbränsle. I enmotion tas frågan om kommunala områdesavgifter upp. Regeringen () hemställer i proposition1990/91:37 att antar de vid propositionen fogadeförslagen till1. lag om ändring i lagen (1988:328) om vägtrafikskatt påutländska fordon,2. lag om ändring i lagen (1990:576) om ändring i lagen(1968:430) om mervärdeskatt,3. lag om ändring i lagen (1990:578) om särskilt bidrag tillkommuner,4. lag om ändring i lagen (1983:1053) om skatt på omsättningav vissa värdepapper.I enlighet med förslag som lämnats av en nordisk arbetsgruppför vägtrafikskattefrågor föreslås vissa ändringar i lagen(1988:328) om vägtrafikskatt på utländska fordon. Förslageninnebär att utländska fordon skall beskattas endast omtotalvikten överstiger . Nuvarande skattepliktsgräns är3 . Vidare föreslås att kilometerskatt för de utländskafordonen inte skall tas ut om körsträckan är högst 100 km.Nuvarande gräns går vid 50 km.I propositionen föreslås också i fråga om mervärdeskatt bl.a.att ingående mervärdeskatt vid hyra av personbil ellermotorcykel för yrkesmässig personbefordran inte skall omfattasav de avdragsbegränsningar som gäller avseende hyra av sådantfordon. Vidare föreslås att den kommunala förvaltningen av egnabostadsfastigheter skall omfattas av uttagsbeskattning.Kommunerna föreslås också få rätt till statsbidrag när manutger bidrag eller andra ersättningar till kommunalförbund ivissa fall.Slutligen föreslås vissa följdändringar i lagen ommervärdeskatt och lagen om omsättningsskatt på vissa värdepapperpå grund av ändringar i annan lagstiftning.Samtliga ändringar föreslås träda i kraft den 1 januari 1991.Lagförslagen har följande lydelse.NY SIDA STÅENDE TEXT se prop. Motion väckt med anledning av propositionen1990/91:Sk14 av m.fl. (mp) vari yrkas1. att avslår propositionen i den del som avserändring i lagen (1988:328) om vägtrafikskatt på utländskafordon,2. att begär att regeringen verkar förinternationella miljöavgifter m.m. i enlighet med vad somanförts i motionen.Motioner väckta under den allmänna motionstiden 19901989/90:Sk424 av () vari yrkas att somsin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts omändrade avgifter för amatörbyggda, ombyggda samt samlarfordon.1989/90:Sk440 av m.fl. (m) vari -- såvitt nu äri fråga -- yrkas7. att som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om vägskattebefrielse och schablonbelopp vidinförsel av minst fordon.Motiveringen återfinns i motion 1989/90:T248.1989/90:Sk613 av och (båda c)vari yrkas att beslutar slopa beskattningen påtvåtaktsbränsle för motorsågar och arbetsredskap, som fylleruppställda krav ur arbetsmiljösynpunkt.1989/90:Sk618 av () vari yrkas att somsin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts ombeskattning av traktorer.1989/90:Sk625 av och (båda c) vari yrkas att beslutar ändravägtrafikskattelagen 11 a §, punkt 2, så att de A-traktorer somenbart används i jordbruket även efter hänförstill klass II (jordbrukstraktorer).1989/90:Sk628 av m.fl. (fp) vari -- såvitt nu äri fråga -- yrkas1. att hos regeringen begär förslag till sådanlagändring att kommuner får rätt att införa särskilda områdes-eller trängselavgifter i storstäders cityområden samtbeträffande särskilda restriktioner i sådant område vidtillfälliga allvarliga utsläppssituationer, s.k. inversioner.Motiveringen återfinns i motion 1989/90:T212.1989/90:Sk629 av och (båda m)vari yrkas att hos regeringen begär förslag ominrättande av en särskild fordonsklass för batteridrivna elbilari enlighet med vad i motionen anförts.Motiveringen återfinns i motion 1989/90:T413.1989/90:Sk641 av () vari yrkas att riksdagenhos regeringen begär förslag till sådan ändring i 11 a §, punkt2, vägtrafikskattelagen, att de A-traktorer som enbart används ijordbruket även efter hänförs till klass II(jordbrukstraktorer). PropositionenI propositionen föreslås att viktgränsen för fordons- ochkilometerskatt för utländska fordon som används i höjsfrån nuvarande till . Också den körsträckegränssom gäller för kilometerbeskattningen av sådana fordon föreslåshöjd, till 100 km.I motion Sk14 av m.fl. (mp) yrkar motionärernaatt propositionen avslås. Motionärerna motsätter sig förslagetdå det enligt deras uppfattning innebär en oacceptabel lättnad ibeskattningen av viss tung trafik. De anser attgränsöverskridande transporter i stället bör underlättas genomen samordning av miljöavgifter inom de nordiska länderna ochyrkar att som sin mening ger regeringen till känna attregeringen bör verka för att gemensamma miljöavgifter införs påtung landsvägstrafik och färjetrafik inom de nordiska länderna.Bakom förslaget i propositionen ligger en strävan attunderlätta den gränsöverskridande trafiken i . (finansministrarna) har i en ekonomiskhandlingsplan för åren 1989--1992, Ett starkare , angivitbl.a. de nu föreslagna förenklingarna i vägtrafikbeskattningensom en av de åtgärder som bör vidtas för att utveckla somhemmamarknad. Utskottet anser att den föreslagna förenklingenbör genomföras och tillstyrker därför propositionen i denna deloch avstyrker motion Sk14 yrkande 1.När det gäller miljöavgifter på landsvägstrafik ochfärjetrafik pågår i ett arbete som syftar till enstyrning mot miljövänligare bränslen, fordon och fartyg.Miljöavgiftsutredningen har lagt fram olika förslag med dennainriktning. Vissa av dessa förslag, som t.ex. en miljöklassningav motorbrännoljor, har redan genomförts och andra förslag, sommiljöklasser för tunga fordon och ett miljöavgiftssystem försjöfart, är föremål för överväganden inom regeringskansliet.Ett inslag i det nordiska samarbetet är att söka finnagemensamma nordiska lösningar i olika sammanhang. Som framgår avdetta ärende bedrivs ett sådant samarbete bl.a. i , som är ett samarbetsorgan mellan de nordiskaregeringarna.Utskottet anser inte att det framkommit något som föranlederett uttalande från sida. Utskottet avstyrker därföräven motion Sk14 yrkande 2.Vad gäller propositionen i övrigt har utskottet intefunnit anledning till erinran och tillstyrker därför förslagen.I förtydligande syfte bör dock anges att den i propositionenföreslagna rättelsen i 7 § lagen (1983:1053) om omsättningsskattpå vissa värdepapper tillämpas fr.o.m. den 1 juli 1990.Vissa allmänna motionerI det följande tar utskottet upp vissa motioner som väcktsunder den allmänna motionstiden 1990.Amatörbyggda fordonFörsäljningsskatt för motorfordon (bilaccis) tas ut efterfordonets vikt. Också amatörbyggda fordon beskattas och dettagäller även om fordonet är ihopsatt av delar från andra fordon.För en personbil på uppgår bilaccisen till 6 400 kr.I bilavgaslagen (1986:1386) och bilavgasförordningen(1987:586) uppställs särskilda avgasreningskrav för fordon av1976 års och senare modeller. harmeddelat föreskrifter (SNFS 1990:12) om dispens frånreningskraven för bl.a. ombyggda och amatörbyggda fordon. Medstöd av 10 § bilavgaslagen tas en dispensavgift ut som är avseddatt jämna ut den ekonomiska fördelen av att fordonet intebehöver uppfyller uppställda krav. Fr.o.m. äravgiften för fordon av årsmodell och senare.I motion Sk424 av () begär motionären etttillkännagivande om att amatörbyggda och ombyggda fordon somfogats samman av delar från andra fordon bör undantas frånbilaccisen och dispensavgiften.Utskottet har vid sina tidigare ställningstaganden tillliknande yrkanden framhållit svårigheterna med attförfattningsreglera en nedsättning eller schablonisering avbilaccisen för fordon som består av delar av äldre fordon.Skattskyldigheten för motorfordon som tillverkats inom landet avicke yrkesmässiga tillverkare inträder som framgått när fordonetförs in i registret. Att införa särskilda undantagsregler föraccisen för de fall att det nytillverkade fordonet byggts avdelar av äldre, beskattade fordon skulle enligt utskottet ledatill praktiska problem av olika slag. Utskottet vidhåller sininställning i denna fråga.När det gäller dispensavgiften utgår denna inte för fordon medårsmodell . Ett nytillverkat fordon registreras normaltmed ett modellår som ansluter till tillverkningsåret. Genom s.k.årsmodelldispens är det emellertid möjligt att åsätta ett fordonsom till alla delar överensstämmer med ett ursprungligtfabrikstillverkat fordon det ursprungliga modellåret. EnChevrolet av modell som betraktas som nytillverkad vidregistreringsbesiktningen kan således genom årsmodelldispensåsättas . Någon dispens från bilavgaslagens kravpå avgasrening behövs normalt inte i ett sådant fall ochdispensavgift utgår därmed inte. har den 1januari 1989 skärpt sin praxis när det gäller årsmodelldispenssom en följd av att ett missbruk konstaterats. Regeringen hardock medgivit årsmodelldispens i ett antal besvärsärenden somavgjorts . I regeringens beslutsmotivering anges attdet i regel rör sig om fordon som har satts samman avbilentusiaster för att användas vid utställningar,veteranbilsrallyn etc., att mycket arbete och pengar lagts nerpå fordonen och att de kan antas endast i mindre utsträckningkomma att trafikera vägarna. Enligt vad utskottet inhämtat pågårinom trafiksäkerhetsverket ett arbete med att utformaföreskrifter för en årsmodelldispens efter dessa riktlinjer.Utskottet konstaterar att den angivna utvecklingen innebär attmotionärens krav i viss mån tillgodosetts. Utskottet vill dockklargöra att utskottet inte är berett att tillstyrka undantagfrån principen att en dispens från bilavgaslagens krav inte börmedföra någon ekonomisk förmån.Med det anförda avstyrker utskottet motion Sk424.VeteranbilarFordonsskatt och kilometerskatt tas inte ut för fordon somenligt bilregistret har årsmodell eller äldre.I motion Sk440 av () begär motionären etttillkännagivande om att vägtrafikskattebefrielsen för äldrefordon bör ändras till en rullande trettioårsgräns och att enschablonaccis bör införas vid införsel i likhet med vad somgäller i Norge.Utskottet har tidigare framhållit att man vid en jämförelsemellan de norska och svenska bestämmelserna bör beakta att dennorska accisen för personbilar är avsevärt högre än den svenska.Mot den bakgrunden har utskottet funnit att förhållandena iNorge knappast kan åberopas för att i sänka accisen påimporterade veteranfordon. Utskottet vidhåller dennauppfattning. Utskottet har vid behandlingen av liknande frågortidigare också funnit att man med en rullande trettioårsgränsskulle riskera att ett alltför stort antal gamla bilar i trafikinom skulle komma att omfattas av skattebefrielsen.Utskottet vidhåller även denna uppfattning och anser dessutomatt en fast gräns av praktiska skäl är att föredra framför enrullande.Med det anförda avstyrker utskottet motion Sk440.MotorsågsbränsleArbetarskyddsstyrelsen har initierat ett forskningsprojekt vidarbetsmiljöinstitutet i beträffande motorsågsbensin.Projektet har resulterat i en undersökningsrapportMotorsågsavgaser och bränslen (1988:29). I rapporten presenterasett förslag till specifikation för en miljövänligmotorsågsbensin som bedöms innebära avsevärt mindre akuta besvärsamt minskade långtidsrisker för skogsarbetaren. Problemet medden höga koloxidexponeringen vid motorsågsarbete bedöms irapporten emellertid kvarstå också med den nya blandningen ochdet är inte heller säkert att den helt tar bort de besvär somkan uppstå vid sådant arbete.I motion Sk613 av och (båda c)yrkar motionärerna att slopar beskattningen avtvåtaktsbränsle för motorsågar och arbetsredskap som uppfylleruppställda krav ur arbetsmiljösynpunkt.Utskottet har vid sin tidigare behandling av liknande yrkandeframhållit att utskottet ser positivt på det arbete som bedrivsför att få fram en motorsågsbensin som reducerar de obehag somskogsarbetare upplever på grund av motorsågens avgaser. Det ärenligt utskottets mening viktigt att de arbetsmiljöproblem somframkallas av olämpliga motorbränslen snabbt får sin lösning.Sedan utskottet senast behandlade liknande yrkande kan noterasatt två motorsågsbränslen nu finns på marknaden och attarbetarskyddsstyrelsen gjort vissa rekommendationer beträffandeanvändningen av sådana bränslen.När det gäller frågan om en eventuell skattebefrielse ärutskottet emellertid inte övertygat om att en sådan är den bästametoden för att säkerställa en användning av det nya bränslet.Skattebefrielser är ett trubbigt instrument och gererfarenhetsmässigt upphov till administrativa ochkontrollmässiga problem. Den sänkning av priset som skulle bliföljden framstår också i nu aktuella sammanhang som marginell.Mervärdeskatten på bensin lyfts av och i övrigt är kostnaden förbensinen avdragsgill. Bensinkostnaden torde dessutom utgöra enmindre del av de kostnader inklusive lön och avgifter somarbetsgivaren har för denna typ av arbete.Med det anförda avstyrker utskottet motion Sk613.JordbrukstraktorerTrafiktraktorer är traktorer över som används förtransport på allmän väg. En sådan traktor anses emellertid somen jordbrukstraktor om den uteslutande eller så gott somuteslutande används för transport av produkter från ellerförnödenheter för lantbruk, skogsbruk, yrkesmässig växtodlingeller yrkesmässigt fiske. För skogsbruk gäller detta underförutsättning att lasten sammanlagt inte överstiger . Omen jordbrukstraktor tillfälligt skall användas på ett sådantsätt att den blir att anse som en trafiktraktor skalltilläggsskatt betalas för en minsta period . Förtrafiktraktorer utgår fordonsskatten efter vikt. Fordonsskattenför en bensindriven trafiktraktor med en tjänstevikt på 3 tonuppgår till . Fordonsskatten för en jordbrukstraktoröver är 225 kr.I motion Sk618 av () begärs ett tillkännagivandeom att traktorer inte bör betraktas som jordbrukstraktorer om deanvänds för transporter åt andra eller har en större last än 15ton.Utskottet har vid upprepade tillfällen avstyrkt liknandeyrkanden med hänvisning till att en sådan begränsning kanmedföra en ökning av antalet transporter, vilket inte skulleförbättra trafiksäkerheten. Utskottet avstyrker motionen.A-traktorerRiksdagen har beslutat att bilar som byggts omtill traktorer (A-traktorer) alltid skall utgöratrafiktraktorer. Under en treårig övergångsperiod fram till den30 skulle dock A-traktorer som används i jordbrukalltjämt anses som jordbrukstraktorer (prop. 1986/87:50, SkU10).I motion Sk625 av och (båda c) hemställer motionärerna att beslutar attA-traktorer som enbart används i jordbruk skall hänföras tilljordbrukstraktorer även efter . Samma yrkandeframställs av () i motion Sk641.När den förändring som är i fråga beslutades av riksdagenhösten 1986 anförde utskottet bl.a. följande.I fråga om ombyggda bilar finner utskottet det angeläget attbestämmelserna utformas så att skatten blir enklare attadministrera och kontrollera inte minst mot bakgrund av attmånga av dessa s.k. A-traktorer och Epa-traktorer ägs avungdomar och används för nöjeskörning och alltså redan i dagrätteligen borde vara registrerade som trafiktraktorer. Denskattehöjning som berörda jordbrukare kan drabbas av bör enligtutskottets mening inte överdrivas då det torde vara vanligt attdessa fordon då de används för bettransporter o.d. är avställdaen stor del av året. Kravet på en rimlig anpassningstid i frågaom de A-traktorer som används inom jordbruket och liknandenäringsgrenar får dessutom till stor del anses tillgodosettgenom förslaget om en treårig övergångstid.Utskottet har härefter vid olika tillfällen haft anledning attavstyrka yrkanden om ett generellt undantag för A-traktorer ijordbruket. Utskottet är alltjämt av uppfattningen att dessaregler inte bör förses med ett sådant undantag och avstyrkerdärför motionerna.OmrådesavgifterI motion Sk628 av m.fl. (fp) yrkar motionärernaatt beslutar ge kommunerna en rätt att införaområdesavgifter i storstädernas cityområden samt särskildarestriktioner vid allvarliga utsläpp.Riksdagen har antagit en lag om tillfälliga bilförbud(prop. 1989/90:143, bet 1990/91:TU04, rskr. Lagen ger enkommun rätt att tillfälligt förbjuda person- och lastbilstrafikinom vissa områden i situationer då luftföroreningarna utgör ettakut hot mot människors hälsa. Lagen bygger på ett förslag somlämnats av storstadstrafikkommittén i betänkandetStorstadstrafik 1 -- Tillfälligt förbud mot biltrafik vidsärskilt svåra luftföroreningar (1988:62).Storstadstrafikkommittén har också lagt fram förslag ombilavgifter (Storstadstrafik 3 -- bilavgifter, SOU 1989:43) ochom regionala miljöavgifter på drivmedel (Storstadstrafik 5 --ett samlat underlag, SOU 1990:16).Enligt utskottets mening har motionen i viss utsträckningtillgodosetts genom den antagna lagen om tillfälligabilförbud. Något skäl att nu fatta ytterligare beslut med dennainriktning finns inte, och utskottet avstyrker därför motionen idenna del. När det gäller frågan om regionala miljöavgifteranser utskottet att den fortsatta behandlingen av de förslag somlagts fram av storstadstrafikkommittén nu bör avvaktas.Utskottet avstyrker därför motionen även i denna del.ElbilarFör elbilar erläggs bilaccis och fordonsskatt. Batteriets viktundantas vid beräkningen av bilaccis. Någon kilometerskatt tasinte ut för elbilar.I motion Sk629 av och (båda m)hemställer motionärerna att hos regeringen begärförslag om en särskild fordonsklass för elbilar.Utskottet erinrar om att olika utredningar lagt fram förslagom vägtrafikbeskattningens utformning. Storstadstrafikkommitténhar föreslagit skattelättnader för elfordon både när det gällerförsäljningsskatten och fordonsskatten. Miljöavgiftsutredningenhar i sitt delbetänkande Ekonomiska styrmedel i miljöpolitiken-- energi och trafik (SOU 1989:83) föreslagit att nya fordonplaceras i en av tre miljöklasser beroende på fordonets utsläppav olika förorenande ämnen. Enligt utskottets mening bör denfortsatta behandlingen av dessa förslag nu avvaktas. beträffande fordons- och kilometerskatt för utländskafordonatt med bifall till proposition 1990/91:37 i dennadel och avslag på motion 1990/91:Sk14 yrkande 1 antar det vidpropositionen fogade förslaget till lag om ändring i lagen(1988:328) om vägtrafikskatt på utländska fordon,res. 1 (mp)2. beträffande nordiska miljöavgifter på landsvägstrafikoch färjetrafikatt avslår motion 1990/91:Sk14 yrkande 2,res. 2 (mp)3. beträffande propositionen i övrigtatt med bifall till proposition 1990/91:37 i dennadel antar de vid propositionen fogadeFörslagen till2. lag om ändring i lagen (1990:576) om ändring i lagen(1968:430) om mervärdeskatt,3. lag om ändring i lagen (1990:578) om särskilt bidrag tillkommuner,4. lag om ändring i lagen (1983:1053) om skatt på omsättningav vissa värdepapper, med den ändringen attikraftträdandebestämmelsen erhåller följande lydelse. "Denna lagträder i kraft . 7 § tillämpas i sin nyalydelse fr.o.m. den 1 juli 1990."4. beträffande amatörbyggda fordonatt avslår motion 1989/90:Sk424,res. 3 (m)5. beträffande veteranbilaratt avslår motion 1989/90:Sk440,res. 4 (m, c)res. 5 (fp)6. beträffande motorsågsbränsleatt avslår motion 1989/90:Sk613,res. 6 (c, v)7. beträffande jordbrukstraktoreratt avslår motion 1989/90:Sk618,8. beträffande A-traktoreratt avslår motionerna 1989/90:Sk625 och1989/90:Sk641,res. 7 (m, c)9. beträffande områdesavgifteratt avslår motion 1989/90:Sk628 yrkande 1,s.y. (v)10. beträffande elbilaratt avslår motion 1989/90:Sk629.res. 8 (v, mp)den 20 november 1990På skatteutskottets vägnarLars HedforsNärvarande: (), (), TorstenKarlsson (s), (), (), AnitaJohansson (s), (), (), Karl-GöstaSvenson (m), (), (), KjellNordström (s), (), (),(), () och (s). Fordons- och kilometerskatt för utländska fordon (mom. 1)() hardels anfört följande:Regeringen föreslår en sänkning av skattekraven på utländskalastbilar.Vi inom de gröna anser att det är viktigt attvägtrafiken inte undgår sitt kostnadsansvar. Särskilt den tungatrafiken är förenad med stora samhällskostnader för väghållning,miljöförstöring, olyckor m.m., och vi anser att den tungatrafiken inte står för de samhällskostnader den orsakar. Även omdet är viktigt att skattebelastningen är densamma för inländskoch utländsk trafik är det mot denna bakgrund betänkligt attminska beskattningen på tunga utländska fordon. Propositionenbör därför avslås.Jag avstyrker propositionen och tillstyrker motion Sk14yrkande 1.dels vid moment 1 hemställt:1. beträffande fordons- och kilometerskatt för utländskafordonatt med bifall till motion 1990/91:Sk14 yrkande 1och med avslag på proposition 1990/91:37 i denna del avslårförslaget till lag om ändring i lagen (1988:328) omvägtrafikskatt på utländska fordon.2. Nordiska miljöavgifter på landsvägstrafik och färjetrafik(mom. 2)() hardels anfört följande:Det är viktigt att det nordiska samarbetet utvecklas och atttransporterna till och från våra grannländer underlättas. Enförutsättning är dock att de åtgärder som vidtas är förenligamed ett bibehållet samhällsekonomiskt ansvarstagande. Enutvecklingsmöjlighet är då att införa gemensamma nordiskamiljöavgifter eller samordnade miljöskatter på t.ex. tung trafikoch färjetrafik inom de nordiska länderna.Riksdagen bör som sin mening ge regeringen det anförda tillkänna.Jag tillstyrker motion Sk14 yrkande 2.dels vid moment 2 hemställt:2. beträffande nordiska miljöavgifter på landsvägstrafikoch färjetrafikatt med bifall till motion 1990/91:Sk14 yrkande 2som sin mening ger regeringen till känna vad som anförts omgemensamma nordiska miljöavgifter eller samordnade miljöskatterpå tung trafik och färjetrafik inom de nordiska länderna.3. Amatörbyggda fordon (mom. 4), och (alla m) hardels anfört följande:Samhället stöder på olika sätt de flesta fritidsaktiviteter,framför allt för ungdomar. Motorintresserade ungdomar utsättsemellertid för onödigt krångel och byråkrati.Regler och bestämmelser utformas ofta med allmänna företeelsersom grund. Därvid uppstår inte sällan problem för mindre vanligaverksamheter. Inom motorområdet kan detta belysas med följandeexempel.När någon bygger ett eget fordon (s.k. amatörbyggt fordon)klassas det som ett fordon med ny identitet och måste därförbetala bilaccis på 1 . Detta kan ifrågasättas,eftersom huvudparten av delarna redan tidigare funnits på ettmotorfordon där accisen betalats.De nya avgasreglerna års bilmodeller har gett ochkommer att ge betydande utsläppsminskningar. Avgasreglerna gerdock upphov till mycket stora problem för mångamotorentusiaster. Möjligheten att importera äldre och på desvenska vägarna ovanliga fordon har beskurits starkt och den somrenoverar äldre fordon inom landet har problem. När fordonenefter renoveringen skall tas i bruk räknas dessa ofta som nyafordon och kravet på avgasrening enligt modell ställspå dem. De fordon som modifierats betydligt kan visserligenklassas som amatörbyggda fordon och behöver då inte klaraavgasnormerna. Däremot utkrävs en s.k. dispensavgift på 7 000kr.Bilaccisen och dispensavgiften uppgår till betydande belopp,och det bör prövas om inte dessa avgifter kan avskaffas ellerminimeras för amatörbyggda och ombyggda fordon samtsamlarfordon. Det anförda bör som sin mening geregeringen till känna.Vi tillstyrker således motion Sk424.dels vid moment 4 hemställt:4. beträffande amatörbyggda fordonatt med bifall till motion 1989/90:Sk424 som sinmening ger regeringen till känna vad som anförts om skatt ochavgifter för amatörbyggda och ombyggda fordon samt samlarfordon.4. Veteranbilar (mom. 5)(), (), (),() och () hardels anfört följande:Det är oacceptabelt att införsel och innehav av äldrekulturhistoriskt intressanta fordon försvåras genom stela ochomotiverat hårda skatteregler.