bet · GE01SkU5 · 1990-11-20 00:00:00 — Vissa lättnader för dennakategori fordon bör enligt vår mening kunna genomföras utan riskför missbruk.Dagens bestämmelse om skattebefrielse för årsmodell ochäldre bör således ersättas av en rullande trettioårsgräns.Vidare bör införsel av och äldre fordon intebeläggas med full accis utan med en schablonaccis.Det anförda bör som sin mening ge regeringen tillkänna.Vi tillstyrker således motion Sk440.dels vid moment 5 hemställt:5. beträffande veteranbilaratt med bifall till motion 1989/90:Sk440 som sinmening ger regeringen till känna vad som anförts om en rullandetrettioårsgräns för vägtrafikskattebefrielse och om enschablonaccis vid införsel av äldre fordon.5. Veteranbilar (mom. 5)och (båda fp) hardels anfört följande:Vi anser att dagens bestämmelse om vägtrafikskattebefrielseför fordon av årsmodell och äldre bör kunna ersättas av enrullande trettioårsgräns utan risk för missbruk. Härigenomunderlättas innehav av äldre kulturhistoriskt intressantafordon.Det anförda bör som sin mening ge regeringen tillkänna.Vi tillstyrker således motion Sk440 i denna del.dels vid moment 5 hemställt:5. beträffande veteranbilaratt med anledning av motion 1989/90:Sk440 som sinmening ger regeringen till känna vad som anförts om en rullandetrettioårsgräns för vägtrafikskattebefrielse.6. Motorsågsbränsle (mom. 6)(), () och ()hardels anfört följande:Skogsarbetare utsätts för en nära och långvarig kontakt meddet bränsle som används vid motorsågsarbetet. Det har härvidvisat sig att dagens bensin inte är lämplig. Det är bl.a. denökade förekomsten av aromatiska kolväten som givit besvär. ISverige har därför bedrivits ett forskningsarbete medmålsättningen att få fram ett bättre bränsle. Detta arbete harresulterat i en specifikation av ett särskilt motorsågsbränslemed mycket låg halt av aromatiska kolväten.Enligt vår mening är det angeläget att det nyamotorsågsbränslet verkligen kommer till användning. Genom attbränslet är dyrare än vanlig bensin finns det en risk att detinte slår igenom fullt ut. Vanlig bensin är billigare ochdessutom mer lättillgänglig.Vi anser att det är motiverat med en skattebefrielse för debränslen som uppfyller de särskilda krav som bör ställas påbränslen som används i motorsågsarbete och liknande ochtillstyrker därför motion Sk613. Regeringen bör dock återkommamed ett förslag i saken.dels vid moment 6 hemställt:6. beträffande motorsågsbränsleatt med anledning av motion 1989/90:Sk613 hosregeringen begär förslag om skattebefrielse förmotorsågsbränslen i enlighet med vad som anförts ovan.7. A-traktorer (mom. 8)(), (), (),() och () hardels anfört följande:A-traktorer används så gott som uteslutande för lantbrukarnasegna transporter av produkter i form av främst avsaluspannmål,sockerbetor och fabrikspotatis. Fordonen används inte förentreprenadverksamhet och dylikt. I hela landet finns cirka 1500 A-traktorer. Dessa kör i genomsnitt högst påallmän väg.En transportutrustning av denna typ skrivs normalt av på 15till . Inköpskostnaden för en kan uppgå tillmellan 50 000 och , och inköpskostnaden för ett släpär i samma storleksordning. De lantbrukare som investerat iA-traktorer borde därför när reglerna ändrades hösten 1986rimligen ha fått en tioårig övergångsperiod. Detta förordadesockså av lantbruksstyrelsen och vissa länsstyrelser när de nyareglerna antogs.Årskostnaden för en var fram till istort sett densamma som för en jordbrukstraktor. uppgårskatten för till mellan 20 000 och 30 000 kr.Lantbrukarna har ingen möjlighet att betala en så högfordonsskatt. Enda alternativet är skrotning vilket är ett såvälföretagsekonomiskt som nationalekonomiskt slöseri.Det finns i och för sig en möjlighet att ställa traktorn undervissa perioder för att nedbringa kostnaden. Detta alternativ ärdock svåradministrerat och inte speciellt lämpligt eftersomavställningen måste omfatta minst . T.ex. transporter avavsaluspannmål sker diskontinuerligt och då speciellt frånföretag som har egna torknings- och lagringsanläggningar. Det äri sådana fall inte möjligt att avregistrera fordonet under någonstörre del av året.Vi anser att A-traktorer som enbart används i lantbruk harbort betraktas som jordbrukstraktorer även efter den 30 juni1990 och tillstyrker därför motionerna Sk625 och Sk641. Reglernabör således ändras på det sätt motionärerna yrkar och ensärskild kompensation utbetalas till de lantbrukare som hunniterlägga den högre skatten. Regeringen bör dock återkomma med ettförslag i saken.dels vid moment 8 hemställt:8. beträffande A-traktoreratt med bifall till motionerna 1989/90:Sk625 ochSk641 hos regeringen begär ett skyndsamt förslag i enlighet meddet anförda.8. Elbilar (mom. 10)() och () hardels anfört följande:Elbilen är mycket miljövänlig och går helt ljudlöst. De flestaresor med bil är kortare än en mil, och av resorna ärkortare än . Elbilen är därför idealisk förnärtransporter, särskilt i tätorter. Den lämpar sig dessutomsärskilt väl som ungdomsbil.Vi anser att någon form av stimulans för elbilsanvändning börinföras och föreslår att med anledning av motion Sk629begär ett förslag som innebär att eldrivna bilar befrias frånfordonsskatt.dels vid moment 10 hemställt:10. beträffande elbilaratt med anledning av motion 1989/90:Sk629 hosregeringen begär ett förslag som innebär att eldrivna bilarbefrias från fordonsskatt.Särskilt yttrandeOmrådesavgifter (mom. 9)() har anfört:Vänsterpartiet stöder tanken på särskilda bilavgifter istorstädernas cityområden. Frågan har utretts avstorstadstrafikkommittén, som också lagt fram ett förslag idelbetänkandet Storstadstrafik 3 -- Bilavgifter, SOU 1989:43.Det är viktigt att bilavgifter i någon form införs så atttrafik- och miljöproblemen i storstadsområdena kan minskas. Jagförutsätter att regeringen lägger fram ett förslag meddenna inriktning och har därför inte något yrkande i dettaärende.