bet · GE01JoU16 · 1990-11-27 00:00:00 — Som framgår av skrivelsen skall vidaremiljöskyddskommittén belysa möjligheten att ändramiljöskyddslagen så att regeringen får möjlighet att utfärdagenerella normföreskrifter för vissa specificerade verksamheter.Mot denna bakgrund ansluter sig utskottet till miljöministernsöverväganden och avstyrker motionerna Jo24 yrkande 5 och Jo25yrkande 6.I enlighet härmed avstyrks även yrkande 8 i motion Jo24.Lagstiftningsfrågor, tillsyn och kontrollEnligt miljöministern behöver miljöskyddslagstiftningen iväsentlig utsträckning reformeras. Förutsättningar för att göraomfattande förbättringar har skapats genom översynen avmiljöskyddslagstiftningen. Ett första betänkande avses lämnassenast . Delegationens förslag bör behandlas idenna översyn. Möjlighet att miljöskyddspröva godstransportertill och från tillståndspliktig verksamhet finns ,men bör kunna förtydligas i lagtexten. Lagen om kemiskaprodukter har förtydligats med att den s.k.substitutionsprincipen införts i lagtexten.I motion Jo24 yrkas att miljökvalitetsnormer och krav pågenomförandeplaner införs i miljöskyddslagen samt att lagen omkemiska produkter skall tillämpas i samband medkoncessionsprövning. Vidare yrkas att även transporter tilltransportintensiv och tillståndspliktig verksamhet prövas fulltut enligt miljöskyddslagen (yrkandena 7, 11 och 12).Enligt motion Jo25 bör tillstånd och kontroll baseras påfaktiska mätningar och inte på teoretiska beräkningar. Ivillkoren måste läggas fast tydliga krav på mätning avutsläppen. Detta krav bör överlämnas till miljöskyddskommittén.Vidare yrkas att kommittén får i uppdrag att lämna förslag ommaterialbalanser, miljökonsekvensanalyser och produktanalyser,inbegripet avfallshanteringsspecifikation (yrkandena 5 och 7).Utskottet får anföra följande. Som framgår av skrivelsen hardelegationens förslag om ändringar i miljöskyddslagstiftningenm.m. överlämnats till miljöskyddskommittén. Kommittén avger inomkort sitt första betänkande. Enligt vad utskottet erfarit harkommittén ägnat särskild uppmärksamhet åt många av de frågor somtas upp i motionerna. Det gäller bl.a. samordningen mellanmiljöskyddslagen och annan närliggande lagstiftning, liksomfrågor om miljökvalitetsnormer och anknytningen till fast resp.lös egendom. Av direktiven framgår vidare att kommittén skallöverväga möjligheterna att ställa större krav på utredningar ochandra uppgifter från den tillståndssökande. När det gällermaterialbalanser och produktanalyser m.m. hänvisar utskottettill miljöministerns uttalanden i bilaga 16 tillbudgetpropositionen 1990 (s. 45). Därav framgår attmiljöministern avser återkomma till regeringen med förslag omuppdrag att utreda utformningen av materialbalanser ochmiljövarudeklarationer. Vad beträffar miljöstörningar frångodstransporter har miljöministern, som nämnts, anförtatt sådan verksamhet kan prövas med stöd av 4 § miljöskyddslagenoch att hon återkommer med förtydliganden av lagen senast isamband med den miljöpolitiska propositionen.I anslutning till motion Jo25 yrkande 7 får utskottet påpekaatt det enligt nu gällande miljöskyddslag är fullt möjligt attvid tillståndsprövning uppställa villkor om kontrollåtgärder,t.ex. i form av mätningar av faktiska utsläpp. Det finnsdessutom möjlighet att ompröva miljöfarlig verksamhet på dengrunden att användandet av ny teknik för mätning elleruppskattning av förorening m.m. skulle medföra väsentligt bättreförutsättningar att kontrollera verksamheten (24 § 7. ML).Motionen är således i denna del redan tillgodosedd.Som framgår av det anförda behövs ingen ytterligare åtgärdfrån sida för att syftet med berörda motionsyrkandenskall tillgodoses. Med hänvisning till det anförda avstyrkerutskottet motionerna Jo24 yrkandena 7, 11 och 12.Vidare avstyrks motion Jo25 yrkandena 5 och 7.Övriga frågorI motion Jo25 understryks behovet av ett särskilt anslag förmiljöprojektverksamhet. Vidare yrkas att regeringen via kurseroch seminarier låter sprida erfarenheterna från MiljöprojektGöteborg (yrkandena 1 och 2).Utskottet erinrar om att under fjortonde huvudtiteln(anslaget A 2) anslagit ett reservationsanslag om 19 milj.kr.till utredningar m.m. för /91. Anslaget är avsettbl.a. för kostnader för vissa råd och delegationer ochdisponeras av . Med hänvisning härtillavstyrks motion Jo25 yrkande 1.När det gäller information om Miljöprojekt till miljöministerns uttalanden att denutvecklingsprocess som inletts kommer att vara till nytta intebara för utan även för andra delar av landet(s. 2). Regeringen utgår från att det arbetssätt som prövats iGöteborg kan vara till stor nytta för andra kommuner i derasmiljöarbete. Utskottet vill framhålla att det anförda tordeförutsätta att regeringen vidtar åtgärder för att på lämpligtsätt sprida erfarenheterna av miljöprojektet. Om detta skall skegenom kurser och seminarier eller genom andrainformationsinsatser bör kunna överlämnas åt regeringensbedömning. Motionen bör i denna del kunna tillgodoses utan någotsärskilt uttalande från sida. beträffande stora punktkälloratt lämnar skrivelsen utan erinran i denna del samtavslår motionerna 1990/91:Jo23 i denna del och 1990/91:Jo25yrkande 3,res. 1 (c, v)2. beträffande utbyggnad av kollektivtrafiken m.m.att lämnar skrivelsen utan erinran i denna del samtavslår motionerna 1990/91:Jo23 i denna del, 1990/91:Jo24 yrkande1 och 1990/91:Jo25 yrkande 4,res. 2 (c)res. 3 (v)res. 4 (mp)3. beträffande befogenhet att besluta om hastighetsgränseratt avslår motion 1990/91:Jo24 yrkande 2,res. 5 (mp)4. beträffande områdesavgifter och miljöavgifter m.m.att lämnar skrivelsen utan erinran i denna del samtavslår motion 1990/91:Jo24 yrkandena 3, 4 och 6,res. 6 (mp)5. beträffande minskade avfallsmängderatt lämnar skrivelsen utan erinran i denna del samtavslår motion 1990/91:Jo23 i återstående del,res. 7 (c)6. beträffande resurser till kemikalieinspektionenatt avslår motion 1990/91:Jo24 yrkande 10,res. 8 (mp)7. beträffande den omvända bevisbördanatt avslår motion 1990/91:Jo24 yrkande 9,res. 9 (mp)8. beträffande som miljöskyddsområdeatt lämnar skrivelsen utan erinran i denna del samtavslår motionerna 1990/91:Jo24 yrkande 5 och 1990/91:Jo25yrkande 6,res. 10 (v, mp)9. beträffande föreskrifter inom miljöskyddsområdeatt avslår motion 1990/91:Jo24 yrkande 8,res. 11 (mp)10. beträffande vissa ändringar imiljöskyddslagstiftningenatt lämnar skrivelsen utan erinran i denna del samtavslår motion 1990/91:Jo24 yrkandena 7, 11 och 12,res. 12 (mp)11. beträffande uppdrag till miljöskyddskommitténatt lämnar skrivelsen utan erinran i denna del samtavslår motion 1990/91:Jo25 yrkandena 5 och 7,res. 13 (v, mp)12. beträffande anslag för miljöprojektverksamhetatt avslår motion 1990/91:Jo25 yrkande 1,13. beträffande information om Miljöprojekt avslår motion 1990/91:Jo25 yrkande 2,res. 14 (v)14. beträffande redovisningen i övrigt av MiljöprojektGöteborgatt lämnar skrivelsen utan erinran i de delar som ejomfattas av utskottets hemställan ovan.Stockholm den 27 november 1990På jordbruksutskottets vägnarKarl : (), (), HåkanStrömberg (s), (), (),(), (), (), ÅkeSelberg (s), (), (), AnnikaÅhnberg (v), (), (), IvarVirgin (m), () och (). Stora punktkällor (mom. 1)(), () och () anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 5 börjarmed "Utskottet kan" och på s. 6 slutar med "sida"bort ha följande lydelse:Utskottet ansluter sig till vad som anförs i motionerna Jo23och Jo25 om det angelägna i att utsläppen från de storapunktkällorna kan reduceras. Som anförs i motion Jo23 börtillsynsmyndigheterna driva på miljöarbetet så att nyreningsteknik, råvarusnålare metoder och miljövänligarekemikalier utnyttjas i produktionen. Det är viktigt atteftersträva synsättet ren produktion, vilket innebär bl.a. att ialla faser i en process eller i en produkts livscykel riskernakan minimeras för människan och miljön. Det är också viktigt attMiljöprojekt dess kartläggning av föroreningskällorkan leda till en omprövning och skärpta utsläppskrav för framförallt de stora punktkällorna. Härvidlag instämmer utskottet äveni synpunkterna i motion Jo25 om det angelägna i att kraven kanställas högt i dessa koncessionsärenden. Det bör ocksåunderstrykas att regeringen har ett ansvar att se till atttillsyns- och prövningsmyndigheter har tillräckliga resurser förmiljöarbetet, vari inbegrips arbetet med att ompröva villkorenför miljöfarlig verksamhet. Vad utskottet anfört bör riksdagensom sin mening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 1 bort ha följandelydelse:1. beträffande stora punktkälloratt med anledning av motionerna 1990/91:Jo23 i dennadel och 1990/91:Jo25 yrkande 3 som sin mening ger regeringentill känna vad utskottet anfört,2. Utbyggnad av kollektivtrafiken m.m. (mom. 2)och (båda c) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 7börjar med "Utskottet anser" och på s. 8 slutar med "vidareåtgärd" bort ha följande lydelse:Utskottet ansluter sig till vad som anförs i motion Jo23 omatt kollektivtrafiken i västra bör byggas ut. nödvändigt att samtliga fem järnvägslinjer i Västsverigeförses med dubbelspår. En fortsatt utbyggnad av helaVästkustbanan måste ske. Om man går igenom Hallandsåsenförkortas restiden kraftigt mellan och . Trafikenmellan och är tät och det är viktigt attBohusbanan byggs om med dubbelspår hela vägen samt att denåtergår till stomlinjenätet. måste få dubbelspårupp till . Den utgör, utöver en viktig förbindelsemellan och , också en viktig förbindelse mellanGöteborg och samt för SJs godstrafik från södra ochvästra till . Götalandsbanan som börjar iGöteborg och går via och /till Stockholmhar stor betydelse för som avlastning av riksväg 40.Den kommer att vara en bra snabbförbindelse tillLandvetters flygplats. En utbyggnad av det västsvenskajärnvägsnätet ger dels möjligheter till en bättre godstrafik påspår som kommer att avlasta vägnätet, dels möjligheter till enutbyggd snabbtågstrafik från till orter såsomStockholm, , , , , etc. Tillvissa av dessa orter åker man bil , till andra flyger man.I båda fallen kommer det att ha miljömässigt stor betydelse meden stark satsning på utbyggd spårtrafik. I måstependeltågstrafiken byggas ihop och göras genomgående genom atten tunnel anläggs från via , ,och ut till . För ärdet av stor betydelse att järnvägsnätet byggs ut möjligtoch sammanbinds på det sätt som ovan angivits. Därigenom gesmöjligheter till bl.a. snabba pendelresor till och frånGöteborg, en stor avlastning av vägnätet kan ske samt en del avluftföroreningarna försvinner. Det av Miljöprojekt förslaget till en spårburen ringlinje i börprövas och kan utgöra en stor förbättring av kollektivtrafiken.Att bygga ut den spårburna trafiken går inte överallt eller ärkanske inte ekonomiskt möjligt. Då är det viktigt att ändåprioritera kollektivtrafiken genom exempelvis speciellabussgator så att den blir snabb och därmed lockar till sigtrafik. Från miljösynpunkt är det också viktigt att satsa påalternativa drivmedel så att man därigenom får mindreluftföroreningar i . Som i andra sammanhang anförts börregeringen skyndsamt vidta åtgärder för att stimulera detinhemska drivmedlet etanol.Vad utskottet anfört med anledning av motion Jo23 i denna delbör som sin mening ge regeringen till känna.Motionerna Jo24 yrkande 1 och Jo25 yrkande 4 avstyrks i den månde ej tillgodoses med det anförda.dels att utskottets hemställan under 2 bort ha följandelydelse:2. beträffande utbyggnad av kollektivtrafiken m.m.att med anledning av motion 1990/91:Jo23 i denna delsom sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anförtsamt avslår motionerna 1990/91:Jo24 yrkande 1 och 1990/91:Jo25yrkande 4,3. Utbyggnad av kollektivtrafiken m.m. (mom. 2)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 7börjar med "Utskottet anser" och på s. 8 slutar med "vidareåtgärd" bort ha följande lydelse:Miljöprojekt i sitt betänkande slutsatsen attenbart avgasrening inte räcker för att uppnå de nödvändigaminskningarna av utsläpp från trafiken. För att möjliggöra detta krävs ett alternativ till bileni form av ett snabbt och bekvämt kollektivtrafiksystem. I dagsker av persontransporterna i medkollektivtrafiken. Man har därför tagit fram en principskiss fören automatisk snabbspårväg. Dessutom behövs en ökad satsning påpendeltågen, upprustning av , utbyggnad avKungsbackapendeln, och Boråsbanan, men dessaprojekt har inte närmare analyserats. Sammanlagt beräknasförslaget till utbyggd kollektivtrafik kosta 17--18 miljarderkr. När det gäller godstrafiken redovisas i betänkandet att av den tunga trafiken är lokal. Förutom en bättretrafikplanering föreslås satsningar på gasdrivna lastbilar ochbussar. I förlängningen kan en övergång till vätgasdrift ske.Det är synnerligen angeläget att ta itu med godstrafiken. Denstår för en växande andel av trafikens miljöproblem.Den hänvisning som görs i regeringens skrivelse till pågåendeutredningar m.m. innebär enligt utskottets mening att regeringeninte tar sitt ansvar för dessa viktiga åtgärder för att få enbättre miljö.Enskilda kommuner kan inte bära de kostnader som det här ärfråga om. Statsmedel måste tillföras, men också näringslivet börbetala sin del av kostnaderna för en förbättrad infrastruktur.Lägesavgifter i enlighet med storstadsutredningens förslag kanvara en framkomlig väg. Dessutom måste kommunerna ges bättremöjligheter att utveckla miljöanpassade trafiksystem. Åtgärderför att minska miljöproblemen i trafiksystemen är ytterstangelägna. Vi kommer inte att kunna lösa vare sig de lokalaeller de övergripande miljöproblemen om vi inte lyckas begränsabiltrafikens utsläpp av miljöstörande ämnen. bördärför, med anledning av motion Jo25 yrkande 4, begära attregeringen återkommer med förslag till förbättradkollektivtrafik som bygger på en väsentlig andel statligfinansiering. Övriga motioner avstyrks i den mån de ejtillgodoses genom utskottets ställningstagande.dels att utskottets hemställan under 2 bort ha följandelydelse:2. beträffande utbyggnad av kollektivtrafiken m.m.att med anledning av motion 1990/91:Jo25 yrkande 4som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anförtsamt avslår motionerna 1990/91:Jo23 i denna del och 1990/91:Jo24yrkande 1,4. Utbyggnad av kollektivtrafiken m.m. (mom. 2)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 7 börjarmed "Utskottet anser" och på s. 8 slutar med "vidare åtgärd"bort ha följande lydelse:Som anförs i de grönas motion Jo24 kan de avregeringen föreslagna åtgärderna på trafikområdet inte ansestillräckliga för att göra väsentligt mycket renare på10 år. För detta krävs ett batteri av mer långtgående och delvishelt andra åtgärder som inkluderar både samhällsplanering ochkraftiga ekonomiska styrmedel som kan ge effekt på kort sikt,t.ex. kommunala miljöavgifter.För att förbättra den mycket dåliga luftsituationen iGöteborg krävs både regionala och lokala åtgärder. I syfte attminska trafiken i allmänhet och biltrafiken i synnerhet börarbetsplatser, affärer, nöjesutbud etc. i större utsträckningsamlas till den eldrivna kollektivtrafikens upptagningsområdensamt vara någorlunda i balans med antalet boende i kommundelen.Mycket stora insatser krävs både för spårvägen och denregionala tågtrafiken. Dess värre har kollektivtrafikensystematiskt missgynnats när statens anslag fördelats trotsMiljöprojekt . Staten måste ta ett större ansvar änhittills.Biltrafiktillväxten är störst mellan ochkranskommunerna. Därför är det oerhört viktigt attkollektivtrafiken förstärks in till . För att få tillstånd en effektiv pendeltågstrafik krävs att ochBoråsbanan rustas upp samt att utbyggnaden till dubbelspårfortsätter utan avbrott på . Dessutom krävs ökadeanslag till länstrafiken. längs norra börfå en annan sträckning så att miljöfarliga transporter inte gårnära tättbebyggda områden.Statsbidrag bör utgå till en större del av investeringarna ispårvägar och trådbussar än vad som sker . Under en10-årsperiod bör staten satsa . utöver andraanslag till järnvägsinvesteringar m.m. kunna anslås.Även anslagen till investeringar i järnvägsnätet börflerdubblas. I motioner (mp) har tidigare föreslagits att 65miljarder kr. anslås för ändamålet . Första åretbör nivån vara . Dessa investeringar,tillsammans med väsentligt ökade anslag till köp av persontrafikpå järnväg, skulle förbättra miljösituationen i Göteborg.Vad utskottet anfört med anledning av motion Jo24 yrkande 1bör ges regeringen till känna. Övriga motioner avstyrks i denmån de ej tillgodoses med dessa uttalanden.dels att utskottets hemställan under 2 bort ha följandelydelse:2. beträffande utbyggnad av kollektivtrafiken m.m.att med anledning av motion 1990/91:Jo24 yrkande 1som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anförtsamt avslår motionerna 1990/91:Jo23 i denna del och 1990/91:Jo25yrkande 4,5. Befogenhet att besluta om hastighetsgränser (mom.3)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 8 börjarmed "Med samma" och slutar med "yrkande 2" bort ha följandelydelse:I likhet med vad som yrkas i motion Jo24 anser utskottet attkommunerna i bör ges rätt att sänka denmaximalt tillåtna hastigheten på vägar av såväl hälsoskäl somsäkerhets- och miljöskäl. Detta bör ges regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 3 bort ha följandelydelse:3. beträffande befogenhet att besluta om hastighetsgränseratt med anledning av motion 1990/91:Jo24 yrkande 2som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,6. Områdesavgifter och miljöavgifter m.m. (mom. 4)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 8 börjarmed "Vidare avstyrks" och slutar med "och 6" bort ha följandelydelse:Som anförs i motion Jo24 bör storstadskommunerna och statendela på kostnaderna för en utbyggd kollektivtrafik istorstäderna. Motivet till att staten bör täcka en del avkostnaderna är att nästan hela den minskning av bilismen som ärnödvändig av miljöskäl måste ske i storstäderna. Det innebär attrestriktionerna på bilismen, t.ex. i form av regionaladrivmedelsavgifter och områdesavgifter, måste vara betydligtkraftigare i storstäderna än i glesbygden. Exempel på nyafinansieringsmöjligheter för kommunerna är bilavgifter icentrala stadsdelar, lokal och regional miljöavgift på bensinoch dieselolja samt lägesskatt för kommersiella fastigheter. Fördetta krävs en utökad beskattningsrätt för kommuner ochlandsting. Dessa inkomster bör sedan användas för att bygga utkollektivtrafiken. I miljöskyddsområdet (se res. 10)bör diesel- och bensindrivna fordon utan effektiv avgasreningsnarast möjligt avvecklas. En storsatsning på alternativ som ärbättre från miljösynpunkt bör omgående initieras med statligtstöd. bör miljöskyddsområdet vara stängtför diesel- och bensindrivna fordon utan effektiv rening. anfört med anledning av motion Jo24 yrkandena 3, 4 och6 bör som sin mening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 4 bort ha följandelydelse:4. beträffande områdesavgifter och miljöavgifter m.m.att med anledning av motion 1990/91:Jo24 yrkandena3, 4 och 6 som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet anfört,7. Minskade avfallsmängder (mom. 5)och (båda c) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 9 börjarmed "Utskottet delar" och slutar med "detta avsnitt" bort haföljande lydelse:Som anförs i motion Jo23 växer avfallsmängdernaindustrisamhället över huvudet. Detta utgör ett av de störstahoten mot vår välfärd. Volymmässigt utgör papperet en stor andelav avfallet. finns ett stort intresse bland människorför källsortering och inte minst pappersinsamling. Enåtervinning av papperet innebär också möjligheter till storaenergibesparingar. För varje kilogram returpapper som användsför att göra tidningspapper sparar man 1,5 kWh el. Returpappersom råvara är 4--5 gånger energisnålare än motsvarande mängdpapper från ved. Men åter igen står vi inför situationen attpappersbruken inte tar emot allt returpapper som samlas in.Papperet läggs åter på soptippen. Ett sådant förfarande gör attmänniskor tappar tilltron till nyttan med miljöinsatser.Renhållningsverket i skriver i sin senasteverksamhetsberättelse att "vi lägger ner stora ekonomiskaresurser på att dela upp avfallsströmmarna men kan inte kalladetta miljövård i egentlig mening förrän återvinningsbartmaterial också är försålt." Utskottet anser givetvis attkällsortering är bra och att man bör fortsätta att sorteraavfallet vid renhållningsverken. Men trovärdigheten kräver attmarknader för återvinningsbart material tryggas. Regeringen harett ansvar för att utnyttja ekonomiska styrmedel så attåtervinningsmaterial prioriteras framför jungfruliga råvaror.Miljöavgiftsutredningen har i sitt slutbetänkande lagt framförslag om sådana styrmedel. Enligt utskottets mening börregeringen lägga fram förslag till ekonomiska styrmedelsom leder till minskade avfallsmängder. Utskottet vill ocksåunderstryka vikten av att de operativa projektgrupper sombildats som en följd av miljöprojektet inom bl.a. områdetavfallssnål teknik ges ekonomiska möjligheter att fullfölja sinverksamhet.Vad utskottet anfört med anledning av motion Jo23 i denna delbör ges regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 5 bort ha följandelydelse:5. beträffande minskade avfallsmängderatt med anledning av motion 1990/91:Jo23 iåterstående del som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet anfört,8. Resurser till kemikalieinspektionen (mom. 6)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 9 börjarmed "Utskottet är" och slutar med "10 avstyrks" bort ha följandelydelse:Som anförs i motion Jo24 bör regeringen i budgetpropositionenåterkomma med förslag om ytterligare resurser tillkemikalieinspektionen för tillämpning av substitutionsprincipen.Vad utskottet anfört med anledning av yrkande 10 i motionen börges regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 6 bort ha följandelydelse:6. beträffande resurser till kemikalieinspektionenatt med anledning av motion 1990/91:Jo24 yrkande 10som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,9. Den omvända bevisbördan (mom. 7)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 9börjar med "När det" och slutar med "miljöpolitiskapropositionen" bort ha följande lydelse:Kemikaliekontrollutredningen har föreslagit att principen omden omvända bevisbördan förs in i lagen om kemiska produkter.Förslaget bereds i . bör medanledning av motion Jo24 yrkande 9 uttala att beredningsarbetetbör leda fram till ett förslag att principen om den omvändabevisbördan förs in i lagen.dels att utskottets hemställan under 7 bort ha följandelydelse:7. beträffande den omvända bevisbördanatt med anledning av motion 1990/91:Jo24 yrkande 9som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,10. som miljöskyddsområde (mom. 8)() och () anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 10börjar med "De överväganden" och slutar med "yrkande 6" bort haföljande lydelse:Utskottet delar och de grönasuppfattning att bör förklaras sommiljöskyddsområde. Härigenom skulle skapas bättre möjligheteratt bedriva ett effektivt miljöarbete i regionen. Vidare skulleden enskilda tillståndsprövningen kunna kompletteras med vissagenerella föreskrifter om hänsynstagande till miljön. anfört med anledning av motionerna Jo24 yrkande 5 ochJo25 yrkande 6 bör ges regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 8 bort ha följandelydelse:8. beträffande som miljöskyddsområdeatt med anledning av motionerna 1990/91:Jo24 yrkande5 och 1990/91:Jo25 yrkande 6 som sin mening ger regeringen tillkänna vad utskottet anfört,11. Föreskrifter inom miljöskyddsområde (mom. 9)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 10börjar med "I enlighet" och slutar med "motion Jo24" bort haföljande lydelse:Som anförs i motion Jo24 bör kommunerna få möjlighet attutfärda generella föreskrifter inom miljöskyddsområden. Det börockså klargöras i miljöskyddslagen att det inom sådant områdeskall kunna utfärdas föreskrifter som ställer högre krav än vadsom normalt är möjligt enligt miljöskyddslagenstillåtlighetsregler. En självklar åtgärd bör vidare vara attförbjuda fordon utan effektiv rening inom miljöskyddsområdet omdet är påkallat av hälsoskäl.