prot · GD0980 · 1989-12-31 00:00:00 — Är det även för hans del behovet av långsiktig planering somförhindrar all ge regeringen detta lill känna? Jag konstaterar beträffande linjen attvi där inte har någon bestämmanderätt. har erfarit atl danskarnahar samma uppfattning som man har givit till känna. Del är klart atten vänlig förfrågan från departementets sida lill danskarna ulan krav påöverläggningar inte kan ge någol annat svar. Jag tycker alt det är ettanständighets-krav att begär atl sådana överläggningar kommer lillstånd för alt verkligen känna danskarna på pulsen i denna fråga. Anslag till tullen m.m. AnL 89SVERRE () replik: Först har vi frågan om alt SJ inte betalarlullförrältningsav-gifter. Jag har inte tjänstgjort vid SJ , men avde kunskaper jag har vet jag att SJ bedriver egen kommissionärsverksamhel. Delkan möjligen vara beroende pä detta som tullen inte belastas med någrakostnader, och därför har SJ ställts utanför. lar upp frågan om Gotlandstrafiken. Jag skullevilja rekommendera att fråga gotlänningarna om de vill ha sinEuropaväg baserad på inkomster från sprilförsäljningen. De vill nog alt svenskafolket ställer upp och hjälper till alt hälla trafiken flytande utan hjälp avspriten. Vi har talat om tulltilläggel Del nya i mittsvar var atl jag sade atl KIS har sett över detta. Man funderar där överhuruvida detta skall ändras. Dock skall rnan avvakta tullens förändring ochtulldatasyslemets införande. Finansdepartement har kontrollerat frågan om linjenSimrishamn-Allinge. Jag är nöjd ined det svar vi har fåtti det lägel. Men det går ändå att ta upp några andra funderingar om huruvidadet är riktigt all man skall etablera ytterligare en linje. Den trafik som finns mellan och är till sommarbaserad. Frågan är omtrafiken tål ytterligare en linje. I de allra flesta fall, endast med någotundantag, har taxfree-försäljning medgivits till fullvärdiga färjelinjer. Detär färjelinjer som har ett nyttiggörande gentemot näringslivet, dvs. de fyllerett behov av godstransporter och upprätthåller en bra trafik året runt. Vi har även del alkoholpolitiska problemet. harställt sig bakom Världshälsoorganislionens mål om alt minskaalkoholkonsumtionen fram lill år 2 000. Men ökad tillgänglighet medförökad konsumtion. Jag vill därför föra in denna tanke i sammanhanget. AnL 90 BOLUNDGREN (m) replik; Jag skulle råda att sätta sig ini en fråga innan han i utskottet och i kammaren skall fatta beslut om den. Detär faktiskt inte fråga om alt etablera ylleriigare linjer är den ursprungliga förbindelsen med från Skåne.Den har existerat . Den har haft problem på grund av atl en linjemellan och etablerats, vilken sedermera har blivit den som användsmest. Under exempelvis 1989 har det varit en kraftig ökning på linjenYstad-Rönne, och det har därför varit svårt atl få elt underlag på linjenSimrishamnBornholm, vilket man måste ha om man skall kunna få kontinuerligatrafiktillstånd, vilket vi också har krävt. Dä skulle det vara möjligt med enhelårslinje mellan och Allinge. Men det är ju på grund av riksdagsmajoritetenoch genom att den socialdemokratiska regeringen begår denna uppenbara orättvisamot som delta inte är möjligt. säger atl han är belåten medfinansdepartementet. Han säger att man på har frågat danskarnaoch att de nog inte vill. Men, som sade här tidigare, det gälleratt riksdag talar om att den anser att det skall vara rättvist, dvs.alt samma sak skall gälla för som för . Om riksdaguttalar detta och regeringen får i uppdrag atl ta upp överläggningar har jagmycket svårt alt tänka mig atl danskarna skulle motsätta sig detta. Bornholmsaml har tillstyrkt, och de olika skånska regiondelarna har tillstyrkt. Detfinns alltså all anledning all tro alt man kommer atl få ell positivt beskedvid formella överläggningar Det är också märkligt, och typiskt socialdemokratiskt, närdel gäller frågan om man skall la ut tulltillägg på den moms som egentligeninte undanhålls ens om man skulle sträva efter atl undanhålla tullmedel somsådana. Det sägs att man skall avvakta hur tulldatasystemel kommer atl se ut.Men vad i herrans namn har lulldatasystemet atl göra med frågan huruvida manskall ta ut tulllillägg eller inte pä moms sorn staten inte går förluslig? Detär fråga om en viljeinriktning. Tala nu om vad socialdemokraterna anser i dennafråga, dvs. all ni socialdemokrater vill ta ut skatter och avgifter så myckelni kan. Såvitt jag förstår är del detta det handlar om. Sedan säger att gotlänningarna nog inte villha en trafik som är baserad på spritförsäljning. Del är servering som vi idetta fall föreslår. Vi skall naturligtvis se till att gotlänningarna får braförbindelser med fastlandet. Men de är ju missnöjda med de nuvarande. Och detär svårt för staten atl plocka fram ytterligare pengar. Det i sin lur borde välinnebära alt del vore vettigare att utnyttja det system som faktiskt fungerarmellan och . Varför kan det inte få fungera mellan fastlandetoch ? AnL 91SVERRE () replik: Jag skall bara ta upp linjenSimrishamn-Allinge. säger atl delta är den ursprungliga linjen.Under förra året och trafikerades denna linje med enkatamaranbåt. Man kan fråga vilken nytta den hade för näringslivels behov avtyngre transporter. Man kan också fundera över vad det är som har gjort atttrafiken har överförts till Denna överföring skedde innan laxfree-försäljningen fanns.Näringslivels transporter styrdes mot denna färja, och det skedde alltså innanlaxfree-försäljningen infördes. AnL 92 (vpk): Jag skall begränsa mig till två moment iutskottets hemställan, mom. 1 och 12. Ledamoten ville ju ha vpk;skommentar när det gäller rnorn. 1 om narkotikabekämpningen. Jag vill ocksåerinra om vad ledamoten sade i sill första inlägg. Han påtalade då hurman under segt motstånd från socialdemokraterna fick framresurser till två rörliga gränsskyddsslyrkor Vi i vpk var med och bekämpadedelta sega motstånd. Tack vare alt vi gjorde det fick vi socialdemokraterna attansluta sig till denna linje. Det tycker jag visar vilken kurs vpk har intagiti denna fråga. Jag vill även säga alt vi i vpk försöker pröva frågorna såsakligt som det är möjligt. Del försöker naturligtvis alla göra. Men när vi ivpk har prövat denna sakfråga, har vi kommit fram till att vi för närvarandeinte vill anslå mer medel, innan det har skett en utvärdering av hur dehittillsvarande resurserna har använts. Man kan då se hur vi i vpk behandlardenna fråga som gäller anslag till narkolikabekämpningen och hur andra partierbehandlade det förra betänkandet om anslag lill skattemyndigheterna. I denfrågan stod vi i vpk ensamma. Vi såg de akuta behoven. När del gäller dennafråga har vi fått loss förstärkningar och vill vi utvärdera dem. Vpk har emellertid fogat ett särskilt yttrande lillbetänkandet. Delta är ganska klarl, och i sak ligger det mycket närareservation 2 från och . I det särskilda yttrandet har vi ivpk tryckt på att narkolikabekämpningen är angelägen och atl tullen är en avde viktigaste delarna i detta sammanhang. Vi säger också allgeneraltullstyrelsen inte har äskat ytterligare medel för narkotikabekämpningför innevarande budgetår, bl.a. med hänsyn till atl man nu befinner sig i ettuppbyggnadsskede. Vi i vpk har därför inte väckt någon motion om ytterligaremedel för tullens narkotikabekämpning delta år Vi tänker följa frågan noggrantoch avser att återkomma till frågan när nuvarande utbyggnad är fullföljd. Deltaligger nämligen nära det som sägs i reservation 2, nämligen; "Det närmare resursbehovet bör bedömas mot bakgrundav vilka vinster som kan uppkomma i och med pågående organisatoriska förändringar ." Jag tror alltså alt vi i sak är överens även om vi harvall olika nyanser i skrivningarna. Jag tror också all vi vid kommandebudgetbehandling kommer alt nå enighet i denna fråga, åtminstone mellan vpk,och troligtvis också . Eflersom ochmiljöpartiet har gjort en annan bedömning - de vill anslå pengar redan nu -finns det en stabil grund för och hopp om att tullen skall få erforderligaresurser. Beträffande mom. 12 vill jag säga följande. Alla människortillhör minoriteter i någon mening. I denna kammare tillhör vi allaminoriteter. Det finns ju inte någol majoritetsparti. Jag tillhör en avminoriteterna, nämligen vpk. Sedan tillhör jag en annan minoritet också inommitt eget parti, nämligen den minoritet som stöder reservationen om färjelinjenSimrishamn-Allinge. Jag kommer att rösta för den reservationen, avlikformighetsskäl. Anslag till tullen m.m. kan haolika åsikter om tullfrihet eller inte på sådana rutter Men likformighet börråda i ett lagsystem, och därför kommer jag och ytterligare några ledamöter ivpk att rösta för denna reservation. I övrigt yrkar jag bifall till hemställani betänkandet. AnL 93 BO () rephk; Jag tänkte bara tala om för om vi skulle kunna få de skånska socialdemokraterna atl rösta förreservationen som vill ge samma status för färjelinjen somför färjelinjen och om man också kunde fä att göraelt rejält arbete i vpk, skulle vi kunna få majoritet häri kammaren för denrätta linjen. Det hänger alltså på vpk. Klarar inte vpk av delta blir del ingenrättvisa. Det hänger också på de skånska socialdemokraterna. Jag har redanförlorat hoppet om . AnL 94 () replik; Jag vill bara uttrycka min tillfredsställelseöver besked när del gäller båda dessa punkter. Jag hoppas altdelta skall ge underlag inför nästa års behandling av resurser förnarkotikabekämpningen, så all vi kan driva denna fråga ytterligare elt steg iden riktningen den bör drivas. Jag hoppas att även regeringspartiet har noteratdetta inför nästkommande års behandling. AnL 95 (vpk) rephk: Det är näppeligen fråga om några genmälenutan mer artighetsfraser som just nu utbytes. och vpk är tydligenöverens. Till ledamoten vill jag säga att jag skall göramin del. Men jag kan ju förvisso inte bedriva ohelig kohandel. Så jag skallsträva på. Man får hoppas på viss generositet från den moderata sidan när detgäller vpk;s yrkande om alt det skall råda likformighet vid behandling avtaxeringar, uppbörd och skallerevisioner, så alt vi får litet draghjälp därÄven är väl intresserade av likformighet och rättssäkerhet. Detbehövs då större ansvar hos . Med det är en annan fråga. Vi kaninte ko-handla på det här viset, det vet jag, men dock! AnL 96 BO () replik: Till kamrat - jag vet förstås inteom det längre heter kamrat, för ni skall ju ta bort k i partinamn. Men lillLars , det är väl neutralt, vill jag säga atl vi har väckt enmotion med 24 hem-ställanspunkler för en bättre rättssäkerhet i beskattningen,för enhetlighet i laxeringen och för att skattskyldiga skall kunna känna sigtrygga. Den kanske vi skall kunna få igenom om ni är beredda att ställa upp.Ansvaret ligger tungt på när det gäller linjenSimrishamn-Allinge. 97 (): Jag är den sist anmälde talaren och kanskeden ende som bor i den regionen som berörs av den fråga som jag tänker ta upp,nämligen färjeförbindelsen mellan och Allinge. Del är inte med litenför- våning mantar del av utskottsmajoriletens skrivning: Även det här året diskriminerar manden enda ort i vårt land med den här typen av kommunikationer Sydoslskäningarna borde ha rätt atl behandlas lika medandra orters invånare i vårt land. Utskottets företrädare hänvisadehär till alt man har talat med danskarna och alt de inte tycker så. Man kanfaktiskt driva frågor på olika sätt och med olika tryck. Del gick ju till sistatl få till stånd den lång rutt-klassificeringen av linjen mellan ochRönne. Då borde det faktiskt inte vara så märkvärdigt , när man har settresultatet, att göra så även när det gäller och Allinge. Men om manbara lyfter på telefonluren och frågar vad danskarna säger om detta, får mannaturligtvis det svar man önskar. Efter alt ha lyssnat på danska vänner i i vissa frågor med gemensamt nordiskt intresse, tror jag interiktigt på att de resonerar så. Det är nog den krafl som man efterlyser fränregeringens sida sorn skulle kunna ge elt resultat. Men den kraften är väl likastark som i många andra sammanhang. Del är synd atl inte finns kvar i kammaren,för han gjorde en del påståenden, som i och för sig har berört.Simrishamn-Allinge är den äldsta färjeförbindelsen på . All säga attsommartrafik skulle vara något negativt tycker jag är alldeles fel. Denna delav vårt land satsar väldigt hårt på just turism. Det är turism som Simrishamnoch kommuner har satsat sina största pengar på under senare årFärjeförbindelsen lill är elt led i denna satsning. Man får läggavilka bedömningar man vill på denna fråga, men i och med alt man ficktaxfree-försäljning mellan och ökade trafiken förra året.Säkerligen tog man mycket från den andra linjen därför att linjerna inte varlikvärdiga i detta avseende. för in argumentet att vi alla i denna kammareju har ställt oss bakom mål alt minskaspritkonsumtionen. Då skulle jag vilja fråga , om han finns någonstansi grannskapet, orn han kan ge rnig elt besked på hur vår konsumtion kommer atlminska därför atl vi köper brännvinet på linjen i stället för pålinjen mellan och Allinge. Det skulle vara intressant all få vetahur konsumtionen skulle kunna minskas av det skälet! Men om man vill föra detpolitiska argumentet föreslår jag det enda rimliga, nämligen alt vi tar bortall sprit på alla förbindelser som vi har med vårt land och andra länder Detvore ju i alla fall att vara konsekvent. har vi majoritet. har gett indikationerpå att del skulle kunna bli annorlunda. Del skall bli intressant atl se hurvåra kolleger från län kommer all ställa sig. De har jumotionerat i denna fråga, och det gör man ofta i motionstiden för att denlokala pressen skall kunna tala om hur välvilligt inställd man år. Men detbehövs någonting från ord lill handling. Den bittra verkligheten för en sådanhandling inträffar om när vi skall votera. - om man nu skulle viljagöra någonting för sin region. Del finns en motion frän vpk där viceordföranden har ställt sig positiv till förslaget. Hon hadevissa anknytningar tidigare lill . Jag förstår alt hon har haft enärlig avsikt. Det är synd atl inte företrädde sitt parti iutskottet och kunde vara med på reser- Anslag till tullen m.m. vationen.Då hade vi haft en annan majoritet . Att bara motionera ochinte visa någonting i handling kommer inte atl hjälpa. Sydostskåningarnakommer naturligtvis att vara väldigt intresserade av att se hur den kommandevoteringen slår ut. Jag yrkar bifall till reservation 9. Med detta anförande - under vilket talmannen övertogledningen av kammarens förhandlingar - var överläggningen avslutad. (Beslutfattades under 14§.) 11 § Anslag till och Föredrogs trafikutskottetsbetänkande /90:TU14 och (prop. 1989/90:100 delvis). AnL 98 (vpk); Jag skall fatt mig mycket kort. Kraven påförstärkning av resurserna till är verkligen ingenting nytt för vpk.Tvärtom har vi ställt sådana krav tidigare. stödjer vi en motion sommiljöpartiet har lämnat in, där sådana krav ställs som de vi har ställttidigare. När vi i och våra kusterdrabbades av en allvarlig algblomning hade vi en väldigt kraftfull debatt imassmedierna och bland människorna. Man uttryckte sin förskräckelse övermiljöförstöringen. Sedan gick del , och tydligen sjönk förskräckelsenundan. När vi nu bl.a. vill ge förstärkta resurser för att bättreskall kunna hjälpa till vid övervakningen av havsmiljön och kunna skaffautrustning, teknik o.s.v. som behövs, kan vi inte få majoritet. Jag nöjer migmed detta och yrkar bifall till reservationen i betänkandet. AnL 99 ROYOTTOSSON (mp); De flesta vet att sysslar medväderprognoser och studerar klimatet. Mindre känt är att också sysslarmed hydrologi, dvs. studerar hur vattnet rör sig i mark, grundvatten, strömmar,älvar och hav. Liksom kunskaperna om luften, vädret och klimatet har blivitallt viktigare i takt med den tilltagande miljöförstöringen runt om i världen,blir också kunskaperna om vattnet och dess rörelser och egenskaper allt viktigarei bl.a. miljösammanhang. De alltmer frekventa ekologiska katastroferna i våraegna kusthav, i och i , har med all önskvärd tydlighetpåmint oss om behovet av långtgående åtgärder mot utsläpp av föroreningar ochutplundring av havens resurser Men det har också visat på hur bristfällig vårkunskap är om de bakomliggande processerna, om hur olika ämnen rör sig medvattnet i mark, vattendrag, sjöar och hav och hur detta förhåller sig tillväder klimat och mänskliga aktiviteter Redan i samband med förra årets budgetbehandling begärdeSMHI ökade anslag för att kunna utveckla sin hydrologiska verksamhet. Dåbetonades problemet med översvämningar i delar av landet, frågetecknen kringskogs- bruketspåverkan av vattenföringen och naturligtvis havsmiljöfrågorna; Då beslutaderiksdagens majoritet att inte tillgodose SMHLs välmotiverade krav. Vi frånmiljöpartiet reserverade oss till förmån för SMHL.s krav. Tyvärr verkar denna historia upprepa sig . Även i århar majoriteten i trafikutskott stött regeringens njugga inställningtill den hydrologiska verksamheten hos , trots att det ändå handlar om småpengar, 7 milj. kr, som kan få mycket stor betydelse för såväl miljö somframtida välfärd. Även har vi från tvingats reservera osstill förmån för investeringar i förstärkt övervakning av havsmiljön,förbättringar av mätningar av vattenföring i vattendrag och mark, osv. Jagvill peka på en artikel i , som visar just hur viktig marken är när detgäller dessa miljöproblem. Man går in på hur försurningen fungerar.Försurningen är egentligen en funktion av vad som händer med vattnet i marken,och de ämnen som kan lösa sig i vattnet i marken. Vi har också reserverat oss för att skall tilldelaspengar för datorer till del nya prognossyslemet HIRLAM. Där rör det sig om 8milj. Regeringen, och majoriteten i trafikutskottet, vill däremot attdessa medel skall ta omvägen över statskontoret och . Jag yrkar därmed bifall lill reservationen. 100YNGVE (); En klar majoritet slår bakom utskottetsbetänkande om anslag till och . Endast en reservation frän vpk ochmiljöpartiet har fogats lill betänkandet. Atl till fullo bevilja de medel och tillgodose de önskemålsom framgår av verks och myndigheters anslagsframställan är att göra del mycketlätt för sig. Det är den väg som reservanterna har valt, och det kan varakortsiktigt populärt men är föga ansvarsfullt. Ulskottsmajoriteten har däremot sett lill helheten ochtagit hänsyn lill att det finns begränsade resurser Anslagen är väl avvägda medhänsyn till andra angelägna områden. Jag yrkar avslag på reservationen och bifalltill utskottets hemställan. 101 (): tycker alt man gör del lättför sig när man tar miljöproblemen på fullaste allvar och anser att man skallutnyttja den kompelens som finns i landet, och låta den utvecklas på det sättsom är bäst pä lång sikl. Jag tycker att del är beklagligt attsocialdemokraterna inte har förställ vidden av de här problemen och behovet avalt ha en kompetent myndighet som verkligen så noga som möjligt mäter alltingsom man kan komma åt. Del är faktiskt så atl kunskaperna och mätdata på det härområdet är mycket bristfälliga. Det är en av orsakerna till att det är svårtför regeringen alt komma med vettiga förslag på området. Jag tycker att del skulle vara lätt alt kunna ställa sigbakom det myckel krav som har ställt. I de här sammanhangen är 7milj. väldigtlitet i förhållande till de enorma skadeverkningar som vi ser avmiljöproblemen i haven kring kusterna i vårt land. Jag vill yrkabifall till reservationen. 102 (); tycker alt 7 milj. kr är väldigtlitet. Men för att kunna ge de pengarna i anslag måsle man också ha dem. Del ärmyckel lätt för att här hänvisa till att man skall öka anslagetmed 7 milj. kr Del är litet svårare atl anvisa var man skall la dem. 103 (); är välkommen att ta del avmiljöpartiets budgetförslag, där vi naturligvis har balanserat både inkomsteroch utgifter Vi har faktiskt en starkare budget än den som socialdemokraternahar lyckats prestera. Överläggningen var härmed avslutad. (Beslut fattades under14 §.) 12§ Anslag till postväsende Föredrogs trafikutskottets betänkande 1989/90;TU15Postväsende (prop. 1989/90:100 delvis). AnL 104 (vpk): Vår debatt skall handla om inriktningen avposten verksamhet fram till 1993.1 postverkets egna målsättningar talas del om" nöjda kunder, personal som trivs samt tillräcklig lönsamhet". Detlåter väl mysigt och fint. Men frågan är vilka förändringar som i praktikenförestår . Ännu har vi inte fåll se post- ochteleutredningen, och vi vet inte hur det går med regeringens förslag altbankerna skall få ta sig in på ett av postens mer vinstgivande områden. Det finns mycket i det nya språkbruket som påminner omtidigare utspel från statliga verksledningar och som väcker onda aningar, ivarje fall hos mig. skapade dåvarande SJ-chefen braskanderubriker i pressen. Hans plötsliga utspel handlade om att statens järnvägarhamnat i en katastrofal ekonomisk situation. I en artikel i stoddet; "SJ;s förlust uppgår plötsligt till ofattbara 2,2miljarder" Bakgrunden var att ledningen tog sig för att räkna inkostnaderna för framlida invesleringar i järnvägsnätet. Det var en klarmanipulation i ett alldeles bestämt syfte. propagandabudskap var att SJ skulle genomgåen "revolution i företagskultur". Han hade bl.a. del privatakonsultföretaget lill hjälp att formulera denna "vision". Såsmåningom erkände propagandis-lerna för den nyliberala linjen inom SJ:"Okej, så när som på någon järnväg i är det väl ingen annan järnväg ivärlden som räknar med alt självfi- Men om vi skall hanteras efler renodlade förelagsekonomiskaprinciper måsle resultatet förbättras med 2 miljarder" Ja, så var del med de nya principerna. börjar de fåfullt genomslag för järnvägen. , , återstår det alt seom regeringen vågar föreslå en utförsäljning, bl.a. till de Iransnationellabolagen, av godbitarna i vårt stomjärnvägsnäl. Hon hadeett gruppsammanträde med sina kamrater i den socialdemokratiska gruppen i går,och de vet det som vi övriga inte får vela förrän . Vad jag här nämner är en del av den nya järnvägshistorien.För nu kommer det lika plötsligt nya hotfulla rubriker men gällerdet posten. "Storförlusl hotar posten" kan vi läsa i Dagens NyheterPoslchefen varnar för att den kan komma att förlora upp mot 1miljard kronor orn affärsbankerna släpps in som konkurrenter Jag vet all dettaär en befogad varning. Men manöver att peka ut glesbygdsservicen somden stora förlusiboven i postdramal väcker inte bara farhågor; jag tycker är otillständig. Del påslås atl post- och teleutredningen, som snartpresenterar sitt material, har siffror som visar att glesbygdens postservicekostar orn året. men bara ger 400 milj. kr. i intäkter.Och så heter det i pressen att "landels lanlbrevbärarlinjer gick alltsåmed 800 milj. kr i förlust"! Samma procedur alltså som 1987 med SJ. Sammamärkliga argument i privatkapitalistiska lönsamhetstermer Detta är oförskämt, med tanke på atl justpost- och teleutredningen skulle titta på statens regionalpolitiska ochsociala ansvar Frågan är om de direktiv som regeringen har gett kom lill föratt vinstkraven på poslens verksamhet skulle öka. Det skulle jag väldigt gärnavilja ha svar på från . Jag hoppas atl hon hörde vad min frågagällde. Stora förändringar har redan skett inom posten. Vissa s.k.rationaliseringar är inte alllid rationella för hela samhället. Alltmer avpostbefordran har flyttats över från järnväg till energikrävande ochmiljöförstörande transporter, framför allt med bil och flyg. Precis som visäger i reservation nr 1 måste postens servicemål kombineras med eltmiljöansvar återkommer enträget med en motion om exempletmed postfrakterna på sträckan . Vpk stöder denna motion i enreservation också Men jag tycker att det är bedrövligt att majoriteten ärså ängslig för all tillstyrka krav på bättre postlransporter Frågan om ett kulturporlo återkommer också ,tyvärr ulan framgång. Vi som har reserverat oss för elt kulturporto villmarkera hur viktig frågan år Vi tänker inte vara med om alt förhala frågangenom all vänta på alt kommittén som utreder post- och televerksamheleneventuellt går oss till mötes. Del behövs elt lågt salt porto för attunderlätta bl.a. bibliotekens förmedling över hela landet.