prot · GD0980 · 1989-12-31 00:00:00 — Det här har vpkmotionerat om och argumenterat Därför är argumenten välkända, och alla kullurvänner här i kammaren borde känna sill ansvar Det gläder mig att kommunikationsminister närvarande. Då har han kanske också hört alt del finns en oro och undranöver del som förestår både på postområdet och på järnvägsområdet. Jag ber atl få yrka bifall till de trereservationer till TU:s belänkande som vpk har varit med om alt avge. AnL 105 (): de gröna står bakom två av detre reservationer som har bifogats betänkandet om postväsendel. Bägge handlarom att posten skall utnyttja järnvägarna för sina transporter i så hög gradsom möjligt. Skälen lill delta krav är att de alternativa transportsätten, dvs.väg- eller flyg-transporter, medför långt större negaliv miljöpåverkan ochmisshushållning med energi. Vi menar alt även postverket måste ta sill ansvarför miljön. Skälet till alt majoriteten i trafikutskotlet inte harkunnat ställa sig bakom dessa krav är atl vi befarar alt poslen försenas ochfördyras om den transporteras per järnväg. De menar att miljö- och energimåleni detta fall måste underordnas ekonomiska mål och servicemål. De har alltså ännu inte insett atl de miljöfarligautsläppen och energianvändningen måsle minska om mänskligheten skall kunnaanpassa sig till naturens krav. Eller ocksä tror de alt man kan förhandla mednaturen och få den att ge efter på sina krav till förmån för vår bekvämlighet.De lever helt enkelt kvar i den föreställning som har gett upphov lill degigantiska miljöproblem som vi nu står inför och som hotar den framtidavälfärden, ja, rent av mänsklighetens framtid. Majoriteten har denna inställning trots att motionären ochfolkpartisten i detta fall visar alt servicen och ekonomin kan bliprecis lika bra som den är nu med flyg, även om poslen i högre grad utnyttjarjärnvägen. Skälet till detta är att poslen kan sorleras under resans gång is.k. Ett konkret exempel är sträckan , där postentidigare gick i poslkupé per järnväg men överförs till flyg, med oförändradeller försämrad service som följd. Med detta,herr talman, vill jag yrka bifall till reservationerna 1 och 2. Under detta anförande övertog tredje vice talmannenledningen av kammarens förhandlingar. 106ELVING (); Om man tittar på del betänkande som vi nubehandlar visar det sig all del just i dessa frågor råder en ganska bredpolitisk enighet. Det finns tre reservationer, och jag skall kort kommentera detvå som är med på. Men jag vill också tala om atl jag känner en viss oro förde tongångar som börjar höras från postverket när det gäller kostnaderna förglesbygds- och landsbygdsservice och möjligheterna alt upprätthålla den. Defrågorna behandlas inte i detta betänkande ulan återkommer senare, när post-och teleutredningen skall behandlas, men jag vill för min och delredan nu slå fast att vi inte kommer att acceptera atl det blir en försämradpostservice för människor som bor i glesbygden och pä landsbygden. Reservation 1 handlar om postens ansvar för enmiljömässigt riktig transportorganisation. Här måste postverket naturligtvis,som andra verk och företag, på olika sätt verka för och se till att man i sinorganisation, på det sätt somman planerar sitt arbete, lar miljöhänsyn, så alt man kombinerar effektivitetoch ekonomi men inte glömmer miljön. Jag är övertygad om att del just inompostverkels verksamhetsområde finns mer all göra än vad man har gjort, och dethandlar framför allt om alt i ökad omfattning använda tåg för alt transporterapost, där man i postkupéer kan arbeta som transporten sker Därförfinns del anledning atl göra ett tillkännagivande, så atl större hänsyn tas pådetta område i den fortsatta verksamheten. Sedan handlar det om införande av ett särskiltkulturporto. Det har i drivits en kampanj som heter Hela skallleva, och det talas också i andra sammanhang om hur viktigt det är att helalandet får utvecklingsmöjligheter. Vi vet också alt en av de förutsättningarsom behövs för att orter och regioner skall kunna utvecklas i positiv riktningär tillgång till kultur av olika slag tillsammans med kommunikationer,utbildning osv. Just när det gäller tillgången till bra kultur, t.ex.litteratur film och annat, måste vi medverka till atl distributionen kan sketill rimliga kostnader. Posten har ett alldeles utmärkt distributionssystem,där böcker, videogram, film m.m. snabbt kan skickas till alla orter i vårtland. Problemet är att verksamheten har blivit alldeles för dyr sedan det s.k.kulturporlot avskaffades. Konstruktionen av de senaste porlohöjningarna harockså varit sådan att just tyngre försändelser har drabbats väsentligt hårdareän normala 20-grams-brev. Del innebär all portot för distribution av t.ex.kvalitetsfilm som skall visas på mindre orter ute i landet nästan likahögt som själva filmhyran. Det är bara ett exempel på atl proportionerna harblivit fullständigt felaktiga. Därför har vi med anledning av en centermotion avgivit enreservation där vi kräver införande av ett kulturporlo. Denna fråga är redan tillräckligt belyst, och det är fulltklarl all elt kulturporto är nödvändigt. Del finns därför ingen anledning atlavvakta post- och teleutredningen, även om den i sina tilläggsdirektiv har fåtti uppgift alt titta pä den frågan. Det finns inget behov av ytterligareutredning. Det är bara atl konstatera fakta och dra den slutsats som vi hargjort, dvs. all ett kulturporlo behöver införas. Vi har också i ett särskilt yttrande tagit uppproblematiken med glesbygdsservicen, inte minst i skärgårdsområdena. Vi harvalt att inte avge någon reservation, eftersom frågan återkommer senare isamband med post- och teleutredningen. Vi har ändå velat markera vårinställning i del särskilda yttrandet. Jag yrkarbifall till de reservationer som har varit med om att avge. AnL 107MARGIT SANDEFIN(s); I del betänkande som vi nu behandlar angåendepostens verksamhet , är krav på postenbl.a. att posten skall ge god grundläggande postservice till såväl stora som små kunder i hela landet och till rimliga priser samt att produktionssystemet skall vara uppbyggt så atl iprincip av normalbreven kan nå fram . Under 1988och var det i genomsnitt av Prot.1989/90:80 normalbreven som kom fram övernatten. Men krav är alt ande- 7 mars1990 len normalbrev som går fram övernatten skall vara . Poslens verksamhet skall vara så effektiv atl denmöjliggör ekonomisk nsiag ti överlevnad och ger ett genomsnittligtöverskott som motsvarar av rörel- tongångarinnehåller en viss oro för försämrad service, framför allt i glesbygden. Jagvill tala om för atl elt av direktiven lill post- ochteleutredningen gäller detta. Vi har mycket noga penetrerat och gått igenomdet. Jag kan lova att vi försöker göra allt vi kan. Till utskottets belänkande har fogats trereservationer. Den första reservationen, av , vänsterpartietkommunisterna och , tar upp postens ansvar för en miljömässigtriktig transportorganisation. Utskottet behandlade vid förra en motion medlikalydande motionsförslag. Utskottsmajoriteten har samma inställning somvi hade , att vid övernaltsbefordran måsle posten ta hänsyn till bl.a.den tidpunkt då dagens post kan vara klar för avtransport från ett område tillelt annat, när det gäller val av transportmedel, som ytterst styrs av kundernaskrav på snabba posttransporter. Transportnätet beslår av en kombination av flyg, tåg,postkupé och bil. Jag kan tala om för , och att vi har ökat transporterna på järnväg och kommer att göra det äveni fortsättningen. Men det måsle vara posten som själv beslutar om hur man påsnabbaste sätt skall transportera post mellan olika områden och inom ramen förde servicemål beträffande brevbefordran som ställer upp. Posten har ju, , utsatts för ökadkonkurrens genom bl.a. utvecklingen av olika medel som snabbt överförinformation. Därför är det ytterst angeläget atl posten har ett snabbt och välfungerande transportsystem. Jag beratt få yrka avslag på reservation 1. Reservation 2 av vpk och gäller postkupéer påsträckan . Detta är en fråga som har behandlats i utskottet vid tvåtidigare tillfällen. Utskottet har samma uppfattning som vi hade itrafikutskottets betänkande 1988/89:9 och anser inte att det bör ankomma påriksdagen att uttala sig i fråga om hur post bör transporteras och behandlas påsträckan . I belänkandet redovisades också uppgifterna omtidsramar för postdistributionen till . Jag yrkar avslag påreservation 2. Reservation3 av och vpk rör införande av kulturporto. Detta är en fråga som behandlades i trafikutskottetsbetänkande /88:12 och med anledning av utskottets initiativ har post- ochteleutredningen fått i uppdrag att överväga frågan om införande av ett s.k.kulturporto. Då frågan är under utredning och i avvaktan på denna,yrkar jag avslag på reservation nr 3. Jag ber atl få yrka bifall till hemställan idess helhet i irafikut- 96 skottets betänkande 15. 108VIOLA (vpk); upprepar vad som är postensgrundläggande service och vad del innebär. Men det räcker inte. ,att vi får höra att det står på papperet. Del räcker inte heller tycker jag.att varje gång vi diskuterar motioner och reservationer på t.ex. postens områdesäga alt i betänkandet eller i betänkandet 1987 svarade utskottet såoch så. Vi som har tagit upp de frågor sorn vi har argumenteratför här och som har ställt krav t.ex. på postens område nöjer oss inte med hurverksamheten ser ut , utan vi ställer ytterligare krav. Vi vill haförändringar. Då gäller det för er att argumentera emot de förslag lillförändringar som vi har lagt fram. Jag ägnade största delen av milt förra anförande åt attvisa vilken oro jag känner när jag hör sådana argument som de som poslgeneralenUlf har fört fram, när han resonerar orn de enorma förluster som görspå landets lanlbrevbärarlinjer Det handlar naturligtvis om oron för altservicen i glesbygd och utanför tätbefolkade områden skall försämras om manbörjar tala om förluster på de områdena. Det var därför , jagställde frågan varför direktiven lill post- och teleutredningen lät som degjorde. Som jag uppfattade ville hon lugna oss. Jaghoppas alt hon har insikter, att hon vet vad utredningen kommer att handla om.Det handlar i så fall definitivt inte om alt ställa ökade lönsamhetskrav påposlen, ulan om en vilja att öka den sociala servicen och den regionalpolitiskanyttan genom de åtgärder man föreslår Jag litar alltså på det, . Skulle utvecklingen gå i den riktning som antyds då rnanvill öka konkurrensen och bankernas möjligheter alt konkurrera med poslen föralt i sin tur pressa poslen lill eftergifter på de serviceområden som vi anservara vikliga, t.ex. la ut avgifter på lanlbrevbärarlinjer m.m., är det riktigtilla ställt. Jag förslår alt vi inte kan få fullständigt klara besked . Vifår väl vänta tills utredningen kommer Jag vill avsluta med att ställa en fråga lill MargitSandéhn. Hon sade någonting om atl postbefordran med järnväg har ökat. Menfrågan är, . eftersom mängden har ökat över lag, om postens andelav den totala befordran på järnväg har ökat. Har postbefordran ökat över lagär del klart atl den kan ha ökat också på järnväg, även om man har flyttat utväldigt mycket till landsvägstransport och till flyg. Det är där vår oro liggerVi vill bromsa den utvecklingen. Vi vill frakta så myckel som möjligt bådeeffektivt och miljövänligt. 109ROY (); sade atl uppfattningen ärdensamma som tidigare om huruvida posten i första hand skall gä per järnvägeller inte. Del är med beklagande jag noterar del. Det är just deninställningen sorn har lett fram lill de miljöproblem trafiken gett oss. Del ärandra mål som kommer först. Miljön får vi fixa på slutlampen, om det råkar blipengar eller tid över Del är den vanliga inställningen. Del är det vi måsteändra på, om vi någonsin skall komma ål dessa problem. Det är svårt att förstå varför inte utskottets majoritetkan gå rned på att uttalar all även poslen skall ta sitt miljöansvaroch i första hand 7 protokoll 1989/90:80 Prot.1989/90:80 använda de mest miljöriktigatransportmedlen, även orn det ger marginella 7 mars1990 förluster i snabbhet och service.Jag kan inte se hur vi skulle kunna kompro- missa bortnaturens krav på del sätt sorn socialdemokraterna tycks förut- '' Även om detta är en liten och begränsad fråga är denprincipiellt intres- sant, justför atl den visar på den attityd som ligger till grund för de miljöproblem vihar Jag vill yrka bifall till de två reservationerna igen. AnL 110 (): kommenterade en oro som jaggav uttryck för i mitt första inlägg beträffande den framtida nivån på servicentill människor som bor i glesbygd och på landsbygd och säger att post- ochteleutredningen myckel noggrant har penetrerat detta. Jag är medveten om attdet har varit utredningens huvuduppgift atl se på del här men jag blir intelugnad av beskedel att man har penetrerat detta, utan oron kvarstår. Jag blirinte lugnad förrän fattat beslut om att servicen inte skallförsämras. Också när det gäller kulturporlot hänvisar de tilläggsdirektiv som post- och teleutredningen har fått. Men vad jaginte kan förslå är vad som behöver utredas i delta sammanhang. Håller inteMargit Sandéhn med orn alt det av de skäl som jag redogjort för tidigare - behöver kunna distribuera böcker, film. över helalandet -behövs ell kulturporto? Orn vi är överens orn att det behövs och atldet inte får bli för dyrt, förstår jag inte vad sorn behöver utredas. Dåbehöver vi bara konstalera all delta behov föreligger och fattar ett beslut . I sä fall slipper vi en ytterligare fördröjning på detta område. Jag är dessutom mycket skeptisk till de resultat sornpost- och teleutredningen kan komma fram till när del gäller kulturportot. Jagtror inte alt vi har alltför myckel att vänta oss därifrån i den frågan. AnL 111 (); Först några ord lill . Många avfrågorna tas ju upp i utredningen, och när det gäller lantbrevbärarlinjerna äringenting bestämt. Men del är alldeles klart att Iransportbefordran medjärnvägen har ökat. Jag får be alt vänta tills utredningen ärklar och har lagt fram sitt betänkande och lill dess alt vi sedan fått ettförslag till . Utredningen skall också bl.a. formulera postensregionalpolitiska och sociala ansvar och därvid granska poslens riktlinjer förservicestandard i glesbygden. Därför är det viktigt atl man avvaktarutredningens resultat. säger atl man skall ta sill miljöansvar Ja, detär alldeles riktigt, men man måste i första hand se till atl servicen upprätthålls och att av behovet av övernatlbefordran kan tillgodoses. Delta har uttalat, och del måsle vi rätta oss efler Det gäller då inte bara närbefordran av post utan också postbefordran mellan de södra och de norra delarna av landet. Jag menar atl det är viktigt att man upprätthåller den servicen som en gång har beslutat att vi skall ha. 98 Till ; Vi har intefåll några tilläggsdirektiv beträffande kulturporlot.utan det är fråga orn direktiv som fanns med från början. Jag menar att manrnåste vänta tills utredningen kommer med sitt förslag beträffandekulturporton. Man kan inte här i kammaren besluta hur vi skall förfarabeträffande ett eventuellt kulturporlo. förslår säkerligenlika bra sorn jag alt man rnåste vänta rned detta. Jag tycker för övrigt att inte behövervara så orolig, rned tanke på atl det faktiskt också finns en centerpartist medi utredningen. Om talar med denne, skall han säkerligen förståanledningen till att vi här inte kan besluta om elt kulturporlo. 112VIOLA (vpk); Jag förstår inte hur kan troatt vi skall känna oss så lugnade av att del pågar en utredning som skall läggafram förslag. läcker vissa signaler ut om utredningar och förslag sornvi ännu inte har fält se, och vi hörde alldeles säga atthan, trots atl har en representant i utredningen, inte har några störreförhoppningar orn alt det skall bli elt sådant kulturporlo sorn vi har krävtända sedan det föregående avskaffades. Denna fråga behöver inte alls utredas.Vi vet fuller väl varför detta porto behövs och att del behövs. Beslutet häromskulle vi alltså mycket väl kunna fatta . Benägenheten alt dra ärenden i långbänkför att spara pengar känner vi till, och den bådar inte gott för kulturen i . Men det sorn jag tänkte mest på i inläggvar hennes uttalande att post- och teleutredningens uppgift är alt granskapostens riktlinjer för statens regionalpolitiska och sociala serviceansvar Ja,det är rikligt, men vad man kan börja befara, , är ju att deriktlinjerna kommer atl ändras på ett sådant sätt att servicen i t.ex. glesbygdinte förbättras, som många har krävt, utan kanske t.o.m. försämras jämfört medi dag. Vi har inte fåll några sorn helst garantier, utan vi tvingas vänta ochse vilket budskap utredninuen har. i 13 (): Jag noterar alt bekräftar mittpåstående att andra mål än miljömålen skall tillgodoses i första hand. även omdet går ut över miljön och även om de andra målen drabbas av endast marginellaeffekter Vi har här diskuterat postbefordran med järnväg, postkupéer osv. 1 demotioner som föranlett detta betänkande påvisas alt detta får endast marginellaeffekter eller knappast några negativa effekter alls på servicegraden, rnenmycket positiva miljöeffekter Ändå vill man från majoritetens sida inte gå medpå del. Det är just den inställningen som gör alt vi knappast kan klaramiljöproblemen. Jag vill också med anledning av den debatt sorn här förtsom den utredning som ännu inte är färdig och som inte ärrepresenterat i säga att vi kommer atl kommentera den når dess resultat harlagts fram. Jag vill nu bara peka på de särskilda yttranden omregionalpolitiska aspekter på postens verksamhet som fogats vid betänkandetoch som ställt sig bakom. Prot.1989/90:80 Anf. 114 (); 7 mars1990 Herr talman! Jag måste säga atl jagär mycket förvånad över sons frågavarför jag inte kan tala orn hur det kommer atl bli. Anslagtil ufijait . . avvaktar en utrednings arbetetills det är klarl och tills den har framlagt sitt förslag. Man kan inte föregripa enutredning, . 115 (vpk): Nej, , jag har inte begärt del.Men det finns anledning atl börja känna oro. eftersom det har visat sig attdirektiven inte handlar om att skapa riktlinjer för en bättre service ulankanske om att ställa hårdare lönsarnhelskrav. Jag gav flera bevis för att rnanbör hysa den oron, . Jag vet att jag inte kan pressa fram någraställningstaganden. Del kan man inte göra från en minister och ännu mindrefrån . Överläggningen var härmed avslutad. (Beslut fattades under14%.) 13 § Anslag till luftfart Föredrogs trafikutskottetsbetänkande /90;TU16 Anslag till Luftfart (prop. 1989/90:100 delvis). AnL 116 (); Detta betänkande handlar om anslag lillluftfart. Elt av bidragen avser kommunala flygplatser. Vi har frånmiljöpartiets sida sagl alt den typen av bidrag skall gä lill de områden därsådana är regionalpoliliskl motiverade, inte till flygplatser där man kan klaraifrågavarande trafikbehov rned hjälp av snabblågsutbyggnad eller liknande. När jag ser på hur delta anslag hanterades förra åretkonstaterar jag alt del faktiskt har gått till flygplatser som enligt minmening inte skall ha sådana bidrag, eftersom transporterna i stället kan skemed järnväg. Det gäller t.ex. . , kanske t.o.m.Hudiksvall och . Bygger rnan ut snabbtågsslandarden längsOstkuslbanan. behövs egentligen inte dessa flygplatser. I varje fall behöver deinte subventioneras med statliga medel. har vi i trafikutskottet kommit överens orn altbetänkandet skall behandla enbart budgetanslaget, inte inriktningen avluftfarispolitiken. Den kommer att behandlas i ett senare sammanhang. Därförfinns del heller ingen reservation vid belänkandet. Däremot finns det eltsärskilt yttrande, där jag tar upp dessa frågor. Anslaget om 14 milj. kr. kommer att behövas, men det börgå till flygplatserna i inland, inte lill dem som ligger längskusten eller i sådana lägen där det finns goda järnvägsförbindelser. 117SVEN-GÖSTA (); I trafikutskottets betänkande 1989/90;TU 16behandlas budgetpropositionens bilaga 8, avsnitt F Luftfart. I betänkandetfinns inga reservationer utan enbart ett särskilt yttrande. Jag ser det somett tecken på alt det finns en ganska bred uppslutning kring svenskluftfartspolitik. Det särskilda yttrande som har pläderat föranser jag mig inte ha anledning alt göra några utförligare kommentarertill. Jag uppfattar del mer som en flaggning för vad som komma skall frånvänsterpartiet kommunisterna och , när vi vid ett senare tillfälleskall behandla luftfartens inriktning och utveckling. I det särskilda yttrandet framhålls atl bidrag inte skallutgå till kommunala flygplatser pä orter med goda tågförbindelser Men man skallkanske vara litet försiktig rned denna generella bedömning, eflersom resmålenför flyg och järnväg inte alllid är samma orter Vi får återkomma till delta ärende vid eltsenare tillfälle, varför jag nu inskränker mig till att yrka bifall tillutskottets förslag. Överläggningen var härmed avslutad. (Beslut fattades under14 §.) Företogs lill avgörandekonstitulionsulskotlets betänkanden I989/90:KU27 och KU32. skatteutskottetsbetänkanden l989/90;SkU22, SkU23 och SkU24 samt trafikutskottets betänkanden1989/90;TU14, TU15 ochTUlö. Mom. 13 (riksdagsarvodet) Utskottets hemställan bifölls med 295 röster mot 22 förreservationen av Hans Leghammar. 1 ledamot avstod från all rösta. betänkande KL'32 Mom. 2 (resursförstärkning) Utskottets hemställan bifölls med279 röster mot 39 för reservationen av tredje vice talman ochHugo . Mom. 2(avtrappningen mot annan inkomst än lön) Utskottels hemställan bifölls med 183 röster mot 135 förreservation 1 av m.fl. i motsvarande del. Prot.1989/90:80 A/ow. i (avtrappningen mot förmögenhet) 7 irrars1990 Utskottets hemställan bifölls med220 röster mot 98 för reservation 2 av BoLundgren m.fl. i motsvarande del. Övriga moment Utskottets hemställanbifölls, Mom. I och 2 (anslag till , m.m.) Utskottets hemställan bifölls med 278 röster mot 39 förreservation I av och . Mom. 3 (lokalisering av riksskatleverkets verksamhet med fastighetstaxering till ) Utskottets hemställan bifölls med 291 röster mot 26 förreservation 2 av . 4 (ett centralt koncernregister) Utskottets hemställan bifölls med 183 röster mot 135 förreservation 3 av m.fl. Mom. 5-10 Utskottets hemställanbifölls. Mom. I(resurser för narkotikabekämpning, m.m.) Först biti'äddes reservation 1 av m.fl. med 82röster mot 77 för reservation 2 av m.fl. 158 ledamöter avstodfrån att rösta. Härefter bifölls utskottets hemställan med 161 röster mot82 för- reservafion 1 av m.fl. 74 ledamöter avstod från all rösta. Mom. 2 (resurser för kontrollen av illegal införsel avalkohol) Utskottets hemställan - som ställdes mot reservation 3 avGörel Thurdin och - bifölls med acklamation. Mom. 6 (tullbevakningen av ) Utskottets hemställan - som ställdes mot reservation 5 av GöstaLyngå -bifölls med acklamation. Mom. 10(samarbete mellan tull och polis) Prot. Utskottets hemställan - som ställdes mot dels reservation6 av Bo Lund- gren m.fl.. dels reservation 7 av -bifölls med acklamation. Mom. 11 (färjetrafiken i ) Utskottets hemställan - som ställdes mot reservation 8 avBo Lundgren m.fl. - bifölls med acklamation. Mom. 12 (färjelinjen ) Utskottets hemställan bifölls med 169 röster mot 140 förreservation 9 av m.fl. 7 ledamöter avstod från atl rösta. Mom. 13 (skattefri servering i Gollandstrafiken, m.m.) Utskottets hemställan - sorn ställdes mot reservation 10av rn.fl. - bifölls med acklamation. A/o/7(. 14 (tulltillägg) Utskottets hemställan bifölls med 217 röster mot 100 förreservation 11 av rn.fl. Mom. 15 (tulllillägg i fråga om mervärdeskatt vid import) Utskottets hemställan bifölls med 182 röster mot 134 förreservation 12 av rn.fl. Mom. 16 (lullförrättningsavgift) Ulskoltels hemställan - som ställdes mot reservation 13 avBo Lundgren rn.fl. - bifölls med acklamation. Mom. 17 (skattefri ankomstförsäljning) Utskottets hemställan - som ställdes rnot reservation 14 avBo Lundgren m.fl. - bifölls med acklamation. Mom. 18 (temporär tullfrihet i visst fall) Utskottets hemställan - som som ställdes mot reservation15 av m.fl. - bifölls med acklamation. Mom. 19 (import av avelsdjur) Utskottets hemställan - som ställdes mot reservation 16 avBo Lundgren m.fl. - bifölls med acklamation. Övriga moment Utskottets hemställanbifölls.