prop · GD0351 · 1989-12-31 00:00:00 — Regeringens proposition 1989/90:51 om Statlig medverkan vid finansiering av ett civilt flygplansprojekt vid Prop. Regeringenföreslår att anta det förslag som har tagits upp i bifogade utdrag urregeringsprolokollet . Ipropositionen föreslås att anvisar ett reservationsanslag av 1200milj. för finansieringen av utveckling, tillverkning och marknadsföring avett civilt flygplan vid kallat 2000. Staten fömtsättsmedverka vid finansieringen genom utbetalningar till på lägst1050 och högst 1 200 milj. kr. Staten erhållerroyalty på i flygplansprojektet uppkomna intäkter av försäljning av flygplanoch reservdelar. 1 1989/90. I sami Nr 51 Utdragur protokoll vid regeringssammanträde Närvarande:statsministem , ordförande, och statsråden , ,, , R. Carisson, , , , G. , ,, , , , , , Proposition om statlig medverkan vid finansiering av ettcivilt flygplansprojekt vid Saab-ScaniaAB:s flygdivision arbetar med civila flygprojekt vidsidan av produktionen av militära flygplan. Den militära verksamheten är i storutsträckning beroende av leveranser till det svenska försvaret. Från att havarit lägre än är andelen civil produktion numerauppe i och däröver. Även en betydande del av utvecklingsarbetet avsercivila produkter. sysselsätter drygt 6 000 personer och harverksamhet i , , , och . Huvuddelen avde anställda arbetar i . Beträffandeden militära och den civila flygindustrin anför () isin framlagda utredning Flygindustri 1988 att en fömtsättning för entillräckligt omfattande och rationell utvecklingsverksamhet är att industrinockså bedriver en utveckling av civila projekt. FMV bedömer att det inte ärrimligt att uppnå den eftersträvade utvecklingsvolymen utan sådana civilaprojekt. Saab-ScaniaAB har tagit upp diskussioner med regeringen om enstatlig medverkan vid finansieringen av flygplansprojektet 2000.Projektet avser utveckling av ett nytt flygplan som är större än somnu marknadsförs med god framgång. 2000 beräknas ta 50 passagerare och varasnabbare samt ha större stigför-måga än sin föregångare. Flera aktörer på dendel av flygplansmarknaden där finns har utvecklat eller harangivit att de kommer att utveckla flygplan som är större än de nuvarande. Saab-ScaniaAB bedömer att tillkomsten av ett nytt civilt flyplan innebär stora möjlighetertill kraftigt ökad försäljning av . SAAB340 utvecklades med statligt stöd till finansieringen. Riksdagenbeslöt (prop. 1979/80:115, NU 63, rskr. 396) att anvisa 350 milj. kr.som lån mot royaltyrättigheter till för att ge företagelmöjligheter att delta i ett civilt flygprojekt, i utgångsläget i samarbete med detamerikanska företaget . Genom riksdagsbeslut (prop.1987/88:100bil. 14, NU 18, rskr. 121) ändrades villkoren för statens rätt tillåterbetalning. Det kan antas att försäljningen av ökar till följd avatt 2000 lanseras eftersom flera flygbolag har behov av olika storaflygplan från samma tillverkare. Detta kommer att leda till ökadeåterbetalningar till staten på villkorslånet för . 2 Statens medverkan i finansieringen av ett civilt flygprojektvid Mittförslag: Jag föreslår att sammanlagt högst 1200 milj. kr.betalas ut till för stattig medverkan vid finansieringen av detcivila flygprojektet 2000. Staten erhåller därvid rätt till royalty påintäkterna från försäljningen av flygplan och reservdelar. Royaltyn utgår meden viss varierande procentsats av faktura värdet av levererade flygplan frånnr 31 till flygplan nr 550 och av reservdelar . Saab-ScaniaAB har åtagit sig att lägga huvuddelen av utveckling, konstmktion samttillverkning och montering av flygplanet till . Statens medverkan avsesregleras i ell avtal mellan staten och . Skälenför mitt förslag: En fortsatt utveckling av en civil flygindustri medflygplansprojektet 2000 innebär att den svenska industristmk-turenkompletteras med en intressant produkt som synes ha goda expansionsmöjligheter.Saab-Scania AB:s civila flygprogram har också av den aktuella orderingången attdöma möjligheter att ge betydande bidrag till en utveckling av svensk industri.I projektet ingår även samarbete med andra länders flygindustrier, vilketinnebär en förstärkt internationalisering. Detta samarbete, som främst avsernordiska och europeiska företag, kan komma att ge betydande positiva impulserför en del av svensk industri som använder högt utvecklad teknik och nya material. FMVhar i sin tidigare nämnda flygindustriutredning redovisat attbehovet av utvecklingsinsatser för att vidmakthålla kompetensen i svenskflygindustri, i första hand vid flygdivisionen inom är störte änvad de militära beslällningama från det svenska försvaret ger upphov till. Föratt kunna hålla utvecklingspotentialen på en tillräckligt hög nivå under1990-talet krävs ytterligare utvecklingsvolymer. En fortsatt expansion av densvenska civila flygindustrin ger således positiva effekter på den militäradelen. Jagser därför positivt på att har beslutat att utveckla ytterligareett civilt flygplan, 2000, som i huvuddelen utvecklas inom det egnaföretaget vid anläggningama i . beläggningen påutvecklingssidan så att en högre nivå på kompetensen Prop. 1989/90:51upprätthålls. Saab-ScaniaAB har anhållit om medverkan från staten i finansieringen av projektet . Med hänsyn till de positiva effekter i flera avseenden som jag angettbör staten medverka i finansieringen. Efter förhandlingar mellan staten och Saab-ScaniaAB har enighet nåtts om villkoren för statens medverkan i projektet. Statensmedverkan sker på kommersiella gmnder. Villkoren i avtalsförslaget är sådanaatt de inte innebär några subventioner. Staten och erhållerenligt förkalkylen för projektet en i huvudsak likvärdig avkastning på sinainsatser. Jagövergår nu till att närmare redovisa avtalsförslagets innehåll. 3 Sammanfattning av avtalsförslaget Efterförhandlingar har undertecknat ett avtal om statlig medverkan ifinansieringen av flygplansprojektet 2000. Staten blir bunden av avtaletnär det har undertecknats för statens räkning. Undertecknandet fömtsätter delsatt har fattat erforderliga beslut härför, dels all regeringendärefter har beslutat atl avtalet skall undertecknas för statens del. Avtalsförslagetinnebär alt staten under utvecklingen av flygplansprojektet 2000, somberäknas pågå , utbetalar sammanlagt lägst 1050 och högst 1200 milj. kr. i löpande priser som medverkan i finansiering av den totala projeklinvesteringen,som beräknas uppgå till ca prisläge. Statensandel av den totala projeklinvesteringen uppgår därmed till ca 25%.Avtalsförslaget innebär att staten och enligt en förkalkyl förprojektet och i förhållande till sina direkta totala insatser i projektetsamtidigt skall tillskjuta kapital i den takt som erfordras enligt enprojektplan och skall erhålla återbetalning i form av likaavkastning på insatt kapital i den takt som projektet medger detta. Statenerhåller återbetalning i form av royalty på projektets intäkter från år 1995och som längst t. o. m. . Royaltyn är sådan att staten och Saab-ScaniaAB beräknas erhålla lika avkastning på insatt kapital 2009. har utfäst sig att lägga huvuddelen av utveckling,huvuddelen av konstmktion samt huvuddelen av tillverkning och montering avflygplanet i . a. skall tillverkningen av flygplanskroppen samlslutmontering av flygplanet ske i . Produktionsresursema i kommeratt utökas med på. sikt 500 personer, varav en betydande dd förläggs i ensärskild utvidgad enhet i , där personalen ökas med 265 personer. Vidarekommer verksamheten vid de anläggningar som har i ,och samt i att utöka verksamheten med produktion avflygplan och flygplanskomponenter. Företagel har redan för utvecklingsarbeteanställt ca 50 personer som tidigare ingått i den statliga varvskoncemen iGöteborg (). Saab-ScaniaAB har även anmäk betydande expansionsplaner vad gäller Prop. 1989/90:51 sinlastbilstillverkning. Två tredjedelar av de investeringar i lastbilsverksamhetensom beslutats kommer att förlägga i Sverige.Fullt utnyttjande av denna merkapacitet kommer atl innebära ett nettotillskottav ca 500 arbetstillfällen i vid dessa anläggningar. Expansionen ärspridd på flera orter i landet. Vidare kommer en ny enhet, som i mitten av1990-talet kommer att sysselsätta 500 personer, att etableras i förmontering av bensinmotorer för personbilar eller annan industriell verksamhet. Regeringenhar enligt avtalsförslaget bekräftat att kommer all fåmöjlighet att efter ansökan från företaget erhålla regionalpoli-tiskt stödenligt förordningen (1982:677) om regionalpolitiskt stöd för expansionen iMalmö enligt ett tidigare beslut i (prop. 1985/86:125, rskr. 316, AU18). Företableringen i har regeringen enligt avtalsförslaget förklarat sigberedd att efter ansökan bevilja lokaliseringsstöd och/eller offertstödenligt förordningen (1982:677) om regionalpolitiskt stöd med maximalt 112,5milj. Stödet kan utformas som ett rent offertstöd för utbildningsinsatser m.m. eller som en kombination av lokaliseringsbidrag för investeringar ifastigheter och maskiner samt offertstöd för utbildning m.m. Chefen förarbetsmarknadsdepartementet återkommer senare till frågan om anslagsbehovet idetta avseende. Avtalsförslagetbör fogas lill regeringsprotokollet i detta ärende som bilaga 1. Tillavtalsförslaget har fogats en sekretessbelagd bilaga, den s. k. projektplanen,som inte ingår i bilagan till detta ärende. Förutbetalningama till bör ett särskilt reservationsanslag förasupp under tolfte huvudtiteln på statsbudgeten redan för innevarande budgetår.Anslagsbehovet uppgår lill 1 200 milj. kr. och utbetalning kan bli aktuellunder åren 1989, -90, -91, -92 och 1994. Förskjutningar i ulbetal-ningstaktenkan dock förekomma ifall projektet blir förskjutet. Det bör ankomma påregeringen att lämna närmare föreskrifter om utbetalningstidpunkter ochutbetalade belopp. Medhänvisning till vad jag nu har anfört hemställer jag att regeringen tillStatlig medverkan vid finansiering av ett civid flygplansprojekt v/£/>Saa6-5ca«/ay4Bpå tilläggsbudget lill statsbudgeten för /90 under tolftehuvudtiteln anvisa ett reservationsanslag av . att disponeras pådet sätt avtalsförslaget fömtsätter. 6 Beslut Prop. Regeringenansluter sig till föredragandens överväganden och beslutar att genomproposition föreslå att anta det förslag som föredraganden har lagtfram. ("") har vid sammanträ- Prop.1989/90:51 de beslutat att genomföra ett projekt("Projektet") som Bilaga 1 innebär att skall utveckla, konstmera,bygga och marknadsföra ett nytt flygplan för civilt bmk benämnt 2000("Flygplanet"). För Projektet har inom utarbetats ensärskild projektplan vilken innehåller tidsplanering och beräknade kostnaderför Projektets genomförande samt beskrivning av hur Projektet skallfinansieras och en projektkalkyl ("Projektplanen"). Projektplanen ärfogad härtill som Bilaga 1. Ett villkor för Projektets genomförande har enligtstyrelsens beslut varit att utomstående part skulle medverka medriskfinansiering av en betydande del av kostnadema för Projektet. Statenär beredd att medverka med sådan riskfinansiering i utbyte mot en rätt förstaten att få del i Projektets avkastning under fömtsättning dels att Saab-Scaniaoch staten, enligt en förkalkyl för Projektet i Projektplanen och i förhållandetill sina direkta totala insatser i detta, skall tillskjuta kapital iden takt som erfordras enligt Projektplanen och skal) erhållaåterbetalning i form av lika avkastning på insatt kapital i den takt Projektetmedger detta. Om staten medverkar som riskbärande finansiär i Projektet har Saab-Scaniaförklarat sig berett att göra åtaganden enligt nedanstående. Statenhar ansett det vara angeläget att Projektet genomförs. 1anledning av vad som ovan sagts har därför nu mellan och staten ingåttsföljande Statenåtager sig att på de villkor som anges i detta avtal medverka i finansieringenav Projektet enligt Bilaga 1. Statens insats skall uppgå till högst 1 200 milj.kr. Medhänsyn till Saab-Scanias åtagande i § 2 c nedan är Regeringen beredd att efteransökan bevilja lokaliseringsstöd och/eller offertstöd enligtförordningen (1982:677) om regionalpolitiskt stöd, i anslutning tillföretagets etablering av ny enhet för flygplansproduktion i enligt denöverenskommelse som träffades mellan staten och 1986 angående etableringi , etapp 3 med maximalt 40 milj. kr. Stödet kan utformas som ett rent offertstödför utbildningsinsatser m. m. eller som en kombination av lokaliseringsbidragför investeringar i fastigheter och maskiner samt offertstöd för utbildning m. m.Lokalise-tingsbidragel kan maximalt uppgå till av de totala anläggningsinvesteringama. Saab-Scaniaåtar sig att ställa till förfogande den personal, det riskkapital och de övrigaekonomiska och andra resurser utöver i detta avtal överenskommen finansiering,som erfordras för att genomföra Projektet enligt Projektplanen och de övrigaåtagandena i § 2 och § 3 i avtalet samt i övrigt a. atti egen regi genomföra Projektet i enlighet med Bilaga 1 samt att föriägga huvuddelen av utveckling, huvuddelen av konstmktion, samt huvuddelen av tillverkning och miontering i . a. skall tillverk ningen av flygplanskroppen samt slutmontering av Flygplanet ske i ge, såsom beskrives i Projektplanen, b. attinte låta annat företag inträda såsom part i Projektet med del i Projektets resultat med undantag för det förelag som skall leverera Flyg planets motorer, med vilket företag är berättigat ingå avtal enligt vilket sådan leverantör kan komma att bli part i Projektet och/eller med dela Projektets avkastning, c. atti nya lokaler utöka flygdivisionens produktionsverksamhet i , vid vilken enhet - inkluderande den personal som Saab-Scanias flygdivision vid undertecknandet av detta avtal har anställd i och som uppgår till 75 personer - sammanlagt minst 100 personer skall vara anställda före utgången av , minst 210 personer före utgången av och minst 340 personer från utgången av . Antalet anställda här och i övrigt i detta avtal anges enligt anvisning nr 17 eller anvisning som ersätter denna. Åtagandet innebär alt /1995 skall minst 340 personer vara sysselsatta i Saab-Scanias flyg planstillverkning i , d. attden personal vid Saab-Scanias anläggningar i , och , som sysselsätts med utveckling, konstmktion, tillverk ning och montering av flygmaskiner kommer att uppgå till minst det antal som framgår av Projektplanen, e. attetablera utvecklings- och konstmktionsverksamhet för Projektet och andra delar av Flygdivisionen i med 50-60 personer an ställda vari ingår de ingenjörer som varit anställda vid () och som anställt under somma ren 1989, f. attföriägga produktion av vissa flygmaskindelar till Saab-Scanias anläggning i , vilken beräknas komma att sysselsätta 20 personer, g. atti positiv anda pröva fömtsättningama för att föriägga målning och inredningsarbete av flygmaskiner till det företag i som kan komma att etableras där. r\ °* A Bilagal a. attskapa en ny produktionsenhet för montering av bensinmotorer för personbilar eller annan industriell verksamhet i krona, vid vilken sammanlagt minst 70 personer skall vara anställda före utgången av , minst 320 personer före utgången av och minst 500 personer från utgången av . I samband med att bensin motormonteringen flyttas från avser att i motsva rande grad utöka produktionen av lastvagnar på denna ort, b. atti förlägga ca 2/3 av de investeringar i Saab-Scanias lasl- bilsverksamhet som beslutats i ett investeringsprogram för åren 1990 1992 och som leder till en utvidgning av kapaciteten inom ramen för nuvarande stmktur. Fullt utnyttjande av denna merkapacitet kommer att innebära ett nettotillskott av ca 500 arbetstillfällen i vid dessa anläggningar, c. atti anslutning till investeringsprogrammet i punkt b. ovan genomfo ra en planerad utbyggnad av produktionen av bakaxdväxlar för lastvagnar i , som beräknas leda till nyanställning av ca 60 personer i . Medhänsyn till Saab-Scanias åtagande ovan är Regeringen beredd att efter ansökanbevilja lokaliseringsstöd och/eller offertstöd enligt förordningen(1982:677) om regionalpolitiskt stöd, i anslutning till företagets etableringav ny verksamhet i motsvarande 225 Tkr per nytt arbetstillfälle,maximalt 112,5 milj. kr. Stödet kan utformas som ett rent offertstöd förutbildningsinsatser m. m. eller som en kombination av lokaliseringsbidrag förinvesteringar i fastigheter och maskiner samt offertstöd för utbildning m. m.Lokaliseringsbidraget kan maximalt uppgå till av de totalaanläggningsinvesteringarna. Utbetalning av statens insats Enligtvad som framgår av Projektplanen, har Projektets sammanlagda kapitalbehovuppskattats till ca 3 800 milj. kr. 1994 i 1989 årspenningvärde. Statens finansiering enligt nedan skall uppgå till lägst 1050milj. och högst till 1 200 milj. kr. i löpande priser. Statensdd av finansieringen utbetalas enligt följande l.Förkostnader utbetalas 250 milj. kr. efter del att riksdagensgodkännande och regeringens slutliga godkännande av detta avtal expedierats 2.För1990 utbetalas 350 milj. kr. 3.Förl991utbetalas 300 milj. kr. den 1 juh 1991. 4.För1992 utbetalas 150 milj. kr. 5.För1993 utbetalas skillnaden mdlan ovanslående utbetalningar påsammanlagt 1050 milj. kr. och den andel (37,) av summan av Saab-Scaniasutvecklingskostnader och utbetalningar för an- läggningsinvesteringar (iProjektplanen beräknade att uppgå till 2 534 milj. Prop. i 1989års penningvärde) som staten åtagit sig att finansiera, dock högst Bilaga 1 vadsom återstår upp till 1200 milj. kr. Denna beräkning skall gmndas på summan avsådana kostnader och utbetalningar för angivna ändamål i Projektet som Saab-Scaniaredovisat och som för full utbetalning fömtsätts översligadel belopp Projektplanens kalkyl anger, dock räknat i löpande priser. Omgenomförande av utvecklingsarbete och anläggningsinvesteringar försenas isamband med att Projektet försenas i förhållande till Projektplanen, skall ävenutbetalningar för nämnda ändamål efter statens godkännande kunnautgöra underlag vid beräkning av statens utbetalning enligt denna punkt. Somvillkor för utbetalning av belopp som här avses skall gälla all Projektetfortskrider i huvudsak planenligt eller med sådana avvikelser som statengodkänt i enlighet med § 11. Till ledning för statens prövning enligtföregående stycke skall avge lägesrapport som avses i § 6 nedan. Saab-Scaniaskall därjämte vid avgivande av sådan redovisning som enligt ovan skall lämnassom underiag för utbetalning, skriftligen bekräfta att Projektet fortskrider ihuvudsak planenligt eller med de ändringar som staten godkänt enligt §11. Saab-Scaniaskall såsom ersättning för statens medverkan med riskfinansiering till statenutge royalty baserad på försäljning av Flygplanet och reservdelar tillFlygplanet. Royaltyskall beräknas på faktura värdet av levererade Flygplan respektivereservdelar. Skulle leverans av komponenter, utmstning eller dylikt som skäligenkan anses ingå i en komplett leverans av Flygplan, levereras från annan än Saab-Scaniaskall även fakturavärdel av sådan leverans utgöra underlag för royaltyberäkningen. Rätttill royaky uppkommer vid fakturering av Flygplan eller av reserv-dd. upplåta nyttjanderätt till Flygplan genom leasingavtal ellerliknande uppkommer rätten till royalty då Flygplanet levereras till nyttjanderättshavarenoch det pris på vilket royalty skall beräknas skall vara det pris som ifrågavarandeFlygplan skulle ha betingat vid försäljning. Vägledande skall därvid vara depriser som uppnått vid försäljningar av exemplar av Flygplanet medmotsvarande utmstning vid närmast jämförbara tidpunkter. Påmotsvarande sätt skall förtaras när ett rättvisande försäljningspris saknas t.ex. i samband med att flygmaskiner har tagits i inbyte. Royaltyskall utgå med följande procentsatser: 1989/90:51 Bilaga 1 Förseparat försålda reservdelar 5,av nettofakluravärdet. Idet fall statens utbetalningar överskrider 1 050 milj. kr. skall royalty-procentenenligt denna paragraf och § 9 för Flygplan revideras upp i motsvarande grad. Royaltyskall redovisas per kalendertertial. , 30 septemberrespektive skall redovisning lämnas och betalning ske förleveranser under näst föregående tertial. Avgivna royaltyre-dovisningar skallpå ett tydligt sätt ange hur beräkningarna gjorts och vara bestyrkta av Saab-Scaniasrevisorer. Vid fakturering iutländsk valuta skall fakturapriset omräknas till svenska kronor till denverkliga kurs som flygdivisionen använder vid sin resultatavräkning. Utövervad som eljest föreskrives i detta avtal skall rapportera tillchefen för industridepartementet eller den som denne anvisar enligt följande. o. m. skall rapport lämnas med en aktuell redovisning för tidenfrån föregående rapport av hur Projektet fortskrider i förhållande lilluppgjorda planer (se Bilaga I). Sådana rapporter skall också innehålla enekonomisk redovisning för Projektet avseende det närmast föregåenderäkenskapsåret, uppgift om order- och leveransläge för Flygplanet och allmäninformation om marknads- och konkurrenslägel. Saab-Scanias revisorer skallbestyrka riktigheten av de lämnade ekonomiska uppgiftema. månad fr. o. m. t. o. m. 1995 skall rapport /90:51 lämnas med en aktuell redovisning av hur övriga åtaganden perobjekt Bilaga 1 avseende sysselsättningen på vissa orter fortskrider iförhållande till uppgjorda planer. Chefenför industridepartementet eller personer som denne utser skall ha rätt attunder detta avtals giltighetstid granska arbetet i Projektet och ta del avsådana handlingar som kan lämna upplysning om tekniska och ekonomiskaförhållanden i Projektet och även la del av Saab-Scanias bokföring och övrigahandlingar för kontroll av att fullgör sina skyldigheter vad avserProjektet enligt detta avtal. Staten åtar sig att, när uppdrag om granskninglämnas, utforma uppdraget så att uppgifter som framkommer vid granskningenendast lämnas till industridepartementet. Saab-Scaniaskall hålla en separat ekonomisk redovisning avseende Projektet för atlmöjliggöra rapportering och granskning i enlighet med detta avtal. Samtidigtmed all royaltyredovisning avges enligt § 5 skall göra en beräkningav summan av de belopp som erlagts av staten enligt detta avtal ökade med räntaoch minskade med royaltybelalningar ("Jämförelsebeloppet") per utgångenav respektive kalendertertial. Jämförelsebeloppetskall beräknas enligt följande. Av staten utbetalade belopp skall sammanläggas.Ränta skall beräknas på beloppen fr.o.m. utbetalningsdagen efter en räntefotsom motsvarar det av fastställda vid varje tid gällande diskontotmed tillägg av . Det kapital varpå ränta skall beräknas skallminskas med royaltybetal-ningama från det datum dessa erlagts. Skullevid utgången av Jämförelsebeloppet ha minskat till noll eller övergått till att vara negativt skall royallybetalningarna reduceras till för försålda Flygplan respektive 1,för reservdelar. Skulle så inte vara fallet skall royallybetalningarna fortsätta på oförändrad nivå (2,respektive 5,) så länge Flygplanet tillverkas intill dess Jämförelsetalet minskat till noll, varefter de skall reduceras enligt ovan. Efter utgången av utgår ingen royalty. § 10 Prop. Bilaga1 Jämkning av royalty Storlekenpå den royalty som staten skall erhålla enligt § 5 har fastställts på följandesatt. Utifrån en förkalkyl för Projektet, som ingår i Projektplanen, har beräknatsi vilken omfattning det kapital som partema kommit överens om att utbetalatill Projektet kan frigöras och återbetalas i samband med försäljning avFlygplan och reservdelar till Flygplan. Royaltyn har fastställts så att statenoch -beräknas erhålla lika avkastning på utbetalat kapital settöver kalkylperioden . Avkastningsberäkningenhar baserats på cash-flow enligt förkalkyl varvid hänsyn även tagits tillvärdet av det sysselsatta kapital (skillnad mellan tillgångar och skulder) somfinns i Projektet. Vid beräkningen av avkastningen på Projektet och på Saab-Scaniasinsats medräknas värdet av det sysselsatta kapitalet såsom ett restvärde.Härvid värderas det sysselsatta kapitalet till av det bokförda värdet år2009. Medhänsyn lill den långa avtalstiden och de svårigheter detta medför attöverblicka det ekonomiska utfallet av Projektet är och statenberättigade att påkalla att royaltybetalningama enligt § 5 skall jämkas enligtföljande bestämmelser.