prop · GD0390 · 1989-12-31 00:00:00 — I TFB:s samordningsroll ingår alt redovisa hurforskningsinsatserna anpassats till de trafikpolitiska målen och då särskilt deområden som angivits som prioriterade enligt ovan. Transportforskningen skalläven skapa handlingsberedskap inför problem som inte kan fömtses ochbygga upp en kunskapsbas inför framliden. Detta är en avtransportforskningsberedningens huvuduppgifter. Det är här viktigt all peka pådet samband som finns mellan tillämpad FoU inom transportsektorn och denlångsikliga kunskapsuppbyggande forskningen inom högskolan. Denna senareforskning behövs för att vidmakthålla och utveckla kunskaps- ochkompetensbasen inom transportforskningen. Högskolan kan emellertid också bidramed kompetens i utvecklingsarbete och demonstrationsprojekt, exempelvis vadgäller metodikfrågor och utvärdering. 1 1987 årsforskningsproposition (prop. 1986/87:80 bil. 5) påpekades på behov av etl ökatansvar från sektorsforskningsorganen för att stärka högskolan.Transportforskningsberedningen bör därför, som sektorsansvarigtsamordningsorgan, även fortsättningsvis medverka till en långsiktigkunskapsuppbyggnad. svarar universitet och högskolor för ca av den forskning somberedningen fördelar medel till. TFB medverkar också till en ökad samverkanmed forskare vid högskolan genom atl stimulera institutionerna alt upprättafleråriga ramprogram till vilka TFB kan bevilja visst basslöd. Vidarefinansierar TFB dt antal tjänster vid olika högskolor. En strävan frånberedningens sida är att öka delta antal tjänster samt all bevilja medel tilldessa tjänster och vissa projekt för än nuvarande . Samverkan mellan statensväg- och trafikinstitut och högskolan sker på olika nivåer och på olika sätt.VTI har en rad kvalificerade forskare, bl. a. verksamma vid högskolan somadjungerade professorer. Ytterligare andra forskare inom institutet handlederockså forskarstuderande med examensuppgifter med anknytning lill VTI:sverksamhet. Som har nämntsföreslås förstärkta resurser för kollektivtrafik-forskning. Detta bidrargivetvis också till att stärka den långsiktiga kunskapsuppbyggnaden inom dettaområde vid högskolan. Regeringen anser altytterligare medel skall tilldelas VTI och TFB för den kommande treårsperioden. 1989/90:90Avsnitt 15 Kommu-nikationsdep. 15.3.2Fortsatt uppbyggnad av järnvägsforskningen Somen särskild fråga beträflFande inriktningen av den fortsatta transportforskningenbör uppmärksammas att resursförstärkningen nu medger att VTI kan fortsättauppbyggnaden av järnvägsforskningen. 1 tre tidigare riksdagsbeslut järnvägspolitiska beslutet , forskningspolitiska beslutet ochtrafikpolitiska beslutet - har del slagils fast alt detjärnvägsorienterade forsknings- och utvecklingsarbetet borde få en större andelav de totala FoU-resurserna. Så har också skett - VTI har (1987/88-1989/90) tillddals 1,6 milj. kr. för att bygga upp enbaskompetens inom området. VTI har en särskild enhet förjärnvägsforskning och planerar att tillsätta ell särskilt programråd medrepresentanter från , SJ och andra intressenter. Programrådets uppgiftblir atl prioritera och samordna VTl:s kommande järnvägs-FoU. FörTFB gäller all merparten av engagemanget beträflFande järnvägsforskningenkommer atl ligga inom ramen för den verksamhet som initierats av TFB:sledningsgmpp för lokal och regional tågtrafik. Den mer långsikliga forskningenkommer dock att finansieras med TFB:s ordinarie medd. Under budgetåren1988/89-1991/92 planerar TFB att satsa ca 2,5 milj. kr. på järnvägsforskning.Som exempel på nu pågående projekt kan nämnas alternativa bansystem förpersontrafik i stadsregioner saml de nya snabbtågen. Ensamverkansgrupp för järnvägsforskning bildades . I gruppen ingårrepresentanter för TFB, VTI, SJ, , styrelsen för teknisk utveckling(STU), industrin och högskolan. Gruppen har utarbetat ettjärnvägsforskningsprogram. VTIpekar på att hittillsvarande programarbete med bl.a. TFB, SJ och harvisat på många angelägna forskningsområden. finns emellertid vissaoklarheter, exempelvis beträflFande hur stora resurser SJoch kommer att avsälla för långsiktig forskning. Diskussioner pågårockså beträflFande former, innehåll och resursfördelning vad gäller denforskning som på uppdrag av SJ och bedrivs vid VTI. VTI konstaterarvidare att den kommande järnvägsforskningen vid institutet kommer atl beromyckel på VTl:s möjligheter atl bygga upp en för uppdragsgivarna intressant ochkvalitativt hög baskompelens. Regeringen har fått velaatt både SJ och ställer sig positiva till en ytterligare uppbyggnadav den gmndläggande järnvägsforskningen vid VTI. SJ använder VTl:skompelens inom säkerhetsområdet. handlar det om projekt för ca 700000kr. SJ har för avsikt att fördjupa samarbetet inom detta område. Etlsamarbdsavtal är under utarbetande som huvudsakligen kommer att innehållakvarliggande av olika samarbetsformer och de forskningsområden som kan bliaktuella alt behandla. framhåller angelägenheten av alt VTI gesmöjlighet all bygga upp egen baskunskap och gmndkompelens inom de järnvägsspecifikaområdena. Banverkels kostnader för forskning och utveckling uppgick under år1989 lik 30-35 milj. kr. varav 10-15 milj. kr. tik FoU-uppdrag vid bl. a. VTIoch högskolor. Av dessa gick ca . Ävenjärnvägsinspeklionen använder VTI:s kompelens i järnvägsforskning. Regeringen bedömer alt detmeddslikskoll som föreslås för VTl:s del ger inslilulel en möjlighet attmotsvara den ökade efterfrågan på jämvägs-forskning som kan väntas från bl. Det är viktigt med en uppföljning under de närmasteåren av hur efterfrågan beträflFande VTl:s järnvägsforskning utvecklas. Deanslagsmässiga konsekvenserna behandlas under avsnittet om anslagsfrågor förVTI. Även högskolan har enviktig rok när del gäller den framtida järnvägsforskningen. SJ har särskikpekat på detta mol bakgmnd av alt gmndläggande FoU inom jämvägsområdet berören lång rad av discipliner del behövs således tvärvetenskapliga satsningar.Både SJ och har också etablerat samarbete med högskolan.Transportforskningsberedningen, styrelsen för teknisk utveckling, statensjärnvägar, och finansierar tillsammans ett ramavtal med Kungl.Tekniska Högskolan för järnvägsforskning. Också VTI har goda fömtsättningaralt bedriva tvärvetenskapliga FoU inom järnvägsområdet. 1989/90:90 Avsnitt15 Kommu-nikationsdep. 15.4 Transportforskningsberedningens organisation ocharbetssätt En nordiskexpertgrupp har presenterat en utvärdering av transportforskningsberedningensverksamhet för regeringen. Gmppen har på gmnd av bl. a. intervjuer kommit framtill vissa slutsatser och förslag. Närdel gäller den svenska Iransportforskningens organisation anser expertgruppenall Iransportforskningsberedningen även fortsättningsvis bör vara ettforskningsfinansierande organ. TFB rekommenderas att skaflFa sig djupare och bättre insikti del totala behovet av transportforskning och finansiering av densamma. Vidarebör TFB och VTI samordna sina verksamheter mer än vad nu är fallet. Vad gäller planeringen avFoU-verksamheten föreslås bl. a. all TFB bör genomföra en ny typ avframlidsstudier för transportsektorn som bygger på bestämda fömtsättningar bl.a. i fråga om miljö- och trafiksäkerhetsmål. TFB bör också se över sinaforskningsprogram och utarbeta en strategi för revision av dessa. Gmppen har ingåendebehandlat samordningen av FoU inom transportområdet och konstaterat all TFBinte har några praktiska möjligheter att klara denna uppgift som den i enlighetmed sin instmktion är ålagd. Uppgiften bör således, enligt expertgmppen, lasbort eller också bör TFB ges möjlighet atl samordna forskningen i enlighet medinstmktionen. 1989/90:90 Avsnitt15 Kommu-nikationsdep. TFB:sstyrelse har i en skrivelse till regeringen kommenterat vissa frågor iutvärderingsrapporten. Särskilt bör uppmärksammas styrelsens syn på TFB:ssamordningsroll och hur den bör utformas . Styrelsen anser all TFB:smöjligheter all samordna Iransportforskningen bör förslärkas. Regeringenanser, i likhet med , alt samordningen av Iransportforskningenbör vara en uppgift för TFB. En gmpp för samordning av transportforskning börsåledes bildas under ordförandeskap av TFB.. I gmppen bör ingå företrädare förde myndigheter, som bedriver Iransportforskning eker forskning med näraanknytning lill transportsektorn. Enuppgift för gmppen bör vara alt informera om och översiktligt behandlamyndigheternas årliga forsknings- och utvecklingsprogram. Härigenom kansamordnings- och avgränsningsfrågor för transportforskningen ul.Gmppens uppgift bör vidare vara att överväga behov av samfinansiering avprojekt, tjänster och ramprogram vid högskolorna. Vad gäller planeringen avFoU-verksamheten är det, såsom framhåks i utvärderingsrapporten, viktigt allIransportforskningsberedningen genomför framlidsstudier för prioriteradeområden inom transportsektorn, mot bakgmnd av uppställda mål för t. ex. miljönoch trafiksäkerheten. Ett bra exempel på en sådan studie är den nyligenpublicerade delrapporten från transportforskningsberedningen"Luftföroreningar från trafik. Utveckling och påverkansmöjligheter". 10 1989/90. 1 saml Nr 90 15.5 Anslagsfrågor Prop. Avsnitt 15 Iprop. 1989/90:100 (bil. 8 s. 139) har regeringen föreslagit alt,i Kommu- avvaklan på särskildproposition i ämnet, för /91 under angivnaanslagsmbriker beräkna följande belopp. Bidrag till statensväg- och trafikinstitut Statens väg- ochtrafikinstitut: ÅteranskafTni vissbasutrustning I 4. Regeringenlar nu upp dessa frågor. 1989/90Anslag 1000 1990/91 Förslag 1000 12.Bidrag till statens väg- och trafikinstitut 1988/89Utgift 41 143 900 1989/90Anslag 41960000 1990/91 Förslag 44 881000 () har enligt sin instruktion till huvuduppgift atlbedriva forsknings- och utvecklingsverksamhet som avser vägar och järnvägar,vägtrafik och järnvägstrafik samt säkerhet i sådan trafik. Institutet skallockså bedriva informations- och dokumentationsverksamhet inom sitt verksamhetsområde. VTI leds av en styrelse. Idenna ingår generaldirektören och åtta andra ledamöter som utses av regeringenoch två som utses av personalorganisationerna. Antalet hekidsanslällda vidinstitutet uppgår till ca 200 personer. Inslilulel är administrativt uppdelatpå fem avdelningar: en vägavddning, en trafikant- och fordonsavdelning, entrafikavdelning, en järnvägsenhel saml en driflavdelning. Verksamheten är förnärvarande indelad i fem olika program, nämligen trafiksystem, väg, trafikantoch fordon, järnväg saml myndighetsuppgifter. VTl:s verksamhetfinansieras bidrag direkt över statsbudgeten, dels avuppdragsforskning. Bidraget över statsbudgeten avser all läcka kostnader förprogrammet Myndighetsuppgifter samt egen FoU-verksamhet vid institutet. Bidragsmedel användshuvudsakligen för att höja kunskapsnivån och förändra kunskapsprofilen så attinstitutets attraktionskraft som uppdrags- myndighetkan öka saml för att utföra forskning inom områden som av Prop.1989/90:90 statsmakternaangivits som viktiga men där uppdragsgivare saknas. grundför VTl:s verksamhet ligger etl av inslilulel utarbetat s. k. rampro- Kommu- gramsaml en stor del uppdragsforskning. Institutetföreslår i sin anslagsframställning en ökning av anslaget I 2. (Bidrag tillVTI) för /91. Institutetredovisar även dt besparingsallernaliv som innebär all del treårigahuvudallemativet inleds med en Ivåprocenlig real nedskäming /91.VTI avvisar dock detta altemativ. Behovet av en stark egen FoU beror framförallt på all det enligt alla erfarenheter krävs en väl etablerad och erkändforskning på hög nivå för atl uppdragsgivare skall anlita inslilulel. Riskenför etl negativt rördseresukal för VTI:s del ökar också på gmnd av att avuppdragsgivarna är statliga organ som själva i flera fall har fått sina anslagminskade. Institutetföreslår i sin anslagsframställning även all 5 milj. kr. anslås lilljärnvägsforskning för alt tillsammans med SJ och kunna fullfölja ochutöka den av regeringen uttalade prioriteringen av järnvägsforskning. Underfömtsättning all dessa krav uppfylls anser institutet all namnet bör ändrasfrån statens väg- och trafikinstitut lill statens transportforsk-ningsinslilul. 1 följandesammanställning redovisas den totala verksamheten saml den föreslagnaändringen. Beräknad ändring 1990/91 Personal (årsarbetskrafter) Kostnader (tkr) Myndighetsuppgifter Egen FoU FoU-uppdrag Div. försäljning Anslag myndigheten egen FoU FoU på uppdrag Div. försäljning Regeringen föreslår enallmän nivåhöjning av VTl:s FoU-medel med för /91, 3 milj. kr. för /92 samt 2 milj. kr. för budgetåret1992/93, dvs. totalt 6 milj. kr. Nytillskollel skall användas uteslutande för utökning av järnvägsforskningen. Regeringens bedömning äratl den fortsatta uppbyggnaden av dt järn-vägsinriktal FoU vid VTI i Linköpingbör kunna möjliggöras genom dessa medd. De ytterligare medel som krävs för allbygga ul järnvägsforskningen lill erforderlig omfattning fömtsätter regeringenkan tas fram genom omprioritering inom ramen för befintliga medel. Vi utgårfrån att utvecklingen av järnvägsforskningen vid VTI kan främjas genomsamarbdsavtal mellan å ena sidan SJ och och å andra sidan instituteti enlighet med riktlinjerna i den trafikpolitiska propositionen. Sedanlänge har VTI ett samarbdsavtal med om forskning inom vägområdet.Särskilda femåriga program finns för detta ändamål. Vi förutsätter attvägverkets uppdragsforskning hos VTI, som utgör drygt en tredjedel av dentotala uppdragsvolymen vid inslilulel, även fortsättningsvis kan bibehåkas påen hög nivå. Miljöfrågoma utgör enviktig del av trafikpolitiken. Behovet av kunskap är stort. Det handlar om attfå bättre insikt i sambanden mellan utsläpp och eflFekter på människan ochmiljön, liksom all bättre kunna värdera eflFekterna av utsläppen. Man kan dockinte vänta med alt vidta åtgärder lill dess alt fullständig kunskap erhållits.Då kan del vara . FoU har därför en viktig funktion i regeringenspolitik för att begränsa trafikens miljöproblem. Miljö- och energiforskningenbör således prioriteras inom den resursram som VTI förfogar över. Som harframhållits finns ett stort behov av trafiksäkerhetsforskning. Som ocksåframhölls i det trafikpolitiska beslutet skall trafiksäkerhelsarbetetvara oflFensivt, utnyttja modern teknologi och baseras på vetenskapliga rön.Enligt regeringens mening har bl. a. VTI kompelens som bör kunna nyttiggörasför att trafiksäkerhetsmålen skall kunna realiseras. finns ettetablerat samarbete mellan trafiksäkerhelsverkel och statens väg- ochtrafikinstitut. Därmed finns goda fömtsättningar för att det samladetrafiksäkerhelsarbetet kan nyttiggöra sig VTl:s forskningsresultat inom dettaområde. BudgetförslagetbeträflFande statens löne- och pensionsverk innebär att kostnaderna förpensionsadministration skall läckas av avgifter fr.o.m. /91.Regeringen har i sin medelsberäkning tagit hänsyn till dessa avgifter. Vad gäller samordningen avIransportforskningen har vi under avsnittet 15.4Transportforskningsberedningens organisation och arbetssätt redovisat hurberedningen skall fullfölja denna uppgift. Regeringenanser all namnfrågan bör övervägas ytteriigare i samråd med institutet. 1989/90:90 Avsnitt15 Kommu-nikationsdep. 1. allriksdagen till för /91 anvisar etl förslagsanslag på , 2. atl till Bidrag tillstatens väg- och trafikinstitut för /91 anvisar ettreservationsanslag på , 3. all godkänner deriktlinjer för resursförstärkningar för budgetåren 1991/92 och 1992/93 somangetts. Prop.1989/90:90 Avsnitt 15 Kommu-nikationsdep. I 3.Statens väg- och trafikinstitut: Återanskaffning av viss basutrustning 1989/90 Anslag 1990/91Förslag del av institutets nuvarande utrustning finansierades i samband medutlokaliseringen till . Denna utrustning är nu över ochmåste enligt VTI successivt fömyas för all institutet skak bibehålla ochvidareutveckla sin kompelens. Institutet saknar möjligheter all fondera medel iden omfattning som behövs för sådana tillfälliga och relativt omfattandeåterinvesteringar. För detta krävs att extraordinära finansieringsåtgärderprövas. För /91 begär inslilulel ell oförändrat anslag om 5milj. Det totala meddsbehovel uppgår enligt VTI till ca 25 milj. kr.uppdelat på en femårsperiod med början /90. Regeringendelar VTI:s bedömning av meddsbehovel för /91 vad gälleranskaffning av viss basutrustning. attriksdagen till : Återanskaffning av vissbasulruslning för /91 anvisar ett reservationsanslag på 5000000kr. 35 794000 39220000 40133000 1988/89 Utgift 1989/90 Anslag 1990/91 Förslag Prop.1989/90:90 Avsnitt 15 Kommu-nikationsdep. Transportforskningsberedningen(TFB) har enligt sin instmktion till uppgift all planera, initiera, stödja ochsamordna forskning, utveckling och demonstrationsprojekt som rör transporter,trafik och trafiksäkerhet. TFB:sansvarsområde är stort del omfattar transporter på land, lill sjöss och iluften. Inom detta ansvarsområde avser insatsema hela kedjan från långsiktigkunskapsuppbyggnad, över tillämpad forskning lill utvecklingsarbete ochdemonstrationsprojekt. Forskningen är inriktad såväl på transporternaskonsekvenser som på deras fömtsättningar och funktion i olika avseenden.Fr.o.m. har TFB vidare ansvar för all administrera forskningrörande post- och telekommunikationer. TFB:ssamordning av olika forskningsinsatser sker främst genom all TFBunderlättar informationsutbyte mellan olika organ. TFBleds av en styrelse på nio personer. Vid beredningen finns ett kansli på 14personer som leds av överdirektören, samt en rådgivande delegation somföreträder olika intressenter på Iransportforskningens område. Beredningen arbetarenligt ett långsiktigt forskningsprogram och verksamheten har indelats iföljande områden: gemensamma frågor (miljö och energi, järnväg samtinfrastmktur), persontransporter, godstransporter och materialadministration,trafiksäkerhet, samhäks- och transportekonomi, post- och telefrågor samtinformaiion och dokumentation. TFBföreslår i sin anslagsframställning ett ökat anslag för FoU-verksamhet till 42milj. vilket skall jämföras med 32,5 milj. kr. för innevarande budgetår.TFB pekar på atl stora forskningsbehov finns inom transportområdet. Under dekommande åren fömtser TFB atl flera problem får ökad tyngd inte minst kommermiljöproblemen inom transportområdet atl kräva stora insatser. Ytterligareforskning kommer således atl behövas inom bl. a. kollektivtrafik- ochjärnvägsområdena. Den resurstilldelning som TFB förordar, 42 milj. kr. per årunder den kommande treårsperioden, kommer därutöver att användas lill områdenadokumentations- och informationsförsörjning, extern informationsverksamhet,forskning kring den framlida infrastmkturen, energirdaterad Iransportforskningsaml forskning kring trafiksäkerhet och persontransporter. Om inte TFB tilldelasytteriigare medel till FoU-insatser kommer det enligt beredningen att leda tillstora svårigheter atl få igång rimliga forskningsinsatser på de av TFBprioriterade områdena. TFB har också krav på sig att i ökad utsträckning bevakaden internationella Iransportforskningen. Under /89 har TFBockså tecknat kontrakt med flera svenska forskare för arbete inom EG-projeklelDRIVE. TFB kommer enligt dessa kontrakt all salsa ca 5 milj. kr. Ytteriigare en viktig orsak tik all nya satsningar inte blirmöjliga annat än vid oförändradanslagsnivå är enligt TFB alt en stor dd av FoU-medlen är uppbundna ilångsiktiga projekt. Därtill kommer all den ingående reserv av medel som TFBunder förfogat över nu har krympt allteftersom insatsema föratl rekrytera nya forskare lill området burit fmkt och framtagnaforskningsprogram börjat genomföras. Beredningen begärslutligen även att få göra åtaganden under anslaget I 4. för /92om 33,6 milj. kr., för /93 om 23,1 milj. kr. saml för budgetåren1993/94-1994/95 om 5 milj. kr./år. 1989/90:90 Avsnitt15 Kommu-nikationsdep. 1följande sammanställning redovisas den totala verksamheten saml den föreslagnaförändringen av medelstilldelningen. Beräknad ändring 1990/91 Kostnader (tkr) (därav lönekostnader) Lokalkostnader Bidrag till forskning, utveckling och (+ 220) + 6474* 0 Inkomster (tkr) Anslag I 4. Transportforskningsberedningen Anslag C 6. Energiforskning Ersättning för uppdrag m. m. *Inkl. medel lill energirdaterad transportforskning (6000 tkr.) Regeringenföreslår en allmän nivåhöjning av TFB:s FoU-medel med 2 milj. kr. för budgdåret1990/91, 1 milj. kr. för /92 saml 1 milj. kr. för budgetåret1992/93, dvs. totalt 4 milj. kr. Nivåhöjningarnaskak möjliggöra ytterligare forskningsinsatser inom de av beredningenprioriterade områdena. Regeringen föreslår vidare all ökade medel tilldelasTFB för dess roll i den energirdaterade transportforskningen härigenomförstärks TFB:s roll på detta område . 1avsnitt 23 redovisas ett nytt treårigt energiforskningsprogram och integreradeforskningsinsatser på energiområdet. Vi föreslår att TFB får disponera6 milj. kr. för energiforskningsinsalser /91 1992/93. En viss del av resurserna bör kunna användas lill kanslifunktioner hosTFB. TFB:s utökade roll på detta område möjliggör alt kunskapen om trafiksystemenoch deras inleraklion med omgivande syslem kan förbättras. För samtligairansportslag erfordras fortsalla systemstudier för all belysa eflFekter påenergianvändning och miljö av altemativa transportlösningar, övrigakonsekvenser av sådana förändringar saml behov av styrmedel. på lång sikt få frammiljöanpassade trafiksystem lokalt, regionalt och nationellt. Regeringen finner att deninriktning av forskning och utveckling som TFB planerar för den kommandetreårsperioden karaktäriseras av en bred täckning som den inriktasmot områden som är prioriterade för all forskningen skak kunna vara ett medelalt nå de olika trafikpolitiska mål som lagt fast. Här bör särskiltnämnas en ökad satsning på miljö- och energiforskning,Irafiksäkerhetsforskning, forskning kring infrastmkturens betydelse,persontransporterna, inte minst kollektivtrafik, saml del internationellaforskningssamarbetet. Som tidigare nämnts bör endel av de utökade medel som föreslås tilldelas TFB för dess roll i denenergirdaterade Iransportforskningen kunna användas till kanslifunktioner hosTFB. Vidare innebär förslaget budgetproposition beträflFande statenslöne- och pensionsverk att kostnaderna för pensionsadministralionen skallläckas av avgifter fr.o. m. /91. Vid medelsberäkningen aviransportforskningsbered-ningens förvaltningskostnader har hänsyn tagits lilldessa avgifter. Regeringen föreslår vidarealt beredningen får disponera de medel den begärt för budgetåren1991/92-1992/93. Detta ger TFB fortsall möjlighet att även framöver stödja denlångsiktiga kunskapsuppbyggnaden vid universitet och högskolor. 1989/90:90 Avsnitt15 Kommu-nikationsdep. 1. altriksdagen till Transportforskningsberedningen för /91 anvisar ell reservationsanslag på , 2. attriksdagen bemyndigar regeringen att medge alt transport forskningsberedningen får besluta om statligt stöd till forskning, utvecklingoch demonstrationsprojekt under budgetåren 1991/92 och 1992/93 inom en ram av . Inomfinansdepartementets verksamhetsområde bedrivs viss forskningvid . Vidare finansieras vissa forsknings- ochutvecklingsinsatser av , nordiska ekonomiska forskningsrådet,nordiska skattevetenskapliga rådet saml inom ramen för långtidsutredningarna.Byggnadsstyrelsen förvakar de kungliga slotten. För byggnadsvården avslollsfaslighetema erfordras ett utvecklat forsknings-och utvecklingsarbete. Prop.1989/90:90 Avsnitt 16 Finansdep. Konjunkturinstitutetär etl forsknings- och utredningsorgan med uppgift all följa och analysera denekonomiska utvecklingen inom och ulom landet saml all utarbeta prognoser förden svenska ekonomin och bedriva forskning i anslutning härtill. Forskningsverksamhetenhar utvidgats väsentligt, bl. a. genom arbete i samband meduppbyggnaden av en ekonometrisk konjunk-lurmodell. Forskningen har också fåtten bredare inriktning genom alt ansvarel för all utveckla modeller för analysav makroekonomiska frågeställningar på medellång och lång sikt har förts överfrån lill institutet. Ettvetenskapligt ekonomiskt råd inrättades av regeringen med uppgift attinitiera och redovisa forskning samt bistå ochkonjunkturinstitutel med råd i vetenskapliga frågor. har närasamarbete med . På initiativ från harinletts projekt för bl.