mot · GC02T256 · 1989-01-24 00:00:00 — Motion till 1988/89:T256 av och (båda fp) Begreppet regionalpolitik förknippas i allmänhet med s.k. Norrlandsproblem, glesbygdsstöd och statliga stödpaket. Men även i regioner där problemen är förhållandevis små och där få skulle efterfråga statliga stödinvesteringar för att behålla sysselsättning och service, kan det finnas skäl att tala om regionalpolitik med bristande balans i utvecklingen. Ett sådant område är , inom och utanför län. län präglas av betydande obalans mellan å ena sidan kommun, som är en av landets mest expansiva, och å andra sidan kommunerna i norr, där stagnation och glesbygdsproblem länge varit en realitet. Därtill kommer och kommuner i söder, som ligger längs trafikstråket , men har sitt länscentrum i en annan riktning. söder om länsgränsen finns . Ett huvudproblem har länge varit hur den stora expansionen i och längs järnvägs- och motorvägsstråket mellan och norra delarna av skall kunna utnyttjas för att också stimulera utvecklingen i norr. Här har en intressant öppning skett genom förslaget till det s.k. Upptåget, ett pendeltåg som inledningsvis skulle förbinda med och med de mindre orter som ligger längs järnvägen norrut. Projektet bedöms ha mycket goda framtidsutsikter och skulle radikalt minska restiden från och mellanliggande orter till . Därmed skulle det också bli lättare för många som vill arbeta i att bosätta sig i något av de mindre samhällena eller i , vilket i sin tur skulle minska det nu mycket starka trycket på bostadsmarknaden i . Därmed skulle både befolkningsstrukturen och serviceutbudet kunna bli fördelaktigare än , vilket i sin tur också kan tänkas påverka lokaliseringsbeslut inom näringslivet. Det är f.n. osäkert huruvida länets nordligaste kommun, , kommer att beröras av Upptåget. Planerna på en snabbtågspendel , med stopp bl.a. i ligger ännu åtskilliga år in . Om inte får del av eventuellt förbättrade tågförbindelser inom länet, kan alltså de problem som kunnat bemästras kring service och sysselsättning komma att försvåras. En rimlig åtgärd vore att låta ingå i stödområde C. räder det märkliga förhållandet att grannkommunerna i söder räknas till Bergslagen och torde få del i stödinsatser för denna landsända, medan står utanför alla stödformer. Det vore också rimligt att tågen norrut redan i Mot. dag stannade i centralort åtminstone vid några turer. och kan stimuleras av närheten till Forsmarks kärnkraftverk. Norduppland framstår som ett naturligt centrum för den forskning och praktiska prövning av nya energikällor som kommer att behövas framöver. Det lokalt förankrade förslaget om förläggning av en etanolfabrik till bör ses i detta sammanhang. Den nya färjelinjen från till Nystad i ger också möjligheter till utveckling av näringslivet. De förbättringar av banan från till som behövs får inte fördröjas. För de södra delarna av länet framstår det som mycket viktigt att planerna att binda samman med delvis nya järnvägslinjer förverkligas. Detta kan bidra till att minska trycket på och . I väntan på den s.k. bör åtminstone några tåg stanna i . Det är också viktigt att direkta järnvägsförbindelser till ingår i den utveckling av järnvägen i området som planeras. För utveckling är det också viktigt att förslaget till en ny hamn i får en seriös prövning. Med stöd av ovan anförda hemställs 1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförs om tågstopp i och , [att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförs om införlivande av i stödområde C,1] 2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförs om betydelsen av en ny hamn i , 3. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförs om behovet av upprustning av järnvägen HargshamnÖrbyhus. () () 1 1988/89 :A487