mot · GC02Fö716 · 1989-01-24 00:00:00 — Motion till 1988/89: FÖ716 av och (båda mp) Rapportskyldighet vid landtransporter av farligt gods, m. m. har vi haft en rad tillbud med vägtransporter av farligt gods. brändes t.o.m. föraren till döds. Ofta sker olyckorna inom tätbebyggt område och vi får kanske skatta oss lyckliga att inte värre olyckor har hänt. Många av de farliga transporterna passerar oroväckande nära stora dricksvattentäkter och viktiga fiskevatten eller vattenområden av betydelse för naturvård och rekreation. Ett typiskt sådant vatten är . Eftersom landsvägstrafik är mångdubbelt olycksfallsdrabbad i jämförelse med spårbundna transporter innebär det ett extra ansvar att se till att mängden farliga transporter på vägarna minskar och att dessutom se till att skadeverkningarna vid eventuella olyckor kan hållas nere. Ett bra sätt att kunna ta hand om olyckor är att vara förberedd på dem och förebyggande åtgärder är i de flesta fall vida överlägsna improvisationer. Men för att kunna förebygga måste man veta vilka farliga transporter som är på väg. Dagens situation föranleder undertecknade föreslå att transporter av farligt gods ska förhandsanmälas av fraktaren till dem som har till uppgift att gripa in om en olycka inträffar, nämligen räddningstjänsten (brandförsvaret) på orten. De behöver på förhand få information om vad som ska fraktas genom deras kommun, när transporten kommer att ske, hur stor frakten är, vilken vägtransporten kommer att gå. Detta gäller transporter av: kemikalier som kan vålla skada om de läcker ut. Sådana krav skulle förebygga allvarliga olyckor som kan inträffa och där sanering kan ta onödigt till följd av att beredskapen på orten inte är den högsta möjliga. För att minimera riskerna ytterligare vill vi förorda att transporter av farligt gods i första hand sker per järnväg. Varje kommun skall ta fram en taxa för detta arbete baserad på de transporterade ämnenas farlighet och förmåga att ställa till skador samt en rapporteringstaxa. Kostnaderna skall bäras av det företag som utför transporten. Det företag som underlåter rapportering kan få sina rättigheter att utföra sådana transporter indragna. Med hänvisning till ovanstående hemställer vi 1. att beslutar att transporter av farligt gods minst innan ska förhandsanmälas till räddningstjänsten i den kommunen transporten fraktas igenom, 2. att beslutar att uppgifter om vad som ska fraktas, hur mycket, när och transportsträcka ska ingå i informationen, 3. att beslutar att fraktaren i förväg även tydligt informerar räddningstjänsten för kommunen vilken väg transporten kommer att förås fram, 4. att beslutar att kostnaderna för detta helt ska belasta det transporterande företaget genom en rapporteringsavgift, 5. att beslutar också om en avgift för förberedelsekostnader som drabbar den enskilda kommunen, som även den ska erläggas av fraktaren, 6. att beslutar att det företag som underlåter att rapportera transporter av farligt gods riskerar att få sitt transporttillstånd indraget, 7. att begär att regeringen tar fram en plan för hur det mesta av allt farligt gods under huvuddelen av den totala transportsträckan ska kunna fraktas med järnväg, 8. att som sin mening ger regeringen till känna att transporter av farligt gods som kan utgöra hot mot vattentäkter bevakas speciellt och att de skall undvika närheten av dessa viktiga vatten. () () 1988/89 FÖ716