mot · GC02T911 · 1989-01-23 00:00:00 — Postbefordran med postkupéer, m.m. beslutade att fr.o.m. dra in postkupéerna mellan och . Bakgrunden till beslutet var enligt kommunikationsministern att järnvägstidtabellen skulle ändras för de tåg som tågkupéerna skulle framföras i. Flyget skulle därefter svara för transporten genom ordinarie postflyg ArlandaUmeåLuleå. Detta skulle innebära en besparing av 7 milj.kr. Åtgärden innebar att 15 man blev arbetslösa i , kommun i , det enda län som 1988 hade negativa befolkningstal. De arbetslösa kom senare att få sorteringsarbete åt Tipstjänst, ett osäkert och monotont arbete. Personalen vid masspostsorteringen i varnade för den försämrade service som sannolikt kommer att uppstå främst för företagen i och inland. Framför allt var oron stor för servicen vad gäller de s.k. företagspaketen. Personalen hade egna förslag om en förändring av verksamheten genom att postkupéerna skulle gå till i stället för till . Detta förslag innebar att spridningsturerna måste förändras . Detta förslag accepterades inte varför beslut fattades att postkupéerna skulle dras in och flyget tog över distributionen. Efter omläggningen har det visat sig att posten till måste ske med extra plan . Under högsäsong har fyra plan transporterat post till . Spridningsturerna har måst senareläggas . Dessutom förekommer oupphörliga klagomål från företagare i inlandet som p.g.a. denna omläggning har fått en försämrad service som innebär att företagspaketen inte kommer fram . Framför allt drabbas serviceföretagen som har att tillhandahålla snabb och effektiv service till sina kunder i glesbygden. Uppenbara problem uppstår för exempelvis skogsentreprenörerna och de verkstäder som har att hålla skogsmaskinparken igång. Enligt svar från kommunikationsministern var oron för försämrad service obefogad. Trots detta har en uppenbar serviceförsämring skett, till stor nackdel för de företag som ligger i och inland. är det dessutom dokumenterat att de s.k. företagspaketen inte längre håller den servicegrad som fanns när postkupéerna skötte distributionen. beslutade regeringen om en ny verksförordning för de statliga myndigheterna och affärsverken. I denna förordning ålades generaldirektörerna att följa upp regeringens mål för regionalpolitiken. Därtill har förre industriministern vid ett otal tillfällen påpekat det ansvar som åligger övriga politikerområden när det gäller regeringens regionalpolitik. Indragningen av postkupéerna mellan och har skapat Mot. 1988/89 arbetslöshet och försämrad service i landets värst drabbade skogslän. Den T911 har vidare åsamkat postverket dryga kostnader som inte fanns med i den utredning som förelåg vid beslutet. Planerna på att dra in postkupéerna över hela har också en annan och väl så problemfylld dimension. Miljöfrågorna spelar en avgörande roll. De statliga affärsverken har inte bara regionalpolitiska åtaganden, de har också kravet på sig att bedriva en miljömässigt riktig verksamhet. Det är tveksamt om postbefordran alltid skall ske med flyg och bil när järnvägstransporter i många fall är ekonomiskt fördelaktigare, mer miljövänlig och servicemässigt bättre. Regeringen måste ställa krav på postverket att de utvecklar sin postbefordran till den mest miljövänliga. måste övertygas om att sprida sina transporter på flera transportslag, och därmed har tåget också en given plats på vissa sträckor. Regeringen måste uppdra åt postverket att utefter stambanan återuppta postkupéerna. Med hänvisning till vad som ovan anförts hemställs 1. att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts beträffande postverkets ansvar för en miljömässigt riktig transportorganisation, 2. att hos regeringen begär att postverket får i uppdrag att återuppta postbefordran med postkupéer på sträckan StockholmVännäs.