mot · GC02Fö704 · 1989-01-12 00:00:00 — Motion till 1988/89:Fö704 av m.fl. (mp) Transport av farligt gods sjönk i stort sett antalet skadade och dödade i trafikolyckor . har trenden däremot närmast varit uppåtgående igen. Detta sammanhänger sannolikt med att de viktigaste trafiksäkerhetshöjande åtgärderna som enkelt kan åstadkommas hade åstadkommits , men vägtrafiken har ökat, i synnerhet . Trafikskadorna kan förmodligen minskas en del genom ytterligare säkerhetshöjande åtgärder i såväl motorfordonen som i vägkonstruktionerna. Men mycket talar för att ytterligare sådana åtgärder endast kan få marginell effekt. Då framstår en bättre trafikutbildning, återkommande krav på tester för att körkortet ska få behållas och allmänna informationskampanjer för en bättre och säkrare trafikmiljö. Men som framgår av ovanstående är det den ökande vägtrafiken som är den huvudsakliga underliggande orsaken till att trafikskadorna ökar. Denna vägtrafikökning sker dessutom till stor del i storstäderna där kollektivtrafik finns tillgänglig för flertalet. Därför torde det ur trafiksäkerhetssynpunkt vara ytterst angeläget att minska biltrafiken, främst i storstadsområdena. Det kan ske genom att kollektivtrafiken förbättras och byggs ut, som restriktioner som biltullar och bilfria innerstäder inrättas. Det kan också ske genom att man underlättar för bilisterna att ansluta till kollektivtrafiken genom t.ex. bekväma bilparkeringar i anslutning till pendeltågsstationer och busstationer. Generellt sett behöver den miljövänliga och trafiksäkra kollektivtrafiken främjas över hela landet på vägtrafikens bekostnad. Järnvägarna måste utvecklas genom satsningar på nya bansträckningar, bättre tågtyper och ökad tillgänglighet för fler människor. Då kan såväl gods- som persontrafik flyttas bort från de trafikfarliga vägarna. Det är också i hög grad motiverat att gynna en samhällsutveckling som inte kräver ett lika stort trafikarbete som det nuvarande. Det kan ske genom att samhällsplaneringen inriktas på korta avstånd mellan bostad, arbete och serviceinrättningar. Det kan också ske genom att såväl arbetskraft som lagerhållning skattemässigt gynnas mer än landsvägstransporter. Transport av farligt gods Till trafiksäkerhetsproblematiken kan också problematiken kring transport av farligt gods fogas. beräknas gods ha transporterats på våra vägar! Med jämna mellanrum rapporteras det om transporter med farligt gods som har havererat, och inte sällan visar det sig att de kommunala beredskapsplanerna för detta inte räcker för att få snabba och tillräckliga åtgärder. Många av de farliga transporterna går längs vattentäkter och rakt igenom tättbefolkade områden på ordinära, och ibland trafikfarliga, vägar. Dessa miljöfarliga godstransporter på väg körs i hög utsträckning på ackord, dvs. chauffören tjänar pengar på att köra fortare och genare. Många av de farliga godstransporterna kommer per lastbil från utlandet, uppskattningsvis mellan 20 000-50 000 lastbilar . De är ofta bristfälligt märkta. Enligt tullen har ingen utomnordisk felmärkt miljöfarlig transport bötfällts! Chauffören frikänns då han inte känner till lastens innehåll! Detta visar tydligt att bestämmelserna behöver skärpas såväl här hemma som utomlands. I allmänna partimotion om trafikpolitiken krävs bl.a. hastighetssänkningar på vägarna och omfattande satsningar på trafiksäkrare kollektivtrafik som t.ex. järnvägarna. Här ställs mer specifika trafiksäkerhetskrav. Med anledning av vad som ovan anförts föreslår vi 1. att beslutar att vägar som upplåts för transport av trafikfarligt gods ska förses med särskild skyltning och att sådana transporter inte får gå på andra vägar, 2. att som sin mening ger regeringen till känna att säkerheten och olycksberedskapen längs vägar som upplåtits för transport av farligt gods ska förbättras, 3. att beslutar att förbjuda ackordslön för förare av fordon lastat med miljöfarligt gods, 4. att som sin mening ger regeringen till känna att kontrollen av märkning av miljöfarligt gods som förs in i landet bör skärpas, 5. att som sin mening ger regeringen till känna att möjligheterna att stoppa och straffa felaktigt märkta miljöfarliga transporter från bl.a. utlandet bör utredas, [att som sin mening ger regeringen till känna att målsättningen för biltrafikens omfattning i landet skall vara att den minskas med , räknat års nivå,1] [att som sin mening ger regeringen till känna att hastigheterna på våra vägar och gator bör sänkas med hänsyn till såväl trafiksäkerhet som miljö,1] [att som sin mening ger regeringen till känna att återkommande körkortstest bör införas,1] [att som sin mening ger regeringen till känna att skärpta straff, t.ex. i form av konfiskation av fordonet, bör kunna komma i fråga vid grova trafikförseelser som innebär betydande trafiksäkerhetsrisk, såsom att köra en bil i mer än /h inom tättbebyggt () () () () 1 1988/89:T204 2 1988/89:Ju602