mot · GC02T916 · 1989-01-25 00:00:00 — Motion till 1988/89:T916 av (vpk) Trafiksatsningar i Grunden för differentierade näringsliv är goda transportmöjligheter till och från samt inom länet. Det och 1900-talets början utbyggda järnvägsnätet är en viktig bas för detta. Gods- och persontrafik kräver väl fungerande tågkommunikationer. Fjärrtrafik till och från länet bör koncentreras till de befintliga linjerna. Enligt vpk:s energi- och miljöpolitik måste nedläggningstrenden vändas till moderniserings- och upprustningstänkande. Järnvägsalternativet måste göras mera attraktivt än bilism och långfärdsbussresor. SJ-ledningen måste skaffa sig kunskaper, ha fantasi och erbjuda billiga, snabba transporter för passagerare och gods. I några länder (t.ex. och ) har järnvägen följt med i kraven som dagens samhälle och enskilda ställer på transporter. är starkt centralstyrd och produktionsinriktad. Affärsmässigheten står i centrum vilket innebär att regional-, social- och rättviseaspekterna på järnvägskommunikationerna inte tillgodoses. Människors engagemang för järnvägen är väldokumenterad. I dagens utvecklingsfas är det helt nödvändigt för att framtvinga en ny politik för hela SJ. Exempel på lokala insatser är kampen för Västerdalsbanan, järnvägen , dvs. Bergslagspendeln, och . Kommunerna känner oftast vilka de egna kommunikationsbehoven är och får därför inte fortsättningsvis nonchaleras av SJ:s trafikplanering. Efter sextio- och sjuttiotalens försummelser har intresset för kollektivtrafik på spår ökat. Den framgångsrika kampen för att få Västerdalsbanan i riksnätet är ett sådant exempel. finns det en omfattande rörelse och en insikt hos många att Västerdalsbanan måste förlängas till . Sedan rälsen mellan och revs upp har expansionen av gått i rekordfart. sker turisttrafiken med bil vilket medför både miljö- och trafikproblem. Västerdalarna tillhör ett av landets mest försurningskänsliga områden med låga pFI-värden. Faran för skogen är uppenbar. Kravet på förlängning av Västerdalsbanan har många vägande motiv. Järnvägar spelar en stor roll för en levande glesbygd och för att vända de regionala obalanserna. En järnvägsutbyggnad till de större fjällområdena är ur turist-, miljö- och regionalpolitisk synpunkt oerhört viktig. Utbyggnad av Västerdalsbanan är av riksintresse och kan inte vara en angelägenhet för enbart länsintressen. Västerdalsbanan skall därför även fortsättningsvis vara en angelägenhet för hela samhället. Västerdalsbanan måste ses ur ett samhällsekonomiskt perspektiv där både fördelnings-, regional- och miljöpolitiska intressen ingår. Den beräknade kostnaden för en utbyggnad av Västerdalsbanan till är . Denna utbyggnad är en riksangelägenhet. bör därför kräva att regeringen lägger fram ett förslag där statsmakterna finansierar en utbyggnad av Västerdalsbanan till . SJ:s affärsmässiga inriktning går även ut över norra och Siljansbygden. Direkttågen till minskas och därmed sänks standard, komfort och service. Det är en utveckling åt fel håll. måste uttala att SJ:s verksamhet inte skall innebära försämringar i befintlig trafik, exempelvis till norra (). I planerna för byggandet av Bergslagspendeln mellan och står det klart att det fattas medel till Daladelen så att hela pendeln kan vara klar . Regeringen bör därför se till att Bergslagspendeln i utbyggnadsplanerna får erforderliga medel i sådan tid att det inte blir några förseningar på Dalasidan. Ökat anslag till Dalatrafik Länstrafikbolagen har med omorganisationen av järnvägstrafiken fått ta över ansvaret för järnvägstrafiken på bandelar som SJ av lönsamhetsskäl inte vill ta ansvaret för. Datatrafik och andra länstrafikbolag kan därmed bli den instans som i decentraliserade former lägger ned järnvägen på grund av bristande resurser för både drift och investeringar. Statsbidragen till länstrafikbolagen bör utifrån detta höjas rejält för att förbättra den samlade kollektivtrafiken och järnvägstrafiken i synnerhet. Datatrafik bör få ett extra anslag för drift och investeringar på 100 milj. kr. för att upprätthålla en bra kollektivtrafik. Medlen skall användas både till drift och investeringar. Med anledning av det i motionen anförda hemställs att beslutar om statsbidrag till kollektivtrafiksatsningar i . 1* 1988189.3sami.