mot · GC02T207 · 1989-01-18 00:00:00 — Motion till 1988/89 :T207 av m.fl. (vpk) Minskad bilism På nya spår i trafikpolitiken Bilén dödar Tänk om massbilismen hade betraktats som en farlig sjukdom - då hade samhället satt in motåtgärder! Så gjorde de ansvariga för att utrota tuberkulosen. När det gäller trafikdöden gör regeringen precis tvärtom. har vägtrafiken skördat mer än 8 000 liv och allvarligt skadat 70 000 människor. För att stoppa tuberkulosen krävdes det att de hälsofarligaste bostäderna revs ner. När det handlar om trafiken har man rivit upp och lagt ner stora delar av den säkraste och mest miljövänliga delen, den som går på spår. har den långväga lastbilstrafiken ökat med . Om privatbilismen fortsätter att öka som den gjort är den fördubblad ! Inget land har klarat konststycket att asfaltera bort trafikdöd eller bilköer. Mer motorväg betyder fler bilar och fler bilar betyder ännu fler döda och skadade. 1948 fick uppdraget att skriva novellen ett barn. Det året dog 531 människor i landsvägstrafiken. Novellen var ett inslag i en trafiksäkerhetskampanj. har gått och många kampanjskrivare har fått uppdrag utan att det skett någon radikal förändring. dödas 800 människor och skadas över 20 000, varav 5 500 får allvarliga men. - att en mindre kommuns samtliga invånare utplånas, - att alla invånare i en medelstor svensk stad skadas svårt, många med skallskador. har många sett bilen som en frihetssymbol. När antalet bilar ökat till en viss mängd hotar den istället friheten. Regeringen vägrar att inse detta. På nyliberalt manér tror den på fri konkurrens som en hästkur. Enligt trafikministern är bilismen på väg in i en ny utvecklingsfas. Hundratals miljoner skall därför satsas på bilindustrins, EG:s och Eurekas olika forskningsprojekt som syftar till att länka samman hela det västeuropeiska vägnätet. Massbilismen ses helt enkelt som en viktig utvecklingskraft för näringslivet. Just-in-time-transporter är helt accepterade i regeringens vägpolitik. Medan industrins lager och utgifter minskar, så ökar antalet lastbilar liksom trafikolyckor och samhällskostnader. En ny rapport visar att det betyder upp till tio gånger fler transporter för ett företag som satsat på det nya systemet Mot. med rullande lagerhållning. Det betyder att ännu fler enskilda blir trafikof- T207 Då ställer det statliga upp och ser till att vägarna rensas från trafikoffer och bilskrot så att transporterna kan rulla vidare mot och Det är viktigt för dem att transporterna kommer fram , säger en person i chefsställning på . Det kan inte vara detta menade med sitt tal om ett systemskifte i trafikpolitiken. Projektet spår för intelligenta resenärer - en från industrin fristående grupp forskare och tekniker av båda könen får i uppdrag att hitta okonventionella trafiklösningar som leder bort från massbilism, trafikdöd och ekologiska katastrofer; forskargruppen skall söka internationellt samarbete utanför EG:s och Eurekas pågående bilprojekt, - en parlamentarisk kommission tillsätts för att utreda förutsättningarna för en alternativ produktion för bilindustrin; kommissionen utreder också förutsättningarna för ett all-europeiskt järn vägssystem. Vpk kan inte acceptera att nuvarande prognoser för trafikdöden blir till verklighet. Därför har vi föreslagit bl.a. en mycket stor upprustning och utbyggnad av spårbunden trafik. Vi tar i en särskild järnvägsmotion upp detta. Säkra, miljövänliga och energisnåla transporter kan bli ett av flera internationella samarbetsprojekt för att rädda länder och folk. Det går att vända utvecklingen. I olika länder finns det ny teknologi och radikala försök som visar detta. skulle kunna bli ett ledande land som hittar ytterligare lösningar på transportproblemen. skulle t.o.m. kunna utveckla ett nytt avancerat spårbundet system för kollektivtrafik som en exportvara. I finns en stor potential inom industrin som kan användas för sådana system. Några exempel: ASEA har ett gediget kunnande på vagnsidan och inom elektrisk framdrivningsteknik. har kunnande inom datorområdet som motsvarar krav på reglerteknik. Men används inte dessa resurser med inriktning på att spårbundna transporter skall vara basen i systemet. binds stora resurser upp i bilindustrins Prometheus-projekt som bl.a. syftar till ökad massbilism. Orsakerna är flera. I företagsledningarna och på olika departement sitter konservativa män som fortfarande tror att bilindustrin skall kunna räddas trots internationell överproduktionskris. Det ligger inget nytt i att det än en gång sker i samverkan med försvarsindustrin - även om regeringen visar en övertro på projekten. Stora summor finns tillgängliga för forskning och utveckling. IT 4delegationen, som sorterar under industridepartementet, planerar att satsa uppemot en miljard tillsammans med högskolor och statliga verk på fel transportsystem. Vi menar att pengarna måste överföras till helt andra teknikprojekt än bil- och försvarsindustrins. Exempel från andra länder visar hur tekniker utan anknytning till transportindustrin lyckades med att ta fram lämpliga lösningar för kollektivtrafiken. Det borde gå lika bra i . Med hänvisning till vad som anförts hemställs 1. att beslutar att begränsa bilismen i avsikt att spara människoliv, 2. att som sin mening ger regeringen till känna att forskning och utveckling inom området kollektivtrafik initieras i enlighet med motionens förslag, 3. att hos regeringen begär att en parlamentarisk kommission tillsätts med uppdrag att utreda förutsättningarna för en alternativ produktion för bilindustrin, baserad på kollektiva transporter, 4. att hos regeringen begär att den i yrk. 3 föreslagna kommissionen också får till uppgift att utreda förutsättningarna för ett alleuropeiskt järnvägssystern. (vpk) (vpk) (vpk) (vpk) (vpk) (vpk) (vpk) (vpk)