mot · GC02T339 · 1989-01-24 00:00:00 — Motion till 1988/89:T339 av m.fl. (s) Upprustning av (E6) är tillsammans med järnvägen / Helsingborg-Göteborg-Oslo förbindelselänk mellan fyra av viktigaste ekonomiska centra: , /, /och /. och är port mot omvärlden, och hamnverksamhet, partihandel m.m. är viktiga inslag i näringslivet. Detta förhållande kan illustreras av att av utrikeshandel - Värdemässigt - passerar hamnarna på och i . I detta viktiga marknadsområde, där den nordiska samhörigheten upplevs som mycket påtaglig, är kommunikationerna pulsådern, men en pulsåder med så stora brister att dessa fungerar som hinder för den ekonomiska utvecklingen inom området. presenterades en utredning om E6 i . Utredningen har tagits fram gemensamt av , , och och belyser trafiksituationen och fram , samhällsekonomin samt förslag på finansieringsformer. På motsvarande sätt pågår även en utredning om som beräknas presenteras . För att få en helhetssyn på trafiken har man i utredningen studerat de reseoch transportalternativ som finns i västkustregionen uppdelat på personresor och godstransporter. Av de nära 12 miljoner personresorna sker över 8 miljoner på med personbil (bilaga 1). För godstransporter är motsvarande siffra nästan 7 milj. ton varav knappt 5 milj. ton går på (bilaga 2). Fram bedöms personresandet på väg och järnväg öka till 15-16 milj., således en fördubbling (bilaga 3). För godstransporter på väg blir ökningen 8-11 milj. ton (bilaga 4). Fördelningen mellan resandet på väg-järnväg blir naurligtvis beroende av utbyggnaden av respektive transportalternativ. Den mycket varierade blandningen av trafikanter - på en väg som går rakt genom många samhällen och på åtskilliga ställen är både krokig, backig och smal - skapar stora problem. Trafiken flyter ojämnt, det bildas lätt långa köer - inte bara vid olyckor och direkta trafikhinder. Dagens E6:a uppfyller inte ens lågt ställda krav på trafiksäkerhet och framkomlighet. sker dubbelt så många trafikolyckor per vägkilometer på i norra som på övriga europavägar i landet (motorväg undantagna). Det är också ett faktum att lastbilar och bussar är inblandade i en större Mot. 1988/89 andel av olyckorna jämfört med övriga europavägar. Detta leder till att T339 olyckorna i norra blir allvarligare. beräknas olyckorna på genom norra kosta 145 milj. kr. Om vägen byggs ut beräknas dessa kostnader minska med 58 milj. kr. drabbas hårt genom att den normala kirurgiska och ortopediska verksamheten får stå tillbaka för trafikolycksfallen. Från samhällsekonomiska utgångspunkter vill vi peka på behovet av snabbare persontrafikförbindelser och näringslivets behov av effektiva transporter inom området. Några viktiga skäl för att bygga den nya genom : - Fortsatt kraftig ökning av trafiken i västkustregionen - Skilda vägar för olika typer av trafikanter - Minskat antal olyckor - Bättre boendemiljö i tätorterna - Inga miljöfarliga transporter genom tätorterna Lägre kostnader för näringslivet i norra - Bättre för handel och turism. Vi förordar därför kraftfulla satsningar på upprustning av väg E6 genom av de skäl som här framförts och resultat som redovisats i utredningen om väg E6 . Mot bakgrund av utredningen har företrädare för bl.a. , , länets kommuner och i gemensamt uttalande framfört att det är absolut nödvändigt att regering och riksdag skapar möjlighet så att en utbyggnad av väg E6 kan genomföras inom rimlig tid. Med hänvisning till det ovan anförda hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om behovet av upprustning av . () () ANTAL PERSONRESOR ÄR 1987 (1000-TAL) GODSTRANSPORTER ÄR 1987 (1000 TON) WT"" ; -.MihL i-i:L'i!34l CWfln, E6-utr»dnlngen 1988 <*> o a) w 2 (JQ\0 ANTAL PERSONRESOR ÅR 2010 Utbyggd väg och järnväg Personresor milj. resor £ järnväg I I T'T Utbyggd väg och järnväg Godstransporter milj. ton J väg E6, Internationella transporter väg E6, övriga transporter J"l TTTTT lil] O-lfln, E6-utrod ningen 1968