mot · GC02T447 · 1989-01-25 00:00:00 — För detta talar såväl de negativa miljö- och trafiksäkerhetsmässiga effekterna vid en minskning av nybilsförsäljningen, som den svenska bilindustrins fortlevnad och utveckling. Det har redan märkts en tendens till en ökande andel mindre och importerade fordon vid tecknande av leasingavtal. 13 Förbättrat bilstöd åt handikappade De handikappade har på intet sätt samma möjligheter att transportera sig som övriga samhällsmedborgare. För väldigt många handikappade är den enda transportmöjligheten som står till buds den som färdtjänsten erbjuder. Denna service är dock begränsad. En utökad möjlighet att ge ett direkt bidrag till en handikappad för inköp av bil skulle ge betydande förbättringar för denne. Dessvärre är möjligheterna begränsade. I vissa fall kan handikappade som har arbete få ett bidrag från legitimeringsnämnden. Detta bidrag är dock relativt litet, som det är förbundet med kravet på att avstå från färdtjänst utöver den stipulerade grundtilldelningen. En allt större andel av de handikappade som köper sina bilar själva får allt svårare att klara kostnaderna. pade börjar då att i stället efterfråga färdtjänst för att klara sina transportbehov. I de flesta fall innebär detta att kostnaderna ökar. Resultatet blir att den handikappades frihet minskar, som samhället åsamkas betydligt högre kostnader. Beräkningar som gjorts av visar att om man höjde bilstödet till skulle betydande besparingar åtskilliga kunna göras, som den handikappades transportsituation markant skulle förbättras. En översyn av lagstiftning, ansvarsfördelning och beloppsgränser, med målsättningen att förbättra bilstödet åt handikappade, bör därför enligt vår mening göras. Detta bör ges regeringen till känna. kan personer som fyllt ta traktorkörkort. Innehavare av traktorkörkort får köra dels traktor, dels ombyggda bilar, vilka registreras som s. k. EPA-traktorer. får köras i högst och torde i många fall vara ett bättre fordonsalternativ än motorcyklar, bl. a. med tanke på dess låga olycksfrekvens. EPA-traktorer orsakar dock med hänsyn till den låga hastighet med vilken de får köras lätt trafikköer och trafikstockningar på vägarna. Denna nackdel skulle minska om de unga hade tillgång till ett fordonsalternativ, som får framföras med högre hastighet än . Möjligheterna att skapa en särskild klass för en ungdomsbil som får framföras i högst bör övervägas. Om man vill avlägga prov för att få köra traktor krävs enbart ett teoriprov. Ungdomsbilen skall kunna vara en ombyggd personbil och kunna framföras fr.o. ålder.För att få köra den föreslagna ungdomsbilen bör ställas både teorioch körprovskrav. Detta bör ges regeringen tillkänna. 15 Avskaffa AB:s monopol har monopol på besiktning av bilar. Det finns emellertid fullt utrustade verkstäder och provstationer som lika väl kunde handha dessa uppgifter. Som exempel kan nämnas olika bilverkstäder och Motormännens Riksförbunds teststationer. I har det tidigare monopolet på detta område avskaffats. Så bör ske även i . En sådan förändring skulle ge inte minst de boende i glesbygden en förbättrad tillgänglighet och servicenivå. bör ge regeringen i uppdrag att lägga fram förslag i detta avseende. Bilarna blir allt bättre. Fordon, som ej används i yrkesmässig trafik eller körs exceptionellt mycket bör därför, enligt vår mening, genomgå trafiksäkerhetskontroller efter tre och och därefter . bör ge regeringen i uppdrag att återkomma med förslag om detta. 17 Högersväng Mot. Som tidigare framhållits är det av bl. a. miljöskäl viktigt att minimera antalet stopp för bilar, inte minst i städerna. I exempelvis förekommer det att man får svänga höger i korsningar med rött ljus under förutsättning att vägen är fri. I har en försöksverksamhet inletts inom detta område som gett positiva resultat. Dessa projekt är intressanta och bör studeras närmare. Regeringen bör uppdra åt trafiksäkerhetsverket att komma med förslag i frågan. Motorintresset är stort i vårt land. Bland ungdomar är motorintresse och motorhobby stora fritidsfrågor. Trots att de motorintresserade utgör en så stor grupp behandlas de ofta med stor njugghet. Att vara aktivt engagerad i någon motorsport, och därmed också t. ex. renovering av bilar eller motorcyklar, byggande av choppers, båtar, flygplan eller s. k. Hot röds ger goda möjligheter till utveckling och självförverkligande. Dessutom ger en sådan verksamhet tekniska kunskaper, känsla för ansvar och planering, kamratskap m. m. De seriöst motorverksamma ungdomarna löper mindre risk att få alkohol- eller narkotikaproblem. Denna verksamhet bör därför enligt vår mening uppmuntras. Detta kan t. ex. ske genom åtgärder som underlättar införsel och innehav av äldre, kulturhistoriskt intressanta, fordon. Vi anser sålunda att regeln om vägskattebefrielse för veteranfordon skall ändras så att det införs en rullande trettioårsgräns för denna skattebefrielse, och inte som , att befrielsen gäller årsmodell och äldre. Vid införsel av och äldre fordon till bör inte accis utkrävas utöver sedvanlig moms samt tull. Accisen bör ersättas av ett schablonbelopp, i likhet med vad som gäller bl. a. i . Beloppet är där . Med hänvisning till det anförda hemställs 1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om en mer enhetlig behandling av bilfrågor inom , 2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om tillsättandet av en bilsocial utredning, [att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om åtgärder för att minimera bilismens negativa miljöpåverkan'], [att beslutar att avskaffa bilkreditförordningen2], 3. att som sin mening ger regeringen till känna vad i Mot. motionen anförts om att en generell sänkning av hastighetsgränser- T447 na på det svenska vägnätet inte bör komma i fråga, [att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om uppmuntring av alternativa avgasreningsmetoder1], 4. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att trafikplaneringen bör inriktas på att åstadkomma en jämnare trafikrytm, 5. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om utformningen av bestämmelserna för att erhålla stimulansbidrag för avgasutsläppsminskningar inom den befintliga bilparken, [att som sin mening ger regeringen till kännna vad i motionen anförts om en tillfällig höjning av skrotningspremien till 1 500 kronor1], 6. att hos regeringen begär en översyn av hastighetsgränserna för motorfordon i enlighet med vad anförts i motionen, 7. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om den genomförda ändringen av körkortslagen, den s. k. [att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att trafikövervakningen i huvudsak bör inriktas på synlig övervakning3], 8. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om utredning om höjning av hastighetsgränsen för , [att hos regeringen begär förslag till ändring av reglerna avseende avdrag för resa till och från arbetet, i enlighet med vad som anförs i motionen4], 9. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om avgiftsfinansiering av vägprojekt, [att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om modern utrustning och nya metoder vid hastighetsövervakning3], [att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om de negativa konsekvenser som tjänstebilsbeskattningen kan få för trafiksäkerheten och den svenska bilindustrin4], [att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om möjligheten att införa ett kraftigt förbättrat bilstöd till handikappade5], 10. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om en s. k. ungdomsbil, 11. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om upphävande av AB:s mo- Mot. 1988/89 nopol, T447 12. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om översyn av reglerna för besiktning av motorfordon, 13. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om högersväng i korsning med rött ljus, [att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om vägskattebefrielse och schablonbelopp vid införsel av minst fordon.4] () () Per Stenmarck (m) 1 1988/89: Jo969 2 1988/89: Fi225 3 1988/89: Ju251 4 1988/89: Sk458 5 1 988/89: So333 Tryckeri, 1989