mot · GC02T545 · 1989-01-25 00:00:00 — Motion till 1988/89:T545 av m. fl. (c, m, fp, mp) Utbyggnad av Behovet av att bygga ut till dubbelspår är allmänt känt och omvittnat. - Fortsatt utbyggnad av dubbelspår på norra delen av (GöteborgVeinge ) tillhör de högst prioriterade nysatsningsprojekten enligt . - Samma bedömning gör kommunikationsministern i den stora trafikpolitiska propositionen - Trafikpolitik inför 90-talet -1987/88:50 och trafikutskottet understryker i sitt betänkande med anledning av propositionen hur viktigt det är att utbyggnaden snabbt kommer till stånd. - I sin anslagsframställning för budget 1989/90 skriver : Med hänsyn till att kapacitetsutbyggnader på är synnerligen angelägna och de betydande vinster som uppstår genom en fortsatt kontinuerlig dubbelspårutbyggnad, bör ytterligare medel anslås för detta ändamål. - I budgetpropositionen säger kommunikationsministern: Jag delar uppfattning att en fortsatt satsning på är angelägen. Med denna positiva och samstämmiga inställning hos dem som har att bestämma om nya resurser till så är det något av en västgötaklimax att inte nödvändiga medel har anvisats för fortsatt kontinuerlig utbyggnad av till dubbelspår. Vikten av att medel verkligen anvisas understryks ytterligare av de omfattande positiva miljöeffekter som en utbyggnad kan ge. Utbyggnaden av dubbelspår till möjliggör pendeltågstrafik och en minskning av den mycket omfattande bilpendlingen mellan och . Enligt folk- och bostadsräkningen 1985 så pendlar ca 12 000 privatbilister (sannolikt några tusen till) varje arbetsdag mellan och . Den sammanlagda körsträckan bedöms /arbetsdag, vilket motsvarar 18 varv runt jorden. Med en genomsnittlig bensinförbrukning på en liter per mil så förbrukas bensin och det släpps ut ca koldioxid per dag och det ger ca . Övriga utsläpp bedöms enligt en särskild miljökonsekvensbeskrivning vara följande: 1988/89 T545 Till detta skall läggas avgasmängderna från 220 bussturer. Det är svårt att finna någon åtgärd som är mer angelägen ur miljösynpunkt än att snabbt få till stånd pendeltågstrafik mellan och . Koldioxid kanske största problemet! I den skriver prof. : Det enda sättet att undvika risken för en stor klimatförändring under är att vi drastiskt reducerar utsläppen av koldioxid och andra växthusgaser. En 85-procentig nedskärning av koldioxidutsläppen är nödvändig för del. Det kräver en stor omställning i livsföringen, skriver och pekar bl. a. på att utsläppen från en bil som körs 1 /år mer än tredubbelt överstiger den totalt-för alla aktiviteter - acceptabla utsläppen per person. Kostnaden för att avbryta pågående dubbelspårutbyggnad och kostnadsökningen genom att arbetena skjuts framåt i tiden motsvarar sannolikt en förräntning av de behövliga 147 miljonerna. Det finns alltså inga förnuftiga ekonomiska argument för att inte ställa 147 miljoner till förfogande för kontinuerlig utbyggnad av . Medel borde i första hand ställts till förfogande genom ett med 147 milj. ökat anslag för Nyinvesteringar i stomjärnvägar. För att möjliggöra en bred anslutning i föreslår vi att beslutar att för nämnda ändamål utöka upplåningsrätt hos under /90 med 147 milj till totalt 1 357 milj. Till de miljömässiga argumenten för utbyggnad av dubbelspår skall läggas de omfattande köproblemen och mycket irriterande tidsspillan som den omfattande bilpendlingen medför. Varje års försening av pendeltåget ökar trycket och behovet av stora väginvesteringar i södra delen av och risken för felinvesteringar är uppenbar. Utöver vad som anförts om vill vi särskilt betona vikten av bevarande och helst ökning av den omfattande godstrafiken på järnvägslinjen . Ur miljö- och trafiksäkerhetssynpunkt skulle det uppstå mycket negativa effekter om godset flyttades över till bil och landsväg. Det är därför nödvändigt att tillräckliga medel avsätts för underhåll och upprustning så att godstransporterna kan upprätthållas med hög servicenivå,vilket också möjliggör bibehållandet av en värdefull persontrafik. Vi förutsätter att detta kan ske inom ramen för anvisade medel. Med hänvisning till vad ovan anförts hemställs 1. att beslutar att utvidga upplåningsrätt hos för /90 med 147 miljoner till totalt 1 357 milj. kr., under förutsättning att pengarna investeras i utbyggnad till dubbelspår, 2. att beslutar att som sin mening ge regeringen till känna vad i motionen anförts avseende järnvägslinjen . () () () () () Hans Leghammar (mp) 1988/89 T545