mot · GC02T350 · 1989-01-25 00:00:00 — Motion till 1988/89:T350 av m.fl. (m) Bättre vägar Väl fungerande kommunikationer som knyter samman vårt lands olika delar och utgör förbindelselänkar med omvärlden utgör basen i infrastrukturen. Goda kommunikationer är en förutsättning för näringslivets tillväxt och utveckling. Vi har i en särskild partimotion om trafikpolitiken utförligt redovisat vår syn på trafikfrågorna. Vi hänvisar till denna. Mot bakgrund av den besvärliga situation som råder när det gäller det svenska vägnätet lägger vi i denna motion förslag om särskilda insatser för att förbättra vägstandarden. Under en följd av år har anslagen till byggande, underhåll och drift av vägnätet varit alltför låga. är skillnaden stor mellan av yrkade medel för byggande och underhåll av vägnätet, och det anslag regeringen föreslår. Storleken på de av regeringen föreslagna anslagen är, enligt vår mening, otillräcklig. Föreslagna medel täcker inte ens kostnaderna för att hålla nuvarande vägkapital på oförändrad nivå. Den successiva kapitalförstöring som ägt rum under en följd av år motiverar - tillsammans med behovet av investeringar i nya vägar - enligt vår mening att som en extraordinär åtgärd anvisar utöver regeringens förslag som en extra insats under /90 för detta ändamål. De förbättringar av infrastrukturen som blir följden får stor betydelse för svenskt näringsliv och svensk ekonomis tillväxtmöjligheter. Åtgärderna medverkar därutöver till en bättre miljö och till förbättrad trafiksäkerhet. ökade investeringarna i det svenska vägnätet, men trots att en större del av nationalprodukten avsattes till bättre vägar kom aldrig något helt sammanhängande nät till stånd. har däremot en allt mindre del av vårt lands ekonomiska resurser använts för att knyta samman i ett transportnät. har inte mer än en halv procent av BNP avsatts för väginvesteringar. trafikproposition konstaterades att en så låg investeringstakt medför att landets samlade vägkapital minskar. Om den här tendensen fortsätter kommer vägkapital att minska med en fjärdedel fram . Trafikförhållandena på vägar kommer 1989 att bli sämre till följd av de knappa resurser som föreslås behövs för att vid- T350 makt hålla vägarnas värde. Med nuvarande medelstilldelning kommer bara att kunna tillgodose en tredjedel av de behov som länsstyrelser och kommuner redovisar för åren . Regeringen föreslår en otillräcklig ökning av underhållsanslagen. Följderna av regeringens förslag skulle bli försämrad vinterväghållning, ökad spårbildning i vägarna och ökat antal potthål, vilket sammantaget leder till kapitalförstöring, sämre trafiksäkerhet och sämre miljö. Mål för drift och underhåll Målsättningen för drift och underhåll av vägnätet bör, enligt vår mening, i första hand vara att upprätthålla nuvarande vägars tekniska standard, samt att återföra kraftigt förslitna delar av vägnätet till godtagbar standard. Målsättningen för nybyggnation bör vara att främja tillgänglighet och trafiksäkerhet samt att reducera vägtrafikens miljöeffekter och trafikuppoffringen för transporter av olika slag. Dessa mål kan inte uppnås med de medel regeringen föreslår. Det krävs rejäla tillskott för att stoppa det förfall som har drabbat många av våra vägar. Regeringen konstaterar själv att anslagen är så låga att det blir fråga om att det investerade vägkapitalet minskar, inte ökar. Denna situation är ohållbar. har en liten befolkning utspridd över en stor yta. Det medför bl.a. att vägförbindelserna får en mycket stor betydelse för infrastrukturen och den regionala utvecklingen. Trafiken på väg intar också en helt dominerande roll i vårt lands transportsystem. I glesbygderna kan en vägs sträckning och standard vara avgörande för möjligheterna att bo kvar. För de flesta bilar ligger den från utsläppssynpunkt sett optimala hastigheten, dvs. där utsläppen är lägst per kilometer, högre än . Det är därför viktigt att så stor del som möjligt av trafiken kan flyta med sådan hastighet, helst också med en jämn hastighet. Av miljöskäl, för att minska skadliga utsläpp från bilarna, måste vägnätet ha en god standard och tillräcklig kapacitet. Ojämn trafikrytm med flaskhalsar som orsakar mycket låga hastigheter och tomgångskörning är skadligare än en jämn hastighet. Av rena miljöskäl är det därför angeläget att såväl vägstandarden som vägunderhållet förbättras. Dåliga vägar är ofta farligare än bra vägar. Många människoliv skulle kunna räddas, och mycket lidande undvikas, om vägarna vore bättre. Dessutom gör dåliga vägar att resor och transporter tar , vilket är en kostnad för såväl den enskilde som samhället i dess helhet. För att stoppa det pågående förfallet och återföra vägnätet till en sådan T350 standard att det i fortsättningen räcker med normala underhållsinsatser krävs kraftfulla engångsåtgärder. Genom väl tilltagna tillskott nu kan stora framtida problem undvikas. Positiva effekter för trafiksäkerheten kan snabbt åstadkommas. Vi föreslår mot bakgrund av vad som ovan anförts att ytterligare satsas på vägarna. Pengarna bör fördelas så att erhåller ytterligare för driften av de statliga vägarna, samt ytterligare för byggande av länstrafikanläggningar. Dessutom bör erhålla ytterligare lil för bidrag till byggande och drift av enskilda vägar. Med hänvisning till det anförda hemställs 1. att till B2 Drift av statliga vägar för /90 anvisar ett reservationsanslag om 6 , 2. att till B4 Byggande av länstrafikanläggningar för /90 anvisar ett reservationsanslag om 1 , 3. att till B6 Bidrag till byggande och drift av enskilda vägar anvisar ett reservationsanslag om .