mot · GC02T235 · 1989-01-24 00:00:00 — Motion till 1988/89:T235 av m.fl. (mp) Väganslagen m.m. Den här motionen behandlar förslag till budgetförändringar för . Den kompletterar andra partimotioner om bl.a. trafik och trafiksäkerhet. Mångå vägar i landet har blivit svårt nerslitna på grund av den kraftigt ökande bilismen och godstrafiken på väg. Det är angeläget att hålla en god vägstandard i hela landet. Därför instämmer vi i regeringens förslag till höjda anslag till drift av statliga vägar. Därtill föreslår vi ytterligare . Även länsvägar och länsjärnvägar behöver, enligt vår mening, ett ytterligare tillskott. Vi föreslår 200 miljoner utöver regeringens förslag. Vi anser också att ett särskilt anslag ska inrättas till länsjärnvägar. Vi finner det oacceptabelt att det ska stå länsstyrelserna fritt att använda stöd till trafik på länsjärnvägar till busstrafik i stället. Busstrafiken är ju regelmässigt subventionerad över skattsedlarna med , under det att järnvägstrafiken måste bära hela sin kostnad. Dessutom är miljökostnaderna för dieseldrivna bussar mycket höga, i synnerhet i jämförelse med eldrivna motorvagnar på järnväg. Vi föreslår dörför att anslaget B 4 till länstrafikanläggningar ska delas upp i tre delar: - länsjärnvägar 625 milj. kr. - länstrafikanläggningar, trafikmedel m.m. 420 milj. kr. - cykelvägar m.m. 125 milj. kr. Av ovanstående framgår också att vi vill ha en kraftig satsning på utbyggnader av cykelvägar m.m. Det är en ökning med 105 milj. kr. jämfört med regeringens förslag. Däremot anser vi inte att vägnätet i landet behöver byggas ut med nya vägar, i synnerhet inte motorvägar. Det skulle gynna en fortsatt vägtrafikökning med ytterligare miljöproblem och flera skadade och döda människor i trafikolyckor. Tvärtom vill vi minska bilismen fram för att kunna klara centrala miljöpolitiska målsättningar; för att rädda skogen, sjöarna, havet och många människor! Därför föreslår vi en minskning av anslaget till byggande av riksvägar med 1 000 milj. kr. Vi vill heller inte öka lastbilarnas högsta tillåtna vikt, eftersom det kom- Mot. mer att leda till att godstrafik överförs från järnväg till väg - helt i strid med T235 ambitionerna i t.ex. trafikpolitiska beslut . Det skulle naturligtvis leda till ett ytterligare slitage på vägarna och stora utsläppsökningar av giftiga och miljöfarliga ämnen främst i luften. Därmed vill vi helt ta bort anslaget till särskilda bärighetshöjande åtgärder. Med anledning av det minskade byggandet av nya vägar m.m. behövs enligt vår mening inte heller så mycket medel till . Vi föreslår en minskning med . Reningsutrustning på gamla personbilar de gröna anser att det är bra att ett anslag för detta ändamål finns med i årets budget. Vi finner det dock väl snålt tilltaget och föreslår att ytterligare 50 milj. kr. Naturligtvis förväntar vi oss också aktiva informationskampanjer som lockar bilisterna till att utnyttja bidraget och därigenom skaffar sig rening på sina bilar. Vi i de gröna anser att tiden är mogen för omfattande nyinvesteringar i järnvägsnätet. Vi föreslår ett investeringsprogram på ca 65 000 milj. kr. fram , varav 40 000 milj. kr. till nya banor. I årets budget föreslås en ökning av anslaget för drift av statliga järnvägar med 420 milj. kr. Anslaget för nyinvesteringar i stomjärnvägar föreslår vi ska utökas med 1 500 milj. kr. Om inte hela denna ökning kan utnyttjas för nyinvesteringar i stomjärnvägar ska det stå fritt att kunna använda dessa medel dels tilt investeringar i länsjärnvägar och , och dels till drift och vidmakthållande av statliga järnvägar. Det är vår bedömning att godstrafiken måste utvecklas och förbättras avsevärt på järnvägarna. Därför föreslår vi en utökning med 200 milj. kr. till utveckling av godstrafiken. För att relativt snabbt kunna öka järnvägstrafiken är det viktigt att under återuppbyggnadsskedet upprätthålla befintlig persontrafik. I vissa lägen kan det också vara motiverat att förstärka trafiken. Särskilda lågprissatsningar för att locka över fler till järnvägen är också motiverade. Därför föreslår vi att anslaget till köp av interregional persontrafik på järnväg ska ökas med 300 milj. kr. Vägtrafikökningen sker till stor del i städerna eller stadsområden. Här är redan biltrafiken ett stort buller-, säkerhets-, miljö- och hälsoproblem som därmed fördjupas. Här finns de bästa förutsättningarna att kunna konkurrera med kollektivtrafiken. Den mest miljövänliga och energieffektiva kollektivtrafiken är den eldrivna - pendeltåg, spårvagnar, tunnelbana, trådbussar, duobussar etc. Visserligen är det främst en angelägenhet att ordna med kollektivtrafiken i städerna, men eftersom det ligger i hela nationens intresse att minska bilismen och bilismens negativa Mot. effekter, är det motiverat att stödja verksam- T235 heten med även statliga medel. Vi föreslår ett tio-årigt statligt investeringsprogram som ska stödja de kommunala satsningarna. Vi har bedömt att 15 miljarder av statliga budgetmedel behövs . För kommande budgetår föreslås 500 miljoner till ändamålet, som alltså utgör ett nytt anslag H 8 Bidrag till eldriven kollektivtrafik i städer. Det är nödvändigt att utveckla miljövänligare, energieffektivare och säkrare transportmetoder. Det kan gälla drift med vätgas eller biogas, eller det kan gälla system som spårtaxi eller kanske nya reningsmetoder. Nuvarande katalytiska avgasrening är utmärkt, men räcker inte i det långa perspektivet - utsläppen av dikväveoxid ökar, koldioxidutsläppen påverkas inte alls osv. Särskilt viktigt är det att fullskaleprojekt genomförs. Därför vill vi att ett nytt anslag I 5 Forskning och utveckling av miljövänliga och energisnåla transportsystem införs. Vi föreslår att 100 milj. kr. anslås kommande budgetår. står för en viktig del av de mätningar och undersökningar som måste göras för att få relevant kunskap om miljöförändringar. Det gäller bl.a. mätningar av vattenföringar som bildar underlag till kunskapen om hur vattenföroreningar sprids till havet. Beredskapen för översvämningar behöver enligt anslagsäskande förbättras, vilket vi kan instämma i. Därför vill vi öka anslaget J 3 : Utrustning med 10 milj. kr. jämfört med regeringens förslag. Med anledning av vad vi ovan anfört föreslår de gröna angående proposition 1988/89:100, bilaga 8, sjätte huvudtiteln 1. att minskar anslaget B 1 till , vilket innebär en minskning med , 2. att ökar anslaget B 2 Drift av statliga vägar till 5 , vilket innebär en ökning med , 3. att minskar anslaget B 3 Byggande av riksvägar till , vilket innebär en minskning med 1 , 4. att ökar anslaget B 4 Byggande av länstrafikanläggningar till 1 , vilket innebär en ökning med , och vidare att detta anslag delas upp i tre delar, varav . ska gå till länsjärnvägar, . ska gå till cykelvägar m.m., och . ska gå till övriga länstrafikanläggningar, trafikmedel m.m., 5. att avskaffar anslaget B 9 Särskilda bärighetshöjande Mot. åtgärder, vilket innebär en besparing med , T235 6. att ökar anslaget C 5 Reningsutrustning på gamla personbilar till , vilket innebär en ökning med , 7. att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts om särskilda insatser för att förmå bilägare att installera avgasrening, 8. att ökar anslaget D 1 Drift- och vidmakthållande av statliga järnvägar till 3 , vilket innebär en ökning med , 9. att ökar anslaget D 2 Nyinvesteringar i stomjärnvägar till 2 , vilket innebär en ökning med 1 , 10. att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts om viss samordning av anslagen D 1, D 2 och B 4, 11. att ökar anslaget D 8 Ersättning till statensjärnvägar för utveckling av godstrafik till , vilket innebär en ökning med , 12. att ökar anslaget H 6 Köp av interregional persontrafik på järnväg till , vilket innebär en ökning med , 13. att beslutar införa ett nytt anslag H 8 Bidrag till eldriven kollektivtrafik i städer med , och föreskriver att detta anslag ska användas på det sätt som anges i motionen, 14. att beslutar införa ett nytt anslag I 5 Forskning och utveckling av miljövänliga och energisnåla transporter med , och föreskriver att detta anslag ska användas på det sätt som anges i motionen, 15. att ökar anslaget J 3 : Utrustning till , vilket innebär en ökning med . () ()