mot · GC02T424 · 1989-01-24 00:00:00 — Motion till 1988/89 :T424 av och (båda s) kursplan för B-körkort m.m. fastställde trafiksäkerhetsverkets (TSV) styrelse en ny kursplan för körkortsbehörigheten B och i anslutning därtill ett nytt teoriprov för körkortssökande. Avsikten är att kursplanen skall träda i kraft och teoriprovet börja användas . Syftet med den nya kursplanen och det nya teoriprovet sägs vara att sänka den höga olycksfrekvensen i trafiken, i synnerhet när det gäller unga förare av motorfordon. Detta anser man sig kunna åstadkomma genom att införa två nya teorimoment i utbildningen. Dels Trafikens förrädiska situationer, som avser tolkning av fotografier föreställande olika trafiksituationer, dels Människans begränsade förmåga, som utgörs av undervisning i psykologi, ledd av trafiklärare som för ändamålet utbildats vid en 2,5-dagars kurs. Det är tänkt att varje elev skall delta i 20 teorilektioner i trafikskola. Vidare har man bestämt att antalet frågor vid teoriprovet skall minskas från nuvarande 80 till 40. Frågorna skall i stor utsträckning gälla bildtolkning. av frågorna skall avse psykologi och förrädiska trafiksituationer. Såväl () som Trafikskolornas riksorganisation (TR) utger läromedel för körkortsutbildningen. Därutöver finns endast en läromedelsutgivare i landet, nämligen Trafik- och Undervisningsmaterial (TRU). TRU är den näst störste utgivare av läromedel för B-behörighet och den överlägset största, när det gäller C-, CE- och DEbehörigheterna. TRU har inte erbjudits att medverka i TSVs arbete och har inte heller fått ta del av underlaget till det nya teoriprovet. Vi anser att TSVs nya kursplan och teoriprov dels bygger på felaktiga premisser och alltför lösa antaganden, dels kommer att få en rad icke önskvärda följder. Det finns inga belägg för att TSVs kursplaner och teoriprov påverkar olycksfrekvensen på våra vägar. Som indicium på detta kan nämnas, att 1967, då man följde en kursplan som var starkt inriktad på psykologi och många teorilektioner, dödades 1 141 personer i trafiken. , då nuvarande kursplan och teoriprov gällt, var antalet trafikdödade i genomsnitt 837 personer , alltså 304 personer färre än under förstnämnda period trots en avsevärd ökad trafikin- Mot. 1988/89 tensitet. Det finns skäl att anta, att fluktuationerna i olycksfrekvenserna beror på andra faktorer än TSVs direktiv för körkortsutbildningen. Om kursplan och teoriprov, mot förmodan, skulle ha en gynnsam inverkan på olycksstatistiken borde TSV mot bakgrund av ovanstående siffror hålla fast vid nuvarande ordning. I stället har man beslutat att återgå till ett system som i mycket liknar 60-talets, då olycksfrekvensen var som störst. 1 detta sammanhang måste påpekas att , enligt en färsk dansk undersökning, är trafiksäkrast i , d.v.s. vi har det lägsta antalet trafikdödade per miljon invånare av samtliga undersökta länder. Talet om den katastrofala svenska olycksstatistiken förefaller således att vara en myt. TSV har inte kunnat hänvisa till några undersökningar, vare sig inhemska eller utländska, som styrker antagandet att undervisning i psykologi och psykologisk terminologi samt övningar i att tolka trafikfotografier skulle göra körkortstagarna till trafiksäkrare förare. Den nya kursplanen framstår därför som ett experiment, om vars resultat ingenting annat med säkerhet kan sägas än att körkortet kommer att bli dyrare för den enskilde medborgaren. Flera av den nya kursplanens moment ligger på en så hög abstraktionsnivå att de som har mindre fallenhet för teoretiska studier sannolikt kommer att få mycket svårt att klara körkortsprovets teoridel. Därigenom förhindrar man att många, som har goda förutsättningar att bli trafiksäkra förare, får möjlighet att ta körkort. 4.1 finns ett mycket stort antal en- och tvåmanstrafikskolor. Representanter för dessa små skolor har förklarat att de saknar både praktiska och ekonomiska möjligheter att hålla 20 teorilektioner per elev. TSV har inte tagit tillräcklig hänsyn till detta problem. Det kan därför befaras att många av dessa skolor tvingas upphöra med sin verksamhet, eftersom de inte kan följa kursplanen. I en konsekvensutredning, gjord av TSV hävdas att förändringarna endast kommer att fördyra körkortet med per elev. Flera från TSV och fristående trafikskolechefer med lång erfarenhet anser emellertid att fördyringen kommer att bli mångdubbelt större. per elev anses inte orealistiskt. Det skulle för 130 000 körkortstagare/år betyda en årlig fördyring på . företräder ett stort antal trafikskolor med privata vinstintressen. Med den uppläggning som arbetet med och genomförandet av denna körkortsutbildning fått riskerar vi att komma i en situation med ensamrätt och risk för monopolbildning vad gäller läromedelsproduktionen. Därigenom riskerar man att läromedelskvaliteten försämras, utbildningen urholkas och körkortet ytterligare fördyras. Med ensamrätt och monopolbildning riskerar man att läromedelskvaliteten försämras, utbildningen urholkas och körkortet ytterligare fördyras. Med hänvisning till det anförda hemställs 1. att hos regeringen begär att ytterligare dokumentation och prövning genomförs innan trafiksäkerhetsverkets nya kursplan och teoriprov för körkortsbehörighet B träder i kraft, 2. att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts om riskerna för monopolisering vad avser läromedelsproduktion i detta avseende, 3. att som sin mening ger regeringen till känna vad som i övrigt anförts i motionen om trafiksäkerhet och körkortsutbildning. () ()