mot · GC02N474 · 1989-01-25 00:00:00 — Motion till 1988/89 :N474 av m.fl. (s) Ett projekt i med vätgasdrivna fordon är ett län med påtagliga miljöskador. Regeringen har också utpekat Sundsvallsområdet som särskilt prioriterat för miljöförbättrande insatser. Med denna motion vill vi att miljöarbetet kraftsamlas under arbetsnamnet - ekolän . Viktiga mål att uppnå inom miljöpolitiken är att skydda ozonlagret i atmosfären samt att nedbringa fordonsutsläppen, som skadar både människor och natur. I släpps vätgas ut i atmosfären. ansågs inte vätgasen skada miljön. säger man att vätgasen skadar ozonskiktet. Det är således angeläget att diskutera vätgasens förhållande till ozonskiktet. Vätgasen kan dock tillvaratas som drivmedel i bilar, bussar, motordrivna rälsbussar och flyg. Försök i (), , och visar att detta är möjligt. Ombyggnaderna kan göras till en förhållandevis låg kostnad. Gjorda kostnader för vätgasbussen visar att den skulle kunna köras med lägre driftkostnader jämfört med bensin- eller dieselbussar. Det gäller då drift på spillvätgas. Miljöeffekten blir att fordonsutsläppen helt bortfaller - då restprodukten blir vattenånga. De samhällsekonomiska vinsterna kan således bli betydande. Vätgasen som drivmedel i alla motorfordon och i flyg skulle bli epokgörande - inte minst med tanke på hur miljöskadorna radikalt skulle nedbringas. Därför skulle ett fullskaligt projekt behöva prövas i . I finns vätgas som restprodukt från industrin i den omfattning att alla landets bussar skulle kunna försörjas. På den lediga kapaciteten i vattenkraften skulle vätgas i storleksordningen 150200 000 årston ytterligare kunna produceras. Det skulle försörja 1/2 miljon bilar. har landets bästa förutsättningar att inleda ett stort försök med vätgasdrivna fordon. Länets industri läcker vätgas . Industrin är angelägen om att vätgasen tillvaratas, ansvariga för kollektivtrafiken vill hitta miljövänligare trafik och den som tillämpat vätgasen på bl.a. bil i bor och verkar i . Internationella kontakter finns också med företag i som redan utvecklat en teknik för att bygga om bussar för vätgasdrift. Ombyggnaden tar enligt uppgift och skulle då genom avtal byggas om i länet. Vätgastekniken är inte ny. Det är en tidigare känd teknik, som blivit utkonkurrerad av bensintekniken. Det nya är att tillämpa denna kända teknik genom att bygga om bussar, bilar och flyg till vätgasdrift. Det är här teknik, kunskap och utbildning behöver byggas upp. 1 1988189.3 sami. har räknat fram samhällskostnaderna för Mot. dagens bussar till /mil 1987. Motsvarande siffra 1982 var /mil. Således både stora och ökande samhällskostnader som folkhushållet får betala. Projektet med vätgas i skulle kunna omfatta följande trafikområden: - länsbusstrafiken på sträckan , (), och - lokalbusstrafiken i , , och - motordrivna rälsbussar. Det betyder att vätgastankstationer behöver byggas i , , För att förverkliga projektet behöver ett utveckling av vätgasteknik bildas. Programmet bör omfatta . Kostnaderna beräknas till och bygger på offerter. Programmet och kostnaderna är väl underbyggda. Man indelar nya idéer i stegen forskning, utveckling och demonstration. i var ett demonstrationsobjekt. hade prövat vätgasbilar i . Det är därför viktigt att framhållla att ett storskaligt projekt i länet dels kan bygga på erfarenheter från i , dels på internationella erfarenheter. Det är inte ytterligare forskning eller utvecklingsarbete som erfordras, utan praktiska försök. Det nu aktuella projektet kan därför 1995 omfatta i princip all kollektivtrafik - bussar - . De kan då drivas med vätgas. Vi anser det vara viktigt att praktiskt pröva ny teknik, våga satsa på alternativ och visa på konkreta resultat i miljöpolitiken. Det är också viktigt för den regionala utvecklingen att epokgörande projekt kan utvecklas i ett skogslän. Med hänvisning till det ovan anförda hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts om behovet av ett fullskaligt projekt med vätgasdrivna fordon i . () () () ()