mot · GC02A266 · 1989-01-23 00:00:00 — 1988/89 :A266 Underkonung och rundslagningar förorsakar svåra personskador genom glas från personbilars vindrutor. Förare av bussar och frambyggda lastbilar som frontalkolliderar skadas ofta av splittrat vindruteglas. Bland underkörningar är bilälgkollisioner den vanligaste förekommande olycksorsaken. Nio av tio av de skadade har sår i ansiktet och på händer och armar. Den helt dominerande orsaken till sårskadorna är glassplitter från vindrutorna. Också allvarliga ögonskador uppkommer genom glassplitter som kastats emot de åkande. Ungefär var 6:e lastbils- och bussförare, som skadats i trafiken, har ådragit sig sårskador. Också bland dem är vindruteglaset dominerande orsak. Omfattande skador orsakas också av att de åkandes huvuden vid frontalkollisioner slungas framåt och såras genom kontakten mot vindrutans inre glasskikt. Detta gäller framför allt om bälte ej är påtaget. Här nämnda skador, dvs. splitter från respektive islag av huvudet mot vindrutan kan i stort sett elimineras. Åtgärden är att förse fönstrets insida med ett splitterskydd, en polyester med repskydd, som limmas emot vindrutans inre glasskikt. Experimentella kollisioner, optiska tester och fältförsök talar för att konstruktionen är lämplig för allmänt bruk. Jag anser att det är en viktig arbetsmiljöfråga och en viktig förebyggande sjukvårdsfråga att vidta sådana mått och steg att fordon, som är arbetsplatser förses med splitterskydd, som är konstruerat för eftermontering. Priset, ca . per vindruta, är en ringa ekonomisk insats i förhållande till de vinster som uppstår i form av säkrare arbetsmiljö och lägre sjukvårdskostnader. Framför allt undviks mänskligt lidande och bestående skador bl.a. skönhetsskador. Detta borde kunna ske genom arbetsgivarens förpliktelse att göra allt för de anställdas säkerhet. Inmontering av ovannämnda skyddsruta torde leda till att knappast någon riskerar att skadas av glassplitter. Tekniken inom arbetarskyddet utvecklas. Det är då viktigt att också förändra de regler som är grundläggande för skyddet. Jag föreslår därför att tar initiativ till att fordon som utnyttjas för arbete skall bli utrustade med splitterskyddad vindruta. Forskningsarbetet har dokumenterats i flera uppsatser. Sammanfattningar är beträffande personbilar: Greenhouse: Impacts: Windshields, A-pillars and Roofs of in Simulated Car-Moose Collisions och angående lastbils- och bussförare: to Truck and Bus Drivers, båda tryckta i Proceedings från konferenser ordnade av 1988 respektive Båda uppsatserna är också kända i internationella tidskrifter. Konstruktionen har utvecklats på grundval av forskningsarbete inom A266 Statshälsan och . Rutan finns färdigutvecklad att köpas på marknaden. Enligt min mening måste också uppdra till regeringen att överväga skärpta bestämmelser, dvs. krav på splitterfria vindrutor även på privatbilar. För det talar såväl säkerhetsskäl som de stora kostnader som uppstår inom sjukvården. Med hänvisning till det anförda hemställs 1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om skärpta säkerhetsarbetsmiljöbestämmelser för yrkestrafikutövare, 2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om skärpta krav för att undvika sår- och ögonskador i trafiken.