bet · GD01TU27 · 1989-12-31 00:00:00 — Detta sSllningstagande innebär att syftet med motion732 (mp) yrkande 9 torde få anses tillgodosett och att syftet med de övrigamotionsyrkanden som är i fråga torde få anses delvis tillgodosett. debatt utskottets hemställan under 24 bort ha följande lydelse: 24. beträffandemedebanvbning för drift och underhåll av statli ga vägar m.m. att med bifalltill motion 1989/90:745 yrkande 8, med avslag på motion 1989/90:740 yrkande 6 idenna del samt med anledning av regeringens förslag och motionerna 1989/90:732yrkande 9, 1989/90:740 yrkande 2, 1989/90:7320 yrkande 2 i denna del,1989/90:7350 yrkande 2 i denna del och 1989/90:A118 yrkande 41 i denna del tillDrift och underhåll av statliga vägar för /91 anvisar ettreservationsanslag på 6 , 27.Medelsanvisning för drift och underhåll av statliga 1989/90:TU27 vägarm.m. samt medelsanvisning för särskilda bärighetshöjande åtgärder m.m. (mom. 24och 54) och (båda c) anser deb att den del av utskottets yttrande på s. 62 som börjarmed "Utskottet befarar" och slutar med "avstyrkermotionsyrkandena" bort ha följande lydelse: Eftersom vägunderhållet är starkt eftersatt är det enligtutskottets mening angeläget att avvägningen mellan kostsamma nybyggnadsprojektpå vägområdet och insatser för att bibehålla det existerande vägkapitaletbetraktas på ett annat sätt än . Det är som motionärerna framhåller anmärkningsvärt begränsade förbättringar i det samlade vägnätet som åstadkomsgenom nybyggnader. Om vägnätet skall nå upp till en standard som avtransporttekniska och ekonomiska skäl är rimlig torde det krävas hundratals årav nybyggande. Mot denna bakgrund bör underhållsbegreppet vidgas till att ocksåinrymma vissa moderniseringar. För att främja en utveckling med dennainriktning bör anslagen B 2 Drift och underhåll av statliga vägar och B 7Vägverket: Särskilda bärighetshöjande åtgärder slås samman till ett nytt anslagmed beteckningen Drift, underhåll och modernisering av statliga vägar. Vidgningen och sammanslagningen av anslagen bör innebäraatt insatser för att öka framkomligheten och trafiksäkerheten stimuleras.Målsättningen bör vara att åstadkomma ett smidigare och jämnare trafikflödeinom ramen för det befintliga vägnätet. Vidare delar utskottet den i c-motionerna uttaladeuppfattningen att för nästa budgetår bör anvisa förförstärkning och beläggning av grusvägar inom länsvägnätet. Under det nya anslaget bör således anvisas 7 529,8 milj.kr. eller utöver regeringens förslag. Anslagsökningen bör isin helhet användas för förstärkning och beläggning av grusvägar inomlänsvägnätet. Med det anförda finner utskottet syftet med samtligac-yrkanden som är i fråga tillgodosett. Syftet med de övrigamotionsyrkanden, som är i fråga, torde få anses delvis tillgodosett. deb att den del av utskottets yttrande på s. 75 som börjarmed "Utskottet har" och slutar med "fråga avstyrks" bort haföljande lydelse: Utskottet har i det föregående förordat att anslaget fördrift och underhåll av statliga vägar och anslaget för särskildabärighetshöjande åtgärder slås samman till ett nytt anslag med beteckningenDrift, underhåll och modernisering av statliga vägar. Av det ställningstagandetföljer att syftet med yrkandet i c-motionen, i den del som är i fråga, tordefå anses tillgodosett. Yrkandena i vpk- och mp-motionerna avstyrks. deb attutskottets hemställan under 24 och 54 bort ha följande lydelse: 1989/90:TU27 24. och54. attriksdagen med anledning av regeringens förslag samt motionerna 1989/90:732yrkande 9, 1989/90:740 yrkandena 2 och 6, 1989/90:745 yrkande 8, 1989/90:7320yrkande 2 i denna del, 1989/90:7350 yrkande 2 i denna del och 1989/90:A118yrkande 41 i denna del samt med avslag på motionerna 1989/90:732 yrkande 13,1989/90:742 yrkande 15, 1989/90:7220 yrkande 18 och 1989/90:7241 yrkande 1 debbeslutar att avskaffa anslagen Drift och underhåll av statliga vägar ochVägverket: Särskilda bärighetshöjande åtgärder samt att upprätta ett anslag medbenämningen Drift, underhåll och modernisering av statliga vägar, deb tillDrift, underhåll och modernbering av statliga vägar för /91anvisar ett reservationsanslag på 7 , Tioårsprogram för förstärkning och beläggning avgrusvägar inom länsvägnätet m.m. (mom. 25) 7horén och (båda c) anser deb att den del av utskottets yttrande på s. 63 som börjarmed "Utskottet vill" och slutar med "utskottetmotionsyrkandena" bort ha följande lydelse: En betydande andel av det statliga vägnätet består avgrusvägar. Det är framför allt länsvägnätet som saknar beläggning. Hela 3 000mil av sammanlagt 8 länsvägar saknar beläggning. Vägstandarden spelar enligt utskottets mening en avgöranderoll för glesbygdens utveckling. En kraftfull satsning på upprustning av länsvägnätetgenom att belägga och förstärka bärigheten på grusvägarna skulle få storregional- och näringspolitisk betydelse. Grusvägarna har en mycket storbetydelse för skogsindustrin, som är en av våra allra främsta exportnäringar ochsom tillför oss handelsintäkter på ca . Det ärdärför enligt utskottets uppfattning av nationalekonomiskt intresse att dedelar av landets infrastruktur som utgör en betydande förutsättning förskogsnäringens verksamhet har en god standard. Lantbruket är på liknande sättberoende av transporter på dessa vägar. Mot den angivna bakgrunden finner även utskottet detangeläget att regeringen förelägger ett tioårsprogram förförstärkning och beläggning av grusvägar inom länsvägnätet. Utskottettillstyrker sålunda motionerna 740 (c) yrkande 1, 7320 (c) yrkande 2, såvittnu är i fråga, 7350 yrkande 2, såvitt nu är i fråga och motion Al 18 (c)yrkande 41, såvitt nu är i fråga. Utskottets ställningstagande innebär attsyftet med de övriga motionsyrkanden som är i fråga torde få anses iväsentlig mån tillgodosett. deb att utskottets hemställan under 25 bort ha följandelydelse: 25. beträfiiande tioårsprogram för beläggning avgrusvägar inom . att med bifalltill motionerna 1989/90:740 yrkande 1, 1989/90:TU27 1989/90:7320 yrkande 2 idenna del, 1989/90:7350 yrkande 2 i denna del och 1989/90:A118yrkande 41 i denna del samt med anledning av motionerna1989/90:7320 yrkande 1, 1989/90:7349, 1989/90:7350 yrkande 1och 1989/90:A94 yrkande 2 som sin mening ger regeringen tillkänna vad utskottet härom anfört, Automatisk hastighetsövervakning (mom. 31) RolfClarkson, och 7om (alla m) anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 64 som börjar med "Utskottethar" och slutar med "motionsyrkandet avstyrks" bort ha följandelydelse: mening bör automatisk hastighetsövervakning inte förekomma. Utskottetavstyrker därför regeringens förslag att 5 milj. kr. av anslaget för drift ochunderhåll av statliga vägar skall få användas för inköp av utrustning förautomatisk hastighetsövervakning. Medlen bör i stället användas för drift ochunderhåll av statliga vägar. sålunda anfört och som innebär att motionsyrkandet tillstyrks bör som sin mening ge regeringen till känna. deb att utskottets hemställan under 31 bort haföljande lydelse: 31. beträffande automatbk hastighetsövervakning att riksdagenmed bifall till motion 1989/90:745 yrkande 2 och med avslag på regeringensförslag som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, Medelsanvisning för byggande av riksvägar (mom. 34) debatt den del av utskottets yttrande på s. 65 som börjar med "Utskottettillstyrker regeringens" och slutar med "avstyrker motionsyrkandena"bort ha följande lydelse: Utskottetdelar den i motion 732 (mp) uttalade uppfattningen att en medelsanvisning på 412milj. bör vara tillfyllest. Utskottet tillstyrker följaktligen yrkande 10i nämnda motion. Utskottets ställningstagande innebär att syftet med motion742 (vpk) yrkande 17 torde få anses tillgodosett. deb att utskottets hemställan under 34 bort ha följandelydelse: 34. beträffiande medebanvbning för byggande av riksvägar att riksdagenmed bifall till motion 1989/90:732 yrkande 10 samt med anledning av regeringensförslag och motion 1989/90:742 yrkande 17 till Byggande av riksvägar /91 anvisar ett reservationsanslag på , Kapitalkostnaderför utbyggnader av väg E6 1989/90:TU27 (mom. 35) (vpk) anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 65 som börjar med "Utskottettillstyrker att" och slutar med "av anslaget" bort ha följandelydelse: mening är det felaktigt att anslaget Byggande av riksvägar belastasmed räntekostnader för utbyggnaden av väg E6 på sträckanStenungsundLjungskile. Enbart kapitalkostnaden för krediten som gäller 1989/90beräknas till 100 milj. kr. Kostnaden bygger på den uppgörelse som regeringenoch tidigare gjort och är alltså en direkt företagssubvention. Kostnadenbör enligt utskottets mening belasta inte staten. Med det sagda avstyrkerutskottet regeringens förslag. debatt utskottets hemställan under 35 bort ha följande lydelse: 35.beträffande kapitalkostnader för utbyggnader av väg E6 att avslårregeringens förslag att godkänner vad som anförts i propositionen omanvändningen av anslaget B 3. Byggande av riksvägar för att täckakapitalkostnader för utbyggnader av väg E6 som motorväg på delen StenungsundLjungskile, Vissa väg- eller brobyggen (mom. 36) (vpk) och () anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 65 som börjar med "Vadförst" och på s. 66 slutar med "i fråga" bort ha följandelydelse: Utskottetanser för sin del att den s.k. Bergslagsdiagonalen inte bör byggas. Härföravsedda medel bör som framhålls i motion 7228 (mp) satsas på järnvägar istället. Även i motion 742 (vpk) framhålls att järnvägen måste gynnas påbekostnad av bl.a. vägtrafiken. Ilikhet med de motionärer som står bakom motion 7235 (mp) finner även utskottetdet olämpligt att bygga en ny E4-bro över Än germanälven. Utskottetdelar också den i motion 7353 (mp) uttalade uppfattningen att det pågåendemotorvägsbygget mellan och i bör stoppas, åtminstone tilldess järnvägen mellan och är utbyggd till dubbelspår. sålunda anfört och som innebär att motionsyrkandena tillstyrks bör som sin mening ge regeringen till känna. deb att utskottets hemställan under 36 bort haföljande lydelse: 36- beträffande vbsa väg- eller brobyggen att med bifall till motionerna 1989/90:7228 yrkande 6, 1989/90:7235 yrkande 5 och 1989/90:7353 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, 151 ScandinavianLink (mom. 37) (vpk) och () anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 66 som börjar med "BeteckningenScandinavian" och slutar med "avstyrker motionsyrkandet" bortha följande lydelse: Detnordiska Scan-Linkkonsortiets inflytande över regeringarna har etlligtutskottets mening öppnat vägen för överdimensionerade vägsatsningar som ärförödande för människor och miljö. Konsortiets samarbete med de västeuropeiskaRundabordsindustrialistema, m.fl. har pressat frammotorvägsbyggen som är en provokation mot alla miljöintressen. I sin nit atttillfredsställa övernationella EG-intressen låter regeringen miljöhänsynenunderordnas. Någon avvägning mot andra transportsätt och fårdmedel har integjorts. Vad utskottet sålunda anfört och som torde tillgodose syftet med motionsyrkandetsåvitt nu är i fråga bör som sin mening ge regeringen till känna. deb att utskottets hemställan under 37 bort haföljande lydelse: 37. beträffande Scandinavian Link att med anledningav motion 1989/90:7241 yrkande 4 i denna del som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, Medelsanvisning för byggande av länstrafikanläggningar m.m. (mom. 39) RolfClarkson, och 7om (alla m) anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 68 som börjar med "Vadförst" och slutar med "anslaget avstyrks" bort ha följandelydelse: Utskottetansluter sig till den i m-motionen uttalade uppfattningen att 1 118,8 milj. kr.bör anvisas under anslaget för nästa budgetår. Yrkande 4 i nämnda motiontillstyrks följaktligen. Utskottets ställningstagande innebär att syftet medmotionerna 7212 (fp) yrkande 16 och 7342 (mp) yrkande 1 torde få aiises delvistillgodosett. Vidare torde syftet även med motionerna' 732 (mp) yrkande 11 och740 (c) yrkande 18, i de delar dessa yrkanden avser medelsanvisningens storlek,få anses delvis tillgodosett. debatt utskottets hemställan under 39 bort ha följande lydelse: 39.beträffande medebanvbning för byggande av länstrafikanläggningar m.m. attriksdagen a)med bifall till motion 1989/90:745 yrkande 4 saint med anledning av regeringensförslag och motionerna 1989/90:7212 yrkande 16, 1989/90:732 yrkande 11, i dendel yrkandet avser medelsanvisning, 1989/90:740 yrkande 18, i den del yrkandetavser medelsanvisning, och 1989/90:7342 yrkande 1 till Byggande avlänstrafikanläggningar för /91 anvisar ett reservationsanslag på1 . b)avslår motionerna 1989/90:732 yrkande 11 och 1989/90:740 1989/90:TU27yrkande 18, i de delar dessa yrkanden avser uppdelning av anslaget förbyggande av länstrafikanläggningar, 1989/90:732 yrkande 12, 1989/90:7208yrkande 1 i denna del och 1989/90:7532 yrkande 13, Medelsanvisning för byggande av länstrafikanläggningarm.m. (mom. 39) KenthSkårvik och (båda fp) anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 68 som börjar med "Vadförst" och slutar med "anslaget avstyrks" bort ha följandelydelse: Riksdagenantog en lag (1979:558) om handikappanpassad kollektivtrafik. I sambanddärmed uttalade att anpassningen borde genomföras under entioårsperiod. har enligt utskottets mening alltför lite hänt föratt öka tillgängligheten för de handikappade i kollektivtrafiken. Det är imånga fall att föredra att handikappade människor kan använda den allmännakollektivtrafiken i stället för fårdtjänsten. Det ger den handikappade ökadfrihet och blir billigare. Motden angivna bakgrunden tillstyrker utskottet yrkande 16 i motion 7212 (fp) omatt öka den av regeringen föreslagna medelsanvisningen med 50 milj. kr.Beloppet bör användas till bidrag för investeringar som ökarhandikappanpassningen och tillgängligheten i lokal och regionalkollektivtrafik. Utskottetsställningstagande innebär att syftet med motion 745 (m) yrkande 4 torde fåanses delvis tillgodosett. Vidare torde syftet även med motionerna 732 yrkande11 och 740 yrkande 18, i de delar dessa yrkanden avser medelsanvisningensstorlek, få anses delvis tillgodosett. Motion 7342 (mp) yrkande 1 avstyrks. debatt utskottets hemställan under 39 bort ha följande lydelse: 39.beträffande medebanvbning för byggande av länstrafikanläggningar m.m. attriksdagen a) med bifall till motion 1989/90:7212 yrkande 16 samtmed anledning av regeringens förslag och motion 1989/90:745 yrkande 4 ochmotionerna 1989/90:732 yrkande 11 och 1989/90:740 yrkande 18, i de delar dessayrkanden avser medelsanvisningens storlek, till Byggande avlänstrafikanläggningar för /91 anvisar ett reservationsanslag på1 , b) avslår motionerna 1989/90:732 yrkande 11 och1989/90:740 yrkande 18, i de delar dessa yrkanden avser uppdelning av anslagetför byggande av länstrafikanläggningar, 1989/90:732 yrkande 12, 1989/90:7208yrkande 1 i denna del, 1989/90:7342 yrkande 1 och 1989/90:7532 yrkande 13, 36.Medelsanvisning för byggande av 1989/90:TU27 (mom. 39) Rune7horén och (båda c) anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 68 som börjar med "Vadförst" och på s. 69 slutar med "i fråga" bort ha följandelydelse: Utskottetansluter sig till den i motion 740 (c) uttalade uppfattningen att 1 396,8milj. bör anvisas under anslaget för nästa budgetår. Vidarefinner även utskottet att den inbördes fördelningen av medlen under anslagetrör centrala politiska frågeställningar. Det är därför rimligt att riksdagenfår ta ställning till huvudinriktningen genom att anslaget delas påspecificerade delposter. Så bör ske fr.o.m. nästa års budgetproposition.Delposterna framgår av tabellen nedan. Den ökning av anslaget, i förhållandetill regeringens förslag, med 355 milj. kr. för nästa budgetår som utskottetförordar bör som framhålls i c-motionen i första hand användas för attförstärka anslagets miljöprofil och fördelas på de olika delposterna på sättsom framgår av tabellen. Kol lekt i vtrafikanläggningar Meddet sagda tillstyrker utskottet motion 740 yrkande 18. Syftet med samtligaövriga yrkanden som är i fråga får anses helt eller delvis tillgodosett. debatt utskottets hemställan under 39 bort ha följande lydelse: 39.beträffande medebanvbning för byggande av länstrafikanläggningar m.m. att med bifalltill motion 1989/90:740 yrkande 18 samt med anledning av regeringens förslagoch motionerna 1989/90:732 yrkandena 11 och 12, 1989/90:745 yrkande 4,1989/90:7208 yrkande 1 i denna del, 1989/90:7212 yrkande 16, 1989/90:7342yrkande 1 och 1989/90:7532 yrkande 13 till Byggande av länstrafikanläggningarför /91 anvisar ett reservationsanslag på 1 , Medelsanvisning för byggande av länstrafikanläggningarm.m. (mom. 39) (vpk) och () anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 68 som börjar med "Vadförst" och på s. 69 slutar med "i fråga" bort ha följandelydelse: Utskottetansluter sig till den i motion 732 (mp) uttalade uppfattningen att 1 560 milj.kr. eller 518,2 milj. kr. mer än vad regeringen föreslagit bör anvisasunder anslaget för nästa budgetår. Vidarefinner utskottet det angeläget att anslaget fördelas på det sätt som framgår avföljande tabell. Medlen till länsjärnvägar bör således inte få användas tillt.ex. Läns järnvägar 650 milj. kr Cykelvägar m.m. 125 milj. kr Kollektivtrafikanläggningar 300 milj. kr Länsvägar 400 milj. kr 1 560 mi1j. Meddet anförda tillstyrker utskottet yrkandena 11 och 12 i motion 732 (mp). Utskottetsställningstagande innebär att syftet med samtliga övriga motionsyrkanden som nuär i fråga torde få anses helt eller delvis tillgodosett. debatt utskottets hemställan under 39 bort ha följande lydelse: 39.beträffande medebanvbning för byggande av länstrafikanläggningar m.m. att med bifalltill motion 1989/90:732 yrkandena 11 och 12 samt med anledning av regeringensförslag och motionerna 1989/90:740 yrkande 18, 1989/90:745 yrkande 4,1989/90:7208 yrkande 1 i denna del, 1989/90:7212 yrkande 16, 1989/90:7342yrkande 1 och 1989/90:7532 yrkande 13 till Byggande av länstrafikanläggningarför /91 anvisar ett reservationsanslag på 1 , Separation mellan gäng- och cykeltrafik (mom. 44) Rune7horén (c), (vpk) och () anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 71 som börjar med "Frågorav" och slutar med "sagda motionsyrkandet" bort ha följandelydelse: Utskottet delar motionärernas uppfattning att kommunerna bör stimuleras att byggaseparata gångvägar genom att statsbidragen kon- strueras så att det blirekonomiskt fördelaktigt för kommunerna att 1989/90:TU27 separera gång-och cykeltrafik. Inte minst för att förbättra de synskadades situation ärdetta väsentligt. sålunda anfört och som innebär att motionsyrkandet tillstyrks bör som sin mening ge regeringen till känna. deb att utskottets hemställan under 44 bort haföljande lydelse: 44. beträffande separation mellan gång- och cykeltrafik attriksdagen med bifall till motion 1989/90:7432 yrkande 3 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet härom anfört, Överläggningar mellan regeringen och kommunförbundet (mom. 47) Rune7horén (c), (vpk) och () anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 72 som börjar med "Utskottetförutsätter" och slutar med "avstyrks motionsyrkandet" bort haföljande lydelse: Enligtgällande bestämmelser får kommunerna, i mån av tillgång på medel, statligtbidrag för driften av statskommunvägar och av väg- ochgatuanläggningar för persontrafik som tillgodoser ett allmäntkommunikationsbehov och som inte är statskommunvägar. Med minskande tillgång påmedel har bidragsprocenten kraftigt minskat för att nu ligga på ennivå kring ca 60. Kommunerna har sålunda fått vidkännas betydligt högredriftskostnader för ifrågavarande vägar och gator än vad statsmakternaförespeglat dem genom bidragsbestämmelsernas utformning. Utskottet delarmotionärernas uppfattning att det är angeläget att statsmakternas trovärdighetsom stabil avtalspartner i förhållande till kommunerna bibehålls och attregeringen därför bör ta upp överläggningar med kommunförbundet i frågan.Vidare bör naturligtvis statskommunvägarnas finansiering tas upp i den översynav finansieringsfrågor inom vägsektorn som regeringen nu aviserar. sålunda anfört och som innebär att motionsyrkandet tillstyrks bör som sin mening ge regeringen till känna. debatt utskottets hemställan under 47 bort ha följande lydelse: 47.beträffande överläggningar mellan regeringen och kommunförbundet att med bifalltill motion 1989/90:740 yrkande 5 som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet härom anfört, Medelsanvisning för bidrag till drift och byggande av enskilda vägar m.m. (mom. 49) BirgerRosqvist, , , , , , och (alla s) anser deb att den del av utskottets yttrande på s. 72 som börjar med 1989/90:TU27"Utskottet ansluter" och på s. 73 slutar med "deltiUgodosett" bort ha följande lydelse: Utskottettillstyrker regeringens förslag till medelsanvisning och avstyrkermotionsyrkandena. Utskottetsställningstagande innebär att det även avstyrker motionerna 7316 (c) yrkande 3om behovet av att höja anslaget till enskilda vägar och motion 7324 (c) yrkande2 om att ökade resurser bör avsättas för att förbättra statsbidragen tillvägföreningarna. debatt utskottets hemställan under 49 bort ha följande lydelse: 49.beträffande medebanvbning för bidrag till drift och byggande av enskilda vägarm.m. att med bifalltill regeringens förslag samt med avslag på motionerna 1989/90:737 yrkande 1,1989/90:740 yrkandena 3 och 4, 1989/90:742 yrkande 16, 1989/90:745 yrkande 5,1989/90:7316 yrkande 3 och 1989/90:7324 yrkande 2 till Bidrag till drift och byggandeav enskilda vägar för /91 anvisar ett reservationsanslag på , Bidragsnormerna för de enskilda vägarna m.m. (mom. 51) Rune7horén och (båda c) anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 73 som börjar med "Utskotteterinrar" och slutar med "avstyrks motionsyrkandet" bort haföljande lydelse: Utskottetdelar motionärernas uppfattning att bidragsnormerna nu bör ändras så att de fården innebörd de hade innan de ändrades till följd av beslut i maj1984 (prop. 1983/84:100 bil. 8, bet. 7U 21, rskr. Vidare anser ävenutskottet att bidragsreglerna bör justeras så att statsbidrag kan utgå för flernya enskilda vägar och så att bärigheten på de enskilda vägarna kan öka. sålunda anfört och som innebär att motionsyrkandet tillstyrks bör som sin mening ge regeringen till känna. debatt utskottets hemställan under 51 bort ha följande lydelse: 51.beträfiiande bidragsnormerna för de enskilda vägarna m.m. att medbifall till motion 1989/90:7302 yrkande 3 som sin mening ger regeringen tillkänna vad utskottet härom anfört, Medelsanvisning för särskilda bärighetshöjande åtgärder m.m. (mom. 54) (vpk) och () anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 75 som börjar med "Utskottet ser" och slutar med "fråga avstyrks" bort haföljande lydelse: si DetEG-anpassade s.k. bärighetspaketet på ca 1989/90:TU27innebär enligt utskottets mening ett enormt slöseri med samhällets resurser. Ilikhet med just-in-time-transportema leder de bärighetshöjande åtgärderna ökning av tunga landsvägstransporter och ökat slitage på miljön och påvägarna. mening bör regeringen möjligt utfårda bestämmelser enligtvilka landsvägsfordons högsta tillåtna bruttovikt och längd reduceras frånnuvarande resp. till resp. . Vidare bör högstatillåtna drivaxeltryck begränsas till . Med sådana bestämmelser behövsinte de särskilda bärighetshöjande åtgärderna och anslaget härför. Med tankepå att de vanliga begränsningarna för fordons längd och bruttovikt iEG-länderna, och , kan även sådana begränsningaranses vara en anpassning till internationella förhållanden. Avdet anförda följer att utskottet avstyrker regeringens förslag tillmedelsanvisning och tillstyrker motionsyrkandet om avslag på regeringensförslag. anfört och som innebär att sjrftet med de övriga motionsyrkandensom nu är i fråga torde få anses tillgodosett bör som sin mening geregeringen till känna. debatt utskottets hemställan under 54 bort ha följande lydelse: 54.beträffiinde medebanvbning för särskilda bärighetshöjande åtgärder m.m. attriksdagen a) medbifaU till motion 1989/90:742 yrkande 15 avslår rege ringens förslag till medelsanvisning och 1989/90:740 yrkande 6 i denna del,