bet · GD01TU21 · 1989-12-31 00:00:00 — Såsomföreslås i båda motionerna bör hälften av statens bidrag till NTF användas föratt informera och propagera för resande i kollektivtrafiken. Vad utskottet sålunda har anfört om användningen avbidraget till NTF bör som sin mening ge regeringen till känna. dels att utskottets hemställanunder 9 bort ha följande lydelse: 9. beträffande användningen av bidraget tillNTF att med bifall till motionerna 1989/90:T221 yrkandena 8 och 9 samt 1989/90:T249 yrkande 1 som sin mening ger regeringen till kännavad utskottet anfört, Bidrag till åtgärder i befintlig fordonspark (mom. 12) (), (), (vpk) och () anser dels att den del av utskottets yttrande på s. 15 sombörjar med "Utskottet är" och slutar med "yrkande 11" bortha följande lydelse: De medel som föreslås anvisade till bidrag till reningsutrustningpå nya lastbilar och bussar bör som föreslås i motion T225 (c) yrkande 11 faanvändas även till bidrag till byten av motorer eller till montering avreningsutrustningar i befintlig fordonspark. Inte minst det förhållandet atthär aktuellt anslag inte har utnyttjats efter införandettalar för detta. Motionsförslaget tillstyrks sålunda. sålunda har anfört om bidrag till åtgärder i befintlig 2i fordonsparkbör som sin mening ge regeringen till känna. dels attutskottets hemställan under 12 bort ha följande lydelse: 1989/90:TU21 12. beträffandebidrag till åtgärder i befintlig fordonspark attriksdagen med bifall till motion 1989/90:T225 yrkande 11 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört, Anslag till bidrag till reningsutrustning på nya lastbilar och bussar (mom. 13) Under förutsättning av bifall till reservation 4 (), (), (vpk) och () anser dels att den del av utskottets yttrande på s. 15 sombörjar med "Utskottet tillstyrker" och slutar med "föreslagnamedelsanvisningen" bort ha följande lydelse: Utskottet har i det föregående förordat att bidrag fråndet i budgetpropositionen föreslagna anslaget C4. Bidrag tillreningsutrustning på nya bilar och bussar skall få utgå även till byten avmotorer eller till montering av reningsutrustningar i befintlig fordonspark.Anslaget bör därför benämnas Bidrag till reningsutrustning på lastbilar ochbussar. Den i budgetpropositionen föreslagna storleken på medelsanvisningenföranleder inte någon erinran från utskottets sida. dels att utskottets hemställan under 13 bort ha följandelydelse: 13. beträffande anslag till bidrag tillreningsutrustning på nya lastbilar och bussar attriksdagen med anledning av regeringens förslag till Bidrag tillreningsutrustning på lastbilar och bussar för /91 anvisar ettförslagsanslag på , Bidragsbeloppet (mom. 15) (), (), (),i (m) och () anser dels att den del av utskottets yttrande på s. 17 sombörjar med "Utskottet förutsätter" och slutar med "av "bort ha följande lydelse: Bidraget bör, som föreslås i motionerna T222 (m), T258 (m)och T441 (m) höjas till . för alla äldre personbilar. Utskottet kaninte tillstyrka differentiering av bidraget såsom föreslås i motion T220 (mp). deb att utskottets hemställan under15 bort ha följande lydelse: 15. beträffande bidragsbeloppet att med avslag på motion 1989/90:T220 yrkandena 11 och 12 samt med bifall till motionerna 1989/90:T222 yrkande 1, 1989/90:T258 yrkande 2 och 1989/90:T441 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört om höjning av bidra get till , 22 Bidragsbeloppet(mom. 15) 1989/90:TU21 (vpk) och () anser deb att den del av utskottets yttrande på s. 17 som börjarmed "Utskottet förutsätter" och slutar med "av "bort ha följande lydelse: Såsom föreslås i motion T220 (mp) bör bidragetdifferentieras och höjas till . för personbilar av modell ochäldre modeller samt till . för personbilar av modell ochsenare modeller. Utskottet avstyrker en generell höjning till . somföreslås i motionerna T222 (m), T258 (m) och T441 (m). deb att utskottets hemställan under 15 bort ha följandelydelse: attriksdagen med avslag på motionerna 1989/90:T222 yrkande 1, 1989/90:T258 yrkande2 och 1989/90:T441 samt med bifall till motion 1989/90:T220 yrkandena 11 och 12som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört omdifferentiering och höjning av bidraget, Anslag till bidrag till reningsutrustning på äldre personbilar (mom. 16) deb att den del av utskottets yttrande på s. 17 som börjarmed "Med hänsyn" och slutar med "avstyrks därmed" bort haföljande lydelse: Utskottet instämmer med motionärerna i att bidragsramenbör höjas till 100 milj.kr. för nästa budgetår. deb att utskottets hemställan under 16 bort ha följandelydelse: 16. beträffande anslag till bidrag tillreningsutrustning på äldre personbilar attriksdagen med anledning av regeringens förslag och med bifall till motionerna1989/90:T220 yrkande 14 och 1989/90:T249 yrkande 2 till Bidrag tillreningsutrustning på äldre personbilar för /91 anvisar ettförslagsanslag på . En krisplan mot trafikolyckorna (mom. 2) () anför: Jag delar motionärernas uppfattning att radikala åtgärdermåste vidtas i syfte att förbättra trafiksäkerheten. Jag är emellertid kritisk i följande avseenden, vilket har gjort att jag inte har kunnat ansluta mig till reservationen vid här aktuell del av betänkandet. Motionärernaskrav på fler och mer utbyggda biltrafikleder i och 1989/90:TU21 kring våra städer torde inte förbättra trafiksäkerheten . utbyggnadermedför att biltrafiken gynnas ytterligare genom att väg-system för högrekapacitet och nya biltrafikanslutningar skapas och genom att snabbarebilförbindelser uppkommer. Detta leder i sin tur till ökad biltrafik, ochdärmed också till ökade risker i trafiken. Ofta visar det sig attolycksriskerna vid sådana utbyggnader förflyttas till andra punkter längsvägarna och att de totalt sett förvärras. Krav på minskad biltrafik saknas i motionärernasförslag till kris plan, trots att minskad biltrafik skulle vara ett effektivt sätt att minska olycksriskerna. Att detta krav ej medtagits minskar trovärdigheten för "krisplanen" på ett katastrofalt sätt. Förbättring av olycksstatistiken (mom. 4). (), (), (),i (m) och () anför: Att det statistiska materialet vad beträffar vägtrafikolyckorär bristfälligt har varit bekant . Det är värdefullt att man nu ärberedd att söka komma till rätta med detta. Man behöver detaljera och nyanserastatistiken och fa veta mer om olycksorsakerna. Uppgifter från försäkringsbolag,sjukhus och kommuner kan komplettera bilden. säger statistiken helt enkeltatt de flesta olyckor är förarfel även om vägmiljö, dålig vägbeläggning,förvirrande skyltning etc. kan vara starkt bidragande. Statistiken behöversåledes innehålla uppgifter om såväl var och när olyckan hände, skadornas slagoch omfattning och de inblandades och i förekommande fall polisens uppgiftersom troliga orsaker. Detta för att åtgärder skall kunna sättas in på rättställe. Inrättande av (-er) (rnom. (), (), (), (), i (m), () och RuneThorén (c) anför: Det är angeläget att vi far en ordning därhaveriundersökningar blir ett reguljärt inslag i trafiksäkerhetsarbetet. I motionerna framförs starka skäl härför. Bilistorganisationer har, som nämnts i en av m-motioner na, krävt att de allvarligaste olyckorna skall utredas av kvalificerade haverikommissioner. I s-motionen framhålls att vad som framför allt saknas i trafiksäkerhetsarbetet är mer genomgripande analyser av olycksorsakerna och att det behövs en helhetsbild av trafikproblemen. 1 fp-motionen påpekar motionärerna att vi fortfaran de vet alltför litet om många riskfaktorer i trafiken. I den andra m-motionen framhålls att även om av olyckorna skulle bero på föraren förarens förmåga att tackla svårigheterna ofta är sam manhängande med andra faktorer, varför det är viktigt att klargöra samband och orsaker vid vägtrafikolyckor. 1 c-motionen vänder man 2i sig motatt man i en del fall tvingas säga att en olycka är oförklarlig. Resurserbör enligt motionärerna sättas in för att utreda sådana olyck- 1989/90:TU2I or så far kunskap om hur man skall kunna undvika även olyckor av det slag somhittills sagts vara oförklarliga. Vi hoppas att det initiativ till inrättande av enundersökningsverksamhet beträffande trafikolyckor som har tagits av TSV ochden i proposition 1989/90:104 förutskickade nya organisationen för utredningav allvarliga olyckor skall leda till att vad som åsyftas i motionerna iärendet uppnås. Bidrag till införande av nya bränslen (mom. 11) (), (), (vpk) och () anför: Om det beslutas att här aktuella krav på avgasrening förlastbilar och bussar skall gälla års modeller för alla lastbilaroch bussar såsom föreslås i motion Jo865 (c) yrkande 1 bör en stor del avden förutskickade medelsramen på totalt 450 milj.kr. kunna användas för andraändamål. I motion T250 (c) pekar motionärerna också på angelägna ändamål, somvi skulle vilja stödja. I avvaktan på ställningstagande till nämndayrkande i motion Jo865 (c) ansluter vi oss emellertid till utskottetsställningstagande till yrkande 3 i motion T250 (c). Organbationenav trafiksäkerhetsarbetet ............... 4 Styrningenav trafiksäkerhetsverket (TSV) m.m.......... 5 1 Inriktningenav TSV:s verksamhet m.m.................... ......... 5 1.1 Propositionsförslagen............................................. ......... 5 1.2 Operativt mål förtrafiksäkerhetsarbetet ............. ......... 6 1.3 En krisplan mot trafikolyckorna............................... ......... 6 1.4 Inriktningen avtrafiksäkerhetsarbetet................... ......... 7 1.5 Förbättring av olycksstatistiken.............................. 8 1.6 Inrättande av (-er)för utredning 1.7 Inriktningenav TSV:s verksamhet................... 10 2 Anslagtill TSV ........................................................ 11 : Samordning, Tra fikmiljö, Fordon och Trafikant............ ....................... ......... 11 : Bil- och kör kortsregister m.m........................................................ ......... 11. Bidrag till ().............................. 11 3.1 Fördelningen av ansvaret förtrafiksäkerhetsarbetet . . 12 3.2 Användningen av bidraget till NTF.......................... 13 3.3 Medelsanvisning .................................................. 14 Bidrag till reningsutrustning på nya lastbilar ochbussar ................................................................ ......... 14 4.1 Ändring av användningen av anslaget................... ......... 14 4.2 Medelsanvisning .................................................. ......... 15 Bidrag till reningsutrustning på äldre personbilar.................................................................. ......... 15 5.1 Godtagbar reningsteknik........................................ ......... 16 5.2 Bidragsbeloppet...................................................... 16 5.3 Medelsanvisning .................................................. 17 6 Hemställan ............................................................. 18