bet · GD01TU26 · 1989-12-31 00:00:00 — a) med anledningav regeringens förslag och med bifall till motion 1989/90:T22 yrkande 4 tillBidrag till statens väg- och trafikinstitut för /91 anvisar ettreservationsanslag på , b) med anledningav regeringens förslag och med bifall till motion 1989/90:T22 yrkande 5godkänner de riktlinjer för ytterligare resursförstärkning till statens väg-och 1991/92 och 1992/93 som utskottet angivit. Anslagtill TFB (mom. 4) 1989/90:TU26 (), (vpk) och () anser debätt den del av utskottets yttrande på s. 10 som börjar med "Utskottetanser" och slutar med "motionsyrkandena avstyrks" bort haföljande lydelse: Utskottetanser att det är angeläget att det på det mycket dynamiska transportområdethela tiden kan byggas upp kompetens och kunskap som står oberoende iförhållande till de mycket kapitalstarka aktörer som representerar näringen.Utskottet tillstyrker därför förslaget i motion T22 (c) att TFB tilldelas 6milj. under budgetåren 1990/91 1992/93 utöver regeringens förslagför att främja tillkomsten av en sådan oberoende kunskapsuppbyggnad. Ävenyrkandet i motion T26 (mp) tillgodoses därmed i väsentlig del. deb att utskottets hemställan under 4 bort haföljande lydelse: 4. beträffande anslag till TFB att med bifall tillmotion 1989/90:T22 yrkandena 6 och 7 och med anledning av regeringens förslagoch motion 1989/90:T26 yrkande 6 till Transportforskningsberedningen /91 anvisar ett reservationsanslag på . samt som sinmening ger regeringen till känna vad utskottet anfört om resursförstärkningarkommande budgetår, Anslag till TFB (mom. 4) debatt den del av utskottets yttrande på s. 10 som börjar med "Utskottetanser" och slutar med "motionsyrkandena avstyrks" bort haföljande lydelse: Beträffandemedelsanvisningen till TFB delar utskottet bedömningen i motion T26 (mp) attdet är viktigt att satsningen på miljöbetonad transportforskning inte ledertill inskränkningar i forskning av annan typ som TFB stöder och förordar därföratt TFB anvisas 2,4 milj. kr. utöver regeringens förslag för budgetåret1990/91, vilket innebär ett anslag på . Motion T22 (c) tordedärmed delvis ha tillgodosetts i denna del. deb att utskottets hemställan under 4 bort haföljande lydelse: 4. beträffande anslag till TFB att med bifall tillmotion 1989/90:T26 yrkande 6 samt med anledning av regeringens förslag ochmotion 1989/90:T22 yrkandena 6 och 7 till Transportforskningsberedningen /91 anvisar ett reservationsanslag på . Avvecklingav transportforskningsberedningen 1989/90:TU26 (mom. 6) GörelBohlin, i och Tom (alla m) anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 10 som börjar med "Utskottet villmed" och slutar med "motion T24 (m)" bort ha följande lydelse: Utskottetdelar uppfattningen i motion T24 (m) att kvaliteten på den forskning som bl.a.skall utgöra beslutsunderlag för myndigheter, regering och riksdag skullevinna på att medel överförs från sektorsforskningsorganen vid högskolansinstitutioner. Detta är en bättre lösning jämfört med att sektorsorganenutvecklar egna organisationer för forskning. 1 och med att forskningsråden fåransvaret för kompetensuppbyggnaden kommer vetenskapliga kriterier att styrautvecklingen. Transportforskningsberedningen är ett sådantsektorsforskningsorgan. Regeringen bör mot denna bakgrund ges i uppdrag attredovisa möjligheterna att avveckla TFB. nu anfört, vilket innebär att motion T24 (m) tillstyrks, bör avriksdagen ges regeringen till känna. debatt utskottets hemställan under 6 bort ha följande lydelse: 6.beträffande avveckling av transportforskningsberedningen att medbifall till motion 1989/90:T24 som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet anfört, FoU om psykologiska faktorer (mom. 7) KenthSkårvik (fp), (), i (m), ()och Tom () anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 10 som börjar med "Utskottet villerinra" och slutar med "därför desamma" bort ha följandelydelse: och har i stor utsträckningtrafiksäkerhetsfaror beträffande fordonen upptäckts och avhjälpts. Faktorer somi hög grad påverkar olycksrisken är emellertid också de psykologiska, dvs.förarens omdöme, nykterhet, hälsa, ålder, erfarenhet, kunskaper etc. Utskottetdelar uppfattningen i motionerna T215 (m) och T424 (m) att dessa faktorersbetydelse bör klarläggas ytterligare så att information och andra åtgärder kansatsas rätt. Beteendeforskningen bör därför särskilt uppmuntras. Bl.a. börundersökningar göras om hur olika störningsmoment inne i bilen påverkarföraren. Det nu sagda innebär att utskottet tillstyrker motionerna i dennadel. Vad utskottet nu anförtbör av ges regeringen till känna. deb attutskottets hemställan under 7 bort ha följande lydelse: 1989/90:TU26 7. beträffandeFoU om psykologbka faktorer attriksdagen med bifall till motionerna 1989/90:T215 yrkande 19 i denna del och1989/90:T424 yrkande 7 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottetanfört, Trafiksäkrare småbilar (mom. 8) (vpk) och () anser deb att den del av utskottets yttrande som på s. 11 börjarmed "Forskning om" och slutar med "motion T221 (mp) i dennadel" bort ha följande lydelse: Utskottet delar uppfattningen i motion T221 (mp) att detär viktigt att trafiksäkerheten hos små och lätta bilar ökas. Kraven på bränslesnålhetav miljöskäl och ekonomiska skäl leder till krav på mindre och dessvärre i dagmindre trafiksäkra bilar. Det är därför enligt utskottets mening väsentligt attsäkerhetsnormerna stegvis skärps för småbilar. Vad utskottet således anfört, vilket innebär attmotionsyrkandet tillstyrks, bör av ges regeringen till känna. deb att utskottets hemställan under 8 bort ha följandelydelse: 8. beträffandetrafiksäkrare småbilar attriksdagen med bifall till motion 1989/90:T221 yrkande 14 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört, Bilsocial utredning (mom. 9) (), (), iMalmö (m), () och Tom () anser deb att den del av utskottets yttrande på s. 11 som börjarmed "Utskottet vill" och slutar med "och T930 (fp) i dennadel" bort ha följande lydelse: Utskottet delar motionärernas uppfattning att tillgångtill effektiva individuella transportsystem är en förutsättning för ettfungerande samhälle speciellt i de glest befolkade delarna av vårt land. Utskottet vill fåsta särskild uppmärksamhet på de storafördyringar för barnfamiljerna som pålagorna på bilismen innebär. Ytterligarekostnadshöjningar kan resultera i att många tvingas avstå från sitt bilinnehav,vilket skulle innebära stora standardförluster för de flesta familjer. En bilsocial utredning bör tillsättas som utrederkonsekvenserna av bilen som transportmedel och av de olika kostnadsökningar somdrabbat bilisterna. Detta gäller såväl konsekvenserna för landets olika delarsom för olika grupper, t.ex. barnfamiljerna. Vad utskottet sålunda anfört, vilket innebär att motionernaT242 (fp), T248 (m) och T930 (fp) i denna del i allt väsentligt blir tillgodo sedda, bör av ges regeringen till känna. deb attutskottets hemställan under 9 bort ha följande lydelse: 1989/90:TU26 9. beträffandebibocial utredning attriksdagen med anledning av motionerna 1989/90:T242, 1989/90:T248 yrkandena 2och 3 samt 1989/90:T930 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottetanfört, Bilismens miljöpåverkan m.m. (mom. 10) , i och Tom (allam) anser deb att den del av utskottets yttrande på s. 11 som börjarmed "Beträffande åtgärder" och på s. 12 slutar med "behandlademotionsyrkandena" bort ha följande lydelse: Beträfende bilismens miljökonsekvenser vill utskottet ilikhet med motion T248 (m) peka på att arbetet för en renare biltrafik måstefortsätta. Speciellt bör möjligheterna till förbättringar genom ekonomiskastimulanser till alternativa bränslen utredas. Trafikplaneringen bör ocksåinriktas på att åstadkomma en jämnare trafikrytm, bl.a. genom utnyttjande avelektronisk trafikföring. Vad utskottet sålunda anfört, vilket innebär attmotionsyrkandena tillstyrks, bör av ges regeringen till känna. deb att utskottets hemställan under 10 bort ha följandelydelse: 10. beträffandebilbmens miljöpåverkan m.m. attriksdagen med bifall till motion 1989/90:T248 yrkandena 4 och 6 som sin meningger regeringen till känna vad utskottet anfört, Vissa internationella FoU-projekt (mom. 11) (), () och () anser deb att den del av utskottets yttrande på s. 12 som börjarmed "TFB har" och på s. 13 slutar med "avbrytas, avstyrks"bort ha följande lydelse: Det är nu aktuellt att lägga fast inriktningen av fas 2 idet av EG initierade samarbetsprojektet . Detta måste ske innan den nuvarandefasen avslutas . Enligt utskottets mening är det, som framhålls i motionT22 (c), angeläget att i detta sammanhang verkar för att fas 2 ges enmarkerad miljöinriktning där bl.a. en satsning på nya bränslen och nya typer avmotorer ges hög prioritet. Det innebär att en framtidsinriktad miljöprofil kanutvecklas i detta program. Även inom det fortsatta arbete iPROMETHEUS-projektet bör verka för en klar miljöinriktning. En sådaninriktning bör enligt utskottets mening vara en förutsättning för fortsattsvenskt engagemang. Vad utskottet således anfört, vilket innebär att utskottettillstyrker motion T22 (c) i denna del medan motion T25 (vpk) avstyrks i denna 25 del, börav ges regeringen till känna. deb att utskottetshemställan under 11 bort ha följande lydelse: 1989/90:TU26 11.beträffande vbsa internationella FoU-projekt att med bifall tillmotion 1989/90:T22 yrkande 3 och med avslag på motion 1989/90:T25 yrkandena 2och 3 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört, Vissa internationella FoU-projekt (mom. 11) (vpk) anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 12 som börjar med "TFB har"och på s. 13 slutar med "avbrytas, avstyrks" bort ha följandelydelse: Utvecklingeninom området informationsteknologi anses komma att spela en central roll . Regeringen menar att det "innebär en revolution först för industriländerna, men även för utvecklingsländerna". Tyvärr avstår regeringen från att ut veckla citerade och revolutionsromantiska tankegångar. Kritiska ansat ser i det framtida forskningssamarbetet inom EG och Eureka saknas helt. Regeringen har inte heller, som framhålls i rnotion T25 (vpk), gjort några avvägningar med hänsyn till vilka alternativa teknologiska strukturer och utvecklingsvägar som kan vara möjliga nationellt och internationellt. är integrerat i såväl Eurekas som EG:s forskningspolitik. Tyngdpunkten i forskningen iiiom EG:s pro gram för forskning och utveckling (FoU) ligger på det tekniskt- industriella området. I proposition 1989/90:90 konstaterar regeringen att "EG-programmets inriktning är hårt styrd från och de medverkande regeringarna", dvs. Regeringens och svenskbaserade transnationella företags påstående om informa tionsteknologins framgångsrika resultat på trarisportområdet saknar enligt utskottets mening förankring i verkligheteri. Sanningen är att de enda nationella och internationella projekt och program inom områ det som gynnats i är de som initierats av den västeuropeiska bil- och elektronikindustrin. Fusioner och sambanden i övrigt mellan dessa branscher och försvarsindustrin existerar både nationellt och internationellt. Regeringens forskningspolitiska inriktning på trans portområdet handlar framför allt om satsningar på avancerade trans portsystem typ och vilka, tvärtemot vad rege ringen påstår, kan få allvarliga följder för miljön, våra städer, m.m. när de omsätts i praktiken, eftersom bilismen gyniias på kollektivtrafikens bekostnad. I vissa scenarier, bl.a. presenterade i en underlagsrapport till regeringens omfattande trafikpolitiska proposition 1988, finns för hoppningar om att vägtrafiken skall kunna fyrfaldigas med hjälp av avancerad elektronik. Utskottet delar mot denna bakgrund bedömningen i motion T25 (vpk) att allt statligt engagemang i PRO METHEUS och DRTVE bör avbrytas samt att alla statliga medel till dessa projekt skall dras in och i stället satsas på FoU som gynnar kollektivtrafiksystem. Av det anförda följer att niotion T22 (c) avstyrks i denna del. sålunda anfört, vilket innebär att motionen tillstyrks i 1989/90:TU26 denna del, bör av ges regeringen till känna. debatt utskottets hemställan under 11 bort ha följande lydelse: 11. beträffandevbsa internationella FoU-projekt att med bifalltill motion 1989/90:T25 yrkandena 2 och 3 samt med avslag på motion 1989/90:T22yrkande 3 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört, Redovisning av statliga insatser i vissa FoU-projekt (mom. 12) (), (vpk), () och ()anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 13 som börjar med "Utskottetförutsätter" och slutar med "avstyrks därför" bort ha följandelydelse: Utskottetanser att det finns en rad frågetecken runt det statliga engagemanget i deeuropeiska FoU-samarbetsprojekten . Det gäller såvälmålsättningarna för arbetet som möjligheterna för att påverka arbetet.Utskottet tillstyrker därför yrkandet i motion T25 (vpk) att hosregeringen begär att alla inblandade departements, statliga myndigheters ochövriga organs politiska och ekonomiska engagemang i de berördaFoU-samarbetsprojekten framläggs för granskning i . nu anfört, vilket innebär att motionsyrkandet tillstyrks, bör avriksdagen ges regeringen till känna. debatt utskottets hemställan under 12 bort ha följande lydelse: 12. beträffande redovbning av statliga irisatser i vbsa FoU- projekt att med bifalltill motion 1989/90:T25 yrkande 1 som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet anfört, FoU om trafikens mellanformer, m.m. (mom. 13) (vpk) och () anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 13 som börjar med "Utskottetvill" och på s. 14 slutar med "behandlade motionsyrkandena"bort ha följande lydelse: Utskottetdelar uppfattningen i motionerna att TFB och VTI i sin verksamhet bör satsa mer resurser på FoU och demonstrationssystem om trafikformer mellan kollektivtrafik och privatbilism, och informe ra bättre om dessa. Det gäller såväl olika former av taxitrafik, hyrbils system och minibusstrafik som spårbilssystem. Regeringen bör vidare ges i uppdrag att redovisa ett samlat program för stimulans av sådana trafikformer som finns Srdigutvecklade. Ett sådant pro gram kan innefatta stimulanser för bildande av bilandelsföreningar, ökat utnyttjande av hyrbilskoncept i kombination med järnväg, skatte- 27 och försäkringsfrågor inom hyrbilsbranschen samt ett tidsbegränsat stöd förkommuner som inför servicelinjer med minibussar. Regering- 1989/90:TU26en bör även återkomma till med en redovisning av möjligheterna attutveckla helt nya typer av bansystem, t.ex. spårbilar som behandlas i motionT914 (mp). Vad utskottet sålunda anfört, vilket innebär att de nubehandlade motionsyrkandena tillgodoses, bör av ges regeringen tillkänna. deb att utskottets hemställan under 13 bort ha följandelydelse: 13. beträffandeFoU om trafikens mellanformer, m.m. attriksdagen med anledning av motionerna 1989/90:T220 yrkande 8, 1989/90:T910,1989/90:T913 yrkandena 1-4 och 1989/90:T914 som sin mening ger regeringen tillkänna vad utskottet anfört, Just-in-time-transporter (mom. 14) (vpk) och () anser deb att den del av utskottets yttrande på s. 14 som börjarmed "Utskottet vill" och på s. 15 slutar med "behandladedelar" bort ha följande lydelse: Utskottet anser att det är klarlagt, bl.a. genom forskningstödd av TFB, att exportindustrin genom sina ökade godstransporter enligtjust-in-time-konceptet övervältrat stora kostnader på samhället. Detta koncepthar stor skuld i de allt värre utsläppen från vägtrafiken och det ökadevägslitaget. Dessutom försvåras möjligheterna till en fungerandegodstransportförsörjning i glesbygd. Mot denna bakgrund tillstyrker utskottet yrkandena imotionerna T240 (vpk) och T241 (vpk) att regeringen bör ges i uppdrag att tafram förslag som syftar till att minska just-in-time-transporterna på landsväg. Såsom framförs i motion T250 (c) är det viktigt atteffekterna av "just-in time" utreds vidare. Utskottetsställningstagande innebär att motionen till väsentlig del tillgodoses. Vad utskottet således anfört bör av gesregeringen till känna. deb att utskottets hemställan under 14 bort ha följandelydelse: attriksdagen med bifall till motionerna 1989/90:T240 yrkande 5 och 1989/90:T241yrkande 3 samt med anledning av motion 1989/90:T250 yrkande 10 som sin meningger regeringen till känna vad utskottet anfört, Forskning om järnvägar och regionaltåg (mom, 15) (), (vpk), () och () anser deb att den del av utskottets yttrande på s. 15 som börjar med 28 "Regeringen har" och slutar med "dennadel" bort ha följande lydelse: En utökadtrafik på järnväg är enligt utskottets mening nödvändig 1989/90:TU26 FoU-insatser på detta område är därför mycket angelägna. Som påpekasi motion T22 (c) pågår ett utvecklingsarbete beträffandekombitrafiken, som i flera fall kan vara framtidens miljövänliga alternativtill dagens godstransporter på landsväg. Enligt utskottets mening är det dockangeläget att kombitrafiken inte främst expanderar på bekostnad av dennuvarande vagnslasttrafiken på järnväg. Det försatta utvecklingsarbetet inomområdet kombitrafik måste därför i första hand inriktas på att överföra tunglandsvägstrafik till järnväg. Det är också viktigt att insatser görs sommöjliggör lättare järnvägstrafik i glesbygd. Det nu sagda innebär att utskottettillstyrker motion T22 (c) i denna del. nu anfört bör av ges regeringen till känna. deb att utskottets hemställan under 15 bort ha följandelydelse: 15. beträffandeforskning om järnvägar och regionaltåg attriksdagen med bifall till motion 1989/90:T22 yrkande 2 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört, Nya motorvagnar för regionaltåg (mom. 16) (vpk) anser deb att den del av utskottets yttrande på s. 15 som börjarmed "Beträffande kraven" och slutar med "motionen avstyrks"bort ha följande lydelse: Beträfiande kraven på en ny motorvagnsgeneration förregionaltrafik vill utskottet i likhet med motionärerna erinra om att SJ ochlänstrafikbolagen förbereder en omfattande nyanskaffning av lokal- och regionaltåg.Investeringens totala storlek och långsiktighet gör det enligt utskottetsmening nödvändigt att statsmakterna genom råd och föreskrifter bidrar till atttågen blir så bra som möjligt. De riktlinjer som bör gälla förutvecklingsarbetet är enligt utskottets mening följande: - vagnarna bör medgegeneröst benutrymme och bör utom i den rena lokaltrafiken vara utrustade med servering och toalett,-vagnarna skall bestå av modulsystem och kunna kopplas automatiskt för att bl.a. medge direktvagnar i fler relationer,-vagnarna skall medge hög hastighet och bör vara förberedda för lutningsteknik,-vagnarna skall i profiler m.m. så långt möjligt följa kontinentaleuropeiskstandard för att stärka exportmöjligheter för svenska tillverkare och ökakonkurrensen på den svenska marknaden. Vad utskottet sålunda anfört, vilket innebär att motionT527 (vpk) tillstyrks, bör av ges regeringen till känna. deb att utskottets hemställan under 16 bort ha följandelydelse: 16. beträffandenya motorvagnar för regionaltåg attriksdagen med bifall till motion 1989/90:T527 som sin mening ger regeringentill känna vad utskottet anfört, Utvecklingav ekologiskt godtagbara 1989/90:TU26 transportsystem (mom. 18) (vpk) och () anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 16 som börjar med "Utskottetanser" och slutar med "avstyrks därför", bort ha följandelydelse: Utskottetdelar uppfattningen i motion T26 (mp) yrkande 1 att en klarare övergripandemålsättning för FoU-arbetet inom transportområdet är nödvändig för att styrain transportsektorn i miljövänlig riktning. Utskottet anser därför attriksdagen bör begära att regeringen ger TFB och VTI i direktiv att verka förutveckling av ekologiskt godtagbara transportsystem inför 2000-talet. Somframhålls i motionen bör sådana transportsystem utvecklas till prototyp ochfullskaleförsök . sålunda anfört om en övergripande målsättning för FoU-arbetet inomtransportområdet, vilket innebär att yrkandena 1 och 2 i motion T26 (mp)tillstyrks, bör av ges regeringen till känna. debatt utskottets hemställan under 18 bort ha följande lydelse: 18.beträffande utveckling av ekologbkt godtagbara transportsystem att med bifalltill motion 1989/90:T26 yrkandena 1 och 2 som sin mening ger regeringen tillkänna vad utskottet anfört, Anslag till forskning om miljövänliga och energisnåla transportsystem (mom. 19) debatt den del av utskottets yttrande på s. 16 som börjar med "" och slutar med "motion T26 (mp)" bort ha följandelydelse: Detär enligt utskottets mening nödvändigt att utveckla miljövänligare,energieffektivare och säkrare transportmetoder än dagens. Det kan, såsomframhålls i motion T26 (mp), gälla drift med vätgas, biogas, metanol eller el.Det kan gälla nya trafiksystem som spårtaxi, FoU om spårtrafik eller nyareningsmetoder för förbränningsmotorer. Utskottet föreslår mot denna bakgrundatt ett nytt anslag inrättas, kallat Forskning och utveckling av miljövänligaoch energisnåla transportsystem. För /91 bör 100 milj. kr.anvisas för ändamålet. Anslaget bör därefter enligt utskottets mening höjassuccessivt för att totalt omsluta 500 milj.kr. av anslaget för /91 bör gå till TFB, 10 milj. kr. tillVTI och 5 milj. kr. till en professur i järnvägsteknik och järnväforskning vidhögskolan. Återstående 10 milj. kr. bör fördelas av ett nyinrättatteknikvetenskapligt forskningsråd. Vad utskottet sålundaanfört, vilket innebär att yrkandena 35 i p. motion T26 (mp)tillstyrks, bör av ges regeringen till känna. deb attutskottets hemställan under 19 bort ha följande lydelse: 1989/90:TU26 19. beträffande anslag till forskning ommiljövänliga och energi snåla transportsystem a) med bifall tillmotion 1989/90:T26 yrkande 4 till Forskning och utveckling av miljövänliga ochenergbnåla transportsystem för /91 anvisar ettreservationsanslag på , b) med bifall tillmotion 1989/90:T26 yrkandena 3 och 5 som sin mening ger regeringen till kännavad utskottet i övrigt anfört, Bidrag till miljövänlig kollektivtrafik (mom. 20) deb att den del av utskottets yttrande på s. 16 som börjarmed "trafikpolitiska" och på s. 17 slutar med"behandlade motionsyrkandena" bort ha följande lydelse: Utskottet delar motionärernas uppfattning att det nu ärnödvändigt att inrätta ett särskilt anslag för statligt stöd till inrättande avmiljövänlig, främst eldriven, kollektivtrafik i städerna. Utskottet bedömeratt det behövs ca av statliga medel för detta ändamål under1990-talet. För kommande budgetår bör ett nytt anslag på 500 milj. kr.upprättas för ändamålet. Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motionernatillstyrks i nu behandlade delar, bör av ges regeringen till känna. deb att utskottets hemställan under 20 bort ha följandelydelse: 20. beträöiandebidrag till miljövänlig kollektivtrafik attriksdagen med bifall till motionerna 1989/90:T220 yrkandena 6 och 7,1989/90:T249 yrkande 6 och 1989/90:T252 yrkandena 2 och 3 a) till Bidragtill miljövänlig kollektivtrafik för /91 anvisar ettreservationsanslag på , b) som sin meningger regeringen till känna vad utskottet anfört om ett statligt stödprogramunder , Kvinnoperspektivet i transportsysternet (mom. 22) (vpk) anser deb att den del av utskottets yttrande på s. 17 som börjarmed "Utskottet erinrar" och slutar med "därför densarnma"bort ha följande lydelse: Frågan om en fungerande kollektivtrafik är enligtutskottets mening en viktig jämlikhetsfråga. Trafiken har olika konsekyepser för kvinnor och män. Enligt en norsk undersökning som publicerats i Storstadstra- fikkommitténs betänkande (SOU 1989:79) lägger kvirjpor ner mer tid på inköp, omsorg och sociala konktakter än män, som använder mer o, tid påsitt lönearbete. Kvinnorna har sämre tillgång till bil än män och har därmedsämre transportmöjligheter. Utskottet föreslår att 1989/90:TU26 gerregeringen i uppdrag att initiera och stödja en folkbildningsinsats för att urbeskrivna kvinnoperspektiv klarlägga kollektivtrafikens betydelse samtbilismens skadeverkningar. Ett anslag på 20 milj. kr. bör inrättas förändamålet. Vad utskottet sålunda anfört, vilket innebär att motionT234 (vpk) tillstyrks, bör av ges regeringen till känna.