bet · GD01TU27 · 1989-12-31 00:00:00 — Rune7horén (c), (vpk), () och ()anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 102 som börjar med "Utskottetvill" och slutar med "avstyrker desamma" bort ha följandelydelse: Utskottetanser att NKlJ-banan har stor betydelse för utvecklingsmöjligheterna iregionen. Det är därför angeläget att en upprustning och breddning tillnormalspår kan genomföras. Det finansieringsintresse som berörda parter lokaltoch regionalt visat för projektet bekräftar också banans betydelse. Utskottetanser därför att resterande kostnad för projektet bör inrymmas i banverketskommande investeringsplanering. För att påskynda projektet kan det även bliaktuellt att utnyttja det anslag för vissa infrastruktursatsningar somutskottet tidigare förordat. Genom att inrymmer samfinansieringoch är näringspolitiskt och regionalpolitiskt viktigt bör investeringen välstå i överensstämmelse med de riktlinjer för utnyttjandet av anslaget somutskottet tidigare angivit. nu anfört, vilket innebär att syftet med de nu behand- 1989/90:TU27 lade motionsyrkandena tillgodoses, bör av ges regeringentill känna. deb att utskottets hemställan under 143 bort haföljande lydelse: 143. beträffande NKU-banan att med anledning avmotionerna 1989/90:728, 1989/90:729, 1989/90:733, 1989/90:736, 1989/90:7204yrkande 3, 1989/90:7213 i denna del, 1989/90:7224 yrkande 4, 1989/90:7237yrkande 5 och 1989/90A61 yrkande 3 i denna del som sin mening ger regeringentill känna vad utskottet härom anfört, Bandelar i (mom. 145) (vpk) och () anser debatt den del av utskottets yttrande pä s. 103 som börjar med "Utskottetvill" och slutar med "behandlade delar" bort ha följandelydelse: Utskottetanser att en upprustning och förlängning av Västerdalsbanan till ärväsentlig av turist-, miljö- och regionalpolitiska skäl. bör därförges i uppdrag att skyndsamt påbörja en sådan projektering. nu anfört, vilket innebär att syftet med motionerna 7205 (fp), 7228(mp) och 7525 (vpk) tillgodoses i denna del medan övriga motionsyrkandenavstyrks, bör av ges regeringen till känna. deb att utskottets hemställan under 145 bort haföljande lydelse: 145. beträffande bandelar i att medanledning av motionerna 1989/90:7205, 1989/90:7228 yrkandena 2 och 3 och1989/90:7525 samt med avslag på motionerna 1989/90:7210 yrkande 2 och1989/90:7228 yrkande 4 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottethärom anfört, Dellenbanan (mom. 146) Rune7horén (c), (vpk), () och () anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 104 som börjar med "" och slutar med "om Dellenbanan" bort ha följandelydelse: mening är det angeläget att få klarlagt vilken utvecklingspotentialsom en länsjärnväg har om man utvecklar såväl teknik som organisation,säkerhetsordning, tågföring, marknadsföring m.m. Utskottettillstyrker därför förslagen i motionerna att pröva nya former av järnvägstrafik pä olika försöksjärnvägar där Dellenbanan utgör en särskilt intressant jämvägssträcka. Dellenbanan är lämplig för 170 ett sådant försökeftersom den är normalspårig, elektrifierad och har ett befolkningsunderlagsom ligger i gränsskiktet för bärkraftig person- 1989/90:TU27 trafik. Utskottetvill vidare i sammanhanget framhålla att , som ansvarigsektorsmyndighet för jämvägsfrågor, bör ha rätt att stödja alla initiativ,projekt och verksamheter, typ utveckling av Dellenbanan, som kan bedömas kunnafrämja järnvägens utveckling. Enligt utskottets mening bör därvid gesrätt att anslå . som stöd till föreningen för dentågtrafik som föreningen upprätthöll under banans jubileum . nu anfört, vilket innebär att syftet med motionerna i denna deltillgodoses, bör av ges regeringen till känna. debatt utskottets hemställan under 146 bort ha följande lydelse: att medanledning av motionerna 1989/90:7208 yrkandena 2 och 3, 1989/90:7532 yrkande20 och 1989/90:7557 yrkandena 1, 4 och 5 som sin mening ger regeringen till kännavad utskottet härom anfört, (mom. 147) (vpk) och () anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 104 som börjar med "Utskottetuttalade" och på s. 105 slutar med "behandlade motionsyrkanden"bort ha följande lydelse: Utskotteterinrar om att genom trafikpolitiska beslut fick ensärställning genom sin betydelse för bl.a. turismen. Med den organisation somnu formerats genom Inlandsbanekommunernas ekonomiska förening finns goda förutsättningarför att trafiken på banan kan utvecklas och bli framgångsrik. Ett krav är dockatt staten ger tillräckligt stöd för att garantera ett hyggligt trafikutbud. Enframgångsrik verksamhet förutsätter vidare att ett tillräckligt antalmotorvagnar reserveras för ändamålet. På måste även vagnarnamoderniseras och deras tekniska prestanda förbättras. Med hänsyn till attbanan har ftillgod radioutrustning bör en satsning kunna ske på förenkling ochförbilligande av tågsäkerhetssystemet för att minska kostnaden för tågklareringoch tåganmälan. Vad gäller banin-vesteringar bör den tidigare beslutadeupprustningen av med sidolinjer fullföljas. Stationerna längsbanan bör vidare kunna försäljas för en symbolisk summa till berörd kommun ochdärefter omvandlas till resecentra. nu anfört, vilket innebär att motionerna 7543 (vpk) och 7547 (vpk)tillstyrks i berörda delar och övriga nu behandlade motionsyrkanden helt ellerdelvis tillgodoses, bör av ges regeringen till känna. debatt utskottets hemställan under 147 bort ha följande lydelse: att med bifall till motionerna 1989/90:7543 och 1989/90:7547 yrkande 4samt med anledning av motionerna 171 1989/90:7224 yrkande 3,1989/90:7230 yrkande 4, 1989/90:7231 1989/90:TU27 yrkande 8 och 1989/90:7503som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, Bothniabanan (mom. 149) (vpk) och () anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 106 som börjar med "Utskottetanser" och slutar med "behandlade motionsyrkandena" bort haföljande lydelse: Utskottetanser att en utbyggnad av Bothniabanan från nuvarande ostkustbanan/Ådalsbanantill , , och skulle ha stor betydelse förutvecklingen i . Regeringen bör därför uppdra åt attprojektera med sikte på att en utbyggnad kan påbörjas under den kommandeplaneringsperioden. Härvid bör även prövas hur anslutningstrafiken kan ordnaspå ett attraktivt sätt så att inlandsregionerna kan erbjudas goda resemöjligheter. nu anfört, vilket innebär att syftet med motionerna i denna del blirtillgodosett, bör av ges regeringen till känna. debatt utskottets hemställan under 149 bort ha följande lydelse: att medanledning av motionerna 1989/90:740 yrkande 9 i denna del, 1989/90:7231 yrkande7, 1989/90:7235 yrkande 1, 1989/90:7532 yrkande 22, 1989/90:7536, 1989/90:7539yrkande 3, 1989/90:7546 yrkande 4, 1989/90:7547 yrkande 6 och 1989/90:A94yrkande 3 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, Kommunikationerna på (mom. 150) (vpk) anser debatt den del av utskottets yttrande som på s. 106 börjar med "Utskottetvill" och slutar med "utskottet motionen" bort ha följandelydelse: Såsomframhålls i motion 7206 (vpk) är det angeläget för det nordiska samarbetet attkommunikationerna på snabbt förbättras. En ökad satsning bördärför göras på järnvägstrafik i området. Vad gäller bandelen BodenHaparandabör en elektrifiering genomföras i syfte att erhålla en mer miljövänlig ocheffektiv tågtrafik. nu anfört, vilket innebär att motionen tillstyrks, bör av riksdagenges regeringen till känna. debatt utskottets hemställan under 150 bort ha följande lydelse: 150. beträffandekommunikationerna på att med bifalltill motion 1989/90:7206 som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet härom anfört, Norrastambanan (mom. 152) 1989/90:TU27 (vpk) och () anser debatt den del av utskottets yttrande som på s. 107 börjar med "Debanor" och slutar med "behandlade motionerna" bort ha följandelydelse: Såsomframhålls i motionerna 7546 (vpk) och 7547 (vpk) är en upprustning av norrastambanan en viktig förutsättning för en ökad godstrafik på järnväg. Förnärvarande är kapacitetstaket nått på vissa bansträckor. En kraftig upprustningkrävs därför liksom förstärkningar och anläggning av fler mötesspår. mening bör en sammanhängande upprustning tas upp i deninvesteringsplan som utarbetar för åren 19912000. nu anfört, vilket innebär att motionerna tillstyrks i denna del, börav ges regeringen till känna. Motion 7230 (s) avstyrks. deb att utskottets hemställan under 152 bort haföljande lydelse: 152. beträffande norra stambanan att med bifalltill motionerna 1989/90:7546 yrkande 1 och 1989/90:7547 yrkande 1 som sinmening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, lönsamhetskrav m.m. (mom. 153) (vpk) anser debatt den del av utskottets yttrande som på s. 107 börjar med "Enligt 1988års" och slutar med "för SJ" bort ha följande lydelse: mening går det med tillräckligt stora ekonomiska anslag förinvesteringar och underhåll att få en mycket god lönsamhet i järnvägsnätet. Denuvarande ekonomiska vinstkraven på SJ leder dock till höjda biljettprisereller nedläggning av trafik. Med ett samhällsekonomiskt synsätt torde allmiljövänlig trafik vara lönsam. Utskottet anser mot denna bakgrund attkonsekvenserna av lönsamhetskrav bör undersökas. Såsomframhålls i motion 7241 (vpk) har vidare SJ med beslut fått vittgåendebefogenheter att agera. Enligt utskottets mening kan man redan nu konstateraatt SJs nya afSrsmässighet lett till felaktiga beslut. Exempel på detta äravyttringen av resebyråerna och vissa strategiska huvudverkstäder. Utskottetanser därför att regeringen bör återkomma till med förslag i syfteatt minska SJs affärsmässiga befogenheter. mening måste det politiska inflytandet över SJ stärkas. Därmedskulle bl.a. det växande intresse och engagemang som finns för miljövänligatransporter kunna uppmuntras och stödjas. nu anfört, vilket innebär att motion 742 (vpk) tillstyrks i dennadel, bör av ges regeringen till känna. deb att utskottetshemställan under 153 bort ha följande lydelse: 1989/90:TU27 153. beträffandeSJs lönsamhebkrav m.m. att med bifalltill motionerna 1989/90:742 yrkandena 11 och 12 och 1989/90:7241 yrkande 6 samtmed anledning av proposition 1989/90:100 bil. 8 i denna del som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet härom anfört, SJs soliditet (mom. 154) Rune7horén (c), () och () anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 108 som börjar med "" och slutar med "därmed motionsyrkandena" bort haföljande lydelse: mening är det angeläget att SJ ges förutsättningar att utveckla enattraktiv järnvägstrafik. Med hänsyn till den tidigare eftersläpningen ochbristande förnyelsen finns nu ett stort investeringsbehov. För att inte dennanödvändiga investeringsfas skall hindras bör en anpassning ske av detsoliditestal som angetts för SJ. Utskottet anser därför att underlag ochförslag bör tas fram för ett lägre soliditetstal för SJ. Regeringen bör snaraståterkomma till med förslag till sänkt soliditetstal. nu anfört, vilket innebär att motion 7225 (c) tillstyrks i denna deloch att syftet med motion 7532 (mp) tillgodoses, bör av gesregeringen till känna. debatt utskottets hemställan under 154 bort ha följande lydelse: 154. beträffandeSJs soliditet att med bifalltill motion 1989/90:7225 yrkande 9 samt med anledning av proposition1989/90:100 bil. 8 i denna del och motion 1989/90:7532 yrkande 4 som sin meningger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, SJs organisation (mom. 156) RolfClarkson (m), (Ijp), (), () och 7omHeyman (m) anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 108 som börjar med "Medhänvisning" och slutar med "därför motionsyrkandet" bort haföljande lydelse: Utskottetdelar den uppfattning som framförs i motion 7212 (fp) att den rollfördelningsom nu skapats mellan trafikutövare och skulle renodlas om SJ fickverka i bolagsform. SJ bör därför ombildas till aktiebolag. nu anfört, vilket innebär att motion 7212 (fp) tillstyrks i dennadel, bör av ges regeringen till känna. deb att utskottets hemställan under 156 bort haföljande lydelse: 156. beträffande SJs organbation att med bifall till motion 1989/90:7212 yrkande 7 som 174 sin mening ger regeringentill känna vad utskottet härom anfört. Anslagtill ersättning till /90:TU27 utveckling av godstrafik (mom. 157) RolfQarkson, och 7om (alla m) anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 109 som börjar med "Utskottetanser" och slutar med "motionsyrkandena avstyrks" bort haföljande lydelse: Utskottettillstyrker yrkandet i motion 7233 (m) att regeringen bör återkomma tillriksdagen med en väl underbyggd analys av om anslaget för godsutvecklingverkligen behövs. Utskottet kan redan nu konstatera att ett eventuellt nyttförslag till medelsanvisning bör vara på en betydligt lägre nivå än den avregeringen föreslagna. nu anfört, vilket innebär att yrkande 1 i motion 7233 (m) tillstyrksoch att syftet med motion 7561 (m) till väsentlig del tillgodoses medan övrigamotionsyrkanden avstyrks, bör av ges regeringen till känna. debatt utskottets hemställan under 157 bort ha följande lydelse: 157. beträffande anslag till ersättning till förutveckling av godstrafik att medbifall till motion 1989/90:7233 yrkande 1, med anledning av motion 1989/90:7561samt med avslag på regeringens förslag och på motionerna 1989/90:740 yrkande 10och 1989/90:7532 yrkande 19 som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet härom anfört, Anslag till ersättning till för utveckling av godstrafik (mom. 157) debatt den del av utskottets yttrande på s. 109 som börjar med "Utskottetanser" och slutar med "motionsyrkandena avstyrks" bort haföljande lydelse: Utskottetdelar den uppfattning som framförs i motion 7532 (mp) att medel erfordras förbidrag till stickspår och vagnslasttrafik m.m. För /91 bör somett första steg 200 milj. kr. anvisas för ändamålet utöver vad regeringenförordat för övrig utveckling av godstrafiken. nu anfört, vilket innebär att yrkande 19 i motion 7532 (mp)tillstyrks och att syftet med motion 740 (c) tillgodoses till viss del medanövriga motionsyrkanden avstyrks, bör av ges regeringen till känna. debatt utskottets hemställan under 157 bort ha följande lydelse: 157. beträffande anslag till ersättning till förutveckling av godstrafik att medbifall till motion 1989/90:7532 yrkande 19, med anledning av regeringens förslag och motion 1989/90:740 yrkande 10 samt med avslag på motionerna 1989/90:7233 yrkan- 175 de 1 och 1989/90:7561till Ersätming till /90:TU27 utveckling avgodstrafik för /91 anvisar ett reservationsanslag på , Utvecklingen av snabbtågstrafiken (mom. 159) Rune7horén (c), (vpk), () och ()anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 110 som börjar med "Enligtvad" och på s. 111 slutar med "av utskottet" bort ha följandelydelse: Somframhålls i motionerna 740 (c) och 7251 (mp) är det angeläget attsnabbtågsnätet byggs ut . En sådan utbyggnad skulleinnebära såväl välbehövlig konkurrens som avlastning för flyget. Genom en snabboch kraftfull utbyggnad av snabbtågstrafiken skulle vidare underlaget bortfallaför en parallell kraftig utbyggnad av inrikesflyget. mening bör det svenska snabbtågsnätet byggas ut så att det bindersamman , och samt mellanliggande orter. Det bör vidarebyggas ut från , , , och . Utbyggnadenbör också förbinda med och . Detär vidare angeläget att insatser görs för att öka snabbheten för järnvägenockså i de delar av nätet som inte kan komma att betjänas av snabbtåg.Framtagande av en lätt, snabb vagn som kan klara på stora delar avnätet inkl. länsjärnvägama bör därför ges hög prioritet. Förberedelser bör ävennu inledas för utveckling av en "andra generation" av svenskasnabbtåg med högre hastigheter som kan sättas in i trafik en bit in på nästasekel. nu anfört, vilket innebär att motionerna 740 (c) och 7251 (mp)tillstyrks i denna del medan syftet med övriga motionsyrkanden till väsentligdel torde tillgodoses, bör av ges regeringen till känna. deb att utskottets hemställan under 159 bort haföljande lydelse: 159. beträffande utvecklingen av snabbtågstrafiken attriksdagen med bifall till motionerna 1989/90:740 yrkande 13 och 1989/90:7251yrkande 3 samt med anledning av motionerna 1989/90:7204 yrkande 2, 1989/90:7207yrkande 6, 1989/90:7210 yrkande 3, 1989/90:7213 i denna del, 1989/90:7223yrkande 3, 1989/90:7319 yrkande 2 i denna del, 1989/90:7502 yrkandena 3 i dennadel och 6, 1989/90.7533 i denna del, 1989/90:7547 yrkande 9, 1989/90:7552yrkande 2, 1989/90:7560 och 1989/90:A61 yrkande 4 som sin mening ger regeringentill känna vad utskottet härom anfört. Prissättningsfrågor(mom. 161) 1989/90:TU27 (vpk) och () anser deb att den del av utskottets yttrande på s. 111 sombörjar med "Enligt de" och på s. 112 slutar med "behandlade motionsyrkanden"bort ha följande lydelse: Enligt utskottets mening bör järnvägens lågamarginalkostnader på tåg med lediga platser utnjrttjas mer för att erbjudabilligare biljetter. SJs målsättning bör därför innefatta att utveckla ettlågprissystem baserat på marginalkostnaden för främst studerande, barnfamiljeroch pensionärer. Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motion 7532(mp) tillstyrks i denna del och övriga motionsyrkanden helt eller delvis blirtillgodosedda, bör av ges regeringen till känna. deb att utskottets hemställan under 161 bort ha följandelydelse: attriksdagen med bifall till motion 1989/90:7532 yrkande 11 samt med anledning avmotionerna 1989/90:7501, 1989/90:7546 yrkande 3 och 1989/90:7547 yrkande 3 somsin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, Tåguppehåll (mom. 162) (vpk) och () anser deb att den del av utskottets yttrande på s. 112 sombörjar med "Utskottet anser" och slutar med "av utskottet"bort ha följande lydelse: Utskottet delar den uppfattning som framförs i motion 7532(mp) att SJs målsättning bör vara att utveckla ett rikstäckande järnvägssystemsom blir tillgängligt för så många som möjligt och att målet därvidlag skallvara att varje kommun har åtminstone en järnvägsstation i drift. Som framhållsi motion 7513 (vpk) är tåguppehåll mycket betydelsefulla för glesbygdsområdena. Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motion 7532(mp) tillstyrks i denna del och övriga motionsyrkanden helt eller delvis blirtillgodosedda, bör av ges regeringen till känna. deb att utskottets hemställan under 162 bort ha följandelydelse: attriksdagen med bifall till motion 1989/90:7532 yrkande 5 samt med anledning avmotionerna 1989/90:7502 yrkande 5, 1989/90:7513 i denna del och 1989/90:7563som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört. 12 1989/90. SJsgodstrafik (mom. 164) 1989/90:TU27 Rune7horén och (båda c) anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 114 som börjar med "1988 årstrafikpolitiska" och slutar med "av utskottet" bort ha följandelydelse: Utskottetanser att det inte minst av miljöskäl finns ett stort och växande behov av attföra över alltmer av godstransporterna från landsväg till järnväg. För attklara detta är det angeläget att utbyggnaden av kombiterminaler sker på ettmiljövänligt sätt. Det innebär att lämpliga lägen för nya terminaler måstesökas där viktiga vägar och järnvägar skär varandra utanför tätorternas kärnor.Många järnvägsstationer har dock sin hantering av kombigods förlagd i näraanslutning till centralstationerna för persontrafik. Målsättningen att minimerade tunga transporterna i tätorterna främjas om i stället externa lägen anvisasför kombitrafikterminalerna. nu anfört, vilket innebär att motion 740 (c) i denna del tillstyrksmedan syftet med övriga motionsyrkanden helt eller delvis tillgodoses, bör avriksdagen ges regeringen till känna. deb att utskottets hemställan under 164 bort haföljande lydelse: 164. beträffiande SJs godstrafik att med bifalltill motion 1989/90:740 yrkande 12 samt med anledning av motionerna1989/90:7247 yrkande 1, 1989/90:7513 i denna del, 1989/90:7519, 1989/90:532yrkande 18, 1989/90:7547 yrkande 5, 1989/90:7551 och 1989/90:A61 yrkande 3 idenna del som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, SJs godstrafik (mom. 164) (vpk) anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 114 som börjar med "1988 årstrafikpolitiska" och slutar med "av utskottet" bort ha följandelydelse: pågår en massiv överflyttning av gods, bl.a. malm och skogsråvara, frånjärnvägen till lastbil i norra . För glesbygden blir följden enförsämrad miljö, sönderkörda vägar och ökade olycksrisker. Denna utveckling ärdels ett resultat av många års försummelser i fråga om investeringar, dels enföljd av den marknadsanpassning av SJ som blev ett resultat av 1988 årstrafikpolitiska beslut. Genom den kommersialisering SJ nu genomgår har sålundaen prioritering gjorts till de stora trafikflödena och en anpassning tillkombi- och systemtransporter vilket har varit till förfång för glesbygdenstransportmöjligheter. Föratt öka godstrafiken bör regeringen ges i uppdrag att vidta nödvändiga åtgärder så att t.ex. timmertransporterna överförs från landsväg till järnväg. Utskottetvill vidare framhålla vikten av att godsterminalema ges en 1989/90:TU27placering som är riktig ur miljösynpunkt och ger utvecklingsmöjligheter förframtiden. SJs beslut att göra till godsterminal var därför olyckligt. Dennaturliga placeringen för en godsterminal i regionen är i stället dit enöverflyttning bör göras. För att lösa problemen med transporter till och frångodsterminalen i bör byggandet av ett stickspår utredas. nu anfört, vilket innebär att motionerna 7513 (vpk) i denna del och7547 (vpk) tillstyrks och övriga motionsyrkanden helt eller delvis tillgodoses,bör av ges regeringen till känna. deb att utskottets hemställan under 164 bort haföljande lydelse: 164. beträffande SJs godstrafik att med bifall tillmotionerna 1989/90:7513 i denna del och 1989/90:7547 yrkande 5 samt medanledning av motionerna 1989/90:740 yrkande 12, 1989/90:7247 yrkande 1,1989/90:7519, 1989/90:7532 yrkande 18, 1989/90:7551 och 1989/90:A61 yrkande 3 idenna del som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, SJs transporter av cyklar (mom. 166) debatt den del av utskottets yttrande på s. 115 som börjar med "Enligt 1988års" och slutar med "därför motionen" bort ha följande lydelse: mening är det angeläget att cyklandet uppmuntras och stimuleras.Cykeln kan rätt utnyttjad utgöra ett viktigt komplement till andratransportmedel. finns det dock en rad förhållanden som försvårarresor i kombinationen tågcykel. Cykeltransporter på järnväg är t.ex.väsentligt dyrare i än i jämförbara länder. Att som enbart kunnasända cyklar som resgods är vidare ineffektivt. Det vore mot denna bakgrundangeläget att kunna ta med sig cykeln på samma tåg som man själv reser med.Enligt utskottets mening krävs det därför förbättrade möjligheter att ta medsig cykel vid järnvägsresor. nu anfört, vilket innebär att motion 7342 (mp) tillstyrks i berörddel, bör av ges regeringen till känna. deb att utskottets hemställan under 166 bort haföljande lydelse: 166. beträffande SJs transporter av cyklar att medbifall till motion 1989/90:7342 yrkande 3 som sin mening ger regeringen tillkänna vad utskottet härom anfört, Tågdrift med asynkronmotor (mom. 168) (vpk) anser deb att den del av utskottets yttrande som på s. 115 börjar med "Enligt vad" ochslutar med "avstyrker motionen" bort ha följande 179 Utskottetanser att tågdrift med asynkronmotorer är en intressant ny 1989/90:TU27motorteknologi som ytterligare kan stärka järnvägens fördelar som ett energisnålttransportmedel. Genom att bromsenergin med asynkronmotorer kan omvandlas tillelström som återförs till kontaktledningarna finns en betydandebesparingspotential. För malmbanetrafiken mellan och bör t.ex.de omfattande inbromsningar som krävs vid nedfarten till kunna alstraelenergi som återförs till elsystemet. För att främja och påskynda dennautveckling av ny motorteknologi bör ett särskilt utvecklingsanslag på 10 milj.kr. anvisas till SJ. Anslaget bör kunna disponeras för utredning och inköp avlok att användas inom malmbanetrafiken. Regeringen bör återkomma med förslagtill medelsanvisning. Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motion 7545 (vpk) tillstyrks,bör av ges regeringen till känna.