bet · GD01TU26 · 1989-12-31 00:00:00 — Idetta betänkande behandlas regeringens förslag om transportforskning iproposition 1989/90:90, avsnitt 15. Vidarebehandlas motioner som väckts med anledning av denna proposition och motionersom framlagts under den allmänna motionstiden . Utskottettillstyrker regeringens förslag och avstyrker samtliga motionsyrkanden. Detinnebär bl.a. att utskottet föreslår en allmän nivåhöjning av VTI:s FoU-medelmed 6 milj. kr. Nytillskottet skall användasför en utökning av järnvägsforskningen. Utskottet föreslår vidare en höjning avTFB:s FoU-medel med 4 milj. kr. Vidbetänkandet har fogats 19 reservationer. De frågor som reservanterna avsersamt de partigrupper som avgett reservationerna redovisas översiktligt underavsnitt 5 Hemställan (s. 1920). Vidarehar vid betänkandet fogats ett särskilt yttrande av mp-ledamoten. Regeringen () föreslår i proposition 1989/90:90 underavsnitt 15 (s. 135-152) 1. att till Statens väg-och trafikinstitut för /91 anvisar ett förslagsanslag på 1 000kr., 2. att till Bidrag tillstatens väg- och trafikinstitut för /91 anvisar ettreservationsanslag på , 3. att godkänner de riktlinjerför resursförstärkningar för budgetåren 1991/921992/93 som angetts ipropositionen, 4. att till Statens väg-och trafikinstitut: Återanskaf&iing av viss basutrustning för budgetåret1990/91 anvisar ett reservationsanslag på . 1 1989/90. 1989/90 TU26 5. att tillTransportforskningsberedningen för /90:TU26 1990/91anvisar ett reservationsanslag på , 6. att bemyndigarregeringen att medge att transportforskningsberedningen får besluta omstatligt stöd till forskning, utveckling och demonstrationsprojekt underbudgetåren 1991/92 och 1992/93 inom en ram av . resp. 23 100 000kr. Motioner med anledning av proposition 1989/90:90 omforskning, avsnitt 15 1989/90:T22av m.fl. (c) vari yrkas 1. att som sin meningger regeringen till känna vad i motionen anförts om forskning och utveckling rörandetelekommunikationerna, 2. att som sin meningger regeringen till känna vad i motionen anförts om inriktningen avutvecklingsarbetet på järnvägsområdet, 3. att som sin meningger regeringen till känna vad i motionen anförts om villkoren och inriktningenav medverkan i internationella samarbetsprojekt, 4. att till anslaget I2. Bidrag till statens väg- och trafikinstitut för /91 anvisarett i förhållande till regeringens förslag med . förhöjt anslag på49 . varvid förhöjningen skall användas för järnvägsforskning, 5. att godkänner deriktlinjer för ytterligare resursförstärkning till statens väg- 1991/92 och 1992/93 som angetts i motionen, 6. att till anslaget I4. Transportforskningsberedningen för /91 anvisar ett iförhållande till regeringens förslag med . förhöjt anslag på . att användas till oberoende kunskapsuppbyggande enligt de riktlinjersom angetts i motionen, 7. att godkänner deriktlinjer för ytterligare resursförstärkningar tilltransportforskningsberedningen för budgetåren 1991/92 och 1992/93 som angetts imotionen. 1989/90:T23av m.fl. (s) vari yrkas att som sin mening gerregeringen till känna vad i motionen anförts om behovet av att förstärkatransportforskningen i . 1989/90:T24av m.fl. (m) vari yrkas med motivering i motion 1989/90:Ubl25 att hos regeringen begär en redovisning av möjligheterna attavveckla transportforskningsberedningen. 1989/90:T25av m.fl. (vpk) vari yrkas 1989/90:TU26 1. att riksdagenhos regeringen begär att alla inblandade departements, statliga myndighetersoch övriga organs politiska och ekonomiska engagemang i och DRIVEframläggs för granskning i , 2. att riksdagenbeslutar att avbryta allt statligt engagemang i och iavvaktan på redovisningarna av projekten, 3. att riksdagenbeslutar att de resurser som används och som regeringen i proposition1989/90:90 föreslår skall användas till projekt av ovan nämnda slag skallöverföras till forskningsprojekt som gynnar miljövänliga kollektivtrafiksystem. 1989/90:T26 av m.fl. (mp) vari yrkas 1. att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna att transportforskningsberedningen ochväg- och trafikinstitutet bör få ändrade direktiv att verka för utveckling av2000-talets ekologiskt godtagbara transportsystem, 2. att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna att ekologiskt godtagbaratransportsystem bör utvecklas till prototyp och fullskaleförsök , 3. att beslutar att ett nytt anslagForskning och utveckling av miljövänliga och energisnåla transportsystem inrättas och att totalt 500 milj. kr. anslås under detta anslag för budgetåren 1990/91, 1991/92 och 1992/93, 4. att beslutar att 100 milj. kr. anslås under anslaget Forskning och utveckling av miljövänliga och energisnåla transportsy stem för /91, och att anslaget fördelas med till väg- och trafikinstitutet, till teknikvetenskapliga forskningsrådet och 5 milj. kr. till en professur i järnvägsteknik m.m. ochatt dessa medel används i enlighet med vad som angetts i motion 1989/90:Ubl41, 5. att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motion 1989/90:Ubl41 anförts omforskning och utveckling i syfte att miljöanpassa trafiksystemen, 6. att riksdagenbeslutar att transportforskningsberedningen får utökat anslag för budgetåret1990/91 med 2,4 milj. kr., vilket innebär att anslaget i fråga blir 42 533 000kr. Motiveringentill yrkandena återfinns i motion Ubl41. Motioner framlagda under den allmänna motionstiden 1989/90:T215 av m.fl. (m) vari yrkas (delvis) att som sin mening ger regeringentill känna vad i motionen anförts om trafiksäkerheten. 1* 1989/90. 1989/90:T220av m.fl. (mp) vari yrkas 1989/90:TU26 6. att riksdagenbeslutar att i enlighet med vad i motionen anförts inrätta ett nytt statligtbudgetanslag Bidrag till miljövänlig kollektivtrafik och att anslå 500 milj.kr. till detta för /91, 7. att riksdagenhos regeringen begär ett, i enlighet med vad som anförts i motionen, statligtstödprogram med en total budgetram på till utveckling avmiljövänlig kollektivtrafik , 8. att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att utvecklatrafikens mellanformer. 1989/90:T221 av m.fl. (mp) vari yrkas 14. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av att utveckla trafiksäkrare småbilar och ombehovet av skärpta trafiksäkerhetsnormer för bilar. 1989/90:T234 av m.fl. (vpk) vari yrkas 1. att riksdagenbeslutar att ge regeringen i uppdrag att initiera och stödja enfolkbildningsinsats med den i motionen nämnda inriktningen och medkvinnoperspektivet på transportsystemet, 2. att riksdagenbeslutar att anslå 20 milj. kr. till genomförandet av folkbildningsinsatsen. 1989/90:T240 av m.fl. (vpk) vari yrkas 5. att hos regeringen begär förslag tillåtgärder för att minska omfattningen av just-in-time-transporterna på landsväg. 1989/90.T241 av m.fl. (vpk) vari yrkas 3. att hos regeringen begär förslag i syfte attminska omfattningen av just-in-time-transporter. 1989/90:T242 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om en samladöversyn av bilåkandets kostnader i olika delar av landet. 1989/90:T247 av m.fl. (s) vari yrkas 5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motion 1989/90:Jo861 anförts om fortsatt statligt stöd för omställning till miljövänlig kollektivtrafik. 1989/90:T248 av m.fl. (m) vari yrkas 2. att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om åtgärder somytterligare försvårar för bilfamiljerna, 3. att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts omtillsättandet av en bilsocial utredning, 4. att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om åtgärder föratt minimera bilismens negativa miljöpåverkan, 6. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om att trafikplaneringen bör inriktas på att åstad- 4 komma en jämnare trafikrytm. 1989/90:T249av m.fl. (mp) vari yrkas 1989/90:TU26 6. att inrättar ett nytt anslag H 7. Miljövänligkollektivtra fik i städer m.m. och för /91 anslår . 1989/90:T250 av m.fl. (c) vari yrkas 10. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att samhällseffekterna av den s.k.Just-in-time-principen utreds, 1989/90:T252 av och (bådamp) vari yrkas 2. att riksdagenbeslutar att i enlighet med vad som anförts i motionen inrätta ett nyttstatligt budgetanslag Bidrag till miljövänlig kollektivtrafik och att anslå 500milj. till detta för /91, 3. att riksdagenhos regeringen begär ett, i enlighet med vad som anförts i motionen, statligtstödprogramm med en total budgetram på till utveckling avmiljövänlig kollektivtrafik . 1989/90:T424 av m.fl. (m) vari yrkas 7. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av forskning om de psykologiska fakto rernas betydelse för uppkomst av trafikolyckor. 1989/90:T527 av m.fl. (vpk) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts omSJ:s och länstrafikbolagens nyanskaffningar av lokal- och regionaltåg. 1989/90:T539 av m.fl. (fp) vari yrkas 2. att hos regeringen begär att resterande medelav utvecklingsanslaget på 100 milj. kr. reserveras för utveckling av ett nyttregionaltåg/motorvagn. 1989/90:T910 av () vari yrkas 1. att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om attkommunikationsdepartementet får i uppdrag att ta fram ett tidsbegränsatekonomiskt utvecklingsstöd för minibusstrafik till de kommuner som vill genomföraservicelinjer med minibussar, 2. att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om attkommunikationsdepartementet informerar kommunerna om minibussarnas möjligheteroch de stödmöjligheter som kommer att utvecklas som följd av kraven underyrkande 1. 1989/90:T913 av () vari yrkas 1. att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna att utveckling av olika former avhyrbilssystem bör stödjas, 2. att riksdagenhos regeringen begär att transportforskningsberedningen får i uppdrag attinformera om möjligheterna att bilda ekonomiska bilandelsföreningar. 3. att hos regeringen begär att statensjärnvägar får i 1989/90:TU26 uppdrag att redovisa möjliga utvecklingar av hyrbilscentraler vid järn vägsstationerna samt kopplingar mellan rabattkort och biluthyrningsta riff, 4. att hos regeringen begär att skatte- ochförsäkringsfrågor i biluthyrningsbranschen utreds med syfte att underlätta branschens utveckling. 1989/90:T914 av m.fl. (mp) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts omett statligt initiativ för utveckling av ett spårbilssystem. 1989/90:T930 av och (båda fp)vari yrkas att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om tillsättande av en bilsocial utredning. De statliga satsningarna på forskning och utveckling ivårt land finansieras via anslag direkt till högkolorna, via anslag tillforskningsråd som fördelar medel främst efter inomvetenskapliga kriterier samt via anslag till sektorsansvariga myndigheter som även de i stor utsträckningförlägger sin forskning till högskolorna. Utskottet kommer i den följandeframställningen att använda förkortningen FoU för forsknings- ochutvecklingsarbete och häri i förekommande fall även innefatta arbete meddemonstrationsprojekt o.d. Ar 1984 inleddes en ordning med att på grundvalav förslag av regeringen beslutar om treårsprogram för forskningen. Det förstatreårsprogrammet, som avsåg perioden /851986/87, lades fram i proposition1983/84:107. På förslag i denna proposition godkände (bet. TU1983/84:30, rskr. 386) bl.a. att transportforsknings-delegationen ochkollektivtrafikberedningen skulle sammanföras till en nymyndighet, transportforskningsberedningen (TFB). lades forskningsprogrammet för perioden1987/881989/90 fast. Beträffande FoU inom verksamhetsområdebeslöts bl.a. (prop. 1986/87:80, bet. 290) att trafikens effekterpå miljön skulle vara en huvudpunkt inom den framtida transportforskningenvilket bl.a. skulle innebära en ökad satsning på järnvägsorienterad forskningsom ett led i en satsning på miljövänliga transportalternativ. Vissa ökaderesurser anvisades till TFB och till statens väg- och trafikinstitut (VTI). På förslag i proposition 1987/88:50 om trafikpolitikeninför (s. 138-141, 257-259 och 398) beslöt (bet.TU 1987/88:18, rskr. 202) bl.a. om förstärkning av järnvägsforskningen samt anvisade på tilläggsbudget till statsbudgeten för budgetåret 1987/88ett reservationsanslag till Stöd till utvecklingsarbete och de- 1989/90:TU26 monstrationsprojekt inom kollektivtrafiken på 100 milj. kr. attdisponeras av TFB. Den nu framlagda propositionen gäller forskningsprogrammetunder perioden /91-1992/93. 1 Anslag till statens väg- och trafikinstitut Verksamheten vid statens väg- och trafikinstitut (VTI)finansieras dels med bidrag direkt över statsbudgeten över reservationsanslagetBidrag till statens väg- och trafikinstitut, dels med ersättning för uppdragsforskning,vilken verksamhet redovisas under förslagsanslaget Statens väg- ochtrafikinstitut. Bidraget över statsbudgeten är avsett att täcka kostnader förmyndighetsuppgifter vid VTI och för VTI:s egen FoU-verksamhet. Regeringen föreslår i forskningspropositionen en fortsattoch förstärkt satsning på järnvägsforskningen vid VTI. I tre riksdagsbeslut järnvägspolitiska beslutet , forskningspolitiska beslutet ochtrafikpolitiska beslutet har det slagits fast att detjärnvägsorienterade forsknings- och utvecklingsarbetet borde få en större andelav de totala FoU-resurserna. Så har också skett. VTI har sålunda (1987/881989/90) tilldelats 1,6 milj. kr. för att bygga upp en baskompetensinom området. VTI har en särskild enhet för järnvägsforskning ochplanerar att tillsätta ett särskilt programråd med representanter frånbanverket, SJ och andra intressenter. Programrådets uppgift blir att prioriteraoch samordna VTI:s kommande järnvägs-FoU. En samverkansgrupp för järnvägsforskning bildades år 1987.1 gruppen ingår representanter för TFB, VTI, SJ, , styrelsen förteknisk utveckling (STU), industrin och högskolan. Gruppen har under hösten1989 utarbetat ett järnvägsforskningsprogram som visar på många angelägnaforskningsområden. finns emellertid vissa oklarheter, exempelvisbeträffande hur stora resurser SJ och kommer att avsätta förlångsiktig forskning. Diskussioner pågår också beträffande former, innehåll ochresursfördelning vad gäller den forskning som på uppdrag av SJ och banverketbedrivs vid VTI. Av propositionen framgår att både SJ och ställersig positiva till en ytterligare uppbyggnad av den grundläggande järnvägsforskningenvid VTI. SJ använder VTI:s kompetens inom säkerhetsområdet.Hittills handlar det om projekt för ca . SJ har för avsikt attfördjupa samarbetet inom detta område. Ett samarbetsavtal är under utarbetande.Banverket framhåller angelägenheten av att VTI ges möjlighet att bygga upp enegen baskunskap och grundkompetens inom de järnvägsspecifika områdena. kostnaderför FoU-uppdrag vid bl.a. VTI och högskolor uppgick /90:TU26 år 1989till 1015 milj. kr. Även järnvägsinspektionen använder VTI:skompetens i järnvägsforskning. I forskningspropositionen föreslås att för nästabudgetår till I 2. Bidrag till statens väg- och trafikinstitut anvisar ett reservationsanslagpå 44,9 milj. kr. Regeringens förslag innebär en allmän nivåhöjning av VTI:sFoU-medel med 1 milj. kr. för /91, 3 milj. kr. för budgetåret1991/92 samt 2 milj. kr. för /93, dvs. totalt 6 milj. kr. Nytillskottet föreslås användas uteslutande för utökningav järnvägsforskningen. Enligt regeringen bör den miljöinriktade forskningen iövrigt prioriteras inom den ram som VTI förfogar över. I motion T22 (c) yrkas att anvisar 49,9 milj.kr. eller 5 milj. kr. utöver regeringens förslag. För vart och ett av deföljande två budgetåren föreslås också i motionen att anslaget räknas upp med 5milj. Höjningarna avses användas enbart för järnvägsforskning. Utskottet finner för sin del att regeringens förslag tillmedelsanvisning för de kommande tre budgetåren innebär en väsentlig resursförstärkningoch tillstyrker därför dessa förslag, medan motionsyrkandena avstyrks. 1 propositionen föreslås vidare att för nästabudgetår till I 1. anvisar ett förslagsanslag på . och till I 3. : Återanskaffning av viss basutrustning ett reservationsanslag på 5 milj. kr. Utskottettillstyrker regeringens förslag till medelsanvisning. 2 Anslag till transportforskningsberedningen, m.m. Transportforskningsberedningen (TFB) har till uppgift attplanera, initiera, stödja och samordna forskning, utveckling och demonstrationsprojektsom rör transporter, trafik och trafiksäkerhet. TFB:s verksamhet är indelad iområdena (1) gemensamma frågor, (2) persontransporter, (3) godstransporter ochmaterialadministration, (4) trafiksäkerhet, (5) samhälls- ochtransportekonomi, (6) post- och telefrågor samt (7) information och dokumentation. Beträffande inriktningen av TFB:s verksamhet konstaterarregeringen att det finns två grundläggande krav på den fortsattatransportforskningen. Transportforskningen skall för det första ta fram underlagför åtgärder som krävs för att uppnå de av beslutade trafikpolitiskamålen. Särskilt bör enligt regeringen målen för infrastrukturen, miljön ochtrafiksäkerheten uppmärksammas. Det är t.ex. viktigt att TFB genomför samladeframtidsstudier inom prioriterade områden av transportsektorn. Transportforskningen skall för det andra skapahandlingsberedskap inför problem som inte kan förutses och bygga upp en kunskaps bas . Detta är en av TFB:s huvuduppgifter. Det är enligt propositionen viktigt att peka på det samband som finns mellan tillämpadFoU inom transportsektorn och den långsiktiga kunskaps- 1989/90:TU26uppbyggande forskningen inom högskolan. Denna senare forskning behövs för attvidmakthålla och utveckla kunskaps- och kompetensbasen inomtransportforskningen. Högskolan kan emellertid också bidra med kompetens iutvecklingsarbete och demonstrationsprojekt, exempelvis vad gällermetodikfrågor och utvärdering. Regeringen föreslår också en förstärkning av TFB:ssamordningsroll genom skapandet av en grupp under TFB:s ordförandeskap medföreträdare för de myndigheter, som bedriver transportforskning eller forskningmed nära anknytning till transportsektorn. En uppgift för gruppen bör vara attinformera om och översiktligt behandla myndigheternas forsknings- ochutvecklingsprogram. Härigenom kan samordnings- och avgränsningsfrågor förtransportforskningen ut. Gruppens uppgift bör vidare vara att övervägabehov av samfinansiering av projekt, tjänster och ramprogram vid högskolorna. Regeringen biträder mot denna allmänna bakgrund TFB:sföreslagna prioriterade FoU-områden . Dessainnefattar bl.a. ökad forskning om kollektivtrafik och järnvägstrafik,trafikens miljö- och energieffekter, den framtida infrastrukturen samtpersontransporter. I forskningspropositionen föreslås att deb underreservationsanslaget Transportforskningsberedningen för nästa budgetår anvisar40,1 milj. kr., deb medger att regeringen bemyndigar TFB att besluta omstatligt stöd till forskning, utveckling och demonstrationsobjekt underbudgetåren 1991/92 och 1992/93 inom en ram av 33,6 resp. 23,1 milj. kr. Regeringens förslag innebär en allmän nivåhöjning av TFB:sFoU-medel med 2 milj. kr. för /91, 1 milj. kr. för budgetåret1991/92 samt 1 milj. kr. för /93, dvs. 4 milj. kr. Nivåhöjningarna skall möjliggöra ytterligareforskningsinsatser inom de av beredningen prioriterade områdena. Utöver dettaföreslås att TFB erhåller ytterligare medel för sin roll inom denenergirelaterade transportforskningen. Dessa medel 6 milj. kr. underperioden /91 1992/93 föreslås anvisade inom ramen förenergiforskningsprogrammet under industridepartementets huvudtitel. I motion T22 (c) yrkas att anslaget till TFB förbudgetåren 1990/911992/93 höjs med ytterligare 6 milj. kr. För /91 yrkas därmed ett anslag på 46 133 000 kr.Resursförstärkningarna föreslås användas för oberoende kunskapsuppbyggandeFoU. I motion T26 (mp) yrkas att till TFB anvisar42,5 milj. kr. för nästa budgetår eller 2,4 milj. kr. Därmed kan enligt motionen satsningen på miljöbetonad forskning genomförasutan inskränkningar i den traditionella transportforskning som TFB stöder. Utskottetanser att regeringens förslag till medelsanvisning innebär 1989/90;TU26 att enväsentlig förstärkning av forskningsinsatserna kan göras. Förslaget tillstyrksdärför av utskottet medan motionsyrkandena avstyrks. Utskottet tillstyrker även att regeringen bemyndigar TFBatt besluta om statligt stöd till forskning, utveckling ochdemonstrationsprojekt i enlighet med förslaget i propositionen. 1 motion T24 (m) yrkas att regeringen bör redovisamöjligheterna att avveckla transportforskningsberedningen och överföraanslagsmedlen till forskningsråden. Syftet skulle vara att åstadkomma enFoU-medelsför-delning på strikt vetenskapliga kriterier. Utskottet vill med anledning av detta yrkande erinra omatt en nordisk expertgrupp har presenterat en utvärdering av TFB:sverksamhet för regeringen. Gruppen har på grund av bl.a. intervjuer kommit framtill vissa slutsatser och förslag. När det gäller den svenskatransportforskningens organisation anser därvid expertgruppen att TFB ävenfortsättningsvis bör vara ett forskningsfinansierande organ. Utskottet villockså erinra om att TFB som samordningsansvarigt sektorsorgan i enlighet medriksdagens forskning;5politiska beslut bidrar till att stärka denlångsiktiga kunskapsuppbyggnaden vid högskolan. svarar universitetoch högskolor för av den forskning som beredningen fördelar medel till.TFB medverkar också till en ökad samverkan med forskare vid högskolan genom attstimulera institutionerna att upprätta fleråriga ramprogram till vilka TFB kanbevilja visst basstöd. Vidare finansierar TFB ett antal tjänster vidolika högskolor. En strävan från beredningens sida är att öka detta antaltjänster samt att bevilja medel till dessa tjänster och vissa projekt för enlängre tid än nuvarande . Mot dennabakgrund avstyrker utskottet motion T24 (m). 3 Förslag angående FoU inom särskilda områden m.m. 3.1 FoU om trafiksäkerhet I motionerna T215 (m) och T424 (m) yrkas på ytterligareforskningsinsatser för att klargöra olika psykologbka faktorers påverkan påolycksrisker i trafiken. Utskottet vill erinra om att TFB stöder ettfemtontal projekt inom området förares informationsinhämtning och beslut.Projekten tar bl.a. upp frågor om trafikanternas beteende och möjligheter attpåverka detta. Utskottet anser att motionsyrkandena i huvudsak ärtillgodosedda och avstyrker därför desamma. I motion T221 (mp) framhålls att det är viktigt atttrafiksäkerheten hos små eller lätta bilar avsevärt förbättras samt att skärpta säkerhetsnor mer stegvis införs. Enligt motionärerna kräver miljö- och energihän syn en övergång från dagens bilpark mot mindre modeller. är dessa emellertid mindre trafiksäkra än större bilar. Forskningom personbilars trafiksäkerhet och utveckling av nyare 1989/90:TU26 säkraremodeller sker i stor utsträckning inom ramen för bilindustrins egna FoU-programoch ligger därför enligt utskottets mening i huvudsak utanför statensansvarsområde. Utskottet vill dock erinra om att den omfattande kompetens itrafiksäkerhetsinriktad FoU som byggts upp vid bl.a. VTI också utnyttjas avbilindustrin på uppdragsbasis. Enligt fordonskungörelsen (1972:603) får fordonbrukas i trafik endast om fordonet är tillförlitligt ur säkerhetssynpunkt och iövrigt lämpligt för trafik. TSV utfårdar de ytterligare föreskrifter som behövsom fordons beskaffenhet och utrustning samt föreskrifter om kontroll av fordon.Utskottet förutsätter att TSV noga följer frågan om småbilars säkerhet. Med hänvisning till det anförda avstyrker utskottet motionT221 (mp) i denna del. 3.2 Studier om bilens samhällsbetydelse m.m. I motion T242 (fp) föreslås en samlad översyn avbilåkandets kostnader i olika delar av landet. I motionerna T248 (m) och T930(fp) föreslås tillsättande av en bibocial utredning med inriktningen attundersöka bilens betydelse för olika grupper i samhället, t.ex. barnfamiljer. Utskottet vill erinra om att TFB stöder ett flertalprojekt som syftar till att belysa bilens betydelse i samhället.