bet · GD01TU17 · 1989-12-31 00:00:00 — Köp av persontrafik på järnväg 1 betänkandet behandlar utskottet regeringens förslag tillmedelsanvisningar för köp av olönsam Interregional trafik på järnväg saml förersättning till trafikhuvudmännen för viss trafik på länsjärnvägar. Vidarebehandlas yrkanden om dessa frågor i 27 motioner som väckts . Utskottet tillstyrker förslaget i propositionen atlriksdagen för nästa budgetår bör anvisa 618 milj.kr. för köp av olönsamjärnvägstrafik på stomnätel. Därmed kan enligt utskottels meningregionalpolitiskt viktig trafik tryggas, bl.a. nattåg på övre . Utskottet tillstyrker vidare att anvisar 103,5milj.kr. i bidrag till trafikhuvudmännen för viss trafik på länsjärnvägarna. 7111 betänkandet har fogals nio reservationer och ettsärskilt yttrande. C-ledamöterna anser att för köp av olönsamjärnvägstrafik på stomnätel bör anvisa 758 milj.kr. medan vpk- ochmp-ledamöterna anser att 968 milj.kr. resp. 868 milj.kr. bör anvisas för dettaändamål. Enligt c-, vpk- och mp-ledamöterna bör bidraget tilltrafikhuvudmännen endast få användas för tågtrafik. Regeringen föreslår i proposition 1989/90:100 bil. 8() under avsnitt H. Kollektivtrafik m.m., punkternaH6 och H7 (s. 133-138) 1. att till Köp av interregional persontrafik påjärnväg för /91 anvisar ett reservationsanslag på . (punkt H6), 2. att godkänner principerna om en kostnadsnivåpå . för /92 och övergång till förändrad handläggningsordning för köp av interregional persontrafik (punkt H6), 1 1989/90. 3. att riksdagentill Ersättning till trafikhuvudmännen för köp av 1989/90:7U17 viss persontrafik på järnväg för /91anvisar ett reservationsanslag på . (punkt H7), 4. att riksdagenbemyndigar regeringen att för /91 vid behov omfördela medelmellan anslagen H6. Köp av interregional persontrafik på järnväg och H7.Ersättning till trafikhuvudmännen för köp av viss persontrafik på järnväg(punkt H7). 1989/90.7203 av m.fl. (m) vari yrkas 3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om järnvägsv.rafiken mellan och . 1989/90:7208 av och (bådavpk) vari yrkas (delvis) att hos regeringen begär förslag omförändrade regler i enlighet med vad som anförts i motionen om driftbidraget tilltrafikhuvudmännen. 1989/90:7218 av () vari yrkas 1. att hos regeringen begär att SJ får i uppdragatt återställa persontrafiken på sträckan BorlängeMora till den förut rådandenivån om sex tågpar per vardagsdygn. 1989/90:7225 av m.fl. (c) vari yrkas 3. att riksdagentill Köp av interregional persontrafik på järnväg anvisar 140 000 000 kr.utöver vad regeringen har föreslagit eller således . att användasför uppköp av trafik på de sträckor som angetts I motionen, 4. atl riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts omanvändifiingen av anslaget H7. Ersättning till trafikhuvudmännen för köp avviss persontrafik på järnväg. 1989/90:7227 av m.fl. (vpk) vari yrkas 1. att riksdagenbeslutar att staten skall ta det ekonomiska ansvaret för den inlerregionalatågtrafiken, 2. atl riksdagenbeslutar ati; staten skall ta det fulla ansvaret för infrastrukturen, 4. att riksdagenhos regeringen begär förslag om en radikalt förändrad förhandlingsordning förköp av interregional trafik, 5. att riksdagentill Köp av interregional persontrafik på järnväg för /91 anslår350 . utöver vad regeringen har föreslagit eller således 968 000 000kr. 1989/90:7231 av (fi)) vari yrkas 9. atl som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om ekonomiskt stöd till drift av tvärbanorna ochsowagnstrafiken till . 1989/90:7236av m.fl. (s) vari yrkas 1989/90:7U 17 3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om tågförbindelsen GävleÖrebro över Fagersia. 1989/90:7237 av m.fl. (s) vari yrkas 1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om en översyn av reglerna för statens köp avsamhällsekonomiskt motiverad järnvägstrafik på stomnätel. 1989/90:7249 av m.fl. (mp) vari yrkas 5. all till Köp av interregional persontrafik påjärnväg för /91 anslår . utöver vad regeringen har föreslagit eller således . 1989/90:7252 av och (bådamp) vari yrkas 6. att till Köp av interregional persontrafik påjärnväg, anslag H6. i bilaga 8 till proposition 1989/90:100, för /91 anslår , 8. all som sin mening ger regeringen till kännaatt länstrafikhuvudmännen skall beredas större möjligheter att bedriva lokaloch regional järnvägstrafik även på stomnätel. 1989/90:7319 av m.fl. (c,m,fp) vari yrkas 3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om kostnadsansvaret för pendeltrafiken inom Värm land. 1989/90:7502 av och iBengtsfors (båda c) vari yrkas 4. att beslutar att anslaget H6, Köp avinterregional persontrafik på järnväg, utökas med 7 milj.kr. för att SJ skall kunna behålla nuvarande turtäthet på banan. 1989/90:7504 av och (båda c)vari yrkas (delvis) alt som sin mening ger regeringentill känna vad i motionen anförts om medelsbehov för kust-till-kust-banan iKalmar län, 3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen i övrigt anförts om behov av ökade järnvägspolitiska insatserför atl behålla och utveckla läns samtliga järnvägslinjer. 1989/90:7511 av () vari yrkas atlriksdagen hos regeringen påtalar behovet att utreda rutinerna för statensupphandling av olönsam järnvägstrafik. 1989/90:7514 av och (båda fp)vari yrkas (delvis) att som sin mening ger regeringentill känna vad i motionen anförts om att järnvägslinjen UddevallaHerrljunga() bör rustas upp och att inga försämringar sker i turtäthet. r 1989/90. 1989/90:7517av Per () vari yrkas all som sin 1989/90:7U17 mening gerregeringen till känna vad i motionen anförts om upphandling under konkurrensav trafik med snabbpendeltåg. 1989/90:7520 av () vari yrkas att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om slopande avSJ:s monopolställning när dei; gäller att bedriva järnvägstrafik. 1989/90:7521 av () vari yrkas (delvis)att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom satsningar och nyinvesteringar av banor, vagnar och lågtrafik, förjärnvägarna BoråsGöteborg, BoråsVänersborg, BoråsVarberg,kusi-iill-kustbanan och den nya Götalandsbanan. 1989/90:7528 av och ()vari yrkas 2. atl som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om ändrad upphandlingsförordning. 1989/90:7532 av m.fl. (mp) vari yrkas 3. alt till Köp av interregional persontrafik påjärnväg för /91 anslår , 12. att hos regeringen begär en förändradbeslutsordning vad gäller köp av interregional persontrafik på järnväg i syfteatt öka möjligheter atl direkt påverka vilket utbud staten köper, 14. all beslutar att länslrafikhuvudman som villbedriva persontrafik på länsjärnväg som inte hade sådan trafik ändåskall ha rätt till statligt driftbidrag i enlighet med vad som angettsi motionen, 17. atl som sin mening ger regeringen till kännaatt länstrafikhuvudmännen skall beredas större möjligheter att bedriva lokaloch regional järnvägstrafik även på stomnätel. 1989/90:7539 av m.fl. (fp) vari yrkas 1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att medel 1991/92 bör avsättas till upprustning av sowagnstrafiken på . 1989/90:7546 av (vpk) vari yrkas 2. att hos regeringen begär särskilda åtgärderför att bevara trafiken på sträckan ArvidsjaurJörn, 5. alt hos regeringen begär alt transportrådetanslår 20 milj.kr. utöver vad regeringen föreslagit för upprustning avvagnmate-riel till övre . 1989/90:7547 av (vpk) vari yrkas 7. att riksdagentill transportrådet anslår . utöver vad regeringen föreslagit förupprustning av vagnmateriel till övre , 8. att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om persontrafikmellan och . 1989/90:7548 av MagnusPersson m.fl. (s) vari yrkas 1989/90:7U17 1. attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om omstruktureringsbidrag till . 1989/90:7557av m.fl. (mp,fp,c) vari yrkas 2. all som sin meningger regeringen till känna att driftbidrag skall ulgå även i de falltrafikhuvudmän vill återuppta järnvägstrafik, i enlighet med vad som anförts imotionen, 3. att , vid avslag påhemställan i yrkande 2, som sin mening ger regeringen till känna attdriftbidrag skall utgå till trafikhuvudmän om de vill återuppta trafiken påelektrifierade sträckor, i enlighet med vad som anförts i motionen. 1989/90:7558av (vpk) vari yrkas 2.att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförtsom statligt stöd för bibehållen lågtrafik på sträckan MjölbyÖrebro. 1989/90:7562av m.fl. (m) vari yrkas att som sin mening gerregeringen till känna vad i motionen anförts om statens ansvar för tågtrafikenpå Herrljungabanan. 1 Anslaget H6. Köp av interregional persontrafik påjärnväg Istomnätet ingår bandelar där en kommersiellt utbyggd persontrafik inte kanerbjudas. Staten genom transportrådel skall därför enligt 1988 årstrafikpolitiska beslut trygga sådan interregional persontrafik på järnväg sominle kan upprätthållas på affårsmässiga grunder men som främst har en klarregionalpolitisk betydelse. 7ransporirådethar föreslagit atl staten för /91 köper trafik för 618 milj.kr.på följande banor: Nattågen på övre 197 Kust -1i 11-kustbanan 77 Samkostnadför läns järnvägarna 63 Härutöver har transportrådel föreslagit att tågtrafik köpspå sträckan GävleAvesta/KrylboÖrebro för 23 milj.kr. samt, som en engångskostnad,Ijärransiutningar m.m. i för 7 milj.kr. För all förbättranattågstrafiken på övre förordar rådet vidare att 20 milj.kr. användstill atl modernisera vagn materielen. Sammantaget betyder detta alltransportrådel begärt 668 milj.kr. för nästa budgetår. På följande banor föreslår transportrådel att ingenupphandling sker. Sammanställningen beskriver den nuvarande tågtrafiken och detpris SJ begärt tor att utföra denna trafik. Csk i 1 stuna-Södertälje Kr i st ianstad-HässIcholm SJ har enligt transportrådet erbjudit sig att utföra heladenna trafik för 50 milj.kr. 7ransporirådet har vidare inte köpt tågtrafik påbl.a. linjerna ÖstersundSundsvall (O tåg 1989/90), UmeåVännäs (1 tåg 1989/90)och på Blekinge kustbana (5 tåg 1989/90) samt på kusttill-kustbanan mellanGöteborg och (5 tåg 1989/90). Kommunikationsministern föreslår att för nästabudgetår anvisar 618 milj.kr. Genom en tvåårig upphandling /91 1991/92med hantering av i särskild ordning förutsätter kommunikationsministernatt upphandlingen kan omfatta extra tågtrafik i och i Bergslagenenligt transportrådets förslag. Han räknar vidare med att den föreslagnaersättningsnivån skall möjliggöra att en successiv modernisering kan ske avvagnparken för nattågen på övre . 1 den förordade medelsberäkningeningår även upphandling av tågtrafik på lör /91.Ingen ersättning har beräknats för trafiken på Blekinge kustbana. Regeringen har uppdragit åttransportrådel att upphandla interregional tågtrafik för budgetåren 1990/91 och1991/92 med ovan angiven inriktning under förutsättning alt anvisarnödvändiga medel. 1 motion 7225 (c) yrkas att anvisar 140 milj.kr.utöver regeringens förslag, dvs. Därigenom kan enligt motionärernapersontrafiken upprätthållas på de sträckor där transportrådet har föreslagitatt någon upphandling inte skall äga rum. I motion 7227 (vpk) yrkas att anvisar 350milj.kr. utöver regeringens förslag. I motionerna 7249 (mp), 7252 (mp) och 7532 (mp) begärs attriksdagen anvisar 250 milj.kr. utöver regeringens förslag. Därigenom kan,enligt den senare motionen, all trafik återställas. Därtill börytterligare trafik kunna upphandlas. I motionerna 7546 (vpk) och 7547 (vpk) yrkas att 20milj.kr., utöver regeringens förslag, anvisas för att möjliggöra en förbättringav vagnmaterieleni trafiken på övre . Även i motion 7231 (fp) 1989/90:7U17 begärs atlstaten går in med ekonomiska medel för att möjliggöra en förbättring avsowagnstrafiken upp till övre . I motion 7539 (fp) yrkas att medel1991/92 avsätts för upprustning av sovvagnstrafiken på . I motion 7203 (m) framförs kritik mot reduceringarna avtrafiken mellan och . Det begärs därför att riksdagenger regeringen till känna all en tillfredsställande trafik på denna sträcka skallupprätthållas. I motion 7502 (c) yrkas all anvisar 7 milj.kr.,utöver regeringens förslag, för all SJ skall kunna bibehålla nuvarandeturtät-hel på banan UddevallaHerrljungaBoråsVarberg. Även i motion 7514 (fp)framhålls alt inga försämringar av turtätheten bör genomföras på denna bana.Enligt motion 7562 (m) bör uttala atl det statliga ansvaret förHerrljungabanan som en del i stomjärnvägsnätet skall kvarstå också sett i ettlängre perspektiv. I motion 7319 (c,m,fp) framhålls att det är statens ansvaratt sköta pendeltrafiken med tåg i . I motion 7548 (s) framhållsatt det är av yttersta vikt att beslutar att länslrafikhuvudman-nen iVärmland erhåller omstruklureringsbidrag. I motion 7218 (fp) yrkas atl SJ far i uppdrag allåterställa persontrafiken på sträckan BorlängeMora till den förut rådandenivån om sex tågpar per vardagsdygn. I motion 7236 (s) framhålls atl det vore ytterstvärdefullt om ett mera långsiktigt beslut kunde fattas om att tågförbindelsenGävleÖrebroFagersia inte kommer atl försämras. 1 motion 7558 (vpk) yrkas all statligt stöd utgår så atttrafiken kan bibehållas på sträckan MjölbyÖrebro. I motion 7504 (c) framhålls all det är viktigt atltransportrådet och staten avsätter tillräckligt med resurser för köp av trafikfrån SJ i syfte alt fortsätta och vidareutveckla trafiken påkust-till-kustbanan. Enligt motion 7521 (c) bör trafiken på banan minst omfattadet antal turer som finns . 1 motion 7547 (vpk) framhålls att SJ bör få i uppdrag atttillsammans med trafikhuvudmännen lösa frågan om pendeltågstrafik mellanVännäsUmeåHolmsund. På stomnätet förekommer interregional persontrafik sominte är lönsam. Om staten vill atl sådan trafik skall tryggas skall den enligt1988 års trafikpolitiska beslut upphandlas av transportrådet. Enligt utskottetsmening är detta en riktig princip. Om SJ åläggs att upprätthålla olönsam trafikutan ersättning försvårar man för SJ atl agera som ett självständigttrafikföretag som skall uppfylla vissa lönsamhetskrav. Utskottet anser att den i budgetpropositionen föreslagnamedelsanvisningen innebär att regionalpolitiskt viktig trafik, bl.a. nattåg påövre , kan tryggas. Som framgår av den tidigare redovisningen är detinom denna ram, enligt regeringen, möjligt att inrymma såväl lågtrafik på linjen GävleAvestaKrylboÖrebro som fjärranslut- Den föreslagna ersättningsnivån bör vidare 1989/90:7U17 möjliggöraen successiv modernisering av vagnparken på övre . Med hänvisning till del anförda tillstyrker utskottetförslaget i propositionen att under detta anslag bör anvisa 618milj.kr. för nästa budgetår. Härav följer all motionsyrkandena avstyrks. 2 Ny handläggningsordning för köp av interregionalpersontrafik samt kostnadsram för /92 I följande motioner riktas kritik mot den nu föreliggandehandläggningsordningen för köp av interregional persontrafik på järnväg. I motion 7227 (vpk) framhålls all förhandlingsordningenradikalt måste förändras. Enligt moiionärerna måste transporlrådets egenmäktigaoch manipulativa påtryckningar mot kommuner och landsting fördömas. Syftet harvarit att få länstrafikorganen att ta på sig ett ekonomiskt ansvar som enligtriksdagsbeslutet åvilar staten. I motion 7532 (mp) yrkas att hos regeringenbegär en förändrad beslutsordning vad gäller köp av interregional persontrafikpå järnväg i syfte att öka möjligheter att direkt påverka vilketutbud staten köper. I motion 7511 (s) framhålls att besluten om vilkenjärnvägstrafik som skall upphandlas inte blir föremål för en tillräckligpolitisk behandling. Det är enligt motionären nödvändigt att skapa ett statligtförhandlingsorgan som har tillräcklig kompetens för att tränga in i SJ:sofierter och självständigt bedöma dessa. Rutinerna för upphandlingen bör därförutredas. Enligt motion 7528 (c) har önskemål framförts om enförändrad upphandlingsordning som innebär att trafikhuvudmännen i stället förtransportrådel ges möjlighet atl på uppdrag av staten få upphandla olönsamlågtrafik på slomjärnvägar. Garantier bör ges från staten för denna trafik. 1 budgetpropositionen framhålls atl den nyahandläggningsordning som var ett resultat av trafikpolitiska beslut inte möjliggjort en efterlyst ökad långsiktighel i trafiköverenskommelserna. Vidare har enligt propositionen kritik framförts mot atl den regionala förankringen, trots en omfattande dialog, varit otillräcklig liksom all den ekonomiska ramen varit för begränsad. 7illräckliga incitament har också efterlysts för en utveckling av tågtrafiken i de aktuella relationer na. Ett problem är vidare, enligt propositionen, svårigheten att klart avgränsa vad som är huvudsakligen interregional trafik och vad som är lokall eller regionalt resande. Med hänsyn till den långa framförhåll ning som gäller inför trafikförändringar har heller inte enligt kommu nikationsministern handläggningsordningen gett SJ, , trafik- huvudmännen, regeringen eller tillräcklig tidsfrist innan den aktuella trafiken startar. 7ågplanen måste t.ex. fastställas före Ikraftträdandet, medan beslut om medel för ändamålet fattas innan tågplanen börjar gälla. Avpropositionen framgår alt regeringen mot denna bakgrund avser 1989/90:7U17 alt getransportrådel i uppdrag att ta fram en förändrad handläggningsordning.Möjlighet bör därvid, enligt propositionen, finnas för trafikhuvudmännen längsen bansträcka att i samråd med länsstyrelserna själva få teckna avtal med SJ omköp av tågtrafik, som har en viktig uppgift för såväl lokall och regionaltresande som för inlerregionala resenärer. Därmed skulle en samordnadupphandling kunna ske där trafikhuvudmännen företräder del samlade intresset.Uppdraget skall redovisas så att beslut om en ny handläggningsordning kan börjatillämpas för trafikårel 1992/93. För alt det skall vara möjligt att genomföra den nyahandläggningsordningen bör enligt propositionen redan nuen planeringsram anges som riktpunkt för den framtida tågupphandlingen.Kommunikationsministern anser att denna ram bör ligga på i princip samma nivåsom föreslås för trafikårel 1990/91. Han begär att godkänner enkostnadsnivå på 618 milj.kr. för /92. Beaktas skall dock pris-och rationaliseringsefiekter i trafiken. I sill betänkande 1988/89:7U16 framförde ett enigttrafikutskott kritik mot den gällande handläggningsordningen förtrafikupphandlingen på stomnätet. Utskottet framhöll bl.a. attbeslutsunderlaget var otillräckligt. Regeringen borde fortsättningsvis, enligtutskottet, ange vilken trafik som den föreslagna medelsanvisningen avser atltrygga, liksom den trafik och kostnaderna härför som SJ offererat, men som transportrådeloch regeringen inte anser bör köpas av staten. Det var vidare, enligtutskottets mening, angeläget att kostnaderna för den olönsamma järnvägstrafikenöppet redovisades för varje bandel. Därmed kunde konsekvenserna av olikamedelstilldelningar bedömas. Bakom den uttalade kritiken låg också altutskottet ansåg alt beslut om medelstilldelning togs för sent föratt kunna påverka SJ:s tågplaner. Dessa planer fastställs, som framgår ovan, ca6 månader innan ikraftträdandet, medan beslut om medel för ändamåletfattas innan tågplanen börjar gälla. Utskottet konstaterar att regeringen synes dela den kritikav förhandlingsordningen som utskottet framförde i ovan nämnda betänkande.Regeringen har för avsikt all förändra denna ordning bl.a. i syfte alt uppnålångsiktiga överenskommelser och trafiklösningar som så långt möjligt skallvara regionall förankrade. Den nya formen för upphandling skall också, enligtpropositionen, syfta till att skapa tillräckligt med tid mellanriksdagsbeslutet om medelsanvisning och den tidpunkt vid vilken den aktuellatrafiken startar. Utskottet, som förutsätter att den nya förhandlingsordningenfår den utformning som utskottet angivit, har ingen erinran mot vad som ipropositionen anförts i denna fråga. Enligt utskottels mening bör resultatet av den aviseradeöversynen avvaktas. Motionerna avstyrks därför av utskottet i denna del. Utskottet tillstyrker att en kostnadsram på 618 milj.kr.beräknas för 3 Ökadkonkurrens på stomnätet 1989/90:7U17 l motionerna 7252 (mp) och 7532 (mp) yrkas attlänstrafikhuvudmännen skall beredas större möjligheter alt bedriva lokal ochregional järnvägstrafik även på stomnätel. I motion 7517 (m) framhålls att det är myckel angelägetatt SJ får konkurrens på den planerade banan runt och på Östgötapendeln. I motion 7520 (m) yrkas att SJ:s monopolställning när delgäller att bedriva järnvägstrafik slopas. har bemyndigat regeringen eller myndighet somregeringen beslutar att bestämma i frågor som rör rätten att trafikerajärnvägsnätet. På stomnätet skall enligt det trafikpolitiska beslutet SJ hatrafike-ringsrätlen för såväl person- som godslrafiken. 7rafikhuvudmännen kandock på kortare avgränsade delar av stomnätet få viss trafikerings-rätt försådan persontrafik som är av lokal och regional karaktär. Om en trafikhuvudmanfår en sådan trafikeringsrätl står det honom fritt alt anlita olikaentreprenörer. 7rafikhuvudmännen har vidare möjlighet alt av SJ köpa extratågtrafik på stomnätet. Utskottet vill i sammanhanget erinra om atl regeringeni sitt uppdrag till att utarbeta ett förslag till finansiering avArlandabanan angivit atl alternativt huvudmannaskap för såväl banan somtrafiken kan övervägas. Utskottet konstaterar att det redan nu finns möjlighet atttillåta konkurrens på stomnätet. Sådana överväganden pågår också l.ex. Utskottet anser mot denna bakgrund all motionsyrkandena intepåkallar någon åtgärd från sida. De avstyrks därför. 4 Anslaget H7. Ersättning till trafikhuvudmännen för köp av viss persontrafik på järnväg Som en följd av trafikpolitiska beslut harregeringen godkänt principöverenskommelsen om lokal ochregional kollektivtrafik på järnväg m.m. Enligt denna överenskommelse fårregeringen eller den myndighet som regeringen förordnar (transportrådel)teckna överenskommelse med trafikhuvudmännen om ersättning till dessa förövertagande av ansvaret för trafikförsörjningen på en angiven sträcka.Ersättningens storlek skall motsvara SJ:s kostnad vid övertagandet för attupprätthålla den aktuella tågtrafiken. Ersättningen utgår oavsett val avfårdmedel. I budgelpropositonen föreslås att för nästabudgetår anvisar 103,5 milj.kr. samt att regeringen vid behov får omfördelamedel mellan detta anslag och anslaget H6. Köp av interregional persontrafik påjärnväg. Utskottet tillstyrker såväl den föreslagna medebanvbningensom försla get atl regeringen bör bemyndigas atl vid behov omfördela medel mellan detta anslag och anslaget Köp av interregional persontrafik på järnväg. Imotionerna 7225 (c) och 7504 (c) yrkas att anslaget endast skall få 1989/90:7U17 användas för bidrag till tågtrafik. Motionärerna anser att medleninte bör användas för att lägga ned tågtrafik och ersätta denna med bussar. Imotion 7546 (vpk) yrkas att särskilda åtgärder vidtas för att bevarajärnvägstrafiken på sträckan ArvidsjaurJörn. Den ovan redovisade principöverenskommelsen om lokal ochregional kollektivtrafik på järnväg m.m. träffades mellan staten. ,och Svenska lokallrafikioren-ingen. Överenskommelsenförutsätter atl bidrag utgår till trafikhuvudmannen, om han övertar ansvaretför trafikförsörjningen på viss sträcka, oavsett val av fårdmedel under avtalsperioden.7rafikhuvud-mannen kan således välja att fortsätta all köra tåg på sträckaneller ersätta tågtrafiken med buss. Utskottet anser detta vara en riktig princip. Beslut omhur den lokala och regionala trafiken skall utformas fattas bäst av trafikhuvudmännen.Förslaget i motionerna att statsbidraget endast skall kunna användas förtågtrafik innebär ett brott mot principöverenskommelsen och skulle därmed iavsevärd utsträckning försvåra möjligheterna att föra över ansvaret för denlokala och regionala trafikförsörjningen på trafikhuvudmännen. Med hänvisning till det anförda avstyrker utskottetmotionsyrkandena om att statsbidrag endast skall utgå för tågtrafik. Berörda trafikhuvudmän har beslutat att ersättatågtrafiken med buss på sträckan ArvidsjaurJörn. Huvudmännen kommer atterhålla driftbidrag.