bet · GD01TU25 · 1989-12-31 00:00:00 — gå i borgen för upplåning i bolaget. Riksdagenföreslås godkänna vad departementschefen har anfört om bolagsbildning,aktieteckning och borgensförbindelse avseende . I motion T251 (mp) i del av yrkande 8 föreslås avslag påregeringens hemställan med motivering att flyget av hänsyn till miljön inteskall tillåtas expandera. Frågor om fördelning av transportuppgifterna i samhälletmellan flyg och, andra transportgrenar har som utskottet i olika sammanhangframhållit prövats trafikpolitiska beslut. Anläggningen ArlandaCentrum kommer att betjäna flyget. Utskottet tillstyrker därmed regeringensförslag och avstyrker motionsförslaget. 4.7 Finansiering av LFVs investeringar I budgetpropositionen beräknas behovet av upplåning iriksgäldskontoret för finansiering av LFVs investeringar under treårsperioden1990/911992/93 vara ca 900 milj. kr., varav ca 500 milj. kr. beräknas belöpapå nästa budgetår. LFV beräknas under nästa budgetår inom ramen för upplåning iriksgäldskontoret ta upp kortfristiga lån på 40 milj. kr. Finansieringen i övrigt av investeringarna förutsättsske genom ianspråktagande av avskrivningar och avsättningar samt genom bidragav intressenter m.m. LFV anmäler i treårsplanen att verket avser att senareåterkomma till regeringen med förslag beträffande finansiering av en tredjelandningsbana på . I motion T704 (m) framförs tre yrkanden med förslag omsättet för finansiering av LFVs investeringar. I avvaktan på att den affirsdrivande funktionen i LFV ienlighet med ett förslag av motionärerna ombildas till aktiebolag och däref ter kan finansiera sina investeringar på samma sätt som sådana bolag bör enligt motionärerna ett finansieringsbolag för LFV tillskapas med 40 televerketsfinansieringsbolag som förebild (yrkande 3). Motionärernabegär vidare att LFV också skall få ta upp lån på den /90:TU25 öppnalånemarknaden för att finansiera investeringar (yrkande 11). Slutligen begär motionärerna i anslutning till att dekommenterar serviceverksamheten på för resenärerna att kommersiellasatsningar skall finansieras genom lån på den öppna lånemarknaden (yrkande 15). Utskottet har senast i betänkandet 1988/89:TU18 (s. 25-26)avstyrkt likartade motionsförslag. Såsom tidigare vill utskottet framhålla attLFVs finansiella rörelsefrihet har ökats genom att verket får fonderaöverskottsmedel och har möjlighet till upplåning genom ,leasing och finansiering genom avtal med kommunala och enskilda intressenter.Något särskilt finansieringsbolag synes mot nu nämnd bakgrund inte varaerforderligt. Vidare vill utskottet också liksom tidigare framhålla attupplåning genom torde kunna ske till lägre kostnad dels genomatt speciella kompetens att låna upp medel utnyttjas, delsgenom att de "stordriftsfördelar" uppnås som riksgäldskontoretsmedverkan torde innebära. Mot bakgrund av det anförda avstyrker utskottet de häraktuella motionsförslagen. 4.8 Förslag beträffande icke-statliga flygplatser 4.8.1 Resultatutjämning med statliga flygplatser För att en flygplats skall få del av dettidsbegränsade systemet för resultatutjämning till kommunala flygplatshuvudmänkrävs en trafikvolym i intervallet 100 000200 000 (ankommande och avresande)passagerare i inrikes linjefart. I motion T705 (s) begärs ekonomiskt stöd till flygplats.I motion T707 (c) yrkande 1 begärs att och flygplatserskall inlemmas i resultatutjämningssystemet. 1 motion A78 (c) yrkande 8 begärsatt skall få ekonomiskt stöd inom ramen förresultatutjämningssystemet. nämnda flygplatser hade följande antalankommande och avresande passagerare i inrikes linjefart, nämligen Hultsfredsflygplats ca 8 700, ca 39 600 och ca 7 500passagerare. Utskottet är inte berett tillstyrka att avsteg från kravetpå minst 100 000 passagerare för resultatutjämningsbidrag nu skall göras tillförmån för här aktuella flygplatser. Utskottet vill emellertid erinra om att iflygplatsutredningens uppdrag ingår bl.a. att redovisa generellt tillämpbaramodeller för huvudmannaskap över flygplatser varvid en strävan bör vara attuppnå relativt likartade ekonomiska förutsättningar för flygplatser med jämförbaratrafikvolymer och fianktioner i trafiksystemet. Utskottetavstyrker därmed de här aktuella motionsyrkandena. Det kannämnas att bidrag har utgått till huvudmannen för 1989/90:TU25 flygplatsfrån anslaget på sjätte huvudtiteln till Bidrag till kommunala flygplatser. 4.8.2 Stöd till nya flygplatser för ""och. Ny flygplats för "" TrollhättanVänersborgs flygplats drivs avFyrstads Flygplats , som ägs av , , ochLysekils kommuner. Linjefarten på flygplatsen har ökat kraftigt under senareår, men flygplatsen har inte kapacitet att ta emot trafik med större flygplanän . Flygplatsbolaget önskar därför att en ny flygplats för"", som har större kapacitet, skall anläggas i Skogaryd,. 1 motion T344 (fp) yrkande 4 begärs att som sinmening skall ge regeringen till känna att flygplatsfrågan för måstelösas såväl trafikmässigt som miljömässigt. I motion T719 (fp, m) begärs attriksdagen som sin mening skall ge regeringen till känna vad i motionen haranförts om vikten och betydelsen av reguljär flygtrafik för ochden regionala utvecklingen (yrkande 1), om en förutsättningslös prövning av nyaoch alternativa finansieringsformer (yrkande 2) samt att flygplatsfrågan förFyrstad måste med framtidsinriktning lösas trafikmässigt och miljömässigt(yrkande 3). Utskottet anförde vid behandlingen i betänkande1988/89:TU18 (s. 2930) av motionsförslag om en ny flygplats för"" att denna fråga är en angelägenhet och att detnärmast ankommer på de kommuner som är engagerade i flygplatsbolaget att vinnaintressenter för planering, ägande och drift av en ny flygplats. Med hänvisningtill detta och till att, som nämnts, frågor om former för organisationen avhuvudmannaskapet för flygplatser utreds av flygplatsutredningen avstyrkerutskottet motionsförslagen. Som utskottet nämnt ovan i annat sammanhang gäller enligtden till miljöskyddslagen (1969:387) knutna miljöskyddsförordningen (1981:574)att vid anläggande av en flygplats med en nominell banlängd överstigande tillstånd skall sökas hos . Inom finns planer på att en framtidastörre regional flygplats skall anläggas i NorsholmGistad-området mellanLinköping och . I motionernaA64 (m) yrkande 1 och T714 (m) begärs att skall göra ett uttalande omvikten av en länsflygplats i . I området NorrköpingLinköping finns redan två flygplatser, som används förreguljär trafik, nämligen den statliga flygplats som har enlandningsbana och den i Saab-Scaniakon- 1989/90:TU25cernen ingående som har en landningsbana på . Frågan om en länsflygplats för är mot denbakgrunden i första hand en fråga för lokala intressen, varför motionsyrkandenainte bör föranleda något initiativ av . De avstyrks sålunda. Flygtrafiken och miljön m.m. 1. beträffandeskärpta normer för flygplanen attriksdagen avslår motionerna 1989/90:T251 yrkande 2, 1989/90:T707 yrkande 3 samt1989/90:T718 yrkandena 4 och 5, I(vpk, mp) 2. beträffandeframförande av krav internationellt attriksdagen avslår motionerna 1989/90:T215 yrkande 31, 1989/90:T225 yrkande 12och 1989/90:T251 yrkande 5, 2(c, vpk, mp) 3(m) 3. beträfendebegränsning av flygtrafiken attriksdagen avslår motionerna 1989/90:T204 yrkande 4, 1989/90:T228 yrkande 5,1989/90:T251 yrkandena 1 och 6, 1989/90:T717 yrkandena 4 och 5 samt1989/90:T718 yrkandena 1, 2 och 3, 4(vpk, mp) 4. beträffande trafikpolttbk prövning avflygplabprojekt att avslår motion 1989/90:T704 yrkande 14, 5(m, fp, c) 5. beträffande vidgad miljöprövning av flygplatser att avslår motion 1989/90:T251 yrkande 7, 6(vpk, mp) 6. beträffande bevakningen av miljöfrågor pästörre flygplatser att avslår motion 1989/90:T703, Frågor kring flygolyckan i 7. beträffandeuppföljning av Oskarshamnshaveriet attriksdagen lämnar motion 1989/90:T709 yrkande 1 utan särskild åtgärd, 7(vpk) 8. beträffandeökad säkerhetsstandard i sekundärflyget attriksdagen lämnar motion 1989/90:T709 yrkande 2 utan särskild åtgärd, 8(vpk) 9. beträffande stöd till anhöriga vid olyckor ochkatastrofer att avslår motion 1989/90:T710 yrkande 1, 9(vpk) 10. beträfiandeprivatbering av SAS attriksdagen avslår motionerna 1989/90:T215 yrkande 33 och 1989/90:T704 yrkande 8, 10(m, fp) 11. beträffande koncessionsgivning för SAS förutrikes primär trafik attriksdagen avslår motion 1989/90:T704 yrkande 4, res.11 (m,fp) 12. beträffande koncessionsgivning för trafik på Hebingfors attriksdagen avslår motion 1989/90:T711 yrkande 2, 11(m,fp) 13. beträffande koncessionsgivning förutrikes sekundärtrafik att avslår motion 1989/90:T207 yrkande 7 idenna del, 14. beträffande koncessionsgivning förinomskandinavbk trafik att avslår motionerna 1989/90:T203 yrkande 5och 1989/90:T237 yrkande 9 i denna del, 15. beträffande koncessionsgivning förinrikes primärtrafik attriksdagen avslår motionerna 1989/90:T212 yrkande 9, 1989/90:T215 yrkande 32,1989/90:T237 yrkande 9 i denna del, 1989/90:T243 yrkande 1 i denna del,1989/90:T704 yrkandena 6 och 7, 1989/90:T711 yrkande 1 samt 1989/90:T712yrkande 2, 12(m,fp) 16. beträffandefrakttrafik på attriksdagen avslår motionerna 1989/90:T207 yrkande 7 i denna del och 1989/90:T243yrkande 1 i denna del, 17. beträffande utveckling av vbsa flygplatsertill nya "flygnav" att avslår motionerna 1989/90:T207 yrkande 7 i denna del, 1989/90:T225 yrkande 13, 1989/90:T231 yrkande 11, 1989/90T243 yrkande 1 i denna del, 1989/90:T712 yrkande 1 samt 1989/90:A111 yrkande 9, res.13 (c) 18. beträffande biljettprberna på vbsa flyglinjermellan och attriksdagen avslår motion 1989/90:T707 yrkande 2, 19. beträffande organbationen av LFVsmyndighebfunktioner och rörebedrivande delar attriksdagen avslår motionerna 1989/90:T215 yrkande 30 samt 1989/90:T704 yrkandena1, 2 och 5, 14(m, fp) 20. beträffande flygplatsutredningensarbete att avslår motion 1989/90:T706, 21. beträffande områdeskontrollcentralerför flygtrafikledningen att avslår motionerna 1989/90:T243 yrkande 1i denna del, 1989/90.T615, 1989/90:T701, 1989/90.T712, yrkande 3,1989/90:T713, 1989/90:T716 samt 1989/90:T720, 44 Inriktningenav LFVs verksamhet 1990/91 1992/93 1989/90:TU25 22. beträffande inriktningen av LFVsverksamhet 1990/91-1992/93 attriksdagen med avslag på motion 1989/90:T251 yrkande 8 i denna del och yrkande 9godkänner vad i proposition 1989/90:100 har förordats om inriktningen avluftfartsverkets verksamhet /911992/93, 15(vpk, mp) Resultat-, pris-, soliditets- och servicemål för LFVsverksamhet perioden /91-1992/93 23. beträffande återbetalning av underförräntningpå statskapita let attriksdagen med avslag på motion 1989/90:T704 yrkande 13 godkänner ipropositionen förordat resultatmål för luftfartsverkets verksamhet förperioden /91 1992/93, såvitt avser återbetalning av underförräntning påstatskapitalet, 24. beträffandeöversyn av SILA-protokollet attriksdagen avslår motion 1989/90:T704 yrkande 16, 16(m) 25. beträffande styrning av flygtrafiken genomdifferentiering av luftfartsa vgifterna attriksdagen avslår motion 1989/90:T704 yrkande 10, 17(m) 26. beträfiande avgifter förluftvärdighetskontroll av privatflyg plan attriksdagen avslår motion 1989/90:T704 yrkande 17, attriksdagen med avslag på motion 1989/90:T704 (m) yrkande 12 godkänner ipropositionen förordat soliditetsmål för luftfartsverkets verksamhet förperioden /911992/93, 18(m) 28. beträffande en parlamentarbk kommbsion förfrågor om flygsäkerheten attriksdagen avslår motion 1989/90:T710 yrkande 2, 19(vpk) 29. beträffande mål i övrigt för LFVs verksamhet att a) godkänner ipropositionen förordat resultatmål för luftfartsverkets verksamhet förperioden /91 1992/93, i den mån det inte omfattas av vad utskottethemställt ovan, b) godkänner ipropositionen förordade pris- och servicemål för nämnda verksamhet, LFVs investeringar perioden /91-1992/93, m.m. 30. beträffande anläggande av en tredjelandningsbana på Arlan da attriksdagen lämnar motion 1989/90:T704 yrkande 9 utan sär skild åtgärd samt med avslag på deb motion 1989/90:T717 yr- 45 kände 1, deb motionerna 1989/90:T42 yrkande 10, 1989/90:T251 yrkandena4 och 8 och 1989/90:T717 yrkande 2 i här aktuella 1989/90:TU25 delargodkänner vad i propositionen har anförts om luftfartsverkets investeringarunder perioden /911992/93, såvitt avser nämnda landningsbana, res.20 (m, fp) res.21 (vpk, mp) 31. beträffandeåtgärder på och vid flygplab attriksdagen avslår motion 1989/90:T230 yrkande 5 i här aktuell del, 32. beträffande LFVs investeringsplan i övrigt,m.m. a) med avslag påmotionerna 1989/90:T25I yrkandena 4 och 8 samt 1989/90:T717 yrkande 2 i häraktuella delar godkänner vad i propositionen har anförts om luftfartsverketsinvesteringar /911992/93, i den mån det inte omfattas avvad utskottet hemställt ovan, b) bemyndigarregeringen att besluta om avvikelser från vad föreslås godkännabeträffande luftfartsverkets investeringar under nämnda period, 22(vpk, mp) 33. beträffande statligt engagemang för en nyflygplats i land attriksdagen avslår motionerna 1989/90:T213 i här aktuell del, 1989/90:T237yrkande 10 och 1989/90:T319 yrkande 4, 34. beträffande behovet av två flygplatser iStockholmsregionen att avslår motion 1989/90:T42 yrkande 10 i denna del, 23(vpk, mp) 35. beträffande bibehållande av att avslår motion 1989/90:T704 yrkande 18, 24(m) 36. beträffande lokalbering av en ytterligaretrafikflygplats i attriksdagen avslår motionerna 1989/90:T219 yrkande 7, 1989/90:T256 yrkande 4,1989/90:T715 och 1989/90:T717 yrkande 3, 25(m) 26(vpk, mp) 37. beträfeindeArlanda Centrum attriksdagen med avslag på motion 1989/90:T25I yrkande 8 i denna del godkänner vadi propositionen har anförts om bolagsbildning, aktieteckning ochborgensförbindelse avseende , 27(vpk, mp) 1989/90:TU25 Finansiering av LFVs investeringar 38. beträfende finansiering genom ettfinansieringsbolag och på den öppna lånemarknaden attriksdagen avslår motion 1989/90:T704 yrkandena 3, 11 och 15, 28(m) Förslag beträffande icke-statliga flygplatser 39. beträffande resultatutjämning till förmånför , och flygplaber attriksdagen avslår motionerna 1989/90:T705, 1989/90:T707 yrkande 1 och1989/90:A78 yrkande 8, 40. beträffandeny flygplats för "" att avslår motionerna 1989/90:T344 yrkande 4 och 1989/90:T719, 41. beträffandeny flygplats i att avslår motionerna 1989/90:A64 yrkande 1 och 1989/90:T714. Närvarande: (), (), KenthSkårvik (fp), (), (), (),(), (), (), (m), (), (vpk), (), JarlLänder (s), (), Tom () och (). Skärpta normer för flygplanen (mom. 1) (vpk) och () anser deb att den del av utskottets yttrande som på s. 15 börjarmed "Enligt det" och på s. 16 slutar med "på omgivningen"bort ha följande lydelse: Det blir alltmer uppenbart att krafttag nu måste tas motden negativa påverkan på miljön som flyget har. Den överslätandelåt-gå-inställningen till flyget som miljörisk som har fått råda ledertill irreparabla olägenheter. I de här aktuella motionerna framförs en rad braförslag om hur man kan börja vända utvecklingen. Utskottet ansluter sig tillförslagen. Statsmakterna bör således stimulera flygföretagen till att minskaflygets stora luftföroreningar, avgasbestämmelser bör införas för trafikflygplan,bullernivån från flyget måste sänkas genom att speciellt bullrande flygplan tasur drift och flyget måste ges samma energi- och miljöpolitiska ansvar som andratrafikslag och verksamheter har fått genom trafikpolitiska beslut ivad det avser energi- och miljöpolitik, vilket innebär att flyget måste minskasina totala utsläpp och sin totala energiförbrukning. Vad utskottet sålunda har anfört om skärpta normer förflygplanen bör som sin mening ge regeringen till känna. deb att utskottets hemställan under1 bort ha följande lydelse: 1. beträffande skärpta normer för flygplanen attriksdagen med bifall till motionerna 1989/90:T251 yrkande 2, 1989/90:T707yrkande 3 samt 1989/90:T718 yrkandena 4 och 5 som sin mening ger regeringentill känna vad utskottet anfört, Framförande av krav internationellt (mom. 2) (), (vpk), () och () anser deb att den del av utskottets yttrande som på s. 16 börjarmed "" och slutar med "såledesavslås" bort ha följande lydelse: Utskottet är ense med motionärerna om att åtgärder måstevidtas på det internationella planet för att man effektivt skall komma tillrätta med de miljöproblem som flyget medför. Meningarna går dock i sär omvilken väg man bör välja. Utskottet väljer emellertid att förorda förslagen imotionerna T251 (mp) och T225 (c) att bör vara pådrivande i detinternationella arbetet så att utsläppen från flyget kan nedbringas tillrimliga nivåer och att därvid t.ex. i internationella sammanhang börverka för att miljöavgifter på internationell Vad utskottet sålunda har anfört med anledning av 1989/90:TU25 dessa motionsförslagbör som sin mening ge regeringen till Av det anförda följer att utskottet avstyrker förslaget imotion T215 (m). deb att utskottets hemställan under2 bort ha följande lydelse: 2. beträffande framförande av krav internationelltatt med avslag på motion 1989/90:T215 yrkande 31 samt med bifalltill motionerna 1989/90:T225 yrkande 12 och 1989/90:T251 yrkande 5 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört, Framförande av krav internationellt (mom. 2) , i och Tom (allam) anser deb att den del av utskottets yttrande som på s. 16 börjarmed "" och slutar med "såledesavslås" bort ha följande lydelse: Utskottet är ense med motionärerna om att åtgärder måstevidtas på det internationella planet för att man effektivt skall komma tillrätta med de miljöproblem som flyget medför. Meningarna går dock i sär omvilken väg man bör välja. Utskottet väljer emellertid att förorda förslaget i motionT215 (m) att i internationella sammanhang bör verka för attbestämmelserna på området blir så stränga att störningarna på miljön totaltsett minskar. Vad utskottet sålunda har anfört med anledning av dettamotionsförslag bör som sin mening ge regeringen till känna. Av det anförda följer att utskottet avstyrker förslagen ide övriga här aktuella motionerna. deb att utskottets hemställan under2 bort ha följande lydelse: 2. beträffande framförande av krav internationelltatt med avslag på motionerna 1989/90:T225 yrkande 12 och 1989/90:T251 yrkande 5 samt med bifall till motion 1989/90:T215 yrkande 31 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört, Begränsning av flygtrafiken (mom. 3) (vpk) och () anser deb att den del av utskottets yttrande som på s. 17 börjarmed "" och slutar med "således avslås" bort haföljande lydelse: Det framstår som alltmer angeläget att flyget avmiljöhänsyn inte skall tillåtas expandera utan det bör i stället minskas. I de här aktuella motionerna framförs en rad bra förslag om hur man på olika sätt bör agera för att begränsa flygtrafiken. Utskottet ställer sig dock tveksamt till förslaget i motion T717 (mp) att flygtrafiken i '19 4 1989/90. ävenfastän detta är önskvärt. Det måste i stället vara så att flygtrafik på1989/90:TU25 relativt korta avstånd begränsas i synnerhet då brajärnvägsförbindelser finns som alternativ och långväga trafik i högreutsträckning tillåts vara kvar. De i de övriga motionerna framförda konkretaförslagen vill utskottet förorda och föreslår att som sin mening gerregeringen till känna vad som anförts i dessa motioner. deb att utskottets hemställan under 3 bort ha följandelydelse: 3. beträffande begränsning av flygtraflken att a) avslårmotion T717 yrkande 4, b) med anledning av motionerna 1989/90:T204yrkande 4, 1989/90:T228 yrkande 5, 1989/90:T251 yrkandena 1 och 6, 1989/90:T717 yrkande 5 samt 1989/90:T718 yrkandena 1, 2 och 3 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört, Trafikpolitisk prövning av flygplatsprojekt (mom. 4) (), (), (), i (m), (), Tom () och HugoAndersson (c) anser deb att den del av utskottets yttrande som på s. 18 börjarmed "Som utskottet" och slutar med "motion T704 (m)" bortha följande lydelse: I den mån en statlig flygplats skall anläggas eller enbefintlig statlig flygplats skall ändras, görs självfallet utan föreskrifterhärom en trafikpolitisk prövning av investeringen inom LFV och då ärendetunderställs regeringen av denna. Att göra en trafikpolitisk prövning av kommunalatrafikflygplatsprojekt torde kommunerna själva vara bäst skickade att göra,och de har dessutom förutsättningar för att kunna göra detta. Att underställaprojekten är att beskära kommunernas kompetensområde. Trafikpolitiskprövning hos statlig myndighet av flygplatsprojekt som har annan huvudman änstaten bör inte ske. En sådan prövning skulle innebära ettunderställningsförfarande som i stort sett frångåtts i andra sammanhang. Regeringen bör därför förelägga förslag omupphävande av bestämmelserna i luftfartslagen om trafikpolitisk prövning avflygplatsprojekt. Sedan beslutat upphäva dessa bestämmelser börmotsvarande bestämmelser i luftfartsförordningen upphävas. Vad utskottet sålunda anfört om trafikpolitisk prövning avflygplats-investeringar bör som sin mening ge regeringen till känna. deb att utskottets hemställan under 4 bort ha följandelydelse: 4. beträffandetrafikpolitbk prövning av flygplatsprojekt att med bifall till motion 1989/90:T704 yrkande 14 som sin meningger regeringen till känna vad utskottet anfört, Vidgadmiljöprövning av flygplatser (mom. 5) 1989/90:TU25 (vpk) och () anser deb att den del av utskottets yttrande som på s. 18 börjarmed "Genom att" och slutar med "avstyrks därmed" bort haföljande lydelse: Utskottet ansluter sig till kravet i motion T251 (mp) påatt det vid prövningen av ett flygplatsprojekt skall beaktas om ettmiljövänligare alternativ för trafik till en ort eller region finns än flyg ochatt därför även miljökonsekvensanalyser med denna inriktning bör läggas tillgrund för prövningen av flygplatsprojekt. Regeringen bör återkomma tillriksdagen med förslag i frågan. Vad utskottet sålunda har anfört om vidgad miljöprövningav flygplatser bör som sin mening ge regeringen till känna. deb att utskottets hemställan under5 bort ha följande lydelse: 5. beträffande vidgad miljöprövning av flygplatseratt med bifall till motion 1989/90.T251 yrkande 7 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört, Uppföljning av Oskarshamnshaveriet (mom. 7) (vpk) anser deb att den del av utskottets yttrande som på s. 20 börjarmed "Det är" och slutar med "av " bort ha följandelydelse: För att förhindra en upprepning av en olycka är det somunderstryks i motionsyrkandet angeläget att en redovisning möjligtefter en olycka görs av de åtgärder som behöver vidtas. Även om detinte finns någon anledning till i fråga om rapporteringen frånhaveriundersökningen av och i fråga om de åtgärder somvidtogs mot bakgrund av vad som framkom vid undersökningen, vill utskottet medanledning av denna olycka ändå framhålla det viktiga med snar rapportering avslutsatser från en haveriundersökning. Vad utskottet sålunda har anfört om uppföljning avOskarshamnshaveriet bör som sin mening ge regeringen till känna. deb att utskottets hemställan under7 bort ha följande lydelse: 7. beträffande uppföljning av Oskarshamnshaverietatt med anledning av motion 1989/90:T709 yrkande 1 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört, Ökad säkerhetsstandard i sekundärflyget (mom. 8) (vpk) anser deb att den del av utskottets yttrande som på s. 21 börjarmed "Även om" och slutar med "av " bort haföljande lydelse: En ny olycka som den i måste förhindras. Den i1988 års trafikpolitiska beslut angivna målsättningen för sekundärflygets 51 ekonomiskautveckling måste nu kompletteras med en målsättning i säkerhetsavseende innebärande att flygplatser och flygplan inom se- 1989/90:TU25 kundärflygetinom en tioårsperiod skall uppnå den standard i säker- , hetsavseendesom flygplatser och flygplan i primärflyget har. Vad utskottet sålunda har anfört om ökad säkerhetsstandardi sekundärflyget bör som sin mening ge regeringen till känna. deb att utskottets hemställan under 8 bort ha följandelydelse: 8. beträffandeökad säkerhetsstandard i sekundärflyget attriksdagen med bifall till motion 1989/90;T709 yrkande 2 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört, Stöd till anhöriga vid olyckor och katastrofer (mom. 9) (vpk) anser