prot · GC0915 · 1988-12-31 00:00:00 — Riksdagensprotokoll 1988/89:15 1 § Justerades protokollet för den 18 innevarande månad. 2 § Till kammarkansliet hade inkommit följande ansökningarom entledigande; Härmed hemställer jag omentledigande från uppdraget som suppleant i konstitutionsutskott.Karisfad Framställningen bifölls av kammaren. Begär härmed entledigande frånuppdraget att vara suppleant i lagutskott. Framställningen bifölls av kammaren. Härmed avsäger jag mig uppdragetsom suppleant i bostadsutskott. FramstäUningen bifölls av kammaren. 1988/89:27 t 1988/89:29 t 1988/89:36 t 1988/89:37 t 1988/89:38 t: 1988/89:39 t 1988/89:42 t 1988/89:44 fi 3 § Föredrogs och hänvisades Propositionerna 1988/89:15 1988/89:45 fill lagutskottet 26oktober 1988 1988/89:49 till skatteutskottet 4 § Föredrogs och hänvisades 1988/89:12fill utrikesufskoftef 5 § Anmäldes och bordlades Proposifion 1988/89:46om inkomstskatten för är 1989, extra avdrag för folkpensionärer, uppbörd avB-skatt och kvarskaffeavgift pä fyllnadsinbetalningar, m.m. Skrivelse1988/89:20 med redogörelse för de stadiga företagen 6 § Anmäldes och bordlades Redogörelse 1988/89:3 Fullmäktiges i förvaltningsberättelse /88 7 §Meddelande om interpellationer Meddeladesaff följande interpellafioner framställts 1988/89:36 av () till miljö- ochenergiministern om ökad användning av motorgas: De problem vi upplever i miljön härrör i storutsträckning från luffföroreningar. Skogsskadorna kan direkt kopplas fillluffföroreningarna, men också algblomning och havsföroreningar härstammar fillstor del från just luffföroreningar. En stor del av de farliga ämnen som finns i luften kommerfrån våra bilar. Därför måste vi anstränga oss och fa vara på alla möjligheteratf minska avgasutsläppen från bilarna. Katalytisk rening på nya bilar minskarutsläppen från dessa, men det tar läng tid innan alla bilar är utrustade medeffektiv rening. Övergången till nya bränslen är en annan metod att förbättravår luff. Det är möjligt atf det senare alternativet med nya bränslen är detbästa, det finns i alla fall de som påstår det. har det funnits bilar som använt motorgassom drivmedel, är den skaran mycket liten. Flera forskare har visat attvid användande av gas i stället för bensin, blir avgasutsläppen ännu mindre änom man har en katalytisk avgasrening. Är det sä, ja då är vi ju bra dumma sominte satsar på gas. Varför gör vi infe det? Jag återger här vad som står i enbeskrivning rörande gasdrift av bil: "Motorgasär en blandning av propån och butangas. Vid komprimering övergår gasen i flytande form samtidigtsom den minskar 250 gånger i volym. Motorgasentransporteras och lagras i tryckkärl. Genom afftrycket är lågt erfordras inga stora och dyrbara installationer. Ivätskeform är gasen lätt atf transportera och lagra. Motorgas är speciellt framställd för drift avförbränningsmotorer, oktan-talet är cirka 105. Den är giftfri, lukt- och färglös, men för atf eneventuell gasläcka lätt skall kunna upptäckas har ett luktämne tillsatts. Utrustningen som krävs för aft kunna driva en motor medmotorgas består i stort av tank, förångare och gasblandare. Motorgasen, som i tanken har flytande form, leds via enavstängningsventil till förångaren. Där sänks trycket oeh vätskan övergår tillgasform. Förångaren är även ansluten fill motorns kylsystem ochvärme som återgår vid förängningen fas från kyl vätskan. Från förångaren leds gasen fill gasblandaren där gas ochluff blandas i rätt proportioner. Eftersom gas och luft blandar sig fullständigare ochlättare än bensin och luff, får motorn allfid rätt blandning oberoende avexempelvis lufttryck och temperatur. Motorn gårdärför jämnt och avger renare avgaser." Vi måste snabbt fatta beslut som geross renare luft, fiden håller pä aft rinna ifrån oss. Speciellt gäller dettavåra stora tätorter där trafiken är tät och där minskade avgaser från bilarnaskulle förbättra miljön kraftigt. Ger gasdrift de fördelar som antyds, borde visnabbt ta beslut om introduktion av gasdrift och uppbyggnad av eftdistributionsnät för motorgas samt sfimulera bilägare aft ändra sina bilar fillgasdriff. Här borde beslut om bidrag till den som ändrar sin gamlabil så aft avgaserna minskas vara användbart. Mot denna bakgrund vill jag ställa följande frågor fillmiljö- och energiministern: Vilken kunskap finns omgasdrift av motorfordon? Har regeringeni dag några planer på atf vidta åtgärder för att öka användningen av motorgas? Är regeringen bereddaft på allvar pröva en introduktion av motorgas så aff den blir eft verkligtalternafiv? 1988/89:37av () till försvarsministern om trafiken i medösteuropeiska lastbilar: I den publicerade rapportenav om de s.k. TIR-märkta lastbilarna redovisas en lång radav möjliga sätt att utnyttja lastbilarna på. Jag vill först understryka aft ÖB:s utredning som föreligger är välkommen och av många sedan längeefterfrågad. Det finns en vida 5 protokoll 1988/89:13 -17 spriddundran hos allmänheten och i synnerhet hos människor som är engagerade i värtförsvar om vad som är det bakomliggande syftet med denna trafik och hur den harkunnat fillåtas fortsätta. har vi fått en rad möjliga svar på frågan om varfördessa östeuropeiska lastbilar sedan omkring far uf svängarna påde av våra svenska vägar som har ett ofrånkomligt samband med militära övningaroch platser för krigsvikfiga industrier, telefonstationer, lager och förråd. Misstankar uttalas också i rapporten om aff lastbilarnasbesättning helt eller delvis utgörs av militär personal. Förarnas köregenskaperoch uppträdande oeh klädsel har nämligen påtagligt skilt dem fränlasfbilsförare i allmänhet. En annan allvarlig misstanke framläggs av ÖB, nämligen denatt lastbilarna kan användas för atf transportera vapen och material somsabotageförbanden behöver för sin verksamhet i en kritisk situation.Kontaktmän finns redan inom gränser och de har ansvaret för atf underfredstid förvara sabotageförbandens utrustning. Mot denna bakgrund ter sig den långa listan avobservationer av östeuropeiska lastbilar anmärkningsvärd. Det intryck som rapporten som helhet ger är enligt minmening mycket allvarligt. Här försiggår uppenbarligen helt öppet olika formerav kunskaps-inhämtande från utländsk makt, och den får fortgå tämligenogenerat. Frågan är nu om åtgärder kommer atf sättas in mot denna trafik. Attdöma av de referat som hai 1 jrekommit i pressen förefaller det infe som omtillräckligt kraftfulla åtgärder kommer aft vidtas för atf få stopp på ofoget. I rapporten konstateras att lasfbilstrafiken inte brytermot svenska lagar när man pä defta sätt skaffar sig uppgifter om det svenskasamhället. Försvarsstaben sägs utgå ifrån att inget land skulle riskeraupptäckt genom aft förvara utrustning för t.ex. signalspaning ombord pålastbilarna. Är det infe snarare så aft inget land behöver riskera upptäcktdärför att, som rapporten också konstaterar, svenska full- och viseringsreglerär ytterst liberala vid godstransporter fill och frän och affkontroller sker endast sfickprovsvis och utan atf någon kontinuerliguppföljning av trafiken sker? Den åtgärd som utredningen föranlett är att ÖB tillsammansmed polis och full gett uf anvisningar för att förbättra kontrollen av denutländska lasfbilstrafiken i samband med vikfiga militära övningar. Men är detverkligen tillräckligt? Man försöker ju dä blott eliminera en av många möjligaanledningar fill atf trafiken fortsätter är . När viktiga militäraövningar inte förekommer är det tydligen fortfarande fritt fram. Försvaret av försvaret debatteras flitigt i dessa dagar.En självklar och enkel åtgärd för aft upprätthålla styrkan hos försvarets olikagrenar borde vara att hindra den närgångna uppmärksamhet som TIR-lastbilarnasframfart innebär. Det gäller aft stämma i bäcken och inte i . Redan atfresolut hindra dessa spaningsbilar skulle stärka försvarsviljan. Slappa ochalltför liberala viseringsregler för godstransporter fill och från Sverigemåste ses över och skärpas. Slutligen har ju försvarsutskott uttalat sigför vikfen av en bättre Prot. 1988/89:15 kontroll. Därför vill jag till försvarsministern ställa följande fråga: 26oktober 1988 Vilka åtgärder ämnar regeringenvidta för atf förhindra den verksamhet Meddelande om inter- som TIR-lastbilarna misstänks bedriva till förfång för försvaret? 8 § Kammaren åtskildes .