prot · GC09107 · 1988-12-31 00:00:00 — Jag har ju, , svarat på frågan om miljön vidE 6. Jag skall inte behöva slä i lalarslolen och upprepa svaren i varje replikjag fär. måsle lyssna på vad jag säger. Jagskall i min nästa replik återkomma tillvarför vi behöver ha bra vägar i vårt land. 54ANNA () replik: Jag föreslår apropå dessa 58 miljarder attOlle Östrand dellar i en studiecirkel i innantilläsning, gärna i ABF för detfinns säkerl här. Jag tänker inte slå här och lala om hur jag skall finansieranågonting som har hittat på. Vägarna är del viktigaste i trafiksystemet, säger , Ja, del är de. Sedan sade atl av tilläggsanslagetgick till skogslänen. Men gör samma fel här som socialdemokralernagör när del gäller regionalpolitiken. Skogslänen inrymmer både stora tätorteroch stora glesbygder, Vägmedlen hamnar i de snabbi växande städerna och mellandem. Jag nolerar att inte tar avstånd från denfördelning av medelsanvisningen till länstrafikanläggningar som hargjorl. Varför skulle han göra del, för han siller ju själv i styrelsen! Man kanräkna ut att av de samlade medlen lill länslrafikanläggningar hamnar i detre storstadslänen fram lill åtminstone 1991, har en replik kvar. och då skulle jag viljavela vad han lägger i orden: nej, socialdemokraterna har omfördelat vägmedlenlill glesbygdsnätet. Ni har höji anslagel lill de enskilda vägarna med 17miljoner, när del gär äl 1 600 miljoner för all höja slandarden pä myckeldåliga vägar lill godlagbar. Ni plussar på lill de enskilda vägarna ochlill de slatliga vägarna . Det här skall jag ochkommunikalionsminislern ha en särskild interpellationsdebalt om framöver, säjag länker inte ta upp kammarens lid Men, , tala om för mig på vilkel sätt ni haromfördelat vägmedlen till glesbygden, för jag häller med orn att vägarnalillhör del viktigaste när man bygger ell samhälle. 55 () replik: säger: Vi är beredda alt prövaandra finansierings- och driftsformer pä trafiksidan, vilket innebär allförsöka fä andra all beiala någoniing som man inte klarar över statsbudgeten.Della leder lill en allmän kostnadsökning. Del är man beredd lill. Men allförsöka medverka till atl fä ell sänkt skatldryck, atl försöka minska päkonsumtionssidan, att försöka fä fram sådant som leder till dynamiska effekterpä näringslivssidan kan man inle förmå sig lill. Del är synd, för del är pä delsätlel som vi skulle kunna förbätlra vårl lands ekonomiska silualion, Avgifier på befintligt vägnäl kan länka sig:Väglullar och hinder, alllsä ålgärder som, förulom all bilislen får beialavägen tvä gånger, medför ökade koslnader för bilisterna men också innebärhinder på vägarna och yllerligare miljöförstöring. Dessutom leder det alldelessäkerl lill besvärliga irafiksäkerhetssituationer. av alll resande sker på vägar, sade . Ja,och då måsle vi ha ett bra vägnät även i storstadsregionerna. De har blivitväldigl misshandlade i många är. har fåll mellan 5 och9 % av de slalliga väganslagen i en rad är och har därmed Irafikmässiglproppals lill. är etl viktigt genomfarlsomräde för irafik.Från Norrlands kustland och även söderifrån kommer mycken nyttotrafik som skallpassera , men varken kringfarlsleder eller ivärleder finns.Det leder till stagnation och irritation, ökade.ulsläpp som förstör miljön ochetl ökat anlal olyckor. Del är väldigl viktigt atl vi får ell förbättrat vägnäloch sätter in förbättringarna där de bäsl behövs. Man skall dra nylla av deavkaslningsberäkningar som vägverkd gör. 56 (vpk) replik: Del börjar bli svårl för mig all inse värdelmed en deball över huvud taget med . Tydligen har han inte lästbelänkandel. Jag irodde alt han på ell ungefär vissle vad som står där. 15kan man läsa om vägpolitikens mäl - om nu inle känner till densaken. Man kan inle, , sälla likhetstecken mellan eniniljövänlig irafikförsörjning och vägmiljön, som sade tidigare.Jag förslår all vill all vi skall använda liden lill struntpratoch atl han därför bara kommer med sådan här gallimalias. Jag tycker att OlleÖslrand skall fråga de andra socialdemokraiiska ledamölerna i irafikulskottd omde har uppfattat skrivningarna på samma sätt som han. Det vore alllsä bällreall ha en lilel mera seriös deball. inleder sill huvudanförande med all lala omvägarnas ökade belydelse, orn atl friiidsresandd tilltar, om atl människornasjälva beslämmer vilka vägar som man skall salsa på och om all prognosernamåste ändras till följd av den enorma trafikökningen. Ja, , del ärfaktiskl vad del hela handlar om! Men del är inte ödd eller den ekonomiskaulvecklingen - vilken ju skulle gynna alla här i landel - sorn är avgörande förden enorma Prot.1988/89:107 irafikökningen på våra vägar. Några tjänar på denna, mendefinilivi inte folk De som driver pä mesl och som slär för lobbyverksamheten -jag har lagil upp den saken bl.a. i mill förslå inlägg-och som flåsar pä somvärsl för all fä bygga moiorvägar exempelvis är ju inle de som förelrädergemene man i samhällel. ScanLink-projekld är i allra högsta grad etl projeklsom exislerar i verklighden. Man har ju redan börjal bela av den ena bilen eflerden andra -bl.a. beiräffande molorvägen i . Men det är inle ellfolkliglbehov som man här lillfredssläller. Inle ens på vägverkd i Göleborgs och kände man lill alt det fanns några planer på en motorväg. Man har helleraldrig bett alt få någon sådan. vill jag fråga: Vad är det som ärsamhällsekonomi i fråga om motorvägsbygget i ? Och vad är det - om vinu skall vara allvarliga, - som är miljövänligl när del gäller delprojektet och den molorvägen? 57 () replik: Med socialdemokralernas vägpolilik får vi flergrusvägar. Det är precis vad som händer just . Asfalten rivs ju upp i delarav värl land, därför all del inle finns pengar lill underhäll. Man vill inteskjuta lill rner pengar. väljer i stället alt rikta alla möjligakonstiga anklagelser mot oss som föreslär atl mer pengar skall anslås. Del ärsvårl alt hålla reda på alla fantasier här. Vidare är del svårt atl hålla isär detta med korl och längsikt när del gäller miljön. Om man rätar ul en väg och förbättrar denna,innebär del pä kort sikl naturligtvis en förbättring ur både miljö- ochtrafiksäkerhdssynpunkl. Men leder detta till en ökad vägtrafik. Andrairansporlslag som funnits tidigare slås ut, eller ocksä blir del inle möjliglall utveckla andra transportslag som är miljövänligare och säkrare - 1. ex.järnvägen. Vi har ju inle råd med parallella järnvägs- och vägsyslem överalll. På lång sikt leder delta till atl trafiksäkerhetenpåverkas negativt. Trafikolyckorna blir allvarligare när hastigheterna ökar.Utsläppen blir större. Vi är alllsä så att säga inne i en spiral. Sedan kommerbehoven och kraven. När det blir trångt pä vägen, måste nya vägar återigenbyggas. Sä fortsätter man med en kortsiktig miljö- och trafiksäkerhdspoliliksom bara resulterar i sämre miljö och minskad trafiksäkerhet. Det vore bra om socialdemokralerna öppnade ögonen någotoch såg hur del egenlligen förhåller sig på läng sikl. Skall vi lösa demiljöproblem som faktiskt hotar skogar, sjöar, mark och hav - den silualionenbefinner vi oss fakliski redan i -, måsle man våga attackera även väglrafiken.Dä räcker del inle med all bara se över prognoserna, , för vadhjälper del? Inte bidrar prognoserna när det gäller trafikutvecklingen till attnågra miljöproblem kan lösas. Sedan vill jag framhålla att vi i miljöparfiel inle harpresenleral elt enda förslag som, om del förverkligades, skulle kunna leda försämrad framkomlighet på vägarna, tvärlom! Befintliga vägar skall skötasoch göras så framkomliga som möjligl. vill vi dock satsa stort påjärnvägssy-slemen och de spärburna transporterna. Vi vill atl så myckel godsoch en så stor delav persontrafiken som möjligl skall föras över på järnvägen ochkolleklivlrafiken i slorsläderna. Del är ju i huvudsak i slorsläderna somirafiken ökar, inle i glesbygden, som förespeglade här. Vi skullealltså kunna komma ät miljöproblemen. Men delta är inle möjligl om man islällel salsar pengar på nya moiorvägar kors och ivärs i landel - del bordeäven socialdemokralerna till slul inse. 58OLLE ÖSTRAND (s) replik: Faklum är, , alt etlbyggnadsanslag som minskas med tre fjärdedelar leder till totalstopp förförbifarter. Del blir inle någon bältre miljö i tälorlerna. I stället blirmiljön sämre, även pä många mindre orler i värl land. Del gäller dä slorstadstrafiken. Jaghar tidigare sagl all del är pä tiden atl framför alll ni i beslämmerer för hur ni vill ha Irafiken ordnad. Men det tycks vara väldigt svårt.Storsladslrafikkommiltén kommer att lägga fram sill belänkande senare i år.Det är min förhoppning all de förslag som där kommer atl presenteras ocksä kanförverkligas. Jag är hell överlygad om all även ni här i Slockholmsomrädd dåfår en bättre trafikmiljö. I finns det vägar och 11 000 krn järnvägar. Således kan vi aldrig ersätta landsvägstrafiken medjärnvägstrafik, ulan mänga av Iransporlerna måste ske på landsväg. 270 miljonerton av de 350 miljoner lon som lastbilarna transporterar fraktas på slräckorunderstigande . finns del l.ex. 89 mejerier i . Tankbilarhämlar mjölk på bondgårdar runt om i värl land. Frän dessa 89mejerier dislribueras mjölken med laslbil lill 8 800 livsmedelsbutiker. Vidarefinns del 600 000 villor i della land som uppvärms med 1,3 miljoner kubikmdereldningsolja, vilken måsle transporteras med laslbil från de ca 50 depåer somfinns i värt land. Dessulom finns del ungefär 25 000 byggarbds-platser som försin verksamhel kräver laslbilstransporler. Mol den bakgrunden, mina kära vänner ochRoy Oitosson, måsle vi ha etl bra vägsyslem - det är del enda som gäller, fördel finns ingel bra alternaliv. Genom all förbättra vägarna bidrar vi lill minskadeavgasutsläpp, en bättre miljö och ökad trafiksäkerhet. För atl kunna behålla och ulveckla induslrisamhälld ochden spridning i fråga om befolkning och näringsliv som finns måslevägarna vara bra. Vad vi måste diskulera är hur ulsläppen frän billrafiken kanminskas. Jag tror inte att vare sig eller har sagtetl enda ord om den saken . Kanske är det pä sin plals atl senare la uppen sådan debatt. 59 FÖRSTE VICE TALMANNEN: Jag får meddela att en repliktid om högst tre minulermedgavs. Försle vice lalmannen anmälde attViola , , och anhållitatt till protokollet få antecknat all de inle ägde räll lill yllerligarerepliker. 6 protokoll 1988/89:107 60KARIN (): Jag har i min hand en skrivelse frånSlalsanställdas förbund i där man säger följande: "Vägnätet i Västerbollen försämras frän dag lill dag.Eftersläpningen av vägunderhålld är uppe i slorieksordningen 400 miljonerpä länds allmänna vägar. Av den lotala beläggningsbudgeten i Västerbollen gär30 % utav den lill all hälla E4:an genom länd lolall i någorlunda skick." Som flilig irafikanl pä Väslerbollensvägar kan jagverkligen inslämma i vad i Väslerbollen här säger.Vägarna i är i mycket dåligt skick. I årels allmänna molionsflod bidrog jag med en motion, därjag pekade pä de brisler som finns och den sneda fördelning av medel som sker ivärl län. Motionen överensslämmer med den parlimolion sorn sitt anförande försvarade med bravur och där skälen anges lill all vi icenlerparliet vill ha en annan fördelning av medlen lill vägarna. När regeringen då inle ger medel lill underhäll avvägarna, gär den ul och försöker vidla ålgärder för all förhindra enyllerligare försämring av vägarna genom all införa dubbdäcksförbud vissa delarav årel, Pä försök har förbudd införts en månad tidigare och upphävts en månadtidigare jämfört med den förra perioden. , som har gälllill ända, skall ulgöra underlag för beslul som skall fattas vid halvårsskiftetom dubbdäckens vara eller icke vara. I diskussionen om dubbdäcken har del inle tagits nägonhänsyn lill vad dubbdäck egentligen åstadkommer i fråga om vägslitage.Forskningsuppgifter lyder klarl på all det lilla vägslitage som uppslår ulgörungefär av de totala vägslitagd i närheten av storstadsområdena. För övriglmärks inle dubbdäcksslilagel. Vad är del då som orsakar ell stort slitage på vägarna?Jo, del är den tunga trafiken. Jämfört med den planering som låg lill grund förvägbyggandel för ell liolal år sedan har vägtrafiken ökat om. Denlunga irafiken ökar alltmer, eftersom alll fler av de lunga iransporlerna ocksäläggs över från järnväg lill landsvägsnät. Då sätter man i ställd in ålgärder för all förstärkabroar, men de vägar som går mellan dessa broar får inga anslag ulan skall varai samma skick sorn förul, medan de lunga transporterna hela liden växer ochnöter pä vägarna. Dubbdäckslagen har visal sig vara myckel svär atl följa. Iär upphörde möjlighelen för laglydiga medborgare all använda dubbdäck eflerpåsk, . Påsken infaller vid olika lider , näsla är den 22april och året därpå . kunde man ha dubbdäck fram till denI maj. Många har fäll böla därför alt de hafl dubbdäck pä sina bilar efterden , trots atl de bor i områden där del kan befaras all del kominersnö. Dubbdäckslagen är trubbig, eflersom den slår likvärdiglöver hela landel, trots all klimatet är etl annat i de norra delarna av landelän i de södra delarna. Även i , och inträffarhalkpe-rioder . Inför den prövning som skall ske av dubbdäckslagen börstor hänsyn tas lill de synpunkter som jag har framfört. Jag anser vidare att det inte finns några skäl som talarför en avgiftsbeläggning av dubbar. En irafiksäkerhetsålgärd som vi vetbetyder myckel skall inte avgiftsbeläggas. Bilisten belalar enhögre koslnad för de däck som han använder - de dubbdäck som innebär alt man ärsäkrare i irafiken. Den dubbdäckslag som fidigare har gällt bör vara akluelläven fortsättningsvis. För busschaufförer och chaufförer i lunga laslbilar sominle kan använda dubbdäck i framliden kommer del all bli myckel bekymmersamt.De har slora koslnader och svårigheter atl hinna med de transportersom de skall ulföra, och de är helt beroende av ell bra däckmaterial. Därförskulle ell dubbförbud vara av ondo för dem. Jag vill ocksä ha en lag som är möjlig all lolka, inle säall olika poliser lolkar lagen olika och männniskor döms olika, beroende pä ivilket polisdistrikt de anträffas. Del är inle bra med sådana lagar. Det ärinte bra med en dubbdäckslag som innebär all människor skadar sig i Irafiken. Under delta anförande övertog lalmannen ledningen avkammarens förhandlingar. 61LENNART (): För några ministrar sedan och även för någraår sedan bjöds kommunikationsministern lill för all han skulle lillapä den berömda väg E 6. Del var längl innan både och jag överhuvud taget hade någon aning om vad Scandinavian Link stod för. Inom parentessagl är det ganska märkligl att man i diskussionen om Scandinavian Link aldrighört talas om all det i Scandinavian Link-kommilténs synpunker även ingår enjärnväg upp lill . Del glömmer man ofla borl. Vi hade alllsä bjudit in kommunikalionsminislern för alllilla pä vägen och att äka den tillsammans med företrädare för samtliga partieri . Kommunalfolk mölle upp i varje kommun som han besökte. Alla varöver partigränserna överens om atl del var angeläget alt bygga ut E 6 lill enmotorväg fram lill och därefler en molorlrafikled upp till norska gränsen.Del var alltså innan diskussionen om den förhatlige ochScandinavian Link kom upp - som en del är sä fixerade vid i varje anförande. Del finns ett massivt tryck för atl denna väg skall kunnabyggas. Inle minst hälsade vi med tillfredsställelse när herr talmannen varindustriminister, när Uddevallapakelei presenlerades och denna väg kunde kommalill stånd myckel tidigare än vi hade krävt och kunnal drömma om. På genom är av den tunga irafikenuiländsk Irafik, och av personirafiken är uiländsk trafik. ärdel en lurislväg. Del är en lokalväg för befolkningen, en regional väg, enriksväg och en internationell väg. Del är dyrt all bygga vägar i , och därför sägeren del ekonomer atl det är mer ekonomiskl lönsamt all bygga vägar där man intebehöver spränga i berg. Del är självklarl atl del blir dyrare all bygga en vägi ell landskap med berg och dalgångar, men skall inle vägar byggas där debehövs? Avregionalpoliliska skäl har vägar nalurliglvis byggls i glesbygd, och delta vägbyggandevill nu utöka yllerligare. Vi har också hävdal all det måstebyggas vägar där de behövs. Jag bor och verkar i , nära ett lasarett, och jagser hur ambulanserna kommer körande. Under de år som jag har haft körkort ochkört på har flera hundra människor dödals eller skadats och blivithandikappade på vägen. När vi pratar om samhällsekonomi kan jag slälla fråganlill : Hur mycket är dl liv värt? Hur mycket är det värl förmänniskor alt slippa sitta i rullstol eller vara handikappade för resten avlivel? Det som egenlligen föranledde mig alt gå upp i talarstolen var - nu villinte jag ta de orden i min mun - det vi har hört av vissa debattörer, nämligenalt det pratas strunt, alt det är gallimatlias, all det är oförskämdhder ochalt en del inle begriper någoniing. Den enda som begriper någonting är ViolaClaesson, som represenlerar folket. Vad är det egenlligen för lokal opinion som vill stoppamotorvägsbygget? Det märktes ingenting i senasle valresultatet. Vi som harförespråkat att vägen måsle byggas ul av miljöskäl, sysselsältningsskäl,irafikskäl och vad än kan komma på, vel all del finns enkraflig, bred majorilel för all denna väg skall komma till stånd. Men del ärbara och hennes parli saml eventuellt några miljöpartister somrepresenterar folkel. Är det demokralibegrepp, alt etl lilelfälal skall beslämma över majoriteten? Eller skall man acceptera alt vi här iriksdagen under flera riksmöten har faltal beslul i denna fråga med en kraftigoch bred majoritet men atl del forlfarande bara är som begripernågol. Alla andra begriper inle någoniing, utan del är enbarl represenlerar folkel. Jag vill ha delta sagt, herr talman, eflersom all man ivarenda diskussion kan få för sig all människorna i är molsländarelill della bygge. Del finns en lilen minorild som är del. Men den sloramajorilden anser av mänga olika skäl att det är nödvändigt att fä en väg.Oavsett vad vi tycker kommer danskar, norrmän och andra att köra genomBohuslän. Men det som är viktigt är all vi släller krav på bilindustrin. Del ärinte vägen del är fel på. Det är i sä fall den som kör pä vägen del är fel på.Dä måsle vi dämpa våra hastigheter. Därför hälsar jag tillsammans medsocialdemokralerna i med tillfredsställelse atl hastigheterna undersommaren kommer atl sänkas, vilket vi för övrigl tycker atl man borde göra överhuvud tagel. Vi borde sänka haslighderna på våra vägar för all fä en bältremiljö. Del finns andra som represenlerar folketockså. Jag lycker alt man borde la hänsyn lill det, när man utgår från allsjälv vara den ende företrädaren för folkel. Idetta anförande instämde (). 62VIOLA (vpk) rephk: Del var mycket pä en gäng, Lennarl Nilsson.Vem som företräder folket lycker jag inle all vi skall kivas om här. Jag harinle påstått alt jag ensam förelräder folket. Jag kan bara konstalera alt vpkvid valet fick in en riksdagsledamot från och från just deltaområde. Vpk är del parli i som har funnils längsl och som dessulom harmolarbdat frågan omell motorvägsbygge. Samiidigi är vi del parti som kämpar för all bygga uljärnvägen. lyckades Lennarl hälla ell ganska långl anförande utanall säga elt ord om järnvägen. Man skulle nästan kunna få för sig alt han inteheller bryr sig om den, all han inle vill bygga ul den eller alt saisningar påvägen inle påverkar hur järnvägslrafiken och järnvägens framtid skall se ul. Etl motorvägsbygge leder inle bara lill att del alstrasmer biltrafik på vägen. Del leder ocksä lill alt förutsättningarna för trafikenpä järnvägen undergrävs. Detta är så självklarl all jag egenlligen inle skullebehöva la upp det. Men eftersom inle nämnde ell ord om del,måste jag faktiskl göra del. Tror Lennarl att, i motsats till vad allautredningar faktiskt har visat, en färdig molorväg i inle leder lillökad irafik pä vägen? Del är det ena. Det andra är när Lennarl med elt myckel behagligttonfall gör sig lill lolk för alla dem som har drabbals genom trafikolyckornapä denna väg i . Han skulle vilja se etl färdigställande av motorvägenjusl för alt minska anlalel olycksoffer. Minsta anlalel irafikolycksfall skullevi fä inte bara om vi sänkte hastigheterna ulan ocksä om vi överförde framföralll del tunga godset till en järnväg som även rustades upp för att hakapacitet atl ta emot tungt gods. Jag har själv lalal med sådana som körutryckningsfordon, l.ex. Del mest besvärande i irafiken för dem,Lennarl , är faktiskt de lunga iransporlerna som näslan korkar igen denfarliga vägen E 6. För den är farlig. Det jag och mänga med mig tror hade varitden bäsla lösningen för atl minska anlalel olycksdrabbade, hade förulom allbygga ul järnvägen varit alt, som också hade länkl, förbällra vägenulan all göra den lill genom hislorien dyraste och mesl luxuösamotorvägs-projekt. 63ROY () replik: Jag missade tyvärr inledningen av LennartNilssons anförande. Jag var ute och drack vatten. Men jag hörde så pass mycketav avslutningen att jag förslod alt han pläderade för moiorvägsbyggd genomBohuslän och gjorde sig lill lolk för folkel i ocksä, vad jag förslod. Jag vill bara upplysningsvis lala om försocialdemokraterna all ScanLink och motorvägsbygget i i synnerhet, ärnågot av miljörörelsens första slora lestobjekt för regeringens nyamiljöpolitik, för atl se om den verkligen belyder någonting, för all se om denverkligen betyder alt man skall ändra på de storskaliga satsningarna påmiljöförstörande vägtrafik, l.ex. Det finns forlfarande en parallell järnväg,som är dålig men som man kan rusta upp som dl alternaliv. På den skulle Volvokunna sända sina Iransporler i slällel för på väg. Del gäller nalurliglvisockså den lunga godslrafik mellan och kontinenten som går längs kusten. Mennägon salsning blev del inte från socialdemokratins sida, ulan det blev en nymotorväg. Det var också fullt möjligt med en skonsammare förbättringav nuvarande vägsträckning. Är man ule efler trafiksäkerhet, skulle mandessulom ha tagit itu med andra delar av vägen. Bohuslänhar den mesl katastrofala utvecklingen i vad gäller Prot.1988/89:107 försurning, skogsskador och en tilllagande övergödning av havd,beroende på bl.a. avgasulsläppen. Här ärtoleransgränsen för ökade utsläpp minimal eller rättare sagt obefintlig. Varje ökning avavgasutsläppen innebär ökad Vägväsende j o o förstörelseav naturtillgångar, skog, vatten och hav. Det vet alla. förneka della; det är vetenskapliga sanningar, som ingen förnekar - offentligti alla fall. Detta varalllsä elt lydligl lestfall för all se vad socialdemokralins nya Facil har vi fäll här . Järnvägsvarianterna går han tyst förbi. På dem skall del inle salsas, lydligen. Socialdemokratin slår för ökad försurning, havsdöd, skogsdödoch vägrar förstå all det är detta man häller pä med. 64 () replik: Jag inledde mill anförande, ,med alt lala om järnvägsdelen i Scandinavian Link, som vid varjetillfälle som hon skäller pä och glömmer borl.Dessutom har jag fått för mig atl vi här i kammaren för några timmar sedanröstade om järnvägstrafiken och all deballen nu gäller en vägdiskussion. För kan jag tala om atl samlligabohuslänningar här i har i en sexpartimolion föreslagit allBohusbanan skall byggas ul lill , har vi tillsammans röslal påförslagel i den molionen, dvs. på den reservalion som fanns om delta. Tyvärrhar vi inte fält med oss andra ledamöter av kammaren. Vär linje är helt klar:vi vill bygga ul Bohusbaran, men diskulerar vi vägar. sade i sitt tidigare inlägg att miljöpartietinte vill försämra framkomligheten på våra vägar. Men del var precis vadmiljöpartisten i och länsslyrelse föreslog förra måndagen.Han sade alt man måste minska framkomligheten på våra vägar i . Del varhans förslag, och del innebär ju inle några läiinader frän miljösynpunkl. Bilarsorn står stilla och spyr ul avgaser gör ju inle miljön bättre. Vi kan konstalera all oavsetl om vi bygger vägar ellerinte så kommer för och varje förbättring av atlingå som elt led i Scandinavian Link, eflersom det passar deras syfle. Vikommer all få en ökad trafik oavsetl om vi bygger ul och förbältrar E 6 ellerinle. Alla ulredningar lalar för det. En hel del kan vi inte påverka själva,eflersom det är fråga om internationell trafik.