prop · GC0381 · 1988-12-31 00:00:00 — Det är angeläget attriksfärdtjänsten får fortsätta all byggas ut och fullt ut nå de målgrupper denär avsedd för. framhåller att det inte bör införas några begränsningar iantalet resor. DHR-HCKhänvisar till att man tidigare i olika sammanhang framfört att en nämnd förhandikappades resor skall inrättas. Denna nämnd skall ansvara för allfärdtjänst och anpassning av kollektivtrafiken. Ävenstatens handikappråd tar upp denna fråga. För att bl. a. möjliggöra enhelhetssyn och främja utvecklingen av likartade resemöjligheler av god kvalitetöver hela landet för handikappade bör en inrättas. Nämndensansvar bör, förutom riksfärdtjänst, omfatta färdtjänst och anpassning avkollektivtrafiken. TRANSPORTRÅDET Dnr719-1650/88 Prop. ()103 33 Riksfärdtjänstensyftar till all göra del möjligt för gravt handikappade att resa lill normalakostnader och därigenom upprätthålla sociala kontakter, delta i samhällslivetosv. () har vid uppföljningen av riksfärdtjänsten noterat alt antalet resor ochkostnaderna uppvisar stora variationer mellan olika resenärer. Ett litet antalresenärer gör ett stort antal resor till höga kostnader. I samband med arbetetpå rapporten fann TPR attden resenär som svarade för den största sammanlagda kostnaden hade rest förknappt under . Även om detta måste anses vara en avsevärdkostnad gjorde TPR den samlade bedömningen att enstaka sådana fall fickaccepteras för alt undvika en tungrodd reglering av maximala resor ellermaximala kostnader per person. VidTPRs löpande uppföljning har det nu emellertid framkommit att en enda personhar gjort resor med specialfordon för bara . Dethandlar då om flera resor av varierande längd. De längsta resoma äröver . TPR anser alt ell sådant utnyttjande av riksfärdtjänsten liggerlångt utöver vad har avsett. Enligt TPR föreligger här ett uppenbartmissbruk. TPR anser all del måste införas möjligheter att hindra sådanamissbruk. Det kan l.ex. ske genom att 3§ Förordningen (1984:482) om ersättningför riksfärdtjänst kompletteras med ett nytt stycke av följande lydelse: "Vidbedömningen av om tillstånd skall lämnas skall beaktas sökandens behov av attföreta resan och den beräknade kostnaden för denna." Enbestämmelse av delta slag innebär ett steg tillbaka i förhållande till strävandenaatt utveckla riksfärdtjänsten mot en större valfrihet för resenärema. TPRbeklagar djupt della. På är det dock nödvändigt att riksfärdtjänstenuppfattas som rimlig och riklig av såväl handikappade som ej handikappade. Detär därför nödvändigt all införa möjligheter att stoppa uppenbara missbmk. TPRföreslår därför att regeringen inför ovan föreslagna tillägg i förordningen omriksfärdtjänsl. 1 Inledning.......................................................... ... 2 2 Sammanfattning avtransportrådets rapport utformning avriksfärdtjänsten ........................................ ... 4 3 Riksfärdljänstensframlida utformning..................... ... 6 3.1 Mål för riksfärdtjänsten .............................. 6 3.2 Problem med riksfärdtjänsten........................ ... 8 3.3 Resenärernas egenavgifter .......................... .. 10 3.4 Ledsagare och medresenärer ........................ .. 15 3.5 Resor med tåg och flyg ............................... .. 17 3.6 Resor med taxi ochspecialfordon................... .. 19 3.7 Begränsning avkostnadsutvecklingen ........... .. 21 3.8 Vissa organisatoriska frågor.......................... .. 24 4 Anslagsfrågor.................................................... .. 25 5 Hemställan....................................................... .. 28 6 Beslut .......................................................... .. 28 Bilaga1: Sammanställning av remissyttranden över rapporten Framtida utformning avriksfärdtjänsten .................. .. 29 Bilaga2: skrivelse till regeringen om kostnaderför riksfärdtjänsten................................. .. 40