mot · GB02T95 · 1988-02-01 00:00:00 — För motsvarande kategori borde de sociala avgifterna sänkas. För att SJ skall utvecklas så att det motsvarar den servicenivå som krävs för att företaget skall kunna överta en större andel av både persontrafik och godstrafik krävs omfattande investeringar. De i propositionen aviserade anslagen framstår som otillräckliga för att målet skall nås. Halvhjärtade satsningar är närmast att betrakta som kapitalförstöring. bör tillföras om förväntningarna skall infrias. Medlen för investeringar kan erhållas genom utförsäljning av annan statlig verksamhet. Projekten , Sälenbanan, Bergslagspendeln, , och kustbanan framstår som angelägna om målsättningarna skall nås. Till dessa vill Kds lägga dubbelspår . och snabbtåg torde bli lönsamma så att medel för dessa borde kunna finansieras genom lån på öppna marknaden. Bensinpriset föreslås höjas från med per liter. Den avtappning av resenärer som skett från kollektivtrafiken torde till en del bero på relativa kostnadsförskjutningar. I jämförelse med en del andra närbelägna länder är bensinpriset förhållandevis lågt i vårt land. Bensinpriset har en ogynnsam påverkan för dem som bor i glesbygd där det inte finns några kollektiva färdmedel. Kds har därför föreslagit differentierade bensinskatter så att bensinskatten skulle vara lägre i stödområde A, lägre i stödområde B och lägre i stödområde C, allt räknat per liter bensin. Kds anser vidare att fordonsskatten för personbilar bör avskaffas och att denna bör bakas in i bensinpriset. I avvaktan på att denna motion leder till något resultat kan nu föreslagen bensinhöjning accepteras utanför stödområdena. Inom stödområdena bör bensinskattehöjningen avvisas. Biltrafiken har högre miljökostnader i tätorterna. För att skapa ett direkt samband mellan förorsakande och ersättande av miljökostnader framstår tankarna på områdesavgifter som värda att utveckla. I orter med utvecklad kollektivtrafik kunde dessa lämpligen också inkludera rätt att utan ytterligare Mot. 1987/88 kostnader använda kollektivtrafiken i området. Förslaget innebär vidare en höjning av kilometerskatten för tunga lastbilar, bussar och släpvagnar, vilket tillsammans beräknas ge . Även här kan regionalpolitiska aspekter framläggas. Höjningarna är mycket kraftiga. För folk som bor i stödområdenas glesbygder finns ingen valmöjlighet. Det framstår därför inte lika angeläget att höja dessa avgifter lika mycket i stödområdena. Dessa borde ha fått en något lindrigare höjning. Mot bakgrund av ovanstående hemställs 1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om en ny järnvägsorganisation, 2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om järnvägsinspektionen, 3. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om de regionalpolitiska aspekterna och differentiering av de fasta och rörliga avgifterna för järnvägstrafiken, 4. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om trafikhuvudmännen och uppdelningen av järnvägstrafiken i stomnät och länstrafiknät, 5. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om kravet på antalet dubbelturer för att underhålla järnvägsbanan, 6. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om trafikcentra, 7. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om investeringsvolymen i järnvägsnätet under kommande , 8. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om kombitrafiken, 9. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om huvudmannaskapet för länstrafikbolagen, 10. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om avregleringens effekter för taxinäringen på mindre tätorter och i glesbygd, 11. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om sänkta hastigheter på vägarna, 12. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om tid för förbud mot dubbdäck i Norrlandslänen, 13. att avvisar regeringens förslag om obligatorisk reflexsele i alla lastbilar, 14. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om skärpta avgaskrav på dieseldrivna bussar och lastbilar.