mot · GB02T30 · 1988-01-28 00:00:00 — Motion till 1987/88 :T30 av och () om trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50) Trafikpolitiken skall medverka till att ge medborgarna och näringslivet i vårt lands olika delar en tillfredsställande trafikförsörjning. Denna målsättning främjas bäst av att trafikmedel och trafikföretag får arbeta i konkurrens. Statens insatser skall möjliggöra att olika trafikslag utvecklas i olika regioner där varje trafikslag har bäst förutsättningar att bli effektiva och ge en bra trafikservice till en låg kostnad. Järnvägarnas framtid ägnas stort intresse i propositionen. Anledningen därtill är att SJ:s förmåga att leva upp till olika regeringars förväntningar har misslyckats. SJ har ständigt varit ett företag i kris. Att järnvägspolitiken misslyckats beror till stor del på att järnvägstrafik bedrivits på fel sätt och saknat de naturliga förutsättningarna för att fungera som ett bra kommunikations- och transportmedel. Därav har följt att järnvägens tjänster inte efterfrågats av kundernaresenärerna. I pågår ett intensivt arbete för att åstadkomma snabba tågförbindelser med . För att ge norra delarna av ett transportsystem utformat så att människornas och näringslivets grundläggande transportbehov tillgodoses, måste en utbyggnad av en snabbtågförbindelse VästeråsStockholm, den så kallade , komma till stånd. Norra delarna av inre är fjärde folkrikaste område. innebär ökade pendlingsmöjligheter för innevånarna och ger större valmöjligheter vid företagsetableringar och boende. Bättre kommunikationer bidrar också till en vidgad arbetsmarknad och skapar förutsättningar för ökad produktivitet i den berörda regionen. En satsning på innebär ett högpresterande transportsystem med täta förbindelser och bra tidsprecision. Den samhällsekonomiska vinsten av , och Norr förstärker dessa positiva faktorer ytterligare. I finns det stora tätorter som ligger på relativt stora avstånd från varandra. Detta är bra förutsättningar för persontransport med tåg. Avstånden mellan tätorterna medger höga hastigheter. innebär genom en förkortning av restiderna och en fördubbling av turtätheten att fler resenärer i denna folkrika region kan välja tåg i stället för bil som transportmedel. Detta ger en trafikförsörjning med bättre säkerhet än . får även stor betydelse för att åstadkomma en mer balanserad befolkningsutveckling i Mälar- och . En utbyggnad av är 3 en viktig åtgärd för att åstadkomma och bidra verksamt till en bättre regional ba- Mot. 1987/88 lans. För att skall kunna uppfylla de regionalpolitiska målen krävs att Stockholmsinfarten dels når en så stor marknad som möjligt , dels når expansiva och framtidsorienterade verksamhetsområden med stort befolkningsunderlag. är ett projekt, väl utrett, som trafiktekniskt löser en mängd trafikproblem som redan nu är besvärande och som måste åtgärdas. Ett snabbt förverkligande av , och Norr innebär att ekonomiska resurser från anslaget D2 Reinvesteringar i stomjärnvägar avsätts för detta ändamål. är enligt föreliggande utredningar vad som behövs. Miljöaspekterna måste ges ökad tyngd i vår trafikpolitik. En utveckling av järnvägstrafiken medför stora fördelar ur miljösynpunkt, eftersom en eldriven tågtrafik inte ger upphov till utsläpp av luftföroreningar. En utbyggnad av ger positiva miljöeffekter. Att förbättra trafikförsörjningen med en snabbtågförbindelse VästeråsStockholm, den så kallade , är en angelägen och nödvändig satsning för att i norra tillgodose framtidens transportbehov, skapa förutsättningar för vidgad arbetsmarknad och ökad produktivitet, få ett bra transportsystem med bättre säkerhet, få ett transportsystem som är överlägset ur miljösynpunkt, samt skapa en bättre regional balans. Med hänvisning till det anförda hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att , och Norr skall projekteras och få förtur i investeringsprogrammet. () ()