mot · GB02T927 · 1988-01-25 00:00:00 — Motion till 1987/88 :T927 av och () om transportstödzonindelningen för i Utvecklingen i inger stark oro. Speciellt alarmerande är situationen i länets inland. har folkmängden nära nog halverats och har 22 000 människor lämnat inlandet. Orsakerna är flera. Sysselsättningen inom jord- och skogsbruket har minskat och prognosen för länets gruvindustri inger dystra farhågor. Den offentliga sektorn växer inte längre som förut. Suget efter arbetskraft söderifrån tilltar. Inte bara länets utan även landets minsta kommun befinner sig i ett besvärligt läge befolkningsmässigt med ett invånarantal på ca 3 000 människor. Allmänt står det svenska samhället inför stora och svårbemästrade problem inför 90-talet om målsättningen om regional balans skall infrias. Lokalt ute i kommunerna pågår en envis kamp och mobilisering för att trygga sysselsättning och livsvillkor för människorna. Så också i . Vi vill därför särskilt påpeka betydelsen av ett tillvaratagande av skilda regioners och kommuners tillgångar av arbetskraft och övriga resurser som en grundförutsättning även för hela landets ekonomi. För att trygga den välfärd som byggts upp och de investeringar som gjorts och garantera arbete och sysselsättning krävs inte enbart förnyelse i näringslivet utan även rimliga villkor för norrlandskommunerna. De har att arbeta emot långa och dyrbara transporter. För att nå en marknad på någorlunda jämställda villkor har därför ett godstransportstöd införts. Sedermera har även ett visst persontransportstöd tillkommit. Det är viktigt att produktionen inte belastas med alltför kostsamma fördyringar på grund av klimat- och avståndsförhållanden. , som är en ren glesbygdskommun, kom genom tidigare sammanläggning med kommun att tillhöra transportstödzon 4, dvs. den näst högst bidragsberättigade zonen. Då frigjorde sig från och bildade egen kommun, begärde man även omplacering till högsta stödberättigade zon 5. Regeringen avfärdade önskemålet. Detta beslut har varit till stort förfång och inneburit fördyrade transporter för industrin. 1987/88 T927 - kommunen saknar egen järnväg, närmaste järnvägsstationer ligger i och i resp. 20 km:s avstånd, - med nuvarande stödzonindelning fördyras transporterna för sågverksföretagen på ca /m3 i jämförelse med konkurrerande företag belägna i närmaste grannkommuner inplacerade i zon 5, Även för andra företag som med tillverkning av mjölkförpackningar skulle en annan zonindelning innebära ett icke obetydligt tillskott i exporthänseende, - , landets minsta med 3 000 invånare kämpar för sin överlevnad. Sammanfattningsvis föreslår vi en omprövning av transportstödzonen för med inplacering i stödzon 5. Med hänvisning till det anförda hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om zonindelning för transportstöd för . () () Enligt vår uppfattning har , som egen kommun, aldrig i reell bemärkelse fått frågan om zontillhörighet prövad. Eftersom transportstödet tillhör de regionalpolitiska styrmedlen ligger det nära till hands att studera hur glesbygdsstöd och lokaliseringsbidrag fördelats. En analog bedömning inplacerar då i zon 5. En jämförelse med grannkommuner pekar även på den orättvisa som föreligger . Starka skäl talar för en uppfattning av till zon 5. 1 * 1987188.