mot · GB02T505 · 1988-01-13 00:00:00 — Motion till 1987/88 :T505 av och () om kommunikationsfrågor i I huvudsak är det genom SL som har ansvar för den kollektiva trafiken i . Staten har dock ett särskilt ansvar för järnvägstrafiken och för regionens förbindelser med andra delar av landet. Det är viktigt att denna infrastruktur utformas så att det främjar en harmonisk utveckling av . Flygförbindelserna spelar en växande roll och närheten till flygplats därmed också. En framtida trafikflygplats i södra delen av skulle i viss utsträckning förbättra tillgången till flyg för den delen av länet. Givetvis måste man dock räkna med att kommer att vara den dominerande trafikflygplatsen för såväl utrikes som inrikesflyg också . Därför är det viktigt att alla delar av länet får goda förbindelser med . Detta skulle avsevärt underlättas om fick en järnvägsförbindelse. Därmed skulle kunna försörjas med snabbtåg inte bara till utan också till länets sydvästra och sydöstra delar. Också förorterna längs norra stambanan skulle på detta sätt kunna få bättre förbindelser med . skulle man också kunna tänka sig att utsträcktes mot och . Ett alternativ till att bygga längs norra stambanan är att bygga om till normalspår och förlänga den från till och . Sträckningen är föga längre och skulle radikalt förbättra trafikförsörjningen i nordost. Också i detta fall bör man tänka sig en framtida förbindelse till och via . I nord, och längs norra stambanan bor ca 130 000 invånare. Trots kommunernas läge vid norra stambanan är fjärrtågsförbindelserna dåliga. Förutom att lokaltågen till gör ett uppehåll i saknas fjärrtågsstation i området. Resande till och från dessa kommuner är hänvisade till att resa till och sedan ta pendeltåget tillbaka längs samma linje norrut. En avsevärt förbättrad trafikstandard för norra delen av skulle enkelt kunna ordnas genom inrättandet av en ny fjärrtågsstation förlagd till , eller . Därmed skulle en situation jämförbar med vad som gäller för sydvästsektorn, som försörjs av en fjärrtågsstation Mot. vid södra, uppstå. En ny fjärrtågsstation i norrort skulle också T505 innebära en avlastning i , till stor fördel för alla resenärer. Planeringen av en ny järnvägssträckning från över till är nu långt gången. Syftet med den nya sträckningen är att komma ifrån de kapacitetsproblem som råder på banan StockholmSödertälje och att förkorta restiden för fjärrtågen. Det är av största vikt att den nya bansträckningen planeras på ett sådant sätt att största möjliga hänsyn tas till miljön i de områden som berörs. Vidare får inte den förkortning av restiden som den nya sträckningen möjliggör leda till avsevärt försämrade trafikförhållanden för stora trafikantgrupper. Valet av fjärrtågsstationer i den södra delen av är därvid av stor betydelse. och kommun gör nu stora utvecklingssatsningar vid , vilket gör en förläggning av en kommande syd dit angelägen. Det är mycket viktigt att inte fjärrtågsförsörjningen för försämras. En fjärrtågsstation inom kommun är ett oavvisligt krav. På initiativ av kommun har ett alternativ tagits fram som innebär att en ny fjärrtågsstation byggs strax söder om nuvarande S. Detta är en utomordentlig lösning som bör förverkligas. Skulle den av någon anledning ändå inte bli av måste en fjärrtågsstation i stället byggas i . är det angeläget att en upprustning av södra kommer till stånd. Den stationen kommer att förbli en viktig fjärrtågsstation och även på lång sikt ha stora resandeströmmar. a. behövs en handikappanpassning, större skärmtak på plattformarna och en allmän uppsnyggning. Med hänvisning till vad som anförts hemställs 1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om järnvägsförbindelse till 2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om en fjärrtågsstation vid norra stambanan 3. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om järnvägsfrågor på och i . () ()