mot · GB02T707 · 1988-01-25 00:00:00 — Motion till 1987/88 :T707 av m. fl. (s) om flygtrafiken på Människornas behov av resor blir allt större. Näringsliv, samhällsorgan och enskilda människor kräver effektiva transport organ. Sådana krav ställs överallt i vårt samhälle och då inte minst i och angränsande områden. Allmänheten där vet att det finns kapacitet på men att den inte utnyttjas. Att så inte sker förklaras av SAS medvetna intresse att koncentrera bolagets trafik till . underströk i sitt betänkande /87:25 mycket starkt att SAS borde vidta åtgärder för ett bättre utnyttjande av . Trots dessa markeringar från sida och motsvarande uttalanden från regeringen fortsätter SAS sin ensidiga satsning på . SAS satsningar där är ur svensk synpunkt förkastliga. Effekten av dem är nämligen ett minskat nyttjande av den näraliggande flygplatsen på svensk mark. I breda kretsar ifrågasätter man om bolaget verkligen tjänar svenska intressen i rimlig utsträckning. Misstanken att man vill ta över vad som är svensk inrikestrafik till blir allt starkare. SAS bör, om man i fortsättningen skall förtjäna förtroende hos svenska folket som dess flygbolag, tänka även på de svenska passagerarnas transporter direkt från . tycks man uteslutande vara upptagen av vilka inkomster man får på monopollinjer i . Det finns inslag i bolagets handlande som vittnar om både bristande vilja och ambition att bidra till att tillgodose den aktuella regionens behov av goda direkta förbindelser med utlandet. Den linje som upprättades till planerades t. ex. på ett sådant sätt vad beträffar avresetider etc. att den redan från starten var dömd att få ett otillräckligt resandeunderlag. Det blev för flertalet resande mera intressant att välja som utreseort, vilket också ligger i linje med SAS övergripande strategi. Vi hälsar med tillfredsställelse att en flyglinje nu öppnats från till . Dock kan man även här ha betänkligheter mot de valda avgångstiderna, vilka är sådana att det kan bli svårt att få tillräckligt resandeunderlag. Ett absolut krav är att SAS upprättar direkt förbindelser till och . Andra bolag har begärt att få flyga från till olika orter i , men fått avslag av regeringen med motiveringen att SAS har företräde. Förutsättningarna borde också vid en utökning av speciella flygrelatio ner - vara goda att förlägga avgången för nya flygturer till och inte till Mot. Utlandsavgångar från t. ex. eller bör kombineras med inrikes resande till . transporterar man inrikes passagerare med flyg som flyger på utrikeslinjer. Linjer till utlandet från via till utlandet tar inrikespassagerare till . Samma borde kunna gå då det gäller trafiken till , även om det skulle kunna innebära att SAS turer till kan få kännas vid ett visst bortfall. Om SAS inte vill medverka i här krävda förbättringar på , bör överläggningar upptas med andra svenska eller utländska flygbolag, i första hand då de bolag som redan sökt om att få flyga utrikes från . Dessa bör, förutom avgångar från , få avgångar även från eller och därvid även få transportera inrikes passagerare. En linje från norra delarna av landet via till borde fungera bra och underlätta trafikköerna vid . För det kan väl inte vara så som i att man vill koncentrera all trafik till trots att det är olämpligt för både trafik och resande? Med hänvisning till vad som anförts hemställs 1. att hos regeringen begär att överläggningar tas upp med SAS eller andra svenska eller utländska flygbolag om direkt reguljär trafik från till , 2. att hos regeringen begär åtgärder för att flygtrafiken från till fortsätter vidare upp i norra och . () ()