mot · GB02T221 · 1988-01-26 00:00:00 — Motion till 1987/88 :T221 av m. fl. om vissa anslag inom Mot. Med anledning av anslagsäskanden i budgetpropositionen (prop. 1987/88:100, bil. 8) vill vi anföra följande. beskriver i sin anslagsframställan inkomster och utgifter för förarprov. Intäkterna /89 beräknas uppgå till 64,3 milj. kr. och utgifterna till 78,3.1 princip bör denna verksamhet avgiftsfmansieras. Vi anser det därför rimligt att åtminstone ytterligare 10 milj. kr. tas ut i form av avgiftshöjningar för körkortsprov. Posten utnyttjar i sin portoprissättning en långt driven differentiering, dvs. monopolställningen utnyttjas till att ta ut höga avgifter för de konsumenter som har få eller inga alterantiv, medan portot sätts lågt för de kunder vars konsumtion eller val av transportförmedlare kan tänkas påverkas av prispolitiken. Sålunda åtnjuter fortfarande myndigheterna gratis service för tjänsteförsändelser. Vi noterar med tillfredsställelse att en översyn görs och att myndigheter med uppdragsverksamhet efter inte längre kommer att ha tjänstebrevsrätt. Vi anser dock att även övriga myndigheter ytterligare skall uppmuntras till kostnadsmedvetenhet på detta område och anser därför att som ett första steg anslaget G 1 Ersättning till postverket för befordran av tjänsteförsändelser minskas med 50 milj. kr. till 545,8 milj. kr. Statens avkastningskrav på sin ägarandel i är satt på en relativt låg nivå. har visserligen mycket stora investeringsbehov och möter i och med det uppluckrade monopolet en intensivare konkurrens . Vi välkomnar denna utveckling. Emellertid anser vi att bör klara sin konsolidering även om staten kräver en något högre avkastning på sitt kapital. Vi föreslår därför att avkastningskravet räknas upp så att inleveransen från till staten blir 450 milj. kr. mer än regeringen räknar med. har av regeringen begärt förslag till en ny sjöfartspolitik som på ett mera långsiktigt och rationellt sätt skall bidra till den svenska rederinäringens fortlevnad. I avvaktan på den utlovade propositionen om sjöfartspolitiken anser vi inte att det finns anledning att ha kvar delar av den gamla politiken i form av enstaka bidrag i form av anslag E 7 stöd på 25 milj. kr. till svenska rederier. Enligt riktlinjerna för trafikpolitiken skall varje trafikslag bära sina samhällsekonomiska marginalkostnader. 1986 beslutade att stödet till lokal och regional kollektiv persontrafik skulle avvecklas under en 1 1 1987/88.3 sami. Det särskilda ersättningsbidraget för nedlagd järnvägstrafik Mot. bör därmed inte längre utgå. Bidraget medverkar till att snedvrida konkur- T221 rensen mellan järnvägstrafik och andra trafikslag. Vi anser att ersättningen till lokal och regional kollektiv persontrafik (H 4) bör slopas. Med hänvisning till det anförda hemställs 1. att hos regeringen begär förslag till ökade intäkter för trafiksäkerhetsverket genom avgifter på förarprov så att ytterligare 10 milj. kr. levereras till statskassan, 2. att beslutar att minska anslaget G 1 Ersättning till postverket för befordran av tjänsteförsändelser för /89 med 50 milj. 3. att beslutar om en sådan uppskrivning av avkastningskrav att inleveransen till statsbudgeten blir ytterligare 450 milj. 4. att avslår regeringens förslag under huvudtitel, E 7 om 25 milj. 5. att avslår regeringens förslag under huvudtitel, H 4 om 49 milj. kr. (fp) ()