mot · GB02T58 · 1988-02-01 00:00:00 — Motion till 1987/88: T58 av () om trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50) för fältorganisation har föreslagit att kontoret i bör avvecklas till förmån för och . Enligt föreslagen regionindelning kommer fem regioner att inrättas. Detta betyder att två regioner ytmässigt kommer att omfatta mer än två tredjedelar av yta. När det gäller kan inte samma måttstock användas som vid indelning av övriga landet. I har man att i första hand ta hänsyn till de klimatiska förhållandena och de långa avstånden. Vid organisationsförändringen 1964 ansågs fem regioner vara för få; detta torde gälla även . Många påtalar de uppenbara problem som kommer att uppstå när verksamheten skall skötas från respektive . Utöver de ordinarie investeringsarbetena skall inom drygt 600 milj. kr. satsas på ett stampaket samt en upprustning av linjen östersundStorlien. I Långsiktig investeringsplan för järnvägsnätets infrastruktur lämnas prognos på utveckling av godstransporter. Där sägs att godstransporterna 1984/851999/2000 beräknas öka på sträckan ÅngeBoden. Största ökningen beräknas ske på den södra delen, den del som från topografiska synpunkter ställer stora krav på de bantekniska anläggningarna. Med de pågående och planerade investeringarna, som på grund av de ökade godstransporterna skall ske , kommer inte personalen att kunna användas på effektivaste sätt på grund av längre resor, vilket medför större förbrukning av både tid och pengar. är det län som förlorat flest invånare, över 7000 personer har försvunnit från . Anmärkningsvärt är också att samtliga kommuner i länet har minskat sin befolkning under dessa år. En sådan utveckling står inte att finna i något annat län. har länge betraktats som stödjepunkt i , men på grund av strukturomvandlingar har befolkningen minskat. Regeringen har genom bl. a. särskilt stödområde i försökt att i någon omfattning motverka den negativa utvecklingen. har beslutat att nya lokaliseringar av statlig verksamhet skall förläggas till skogslänen till vilket räknas. Att flytta verksamhet från till rimmar inte med Mot. Att ta en väsentlig, ekonomisk och verksamhetsmässigt T58 väl fungerande verksamhet från ett skogslän och förlägga den till ett annat skogslän vittnar inte om regionalpolitisk! ansvar och framsynthet. Detta innebär inte att Luleås och sysselsättningsproblem förringas. Självklart har staten ett ansvar för sysselsättningen i . Men att försöka lösa den med omflyttningar i skogslänen leder enbart till ökade regionala problem. SundsvallHärnösands högskola övergår till att bli en s.k. industrihögskola med inriktning mot högre teknisk och ekonomisk utbildning. startade en systemteknisk linje med inriktning mot mikroelektronik och telekommunikation. 1989 inrättas en treårig elenergiteknisk linje, den enda utanför KTH och . I finns också bl. a. systemtekniklinjen, data- och elektroniklinjen, produktionsingenjörslinjen, drifttekniker- och driftingenjörslinjen m. fl. Inriktningen vid högskolan är exakt den som krävs för att tillfredsställa de höga krav som förväntas ställa. har stannat för fem regioner. Någon ekonomisk kalkyl för de fem orterna har inte redovisats, inte ens för personalen och dess företrädare. Detta innebär givetvis oro och misstämning hos den nuvarande personalen på de orter där verksamheten skall läggas ned, bl. a. i . I kan man inte finna att kostnadrna, efter en överflyttning av verksamhet på angränsande regioner, blir lägre än att bibehålla som huvudort. Verksamheten i är en av de mest framgångsrika ekonomiska enheterna. I propositionen föreslås att skall förläggas till . Erfarenheten från tidigare lokaliseringar visar att inte all personal flyttar med. En del av kompetensen går bort genom den nya lokaliseringen. Att i detta läge även försämra kompetensen ute i landet genom regionala omflyttningar, , kommer självklart att innebära störningar i verksamheten. Därför bör den nuvarande fältorganisationen hållas intakt för att inte få allvarliga störningar i verksamheten. har ett av de mest rationella banregionkontoren i landet. Den kompetens som också finns på distrikts- och fastighetssidan måste också beaktas för att inte omorganisationen skall bli till men för SJ:s verksamhet. Ett av motiven till lokaliseringen av banverksregionen till är enligt utredningen malmbanetrafiken. Enligt uttalanden av bl. vid och annan ekonomisk expertis så är utvecklingen i malmfälten så- Mot. dan att produktionen i gruvorna riskerar att begränsas. Det finns under över- T58 blickbar tid tillräckligt med arbetsuppgifter för båda banregionema, i framför allt med de tidigare redovisade investeringarna. Det är av vikt att ekonomiskt pröva en organisation med både en Sundsvalls- och en Luleåregion för att göra det möjligt att avvakta utvecklingen i malmfälten. bör ge regeringen i uppdrag att begära en komplettering av utredningskommitténs förslag som ekonomiskt och verksamhetsmässigt baseras på sex regioner vilket innebär att bibehålls tillsammans med Luleåregionen. Med hänvisning till ovanstående hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om sex banregioner med bibehållandet av .