mot · GB02T931 · 1988-01-26 00:00:00 — Motion till 1987/88:T931 av m. fl. (c) om tillstånd att bedriva flygbusstrafik Sedan Linjeflyg flyttat in på har flygbolagen /SAS kraftigt vidareutvecklat inrikesflyget. Detta har skett framför allt genom hög turtäthet, prisdifferentiering och hög kvalitet samt med som nav i trafiken. Inrikesflygets utveckling har nästan tredubblats från 2,2 miljoner till 7,2 miljoner passagerare . totala passage rartrafik uppgår till 11,5 miljoner passagerare . har Linjeflyg/SAS även påtagit sig ett ansvar för att det skall finnas goda kommunikationer till och från alla landets flygplatser. Trafikanterna erbjuds möjlighet att få hela sin resa löst från dörr till dörr, bokad och betald vid samma tillfälle och i en och samma biljett. Inrikesflyget har också kompletterat flygresan bl. a. genom att teckna avtal med om Flygtaxi, som tillsammans med SAS-Limousine nu finns till och från ca 1 600 orter i . Avtal har även tecknats med hyrbilsföretag, varigenom Flygbil också finns att få på alla flygplatser. Beträffande flygbusstrafiken har man från olika länshuvudmän och flygplatskommuner till flygbolagen anmält, att man av skattemedel ej längre kan finansiera densamma utan måste prioritera den trafik som omfattas av länshuvudmannalagen i vilken flygbusstrafiken ej ingår. Enligt uppgift från inrikesflyget har vissa länshuvudmän nu definitivt förklarat att de kan ta ansvar för berörd flygbusstrafik efter . Med anledning härav gjordes på uppdrag av , och Linjeflyg en utredning om förutsättningarna för flygbusstrafik vid landets flygplatser. Utredningen, som leddes av en styrgrupp med representanter för parterna, var helt enig om att enda möjligheten att kunna utföra trafiken och ge flygpassagerarna en fullgod service till rimlig kostnad vid samtliga berörda flygplatser var, att inrikesflyget tog totalansvaret för flygbusstrafiken. Inrikesflyget har fört förhandlingar med såväl länstrafikföretag som berörda trafikutövare om att ta över såväl det ekonomiska som det trafikmässiga ansvaret för flygbusstrafiken. En principöverenskommelse har träffats med samtliga berörda utom tre trafikutövare/huvudmän. Flygbolagen och trafikexperter är helt övertygade om att ett ansvar på en hand för den totala flygbusstrafiken kommer att medföra såväl lägre kostnad som förbättrad service för flygresenärerna på samtliga berörda flygplatser. Flygbolagen har långtgående samarbetsavtal preliminärt tecknade med Mot. andra transportörer för att förbättra serviceutbudet och skapa möjligheter T931 att ge resenärerna dörr-till-dörr-transport på en biljett. Principöverenskommelsen innebär dessutom att flygresenärerna kan åka vidare med länstrafikföretagens busslinjer mot en fast avgift. I utkastet till överenskommelsen ingår även, att resan såväl med flygbussen som med länstrafikbussen kan beställas i samband med köp av flygbiljett. Från inrikesflygets sida har man förklarat att man, vid bifall till vår motion, kommer att lösa flygbusstrafiken i samråd med berörd länshuvudman. Flygbolagen avser inte att själva bedriva verksamheten, utan den är avsedd att bedrivas på entreprenad. Då det enligt vår uppfattning är synnerligen viktigt och nödvändigt att det för flygtrafikanterna, icke minst i glesbygd, blir en enhetlig lösning av flygbusstrafiken inom hela landet anser vi att inrikesflyget, Linjeflyg/SAS, fr. o. m. skall ges totalansvaret för flygbusstrafiken inom landet. Med hänvisning till vad som ovan anförts hemställs att beslutar ge inrikesflyget, Linjeflyg/SAS, totalansvaret för flygbusstrafiken inom landet fr. o.m. () ()