mot · GB02Sk537 · 1988-01-21 00:00:00 — Motion till 1987/88:Sk537 av Per Stenmarck och () om Med det beslut som den socialdemokratiska partikongressen tog kan vi konstatera, att det dröjer åtskilliga år innan en fast förbindelse över Örestund står färdig. kommer färjetrafiken att utgöra det dominerande transportalternativet. Av den anledningen är det av stor betydelse, att färjeförbindelsema får nödvändiga utvecklingsmöjligheter. Flertalet svenska färjerederier får sina intäkter från biljettförsäljning, godshantering och ombordförsäljning. Dessa står normalt för cirka en tredjedel vardera. Undantag gäller för viss trafik, bl. a. för färjetrafik mellan och i . För denna saknas till stor del intäkter från den sista tredjedelen. kan detta bli ett problem. Rederierna behöver investera i nytt tonnage. På färjorna över förekommer ingen tullfri försäljning av alkohol. Undantag gäller för konsumtion ombord, på färjornas restauranger. Endast ett paket cigaretter - eller motsvarande mängd i en annan tobak får köpas per resa. Nuvarande regler tillkom efter beslut i och i det danska . Lagen går allmänt under namnet lex , och trädde i kraft (SFS 1961:128). Skälet till lagen var de korta avstånden över . Vid riksdagsdebatten åberopades både alkoholpolitiska, fiskala och handelspolitiska skäl. Av lex framgår att lagen är tillämpbar för trafik i . Emellertid har den kommit att tillämpas även på annan färjetrafik, företrädesvis mellan och . Lagen har alltsedan sin tillkomst lagt en hämsko på den drabbade färjetrafiken. Detta har inte minst betydelse i tider när färjetrafikens resandeantal minskar. Av aktuell statistik framgår, att cirka sjutton miljoner passagerare färdades över . Enbart för leden innebär detta en minskning med 682000. Orsaken anses var den svenska kronans avtagande konkurrenskraft gentemot den danska. Minskningen gäller för resenärer i båda riktningarna. I flera omgångar har lex debatterats i . har ställt sig bakom krav på att diskussioner skall tas upp i lämpligt nordiskt sammanhang, för att nå förändringar. Samtal har också förts mellan den svenska och den danska regeringen. Dock utan att några större förändringar har skett. Om lex upphävs eller ändras, så finns den s. k. tjugofyratimmars regeln kvar. Det som inhandlas vid tax-free försäljning får bara infö ras, om resenären är utomlands . Flertalet av resenärerna i Öresundstrafiken är utomlands än så. Av det skälet är någon mera reguljär tax-free försäljning inte aktuell. Om i stället lex förändras på så sätt, att rederierna ges möjlighet att sälja ytterligare ett paket cigaretter per passagerare och enkeltur - eller motsvarande mängd i annan tobak - så skulle detta bidra till att förbättra lönsamheten. Därmed skulle vi också förbättra färjetrafikens förutsättningar . Inte minst skulle detta ge denna trafik utvecklingsmöjligheter, i ett läge där en fast förbindelse är etablerad över . Det är mot denna bakgrund av betydelse, att den med det snaraste upptar förnyade diskussioner med för att nå en lösning. Med hänvisning till det anförda hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om gränser för försäljning av tobaksvaror i Öresundstrafiken. Per Stenmarck (m) () 1987/88 Sk537