mot · GB02T526 · 1988-01-26 00:00:00 — Motion till riksdag 1987/88:T526 av och () om snabbtåg Utredningar från bl. a. transportrådet och SJ visar att snabbtåg StockholmSundsvall skulle vara en lönsam trafikinvestering såväl företagssom samhällsekonomiskt. Nyttovärdeskvoten (förhållandet mellan restidsvinster, reseintäkter och minskad biltrafik respektive nödvändiga investeringar i tåg och banor) uppgår till mellan +2.5 och +3.0. Investeringskostnaden för snabbtåg uppgår till 160 milj. kr. för upprustning av banan vartill kommer kostnader för de fem tågsätten som skall trafikera bandelen. Vi vill i denna motion ta upp frågan om vikten av att tidigarelägga detta projekt jämfört med uppgifterna om att projektet skall realiseras först . För det första vill vi påpeka att en tidigareläggning av utbyggnaden för snabbtåg inte innebär några påtagliga nackdelar för andra snabbtågslinjer eftersom endast en tiondel av snabbtågsätten skall trafikera Ostkustbanan. Vi ser en tidigareläggning av detta snabbtågsprojekt som en mycket viktig infrastrukturell insats, som skulle på ett påtagligt sätt kunna förändra södra och mellersta utvecklingsbetingelser. Arbetsmarknaderna i såväl som har varit mycket besvärliga under den senare 1 O-årsperioden. Länen hör till de sämst ställda när det gäller befolkningsutveckling. De regionalpolitiska insatserna i södra har varit blygsamma. Snabbtåg skulle avsevärt förbättra kommunikationerna och skulle stärka de satsningar som näringslivet och kommunerna och samhället i övrigt gör och har gjort för att utveckla södra och mellersta . De lokala arbetsmarknaderna vidgas Enskilda kommuners arbetsmarknader är ofta för små och mer eller mindre skevt sammansatta. Många människor är därför, och till följd av dålig trafikstandard till angränsande kommuner, arbetslösa eller har fel arbetsuppgifter, som de kanske skulle behövas i grannkommunen med efterfrågan på arbetskraft inom andra yrkesgrupper. Restiden mellan , , och är så Mot. pass lång att pendling mellan dessa orter är relativt obetydlig. att befolkningen i respektive kommun har att lita enbart till den lokala arbetsmarknaden. Med snabbtåg skulle det bli betydligt större möjligheter att arbetspendla mellan två större orter längs Ostkustbanan. Med förbättrade kommunikationer skulle också företagen kunna samverka bättre och få vidgade närmarknader. Högre utbildning blir mer tillgänglig Valet av högre utbildning på annan ort behöver vid goda kommunikationer inte innebära en flyttning från hemorten. Snabbtågen skulle göra den högre utbildningen mer tillgänglig. Högskolorna i och har utbud av utbildning med olika inriktning och det är därför väsentligt att de kan nås från alla orter i regionen och därmed ge människorna i regionen ett mer differentierat utbildningsutbud. dominerar personbilstrafiken förflyttningarna längs med negativa konsekvenser för miljön och trafiksäkerheten. Med snabbtåg borde betydande resflöden flyttas över till tåg, vilket skulle förbättra såväl miljön som trafiksäkerheten. Snabbtåg skulle avsevärt förbättra förbindelserna med och därigenom bli mer konkurrenskraftiga gentemot flyget än nuvarande tågförbindelser. En rad viktiga och för och läns utveckling mycket relevanta skäl talar alltså för att snabbtågsprojektet bör genomföras . bör därför enligt vår uppfattning gör^ ett uttalande om detta speciellt mot bakgrund av vikten av att genom infrastrukturella insatser skapa förutsättningar för en positiv utveckling i de båda länen. Med hänvisning till det anförda hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om tidigareläggning av snabbtågsprojektet