mot · GB02T534 · 1988-01-26 00:00:00 — av och () om järnvägsförbindelserna i Utan att invänta behandlingen av regeringens proposition 1987/88:50 vill vi uttala att en väl fungerande trafikservice utgör en av grundförutsättningarna för en bygds framtid. Goda järnvägsförbindelser, avseende såväl person- och godsbefordran, bra vägar som bussförbindelser och en decentraliserad taxiverksamhet är förutsättningar härför. Vi anser att SJ:s huvudmannaskap inte bara skall omfatta trafiken till utan också fortsättningen till och framöver också vidare till . I detta sammanhang tar vi upp järnvägarna, speciellt de som berör . kamp för västerdalsbanan har medverkat till att sträckan införlivats i riksbanenätet. har enhälligt beslutat arbeta för att sträckan måste återuppbyggas med sikte på att också gå fram till . Från dalacenterns sida har vi under 1960och 1970-talen krävt en upprustning av västerdalsbanan. Den bör elektrifieras. Vi motsatte oss upprivningen av spåret via till . utgör för södra och det närmaste fjäll- och rekreationsområdet och det måste ur kostnads- och säkerhetssynpunkt vara ett attraktivt alternativ att ta sig dit per spårbunden trafik. Samma skäl kan också anföras för internationell turism med behov att förbättra turistnettot. Arbetsgruppen för västerdalsbanan, som består av representanter för kommunerna har sakkunnigt utrett de stora möjligheter som SJ ännu inte utnyttjar att ta hand om huvuddelen av turisttrafiken. Det var ett stort misstag att riva upp rälsen. Lika många människor som bor i en normalstor stad färdas fram och åter till sportanläggningarna i . Man räknar med ca två miljoner resor , medan tåget nu bara transporterar ca 65000. skrivelse till regeringen om särskilda ekonomiska resurser för att återlägga järnvägsspåret och att trafiken skall återupptas har ännu inte färdigbehandlats. Det är angeläget med ett positivt ställningstagande i denna för en glesbygd stora framtidsfråga och borde vara ett viktigt inslag i Landsbygd 90-kampanjen. 1987/88 T534 Godstrafiken bör vara kvar på banan och återupptas till . Även persontrafik bör övervägas. SJ måste sluta stycka sönder vårt järnvägsnät. Samhället måste låta tyngdpunkten i trafikinvesteringarna gå till järnvägen, kompletterade med de mindre vägarna och upphöra med de resursslösande miljöfarliga motorvägssatsningarna. Det är ytterst otillfredsställande att med sin viktiga exportindustri har så usla tågförbindelser med och . bör besluta att den länge planerade snabba tågförbindelsen med kommer till stånd. Banan trafikeras tillfälligt med persontåg till olika sportevenemang. Persontrafiken bör återupptas permanent. Mot bakgrund av det anförda hemställs 1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om elektrifiering och återuppbyggnad av västerdalsbanan, 2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om , 3. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om banan , 4. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om snabba tågförbindelser mellan och , Det stora engagemanget i kommunerna längs , järnvägsklubb, turistorganisationer m. fl. samt upprepade beslut i har förstärkt ställning. Vissa delar läggs emellertid ned och tågtiderna verkar ibland märkvärdiga. Varför står tåget t. ex. 2 tim. i ? SJ har aviserat att dra in en av de två dubbelturerna på sträckan , därför att man nu kommer att transportera torv på denna sträcka. Ett utökat underlag får enligt vår mening inte leda till att man inskränker på andra delar av verksamheten. Turistsatsningarna utmed hela banan kan allvarligt störas av att så långa sträckor måste tillryggaläggas med landsvägsbuss. SJ bör i stället åläggas att bemanna en av de nedlagda stationerna, vilket är det enda som behövs för att på ett säkert sätt kunna köra fler än ett tåg på sträckan. 5. att som sin mening ger regeringen till känna vad i Mot. 1987/88 motionen anförts om persontrafik till .