mot · GB02T55 · 1988-02-01 00:00:00 — Motion till 1987/88: T55 av m. fl (s, fp, c) om trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50) Regeringens trafikpolitiska proposition lyfter fram fem delmål: att tillgodose medborgarnas och näringslivets grundläggande transportbehov att bidra till effektivt resursutnyttjande i samhället som helhet att ställa höga krav på trafiksäkerheten att god miljö och hushållning med naturresurser skall främjas och att transportsystemet skall bidra till regional balans. Vi instämmer i dessa grundläggande delmål för trafikpolitikens utformning. Vi ser det som särskilt positivt att propositionen anvisar medel för nyinvesteringar till utveckling av järnvägsnätet. Vidare välkomnar vi att i bilaga 1 framhävs angelägenheten av en mera ingående prövning utifrån en samlad syn på det framtida järnvägsnätet och dess trafikering. Denna tillgodoses genom inrättandet av och en övergång till samhällsekonomiskt inriktad investeringsplanering. Vi instämmer också i angelägenheten av de större jämvägsprojekt därbland som utpekas i propositionen som intressanta och de motiv som presenteras för dessa projekt. Vi vill emellertid, i enlighet med propositionens intentioner, betona den avgörande betydelsen av en tillräcklig investeringsnivå. Tillräcklig investeringsnivå och successiv, samordnad utbyggnad är vitala förutsättningar för att skapa tidiga och goda förutsättningar för utveckling av landets järnvägsnät. Härvid skapas ökade förutsättningar för samverkan mellan regioner i landets olika delar och inte enbart mellan enskilda centralorter och . Att tillgodose behovet av stärkt regional utveckling för svagare områden är en nödvändig åtgärd för att dämpa tilltagande överhettning. Vi förutsätter att i någon form skaffar inkomster till de nödvändiga utgiftsökningarna i samband med satsningarna på järn vägssidan. Vår slutsats blir att de uppställda målen kräver samtidiga järnvägsinvesteringar både i Stockholmsinfarterna och i övriga områden, där samverkan behöver utvecklas mellan olika regioner för att skapa en bättre balanserad utveckling i vårt land. Det är därvid lika viktigt att nedbringa de störningar, som kapacitetsproblemen i leder till för hela det svenska järnvägsnätet som att se till att förstärkningseffekterna inte kommer för sent till andra regioner bl. a. , och Bergslagen, och sydöstra . Underlaget för samhällsekonomiskt kloka beslut kommer successivt att för- Mot. 1987/88 bättras till följd av det engagemang och den kompetens som SJ numera ut- T55 vecklat i fråga om att göra bedömningar av framtida investeringsprojekt. Därmed ges statsmakterna möjligheter att använda ökade resurser på det från samhällsekonomiska synpunkter mest lönsamma sättet. Vidare vill vi ytterligare understryka propositionens intentioner att utveckla nya tåg. Utveckling av lätta, energieffektiva tåg är angelägen av flera skäl. Denna typ av tåg är ett samhällsekonomiskt mycket intressant alternativ. Dessa tåg är regionalpolitisk! väsentliga för utveckling av samverkan längs dels de stambanor, som inte framgent kommer att ha snabbtågsstandard, dels de regionala banorna. Det är väsentligt att tågen finns tillgängliga innan de banor, som med dessa tåg kan trafikeras samhällsekonomiskt, redan hunnit avvecklas och/eller att berörda regioner gått tillbaka i sådan grad att motiven för förbättrad tågtrafik inte längre kvarstår. Det är också angeläget att bevara och utveckla svensk industris kompetens och konkurrenskraft beträffande utveckling av rälsfordon. En annan frågeställning, som är angelägen att observera är spårhyran kopplad till det spårslitage som uppkommer. Spår med dålig standard ger högt spårslitage per bruttotonkm. Detta blir särskilt påtagligt för tyngre spårfordon. Vi finner det angeläget att effekten av spårslitage beaktas vid samhällsekonomiska kalkyler. Såsom spårhyran är utformad kan den på kort sikt verka tvärtemot samhällsekonomiska lösningar på lång sikt, eftersom trafikering blir mycket dyr på dåliga banor. Den bör i stället konstrueras så att stimuleras till att utveckla bansystemet. Med hänvisning till det ovan anförda hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om järn vägssystemets utveckling ur samhällsekonomisk synvinkel, för god miljö och en bättre regional balans. () () () () () ()