mot · GB02T533 · 1988-01-26 00:00:00 — Motion till 1987/88:T533 av () om trafik och miljö Intresset för natur - och miljöfrågor har växt särskilt kraftigt . har miljön en central plats i samhällsdebatten. I massmedia har miljödebatten intensifierats . Utöver ett växande antal miljöinslag är regelbundna miljöprogram i radio och TV, särskilda miljöreportage och stående miljörubriker vanligt förekommande. Diskussioner om miljöfrågor förs på allt högre nivåer, både nationellt och internationellt. Vid t. ex. internationella kontakter länder emellan handläggs miljöärenden ofta på ministernivå. Miljömedvetandet sprids till allt fler länder världen över. Man har kunnat skönja en begynnande opinion mot miljöförstöring även i östländerna. Andra konkreta tecken på en tilltagande allmän miljöopinion är, förutom ett stigande antal miljöaktioner och demonstrationer, ett snabbt växande antal medlemmar i olika miljöorganisationer. Denna utveckling har framför allt sitt ursprung i en växande oro för miljöproblemen hos gemene man. I en undersökning som SCB upprepat vid ett tjugotal tillfällen har det i samtliga fall visat sig att det är miljöförstöringen i världen som befolkning oroar sig mest för. av de intervjuade uppger detta. Miljöproblemen är ingen ny företeelse i vårt samhälle, men de är av annan karaktär och dess konsekvenser är av helt andra dimensioner . De allvarligaste konsekvenserna som dessa miljöproblem medför är genetisk utarmning, hälsoeffekter, påverkan på försörjningsmöjligheterna och i övrigt försämrad livsmiljö. Intresset har koncentrerats på ett av landets största miljöproblem, nämligen trafiksektorns luftföroreningar. Även frågor som buller och en förändrad landskapsbild berörs. Skälen till att miljöproblemen kommit att stå i fokus först är bl. a. att kunskapen om deras omfattning och konsekvenser blivit väsentligt större. Vidare har ökade resurser för konsumtion av natur och miljö samt ett växande natur- och miljöintresse åstadkommit en större spridning av och gehör för dessa kunskaper. Detta har också givit återverkningar på det politiska planet. I beslut, riktlinjer och uttalanden återfinns ett allt starkare miljömedvetande. Till de mer övergripande åtgärderna hör tillsättandet av miljöminister och inrättande av ett miljödepartement. Något som dock finns i flera andra länder, t. ex. , , , och . Insikten om transportsektorns betydelse för miljöproblemen har stärkts i T533 regering och riksdag. Transportsektorn bedöms vara det område där de största miljövinsterna finns att hämta. Vägtrafiken står för mer än hälften av landets utsläpp av kväveoxider, kolväten och koloxid. För varje procent av personbilstrafiken som flyttas över till eldriven spårtrafik minskar kväveoxidutsläppet med drygt . En procents överföring av lastbilstrafiken till järnväg innebät en minskning av kväveoxidutsläppet med nästan . Motsvarande för busstrafiken ger en reduktion av kväveoxidutsläppet med . Sammanfattningsvis kan sägas att vägtrafikens utsläpp av luftföroreningar består av en rad skadliga ämnen. Som regel är det svårt att avgöra vilka skador enskilda ämnen orsakar. Dessutom samverkar ofta ämnen och ger upphov till s. k. synergistiska effekter, dvs. att två eller flera ämnen i kombination orsakar större skada än summan av de enskilda ämnenas skador. De flesta forskare är överens om att det inte finns någon ofarlig koncentration av bilavgaser. Från biologisk synpunkt borde därför målet vara att för varje ämne i avgaserna komma ned i nivå med den naturliga koncentrationen i luften. Vägtrafikens utsläpp sker generellt närmare människor än andra utsläpp, därför är de också mer skadliga ur hälsosynpunkt. De hälsoskador som orsakas av vägtrafikens utsläpp kan värderas till en kostnad av . En miljöproposition är aviserad , men i avvaktan på propositionens ikraftträdande, måste vissa delmål inom miljöområdet uppnås och dit hör i första hand en kraftfull insats mot vägtrafikens utsläpp. Därför måste snabba åtgärder vidtas för en överföring av tunga långväga vägtransporter till järnvägen. Vidare en utveckling av personbiltågen på , där subventionerade priser bör diskuteras med hänsyn till en förbättrad vägtrafikmiljö. Med hänvisning till det ovan anförda hemställs 1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om behovet av överföring av tunga vägtransporter till järnvägen, 2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om en utveckling av biltågen på , där subventionerade priser bör diskuteras med hänsyn till en förbättrad vägtrafikmiljö.