mot · GB02T71 · 1988-01-31 00:00:00 — Motion till 1987/88: T71 av m. fl. (vpk) om trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50) SJ:s nya spårsträckning för fjärrtågsförbindelse FlemingsbergSödertälje Järnvägsförbindelserna i har varit föremål för många diskussioner, förslag och utredningar inte minst då det gäller fjärrtågstrafiken söder- och västerut via mot , och /. Förslag och utredningar har framför allt handlat om hur fjärrspårsutbyggnaden skall ske mellan i kommun (genom och Salems kommuner) och (). Inte mindre än fyra olika alternativ finns för hur nya spårsträckningen kan utföras. Flera av dessa innebär helt ny sträckning långt från befintlig järnväg. De skulle få ganska förödande konsekvenser för miljön framför allt i och beröra mark som samhället anvisat för friluftslivets, idrottens, naturvårdens och kulturminnesvårdens intressen. Ett alternativ som blivit ganska litet diskuterat är det som SJ fört fram nämligen att de nya järnvägsspåren mellan Älsvjö/och /Jäma skall dras längs med nuvarande spår. SJ har som bekant tidigare föreslagit att om ytterligare två spår skall byggas bör de utformas så att ett nytt spår läggs på vardera sidan av befintliga dubbelspår. På det sättet erhålls en viss flexibilitet i spåranvändningen för olika tågslag. Fjärrtåg och lokaltåg i samma riktning kan då vid behov föras på ett och samma spår exempelvis vid underhållsarbete och utbyggnad. Något officiellt utredningsmaterial från SJ som redovisar olika effekter av ett sådant alternativ till sträckning för den s. k. Grödingebanan föreligger inte så långt vi kunnat finna. kommuns och har emellertid sökt utreda miljökonsekvenserna och gjort översiktliga bedömningar vid en utbyggnad av nuvarande järnväg till fyra spår genom . Man har därvid gjort en sammanfattande bedömning att en spårförlängning vid befintlig järnväg är acceptabel. framhålls att det förutsätter en råd olika åtgärder bl. a. i form av bullerskärmar, fönsterbyten och begränsad inlösen av fastigheter. Vidare behövs precis som i fråga om andra sträckningsaltemativ nya och breddade vägviadukter, gångtunnlar och plankorsningar etc. Vi har funnit att mycket talar för att det av oss nu aktualiserade alternativet Mot. kan vara att föredra, framför allt ur miljösynpunkt. Vi är medvetna T71 om att ytterligare konsekvenser även för andra berörda kommuner och inte minst ekonomiska konsekvenser behöver belysas. Vi föreslår därför att SJ omgående får i uppdrag att i samråd med berörda kommuner och SL skyndsamt utreda och redovisa kostnadsberäkningar och konsekvenser för ett alternativt förslag med följande, delvis nya spåralternativ: Längs med nuvarande stambana fram till norr om östertälje station vid L. Skärvsta där nya spåret viker av och ansluts till fjärrtågsstation Syd, enligt bl. a. kommuns förslag. En fråga som hänger samman med spårutbyggnaden är byggandet av en fjärrtågstation i . Den bör emellertid kunna påbörjas oavsett vad fortsatta utredningar om spårsträckningen kan komma fram till. Likaså bör de långt framskridna planerna om fjärrtågstationen kunna fortsätta och arbeten på denna påbörjas utan att avvakta resultatet av den utredning vi föreslår och slutligt ställningstagande. Med hänvisning till det anförda föreslås att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om spårutbyggnad för fjärrtågstrafiken mellan och . (vpk7 (vpk)