mot · GB02T535 · 1988-01-26 00:00:00 — Motion till 1987/88:T535 av och (m, fp) om syd kommer att satsas på järnvägsinvesteringar för att säkerställa en tillfredsställande trafikförsörjning i alla delar av landet. Det befolkningstäta bandet från över till och utgör ett gott underlag för järnvägstrafik. Järnvägsnätet är emellertid orationellt uppbyggt. En samordning av trafiken söder om och norr om - - som i sin tur kan samordnas med långdistanstrafiken till och från skulle innebära stora fördelar för SJ och för orterna runt . finns ett utvecklingsstråk från mot längs och järnvägen. Det finns två tydliga utvecklingskärnor - och / . För att få en mer balanserad utveckling i görs insatser för att stimulera utvecklingen i regionens sydvästsektor i ett stråk mot med en kärna i /. Med en SVealandsbana söder om mot och kan detta stråk förlängas. Med snabba pendeltåg kan en regional arbetsmarknad växa upp från via och till . Förutsättningen är emellertid att frågan om linjen och syd får en snabb lösning. I likalydande motioner från riksdagsmän från och representerande samtliga partier presenterades kommuns utredning om projektet syd. Vi påvisade att detta var förenat med mycket positiva marknadseffekter för SJ jämfört med det ursprungliga förslaget med en linje över Fläsklösa och fjärrtågsstation i . De studier som gjorts visade att ett beslut om bansträckning över syd inte skulle behöva medföra nämnvärd försening av spårbyggnaden. har frågan stötts och blötts, alternativa bansträckningar har prövats och ett beslut har därmed försenats. I sitt yttrande över utredningen investeringsprojekt i järnvägens infrastruktur i påpekar SJ att ett genomförande av projektet syd enligt förslag inte får medföra fördröjning. Tiden för projektering till bygghandlingar för den linjedel som avviker från SJ:s ursprungliga förslag beräknas . Med hänsyn till de positiva företags- och samhällsekonomiska effekter som projektet syd innebär bör ett beslut fattas utan ytterligare dröjsmål. I regeringens proposition Trafikpolitiken inför 1990-talet framhåller Mot. föredragande statsråd att stationshusen bör kunna utvecklas till trafikcentra T535 för flera trafikslag, så att de uppmuntrar till kollektivt resande. I större städer kan järnvägsstationerna också utgöra kommersiella centra med affärer och annan service. Stationen syd har i kommuns skiss utformats i stort enligt samma principer. Stationen ligger i anslutning till E4 och som också ingår i det övergripande lokala trafiknätet. I direkt anslutning anvisas utrymmen för anslutningsbussar och taxi samt parkeringsplatser för korttidsparkering. För långtidsparkering finns ett område söder om stationen, och väderskyddad gångtunnel leder till huvudentrén. Norr om den planerade stationen bygger nu ett nytt servicecentrum. Detta kan på ett naturligt sätt ingå i planerna. Förutom kommersiella verksamheter kan i anslutning till stationen komma att förläggas de verksamheter som ett planerat transporttekniskt centrum kan medföra. Ett stationsområde enligt dessa planer bör utformas i samverkan mellan kommun. En fördelning av finansieringen och en funktionsuppdelning, där naturligtvis också andra intressenter kan bli aktuella, kan innebära stora fördelar för alla parter. Med stöd av det anförda hemställs 1. att som sin mening ger regeringen till känna att beslut om projektet syd och bansträckningen från snabbt bör fattas, 2. att som sin mening ger regeringen till känna att SJ bör ta initiativ till diskussioner med kommun om samplanering av stationsområdet syd. (m) ()