mot · GB02T439 · 1988-01-26 00:00:00 — Motion till 1987/88:T439 av () om bilismen Moderata samlingspartiets ledamöter i trafikutskottet har i motion 1987/ 88:85 utvecklat sin syn på bilismen och dess roll för människorna och samhället i samband med regeringens proposition 1987/88:50 om trafikpolitik inför 90-talet. Jag vill med anledning av regeringens budgetproposition aktualisera följande frågeställningar. Avdrag för resa till och från arbetet med bil medges då tidsvinsten, jämfört med allmänna kommunikationsmedel, uppgår . Beräkningen av tidsvinst sker med utgångspunkt från den sammanlagda tidsvinsten för fram- och återresa mellan bostad och arbetsplats. I praxis medräknas därvid inte exempelvis den tid det tar att lämna och hämta barn på daghem. För föräldrar som i samband med sin resa till arbetet måste lämna respektive hämta barn på daghem eller i annan form av barnomsorg bör det vara den totala restiden som ligger till grund för beräkning av tidsvinsten. Reglerna för tidsvinstberäkning bör därför liberaliseras. Den antagna tjänstebilsbeskattningen innebär att avdragsmöjligheterna helt kan slopas för den kategorin bilinnehavare och bör därför även omarbetas. För detta talar såväl de negativa miljö- och trafiksäkerhetsmässiga effekterna vid en minskning av nybilsförsäljningen som den svenska bilindustrins fortlevnad och utveckling. Det har redan märkts en tendens till en ökande andel mindre och importerade fordon vid tecknande av leasingavtal. Denna utveckling bör närmare studeras av regeringen. Förbättrat bilstöd åt handikappade De handikappade har på intet sätt samma möjligheter att transportera sig som övriga samhällsmedborgare. För väldigt många handikappade är den enda transportmöjligheten som står till buds den som färdtjänsten erbjuder. Denna service är dock begränsad. En utökad möjlighet att ge ett direkt bidrag till en handikappad för inköp av bil skulle ge betydande förbättringar för denne. Dessvärre är möjligheterna begränsade. Från länsarbetsnämnden kan erhållas ett bidrag till inköp av bil som är avsedd att ge handikappade möjligheter att ta sig från arbete eller utbildning, s. k. näringshjälp. Bidraget utgör , vilket endast är en tredjedel av vad en ny normalbil kostar. Bidraget till bilinköp via länsarbets- Mot. nämnden är inkomstprövat med en restriktivitet som innebär att endast ett T439 ytterst fåtal kan komma i fråga för ett sådant bidrag. I vissa fall kan handikappade som har arbete få ett bidrag från legitimeringsnämnden. Detta bidrag är dock väldigt lågt som det är förbundet med kravet på att avstå från färdtjänst som går utöver den stipulerade grundtilldelningen. En allt större del av de handikappade som köper sina bilar själva får allt svårare att klara kostnaderna. Dessa börjar då att efterfråga färdtjänst för att klara sina resor. kan personer som fyllt ta traktorkörkort. Innehavare av traktorkörkort får dels köra traktor, dels köra ombyggda bilar, vilka registreras som s. k. . EP får köras i högst . och torde i många fall vara ett bättre fordonsalternativ än motorcyklar bl. a. med tanke på dess låga olycksfrekvens. orsakar dock - med hänsyn till den låga hastighet med vilken de får köras lätt trafikköer och trafikstockningar på vägarna. Denna nackdel skulle minska om de unga hade tillgång till ett med EP liknande fordonsalternativ som får framföras med högre hastighet än . Möjligheter bör skapas till en särskild klass för en ungdomsbil, som får framföras i högst . Om man vill avlägga prov för att få köra traktor krävs enbart ett teoriprov. Ungdomsbilen skall kunna vara en ombyggd personbil och kunna framföras fr. o.m. För att få köra den föreslagna ungdomsbilen bör både teori- och körprovskrav ställas. I en departementspromemoria från har bestämmelserna för motorredskap och traktorer setts över. I samband med att förslaget skall behandlas bör ändringar i detta göras i enlighet med de ovan framförda kraven om en ungdomsbil. har monopol på besiktning av bilar. Det finns dock fullt utrustade verkstäder och provstationer som lika väl kunde handha dessa uppgifter. Som exempel kan nämnas olika bilverkstäder och Motormännens Riksförbunds teststationer. I har det tidigare monopolet på detta område avskaffats. Så bör ske även i . En sådan förändring skulle ge inte minst de boende i glesbygden en förbättrad tillgänglighet och servicenivå. bör ge regeringen i uppdrag att lägga fram förslag i detta avseende. Bilarna blir allt bättre. Fordon som ej används i yrkesmässig trafik eller körs exceptionellt mycket bör därför genomgå trafiksäkerhetskontroller efter tre och och därefter . bör ge regeringen i uppdrag att återkomma med förslag om detta. Utvecklingen av trafiksäkrare bilar är ett viktigt led i trafiksäkerhetsarbetet. Bilindustrin över hela världen, och inte minst i , lägger ner betydande resurser på bilens säkerhet. Som exempel kan nämnas rullbälten i fram- och baksäten, nackstöd, säkerhetskofångare, bältessträckare, luftkuddar etc. En positiv trafiksäkerhetsteknisk utveckling på bilsidan är det elektroniska, låsningsfria bromssystemet. Teknisk utrustning av det sistnämnda, trafiksäkerhetshöjande slaget, bör uppmuntras exempelvis genom nedsättande av accisen. Regeringen bör få i uppdrag att återkomma till med förslag i den riktningen. Med hänvisning till det anförda hemställs 1. att beslutar att den genomförda ändringen av körkortslagen, den s. k. 30-lagen, upphävs, 2. att beslutar att lagen om förbud mot radarvarnare upphävs, [att hos regeringen begär förslag till ändring av reglerna avseende avdrag för resa till och från arbetet, i enlighet med vad som anförs i motionen,1] [att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om de negativa konsekvenserna tjänstebilsbeskattningen kan få för trafiksäkerheten och den svenska bilindustrin,1] [att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om möjligheten att införa ett kraftigt förbättrat bilstöd till handikappade,2] 3. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om en s. k. 4. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om monopol, 5. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om översyn av reglerna för provning av motorfordon, 6. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om uppmuntring av teknisk utrustning av trafiksäkerhetshöjande slag, 7. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om höjning av hastighetsgränsen för ., 8. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om utredning om höjning av hastighetsgränsen vid bogsering ., 9. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om högersväng i korsning med rött ljus. 1 1987/88:Sk484 2 1987/88 :Sf339 1987/88 T439