mot · GB02T29 · 1988-01-28 00:00:00 — Motion till 1987/88 :T29 av m. fl. om trafikpolitiken inför 1990-talet Mot 1987/88:50) 1987/88 Vägbyggande, drift och underhåll av vägar i fastställdes flerårsplanerna för vägbyggandet i bl. Planerna, som gäller för tioårsperioden 198897, omfattar för investeringar om sammanlagt ca 230 milj. kr. Detta innebär en volym som är endast hälften av den volym som ingår i tidigare gällande flerårsplaner, som omfattade tioårsperioden 19841993. Denna minskning av vägbyggnadsverksamheten medför att viktiga vägbyggnadsföretag kommer att väsentligt senareläggas, vilket får betydande konsekvenser för den regionala balansen i länet. Ur miljösynpunkt viktiga förbifarter kommer inte heller att kunna startas . 1 finns det även betydande eftersläpning i vägunderhållet som påverkar framkomligheten och trafiksäkerheten för de människor som bor på landsbygden. En tredjedel av de allmänna vägarna i länet är grusvägar, varav en del är hårt trafikerade. Enligt uppgifter från länets vägförvaltning medger nuvarande budget att endast grusväg kan förses med beläggning. varje vår måste vidare allmänna vägar i länet stängas av för tung trafik därför att bärigheten i tjällossningstid är otillräcklig på grund av avsaknad av en riktig vägbana och ordentliga diken. Mot denna bakgrund är den ökade satsning på vägbyggande och på drift och underhåll som föreslås i trafikpolitiska propositionen mycket välkommen. Vi delar departementschefens uppfattning att det är angeläget att byggandet av flera från trafiksäkerhets- och miljösynpunkt betydelsefulla förbifarter nu kan påbörjas och de ökade driftinsatserna får en positiv regionalpolitisk inriktning. Med hänsyn till den betydelse som vägnätet har i ett skogslän av karaktär, är det väsentligt att propositionens regionalpolitiska intentioner att bidra till en förbättring för de som bor på landsbygden genomförs till fullo. Trafikmängden på vägarna i länet kan vara lägre än på vägar i mer befolkningsrika län, men för att ge en bättre regional balans är det betydelsefullt att även angelägna förbifarter i kan tidigareläggas och att kraftfulla åtgärder kan vidtas mot det eftersläpande vägunderhållet. Vi tolkar departementschefens uttalande om tidigareläggning av förbifarter att de förbifarter som ingår i läns flerårsplaner för vägbyggandet utgör goda exempel på sådana förbifarter som av miljösynpunkt bör komma ifråga i detta sammanhang . bör därför de förbifarter påbörjas som ingår i flerårsplanerna, nämligen objekten väg E18 förbi , väg 61 förbi och väg 61 1 1 1987/88.3 sami. 1987/88 T29 Med hänvisning till det anförda hemställs 1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om tidigareläggning av tre förbifarter i , 2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om drift och underhåll av vägar på landsbygden i , 3. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om utbyggnad av väg El8 på delen KristinehamnKarlskoga. Bo Finnkvist (s) () () () Enligt uppgift från färdigställs planeringsarbetet för dessa tre förbifarter i stort sett under innevarande år. Vad gäller drift- och underhållsinsatser bör grusvägnätet i kunna beläggas i samma takt som , dvs. , och eftersläpande dikningsarbeten och förbättringsarbeten bör utföras så att den väglängd som behöver avstängas för tung trafik under tjällossningstid successivt kan begränsas. E18 är en mycket viktig kommunikationsled mellan . Utöver den stora och växande rollen som väg E18 spelar för den internationella trafiken är väg E18 del av länsförbindelsen mellan och och också en viktig del i Bergslagens infrastruktur.