mot · GB02T509 · 1988-01-18 00:00:00 — Motion till 1987/88 :T509 av och () om bättre tågförbindelse med För är tågförbindelsen mot viktig. Den skulle dock kunna bli betydligt bättre än den är . är förbindelsen med och hela östra delen av besvärlig så som det fungerar . Genom att få en förbindelse med tåg GöteborgBorås JönköpingTranås och vidare till skulle man lösa en stor del av de problem som finns med de nämnda förbindelserna. För skulle en sådan järnvägsförbindelse ha mycket stor betydelse. Den skulle betjäna båda människor och företag som bor och verkar i de orter som har dåliga förbindelser. Rent praktiskt skulle det innebära att man från skulle kunna nå . skulle man nå mot 4 1/2 . skulle man kunna nå o. s. v. Med bättre förbindelser kan man också ha snabbare tåg. Man räknar med att en bansträckning som här föreslås skulle passera mer än 350 000 boende. Som jämförelse kan nämnas att västra stambanan GöteborgStockholm inte passerar mer än knappt 150 000 boende. Inom en eventuell banas upptagningsområde finns ett rikt förgrenat näringsliv med stor övervikt för småindustrier och andra småföretag som för sin verksamhet är beroende av goda kommunikationer. Eftersom vägnätet i dessa områden också är eftersatt, lider man svårt av den situation som är . Ur regionalpolitisk synpunkt är det därför nödvändigt att förbättra kommunikationerna, och då är den föreslagna järnvägen en del av denna förstärkning. Förbättrade kommunikationer är av nöden för att de företag som finns skall kunna leva kvar och utvecklas. Bättre förbindelser både mot , och mot skulle ge en välkommen och nödvändig stimulans, som det skulle skapa bättre förutsättningar för nyföretagande. Det sistnämnda är inte minst viktigt för en bygd som vill leva vidare. Östra delarna av har haft en befolkningsminskning. Förbättrade kommunikationer anser vi vara en viktig åtgärd för att vända denna utveckling. Den föreslagna nya tågförbindelsen skulle även bli positiv för alla som bor i de bygder som kommer att betjänas av banan. 1987/88 T509 Det är många människor som pendlar mellan och , antingen hela vägen eller från någon ort däremellan och främst då . För de institutioner som finns i som högskolan, SIFU, provningsanstalten och kanske fler finns det ett stort behov av bra kommunikationer till . Flera av dessa institutioner har stort behov av samverkan med eller andra kunskapsbaser där, t. ex. textilforskningsinstitutet. Tillsammans representerar alla dessa behov av ett stort resande, mest är det arbetsresor men övriga resor kan också bli ganska många. Eftersom belastningen på R40 är stor, olycksfrekvensen hög och miljöproblemen stora är det angeläget att minska resandet i bil på denna väg. Genom att ha en större turtäthet skulle det med säkerhet bli möjligt att locka över många bilresenärer till tåg, men då är det nödvändigt att tågtiderna stämmer med de behov som finns. SJ borde göra en satsning på detta. När en ny Götalandsbana blir byggd och den passerar flygfält kan den pendeltrafik vi här talar om också serva flygresenärer till och på ett effektivt och bekvämt sätt. Med hänvisning till det ovan anförda hemställs 1. att hos regeringen begär att får i uppdrag att utreda en järnvägsförbindelse UlricehamnJönköpingStockholm, 2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen sagts om tågpendel .