mot · GB02Sk514 · 1988-01-18 00:00:00 — Motion till 1987/88:Sk514 om differentierad bensinskatt och en omläggning av fordonsskatten Skatten på fordon utgår för bensindrivna fordon med ett grundbelopp. För en del fordon tillkommer dessutom ett belopp som är relaterat till fordonets vikt. För dieseldrivna fordon uttages kilometerskatt. Utöver fordonsskatten och kilometerskatten beskattas bränslet. uppgår den totala bensinskatten till . För blyfri bensin är skatten lägre. Skatten utgår således med . per liter för blyfri bensin. Efter en uppgörelse mellan regeringen och kommunisterna har regeringen i proposition 1987/88:50 föreslagit en höjning av bensinskatten med ytterligare per liter . En hög bensinskatt dämpar energianvändningen och minskar resursförbrukningen och förbättrar därmed också bytesbalansen. Det finns all anledning att i detta sammanhang också erinra om hur angeläget det är från miljösynpunkt att minska den onödiga bilkörningen. Det finns således flera skäl som talar för att fordonsskatten skall föras över och tas ut som bensinskatt. För de flesta privata fordonsägare innebär det en förenkling att all skatt inbakas i bensinpriset. En större förenkling inträder också på uppbördssidan eftersom man dels slipper uppbörd av fordonsskatt, dels slipper indrivning av den fordonsskatt som inte betalats. var det cirka 100 000 fordonsägare som inte gjort detta. hade cirka 200 000 fordonsägare fått påminnelse om skatten. En hög rörlig kostnad för bilisten torde leda till att utvecklingen påskyndas mot energisnålare fordon. Höjda bensinskatter kan emellertid komma att missgynna enskilda personer och näringsidkare i glesbygden där de allmänna kommunikationerna inte alltid är så välutbyggda och avstånden till servicecentra är större. Redan nuvarande nivå på bensinskatten och kilometerskatten för dieseldrivna fordon drabbar människor i glesbygden hårdare än andra. För glesbygdsbon är oftast bilen det enda transportmedlet för arbets-, service- och nöjesresor. Näringslivet drabbas också hårdare i glesbygden än i tätbebyggda områden av en hög skatt på drivmedel. Inom vissa stödområden uttaxeras därför lägre fordonsskatt för personbilar. Från kds sida har vi ansett att denna nedsättning på . För att ge glesbygdsbefolkningen kompensation för de kostnader som långa avstånd och sämre utbyggd kollektivtrafik medför förordar kds en differentiering av bensin- och kilometerskatten. En sänkning av bensinskatten med förslagsvis /liter i stödområde C, /liter i stödområde B och /liter i stödområde A skulle ge större kompensation till glesbygdsbe folkningen än nuvarande bilskattesänkning. skulle det också kompensera den nackdel det skulle innebära för glesbygden att fordonsskatten överförs till och tas ut som bensinskatt. Motsvarande sänkning bör genomföras av kilometerskatten för dieselfordon som är inregistrerade i glesbygdsområdena. En höjd bensinskatt medför högre driftskostnader för andra bensindrivna fordon, exempelvis bussar, lastbilar och traktorer. Det är därför befogat att i samband med en överföring av skatten på bilar se över fordonsskatten på dessa fordon så att de får en motsvarande lindring i fordonsbeskattningen. För en bilist med en årlig körsträcka på 2 medför en bensinskattesäkning på /liter minskade kostnader på ./år om bensinförbrukningen är per mil. Är körsträckan 4 /år blir kompensationen /år. Genom att välja tekniken att differentiera bensinskatten får också näringslivet sänkta transportkostnader. får de som är skrivna i glesbygden men verksamma utanför stödområdet inte någon kompensation så länge de vistas där. Det är när man befinner sig i stödområdeskommuner, och speciellt i stödområde A, som man har tillgång till billigare bensin. För turismen i stödområdeskommunerna har en sådan här reform också positiva effekter. Ett ytterligare skäl för en differentierad bensinskatt är att s. k. priskrig på bensin i regel inte förekommer i glesbygden. Med hänvisning till det anförda hemställs 1. att hos regeringen begär förslag om att fordonsskatten för motorcyklar och bensindrivna personbilar slopas och intäktsminskningen tas ut i form av höjd bensinskatt, 2. att hos regeringen begär en översyn av fordonsskatten på övriga bensindrivna fordon så att den totala skatten på dessa sammanlagt inte ökar, 3. att hos regeringen begär förslag till differentiering av bensinskatten, och i motsvarande grad kilometerskatten, så att glesbygdsbefolkningen får en rejäl kompensation för längre avstånd och därmed dyrare transportkostnader. 1987/88 Sk514