mot · GB02T41 · 1988-02-01 00:00:00 — Motion till 1987/88 :T41 av och () om trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50) Beträffande behovet av ökade väganslag och statligt ansvar för en ny trafikflygplats i hänvisar vi till en av de ickesocialistiska riskdagsledamöterna från lagd motion med anledning av rubricerade proposition. I partimotion om trafikpolitiken inför 90-talet föreslås ökade ramar för investeringar i vägar och järnvägar med utöver vad regeringen har föreslagit. Vi vill framhålla det nödvändiga i att tilldelas betydligt ökade anslag inom denna anslagsram. Enligt propositionen anses nu vara mellan och . Det innebär att banan kortats av med sträckan MoraKristinehamn dvs. den södra delen som har anknytning till hamn i () och som skulle kunna ha stor betydelse för transport av skogsprodukter om inte banan vore helt otrafikerad mellan och . SJ har med fraktrabatter fört över godstransporterna till väg på bandelen LesjöforsFilipstad och hos regeringen ansökt om att få riva upp rälsen mellan och . Vi anser att mellan och skall rustas upp så att hela sträckan mellan och kan trafikeras. I propositionen nämns ett projekt som kallas vilket innebär en sammankoppling av och i . Detta är ett mycket angeläget projekt som enligt vår mening måste tas med i investeringsprogram. Genom sammanbindningen i skapas förutsättningar till ökad godstrafik i Bergslagen. 1 regeringens proposition föreslås att Fryksdalsbanan övergår till länstrafikhuvudmannens ansvar. För att driftsbidrag skall utgå från staten förutsätts att trafikhuvudmännen trafikerar banan med minst fem dubbelturer per dag. Detta krav kan reduceras beroende på godstrafikens omfattning. Vi anser att bandelen borde även fortsättningsvis tillhöra stomjärnvägsnätet men kan acceptera propositionens förslag att bandelen övergår till att vara länsjärnväg under förutsättning att statens bidrag till huvudmannen blir av sådan omfattning att trafiken kan uppehållas. De krav som uppställts innebär en ökning av trafiken i jämförelse med den som SJ bedriver. Det stöd som staten avser lämna måste vara av långvarig karaktär och ge reella förutsättningar till ett övertagande av trafiken för länshuvudmannen. För att fortsatt persontrafik skall vara möjlig till en rimlig kostnad måste SJ ta sitt ansvar för att godstrafiken kan fortsätta med minst nuvarande 10 Om SJ, som skett på andra järnvägar i , stimulerar en övergång till Mot. godstransporter på landsväg undanrycks en viktig del av förutsättningen för fortsatt T41 trafik på sträckan KilTorsby. Med hänvisning till partimotion anser vi att stödet till länshuvudmännen bör räknas upp. De diskussioner som pågår om snabbtåg måste också innefatta bättre och snabbare kommunikationer för . Investeringar i och måste innebära att bandelen ÖrebroKarlstadCharlottenberg måste förbättras. Vi har tidigare lagt förslag om en utredning av dubbelspår KarlstadKil. En sådan utredning skulle belysa de ökade möjligheter till trafik som skulle bli fallet efter byggande av dubbelspår på denna sträcka. utföres persontrafiken mellan och med tåg och buss. All tillgänglig plats på tåg har köpts upp av länstrafikhuvudmannen (Värmlandstrafik). En ambition är att minska belastningen på väg till förmån för en ökad persontrafik på järnväg. Vi anser därför att frågan om dubbelspår mellan och skall utredas som ett delprojekt i . Tågtrafiken KarlstadKilGöteborg måste förbättras både vad gäller turtäthet och service. Nuvarande förhållanden innebär att många väljer att åka bil till med en ökad belastning på hårt trafikerat vägnät som följd. Med anledning av ovanstående hemställer vi 1. att som sin mening ger regeringen till känna att bandelen MoraKristinehamn skall rustas upp och även forsättningsvis ingå i , 2. att som sin mening ger regeringen till känna att sammanbindningen mellan och i skall tas med i investeringsprogram, 3. att som sin mening ger regeringen till känna att bidraget till länstrafikhuvudmännen skall räknas upp och vara av långvarig karaktär, 4. att som sin mening ger regeringen till känna att frågan om dubbelspår mellan och bör utredas som ett delprojekt i , 5. att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts om behov av snabbtågförbindelser, ökad turtäthet och bättre tågservice med . () ()