mot · GB02T42 · 1988-02-01 00:00:00 — Motion till 1987/88 :T42 av m. fl. (c, m, fp) om trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50) Vägnätet är en betydelsefull del i länets infrastruktur. Goda vägtransporter är en förutsättning för fortsatt positiv utveckling av länets näringsliv. En från samhällets synpunkt riktig fördelning av transporterna på olika transportmedel är angelägen. För flertalet orter i länet finns inga andra möjligheter än vägtransporter. Orsaken till detta förhållande är bl. a. järnvägsnätets omfattning som har minskat. På flera sträckor har godstrafiken upphört genom att SJ målmedvetet genom fraktrabatter styrt över transporterna på väg. Detta medför att en upprustning av vägnätet i västra är mycket angelägen eftersom även godstrafiken nu har upphört på sträckan ÅrjängArvika. De upprustningspengar som utlovades vid persontrafiknedläggningen har ännu inte ställts till förfogande och genom att även den tunga godstrafiken nu måste belasta redan dåliga vägar anser vi regeringens löftesbrott vara skandalöst. Regeringen måste nu snabbt ta sitt ansvar och bevilja upprustningspengar utanför de ramar som anges i propositionen. investerades det i värmländska vägar för ca eller i medeltal . För den närmaste tioårsperioden innebär fördelning av tidigare beviljade medel en investeringsvolym på i medeltal , med anslaget för bärighetsupprustning blir motsvarande summa . Trots de relativt höga investeringsbeloppen har en stor eftersläpning av nödvändiga investeringar kunnat konstateras och vi anser därför det välmotiverat att erhåller en betydligt större del av den ökade ram som kan komma att besluta om. Projekteringsarbetet för nödvändiga projekt som inte inrymmes i nuvarande medelstilldelning bedrivs på ett sådant sätt att planer finns färdiga för att objekten skall kunna starta med kort varsel om ökade resurser ställs till förfogande. Femton olika objekt kan startas till en kostnad av sammanlagt ca . Länsstyrelserna i och har gjort en gemensam framställan om medel till byggande av tre etapper på mellan länsgränsen och . Denna del är mycket viktig för trafiken till och från . Ett annat projekt som rör E 18 är också viktigt, nämligen sträckan Hånriksgränsen. Genom alltmer ökad lastbilstrafik över gränsstationen har ovannämnda sträcka genom sina branta backar utan stigningsfiler blivit ett stort hinder som förorsakar trafiksvårigheter. har i samband med revideringen av flerårsplanerna för väg- Mot. 1987/88 byggandet i fastställt inriktningen för den framtida väghållningen och T42 prioriterat fem områden: Iståndsätta och vidmakthålla beläggningarna. Satsa på längs jämte vissa delar på vägarna 61,63,172 och 234. Förstärka och bygga om svaga, äldre broar. Genomföra viktiga förbifarter. Fortsätta belägga vältrafikerade grusvägar. För att genomföra denna inriktning av väghållningen bedömer att ca erfordras för investeringar . Vi delar bedömning och vill påpeka att i finns vältrafikerad grusväg som skulle behöva beläggas inom en maximal tioårsperiod. Beläggningsarbetena kommer att erfordra anslag på . En länskommitté har bildats för att utreda möjligt geografiskt läge för en ny trafikflygplats som ersättning till den nuvarande flygplatsen i . Ökad flygtrafik och den pågående trafiken med Linjeflygs F28 gör det omöjligt att fortsättningsvis trafikera den nuvarande flygplatsen. Både avgaser och buller är mycket störande för den omgivande bebyggelsen med bostäder och sjukhus. har presenterat ett förslag för ny flygplats som vidare skall utredas med hänsyn till markbeskaffenhet, flygplatsens inverkan på grundvatten och kringboende befolkning m. m. Kommittén har även fått i uppdrag att utreda de ekonomiska förutsättningarna för en ny flygplats. Den nuvarande flygplatsen i är statlig, med hänsyn till att den av miljöskäl förklaras olämplig, nu senast genom , anser vi att det måste vara en primär skyldighet för staten att dels medverka i utredningsarbetet och ta ekonomiskt ansvar för detta fortsättningsvis samt svara för nödvändiga investeringar i en ny flygplats. De diskussioner som pågår om investeringar i och måste också innefatta bättre och snabbare kommunikationer för . Genom förbättringar av bandelen ÖrebroKarlstadCharlottenberg och införande av snabbtåg skulle få en klar förbättring i kommunikationerna med . Tågtrafiken KarlstadKilGöteborg måste förbättras både vad gäller turtäthet och service. Investeringar måste göras på denna sträcka för att ge förutsättningar för denna utökade trafik. 1987/88 T42 Med anledning av ovanstående hemställes 1. att som sin mening ger regeringen till känna att inom av beslutat anslag för väginvesteringar tilldela anslag i enlighet med vad som anföres i motionen, 2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om bättre kommunikationer för i samband med investeringar i och och KarlstadKilGöteborg samt 3. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om statligt ansvar för utredning, projektering och byggande av en ny trafikflygplats i . () () () () ()