mot · GB02T63 · 1988-02-01 00:00:00 — Motion till 1987/88: T63 av och () om trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50) För att Bergslagen också skall vara en region som kan ge ett starkt bidrag till den ekonomiska utvecklingen i landet krävs både olika slag av företagsstimulerande åtgärder och åtgärder för att kunna erbjuda fullgoda kommunikationer. har ett centralt läge i landet nästan mittemellan och . Genom länet leder ur nationell synpunkt viktiga vägar både i nord sydlig och östvästlig riktning. Dessa förhållanden samt länets centrala läge även i fråga om järnvägskommunikationer gör att länet är ett naturligt centrum för transporter och terminalverksamhet. För medellånga transporter och för transporter med hög frekvens kan man förutsätta att vägtransporter även i fortsättningen kommer att vara helt överlägsna. är en viktig länk i hela inlandets vägsystem. behöver en inlandsbana genom och även på vägsidan. Nord/sydgående trafik är i all väsentlighet hänvisad till E4:an ned till . får därigenom en onödigt stor trafikbelastning av trafik som har destination Syd- och . Dessutom skulle både näringslivs- och samhällsekonomiska vinster göras om en inlandsväg av god standard utgjorde ett alternativ. Det skulle innebära en kortare vägsträcka som gav tids-, energi-och miljövinster. Denna inlandsväg skulle,utan alltför stora insatser, med en arm kunna knytas samman med E4:an vid eller . I båda dessa viktiga framtidsprojekt är R 60 en viktig länk. Delar av R 60 inom län är föremål för förbättringar nybyggnad och projektering exempelvis förbifart vid och nybyggnad Lilla MonRya. Projekt som beräknas vra klara . Dessa förbättringar av R 60 är välkomna och nödvändiga för att kunna erbjuda Bergslagen och ett framtida blomstrande näringsliv goda transportmöjligheter. Vi förutsätter då, att de broar som blir erforderliga klarar en bärighet för morgondagens 60-tons lastfordon. Men den ökande trafikintensiteten kräver ytterligare förstärkning av R 60. Dagens trafikpropp genom Lillåns samhälle utefter norra infarten till kan inte accepteras i ett regionalt vägtransportnät. Vidare blir bärigheten av viadukten norr därom vid Åby otillräcklig. sträckning norrut från leder genom Lillåns centrum, vil tl 1987/88. ket utgör en flaskhals och skapar långa bilker. avsmalnar där till Mot. endast en fil i varje riktning och dessutom bidrar ett gatukors med ljussignaler T63 till att trafikstockningar uppstår. Detta är negativt inte enbart för trafikanterna utan också för hela boendeoch trafikmiljön i Lillån. klyver samhället i två delar och utgör säkerhetsrisk särskilt för barnen, bl. a. därför att låg-, mellan- och högstadieskolorna ligger alldeles utefter R 60. Vad som behövs är en nybyggnad av R 60, från norrut, förslagsvis en sträckning väster om sjön . Det är ett redan projekt som det är hög tid att förverkliga och som ligger helt i linje med propositionens intentioner om byggande av förbifarter med medel ur anslaget Byggande av riksvägar. En ny anslutning till E3/E18 i skulle också vara positivt för den framtida planeringen av handel och service i kommun. Med anledning av vad ovan anförts hemställs 1. att hos regeringen begär att ges i uppdrag att inför kommande budgetår ombygga norr om enligt vad som i motionen anförts, 2. att beslutar att medel till den i yrkande 1 nämnda förbifarten bör anvisas ur anslaget till Byggande av riksvägar, 3. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att tillskapa en inlandsväg av god standard som alternativ till E4:an genom och . () ()