mot · GB02T43 · 1988-02-01 00:00:00 — Motion till 1987/88 :T43 av och () om trafikpolitiken inför 1990-talet (prop. 1987/88:50) För att skapa en god regional utveckling som ger utveckling och skapar förutsättningar för tillväxt och ökad sysselsättning krävs goda kommunikationer. Det innebär en god samordning av såväl motortrafik, järnväg, sjöfart och flyg. I denna motion tar vi upp behovet av en förstärkning av längs . E 4 på denna sträcka är något av en pulsåder, genom att en mycket stor del av trafiken till och från utnyttjar den. Om E4 får högre kvalitet så att transporterna där kan gå snabbare bidrar det till att ge ett rundare . Förbättringarna minskar också riskerna för trafikolyckor vilka inträffar utmed delar av denna sträckning. Förbättringar har genomförts , men fortfarande finns avsevärda sträckor där vägen är smal och och kurvig. Nybyggnad av sådana avsnitt skulle både minska olycksfrekvensen och tillåta högre genomsnittshastighet. presenterade och tankar om lönsamma väginvesteringar som gynnar hela samhället. En stor del av de föreslagna projekten avsåg att förbättra förbindelserna mellan , och , men i förslagen ingick även en förstärkning av till . En sådan förbättring skulle bli till nytta även för områden norr om , genom att transporttiden till och från och andra viktiga avsättningsområden skulle minska. Restiden StockholmSundsvall skulle enligt förslaget minska . En upprustning av har enligt vår mening så stor betydelse att man bör inrikta planeringen på en förstärkning till motortrafikled upp till . E4 har en stor roll för kontakter söderut, men också självfallet för kontakter inom . Vi menar att de regionalpolitiska skälen att ge bättre villkor är så starka att det väl motiverar ett ambitiöst program för utbyggnad av . Vi bedömer att man därmed skulle få en total tidsbesparing på nära för sträckan StockholmUmeå. Trafiken på är så omfattande att den mycket väl kan jämföras med E 6-trafiken genom . Detta gäller även med intensiv semestertrafik. Andelen tung trafik är högre på än E6. Vi har självfallet inte med detta påpekande sökt förringa betydelsen av trafikförbättringar på , men vi noterar att den viktigaste trafikleden till och från inte alls uppmärksammats lika mycket i debatten. Nybyggnad och upprustningar genom har genomförts och pågår i vissa fall. De delar som kvarstår behöver igångsättas så att E4 genom får en helhet och olycksdrabbade avsnitt försvinner. Det är därför av vikt att delen mellan och prioriteras. 1 1987/88.3 sami. Stora delar av genom har fått en godtagbar standard. detta så kvarstår mycket omfattande sträckor. Som exempel kan nämnas särskilt T43 angelägna avsnitt: Skog där framkomligheten är starkt nedsatt. Detta är en sträcka . Även här kommer trafiksäkerheten att öka avsevärt om sträckan byggs om. Senast skedde på sträckan trafikolyckor med dödlig utgång. Dessutom är vägen på vissa sträckor så smal att långtradare knappt kan mötas. Vi föreslår att en plan för utbyggnad av upp till tas fram. Planen bör ange var förbättringar bör ske. De eventuella projekteringar som saknas bör sättas igång så att arbetet kan påbörjas. Vi inser att det kan vara svårt att ange när utbyggnad av hela sträckan kan vara genomförd. Men de olycksdrabbade och svårframkomliga avsnitten bör prioriteras. Med hänvisning till ovanstående hemställs att hos regeringen begär en plan för utbyggnad av längs så att motortrafikled erhålls för sträckan () ()