mot · GB02Sf20 · 1988-03-14 00:00:00 — Motion till 1987/88 :Sf20 av m. fl. med anledning av prop. 1987/88:99 om förbättrat bilstöd till handikappade I proposition 1987/88:99 föreslås förändringar av det statliga stödet till handikappade för anskaffning av motorfordon. Dels vidgas kretsen bidragsberättigade, dels förändras stödkonstruktionen. Dessutom höjs stödbeloppet avsevärt. Vi hälsar förslaget med tillfredsställelse. a. är det bra att bilstödet till den större delen icke skall vara inkomstprövat och att den kvarvarande inkomstprövningen mildras. På ett par punkter anser vi emellertid att reglerna bör vara mer generösa. Det gäller det föreslagna stödet till föräldrar med handikappade barn samt avvecklingen av de skatteanknutna bilstödsförmånerna. Dessutom anser vi att bilstöd bör kunna utges även på annat sätt och då som ett alternativ till färdtjänst. Bilstödet till föräldrar med handikappade barn I propositionen föreslås att bilstöd bör kunna lämnas till föräldrar med handikappade barn . Vi anser att det är angeläget att föräldrar till handikappade barn kan få bilstöd men ifrågasätter liksom HCK åldersgränsen. Bilstöd bör även kunna lämnas till föräldrar med handikappade barn , om barnet bor kvar hos sina föräldrar. Detta bör som sin mening ge regeringen till känna. Avvecklingen av de skatteanknutna bilstödsreglerna De skatteanknutna bilstödsförmånerna omvandlas enligt förslaget till ett grundbidrag. Därmed kan nu gällande regel om återbetalning av försäljningsskatt avskaffas direkt vid det nya bilstödets införande. Bensinskattebidraget och befrielsen från vägtrafikskatt måste däremot övergångsvis kvarstå för att vara helt avvecklade efter en sjuårsperiod, dvs. det stipulerade intervallet för stödberättigat bilbyte. Även de som lämnar arbetsmarknaden med förtidspension eller sjukbidrag föreslås kunna få behålla det skatteanknutna bilstödet . Emellertid föreslås att personer som lämnar arbetsmarknaden med ålderspension skall fråntas kvarvarande skatteanknutet stöd. Vi har i likhet med utredningen om bilstödet åt handikappade den Mot. uppfattningen att även den som går i ålderspension skall få behålla Sf20 I princip delar vi nämligen HCK:s ståndpunkt att bilstödet egentligen borde utgå också till handikappade som saknar anknytning till arbetslivet, men vi är givetvis medvetna om att nuvarande statsfinansiella situation sätter gränser. Statsfinanserna kan dock inte vara en gränssättande faktor i fråga om möjligheten att behålla kvarvarande skatteförmåner för dem som går i ålderspension. bör fatta beslut om sådana övergångsregler att även de som uppbär bilstöd enligt nu gällande bestämmelser och lämnar arbetsmarknaden med ålderspension skall ha rätt till kvarvarande skattestöd. Givetvis skall även de omfattas som med kvarvarande skattestöd går från förtidspension/ sjukbidrag till ålderspension. Egen bil i stället för färdtjänst Ett bilstöd enligt de nya reglerna torde kunna innebära en viss avlastning för färdtjänsten. Givetvis skall det ändå vara den som uppbär bilstöd obetaget att vid behov utnyttja färdtjänst. Färdtjänsthuvudmännen kan emellertid mot ett visst avstående från färdtjänst lämna den färdtjänstberättigade ett ekonomiskt bidrag som kan användas som stöd till inköp av eget fordon. I åtskilliga fall kommer färdtjänstkostnaderna för en färdtjänstberättigad, som inte har tillgång till eget fordon för sin förflyttning, att samlade överstiga inte bara en del av utan hela kostnaden för en för förflyttningshindrade lämpligt stor bil. Således borde det till gagn för alla parter öppnas en möjlighet för de färdtjänstberättigade, som med hänsyn till sina behov kan komma i fråga, att träffa ett avtal med färdtjänsthuvudmannen som innebär att denne bidrar till inköp av fordon att brukas med i princip hela inköpssumman eller med den del som inte täcks av det statliga bilstödet. I stället skulle den som får detta bidrag avstå från färdtjänst med undantag för en viss grundtilldelning. I har beräkningar företetts som visar att vid ett bidragsbelopp om . och med särskilt driftsstöd (.) och viss färdtjänst (.) skulle det ändå ge en besparing nära nog i nivå med det utgivna bidraget till den enskilde. Man har beräknat att om ca 2 500 färdtjänstberättigade tillförsäkras ett sådant bilstöd skulle det frigöra drygt 300 milj. kr. Detta är pengar som kan användas för att t. ex. ytterligare förbättra färdtjänsten. Vad vi här påtalat bör göras möjligt för att i vissa fall kunna utgöra ett alternativ eller komplement till det nya bilstödet. Det kan dock föreligga hinder som kan undanröjas endast med ändrad lagstiftning. bör därför fatta ett sådant beslut att också färdtjänsthuvudmännen kan utge ett eget bilstöd i enlighet med vad vi ovan anfört. Denna möjlighet bör öppnas som det nya, statliga bilstödet införs. Med hänvisning till det anförda hemställs 1. att som sin mening ger regeringen till känna att den till det i propositionen föreslagna bilstödet berättigade personkretsen bör vidgas till att omfatta även föräldrar med handikappade barn förutsatt att barnet i fråga bor hos sina föräldrar, 2. att beslutar att den som blir ålderspensionär och har kvarvarande skatteanknutet bilstöd skall få behålla detta tills avvecklingstiden gått till ända, 3. att beslutar att det som ett alternativ eller komplement till det nya, statliga stödet skall ges möjlighet för resp. färdtjänsthuvudman att ge ett särskilt bilstöd efter avtal med vissa färdtjänstberättigade i enlighet med vad i motionen anförts. 1987/88 Sf20