bet · GC01TU16 · 1988-12-31 00:00:00 — a. enfräsch interiör och exteriör, förstärkta informationsmöjligheter, effektivbagagehantering, bättre parkeringsmöjligheter, kommersiell service och smidiganslutning tiU buss och taxi. Enprisdifferentering har genomförts (röda och svarta avgångar) som innebärstarkare inslag av marknadsprissättning. SJ:spersontrafik avser att ge hög prioritet åt samarbetet med trafikhuvudmännen. I motion T223 (mp) yrkasatt SJ genomför särskilda lågprissatsningar för persontrafiken. Imotion T510 (c) framhålls att SJ bör lära av stinsen i som genom attsänka priserna fick resenärerna att strömma till. Imotion T524 (c) framhålls att SJ inte har tagit regionalpolitiska hänsyn närdet gäller billiga och dyra avgångar. Motionärerna begär att SJ får rimligaförutsättningar både tidsmässigt och prismässigt. Imotion T556 (mp) yrkas att en utredning tillsätts med uppgift att övervägavilket lågprissystem som är bäst och som blir smidigt att kombineramed länstrafikbolagens system. Imotion T502 (c) begärs att tågtiderna bättre skall passa de resande. I motionenges exempel på vad motionärerna anser vara dålig samordning. Imotion T512 (s) framhålls att det är viktigt att sovvagnstrafiken på Norrlandfår bättre vagnar, turtätheten blir godtagbar, servicen på tågen blir bättreoch prispolitiken utformas så att tåget blir konkurrenskraftigt i norraSverige. Imotion T224 (fp) framhålls att bör utmstas till en knutpunkt förtåganslutning till busstrafik till samt att en fömtsättning för attresenärerna skall välja att åka tåg är att tidtabellerna är tillföriitliga ochanpassade till resenärernas önskemål. Imotion T223 (mp) yrkas att persontågstrafiken återupptas vid mångajärnvägsstationer så att det åtminstone finns en järnvägsstation i varje kommungenom vilken järnvägen passerar. Imotion T256 (fp) framhålls att det vore rimligt att tågen normt stannade iSkutskär åtminstone vid några turer samt att några tåg bör stanna iBålsta. Imotion T528 (fp, c) framhålls att det är viktigt att underlätta för tågpendlingTierp genom tågstopp i . Vidare anförs att det borde vara möjligtatt organisera viss pendeltrafik mellan och med uppehåll iBålsta och . Imotion T535 (c, s, m, mp) yrkas att i första hand de ordinarie tågen gör 1988/89:TU16 ett lämpligt antal uppehåll i . Utskottetanser att det trafikpolitiska beslutet gett SJ möjligheter attutvecklas till ett modernt, effektivt och kundinriktat trafikföretag med ensådan lönsamhet att det kan överleva av egen kraft. En grundförutsättning fördetta beslut var att ge SJ stor frihet att självständigt agera påtransportmarknaden. Om staten inte av samhällsekonomiska skäl kan accepteranedläggning av viss trafik kan denna trafik köpas med hjälp av anslag överstatsbudgeten. Vidare gör samhällsekonomiska bedömningar vidbeslutet om underhåll och investeringar. Meddetta synsätt blir rollfördelningen klar. SJ agerar företagsekonomiskt som iprincip vilket trafikföretag som helst, medan staten svarar för densamhällsekonomiska bedömningen. Denna rollfördelning medför enligt utskottetsmening att riksdag och regering inte bör ha synpunkter på frågor om tågstopp,tidtabeller, priser, vagnmateriel och andra servicefrågor. Om statsmaktemauttalade sig i denna typ av frågor skulle SJ:s möjligheter att utvecklas tillett konkurrenskraftigt och lönsamt trafikföretag allvarligt försvåras. Av det anförda följer att samtliga nu behandlademotionsyrkanden avstyrks av utskottet. 9.4 , inkl.anslaget D9. Ibudgetpropositionen framhålls att för borgensåtaganden, bl. a. i samband medfastighetsförvaltning, bör regeringens och kontroll kunna komma tilluttryck genom fastställande av soliditetsmål. Enligt propositionen kan SJbehöva ställa borgen dels för affärsverkets åtagande, dels för annans åtagande.I de fall SJ ställer borgen för eget åtagande motsvaras borgen av ett lån sombelastar soliditeten. På motsvarande sätt bör borgen som ställs för annansåtagande ges inom ramen för den fastlagda soliditeten. Departementschefenföreslår att SJ med denna förutsättning ges möjlighet att lämnaborgensförbindelse utan att någon särskild beloppsgräns behöver anges. Hananser vidare att det bör ankomma på regeringen att närmare ange hurborgensåtagandena bör regleras. Utskottethar ingen erinran mot departementschefens förslag beträffande SJ:sborgensåtaganden. SJger, från anslaget D9. Ersättning till i samband medutdelning från AB Swedcarrier, ersättning motsvarande det belopp söm SJ:s förvaltningsbolagAB Swedcarrier vid avyttring av vissa verksamheter betalar i skatt på grund avatt inget koncernförhållande enligt aktiebolagslagens mening finns med SJ. Ibudgetpropositionen föreslås att SJ på motsvarande sätt som vid avyttring avverksamheter ges möjlighet till att'föra över obeskattade koncernbidrag från ABSwedcarrier. Detta föreslås ske genom att SJ disponerar det formella1000-kronorsanslaget D9 även i sainband med en extraordinär utdelning avobeskattade vinstmedel. Möjligheten bör dock I988/89:TU16 enligtdepartementschefen tidsbegränsas till att gälla under /90 ochavse överföring av erforderliga medel. Utskottettillstyrker såväl den föreslagna medelsanvisningen som den av regeringenföreslagna användningen av anslaget. Imotion T223 (mp) yrkas att SJ görs till ett renodlat järnvägsföretag genom attSJ:s buss- och åkeriverksamhet säljs ut. Enligtdet trafikpolitiska beslutet skall SJ kraftsamla sina resurser till attutveckla järnvägstrafiken. I den trafikpolitiska propositionen (1987/ 88:50)framhålls att det är naturligt att sådan verksamhet som inte stärker järnvägenskonkurrensmöjligheter avskiljs från koncernen. ställde sig bakomdetta uttalande (/88:19, rskr. Utskottetsom inte ändrat uppfattning anser att det bör ankomma på SJ:s koncernstyrelseatt besluta i dessa frågor. Motionsyrkandet avstyrks därför av utskottet. Imotion T234 (fp) begärs att SJ:s ledning ges möjlighet att avyttra ett antal avSwedcarriers dotterbolag, i första hand de som är artfrämmande och som inteutgör affärsmässiga komplement till den huvudsakliga transportverksamheten påjärnvägen. Somframgår ovan skall enligt det trafikpolitiska beslutet SJ koncentrera sinverksamhet till järnvägstrafiken och sälja ut verksamhet som inte stärkerjärnvägens konkurrensmöjligheter. har redan bemyndigandeatt besluta om utförsäljning av dotterbolag. Motionen påkallar ingen åtgärdfrån sida varför den avstyrks av utskottet. Imotion T258 (vpk) yrkas att någon avyttring av SJ-verkstäder ej bör ske. trafikpolitiska propositionen framhölls att en omprövning bör skesuccessivt av verksamheter som kan ombesörjas utanför SJ genom samarbete ellergenom marknadsmässig upphandling om detta skulle vara mer effektivt. Regeringenfick bemyndigande av att medge SJ att avyttra verksamhet i enlighetmed dessa riktlinjer. SJoch ABB-ägda 'VE har bildat ett gemensamt bolag för tyngregodsvagnsunderhåll i och . Verksamheten vid SJ:s verkstad iGävle förs över till medan verkstaden i övertas avAGEVE. SJ har tagit detta beslut efter överläggningar med de fackliga organisationerna. Utskottetanser i enlighet med tidigare riksdagsbeslut att inte bör uttala sig i dessa frågor. Motionen avstyrks därför av utskottet i denna del. Imotion T539 (m) yrkas att regeringen låter utreda möjligheterna att åtemppbyggaSveriges första egentillverkade lok Förstlingen. Utskottetsom anser detta vara en fråga för SJ att avgöra avstyrker motionen. 10Hemställan 1988/89:TU16 Målför järnvägspolitiken m. m. 1. beträffande målen för järnvägspolitiken att avslårmotionerna 1988/89: T215 yrkande 9, 1988/ 89: T258 yrkande 2 i denna del och1988/89: T502 yrkandena I och 2, 2. beträffandepolitisk ledning av järnvägen m. m. att avslårmotion 1988/89: T258 yrkande 2 i denna del, 3. beträffandeyär«väe/joch kvinnorna att avslårmotion 1988/89:T247 yrkande I, 4. beträffandeSJ som aktiebolag att avslårmotion 1988/89: T234 yrkande 5, 5. beträffandesammanslagning av och att avslår motion 1988/89:T211, Överflyttningav banor till stomnätet att avslårmotionerna 1988/89: T215 yrkande 12 i denna del och 1988/89: T247 yrkande 3 idenna del, att avslårmotion 1988/89:T2I5 yrkande 13, att avslårmotion 1988/89: T247 yrkande 3 i denna del, att avslårmotion 1988/89: T247 yrkande 3 i denna del, 10:beträffande bandelen SundsvallLångsele att avslår motion 1988/89:T223 yrkande 11 i denna del, 11. beträffandejärnvägen till och från att avslår motion 1988/89: T532 yrkande 1, 12. beträffande bandelen Åkers StyckebrukSträngnäs att avslårmotion 1988/89: T514, 13. beträffande bandelarna BorlängeMora, ochBorlängeGävle att avslårmotion 1988/89:T538 yrkande I, att avslårmotion 1988/89: T232 yrkande 7, 15. beträffanderiksdagsbeslut vid stomnätets avgränsning att avslår motion 1988/89: T215 yrkande 17, \().beträdande trafikavgifter att lämnar motionema 1988/89: T210 yrkande3 i denna del, 1988/89: T215 yrkande 14, 1988/89: T223 yrkande 9, 1988/ 89:T232 yrkande 2, 1988/89: T502 yrkande 3, 1988/89: T512 i denna del, 1988/89:T527 yrkandena 2 och 3 och 1988/89: T564 utan särskild åtgärd, Anslag till transportrådetm. 1988/89:TU 16 17. beträffandeköp av interregional persontrafik att med bifalltill regeringens förslag och med avslag på motionerna 1988/89: T205 yrkande 3,1988/89: T210 yrkande 3 i denna del, 1988/89: T215 yrkande 18, 1988/89: T228yrkande 3, 1988/89:T229 yrkande 2, 1988/89: T232 yrkande 4, 1988/89; T235yrkande 11, 1988/89: T240 yrkande 2, 1988/89: T248 yrkande 5, 1988/89: T258yrkande 19 i denna del, 1988/89: T501 yrkande 2, 1988/89:T502 yrkande 5-7,1988/89:T503, 1988/89:T510 yrkande 4, 1988/89: T517 yrkande 1, 1988/89: T522 idenna del, 1988/ 89: T536 yrkande 1 samt 1988/89: T541 yrkande I tiU Köp avinterregional persontrafik på järnväg för /90 anvisar ettreservationsanslag på , att som sinmening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, 19. beträffandeupphandling i konkurrens att avslårmotion 1988/89: T234 yrkande 4, 20. beträlfandeersättning till trajikhuvudmännen att med bifalltill regeringens förslag och med avslag på motionerna 1988/89:T2I5 yrkande 19,1988/89: T258 yrkande 19 i denna del, 1988/89: T510 yrkande 3 och 1988/89: T916i denna del till Ersättning till trajikhuvudmännen för köp av viss persontrafikpå järnväg för /90 anvisar ett reservationsanslag på 97650000kr., 21. beträffandebemyndigande att omfördela medel mellan anslag att godkänner regeringens förslag att bemyndiga regering en att för /90 vid behov omfördela medel mellan anslagen H6. Köp av interregional persontrafik på järnväg och H7. Ersättning till trafikhuvudmännen för köp av viss persontrafik på järnväg, 22. beträffandebidrag endast till tågtrafik att avslårmotionerna 1988/89: T210 yrkande 3 i denna del, 1988/89: T215 yrkande 15 och1988/89: T502 yrkande 12, 23. beträffandebidrag till trafik på stomnätet an avslårmotionerna 1988/89: T230 yrkande 4, 1988/ 89: T526 yrkande 2 och 1988/89: T544yrkande 2, 24. beträffande tåg till trafikhuvudmännens förfogandeatt avslår motion 1988/89: T565, 25. beträffande utvecklingsprogram för länsjärnvägarnaatt avslår motion 1988/89: T223 yrkande 8, 26. beträflandeanslag till drtji och vidmakthållande av statliga järnvägar a)med bifall till regeringens förslag och med avslag på motioner na 1988/89: T235 yrkande 7 och 1988/89: T258 yrkande 13 i denna 57 del till Drift ochvidmakthållande av statliga järnvägar för budget- 1988/89:TU16 /90anvisar ett reservationsanslag på , b)med bifall till regeringens förslag godkänner att en kostnadsram på . för drift och vidmakthållande beräknas för , 27. beträffandemedelsram för nyinvesteringar att avslårmotion 1988/89: T215 yrkande 10 i denna del, 28. beträffandeanslag till nyinvesteringar i stomjärnvägar att a) med bifall till regeringens förslag och med avslag på motionerna1988/89: T235 yrkandena 8 och 9, 1988/89: T258 yrkande 13 i denna del och1988/89: T507 till Nyinvesteringar i stomjärnvägar för /90anvisar ett reservationsanslag på , b) med bifall till regeringens förslag godkänner en investeringsram förnyinvesteringar i stomjärnvägar på . 29. att med bifall till regeringens förslagtill Ersättning för vissa kapitalkostnader för /90anvisar ett förslagsanslag på , att med anledningav regeringens förslag och motionerna 1988/89: T206 yrkande 1 och 2, 1988/89:T213 yrkande 3, 1988/ 89:T2I5 yrkande 11, 1988/89: T223 yrkande 14 i denna del,1988/ 89: T234 yrkande 7, 1988/89: T242 yrkande 2, 1988/89: T247 yrkande 4 idenna del, 1988/89: T251 yrkande 2, 1988/89: T258 yrkande 14, 1988/89:T515,1988/89:T537, 1988/89:T545 yrkande 1, 1988/ 89:T546 och 1988/89: T560 tillSärskilda nyinvesteringar i stomjärnvägar för /90 anvisar ettreservationsanslag på . enligt de riktlinjer som utskottet angivit, 31. beträffandeanslag till järnvägsinspektionen att a) med bifall till regeringens förslag till /90 anvisar ett förslagsanslag på , b) med bifall till regeringens förslag godkänner en kostnadsram på10600000 kr. 32. beträffande anslagtillförsvar.suppgifter: , . att med bifalltill regeringens förslag till : /ö/'5va5«pp///é'r för /90 anvisar ett reseryationsan- ., ;. . slag på , , ., ' .. . ' 33. beträffandekommunikationer i en kris-eller krigssituation, att lämnar motion 1988/89: T216 yrkande 2 i denna del utan särskild åtgärd, . 34. beträffandean.slagför omlokaliseringskostnader att med bifalltill regeringens förslag till : Omlo kaliseringskostnader för /90 anvisar ett reserva- : i tionsanslagpå 18000000kr., ,..-. : .> ' ,;, .- - 35. beträffandebanverkets upplåning i riksgätdskontoret 1988/89:TU 16 att godkänner den av regeringen föreslagna ramen för 36. beträdandefinansiering av investeringar att avslårmotionerna 1988/89: T215 yrkande 10 i denna del, 1988/89:T234 yrkande 8,1988/89:T240 yrkande I, 1988/ 89:T243 yrkande 4 i denna del, 1988/89:T25Iyrkande 3 och 1988/ 89:T554, Upprustningoch utbyggnad av skilda bandelar att avslårmotionerna 1988/89: T202 yrkande 1, 1988/ 89:T234 yrkande 6, 1988/89: T243yrkande 5 i denna del, 1988/ 89: T254 yrkande I i denna del och 1988/89: T513, 3%.beträdande Syd att lämnar motion 1988/89: T243 yrkande 5 idenna del utan särskild åtgärd, att avslårmotion 1988/89: T548, 40. beträSande fjärrtågsstation Nord att avslår motion1988/89: T202 yrkande 2, 41. beträffande järnvägsförbindelse till att avslårmotion 1988/89: T202 yrkande 4, 42. beträffande utbyggnaden av spårnätet i att avslårmotion 1988/89: T209 yrkande 3, 43. beträffande bandelen att avslårmotionerna 1988/89: T256 yrkande 3, 1988/ 89: T528 yrkande 2 och 1988/89: T532yrkande 2, 44. beträffandeMälarbanan och att avslårmotionernaa 1988/89: T202 yrkande 3, 1988/ 89:T223 yrkandena 13 i denna del och14 i denna del, 1988/ 89:T23I yrkande 3, 1988/89: T243 yrkande 5 i denna del,1988/ 89:T254 yrkande I i denna del, 1988/89: T505, 1988/89: T506 yrkande 1,1988/89: T508 och 1988/89: T530, att avslårmotionerna 1988/89: T223 yrkande 13 1 denna del, 1988/89: T247 yrkande 5 idenna del, 1988/89: T510 yrkande 2 och 1988/89:T533, 46. beträffandevissa bandelar i att avslår motionerna1988/89: T1988/89: T210 yrkande 3 i denna del och 1988/89:T223 yrkande 15 idenna del, att avslårmotionerna I988/89:T2I0 yrkande 3''i denna del, 1988/89: T230 yrkande 3, 1988/89: T522 i denna'del; 1988/ 89:T526 yrkande I', 1988/89:T544 yrkande 1 och 1988/89: t557, '' ' 4&.beträffande Blekinge kustbana att avslår motionerna 1988/89: T223 yrkaiide 15 i denna del, 1988/89: T247 yrkande 2, 1988/89: T534 och i 9'88/89:T536' 59 49. beträff"andeelektrifiering av banan Malmö- \ 988/89:TU 16 att avslår motionerna 1988/89: T217 i denna del, 1988/ 89:T223 yrkande 15 i dennadel och 1988/89: T242 yrkande I i denna del, 50. beträffande vissaövriga bandelar i m. m. att avslårmotionerna 1988/89: T205 yrkande 4, 1988/ 89:T2I7 i denna del, 1988/89: T242yrkande 1 i denna del, 1988/ 89:T501 yrkande I och 1988/89: T550, 51. beträffandeupprustning och utbyggnad av att avslårmotionema 1988/89: T215 yrkande 12 i denna del, 1988/89: T223 yrkande 14 idenna del, 1988/89: T247 yrkande 4 i denna del och 1988/89: T50?, 52. beträffandebandelen GöteborgKornsjö att avslårmotionema 1988/89: T245 yrkande 2 i denna del, 1988/89:T5I1 och 1988/89: T516, 53. beträffande vissaövriga projekt i att avslårmotionerna 1988/89:T2I8 yrkande 3, 1988/ 89:T219 yrkande I, 1988/89:T223yrkande 14 i denna del, 1988/ 89:T245 yrkande 2 i denna del, 1988/89: T247yrkande 5 i denna del, 1988/89: T510 yrkande 1, 1988/89: T529, 1988/89: T535yrkande 2, 1988/89: T549, 1988/89: T551 och 1988/89: T558, 54. beträffandejärnvägen / att avslårmotionerna 1988/89: T518, 1988/89: T519 och 1988/89: T523, 55. beträffandeförbättring av kommunikationerna i att avslårmotionerna 1988/89: T228 yrkande 2 och 1988/ 89: T229 yrkande 1, att avslårmotionerna 1988/89: T247 yrkande 5 i denna del och 1988/89: T525, 57. beträffandeupprustning av Frykdalsbanan att avslårmotion 1988/89: T247 yrkande 4 i denna del, 58. beträffande bananSvanskogÅmål att avslårmotion 1988/89: T226 yrkande 3, 59. beträffande bananDeje-Hagfors att avslårmotionema 1988/89: T226 yrkande 4, 1988/ 89:T229 yrkande 3, 1988/89:T520,I988/89:T531 och 1988/ 89:T547, att avslårmotionerna 1988/89: T247 yrkande 5 i denna del och 1988/89: T916 i denna del, 61. beträffandeupprustning och utbyggnad av Västerdalsbanan att avslår motionema 1988/89: T223 yrkande 13 i denna del, 1988/89: T247 yrkande 4 i denna del, 1988/89: T502 yrkande 8, I988/89:T538 yrkandena 2 och 3 samt 1988/89:T916 i denna del, 62. beträffandeprincipbeslut om trafiken i dal gång 60 att avslårmotion 1988/89: T553, 1988/89:TU 16 att avslårmotionerna 1988/89: T223 yrkande 17, 1988/ 89:T540och 1988/89: T543, att avslårmotionerna 1988/89: T223 yrkande 12, 1988/ 89:T224 yrkande I i denna del,1988/89: T247 yrkande 5 i denna del, 1988/89: T524 yrkande 3 och 1988/89: T562, 65. beträffande norrastambanan att avslårmotionerna 1988/89: T224 yrkande 1 i denna del, 1988/89: T232 yrkande 5,1988/89: T247 yrkande 5 i denna del, 1988/89: T250 yrkande 3 i denna del,1988/89: T512 i denna del och 1988/89: T541 yrkande 2, att avslårmotionerna 1988/89: T215 yrkande 16, 1988/ 89:T216 yrkande 2 i denna del,1988/89: T226 yrkande 2, 1988/ 89:T232 yrkande 6, 1988/89: T247 yrkande 4 idenna del, 1988/ 89:T250 yrkande 3 i denna del, 1988/89: T502 yrkande 10, 1988/89:T52I, 1988/89: T527 yrkandena I och 4 samt 1988/89: T538 yrkande 5, att avslårmotionerna 1988/89: T223 yrkande 13 i denna del, 1988/89: T247 yrkande 5 i dennadel och 1988/89: T563, att avslårmotionerna 1988/89: T247 yrkande 5 i denna del och 1988/89: T504, 69. beträffanderenstängsel utefter att avslårmotion 1988/89: T413 i denna del, 70. beträffande nyostkustbana i att avslårmotion 1988/89: T223 yrkande 13 i denna del, 71. beträffandebandelen MoraÄlvdalen att avslårmotionerna 1988/89: T502 yrkande 9 och 1988/ 89: T538 yrkande 4, 72. beträffandeupprustning av bandelen SundsvallLångsele att avslårmotionema 1988/89: T223 yrkande 11 i denna del, 1988/89:T524 yrkande 4 och1988/89: T552, att avslårmotionerna 1988/89: T502 yrkande II och 1988/89: T555, att avslårmotion 1988/89: T506 yrkande 2, 75. beträffandebandelarna HalmstadNässjö och MjölbyVä derstad att avslårmotionerna 1988/89: T545 yrkande 2 och 1988/ 89: A465 yrkande 2, Mål för SJ 1988/89:TU16 76.beträffande mål för att godkänner vad föredragandedepartementschefen härom anfört, 11.beträffande anslaget för utveckling av godstrafik att med bifall tillregeringens förslag och med avslag på motionerna 1988/89: T235 yrkande 10,1988/89: T248 yrkande 3 och 1988/89: T258 yrkande 13 i denna del tillErsättning till statens järn vägar för utveckling av godstrafik för budgetåret1989/90 anvisar ett reservationsanslag på , 78. beträffandeSJ:s godstrafik att avslårmotionerna 1988/89: T215 yrkandena 20 och 21, 1988/89: T251 yrkande 1, 1988/89:T258 yrkande 12, 1988/ 89: T524 yrkande 2 och 1988/89: T542, 79. beträffandeterminaler för kombitrafik m. m. att avslårmotionerna 1988/89: T231 yrkande 4, 1988/ 89:T242 yrkande 3 och 1988/89: T250yrkande 3 i denna del, 80. beträffanderätten att trafikera järnvägsnätet att avslår motion 1988/89:T5I0 yrkande 5, 81. beträffandeSJ:s persontrafik att avslårmotionerna 1988/89: T223 yrkandena 10 och 18, 1988/89: T224 yrkande 1 i dennadel, 1988/89: T256 yrkande 1, 1988/89: T502 yrkande 4, 1988/89:T510 yrkande 6,1988/89: T512 i denna del, 1988/89:T524 yrkande I, 1988/89:T528 yrkande I,1988/89:T535 yrkande 1 och 1988/89:T556, att bemyndigarregeringen att besluta om vilka regler som skall gälla för statens järnvägarsborgensåtaganden, 83. beträffandeutdelning från AB Swedcarrier att godkänneratt statens jämvägar tillförs utdelning från AB Swedcarrier på det sätt somföredragande departementschefen förordat, 84. att med bifall till regeringens förslagtill Ersättning till i samband med utdelning från ABSwedcarrier för /90 anvisar ett förslagsanslag på , 85. beträffande SJ:s buss- och åkeriverksamhet att avslårmotion 1988/89: T223 yrkande 7, 86. beträffandeavyttring av dotterbolag att avslårmotion 1988/89: T234 yrkande 9, 87. beträffandeSJ:s verkstäder att avslårmotion 1988/89: T258 yrkande 15, 88. beträff"andeSveriges första lokomotiv 1988/89:TU 16 att avslårmotion 1988/89: T539. Närvarande:Birger Rosqvist (s), (), (), (), KenthSkårvik (fp), (), (), (),(), i (m), (), ElvingAndersson (c), (vpk), (), (), RuneThorén (c) och Hans Lindförss (mp). Målen för järnvägspolitiken (mom. 1) (), (vpk), () och Hans Lindförss (mp)anser delsatt den del av utskottets yttrande som på s. 18 börjar med "Somframgår" och slutar med "behandlade motionsyrkandena" bort haföljande lydelse: Eldrivenjämvägstrafik är det mest energieffektiva och miljövänliga transportmedel somfinns i landet. Starka skäl talar därför för att kraftfulla satsningar görsunder för att ge vårt land ett modemt och effektivtjärnvägsnät anpassat till dagens och morgondagens situation. Föratt kunna åstadkomma ett sådant järnvägsnät krävs mångdubbelt störreinvesteringar än de som riksdagenbeslutade om i samband med förra årets trafikpolitiska beslut. Barautbyggnaderna av vissa större projekt såsom Grödingebanan, västkustbanan.Arlandabanan, , , norra stambanan, spårkapacitetengenom samt nödvändig spåmppmst-ning för snabbtågen beräknas kosta ca16,. Ettav de viktigaste trafikpolitiska målen måste vara att i så stor utsträckningsom möjligt föra över godstransporter från landsväg till järnväg. Ett sätt attåstadkomma detta är att utveckla kombitrafiken. Detta får dock enligtutskottets mening inte innebära att godstrafiken läggs ner på de medellångaavstånden. Utskottet anser därför att den omfattande nedläggning av godstrafiksom SJ beslutat om och som SJ planerar att genomföra inte kan accepteras.Huvudstrategin bör vara att satsa på vagnslasttrafik som via ett finfördelatnät når ut till kundema. Detta kräver i sin tur en omfattande anläggning avindustrispår. Enbetydande utglesning av persontrafiken har genomförts . Banor har lagts ner och många turer har dragits in. Denna utveckling kan enligt utskottets mening inte accepteras. Betydligt större statliga insat- 63 ser krävs därför för atttrygga och utveckla samhällsekonomiskt och socialt 1988/89:TU 16 motiveradpersontrafik även då denna är företagsekonomiskt olönsam. Utskottetanser det vidare nödvändigt att genom statliga insatser höja standarden pålänsjärnvägarna för att därigenom skapa möjligheter till en ökad kollektivtrafikpå järnväg. nu anfört, vilket innebär att syftet med motionerna T215 (c), T258(vpk) och T502 (c) i denna del till väsentlig del blir tillgodosett, bör avriksdagen ges regeringen till känna. delsatt utskottets hemställan under 1 bort ha följande lydelse: 1. beträffande målen för järnvägspolitiken att medanledning av motionerna I988/89:T2I5 yrkande 9, 1988/89:T258 yrkande 2 i dennadel och I988/89:T502 yrkandena 1 och 2 som sin mening ger regeringen till kännavad utskottet härom anfört, Politisk ledning av järnvägen m. m. (mom. 2) (vpk) anser delsatt den del av utskottets yttrande på s. 19 som börjar med "Dettrafikpolitiska" och slutar med "behandlade delar" bort haföljande lydelse: