bet · GC01KU30 · 1988-12-31 00:00:00 — Pör utvecklingen i efter nedläggningen av Uddevallavarvet är det nödvändigt att väsentligt förbättra vägförbindelserna mot . Regeringen uppdrar därför ät att - utöver de arbeten som omfattas av gällande flerårsplan - även projektera och upprätta arbetsplan för utbyggnad av väg E6 till motorväg pä återstående delar mellan och r;ddeval-la. Uppdraget bör genomföras skyndsamt med sikte pä att vägutbyggnaden skall kunna påbörjas sä snart som möjligt dock senast . Regeringen kommer senare att besluta hur dessa vägbyggnadsföretag skall finansieras. Td«(on waial Tatagrdirudreu T«t«. 08-76310X Kommunikdep 17328 mincom S 'Olii Dnr //fé' 1988/89:KU30Bilaga A 17 Underbilaga 2 Först , fickundertecknad per telefon, information om att ett område vilket berörs av det pågående motorvägsbygget E6 i är klassat som ett riksintresseenligt naturresurslagen (NRL).Polismannen , studerande i miljörätt vid , översände efter nämnda telefonsamtal, kopior på skrivelser till bl a justitiedepartementeti ärendet. sakupplysningar är av mycket stort värde med tanke på att det förutom NRL finns en rad lagar somreglerar skyddet av olika naturområden. har det kontroversiella vägbygget, vilket utgör en del av ,avancerat så långt att Bratte-forsån och dess dalgång är uppenbart hotat. Enligt föredragningspromemoria,(Dnr 200-1663-82) Översyn av områden av riksintresse för naturvård och friluftsliv, har ån förnämsta bestånd av flodpärl-mussla, An rinner genom ett område med värdefull lövskog med inslag av ädellövträd samt hagmark och har mycket godvattenkvalitet. Naturvårdsverkethävdar att dess limnologiska ochbiologiska värden kvalificerar Brattforsån som riksobjekt för naturvård. Regeringen gav klarsignal till motorvägsbyggnation , dvs efter det att NRL trätt i kraft.I markanvändningsplan för kommun anges Bratteforsån som riksintresse för fiske. Olika regerinsföre-trädares påstående att miljöintressena kom in för sent bilden för att hejda vägbygget är alltså oriktigt. Med hänvisning till det jag anfört ovan ber jag att riksdagenskonstitutionsutskott granskar regeringens handläggnming beträffande väg E6 och utbyggnaden till motorväg vid i Bcj/huslän. ,riksdagsled.,vpk I Kor,; :..::_;-5,i:,c'.c; Dnr <39V"X.P 1988/89:KU30Bilaga A 17 Underbilaga 3 Svar i anledning av arunälan till om motorvägsbygget E 6 (KU:s dnr B 19/88) Härmed överlämnas en promemoria (bilaga) upprättad inomkommunikationsdepartementet som svar i rubricerade ärende. Departementets kontaktman är departementssekreteraren . PM 1988/89:KU30 Enhet III Bilaga A 17 ,, f , ., Handläggning av ärendet rörandearbetsplan för utbyggnad av väg E6 till motorväg mellan och Bratteröd I en anmälan tillkonstitutionsutskottet (dnr B 19/88) har riksdagsledamotenViola begärt att utskottet granskar regeringenshandläggning av ärendet om arbetsplanen för väg E6 främst mot bakgrund av att Bratteforsån, som berörsav den beslutade vägen, har stora naturvärden och i en markanvändningsplan för kommun är klassad som riksintresse för fiske. Denna promemoria har utarbetats inom kommunikationsdepartementet.Därvid har samråd skett med och miljö- och . beslutade regeringen i anslutningtill det s.k. Uddevalla-paketet (dnr III 156/85)att uppdra åt att - utöver de arbeten som omfattas av gällande flerårsplan- även projektera och upprätta en arbetsplan för utbyggnad av väg E6 till motorväg på återstående delarmellan och . Inom ramen fördet givna uppdraget fastställde en arbetsplan för delen Stora Höga-Bratteröd. 22 1988/89. beslut överklagadestill regeringen av 1988/89:KU30 ett stort antal enskilda personer, företag och för-Bilaga A 17 eningar. Vidare inkom ett flertal skrivelser till Underbilaga 3regeringen med anledning av beslutet. I beslut avslog regeringen överklagandena och förklarade sig inte vidta någraåtgärder med anledning av de skrivelser som kommit in i ärendet (dnr III 2250/86m.fl.). Ärendet har beretts på sedvanligt sättinom , vilket i detta fall inneburit gemensam beredning medstatsrådsberedningen, finans-,jordbruks-, bostads-, industri-samt miljö-och energidepartementen. I ärendet har därvid en avvägningoch sammanvägning av enskilda och allmänna intressen gjorts i enlighet med vad som bl.a. föreskrivs i 4 §väglagen (1971:948). Regeringens prövningomfattade bl.a. att ta ställning till den av och vägverketgjorda avvägningen mellan ett viktigt naturvårdsintresse och intresset av att kunna bygga en för landet viktig europaväg. Regeringen fann därvid inte skäl att göra en annan bedömningnär det gäller Bratteforsånoch dess dalgång än den som kommunen gjort i om-rådesplanför och den som och vägverketgjorde i sin sammanvägda bedömning i denna fråga. Regeringens beslut bifogas som bilaga 1. I seuTunanhanget kan upplysas att regeringen den 22 juni1988 avgett yttrande till regeringsrättenöver ansökan om resning av det nu aktuella regeringsbeslutet.Yttrandet till regeringsrätten bifogas som Regeringsrätten har ännuinte prövat 1988/89:KU30 resningsansökan. I bilaga 3 redovisas en sammanställning av några beslut somvarit av betydelse för de frågor som tas upp i anmälan. >.. kommuns översiktliga planering Mot bakgrund av uppgifter om hurBratteforsån har värderats i den kommunala markanvändningsplaneringen lämnas följande redovisning med kommentarer. Bratteforsåns naturvärden och betydelse för fisket har liksom frågan om en nysträckning för väg E6 genomdet aktuella området varit föremål för bedömningar iden kommunala översiktliga planeringen redan innanregeringen gav iuppdrag att projektera vägen. Den markanvändningsplanför kommun som ViolaClaesson åberopar torde avse "Markanvändningsplan förUddevalla kommun 1983", antagen av kommunfullmäktige . I denna har ån redovisats bland de vattenområden/vattendrag som är betydelsefulla för fisket mensom ej angetts som riksintressanta. I markanvändningsplanen hänvisas till antagna områdesplaner. Vidare åberopas där: "de mål och riktlinjer inom olika sektorer, bl.a. fiske,kommunikationer och naturvård har för beaktats i den områdesplan förLjungskile, som antogs av kommunfullmäktigeden . I denna områdesplanhar också olika markintressen vägts mot varandra och ställning har tagitstill hur marken inom och Lyckorna-områdena skall användas." I områdesplanen för redovisas under rubriken fiskeBratteforsån som riksintresse. I en fotnot sägs "enligt fiskenämndens yttrande har vidtagna fiskevårdsåtgärder aktualiserat en uppvärdering frånregionalt intresse till riksintresse." Härtill kan anföras att i en ajour-föring av fiskets intressen i den fysiska riksplaneringen(daterad ), som fiskenämndenredovisade till , klassificerades Bratteforsån som regionalt intresse för fisket. lät därefterenligt uppgift denna klassificering gällaintill dess att styrelsen behandladeklassificeringsfrågan på nytt. föreslogdärvid att ån med hänsyntill bl.a. dess fiskeri-biologiska värdenskulle klassificeras som riksintresse förnaturvården. tog, som framgår av avsnitt 4.1, ställning i klassificeringsfråganden . I sammanhanget kan konstateras att det är den centrala myndigheten -- somtar ställning i klassificeringsfrågan vad gällerfisket. I områdesplanen anges vidare underrubriken att "Bratteforsåns dalgånghar av biologiska, geologiska och landskapsbildsskäl klassificerats som ett skyddsvärt område(absolut skydd) av regionalt intresse. Naturvärdsenheten har därför föreslagit att området skyddas genom ett förordnande om naturreservat jämlikt 7 §naturvårdslagen. Kommunen anser att förslaget till naturreservat bör accepteras. Vid en ev. utbyggnad av en fréimtida motorvägbör därför stor hänsyn tas till naturvårdsintressena 1988/89: KU30 Bilaga A 17 Underbilaga 3 t.ex. genom attmotorvägen här utformas som en bro 1988/89:KU30 på pelare." Under rubriken anges bl.a. att i områdesplanen förLjungskile har ett markreservat fören eventuell framtida motorväg angivitsomedelbart väster om nuvarande läget för . Itidigare utredningsmaterial har ocksåmotorvägslägen öster om samhället diskuterats. Kommunen har dock tagit ställning förett västligt läge. Vidare anges att föreslagen sträckning berör ocksåBratteforsåns dalgång, som anses ha intresse från naturvårdssynpunkt(föreslaget som naturreservat). En ev.utbyggnad av motorvägen bör därför ta stor hänsyn till naturvårdsintressen, t.ex. genom att utformas som en bro på pelare i ställetför en för ravinen helt förödande vägbank,alternativt ges en annan sträckning. Som kommentar till det nu redovisade kan sägas att områdesplanensåledes anger ett reservat för en motorvägsom korsar Bratteforsån och att denna vägsträckning ihuvudsak överensstämmer med den senare fastställda arbetsplanen. I seunband med projekteringen för upprättandeav arbetsplan gjordes en detaljinpassning av motorvägen för attminimera intrånget i Bratteforsån och dess dalgång.Jämfört med områdesplanen resulterade detta i en fördelaktigare korsning av Bratteforsån, se ./. bilaga 4 där arbetsplanens sträckning markerats med röd färg. I anmälanantyds att beslutet om väg X- £.1 rr\tc( Inai' E6 inte skulle stå i överensstämmelse med NRL. Mot 1988/89:KU30 bakgrund härav bör följande upplysas. NRL trädde i kraftden . Införandet av NRL innebär att hushållningsbestämmelserna föranvändningen av mark och vatten så som de kom till uttryck i riktlinjer för den fysiska riksplaneringen har lagreglerats.Regeringen har i sitt beslut i detta ärendegjort den avvägning som uttrycks i dessa bestämmelser. 4,Vägärendets handläggning på länsnivå Vägplaneringen är decentraliserad, vilket innebär att fråganom var och hur en ny vägsträckning skall lokaliseras i terrängeni första hand avgörs på lokal ochregional nivå. När det gäller den nu aktuella vägen har i länetutfört projekteringen i två steg, nämligenlokaliserings-utredning och arbetsplan. BeträffandeBratteforsån och dess dalgång har detta projekteringsarbete skett i nära samrådmed bl.a. kommunen, naturvårdsenhet och fiskenämnden. Sammanfattning av utredningar, samråd m.m. avseende det nu aktuella området redovisas nedan under irespektive projekteringsskede. Arbetet med att fullföljaregeringens uppdrag påbörjades genom upprättande av en lokaliseringsutredning.Totalt undersöktes olika vägsträckningar på den ca 4 mil långasträckan mellan ochUddevalla. Detta resulterade i ett antal huvudalternativ för vägens sträckning, se bilaga 5. miljökonsekvensbeskrivningar av de olika alternati-1988/89:KU30 ven låg sedan till grund för utvärdering ochval av Bilaga A 17 en huvudsträckning för vägen. och kommuner rekommenderade därvid fortsatt projektering enligt alternativet Väst 1. framförde i yttrande den 15 november 1985över lokaliseringsutredningen attverket mot bakgrund av de samlade miljö-och naturvårdsaspekterna bedömer att alternativ Väst IB torde vara den bästalokaliseringen enligt de kriterier som anges i 4 § miljöskyddslagen,dvs. samma vägsträckning som kommunerna och länsstyrelsenförordade på avsnittet vid Bratteforsån. Länsstyrelsensstyrelse beslutade att arbetsplan skulle upprättas enligt alternativet Väst 1 och med tvåalternativa sträckningar för vägen på avsnittet vid tätort (VästlA och IB). Beslutet innebär att Bratteforsån korsas av motorvägen i ett läge söder om . I frågan om hur de olika alternativenberör riksintressen kan följande anföras.I samband med den genomgång av bl.a. naturvårdsobjekt som utfördesi ett tidigt skede av utredningen konstaterades att Bratteforsåns dalgångär ett naturvetenskapligt område med stora värdenav geologiskt, botaniskt och ornitologiskt intresse. Området bedömdesvara känsligt för intrång.Beträffande genomgången av fiskeintressen konstaterades att Bratteforsån är en viktigreproduktionså för öring och att flodpärl-mussla ärförhållandevis rikligt förekommande.Vid denna tidpunkt förelåg inga anspråk på att klassificera Bratteforsånsom riksintresse för fisket eller naturvården frånde centrala myndigheternas sida. 1988/89:KU30 har dock sedermera i beslut Bilaga A 17 den21 klassificerat ån somriksin- Underbilaga 3 tresse för naturvården enligt NRL. Detta område berördesav alternativet Väst 1. Det är först norr omvägens passage över Bratteforsånsdalgång de två väglägena VästlA och IB vid skiljer sig åtoch valet dem emellan påverkar därför inte intrånget i dalgången. De ostliga alternativen - som förkastades vid en sammanvägd bedömningav bl.a. miljö-, trafik- och kostnadseffekter -berörde det s.k. , som ärbeläget inom ett större områdesom tidigare klassificerats som riksintresse för friluftslivet. Naturvårdsverkethar sedermera i beslut klassat som områdeav riksintresse för friluftslivet respektive naturvården enligt 2 kap. 6 § naturresurslagen (NRL). Formerna för upprättande av en arbetsplan samt vad en sådan bör innehålla regleras i väglagen(1971:948) och vägkungörelsen (1971:954). I arbetsplanen redovisas bl.a. den planerade vägens lägesamt anges det vägområde som erfordras för vägens byggande. Vid fastställande av en arbetsplan skall hänsyn tas till allmänna och enskilda intressen. Vid upprättandet avarbetsplanen för motorvägen (enligt alternativ Väst 1) gjordes fördjupade studier och beskrivningarav vägens miljökonsekvenser samt vilka skyddsåtgärder som behöver vidtas föratt förebygga störningar och olägenheterav vägen och trafiken. På avsnittet söderom utreddes alter- 1988/89:KU30 vägsträckningar för att minimera intrång och Bilaga A 17 olägenheter ibl.a. Bratteforsån och dess dalgång. Underbilaga 3 Utredningsarbetet och utvärderingen av alternativen skedde i samråd med kommunen, länsstyrelsensnaturvårdsenhet samt fiskenämnden. Efter utställelse avarbetsplanen behandlades denna och inkomna erinringar i länsstyrelsensstyrelse. Styrelsen hemställde i sittyttrande till om fastställelse av planen med alternativ lA vid tätort. Alternativet innebär således attBratteforsån korsas av motorvägen. Efter sedvanlig handläggningfastställde därefterarbetsplanen . Beskrivningen av miljökonsekvenserna av ett vägobjekt ären integrerad del i projekteringsprocessen. I den promemoria som bilagtsyttrandet till regeringsrätten (bilaga 2) redovisas översiktligt hur miljöfrågorna för väg E6 harhanterats och beskrivits i de bådaprojekteringsskedena lokaliseringsutredning och arbetsplan. 4.3 Hänsynstagande vid vägens byggande Vägens byggande har indelats ietapper. Byggnadsarbeten pågår på den södradelen av motorvägen. För den nu aktuella delsträckan med bro överBratteforsån pågår detaljprojektering ochframtagande av de handlingar som behövsför vägens byggande, den s.k. bygghandlingen. I detta arbete skerkontinuerligt samråd mellan vägförvaltningeni länet, kommunen och naturvårdsenhet samt fiskenämnden när det gällervägens detaljutforming m.m. vidbl.a. Bratteforsåns dal- 1988/89:KU30 gång. I en skrivelse frånlänsstyrelsens naturvårdsenhet framförs ocksåföljande: "Naturvårdsenhetenpå följer detaljerat de pågåendearbetenas utförande för att därigenomkunna minimera onödiga skador. Flera smärre justeringar till fördel för naturvårdsintresset har därigenom kunnat göras. Såväl öringen som flodpärl-musslanbedöms kunna finnas kvar i ån även eftermotorvägens fullbordande. Vissa delar avravinen, särskilt dess västra kant samt den löwegetation och det djurliv som finns där kommer dock att starkt påverkas. Det är emellertid inte riktigt, som tyvärr uttalats frånopinionsgrupper i olika sammanhang, att ånsvärden skulle mer eller mindre utsläckas och ravinsystemet helt förstöras." har den 3 februari 1988beslutat om kontinuerliga samråd enligt 20 § naturvårdslagen.Länsstyrelsen och äröverens om behovet av en sådan samrådspliktgentemot den entreprenör som skall bygga vägen. Det hänsynstagande som skett har bl.a.resulterat i att vägens korsning sker vinkelrät överBratteforsån med en bro med brostödenplacerade på relativt långt avståndfrån ån. Denna hänsyn torde överensstäiranamed de av kommunen i områdesplanen för framförda kraven beträffande passagenav dalgången och ån. I den detaljprojek- 1988/89:KU30 tering som nupågår sker kontinuerliga samrådmed Bilaga A 17 företrädare för kommunen scimt fiske- och naturvårds- Underbilaga 3 intressena. Detta har lett tillatt intrång och andra olägenheter har reducerats ytterligare i förhållande tillarbetsplanens redovisning. Som exempel kan nämnasatt vägslänternas utbredning har minskats genom brantare slänter, bron gjorts längre och att redovisade områdenför upplag utmeddalgången inte skall nyttjas. Landskapsbilden i dalgångenkommer att påverkas av motorvägsbygget. Stor hänsynhar emellertid tagits såväl till landskapsbilden som till fiske- och naturvårdsintressena vid utformningen av vägens passage överBratteforsån. Med hänsyn till den anpassning som skett kan intrånget inte bedömasmedföra påtaglig skada på de biologiska och geologiska värdena eller påförutsättningarna för fiske och utnyttjande av stränderna vid Bratteforsån. Sammanställning av några tidpunkter förvissa beslut Områdesplan förLjungskile antas av 1988/89:KU30 Bilaga A 17Underbilaga 3 Markanvändningsplan kommun (MAP 1983) antas avUddevalla kommunfullmäktige Regeringens beslut att uppdra till att upprättaarbetsplan för väg e6 till motorväg på återstående delarmellan och Regeringen avslår överklagandenaoch arbetsplanen vinner laga kraft beslutar klassificera Bratteforsån som ett områdeav riksintresse för naturvården enligt 2 kap. 6 § naturresurslagen (NRL). Bredfjälletklassas av vid samma tillfälle som områdeav riksintresse för friluftslivet. Delar av samma område klassificeras ävensom riksintresse för naturvården. KOMMUNIKATIONS-"1 DEPARTEMENTTT B/94. lilrwilllli|yIII 2250/86m.fl. enligt bilaga 1. 1988/89:KU30 Bilaga A 17 Underbilaga 3 överklaganden, framstSllningar och skrivelser i fråga oi fastställelse av arbetsplan för väg E6 på delen Stora Höga-Bratteröd, m.m., i ochUddevalla kommuner,och Bohue liin beslutade regeringen i anslutning tilldet s.k. Uddevalla-paketet (Srendebeteckning III156/85) att uppdra till vSgverket att - utöver de arbeten som omfattas av gällande flerårsplan - projektera och upprätta arbetsplan för utbyggnad av vSg E6 till motorvSgpi återstående delar mellan ochUddevalla. fattade det beslut omarbetsplan soro framgår avbilaga 2. Beslutet har överklagats av ett stort antal enskilda personer, företag och fSrenlngar. Vidare harett flerta: skrivelser koRsnit in till regeringen med anledning av beslutet. De »omhar överklagat * beslut eller har skrivittill regeringen med anledning av beslutet finns angivna i bilaga 1. Xrendenamed diarlenununer III 2250/86 - III 263/87 och III 347/87 har kommit in före . I Krcndet har framatKllts an mttngd olika yrkanden, förslag och synpunkter av vittakilda alag. Flertalet av c om har överklagat beslutat har yrkat att arbetsplanen lindras så att vKgen byggs öster on . Andra he yrkatatt beslutat om arbetsplanen skall upphävas helt och att dan befintliga vägen 1 stället skall förbättras vidare har 1 ärendet framställts yrkanden angiende utformningenoch utbyggnad av trafikplatser jämte anslutningsvägar, rastplatser aant sträckningar och indragningar av andra allmänna vägar son berörs i arbetsplanen. Därutöver har framförts synpunkter beträffande sair hällsekonomiska kalkyler och ärendets tidigare handlägg ning. Vidare har i ärandet tagits upp bl.a. frågor som '*"E.J rt6, V\ar Kommunikdsp 17328 mincom S gäller inlösen avfastigheter, ersättning till fastig- 1988/89:KU30 hetsägare, anslutningar av enskilda vägar och vissa and- oiopj, a 17 ra markfrågor. ' Bilaga A 17 Underbilaga 3 Vå'gverkethar yttrat sig i ärendet sedan verket hört länsstyrelseni . och avstyrker att arbetsplanen ändras. Vägverkethar i sitt yttrande anfört bl.a. följande. Arbetsplanenhar handlagts enligt de regler har att följa. De olika konsekvensernaav regeringsuppdraget har belysts genom ett omfattande utredningsarbete. Ettantal vägkorridorer har studerats. Effekterna av motorvägens sträckningarhar samnanvSgts för att en samhällsekonomisk optimal sträckningskall kunna fås. -Vägplaneringen av detta objekt har trots den kortatiden utförts i de för vägobjekt normala skedena, lokalisering, utredningoch detaljprojektering. från regeringsbeslutet den 24januari 1985 har objektet kontinuerligt prövats av olika intressenter både utomoch inom . - I överensstämmer denfastställda motorvägssträckningen i huvudsak med den motorvägsstrSckning,som redovisas i den av kommunen antagna områdesplanen förLjungskile sjunhälle . - Den samhällsekonomiska bedömningenmed kostnadsjämförelse har gjorts med sedvanlig metod. Bedömningenhar resulterat i att den beslutade sträckningen ger de lägsta samhällsekonomiskakostnaderna. - I det fortsatta arbetet med upprättandet av bygghandlingarnakommer det kontinuerligt att vidtas lämpliga åtgärder mot vägtrafikbuller och de övrigaintrång i miljön, som vägobjek-tet orsakar. - En lokal flyttning öster omLjungskile och Resteröd skulle medföra ökade anläggningskostnader med drygt 200 milj. kr. Ytterligare skrivelser har därefterkommit in. Regeringen, sota delar vägverketsoch bedömningar, avs],år da Svarklaganden som har kotmit in innan tiden förSvarklagande gick ut . Frågor som gSIlar inlösen avfastigheter, araättning till fastlghatäSgara, anslutningar avenskilda vägar och andra markfrågor omfattas inte av det överklagadebeslutet och tas därför inte upp till prövning. I övrigt vidtarregeringen inga åtgärder med anledning av de skrivelser som kommit ini ärendet. , BESLÖT 1 O) 1988/89:KU30 Datum BcteCKmng lAnges v-c svan RegionSydvact PB 20-A 86:2989 Underbilaga 3 T,armmtM\t. handlagpaf* Ertdinjm £r betacKnmg i Göteborijs och län i och lan i Koafflunstyrelsen i Stenungsundsoch kooauner Byggnadsnäanden i och Icoaaunei Fastighetsägare a fl enl förteckning Fastställelse av arbetsplan för väg E£ - oddevalla på delen stora Böga - Bratteröd jäate indragning av vägat och Oddevallatoaauner. Objektnuuer 14-2662-0006 (10bilagor) i har upprättat en dateradarbetsplan för väg E6 - soa aototväg på delen - Bratteröd ka 22/800 - ka 79/550. På avsnittet vid oafattararbetsplanen två alternativa sträckningar, benäanda alternativ A resp B. 1 Oaläggning och oabyggnad av övriga allaänna vägar 2 Förteckning över allaänna vägar soa föreslås utgå ut allaänt undethAll, när de nya vägarna öppnats för ttafik 3 Inkoanaytttanden ftin koaaunei och länsayndigheter i saaband aed utställelsen 4 Inkoanaytttanden ftån fastighetsägare a fl i saaband aed utställelsen 5 Inkoanayttranden ftin otganisationei a fl i saaband aed utställelsen 6 Skrivelset,soa enligt tegeiingsbeslut övetläanats till väg-vetket fot att finnas att tillgå vid vetkets behandling av väg £6 på berörd del 7 Yttrandensoa inkoaait eftei utställelsenoch eftet vägföt-valtningens upptättande av ptoaeaotia avseendearbetsplanen 9a,b öviiga aotiv och beaötande av fraafötdasynpunkter 10 Besvätshänvisning ?< 11 a.. oiM 10 ti fv\td». Tititen Tttflfv T«(«gnm Tetew Poitgiitj »v«natro»d 74114 351 78187BORLÄNGE RödaVaganl 0243-75000 0243-120S4 bortang» uvc«ws 15624-0 Alternativ A (Väst 1A), innebär attväg E6 byggs på bank över inre delen av Lungskileviken.Arbetsplanen omfattar en väglängd av 35 988 n. Kostnaden för vägobjektet enligt alternativ A harberäknats till i prisnivå 1986-04. 1988/89:KU30Bilaga A 17 Underbilaga 3 AltetnativB (Väst 18), innebär att väg E6 byggs i tunnel/bro vidLjungskile. Arbetsplanen omfattar en väglängdav 36 015 m. Kostnaden för vägobjektet enligt alternativ B harberäknats till 1 prisnivå 1986-04. Vid i söder ansluter den föreslagna motorvägen till befintlig motorväg mot och vid Bratteröd i norr till befintligmotortrafikled mot . avses få två körbanor med en bredd om vardera 7,5mjämte yttre vägren 2,75 a och inre vägren 1,0 m samt mittskilje-remsa4,0 m. Den totala bredden blir 26,5 a. Arbetsplanen omfattar även oaläggning och ombyggnad av följande allmänna vägar: nuvarande väg E6, väg 160, 170, 645, 649, 653, 658,659, 664, 668, 671, 674, 675, 677, 679, 682 och väg 683, se bilaga 1 . Arbetsplanen omfattar även transportvägar samt områden för bl a upplag under byggnadstidenoch avveckling av arbetsplatsen, dock längst tom utgången av . Dessa har markerats på plankartoina.