bet · GC01TU16 · 1988-12-31 00:00:00 — ärkapacitetstaket nått på vissa bandelar. En kraftig upprustning av norrastambanan krävs därför liksom av vissa anslutningsbanor. Utskottet ställer sigvidare bakom yrkandet i motion T54I (c) att regeringen bör låta utredaförutsättningarna för snabbtåg på banan mellan och . nu anfört, vilket innebär att motionerna i denna del till väsentligdel blir tillgodosedda, bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 65 bort haföljande lydelse: 65. beträffande norra stambanan att med anledningav motionerna 1988/89:T224 yrkande I i denna del, 1988/89:T232 yrkande 5,1988/89:T247 yrkande 5 i denna del, I988/89:T250 yrkande 3 i denna del,I988/89:T512 i denna del och 1988/89:T541 yrkande 2 som sin mening ger regeringentill känna vad utskottet härom anfört, (mom. 66) (), Vibla (vpk), () och Hans Lindförss (mp)anser delsatt den del av utskottets yttrande som på s. 47 börjar med "Utskottetanser" och slutar med "behandlade motionsyrkanden" bort haföljande lydelse: Utskottetanser att stor oklarhet har uppstått om framtid som en följd av1988 års trafikpolitiska beslut. En rad skäl trafikpolitiska,försvarspolitiska, regionalpolitiska, näringspolitiska, miljöpolitiska ochturistmässiga talar för att fortbestånd garanteras. mening bör banan omfatta hela sträckan mellan ochGällivare samt de tre tvärbanorna Forsmo , ochArvidsjaurJörn. bör vidare föras till stomnätet. Därigenomtryggas banans framtid som ges ansvar för banans underhållliksom för nödvändig upprustning, vilken utskottet förutsätter skyndsamt kommertill stånd. nu anfört, vilket innebär att de nu behandlade motionsyr kandena om till väsentlig del blir tillgodosedda, bör av g ges regeringen till känna. dels att utskottetshemställan under 66 bort ha följande lydelse: 1988/89:TU16 att medanledning av motionerna I988/89:T2I5 yrkande 16, 1988/89:T216 yrkande 2 i dennadel, I988/89:T226 yrkande 2, 1988/89:T232 yrkande 6, I988/89:T247 yrkande 4 idenna del, I988/89:T250 yrkande 3 i denna del, 1988/89:T502 yrkande 10, 1988/89:T521,1988/89:T527 yrkandena I och 4 samt 1988/89:T538 yrkande 5 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet härom anfört, Ostkustbanan (mom. 67) (vpk) och Hans Lindförss (mp) anser delsatt den del av utskottets yttrande som på s. 47 börjar med "I likhet"och på s. 45 slutar med "behandlade motionsyrkandena" bort haföljande lydelse: Utskottetanser att en förlängning av ostkustbanan från via ochUmeå till skulle ha stor betydelse för utvecklingen i Norrland.Regeringen bör därför uppdra åt att utreda en förlängd ostkustbanamed inriktning på att en projektering skall kunna påbörjas . nu anfört, vilket innebär att syftet med motionerna i denna del blirtillgodosett, bör av ges regeringen till känna. delsatt utskottets hemställan under 67 bort ha följande lydelse: att medanledning av motionema 1988/89:T223 yrkande 13 i denna del, 1988/89:T247yrkande 5 i denna del och 1988/89:T563 som sin mening ger regeringen till kännavad utskottet härom anfört, (mom. 68) (vpk) anser delsatt den del av utskottets yttrande som på s. 48 börjar med "Påmalmbanans" och slutar med "av utskottet" bort ha följandelydelse: Utskottetdelar den uppfattning som framförs i motion T247 (vpk) att SJ måste åläggas attgöra större insatser för att bibehålla och utveckla både gods- ochpersonaltransporterna. nu anfört, vilket innebär att motion T247 (vpk) tillstyrks i dennadel och syftet med motion T504 (s) torde bli tillgodosett, bör av gesregeringen till känna. delsatt utskottets hemställan under 68 bort ha följande lydelse: att medbifall till motion 1988/89:T247 yrkande 5 i denna del och med anledning av motion 1988/89:T504 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, °' Nyostkustbana i (mom. 70) 1988/89:TU16 HansLindförss (mp) anser delsatt den del av utskottets yttrande som på s. 48 börjar med "Detankommer" och slutar med "behandlad del" bort ha följandelydelse: Såsomframhålls i motion T223 (mp) behövs en ny ostkustbana i frånNorrköping till , och . Utskottet tillstyrker därföryrkandet i motionen att regeringen låter utreda och projektera en sådan bana. dels att utskottets hemställan under 70 bort haföljande lydelse: 70. beträffande ny ostkustbana i att riksdagenmed bifall till motion 1988/89:1223 yrkande 13 i denna del som sin mening gerregeringen till kanna vad utskottet härom anfört, Upprustning av bandelen (mom. 72) (vpk) och Hans Lindförss (mp) anser delsatt den del av utskottets yttrande som på s. 48 börjar med "Riksdagenbeslutade" och slutar med "bandelen " bort haföljan-' de lydelse: Utskottetdelar den uppfattning som framförs i motionerna att underhåll och uppmstning avsåväl bana som vagnmateriel bör genomföras för att därigenom trygga ochutveckla persontrafiken. nu anfört, vilket innebär att syftet med motionsyrkandena blirtillgodosett, bör av ges regeringen till känna. delsatt utskottets hemställan under 72 bort ha följande lydelse: 72.beträffande upprustning av bandelen SundsvallLångsele Härnö.sand att medanledning av motionerna I988/89:T223 yrkande 11 i denna del, I988/89:T524yrkande 4 och 1988/89:T552 som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet härom anfört, Anslaget för utveckling av godstrafik (mom. 77) RolfClarkson, och i (alla m) anser delsatt den del av utskottetss yttrande som på s. 50 börjar med "Utskottettillstyrker" och slutar med "denna del" bort ha följandelydelse: Utskottettillstyrker förslaget i motion T248 (m) att bör anvisa 425 milj. kr.,dvs. 30 milj. kr. mindre än vad regeringen föreslagit. Härav följer att övrigamotionsyrkanden avstyrks. dels att utskottets hemställan under 77 bort haföljande lydelse: 77. beträffande anslaget jor utveckling av godstrafik attriksdagen med bifall till motion I988/89:T248 yrkande 3 med anledning avregeringens förslag samt med avslag på motionerna 1988/89:T235 yrkande 10och 1988/89:T258 yrkande 13 i denna del 1988/89:TU16 till Ersättning tillstatens järnvägar för utveckling av godstrafik för /90 anvisarett reservationsanslag på , Anslaget för utveckling av godstrafik (mom. 77) (vpk) och Hans Lindförss (mp) anser delsatt den del av utskottets yttrande på s. 50 som börjar med "Utskottettillstyrker" och slutar med "denna del" bort ha följandelydelse: Utskottettillstyrker yrkandet i motion T235 (mp) att under detta anslag böranvisa 655 milj. kr., dvs. 200 milj. kr. mer är vad regeringen föreslagit.Härav följer att yrkandet i motion T258 (vpk) blir tillgodosett medan yrkandeti motion T248 (m) avstyrks. dels att utskottets hemställan under 77 bort haföljande lydelse: 77. beträffande anslaget för utveckling av godstrafik ättriksdagen med bifall till motion 1988/89:T235 yrkande 10, med anledning avmotion 1988/89:T258 yrkande 13 i denna del samt med avslag på regeringensförslag och motion 1988/89:T248 yrkande 3 till Ersättning till statensjärnvägar för utveckling av godstrafik anvisar ett reservationsanslag på , SJ:s godstrafik (mom. 78) (), () och Hans Lindförss (mp) anser delsatt den del av utskottets yttrande på s. 51 som börjar med ""och på s. 52 slutar med "av utskottet" bort ha följande lydelse: Utskottetanser att det inte minst av miljöpolitiska skäl är nödvändigt att öka godstransporternapå jämväg. Det gäller inte minst kombitrafiken som bara utgör av SJ:sgodstransporter. Som framhålls i motion T2I5 (c) bör målsättningen vara attkombitrafiken skall motsvara 30 av SJ:s godstransporter . Störredelen av dagens bilburna transittrafik bör kunna gå med tåg. SJhar beslutat att lägga ned ett stort antal godsterminaler. Det betyder att deti stora delar av inland kommer att saknas terminaler vilket leder överflyttning av gods från järnväg till lastbil. En sådan utvecklingstrider enligt utskottets mening mot trafikpolitiska beslut sommarkerade vikten av att öka godstransporterna på jämväg. SJ har vidare planerpå att lägga ned ytteriigare ett stort antal godsterminaler i . Utskottetanser att vissa terminaler behöver läggas ned som ett led i en nödvändig rationaliseringsprocess. Det är emellertid ytterst tveksamt om de av SJ redovisade planerna på nedläggningar kan accepteras av miljö skäl. Regeringen bör därför återkomma till med en redovisning av vilka miljöpolitiska och andra effekter som uppstår till följd av SJ:s planer beträflande godstrafiken. Som framhålls i motionT215 (c) är en relativt sett stor andel av kombi- 7 1988/89. trafiken före dettavagnslasttrafik. En del av statens stöd till SJ:s godstrafik 1988/89:TU 16 bördärför utnyttjas för att utveckla vagnlasttrafiken så att den kan bibehållaspå relativt trafikstarka godstrafikbanor som t. ex. ,, Mellemd - , Armhem-Lilla Edet, ochBollnäs-Edsbyn. Stödet till kombitrafiken bör inte få användas till att iförsta hand lägga om vagnslasttrafik till kombitrafik. Utskottet anser detvidare angeläget att SJ uppmuntrar industrispår. nu anfört, vilket innebär att motion T215 (c) tillstyrks i denna deloch övriga motionsyrkanden till väsentlig del blir tillgodosedda, bör avriksdagen ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 78 bort haföljande lydelse: 78. beträffande SJ:s godstrafik att med bifall tillmotion 1988/89:T215 yrkandena 20 och 21 samt med anledning av motionerna1988/89:T251 yrkande 1, 1988/89:T258 yrkande 12, 1988/89:T524 yrkande 2 och1988/89:T542 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet häromanfört, SJ:s godstrafik (mom. 78) (vpk) anser delsatt den del av utskottets yttrande på s. 51 som börjar med ""och på s. 52 slutar med "av utskottet " bort ha följande lydelse: Möjlighetenatt uppnå det blygsamma målet om en 30-procentig minskning av kväveutsläppenberor till stor del på om det går att styra över godstrafik från landsvägarnatill jämvägama. Somframhålls i motion T542 (vpk) har lastbilama i praktiken monopol pålokala transporter och dominerar helt på regional nivå (10 30mil). pågår en massiv överföring av gods, bl. a. malm och skogsråvara,från järnväg till lastbil i norra . prognoser visar attjärnvägen kommer att förlora ytterligare godsvolymer till lastbilama. Dennautveckling är dels ett resuhat av många års försummelser i fråga ominvesteringar dels en följd av den marknadsanpassning av SJ som blev ettresultat av trafikpolitiska beslut. De uteblivna investeringama harlett till en situation där en växande andel av jämvägsnätet drabbas avhastighetsbegränsningar, ofta med en högsta tillåten hastighet som understigerden som gällde . Föratt öka godstransportema på jämväg krävs att en utvecklingsplan förmiljövänliga och trafiksäkra godstransporter tas fram. En sådan utvecklingsplanskall bl.a. innehålla förslag om elektrifiering av industri-och stickspår i industriområdenmed stora godsflöden, nyanläggning av industrispår samt utveckling av nyagasdrivna växellok. nu anfört, vilket innebär att motionerna T258 (vpk) och T542 (vpk)tillstyrks i denna del och övriga motionsyrkanden till väsentlig del blirtillgodosedda, bör av ges regeringen till känna. dels att utskottetshemställan under 78 bort ha följande lydelse: 1988/89:TU 16 78.beträffande SJ:s gods'trafik att med bifall till motionerna1988/89:T258 yrkande 12 och 1988/89:T542 samt med anledning, av motionernaI988/89:T215 yrkandena 20 och 21, 1988/89:T25I yrkande 1 och I988/89:T524yrkande 2 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, SJ:s persontrafik (mom. 81) (vpk) och Hans Lindförss (mp) anser delsatt den del av utskottets yttrande på s. 54 som börjar med "Utskottetanser" och slutar med "av utskottet" bort ha följande lydelse: 1988års trafikpolitiska beslut innebär att staten ställde hårda lönsamhetskrav påSJ, vilket har inneburit att SJ enbart satsar på de mest vinstrika linjerna.Det har också inneburit att SJ genomfört prishöjningar vilketstimulerar folk att åka bil. Utskottet delar den uppfattning som framförs imotion T223 (mp) att lönsamhetskravet på SJ bör omprövas så att det blirmöjligt att utveckla en service- och lågprisprofil som innebär att SJ kan blihela svenska folkets järnväg. Utskottetkan också ställa sig bakom yrkandet i motion T556 (mp) att regeringen börtillsätta en utredning som skall ta reda på vilket lågprissystem som är bästoch som på ett smidigt sätt går att samordna med länstrafikbolagensbiljettsystem. Utskottettillstyrker vidare förslaget i motion T223 (mp) att det bör finnas åtminstoneen jämvägsstation i varje kommun genom vilken järnvägen passerar. Det innebäratt persontrafiken bör åtempptas vid många stationer. nu anfört, vilket innebär att motionerna T223 (mp) och T556 (mp)tillstyrks i denna del och övriga motionsyrkanden helt eller delvis blirtillgodosedda, bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 81 bort haföljande lydelse: 81. beträffar\de SJ:s persontrafik att med bifalltill motionerna 1988/89:T223 yrkandena 10 och 18 och 1988/89:T556 samt medanledning av motionerna 1988/89:T224 yrkande 1 i denna del, 1988/89:T256yrkande 1, I988/89:T502 yrkande 4, 1988/89;T510 yrkande 6, 1988/89:T512 i dennadel, 1988/89:T524 yrkande I, 1988/89.T528 yrkande I och 1988/89:T535 yrkande Isom sin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, SJ.s buss- och åkeriverksamhet (mom. 85) HansLindförss (mp) anser delsatt den del av utskottets yttrande på s. 55 som börjar med "Enligtdet" och slutar med "avutskottet" bort ha följande lydelse: 91 Utskottetdelar den uppfattning som framförs i motion T223 (mp) att SJ 1988/89:TU 16bör göras till ett renodlat järnvägsföretag. SJ:s buss- och åkeriverksamhet bördärför säljas ut. På så sätt kan SJ mer effektivt satsa på järnvägstrafik, utanatt snegla på alternativa, företagsekonomiskt kanske mer lönsamma, satsningarpå vägtrafik. nu anfört, vilket innebär att motionen tillstyrks i denna del, bör avriksdagen ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 85 bort haföljande lydelse: 85. beträffande SJ:s buss- och åkeriverksamhet att riksdagenmed bifall till motion I988/89:T223 yrkande 7 som sin mening ger regeringentill känna vad utskottet härom anfört, SJ:s verkstäder (mom. 87) (vpk) anser delsatt den del av utskottets yttrande på s. 55 som börjar med "I den"och slutar med "denna del" bort ha följande lydelse: Utskottetanser att järnvägen skall vara en sammanhållen enhet. Det gäller trafik, banaoch verkstäder. Mot denna bakgmnd bör, enligt utskottets mening, någonutförsäljning av SJ:s verkstäder inte komma i fråga. nu anfört, vilket innebär att motion T258 (vpk) tillstyrks i dennadel, bör av ges regeringen till känna. delsatt utskottets hemställan under 87 bort ha följande lydelse: 87. beträffandeSJ:s verkstäder att med bifall till motion 1988/89:T258 yrkande 15som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört. Medelsramför nyinvesteringar (mom. 27) (vpk)anför: Imotion T258 (vpk) framhålls att ett tioårigt investeringsprogram på 45miljarder kronor bör genomföras. Något formellt yrkande härom finns emellertidinte i motionen. Av detta skäl stöder jag yrkande om eninvesteringsram på fram . Vpk står docksjälvfallet fast vid sin uppfattning om att ett investeringsprogram på 45miljarder kronor bör genomföras . Medelsram för nyinvesteringar (mom. 27) HansLindförss (mp) anför: Imotion T235 (mp) framhålls att ett investeringsprogram på 65 miljarder kronorbör genomföras fram , varav för nya banor.Något formellt yrkande härom finns emellertid inte i motionen. Jag stöder därför centernsyrkande om en investeringsram på 40 miljarder /89:TU fram tillår 2000. de gröna har dock inte ändrat uppfattning om behovet avett program på . Finansiering av investeringar (mom. 36) och (båda c) anför: Enligtmotion T215 (c) bör det övervägas att ge möjligheter att tillgodogörasig medel från försäljningar av mark och andra anläggningar förnyinvesteringar. Det framhålls vidare att bör undersökaförutsättningarna att genom samverkan med kommuner och landsting och/ellerenskilda företag åstadkomma delfinansiering av olika projekt samt attmöjligheter bör skapas att finansiera investeringar av långsiktig karaktärgenom upplåning. Det anförs också att kapitalmarknaden visar att det bör varamöjligt att genom emission av järnvägsobligationer finansiera ett betydligt ambitiösareinvesteringsprogram än vad direktfinansiering över statsbudgeten medger. Riksgäldskontoretskall se över formerna för de affärsdrivande verkens finansiering av sinainvesteringar. Kommittén kommer att avrapportera denna del av sitt uppdrag föreden . Med hänvisning härtill avstår vi från att reservera oss tillförmån för de yrkanden om finansiering av investeringar som försfram i motion T215 (c). Bandelen ÖrbyhusHargshamn (mom. 43) KenthSkårvik (fp), (), () och ()anför: Ilikhet med motionärerna anser vi det angeläget att godstransporterna så långtmöjligt förs över från landsväg till järnväg. Inte minst gäller dettatransittrafik. Det är därför positivt att järnvägsfärjor kommer att sättas inmellan och Nystad i . Banan behöver mstas upp. Eftersom vianser att beslut om underhåll och upprustning av banan bör tas av ochlänsstyrelsen avstår vi emellertid från att reservera oss. Blekinge kustbana (mom. 48) och (båda c) anför: 1motionerna T247 (vpk) och T534 (s,m,c,vpk) framhålls att bör uttalaatt Blekinge kustbana bör kvarstå i stomnätet. Våruppfattning är att frågor om överflyttning av banor mellan stomjämvägama ochlänsjärnvägarna har så stor betydelse att beslut härom bör fattas av . (Se reservation 8). Härav följer att något särskilt uttalande om att Blekingekustbana bör kvarstå i stomnätet inte är erforderligt. Målförstatens järnvägar (mom. 76) 1988/89:TU16 (), (vpk), () och Hans Lindförss (mp)anför: Vihar i ett flertal reservationer till detta betänkande framfört synpunkter somstrider mot de mål för SJ som regeringen vill att skall ställa sigbakom. För att undvika en upprepning av dessa synpunkter avstår vi i dettasammanhang från att reservera oss mot vad departementschefen anfört om målenför SJ. D*l n Motionsyrkandena behandlas på nedan angivna ställen i 1988/89: T 9, 10, 11 24, 26, 38 16, 17,22,46, 9, 10, 11, 15,33,34 9, 10, 11 37, 44, 44,45,61,67, 31,32,42,47,49 36, 40, 41 30,44,51,53 24,25,31,37,38 46, 48, 49 33, 35, 36 64,65,81 44, 45, 55 9, 10, 11 9, 10, 11 9, 10, 11 syrkandena behandlas på i nedan angivna ställen i ' 1988/89:TU16 ¥} '\rt-, 9, 10, 11 9, 10, 11 37, 38, 6,8,9 4,5,6 30,51, 24, 25, 37, 40, 42, 46 45, 53, 65, 67, 60, 64, 32,38,39,41,44,45, 47,45 9, 10, 11 65, 66, 26a, 28a, 77 19,20,22,23,51,52 9, 10, 11, 13, 14 9, 10, 11 9, 10, 11 9, 10, 11 9, 10, 11 9, 10, 11 Motionsyrkandena behandlas på nedar 1 angivna ställen i 9, 10, 11 23,45,53 16,65,81 9, 10, 11 9, 10, 11,34 9,10,11 9, 10, 11 Motionsyrkandena behandlas på nedan 26, 43, 44 20,60,61 13, 14,41,42 A 465 yrk. Innehållsförteckning 1988/89:TU 16 Propositionen...................................................... .... 2 1 Mål för järnvägspolitiken m.m............................... .. 18 2 Överflyttning av banor till stomnätet..................... 20 3 Trafikavgifter för banutnyttjandet........................ 22 4 Anslaget H6. Köp av interregional persontrafik påjämväg .. 23 5 Anslaget H7. Ersättning till trafikhuvudmännen förköp av viss persontrafik på järnväg 26 6 Anslag till .......................................... 28 Drift och vidmakthållande av statliga jämvägar.... 28 Nyinvesteringar i stomjämvägar ................. 28 Ersättning till för vissakapitalkostnader . . 29 Särskilda nyinvesteringar i stomjämvägar() 29 : Försvarsuppgifter....................... .. 32 : Omlokaliseringskostnader .......... .. 32 7 Finansiering av investeringar................ .. 32 8 Uppmstning och utbyggnad av skilda bandelar ...... .. 34 Vissa övriga projekt iStockholms och län...... 35 ochSvealandsbanan............................ .. 36 Kust-till-kust-banan(/) .... 38 Blekinge kustbana................................................ .. 38 Vissa övriga projekt iVästsverige ......................... 41 NKIJ ()............................................. 43 Bergslagspendeln()....................... 43 Dellenbanan (LjusdalHudiksvall)........................... 44 Snabbtåg StockholmSundsvall .......................... 44 Norra stambanan m. m.......................................... 45 Ostkustbanan ................................................... ... 47 Vissa övriga projekt .......................................... ... 48 9 ...................................... ... 49 9.1 Mål och restriktioner ...................................... 49 9.2 Godstrafik...................................................... ... 50 9.3 Persontrafik................................................... ... 52 9.4 , inkl. anslaget D9......................... ... 54 9.5 första lokomotiv................................. 55 10 Hemställan..................................................... 56 99 Reservationer...................................................... .. 63 1988/89:TU16 Målen för järnvägspolitiken (c,vpk,mp) ............... .. 63 Politisk ledning av jämvägen m. m. (vpk)............... .. 64 SJ som aktiebolag (m,fp) ................................. .. 64 och bandelen (c,vpk,mp).. 65 Västerdalsbanan (vpk)...................................... .. 65 Fryksdalsbanan (vpk) ..................................... .. 66 Bandelen (vpk,mp) ............ .. 66 Riksdagsbeslut vidstomnätets avgränsning (c,vpk,mp) .... 66 . Köp av interregionalpersontrafik (m) ............. .. 67 Köp av interregional persontrafik (c) ................ .. 67 Köp av interregional persontrafik (vpk,mp) ........ .. 68 Upphandling i konkurrens (m,fp,mp).................... .. 69 Ersättning till trafikhuvudmännen (c,mp).............. .. 69 Ersättning till trafikhuvudmännen (vpk) ............. 70 Bidrag endast till tågtrafik (c,vpk,mp)................. 70 Bidrag till trafik på stomnätet (mp) .................. 70 Tåg till trafikhuvudmännens förfogande (mp) ..... 71 Utvecklingsprogram för länsjärnvägarna (vpk,mp) . Anslag till drift och vidmakthållande av statligajärnvägar (vpk)................................................................. 72 Anslag till drift och vidmakthållande av statligajämvägar (mp) 72 Medelsram för nyinvesteringar (c,vpk,mp)............ .. 73 Anslag till nyinvesteringar i stomjärnvägar (vpk) . Anslag till nyinvesteringar i stomjärnvägar (mp)..... 74 (c,vpk,mp)................................ 75 (fp) ....................................... 76 , Kommunikationerna i en kris- eller krigssituation(c,vpk,mp) 77 Finansiering av investeringar (m,fp) ... 77 Grödingebanan (mp)........................................ .. 78 Jämvägsförbindelse till (vpk,mp) ........ .. 78 Bandelen (mp) ............... .. 79 ochSvealandsbanan (vpk,mp) ..... .. 79 Götalandsbanan (vpk,mp) ................................ .. 80 Vissa bandelar i (vpk,mp) ................... .. 80 Kust-till-kust-banan (vpk,mp) .......... '............. .. 80 Blekinge kustbana (vpk,mp)............................... 81 Elektrifiering av banan (vpk,mp) ... 82 Uppmstning och utbyggnad av (fp,c,vpk,mp) .. 82 Vissa övriga projekt i (fp,c,vpk,mp).... 83 (vpk,mp) ............................ 83 Uppmstning av Fryksdalsbanan (vpk,mp) ........... 84 Bergslagspendeln (vpk,mp) ............................. 84 Uppmstning och utbyggnad av Västerdalsbanan(vpk,mp) .. 84 Dellenbanan (vpk,mp)...................................... 85 Snabbtåg (vpk,mp)........... 85 Norra stambanan (vpk,mp) ............................. 86 (c,vpk,mp).................................. 86 Ostkustbanan (vpk,mp) .................................. 87 (vpk) ......................................... 87 Ny ostkustbana i (mp) ................ 88 Uppmstning av bandelen LångseleHämösand (vpk,mp) 88 Anslaget förutveckling av godstrafik (m) ........ 88 Anslaget förutveckling av godstrafik (vpk,mp)... 89 '00 SJ:s godstrafik (c,mp) ................................... 89 1988/89:TU16 SJ:s godstrafik (vpk) ..................................... 90 Bilaga SJ:s persontrafik (vpk,mp)................................ 91 SJ:s buss- och åkeriverksamhet (mp) ............... 91 SJ:s verkstäder (vpk) .................................... 92