bet · GC01TU20 · 1988-12-31 00:00:00 — Behov finns således enligtutredningen av en utbyggd lämplighetsprövning av dem som eftertrafiknykterhetsbrott söker körkortstillstånd. Kommunikationsministemanser dock att en utbyggd lämplighetsprövning med läkamndersökning,blodprovstagning eller annan liknande undersökning tills vidare bör avseendast dem som har dömts för rattfylleri. Utskottetanser också att lämplighetsprövningen för nytt körkortstillstånd/körkort fördem som dömts för trafiknykterhetsbrott bör utvidgas men tills vidare endastavse dem som har dömts för rattfylleri. Motionäremasynes utgå från att avsikten är att blodprovstagning skall komma att krävasäven i andra fall än sådana som har anknytning till trafiknykterhetsbrott. Såär emellertid inte avsikten. Tills vidare skall den utvidgadelämplighetsprövningen inte ens kunna bli aktuell för alla som dömts förtrafiknykterhetsbrott utan endast för dem som dömts för det svårare av dessabrott, rattfylleri. I de föreslagna bestämmelsema i 7 § KL hänvisas också tillbestämmelser om begränsningar i den föreslagna skyldigheten att underkasta sigläkamndersökning etc. Medhänsyn till det anförda kan utskottet inte stödja motionen i här aktuell del. Utformningenav de föreslagna bestämmelsema föranleder inte någon erinran från utskottetssida. Utskottettillstyrker således att godkänner vad i propositionen har förordatsom lämplighetsprövning för nytt körkort efter dom för rattfylleri samt antar ipropositionen föreslagen ändring i 7 § KL. Motionsyrkandet avstyrks därmed. Förprövningen av de medicinska förhållandena i ärenden om körkortstillstånd skallsökanden ge in en hälsodeklaration och ett intyg om synprövning. Till ansökanom behörighet att föra tung lastbil m. m. skall i stället läkarintyg fogas. Förden som har körkortstillstånd eller körkort kan körkortstillståndet resp.körkortet återkallas vid sjukdom etc. enligt bestämmelser i 16 § punkt 7 KL.Detta gäller enligt 31 § KL i tillämpliga delar även traktorkort. Medstöd av bemyndiganden i KF har efter samråd med TSV meddelat föreskrifter om medicinska krav för innehav av körkort, traktorkort eller taxibehörighet (SOSFS 1984:31). Enligt dessa föreskrifter skall körkortshavare med diabetes stå under fortlöpande läkarkontroll och omprövning av körkortsinnehavet skall ske minst . skall omprövningen ske minst . 1 motionema T410 (c) ochT428 (c) kritiseras det förhållandet att de som 1988/89:TU20 fått sin diabetesefter det att de fått körkort kan - om sjukdomen inte blir känd förkörkortsmyndighetema köra utan att körkortsinnehavet omprövas medaninnehavet omprövas för dem som hade diabetes redan när de ansökte omkörkortstillstånd. Kritik framförs också mot omprövning då dettaenligt motionärerna inte behövs med hänsyn till förbättrade vårdmöjligheterför diabetiker. Vidare kritiseras att diabetiker bland yrkesförare som enligtvissa övergångsbestämmelser (se 1988/89: s. 24) har C-behörighet (för tunglastbil och ett till sådan bil kopplat lätt släpfordon) kan förlora dennabehörighet om sjukdomen blir känd. I de båda motionema begärs en översyn avkörkortshanteringen för diabetiker. Utskottetbehandlade i betänkandet 1988/89:TUl (s. 22-24) eU likartat motionsförslag.Utskottet hänvisade till att det fanns anledning räkna med att dekörkortsmedicinska ärendena skulle komma att flyttas överfrån till TSV och att man i samband därmed skulle komma attöverväga om gällande medicinska krav för körkort bör ändras med hänsyn tillframsteg i behandlingen av olika sjukdomar m. m. Utskottet räknade med attfrågor av den art som togs upp i motionen skulle kunna komma att övervägas idetta sammahang, yatför motionen kunde lämnas utan särskild åtgärd avriksdagen. DenI kommer TSV att överta myndighetsansvaret för de trafikmedicinskafrågoma. Mot denna bakgmnd och efter en uppvaktning av Svenska Diabetesförbundethar tillsatt en arbetsgmpp, i vilken TSV ärrepresenterad, med uppgift att före göra en översyn avföreskriftema om medicinska körkortskrav för diabetiker. Iavvaktan på resultat av översynen bör de nu aktuella motionema inte föranledanågot initiativ av utan kan avslås. 2.3Körkortsålder m. m. (12 §) Medanledning av att, såsom nämnts ovan, förarprov och utlämnande av körkort enligtpropositionen äves ske föreslås ipropositionen fömtom en ny 6 a § även en ändring i 12 § KL. Enligt12 § andra stycket KL gäller att körkort med behörigheten, C, Deller E eller med taxibehörighet får lämnas ut endast om sökanden har körkortmed behörigheten B, såvida sökanden inte har haftkörkort med den behörighet som söks. Ipropositionen föreslås att den i paragrafen avsedda ordningen skall gälla föravläggande av förarprov för de angivna behörighetema. Någonerinran mot propositionsförslaget har inte framförts i motionema. Utskottet harinte heller något att erinra. 2.4 Förarprov för körkort 1988/89: TU20 Kursplanenoch teoriprovet för körkort med behörighet B 114 § KL anges de krav på kunskaper m. m. som förarprovet avser. Förar-provetbestår enligt 16 § KF av förhör och körprov. Vid förarprov för körkort medbehörighet A (för motorcykel) eller B (för personbil m. skall sökandenenligt 17 § KF förete ett bevis om föramtutbildning för fordonsslaget.Undervisning i trafikskola skall enligt 65 § KF bedrivas enligt kursplaner somTSV fastställer. Genom en gjord ändring i KF (SFS 1989:213) harregeringen bestämt att skall följas vid privat utbildning för B-behörighet. År1986 påbörjades arbete inom TSV med att ta fram en ny kursplan för behörighet Boch ett nytt teoriprov. Den gällande kursplanen hade i sina huvuddrag gälltsedan år 1973 och teoriprovet, som omfattade 80 frågor, hade varit i bmk sedandetta år. Teoriprovet var föråldrat och provfrå-goma var kända. I direktivenför arbetet med en ny kursplan m. m. angavs (1) att en utökning av utbildningenskulle ske, (2) att utbildningen skulle utöva en starkare attitydpåverkan på deunga förarna, (3) att teoriundervisningen på trafikskolorna skulleeffektiviseras samt (4) att utbildningen skulle ta fasta på trafikens komplexanatur. Pågmndval av utvecklingsarbetet fastställde TSV en ny kursplanför behörigheten B (TSVFS 1988:43), som trädde i kraft . Ettnytt teoriprov beräknas bli klart för användning . Imotionema T424 (s), T432 (c, fp) och T442 (m) kritiseras den nya kursplanen m.m. Imotion T424 (s) där man går mest i detalj i kritiken kritiseras TSV för att hautökat teoriutbildningen med huvudmomenten (1) "Trafikens förrädiskasituationer", som anges avse tolkning av fotografier av olika trafiksituationer,och (2) "Människans begränsade förmåga", som anges bestå avundervisning i psykologi. Motionärerna anför vidare och kritiserar att antaletfrågor i teoriprovet kommer att minskas till 40, att frågoma i storutsträckning gäller bildtolkning och att de till avser förrädiska trafiksituationeroch psykologi. På gmndval av denna kritik begär motionärema (yrkande 1) att TSVskall visa stöd i dokumentation och prövning för den nya kursplanen och ettnytt teoriprov innan de träder i kraft. I huvudsak samma kritik framförs i deövriga motionema. Yrkandet i motion T432 (c,fp) avser både kursplan ochteoriprov och överensstämmer i princip med yrkandet 1 i motion T424 (s). Imotion T442 (m) avser yrkandet enbart kursplanen men överensstämmer i dennadel med yrkandena om kursplanen i de övriga motionema. Ipropositionen påpekas (s. 29) att de nyblivna förama utgör en mycket storolycksrisk i trafiken. Skillnaderna mellan nyblivna förare och mera erfarnaförare är, sägs det, påtagliga och avser bl. a. körbeteende, reaktioner ikritiska situationer och uppfattning om egen körförmåga. Dettagör enligt utskottets mening att det är nödvändigt vara öppen för förändringar i utbildningen. Direktiven för utvecklingsarbetet inom TSV 13 beträffande den nyakursplanen och teoriprovet för behörighet B bör enligt 1988/89: TU20 utskottetsmening inte ha mött några större invändningar. Om TSV lyckas förverkliga målenför utvecklingsarbetet vet man först sedan den nya kursplanen och ett nyttteoriprov har tillämpats . Utvärdering av en ny utbildning är ensjälvklar del i en utbildningsverksamhet. Utskottet utgår från att också TSVutvärderar utbildningen enligt den nya kursplanen och det nya teoriproy somsenare tas i bmk. Iett avgivet svar (prot. 1988/89:101) på en interpellation (1988/89:171)om den nya kursplanen m.m. har kommunikationsministern bl. pekat på att deni propositionen fömtskickade översynen av körkortlagstiftningen m. m. bl. a.syftar till att belysa frågor som har samband med framtidens körkortskrav. Medhänsyn till det anförda avstyrker utskottet motion T424 (s) yrkande I samtmotionema T432 (c,fp) och T442 (m). Imotion T424 (s) kritiseras TSV vidare för att AB Trafik- & Undervisningsmateriel(TRU), , inte hade erbjudits att medverka i utarbetandet av den nyakursplanen och att få ta del del av underlaget för ett nytt teoriprov.Motionärema begär (yrkande 2) att skall uttala sig mot enmonopolisering i vad avser läromedelsproduktion för föramtbildning sommotionärema anser förekomma. Motionärema begär (yrkande 3) att ocksåskall uttala att man med ensamrätt och monopolbildning inomläromedelsproduktionen riskerar att läromedelskvaliteten försämras,utbildningen urholkas och föramtbildningen ytterligare fördyras. FrånTSV har inhämtats att utvecklingsarbetet med den nya kursplanen m. m. har sketti nära samverkan med bl. a. högskolan i och trafikskolomasorganisationer. Fyra preliminära versioner av kursplanen hade utarbetats ochpraktiskt taget alla trafikskolor i vårt land hade haft möjlighet att gesynpunkter. Med hänvisning härtill och till att TSV inte producerar läromedelför föramtbildningen finns det inte någon anledning för utskottet att närmaregå in på vad motionärema anför om monopolisering m. m. av läromedelsproduktionoch föramtbildning. Det kan i detta sammanhang nämnas attkommunikationsministem i ovannämnda interpellationssvar har hänvisat till attnäringsfrihetsombudsmannen (NO) prövar en anmälan mot TSV med anledning avuppgifter om närings-frihetsbegränsande uppträdande. Medhänsyn till det nu anförda avstyrker utskottet även yrkandena 2 och 3 i motionT424 (s). Orteri vilka uppkörning för körkort kan ske Förarprovetskall enligt 14 § KL bl. a. avse körkortssökandens förmåga att i landsvägs- och gatutrafik föra fordon av det slag ansökan avser och skall enligt 16 § KF avläggas inför tjänsteman hos TSV. Förarprov kan också avläggas inför befattningshavare vid försvarsmakten och lärare i gymnasie skolan. För TSV:s regionala verksamhet finns sju distrikt med mottagningar på 14 I Västerbottenslän, som ingår i TSV:s övre norra distrikt, har 1988/89: TU20 TSV tvåstationskontor (i och i ) samt därutöver mottagningar på 13orter, dit TSV:s personal kommer för att förrätta förarprov. Imotion T405 (c) sägs att det i ett utredningsförslag rörande uppkörning förkörkort förs fram att uppkörning endast skall kunna äga mm i orter där detfinns trafikljus. Detta skulle enligt motionären för läns del innebäraatt i inlandet uppkörning skulle kunna ske endast i , där det finns envägkorsning med trafikljus, samt i länet i övrigt endast i och iSkellefteå. Med hänsyn till att en sådan begränsning avupp-körningsmöjligheterna skulle innebära ökade kostnader för trafikskolorna påandra orter i länet än de nämnda och för skolornas elever begär motionären attuppkörning som skall få äga mm även på mindre orter i länet. Utskottetavstyrkte i betänkande 1988/89:TUl (s. 22) ett likartat motionsförslag.Utskottet hänvisade till att hade tagit ställningtill förslag grundade på en översyn av verkets mottagningsorter och därvidbeslutat att inga mottagningsorter skulle dras in på befintligtförslagsunderlag. Styrelsen hade emellertid uttalat att man borde eftersträvaatt mottagningarna samordnas och koncentreras i tiden. Prov föryrkesförarbehörighet skulle däremot enligt styrelsens beslut koncentreras tillvissa orter. Någonändring av styrelsens ställningstagande har ej skett. Då det sålunda inte äraktuellt med indragning av mottagningar för uppkörning för vanliga körkort kanmotionen avslås av . 2.5Körkortets giltighet m. m. Förnyelseav körkort i vissa fall Enligt15 § andra stycket KL blir ett körkort ogiltigt om det inte efter an-maningfömyas förflutit från körkortets utfärdande. Om detta underrättaskörkortshavaren av TSV, som därvid sänder körkortshavaren ett nyttkörkortsunderlag. Omkörkorthavaren ändå inte ansöker om förnyelse riskerar han/hon ingripande avbilinspektör eller polisman vid t. ex. en trafikkontroll. Visas körkort upp ochhar det inte förnyats i rätt tid skall nämligen bilinspektören ellerpolismannen enligt 24 § KF behålla körkortet och skriftligen an-mana körkortshavarenatt ansöka om förnyelse av körkortet genom att undertecknaett körkortsunderlag och ge in ett vällik-nande fotografi av sig själv. Följsinte anmaningen blir körkortet ogiltigt enligt 15 § andra stycket KL.Anmaningen skall innehålla en upplysning härom. Vad nu sagts gäller itillämpliga delar även om körkortshavaren inte har medfört körkortet underfärden. Har körkortet blivit ogiltigt måste körkort sökas i vanlig ordning förfortsatt förarbehörighet. Imotion T27 (m) begärs (yrkande 3) att den som har fått körkortet indra get endast på gmnd av att det inte har förnyats i rätt tid skall kunna få körkortet förnyat utan att avlägga nytt prov. Gällande ordning medanmaningar i första hand av TSV och i andra hand /89: TU20 av bilinspektöreller polisman m. m. ger enligt utskottets mening körkortsinnehavaren rimligamöjligheter att undvika att körkortet blir ogiltigt med åtföljande krav påavläggande av nytt förarprov m. m. för att få nytt körkort. Motionen börsåledes inte föranleda något initiativ av utan kan avslås. 1motion T204 (mp) begärs (yrkande 3) att krav skall införas på att körkortshavarenskall godkännas vid återkommande prov för att körkortet skall få behållas.Detta skulle enligt motionärerna bidra till att förbättra trafiksäkerheten. EnligtTSV:s trafiksäkerhetsprogram 1988 (s. 76) är risken för bilförare att dödas itrafiken cirka fem gånger större i åldersgmppen än i åldersgruppen 45 . Även bilförare löper större risk att dödas änmedelålders. Det anges att äldre bilförare är överrepresenterade vad gällerolyckor i samband med vänstersväng, brott mot stopp- och väj-ningsplikt,körning i dagsljus mot rött ljus och påkörning av gående i korsning (s. 40). Åtgärderi motionens syfte är att vänta. Ipropositionen föreslås, som ovan har nämnts, krav på nytt förarprov förnyblivna körkortshavare, som under en tvåårig prövotid gör sig skyldiga tillsådana förseelser som medför återkallelse av körkort. Ipropositionen aviseras, som också ovan har nämnts, en översyn av i första handkörkortsutbildningen. Det finns anledning räkna med att frågor ommöjligheterna till vidareutbildning för körkortshavarna därvid kommer att tasupp. Enligtunderhandsuppgift från TSV diskuterar man inom verket bl. a. fråga om införandeav prov för körkortshavare i åldrama fr. o. m. som har bil. Motbakgmnd av det anförda torde motionsyrkandet kunna lämnas utan initiativ frånriksdagens sida. Det avstyrks sålunda. Tillåtelsetill körning trots att körkortet är omhändertaget (15 §) Somangetts inledningsvis och närmare redovisas nedan i avsnittet 2.10Omhändertagande av körkort (23 §), m. m. föreslås i propositionen möjligheteratt snabbare omhänderta körkort omfattande bl. a. utvidgade möjligheter tillomhändertagande. Omhändertas ett körkort vid brott mot en fråntrafiksäkerhetssynpunkt väsentlig trafikregel skall körkortshavaren dock enligtföreslagen ändring i 23 § andra stycket KL kunna medges att köra vidare . Ipropositionen föreslås att 15 § KL, som innehåller bestämmelser om körkortets giltighet, skall kompletteras med en bestämmelse att den vars körkort är omhändertaget får föra fordon av det slag som körkortet berät tigar honom till, om han har fått medgivande enligt 23 § andra stycket KL. 16 Någon erinran motförslaget har inte framförts i motionerna. Utskottet har 1988/89: TU20 inteheller något att erinra. 2.6Villkorlig återkallelse av körkort i vissa fall Enligt16 § punkt 1 KL skall som nämnts i det föregående körkort återkallas vidtrafiknykterhetsbrott, dvs. rattfylleri, rattonykterhet och onykterhet ispårtrafik. 1 motionT24 (m) begärs införande av en ordning som innebär att återkal lelse av körkortet beslutas för den som har gjort sig skyldig till trafiknyk terhetsbrott men att han/hon får behålla körkortet tills vidare under fömt sättning att han/hon genomgår erbjuden vård för sitt alkoholberoende. Motionärenväckte /en likartad motion som behandlades ibetänkande JuU 1985/86:6. anförde bl.a. att frivårdskommittén(Ju 1979:05) i sitt slutbetänkande (SOU 1984:32) Nya alternativ till frihetsstraffbl. a. hade föreslagit att för missbmkare av alkohol eller narkotikakontraktsvård t. ex. i form av öppen poliklinisk behandling, vård ivårdinrättningar för alkohol- eller narkotikamissbm-kare skulle införas somen straffrättslig reaktion och att kommittén pekat på att möjligheter öppnadesig att knyta samman körkortsåterkallelse med kontraktsvård. Motionenavstyrktes tillsammans med andra motioner med förslag till åtgärder mottrafiknykterhetsbrottsligheten med hänvisning till att överläggningar pågickmellan företrädare för samtliga riksdagspartier i syfte att nå en bred lösningpå frågorna om trafiknykterhet-slagstiftningen . Genomändringar i infördes möjlighet att ådömakontraktsvård genom en kvalificerad form av föreskrift vid skyddstillsyn(prop. 1986/87:106, JuU 32, rskr. Om fömtsättningama i övrigt äruppfyllda kan skyddstillsyn i förening med kontraktsvård komma i fråga sompåföljd även för rattfylleri. I proposition 1986/87:106 erinrades (s. 61) omatt körkortsutredningen hade fått i uppdrag att undersöka om rätten att fåtillbaka körkortet efter trafiknykterhetsbrott skulle göras beroende av omföraren kunde visa att han uppfyller körkortslagstiftningens krav på ettnyktert levnadssätt. förslag i denna fråga ligger tillgmnd för det förslag som framförs i proposition 1988/89:134 och som utskottetbehandlat ovan i avsnittet 2.2 Villkor för körkortstillstånd/ körkort. fömtnämnda propositionen 1988/89:118 om ändring lagen (1951:649) omstrafTför vissa trafikbrott anger justitieministern (s. 14) att hon avser attta upp olika frågor i anslutning till trafiknykterhetsbrotten, bl.a.påföljdsval när det gäller de grövre brotten. Det är, anför justitieministern,uppenbart att en stor del av dem som har dömts för grövre trafiknykterhetsbrotthar alkoholproblem och att samhället har ett tydligt intresse av att motverkaåterfall och att hjälpa dem som dömts att komma till rätta med de sociala ochandra problem som ofta ligger bakom brottsligheten. De av justitieministernförutskickade övervägandena torde kunna till- 17 2 1988/89. godose syftet medmotionen, varför den kan lämnas utan initiativ /89: TU20 riksdagenssida. Motionen avstyrks således. 2.7Läkares anmälningsskyldighet beträflfande medicinskt olämpliga kör-kortshavaire(17 a §) Omläkare vid undersökning av en körkortshavare finner att körkortshavaren avmedicinska skäl är uppenbart olämplig att inneha körkort, skall läkaren enligt88 § KF anmäla det till den länsstyrelse som har meddelat körkortstillståndet.Innan någon anmälan görs skall emellertid läkaren underrätta körkortshavaren.Anmälan behöver dock inte göras, om körkortshavaren följer läkarens anvisningatt avstå från att föra körkortspliktigt fordon. Ipropositionen föreslås att dessa föreskrifter skall få lagform och därför förasöver från KF till en ny paragraf, 17 a §, i KL. Någonerinran mot förslaget har inte framförts i motionema. Utskottet har inte hellernågot att erinra. 2.8Spärrtid m. m. Vidhinder mot att meddela körkortstillstånd på gmnd av sökandens personligaförhållanden eller om ett körkort eller ett körkortstillstånd återkallas medstöd av 16 § punkterna 1 6 KL skall enligt 21 § KL en spärrtid på lägst enmånad och högst bestämmas. Spärrtiden utgör hinder mot att lämna ut ettkörkort. Ettbeslut om återkallelse av körkort skall enligt 45 § KL delges den som beslutetavser. Enligt samma paragraf gäller beslut om återkallelse och spärrtid, liksomandra beslut enligt KL, om inte annat förordnas. Föreden gällde att spärrtid räknades från delgivningen av beslut omkörkortets omhändertagande, av beslut om återkallelse tills vidare eller avbeslut om slutlig återkallelse. Sedanden gäller att spärrtiden vid körkortsåterkallelse räknas frånbeslutsdagen. I beslut om spärrtid skall enligt 38 § KF anges den dag dåspärrtiden löper ut. Som spärrtid skall enligt paragrafen även räknas den tidunder vilken körkortet eller körkortstillståndet har varit återkallat tillsvidare eller körkortet har varit omhändertaget. Imotion T401 (c) anförs att körkortshavare avsiktligt undandrar sig del givning av beslut om återkallelse av körkortet och således kan köra medan spärrtiden löper. Motionärema begär återgång till den före gällande ordningen. Regeringen har nyligengenom en ändring i KF (SFS 1989:213), som trä- 1988/89: TU20 der i kraftden , föreskrivit att spärrtid vid körkortsåterkallelse skall räknasfrån delgivning av återkallelsebeslutet. Motionsönskemålet tillgodoses sålundavarför motionen kan lämnas utan initiativ från sida. Den kansåledes avslås. Tvåårigprövotid m. m. för nyblivna körkortshavare Enligt41 § KF gäller som huvudregel att om spärrtiden vid återkallelse av ett körkorthar bestämts till eller vid återkallelse tills vidare varat högst ,skall något förarprov inte avläggas innan körkortet lämnas ut. Detta gällerdock inte om det i beslutet om återkallelse har förordnats att ett sådant provskall avläggas. Enligt1988 års trafikpolitiska beslut skulle provisoriskt körkort införas förnyblivna förare. Om den nyblivna föraren under en tvåårig försöksperiod intebegick några grövre trafikbrott skulle han/hon få permanent körkort. Vid grövretrafikbrott skulle det provisoriska körkortet återkallas och föraren skulle fågenomgå ny utbildning och nytt prov. 1propositionen anmäler kommunikationsministem att han avser att konkretiseratanken på provisoriskt körkort på så sätt att han kommer att föreslå attregeringen i KF inför bestämmelser om att ny körkortshavare som under de två förstaåren av innehavet gör sig skyldig till sådana förseelser som leder tillåterkallelse av körkortet han/hon oavsett spärrtidens längd inte fårtillbaka körkortet utan att avlägga nytt förarprov. Därefter skall en nytvårig prövotid gälla. Själva körkortshandlingen avses inte göras provisoriskmen för att bästa möjliga pedagogiska effekt skall uppnås bör enligtkommunikationsministem prövotiden anges direkt på körkortet, vilket fömtsätteratt körkortet tillverkas efter det att godkänt förarprov avlagts. En sådanordning föranleder de ovan redovisade förslagen om en ny 6 a § i KL och ändringi 12 § KL. Imotion T27 (m) begärs (yrkandF2) att det inte alhid skall krävas att nyttförarprov skall avläggas för att den nyblivna körkortshavaren skall få tillbakakörkortet. Motionärema påpekar att han/hon för den förseelse som utgör gmnd förkörkortsåterkallelsen straffas dels med fängelse eller böter, dels medåterkallelse av körkortet. Den nyblivna bilföraren bör enligt motionärema intestraffas ytterligare genom att tvingas till kostnader och tids-utdräkt för ettnytt förarprov. redan pekat på utgör de nyblivna förama en mycket stor olycksrisk i trafiken. Skillnaderna mellan nyblivna förare och mera erfama förare är som det sägs i propositionen påtaglig. Det gäller bl.a. körbe teende, reaktioner i kritiska situationer och uppfattning om egen körför måga. Utskottet hade inte något att erinra mot förslaget om en prövotid för nyblivna körkortshavare m. m. när det presenterades trafik politiska beslut och har inte något att erinra mot att det förverkligas på det sätt som kommunikationsministem avser att verka för. Detta innebär att 19 utskottet inte kan biträdamotionäremas mening att förarprov efter prövo- 1988/89: TU20 tiden intealltid skall krävas. Motionsyrkandet avstyrks således. 2.9Varning av körkortshavare i vissa fall (22 §)