bet · GC01TU13 · 1988-12-31 00:00:00 — Beslutet innebar att krav som skulle motsvara gällande federala krav iUSA skulle införas i frivilligt års bilmodeller ochobligatoriskt års modeller. För att stimulera till köp avpersonbilar som uppfyllde de skärpta avgaskraven sattes försäljningsskatten(accisen) ned på sådana personbilar av 1987 och modeller som uppfylldedessa krav (prop. 1985/86:145, SkU 41, rksr. Gällande krav på avgasrening av bilar finns ibilavgaslagen (1986:1386). Lagens grundläggande syfte är att förebygga attskador uppstår på människors hälsa och i miljön till följd av utsläpp i luftenav avgaser och andra ämnen från bilar och andra motordrivna fordon. Lagen, somär utformad som en ramlag, ger regeringen och underställda myndighetermöjligheter att meddela preciserade och detaljerade föreskrifter. har meddelats i bilavgasförordningen (1987:586) som kompletterasmed föreskrifter av - i vissa frågor efter samråd med innehåller bl.a. bestämmelserom högsta utsläppsvärden för olikaämnen och om provningsmetoder. Under förra anmälde regeringen - i proposition1987/88:50 om trafikpolitiken inför 1990-talet (s. 65-68) och proposition 1987/88:85 om miljöpolitiken inför 1990-talet (s. 114-122) - att strävan var att skärpta avgaskrav skulle införas obligatoriskt för lätta lastbilar och bussar års modeller samt för tunga lastbilar och bussar års modeller. Kraven skulle för båda kategorierna lastbilar och bussar i stort motsvara de krav som avsågs gälla federalt i modeller. De obligatoriska kraven borde emellertid enligt regeringen föregås av av frivillig tillämpning, varför köpare av nya bussar och lastbilar borde stimuleras att anskaffa fordon som uppfyller de skärpta avgaskraven genom ett ekonomiskt stöd inom en sammanlagd bidragsram av 450 milj.kr. Bidraget skulle administreras av TSV. hade inte något att erinra (/88:23 s. 8-9, rskr. 324 resp. JoU 1987/88:23 s. 87-88, rskr. Då - såsom sålunda har förutskickats - ett system med bidrag till jq reningsutrustningpå lätta lastbilar och bussar avses skola gälla /89:TU13 senare årsmodeller och därför bör träda i kraft den , då 1990 års modellerbörjar introduceras, föreslås i budgetpropositionen att för nästabudgetår under ett förslagsanslag till Bidrag till reningsutrustning på nyalastbilar och bussar skall anvisa 112,5 milj.kr. för bidrag till köpare av lättabussar och lastbilar som uppfyller kommande obligatoriska avgaskrav. Detföreslås att kostnaderna för TSV:s administration av bidraget och AB SvenskBilprovnings kostnader i sammanhanget också skall betalas från anslaget.För tunga fordon förutsätts bidrag skola utgå och senare Kommunikationsministern anmäler att han samt miljö- ochenergiministern avser att återkomma till regeringen med förslag om föreskrifterom skärpta avgaskrav för lastbilar och bussar, om bidragets omfattning i tiden,årsmodeller samt om bidragens storlek för olika fordon m.m. Någon erinran mot den föreslagna medelsanvisningen harinte framförts i motionerna. Däremot har ett motionsförslag framförts om bidragtill byte av dieselmotorer. Fråga om bidrag till motorbyte i dieselmotordrivnalastbilar och bussar I motion T215 (c) begärs (yrkande 6) att bidrag skall utgåtill byte av motorer i fordon som drivs med dieselmotorer. I anslutning till att trafikutskottet i betänkandet TU1987/88:23 (s. 8-9) och jordbruksutskottet i betänkandet JoU 1987/88:23 (s. 89)redovisade regeringens avsikt beträffande skärpning av avgaskraven förlastbilar och bussar avstyrkte utskotten motionsförslag som var likartade meddet nu aktuella. Båda utskotten erinrade om att - när det gäller bussar -bidrag inom en ram av 85 milj.kr. avsågs kunna utgå till investeringar itrafikmedel m.m. i lokal och regional kollektiv persontrafik som främjar miljö,samordning och energieffektivitet från reservationsanslaget Byggande avlänstrafikanläggningar för /89 (prop. 1987/88:50 s. 68, 260 och380, s. 29-32). I budgetpropositionen föreslås att 85 milj.kr. anvisasför bidrag till investeringar i trafikmedel m.m. även för nästa budgetår underreservationsanslaget Byggande av länstrafikanläggningar. Bestämmelser om bidrag till sådana investeringar harmeddelats i förordningen (1988:933) om statsbidrag till vissa investeringarsom rör kollektiv persontrafik. har meddelat allmänna råd(1988:2) om tillämpningen av förordningen. Statsbidraget, som utgår tillkommuner och trafikhuvudmän, lämnas i mån av tillgång på anslagna medel av kostnaderna för bidragsberättigade åtgärder. Bidrag kan lämnas bl.a. försåväl nyanskaffning som upprustning av äldre rullande materiel. Villkor förbidrag är bl.a. att förutskickade avgaskrav på tunga fordon uppfylls.Ansökningar om bidrag prövas av . Även när det gäller det nu aktuella motionsyrkandet fårutskottet erinra om den möjlighet som sålunda finns för bidrag till upprustningav äldre bussar. Man tordekunna räkna med att möjlighet till bidrag från det nu föreslagna 11 häraktuella anslaget kan komma att finnas, om byte av dieselmotor m.m. på 1988/89:TU13 en lastbil eller buss görs så att lastbilen resp. bussen i allaavseenden uppfyller de skärpta avgaskraven på en ny lastbil resp. buss. Med hänsyn till det anförda synes motionsförslaget inteböra föranleda något initiativ av . Det avstyrks sålunda. Utskottet tillstyrker den i budgetpropositionen föreslagnamedelsanvisningen. Bidrag till reningsutrustning på äldrepersonbilar, m.m. På förslag av jordbruksutskottet i betänkandet JoU1987/88:23 (s. 90-91) gav (rskr. 373) under förra riksmötetregeringen till känna att avgasrening på begagnade bilar borde stimuleras.Jordbruksutskottet anförde att den bilpark som finns kommer under mångaår att släppa ut kväveoxider i betydande omfattning. Även om blott en del avdessa bilar kan förses med katalytisk avgasrening och även om denna rening intekan bli lika effektiv som den som krävs enligt bilavgaslagen (1986:1386) förnya bilar, var det enligt utskottets mening angeläget att de åtgärder vidtogssom är möjliga för att nedbringa utsläppen. Med hänsyn härtill fann utskottetatt ett stöd med . per bil borde kunna utgå till bilägare som låter installerareningsutrustning som medför en 40-procentig minskning av utsläppen. I årets budgetproposition föreslås med hänvisning tillnämnda beslut av att 50 milj.kr. skall anvisas för nästa budgetårtill bidrag till reningsutrustning på äldre personbilar under ett särskiltanslag härför. Kommunikationsministern anför bl.a. att det i huvudsakendast är bilar som redan kan köras på blyfri bensin som blir aktuella förinstallation av ny reningsutrustning och att bidraget - . per bil -bara till en del kommer att täcka den totala kostnaden för bilägaren. TSV avses administrera bidraget. Regeringen har enligtkommunikationsministern uppdragit åt att utarbetaföreskrifter för godkännande m.m. av avgasrenande utrustning, och verket skalllämna förslag i sådan tid att föreskrifter kan börja tillämpas den 1 juli 1989.Kommunikationsministern anmäler att han samt miljö- och energiministern avseratt återkomma fill regeringen med förslag till de författningsändringar m.m.som behövs. Kommunikationsministern beräknar kostnaderna för bidragunder nästa budgetår till 50 milj.kr., vilket beräknas räcka för ca 50 000bilar. Han förordar att TSV:s kostnader för administration av bidraget samt ABSvensk kostnader i sammanhanget skall betalas från det föreslagnaanslaget. I sex motioner framförs förslag med anknytning tillpropositionsförslaget, nämligen förslag om villkor för bidrag och om storlekenav medelsanvisning under anslaget. Krav påviss teknik för avgasrening för att bidrag skall utgå /89 : I motion T447 (m) begärs (yrkande 5) att det inte skallkrävas att viss teknik används för avgasreningen för att bidrag skall utgå. 1 gällande bilavgasbestämmelser ställs krav på attutsläppen av vissa ämnen inte överstiger vissa värden men inte krav på attbiltillverkare skall använda en viss teknik för att uppnå avgasreningen. Detfinns därför inte någon anledning tro att krav på viss teknik skall användas föravgasreningen för att här aktuella bidrag skall kunna utgå. Något initiativ avriksdagen med anledning av motionsyrkandet synes inte vara påkallat.Motionsyrkandet avstyrks sålunda. Användande av system med vissa kemikalier för avgasrening,m.m. I motion Jo838 (mp) begärs ( yrkande 1) att bidrag skallfå utgå vid användande av system för avgasrening som bygger på att ämnentillförs bränsle-luftblandningen för motorn dock under förutsättning att detkan dokumenteras att reningen därigenom blir bättre än vad som annars skullevara fallet (yrkande 1). Motionärerna omnämner att , , harlanserat ett sådant system. Vidare begär motionärerna (yrkande 2) att bidragskall få utgå med upp t.o.m. . per bil vid användande av sådant systemför avgasrening. Fråga om användande av AB Lemis system för avgasrening harprövats inom ramen för nuvarande avgasbestämmelser. harsålunda genom beslut avslagit en ansökan av omundantag från gällande avgasbestämmelser för installation av Lemi-systemet ibegagnade bilar. Regeringen avslog ett överklagande av verketsbeslut. Enligt detta ärende innebär Lemi-systemet i korthet att endelström av insugningsluften till motorn passerar en behållare medväteperoxidlösning. Den därigenom befuktade luften påstås förbättraförbränningen i motorn och därmed minska utsläpp av avgasföroreningar. anförde i ärendet bl.a. attbilavgasbestämmelsernas miljöeffekt framför allt tryggas genom det ansvar förbilens avgasrening som åvilar den som har avgascertifierat bilen. Dispens förreningsutrustning av det aktuella slaget skulle enligt verket urholkaansvarsprinciperna i bestämmelserna, och väsentliga miljöeffekter skulle gåförlorade. Verket anförde vidare att det av redovisade underlaget varotillräckligt för att bedöma systemets funktion. framställdes till miljö- ochenergiministern en interpellation (1988/89:6) om åtgärder för att möjliggöraatt Lemi-systemet skulle kunna utnyttjas på den svenska marknaden. I svar den17 (prot. 1988/89:17, 14 §) anförde energi- och miljöministernbl.a. att och regeringen formulerade målen för miljöpolitiken men attdet inte var en uppgift för och regeringen att värdera miljöeffektenav speciella utsläppsbegränsande tekniker. Den uppgiften åvilade, framhöllmiljö- och energiministern, främst . 1 svaret redogjorde honbl.a. för den gjorda dispensprövningen avseende Lemi-systemet. Det ärinte en uppgift för att bedöma vilka metoder för avgasrening1988/89:TU13 på äldre personbilar som bör berättiga till bidrag från detföreslagna nya anslaget. Avgasreningen på nya bensinmotordrivna personbilarbygger på användning av katalysatorer. I motionen förespråkas ett system föravgasrening av äldre personbilar som innebär att kemikalier tillsättsinsugningsluften. Det torde även finnas andra metoder genom vilka man kanuppnå begränsningar av skadliga utsläpp från personbilarna. För att emellertidanvändningen av en viss metod för avgasrening på äldre personbilar - t.ex. deni motionen förespråkade metoden - skall kunna berättiga till bidrag måste somett förstahandsvillkor gälla att den avgasrenande effekten är tillräcklig ochbestående samt har visats på ett tillfredsställande sätt. Som nämnts har fått i uppdrag attutarbeta föreskrifter för godkännande m.m. av installationer av sådanavgasrenande utrustning för äldre personbilar som bör berättiga till bidrag.Utskottet utgår från att verkets överväganden bl.a. omfattar den metod sommodonärerna förespråkar. I avvaktan på förutskickade föreskrifter i ämnet avstyrkerutskottet yrkande 1 i motionen. Härav följer att utskottet också avstyrkeryrkande 2 i motionen. I motion T914 (fp) begärs (yrkande 1) att bestämmelsernaom bidrag till reningsutrustning på äldre personbilar skall bli enkla ochobyråkratiska för att bilägarna inte skall avskräckas från att utnyttjamöjligheten till bidrag. Någon anledning att tro att bidragsbestämmelserna isig kommer att avhålla någon bilägare från att söka bidrag torde inte finnas.Motionsyrkandet kan därför avslås. 1 motion Jo807 (m) begärs att bidrag skall få utgå medmera än . För att man skall uppnå för miljön nödvändigaeffekter är det enligt motionärerna viktigt med ett större bidrag. Utskottetkan inte biträda motionsförslaget vilket sålunda avstyrks. 1 modonerna T235 (mp) yrkande 6 och T446 (mp) begärs attriksdagen under det nya anslaget skall anvisa 50 milj.kr. mera än vadregeringen har föreslagit, dvs. Utskottet är inte berett förorda större medelsanvisning änden som regeringen har föreslagit. Utskottet tillstyrker således regeringensförslag och avstyrker motionsyrkandena. Avgasrening m.m. för direktimporterade bilar Utan att vara registrerat får en bil inte brukas. Förgodkännande vid registreringsbesiktning eller vid typbesiktning krävs bl.a. att bilen uppfyller kraven i bilavgaslagstiftningen. Kraven är strängare för senare årsmodeller 14 av bilarnaän för tidigare årsmodeller. För bilar av 1989 eller senare års 1988/89:TU13modell gäller de strängaste kraven. För denna kategori bilar gäller bl.a.följande. Det bör nämnas att kraven inte gäller för bilar med entotalvikt över . Bilar av modell började introduceras påmarknaden . En bil för bensin-, motorgas- eller dieseldrift skallomfattas av ett avgascertifikat och ett intyg av tillverkaren om att bilenöverensstämmer med det godkända certifierade utförandet. Vidare skalltillverkaren gentemot bilägaren ha åtagit sig att intill dess bilen har körtsmer än eller är äldre än kostnadsfritt avhjälpa brister ianordningarna för avgasrening om bilen vid myndighetskontroll visar sig inteuppfylla kraven enligt bilavgaslagstiftningen m.m. I fråga om fordon som hartillverkats utomlands svarar tillverkarens ställföreträdare här förförpliktelserna enligt nämnda lagstiftning m.m. Om bilen tas in genom s.k. direktimport kan bilengodkännas under vissa förutsättningar. I vissa tekniska avseenden är kravenmindre stränga än för de bilar som marknadsförs av dllverkaren eller dennesgeneralagent. Normalt gäller emellertid att kravet på godtagbar avgasreningskall vara uppfyllt. Detta skall styrkas antingen genom intyg av tillverkareneller dennes ställföreträdare i eller genom intyg utfärdat av AB SvenskBilprovning från en särskild kontroll (mot avgift som bilägaren får står för)vilken visar att identifierad bil och motor från avgasreningssynpunktöverensstämmer med en angiven fordonstyp i angiven s.k. motorfamilj som hargodkänts i . Bilen omfattas inte av tillverkarens särskilda åtagandebeträffande avhjälpande av brister utan bilägaren får själv stå för att bilenuppfyller kraven. Direktimporten av bilar har ökat kraftigt. Med bortseendefrån bilar som importeras som flyttsaker omfattade direktimporten av bilar föreget bruk ca 2 780 bilar, ca 5 410 bilar och ca 11 200bilar. Det förekommer att en och samma person direktimporterarflera bilar. Inom TSV övervägs en begränsning av möjligheten direktimporterabilar så att en och samma person får direktimportera endast en bil . 1 motion T914 (fp) framförs ett yrkande (yrkande 2) somsyftar till att en utredning skall ske om möjligheterna att åläggabiltillverkaren ansvar i ovannämnda hänseenden för direktimporterade bilar.Enligt motionärerna är direktimport av bilar vanlig, och anledningen är attbilarna därigenom kan köpas till lägre pris än vid köp på bilmarknaden iSverige. På förslag av jordbruksutskottet i betänkandet JoU1987/88:23 (s. 88) avslog under förra ett motionsförslagsom hade med det här aktuella närliggande syfte. är inte hellerberett att 'tillstyrka det nu aktuella motionsförslaget. Det avstyrks således. 8.Hemställan 1988/89:TU13 (TSV:s) styrning, organisation ochekonomi, m.m. 1. beträffande TSV:s styrning, organisation ochekonomi, m.m. att med bifall dll regeringens förslag i proposidon 1988/ 89:100 bilaga 8 a) godkänner att ett treårigtbudgetsystem införs, b) godkänner att TSV:s verksamhet heltavgiftsfinansieras och godkänner de i propositionen förordade riktlinjerna föravgiftsfinansieringen, c) godkänner de i propositionenförordade ramarna för verksamheten inom TSV, d) godkänner vad i propositionen har anförts ominleverans av TSV:s intäkter och bemyndigar regeringen att besluta om avvikelse härifrån, e) godkänner att underskottet i startbalansenavvecklas på det sätt som har föreslagits i propositionen, f) godkänner att medel får överföras mellan de nyaanslagen Cl. i enlighet med vad som har anförts i propositionen, g) godkänner den i propositionen förordadeorganisationen för den trafikmedicinska verksamheten, h) godkänner de i propositionen förordade riktlinjerna förstöd till de allmänna ombuden. Anslag till TSV och bidrag till nationalföreningen (), m.m. 2. beträffande en informationskampanjom hastighetsgränserna att avslår modon 1988/89:T222 yrkande 6, 3. beträffande TSV:sverksamhetsområden Samordning, Trafikmiljö, Fordon och Trafikant attriksdagen med bifall till regeringens förslag i proposition 1988/ 89:100 bilaga8 a) tillTrafiksäkerhetsverket: Samordning, Trafikmiljö, Fordon och Trafikant /90 anvisar ett förslagsanslag på , b) godkänner den i propositionenförordade inriktningen av verksamheten inom verksamhetsområdena Samordning,Trafikmiljö, Fordon och Trafikant, 4. beträffandetillhandahållande av uppgifter från bilregistret att avslår motion1988/89:T417, 5. beträffandeTSV:s verksamhetsområde Register attriksdagen med bifall till regeringens förslag i proposition 1988/ 89:100 bilaga8 a) tillTrafiksäkerhetsverket: Bil- och körkartsregister m.m. för /90anvisar ett förslagsanslag på , b) godkänner den ipropositionen förordade inriktningen av verksamheten inom verksamhetsområdetRegister, 26 6. beträffande stöd till visstalternativt trafiksäkerhetsarbete 1988/89:TU13att avslår motion 1988/89:T258 yrkande 10, 7. beträffande bidrag tdl NTF attriksdagen med bifall till regeringens förslag i proposidon 1988/ 89:100 bilaga8 och med avslag på motion 1988/89:T234 yrkande 3 till för trafiksäkerhetens främjande för /90anvisar ett anslag på . Bidrag tdl reningsutrustning på nya lastbilar och bussar,m.m. 8. beträffande bidrag lill motorbyte idieselmotordrivna lastbilar och bussar attriksdagen avslår motion 1988/89:T215 yrkande 6, 9. beträffande bidrag till reningsutrustning pånya lastbilar och bussar attriksdagen med bifall till regeringens förslag i proposition 1988/ 89:100 bilaga8 till Bidrag tdl reningsutrustning på nya lastbilar och öu55ar för budgetåret1989/90 anvisar ett förslagsanslag på . Bidrag tdl reningsutrustning på äldre personbilar, m.m. 10. beträffande krav på viss teknik för avgasrening att avslår motion 1988/89:T447 yrkande 5, 11. beträffande användande av Lemi-systemet o. d.för avgasrening att avslår motion 1988/89:Jo838, 12. beträffande utformningen avbidragsbestämmelser att avslår motion 1988/89:T914 yrkande 1, 13. beträffande bidragsbeloppet attriksdagen avslår motion 1988/89:Jo807, 14. beträffande bidrag tillreningsutrustning pä äldre personbilar att med bifall dllregeringens förslag i proposition 1988/ 89:100 bilaga 8 och med avslag påmotionerna 1988/89:T235 yrkande 6 och 1988/89:T446 till Bidrag tillreningsutrustning på äldre personbilar för /90 anvisar ettförslagsanslag på , 15. beträffande avgasreningskrav m.m.för direktimporterade bilar att avslår motion 1988/89:T914 yrkande 2. Närvarande:Birger Rosqvist (s), (), (), (),(), (), (), (), (), (), i (m),(), (), (), (), () och (vpk). Reservationer 1988/89TU13 En informationskampanj om hastighetsgränserna(mom. 2) (), (), (), (), () och (vpk) anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 7 börjarmed "Det är" och på s. 8 slutar med "kan avslås" bort haföljande lydelse: Det är som motionärerna framhåller mycket angeläget medhänsyn till trafiksäkerheten och miljön att en omfattande informationskampanjom vikten av hastighetsanpassning sker 1989. Sommotionärerna föreslår bör TSV och få i uppdrag attgenomföra en sådan kampanj. Vad utskottet sålunda anfört bör som sin meningge regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 2 bort ha följandelydelse: 2. beräffande en informationskampanj omhastigheisgiänserna att med bifall till motion 1988/89:T222 yrkande 6som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört, Stöd till visst alternativt trafiksäkerhetsarbete(mom. 6) (vpk) anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 9 börjarmed "NTF har" och slutar med "avstyrks således" bort haföljande lydelse: Som framhålls i motionen måste det grundläggande målet förtrafiksäkerhetsarbetet vara att tillgodose människans behov av att leva i ettså trafiksäkert samhälle som möjligt, vilket bl.a. kräver sänkta hastigheter,utveckling av kollektivtrafiken och överföring av godstrafik från landsväg tilljärnväg och båt. Många frivilliga miljö- och trafikföreningar arbetar redan föratt vinna gehör för sådana krav och därmed för en bättre trafiksäkerhet men harknappa resurser för arbetet. Av bidraget till NTF för nästa budgetår bör därför15 milj.kr. avsättas till en fond som NTF skall använda till stöd för sådanaföreningar som verkar för detta slag av alternativt trafiksäkerhetsarbete. Vad utskottet sålunda anfört om stöd till visstalternativt trafiksäkerhetsarbete bör som sin mening ge regeringentill känna. dels att utskottets hemställan under 6 bort ha följandelydelse: 6. beträffande stöd till visst alternativttrafiksäkerhetsarbete att med bifall till motion 1988/89:T258 yrkande10 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört, Bidrag till NTF (mom. 7) och (båda fp) anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 10börjar med "Utskottet är" och slutar med "avstyrks således"bort ha följande lydelse: Det frivilliga trafiksäkerhetsarbetet är mycket värdefulltoch angeläget. 1988/89:TU13 NTF bör därför få det bidrag som NTF haranhållit om för nästa budgetår. Motionsförslaget tillstyrks således. dels att utskottets hemställan under 7 bort ha följandelydelse: 7. beträffande bidrag till NTF attriksdagen med anledning av regeringens förslag i proposition 1988/89:100 bilaga8 och med bifall till motion 1988/89:T234 yrkande 3 till för trafiksäkerhetens främjande för /90anvisar ett anslag på , Bidrag till motorbyte i dieselmotordrivna lastbilaroch bussar (mom. 8) (), (), ()och (vpk) anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 11börjar med "Även när" och pä s. 12 slutar med "avstyrkssålunda" bort ha följande lydelse: Medlen som har anvisats till investeringar i trafikmedel ilokal och regional kollektiv persontrafik som främjar miljö, samordning ochenergieffektivitet avser ett begränsat slag av fordon och är dessutom knappttilltagna. De medel som föreslås anvisade till bidrag till reningsutrustning pånya lastbilar och bussar bör få användas även för motorbyte i dieselmotordrivnalastbilar och bussar. Det bör som sin mening ge regeringen tillkänna. dels att utskottets hemställan under 8 bort ha följandelydelse: 8. beträffande bidrag till inotorbyte idieselmotordrivna lastbilar och bussar attriksdagen med bifall till motion 1988/89:T215 yrkande 6 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört, Bidrag till reningsutrustning på nya lastbilar ochbussar (mom. 9) under förutsättning av bifall till reservation 4 (), (), ()och (vpk) anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 12börjar med "Utskottet tillstyrker" och slutar med "föreslagnamedelsanvisningen" bort ha följande lydelse: Utskottet har i det föregående förordat att bidrag fråndet i budgetpropositionen föreslagna anslaget C4. Bidrag till reningsutrustningpå nya bilar och bussar bör få utgå även till byte av motorer i befintligadieselmotordrivna lastbilar och bussar. Anslaget bör därför benämnas Bidragtill reningsutrustning på lastbilar och bussar. Den i budgetpropositionenföreslagna storieken på medelsanvisningen föranleder inte någon erinran frånutskottets sida. dels attutskottets hemställan under 9 bort ha följande lydelse: 1988/89:TU13 9. beträffande bidrag tdl reningsutrustning på nyalastbilar och bussar attriksdagen med anledning av regeringens förslag i proposition 1988/89:100 bilaga8 till Bidrag till reningsutrustning på lastbilar och bussar för budgetåret1989/90 anvisar ett förslagsanslag på ,