bet · GC01TU1 · 1988-12-31 00:00:00 — 4. beträffandesäkerheten i ambulanser för barn attriksdagen avslår motion 1987/88:T406 (fp) i återstående del, 5. beträffande luftkuddesystem i bilar som köpsav staten att avslår motion 1987/88:T430 (c,m,fp) yrkande 2, 6. beträffande luftkuddesystem i vissahandikappades bilar 1985/89. lUl att avslår motion 1987/88:T430 (c,m,fp)) yrkande 1, Frågor om kontrollbesiktningen m.m. (s. 11) 7. beträffandekontrollbesiktning av äldre personbil före ägarbyte att lämnar motion1987/88:T403 (s) utan särskild åtgärd, 8. beträffandekontrollbesiktning av historiska motorfordon attriksdagen lämnar motionerna 1987/88:T417 (c) och 1987/88:T425 (fp) utansärskild åtgärd, 9. beträffande etableringspolitiken ifråga ombilprovningsstationer att avslår motion 1987/88:T434 (m), 10. beträffande anordnande av enbilprovningsstation i att avslår motion 1987/88:T433 (c) idenna del, 11. beträffande anordnande av enbilprovningsstation i att lämnar motion 1987/88:T433 (c) iåterstående del utan särskild åtgärd, 12. beträffande väntetider ochkvällsöppet i att avslår motion 1987/88:T432 (m). Bilregisterfrågor m.m. (s. 16) 13. beträffande registrering avvägmätarställning i bilregistret att avslår motion 1987/88:T420 (m), 14. beträffande åtgärder medbilregistreringen m.m. för att försvåra tillgrepp av bilar attriksdagen avslår modon 1987/88:T401 (m), 15. beträffande behandling av vissa räddningsfordonsom utryck ningsfordon attriksdagen avslår motion 1987/88:T437 (s), 16. beträffandesärskilda skyltar för diplomatbilar attriksdagen lämnar rnotion 1987/88:T409 (m) utan särskild åtgärd, 17. beträffande nationalitetsmärken på utländskabilar att avslår motion 1987/88:T414 (c). Körkortsfrågor (s. 21) 18. beträffande information omviltfaran i förarutbildningen att avslår motion 1987/88:T436 (fp), 19. beträffande granskning av läromedelför förarutbildningen att avslår motion 1987/88:T411 (m), 20. beträffande orter för uppkörningför körkort att avslår modon 1987/88:T402 (c), 21. beträffande fortsatt innehav avkörkort för diabetiker m.fl att lämnar motion 1987/88:T438 (c) utansärskild åtgärd, 22. beträffande återkommande förarprovför tung motorcykel att avslår motion 1987/88:T424 (fp) yrkande 2, Övriga trafiksäkerhetsfrågor (s. 25) 23. beträffandeinformation om lokalradiofrekvenser attriksdagen lämnar motion 1987/88:T222 (fp) yrkande 2 i denna del utan särskildåtgärd. 24. beträffandeinformation om närradiofrekvenser .1988/89:TU1 att avslår modon1987/88:T222 (fp) yrkande 2 i återstående del. Stockholmden På trafikutskottets vägnar Närvarande:Birger Rosqvist (s), (), (), ' Östrand (s),(), (), (), RuneJohansson (s), (), i (m), HugoBergdahl (fp), (vpk), (), (), TomHeyman (m), () och (). Fästen för särskilda skyddsanordningar för barn (mom. 1) (vpk) anser delsatt den del av utskottets yttrande på s. 6 som börjar med "Från TSV"och slutar med "olika bilar" bort ha följande lydelse: Enfråga som inte togs upp då /behandladefrågan om krav på att mindre barn skall använda bilbarnstol, bälteskudde ellerannan särskild skyddsanordning för barn var vad som rimligen kan krävas för attförbättra förutsättningarna för att använda, skyddsanordningarna för barn. Detfinns exempel på att man inte på ett betryggande sätt kan fästa bilbarns,tolaroch andra särskilda skyddsanordningar i bilar som är vanliga. Det krävs attbåde biltillverkarna och tillverkarna av bilbarnstolarna m.fl.skyddsanordningar standardiserar fästena i bilarna och fästena i skyddsanordningarna.Såsom motionärerna föreslår i bör krav införas på att åtminstone alla bilar av1989 och senare års modeller som säljs i vårt land skall vara försedda medstandardiserade fästpunkter för de särskilda skyddsanordningarna för barn. sålunda anfört om fästen för särskilda skyddsanordningar för barn börriksdagen som sin mening ge regeringen till känna. delsatt utskottets hemställan under 1 bort ha följande lydelse: 1.beräffande fästen för särskilda skyddsanordningar för barn att medbifall till motion 1987/88:T404 (vpk) som sin mening ger regeringen till kännavad utskottet anfört. Anordnande av bilprovningsstationer i ochTorsby ' -I och (båda c) anför: Årjängskommun har vid olika tillfällen hos ASB begärt att företaget skall förlägga enbilprovningsstation till kommunen men kommunens önskan har ännu inte uppfyllts.Även har hos ASB begärt att företaget skall förlägga enbilprovningsstation till denna kommun. Denna framställning övervägs förnärvarande av ASB. Enligtvår uppfattning bör ASB som monopolföretag ta sitt regionalpolitiska ochsamhällsekonomiska ansvar. Även för miljö och energiåtgång är det bra attförlägga bilprovningsstation till kommun, som här stora avstånd och saknarsådan station. under förra (/88:1 s. 23) behandlade' ettmotionsförslag om förläggning av en bilprovningsstation till kommunhade utskottet fått reda på att styrelsen för ASB hade diskuterat att göraföretagets service mer lättillgänglig i glesbygd. Vi hoppas att detta är etttecken på att man inom företaget kommeratt se mera posidvt på fråganom-inrättande av bilprovningsstationer i och att det sålunda inteskall dröja länge innan bilprovningsstationer finns på dessa orter. Väntetider och kvällsöppet i (mom.12) RolfClarkson (m), (), i (m), () och Tom () anför: Någotallmänt missnöje med kvalitet finns inte. Många' bilägare anserdock att väntetiderna på besiktningar är alltför långa, och många klagar överatt möjlighet inte finns att få kontrollbesiktningarna' utförda såatt ledighet från anställningar inte behöver tas för inställelserna hosbilprovningen. Detförhållandet att kontrollbesiktningarna och andra besiktningar av bilarna ärobligatoriska och ätt ASB har monopol på besiktningsvérksamhe-ten gör attbilägarna har berättigade krav på att ASB skall känna ansvar för att ge en godservice. Bilägarna känner därför besvikelse när de upplever brister iverksamheten, såsom långa väntetider och avsaknad av möjlighet att fåkontrollbesiktningar utförda . Det bör således vara mycket angelägetför ASB att minska väntetiderna och att ordna med kvällsöppet. En mera"marknadsanpassad" inställning hos ASB efterlyses. Yttrandeöver motion 1987/88:T403 om obligatorisk 1988/89:TU1 kontrollbesiktning vid ägarbyte av bil bilaga AB () anser att de äldre bilarnastekniska standard, så som den kan avläsas i resultaten från den årligakontrollbesiktningen, motiverar att man överväger frågan om ökadekontrollinsatser för dessa. Ett sätt kan vara att kräva besiktning vidägarbyte. ASB anser emellertid att frågan om överlåtelsebesiktningbör närmare utredas, då alltför många faktorer är odllräckligt belysta för attutgöra underlag för utformningen av föreskrifter. Även för beräkning av ASB:sresursbehov och för konsekvensutredningen erfordras ytterligare underlag. De äldre bilarnas tekniska standard Genom den årliga kontrollbesiktningen får vi ett braunderlag för att bedöma bilparkens trafiksäkerhets- och miljöstandard. Såvälunderkännandefre-kvens som antal anmärkningar per 100 besiktigade fordon ökarmed åldern. Det finns följaktligen anledning att överväga om kontrollinsatsenför de äldre fordonen bör ökas. SCB visar i rapporten hurantalet personbilar, inblandade i trafikolyckor , varierar mellanolika åldersgrupper. Redovisningen antyder att yngre bilar skulle varainblandade i fler olyckor i relation till sin andel av personbilsparken. Tar man hänsyn till att trafikarbetet minskar med ökandeålder blir bilden annorlunda. Underlaget för dessa bedömningar är emellertidosäkert. Huruvida konsumentpolitiska aspekter motiverar enöverlåtelsebesiktning faller utanför ASB:s bedömning. Behovet av resurser blir givetvis beroende av hurkontrollsystemet utformas. För att kunna göra några närmare beräkningar avresursbehovet torde ett antal faktorer behöva fastställas. Antalet.årligaägarbyten och när dessa gjorts i förhållande till senaste kontrollbesiktningmåste närmare klarläggas liksom också inriktningen och omfattningen avkontrollinsatserna. Viss osäkerhet om den faktiska volymen kommer ändock attfinnas, då man måste anta att ägarbytena i viss utsträckning kommer attanpassas till de nya reglerna. Här bör också påpekas att man kan förvänta högt ställdakrav på korta väntetider, vilket ökar resursbehovet. Ytterligare underlag erfordras även för att reglerna skakunna utformas på ett optimalt sätt. Är t.ex. respektive de rätta tidsgränser na? Vilka bilar skall omfattas av kravet på överlåtelsebesiktning? Innanbeslut fattas bör de berörda myndigheternas (TSV, SNV och KV) 1988/89:TU1synpunkter inhämtas. Det är också viktigt att den ansvariga myndigheten i enkonsekvensutredning redovisar det beräknade värdet av de nyttoeffekter en överlåtelsebesiktningkan ge liksom de kostnader som en sådan besiktning genererar. Innehållsförteckning 1988/89:TU1 Sammanfattning.............................................................. 1 . ' Motionerna...................................................................... ..... 1 2Frågor om deninre säkerheten i bilar..... ............. ........... 5 5.;!:'! 2.2 Fästpunkter i bilarna för desärskilda skyddsanordning arna för barn ................................................................. 6 2.3 Bilbälten och annat skydd förpassagerarna i bussar .... 6 2.4 Förbättring av skyddet för barn iskolbussar ............ ..... 7 2.5 Förbättring av skyddet för barn iambulanser .......... ..... 8 2.6 Luftkuddar (air bags) som skydd förföraren i personbilar 9 3 Frågorom kontrollbesiktningen m.m....................... ..... 11 3.1 Bakgrund..................................................................... 11 3.2 Obligatorisk kontrollbesiktning aväldre personbil före ägarbyte 11 3.3 Tidsintervall mellankontrollbesiktningarna av historiska motorfordon 12 3.4 Översyn av politiken beträffandeetablering av bilprovningsstationer 13 3.5 Förläggningav bilprovningsstationer till och 14 3.6 Väntetideroch kvällsöppet i bilprovningsstationer 15 4 Bilregisterfrågorm.m............................................... .... 16 4.1 Registrering av vägmätarställning ibilregistret........... 16 4.2 Vissa åtgärder för att försvåratillgrepp av bilar.......... .... 16 4.3 Behandling i vägtrafiken av vissaräddningsfordon som utryckningsfordon 18 4.4 Särskildaskyltar för fordon tillhörande diplomatisk personal 19 4.5 Kravpå nationalitetsmärken på utländska motorfordon 20 5 Körkortsfrågor........................................................ .... 21 5.1 Utbildning om viltfaran underförarutbildningen ......... .... 21 5.2 Granskning och godkännande avläromedel för förarutbildningen 21 5.3 Orter i vilka uppkörning förkörkort kan ske ............... 22 5.4 Fortsatt innehav av körkort fördiabetiker m.fl............. .... 22 5.5 Nytt förarprov för tung motorcykelvart tionde år........ 25 6 övrigatrafiksäkerhetsfrågor .......................... 25 1988/89:TU1 Information på vägskyltarom närradions och lokalradions 7 Hemställan ............................................... 26 Särskilda yttranden ........................................... 29 AB Svensk Bilprovningsyttrande över motion 1987/88:T403 (s) om obligatoriskkontrollbesiktning vid ägarbyte av bil...... 301.