bet · GC01TU24 · 1988-12-31 00:00:00 — 1988/89 TU24 Ibetänkandet behandlar och tillstyrker trafikutskottet förslag som framförts iproposition 1988/89:150 bilaga 5 om tilläggsanslag på 1,5 milj.kr. /90 till transportforskningsberedningen för stöd till forsknings-och utvecklingssamarbete (FoU) med EG inom programmet DRIVE. Två med anledningav propositionsförslaget väckta motioner avstyrks av utskottet. Fyrareservationer har avgetts i ärendet, nämligen - av vpk-ledamoten i fråga om avbrytande av statligtdeltagande i DRIVE-projekt (res. - av vpk-ledamoten och av mp-ledamoten vardera ifråga om det i propositionen föreslagna tilläggsanslaget (res. 2 resp. res. - av vpk-ledamoten i fråga om avbrytande av statligtdeltagande i projekt inom EUREKA-programmet (res. Regeringen() föreslår i proposition 1988/ 89:150 med förslagtill slutlig reglering av statsbudgeten för /90, m.m.(kompletteringspropositionen), bilaga 5 att under det på sjättehuvudtiteln i avsnittet I. Transportforskning upptagna reservationsanslaget14. Transportforskningsberedningen - utöver vad som föreslagits i proposition1988/89:100 bilaga 8 - för /90 anvisar ytterligare . 1988/89:T28av m.fl. (vpk) vari yrkas 1. attriksdagen - med avslag på regeringens hemställan i kompletterings propositionen, bil. 5, om transportforskningen - som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om engagemang med anpassning i forskningsprogrammet samt om IT-delegationens arbete, 2. attriksdagen beslutar att allt statligt engagemang i Prometheus- projektet och EG:s DRIVE-program skall avbrytas. 1988/89:Ub39av m.fl. (mp) vari yrkas 1988/89:TU24 3. attriksdagen avslår regeringens förslag till forskningssamarbete med EG enligt propositionens bilaga 5,5. att , därest yrkande 1 (egentligen 3) bifalles, beslutar a) som sinmening ge regeringen till känna vad i motionen anförts om Vissa uppgifter om EG-programmet DRIVE, m.m. undertecknades ett av godkäntramavtal mellan och de Europeiska gemenskaperna (EG) om vetenskapligtoch tekniskt samarbete (prop. 1985/86:89, UU 17, rskr. Genom avtaletskapades en bas för utvecklingen av vetenskapligt och tekniskt samarbete mellanSverige och EG. Man har sedermera från svensk sida engagerat sig i olikasamarbetsprojekt. antog ett treårigt programför forsknings- och utvecklingsarbete (FoU) på området för vägtrafikinformationoch telekommunikationer som syftar till att genom introduktion av avanceradinformationsteknologi och telekommunikation öka trafiksäkerheten, förbättrakapaciteten och effektiviteten i vägtrafiksystemet samt reducera de negativamiljöeffekterna av vägtrafiken i . Det beräknas att ca 55 000 personerdödas och ca 1,7 milj. personer skadas i vägtrafiken i samtatt trafikstockningarna där kostar ca 500 miljarder ECU ochmiljöföroreningarna, till vilka bilarnas avgasutsläpp bidrar, mellan 5 och 10miljarder ECU (1 European Currency Unit= ca ). Programmet, sombenämns DRIVE (Dedicated oad /nfrastructure for Vehicle Safety in Europé), ärsärskilt inriktat på frågor om infrastruktur och de statliga myndigheternasroller i utvecklingen. Visionen i DRIVE-program-met är en gemensam europeiskvägtrafikmiljö där förarna är bättre informerade och "intelligenta"fordon kommunicerar och samarbetar med väginfrastrukturen själv. För deltagande forskare från EG-medlemsländer finns möjlighetatt få bidrag från inom en ram på 60 milj. ECU. Andra länderfår delta i olika DRIVE-projekt men utan bidrag från EG. Industrin beräknasbidra med 40 milj. ECU till DRIVE. I DRIVE-projekt beräknas ,, transportforskningsberedningen samt styrelsen för tekniskutveckling (STU) vara engagerade på statligt svenskt håll. Uppgifterom vissa i motion T28 (vpk) nämnda program m.m. Professorerna vid () i och tog initiativ till attforskargrupper bildades i , , , , ,och för undersökningar, som från olika utgångspunkter skullege besked omde sociala konsekvenserna av bilen som en konsumentprodukt 1988/89:TU24 och om bilindustrin som ett central del av världsekonomin,, allt-i ett långsiktigt perspektiv. Undersökningarna genomfördes genom bl.a. inter vjuer med ledande företrädare för industri, fackföreningar och statliga > : myndigheter m.m. Resultat av undersökningarna framlades i, : i Rapporten . Företag och institutioner i 19 västeuropeiska länder(däribland ) och deltar i det s.k. EUREKA-samarbetet medmål att driva på den tekniska och ekonomiska förnyelsen i (prop. 1986/87:74s. Finansieringen av projekt inom Eureka-samarbetet förutsätts iförsta hand ske av deltagarna själva. Inom ramen för EUREKA-samarbetet startade biltillverkare i fern ' ' europeiskaländer forskningsprogrammet {PRO- graMme fora furopean Traffic with //ighest Efficiency and f/nprecedented 5afety).Programmet som är åttaårigt syftar till att genom informationstek- ' ' nologi effektivisera vägtrafiken samt att minska olägenheterna i form avolyckor, buller och avgaser. Antalet deltagare har utökats. Forskningsprogrammet består av sju delprogram. Den industriorienterade delen av omfattar delprogrammenPRO-CAR (utveckling av datorer i fordonen som hjälper föraren), PRO-NET(iitveck-ling av kommunikationer mellan fordonens datorer) och PRO-ROAD(utveckling av kommunikations- och informationssystem mellan vägen ochfordonsdatorerna). Grundforskning sker inom delprogrammen PRO-ART(artificiell intelligens för bearbetning av information), PRO-CHIP (utvecklingav mikroelektronik), PRO-COM (kommunikationslänkar för utbyte av data) ochPRO-GEN (totalsystem, infrastruktur, omvärld). Från svenskt statligt håll stöder IT-delegationen (senedan), och projekt inom . Dessutom är , tekniskahögskolan i , i , tekniska högskolaoch statens väg-och trafikinstitut (VTI) m.fl. på olika sätt engagerade iPROMETHEUS-projekt. IT 4-progranimet och IT-delegationen godkände /riktlinjerför industriell utvecklingsverksamhet - gemensam mellan staten ochindustriföretag - som en del av ett nationellt informationsteknologiskt program(prop. 1986/87:74, s. 107-116, NU 30, s. 40-44, rskr. De statligaresursinsatserna för denna del av programmet beräknades bli 495 milj.kr. förbudgetåren 1987/88-1989/ 90, varav 90 milj.kr. från industridepartementetshuvudtitel, 150 niilj.kr. från försvarsdepartementets huvudtitel och 255milj.kr. , Inom denna gemensamma statliga ram och enligt engemensam, samlad verksamhetsplan initieras industriella utvecklingsprojekt ivilka den statliga . insatsen får uppgå till högst halva projektkostnaden. Detinformationsteknologiska handlingsprogrammet har som mål att 1* 1988/89. Sverigeskall upprätthålla internationell konkurrensskraft på valda nyck- 1988/89:TU24 elområden och därigenom ha en bas för att tillgodogöra sig deninternationella teknikutvecklingen pä andra områden. För bl.a. planering, genomförande och uppföljning avverksamheten inom informationsteknologiområdet inrättade regeringen(industridepartementet) en delegation med representanter förmyndigheter och industri. Delegationen (IT-delegationen) skall i mars månadvarje år presentera en redovisning av verksamheten inom programmet.Delegationen skall vidare föranstalta om en oberoende utvärdering av IT4 ochdess genomförande. IT-delegationen biträds av ett kansli. 1 Anslag till transportforskningsberedningen för FoU inomDRIVE-programmet I proposition 1988/89:150 (kompletteringspropositionen)lägger regeringen bl.a. fram förslag om anvisning av medel för deltagande i deEuropeiska gemenskapernas (EG:s) olika forsknings- ochutvecklings-(FoU-)program. I propositionens bilaga 5 läggs sådana förslag framsåvitt avser verksamhetsområde. Kommunikationsministern anför att flera svenskamyndigheter - bl.a. , transportforskningsberedningen (TFB) ochstyrelsen för teknisk utveckling (STU) - har funnit det lämpligt att stödjasvenskt deltagande i EG-programmet DRIVE och att han delar deras bedömning. Hananför vidare att TFB har avsatt särskilda resurser- för nästa budgetår 3milj.kr. -för svenska forskares deltagande i projekt inom DRIVE-samarbetet. Påförslag av kommunikationsministern föreslår nu regeringen att för detta ändamålskall under nästa budgetår ytterligare 1,5 milj.kr. ställas till TFB:sförfogande. Regeringen föreslår att detta belopp skall anvisas underreservationsanslaget till TFB för nästa budgetår. (1988/89:TU14,rskr. 221) har på förslag i årets budgetproposition anvisat . under detta anslag för nästa budgetår. 1.2 Motionsförslag och utskottets ställningstaganden I två motioner har framförts förslag med anledning avkompletteringspropositionen i här aktuell del. I motion T28 (vpk) begärs (yrkande 1) attpropositionsförslaget skall avslås och att som sin mening skall geregeringen till känna kritik mot DRIVE-programmet som framförs i motionen.Kritiken innebär sammanfattningsvis att DRIVE enligt motionärerna bygger pårapporten och är nära knutet tillEUREKA-programmet och till IT4-programmet. Mot denna bakgrund harDRIVE enligt motionärerna en icke acceptabel koppling till såväl bil- somvapenpro- Imotionen begärs vidare (i del av yrkande 2) att allt statligt 1988/89:TU24engagemang i DRIVE-programmet skall avbrytas. 1 motion Ub39 (mp) begärs att skall avslåpropositionsförslaget (yrkande 3) samt - om detta yrkande bifalls - attriksdagen som sin mening skall ge regeringen till känna vad som anförs imotionen om DRIVE-programmet (yrkande 5 a). Motionärerna synes med yrkandenamena att propositionsförslaget tillstyrks under förutsättning dels attDRIVE-programmet leder till ökad trafiksäkerhet och reducerar de negativamiljöeffekterna från biltrafiken i , dels också omfattar FoU-projekt omhur biltrafiken kan minskas och transportarbete kan överföras till tåg ochfartyg och om hur biltrafikens nackdelar kan begränsas genom minskande transportvolymeri samband med ökande lokal produkfion. Utskottet vill som bakgrund till sitt ställningstagande iärendet erinra om de beslut har fattat om inriktningen av arbetet förökad trafiksäkerhet och för att nedbringa luftföroreningarna. På förslag i proposition 1987/88:50 fattade riksdagenunder förra beslut om trafikpolifiken inför 1990-talet (1988 årstrafikpolitiska beslut). I fråga om insatser för säkrare trafik bekräftadesgenom beslutet (/88:16, rskr. 201) bl.a. de godkändariktlinjerna (prop. 1981/82:81, och 26, rskr. 231) för arbetet förtrafiksäkerhet på väg, nämligen (1) att det totala antalet dödade och skadade itrafiken (enligt sammanställningar avpolisrapporterade vägtrafikolyckor 682 dödade och 20 879 skadade )fortlöpande skall minskas samt (2) att risken att dödas och skadas i trafikenforflöpande skall minskas. trafikpolifiska beslut framhölls ocksåangelägenheten att utnyttja modern teknologi för att öka trafiksäkerheten.Myndigheter och organisationer med verksamhet inom trafiksäkerhetsområdet börenligt beslutet följa utvecklingen inom den moderna informationsteknologin ochdärvid söka styra utvecklingen så att den nya teknologin förmår tillgodose högtställda krav på trafiksäkerhet. Tekniken bör, framhölls det i beslutet,tillämpas som komplement till eller ersättning för mer traditionellt inriktattrafiksäkerhetsarbete. Kommunikafionsministern erinrade i detta sammanhang(prop. 1987/88:50 s. 205) om att datorerna och informationsteknologin i stor utsträckning används i trafiksystemen och i fordonen och att man nuär på väg in i nästa utvecklingsfas, som innebär att datorerna kan knytassamman med varandra. Datorer i bilarna kommer , anfördekommunikationsministern, att kunna utbyta information med datorer längs vägarnaoch med datorerna i de bilar som finns i närheten. Han erinrade om att flerainternationella långsiktiga FoU-program hade startats förutveckling mot en samverkan av "intelligenta" fordon på"intelligenta" vägar och nämnde därvid bl.a. PROMETHEUS-pro-grammet. På förslag av regeringen slog fast attkväveoxidutsläppen från svenska källor borde minska till år 1995räknat års nivå (prop. 1984/85:127, JoU 28, rskr. Vid mitten av1980-talet beräknade man att fordonstrafiken svarade för två tredjedelar avkväveoxidutsläppen i vårt land. Syftetm:m. med DRIVE-programmet att genom FoU utveckla avancerad 1988/89:TU24informationsteknologi och telekommunikation som kan användas för att ökatrafiksäkerheten, förbättra kapaciteten och effektiviteten i vägtrafiksystemetsamt reducera de negativa miljöeffekterna av vägtrafiken ligger enligtutskottets mening i linje medde av antagna riktlinjerna m.m. förtrafiksäkerhetsarbetet och för arbetet för begränsning av kväveoxidutsläppen.I detta sammanhang bör också framhållas att stockningar i trafiken även i vårtland har blivit ett problem och förorsakar kostnader. Med hänsyn härtill och till att - såsoiii utskottetframhållit tidigare vid behandling av kritik mot statligt engagemang' iPROMETHEUS-program-met - det är angeläget att män från svensk sida följer FoUsorh bedrivs utanför vårt land för att vi skall kunna tillgodogöra ossresultaten av vad som därvid kommer fram, har utskottet inte något att erinramot att man från statligt håll stödjer projekt inom, DRIVE-programmet.Utskottet avstyrker därmed förslaget i motion T28 (vpk) yrkande 2 (delvis) attallt statligt engagemang i DRIVE-programmet skall avbrytas. Det svenska ekonomiska engagemanget i DRIVE förtreårsperioden beräk nas uppgå till ca 50 milj. kr., varavca9rnilj.kr. beräknas belöpa på ettvart av , TFB och STU, ca,4 milj.kr. på samt ca 18 milj.kr. Utskottet har inte något att erinra mot att TFB nästabudgetår tillförs föreslagna ytterligare medel för att möjliggöra för svenskaforskare att delta i projekt inom DRIVE-programmet. Utskottet tillstyrkersåledes propositionsförslaget. Därmed avstyrker utskottet motion T28 (vpk)yrkande 1. Utskottet kan inte biträda,förslaget i motion Ub39 (mp)att som villkor för medelsanvisning enligt propositionen skall gälla attDRIVE-projekt bl.a. skall inriktas på överföring.av transporter till tåg ochfartyg och.minskning av transporter genom ökande, lokal produktion.DRIVE-programmet avser som nämnts projekt med anknytning till säkerheten m.m. itrafiken på väg och inte frågor om användning av olika transportmedel m.m.Yrkandena i motion Ub39 (mp) bör därför inte föranleda något initiativ avriksdagen utan bör avslås. 2 Fortsatt deltagande i PROMETHEUS-projekt I mofion T28 (vpk) begärs (i del av yrkande 2) att alltstatligt engagemang i PROMETHEUS-projekt skall avbrytas. På förslag av utskottet i betänkandet 1988/89:TU14 (s.8-10) har (rskr. 1988/89:221) nyhgen avstyrkt ettlikartat,mofionsyrkande. Utskottet underströk att det statliga stödet tillPROMETHEUS-projekt avsåg FoU som syftade till att förbättra trafiksäkerhetenoch framhöll att det var angeläget att man från svensk sida följer FoU sombedrivs utanför vårt land för att vi skall kunna tillgodogöra oss resultaten avvad som därvid kommer fram. Någon anledning för utskottet att ändra sittställningstagande finns inte. Även det nu aktuella mötionsförslaget avstyrkssåledes. 3Hemställan 1988/89:TU24 1. beträffandedeltagande i DRIVE-projekt attriksdagen avslår motion 1988/89:T28 yrkande 2 i denna del, 2. beträffandetilläggsanslag till transportforskningsberedningen att med bifalltill regeringens förslag i proposition 1988/ 89:150 bilaga 5 och med avslag påmotionerna 1988/89:T28 yrkande 1 samt 1988/89:Ub39 yrkandena 3 och 5 a - medfillägg till tidigare beslut' - under det på sjätte huvudtiteln upptagnareservationsanslaget Transportforskningsberedningen för /90anvisar ytteriigare , 3. beträffandedeltagande i PROMETHEUS-projekt attriksdagen avslår motion 1988/89:T28 yrkande 2 i denna del. Närvarande: (), (), OveKarlsson (s), (), (), (),(), (), i (m), HugoBergdahl (fp), (vpk), (), (), TomHeyman (m), (), () och (). Deltagande i DRIVE-projekt (mom. 1) (vpk) anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 5 börjarmed "Utskottet vill" och på s. 6 slutar med "skallavbrytas" bort ha följande lydelse: Intressenterna bakom DRIVE-programmet vill ge intrycketatt DRIVE endast syftar till att öka trafiksäkerheten, förbättra kapacitetenoch effekfivi-teten i vägtrafiksystemet samt reducera de negativamiljöeffekterna av vägtrafiken. isolerade från bakgrunden till DRIVE ärdessa syften sådana som ingen motsätter sig. När man emellertid närmareundersöker hur DRIVE har kommit till, vilket kortfattat redovisas i mofion T28(vpk), finner man att det egentliga syftet med DRIVE är att gynna en fortsattökande användning av bilar. Bilproducenterna kommer således att vara de som fården allra största nyttan av DRIVE. Utveckling av avancerad informationsteknologim.m. som DRIVE går ut på torde också producenterna av vapensystem komma att fåstor nytta av. Vinnarna på DRIVE blir som sägs i motionen bil- ochvapenindustrin. Förlorarna blir de vanliga människorna. '1988/89:TU14 hemställan mom. 11 a, rskr. För demskulle det vara bättre om man använder de för DRIVE beräknade 1988/89:TU24insatserna fill utveckling av kollektiva, miljövänliga trafiksystem. Mot bakgrund av det anförda och den kritik i övrigt motDRIVE-programmet som framförs i motion T28 (vpk) bör allt statligt engagemang iprogrammet avbrytas. Vad utskottet sålunda anfört om deltagande i DRIVE-projektbör som sin mening ge regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 1 bort ha följandelydelse: 1. beträffandedeltagande i DRIVE-projekt attriksdagen med bifall till motion 1988/89:T28 yrkande 2 i denna del som sinmening ger regeringen till känna vad utskottet anfört, Tilläggsanslag till transportforskningsberedningen (mom. 2) (vpk) anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 6 börjarmed "Det svenska" och slutar med "bör avslås" bort haföljande lydelse: För de vanliga människorna och för samhället som helhetskulle det vara bättre om man använder de för DRIVE beräknade insatserna tillutveckling av kollektiva, miljövänliga trafiksystem i stället för till FoU somgynnar bil-och elektronikindustrin, vilket DRIVE egentligen kommer att göra.DRIVE bör därför inte stödjas och bör inte anvisa de av regeringen föreslagnamedlen till DRIVE. Utskottet tillstyrker således motion T28 (vpk) yrkande 1. Då det i motion Ub39 (vpk) inte föreslås ett klartavståndstagande till DRIVE avstyrks här aktuella yrkanden i motionen. dels att utskottets hemställan under 2 bort ha följandelydelse: 2. beträffande tilläggsanslag tilltransportforskningsberedningen att a) med bifall tillmotion 1988/89:T28 yrkande 1 avslår regeringens förslag i proposition1988/89:50 bilaga 5, b) avslår motion 1988/89:Ub39yrkandena 3 och 5 a, Tilläggsanslag till transportforskningsberedningen (mom. 2) dels att den del av utskottets yttrande som på s. 6 börjarmed "Det svenska" och slutar med "bör avslås" bort haföljande lydelse: Utskottetsövergripande syn på samarbete i DRIVE är följande. Utskottet har i grunden en positiv inställning till utökatforskningssamarbete över nationsgränserna. Det är enligt utskottets meningangeläget att bereda goda möjligheter för svenska forskare att delta även iEG:s forskningsprojekt, som t.ex. i DRIVE-projekt. Därigenom kommer de skildaresultaten av denna FoU även till del, och kompetensen hos våra egnaforskare kan bibehålla en hög nivå. Motiveringarna i kompletteringspropositionen för svensktengagemang i 1988/89:TU24 DRIVE-projekt är att DRIVE-programmet syftar tillökad trafiksäkerhet, minskade miljöeffekter och smidigare kommunikationer förvägtrafiken i . Likväl förekommer det obekräftade uppgifter om attprogrammet i stället avser att öka vägtrafiken, att bädda för ytterligaremotorvägsutbyggnader, att i övrigt ensidigt gynna bilismen på miljövänligaretransportslags bekostnad och att ingalunda sträva efter en miljövänligare trafik.Dessa uppgifter har emellertid bestritts. Om dessa uppgifter senare skullebekräftas, måste man från statligt håll ompröva sin hållning tillDRIVE-programmet. Det föreslagna anslaget på 1,5 milj. kr. som föreslås gåtill DRIVE-projekt i kompletteringspropositionen täcker cirka hälften av dekostnader som TFB redan har utlovat genom att stå som garant för svenskaforskare som har sökt deltagande i projekt. Budgetförstärkningen innebär alltsåatt TFB slipper göra vissa inskränkningar i övrig transportforskning. Utskottet anser i likhet med motionärerna i motion Ub39(mp) att DRIVE-projekt även bör omfatta förändringar till fördel för mertrafiksäkra och miljövänliga transportslag, liksom även strukturellaförändringar i samhället som kan minska biltrafiken. Utskottet vill peka på attdelar av den teknik som utvecklas inom bl.a. DRIVE bör kunna utgöra utmärktaredskap för att utveckla miljövänliga, energisnåla och trafiksäkra trafikslagsom t.ex. spårtaxi, järnvägar, trådbussar och spårvägar och bör med fördelkunna användas till att minska transportbehov och till att undvika onödigatransporter. En sådan teknikutveckling kan användas till att minska den miljö-och hälsofarliga biltrafiken och leda till större samhällsnytta ävenför själva trafikarbetet. Självklart vore det oacceptabelt om DRIVE-projekt intefick ha en sådan inriktning. Det skulle ju vara liktydigt med att man avser attDRIVE-projekt skall gynna bilismens expansion. En ytterligare ökad biltrafikskulle allvarhgt undergräva möjligheterna att minska trafiksektorns negativamiljö- och hälsoeffekter. En sådan utveckling måste enligt utskottets meningmotverkas. Från svensk sida måste man därför verka för att DRIVE-programmet ienlighet med önskemålen i motion Ub39 (mp) även omfattar FoU-projekt om hurbiltrafiken kan minskas och transportarbete överföras till tåg och fartyg ochom hur biltrafikens nackdelar kan begränsas genom minskande transportvolymer isamband med t.ex. ökande lokal produktion. Sammanfattningsvis vill utskottet tillstyrka detföreslagna tilläggsanslaget men vill föreslå att som villkor för användning avdetsamma skall gälla att medlen även används till FoU som nämnts. Därmed avstyrker utskottet motion T28 (vpk) yrkande 1 variavvisas förslaget om ett tilläggsanslag till TFB över hiuvud taget. dels att utskottets hemställan under 2 bort ha följandelydelse: 2. beträffande tilläggsanslag tilltransportforskningsberedningen att a) med anledning av regeringens förslag i proposition1988/89:150 bilaga 5 och motion 1988/89:Ub39 yrkandena 3 och 5 a i denna delsamt med avslag på motion 1988/89:T28 yrkande 1 - med tillägg till tidigare beslut' - under det påsjätte huvudtiteln upptagna reservationsansla- 1988/89:TU24 getTransportforskningsberedningen för /90 anvisar ytteriigare , b)med bifall motion 1988/89:Ub39 yrkandena 3 och 5 a i återstående del som sinmening ger regeringen till känna vad utskottet anfört om användning avtilläggsanslaget, Deltagande i PROMETHEUS-projekt (mom. 3) ViolaClaeson (vpk) anser delsatt den del av utskottets yttrande som på s. 6 börjar med "Påförslag" och slutar med "avstyrks således" bort ha följandelydelse: EG:soch bil- och elektronikindustrins PROMETHEUS-projekt subventioneras avvägverket, , olika högskolor och STU m.fl., dvs. ur statskassan.PROMETHEUS-programmet syftar till total samordning och satellitstyrning avVästeuropas landsvägstransporter. Utvecklingen skall enligt projektets arkitekter"baseras på det yppersta av vad modern forskning och teknik kanerbjuda". 11987/trafikpolitiska proposition nämnsPROMETHEUS-programmet som trafiksäkerhetsarbete, vilket ger sken av att dethandlar om att förbättra villkoren för människornas vardag. Irapporten (publicerad i Ds K 1987:16)beskrivs syftet med PROMETHEUS-programmet. I visionen ingår en tillväxtfanatiskideologi där massbilismen helt följdriktigt utgör en viktig utvecklingskraft:det gäller att fyrfaldiga trafiken, och detta skall blimöjligt genom en "ekologisk vägtrafik"! För alla som insett att detekologiska systemet redan satt gränser för bilismen är bilden en skräckvisionom framtiden. Det datastyrda,bilsamhället kommer däremot att skapa endrömtillvaro för dem som vill göra pengar på att människor skall tvingasanvända bilen som sitt andra hem. Rapportenom framtida transporter spår att det kan komma att bli lämpligt attlåta 14-åringar köra bil, eftersom det blir farligt att köra moped, närbiltrafiken blir så tät.