prot · GB0963 · 1987-12-31 00:00:00 — För näringslivet skulle detbetyda snabbare och säkrare transporter till och frånlegionen, men självfallethar också betydelse i ett nationellt perspektiv. Mälarsjöfarten och framkomligheten i ärden andra frågan som jag vill ta upp. Möjligheterna till rationella, ekonomiskatransporter på är av stor betydelse för näringslivet kring inre Mälarenoch i Bergslagen. Allvarliga försämringar kan leda till nya sysselsättningskriseri de nämnda regionerna. Den fråga som oroar är de i och för sig mycketvälrnotiverade broplanerna i . Utredningar visar att den dyrarebroinvestering som är nödvändig för en effektiv sjöfart är- samhällsekonomisktlönsam. Det är därför viktigt att statsbidraget till bron utformas så, att inteskattebetalarna i får betala vad som krävs för att man skall klarasjötrafiken på ett bra sätt. I övrigt är det viktigt att smärreframkomlighetsförbättrande åtgärder kan vidtagas i kanalen. Det skulle kunnainnebära mer ekonomiska transporter. är också ett utpräglatjordbruksläri, med högavkastande jordar i södra och östra länet. är starkt beroende av jordbruksnäringen, ochdär pågår, med statligt och kommunalt stöd, intressanta utvecklingsprojekt föralternativ användning av åkermarken. I kommun är drygt 300 personer sysselsatta vidSupras fabrik för handelsgödsel. Genom nedläggning av ammoniakfabriken ochdärav följande konsekvenser har antalet anställda minskat. Även omintensitetsutred-ningen konstaterar att minskad användning av handelsgödselinte betyder så mycket för miljön som man kanske trott, känner många anställdavid fabriken stor oro. Bästa sättet att minska kväveläckage är att hälla markenbeväxt. Gödselmarknaden är i sig krympande genom-minskad odlingsareal. Suprasynes dessutom ha vissa svårigheter att klara importkonkurrensen. Enligt minmening är det av stort värde för att. ha en inhemsk produktion avhandelsgödsel. Norra delarna av har mycket sämre förutsättningarför jordbruk än resten av länet. Staten ger regionalt prisstöd tilljordbruket för att kompensera högre produktioriskostnader. Det naturligajordbruksområdet 42 i saknar sådant prisstöd, medan det utgårtill motsvarande område i . Mjölkleveranserna från de båda områdenasker till samma mejeri. Gränsdragningen har här på ett olyckligt sätt gjort får olika prisstöd och olika förutsättningar för jordbruket. För sysselsättningen i bl. a. skulle detvara av stort värde om jordbruksområde nr 42 inräknades i stödområde i vadgäller prisstöd för mjölk. blev telefonkiosken i Karbenningberömd. ville lägga ner den. Den var inte lönsam och passade inte iett rationellt verk. Protesterna blev omfattande, och ändradeinställning till saken. Det var bra och visade att folkliga påtryckningar varframgångsrika. Bakom detta finns ett större problem. Kaneffektivitetskraven för olika statliga verk och myndigheter förenas med entillräckligt bra service över hela landet? Det är i varje fall mycketarigeläget att staten - skattebetalarkollekti-vet - är beredd att upprätthållaservice även i glesbygd och inte bara där det är kortsikfigt lönsamt.Telefonkiosken i Karbenning kom att stå som en symbol för service även iglesbygd. : Det förefaller som om jag blir siste talare iårets allmänpolitiska debatt, som med vissa avbrott nu pågått sedan i onsdagsförmiddag- till en början under TV-kamerornas vakande ögon. Många av minakamrater har sagt att det inte är så stor mening att tala idebatten. Ändå har ett åttiotal av oss funnit det mödan värt att förberedainlägg och ta. kammarens tid i anspråk. Jag ser detta som något av demokratins styrkebälte; demångas tålmodiga borrande i en mängd större och mindre frågor, vars lösningartillsammans skapar det bättre samhälle vi strävar efter. Överläggningen var härmed avslutad. 3 § Anmäldes och bordlades 1987/88:81om ändring i lagen (1966:413) om vapenfri tjänst, m. m. 4 § Anmäldes och bordlades Konstitutionsutskottetsbetänkande 1987/88:16 om de offentligaorganens verksamhet vid krig och krigsfara (prop. 1987/88:6) 1987/88:11 om tilläggsbudget I tillstatsbudgeten för /88 (prop. 1987/88:25) 1987/88:13 om marknadsföring av alkoholdrycker, snabbvinsatser ochtobak, m. m. 1987/88:4 om ändring i värnpliktslagen (1941:967). m. m. Näringsutskottetsbetänkanden /88:14 om kollektiv sakförsäkring 1987/88:15 om torghandel 5 § Meddelande om interpellationer Meddeladesatt följande interpellationer framställts 1987/88:177 av () tillkommunikationsministern om organisationen inom SJ: hade jag enfrågedebatt med kommunikationsministern angående planerad nedläggning av SJ:sbanregion i . Statsrådet svarade bl. a.: "måste naturligtvis regeringen ta ställning till närorganisationskommittén har redovisat sitt förslag." Detta svar ansåg jagför tillfället vara tillfredsställande. har det framkommit att den 4 septemberbeslutade att successivt dra in de nuvarande åtta marknadsregionerna ochinrätta fyra affärsområden för persontrafik och fem för godstrafik. att marknadsregion upphör, attresandetrafiken i läggs delvis under , delvis under Malmöoch delvis under (sträckan riktning ), att godstrafiken iÖstergötlands län läggs under . Förslaget till en decentraliserad ochmera marknadsanpassad affärsorganisation skulle alltså medföra att Norrköpingsmarknadsregion försvinner, och därmed som administrativ huvudort medtung beslutskompetens. Huvudansvaret för affärsverksamheten i denhittillsvarande marknadsregionen flyttas bort från regionen och delas uppmellan , och . Det är uppenbart att förslaget till ny affärsorganisationskulle medföra flera nackdelar för både SJ och kunderna, om det genomfördes. Genom att dela upp gods- och persontrafiken i skildaaffärsområden och flytta huvudansvaret för kundkontakterna frän regionen tillfrämst och , kommer man att slå sönder en organisation som fungerar utmärkt och i hög grad är både decentraliserad och marknadsanpassad. Grundtanken bakom SJ:s nya affärsorganisation är attdecentralisera ansvaret för att komma nära marknaden. De föreslagnaförändringarna för Östgötaregionen ligger absolut inte i linje med dennagrundtanke, eftersom ansvaret för persontrafiken centraliseras till Stockholmoch ansvaret för godstrafiken flyttas till . Det måste vara helt olämpligt att lägga huvudansvaret förmarknadskontakterna i i , eftersom Stockholmsregioneni sig själv redan är så stor. len sådan organisation kommer de regionalaintressena iÖstgötaregionen att få svårt att hävda sig. Erfarenheterna frän det privatanäringslivet visar också att man i regionindelningar sällan hänför Östergötlandtill . Det är lika olämpligt att hänföra Östgötaregionen till Malmö.Det avgörande argumentet mot en sådan organisation är avståndet. ligger40-45 mil från , och det säger sig självt att det inte går att hasärskilt nära marknadskontakter på ett sådant avstånd. Medanledning av ovanstående vill jag fråga kommunikationsministern: Vill statsrådetredovisa SJ:s befogenhet att självständigt fatta beslut, när besluten har långtgående regionalpolitiska konsekvenser? Kommer planernapå att flytta folk och beslut från , , och delvisSundsvall till de redan stora orterna . , och attföranleda någon åtgärd från regeringens sida mot bakgrund av att planerna intesynes överensstämma med regeringens uttalade regionalpolitiska,deceritralistiska strävanden? Vill statsrådetmedverka till en organisation som bättre änden föreslagna främjar de av SJsjälv uppsatta målen om effektivitet, arbetsglädje öch personligt ansvar? 1987/88:178av () till socialministern om rekryteringen av läkare tillNorrlandslänen: Det råder akut brist på läkare iNorrland. Vakanssituationen synes dessvärre vara ett bestående problem, somsnarare har förvärrats trots Dagmaruppgörelser. Köerna till starr-, kranskärls-och höftledsoperationer är ännu ejavklarade, och behovet av reformer bl. a. inom psykiatrin får vänta. En studie från redovisar följandeförhållande om landets vakanssituation vad avser läkartjänster. var 1200, dvs. av landets specialistläkartjänster vakanta. I de fyra Norrlandslänenvar 250, dvs. av motsvarande tjänster vakanta. var 19,7 %eller närmare 300 tjänster vakanta av de närmare 1 500 specialisttjänsterna.Läget har sålunda allvarligt försämrats.' Allvarligast är läget inom de sjukvärdspolitisktprioriterade områdena, som allrnänmedicin, där av tjänsterna är vakanta.För långvårdsmedicin är siffran , och för allmän- och barnpsykiatri 35 %.Inom servicespecialiteterna röntgen och anestesiär av varderaspecialiteterna helt vakanta. Därtill kommer den helt ofillfredsställande bristen påläkare ute i distriktsvården. Konsekvensen blir tillfälliga lösningar medständiga vikarier och bristande kontinuitet. På vårdcentralen i i t. ex. begärsjuksköterskorna nu hjälp. Läkarbristen är där så påtaglig att arbetsbördan försjuksköterskorna blir totalt orimlig. Att från dag till dag inte veta vem eller hur många läkaresom kommer att finnas tillgängliga på vårdcentralen skapar stora vårdproblem.Det har vid inte funnits en endafärdigutbildad ordinarie distriktsläkare. Liknande situation råder även vid ettflertal andra vårdcentraler runt om i . Årets budgetproposition innebar en stor besvikelse förbåde patienter och, sjukvårdspersonal i norr, eftersom några nyautbildningsplatser för läkarstuderande ej föreslås till universitet.Utbildningsortens betydelse från rekryteringssynpunkt framgår av att avde läkare som utbildats i har stannat i . Med ett stort antal obesatta läkartjänster inom bådeallmänläkarvården och på sjukhusen infrias ej målsättningen om en vård på likavillkor för hela landets befolkning. Nuvarande fördelning av läkare i landet ärhelt otillfredsställande. Patienterna i norr begär klara besked. Kommerförbättringar, eller skall människorna i Norrlandslänen fortsätta att leva medständig läkarbrist? Med hänvisning till det anförda vill jag till socialministernställa följande fråga: Ämnar regeringen vidta speciellaåtgärder för att underlätta rekryteringen av läkare till Norrlandslänen ochdärmed även utöka antalet utbildningsplatser vid ? 1987/88:179 av () till miljö-ochenergiministern om åtgärder för att minska utsläppen av koldioxid: var enligt forskare detvarmaste året man har kunskap om för planeten . Det tidigare rekordåretvar 1981. Atmosfärens sammansättning har varit . är emellertid situationen en annan. Detvar då som industrialiseringen tog fart. är koldioxidhalten högre änför . Och ökningstakten accelererar i takt med ökad förbränning. Koldioxiden och andra växthusgaser leder till attjordatmosfärens medeltemperatur stiger. Effekterna blir förändradelivsbetingelser, bl. a. ökenutbredning och en stigande havsnivå. Havsnivån kanstiga med mellan och fram . har nivån höjts . Ett ökande internationellt intresse för koldioxidproblemethar konstaterats. Allt oftare framförs krav på att den globala användningen avfossila bränslen inte skall tillåtas öka väsentligt över nuvarande nivå.Eftersom utvecklingsländerna måste få öka sin energianvändning innebär detlångtgående krav på industriländerna. Mot bakgrund av en snabbt tilltagande oro över koldioxidensinverkan på mänskligt liv och ett klart uttalat behov av internationellaöverenskommelser om begränsningen av förbränning av fossila bränslen vill jagställa följande frågor till statsrådet: Vilka initiativplaneras från svensk sida för att nedbringa mängden koldioxid? Vilka åtgärderär statsrådet beredd att vidta för att nedbringa förbränningen av olja, gas,kol och torv i ? ' Befrämjar ensnabb avveckling av kärnkraften en minskning av förbränningen av fossiltbränsle? Prot.1987/88:63 6 § Meddelande om frågor " Meddelades att följande frågorframställts 1987/88:335av () til uppkörningen för körkort: Inom trafiksäkerhetsverket övervägs encentralisering av uppkörningsverksamheten för körkort. Enligt uppgift innebärtrafiksäkerhetsverkets överväganden att uppkörningsverksamheten försvinnerfrån 9 av 14 orter i och 3 av 11 i . De sombor i kommuner där uppkörning inte längre får ske drabbas av betydaridekostnader för resor och förlorad arbetsförtjänst. Genomförs indragningarna tvingas mänga trafikskolor iglesbygden att så att säga dubbeletablera sig i de större tätorterna för attkunna upprätthålla en god elevservice. Det innebär kostnader för nya kontor,teorilokaler m. m. Centralisering av uppkörningsverksamheten för körkortinnebär sämre service i små orter och glesbefolkade områden. Servicen iglesbygden är bristfällig och varje åtgärd som leder tillytterligare försämring bör undvikas. Mot dennabakgrund vill jag fråga kommunikationsministern: Vilka åtgärder avserkommunikationsministern att vidta för att förhindra en centralisering avuppkörningsverksamheten för körkort? 1987/88:336 av () till civilministern omkommunpolitikers ansvar för kommunala beslut: frikändehögsta domstolen (HD) sju politiker i , vilka justitiekanslernåtalat för myndighetsmissbruk. Innebörden av HD-domen är att kommunpolitikerkan begå lagbrott och strunta i domstolsbeslut utan att riskera straff. HD:s principiellt viktiga utslag är oacceptabelt.Riksdagen och regeringen borde inte tolerera att kommunala organ ellerförtroendevalda bryter mot givna regler för den kommunala verksamheten ellerhandlar i direkt strid mot kammarrättens beslut. Det är sålunda uppenbart attstraffreglerna måste skärpas. Jag villställa följande fråga till civilministern: Är regeringen beredd att vidtaåtgärder som hindrar kommunala organ eller förtroendevalda att kringgå ellernonchalera gällande lagstiftning och domstolsutslag? 1987/88:337av () till kommunikationsministern om tågförbindelsernamellan och : Enligt SJ:s tidtabell harÖrnsköldsviksområdet och Västerbotteris irilarid och fjällvärld (bl. a.Vindeln, , och turistområde) en enda tågförbindelsemed och den till anslutande tågtrafiken. Detta kan man bl.a. läsa i den av SJ utgivna ficktidtabellen "Välkommen till tåget",s. 90. Undertecknad anlitar ofta tåget som färdmedel och min förvåning blevstor när jag skulle beställa plats på tåg nr 92 med avgång från för färd till och fick meddelande om att detta enda tåg som hardirektförbindelse med var inställt fram till på grundav att det "var vinter". Såvitt jag vet har inget meddelande utgått till resenäreroch eftersom denna förbindelse varit i gång vinter som sommar ända sedanjärnvägen nådde 1923, blev jag både förvånad och bestört. Vid samtalmed marknadsavdelningen pä SJ har jag fått bekräftat att orsaken tillinställandet av denna för vissa delar av vitala tågförbindelse var enförmodad härd vinter. /88 har varit ovanligt mild, mentågförbindelsen är indragen. Då denna ternporära indragning aven viktig tågförbindelse till det inre av irite syries ligga i medkommuriikationsministerns deklarerade inställning tilltrafikförsörjningen till vill jag fråga om kommunikationsministernavser att vidta några åtgärder? 7 §Kammaren åtskildes .