prop · GB0350 · 1987-12-31 00:00:00 — Vidare avses från anslaget lämnas bidrag till kollektivlrafikålgärder som främjar miljö, samordning och effektivitet samt belalas räntekostnader för kredit i riksgäldskonloret för projekteringsutgifter. Bi dragsgivningen regleras genom förordningen (1982: 853) om statsbidrag till 3gQ väg- och gatuhållning m.m. (ändrad senasl 1986:668) ochgenom förord- Prop. 1987/88:50 ningen (1979:627) om slalsbidrag förcykelleder samt anordningar och Bilaga 1 åtgärder som främjar vissbusstrafik (ändrad senasl 1984:770). 1987/88: 100 bil. 8 har regeringen föreslagitriksdagen atl, i avvaktan på proposition om trafikpolitiken inför 1990-talel,till Byggande av statliga vägar och till Bidrag till byggande av kommunalavägar och gator för /89 beräkna etl reservationsanslag av . Jag anhåller nu om all få ta upp frågan ombyggande av länsvägar m.m. hemställer om ell anslag på 3000 milj. kr.avseende byggande av statliga vägar . Av detta belopp avser 900milj. byggande av länsvägar. Vidare hemställer alt minst 380milj. anvisas lill bidrag till byggande av slatskommunvägar. Med hänvisning lill vad jag tidigare iavsnitt 11 och 13 har anfört om åtgärder på kollektivtrafikområdel underinnevarande budgetår med anledning av beslut om höjd bilaccis (SkU1986/87: 50, rskr. 348) förordar jag att del t.o.m. /88 betecknadeanslaget B 5. Bidrag till byggande av kommunala vägar och gator tillförsyllerligare medel för innevarande budgetår. Därmed kan, som jag harredovisat, i fördelningsplanen för åren 1988- 1997 prioriterade invesleringar ikollektivtrafikanläggningar tidigareläggas. Vidare kan bidrag lämnas lillinvesleringar i Irafiksignalanläggningar som prioriterar kollektivtrafik ochlill ökad handikappanpassning av terminalanläggningar och färdmedel förkollektivtrafiken. Bidrag lill nämnda Irafiksignalanläggningar och ökadhandikappanpassning bör lämnas efter elt enkelt ansökningsförfarande enligl deprinciper som gäller för bidrag till cykelleder m. m. Jag beräknar delytterligare medelsbehovel för nämnda ändamål lill 110 milj. kr. Del bör ankommapå regeringen alt beräkna fördelningen av medel mellan nämnda ändamål. Med hänvisning lill vad jag tidigarehar anfört under anslag B 3. Byggande av riksvägar bör elt nyll anslag inrättasför byggande av länsvägar. Anslaget bör utvidgas fill all förutom byggande avlänsvägar även innefatta bidrag till byggande av länsjärnvägar, sädana slatskommunvägarsom inte är riksvägar saml väg- eller galuanläggningar för kollektivpersontrafik. Vidare bör de kollektivtrafikanläggningar som är bidragsberättigadeutvidgas i enlighet med vad jag har anfört i avsnitt 9. När delgäller byggande av länsjärnvägar föreligger det inte etl tillräckligt underlag för all kunna bedöma omfallningen av verk samheten under /89. Del bör därför ingå i regeringens befogenheter atl för övergångsvis av anslaget beräkna de medel som erfordas för byggande av länsjärnvägar. Omfattningen av framlida invesleringar i länsjärnvägar skall därefter prövas enligl del sam- 381 ordnade planeringssystem som skall utvecklas enligt vadjag har Prop. 1987/88:50 förordat. Med hänvisning till vad jag har anfört i avsnitt11 bör medlen under anslaget även få användas till bidrag för invesleringar ilokal och regional kollektivtrafik som främjar miljö, samordning ochenergieffektivitet. Del ankommer på regeringen atl utfärda de författningarsom erfordras. Jag kommer därför senare att föreslå regeringen nödvändigaförfattningar. I följande sammanslällning redovisas hur förbrukningenunder anslaget beräknas i slorl fördela sig för . Del bör ankomma påregeringen all göra den slutliga fördelningen. Investeringar i länstrafikanläggningar 545000000 Bidrag till invesleringar i trafikmedel m. m. Bidrag till byggande av cykelleder m. m. Del är angelägel alt medlen under anslaget kan användaseffektivt. Del bör därför ingå i regeringens befogenheter att bemyndigavägverket alt ta i anspråk behövliga medel av demedel som anvisas för . Jag har tidigare i avsnitt 11 redovisat förslaginnebärande alt ell bidrag lill invesleringar i Irafikmedel m. m. i lokal ochregional kollektivtrafik som främjar miljö, samordning och energieffektiviielinförs. Jag föreslår all 85 milj. kr. av anslaget beräknas för bidrag lillnämnda ändamål. Med hänvisning till vad jag har anfört i del föregåendebör bidraget lill byggande av cykelleder förslärkas. De under anslagetföreslagna medlen för della ändamål avser således bidrag till såväl de kommunersom är väghållare enligt väglagen (1971:948) som de kommuner som inle är väghållare. Med hänvisning lill vad jag har anfört under anslag B 2.Drift av statliga vägar bör riksgåldskontoret fr.o.m. den 1 januari 1988tillhandahålla erforderliga rörelsemedel för kostnader vidprojektering av länsvägar. Dessa utgifter finansieras genomdisposition av slatens checkräkning. Jag hemställer all regeringen föreslår 1. alt tillByggande av länstrafikanläggningar för /89 anvisa eltreservationsanslag av . (9.7.3, 9.7.7, 11.7) samt 2. all godkännaall medel får föras över i enlighet med vad jag haranfört. B. Bidragfill byggande av kommunala vägar och gator Pfop- 1987/88:50 (filläggsanslag) Bilaga 1 1986/87 Utgift 378536000 Reservation 60768000 1987/88 Anslag 370000000 Med hänvisning fill vad jag har anfört under anslag B 4.Byggande av länstrafikanläggningar hemställer jag atl regeringen föreslårriksdagen 1. att till BidragtiU byggande av kommunala vägar och galor på tilläggsbudget till statsbudgetenför /88 anvisa elt reservationsanslag av 110000000kr. (11.7,13.3.1) samt 2. alt godkännavad jag har anfört om användningen av anslaget för bidrag tillirafiksignalanläggningar och handikappanpassning. Bidrag till drift av kommunala vägar och gator 1986/87 Utgift 611000000 Reservafion 651048000 1987,/88 Anslag 663718000 1988/89 Förslag 670000000 Från anslaget lämnas driflbidrag lill slatskommunvägarsamt väg- och galuanläggningar för kollekliv persontrafik m. m.Bidragsgivningen regleras genom förordningen (1982:853) om statsbidrag fillväg- och gatuhållning m. m. (ändrad senast 1986:668). 1987/88: 100 bil. 8 har regeringen föreslagitriksdagen atl, i avvaktan på proposition om trafikpolitiken inför 1990-lalel,lill Drift av kommunala vägar och gator för /89 beräkna eltreservationsanslag på . Jag anhåller nu om all få ta upp dennafråga. hemställer om etl anslag på minsl 670 milj. kr.avseende verksamheten . Jag beräknar medelsbehovel lill 670 milj. kr. 1 följande sammanslällning redovisas hur förbrukningenunder anslaget beräknas i slorl fördela sig för . Forskning och utveckling 1 200000 Jag hemställer all regeringen föreslår alt till Bidrag lill drift av kommunala vägar och gatorför budget- -.n-, /89 anvisa ell reservationsanslag av 670000000kr. B 6.Bidrag fill drift och byggande av enskilda vägar PP- 1987/88:50 Bilaga 1 1986/87 Utgift 406658000' Reservafion 315684000' 1987/88 Anslag 407 800000' 1988/89 Förslag 422000000 ' Anslagen Bidrag till drift av enskilda vägar m. m. ochBidrag tiil byggande av enskilda vägar. Från anslaget lämnas bidrag till drift och byggande avvissa enskilda vägar. Bidragsgivningen regleras genom förordningen (1979: 788)om statsbidrag lill enskild väghållning (ändrad : 771). 1987/88: 100 bil. 8 har regeringen föreslagitriksdagen all, i avvaktan på proposition om trafikpolitiken inför 1990-talet,lill Drift och byggande av enskilda vägar för /89 beräkna ettreservationsanslag på . Jag anhåller nu om att få ta upp dennafråga. hemställer om elt anslag av 525 milj. kr.avseende verksamheten underår 1989. Jag beräknar medelsbehovet lill 422 milj. kr. I följande sammanställning redovisas hur förbrukningenunder anslaget beräknas i slorl fördela sig för . Administration och rådgivning 32 800 000 Bidrag till järnvägskorsningar 3 000000 Det är angelägel alt medlen under anslaget kan användaseffektivt. Del bör därför ingå i regeringens befogenheter att i den mån kravetpå ändamålsenlig planering av bidragsverksamhelen eller andra skäl motiverardel bemyndiga atl för bidrag till byggande av enskilda vägar i förväg- - ta i anspråk behövliga belopp av de medel somanvisas för . Jag hemställer att regeringen föreslår 1. all till Bidraglill drift och byggande av enskilda vägar för /89 anvisa etlreservationsanslag av . 2. alt godkännaatl medel får föras över mellan åren 1988 och 1989 i enlighet med vad jag har anfört. : Särskilda bärighetshöjande åtgärder Prop. Bilaga 1 1987/88 Anslag 575000000' 1988/89Förslag 590000000 Frånanslaget betalas kostnader och lämnas bidrag för vissabärighetshöjande åtgärder på riksvägar och primära länsvägar saml på länsvägari övrigt i , , , , ,och . Från anslaget lämnas även bidrag tillbyggande av vissa enskilda vägar i nämnda län. Denna bidragsgivning reglerasgenom förordningen (1979: 788) om statsbidrag till enskild väghållning (ändradsenast 1984:771). Bidragsgivningen till slatskommunvägar regleras genomförordningen (1982:853) om statsbidrag till väg- och gatuhållning m. m. (ändradsenast 1986:668). 1987/88: 100 bil. 8 har regeringen föreslagit att, i avvaktanpå proposition om trafikpolitiken inför 1990-talet, till : Särskildabärighetshöjande åtgärder för /89 beräkna ett reservafionsanslagpå . Jag anhåller nu om att få ta upp denna fråga. Vägverkethemställer om ett anslag på 590 milj. kr. År1989 är i del av beslutade tioåriga investeringsprogrammetför bärighetsupprustning av de allmänna vägarna i de s. k. skogslänen samt deviktigaste vägarna - riksvägarna och de primära länsvägarna - i övriga delar avlandet (prop. 1986/87:100 bil. 8, , rskr. En upprustning av främslbroarna är nödvändig för att näringslivels transportbehov skall kunnatillgodoses. har efter samråd med berörda näringslivsorganisalioner idecember 1987 beslutat om en tioårig plan för de erforderligaupprustningsåtgärderna. beräknas planen omfatta upprustning avomkring 110 broar. Dessutom pågår uppmstning av 50 broar. Därutöver vidlasvissa vägåtgärder till en kostnad av omkring 20 milj. kr. kommerombyggnad av omkring 100 broar att slutföras. Medhänvisning lill vad jag har anfört i det föregående förordar jag atl anslagetför /89 las upp med 590 milj. kr. Av anslaget bör 15 milj. kr.beräknas till åtgärder för atl höja bärigheten på vissa bidragsberättigadeenskilda vägar i skogslänen. Iföljande sammanslällning redovisas hur kostnaderna i stort fördelar sig underär1989. 25 1987/88. Bidrag tillbärighetshöjande åtgärder pä det enskilda statsbidragsberättigande vägnätetAnskaffning av vågar 16 700 000 548 300000 1987/88:50 Bilaga 1 Jaghar tidigare påpekat betydelsen av att bestämmelserna för fordonsvikterbeaktas. förekommer överlaster i en icke acceptabel omfattning.För att begränsa förekomsten av överlaster på vägarna måste bl. a.övervakningen av den lunga trafiken förbättras. För detla behövs bl. a. faslavågstationer för vägning av tunga fordon. Riksdagenbeslutade (prop. 1986/87: 100 bil 8., , rskr. 235) bl. a.atl godkänna att medel under anslaget används för inköp av vågulrustning.Regeringen beslutade med anledning därav alt ge vägverketi uppdrag all efter samråd med , trafiksäkerhetsverket ochgeneraltullstyrelsen närmare utreda behovet av fasla vågstationer. Uppdragetskall genomföras skyndsamt och redovisas . Jagbedömer dock redan nu all del behövs ytterligare medel till fasta vågslationerutöver de medel som har anvisats för innevarande budgetår. Då avsikten är attde tillåtna fordonsvikterna skall höjas i slora delar av landetär det ytterligt angelägel alt möjligheterna all kontrollera den lungatrafiken då har förbättrats på ett sådant sätt atl förekomsten av överlasterkraftigt har minskat jämfört med nuvarande situation. Jagföreslår därför att 10 milj. kr. av anslaget beräknas för fasta vågslationerför konlroll av fordonsvikter i hamnar m. m. utredning får därefterutvisa i vilken utsträckning dessa beräknade medel behöver las i anspråk förutbyggnad av fasta vågslationer. Jaghemställer att regeringen föreslår 1. att till : Särskddabärighetshöjande åtgärder för /89 anvisa eft reservationsanslagav . 2. att godkänna vad jag har anförtom användningen av anslaget för utbyggnad av fasta vågstationer. Bilaga 1 C 1. 1986/87Utgift 25 996777 1987/88Anslag 26151000 1988/89Förslag 30353 000 Frånanslaget belalas kostnaderna för verkels styrelse, rådet för samordning ochplanering, irafikbyrån samt vissa tjänster inom planeringsenhe-len,kanslibyrån, juridiska enheten och inom den regionala organisationen. Vidarebelalas verkels kostnader för informationsverksamhet samt förmaterialundersökningar och utredningar. 1987/88: 100 bil. 8 har regeringen föreslagit alt i avvaktanpå propositionen om trafikpolitiken inför 1990-talet, till Trafiksäkerhelsverket:Trafik och administration för /89 beräkna ell förslagsanslag på26151000 kr. Jag anhåller nu om atl få la upp denna fråga. Trafiksäkerhetsverkethar i sin anslagsframställning föreslagit följande. Besparingar enligl regeringensbudgetdirektiv om , vilka uppnås genom atl två assislenltjänsler inomden regionala organisationen dras in saml genom minskning av lokalkostnader ochexpenser. Detla innebär en jämn minskning av anslaget under entreårsperiod. Extra medel om totalt I 900000kr. för information riktad lill och äldre bilförare samlinformation för ökad användning av bilbälte. Extra medel om totalt 3 400000kr. för bl.a. utredningar om skolelevernas trafikkunskaper och bilarsstötfångarhöjd samt försöksverksamhet med haveriundersökningar. Jaghar beräknal pris- och löneomräkningen till . Med av verkelföreslagna besparingar om . och alt etl engångsanslag för budgelåret1987/88 om . bortfaller innebär huvudförslaget en ökning av anslagetmed . /89 beräknas medel för verksamhelen enligt huvudförslaget.Härutöver bör verket - enligt vad jag tidigare, i avsnitt 10.6, anfört vidbehandlingen av förstärkt analysverksamhet för ökad trafiksäkerhet - tilldelasmedel för en utökning av analysverksamhelen med . I denna summa harjag beräknal medel för två nya tjänster om totalt . Vidare har jag beräknalmedel om . för tjänst - rörande handläggning av lokala trafikföreskrifter - som regeringen tidigare beslu tat om (/87:13, rskr. 148 och regeringsbeslut ). 1987/88 1 OOO-tal kr. Beräknadändring 1988/89 Föredragande Prop.-1987/88:50 Bilaga 1 (därav lönekoslnader) {-t 1 506) ningar m. m. Verket har anmält behov av extra medel för information ochutredningar av olika slag. Behovet av extra informationsmedel får tillgodosesgenom omprioritering inom ordinarie anslag som prisomräknals. Medel för denutökade analysverksamheten bör med undanlag för lönemedel och expenser förastill anslagsposten materialundersökningar, utredningar m.m. Verkel får därförtillgodose sitt behov av utredningar m. m. inom denna prisomräknade och nuutvidgade anslagspost. Med hänvisning lill sammanställningen hemställer jag altregeringen föreslår all lill : Trafik och administrationför /89 anvisa ell förslagsanslag av . 1986/87Utgift 1987/88 Anslag 1988/89 Förslag I prop.1987/88: 100 bil. 8 har regeringen föreslagit all i avvaktan påpropositionen om trafikpolitiken inför 1990-lalel, lill för trafiksäkerhetens främjande för /89beräkna eft anslag på . Jag anhåller nu om atl få la upp dennafråga. () Prop. 1987/88: 50 NTFbedriver sin verksamhet i enlighet med de mål för ökad trafiksäkerhet ° Föreningen deltar i det samordnade Irafiksäkerhetsarbetetgenom sin medverkan i trafiksäkerhetsrådel. inverkar på NTF:s val avområden för sina satsningar. Verksamhetsinriktningen styrs av var problemenfinns i trafiken och vilka av dessa problem som kan reduceras genom informationoch utbildning. VidNTF:s årsmöte fastställdes ett handlingsprogram. Delta konkretiserarNTF:s strategi och ligger lill grund för en rullande flerårsplan. Verksamhetengenomförs enligt denna plan och beslår av en kontinuerligt pågåendebasverksamhet kompletterad och förstärkt genom särskilda kampanjer ochakfivileter. Prioriteradedelar av basverksamheten är barn i trafiken genom bl.a. Barnens ,ungdomar i åldern , fortbildning, materialproduktion och stödtill medlemsorganisationer och till det regionala trafiksäkerhetsarbelet. Gmndenför NTF:s trafiksäkerhetsarbele är de frivilliginsalser som görs regionalt ochlokall. En belydande del av de nuvarande resurserna går också till atl stödjaden verksamheten. NTF arbetar ocksä för atl landsting och kommuner i ökadutsträckning ska engageras i och stödja denna verksamhet. Därutövergenomförs särskilda kampanjer och aktiviteter. För att skapa ytteriigareresurser till kampanjer och aktiviteter genomförs dessa ibland somsamarbetsprojekt. Föratt förbättra bilförares hastighetsanpassning och öka deras motivation altfölja gällande hastighetsgränser påböriade NTF en omfattandeinformationskampanj. Kampanjen fortsätter under hela verksamhetsperioden1988-1990. görs ökade insatser för atl minska ungdomars andel itrafikolyckor. Insatserna ulgör en fortsättning på NTF:s tidigarekampanjaklivilel Ung i trafiken. Oskyddadetrafikanter ulgör etl viktigt område för NTF. Föreningen fortsätter med desatsningar som initierades av ledningsgrupp förmc- och cykelfrågor . Under /89 genomförs omfallandeinsatser i syfte all bl.a. öka cyklisters hjälmanvändning och gåendesanvändning av reflexer. Trafiknyklerhelsfrågornabehandlas kontinueriigt i NTF:s basverksamhet. sker enkoncentration genom en särskild trafiknyklerhetskampanj. Medelsbehovelför /89 redovisas i del följande. Intäkter 1988/89 (1000-tal kr.) Kostnader 1988/89 (1000-tals 1987/88:50 Bilaga I Resultatunderskott exkl. statligt anslag för /89 (1000-tal kr.) Förattbibehålla en reellt oförändrad nivå hemställer NTF atl en uppräkning avstatsbidraget sker för /89 utifrån inträffade kostnadsökningar.NTF har beräknat kostnadsökningarna till 2,0 milj. kr. NTFhar i sin verksamhetsplan utgått från och åtagit sigarbetsuppgifter inom de programområden som trafiksäkerhetsrådel prioriterat. Omprioriteringarinom del ordinarie anslaget har gjorts men för all kunna genomföra insatsernapå ett tillfredsslällande säll behövs etl extra anslag om 5 milj. kr. /89 varav 2 milj. kr. för insatser för oskyddade trafikanter och3 milj. kr för förbättrad hastighetsanpassning. Denpläderande informationen är, somjag tidigare anfört, en väsentlig del i arbetetför en säkrare trafik. Därför är NTF:s insatser av slor belydelse. Delta gällerinte minst när del handlar om de oskyddade trafikanterna, barnen,hastighetsanpassning och Irafiknyklerhet. Jag har också i min tidigare framställningom säkrare trafik angivit hur information bör ingå tillsammans med andraåtgärder för att minska existerande trafiksäkerhelsproblem. NTF:sordinarie anslag uppgår för innevarande budgetär lill 27,1 milj. kr. Del börräknas upp lill 28,2 milj. kr. för /89. Inom NTF pågår förnärvarande en översyn av föreningens resursanvändning. När den "slutförtsoch förändringar gjorts i syfte alt säkerställa den effektivisering som NTF:sstyrelse eftersträvar är enligl vad jag erfarit irafikförsäkringsbolagenberedda atl överväga en höjning av sill nuvarande åriiga bidrag på 8,3 milj.kr. Dennivå som NTF därigenom får på anslaget säkerställer att det frivilli- ga trafiksäkerhetsarbetettillförs erforderliga medel för all föreslagna akti- Prop. 1987/88: 50 viteter skall kunna genomföras. Jaghemställer alt regeringen föreslår atttill Bidrag till jande /89 anvisa elt anslag av . Deförslag på järnvägsområdet som jag fidigare har redovisat (avsnitt 7) innebäratl den nuvarande anslagskonstruktionen för järnvägsändamål ärlämplig. Genom mina förslag skall fortsättningsvis staten anvisa medel förbanverkels drift och underhåll såväl för stomjärnvägar som för länsjärnvägar.Staten skall vidare bekosta reinvesteringar och nyinvesteringar i järnvägensstomnät liksom försvarsinvesteringar. I gengäld skall SJ betala trafikavgifterför att man utnyttjar järnvägsnätet. Slutligen kan staten och irafikhuvudmännenköpa trafik av SJ som är samhällsekonomiskt och regionalpolitiskt motiverademen som inte kan förenas med ett företagsekonomiskt synsätt. Fördessa ändamål bör under littera D. Järnvägstrafik följande anslag föras upp påstatsbudgeten: D I. Drift och underhåll av slatligajärnvägar D 2.Reinvesteringar i stomjärnvägar D 3. Försvarsinvesteringar i järnvägar D 4.Nyinvesteringar i slomjärnvägar D 5. ErsäUning till för vissakapitalkostnader D 6. Särskilda nyinvesteringar i stomjärnvägar D 7. Ersättninglill slatens järnvägar för ulveckling av godstrafik D 8. Ersättning tillslalens järnvägar för köp av vissa tjänster D 9. Ersättning lill slatensjärnvägar i samband med utdelning från AB Swedcarrier följande redovisar jag mina medelsberäkningar för dessa anslag samt vissabudgetlekniska frågor. För samhällets köp av regionalpolitisk ' -viktiginterregional trafik liksom bidrag till irafikhuvudmännens tågtrafik pålänsjärnvägar vill jag hänvisa till min behandling av anslagsfrågor underliltera H där särskilda medel för järnvägstrafik las upp. För investeringar ilänsjärnvägar vill jag också erinra om de medel som tidigare under behandlingenav littera B inräknats i anslaget för länstrafikanläggningar. Vadgäller investeringsmedel för försvarsändamål, anslag D3 Försvars-investeringari järnvägar, innebär mina förslag ingen förändring. Del nuvarande anslaget förförsvarsinvestéringar bör därmed beslå men disponeras Medel för detla ändamål har förts upp i årets Prop. 1987/88:50 budgetproposition. Föranslaget till investeringar i järnvägens infrastruktur har regeringen också iårets budgelproposition föreslagit all i avvaktan på propositionen omtrafikpolitiken på 1990-talel beräkna elt oförändrat anslag på 760 milj. kr.lill . Med hänsyn lill de nya anslag jag förordar förbanverkels investeringsverksamhet bör denna anslagsberäkning förfalla. Drift och underhåll av stadiga järnvägar 1988/89Förslag 808000000 Underanslaget finansieras banverkels kostnader för drift och underhåll av detstatliga järnvägsnätet. Medhänvisning till vad jag har anfört vid min behandling avjärnvägsfrågor kan medelsbehovel för /89, avseende beräknas till 808 milj. kr. För bör enkostnadsram om 1 616 milj.kr. anges för drift- och underhållsverksamheten. Jaghemställer att regeringen föreslår 1. att till Drift och underhåll avstatliga järnvägar för /89 anvisa elt reservationsanslag av808000000 kr., 2. att godkänna att en kostnadsramav . för drifl-och underhållsverksamheien beräknas . 1988/89Förslag 828000000 Medhänvisning till vad jag har anfört vid min behandling avjärnvägsfrågorna kan medelsbehovet för reinvesteringar i stomjärnvägar /89 beräknas fill 828 milj. kr. Investeringsramen för sammaändamål bör beräknas till 839 milj. kr. Jaghemställer att regeringen föreslår 1. att till Reinvesteringar istomjärnvägar för /89 anvisa ett reservationsanslag av 828000000kr., 2. att godkänna att eninvesteringsram av . anvisas 392 för reinvesteringar i stomjärnvägar . Nyinvesteringar i stomjärnvägar Prop. 1988/89Förslag 185000000 Medhänvisning till vad jag har anfört vid min behandling avjärnvägsfrågorna kan medelsbehovet för nyinvesteringar i slomjärnvägar undervåren 1989 beräknas till 185 milj. kr. Investeringsramen för kalenderåret 1989bör beräknas fill 461 milj. kr. Jaghemställer att regeringen föreslår 1. att till Nyinvesteringar istomjärnvägar för /89 anvisa ett reservationsanslag av 185000000kr., 2. att godkänna en investeringsramför nyinvesteringar i stomjärnvägar av 461 OOOOOO kr. Ersättning fill för vissa kapitalkostnader 1988/89Förslag 41000000 Frånanslaget finansieras kapitalkostnader för lån för de s. k.SL-investeringarna i och avskrivningskostnaden föreldriftsanläggningar. Medhänvisning till vad jag fidigare har anfört vid min behandling avjärnvägsfrågoma kan medelsbehovel för /89 avseende kostnaderunder beräknas till 41 OOOOOO kr. Jaghemställer att regeringen föreslår atttill Ersättning tid för vissa kapitalkostnader för /89anvisa ett reservationsanslag av 41 OOOOOO kr. Särskilda nyinvesteringar i stomjärnvägar' 1986/87Utgift 45000000 1987/88Anslag 100000000 1988/89Förslag 85000000 'benämnt Särskilda investeringar vid . Frånanslaget betalas investeringar på enligl nordiskahandlingsplan för ekonomisk ulveckling och full sysselsättning.