prop · GB0378 · 1987-12-31 00:00:00 — Denna lag avser linjetrafik pä väg a) inom ett län, b) mellan två angränsande län i denmån regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar beslutenligt 3 § andra stvcket. Medtrafikhuvudman avses i denna lag en sådan huvudman som anges i lagen(1978:438) om huvudmannaskap för viss kollektiv persontrafik. Beteckningari denna lag har samma betydelse som i yrkestrafiklagen (1979:559). Beteckningari denna lag har samma betydelse som i yrkestrafiklagen (1988:000). Linjetrafiksom avses i 1 §a/år utan linjetrafiktiUstånddrivas av trafikhuvudmannen. Omsärskilda skäl föranleder det får regeringen besluta att en trafikhuvudmanfrån och med får driva linjetrafik utan linje-trafiktillståndinom visst, väl avgränsat område i annat län än det där huvudmannaskapetgäller. Sådant beslut får dock inte meddelas efter utgången av . Linjetrafiksom avses i 1 §a får utan linjetrafiktillstånd drivas av trafikhuvudmannen. Om det finns särskilda skäl får regeringen eller denmyndighet som regeringen bestämmer besluta att en trafikhuvudmän får utan linjetrafiktiUstånddriva trafik på bestämda linjer i ett län som gränsar tiU det därhuvudmannaskapet gäller. Tillståndsom har meddelats tiU sådan Unjetrafik som avses i 1 § upphör att gälla vidutgången av . Om det finns särskilda skäl får beslutas att ett vissttillstånd skall gälla även efter denna tidpunkt. Omnågon annan än en trafikhuvudman har tillstånd att bedriva Unjetrafik pålinjer som omfattas av beslut enligt 3 § andra stycket, upphör det tiUståndetatt gälla efter det att beslutet har vunnit laga kraft. Trafikhiivudmannensrätt alt driva trafiken inträder när Vid inlösen enhgt 5 § före upphör trafiktiUståndetför den linjetrafik, i vilken de inlösta tillgångarna har använts, att gällanär inlösen har slut förts. Om ett tiUstånd till linjetrafik upphör att gällaenligt vad som sagts har trafikhuvudmannen rätt att få ett motsvarande trafiktiUståndför tiden IntiU utgången av . Frågor som avses i första stycket andra meningen och iandra stycket andra meningen prövas av ifaU som avses il §a ochav transportrådet i faU som avses i 1 §b. det andra tiUståndet upphör att gälla. Vidinlösen enligt 5 § före utgången av den tid som anges iförs-ta stycket upphördet andra tiUståndet att gälla när inlösen har slutförts. Trafikhuvudmannenfär anlita någon annan för att utföra trafik som avses i I §. Den som utför trafikenskall därvid ha ett särskilt trafiktillstånd (kollektivtrafiktillstånd). Somsådant tiUstånd gäller även ett tillstånd till bestäUningstrafik förpersontransporter eller till Unjetrafik för persontransporter. Trafikhuvudmannenfär anlita någon annan för att utföra trafik som avses i 1 §, Den som utför trafikenskall därvid ha ett tillstånd tiU persontransporter. Förkollektivtrafiktillstånd skall i fråga om prövningen av tiUstånds-havarenslämplighet tillämpas vad som i yrkestrafiklagen (1979:559) är föreskrivet om tiUståndtill persontransporter. I övrigt skall för kollektivtrafiktillstånd galla vadi yrkestrafiklagen är föreskrivet om tiUstånd tiU godstrafik. Regeringeneller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligareföreskrifter i de avseenden som anges i denna lag. De tillståndshavare, vUkas trafiktiUstånd enligt 4 §upphör att gälla vid utgången av och sorn ej har erhållit inlösenenligt 5 §, skall utan särskild ansökan eller prövning meddelas kollektivtrafiktillståndsom gäller från nämnda tidpunkt. Nuvarandelydelse Föreslagen lydelse Prop. 9§ Regeringen får meddela de ytterligare föreskrifter omkollektivtrafiktillstånd som behövs. beslut i ärenden enhgt denna lag fåröverklagas hos transportrådet genom besvär. beslut i ärenden enligt denna lag fåröverklagas hos regeringen genom besvär. Denna lag träder i kraft, i frågaom 2, 6 och 7 §§ den Ijanuari 1989, och i övrigt den Ijuli 1989. KollektivtrafiktiUstånd som avses i6 § i dess äldre lydelse fär meddelas fram till utgången av . I frågaom sädana tillstånd gäller i tillämpliga delar vad som sägs i yrkestrafiklagen(1988; 000) om fillstånd fill persontransporter. Ett kollektivtrafiktillstånd gäller tills vidare om inteannat följer av fjärde punkten. Tillståndshavare vilkastrafiktillstånd enligt 4 § i dess äldre lydelse upphört att gälla vid utgångenav och som ej har erhållit inlösen enligt 5 §, skall utan särskUdansökan eller prövning meddelas kollektrafik-fillstånd som gäUer från nämndatidpunkt, Om den som har meddelats ett kollektivtrafikfillståndbeviljas tillstånd tiU Unjetrafik, taxitrafik eller beställningstrafik medbuss, skall kollektiv-trafiktillståndet återkallas. I fråga om överklagande ochprövning av beslut enligt denna lag som har meddelats före den Ijuli 1989 gäUeräldre bestämmelser. 97 7 1987188. Lag om ändring i lagen (1985:450) om buss-taxivärderingsnämnden Härigenomföreskrivs att 1,3,7 och 8 §§ lagen (1985:450) om buss- och taxivärderingsnämndenskall ha följande lydelse. Frågor om inlösen enligt 3 kap. 7 § yrkestrafiklagen(1979:559) och enligt 5 § lagen (1985:449) om rätt att driva viss linjetrafikprövas av en för hela landet gemensam buss-och taxivärderingsnämnd. Frågor om inlösen enligt 5.§ lagen (1985:449) om rätt attdriva viss linjetrafik prövas av en för hela landet gemensam buss- och taxivärderingsnämnd. Frågaom inlösen enhgt 3 kap. 7 § yrkestrafiklagen (1979:559) tas upp av nämndenefter ansökan, som skall göras skriftligen hos nämnden fråndet beslutet om återkallelse har vunnit laga kraft. Frågaom inlösen enligt 5 § lagen (1985:449) orn rätt att driva viss Unjetrafik tasupp av nämnden efter ansökan, som skaU göras skriftligen hos nämnden senast den30 . tas upp av nämnden efter ansökan, som skall göras skriftligen hosnämnden senast efter det att ett beslut som innebär att etttrafiktillstånd skall upphöra har vunnit laga kraft. Nämden fastställer omfattningen av inlösenskyldigheten inom ramen för sökandens yrkanden och bestämmer löseskillingen samt den tidpunkt då inlösen skall ske. Minst skaU förflyta mellan tidpunkten för ansökan och tidpunkten för inlösen om inte parterna är överens om annat. Nämnden fastställer omfattningen av inlösensskyldigheteninom ramen för sökandens yrkanden och bestämmer löseskillingen samt tidpunktdå inlösen skall ske. Vid inlösen enligt 5 § lagen (1985:449) om rätt attdriva viss Unjetrafik skaU förflyta mellan tidpunkten för ansökanoch tidpunkten för inlösen om inte parterna är överens om annat. Tillgångar uppskattas till det vjirde som kan påräknas vidförsäljning under normala förhållanden. Är detfråga om inlösen av samtliga tillgångar i en rörelse värderas varje tillgång pådet sätt som anges i andra stycket. Skulder avräknas på det sätt som normaltsker vid överlåtelse av en rörelse. Vidinlösen enligt 5 § lagen (1985:449) om rätt att driva viss Unjetrafikföreligger rätt tiU ersätt- Rätttill ersättning för investeringar som har beslutats efter ikraftträdandet avlagen (1985:449) ning för investeringar, som beslutats efterikraftträdandet av nämnda lag, endast om trafikhuvudmannen har godkäntinvesteringen eller om denna eljest får anses ha varit nödvändig för atttrafiken skall kunna upprätthållas. Inlösensskyldighetenligt nämnda lag föreligger inte i fräga om tillgångar som används i sådantrafik som skall läggas ned på grund av vikande trafikantunderlag. om rätt att driva viss linjetrafik föreligger endast omtrafikhuvudmannen har godkänt investeringen eller om denna annars får anses havarit nödvändig för att trafiken skall kunna upprätthållas. Inlösensskyldighet föreligger inte i fräga om tillgångarsom används i sådan trafik som skall läggas ned på grund av vikandetrafikantunderlag. Denna lagträder i kraft den Ijanuari 1989. Har före den nya lagens ikraftträdande etttrafiktillstånd återkallats enligt 3 kap, 5 § yrkestrafiklagen (1979:559),skall de äldre bestämmelserna om inlösen enligt 3 kap, 7 § samma lagfortfarande gälla. Bilaga 5 Prop. Utdrag ur protokoll vid sammanträde Närvarande; f d. regeringsrådet , regeringsrådetWadell, justitierådet , Enligt protokoll vid regeringssammanträde den 12 november1987 har regeringen pä hemställan av statsrådet beslutat inhämtalagrådets yttrande över förslag till yrkestrafiklag, m, m. Förslagen har inför lagrådet föredragits avhovrättsassessorn . Förslagen föranleder följande yttrande av lagrådet: Det remitterade förslaget innebär att den ordning som f, n,gäller på yrkestrafikområdet ändras i väsentliga hänseenden. De sakligaändringarna har medfört att den nya yrkestrafiklagen har kunnat göras enklareän den gamla. Enligt lagrådets uppfattning bör emellertid förenklingarna kunnadrivas längre än som har skett i remissen. Det är också angeläget att, när maninför en helt ny lag, den får en så klar och lättillgänglig struktur sommöjligt. Det remitterade förslaget bygger i stor utsträckning päden nuvarande lagens systematik. Bl, a. har kapitelindelningen behållits.Enligt lagrådets mening har emellertid lagen inte en sådan omfattning ochkaraktär att en kapitelindelning är motiverad. Det förhållandet att den nyalagen kan komma att tillämpas även av andra myndigheter än dem som tillämparden gamla gör också att man inte behöver känna sig sä bunden av den hittillsvarandesystematiken. Lagrådet föreslär således att den nya yrkestrafiklagendisponeras på ett annat sätt än den gamla och att de enskilda bestämmelsernaförenklas ytterligare i förhållande till remissförslaget. Lagrådets förslagtill lagtext, där även redaktionella jämkningar har gjorts, framgår av bdagatill detta yttrande, I bilagan anges också vilka paragrafer i det remitteradeförslaget som motsvaras av de olika bestämmelserna i lagrådets förslag. Även i sak är det en del paragrafer i lagrådsremissensförslag som reser invändningar. Dessa paragrafer kommenteras närmare i detföljande. övergångsbestämmelserna föranleder inte något särskiltyttrande. 2 kap, I § I paragrafens andra mening sägs att särskilda villkor fårföreskrivas i samband med trafiktillstånd. En så generell regel är enligt lagrådets mening diskutabel. Det är att föredra om det i lagen ges exempel på vilka slag av 100 Av remissprotokollet framgår att det i första hand är Prop.1987/88:78 fråga omvillkor som skall motverka skada för redan etablerad Unjetrafik. Enligt vadsom upplysts för lagrådet är avsikten vidare att, om dispens ges fränskyldigheten enligt 13 a § fordonskungörelsen att förse fordon med taxameter,villkor skall kunna meddelas om fordonets utrustning i övrigt och sättetför beställning av transporter. Lagrådet föreslår således att de nu angivna typerna avvillkor nämns i lagtexten. För att trafiktillstånd skall kunna förenas medvillkor av annat slag bör det krävas särskilda skäl. Bestämmelserna om villkor har i lagrådets förslag tagitsin i 9 §. Paragrafen, som föreskriver att det i vissa företag skallfinnas en eller flera personer som har ansvaret för trafikutövningen, motsvarar2 kap. 2 § i gällande yrkestrafiklag. Frågan om vilka personer som skall utsestill trafikansvariga regleras i 2 kap. 5 § andra stycket yrkestrafikförordningen(1979:871), Dessa föreskrifter är av sådan art att de enligt lagrådets meninghör hemma i lagen. Enligt vad lagrådet har inhämtat är avsikten att den ordningsom i detta hänseende föreskrivs i yrkestrafikförordningen i princip skall gäUaäven efter den nya lagens ikraftträdande. Lagrådet föreslär därför att nämndabestämmelser med en viss jämkning tas in som ett andra stycke i den paragrafsom handlar om trafikansvariga. Paragrafen utgör i lagrådets förslag 5 §. Enligt lagrådets mening bör, när en juridisk personansöker om trafiktillstånd, prövningen i fråga om ekonomiska förhållanden avseäven den juridiska personen själv. När det sedan gäUer under vilkaförutsättningar styrelseledamöter och styrelsesuppleanter skall prövas fär detanses enklast och mest ändamålsenligt att knyta an till den ordning som gällerenligt 35 § 1 amom, kommunalskattelagen. Frågan om vilka, personer som skall anses som närståendebehöver enligt lagrådets mening inte regleras i lagen. Det är emellertidnaturligt att i första hand hämta ledning frän 35 § 1 a mom.kommunalskattelagen även är det gäller innebörden av närstäendebegreppet. I lagrådets förslag har de aktuella bestämmelserna omtillståndsprövning tagits in i 6 §. 3 kap. 1 § Paragrafen motsvarar 3 kap. 1 § i den gamla lagen, Iremissen har i första meningen gjorts ett fillägg som innebär atttrafiktillstånd kan återkallas inte 101 bara om det har förekommitmissförhållanden i den aktuella trafikrörelsen Prop. 1987/88:78 utan ocksåi annan näringsverksamhet som tillständshavaren driver. Förslagetinnebär att det, i likhet med gäUande ordning, är utan betydelse förtillståndets giltighet om tillståndshavaren gjort sig skyldig till allvarligpersonlig brottslighet. Däremot skall enligt 2 kap, 3 § en sökandes personligaskötsamhet och ekonomiska förhållanden ingående prövas innan trafiktiUståndkan meddelas. Det gäller både en enskild sökande och, om sökanden är enjuridisk person, den som enligt lagrummets andra stycke skall prövas särskilt. Dethuvudsakliga syftet med de remitterade förslagen är en fortsatt avreglering avden yrkesmässiga trafiken. Som en konsekvens av detta har reglerna omlämplighetsprövningen vid tillständsgivningen föreslagits bli skärpta. Blandannat mot den bakgrunden synes det anmärkningsvärt att personlig misskötsamhetär utan betydelse för tillståndets fortsatta giltighet. En personUg misskötsamhettorde i en del fall, t, ex, rattfyUeri, kunna ha störte negativ betydelse för yrkestrafikenän missförhållanden inom ramen för en rörelse. Den föreslagna ordningen striderockså mot den naturliga principen att tillstånd skall kunna återkallas i desituationer dä förutsättningarna för meddelande iiv tillståndet inte längre föreUgger,En sådan ordning gäller i andra sammanhang, t, ex. enligt 64 § andra stycket lagen(1977:293) om handel med drycker. Ett krav för fillstånd enligt denna lag ärpersonlig och ekonomisk skötsamhet och det kravet kvarstår även efter det att fillståndmeddelats. Om det konstateras att förutsättningarna inte längre föreligger,skall tillståndet återkallas. Personlig olämplighet som bör medföra återkallelsehar ansetts vara t. ex, narkotikabrott, trafik-nykterhetsbrott och ekonomisk misskötsamhet(se allmänna råd SoSFS 1982:86; jfr också prop. 1981/82:143 s.82 ff). Eft motsvarande synsätt bör gälla i fråga om äterkallelse av trafikfillständ. Lagrådetanser alltså att förutsättningarna för återkaUelse av trafikfillständ börvidgas i enlighet med vad som har sagts. Bestämmelsen om återkallelseföreslås få följande lydelse: "Omdet i den yrkesmässiga trafiken eller i övrigt vid driften av trafikrörelsenhar förekommit allvarliga missförhållanden eller om annars förutsättningarnaför tillstånd enligt [2 kap, 3 §] inte längre föreligger, skall tillståndetåterkallas," mening bör också förutsättningarna för meddelande av varning iparagrafens andra mening ändras något, så att den myndighet som prövar frågorom varning ges störte frihet. Det får bl. a, anses angeläget att en sådanåtgärd kan vidtas pä ett tidigt stadium, innan de uppkomna missförhåUandena harhunnit bU så aUvarliga att tillståndet bör återkallas. Lagrådetföreslår därför att bestämmelsen om varning ges följande lydelse: "Ommissförhållandena inte är av allvarlig art, kan i stället varning meddelas." Bestämmelsernaom äterkallelse och varning har tagits in i 15 § i lagrådets förslag. Förslaget till lag omändring i lagen om biluthyrning Prop. 2kap, 2 § första stycket och 3 § samt 3 kap, 1 och 1 a § bör utformas efter mönsterav motsvarande paragrafer i förslaget tiU ny yrkestrafiklag (6 § första stycketsamt 7, 15 och 17 §§ i lagrådets förslag). Ifråga om 2 kap. 2 § andra stycket bör hänvisningen till yrkestrafiklagen gälla 6 § andra stycket. ' Förslagettill lag om ändring i lagen om rätt att driva viss linjetrafik mening blir lagens innebörd klarare, om 1-3 §§ arbetas om, lämpligenpä följande sätt: Trafikhuvudmannenfår inom länet driva sådan Unjetrafik som avses i 2 § yrkestrafiklagen(1988:000) utan tillstånd. Omdet finns särskilda skäl, får regeringen eller den myndighet som regeringenbestämmer besluta att en trafikhuvudman får utan tillstånd driva Unjetrafik påbestämda Unjer som sträcker sig från det län där huvudmannaskapet gäller in iett angränsande län. Medtrafikhuvudman avses i denna lag detsamma som i lagen (1978:438) omhuvudmannaskap för viss kollektiv persontrafik." Godtasförslaget till omformulering av 1-3 §§, får vissa följdändringar göras i 46 §§. Lagrådetlämnar förslagen utan erinran. BilagatiU bilaga 5 Prop. (Undervarje paragraf anges inom parentes motsvarigheten i det remitteradelagförslaget) Dennalag avser sådan yrkesmässig trafik som innebär att personbilar, lastbilar,bussar, tertängmotorfordon eller traktorer med tillkopplade släpfordon(traktortåg) jämte förare mot betalning ställs tUl allmänhetens förfogande förtransport av personer eller gods. Fordonsbegreppeni första stycket har samma innebörd som i fordonskungörelsen (1972:595). (Paragrafenmotsvarar 1 kap. 2 § samt 7 § första stycket första meningen och andrastycket.) 2§Yrkesmässig trafik enligt denna lag kan drivas som 1, Linjetrafik Yrkesmässigtrafik för persontransporter som är tidtabeUsbundenoch för vilken ersättningen bestäms särskilt för varje passagerare för sig, underförutsättning att trafiken inte ingår som ett led i eU sammanhängande artangemangdär huvudsyftet är ett annat än själva transporten. Taxitrafik Sådanyrkesmässig trafik för persontransporter medpersonbil eller lätt lastbil som inte är Unjetrafik. 3, Beställningstrafik Sådanyrkesmässig trafik för persontransporter med buss med buss, tung lastbU, tertängmotorfordon eller traktortägsom inte är linjetrafik, Godstrafik Yrkesmässigtrafik för transport av gods, (Paragrafenmotsvarar 1 kap. 5 § samt 7 § första stycket andra meningen och tredjestycket.) Yrkesmässigtrafik enligt denna lag får drivas endast av den som har trafiktUlstånd. Ifråga om trafikhuvudmans rätt att driva linjetrafik finns särskilda bestämmelseri lagen (1985:449) om rätt a« driva viss Unjetrafik. (Paragrafenmotsvarar 2 kap. 1 i) första meningen och 1 kap. 1 § andra stycket.) Frågorom trafikfiUstånd prövas av regeringen eller den myndighet som regeringenbestämmer, (Paragrafenmotsvarar 2 kap. 6 §.) Iaktiebolag, handelsbolag eller ekonomiska eller ideella föreningar som har trafikfiUståndskall det finnas en eller flera personer som har särskilt ansvar förtrafikutövningen (trafikansvariga). 1. i aktiebolag eller ekonomiska föreningar denverkställande direktören, om det finns en sådan, och annars en styrelseledamotutsedd av bolaget eller föreningen, 2. i handelsbolag varje bolagsman, 3. i ideella föreningar en styrelseledamot utsedd avföreningen. Omdet finns synnerliga skäl, får den myndighet som meddelar trafikfillständmedge att en annan person än som har angetts skall vara trafikansvarig. (Paragrafenmotsvarar 2 kap, 2 §.) Trafiktillståndfår ges endast den som med hänsyn fill yrkeskunnande, ekonomiskaförhållanden, vilja och förmåga att fullgöra sina skyldigheter mot detallmänna, laglydnad i övrigt samt andra omständigheter av betydelse bedömsvara lämplig att driva verksamheten. Ifråga om aktiebolag, handelsbolag eller ekonomiska eller ideella föreningarskall prövningen avse den eller de som är trafikansvariga. Därutöver skall,utom såvitt gäller yrkeskunnande, prövningen avse bolaget respektive föreningensamt följande personer, om de inte är trafikansvariga, nämligen 1. verkställandedirektör och annan som genom en ledande ställning har ett bestämmande inflytande över verksamheten, 2. styrelseledamöter och styrelsesuppleanter som tillföljd av eget eUer närståendes ekonomiska intresse har ett väsentligtinflytande i företaget, 3. bolagsmännen i handelsbolag. (Paragrafenmotsvarar 2 kap. 3 §.) Omnågon av de personer som anges i 6 § andra.stycket byts ut, skaU fillståndsmyndighetenpröva den nyes lämplighet. (Paragrafenmotsvarar 2 kap. 4 §.) Tillståndtill linjetrafik får ges endast om den avsedda trafiken inte kan antas bli tillskada för redan etablerad järnvägstrafik eller trafik som drivs enligt lagen(1985:449) om räft att driva viss linjetrafik, TiUstånd fär dock ges, omsökanden gör sannolikt att en avsevärt bäftre trafikförsöijning därigenomskulle uppnäs. (Paragrafenmotsvarar 2 kap. 5 §.) Tillståndtill linjetrafik fär förenas med villkor som är ägnade att motverka sådan skadasom anges i 8 §. Tillståndtill taxitrafik går förenas med villkor om fordons utrustning och beställningav transporter. Trafiktillståndfår även i övrigt förenas med villkor, om det finns särskilda skäl, (Paragrafenmotsvarar 2 kap, I § andra meningen.) Giltighetav trafiktillstånd, m, m, Trafiktillståndgäller tills vidare. Om det finns särskilda skäl, kan tillståndet begränsas fillviss tid eller till vissa transporter. (Paragrafenmotsvarar 2 kap, 7 § första stycket.) Omstatens järnvägar eller en trafikhuvudman begär det, skall tillstånd till linjetrafikprövas på nytt senast för tillståndet och därefter vart Uondeår. Sådan begäran skall framställas hos tillståndsmyndigheten senast ett årföre utgången av den löpande tioårsperioden. Är tillståndet, begränsat tillviss tid, skall begäran framställas senast före utgången av den fiden, (Paragrafenmotsvarar 2 kap. 7 § andra stycket.) Densom har tillstånd till persontransporter får även frakta gods med fordon somtillståndet avser, (Paragrafenmotsvarar 2 kap, 10 §,) Omtillständshavaren dör, övergår tillståndet på dödsboet. Om tillståndshavarenförsätts i konkurs, övergår tillståndet på konkursboet. Tillståndet gällerunder högst ett är räknat från dödsfallet eller konkursbeslutet. Förverksamheten skall det finnas en föreståndare som godkänts avtillständs-myndigheten, I fråga om denne skall 6 § första stycket tillämpas: 106(Paragrafen motsvarar 2 kap. 8 §,) 14 § Prop.1987/88:78 Densom har tillstånd till taxitrafik är skyldig att låta passagerare före färdenfå kännedom om den taxa som tillständshavaren tillämpar, (Paragrafenmosvarar 2 kap. 9 §.) Omdet i den yrkesmässiga trafiken eller i övrigt vid driften av trafikrörelsenhar förekommit allvarliga missförhållanden eller om annars förutsättningarnaför tillstånd enligt 6 § inte längre föreligger, skall tillståndet återkallas.Om missförhållandena inte är av allvarlig art kan i stället varning meddelas. (Paragrafenmotsvarar 3 kap. 1 §,) Trafiktillståndsom inte används skall återkallas, om inte särskilda skäl talar emot det. (Paragrafenmotsvarar 3 kap, 2 §.) Trafikfillständkan återkallas, om det vid prövning enligt 7 § framgår att den som prövningenavser är olämplig. (Paragrafenmotsvarar 3 kap, 3 §.) Frågorom återkallelse av trafiktillstånd eller om varning prövas av regeringen ellerden myndighet som regeringen bestämmer. (Paragrafen motsvarar 3 kap, 4 §.) Demyndigheter som prövar frågor om tillstånd utövar tillsyn över att tillståndshavarebedriver verksamheten enligt gällande bestämmelser. Myndigheterna skall också iövrigt verka för att kraven på trafiksäkerhet och arbetsmiljö uppfylls. (Paragrafenmotsvarar 1 kap, 3 §.) Bestämmelserom tillsyn över handikappanpassning av kollektivtrafiken finns i lagen(1979:558) om handikappanpassad kollektivtrafik. (Paragrafenmotsvarar I kap. 4 §.) Densom driver yrkesmässig trafik enligt denna lag utan tillstånd skall dömas förolaga yrkesmässig trafik till böter eller fängelse . Tillståndshavaresom bryter mot villkor som har meddelats i tillståndet skall dömas till böter, (Paragrafenmotsvarar 4 kap, 1 §,) Harbeställningstrafik med buss eller godsträfik drivits utan tillstånd, skall densom yrkesmässigt för egen eller annans räkning har slutit avtal med trafikutövarenom transporten dömas till böter, om han kände till eller hade skälig anledninganta att tillstånd saknades. (Paragrafenmotsvarar 4 kap. 2 §.) Regeringenfär föreskriva eller i enskilda fall medge undantag från denna lag. Regeringenfår också meddela ytterligare föreskrifter i de avseende som anges i lagen samtföreskrifter avseende yrkesmässig trafik till och frän .