prop · GB033 · 1987-12-31 00:00:00 — Utländskt rättssubjekt kan ifrågakomma för sådantuppdrag endast inom den ram som föreskrivs i 10 kap. 5 § tredje stycket RF somgäller dels överlåtelse av förvaltningsuppgift lill ulländska rättssubjekt,dels delegation i sädan fråga varvid i sistnämnt fall föreskrivs alt delegeradbeslutanderätt kan avse endast särskilda fall. Av stadgandet följer atlutländsk fysisk person därvid inle kan komma i fråga. angivna begränsningarbeträffande urvalet av sakkunniga torde böra komma till uttryck i paragrafen(jfr vad lagrådet anfört under Ikap. Isammanhanget bör erinras om del krav på kvalificerad majoritet inom riksdagensom enligl 10 kap. 5§ tredje slyckel RF gäller i fråga om överiåtelse som avsermyndighetsutövning. Föregen del vill jag anföra följande. Verkställandet av enlillsynsförtätlning är onekligen alt anse som en förvaltningsuppgift. Enligl 10 kap. 5 § regeringsformen kan be myndiga regeringen eller annan myndighet all i särskilda fall överlåta den uppgiften fill bl. a. utländska inrättningar eller samfälligheter men inle lill ufiändska fysiska personer. Däremot är del enligl min mening någol oklart om 11 kap. 6 § tredje slyckel regeringsformen skall lolkas sä restriktivt 105 som lagrådet har gjort.Jag kan emellertid godta all något bemyndigande alt uppdra ål ulländskasakkunniga all verkställa tillsynsförrälningar inle Prop. 1987/88:3 las uppi lagen. I punkt 1 har därför, i enlighet med lagrådels förslag, fastslagitsall vederbörande myndigheter endast kan uppdra ål svenska sakkunniga alt verkställatillsynsförrältningar. Däremotanser jag, lill skillnad frän lagrådet, inle all den myndighet som enbartuppdrar ål en sakkunnig att biträda vid en fillsynsförrättning därigenomöverlåter en förvaltningsuppgift till den sakkunnige. I punkt 2 har därförrätten all förordna ulländska sakkunniga all biträda vid tillsynsförrältningarbehållits. Deföreslagna bestämmelserna innefattar inle överiåtelse av myndighetsutövninglill utländsk inrättning e. d. De behöver därför inle antas av nriedkvalificerad majoritet. Paragrafensandra stycke har införts efter förslag av lagrådet. I 1 kap. 16 §sjösäkerhelslagen bemyndigas regeringen eller den myndighet som regeringenbestämmer bl. a. all meddela föreskrifter om ersättning ål sakkunniga somavses i förevarande paragraf. Med slöd av bemyndigandet har i 1 kap. 22 §första stycket sjösäkerhetsförordningen föreskrivits atl redaren eller den somi redarens ställe brukar fartyget skall utge ersättning ät ifrågavarandesakkunniga. Lagrådet har påpekat atl en sädan bestämmelse mäste meddelas genomlag (8 kap. 2 § regeringsformen). Jag delar lagrådets uppfattning och föreslärdärför all i den förevarande paragrafens andra stycke införs en regelmotsvarande 1 kap. 22 § första stycket sjösäkerhelsförordningen. Tillsynenav fartyg och deras utrustning och drift utövas vid tillsynsförrält ningar. Sådana förrättningar utförs som besiktningar eller som inspektio ner. När det finns särskild anledning till del, kan enbesiktning företas även utom planen. föratt undersöka om ett fartyg är sjövärdigt, . förall undersöka om det är lämpligt att användas som passagerarfartyg, och föratt bestämma dess minsta tillåtna fribord. Inspektionerföretas när en tillsynsmyndighet finner det motiverat. Paragrafenmotsvarar närmast 7 kap. 1 § och 16 § andra stycket sjösäkerhelslagen samt 8kap. 8 § och 11 § andra slyckel utredningsförslaget. anscrjag all så detaljerade bestämmelser som sjösäkerhetslageninnehäller inte bör tas med i den nya lagen. 'Sådana föi"e"-skriflerkan meddelas i en författning av lägre dignitet. Principerna förlillsynsföiTältningar har däremot slagits fast i lagen. Dennuvarande bestämmelsen i 7 kap. 1 § andra stycket om samordning , . avtillsynsförrältningar (8 kap. 8§ tredje slyckel utredningsförslaget), sak nar motsvarighet i den nya lagen., Bestämmelser härom kan meddelas i. ; - verkställighelsföreskrifter. . ,. 6 § , '. Ellfartyg som byggs för en svensk beställai;e skall besiktigas innan del _ 106 användslill sjöfart för undersökning om det är sjövärdigt. Harelt utländskt fartyg blivit svenskt, skall besiktning beträffande sjövärdighetenäga rum, om inle tillsynsmyndigheten finner det obehövligt medhänsyn till fartygets beskaffenhei eller omständigheterna i övrigt.Bestämmelserna i denna paragraf gäller passagerarfartyg, oavsett dräk- tighel,och andra fartyg med en bruttodräktighet av minsl 20. Paragrafenmotsvarar 7 kap. 3 § sjösäkerhetslagen och 8 kap: 9§ utredningsförslaget. Iparagrafen tas ståndpunkt till frågan vilka fartyg som bör undersökas i frågaom sjövärdigheten. Detta är av stor belydelse för fartygets ägare. Paragrafenanger endast den första svenska besiktningen av fartygets sjövärdighet. Fråganom förnyad besiktning behöver däremot inte beröras särskilt. Iparagrafen har, liksom i följande paragrafer, beaktats alt även andramyndigheter än kan vara tillsynsmyndighet. Ettfartyg som har besiktigats enligt 6 § skall besiktigas särskilt, om det har , genomgåttnägon större ombyggnad, reparation eller förnyelse eller har lidit skada somkan inverka menligt på sjövärdigheten. Paragrafenmotsvarar 7 kap. 14 § sjösäkerhelslagen men är mindre detaljerad. Denmotsvarar 8 kap. 10 § utredningens förslag. Lydelsenhar, på förslag av lagrådet, jämkats i förhållande lill del remitteradeförslaget. Viden inspektion skall, om förhållandena inte föranleder annal, undersökas omarbetsmiljön är tillfredsställande, omfartyget är behörigen lastat eller barlastat, omfartyget är bemannat pä betryggande sätl, och omfartyget i övrigt är i behörigt skick. Paragrafenmotsvarar 7 kap. 16 § första slyckel sjösäkerhetslagen och 8 kap. 11 § förstastycket utredningsförslaget. Enligtsjösäkerhelslagen skall vid inspektion bl. a. undersökas om erfor derliga åtgärder vidtagits lill förebyggande av ohälsa och olycksfall. I den nya lagen har inspektionen utvidgats till atl avse undersökning av om arbetsmiljön i dess helhet är tillfredsställande. I övrigt har gjorts redaktio nella jämkningar. . . , . ., Tillsyn av ulländska fartyg sker genominspektion. När det gäller förhäl landen som omfattas av certifikat, skall inspektionen begränsas till gransk ning av fartygets certifikat eller motsvarande handlingar enligl 1 kap. 8§, . omdet inte finns grundad anledning all anta atl fartyget eller dess utrust- , , ningavviker frän uppgifterna i certifikaten eller handlingarna i nägol vä- , Påframställning av en myndighet i en främmande stal fär dock sjöfarts verket besluta om en annan lillsynsförrältning än inspektion för etl fartyg som hör hemma i den främmande .staten och, om sä erfordras, utfårda elt 107 certifikat eller en annanhandling som avses j denna lag eller i föreskrifter Prop. 1987/88:3 somutfärdas med slöd av lagen. Paragrafenmotsvarar 7 kajj. 17 § sjösäkerhetslagen och 8 kap. 12 § utredningsförslaget.Första slyckel har utformats efter mönster även frän 6 , kap. 3 § lagen(1980:424) om åtgärder mot vattenförorening från fartyg. Denföreskrivna möjligheten atl utfärda certifikat eller annan handling innebärnaturligen inle bara atl en ny handling får skrivas ut ulan också altgiltighetstiden av en redan utfärdad handling får förlängas genom en påleckningpå handlingen. Densom verkställer en tillsynsförrältning eller biträder vid en sådan förrättningskall lämnas tillträde till fartyget. Han fär där göra de undersökningar ochta de prov som han behöver och ta del av dé handlingar rörande fartyget somfinns ombord. För ullagna prov lämnas inle någon ersättning. Vidförrättningarna skall såvitt möjligt undvikas atl fartyget fördröjs eller attnågon annan olägenhet uppkommer. Paragrafenmotsvarar 1 kap. 8 § sjösäkerhelslagen och 8 kap. 5 § utredningsförslaget. Denhar också en motsvarighet i 7 kap. 5§ första stycket arbetsmiljölagen. Liksom iarbetsmiljölagen införs möjlighet för,förrättningsmannen och den som biträderhonom alt la behövliga prov, för vilka någon ersättning inte utgår. Polismyndigheter,tullmyndigheter, miljö- och hälsoskyddsnämnder samt läkare är skyldiga attlämna tillsynsmyndigheterna det biträde och de upplysningar som de behöver föratt utöva tillsyn enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har utfärdatsmed slöd av lagen. Nären tullmyndighet på begäran enligt första stycket medverkar vid tillsyn enligtdenna lag, har Qänslemän vid kustbevakning de befogenheter allvidta ätgärder som anges i 2 och 4§§ lagen (1982:395) om medverkanvid polisiär övervakning. Därvid gäller föreskrifterna i 5, 6, 8 och 9 §§nämnda lag. ' Paragrafenmotsvarar I kap. 7§ sjösäkerhetslagen i dess lydelse enligl lag 1983:306.Första stycket har sin motsvarighet i 8 kap. 6§ utredningsförslaget ochmotsvarar i viss mån även 7 kap. 5 § andra stycket arbetsmiljölagen. Detkan erinras om all ocksä redaren och befälhavaren m. fl. enligl 12 § andrastycket detta kapitel har bistånds- och upplysningsskyldighet vidtillsynsförrältningar. Ellfartygs redare och ägare ansvarar för atl fartyget undergår tillsyn enligl dennalag och enligt föreskrifter som meddelas med stöd av lagen. Redarensaml befälhavaren och övrigt befäl ombord skall lämna tillsynsmyndigheten delbistånd den behöver vid tillsynsförrältningar och lämna varje upplysning somden begär vid sädana förrällriingar. Paragrafenmotsvarar 9 kap. 2 § första stycket och 14 § sjösäkerhetslagen samt 8 kap. 14§ utredningsförslaget. En nyhet är atl ägarenförklaras vara jämte redaren ansvarig för atl Prop. 1987/88:3 fartygetundergår tillsyn. Svenskamaskinbefälsförbundel har i sitt remissyttrande föreslagit atl maskinchefenskall åläggas all tillse all de tillsynsförrältningar som berör hansansvarsområde kommer fill ständ. Jag ser emellertid ingen anledning - atllägga det primära ansvaret för tillsynen på nägon annan än redaren och ägaren. Päanmodan av eller av annan tillsynsmyndighet som regeringenbestämmer är redaren skyldig all låta undersöka ämnen och material som användspå fartyget eller ingär i dess last och alt tillhandahålla prov för sädanundersökning. Samma skyldighet gäller i fräga om rriaskiner, redskap ellerandra tekniska anordningar på fartyget. 1fråga om ämnen och material, vars inlastning är föreslående men som ännu intehar kommil under redarens vård, har lastägaren den skyldighet som åvilarredaren enligt första slyckel. Enundersökning enligt denna paragraf skall bekostas av den som har ålagts altföranstalta om lindersökningen eller all fillhandahålla prov för undersökningen,om inte myndigheten beslutar all kostnaden helt eller delvis skall ersällas avstatsmedel. Omnågon underlåter atl följa en anmodan enligt denna paragraf eller inte kanunderrättas om etl beslut med en sådan anmodan ulan dröjsmål som äverilyrarsyftet med beslutet, fär tillsynsmyndigheten låta verkställa åtgärderna på hansbekostnad. Detsamma gäller även i andra fall när ell beslut har meddelats, omomedelbar åtgärd krävs men inte kan förväntas bli vidtagen av den som avses medbeslutet. Enanmodan enligt denna paragraf fär förenas med vite. Paragrafenmotsvarar 9 kap. 3 § sjösäkerhetslagen och 8 kap. 15 § utredningsförslaget.Paragrafens Qärde stycke kan vidare jämföras med 7 kap. 9 § lagen (1980:424) omåtgärder mot vattenförorening frän fartyg. Ifräga om vitesförelägganden enligt sista stycket gäller lagen (1985:206) omviten. Det innebär bl. a. att vitet döms ut av länsrätt på ansökan av denfillsynsmyndighet som förelagt vitet. 14 § - - Densom användei" en viss produkt vid fartygsarbete eller som har uppdragität nägon annan att utföra elt visst fartygsarbete är skyldig att på anmodan aven tillsynsmyndighet lämna upplysning om vem som har levererat produkten ellerutför arbetet. En anmodan enligt denna paragraf fär förenas med vite. Paragrafen,som saknar motsvarighet i sjösäkerhetslagen, överensstämmer i sak med 8 kap.16 § utredningsförslaget. Förebild fmns i 7 kap. 4§ arbelsmiljölagen. Denparagrafen tillkom för atl underlätta för tillsynsmyndigheten att snabbilokalisera vissa arbelsmiljöproblem (prop. 1976/77:149 S.420). En sådanbestämmelse kan vara till nytta även i fartygssäkerhetslagen. 1 förhällandetill utredningsförslaget har gjorts del tillägget.all en anmodan fär förenasmed vite (jfr 7 kap. 7§ andra stycket arbetsmiljölagen). 15 § Prop. 1987/88:3 Om ell fartyg byggs eller byggs om för svensk räkning och fartyget enligl dennalag eller föreskrifter som utfärdas med stöd av lagen skall undergå besiktning,skall ritningar till fartyget ges in lill innan detarbete påbörjas som ritningarna avser. I trängande fall får ritningarna sändasin därefter. Ritningarlill ell utländskt fartyg som har blivit svenskt och därför skall undergåbesiktning i fråga om sjövärdigheten skall ges in till sä snartdel kan ske. Paragrafenmotsvarar första och andra styckena i 7 kap. 18 § sjösäkerhetslagen och 8 kap.18 § första och andra styckena utredningsförslaget. Svenskamaskinbefälsförbundel har i sitt remissyttrande föreslagit atl i lagen införskrav pä att del av de granskade ritningarna skall framgå all de anställda haftmöjlighet alt della i och utöva inflytande pä planeringen samt fält ta del avalla de uppgifter som man behövt för sitt arbete. Isamband med behandlingen av utredningens förslag om fartygsmiljönämnderframförde och Svenska sjöfolksförbundel åsikten atl del avhandlingarna i ett rilningsgranskningsärende borde framgå attfartygsmiljönämnden eller företrädare för de anställda hade yttrat sig i saken(prop. 1978/79:117 s. 87). I anledning härav infördes en bestämmelse härom,såvitt avser de ritningar för vilka obligatorisk granskning är föreskriven, i7 kap. 13 § förordningen (1965:908) om säkerheten på fartyg. Jag ser ingenanledning all nu la initiativ lill nägra ytterligare föreskrifter i dennafräga. Ellfartygs redare eller beställare skall se till all ritningar som avses i 15 §ges in till inom den tid som anges där. Paragrafenmotsvarar 9 kap. 2 § andra stycket sjösäkerhelslagen och 8 kap. 19 §utredningsförslaget. I förhällande lill utredningsförslaget har ordalydelsenjämkats redaktionellt. Påbegäran av eri beställare, redare eller skeppsbyggare skall sjöfartsverketgranska ritningar som avses i 15§ och avge det yttrande som granskningen geranledning fill med hänsyn lill bestämmelserna i denna lag eller i föreskriftersom utfärdas med slöd av lagen. Ritningartill maskineri, utrustning eller särskilda anordningar ombord skall granskasäven på framställning av en tillverkare. Paragrafenmotsvarar 7 kap. 19 § sjösäkerhelslagen och 8 kap. 20 § utredningsförslaget. Underberedningen av fartygsmiljöulredningens belänkande har väckts frågan om allavskaffa skyldighet all granska ritningar och i stället låtaverket självt bestämma om det med hänsyn till verkels resurser är möjligt allgranska ritningarna och yttra sig över dem. Med tanke pä den belydelse enförhandsgranskning kan ha för beställarens m.fl. kostnader har dockskyldigheten för verket atl ge förhandsbesked behållits. 18 § Prop. 1987/88:3 Ett svenskt passagerarfartyg, oavsett dräklighet, och ell annat svenskt fartyg meden brutlodräklighel av minst 20 skall ha en lillsynsbok. När en lillsynsförtätlning har ulförts, skallförrättningsmannen i fillsyns- boken anteckna förrättningen,anmärkningar som har framkommit vid förrättningen och åtgärder som harvidtagits med anledning av anmärkningarna. Förrätlningsmannen skall ävenunderrätta fillsynsmyndigheten och fartygels redare om del som har antecknats itillsynsboken. Paragrafen motsvarar utan sakliga ändringar 7 kap. 20 §sjösäkerhetslagen och 8 kap. 21 § utredningsförslaget. Generaltullslyrelsen och har under remissbehandlingen av utredningsförslaget haftinvändningar mot paragrafen. anser att bestämmelsen intebör vara fillämplig på tullverkels fartyg, även om deras bruttodräktighetöverstiger 20. anser all fillsynsbok börföras på varje bemannat kuslbevakningsfartyg oavsett dräklighet. För egen del anscrjag att bestämmelsen bör behållas. Jagvill emellertid liksom generaltullslyrelsen peka på atl enliglförordningen (1965:908) om säkerheten på fartyg kan föreskriva en förenkladform av lillsynsbok för fartyg med en bruttodräktighet under 100. Denmöjligheten bör finnas kvar. Befälhavaren skall se lill atl fartygets tillsynsbok ochde certifikat som har utfärdals för fartyget enligl denna lag ellerföreskrifter som har utfärdals med stöd av lagen finns ombord och hällstillgängliga vid tillsynsförrättningar. Ingen får förvägras atl la del av innehållet itillsynsboken, om han behöver del för alt kunna ta fill vara sin rätt. Paragrafen motsvarar 9 kap. 17 § sjösäkerhetslagen och 8kap. 22 § utredningsförslaget. I 9 kap. 17 § sjösäkerhelslagen anges också attbefälhavaren, om fartyget måsle överges, om möjligl skall sörja för atttillsynsbok och certifikat bringas i säkerhet. Befälhavarens skyldigheter omfartyget mäste överges regleras emellertid i sjölagen (62 § första stycket) ochbestämmelsen härom i sjösäkerhelslagen kan därför utgä. Undersökningar av fartyg och utrustning som företagils avde klassificeringssällskap som anges i 1 kap. 6 § första stycket får godtassom tillsynsförrältningar, verkställda av svensk myndighet, om del mellanstaten och sällskapet har träffats avtal om tillsyn av svenska fartyg. Regeringen eller, efter regeringens bemyndigande,fär föreskriva eller för särskilda fall besluta attundersökningar som bara avser utrustning lill fartyg och personligskyddsutrustning och som företagits av sakkunniga får godtas somfillsynsförrättningar, verkställda av en tillsynsmyndighet. Första stycketmotsvarar vad som återstår av 1 kap. 15 § sjösäkerhets- Prop. 1987/88:3lagen sedan föreskriften avseende certifikat brutits ut och lagils upp i 1 kap.6§. I utredningsförslaget motsvaras bestämmelsen delvis av 8 kap. 7§.Bestämmelsen har utformats med beaktande av vad lagrådet anfört i anslutningfill förevarande paragraf och 1 kap. 6§. Andra stycket saknar motsvarighet i sjösäkerhelslagen menmotsvaras delvis av 8 kap. 7§ utredningsförslaget. Som framhållits i anslutningtill 1 . kap. 6 § andra slyckel avses med sakkunniga enbart svenskasakkunniga. Bestämmelsen i första stycket måsle för atl bli gällandeantas av med kvalificerad majoritet. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmerfår meddela yllerligare föreskrifter om tillsynsförrältningar och omlillsynsböcker. Paragrafen är ny men ansluter till bemyndigandet i 11 kap.4§ sjösäkerhelslagen. Som jag tidigare anfört bör i den nya lagen de olikabémyndiganden som behövs tas upp i det kapitel där de sakligt sett hör hemma. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmerfår meddela föreskrifter om avgifter till staten för fillsyn av fartyg.Delsamma gäller avgifter för provning och granskning av material och utrustningsaml för granskning av ritningar till fartyg. Paragrafen motsvarar 1 kap. 16 § sjösäkerhetslagen och 8kap. 17 § första slyckel utredningsförslaget. . . Sjösäkerhetslagens bestämmelser innehäller även ettbemyndigande för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddelaföreskrifter om ersättning åt sakkunniga som avses i motsvarigheten fill denföreslagna 4§ i förevarande kapitel. På förslag av lagrådet har dettabemyndigande utgått (jfr vad som anförs i anslutning fill 4 §). Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmerfår meddela de föreskrifter som behövs om granskning och godkännande avritningar och om vilka ritningar som skall ges in. Regeringen eller myndighetenfår ocksä föreskriva eller i särskilda fall medge undantag frän skyldighetenatt ge in ritningar lill vissa typer av fartyg och lill fartyg som inneharklass i elt klassificeringssällskap. Paragrafen motsvarar 7 kap. 18 § tredje stycketsjösäkerhetslagen och 8 kap. 18 § tredje stycket utredningsförslaget. Inskränkningar i rätten att använda fartyg fartygs resa fär förbjudas tills rättelse har skett,om det finns skälig anledning att anla atl fartyget inte är sjövärdigt förresa i den avsedda farten, all det i något väsenlligl avseende har brister ifråga om skyddet mol ohälsa eller olycksfall, 112 atldel inte är lastat eller barlastat pä ell betryggande sätl, Prop.1987/88:3 attdel medför passagerare utöver del högsta tillåtna antalet, eller alldel inte är bemannat på ett betryggande sätt för den avsedda resan. Omdel är fråga endast om brister i anordningar för arbetet eller i arbetsredskap,fär i stället användningen av anordningarna eller redskapen förbjudas fillsrättelse har skett. Omdel fmns skälig anledning alt anla alt användningen av en viss lokal, arbetsprocesseller arbetsmetod eller av ett visst ämne innebär risk för ohälsa ellerolycksfall, fär denna användning förbjudas tills rättelse har skeft. Eltfartygs resa får också förbjudas, om fartyget inte hälls tillgängligt förtillsynsförrältning eller om fartyget saknar ell certifikat eller en motsvarandehandling som fartyget skall ha enligl denna lag eller enligl föreskrifter somhar meddelats med stöd av 1 kap. 7 eller 8 §. Paragrafenmotsvarar 8 kap. 1 § sjösäkerhetslagen och 9 kap. 1 § utredningsförslaget.Huvudsakligen har endasl redaktionella ändringar gjorts. Iförsta stycket räknas upp de fall då elt fartygs resa får förbjudas av främslsjösäkerhelsskäl. Utredningen har föreslagit atl det i gällande lag användaordet "resa" i klarhetens intresse ändras till "avgång ellervidare resa". Jag anser emellerfid atl det nuvarande uttrycket läcker bådefartygels avgång och dess fortsatta resa. Iandra och tredje styckena behandlas förbud mol användning av vad som kan varabristfälligt eller farligt med avseende på arbetsmiljön. Begreppet"inrättningar" har efter mönster från arbelsmiljölagen bytts ut mot"anordningar". Vid sidan av arbetsmetoder nämns här, liksom i 8 kap.2 § saml 9 kap. 4 och 11 §§, arbetsprocesser. Förbudenligt fjärde stycket kan fill skillnad mot tidigare meddelas även för fartygsom saknar handling som har föreskrivits utöver certifikat. Genom detta ökarmöjligheterna alt ingripa mot undermåliga ulländska fartyg i svenska farvatten. Etlbeslut enligl 1 § meddelas av eller av annan myndighet somregeringen föreskriver. Beslutetskall innehålla uppgifter om skälen för förbudet och om de åtgärder som skallvidtas för rättelse. Paragrafenmotsvarar 8 kap. 2§ sjösäkerhelslagen och 9 kap. 2§ utredningsförslaget. Denhar dock förkortats. Med slöd av bemyndigandet i första slyckel kan regeringenförordna t.ex. utlandsmyndigheter atl fatta beslut enligt 1§. Bestämmelserna omvem som inom får besluta om förbud samt om expedition av beslutkan ocksä meddelas i förordning. som har förbjudit ett fartygs resa skall, om fartyget befinner siginom Sveriges sjöterritorium, genast anmäla beslutet till polis-, tull-ochlotsmyndigheterna. Polismyndighetenskall vidta de åtgärder som behövs för atl hindra alt förbudet överträds. Loismyndighetenskall inställa de förrättningar för fartygels resa som 8 1987/88. Om fartyget slår under tullkontroll, får tullmyndigheteninle lillåla del all avgå. fär också tillfälligt ta hand omfartygets nationalitetshandling, när det behövs för att hindra fartygelsavgång. Om förbudet gäller ell svenskt fartyg som befinner sigutomlands, är befälhavaren skyldig att på begäran av en svensk utlandsmyndighetlämna den för fartyget gällande nationalitetshandlingen till myndigheten. Paragrafen motsvarar 8 kap. 3 § sjösäkerhetslagen och 9kap. 3 § utredningsförslaget. Förutom redaktionella ändringar har pä förslagav generaltullslyrelsen reglerna om tullmyndigheternas befattning med fartygändrats. Efter mönster av 6 kap. 22 § utsökningsförordningen (1981:981) och26§ förordningen (1982:914) om lotsavgifter har lullmyndighelerna fåll sammabefogenheter som enligt 63 § lullstadgan (1973:671) all la.hand omfartygshandlingar för atl hindra fartygets resa. Härigenom kan även fartygshandlingarför fartyg i inrikes trafik las om hand. En motsvarighet till 63 § lullstadganhar lagils upp som 66 § i regeringens förslag till ny lullag (prop.1986/87:166). För att säkerställa ett förbud enligt 1 § andra ellertredje slyckel får den myndighet som har meddelat beslutet även besluta omförsegling eller annan avstängning av anordningar eller utrymmen som ärbristfälliga.