prop · GB03100 · 1987-12-31 00:00:00 — av helägt dotterbolag - - bildades . Bolaget skallpå affärsmässiga grunder bedriva exportverksamhet påväghållningsområdet. Prop.1987/88:100 Bil. Det svenska väg- och gatunätet årmyckel omfattande. Praktiskt laget vaije bebyggd fastighet kan nås med envägtransport, I nedanståendetabell redovisas omfattningen vid slutet av vart och ett av av de statliga insatserna påvägnätet i resp. års prisnivå, väglängder m, m. väglängd (km) anslag/medel (milj. - drift (inkl. invest. - beredskapsarbeten (VV regi) väglängd (km) gatulängd (km) vägar (km) vägar (km) väglängd (km) motorfordon (antal) anslag/bidrag (milj. 'Beräknat för . Per den 31december. Dettotala vägnätet i landet omfattar . Del allmänna vägnätethar en längd av . Av dessa sköter slalen genom väghållningen på 98000 kmstatsvägar. Väghållningen för resterande5 - de s. k. statskommunvägarna sköts av kommuner som har förordnatslill egna väghållare. har 110 kommuner sådanaförordnanden. Inklusive statskommunvägarna uppgår längden av de kommunala vägarna och gatorna lill 33 000 km.Det enskilda vägnätet omfattaromkring . Av de enskilda vägarna erhåller omkring 70000 kmstatligt bidrag. 1987/88:100 Bil. arbetar i en ny organisation. Den nya organisationen innebär alt ansvaretför väghållningen har samlats i treregioner, norra, östra och sydvästra. Regionerna leds av en regionchef somäven ingår i verksledningen. Regioncheferna har under verkschefen det samladeansvaret för väghållningen i sin region, Byggnadsdistrikl, vägförvaltningaroch projekteringskontor lyder underregionchefen. Verksamheten på huvudkontoret har organiserats i dels nämndaregioner, dels i sex serviceavdelningar enligt figur 1. /näni) |ro_J- M "' styrelse I 7 vagtftrv 2 Byggdlstr 1 ProjkonI 9 Vigffirv 2 ByggdJstr 1 Projkont 8 Vigförv 2 Byggdlstr Den regionalaorganisationen för väghållningen utgörsav 24 st. vägförvaltningar, en i varje län och sex byggnadsdistrikt, vilket vart och ett omfattar två till fem län.Under vägförvaltningarna finns den lokala organisationen, som består av 262lokala enheter s. k. arbetsom- råden.Under byggnadsdistrikten finns ett varierande antal lokala vägbygg- Prop. 1987/88:100 nadsarbetsplatser. anvisade 6611,7 milj. kr. fill vägväsendet för verksamhetsåret1986. Effekterna av under åretgenomförda väghållningsinsatser saml fördelningen mellan olika åtgärder har avvägverket redovisats i verksamhetsberättelsenhuvudsakligen uppdelat på drift, byggande samt bidragsgiv-nlng. Beläggningsunderhållel kostadetotalt 976 milj. kr. En ökning med104 milj, kr. av det belagda vägnätet fick ny beläggning . Till deltakommer beläggningsarbeten till en kostnad av 212 milj, kr. i samband medombyggnad och förstärkning av vägar. Den totala kostnaden förbeläggningsverksamheten har därmed uppgått till omkring I 200milj. Av de närmare 12000 broar som vägverketunderhåller finns en plan försärskild inspekfion av omkring 7000. Till och med har 5000 broarundersökts. Resultatet från inspektionen tyder på att omkring 1 800 broar - är skadade (isoleringsskador).För att kunna reparera skadade broar har prioriterat brounderhållet.Under år 1986 kostade brounderhållet200 milj, kr., vilket motsvarar I % av broarnas återanskaffningsvärde. berördes avbärighetsrestriktioner under tjällossningenvilket i stort motsvarade situafionen . Kostnaden förvinterväghållningen var 555 milj, kr. En minskning med 46 milj. kr. jämfört medår 1985. En ökad satsning har genomförtsför alt minska antalet olyckor beroende på snö- och isväglag. Antalet trafikolyckor ökade underår 1986 jämfört med . Underåret inträffade på del statliga vägnätet omkring 37000 polisrapporterade olyckor. 554 personer omkom ochomkring 11000 personer skadades.Singelolyckorna ökade , medan olyckor med flera fordoninblandade minskade trots ökad trafik. möjligheter alt förebygga olyckoromfattar förutom byggnadsåtgärderoch normala driflåtgärder även vissa s. k, riktade åtgärder. utförde sådanatrafiksäkerhetsåtgärder lill en kostnadav omkring 90 milj, kr. Närmare grusväg belades.Kostnaden för grusväg hållningen uppgick till 199 milj.kr. Fördelat på grusvägarnas längd innebär det . Drygt 8 miljö- Prop. 1987/88:100 ner fordon transporterades kostnad av 157 milj, kr., . 8 per fordon, Nyagenomfartsleder och förbifartsleder har stor betydelse för att ökatrafiksäkerheten. Ofta kan trafiksäkerheten på en nybyggd förbifart vara 2-3gånger högre än på en befintlig dålig genomfart. Sådana förbifarter medförockså ofta miljöförbättringar i övrigt för berörda tätorter. har 18 större väg- och broobjekt meden byggkostnad över 10 milj. kr. öppnats för trafik. Bro över SJ i Del av Södra infarten, Totaltöppnades år nybyggd väg för trafik. De beviljade bidragen lilldrift uppgick lill 678 milj,kr. och det bidragsberättigade väg- och gatunätet var . De beviljade bidragen till driftuppgick till 323 milj. kr. 23000enskilda vägar varav 7 färjeförbindelser erhöll bidrag. Vägverketsverksamhet är uppdelad på nio programinriktade anslag på statsbudgeten ochanslagsframställningen avser för samtliga dessa anslag verksamhetsåret1989, Vägverkethemställer för /89 atl väganslagen ökas med 2689 milj, kr, lill 10349 milj. kr. enhöjning med omkring 18 milj.kr. Pris- och löneomräkningen - som i enlighet medgällande anvisningar är baserad på prisutvecklingen april 1986t.o, m. - har beräknats till ca 96 milj. kr. 1987/88:100 Bil. Anvisat Föreslagen ökning till 1987/88 /89 Drift avstatliga vägar B 3.Byggande av statliga vägar B 4. Bidrag till drift av kommunala vägar och gator B 5. Bidrag till byggande av kommunala vägar och gator B 6. Bidragtill drift och byggande av enskildavägar B 7. Tjänster till utomståendeB 8. : FörsvarsuppgifterB 9. -28,8 : Ämbetsverksuppgifter m. m. 1986/87Utgift 1987/88 Anslag 1988/89 Förslag Från anslaget betalas vissa kostnader för centraladministration (andel), översiktlig vägplanering, fastställande avarbetsplaner, järnvägsärenden saml internrevision. hemställerom ett anslag av 10,9 milj. kr. för /89 avseende verksamhetenunder . Jagbedömer att kostnaderna för , somjag beräknar till ,ungefärligen kommer att fördela sig på följande sätt. Jaghemställer att regeringen föreslår att fill : Ämbetsverksuppgifter m. m. för /89 anvisa ettförslagsanslag av . Drift av statliga vägar 1986/87Utgift 4152251000 Reservation 2596910000 1987/88Anslag 4543 760000 1988/89Förslag 4543 760000' ' Utbrutet anslag Från anslaget betalas kostnader fördrift av stafiiga vägar, vissaförbättringsarbeten samt investeringsutgifter för anläggningstillgångar. Anslaget kommer senare att behandlas i regeringensproposition om trafikpolitiken inför 1990-talet, Jag föreslår därför attanslaget förs upp med oförändrat belopp. Jaghemställer att regeringen föreslår atl, i avvaktan på särskild proposition i ämnet,lill Drift av statliga vägar för /89 beräkna ettreservationsanslag av . Byggande av statliga vägar 1986/87Utgift 1260007000 Reservation 479691000 1987/88Anslag 1020000000 1988/89Förslag 1020000000' ' Utbrutet anslag Från anslagetbetalas kostnader för byggande av statliga vägar, vissa förbättringsarbeten samt bidragfill cykelleder m. m. i icke väghållade kommuner. Bidragsgivningen regleras genom förordningen 12 (1979:627) om statsbidrag förcykelleder samt anordningar och åtgärder Prop. 1987/88:100 som främjar viss busstrafik (ändrad senast1984:770), Bil.8 Anslaget kommer senare alt behandlas i regeringensproposition om trafikpolitiken inför 1990-lalel. Jag föreslår därför allanslaget förs upp med oförändrat belopp. Jaghemställer att regeringen föreslår atl, i avvaktan på särskild proposition i ämnet,lill Byggande av StatUga vägar /89 beräkna ett reservationsanslag av . Bidrag till drift av kommunala vägar och gator 1986/87Utgift 611000000 Reservafion 651048000 1987/88Anslag 663 718000 1988/89Förslag 663 718000' ' Utbrutet anslag Från anslaget lämnas i mån av tillgång på medeldriftbidrag till statskommunvägar saml väg- och gatuanläggningar förkollektiv persontrafik m, m, Bidragsgivningenregleras genom förordningen (1982:853) om statsbidrag till väg- och gatuhållning m. m. (ändrad senast 1986:668), Anslaget kommer senare att behandlas iregeringens proposition om trafikpolitiken inför 1990-talet. Jagföreslår därför all anslaget förs upp med oförändrat belopp. Jaghemställer att regeringen föreslår att, i avvaktan på särskild proposition i ämnet,lill Bidrag till drift av kommunala vägar och gator för /89beräkna ell reservationsanslag av , Bidrag till byggande av kommunala vägar och gator 1986/87Utgift 378536000 Reservation -60768000 1987/88Anslag 370000000 1988/89Förslag 370000000' ' Utbrutet anslag. Från anslaget lämnas i män av tillgång på medelbidrag till byggande av statskommunvägar, cykelleder, väg-eller gatuanläggningar för kollektiv persontrafik samt spåranläggningar för lokal kollektiv persontrafik. Bi dragsgivningen regleras genomförordningen (1982:853) om statsbidrag till väg- och gatuhåHning m. m. (ändradsenast 1986:668), 13 Anslaget kommer senare atl behandlas i regeringensproposition om Prop. 1987/88:100 trafikpolitiken inför 1990-lalet, Jagföreslår därför att anslaget förs upp Bil. 8 med oförändrat belopp. Jaghemställer alt regeringen föreslår att, i avvaktan på sårskild proposition i ämnet, tillBidrag till byggande av kommunala vägar och gator för /89beräkna ett reservationsanslag av . Bidrag till drift och byggande av enskilda vägar 1986/87Utgift 406658000' Reservation 315684000' 1987/88Anslag 407800000 1988/89Förslag 407800000- 'Anslagen Bidrag till drift av enskilda vägar m. m. och Bidrag till byggande avenskilda vägar. - Utbrutet anslag. Från anslaget lämnas bidrag till drift och byggande avvissa enskilda vägar. Bidragsgivningen regleras genom förordningen (1979:788)om statsbidrag lill enskild väghållning (ändrad senast 1984:771). Anslaget kommer senare alt behandlas i regeringensproposition om trafikpolitiken inför 1990-talet. Jag föreslår därför attanslaget förs upp med oförändrat belopp. Jaghemställer att regeringen föreslår att, i avvaktan på särskild proposition i ämnet, tillBidrag till drift och byggande av enskilda vägar för /89 beräknaett reservationsanslag av . 1986/87Utgift 102876000 1987/88Anslag 33 940000 1988/89Förslag 35400000 Från anslaget betalas vissa kostnader inom vägverketför planering av beredskapsarbeten m. m. Vägverkethemställer om ett anslag av , avseende verksamhe ten , 14 Föredragandens överväganden Prop. Ril 8 Jag beräknar medelsbehovet till 35,4 milj, kr, du. Statsmakterna har i skilda sammanhang under senareår framhållit vikten av att på ett smidigt sätt kanrationalisera i organisations-ochdriflhänseende ulan att servicenivån på olika delar eftersattseller undergår någon väsentlig försämring. har godkänt att anslaget fåranvändas för upprustning av vägar i samband med beslut om överföring av trafikfrån järnväg lill landsväg eller vidbeslut om att dra in en färjeled. Det bör även under nästa budgetår vara möjligt atl använda anslaget tillnämnda ändamål. Jaghemställer att regeringen föreslår 1, atltill Tjänster till utomstående /89 anvisa ett förslagsanslag av . 2. attgodkänna vad jag har anfört om användningen av anslaget för upprustning av vissa vägar. B 8.Vägverket: Försvarsuppgifter 1986/87Utgift 24595000 Reservation 40943000 1987/88Anslag 37000000 1988/89Förslag 38325000 Från anslaget betalas kostnader förplanering m, m, samt investeringar vad gäller försörjningsberedskapen inomtotalförsvarets civila delar. Vägverkethemställer om ett anslag av , avseende verksamheten under år1989, Anslagetavser den verksamhet som skall tillgodose totalförsvarets krav på väghållning vid krigsfara och i krig och denplanläggning i fred som erfordrashärför. Anslaget omfattar delposterna drift och investering. 1 delposten drift inräknas främst sådanauppgifter som planläggning av krigsorganisation, upprättande avkrigsvägplan, försvarsutbildning, organisering och utbildning av driftvärn,säkerhetsskydd samt övriga åtgärder inom ramen för civilt och militärt försvar. investeringar omfattar främstanskaffning av reservbromate-rieloch reservdelar för verkets färjor, fordon och maskiner. Jag beräknar för delfunktionen Vägarmedelsbehovel för /89 lill 38,325 milj. kr. Iföljande sammanställning redovisas hur kost naderna i stort fördelar sig . Prop.1987/88:100 Bil. bör genom ett lämpligt avvägtbeställningsbemyndigande ges möjlighet atl anskaffa reservbromateriel såekonomiskt som möjligt. Mol bakgrund av de av mig förordade investeringarnaanser jag att ett lämpligt beställningsbemyndigande för är 10 milj, kr. Jaghemställer att regeringen föreslår 1, alt till : Försvarsuppgifter för /89 anvisa ett reservationsanslag av . 2. alt medge atl regeringen lämnar det beställningsbe myndigande somjag har förordat i det föregående. B 9.Vägverket: Särskilda bärighetshöjande åtgärder 1987/88Anslag 575000000 1988/89Förslag 575 000000' ' Utbrutet anslag Från anslaget betalas kostnader och lämnasbidrag för vissa bärighetshöjande ålgärder på riksvägar och primära länsvägarsamt på länsvägar i övrigt i , , , ,, och . Från anslaget lämnas även bidraglill byggande av vissa enskilda vägar i nämnda län. Denna bidragsgivningregleras genom förordningen (1979:788) om statsbidrag till enskild väghållning(ändrad senast 1984:771), Bidragsgivningen till statskommunvägar reglerasgenom förordningen (1982:853) om statsbidrag till väggatuhållning m. m. (ändradsenast 1986:668). Anslaget kommer senare att behandlas i regeringens propositionom trafikpolitiken inför 1990-talet, Jag föreslår därför all anslaget förs uppmed oförändrat belopp. Jaghemställer atl regeringen föreslår atl, i avvaktan på särskild proposition i ämnet, lillVägverket: Särskilda bärighetshöjande å/görce/'för /89 beräknaett reservationsanslag av 575 OOOOOO kr. 8 Trafiksäkerhelsverketär central myndighet för uppgifter rörande trafikreglering, fordonskontroll, förarulbildning,körkort, bil- och körkortsregistrering, irafiksäkerhetsinformalion ochallmänt trafiksäkerhetsarbele. Det åligger verket särskilt atl samordnatrafiksäkerhetsarbetet. leds av en styrelse. Chefför verket är en generaldirektörsom tillika är ordförande i styrelsen. Till verket är knutet ett råd för samordning och planering där generaldirektörenär ordförande. Inom verket finns en trafikbyrå, en fordonsbyrå, en körkortsbyråoch en kanslibyrå samt en avdelningför bil- och körkortsregistren m, m. Vidare finns under generaldirektören en planeringsenhet och enjuridisk enhet. För förarprov,fordonsbesiktning, informations- och utbildningsuppgifter samt tillsyn avefterlevnaden av vissa trafikregler finns en regional organisation medsju distrikt. Verksamheten finansieras genom tre anslag (anslagCl -C3). Regeringen har givittrafiksäkerhelsverket särskilda direktiv för en försöksverksamhet med treåriga budgetramar inför perioden1989/90-1991/92. Regeringen har isamband härmed uppdragit åt statskontoret och att biträda trafiksäkerhetsverket i arbelet medresultatanalys, ADB-frågor, anslagskonslruktion och förnyelse avstyrformerna. () är den riksorganisation somverkar som företrädare för och samordnare av det frivilligatrafiksäkerhetsarbetet. Föreningen erhåller statsbidrag för sin stadgeenliga verksamhet(anslag C4). : Trafik och administration 1986/87Utgift 25996777 1987/88Anslag 26 151000 1988/89Förslag 26151000' Anslaget kommer senare atlbehandlas i regeringens proposition om trafikpolitiken inför 1990-talet. Jagföreslår därför all anslaget förs upp med oförändrat belopp. Jag hemställer attregeringen föreslår att, i avvaktan på sårskild proposition i ämnet, lill : Trafik ochadministration för /89 beräkna ett förslagsanslag av . c 2.Trafiksäkerhetsverket: Fordon och körkort Prop. 1986/87 Utgift 1987/88 Anslag 1988/89 Förslag Verksamheten finansieras genom avgifter. Frånanslaget betalas trafiksäkerhetsverkets kostnader för fordonsbyrån,körkortsbyrån, vissa tjänster inomplaneringsenheten och juridiska enheten saml för merparten av tjänster inomkanslibyrån samt för inlernutbildning. Vidare betalas trafiksäkerhetsverketskostnader för förarprov, fordonsinspektion, tillsyn rörande förares arbetstidoch åtgärder rörande trafikskolor. Till statsverket inlevereras av inkomsterna från avgifter för att täcka vissa övrigaverksamhetsanknulna kostnader inom statsförvaltningen. Inomfordonsbyrån kommer arbelet med typgodkännande av fordon och fordonsdetaljeratt öka med anledning av att flera inlernationella fordonsbestämmelser antagits av . Ökade insatserkommer också all ske på typefterkontroll.Målet för regelarbetel är atl så långt som möjligt, inorn ramen för arbetet medatt uppnå trafiksäkerhetsmålen, anpassa de svenska reglerna till internationella regler. Den snabba tekniska utvecklingen innebär emellertid atl reglerna behöver enkontinuerlig översyn. Genom en minskaddetaljreglering och en anpassning till internationella kravnivåer kan resurser omfördelas från regelarbete tillannat mera långsiktigt arbete inom byrån. Det internationella arbetet med harmonisering avfordonsbestämmelserna innebär altfordonsbyrån medverkar aktivt vid utarbetandet av ECE-reglementen (Economic Commission of Europé, dvs.FN:s ekonomiska kommission för ), Därefter åvilar dettrafiksäkerhelsverket atl föreslå regeringen i vilken utsträckning de börtillämpas av , Verkets regionala organisation bedriver bl, a.flygande inspektion, tekniska undersökningar av fordon sorn varit inblandade itrafikolyckor samt kontroll av förares arbetstid. Den flygande inspektionenkommer att koncentreras på den lunga trafiken. Samverkan kommer alt skemed polisen bl, a, när det gäller kontroll av fordonsviklerna, . Körkortsbyråns roll som central körkorlsmyndighetinnebär omfattande kontaktverksamhetmed länsstyrelserna. För att uppnå en hög kvalitet på förarulbildningenanvänds styrmedel som godkännande av trafikskolor och dess personal, regler omoch tillsyn av trafikskolor saml utarbetande avkursplaner för dessa skolor. Antalet tillstånd alt driva trafikskola beräknasöka . Ett nytt leoriprov beräknas tas i bruk /89, I sin anslagsframställning redovisar trafiksäkerhelsverketresultatut vecklingen inom förarprovs- ochfordonsverksamheten. Antalet förarprov beräknas minska , då antalet18-åringar minskar samt på grund av en förväntad minskning av antaletunderkända prov. Redovisningen har senare kompletterats i samband med verkets årliga taxeöversyn, 18 Föredragandens överväganden Prop. Ril 8 Jagkommer senare i regeringens proposition om trafikpolifiken inför 1990- talet att behandla verketsframställning om reformering av bilförarutbild- Resultatet för verksamheten inom anslaget beräknasuppvisa en föriust för budgetåren1987/88 och 1988/89, Regeringens tidigare beslut om avgiftshöjningar inom främst förarprovsområdetinnebär ett steg mot målet om kostnadstäckning för varje verksamhetsområde. Verkskapitalet beräknas vidare för samma budgetåruppvisa en negativ behållning. Detta beror på ändrade redovisningsprinciper.Likviditeten är dock god. 1987/88 milj, kr. 1988/89 milj, kr. Förarprov Fordon Inleverans () -9,8 -9,4 (bankkonton hos ) Jaghemställer att regeringen föreslår atl lill : Fordon ochkörkort för /89 anvisa ett förslagsanslag av I . : Bil- och körkortsregister m. m. 1986/87Utgift I 000 1987/88Anslag 1000 1988/89Förslag 1000 Verksamheten är avgiflsfinansierad. Kostnader förbil- och körkortsre gistrering, framställning och distribution av körkort,registreringsskyltar m, m. läcks av registerhållnings-,avslällnings- och skyltavgifter samt av särskilda avgifter för körkort. Föralt läcka kostnader för uppbörd av vägtrafikskalt och för administration av felparkeringsavgiftssyslem får verket avräkna ett visst antal kronor per fordonsskall resp. felparkerings- 19 avgift.En del av inkomsterna skall läcka kostnaderna vid länsstyrelsernas Prop.1987/88:100 bil- ochkörkorlsregister. Till statsverket inlevereras vidare av inkoms- Bil. 8terna genom avgifter för att täckavissa övriga verksamhetsanknulna kostnader inom statsförvaltningen. Verksamheten är indelad i områdena fordon,körkort, yrkestrafikregis-ter, vägtrafikskalt och uppdrag, I verksamhetsområdet/or(/o« ingår bl, a.registrering av fordon och registerhållning av ägardata och fordonsuppgifter, Iverksamhetsområdet ingår även tillverkning och distribution av registrerings-,saluvagns- och exportvagnsskyllar samt av provisoriska skyltar. Verksamhetsområdet körkort omfattar förandel avdel centrala körkortsregistret,produktion och utfärdande av körkort samt handhavande av vissa andra delar av körkortsadminislrationen.Vidare ingår registerhållning av uppgifter om körkortshavare, Inom verksamhetsområdet yrkestrafikregisterfullgörs de funktioner och rutinersom följer av verkels roll som central regislreringsmyndighet för yrkeslrafiktillslånd. I verksamhetsområdet vägtrafikskatt ingår bl.a,administration av fordons-,kilometer- och saluvagnsskatl samt av parkeringsanmärkningar. Parkeringsanmärkningssystemet administreras avirafiksäkerhetsverket som uppbär och redovisar felparkeringsavgifter ochöverlämnar obetalda ärenden till kronofogdemyndighet för indrivning. Verksamhetsområdet uppdrag utgörs av försäljningav uppgifter ur ira-fiksäkerhetsverketsdatorbaserade register. Verksamheten bedrivs på kommersiella grunder. Länsstyrelsernasvarar för större delen av förändringarna i bil-, körkorts-och yrkestrafikregislrel. Vissa centralaregistreringar utförs också av trafiksäkerhetsverket, bl, a. via magnetbandfrån bilgrossister och försäkringsbolagsaml från utfall av konlrollbesiklningar m. m. får verket bedrivaförsöksverksamhet med direkt registreringav vissa bilärenden via datakommunicering med uppgiftsläm-naren. De s, k. direktregistreringsrulinerna kan iförsta hand förenkla anmälningar aväganderältsövergångar inom större bilhandelsförelag och i motsvarande mån minska behovet av insatser pålänsstyrelsernas bilregister för dessa ärenden, I samarbete med postverket undersöksmöjligheterna atl kunna använda poslensnya kassaterminaler för vissa bilregisterärenden, exempelvis på-slällning av fordon. En sådan åtgärd skulle i höggrad höja servicegraden förfordonsägaren eftersom man i de vanligaste bilärendena skulle få betydligtfler platser alt vända sig till jämfört med . AB , , inrapporterar perpostbefordran besikl- ningsutfall till trafiksäkerhelsverket. Inkomna rapportergenomgår en om fattande och tidskrävande hanteringinnan uppgift om genomförd besikt ning noteras i bilregistret. Mot bakgrund av bl. a. den snabba teknologiska utvecklingen i omvärlden är rutinerna ofidsenliga. En övergripande analys 20 av möjligheterna tillrationellare rutiner mellan ASB och trafiksäker- Prop. 1987/88:100 hetsverket har inletts. I samarbete med pågår ettprojekt som syftar fill förenklingar i uppbörden av kilometerskatt genompreliminärdebitering. För trafiksäkerhetsverkets del kankostnadsminskningen beräknas till ca 5 milj,kr. genom främst reducerade portokoslnader. Enligt trafiksäkerhetsverkets bedömning bör ett nyttsystem anskaffas för registrering avklimat, larm och störningar i dalahallarna. Vidare bör ytlerligare en dieselgeneralor och utrustning förblankeltmalning och fals-ning lilllaserskrivare 2 anskaffas. Slutligen bör viss försliten utrustning bytas ut samt ersätlningsinVesleringar göras förkontorsmaskiner m, m. Verket harberäknat del sammanlagda investeringsbehovet lill 7,5 milj, kr, har i en särskildframställning bl. a. föreslagit att verketpå kommersiella grunder skall få sälja registreringsskyltar där köparen själv efter vissa regler får utforma ettpersonligt registreringsnummer.Verket har vidare anfört följande. Inkomsterna från denna försäljning bör gå lill en fond för speciellatrafiksäkerhetsinsalser. Förvaltningen av fondmedlen bör därvid handhas av enstyrelse med representation från näringsliv samt från intressenter inomtrafiksäkerhetsområdet. Registreringsskylten bör beslå av en valfritexl/nummer-kombination med tre tiH sextecken. Det tilldelade numret skall därvid vara personligt och flyttas med till ny bil vid bilbyte. Skylten betalas genomen engångsavgift. Giltighetstidenbör bestämmas lill mellan fem och samt medföra rätt att förnya sittinnehav.