mot · GA02T224 · 1987-01-27 00:00:00 — 1986/87 :T224 m. fl. Den svenska ekonomins grundläggande problem kvarstår olösta. För att återge en ekonomi i balans och öka vårt välstånd krävs en politisk kursomläggning. Moderata samlingspartiet presenterar till årets sitt förslag till ekonomisk politik. Grundläggande för vår politik är kravet att vi måste minska de offentliga utgifternas andel av BNP. Därigenom kan skattetrycket sänkas. Detta är en viktig förutsättning för att vi skall kunna öka vårt lands produktion av varor och tjänster, dämpa inflationen och öka sysselsättningen. Vi har till riksmötena /84, 1984/85 och 1985/86 presenterat en rad förslag till strukturförändringar, besparingar och rationaliseringar inom trafiksektorn. Även om dessa vid presentationen undantagslöst har förkastats av regeringen kan vi notera att den i flera fall, med smärre justeringar, har genomfört våra förslag. Ett exempel på detta är den av oss anvisade möjligheten för de statliga affärsverken att finansiera sina investeringar på den öppna lånemarknaden. 1 valrörelse angreps flertalet av de besparingar vi föreslog under den allmänna motionstiden med sällan skådad fördomsfrihet. förbereddes i regeringsförslag utifrån våra motionskrav bl. a. avseende Ersättning till lokal, regional och kollektiv persontrafik, Bidrag till drift av kommunala vägar och gator samt Bidrag till byggande av kommunala vägar och gator. För att reducera det statliga budgetunderskottet föreslår vi vissa besparingar. För att dämpa den kommunala expansionen föreslår vi, enligt samma principer som tidigare, att statsbidragen till kommunerna reduceras. Minskningen av statsbidragen skall i princip ske på alla områden, eftersom det i sig inte innebär att just den träffade verksamhetens inriktning och omfattning behöver påverkas. Rent tekniskt föreslås därför att reduktionen av medelsöverföringen till den kommunala sektorn får formen av ett borttagande av statsbidragen. Ett bra vägnät har en mycket stor betydelse för vårt lands näringsliv och ekonomi. Nödvändigheten av besparingar i statens budget kan därför inte tillåtas innebära att underhållet av vägarna eftersätts så att kapitalförstöring sker. Driften av de statliga vägarna måste därför prioriteras. Den kommunala sektorn har genom sin ekonomiska tyngd en nyckelroll i Mot. arbetet med att sanera den svenska ekonomin. Ungefär en fjärdedel av de T224 sammanlagda kommunala utgifterna täcks av statsbidrag. Denna situation är orimlig med tanke på det stora statliga budgetunderskottet och det faktum att kommuner och landsting byggt upp betydande finansiella resurser. Enligt vår uppfattning är det möjligt att ytterligare skära ned statsbidragen till kommunerna för byggande resp. drift av kommunala vägar och gator. Detta kan ske utan att denna åtgärd på ett avgörande sätt får negativa effekter för kommunernas vägar och gator. Vi föreslår därför att till Bidrag till drift av kommunala vägar och gator anslås 564 milj. kr. samt till Bidrag till byggande av kommunala vägar och gator anslås 300 milj. kr. Särskilt drabbade kommuner får kompenseras på särskilt sätt i enlighet med de förslag moderata samlingspartiet för fram i särskild motion till årets . har i sina anslagsframställningar föreskrivit en avgiftsfinansiering av anslaget till trafik och administration. Denna verksamhet är så integrerad med de avgiftsfinansierade anslagen att verket inte kunde se någon artskillnad i verksamheten, vilken kunde motivera olikheter i finansieringen. Detta förslag bör nu genomföras, vilket innebär en besparing på 26 milj. kr. Vi har i särskild motion till årets angett vissa riktlinjer för att reducera statens kostnader för järnvägstrafik. I en separat motion anges ett antal förslag i syfte att något begränsa kostnaderna för /88. Dessa förslag möjliggör reducering av anslaget till D2 Ersättning till för köp av vissa tjänster med 84 milj. kr. SJ bör i högre utsträckning koncentrera sina investeringar på företagsekonomiskt motiverade objekt. Till Investeringar i järnvägens infrastruktur föreslår vi 50 milj. kr. Lokal och regional kollektiv persontrafik Vi har likaledes i en särskild motion behandlat den lokala och regionala kollektiva persontrafiken. För att minska den av kommunerna planerade expansionen är det nödvändigt att minska statsbidragen till kommunerna. Detta bör bidragstekniskt ske genom att bl. a. anslaget H5 reduceras med 58 milj. kr. jämfört med regeringens förslag. De specialdestinerade medel som regeringen utlovat länstrafikhuvudmän, vilka ersatt olönsam järnvägstrafik med busstrafik, bör däremot utgå ograverade. Utförsäljning av statliga företag ingår en rad företag som helt eller delvis bör säljas ut på den öppna marknaden. Inom Swede pågår övervägande om sådana försäljningar. Med anledning av detta föreslår vi att statens bidrag till Investeringar i järnvägens infrastruktur minskas med 290 milj. kr. och i stället finansieras med en del av influtna medel från dessa företagsförsäljningar. I enlighet med våra tidigare ställningstaganden yrkar vi avslag på regeringens förslag om Stöd till svenska rederier. Lånefinansiering av del av SJ:s investeringar i järnvägens infrastruktur Vi har i ett flertal motioner aktualiserat en ökad lånefinansiering av affärsverkens investeringar på den öppna lånemarknaden. Erfarenheterna av bl. a. finansiering av sina investeringar på detta sätt är goda. Vi finner det lämpligt att utvidga denna lånefinansiering på sådant sätt att lånefinansiering sker av 360 milj. kr. till Investeringar i järnvägens infrastruktur. Mot bakgrund av detta förslag bör statsanslaget reduceras med motsvarande belopp. Med hänvisning till vad som ovan anförts hemställs 1. att till Bidrag till drift av kommunala vägar och gator anvisar ett reservationsanslag för /88 på 564 milj. 2. att till Bidrag till byggande av kommunala vägar och gator för /88 anvisar ett reservationsanslag på 300 milj. 3. att avslår regeringens förslag till anslag till trafiksäkerhetsverket Trafik och administration Cl, 26,151 milj. 4. att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts om avgiftsfinansiering av trafiksäkerhetsverksamhet i denna del, 5. att till Ersättning till för köp av vissa tjänster för /88 anvisar ett reservationsanslag på 1280 milj. 6. att till Ersättning till lokal och regional trafik för /88 anvisar ett förslagsanslag på 58 milj. 7. att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts under rubriken av statliga företag, 8. till Investeringar i järnvägens infrastruktur för /88 anvisar ett reservationsanslag på 50 milj. 1986/87 T224 9. att som sin mening ger regeringen till känna vad som i Mot. motionen anförts under rubriken av del av SJ:s T224 10. att avslår regeringens förslag till Stöd till svenska rederier (E5). () Per Stenmarck (m) () () () () ()