mot · GA02T511 · 1987-01-22 00:00:00 — Motion till 1986/87:T511 m. fl. Bättre järnvägsservice i norra I sker gods- och persontransporter i huvudsak med järnväg, flyg, buss och långtradare. Det finns för- och nackdelar med alla trafikslag, men vid en jämförelse framstår järnvägen som ett av våra absolut bästa transportalternativ. är trafiksäker och energisnål. Den medför inte heller omfattande miljöproblem. Ur regionalpolitisk synpunkt är det angeläget att ha en väl fungerande järnväg över hela landet. Transportsystemets utformning har visat sig ha en avgörande betydelse för samhällsutvecklingen. Näringslivets tillväxt och lokalisering är till stor del beroende av ett väl fungerande kommunikationssystem. Detsamma gäller turismen och det alltmer ökande fritidslivet. I dessa sammanhang framstår järnvägen som ett kommunikationsmedel med stora fördelar. Den ökande landsvägstrafiken svarar för över hälften av kväveoxidutsläppen. Dessa bidrar i stor utsträckning till försurningen av skogar och vatten. Tillsammans med tungmetaller och dioxiner är utsläppens effekter på naturen betydande. Tågtrafikens miljöstörningar är i stort sett försumbara i det här perspektivet. De beslut som fattats om katalytisk avgasrening på fordonen kommer att genomföras . I takt med fordonsparken byts ut kommer de farliga utsläppen att reduceras betydligt. Omfattningen av vägtrafikens miljöstörningar beror inte endast på reningsåtgärderna och dess utformning. En väsentligt större betydelse har den framtida utvecklingen av trafikmängd, trafikstruktur och transportbehov. Det innebär att även om man är förutseende när det gäller reningsåtgärder, kan inte dessa bidra till en bättre miljö om trafiken tillåts öka genom att miljövänligare alternativ inte prioriteras. Det råder alltså ingen tvekan om att det är mycket angeläget att bibehålla ett väl fungerande och konkurrenskraftigt järnvägsnät. Ur regionalpolitisk synpunkt har detta stor betydelse och då speciellt vid lokalisering av tyngre industrier. Stambanan genom övre har utvecklats till att bli en pulsåder mot norr. Trots det kan man konstatera att det är en oroväckande utveckling på de bandelar som ligger norr om . I sker en utbyggnad av såväl järnvägsnätet som den service och komfort som tågresenärerna erbjuds. I längden får denna skillnad förödande konsekvenser för den regionala balansen här i landet. Det finns stor anledning till oro över den utveckling som skett inom SJ:s tågtrafik på . Persontrafiken LångseleHoting och LjusdalHudiksvall är nedlagd. Dagtåget har dragits in mellan och , Lapplandspilen är indragen mellan och Mot. , och det finns även tecken som tyder på att Lapplandspilen inte T511 kommer att gå längre än till . Den direkta sovvagnsförbindelsen mellan och skall också dras in. har således betydande försämringar skett när det gäller tågtrafiken. budget har visserligen betydande satsningar planerats. Tyvärr sker merparten av dessa satsningar på järnvägsnätet söder om . Detta kan självfallet förklaras av att såväl resande som godstrafik har större volym i den delen av , men det är därför inte självklart att övriga bandelar helt skall stå tillbaka. Om så blir fallet medför detta en nedåtgående spiral för tågtrafiken. Människorna sviker SJ och väljer andra bekvämare transportmedel och trafikunderlaget minskar. Anslutningarna till blir färre och betydelsen av dess anslutningar minskar, vilket försvårar förverkligandet av regionalpolitiska satsningar. innebär det att landsvägstrafiken ökar, miljön blir sämre, resenärerna blir allt färre och hela grundtanken med det som en gång kallades folkets järnväg förfelas. Den utvecklingen måste brytas. Det måste ske genom att turtätheten blir godtagbar, servicen på tågen blir bättre och att prispolitiken får en sådan utformning att tåget på allvar blir konkurrent till övriga transportmedel. Vad som sker är att människorna i får åse en satsning på Inter City-linjer med bra service och bekväma vagnar, trots betydligt kortare resavstånd. I regel är en resa i endast en tredjedel av den resa som sker mellan och orter i . Det är därför inte acceptabelt att som sker försvaga järnvägsnätet. I stället borde satsningar ombord på tågen som en följd av den nya tekniken göra resandet mer attraktivt. En satsning på järnvägstrafiken medförocksåenökad jämlikhet i resandet. Det är väsentligt att människor i olika inkomstgrupper ges samma möjlighet att besöka olika typer av serviceinrättningar i . Samhället gör stora investeringar i kultur, utbildning, sjukvård m. m., men beroende på de långa avstånden i blir dessa satsningar endast tillgängliga för ett fåtal, som antingen bor nära de större orterna eller har ekonomiska resurser att nyttja flyget. Med hänvisning till vad som ovan anförts hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om utveckling av järnvägstrafiken i norra . () ()