mot · GA02T611 · 1987-01-21 00:00:00 — Motion till 1986/87 :T611 och () Bemanningen av lotsplatser beslöt 1976 om en nationell skärgårdspolitik med målet att bevara en bofast befolkning i skärgården. Fast bosättning är en nödvändighet för skärgården, inte endast för bevarandet av kultur-, natur- och bebyggelsemiljöer utan även för en rad andra värdefulla insatser i samhällslivet som övervakning av olika slag, bl. a. räddningstjänst, sjöfart och försvaret, förhindrande av olaga jakt och fiske samt hjälp vid olyckor. En nationell skärgårdspolitik innebär specifika insatser som inte enbart grundas på värderingar om lönsamhet, produktivitet etc och förutsätter en medverkan från och samverkan mellan samtliga statliga verk och organ för att de uppställda målen skall nås. På regional nivå avsätter och andra regional organ-, , utvecklingsfonden, lantbruksnämnden m. fl. betydande resurser för arbetet med länets skärgårdar. avbemanningsplan för landets lotsplatser rimmar inte mot myndigheternas i intentioner för skärgården och med de uttalanden som gjorts av regering och riksdag. Dessa citat från yttrande till är ännu mer aktuella , vilket framgår av följande faktaredovisning. beslutade , efter genomgång och MBLförhandling med berörd personal, om att lotsplats efter dåvarande lotsplatschefs pensionering skulle bemannas med 4 lotsar, inkl. lotsplatschef och 12 båtsmän. Lotsplatsen skulle slås samman med Simpnäs båtuppassningsställe och administreras från . Gemensam vaktlista skulle upprättas för båtsmännen. Den sålunda sammanslagna lotsplatsen skulle som tidigare fungera med dygnet-runt-passning och lotsbetjäning. Vad har då hänt , som innebär att lotsplats skall dras in, vilket är den praktiska konsekvensen av förslag till budget. Då kan först konstateras att trycket på servicen har ökat från industrin i området. har den nya hamnen i byggts, där stora mängder skrot till stålverken importeras och där järnmalmen från gruvor exporteras. Det är fråga om årstonnage på ca . har kärnavfallstransporterna från Forsmark kommit i gång med ett besök av med mycket höga krav på transportsäkerheten genom besvärliga farleder upp till Forsmark. Hallsta pappersbruk som är största tidningspappersbruk och en av landets betydelsefullaste exportindustrier har inte ökat sin totala pappers- Mot. Däremot har man i Hallsta T611 börjat producera en ny papperskvalitet av journalpapperstyp som kräver mer importerat matieral, bl. a. kommer lera med båt. Till hamnen importeras dessutom olja och massaved. Över hamnen exporteras tidningspapper till ett värde av . Hamnen i anlöps av 150 handelsfartyg , bland dem oljetankers på . Det är av största vikt för sjötransporterna till och från Forsmark, och att bästa möjliga leveransservice kan upprätthållas. En viktig förutsättning är då att väntetiderna kan hållas nere genom att bibehålla nuvarande lotsservice. Till det kommer att alla tre inseglingslederna är mycket besvärliga och har en mycket skyddsvärd naturmiljö, vilket ställer särskilda krav på lotsarnas lokalkännedom. har vi också upplevt en av dessa isvintrar som återkommer vart tredje till femte år som innebär att sjötrafiken på fått gå inomskärs genom Öregrundsgrepen. Det har inneburit 432 lotsningar under två vintermånader. För hela 1985 har 583 lotsningar utförts. Dessa svåra isvintrar ställer särskilt höga krav på tillgång till lots. Personalen vid ingår i den beredskapsstyrka som skall fungera vid ett eventuellt haveri i Forsmark. skall då svara för att avlysa all båttrafik i norra . Inga båtar får passera norrut, och alla båtar norr om skall avvisas. Vid en olycka i Forsmark har vidare att svara för att ge bistånd till skärgårdsbefolkningen. Erfarenheterna från Tjernobyl talar mycket starkt mot varje försvagning i vår beredskap vid eventuella kärnkraftsolyckor. lotsplats är också av mycket stor betydelse för . inträffar ett sextiotal sjöräddningsfall i skärgården norr om där oftast anlitas. Eftersom antalet fritidsbåtar ökar i området kommer också behoven av sjöräddningskapacitet att öka. En neddragning eller nedläggning av är därför särskilt olycklig, eftersom det är den enda stationen efter kuststräckan från Söderarm till som har tjugofyratimmarsbevakning året runt. Också i fråga om Landsort kan konstateras att den industri- och hamnutveckling som förväntas i kommer att ställa mycket stora resurskrav på lotsväsendet. Också i det här området ökar fritidsbåtstrafiken starkt. I bägge fall kan konstateras att lotsplatserna är viktiga baspunkter för den bofasta skärgårdsbefolkningens säkerhet och inte minst för yrkesfiskets intresse. Det finns ingenting i sjöfartens utveckling i de berörda områdena som motiverar en neddragning av samhällets lotsservice. Tvärtom skulle den faktiska utvecklingen snarare motivera en utvidgning. Det måste vara svårt att acceptera att budgetproblem skall få föranleda en sänkt säkerhets- och servicenivå i de här aktuella, mycket känsliga områdena. Slutligen är det viktigt att peka på att ligger mitt i viktiga militära skyddsområden. De senaste årens aktiviteter runt våra kuster och 9 inte minst i denna landsdel talar entydigt för en förstärkt och inte en uttunnad bevakning. En oskattbar fördel för samtliga redovisade arbetsuppgifter är att personalen är fast bosatt i området. Det innebär väldiga praktiska fördelar i vad gäller lokalkännedom, tillgänglighet vid snabba arbetsinsatser och mycket hög handlingsberedskap på samtliga områden. nu aktuella förslag innebär i praktiken en nedläggning av lotsplats. Det kan slås fast, eftersom den farledsgrupp som skall vara förlagd vid kommer att vara fullt sysselsatt med farledsunderhåll. förslag lägger i stället en ökad vikt vid uppassningsstället i Simpnäs. fungerar Simpnäs som uppassningsställe för för ombordsättning och avhämtning av lotsar till och från . Simpnäs stängs ofta på grund av rådande isförhållanden och genom att färjefarleden SöderarmStockholm är ett godtagbart alternativ för sjöfarten till och från . Vidare är Simpnäs relativt nära beläget havsövervakningsstationen vid Söderarm och sjöräddningssällskapets station på . Båda dessa stationer är och kommer att vara bemannade med erfarna, duktiga och mycket kompetenta personer som är väl skickade att övervaka sjösäkerhet och militära anläggningar. Dessa rådande förhållanden i området kring talar entydigt mot den tyngdpunktsförskjutning av resurser från till Simpnäs som föreslår. Enligt vår mening bör i princip det alternativ till organisation som beslutade om i stället genomföras. Det innebär att kvarstår som lotsplats och att Simpnäs administrativt och operativt samordnas med . De senaste årens utveckling av skeppning till och från , och Forsmark, sjösäkerhet i området mellan och , övervakning mot gränskränkningar av främmande båtar och beredskap vid eventuella haverier i Forsmark pekar entydigt mot en nedläggning av . Detta konstaterande förstärks av att en förändring enligt senaste förslag inte kommer att ge någon större ekonomisk besparing i förhållande till det alternativ kommun förordar. delar i allt väsentligt kommuns bedömning. Den förväntade trafikutvecklingen och kraven på sjösäkerhet kommer enligt mening snarare att kräva ökade än minskade resurser. a. säkerhets- och övervakningsskäl samt från regionalpolitisk synpunkt finnér det angeläget att bemanningen i skärgårdsområdet så långt möjligt behålls och inte flyttas till resp. . Med stöd av det anförda hemställs 1. att beslutar att som sin mening ge regeringen till känna att ej göra någon neddragning eller nedläggning av Landsorts och lotsplatser, 2. att beslutar att hos regeringen begära förslag om alternativa lösningar med avseende på och Simpnäs som beslutade om .