mot · GA02T936 · 1987-01-27 00:00:00 — Motion till 1986/87:T936 Kommunikationerna till och från intar en nyckelroll för möjligheterna att leva och verka på ön. Ingen annan del av är så beroende av goda och väl fungerande kommunikationer som . Kommunikationerna med består dels av flyg mellan och , , och , dels av färjeförbindelser mellan och , och under högsäsong och Grankullavik. Kommunikationspolitiken måste mer än samordnas med regionalpolitiken. Företagslokalisering och tillgång till arbete och service kräver moderna och effektiva kommunikationer. Missnöjet med färjetrafiken har varit stort . Det bolag som skött trafiken med hjälp av skattesubventioner har kritiserats för dålig service, nonchalans, tidtabell som inte varit avpassad för persontrafik m. m. Insättandet av lastfartyget på sträckan för persontrafik har rört upp känslorna kraftigt. Detta lastfartyg, som således inte är ämnat för persontransporter, har inte varit handikappanpassat. inte tillmötesgått rimliga krav på komfort etc. Ändamålsenliga fartyg, turtäthet och en tidtabell som är anpassad i möjligaste mån efter gotlänningarnas, turismens och näringslivets behov krävs. Dessutom måste taxenivå och taxekonstruktion utformas så att näringslivet, turismen och umgänget mellan fastlänningar och gotlänningar underlättas. Situationen har inte uppfyllt dessa elementära krav tillfredsställande. För att göra det möjligt med året-runt-trafik och rimlig turtäthet har staten bidragit med . För /88 anslås 52 milj. kr. Gotlandsbolaget som skött transporterna, med statliga bidrag, har ej fått förnyat kontrakt med staten. Det är transportrådet som ansvarar för upphandlingen och företräder staten i dessa frågor. Kritik har också riktats mot transportrådet för dess skötsel av trafiken, och upphandlingen. Bristen på information till gotlänningarna och oron för hur sysselsättningen påverkas på ön har orsakat en hel del irritation. Innan det nya företaget visar hur man kommer att uppfylla sitt åtagande kan inte det nya företaget dömas ut. Däremot är det viktigt att transportrådet markerar för företaget vikten av att ett kontor för trafiken placeras på , att de godländska myndigheterna och näringslivet ges goda möjligheter att påverka trafikens uppläggning och att de anställda, fast anställd såväl som säsonganställd, i första hand hämtas från . Det är också angeläget att persontrafikförbindelser skall finnas med och Mot. 1986/87 med en acceptabel komfort. Förslaget om att nyttja fastlandshamn i under lågsäsong måste definitivt avvisas. Med den fastlandshamn som transportrådet förordat skulle transporttiden förlängas ytterligare, vilket skulle innebära både en försämring och en fördyring av transporterna för persontrafiken. Kds delar inte den uppfattning som speglas i fjolårets riksdagsbeslut, att frikoppla persontaxans bindning till SJ:s taxa. Även om SJ-taxan numera fastställs av SJ och grundar sig på SJ:s marknads- och kostnadsbild, bör man i taxesättningen utgå från SJ:s genomsnittliga taxor. En alltför stark prisdifferentiering kan få menliga effekter på den viktiga turistnäringen. Ett förslag som lanserats för att förbättra ekonomin för trafiken mellan och fastlandet är att tillåta skattefri försäljning av alkohol ombord. Förutom den ytterligare skattesubvention av trafiken detta förslag innebär, skulle förslaget leda till stora samhällsekonomiska kostnader till följd av en ökad alkoholkonsumtion. dras i synnerhet med svårartade sociala problem som alkoholen skapar . Dessa torde med all sannolikhet öka om förslaget om skattefri alkoholförsäljning skulle realiseras. Förslaget om en skattefri alkoholförsäljning måste därför avvisas. Med hänvisning till ovanstående hemställs att beslutar att som sin mening ge regeringen till känna vad som ovan anförts beträffande Gotlandstrafikens utformning och inriktning. v K- y «:> , . -i,. . ' * "4 i/ V %V7 -'-'V' :'>*' : ' - ' r '