mot · GA02sk549 · 1987-01-27 00:00:00 — 1986/87 :Sk549 och (m) Skattefri försäljning på fartyg mellan fastlandet och För med dess geografiska belägenhet till stor del av öliknande karaktär är det nödvändigt med goda båt- och färjeförbindelser. har också en smått fantastisk utveckling ägt rum, särskilt i vad gäller förbindelserna med och det finländska fastlandet. Gårdagens färjor har delvis ersatts av flytande lyxhotell. Turist- och nöjesresorna har blivit allt populärare. För Konferenssverige har båtkonferenser blivit ett omtyckt alternativ - nytta förenas med nöje. Trafiken är tät och biljettpriserna har hållits nere. Detta har i sin tur gynnat både godsbefordran och den vanliga passagerartrafiken. Detta har förvisso inte åstadkommits genom några statliga subventioner vare sig från svensk eller finländsk sida. Däremot beror den positiva utvecklingen till stor del på den skattefria provianteringen och försäljningen. uppskattades det att denna svarade för nära hälften av intäkterna på trafiken mellan svenska och utländska hamnar. De goda utvecklingsmöjligheterna har också lett till att passagerartrafiken inte koncentrerats till enbart ett par hamnar. Tvärtom finns förbindelser mellan flera orter på ömse sidor av . I bjärt kontrast till denna positiva utveckling står förbindelserna mellan och det svenska fastlandet, vilka för vidkommande utgör en livsnerv. Färjeförbindelserna mellan och fastlandet torde i stort sett befinna sig på samma nivå som , då Finlandstrafikens utveckling inte startat. Gotlandstrafiken har också varit ett bekymmer såväl för gotlänningarna som för statsmakterna. Ganska snabbt skulle säkerligen kunna ta upp konkurrensen med och utvecklingen vända, om skattefri proviantering och försäljning kunde medges på Gotlandsfärjorna. Fastlandssverige skulle få ett nytt populärt resmål även . skulle blomstra och bli mångdubbelt attraktivare och turistanläggningarna utnyttjas . Åtskilliga nya arbetstillfällen skulle skapas, bl. a. skulle tjänstsektorn öka. En positiv utveckling för medför självfallet också goda effekter för praktiskt taget hela östra . Från gotländsk synpunkt ter det sig säkerligen egendomligt och orättvist att inte kunna få de fördelar som ålänningar och även andra öbor i världen får. Och för fastlandssvenskarna är det givetvis otillfredsställande att på grund av höga priser och dålig regularitet inte kunna göra kortare resor, t. ex. konferensresor till , under icke turistsäsong. Skattefri försäljning på båtarna till kan leda till det uppsving i resandet som också medför fler avgångar och bättre service. Det bör också betonas att en båt på linjen StockholmGotland uppehåller sig på internationellt vatten än en båt på linjen . Någon nykterhetspolitisk fråga kan detta inte vara. Alla övriga färjelinjer med anknytning till svenska hamnar transporterar 35 miljoner passagerare, som kan köpa skattefria varor. I ett större perspektiv kan inte därför en utvidgning av tax-free-försälj ningen till Gotlandsbåtarna innebära några problem. Inte heller kan det påstås att övrig färjetrafik från och till svenska hamnar haft problem från nykterhetspolitisk synpunkt som inte kunnat bemästras. Några större lagändringar behövs inte för att en skattefrihet beträffande proviantering och försäljning skall komma till stånd. Båtar i Gotlandstrafik passerar internationellt vatten. De bör därmed enligt tullstadgans 51 § ha rätt till skattefrihet och tullfrihet. Enligt praxis har denna stadga emellertid tolkats så, att bestämmelserna inte tillämpas på fartyg som går mellan svenska hamnar utan endast om fartyget angör utrikes hamn. För att Gotlandstrafiken skall falla in under stadgandet är ett klargörande från regeringen nödvändigt. Regeringen kan i ett särskilt beslut ge tillstånd till skattefri proviantering och försäljning på fartyg i Gotlandstrafik. Med hänvisning till vad i motionen anförts hemställs att som sin mening ger regeringen till känna att åtgärder bör vidtas, som medger skattefri proviantering och försäljning på fartyg i trafik mellan svenska fastlandet och . () , (m) 1986/87 Sk549