mot · GA02T402 · 1987-01-14 00:00:00 — Motion till 1986/87 :T402 I yrkestrafiklagen (1979:559) föreskrivs att yrkesmässig trafik endast får bedrivas av den som har trafiktillstånd. Vidare stadgas i lagen att trafiktillstånd endast får ges till den som med hänsyn till yrkeskunnande, personliga och ekonomiska förhållanden samt andra omständigheter bedöms vara lämplig att driva verksamheten. Bakgrunden till detta stadgande är naturligtvis att staten genom tillståndsgivningen vill försäkra sig om att de som bedriver yrkesmässig trafik är seriösa rörelseidkare och att deras tjänster håller en acceptabel kvalitet och, inte minst när det gäller personbefordran, säkerhet. Av ansvarsbestämmelserna till yrkestrafiklagen framgår att den som utan tillstånd bedriver yrkesmässig trafik döms till böter eller, i svåra fall, sex månaders fängelse. Det finns anledning anta att få, om ens någon, dömts till frihetspåföljd för olaga yrkesmässig trafik. yrkesmässig trafik har blivit ett vanligt brott i storstadsregionerna. Enskilda personer av olika typer har funnit att de med sin privata bil, särskilt och , genom att frakta traxikunder kan göra sig betydande inkomster samt dessutom undandra sig beskattning. Denna utveckling var inte förutserbar när stadgandet om tillståndskrav för yrkesmässig trafik infördes i lagen. har volymen av olaga yrkesmässig trafik antagit sådana former att denna olagliga verksamhet utgör ett ekonomiskt avbräck för de seriösa rörelseidkarna. De åtgärder som vidtagits av regeringen syftar till att öka antalet taxibilar. Detta är positiva åtgärder, som leder till större möjligheter att även under helgkvällar få tag på en taxi. Men problemet med s. k. svarttaxi är därmed inte avfärdat. Utvecklingen blir då den att svarttaxi kommer att hålla väsentligt lägre priser än de ordinarie taxibilarna. Bakgrunden till detta är att den enskilde som kör med sin privata bil saknar många av de stora omkostnader som rörelseidkare har. Regeringens åtgärder måste därför kompletteras med en betydligt strängare påföljd för olaga yrkesmässig trafik än vad som gäller för dagen. Påföljdens storlek måste avspegla den vikt som samhället lägger vid att personbefordran sköts av yrkeskunnit och seriös personal. Under persontransporter med svarttaxi har det inträffat att den som erbjudit transporttjänsten i några fall rånat passageraren. I andra fall har fullbordad våldtäkt och andra former av sexuella övergrepp skett mot kvinnliga passagerare. I några fall har den som olagligt erbjudit transporten varit rattfull och orsakat trafikolyckor. Det är just mot den här bakgrunden som det krävs en sanering genom Mot. betydligt strängare ansvarsbestämmelser. Därför bör, första gången någon T402 ertappas för olaga yrkesmässig trafik vid personbefordran, gälla ett mycket högt bötesbelopp, som inte är dagsbot utan penningbot. Botens storlek bör inkludera undandragen skatt. Vid upprepade brott mot yrkestrafiklagstiftningen skall endast frihetsstraff förekomma. Det bör ankomma på regeringen att till återkomma med ett förslag i den riktning som anges i motionen. Mot bakgrund av vad som ovan anförts hemställs att hos regeringen begär förslag till skärpt påföljd för olaga yrkesmässig trafik vid personbefordran.