mot · GA02T711 · 1987-01-22 00:00:00 — 1986/87 :T711 Per Stenmarck och () flygplats Goda kommunikationer är en förutsättning för ett aktivt och expanderande näringsliv. Runt några av största flygplatser förs diskussioner om stora utvecklingsprojekt. Stad är ett sådant. Inom detta område växer nu upp framtidsinriktad högteknologisk industri inom bl. a. bioteknik, data, kommunikation och utbildning. Mitt i ett flygcentrum, som 1986 besöktes av cirka tio miljoner resenärer, finns alla förutsättningar att åstadkomma en kreativ miljö. Ett annat område med goda expansiva förutsättningar är . Närheten till kontinenten är påtaglig-ett faktum som borde kunna utnyttjas i betydligt större utsträckning än som sker. Bristen på goda kommunikationer utgör emellertid en hämsko för sydsvenskt näringsliv. Etableringar har uteblivit av denna anledning: företag har sökt sig till andra regioner även om man nog ändå kan konstatera att vinden har vänt. av utredningar verkar det nu finnas förutsättningar att förbindelserna över både och går mot en lösning. Men till begreppet goda kommunikationer hör också väl fungerande flygmöjligheter. har alltsedan sin start haft ett tämligen lågt kapacitetsutnyttjande. Vissa insatser har gjorts för att råda bot på detta - exempelvis i form av särskilda charterrabatter och förbättringar har också uppnåtts. Över en miljon passagerare reste 1986 till eller från . Det är första gången i flygplatsens historia man betjänar så många resenärer. Trots detta kommer snart bara en reguljär utrikeslinje att finnas kvar, nämligen till , detta efter beslut om att lägga ned den s. k. pendeln mellan och utanför . Det finns anledning understryka vikten av att utnyttja gjorda investeringar. Flygavståndet mellan och är . Med en aktiv pendeltrafik skulle de båda flygplatserna i stor utsträckning kunna fungera som en flygenhet. Den satsning som SAS gjort på en svävare mellan och har på många sätt varit positiv. För många människor med krav på snabbhet och komfort har restiden förkortats. Problem med regulariteten har emellertid uppstått främst . Redan när svävaren togs i bruk varnade många för att följden skulle bli ytterligare försämringar för . Det ansågs då viktigt att flygpendeln kunde behållas. I det årets budgetproposition nämndes att SAS inte planerar att lägga ned pendeltrafiken utan att möjlighe terna att förbättra denna trafik och göra den mer kundanpassad först Mot. Detta sågs av mångasom positivt. Trots detta läggs den nu ned, till T711 nackdel för många sydsvenska resenärer, som inte är bosatta i omedelbar närhet till . För framtida utvecklingsmöjligheter och för inrikesflyget i är det emellertid av vital betydelse med en flyglinje mellan och . Inte minst skulle resenärer från de östra delarna av drabbas hårt av en nedläggning. För inrikestrafik finns endast en fungerande flyglinje, mellan och . Flygsträckan till har åtminstone tillfälligtvis lagts ned, men kommer förhoppningsvis i gång igen . Stockholmstrafiken fungerar i stort sett väl och uppvisar sitt bästa resultat . finns tretton förbindelser i vardera riktningen. främsta utvecklingsmöjligheter ligger sannolikt på chartersidan. Att antalet charterresenärer minskade under en följd av år berodde troligen främst på en allmän nedgång för denna trafik. innebär en ökning på jämfört med närmast föregående år. Ständiga höjningar av charterskatten och diverse flygavgifter har hämmat en rimlig utveckling och begränsat konkurrensmöjligheterna för . Trots att flygplatsen ofta kunnat erbjuda bättre service och komfort jämfört med framför allt inte minst i form av kortare, billigare och bekvämare transporter till och från flygplatsen - går trafiken i stor utsträckning förbi. En hämmande faktor för svensk flygverksamhet i allmänhet och för i synnerhet är det faktum att avgifterna här är betydligt högre än i flertalet andra länder. Detta gäller även jämfört med . Att drabbas hårdare av detta än andra svenska flygplatser beror på konkurrensen från . I ett för flygverksamheten pressat ekonomiskt klimat är det självklart att flygbolagen väljer den flygplats som kan erbjuda de lägsta avgifterna. En lämplig åtgärd bör därför vara att successivt anpassa de svenska flygavgifterna till avgifterna i andra länder. Därmed skulle möjligheterna att framgångsrikt konkurrera också öka. Även har drabbats av höjningar av olika flygavgifter. Som en följd av detta har flera charterbolag hotat lämna flygplatsen. Genom en sänkning av avgifterna på , till en lågprisnivå skulle en överströmning av passagerare kunna ske. Därmed skulle kunna utvecklas till en ledande charterflygplats. bör också vara utvecklingsbar som fraktflygplats . har ett antal s. k. kurirbolag etablerat sig. goda konkurrensmöjligheter för denna typ av verksamhet beror främst på tre orsaker: Genom sin placering ligger man centralt till för denna typ av verksamhet. utbyggnad sker till stor del enbart för att öka servicen för resenärerna. Möjligheterna att ta emot fler plan är klart begränsade. Detta gör att kan stå inför klara trängselproblem . Fraktflyget är en marknad som kan komma att expandera kraftigt, inte Mot. minst mot bakgrund av den avreglering som genomförs. På samma sätt som ambitionen uppenbarligen är att göra till en Gateway Europé - en passagerarflygets storflygplats i borde det vara möjligt att utveckla till en Freightway Europé - en framtida storflygplats för fraktflyg. Även flyglinjen , som drivs av SAS, med en tur i vardera riktningen , har problem. Passagerarantalet är alltför lågt. Troligen finns det två skäl till det mindre goda resultatet: Avgångarna från båda orterna sker , vilket knappast tillgodoser näringslivets krav på snabba kommunikationer. Ett förmodligen alltför stort plan för det relativt sett begränsade antalet passagerare på varje avgång. Enligt gjorda undersökningar reser betydligt fler passagerare från till - ca 60000 och - ca 30000 - än till - ca 17000. Mycket tyder därför på att det, med lämplig storlek på flygplanen, finns underlag för reguljärt flyg till dessa städer. I budgetpropositionen 1985/86 gjordes uttalanden om behovet av direkta flyglinjer från till de mest efterfrågade destinationerna. Ur många synvinklar är det otillfredsställande med det begränsade antalet destinationer från , beträffande både inrikes- och utrikesflyg. Därmed tillgodoses inte de önskemål som finns och som är en förutsättning för att regionen skall få en positiv utveckling. Dessa önskemål borde kunna tillgodoses med en ökad och friare konkurrens. På sådana flyglinjer där SAS av olika skäl inte önskar bedriva trafik borde något annat flygbolag få chansen. Sannolikt skulle flyglinjer med mindre plan kunna öppnas till exempelvis , och . Intresse finns från andra flygbolag att bedriva reguljär flygtrafik på dessa orter. Ett företag har för tillfället en koncessionsansökan inne hos regeringen om att få bedriva sådan flygverksamhet till /Southend. Det är viktigt att sådan verksamhet kommer i gång. En ökad konkurrens bör också vara möjlig att genomföra beträffande inrikesflyget på sträckan . Ett tioårigt koncessionsförfarande, alternativt möjlighet till flera konkurrerande koncessioner, skulle vara att föredra. En servicefrämjande åtgärd, både för och för andra svenska flygplatser, vore att ge möjlighet till ankomst-tax-free-försäljning. Detta skulle medföra ökad trivsel och bekvämlighet för resenärerna. skulle en positiv prisutveckling beträffande de trafikala avgifterna kunna möjliggöras. Flygplatser spelar en allt större roll i den regionalpolitiska debatten. En väl fungerande flygplats är ett medel att aktivera en region. I ökar antalet affärsresenärer kraftigt. Men framförs uttalade önskemål från framför allt näringslivet om en stark hemmaflygplats. Med en sådan utveckling som skisserats i motionen skulle få en närflygplats som bättre tillgodoser de krav som ett expansivt näringsliv har rätt att ställa. Åberopande vad i motionen anförts hemställs T711 1. att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts angående reguljära flyglinjer från till vissa större orter i , 2. att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts angående flygavgifter, 3. att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts angående flyglinjen , [att hos regeringen begär förslag beträffande ankomsttax-free-försäljning vid landets flygplatser.1] Per Stenmarck (m) () 1 1986/87:Sk562.