mot · GB02T89 · 1987-01-01 00:00:00 — Om effekterna av de nedskrivningar av statskapitalet och uppskrivningsfinden bli närmare 4 mdr kr . Dessvärre visade sig vår prognos över SJ:s ekonomiska utveckling vara alltför optimistisk. I årets trafikpolitiska proposition anger regeringen att SJ:s resultatbrist, mätt utifrån regeringens generösa beräkningsmetod, kommer att uppgå till . Mot bakgrund av en genomlysning av järnvägens problem och vår prioritering av ett väl fungerande järnvägsnät för både gods- och persontrafik konstaterade vi att genomgripande nydaningar är nödvändiga. Om våra då lagda förslag hade genomförts skulle SJ och den svenska järn- Mot. 1987/88 vägstrafikens förutsättningar varit markant bättre än vad de nu dessvär- T89 re är. En grundförutsättning för att SJ skall lyckas med sin uppgift är att företaget kan drivas på ett prodessionellt sätt. Vi biträder att SJ delas uppp i två delar, ett företag för driften och ett för infrastrukturen. Driftbolaget bör emellertid, enlift vår mening, drivas i aktiebolagsform. De delar av SJ:s verksamhet som inte innebär ett direkt stöd till järnvägstrafiken bör avyttras enligt de riktlinjer vi anger i motion 987/88:xxxx. Den i propositionen föreslagna flyttningen av till äventyrar ett snabbt genomförande av de av oss föreslagna nysatsningarna. Den föreslagna flyttningen kan frddutom reducera däkerheten i järnvägstrafiken. Regeringens förslag i denna del bör därför avslås. I avsnittet om Nya systemlösningar i denna motion redovisar vi principer för satsningar på och delar av . En fast förbindelse över är en förutsättning för att den svenska järnvägstrafiken effektivt skall kunna länkas ihop med det europeiska järnvägssystemet. Snabbtågsprojekten bör prioriteras. Även här bör externa samarbetspartners övervägas. SJ bör prioritera kvalitetshöjande åtgärder både i gods- och persontrafik. Systemet med godspendlar, systemtransporter, datoriserad transportstyrning och satsning på de största transportku.nderna bör ges förtur. konkurrensfördelar är störst vid transport av stora godsmängder och många resenärer. För att erbjuda en god trafikförsörjning mellan mindre trafikerade orter är det möjligt att med andra trafikmedel upprätthålla bättre trafik till avsevärt lägre kostnad. Härigenom kan resurser frigöras för nödvändiga nysatsningar. Om ett privat företag kan visa att det kan driva trafik bättre och billigare på de lokala och regionala järnvägssträckorna bör dessa ges företräde. kommittémotioner behandlas järnvägarna, bilismen, affärsverken, luftfarten, den lokala och regionala kollektivtrafiken samt anslagsfrågor /89. Med hänvisning till det anförda hemställs 1. att som sin mening ger regeringen till känna att målsättningen för trafikpolitiken skall vara att ge medborgarna och näringslivet i vårt lands olika delar en tillfredsställande trafikförsörjning, 2. att beslutar att de olika trafikgrenarna skall ges ett ökat kostnadsansvar i enlighet med vad som anförs i motionen, 3. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om ekonomiskt stöd till olika trafikgrenar, 4. att som sin mening ger regeringen till känna att stat och kommun bör reducera antalet regler och förordningar inom trafikpolitiken, 10 5. att som sin mening ger regeringen till känna vad i mo- Mot. tionen anförts om finansiering på den öppna lånemarknaden av vissa T89 6. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen i övrigt anförts om nya systemlösningar, 7. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om miljön, 8. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att regeringen inte skall pröva och godkänna projekt som inte finansieras med statliga medel, 9. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om ändrad företagsform för , 10. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om hastighetsbestämmelserna, 11. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om trängselavgifter i form av biltullar eller områdesavgifter, 12. att avslår regeringens förslag att trafikhuvudmännen skall få ett övergripande ansvar för trafikförsörjningen med taxi, 13. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om förbindelserna över , 14. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om den regionala och lokala trafiken, 15. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om skattefri servering på färjorna mellan och fastlandet, 16. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om affärsverken, 17. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om järnvägstrafiken, 18. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om luftfarten, 19. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om sjöfarten, 20. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om kalkyler över olika vägprojekts samhällsekonomiska avkastning, 21. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om anpassning till EG:s trafikpolitik. den 1 feruari 1988 hamre (m) () () () ()