mot · GA02T505 · 1987-01-20 00:00:00 — Motion till 1986/87 :T505 m.fl. (s) och Bergslagspendeln är sedan gammalt ett industriellt och kulturellt centrum. Här bor över två miljoner av landets invånare huvudsakligen i stora städer och bruksorter. I grannskapet Bergslagen kämpar man nu för en strukturell förnyelse, för att kunna behålla bygdens folk och ge dem framtidstro. Man har förlorat över 15 000 människor. Kommuner som och har minskat sin befolkning med 2 400 resp. 3 100 invånare. Detta kan jämföras med den kraftiga befolkningstillväxten i och län med ca 190 000 invånare, som befolkningen i den inre , dvs. och län samt Eskilstunaregionen, minskat. För att nå en mer balanserad utveckling i och Bergslagen måste åtgärder vidtas som ökar den ekonomiska integrationen och skapar en rörligare och mer robust marknad för boende, arbete, utbildning och service. Detta kan åstadkommas genom snabba transporter som ökar tillgängligheten till dagens utbud och skapar nya möjligheter. ett snabbtåg från via , /till kan knyta samman regionen till en bättre fungerande enhet. En förstudie är gjord, och de totala infrastrukturinvesteringarna beräknas kosta ca 3 300 milj. kr. Av detta belopp härrör sig ca 1 075 milj. kr. till investeringar i , som till stor del måste göras oavsett , för att lokaltrafiken skall fungera på ett tillfredsställandde sätt parallellt med övrig järnvägstrafik. ger förutsättningar att lösa trafikproblemen också i och kommuner. Särskilt viktigt för den sargade region som Bergslagen utgör är att förbättra anslutningen till . Detta är också mycket viktigt för den stora godstrafik som går från Bergslagen bl. a. till hamn. En förstudie är nu klar för den s. k. Bergslagspendeln med en ny sträckning sorn bl. a. innebär att stora bruksorter som och återigen får tillgång till järnväg. Investeringar i upprustning, ändrad dragning, nya plattformar o. d. beräknas uppgå till ca 65 milj. kr. för den s. k. Bergslagspendeln. 1 1986/87. 3 sami Nr T505 508 Den utredning som Bergslagsdelegationen startat har visat att sträckan Mot. kräver snabba insatser för att trafiken skall kunna utfö- T505 ras på trafiksäkert sätt. Där det går att med politiska beslut påverka den regionalpolitiska utvecklingen bör detta göras kraftfullt. Här finns projekt som skulle kunna dämpa den alltför kraftiga koncentrationen till , som förutsättningar skapas för en bättre utveckling i det inre av och Bergslagen. har också i sitt betänkande 1984/85:22 uttalat sig positivt om , även om man påpekade att dessa betydande investeringsinsatser från SJ :s sida måste vägas mot angelägna satsningar även på andra håll i landet. vet vi storleken på investeringarna. Vi måste också räkna med att det för hela projektet rör sig om investeringar . Värdefullt vore emellertid om vissa investeringar kunde komma igång . Det gäller exempelvis Bergslagspendeln och vissa delar av som sträckan , Dessa investeringar kan också vara erforderliga från arbetsmarknadssynpunkt liksom mindre objekt som att bygga bort plankorsningar på den befintliga banan. Arbetslösheten inom och är högre än riksgenomsnittet. Inom byggnadssektorn är det speciellt anläggningsarbetet som saknas. Över vinterhalvåret är regelmässigt av maskiner och förare utan arbete i . I län är förhållandena ännu sämre med ledig kapacitet även . Det är ett samhällsekonomiskt slöseri att inte utnyttja denna produktionsresurs till så angelägna objekt som järnvägsbyggen. För att komma igång måste en objektreserv projekteras. Dessutom är det viktigt att få till stånd överläggningar om sträckning inom , då det där kan bli fråga om en ny linjesträckning från BålstaUpplands för att få bättre förutsättningar för lokaltrafik efter nuvarande Västeråsbanan. Med hänvisning till det anförda hemställs 1. att som sin mening ger regeringen till känna att i den samordnade investeringsplanering som förbereds och Bergslagspendeln framhålls som projekt som är angelägna att prioritera, 2. att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts om linjeavsnitt som objekt för sysselsättningsskapande åtgärder fr. o. m. 88, 3. att begär att regeringen tar initiativ till förhandlingar med SJ och lokaltrafik om de framtida järnvägs sträckningarna inom nordvästra och hur dessa Mot. 1986/87 bör finansieras. () () () ()