mot · GA02T712 · 1987-01-27 00:00:00 — Motion till 1986/87:T712 m. fl. (c) Luftfartsfrågor Luftfarten befinner sig i ett mycket dynamiskt utvecklingsskede. Ökningen fortsatte men stördes då av en arbetsmarknadskonflikt. Att flyget kommit att betyda mycket för allt fler landsdelar visar sig bl. a. i att det s. k. sekundärflyget uppvisar en tillväxt på . Framför allt inrikesflyget utnyttjades tidigare av i huvudsak affärs- och ämbetsmän på tjänsteresa. Denna bild håller på att snabbt förändras allteftersom nya grupper, exempelvis ungdomar, barnfamiljer och pensionärer, genom riktade rabatter lockas till flyget. Det svenska inrikesflyget fyller sin största funktion för persontransporter på medellånga till långa sträckor med som mål eller utgångspunkt. Även för resor som har orter bortom som mål har flyget betydelse. Däremot har flyget liten betydelse för kortare inrikesresor med undantag av sådana som anknyter till utrikesnät. För skilda former av tvärförbindelser samt långa och medellånga resor till orter hitom har flyget begränsad betydelse. Några exempel härpå kan vara sydöstra bristfälliga flygmöjligheter till eller kommunikationerna mellan och . Det kan i detta sammanhang också konstateras att det finns flera befolkningscentra i som inte alls eller endast i ringa grad är inordnade i inrikesflygnätet. Exempel härpå är och . I den framtida utvecklingen av inrikesflyget måste strävan vara att åstadkomma ett kommunikationssystem som underlättar alla långväga resor - inte bara dem som berör . Stora delar av det svenska inrikesflyget passerar . Det är skälet till att det nu är aktuellt med ny inrikeshall för att kunna svälja trafiken. har denna investering med i den treårsplan som täcker resten av . Regeringen avvisar emellertid verkets begäran. Från sida har vi redan tidigare krävt att ett arbete nu inleds för att utröna om det går att utveckla det svenska inrikesflygnätet på ett sådant sätt att trycket på kan lättas. Detta bör främst ske genom att linjer inrättas som för passagerare direkt till /och / från och . Möjligheterna att låta exempelvis några flygplatser i Syd- och utgöra knutpunkter för ett system med morgon- och eftermiddagsflyg till ett större antal orter måste studeras. Därmed skulle en del trafik som ej har mål eller utgångspunkt i kunna avlastas från när trafiktrycket är som hårdast. är angeläget att få en trafikanalys med denna inriktning som underlag T712 för framtida bedömningar av investeringarna på . bör tas fram innan luftfartsverkets arbete med nästa treårsplan Detta bör ges regeringen till känna. Även om inrikesflyget just nu befinner sigi en mycket stark utvecklingsfas, är det angeläget att de mycket stora investeringar som synes förestå föregås av en analys av vilka faktorer som kan komma att ge upphov till ett framtida trendbrott. Erfarenheterna från visar bl. a. att introduktion av snabbtåg har lett till en nedgång på för inrikesflyget på motsvarande linjer. Antalet flygpassagerare minskade på sträckan samma avstånd som - när snabbtågstrafiken inleddes (enligt uppgifter i PM från SNCF, 25, 1986). Av budgetpropositionen framgår (bil. 8, s. 122 ff.) att regeringen inte nu vill medverka till att en ny inrikeshall och en tredje bana byggs på . Som framgår av vad vi ovan framhållit är inte heller vi nu beredda att biträda verkets investeringsönskemål. Inför de utbyggnadsförberedelser som emellertid luftfartsverket sannolikt kommer att fortsätta med vill vi särskilt framhålla vikten av att erforderliga markreservationer redan nu görs som möjliggör en bana med snabbtåg till från . Det måste finnas utrymme för en järnvägsstation på själva flygplatsområdet om en sådan snabbtågsbana verkligen skall bli attraktiv. Det är också angeläget att denna snabbtågsbana kan inordnas i SJ:s fjärrtågsnät mot norr. Detta skulle innebära en välkommen knytning mellan flyget och järnvägen. Det är angeläget att den fortsatta planeringen på och kring får en sådan inriktning att dessa projekt möjliggörs. Detta bör ges regeringen till känna. I diskuteras frågan om ytterligare en flygplats vid sidan av . är dels reservflygplats och dels flygplats för visst allmänflyg. Enligt mening är det riktigare att behålla för vissa delar av flyget, framför att nu binda sig för betydande investeringar i en ny flygplats. och flygplatser ingår /83 i ett resultatutjämningssystem som omfattar de statliga flygplatserna. I årets budgetproposition föreslås att de båda flygplatserna ej längre skall ingå i systemet. När behandlade ett regeringsförslag med samma innebörd begärdes att en utredning skulle göras om ett mer omfattande utjämningssystem där flygplatser med interregional linjetrafik skulle ingå. Trots denna begäran från lyfter regeringen nu ut de båda flygplatserna ur systemet. Enligt vår mening måste nu förnya sin begäran som de båda flygplatserna får kvarstå i systemet. Med hänvisning till det anförda hemställs 1. att beslutar att som sin mening ge regeringen till känna vad som i motionen anföres om alternativa inrikes flygförbindelser i syfte att bl. a. lätta trafiktrycket på , 2. att beslutar att som sin mening ge regeringen till känna vad som i motionen anförs rörande markreservationer vid för snabbtågsbana med station och anknytning till SJ:s fjärrtågsnät, 3. att beslutar att som sin mening ge regeringen till känna vad som i motionen anförs rörande , 4. att beslutar att hos regeringen begära förslag till framtida utjämningssystem samt att flygplatserna i och i avvaktan härpå skall ingå i nuvarande resultatutjämningssystem. () () () ()