bet · GB01TU16 · 1987-12-31 00:00:00 — Kommunikationsministern framhöll i ett svar den 20februari 1986 på en fråga i (1985/86:391) att genom den uppföljningav allvarliga trafikolyckor som görs av dessa myndigheter det finns i praktikenen för vägtrafiken. Somredovisats i det föregående förordar föredraganden att TSV:s resurser föranalysverksamhet skall förstärkas. Föredraganden framhåller att en viktigfunktion i trafiksäkerhetsarbetet är att mäta effekterna av vidtagnatrafiksäkerhetsåtgärder eller andra åtgärder och förhållanden som mera,indirekt påverkar säkerheten. Ökade resurser för analysverksamheten har ocksåberäknats i förslag till medelsanvisning för nästa budgetår under anslagetTrafiksäkerhetsverket: Trafik och administration (se nedan). Härbör också nämnas att TSV beräknas göra en förstudie avseendefördjupade studier av vägtrafikolyckor. Bakgrund tiH detta anges bl.a. vara attdet inom TSV har diskuterats att eventuellt inrätta haverikommissioner. Motbakgrund av att åtgärder har vidtagits eller är att vänta som torde tillgodosesyftet med motionen torde denna kunna lämnas utan särskild åtgärd av . 7 Anslagentill trafiksäkerhet, m.m. TU1987/88:16 Anslaget till : Trafik ochadministration Med medel som anvisas under anslaget tillTrafiksäkerhetsverket: Trafik och administration betalas kostnaderna för TSV:sstyrelse, rådet för samordning och planering och trafikbyrån samt vissatjänster inom verket i övrigt. I den trafikpolitiska propositionen föreslås attför nästa budgetår skall anvisas ett förslagsanslag av . Blandannat har beräknats medel för tjänster m.m. för en utökning avanalysverksamheten avseende effekterna av vidtagna trafiksäkerhetsåtgärder m.m. I motion T405 (fp) erinras om att under här aktuelltanslag skedde för /87 en engångsanvisning av : förmaterial för trafiksäkerhetsinformation om och till äldre bilförare. Motionärenkritiserar att medel i denna engångsanvisning använts för att ta fram vissabroschyrer i stället för att ta fram material till studiecirklar o.d.Motionären anser att TSV bör ta initiativ till utbildning för äldre bilförare istudiecirklar och i studier på annat sätt genom att samarbeta med ta framkursmaterial härför. Motionären begär att som sin mening skall geregeringen detta till känna. I motion T220 (m) föreslås i yrkande 2 att de verksamhetervid TSV som bekostas med medel från ansjaget skall avgiftsfinansieras och attdärför inga medel skall anvisas för nästa budgetår under anslaget, vilket ärsyftet med yrkande 1 i motionen. I motion T65 (fp) föreslås (yrkande 5) att ett 2 milj.kr.lägre belopp än det som regeringen har föreslagit skall anvisas för nästabudgetår. Motionärerna föreslår (yrkande 6) att i stället 2 milj.kr. mera änvad regeringen har föreslagit skall anvisas i bidrag till NTF (se nedan). DåNTF stöder olika frivilligorganisationer vill motionärerna - inom den totalamedelsram för trafiksäkerhet som regeringen föreslår - genom sina förslagförbättra möjligheterna för NTF att stödja organisationerna. Utskottet vill med anledning av motionsförslaget omutbildning för äldre bilförare erinra om att beslut omriktlinjer för det framtida trafiksäkerhetsarbetet, såvitt avsåginformationsverksamheten, innebar att omfördelning av roller och resursermellan TSV och NTF skulle ske. TSV skulle i fortsättningen svara för "sakinformation"och NTF för "pläderande information". Inom ramen för ansvaret förpläderande information m.m. har NTF i inlett en försöksverksamhetmed information till äldre trafikanter. Bland planerade åtgärder ingår bl.a."uppfräschningskurs" för körkortshavare som är . Iförsöksverksamheten skall prövas studiemateriql som NTF tar fram. NTF:s nu nämnda försöksverksamhet torde motsvara den formav utbildning för äldre bilförare som motionären önskar. Om resultatet avförsöksverksamheten blir tillfredsställande torde man kunna räkna med attstudiecirkelutbildning för äldre bilförare skall få större spridning. Motionensynes mot denna bakgrund kunna lämnas utan särskild åtgärd av . I anslagsframställningarna inför budgetåren 1982/83-1984/85föreslog TSV 29 4 1987/88.15 saml. att denverksamhet som betalas med medel som anvisas under här aktuellt . TU1987/88:16 anslag skulle avgiftsfinansieras. Departementschefen avvisade förslagen. har också avvisat i motioner framförda förslag om avgiftsfinan siering av verksamheten. Senast avvisades förslag avseende innevarande budgetår. ,; ,,. TSV kommer att ingå i den försöksverksamhet medtreårsbudgetering som regeringen bedriver. Därvid kommer-såväl styrformer somfinansiering av verksamheter att utvärderas. I avvaktan på detta börmotionsförslaget om avgiftsfinansiering kunna lämnas utan särskild åtgärd.Medel bör emellertid anvisas under anslaget för nästa budgetår. Föredragandens beräkning av erforderlig medelsanvisningunder anslaget godtas av utskottet. Utskottet biträder således inte förslaget i motion T65 (fp) om en medelsanvisning som är 2 milj. kr. lägre än den som föredragan den har förestagit för att bidraget till NTF skall kunna ökas med motsvarande belopp. Utskottet återkommer'för övrigt nedan till frågan orn bidrag till NTF. -,.., I, '> ii. Anslagettill : Fordon och körkort Från anslaget till : Fordon ochkörkort betalas bl.a. TSV:s kostnader för fordonsbyrån och körkortsbyrån samtför förarprov och fordonsinspektion. Den'vérksamhet som avses med anslaget äravgiftsfinan-sierad, och under anslaget är därför uppfört endast ett formelltbelopp av . I budgetpropositionen föreslås för nästa budgetår enoförändrad medelsanvisning av I OOOkr. Utskottettillstyrker den föreslagna medelsanvisningen. I motion T221 (fp) konstateras att för nästa budgetår hari budgetpropositionen inkomsterna av förarprov beräknats till ca 64,3 milj.kr.och utgifterna härför till ca 78,3 milj.kr. Motionärerna anser att ytterligare10 milj:kr. bör kunna tas ut i avgifter för,förarprov och föreslår (yrkande 1)att avgifterna för förarprov skall höjas så att underskottet kan täckas. Regeringen beslöt om ändringar iovannämnda taxa för trafiksäkerhetsverket, vilka har trätt i kraft och vilka innebär höjningar med i allmänhet av avgifterna för förarprov. Föredragande departementschefen framhåller att avgiftshöjningarna inom främst förarprovsområdet innebär ett steg mot målet om kostnadstäckning för varje verksamhetsområde som avsesmed anslaget. Mot bakgrund äv vad ; - sålundaredovisats är utskottet inte berett att nu ställasig bakom rnotionärer-nasönskan om avgiftshöjningar för'förarprov. Motionsförslaget härom avstyrkssåledes. Anslaget till : Bil- ochkörkortsregister m.m. Den verksamhet som avses med anslaget tillTrafiksäkerhetsverket: Bil- och körkortsregister m.m. äravgiftsfinansierad.Under anslaget är för innevarande budgetår uppfört ett formellt belopp av . I budgetpropositionens bilaga 8 föreslås att lika stort belopp anvisasför nästa budgetår. Utskottet har inte något att erinra mot detta. Föredraganden förordar -på grundval av ett förslag av TSV - att /88:16 fordonsägarna skall fåvälja personliga registreringsnummer för sina fordon mot avgifter som skalltillföras här aktuellt anslag. Det föreslås få ankomma på regeringen att efterframställning av TSV eller i annat fall besluta om användningen av influtnamedel. I propositionen föreslås att skall godkänna de sålundaförordade riktlinjerna för försäljning av personliga registreringsnummer.Utskottet har inte något att erinra i frågan. Anslagettill Bidrag till NTF Iproposition 1987/88:50 om trafikpolitiken inför 1990-talet föreslås att underanslaget till Bidrag till för nästa budgetår anvisas 28,2 milj.kr. I motion T65 (fp) föreslås(yrkande 6) - som nämnts i det föregående - att 2 milj.kr. utöver vadregeringen har föreslagit skall anvisas under anslaget. Förutsättning härförskulle, som också redan nämnts, vara att under anslaget till TSV: Trafik ochadministration anvisas 2 milj.kr. mindre än vad regeringen har föreslagit.Genom ökat bidrag skulle NTF få bättre resurser för att stödja frivilligorganisationer. Beslutetår om att NTF skulle svara förden pläderande informationen inomtrafiksäkerhetsarbetet innebar också att TSV:s medel för sådan informationunder överfördes till NTF. Regeringens förslag om bidrag till NTF förnästa budgetår innebär en ökning av statens ordinarie anslag med 1,1 milj.kr. iförhållande till innevarande budgetår. Föredraganden anför atttrafikförsäkringsbolagen också är beredda att överväga en höjning av nivån påderas bidrag. Genom höjt bidrag från försäkringsbolagen skulle enligtföredraganden säkerställas att det frivilliga trafiksäkerhetsarbetet erhållererforderliga medel för att föreslagna aktiviteter skall kunna genomföras. Utskottetär mot bakgrund av det anförda inte berett att tillstyrka ett högre bidrag ändet regeringen här föreslagit, inte heller sådan "omfördelning" avmedel som föreslås i motiorien. Utskottet tillstyrker således regeringensförslag och avstyrker motionsförslaget. Riktlinjerför trafiksäkerhetsarbetets fortsatta bedrivande, m.m. 1. beträffandeöversyn tn.m. av hastighetsgränserna , att a) avslår motion 1987/88:T412 (m) yrkande 1, b) lämnar motionerna 1987/88:T85 (m) yrkande 9, I987/88:T89(m) yrkande 10och 1987/88:T412 (m) yrkandena 2 och 3 utan särskild åtgärd, 2. beträffandehastighetsgräns för bit med husvagn att avslårmotionerna 1987/88:T85 (m) yrkande 18 och 1987/88:T439 (m) yrkande 7, 3. beträffande hastighetsgräns vid bogsering ; /88:16 att avslår motionerna 1987/88:T85 (m) yrkande 19 och 1987/88:T439(m) yrkande 8, 4. beträffandeförsöksverksamhet med nedsatta hastigheter att avslår motion1987/88:T75 (fp) yrkande 1, 5. beträffandeautomatiserad hastighetsövervakning . attriksdagen lämnar motion 1987/88:T85 (m) yrkande 20 utan särskild åtgärd, att riksdagenavslår motionerna 1987/88:T85 (m) yrkande 11 och 1987/88:T439 (m) yrkande 2, 7. beträffandeåterkallelse av körkort attriksdagen lämnar motionerna 1987/88:T85 (m) yrkande 10 och 1987/88:T439 (m)yrkande 1 utan särskild åtgärd,. 8. beträffandenedre gränsen för. attriksdagen avslår motion 1987/88:T66 (vpk) yrkande 26, 9. beträffandeåtgärder mot trafikonykterhet attriksdagen lämnar motion 1987/88:T65 (fp) yrkande 21 utan särskild åtgärd, ... attriksdagen med avslag på motion 1987/88:T95 (c) yrkande 13 lämnar utan erinran iproposition 1987/88:50 bilaga 1, avsnitt 10. Säkrare trafik, förordaderiktlinjer för trafiksäkerhetsarbetets fortsatta bedrivande, såvitt avsermedförande av reflexsele, 11. beträffande riktlinjerför.trafiksäkerhetsarbetets.fortsatta bedri vande attriksdagen lämnar utan erinran i nämnda propositionsavsnitt förordade riktlinjerför trafiksäkerhetsarbetets fortsatta bedrivande i den mån de inte omfattas avvad utskottet hernställt ovan. 12. beträffandehögersväng i korsning med röu ljus attriksdagen avslår motionerna 1987/88:T85 (m) yrkande 23 och 1987/88 :T439 (m)yrkande 9, 13. beträffande användning avmobiltelefon i motordrivna fordon att avslår motionerna 1987/88:T421(c) och 1987/88:T709 (m,c), 14. beträffande ökad säkerlxet förgående på övergåtigsställen attriksdagen lämnar motion 1987/88:T429 (s) utan särskild åtgärd, 15. beträffande visst ansvar vid korttidsuthyrningav motorfordon att avslår motion 1987/88:T440 (m,fp). 16. beträffande ljusinställning medhänsyn till last att avslår motion 1987/88:T423 (fp), 17. beträffande ändring av kravet påstrålkastarrengörare attriksdagen lämnar motion 1987/88:T428 (m) utan särskild åtgärd, attriksdagen avslår motion 1987/88:T74 (fp), 32 19. beträffandevissa reflexanordningar på långa fordon /88:16 att lämnar motion 1987/88:T426 (s)utan särskild åtgärd, 20. beträffandetrafiksäkerhetshöjande utrustning attriksdagen avslår motion 1987/88:T439 (m) yrkande 6, 21. beträffandeen ungdomsbil attriksdagen avslår motionerna 1987/88:T85 (m) yrkande 15 och 1987/88:T439 (m)yrkande 3, . 22. beträffandeeldrivna bitar attriksdagen avslår motion 1987/88:T422 (m), 23. beträffandemellanklass av motorcyklar attriksdagen avslår motion 1987/88:T424 (fp) yrkande 1, 24. beträffandeASB:s "monopol" ' attriksdagen avslår motionerna 1987/88:T85 (m) yrkande 16, 1987/ 88:T435 (fp) och1987/88:T439 (m) yrkande 4, 25. beträffandekontrollen av avgasutsläpp att lämnar motion 1987/88 :T202 (fp) yrkande 2 litan särskildåtgärd, 26. beträffandetidsintervallen tdl kontrotlbesiktningarna attriksdagen avslår motionerna 1987/88:T85 (m) yrkande 17/ 1987/ 88:T415 (s) och1987/88:T439 (m) yrkande 5, attriksdagen avslår motion 1987/88:T418 (fp), 28. beträffandetung motorcykel att avslår motion 1987/88:T431 (m) yrkande 1, 29. beträffande hastighetsanvisningar ikörbanan ' att avslår motion1987/88:T419 (m), 30. beträffande villkor för uppsättningav ortnamnsmärken m.m. att avslår motion 1987/88:T306 (fp), 31. beträffande tillstånd tilluppsättning av reklamskyttar attriksdagen lämnar motion 1987/88:T408 (s) utan särskild åtgärd, 32. beträffande samarbete med demotorintresserade att avslår motion 1987/88:T431 (m) yrkande 2, 33. beträffande förvägtrafiken attriksdagen lämnar motion 1987/88:T413 (s) utan särskild åtgärd. Anslagen tiU trafiksäkerhet, m.m. . 34. beträffandeutbildning för äldre bilförare attriksdagen lämnar motion 1987/88:T405 (fp) utan särskild åtgärd, 35. beträffande medelsanvisning ull TSV: Trafik ochadministration att a) lämnar motion1987/88:T220 (m) yrkande 2 om avgiftsfinansiering utan särskild åtgärd, b) med bifall till regeringens förslagi proposition 1987/88:50 bilaga 1 samt med avslag på motionerna 1987/88:T65(fp) yrkande 5 och 1987/88:T220 (m) yrkande 1till : Trafik och /88:16 administration /89 anvisar ett förslagsanslag av , 36. beträffandemedelsanvisning titt TSV: Fordon och körkort att med bifalltill regeringens förslag i proposition 1987/ 88:100 bilaga 8 tillTrafiksäkerhelsverket: Fordon och körkort för /89 anvisar ettförslagsanslag av , 37. beträffandeavgifterna för förarprov att avslår motion1987/88:T221 (fp) yrkande 1, 38. beträffandetnedetsanvisning ull TSV: Bit- och körkortsregister m.m. att med bifalltill regeringens förslag i proposition 1987/ 88:100 bilaga 8 tillTrafiksäkerhetsverket: Bil- och körkortsregister m.m. för /89anvisar ett förslagsanslag av , 39. beträffandepersontiga registreringsnummer att godkänner iproposition 1987/88:100 bilaga 8 förordade riktlinjer för försäljning avpersonliga registreringsnummer, 40. beträffandebidrag tid NTF att medbifall till regeringens förslag i proposition 1987/ 88:50 bilaga I och med avslag på motion 1987/88:T65 (fp) yrkande 6 till Bidrag tdl för /89 anvisar ett anslag av . ' Stockholmden På trafikutskottets vägnar Närvarande:Birger Rosqvist (s), (), (), (), (), (), (), Sten-OveSundström (s), (), (), (), (), (vpk), () och RuneThorén (c). Översyn m.m. av hastighetsgränserna (mom. 1) RolfClarkson, och (alla m) anser delsatt den del av utskottets yttrande som på s. 11 börjar med "Motorvägarnatorde" och på s. 12 slutar med "från bashastigheten" bort haföljande lydelse: Denuvarande hastighetsgränserna 50,70,har tillämpats . Under de som har gått har det skett genomgripande förbättringar av bilarna. Bromsar, karosser, däck och inre säkerhet har t.ex. markant förbättrats. Genom kontrollbesiktningen sorteras de bilar ut som 34 som bilarna har förbättrats har standarden på' TU1987/88:16 vägar och väghållning höjts: Utbildningen för och kraven på -förarnahar-successivt förbättrats och förstärkts. Tiden är därför enligt utskottets mening nu mogen för ensuccessiv översyn av hastighetsgränserna. I många fall torde utvecklingen halett till att hastighetsgränser kan höjas. I andra fall kan det kanske varamotiverat med' en sänkning av hastighetsgränsen. En successiv översyn avhastighetsgräns- ' systemet bör därför komma till stånd så atthastighetsgränserna uppfattas- som motiverade. För översynen bör enutgångspunkt vara att granska möjligheterna att höja de nuvarande hastighetsgränserna - under bibehållandetav en god trafiksäkerhet. Bland annat bör det undersökas om inte kanmedges som högsta tillåtna hastighet på motorvägarna samt om inte . eller 90 ' km/tim. kan medges på hela eller större delar av sträckningen på länsövér- skridande Europavägar och riksvägar som har samma standard men som inte är motorvägar. Vid översynen bör också undersökas om inte hastighetsgrän serna kan göras mera enhetliga inom ett län. Vad utskottet sålunda har anfört om översyn m.m. avhastighetsgränserna bör som sin mening ge regeringen till känna. dels att utskottets hemställanunder 1 bort ha följande lydelse:, 1. beträffande översyn m.m. avhastighetsgränserna att med bifall till motionerna 1987/88:T85 (m)yrkande 9 och 1987/88:T89 (m) yrkande 10 samt med anledning av motion 1987/88:T412 (m) som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört, Automatiserad hastighetsövervakning (mom. 5) , och (alla m)anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 14börjar med "RPS rapport" och slutar med "särskild åtgärd"bort ha följande lydelse: Motionärerna får i sin syn på automatiseradhastighetsövervakning ett, starkt stöd av RPS. Även utskottet ansluter sig tillmotionärernas mening. Som motionärerna föreslår måste rättssäkerhetsaspekternamycket noggrant belysas vid ändring av eller införande av ny teknik i fråga omhastighetsövervakning. Vad utskottet sålunda har anfört om automatiseradhastighetsövervakning bör som sin mening ge regeringen till känna. dels att utskottets hemställanunder 5 bort ha följande lydelse: 5. beträffande automatiseradhastighetsövervakning att med bifall till motion 1987/88:T85 (m)yrkande 20 som. sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört. 3.Radarvarnare (mom. 6) /88:16 g-Rolf Clarkson, ochAnders (alla m) anser dets att den del av utskottets yttrande som på s. 14börjar med "Som utskottet" och slutar med "såledesmotionsförslagen" bort ha följande lydelse: I likhet med vad en minoritet i utskottet anförde i enreservation (nr 1) vid utskottets betänkande /88:6 vill utskottet anföraföljande. Det måste krävas starka skäl innan undantag görs frånprincipen att den enskilde har rätt att äga eller nyttja egendom efter vad hansjälv finner lämpligt. Skäl av sådan styrka att det är motiverat att ha ettförbud mot radarvarnare finns inte enligt utskottets mening. Motiveringen förinförande av förbudet var ju endast att användning av radarvarnare försvårarstatens kontroll av medborgarna i vissa situationer. Om bilister inte använder radarvarnare och sålunda intekan bli förvarnade om polisens hastighetskontroller skulle detta leda till attbilisterna inte skulle överskrida tillåtna hastigheter. Användning avradarvarnare har strängt taget samma effekt - bilisterna sänker hastighetentill den tillåtna. Som framhölls i en m-motion med anledningav förslaget ominförande av förbudet mot radarvarnarer måste det också beaktas att kontroll avefterlevnaden av detta förbud ökar byråkratin i samhället och ställer krav påpersonalresurser. Polisen har knappa personalresurser för trafikövervakningen.Det finns angelägnare uppgifteratt använda polisens personalresurser till ochde eventuella tillskott av dessa resurser som sker än till övervakning av ettförbud mot radarvarnare. Till den kritik som utskottet sålunda anför mot förbudetmot radarvarnare som sådant vill utskottet foga kritik mot påföljderna föröverträdelser av förbudet. Det är enligt utskottets mening orimligt attfängelsestraff skall kunna följa på en överträdelse, när man betänker atthastighetsöverträdelse - som skall motverkas enligt syftet med radarvarnare -leder till ordningsbot. Det förefaller som om fängelsestraff har intagits istraffskalan för överträdelser av förbudet mot radarvarnare för att möjliggörahusrannsakan och kroppvisitation i brottsutredande syfte. Att så ingripande ochintegritets-kränkande åtgärder skall kunna vidtas för att t.ex: söka efterradarvarnare som har dolts understryker det orimliga med hela lagstiftningen.' Sammanfattningsvis anser utskottet således atttillräckliga skäl för ett förbud mot radarvarnare inte finns, att ett förbudleder till ökad byråkrati och dränering av polisens knappa personalresurser ochatt konsekvenserna för den som överträder förbudet kan bli orimliga. Lagen (1988:15) om förbud mot radarvarnare och densamtidigt med denna antagna ändringen (1988:16) i 3 § radiolagen (1966:755),som innehåller en hänvisning till lagen om förbud rnot radarvarnare, börsåledes upphävas. Regeringen bör återkomma till med erforderliga lagförslaghärför. Vad utskottet sålunda har anfört om radarvarnare börriksdagen som sin mening ge regeringen till känna. dets attutskottets hemställan under 6 bort ha följande lydelse: /88:16 6. beträffande radarvarnare att med anledning avmotionerna 1987/88:T85 (m) yrkande 11 och 1987/88:T439 (m) yrkande 2 som sinmening ger regeringen till känna vad utskottet anfört, Nedre gränsen för rattonykterhetsbrott (mom. 8) (vpk) anser dets att den del av utskottets yttrande som på s. 15börjar med "Justitieministern förutskickade" och på s. 16 slutar med"avstyrks därför" bort ha följande lydelse: Även den som har en lägre alkoholkoncentration i blodet än0,är olämplig som bilförare. Förslag om sänkt straffbarhetsgränsbeträffande rattonykterhetsbrottet bör därför framläggas för snarastoch senast /89. Vad utskottet sålunda har anfört om nedre gränsen förrattonykterhetsbrott bör som sin mening ge regeringen till känna. dets att utskottets hemställanunder 8 bort ha följande lydelse: 8. beträffande nedre gränsen förrattonykterhetsbrou att med bifall till motion 1987/88:T66 (vpk)yrkande 26 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört, Högersväng i korsning med rött ljus (mom. 12) , och (alla m)anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 18börjar med "Utskottet anser" och slutar med "såledesmotionsförslagen" bort ha följande lydelse: Särskilt med hänsyn till den stora mängden av fordon itätortstrafiken måste man utnyttja olika sätt för en smidig trafikavveckling iväg- och gatukorsningar. Det sätt för en smidig avveckling som motionärernapekar på synes vara ändamålsenligt - det används enligt motionärerna i -och bör därför närmare övervägas. Vad utskottet sålunda har anfört om högersväng i korsningmed rött ljus bör som sin mening ge regeringen till känna. rfe/5 att utskottets hemställanunder 12 bort ha följande lydelse: 12. beträffande högersväng i korsning medröU ljus att med bifall till motionerna 1987/88:T85 (m) yrkande 23och 1987/88:T439 (m) yrkande 9 som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet anfört, Trafiksäkerhetshöjande utrustning (mom. 20) , och (alla m)anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 21börjar med "Utskottet' behandlade i" och på s. 22 slutar med"aktuella motionsförslaget" bort ha följande lydelse: Utskottet vill erinra om att man stimulerar introduktionenav personbilar ,, TU,1987/88:16 som uppfyller de avgasreningskrav som gäller för personbilar av 1989 eller senare års modell genom att bilaccisen har satts ned för personbilar av 1987 r ; .., och modell som uppfyller dessa krav (prop. 1985/86:145, SkU 41, rskr. 237). . ,, Det är lika angeläget att genom nedsättning av.bilaccisenstimulera köp av bilar som är försedda med teknisk utrustning av trafiksäkerhetshöjande slag. Förslag härom bör föreläggas . Vad utskottet sålunda har anfört orntrafiksäkerhetshöjande utrustning bör som sin mening ge regeringen till känna. de/5 att utskottets hemställan under 20 bort ha följandelydelse: ' 20. beträffande trafiksäkerhetshöjande utrustning ' ' , att med bifall till motion 1987/88:T439 (m) yrkande 6 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört, Enungdomsbil (mom. 21) .. , och (alla m)anser dels att den del av utskottets yttrande som,på s. 22börjar med "Departe-' mentspromemorian har" och slutar med "avstyrks sålunda" bort haföljande lydelse: : ' '