bet · GB01TU16 · 1987-12-31 00:00:00 — Förslaget i departementspromemorian att det skall krävasB-körkort för att få framföra en med en konstruktiv hastighet avhögst tillgodoser inte helt önskemålen bakom förslaget om enungdomsbil, då kravet på B-körkort innebär krav på att föraren har fyllt 18 år.Det bör därför övervägas om inte en ungdomsbil med de behörighetskrav förframförande av densamma som föreslås i motionerna,skall få finns i trafiken. Vad utskottet sålunda har anfört orn en ungdomsbil börriksdagen som sin - , mening ge regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 21 bort ha följandelydelse: 21. beträffandeen ungdomsbd attriksdagen med bifall till motionerna 1987/88:T85 (m) yrkande 15 och1987/88:T439 (m) yrkande 3 som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet anfört', ASB:s "monopol" (mom. 24) (), (), (ifp),() och (rii) anser dels att den del av utskottets yttrande sorn på s.. 24börjar med "Utskottet behandlade" och slutar med "aktuella motionsförslagen" bort haföljande lydelse: . Något allmänt missnöje med kvalitet i vårtland finns inte. Många bilägare menar dock att väntetiderna på besiktningarkunde våra kortare och öppethållandet längre. Det finns emellertid skäl attifrågasätta , om vi skall ha monopol i fråga om i vårt land. gäller att monopol avolika slag kan medföra sämre service ochhögre priser /88:16 än om konkurrens finns. Genom konkurrens stimuleras också utvecklingsar bete på ett effektivt sätt. Om man hade provplatser med olika huvudmän - som man t.ex. har i - skulle bl.ä. väntetiderna kunna förkortas och bilägarna kunna få provningarna utförda på närmare håll. Vi har i vårt land väl utrustade bilverkstäder och provplatser som lika väl som ASB:s anläggningar skulle kunna svara för besiktningar av fordon. föreläggas om enorganisation för provning av motordrivna m.fl. fordon som baserar sig både på provplatser för-vilka ASB är huvudman och på provplatser som har andra huvudmän. sålunda har anfört om ASB:s f monopol" bör som sinmening ge regeringen till känna. dets att utskottets hemställan under 24 bort haföljande lydelse: 24. beträffande y45B. '5 "monopol" att medbifall till motionerna 1987/88:T85 (m) yrkande 16, 1987/88:T435 (fp) och1987/88:T439 (m) yrkande 4 som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet anfört, Tidsintervallen till kontrollbesiktningarna (mom. 26) RolfClarkson (m), (), (), () och AndersAndersson (m) anser delsatt den del av utskottets yttrande som på s. 25 börjar med "Utskottetbehandlade" och slutar med "avstyrks således" bort ha följandelydelse: Imotionerna anförs omständigheter som även enligt utskottets mening motiveraratt tidsintervallen till kontrollbesiktningarna för personbilar m.fl. fordonsom körs i vanlig trafik ändras. Denya bilarna blir allt bättre. Man bör därför kunna minska kontrollen av nyabilar och därmed frigöra resurser för kontrollen av de äldre bilarna. "Utglesning"av kontrollbesiktningarna då bilarna är nya skulle vidare medföra besparingar iavgifter, reskostnader och tidsåtgång för bilägarna. Bestämmelsernaom kontrollbesiktning för personbilar m.fl. fordon som körs i vanlig trafik börsåsom föreslås i motionerna ändras så att den första kontrollbesiktningen skalläga rum under tredje kalenderåret som anges iårsmodellbeteckningen; den andra under det femte kalenderåret såsom föreslås itvå av motionerna. Därefter bör återgång ske till ordningen med årliga kontrollbesiktningar. sålunda har anfört om tidsintervallen till köntrollbesiktning-arnabör som sin mening ge regeringen till känna. delsatt utskottets hemställan under 26 bort ha följande lydelse: ' 26.beträffande tidsintervallen tid kontrotlbesiktningarna att med bifalltill motionerna 1987/88:T85 (m) yrkande 17, 1987/88:T415 (s) och 1987/88:T439(m) yrkande 5 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört. Medelsanvisningtill TSV: Trafik och administration, såvitt /88:16 avser avgiftsfinansiering (mom. 35 a) , och (alla m)anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 29börjar med "I anslagsframställningarna" öch på s. 30 slutar med"nästa budgetår" bort ha följande lydelse: Bakgrunden till TSV:s förslag attden verksamhet som bekostas med här aktuellt anslag skulle avgiftsfinansierasvar att denna verksamhet var så' integrerad med andra redan avgiftsfinansieradeverksamheter inom verket att det inte bedömde att det förelåg någonartskillnad som kunde motivera olikheter i finansieringen. Samma skäl föravgiftsfinansiering a\ verksamheten framförs i motion T220 (m). Utskottet delar den mening som TSV har framfört och sommotionärerna nu framför. Ett ytterligare skäl för avgiftsfinansiering är attdet är angeläget att söka olika vägar att nedbringa statsverkets kostnader.Utskottet föreslår således att den verksamhet som avses med anslagetavgiftsfinansieras. Avgifterna bör bestämmas av regeringen - såsom förnärvarande gäller för vissa förrättningar eller åtgärder som utförs av verket[jämför förordningen (1972:648) med taxa för trafiksäkerhetsverket]. Vad utskottet sålunda har anfört om avgiftsfinansiering avverksamhet som bekostas från här aktuellt anslag bör som sin meningge regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 35 a bort ha följandelydelse: 35. beträffande medetsanvisning till TSV: Trafik ochadministration att a) med bifall till motion 1987/88:T220 (m) yrkande2 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört om avgiftsfinansiering av den verksamhet som bekostas från anslaget, Medelsanvisning till TSV: Trafik ochadministration, såvitt avser belopp (mom. 35 b) - under förutsättning av bifall tdl reservation 10 - , och (alla m)anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 30 börjarmed "Föredragandens beräkning" och slutar med "till NTF"bort ha följande lydelse: För att vid behov möjliggöra medelstillskott förhär.aktuell verksamhet bör för denna - såsom gäller för andra, redanavgiftsfinansierade verksamheter vid TSV - föras upp ett formellt belopp av . Utskottet avstyrker således både den av regeringen och deni motion T65 (fp) föreslagna medetsanvisningen under anslaget för nästabudgetår. dels att utskottets hemställan under 35 b bort ha följandelydelse: 35. beträffande medelsanvisning tiU TSV: Trafik ochadministration att b) medanledning av regeringens förslag i proposition 1987/88:50 40 bilaga 1och motion 1987/88:T220 (m) yrkande 1 samt med avslag på /88:16motion 1987/88:T65 (fp) yrkande 5 till Trafiksäkerhetsverket:. Trafik ochadministration för /89 anvisar ett förslagsanslag av 1 OOOkr., Medelsanvisning till TSV: Trafik ochadministration, såvitt avser belopp (mom. 35 b) och (båda fp) apser dets att den del av utskottets yttrande som på s. 30börjar med "Föredragandens beräkning" och slutar med "tillNTF" bort ha följande lydelse: I överensstämmelse med vadsörii föreslås i motion T65 (fp)bör inom den av regeringen föreslagna medelsanvisningen för trafiksäkerhet ett2 milj. kr. lägre belopp anvisas under här aktuellt anslag och i stället 2milj. mer än regeringen har föreslagit anvisas i bidrag till NTF för attförbättra NTF:s möjligheter att stödja olika frivilligorganisationer. dels att utskottets hemställan under 35 b bort ha följandelydelse: 35. beträffande medetsanvisning tid TSV: Trafik ochadministration att b) med anledning av regeringens förslag i proposition1987/88:50 bilaga 1, med bifall till motion 1987/88:T65 (fp) yrkande 5 samt medavslag på motion 1987/88:T220 (m) yrkande 1 till : Trafikoch administration för /89 anvisar ett förslagsanslag av , Avgifterna för förarprov (mom. 37) och (båda fp) anser, dels att den del av utskottets yttrande som på s. 30börjar med "Regeringen beslöt" och slutar med "avstyrkssåledes" bort ha följande lydelse: Kostnaderna för varje verksamhetsgren som avses medanslaget till : Fordon och körkort bör helt täckas medinkomster inom verksamhetsgrenen. För att detta skall bli fallet beträffandeverksamheten med förarprov bör avgifterna härför ökas så att underskottet somför nästa budgetår beräknas till 10 milj.kr. Vad utskottet sålunda har anfört om avgifterna förförarprov bör som sin mening ge regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 37 bort ha följandelydelse: 37.beträffande avgifterna för förarprov attriksdagen med bifall till motion 1987/88:T221 (fp) yrkande 1 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört. 14.Bidrag till NTF (mom. 40) .- /88:16 - under förutsättningav bifaU titt reservation 12- och (båda.fp) anser detsatt den del av utskottets yttrande som på s. 31 börjar med "Beslutetår" och slutar med "avstyrker motionsförslaget" bort ha följandelydelse: Utskottethar biträtt förslaget i motionen att under arislaget till TSV:Trafik ochadministration för nästa budgetår anvisa 2 milj.kr. mindre än vad regeringenhar föreslagit. I stället bör med bifall till motionen i här aktuell del tillbidrag till NTF anvisas 2 milj.kr. mer än vad regeringen har föreslagit. dels att utskottets hemställan under 40,bort haföljande lydelse: ' 40. beträffande bidrag titt NTF att medanledning av regeringens förslag i proposition 1987/88:50 bilaga 1 och medbifall till motion 1987/88:T65 (fp) , yrkande 6 till för trafiksäkerhetens främjande för /89anvisar ett.anslag av . Översyn m.m. av hastighetsgränserna (mom. 1) (vpk) anför: Deerfarenheter av hastighetsbegränsningar som, har vunnits visaratt sådana är ett verksamt medel att förebygga trafikolyckor. Om detta torde deflesta numera vara ense. Starka förhoppningar knyts därför till att TSV:sallmänna översyn av systemet med hastighetsgränser m.m. skall resultera i attden högsta hastighet som över huvud taget-kommer att tillåtas blir . Vii vpk har argumenterat för sänkta hastighetsgränser även av miljöskäl, iDokumentation om skogsskadornas omfattning visar klart behovet avsänkta hastigheter .för att minska utsläppen av miljö- och hälsofarligabilavgaser. Iyrkande 34 i motion T66 (vpk), som behandlas av utskottet i ett senarebetänkande, har vi i vpk begärt att högsta tillåtna hastigheter skall sänkasfrån och . Hastighetsgräns för bil med husvagn (mom. 2) RolfClarkson, och (alla m) anför: Enhöjning av hastighetsgränsen för bil med husvagn gör att,antalet omkörningar av husvagnsekipage minskar och därmed skulle trafiksäkerhetenpå vägarna höjas. Den tekniska utvecklingen av husvagnarna medför attinvändningar mot hastighetsgränsen alltmer förlorar i styrka. Hastighetsgränsvid bogsering (mom. 3) ,' /88:16 RolfClarkson, och (alla m) anför; Bilsom bogserar ett annat fordon hindrar annan trafik på en väg och ' - ' föranleder riskfyllda omkörningar med hänsyn till den låga hastighet tried vilken fordonskombinationen får framföras. Höjningen av hastighetsgränsen torde även inte vara tillräcklig. Radarvarnare (mom. 6) OlleGrahn (fp), (), () och ()anför: Dåförslaget om införande av förbud mot radarvarnare (prop. 1987/88:49)behandlades av (, rskr. 90) motsatte sig 'och att påföljden för överträdelse av förbudet skulle kunna bliså sträng som fängelsestraff: Därmed skulle så ingripande öch integritets- 'kränkande åtgärder som husrannsakan och kroppsvisitation kunna användas ibrottsutredande syfte. antog emellertid lagförslaget även i dennadel. Det bör beaktas att den som gör sig skyldig till det man vill motverkagenom ett förbud mot radarvarnare - hastighetsöverträdelse - enligtvägtrafikkungörelsen (1972:603) döms till böter, högst . Åtgärder mot trafikonykterhet (mom. 9) OlleGrahn och (båda fp) anför: Detär mycket tillfredsställande att man i betänkandet (SOU 1987:43) Snabbarekörkortsingripanden m.m. har uppmärksammat att den som har utvecklat ettalkoholberoende men som har slutat att dricka har en stark benägenhet attåterfalla titt överkonsumtion av alkohol sanit att risken för återfall är störsti början och avtar . Det är också mycket tillfredsställande att manmot denna bakgrund har lagt fram förslag om att vissa krav, som syftar tillåterhållsamhet med alkohol, skall uppfyllas för att den som fått sitt körkortåterkallat skall återfå körkortet. Visst ansvar vid korttidsuthyrning av motorfordon(mom. RolfClarkson, och (alla m) anför: Ordningenatt uthyrningsföretagen både direkt och ytterst har att svara för betalning avfelparkeringsavgifter och kontrollavgifter missgynnar de skötsammahyresmannen. Företagen måste ju då de kalkylerar hyresbeloppen räkna med riskenatt få utge sådana avgifter vilket gör att bilförhyrningen blir dyrare än denegentligen behöver vara. Innehållsförteckning tu 1987/88:16 Propositionerna.. ....................................... 1 Proposition 1987/88:50bil. 1 ().... 1 Proposition 1987/88:100bil. 8 ()... 2 Motionerna.................................. ............... ..... 2 Motioner väckta medanledning av proposition 1987/88:50 2 Motioner framlagda underden allmänna motionstiden 3 1 Säkerhet i trafiken som ett delmål i detövergripande målet för trafikpolitiken 6 2 Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetets fortsatta bedrivande, m.m. 8 3 Vissa vägtrafikfrågor m.m................................... 17 4 Vissa fordonsfrågor........................................... 20 5 Vissa körkortsfrågor ......................................... .... 25 6 Vissa övriga trafiksäkerhetsfrågor........... ................. 26 7 Anslagen till trafiksäkerhet, m-m.......................... 29 8 Hemställan................................................... .... 31 Särskilda yttranden................................................. 42 gotab 1988 14967 44