bet · GB01SfU23 · 1987-12-31 00:00:00 — Enligtmotionärerna bör bilstöd även kunna lämnas till föräldrar med handikappade barnöver , om barnet bor kvar hos sina föräldrar, och de begär i yrkande 1 etttillkännagivande härom. Av propositionen framgår att () i de kontakter som förevarit under propositionsarbetethar pekat pä det förhållandet att vissa svårt handikappade personer i en delfall bor kvar hos sina föräldrar i vuxen ålder. Detta gäller bl.a. personer medpsykisk utvecklingsstörning kombinerat med ett förflyttningshandikapp. HCK hari sammanhanget framhållit att bilstöd bör kunna lämnas även till föräldrar medhandikappade barn , om barnet i fråga bor kvar hos sina föräldrar. Dennafråga hade emellertid inte aktualiserats vare sig i utredningens förslag elleri remissvaren, och enligt föredragandens mening bör den av utredningenförordade åldersgränsen nu läggas fast. Frågan om framtida förbättringari detta avseende bör prövas efter det att det nya bilstödet införts. Utskottet vill för sin del framhålla vikten av att päolika sätt underlätta för föräldrar som värdar handikappade barn i hemmet.Såsom påpekats såväl av HCK som i de nu aktuella motionerna kan svårt handikappadepersoner i vissa fall bo kvar hos sina föräldrar även i vuxen ålder. Enutvidgning av rätten till bilstöd till att avse även föräldrar med hemmavarandehandikappade barn är därför en angelägen fråga. Utskottet äremellertid inte berett att redan nu förorda en ändring i detta avseende utananser att frågan fär prövas efter det att det nya bilstödet införts. Utskottet,som förutsätter att en sådan utvidgning kommer att övervägas, anser inte attmotionerna Sfl6, SfU yrkande 3 och Sfl8 yrkande I bör föranleda någonriksdagens åtgärd. Enligt utskottets mening bör säledes godkänna deförordade riktlinjerna även i nu behandlad del. 1 propositionen anges att för samtliga redovisade grupperskall förutsätt ningen för att bilstöd skall kunna utgå vara att personen i fråga har ett varaktigt junktionshinder som ger upphov till väsentliga jörjlyttuingssvå- righeter. Med begreppet varaktigt avses att funktionshindret i princip skall vara bestående eller att det i vart fall skall finnas som fordonet skall användas, dvs. i legel sju är. Detta bör kunna styrkas genom 10 I fråga om sambandet mellan varaktigt funktionshinder SfU1987/88:23 ochväsentliga förflyttningssvårigheter framhålls i propositionen att en sådansituation föreligger när den enskilde har väsentliga svårigheter att Det kan bl.a. gälla personer som vid förflyttningär beroende av olika hjälpmedel, t.ex. rullstol, bockar eller käppar.Väsentliga förflyttningssvårigheter kan även föreligga vid tillstånd av svåraastmatiska besvär eller vid andra liknande allvarliga tillstånd. I motion 5fl9 av betonas att mångahandikappade kan ha stora förflyttningssvårigheter utan att stödhjälpmedel ärnödvändiga. I anvisningarna för det nya bilstödet måste därför framhållas attdet är behovet av bil på grund av funktionsnedsättning som är avgörande, ochmotionären begär i yrkande 3 ett tillkännagivande härom. Utskottet konstaterar att det av propositionen framgår attväsentliga förflyttningssvårigheter kan föreligga även för personer som inte ärberoende av olika hjälpmedel. Med hänsyn härtill anser utskottet att någotriksdagens uttalande med anledning av motion Sfl9 yrkande 3 inte ärerforderligt. Utskottet har inte heller i övrigt någon erinran mot propositioneni dennadel. Utskottet behandlar i detta sammanhang även yrkande 2 imotion Sfl9 av , vari begärs att beslutar att bilstödskall kunna utgå även i de fall då ägaren måste ta körkort i för vederbörandespecialbyggd bil. Motionären framhåller att i vissa fall kan den handikappadeinte ta körkort förrän han fått en individuellt ombyggd bil. löser manproblemet genom att konstruktören tillsammans med den kommande bilägaren ochbilinspektör diskuterar fram en lämplig teknisk lösning. Pä grund av resultatetintygas att bilaspiranten kommer att vara i stånd att köra en för honom ellerhenne anpassad bil, och länsarbetsnämnden beviljar på grundval av intygetbidrag till bilköp. Motsvarande möjlighet bör enligt motionären gälla även fördet nya bilstödet. Utskottet konstaterar att den i motionen upptagna fråganinte berörs i propositionen. Utskottet förutsätter dock att det nya bilstödetinte kommer att innebära några försämringar för de handikappade jämfört mednuvarande system. Säledes utgår utskottet från att bilstöd äveri fortsättningsviskan lämnas i de fall som motionären tar upp. Någon åtgärd medanledning av motion 5fl9 yrkande 2 är därför inte påkallad. I propositionen föresläs att det nya bilstödet skallomfatta tre olika bidrag: grundbidrag, anskaffningsbidrag och anpassningsbidrag. Grundbidraget föresläs utgöra . Helt grundbidrag föreslås utgå till grupperna 1-3 och halvt bidrag till grupperna 4 och 5. Grundbidrag lämnas vid anskaff ning av fordon oavsett inkomst. Anskaffningsbidraget skall vara inkomst prövat och skall utgå med . till dem som har en lägre årsinkomst än . Bidraget avtrappas enligt särskilda regler för att helt upphöra vid en årsinkomst av . Grundbidrag och anskaffningsbidrag får tillsammans överstiga fordonets anskaffningskostnad med högst 30000kr. Anpassningsbidrag föreslås kunna utgå för kostnader som uppkommer för II n 1987/88. en sådan ändring av elleranordning pä bilen som fordras för att den SfU 1987/88:23 handikappadeskall kunna bruka den. Såvälgrundbidrag som anskaffningsbidrag och anpassningsbidrag skall vara skattefria.Vidare skall som huvudregel gälla att det nya bilstödet kan lämnas högst vartsjunde år. 1motion Sfl 8 av m.fl. tas upp en fråga som berör propositionen idenna del. Motionärerna framhåller att det föreslagna grundbidraget ochanskaffningsbidraget förbättrar möjligheterna för många handikappade attskaffa bil men med den prisutveckling som råder kommer stödet att urholkas förvarje år. Det är därför enligt motionärerna nödvändigt att värdesäkragrundbidraget och anskaffningsbidraget antingen genom en anknytning tillbasbeloppet eller genom årlig uppräkning på annat sätt. Motionärerna begär iyrkande 2 att beslutar om en värdesäkring av nämnda bidrag. Fråganom värdebeständigheten av bidragen inom det nya bilstödet berörs ipropositionen. Föredraganden framhåller därvid att han inte är beredd att lämnaförslag som innebär någon form av automatisk uppräkning av bidragen utan attdet får ankomma på den centrala myndighet som åläggs att administrera bilstödetatt föreslå de ändringar av bidragen som kan vara befogade. - Utskottet delardenna uppfattning och avstyrker därmed bifall till motion Sfl8 yrkande 2.Utskottet har inte heller i övrigt något att erinra mot den föreslagna konstruktionenav bilstödet. a. ersätta de nuvarande skatteanknutna bilstödsförmånerna, nämligenbensinskattebidrag, befrielse från vägtrafikskatt (fordonsskatt ochkilometerskatt) och återbetalning av försäljningsskatt. Regeln omåterbetalning av försäljningsskatt upphör när de nya bilstödsreglerna träder ikraft. Systemet med bensinskattebidrag och befrielse från vägtrafikskattavvecklas successivt . Detnuvarande arbetsmarknadsanknutna bilstödet upphör när reglerna om det nyabilstödet träder i kraft. Övergångsreglerna föreslås dock utformade så attäven handikappade som erhåller det nuvarande arbetsmarknadsanknutna bilstödetoch som efter det att de nya reglerna börjat gälla lämnar arbetsmarknaden medförtidspension eller beviljas sjukbidrag, skall kunna få behällaskatteförmånerna till dess förtidspensionären eller sjukbidragstagaren i frågabyter bil eller på annat sätt gör sig av med bilen, dock längst under sju ärefter reformens genomförande. Skatteförmånerna skall dock inte kvarstå förpersoner som lämnar arbetsmarknaden med ålderspension. NilsCarishamre m.fl. begär i motion 5f20 yrkande 2 att beslutar om sådanaövergångsregler som innebär att även den som enligt nuvarande bestämmelser harskatteanknutet bilstöd och blir ålderspensionär fär behålla skatteförmånernaunder avvecklingstiden. Utskottetkonstaterar att de som enligt gällande bestämmelser har skat teanknutna bilstödsförmåner föriorar rätten till dessa förmåner när de lämnar arbetsmarknaden med ålderspension. Mot denna bakgrund kan 12 utskottet inte se någrabärande skäl att förorda SfU 1987/88:23 en ändringi detta avseende. Med det anförda tillstyrker utskottet propositionen i nubehandlad del och avstyrker bifall till motion 5f20 yrkande 2. Utskottetbehandlar i detta sammanhang även yrkande 1 i motion Sfl 9 av ,vari begärs beslut om sådana övergångsbestämmelser som innebär att den somunder tiden den I januari-den 30 september 1988 fyller 50 är och blirförtidspensionerad ges rätt till bilstöd. Utskottetkan för sin del inte finna skäl att förorda särskilda övergångsregler för denbegränsade grupp som berörs i motionen. Utskottet avstyrker säledes bifalltill motion Sfl9 yrkande 1. Ipropositionen föresläs att de allmänna försäkringskassorna skall administrerabilstödet och att blir tillsynsmyndighet förverksamheten. 1 skall beslut om rätt till bidrag fattas avsocialförsäkringsnämnd. Vidare föreslås att beslut i bilstödsärenden skallkunna överklagas till försäkringsrätt och försäkringsöverdomstolen. Propositionenhar i denna del inte föranlett några motionsyrkanden och utskottet biträderförslagen. Densammanlagda kostnaden för det nya bilstödet beräknas i propositionen uppgåtill 255 milj. kr. för /89. Av detta belopp avser 4.2 milj. kr.kostnader för administrationen av bilstödet. Medel härför ryms enligtpropositionen inom ramen för medelsanvisningen under anslaget B 2 De allmännaförsäkringskassorna för /89. Återstoden av kostnaderna förbilstödet - 250,8 milj. kr. - föreslås i propositionen belasta ett nytt anslagunder femte huvudtiteln benämnt Bilstöd till handikappade. Utskottet tillstyrkerregeringens förslag till medelsanvisning. Ipropositionen föreslås att de nya bilstödsreglerna träder i kraft den 1 oktober1988. Utskottethar ingen erinran häremot. Imotion Sf20 av m.fl. framhålls att i åtskilliga fall kom mer färdtjänstkostnaderna för en färdtjänstberättigad, som inte har tillgång till eget fordon för sin förflyttning, att samlade över stiga inte bara en del av utan hela kostnaden för en för förflyttningshindra- de lämplig stor bil. Således borde det till gagn för alla parter öppnas en möjlighet för de färdtjänstberättigade, som med hänsyn till sina behov kan komma i fråga, att träffa ett avtal med färdtjänsthuvudmannen som innebär 13 att denne bidrar tillinköp av fordon att brukas med i princip SfU 1987/88:23 hela inköpssumman ellermed den del som inte täcks av det statliga I ställetskulle den som får detta bidrag avstå från färdtjänst med undantag för en vissgrundtilldelning. Motionärerna begär därför i yrkande 3 att beslutaratt det som ett alternativ eller komplement till det nya, statliga stödet skallges möjlighet för resp. färdtjänsthuvudman att ge ett särskilt bilstöd efteravtal med vissa färdtjänstberättigade i enlighet med Socialförsäkringsutskottethar hemställt om socialutskottets yttrande över det förevarandemotionsyrkandet. Av yttrandet, SoU 1987/88:7y, framgår att socialutskottetanser att motionärernas synpunkter är värda beaktande. Det är inte omöjligt attdet i vissa fall skulle vara billigare att ge bilstöd åt färdtjänstberättigadmed stort färdtjänstutnyttjande än att betala för färdtjänsten. Genom förslageti propositionen kommer dock det statliga bilstödet att omfatta fler grupper,och härigenom minskas kommunernas kostnader för färdtjänsten. finns det inget som hindrar kommunerna att utnyttja denbesparingen till att med stöd av socialtjänstlagen ge ekonomiskt stöd förinköp och anpassning av bil åt sådana funktionshindrade som inte omfattas avdet statliga bilstödet. På grund härav och då färdtjänsten är föremål föröversyn och överväganden i flera olika sammanhang bl. a. övervägsstatsbidragssystemets närmare utformning i -anser socialutskottet att motionen inte påkallar någon åtgärd. Socialförsäkringsutskottethar ingen annan uppfattning än vad som kommit till uttryck i socialutskottetsyttrande. Utskottet anser således inte att motion 5f20 yrkande 3 behöverföranleda någon åtgärd. Frågorom färdtjänst tas även upp i den under den allmänna motionstiden /87väckta motionen S041 av m. fl. Enligt motionärerna börfärdtjänsten inordnas i den kollektiva trafiken och åläggas trafikhuvudmännensom en skyldighet. 1 det sammanhanget måste man se över standarden på färdtjänstenså att man uppnår en hög och jämn nivå över hela landet. Enligt motionärerna äri dag skillnaderna stora mellan kommunerna när det gäller antal resor ochavgifter. Motionärerna anser också att det bör upprättas ett clearingsystemså,att den som är berättigad att använda färdtjänst också skall varaoförhindrad att göra det utanför hemorten eller då trafiken har en annananordnare. Mot bakgrund av det anförda begär motionärerna i yrkande I enöversyn av färdtjänsten. Socialförsäkringsutskottethar hemställt om socialutskottets yttrande även över detta motionsyrkande. framhåller därvid - i sitt ovannämnda yttrande - vikten av att en väl fungerande och väl utbyggd färdtjänst finns i hela landet. Utskottet framhåller vidare att Kommunför bundet har tagit fram en skrift Färdtjänst i kollektivtrafiken. Om färdtjänstens utveckling. Enligt utskottets mening finns det skäl att anta att skriften kommer att leda till att kommunerna vinnlägger sig om en större enhetlighet i färdtjänsttaxorna och villkoren för färdtjänsten. Socialutskot tet noterar också att inlett en särskild utredning i syfte att beskriva och analysera skillnaderna i den enskildes tillgång till färdtjänst samt att har fått i uppdrag att kartlägga och analysera 14 denvarierande utformningen av taxorna. Vidare är riksfärdtjänsten och en SfU1987/88:23 eventuell framtida länsfärdtjänst föremål för utredning ochöverväganden av transportrådet. Med hänsyn härtill och dä förändringar istatsbidragssystemet för färdtjänsten övervägs iregeringskansliet anser socialutskottet att syftet med motionsyrkandet ärtillgodosett. instämmer i socialutskottetsbedömning och anser således att motion 1986/87: S041 yrkande 1 inte påkallarnågon åtgärd. 1 motion Sf21 av m.fl. anförs att ibetänkandet SOU 1982:44 Nytt bilstöd till handikappade konstaterades att detfinns ett samband mellan bilstöd och handikappersättning. Man kan exempelvisanta att ett uteblivet bilstöd beroende på för hög inkomst får som konsekvensatt handikappersättningen ökar, och i sädana fall kanske en bättre lösningskulle vara att slopa inkomstbegränsningen. Enligt motionärerna bör därför enöversyn göras av sambandet mellan bilstöd och handikappersättning, och debegär i yrkande 2 ett tillkännagivande härom. 1 motionen anförs vidare atttrots ett förbättrat bilstöd kan stora kostnader uppstå för handikappade vidinköp av bil. Motionärerna anser därför att det i den ovannämnda utredningenframlagda förslaget om en rätt till kreditgaranti för bilstödsberättigadepersoner bör införas, och de begär i yrkande 3 ett beslut av härom. Utskottet vill i detta sammanhang framhålla attbilstödskommitténs förslag (SOU 1982:44) Nytt bilstöd till handikappade varkonstruerat på ett helt annat sätt än det nu föreslagna bilstödet tillhandikappade. Propositionens förslag innebär också ett i förhällande tillbilstödskommitténs förslag avsevärt förbättrat bilstöd till handikappade. Meddet föreslagna och av utskottet ovan tillstyrkta bilstödet anser utskottet attdet inte finns behov av vare sig en översyn av sambandet mellan bilstöd ochhandikappersättning eller en rätt till kreditgaranti för bilstödsberättigadepersoner. Utskottet avstyrker säledes bifall till motion 5f2l yrkandena 2 och3. I motion Sfl8 av m.fl. begärs i yrkande 1 enplan för den fortsatta utbyggnaden av bilstödet med slutmål att bil skall kunnatillhandahållas som tekniskt hjälpmedel. Även i motion 1986/87:S04I av LarsWerner m.fl. begärs i yrkande 2 att bil skall kunna medges som tekniskthjälpmedel till handikappade. Frågan om framtida förbättringar av bilstödet tillhandikappade bör enligt utskottets mening anstå till dess erfarenheter av detnya bilstödet föreligger och ekonomiska förutsättningar finns. Utskottetavstyrker säledes bifall till motionerna Sfl8 yrkande I och I986/87:S04Iyrkande 2. Utskottet behandlar slutligen i detta sammanhang de underden allmänna motionstiden i är väckta motionerna Sf268 av . yrkandena 8 och 9 om behovet av ett förbättrat bilstöd och S039 av JanSandberg om att ett förbättrat bilstöd till handikappade bör övervägas.Liknande yrkanden framförs också i de under den allmänna motionstiden /87väckta motionerna Sf2l2, Sf2l3 yrkandena 6 och 7, Sf233, 51246, SOI9ochS038. Utskottet konstaterar att samtliga motioner i huvudsak fåranses tillgo dosedda genom det nu framlagda och av utskottet tillstyrkta förslaget om 15 förbättrat bilstöd till handikappade. Motionerna bör följaktligen avstyrkas. Hemställan SfU 1987/88:23 1. beträffandebilstöd till jörtidspensionärer attriksdagen avslår motionerna 1987/88: Sfl7 yrkandena I och 2 och l987/88:Sf2lyrkande 4, 2. beträffande krav på eget körkortjör handikappade att avslår motion l987/88:Sf2l yrkande 1, 3. beträffande bilstöd tillhandikappade jöräldrar med barn att avslår motion 1987/88; Sfl7yrkande 4, 4. beträffande hilstöd till föräldrarmed handikappade barn altriksdagen avslår motionerna 1987/88; Sf 16, 1987/88: Sf 17 yrkande 3 och1987/88: Sf20 yrkande 1, 5. beträffande hilstöd till handikappade som inteär beroende av stödhjälpinedel attriksdagen avslår motion 1987/88:Sfl9 yrkande 3, 6. beträffande hilstöd ifall avspecialbyggd bil att avslår motion 1987/88: Sf 19 yrkande 2, 7. beträffande den bidragsberättigadepersonkretsen attriksdagen godkänner de riktlinjer som förordats i propositionen om denbidragsberättigade personkretsen för det nya bilstödet, 8. beträffandehilstödcts konstruktion attriksdagen med avslag pä motion 1987/88: Sfl8 yrkande 2 godkänner de ipropositionen förordade riktlinjerna om det nya bilstödets konstruktion, 9. beträffandeövergångsregler för ålderspensionärer attriksdagen med bifall till propositiorien och med avslag på motion 1987/88: Sf20yrkande 2 antar i propositionen framlagt förslag till lag om ändring ivägtiafikskattelagen (1973:601), 10. beträffande särskilda övergångsregler för vissaförtidspensio närer attriksdagen avslår motion 1987/88;Sfl9 yrkande 1, 11. beträffandeövriga lagförslag att antar i propositionenframlagda förslag till dels lag om ändring i lagen (1978:69) omförsäljningsskatt på dels lag om upphävandeav lagen (1960:603) om bidrag till vissa handikappade ägare av motorfordon,dels lag om ändring i kommunalskattelagen (1928:370), dels lag om handläggningav ärenden om bilstöd till handikappade, attriksdagen till Bilstöd till handikappade för /89 under femtehuvudtiteln anvisar ett reservationsanslag av , 13. beträffande bilstöd som alternativtill färdtjänst att avslår motion l987/88:Sf20 yrkande 3, 14. beträffande en översyn avjärdtjänsten att avslår motion I986/87:S04I yrkande I, 15. beträffande sambandet mellan bUstöd ochhandikappersätt- SfU 1987/88:23 ning in. attriksdagen avslår motion l987/88:Sf21 yrkandena 2 och 3, 16. beträffandebil som tekniskt hjälpmedel attriksdagen avslår motionerna 1987/88; Sfl 8 yrkande I och 1986/87:5041 yrkande2, 17. beträffandebehovet av ett jörbättrat bilstöd attriksdagen avslår motionerna 1987/88:5f268 yrkandena 8 och 9, 1987/88:5039,1986/87: Sf212, 1986/87: Sf213 yrkandena 6 och 7, l986/87:Sf233, 1986/87:5f246,1986/87:5019 och 1986/87:5038. Närvarande: (), (), MargaretaAndrén (fp), (), (), (),(), (), (), (), (), Margö (vpk), (),() och (). 1.Bilstöd till förtidspensionärer (mom. 1) och (båda c) anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 8 börjarmed "Såsom framhålls'" och på s. 9 slutar med "yrkandena I och4." bort ha följande lydelse: Det är enligt utskottets mening värdefullt att det sentomsider framlagda förslaget till nytt bilstöd verkligen innebär väsentligaförutsättningar för de handikappade. Ett utvecklat bilstöd är inte bara enfördel för de handikappade utan leder också till samhällsekonomiskavinster vilket understryker att den föreslagna reformen dock enbart måste sessom ett första steg. Eftersom de långsiktiga samhällsekonomiska vinsternauppkommer i lika hög grad för människor i åldern som för alla andrahandikappade bör redan nu uttala att när det nya bilstödet efternågra år har kunnat utvärderas bör stödet utvidgas till att omfatta allaförflyttningshandikappade . Utskottet vill vidare framhålla att den grupp handikappadesom inte haft arbete och är i åldern kan drabbas orimligt av de föreslagna begränsningarna. Den som fär ett bilstöd vid t.ex. kommer med de föreslagna reglerna att gä miste om stöd när nästa stöd kan bli aktuellt efter sju är. Denna regel leder till orättvisa mellan individer vars ålder kan skilja några månader. Enligt utskottets mening bör tillämpningen 17 avreglerna ske på sådant sätt att den som har bilstöd inte går SfU1987/88:23 miste om detta . Vad utskottet med bifall till motion SfU yrkaridena I och2 således anfört bör ges regeringen till känna. dels att moment I i utskottets hemställan bort ha följandelydelse: 1. beträffande bilstöd till förtidspensionärer att med bifall till motion l987/88:5fl7 yrkandena I och 2 ochmed avslag pä motion 1987/88:Sf2l yrkande 4 som sin mening ger regeringen tillkänna vad utskottet anfört. Bilstöd till förtidspensionärer ochkrav på eget körkort för handikappade (mom. 1 och 2) och (båda fp) anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 8 börjarmed "Såsom framhålls" och på s. 9 slutar med "yrkandena 1 och4." bort ha följande lydelse: Enligt utskottets mening äi' det positivt att ävenhandikappade som inte förvärvsarbetar eller genomgår utbildning nu fårmöjlighet att erhålla bilstöd. För denna grupp föreslås dock att de inte skallkunna få förnyat bilstöd efter . Motsvarande begränsning finns inteför de handikappade som fått bilstöd på grund av arbete eller studier och somsedan får förtidspension utan dessa kan få förnyat bilstöd tills de fyller 65är. En sådan skillnad mellan de olika grupperna är enligt utskottets meninginte motiverad. Utskottet anser således att även den ifrågavarande gruppen -förtidspensionärer som aldrig kommit ut på arbetsmarknaden - bör kunna fåförnyat bilstöd . Utskottet vill vidare framhålla att vissa handikappadeinte kan köra bil själva utan behöver någon annan som kör bilen. Alternativetför dessa handikappade är färdtjänst vilket i mänga fall kan visa sig vara merkostnadskrävande än egen bil körd av annan. Enligt utskottets mening bör detdärför vara möjligt att göra undantag från kravet pä eget körkort för den nuaktuella gruppen, och pä sikt bör kravet helt slopas. Vad utskottet med bifall till motion 5f2l yrkandena I och4 således anfört bör ges regeringen till känna. Härigenom tillgodoses ävenmotion Sfl7 yrkandena I och 2. dels att momenten 1 och 2 i utskottets hemställan bort haföljande lydelse: 1. beträffandebilstöd till förtidspensionärer attriksdagen med bifall till motion l987/88:5f2l yrkande 4 och med avslag påmotion 1987/88:5fl7 yrkandena I och 2 som sin mening ger regeringen till kännavad utskottet anfört, 2. beträffande krav på eget körkort förhandikappade att med bifall till motion. 1987/88: Sf21 yrkande I som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört. 3.Bilstöd till handikappade föräldrar med barn SfU1987/88:23 och (båda b) anser dels att den del av utskottets yttrande som börjar på s. 9med "Såsom framhållits" och på s. 10 slutar med "behandladdel." bort ha följande lydelse: Såsom framhållits i propositionen kommer förslagetbeträffande handikappade föräldrar med barn endast att beröra ettfåtal föräldrar, eftersom flertalet av föräldrarna kan antas varaförvärvsaktiva eller under 50 är och således vara berättigade till bilstödenligt ovan redovisade grunder (grupperna 1-3). De föräldrar som främst kommeri fråga för bilstöd enligt den nu aktuella grunden torde vara de som beviljatsbilstöd på den grund som anges för grupp 3 men som fyllt och har barnunder .