bet · GB01TU22 · 1987-12-31 00:00:00 — altriksdagen med bifall till regeringens förslag i proposition 1987/88:100 tillBeredskap för civd luftfart för /89 anvisar ettreservationsanslag av , 41. beträffanderabatter vid flygtrafik på attriksdagen med bifall till regeringens förslag i proposition 1987/88:100 tillErsättning för särskilda rabatter vid flygtrafik på för budgetåret1988/89 anvisar ett förslagsanslag av , 42. beträffandebidrag till vissa flygplatser attriksdagen lämnar motionerna 1987/88:T34 (s) yrkande 1. 1987/88:T39 (m), 1987/88:T52 (c) yrkandena 2a, 2b och 2c, 1987/88:T61 (fp), 1987/88:T216 (m) i denna del och 1987/88:T703 (s) utan särskild åtgärd, 4 43. beträffande bidrag till kommunala flygplatser TV 1987/88:22 att med bifall till regeringens förslag i proposition 1987/88:100till Bidrag tdl kommunala flygplatser m.m. för /89 anvisar ettreservationsanslag av , 44. beträffande en flyghögskola påVästeråsHässlö flygplats attriksdagen lämnar motion 1987/88:T211 (fp) i denna del utan särskild åtgärd, 45. beträffandec/'w/7 trafikflygarutbildning attriksdagen med bifall till regeringens förslag i proposition 1987/88:100 tillCivd trafikflygarutbildtung för /89 anvisar ettreservationsanslag av , attriksdagen med bifall till regeringens förslag i proposition 1987/88:100 tillStatens för /89 anvisar ett anslag av 1 000kr.. Fotografering från vissa luftfartyg (s. 41) 47. beträffande/orogra/en«g/ra/Jvissa luftfartyg attriksdagen lämnar motion 1987/88:T706 (fp) utan särskild åtgärd. Närvarande: (), (),(), (), (), (), (), (), (vpk), (), (), (), (),() och (). Övergripande luftfartspolitiska riktlinjer för den internationella trafiken (mom. 1) , och (alla m)anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 15 börjarmed "I redogörelsen" och på s. 16 slutar med "avstyrksdärför" bort ha följande lydelse: SAS tillhör de framgångsrika flygföretagen i världen ochtorde ha goda framtidsutsikter. Nya grepp med helt nya kompletterandeverksamheter, förbättrad service och service i nya former - såsom helaresepaket med hotell, incheckningsservice på hotell m.m. - ger engod grund för framtiden. SAS har emellertid haft och har en skyddad ställning genomden förmånsställning i fråga om koncessioner som företaget har. En utvecklingmot liberalisering och avreglering av luftfarten, som påbörjades i , kommernu också i . Denna utveckling är enligt utskottets mening också denrätta. Den bästa luftfartspolitiken är nämligen den som medger att luftfartenkan fungera efter marknadsekonomiska principer. Det är enligt utskottets mening angeläget att detskandinaviska luftfartssamarbetet i SAS värnas, men det måste ske på detsättet att SAS får anpassas till de nya villkor i fråga om ökad konkurrens ochavreglering som bedöms komma att råda för luftfarten i . Både förluftfartens del och för SAS del bör ökad konkurrens vara nyttig, öm SAS skallha goda utsikter måste företaget av i stort sett egen kraft kunnahävda sig på flygtransportmarknaden. Vad utskottet sålunda har anfört om övergripandeluftfartspolitiska riktlinjer för den internationella trafiken bör riksdagensom sin mening ge regeringen till känna. dets att utskottets hemställan under 1 bort ha följandelydelse: 1. beträffande övergripande luftfartspolitiska riktlinjerför den internationella trafiken attriksdagen med anledning av vad som anförts i proposition 1987/88:50 omluftfartspolitiska riktlinjer för den internationella trafiken samt med bifalltill motionerna 1987/88:T83 (m) yrkande 4, 1987/88:T89 (m) yrkande 18 i dennadel och 1987/88:T708 (m) yrkande 1 som sin mening ger regeringen till kännavad utskottet anfört, Hänförande av till primärnätet(mom. (vpk) anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 18börjar med "Trafiken på" och på s. 19 slutar med "aktuelldel" bort ha följande lydelse: Som framhålls i motionen torde trafiken mellan ochdet övriga i första hand böra ske med tåg. Härigenom skonas miljön. För förbindelser ut i världen räcker det med det anslutningsflyg som för närva- ° Flygtrafiken på bör således TU1987/88:22 begränsas. Flygplatsen bör inte inordnas i ett primärnät. Vad utskottet sålunda har anfört om hänförande av.Borlängeflygplats till primärnätet bör som sin mening ge regeringen tillkänna. dels att utskottets hemställan under 5 bort ha följandelydelse: 5. beträffande hänförande av tidprimärnätet att med avslag på regeringens förslag i proposition1987/88:50 och med bifall till motion 1987/88:T215 (vpk) yrkande 7 som sinmening ger regeringen till känna vad utskottet anfört om luftfartspolitiska riktlinjerför den nationella trafiken, såvitt avser hänförande av tillprimärnätet. En prioriterad ställning för SAS och Linjeflyg i dennationella flygtrafikförsörjningen (mom. 6) (), (), (),(), (), () och RuneThorén (c) anser dets att den del av utskottets yttrande som på s. 19börjar med "SAS och" och slutar med "avstyrks därmed" bortha följande lydelse: SAS och--------- (=utskottet på s. 19)---- att tillgå. Emellertid bör enligt utskottets mening tiden nu varamogen för att tillåta en ökad konkurrens när det gäller den nationellaflygtrafiken. Det är till nackdel för utvecklingen om en monopolsituationkommer att råda, vilket blir fallet om SAS och Linjeflyg även i fortsättningenskall ha en prioriterad ställning i denna trafik. SAS och Linjeflyg är juägarmässigt nära förbundna och kan sägas utgöra delar av ett och samma företag. Ansvar för inrikestrafik var inte huvudanledningen tillbildandet av SAS utan det var behovet av skandinaviskt samarbete för utvecklingav internationell flygtrafik. Den inrikestrafik som SAS bedriver i vårt landsynes inte behöva utgöra en grundval för SAS uppgift som ett flygföretag för internationelltrafik. SAS ensamrätt till trafik på de s. k. stamhnjerna bör kunna ändras såatt parallellkoncessioner ges till andra flygföretag. Även på Linjeflygs linjer bör parallellkoncessioner kunnages till andra flygföretag. Andra flygföretag bör på lika villkor med Linjeflyg kunnafå komma i fråga för koncessioner på nya linjer i primärnätet. Som sammanfattningsvis begärs i här aktuellamotionsförslag bör ökad konkurrens medges i den nationellaflygtrafikförsörjningen. Härigenom stärks trafikanternas ställning på redantrafikerade linjer, och deras behov av nya flygförbindelser kan bättretillgodoses. Vad utskottet sålunda har anfört om en prioriteradställning för SAS och Linjeflyg i den nationella trafikförsörjningen börriksdagen som sin mening ge regeringen till känna. 4 1987/88. dels att utskottetshemställan under 6 bort ha följande lydelse: /88:22 6.beträffande en prioriterad ställning för SAS och Linjeflyg i den nationellaflygtrafikförsörjningen att medanledning av regeringens förslag i proposition 1987/88:50 samt med bifall tillmotionerna 1987/88:T48 (c) yrkande 26 i återstående del, 1987/88:T65 (fp)yrkande 14, 1987/88:T82 (m) yrkande 3 och yrkande 4 i återstående del,1987/88:T83 (m) yrkandena 5 och 6, 1987/88:T89 (m) yrkande 18 i denna del,1987/88:T223 (fp) yrkande 5 i återstående del, 1987/88:T228 (m) yrkande 1,1987/88:T707 (s) yrkande 2 och 1987/88:T708 (m) yrkande 3 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört om luftfartspolitiska riktlinjeravseende den nationella trafiken, såvitt avser en prioriterad ställning för , Utvärdering av resultatutjämningssystemet m.m. (mom.14) (), (), () och RuneThorén (c) anser delsatt den del av utskottets yttrande som på s. 26 börjar med "Somredan" och slutar med "avstyrks därför" bort ha följandelydelse: Detär angeläget för de kommunala flygplatshuvudmännens planering att dessahuvudmän på ett tidigt stadium får veta hur situationen kan bli beträffandehuvudmannaskapet för flygplatserna liksom beträffande bidrag m.m. sedanfemårsperioden med resultatutjämning har löpt ut. Det är därför angeläget attden förutskickade utredningen kommer att arbeta och framlägga sina förslagskyndsamt. Under utredningsarbetet bör de frågor som tas upp i här aktuellamotioner övervägas närmare. sålunda har anfört om utvärdering av resultatutjämningssystemet börriksdagen som sin mening ge regeringen till känna. delsatt utskottets hemställan under 14 bort ha följande lydelse: 14. beträffande utvärdering avresultatutjämningssystemet m.m. att med bifall till motionerna1987/88:T48 (c) yrkande 25, 1987/88:T65 (fp) yrkande 15 och 1987/88:T80(m,fp,c) som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört. 5.Prövning av flygplatsinvesteringar, såvitt avser en trafikpolitisk prövning(mom. 17 a) RolfClarkson, och (alla m) anser delsatt den del av utskottets yttrande som på s. 28 börjar med "Somföredraganden" och slutar med "avstyrker motionsförslaget" bortha följande lydelse: mån en statlig flygplats skall anläggas eller en befintlig ändras görssjälvfallet en trafikpolitisk prövning av investeringen inom LFV och då ärendetunderställs regeringen av denna. Att göra en trafikpolitisk prövning av kommunalaflygplatsprojekt torde kommunerna själva vara närmast att /88:22göra, och de har dessutom förutsättningar för att kunna göra detta. Attunderställa projekten t. ex. LFV är att beskära kommunernas kompetensområde.Trafikpolitisk prövning hos statlig myndighet av flygplatsprojekt som har annanhuvudman än staten bör således inte införas. sålunda har anfört om prövning av flygplatsinvesteringar, såvittavser trafikpolitisk prövning, bör som sin mening ge regeringen tillkänna. dels att utskottets hemställan under 17 a bort haföljande lydelse: 17. beträffande prövning av flygplatsinvesteringar attriksdagen a)med anledning av regeringens förslag i proposition 1987/88:50 och med bifalltill motion 1987/88:T83 (m) yrkande 10 som sin mening ger regeringen tillkänna vad utskottet anfört om i propositionen framlagt förslag avseendeprövning av flygplatsinvesteringar, såvitt avser en trafikpolitisk prövning, Viss utformning av en miljöavgift (mom. 19) RolfClarkson (m), (), (), () ochIngrid () anser delsatt den del av utskottets yttrande som på s. 30 börjar med "Beträffandemiljöavgiftens" och slutar med "kan avslås" bort ha följandelydelse: Närdet gäller miljöavgiftens utformning förordar föredraganden att den skall varastyrande så att en minskning av utsläppen också skall medföra att avgiftenminskar. Ipropositionen har dock inte framlagts förslag om den närmare utformningen avmiljöavgiften. Det förutskickas, som nämnts ovan, att regeringen() senare kommer att förelägga en proposition ommiljöavgiften. vill förorda att miljöavgiften - såsom föreslåsi motionerna T65 (fp) yrkande 4 och T83 (m) yrkande 7 i denna del utformas såatt användande av miljöförbättrande motorer och av moderna och meramiljövänliga flygplan direkt medför lägre avgifter. sålunda har anfört om viss utformning av en miljöavgift bör riksdagensom sin mening ge regeringen till känna. dets att utskottets hemställan under 19 bort haföljande lydelse: 19. beträffande viss utformning av en miljöavgift attriksdagen med anledning av regeringens förslag i proposition 1987/88:50 och medbifall till motionerna 1987/88:T65 (fp) yrkande 4 och 1987/88:T83 (m) yrkande 7i denna del som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört om ipropositionen framlagt förslag om införande av en miljöavgift, såvitt avserutformningen. 7.Användning av inkomsterna av en miljöavgift (mom. 20) /88:22 RolfClarkson, och (alla m) anser delsatt den del av utskottets yttrande som på s. 31 börjar med "I likhet"och slutar med "avstyrks således" bort ha följande lydelse: Somföreslås i i motionerna T18 (m) och T83 (m) bör en miljöavgift på flygtrafikenanvändas i sin helhet till miljöförbättrande åtgärder inom luftfartens område.I den förstnämnda motionen framhålls de risker för miljön i flygplatsområdenasom följer av användandet av glykol för avisning av flygplanen före starter ochanvändandet av urea för att smälta snö och is på landningsbanorna.Som motionären framhåller i denna motion bör inkomster av en miljöavgift t. ex.kunna användas till åtgärder som minskar riskerna för miljön vid användning avglykol och urea på flygplatserna. sålunda har anfört om användning av inkomsterna av en miljöavgift börriksdagen som sin mening ge regeringen till känna. delsatt utskottets hemställan under 20 bort ha följande lydelse: 20.beträffande användning av inkomsterna av en miljöavgift att med bifall till motionerna 1987/88:T18 (m) och 1987/88:T83 (m) yrkande 7 iåterstående del som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört. Miljöavgift på utrikesluftfarten (mom. 21) och (båda c) anser detsatt den del av utskottets yttrande som på s. 31 börjar med "Frågan om"och slutar med "kan avslås" bort ha följande lydelse: Utskottetinstämmer i förslagen i motionerna T48 (c) yrkande 24 och T83 (m) yrkande 7 omatt bör internationellt verka för miljöförbättrande åtgärder inomluftfarten och att därvid t. ex. - såsom föreslås i den förstnämnda motionen i berörda internationella fora verka för sådana regeländringar att även deninternationella flygtrafiken kan belastas med miljö-avgifer. sålunda har anfört om miljöavgift på utrikesluftfarten bör riksdagensom sin mening ge regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 21 bort haföljande lydelse: 21. beträffande miljöavgift på utrikesluftfarten attriksdagen med anledning av regeringens förslag i proposition 1987/88:50 och medbifall till motion 1987/88:T48 (c) yrkande 24 som sin mening ger regeringentill känna vad utskottet anfört om i propositionen framlagt förslag ominförande av en miljöavgift, såvitt avser utrikesluftfarten. LFV:saffärs- och myndighetsfunktioner (mom. 23) /88:22 RolfClarkson (m), (), (), () ochIngrid () anser delsatt den del av utskottets yttrande som på s. 31 börjar med "Utskottetavstyrkte" och på s. 32 slutar med "aktuella motionsförslagen"bort ha följande lydelse: Genomden av beslutade omorganisationen av LFV skedde enavgränsning inom verket mellan myndighetshetsfunktionerna och derörelsedrivande funktionerna. En starkare marknadsinriktning och en störresjälvständighet för flygplatserna skulle åstadkommas. Detta åstadkommesemellertid enligt utskottets mening bättre genom att - såsom föreslås i de häraktuella motionerna - de statliga flygplatserna och andra till deröresledrivande funktionerna hänförliga delar av LFV sammanförs i ettaktiebolag och verket därefter omfattar enbart myndighetsfunktioner förluftfarten. Förslag till omorganisation av LFV i enlighet härmed bör föreläggasriksdagen. sålunda har anfört om LFV:s affärs- och myndighetsfunktioner börriksdagen som sin mening ge regeringen till känna. dets att utskottets hemställan under 23 bort haföljande lydelse: 23. beträffande LFV:s affärs- och myndighetsfunktioner attriksdagen med bifall till motionerna 1987/88:T83 (m) yrkande 1 och 1987/88:T89(m) yrkande 18 i återstående del som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet anfört. Ett finansieringsbolag för LFV (mom. 24) RolfClarkson, och (alla m) anser detsatt den del av utskottets yttrande som på s. 32 börjar med "I likhet"och slutar med "aktuella motionsförslaget" bort ha följande lydelse: mening innebär upplåning genom att LFV tvingastill en onödig och ineffektiv hantering för att tillgodose sitt behov avlånemedel för investeringar. 1 den till knutna med uppgift att finansiera och hyra ut olika typer avterminaler och telekommunikationssystem som marknadsför. Den bästaordningen för finansiering av LFV:s investeringar skulle enligt utskottetsmening vara den att - med finansiering av utrustning genomTelefinans AB som förebild - LFV får möjlighet att genom ett egetfinansieringsbolag ta upp lån till investeringar direkt på kapitalmarknaden påmarknadsnmässiga villkor, i synnerhet när det gäller kommersiellainvesteringar. Iavvaktan på ett av utskottet i annat sammanhang förordat inordnande av LFV:s affärssfunktioner i ett aktiebolag - med självständighet i fråga om investeringar och finansiering av sådana - bör ett finansieringsbolag sålun da bildas för LFV med som förebild. Förslag härom bör föreläggas redan under nästa budgetår. 5Riksdagen 1987/88. sålunda har anfört om ett finansieringsbolag för LFV bör TU1987/88:22 som sin mening ge regeringen till känna. dels att utskottets hemsfällan under 24 bort ha följandelydelse 24. beträffande eu finansieringsbolag för LFV att med bifalltill motion 1987/88:T83 (m) yrkande 3 som sin mening ger regeringen till kännavad utskottet anfört. Vissa besiktningsavgifter (mom. 26) RolfClarkson, och (alla m) anser delsatt den del av utskottets yttrande som på s. 34 börjar med "I betänkandet"och slutar med "av " bort ha följande lydelse: Ägareav privatflygplan torde ha svårt att acceptera att avgifterna till LFV för besiktningav sådana flygplan inte synes vara relaterade till de verkliga kostnadernahärför när inte någon egentlig besiktning äger rum utan enbartstickprovskontroll. Utsskottet har erfarit att det nu inom LFV har påbörjats enöversyn av prissättningen för flygsäkerhetstjänsten. Det är angeläget att dennaöversyn leder till att avgifterna för besiktning av privatflygplan blirrelaterade till de verkliga kostnaderna för besiktningen. sålunda har anfört om vissa besiktningsavgifter bör somsin mening ge regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 26 bort haföljande lydelse: 26. beträffande vissa besiktningsavgifter att medbifall till motion 1987/88:T83 (m) yrkande 11 som sin mening ger regeringentill känna vad utskottet anfört. Kravet på LFV:s soliditet (mom. 27) RolfClarkson, och (alla m) anser delsatt den del av utskottets yttrande som på s. 34 börjar med "Föredragandenframhåller" och slutar med "bör avslås" bort ha följandelydelse: LFVframhåller att - om soliditeten skall behållas på den nivå som har fastställtsför innevarande treårsperiod - större avsättningar av överskottsmedel änplanerat måste ske, vilket skulle medföra att den ackumuleradeunderförräntningen på det statliga kapitalet inte skulle vara återbetalad föreutgången av /92. Så bör dock enligt utskottets mening inte blifallet. Det av LFV föreslagna målet för soliditet för nästa budgetår bör därför- i enlighet med här aktuellt motionsförslag fastställas. sålunda har anfört om kravet på LFV:s soliditet bör somsin mening ge regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 27 bort haföljande lydelse: 27. beträffande kravet på LFV:s soliditet att med anledning av vad som anförts i proposition 1987/88:50, delavsnittet Investeringar i flygplatssystemet, och med 54 bifalltill motion 1987/88:T83 (m) yrkande 9 som sin mening ger /88:22 regeringentill känna vad utskottet anfört om ekonomiska mål för luftfartsverket, såvittavser soliditet, Inbetalning från LFV som budgetförstärkning (mom. och (båda c) anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 35börjar med "Förväntade resultat" och slutar med "därförmotionsförslaget" bort ha följande lydelse: LFV räknar i treårsplanen för nästa treårsperiod bl. a.med att avskrivningarna enligt plan för innevarande budgetår och för nästabudgetår kommer att uppgå till 160 resp. 175 milj.kr. Avsättningarna därutöverberäknar verket som anges ovan till 95 resp. 85 milj.kr. Användning avavskrivningmedel och av avsättningar och andra åtgärder som uppskrivning avtillgångar bör kunna ge utrymme för en inbetalning till staten under nästabudgetår av 200 milj.kr. Regeringen bör återkomma tillriksdagen med närmare förslag i frågan. Vad utskottet sålunda har anfört om inbetalning från LFVsom budgetförstärkning bör som sin mening ge regeringen till känna. dets att utskottets hemställan under 28 bort ha följandelydelse: 28. beträffande inbetalning från LFV sombudgetförstärkning att med bifall till motion 1987/88:T218 (c) idenna del som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört, Utbyggnader på (mom. 30) (vpk) anser dets att den del av utskottets yttrande som på s. 36börjar med "Utskottet vill" och slutar med "Motionsförslagelavstyrks sålunda" bort ha följande lydelse: Som motionärerna framhåller bör man för att att få enbättre miljö inrikta sig på att genomföra massiva överföringar avpersontransporter från flyg till främst järnvägen. Denna mening torde allt flerkomma att omfatta. I ett sådant läge bör man inte planera för en ökning avflygtrafiken utan för en minskning. En ny inrikesterminal och andra utbyggnaderpå bör som framhålls i motionen inte komma till stånd. Vad utskottet sålunda har anfört om utbyggnader på Arlandabör som sin mening ge regeringen till känna. dets att utskottets hemställanunder 30 bort ha följande lydelse: 30. beträffande utbyggnader på Artanda att med anledning av regeringens förslag i proposition 1987/88:50 och med bifall till motion 1987/88:T66 (vpk) yrkande 22 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört om inriktningen och omfattningen av luftfartsverkets investeringar under 55 perioden1988/89-1990/91, såvitt avser ny inrikesterminal och en tredje bana på , Finansieringenav en ny inrikesterminal på /88:22 (mom. 31) HugoBergdahl och (båda fp) anser detsatt den del av utskottets yttrande som på s. 36 börjar med "Föredragandenanför" och slutar med "Det avstyrks sålunda" bort ha följandelydelse: Motionsförslagetbör enligt utskottets mening närmare övervägas. Ett genomförande av detta jämteavregleringar och ökad konkurrens inom flyget kan väntas komma attmedföra att även andra flygplatser än får ökad trafik och trafik tillfler destinationer än , vilket är eftersträvansvärt frånregionalpolitisk synpunkt. sålunda har anfört om finansiering av ny inrikesterminal på Arlandabör som sin mening ge regeringen till känna. delsatt utskottets hemställan under 31 bort ha följande lydelse: 31. beträffandefinansieringen av en ny inrikesterminat på Artanda att med bifall tilll motion 1987/88:T65 (fp) yrkande 16 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört, Påbörjande av en tredje bana på (mom. 32) RolfClarkson, och (alla m) anser detsatt den del av utskottets yttrande som på s. 36 börjar med "Enligten" och på s. 37 slutar med "avstyrks sålunda" bort ha följandelydelse: Somframhålls i motionen är nuvarande begränsade kapacitet hos bansystemden avgörande begränsningen när det gäller utvecklingen av luftfarten, såvälinrikesluftfarten som den internationella luftfarten. Utbyggnad med en tredjebana på måste ha stor prioritet, och utbyggnaden bör, som begärs imotionen, påbörjas . sålunda har anfört om påbörjande av en tredje bana på börriksdagen som sin mening ge regeringen till känna. delsatt utskottets hemställan under 32 bort ha följande lydelse: 32. beträffandepåbörjande av en tredje bana på att med bifalltill motion 1987/88:T83 (m) yrkande 8 som sin mening ger regeringen till kännavad utskottet anfört, Behovet av en ny flygplats för (mom. 33) (vpk) anser detsatt den del av utskottets yttrande som på s. 37 börjar med "Antaletankommande" och slutar med "kan avslås" bort ha följandelydelse: Medtanke på en av hänsyn till miljön av allt fler önskad överföring äv persontransporter från flyg till främst järnvägen och den möjlighet till snabba tågresor som insättandet av snabbtåg kommer att medföra kan man 56 räkna medatt en ny flygplats i inte kommer att behövas. En ny /88:22flygplats i bör därför inte komma till stånd. Vad utskottet sålunda har anfört om behovet av en nyflygplats för bör som sin mening ge regeringen tillkänna. dets att utskottets hemställan under 33 bort ha följandelydelse: 33. beträffande behovet av en ny flygplats för Karlstadsregionenatt med bifall till motion 1987/88:T66 (vpk) yrkande 24 som sinmening ger regeringen till känna vad utskottet anfört, (mom. 36) , och (alla m)anser dets att den del av utskottets yttrande som på s. 38börjar med "I avvaktan" och slutar med "aktuell del" bortha följande lydelse: En andra flygplats i bör enligtutskottets mening vara så attraktiv att den drar till sig den trafik den äravsedd för så att risken för att det lätta flyget flyttar till blirliten. har denna egenskap. Den är en flygplats som efterfrågas av detlätta flyget. fungerar sålunda avlastande för , och somsamarbetande flygplatser fungerar och - som framhålls i motionen trafikalt bra och till fördel för såväl resenärer som flygföretag.