bet · GB01TU22 · 1987-12-31 00:00:00 — Trafiken på flygplatsen innebär enligt motionerna olägenheterför bostadsområdena genom buller och avgaser från flygplanen. I motion T66 (vpk) framhålls att snabbtågstrafik kommeratt minska behovet av flygresor på medellånga distanser. Snabbtågstrafikskulle därför enligt motionärerna göra en flygplats i obehövlig, ochde begär (yrkande 24) att en ny flygplats inte skall anläggas där. Antalet ankommande och avresande passagerare på Karistadsflygplats var ca 250 000. Medhänsyn till denna omfattning av flygtrafiken på är utskottet inteberett att uttala att en flygplats i regionen kan bli obehövlig. Motionsförslagetbör därför inte föranleda något initiativ av utan kan avslås. I motionerna T42 (c,m,fp), T207 (s) och T224 (m) framförsyrkanden (yrkandena 3, 5 resp. 3) som syftar till åtgärder från statens sidaför anläggande av en ny flygplats i . Utskottet vill erinra om att utskottet vid behandlingen avfrågor om huvudmannaskap för flygplatser i ett föregående avsnitt i dettabetänkande hänvisade till att föredraganden kan tänka sig olika utformning avhuvudmannaskap och driftsformer för flygplatser och att frågorhärom - som nämnts i avsnittet - beräknas ingå i ett utredningsuppdrag. Motbakgrund av det förutskickade utredningsuppdraget och då det ankommer på LFVatt i kontakt med företrädare för lokala intressenter m. fl. följa frågan om enny flygplats för synes nämnda motionsförslag kunna lämnasutan särskild åtgärd av . Flygplats för "" Trollhättan-Vänersborgs nuvarande flygplats drivs sedan år1983 av , som ägs av , , Vänersborgsoch kommuner. Flygplatsen har enligt de motioner som nämns i detföljande inte kapacitet för flygplan som är större än : Flygplatsbolagetönskar alt en ny flygplats för "", som har större kapacitet,skall anläggas i Skogaryd, . Kostnaden beräknas i 1987 årsprisnivå till ca 310 milj.kr. I motionerna T225 (fp) yrkandena 4-6, T701 (s) och T704(fp,m) framförs förslag som syftar till att staten skall - ekonomiskt och påannat sätt -engagera sig i anläggandet av en flygplats för "". Man kan som föredraganden har anfört tänka sig olikautformning av huvudmannaskap och driftsformer för flygplatser. Då en flygplats för "Fyr stad" i första hand är en angelägenhet ankommer det närmast på de kommuner som är engagerade i flygplatsbolagel att vinna intressenter för 37 planering, ägande ochdrift av en ny flygplats. Utskottet är därför inte berett /88:22 attförorda något initiativ av med anledning av motionsförslagen, somsålunda avstyrks. Brommaflygplats, vilken invigdes , ligger på mark som tillhör stad.Avtalet mellan staten och staden om upplåtelse av marken till staten förflygplatsändamål gäller t.o.m. utgången av . Brommaflygplats används numera huvudsakligen för affärs- och privatflyg m.m. Visslinjefart förekommer också på flygplatsen. Imotion T83 (m) framhålls att och flygplatser samarbetartrafikalt bra till fördel för såväl resenärer som flygföretag. Motionärernabegär (yrkande 12) att skall uttala sig för att börvara kvar som en med samverkande flygplats. Utskottethar tidigare uttalat uppfattningen att det i avvaktan på en mera slutliglösning av flygplatsfrågan för inte är möjligt att avvecklaBromma flygplats. Som utskottet också tidigare gjort vill utskottet understrykaatt det inte har frångått sin uppfattning att två flygplatser behövs iregionen. Kontaktermellan LFV, staden och i frågan om flygplatskapaciteten iStockholmsregionen på lång sikt har lett till att staden, och sexSödertörnskommuner har bildat som sedan har utarbetat ochtill regeringen överlämnat förslag om inrättande av en civil trafikflygplatspå den nedlagda flygflottiljen F18:s bas vid . Genombeslut uppdrog regeringen åt landshövding attundersöka näringslivets, berörda kommuners och intresse av attmedverka ekonomiskt i ett gemensamt bolag för uppbyggnad och drift av en civilflygplats vid . I beslutet framhölls att flygplatser med enbart inrikessekundärtrafik samt affärs - och privatflyg inte är en angelägenhet för statenoch LFV. Vidare betonades att en civil flygplats vid - med hänsyn tillArlandas roll och utvecklingsmöjligheter inte ärnödvändig som komplement till de flygplatser som staten svarar för. Tullingeskulle mot den bakgrunden inte vara aktuell som statlig flygplats.Utredningsarbetet borde inriktas på en uppbyggnad för propellerflyg ochsamtidigt en koncessionsgivning som är förenlig med en långsiktig utveckling avArlanda för svenskt inrikesflyg. Landshövding beräknas komma attredovisa uppdraget . Iavvaktan på resultat av nämnda utredningsarbete är utskottet inte berett attföreslå något uttalande om en lösning av frågan om en ytterligareflygplats i . Härav följer att utskottet avstyrker motionT83 (m) i här aktuell del. En civdtrafikflygplats i 1987/88:22 I motion T226 (fp) begärs (yrkande 1) att regeringeninleder planeringen för en ny civil trafikflygplats i . Förslagetmotiveras med en rad skäl för ytterligare en storflygplats iStockholmsregionen. Med hänvisning till landshövding ovan nämndautredningsarbete kan motionsförslaget lämnas utan särskild åtgärd. Sammanfattande ställningstagande tid propositionsförslagenom LFV:s investeringar, m.m.. I de avseenden som utskottet inte redan har behandlat ovanhar utskottet inte funnit anledning till erinran mot vad föredraganden i dentrafikpolitiska propositionen har förordat om inriktningen och omfattningen avLFV:s investeringar /89-1990/91 och mot att regeringen fårbesluta om avvikelser därifrån. Utskottet föreslår att lämnar ipropositionen föreslaget godkännande resp. bemyndigande. I de avseenden som utskottet inte redan har behandlat ovanhar utskottet inte heller funnit anledning till erinran mot vad föredragandenanfört i här aktuell del av propositionen och som regeringen har berettriksdagen tillfälle att ta del av. 7 Anslagen under sjätte huvudtiteln till luftfart I detta avsnitt av betänkandet behandlar utskottet ipropositionen 1987/88:100 bilaga 8 (budgetpropositionen) framlagda förslag tillanslag under sjätte huvudtitelns rubrik F. Luftfart samt motionsförslag med anknytningtill dessa anslag. 7.1 Beredskap för civil luftfart och Ersättning försärskilda rabatter vid flygtrafik på I budgetpropositionen föreslås alt /89 skall till Beredskap för civil luftfart anvisa ettreservationsanslag av 25,1 milj.kr. och till Ersättning för särskilda rabatter vidflygtrafik på ett förslagsanslag av 14,5 milj.kr. 7.2 Bidrag till kommunala flygplatser För innevarande budgetår har under anslaget till Bidragtill kommunala flygplatser anvisats ett "ordinarie" anslag av 15 milj.kr. (prop.1986/87:100 bil. 8 s. 128-129, , rskr. 303) för att användas för regionalpolitiskt stöd till huvudmännen för kommunala flygplatser i skogslänen. Av beloppet har 10 milj.kr. avsatts för bidrag till driften av flygplatser med regionalpoli tiskt viktig trafik, . för bidrag till huvudmännen för Sveg-flyget och resterande belopp 4,4 milj.kr. för bidrag'till investeringar i befintliga flygplatser i första hand. I budgetpropositionen föreslås att för nästa budgetårskall ett lika stort /88:22 "ordinarie" anslag anvisas attfördelas på samma sätt som det "ordinarie" anslaget för innevarandebudgetår. Som nämnts i det föregående har (/88:9,rskr. 149) på förslag i proposition 1987/88:64 om särskilda regionalpolitiskainsatser i delar av Bergslagen och norra inland (bil. 1) påtilläggsbudget till statsbudgeten för innevarande budgetår under här nämntanslag anvisat 35 milj.kr. för flygplatsinvesteringar i inland. Ipropositionen nämndes en flygplats i som ett aktuellt projekt. avgivna propositionen 1987/88:86 om särskilda regionalpolitiskainsatser i m.m. (bil. 2) har föreslagits att ytterligare 15milj.kr. anvisas under här nämnt anslag på tilläggsbudget till statsbudgetenför innevarande budgetår för att användas för investering i en flygplats iArvidsjaur. I sex motioner föreslås att huvudmännen för olikaflygplatser skall få bidrag, nämligen i motion T61 (fp) för , imotion T216 (m) i här aktuell del för och Hudiksvallsflygplatser, i motion T703 (s) för , och Hudiksvallsflygplatser, i motion T52 (c) yrkande 2c för och i yrkande2a för en Bollnäs-Ovanåkers flygplats samt i motionerna T34 (s) yrkande 1, T39(m) och T52 (c) yrkande 2b för . Regeringen uppdrog åt luftfartsverket (LFV)att underrätta berörda kommuner om det "ordinarie" anslaget för innevarandebudgetår och att avge förslag till regeringen om bidrag från anslaget. LFVunderrättade samtliga huvudmän för de flygplatser som avses i motionerna medundantag för huvudmannen för . Av dessa huvudmän som hadeunderrättats om anslaget inkom samtliga med ansökan om bidrag med undantag förhuvudmannen för en BollnäsOvanåkers flygplats. Efter att ha inhämtat yttrandenfrån länsstyrelserna i berörda län avgav LFV tillregeringen förslag om fördelning av bidrag från det "ordinarie"anslaget för innevarande budgetår. LFV föreslår att bidrag skall utgå tillsamtliga huvudmän för de i motionerna avsedda flygplatserna som ansökt ombidrag. Utskottet är inte berett att uttala sig om vilkaflygplatshuvudmän som bör få komma i fråga för bidrag från det"ordinarie" anslaget. Ordningen för innevarande budgetår med att LFVunderrättar flygplatshuvudmännen om anslaget och bereder frågor om bidrag fråndetsamma synes ändamålsenlig och torde kunna vara förebild för behandlingen avfrågor om bidrag från anslaget för nästa budgetår. Mot bakgrund av det anfördaföreslår utskottet att här aktuella motionsförslag lämnas utan särskild åtgärdav . Medelsberäkningen för det "ordinarie" anslagetför nästa budgetår föranleder inte någon erinran från utskottets sida.Utskottet föreslår att det föreslagna beloppet anvisas. I budgetpropositionen föreslås en medelsanvisning aV 43,6milj.kr. budgetår under anslaget till Civil trafikflygarutbildning. Ianslutning till behandlingen av detta förslag behandlar utskottet ett i 1 1987/88:22 motion T211 (fp) i här aktuell del framfört förslag om att det påden av drivna VästeråsHässlö flygplats (tidigare militär flygplats)skall inrättas en flyghögskola för flygtjänst-, flygteknik- ochflygför-arutbildningar. Utskottet avstyrkte i betänkandet /87:25 ettlikartat motionsförslag. Utskottet hänvisade till att det närmast bordeankomma på berörda utbildningsmyndigheter samt flygföretagen och LFV att bedömautbildningsbehoven på de aktuella områdena samt hur dessa behov på bästa sättskall tillgodoses. bedriver enflygteknikerkurs om 40 poäng. Bl.a. denna kurs är tillträdeskrav tillflygdriftingenjörs-linjen vid tekniska högskolan i . Enligt bestämmelser i 10 kap. 2 § högskoleförordningen(1977:263) ankommer det på högskolestyrelse att bl. a. ta initiativ som kanfrämja förnyelse och utveckling av utbildningen. Högskolestyrelse får enligtbestämmelser i 3 kap. högskoleförordningen inrätta lokal utbildningslinje ochfristående kurs inom ramen för tillgängliga medel. tar inte ställningtill vilka lokala linjer m.m. som högskolorna bör anordna, utan ansvaret fördetta är lagt på högskoleenheterna. Detta har utbildningsutskottet framhållit- senast i sitt avgivna betänkande UbU 1987/88:27 om anslag till lokalaoch individuella linjer samt fristående kurser (prop. 1987/88:100, bil. Mot bakgrund av det anförda bör här aktuelltmotionsförslag inte föranleda någon särskild åtgärd från sida. Medelsberäkningen för Civil trafikflygarutbildning föranlederinte någon erinran från utskottets sida. Föreslaget belopp bör anvisas. I budgetpropositionen föreslås att till för /89 skall anvisa ett (formellt) anslag av . Utskottet tillstyrker förslaget. 8 Fotografering från vissa luftfartyg Enligt bestämmelser i 8 kap. 4 a § luftfartslagen(1957:297) gäller att foto grafering får inte utan tillstånd av överbefälhavaren () ske från luftfartyg i linjefart inom sådana restriktionsområden som har bestämts av regeringen enligt 1 kap. 3 § första meningen i lagen (dvs. av militära skäl). Med detta undantag är fotografering från luftfartyg i linjefart tillåten. Från andra luftfartyg än luftfartyg i linjefart får fotografering inte i något fall skeutan tillstånd. Frågan om tillstånd prövas beträffande fotografering för kart läggning av regeringen och i övriga fall av ÖB. Bestämmelserna i paragrafen gäller inte fotografering för statens lantmäteriverk. På luftfartyg som sagts får enligt bestämmelser i 8 kap. 4 b § luftfartslagen kameror medföras bara om tillstånd har meddelats till fotografering eller om kamerorna för- . varas såatt de inte kan användas under flygningen. Befälhavaren skall /88:22enligt paragrafen se till att dessa föreskrifter iakttas. I motion T706 (fp) begärs ändring i luftfartslagen så attdet blir tillåtet att fotografera även från allmänflyg. Syftet med förbudet attfotografera från allmänflyg - att hindra insyn - har enligt motionärerna numerainte något berättigande då satelliter och högtflygande flygplan numera myckeldetaljerat kan kartlägga stora områden. Motionärerna framhåller bl. a. ocksåatt man i andra länder får fotografera från allmänflyg. ÖB har avgelt yttrande (bilaga 2) över motionen. Han framhåller att här aktuelltfotograferingsförbud på ett verksamt sätt försvårar en detaljerad utspaning ochkartläggning av anläggningar som har betydelse för totalförsvaret. Flygledernaför linjefarten har enligt ÖB valts så att de ger ett minimum av insyn i sådanaanläggningar. ÖB hänvisar till att frågan om flygfotografering, inkl.fotografering från satelliter, är föremål för utredning av utredningen (Fö1982:03) om tillträdesskydd som beräknas avge sitt slutbetänkande underinnevarande år. I avvaktan på sålunda pågående utredning om den i motionenupptagna frågan bör motionen lämnas ulan särskild åtgärd av . LuftfarlspoUtiska riktlinjer för trafikförsörjningen (s.14) 1. beträffande övergripandetuftfarispotiiiska rikdinjer för den inter nationella trafiken attriksdagen med avslag på motionerna 1987/88:T83 (m) yrkande 4, 1987/88:T89 (m)yrkande 18 i denna del och 1987/88:T708 (m) yrkande 1 lämnar utan erinran vadsom har anförts i proposition 1987/88:50 om luftfartspolitiska riktlinjer förden internationella trafiken, såvitt avser övergripande riktlinjer, 2. beträffande koncessioner för direkitrafik Ulloch från våra grann- tänder och , m.m. attriksdagen lämnar motionerna 1987/88:T48 (c) yrkande 26 i denna del, 1987/88:T82(m) yrkande 4 i denna del, 1987/88:T213 (m) yrkande 4, 1987/88:T223 (fp)yrkande 5 i denna del, 1987/88:T227 (c) yrkande 2 i denna del, 1987/88:T705(c), 1987/88:T707 (s) yrkande 1 och 1987/88:T708 (m) yrkande 2 utan särskildåtgärd, 3. beträffandekoncessioner för flygfrukt- och ftygcharterlrafik attriksdagen lämnar motionerna 1987/88:T214 (m) yrkande 2 och 1987/88:T702 (m)utan särskild åtgärd, 4. beträffande tuflfartspolitiska riktlinjer iövrigiför den internatio nella trafiken attriksdagen lämnar utan erinran vad i proposition 1987/88:50 har anförts om luftfartspolitiska riktlinjer för den internationella trafiken i den mån det inte omfattas av vad utskottet hemställt ovan, 42 5. beträffande hänförande av flygplatstdl primärnätel ' 19ö7/öö:2/ att med bifall till regeringens förslag i proposition 1987/88:50och med avslag på motion 1987/88:T215 (vpk) yrkande 7 godkänner vad ipropositionen har förordats om luftfartspolitiska riktlinjer för den nationellatrafiken, såvitt avser hänförande av till primärnätet, 6. beträffande en prioriterad ställning för SASoch Linjeftyg i den nationella flygtrafikförsörjningen attriksdagen med bifall till regeringens förslag i proposition 1987/88:50 samt medavslag på motionerna 1987/88:T48 (c) yrkande 26 i återstående del, 1987/88:T65(fp) yrkande 14, 1987/88:T82 (m) yrkande 3 och yrkande 4 i återstående del,1987/88:T83 (m) yrkandena 5 och 6, 1987/88:T89 (m) yrkande 18 i denna del,1987/88:T223 (fp) yrkande 5 i återstående del, 1987/88:T228 (m) yrkande 1,1987/88:707 (s) yrkande 2 och 1987/88:T708 (m) yrkande 3 godkänner vad ipropositionen har förordats om luftfartspolitiska riktlinjer avseende dennationella trafiken, såvitt avser en prioriterad ställning för SAS ochLinjeflyg AB, 7. beträffande tuftfarlspotitiska riktlinjer iövrigt för den nationella trafiken attriksdagen med bifall till regeringens förslag i proposition 1987/88:50godkänner vad däri har förordats om luftfartspolitiska riktlinjer avseende dennationella trafiken i den mån det inte omfattas av vad utskottet hemställtovan, 8. beträffande tuftfarlspotitiska riktlinjer försekundärtrafiken att a) lämnarmotionerna 1987/88:T89 (m) yrkande 18 i denna del och 1987/88:T708 (m) yrkande4 utan särskild åtgärd, b) godkänner vad i proposition1987/88:50 har förordats om luftfartspolitiska riktlinjer avseendesekundärtrafiken, Resultalutjämning mellan flygplatser och huvudmannaskapetför sådana, m.m. (s. 21) 9. beträffandebidrag tdl och flygplatser attriksdagen med bifall till regeringens förslag i proposition 1987/88:50 och medavslag på motionerna 1987/88:T77 (c) yrkande 1, 1987/88:T81 (m) yrkande 1 och1987/88:T209 (s) i denna del godkänner i propositionen föreslagetresultatutjämningssystem mellan statliga och kommunala flygplatser, såvittavser hittillsvarande bidrag till och flygplatser, 10. beträffandekrav på minst 100 000 passagerare attriksdagen med bifall till regeringens förslag i proposition 1987/88:50 och med avslagpå motion 1987/88:T52 (c) yrkande 1 godkänner i propositionen föreslagetresultatutjämningssystem mellan statliga och kommunala flygplatser, såvittavser krav på minst 100 000 passagerare i inrikes linjefart, 11. beträffande ordningen för utbetalning avresultatutjämningsbi drag 43 att med bifall till regeringens förslag i proposition TU1987/88:22 1987/88:50 och med avslag på motion 1987/88:T93 (s) godkänner ipropositionen föreslaget resultatutjämningssystem mellan statliga ochkommunala flygplatser, såvitt avser ordningen för utbetalning avresultatutjämningsbidrag, 12. beträffande förstaget i övrigt omett resullatutjämningssystem att med bifall till regeringens förslag i proposition 1987/88:50 godkänner däri föreslagetresultatutjämningssystem mellan statliga och kommunala flygplatser i den måndet inte omfattas av vad utskottet hemställt ovan, 13. beträffande stöd tid flygplatser iskogslänen attriksdagen med bifall till regeringens förslag i proposition 1987/88:50godkänner vad däri har anförts om regionalpolitiskt stöd till flygplatser iskogslänen, 14. beträffande utvärdering avresuttatutjämningssystemet m.m. att avslår motionerna 1987/88:T48 (c) yrkande 25, 1987/88:T65 (fp) yrkande 15 och 1987/88:T80(m,fp,c), 15. beträffande huvudmannaskap förflygplatser attriksdagen lämnar motionerna 1987/88:T36 (s) 1987/88:T77 (c) yrkande 2,1987/88:T81 (m) yrkande 2, 1987/88:T83 (m) yrkande 2, 1987/88:T89 (m) yrkande18 i denna del och 1987/88:T205 (c) yrkande 4 utan särskild åtgärd, 16. beträffande delavsnittet om statliga ochkommunala flygplatser i övrigt attriksdagen lämnar utan erinran vad i proposition 1987/88:50, delavsnittetStatliga och kommunala flygplatser, har anförts i den mån det inte omfattas avvad utskottet hemställt ovan, 17. beträffande prövning av flygptatsinvesteringar att a) med bifall tillregeringens förslag i proposition 1987/88:50 och med avslag på motion1987/88:T83 (m) yrkande 10 godkänner i propositionen framlagt förslag avseendeprövning av flygplatsinvesteringar, såvitt avser en trafikpolitisk prövning, b) med bifall tillregeringens förslag i proposition 1987/88:50 godkänner däri framlagt förslagavseende prövning av flygplatsinvesteringar, såvitt avser prövning . Luftfartens kostnadsansvar (s. 28) 18. beträffandede rörliga tuftfartsavgifterna attriksdagen med bifall till regeringens förslag i proposition 1987/88:50godkänner däri framlagt förslag om luftfartens kostnadsansvar, såvitt avser derörliga luflfartsavgifterna, 19. beträffandeviss utformning av en miljöavgift attriksdagen med bifall till regeringens förslag i proposition 1987/88:50 och med avslag på motionerna 1987/88:T65 (fp) yrkande 4 och 1987/88:T83 (m) yrkande 7 i denna del godkänner i propositio nen framlagt förslag om införande av en miljöavgift, såvitt avser utformningen, 44 20. beträffande användning av inkomsterna av enmiljöavgift TV 1987/88:22 att avslår motionerna 1987/88:T18 (m) och 1987/88:T83 (m)yrkande 7 i återstående del, 21. beträffandemiljöavgift på utrikesluftfarten attriksdagen med bifall till regeringens förslag i proposition 1987/88:50 och medavslag på motion 1987/88:T48 (c) yrkande 24 godkänner i propositionen framlagtförslag om införande av en miljöavgift, såvitt avser utrikesluftfarten, 22. beträffandeen miljöavgift i övrigt attriksdagen med bifall till regeringens förslag i proposition 1987/88:50godkänner däri framlagt förslag om införande av en miljöavgift i den mån detinte omfattas av vad utskottet hemställt ovan. organisation och inriktningen avverksamheten m.m. (s. 31) 23. beträffandeLFV:s affärs- och myndighetsfunktioner attriksdagen avslår motionerna 1987/88:T83 (m) yrkande 1 och 1987/88:T89 (m)yrkande 18 i återstående del, 24. beträffandeeu finansieringsbotag för LFV attriksdagen avslår motion 1987/88:T83 (m) yrkande 3, 25. beträffande inriktningen av LFV.s verksamhet 1988189- 1990191 attriksdagen med bifall till regeringens förslag i proposition 1987/88:100godkänner vad däri har anförts om inriktningen av luftfartsverkets verksamhetunder perioden /89-1990/91, Ekonomiska mål för luftfartsverket och verketsinvesteringar, m.m. (s. 33) 26. beträffandevissa besiktningsavgifter attriksdagen lämnar motion 1987/88:T83 (m) yrkande 11 utan särskild åtgärd, 27. beträffandekravet på LFV:s soliditet attriksdagen med avslag på motion 1987/88:T83 (m) yrkande 9 lämnar utan erinranvad i proposition 1987/88:50, delavsnittet Investeringar i flygplatssystemet,har anförts om ekonomiska mål för luftfartsverket, såvitt avser soliditet, 28. beträffandeinbetalning från LFV som budgetförstärkning att avslår motion1987/88:T218 (c) i denna del, 29. beträffandeekonomiska mål i övrigt för LFV attriksdagen lämnar utan erinran vad i proposition 1987/88:50, delavsnittetInvesteringar i flygplatssystemet, har anförts om ekonomiska mål förluftfartsverket i den mån det inte omfattas av vad utskottet hemställt ovan, 30. beträffandeutbyggnader på att riksdagenmed bifall till regeringens förslag i proposition 1987/88:50 och med avslag påmotion 1987/88:T66 (vpk) yrkande 22 godkänner vad i propositionen har förordatsom inriktningen och omfattningen av luftfartsverkets investeringar underperioden /89-1990/91, såvitt avser ny inrikesterminal och en tredje bana påArlanda, 31. beträffandefinansieringen av en ny inrikesterminat på Artanda /88:22 attriksdagen avslår motion 1987/88:T65 (fp) yrkande 16, 32. beträffandepåbörjande av en tredje bana på Artanda att avslår motion 1987/88:T83(m) yrkande 8, 33. beträffandebehovet av en ny flygplats för Kartsladsregionen att avslår motion1987/88:T66 (vpk) yrkande 24, 34. beträffandeen ny flygplats för attriksdagen lämnar motionerna 1987/88:T42 (c,m,fp) yrkande 3, 1987/88:T207 (s)yrkande 5 och 1987/88:T224 (m) yrkande 3 utan särskild åtgärd, 35. beträffande/Zygp/öfÄ/or"" attriksdagen avslår motionerna 1987/88:T225 (fp) yrkandena 46, 1987/88:T70l (s)och 1987/88:T704 (fp,m), 36. beträffandeBromtna flygplats attriksdagen avslår motion 1987/88:T83 (m) yrkande 12, 37. beträffandeflygplats i attriksdagen lämnar motion 1987/88:T226 (fp) yrkande 1 utan särskild åtgärd, 38. beträffande inriktningen och omfattningen avLFV:s investe ringar attriksdagen med bifall till regeringens förslag i proposition 1987/88:50 a) godkänner vaddäri har förordats om inriktningen och omfattningen av luftfartsverketsinvesteringar /89-1990/91 i den mån det inte omfattas av vadutskottet hemställt ovan, samt b) bemyndigar regeringen att beslutaom avvikelser från vad i detta moment och i föregående moment har förordats beträffandenämnda investeringar, 39. beträffande avsnittet om luftfart i övrigt iproposuion 1987188:50 att lämnar utan erinran vad i proposition' 1987/88:50 har anförts i den mån det inte omfattas av vad utskottet hemställt ovan. Anslagen under sjätte huvudtiteln tid luftfart (s. 39) 40. beträffandeberedskap för civil luftfart