bet · GB01JoU8 · 1987-12-31 00:00:00 — 1987/88: Idetta betänkande behandlas - helt eller delvis - en under allmänna motionstiden1986 väckt motion och ett flertal under allmänna motionstiden väcktamotioner om försurning m.m. Bl.a. följande frågor behandlas: -Avgasutsläppfrån bilar, m.m. -Utsläppav svaveldioxid, koloxider, kolväten, m.m. Samtligamotionsyrkanden avstyrks av utskottet, med hänvisning till bl.a. den avregeringen aviserade miljöpolitiska propositionen och pågående arbete i övrigtpå området. Till betänkandet har fogats 12 reservationer och ett särskiltyttrande. 1985/86:Jo799 av m.fl. (c), vari yrkas såvitt nu är i fråga (yrkande 7),att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionenanförts om inriktningen av energipolitiken. 1986/87:Jo701av tredje vice talman (), vari yrkas att beslutaratt hos regeringen begära åtgärder mot avgasföroreningar från flygplan ienlighet med vad som angetts i motionen. 1986/87:Jo703av (), vari yrkas att som sin mening gerregeringen till känna vad som i motionen anförts om behovet av att ettomfattande kalkningsförsök i skogsmark belägen i omgående inleds. 1986/87:Jo704av m. fl. (m), vari yrkas såvitt nu är i fråga (yrkandena 14-19), 14. att hos regeringenbegär förslag till lägre gränsvärden för kväveoxidutsläpp vid oljeförbränning ienlighet med vad som i motionen anförts, 15. att beslutar attgränsvärdet för svavel vid oljeförbränning sätts till svavel/MJ, 16. alt beslutar attgränsvärdet för svavel vid kolförbränning sätts till /MJ, 1 1987/88. 17. att beslutar attgränsvärdet för kväveoxid vid kolförbränning JoU 1987/88:8 sätts till 0,/MJ, 18. att beslutar attgränsvärdet för kväveoxid vid förbränning av torv och biobränslen sätts till0,/MJ vid större förbränningsanläggningar, 19. att som sin mening ger regeringen till kännavad som i motionen anförts om skärpning av normerna för utsläpp från dieselfordon. 1986/87:Jo707 av m. fl. (c), vari yrkassåvitt nu är i fråga (yrkandena 5, 7 och 8), 5. alt beslutar att målsättningen är attbegränsa de försurande utsläppen av nuvarande svavelulsläpp och av kväveutsläppen, samt att minska de marknära ozonhalterna , 7. all beslutar alt hos regeringen begäraförslag om åtgärder för att begränsa utsläppen från dieselfordon, 8. alt beslutar att hos regeringen begära enutredning om möjligheten att begränsa utsläppen genom sänkning av trafikhastighelen. 1986/87:Jo708 av och (),vari yrkas att som sin mening ger regeringen till känna vad som imotionen anförts om nödvändigheten alt minska utsläppen vid allbensinhantering. ]986/87:Jo717 av m. fl. (s), vari yrkasatt hos regeringen begär förslag till skärpning avmiljölagstiftningen i vad avser utsläpp av bensinångor. 1986/87:Jo719 av (), vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts omåtervinning av bensingaser som därmed eliminerar utsläppen av kolväten. 1986/87:Jo738 av och (m), vari yrkas att begär alt regeringen omgående tar initiativ tillförhandling med om en reducering av utsläppeni enlighet med vad som anförts i motionen. 1986/87:Jo744 av m. fl. (vpk), vari yrkas 1. att riksdagenbeslutar all som mål för reduktionen av de svenska kolväteutsläppen ange en30-procentig reduktion och en 50-procentig reduktion till1995, 2. att riksdagenbeslutar all hos regeringen begära förslag till en konkret handlingsplan förreduktion av kolväteulsläppen som syftar till att förverkliga ovan nämndaniålsättningar för utsläppsreduktionen. 1986/87:Jo750 av och (),vari yrkas såvitt nu är i fråga (yrkande 2), att hos regeringen begärförslag om riktlinjer för att kraftigt minska utsläppen av luftföroreningar ilandet. 1986/87:Jo760 av (), vari yrkas medhänvisning till vad som anförts i motion 1986/87:T414, 1. att riksdagenbegär att regeringen framlägger förslag om ändringar iterrängkörningslagstiftningen i enlighet med vad som i motionen anförts, 2. att riksdagenuttalar att A 20-förslag ej bör genomföras. 1986/87:Jo761av (), vari yrkas att hos JoU 1987/88:8regeringen anhåller om förslag till åtgärder för att återföringssystem avbensinångor installeras på bensinstationer. 1986/87:Jo783 av och (), vari yrkasatt hosregeringen begär förslag till åtgärder för återvinning av förgasade , 1986/87:Jo800 av m. fl. (vpk), vari yrkassåvitt nu är i fråga (yrkande 1) att hos regeringen begär att ettprogram utarbetas om krav på återföringssystem av bensinånga såväl vid fyllningav bensinstationernas cisterner som vid länkningen av fordon. 1986/87; J08O2 av (), vari yrkas såvitt nuär i fråga (yrkandena 1 och 6), 1. att begär att regeringen låter utarbeta etthandlingsprogram mot försurningen i enlighet med motionen så all a)svavelutsläppen reduceras fram , b) utsläppen avkvävedioxider reduceras fram med hälften av nivå, c)gränsvärdena för svavelinnehållet i tjock eldningsolja, som är ,reduceras till 0,3 %ochi tunn eldningsolja och dieselbrännolja, som är 0,, reduceras till , 6. att hos regeringen begär förslag tillrestriktivare lag om förbränning av spilloljor, samt en lag om återföring avbensinångor vid försäljning av bensin. 1986/87:Jo803 av m. fl. (fp), vari yrkassåvitt nu är i fråga (yrkandena 12-18), 12. att som sin mening gerregeringen till känna vad i motionen anförts om mål för minskningen avsvaveldioxid- och kvävedioxidutsläppen, 13. att som sin mening gerregeringen till känna vad i motionen anförts om skärpta krav för utsläpp vidkolförbränning, 14. att som sin mening gerregeringen till känna vad i motionen anförts om halvering av industrinssvaveldioxidutsläpp , 15. att som sin mening gerregeringen till känna vad i motionen anförts om sänkt svavelhall i tjock eldningsoljatill , 16. att som sin mening gerregeringen till känna vad i motionen anförts om sänkt svavelhalt i tunneldningsolja till , 17. att som sin mening gerregeringen till känna vad i motionen anförts om gränsvärden för utsläpp vidförbränning av biobränslen i större anläggningar, 18. att hos regeringen begären plan för övergång till de s. k. Kalifornienkraven vad gäller avgasutsläppfrån dieselfordon. 1986/87:Jo817 av m. fl. (vpk), vari yrkas attriksdagen hos regeringen hemställer om en konkret plan för en radikal minskningav industrins och kraftvärmeverkens utsläpp. 1986/87:Jo820 av och (), variyrkas alt som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionenanförts om avgaser från fritidsbåtar. 1* 1987/88. 1986/87:Jo836 av JanSandberg m. fl. (m), vari yrkas att som sin JoU 1987/88:8 meningger regeringen till känna vad som i motionen angetts om de positivamiljöeffekterna för som en sänkning av gränsvärdena vidförbränning av olja och kol medför. Isamband med utskottets behandling av ett antal under allmänna motionstiden1986 väckta motioner i frågan redogjorde utskottet för lagstiftningen, vidtagnaåtgärder och pågående arbete på området (JoU 1986/87:10). Utskottetkonstaterade då bl.a. detta. Arbetetmed att söka förstå och motverka luftföroreningarnas effekter har pågått sedanslutet av . Till en början var det främst skadorna i sjöar ochvattendrag som väckte oro. Efter hand har försurningen också påverkat mark ochgrundvatten. Långtgående effekter i hela det biologiska systemet har registrerats. Försurningenorsakas av utsläpp av svavel- och kväveföreningar vid eldning med fossilabränslen och från industriprocesser. Eldning med fossila bränslen är dendominerande källan till svavelutsläppen. Utsläppens storlek påverkas därförstarkt av energianvändningen och fördelningen mellan olika energislag. Destörsta kväveoxidutsläppen kommer från biltrafiken. De sura svavel- ochkväveföreningarna kan transporteras långa sträckor. Markentillförs syra inte bara via atmosfären utan också genom naturliga biologiskaprocesser och genom olika åtgärder inom jordbruket och skogsbruket. Bl.a.innebär uttaget av gröda och virke i vissa fall en nettotillförsel av syra tillmarken. Försurningen av jordbruksmark och skogsbruksmark är en följd både avdet sura nedfallet och av vissa andra försurningsprocesser. Denstörsta delen av det sura nedfallet i härrör från utsläppen utomlands. Deförsta generella reglerna om begränsning av svavelutsläppen från oljeeldninginfördes då förbränning av eldningsolja med mer än 2,5 viktprocentsvavel förbjöds i hela landet (prop. 1968:122,3LU 64, rskr. Under börjanav begränsades den högsta tillåtna svavelhalten i eldningsolja till1 % i städer med höga svaveldioxidhalter i luften och därefter i de mestförsurningskänsliga delarna av landet. fattade beslut omytterligare åtgärder för att motverka de negativa effekterna av svavelutsläpp(prop. 1976/77:3, JoU 4, rskr. Målet var att svavelutsläppen till år 1985skulle minskas till den nivå som gällde . I linje härmedstiftades en ny lag (1976:1054) om svavelhaltigt bränsle med bestämmelser ombegränsning av svavelutsläppen från förbränning av olja, och genom en tilllagen hörande förordning (1976:1055) om svavelhaltigt bränsle (ändrad senast1987:286) har begränsningarna successivt skärpts ytterligare. Sedan den 1oktober 1984 gäller för hela landet ett förbud mot att förbränna tjockeldningsolja med en svavelhalt , vilket motsvarar svavel permegajoule (g/MJ) bränsle. Svavelhalten i tunn eldningsolja (villaolja) ochdieselbrännolja har begränsats till - såvitt avser årlig genomsnittiigsvavelhalt - fr.o.m. (SFS 1987:286). Utsläpp av försurandeämnen kan även begränsas med stöd av miljö- skyddslagstiftningen,och i samband med beslut förutsattes det att JoU 1987/88:8minskningen av svavelutsläppen från industrins processer skulle uppnås genomskärpta villkor vid prövning enligt miljöskyddslagen (1969:387). Särskilda riktlinjer för begränsning av svavelutsläppenfrån koleldning beslutades av (prop. 1983/84:158, JoU 28,rskr. Dessa riktlinjer innebär att för större anläggningar, med ettåriigt totalt utsläpp överstigande svavel, gäller ett intervall på0,05-0,/MJ bränsle som riktlinje för utsläppen. För mindre anläggningargäller ett intervall på 0,10-0,/MJ. Vid sidan om svavelnedfallet spelar också nedfallet avkväveföreningar en stor roll i försurningsprocessen. Till en början vidtogsåtgärder endast i begränsad omfattning för att minska kväveoxidutsläppen frånstationära och mobila källor. En betydande sådan föroreningskälla ärbiltrafiken. infördes krav på rening av bilarnas avgaser iSverige. Krav beträffande utsläpp av kväveoxider infördes årsbilmodeller. beslutade om skärpta krav föravgasrening på personbilar (prop. 1985/86:61, JoU 11, rskr. Beslutetinnebar att krav som motsvarar gällande federala krav i införs i Sverigefrivilligt fr.o.m. bilmodeller och obligatorisktfr.o.m. För att stimulera till köp av personbilar somuppfyller de skärpta avgaskraven har försäljningsskatten (accisen) satts ned påsådana personbilar av 1987 och modeller (prop. 1985/86:145,SkU 41, rskr. har vidare antagit ett förslag om en bilavgaslag(1986:1386, prop. 1986/87:56, JoU 1986/87:7). Lagens grundläggande syfte är attförebygga alt skador uppstår på människors hälsa och i miljön till följd avutsläpp i luften av avgaser och andra ämnen från bilar och andra motordrivnafordon. Genom skärpta ulsläppskrav, utökat ansvar för biltillverkarna ochförbättrad kontroll av bilar som satts i trafik skall lagens syfte uppnås.Lagen, som är utformad som en ramlag, ger regeringen och underställda myndighetermöjligheter att meddela preciserade och detaljerade föreskrifter. fattade beslut om ett sammanhålletprogram mot luftföroreningar och försurning (prop. 1984/85:127, JoU 28, rskr.275). Till grund för beslutet låg bl.a. en aktionsplan utarbetad av statensnaturvårdsverk i samarbete med andra myndigheter inom ramen för én avregeringen tillsatt särskild aktionsgrupp. Enligtberäkningar som redovisades i aktionsplanen hade den målsättning som lades fastvid beslut uppfyllts med bred marginal. Utsläppen av svaveldioxid hadesålunda minskat från till ca 300 000 lon . Beslutet om försurningsprogrammet innefattar ett samlathandlingspro gram för de närmaste årens arbete med luftförorenings- och försurningsfrå gorna. Beträffande åtgärder för att minska de svenska utsläppen av försurande ämnen innebär beslutet - utöver åtgärder för en bättre bilavgasre ning - bl.a. au en ytterligare minskning av industrins svavelutsläpp skall eftersträvas, aU möjligheterna att ytterligare minska svavelhalterna i tunga och lätta eldningsoljor skall utredas samt aU ett konkret handlingsprogram för minskning av kväveoxidutsläppen från förbränningsanläggningar skall utarbetas och alt möjligheter att stödja åtgärder för att minska utsläppen av kväveoxider skall införas. ' Meddessa och övriga åtgärder som redovisas i handlingsprogrammet JoU1987/88:8 skulle det enligt jordbruksministern vara möjligt att uppnåminskningar i av svaveldioxidutsläppen och avkvävedioxidutsläppen fram räknat från utsläppsnivån år1980 (prop. 1984/85:127 s. 30 resp. 33). framlades en reviderad aktionsplankallad Aktionsplan '87 mot luftföroreningar och försurning. Planen harutarbetats av i samarbete med de myndigheter som stod bakom denursprungliga aktionsplanen, dvs. , lantbruksstyrelsen,, , statens industriverk och statens energiverk.Dessutom har och livsmedelsverket medverkat.Aktionsplanen syftar till att redovisa de insatser som gjorts, ge en bild avförsurningsläge och åtgärdsbehov samt föreslå fortsatta insatser. Ibetänkandet behandlas ett antal motioner och motionsyrkanden i skilda frågorsom rör försurningen m.m. Avgasutsläpp från bilar, m.m. Tremotioner behandlar utsläppen från dieselfordon. I moderata samlingspartietspartimotion Jo704 konstateras att tunga dieselfordon orsakar en stor del avutsläppen av kväveoxid och kolväten och att dieselavgaserna innehåller flercancerframkallande ämnen än avgaserna från bensinmotorer. Starka miljöskältalar för att bör tillämpa samma normer som , dvs. en successivreduktion av kväveoxidutsläppen och avpartikelutsläppen. bör också verka internationellt för införande avsamma krav i övriga (yrkande 19). Enligt partimotionJo707 framstår åtgärder mot dieselavgaserna som särskilt angelägna. För attmöta de strängaste kraven för tunga dieselfordon - de s.k.Kalifornienkraven - krävs en sänkning av utsläppen av kväveoxid med 40-50 %.Väsentligt är också att utreda kostnader och effekter vid förbättringar avdieselmotorer enligt den s.k. leanburn-tekniken (yrkande 7). Också ifolkpartiets partimotion Jo803 yrkande 18 begärs en plan för övergång till des.k. Kalifornienkraven vad gäller avgasutsläpp från dieselfordon. Vidsin behandling av regeringens förslag om bilavgaslag och av vissa i anslutningdärtill väckta motioner erinrade utskottet om att katalysatorrening förnärvarande är den enda teknik som uppfyller de nya kraven på avgasrening.Utskottet delade emellertid motionärernas uppfattning att det av flera skäl ärangeläget att arbetet på att utveckla effektiva och funktions-säkraavgasreningssystem fortsätter (JoU 1986/87:7 s.' 8 f.). Utskottet vidhållergivetvis sin uppfattning i frågan. I sammanhanget vill utskottet erinra om attför personbilar gäller motsvarande avgaskrav som för den federala amerikanskamarknaden. Vidare vill utskottet hänvisa till rapportLastbilar, bussar och renare luft med förslag till bl.a. avgaskrav som överlämnadestill regeringen . Enligt vad utskottet JoU 1987/88:8 erfarit kommer rapportenatt behandlas i samband'med den av regeringen Med det anförda får syftet med ifrågavarande rande motionsyrkandenanses i allt väsenthgt tillgodosett. yrkande 19, Jo707 yrkande7 och Jo803 yrkande 18 bör därför enligt utskottets mening inteföranleda någon särskild åtgärd. Detanförda innebär att utskottet även avstyrker motion Jo760 yrkande 2 med begäranom uttalande att s.k. A20-förslag (strängareregler för avgasrening) inte bör genomföras. Vadbeträffar yrkande 8 i partimotion Jo707 med begäran om utredningom möjligheten att begränsa avgasutsläppen genom sänkning av trafikhastighetenhar utskottet erfarit att frågan är föremål för överväganden i samband med dentrafikpolitiska proposition som bereds i . Medhänvisning härtill föreslår utskottet att motion Jo707 yrkande 8 lämnas utanvidare åtgärd. Kravpå åtgärder vid bensinhantering framförs i ett flertal motioner. I motion Jo708av och () begärs tillkännagivande omnödvändigheten av att minska utsläppen vid all bensinhantering, och enligtmotion Jo717 av m.fl. (s) bör miljölagstiftningen skärpasbeträffande utsläppen av bensinångor. Frågan om återvinning av bensingaserbehandlas i motionerna Jo719 av (), Jo761 av Inga-BrittJohansson (s), Jo783 av och () samt i partimotionernaJo800 yrkande 1 (vpk) och Jo802 yrkande 6 delvis (c). Tvåmotioner om återvinning av bensinångor var aktuella i samband med utskottetsbehandling av den ovan nämnda bilavgaslagen. Utskottet delade motionärernas synpå problemet men hänvisade till den kartläggning av problemen kringbensinhanteringen som hade tagit initiativet till (JoU1986/87:7 s. 20). Utredningen görs i samarbete med branschen. Enligt vadutskottet erfarit kan beslut i ärendet väntas . I likhet medmotionärerna i nu aktuella motioner är utskottet väl medvetet om de problem förhälsa och miljö som bensinhanteringen orsakar och delar motionärernas oro påden här punkten. Eftersom frågan är under behandling av ansvarigmyndighet bör emellertid motionerna enligt utskottets mening inte förnärvarande påkalla någon åtgärd. Motionerna Jo708, Jo717, Jo719,Jo761, Jo783, Jo800 yrkande 1 och Jo802 yrkande 6 delvis avstyrks således. Problemenmed avgasföroreningar från flygplan tas upp i motion Jo701 av tredje vice talmanBertil Fiskesjö (c). En kartläggning bör göras av utsläppens sammansättning,totala omfång och effekter på människor och miljö. Lika viktigt är enligtmotionären att forskare och konstruktörer redan nu engageras för att ta framtekniska lösningar på avgasproblemen. Liknandemotioner behandlades av utskottet som avstyrkte motionerna ochhänvisade till en inom påbörjad utredning i frågan (JoU1986/87:7 s. 20 f.). I sin rapport '87 mot luftföroreningar ochförsurning konstaterar verket att kväveoxidutsläppen från flyget kommer att ökai betydelse och att det inte är möjligt att påverka dessa utsläpp genomnågon typ av avgasrening. också att krav på motorernamåste tas fram i internationellt samarbete och att JoU 1987/88:8 kraven kan slåigenom först på lång sikt. Flygtrafikens omfattning är därför enligt verket denhuvudsakliga möjHgheten till påverkan på kväveoxidutsläppen fram till börjanav . Utskottet har erfarit att utvecklingsarbete med mer miljövänligaflygplansmotorer pågår inom främst den amerikanska flygindustrin. Nyligenuttalade de nordiska miljöministrarna att flygbolagen borde påskyndaanskaffandet av tystare flygplan, vilket är av betydelse också när det gälleravgasproblematiken. Med hänsyn till det nu anförda anser utskottet att motionJo701 inte påkallar någon åtgärd. Enligtmotion Jo820 av och () bör ges iuppdrag att utreda vilken betydelse avgaserna från fritidsbåtar har för vårasjöar. När det gäller möjligheterna att komma till rätta med de problem somorsakas av olika typer av avgaser har - enligt vad utskottet erfarit -valt att prioritera arbetet med de problem som förorsakas avbilavgaser. Utskottet bar inte funnit skäl att ifrågasätta verkets bedömning påden här punkten och avstyrker således motion Jo820. JanSandberg (m) begär i motion Jo760 yrkande 1 ändring i terrängkör-ningslagen(1975:1313) på så sätt att bl.a. s.k. trial-och tillförlithghetsåkningunderlättas. Lagen, som ursprungligen syftade till att skydda fjällnaturen, harenligt motionären kommit att utgöra ett hinder för motorsporten. Utskotteterinrar orn att syftet med terrängkörningslagstiftningen är att skydda naturenfrån de olägenheter som en oreglerad terrängkörning medför. Utskottet vill isammanhanget också erinra om de möjligheter till dispens från förbudet somlagstiftningen medger och är inte berett att tillstyrka någon ändring avterrängkörningslagen i den riktning som föreslås i motion Jo760 yrkande"1. Motionen avstyrks således i denna del. Utsläpp av svaveldioxid, koloxider, kolväten, m.m. Icenterpartiets partimotion 1985/86: Jo799 yrkande 7 framförs synpunkter påinriktningen av energipolitiken. Fossila bränslen måste ersättas med förny-baroch miljövänlig energi, vilket innebär avvisande av regeringens kolprogram ochbegränsning av svavelutsläppen från oljeanvändningen. Varje koleldad anläggningskall förses med rökgasavsvavUng och skall utnyttja bästa möjliga teknik. Enmaximal utsläppsnorm för svavel om /MJ bör lagfästas. IJaturvårdsverketbör ompröva gamla tillstånd för industrins utsläpp och ekonomiska styrmedel somsvavelavgifter bör användas för att stimulera anpassning till bästa möjligareningsteknik. Riktlinjer för en kraftig minskning av utsläppen avluftföroreningar efterlyses i partimotion Jo707 yrkande 5 och imotion Jo750 yrkande 2 av och (). I sin partimotionJo803 begär att målsättningen att minska de inhemska utsläppen avsvaveldioxid med minst två tredjedelar och av kväveoxider med hälften sett överperioden -1995 bör slås fast. Minskningen av utsläppen måste fortsättaockså efter 1995 (yrkande 12). Enligt partimolion Jo817 (vpk) bör regeringenpresentera en konkret plan för en radikal minskning av industrins ochkraftvärmeverkens utsläpp. Utskottet vill hänvisatill sina uttalanden i samband med en tidigare JoU 1987/88:8 behandling avmotioner av i stort sett samma innebörd som de nu aktuella. Hösten 1986framhöll utskottet att de riktlinjer för utsläppsbegränsningarna och deninriktning av det fortsatta arbetet härvidlag som beslut omförsurningsprogrammet innehåller får anses ge uttryck för vad som med rimligaekonomiska hänsynstaganden kan anses vara realistiskt att genomföra under dentid programmet avser, dvs. (JoU 1986/87:10 s. 5 f.). Detbör understrykas att regeringens handlingsprogram mot luftföroreningar ochförsurning gäller t.o.m. . Ett nytt program är underutarbetande och kommer att behandlas i miljöpropositionen. Liksom vid sinbehandling av liknande motioner året innan fann utskottet inte anledning attbeträffande programmets allmänna inriktning använda andra formuleringar än desom anfördes i propositionen (prop. 1984/85:127). Utskottet är heller inteberett att i förevarande sammanhang tillmötesgå motionernas allmänt hållna kravmed inriktning närmast på energipolitiken, som för övrigt kommer att behandlasi en aviserad proposition. Utskottet avstyrker såledesmotionerna Jo707 yrkande 5, Jo750, Jo803 och Jo817 i här aktuella delar. Medhänvisning till vad utskottet anfört ovan avstyrker utskottet även motion1985/86:Jo799 yrkande 7 såvitt avser inriktningen äv energipolitiken. Förslageti samma yrkande om avgifter på svavelutsläpp avstyrks med hänvisning tillutskottets tidigare och senast (JoU 1986/87:10s. 6) uttalade inställning i frågan. Enligt utskottets mening bör en fortsattreduktion av svavelutsläppen i första hand styras av kommandeutredningsresultat och krav från sida vid koncessionsprövningarenligt miljöskyddslagstiftningen. Någramotionsyrkanden berör kväveoxider och ställer krav på lägre gränsvärden vidolika typer av förbränning. Utskottet vill erinra om att förslag till åtgärderbeträffande samtliga typer av kväveutsläpp har framlagts i . Förslagen bereds - enligt vad utskottet erfarit - förnärvarande i för att behandlas i den av regeringen aviserademiljöpropositionen. Med hänvisning till att överväganden sålunda pågår och iavvaktan på resultatet av dessa överväganden finner utskottet att demotionsyrkanden som avser minskning av utsläppen av kväveoxider inte förnärvarande bör föranleda någon åtgärd. På den grunden avstyrkerutskottet motion Jo704 yrkandena 14 och 17. Utsläppenav kolväte behandlas särskilt i Aktionsplan '87 (s. 83 f.). Naturvårdsverketräknar sammanlagt med att kolväteutsläppen kan minskas med ca , dvs.med , . Huvuddelen av minskningen, drygt 100 000ton, faller på vägtrafiken till följd av de skärpta avgaskraven på personbilar.Är 2010 väntas kolväteutsläppen från vägtrafiken ha minskat med ytterligaredrygt . Det betyder att de totala kolväteutsläppen i det närmasteskulle halveras räknat från 1985 till 2010.1 aktionsplanen föreslås att verketfår i uppdrag att ta fram ett underlag för ensvensk kolvätestrategi.