prot · GA09133 · 1986-12-31 00:00:00 — Det förslaget tycker vi är en förändring fill det bättre,men det är infe riktigt bra. Det är nämligert så att i vissa flygbolag firtrtsdet motorer där mart kan anvärtda motorbensin, och det är särskilt enbetalrtingssvag del inom allmänflyget som har sådarta plan. Regeringsförslagetinnebär sammantaget en kostnadsökrting för de här flygarrta. Vi tycker att detvore bra om denna kostnadsökning kunde elimineras. De tre borgerliga partierna har därför tillsammansreserverat sig för en lösning, som inrtebär dels ett återinförande av dengenerella avdragsrätt som tidigare fanns för bensin som anvärtds för drift avflygplart, dels aft hos regeringen skall begära förslag medinriktningen aft skattefriheten fortsättningsvis skall omfatta all bensirt somsäljs frän en flygdrivmedclsart-läggning pä en flygplats. På grundval av detta, herr talman, vill jag yrka bifalltill reservationerna nr 1, 4, 7, 9 och 10. Ändringar i beskattningen av bensin m. m. Ändringar i beskattningen av bensin m. m. 91BRITTA BJELLE (fp): I skatteutskoftets betänkande 1986/87:48behandlas regeringens proposifion 1986/87:139 om vissa skattehöjningar på oljaoch bensirt, Irtkomsterrta frårt den höjda olje- och bensinskatten skallanvändas för att finartsiera totalförsvarets fortsatta utveckling. Den föreslagna höjningcrt inrtebär att skattcrt på oljaökar med , per m, frårt 610 till . per m. Sedart den 1 januari 1986är bensinskatten differentierad, så att skatten på blyfri bcrtsin är 2:13 kr.per liter och skattcrt på blyad bensin . Båda skatterna skallertligt propositiorten höjas med per liter. Av propositionen om totalförsvarets fortsatta utvecklingframgår att skattcrt på bensirt och olja skall höjas med 800 milj. kr. tillföljd av minskade tvångslager hos oljeförefagen. Dcrtna skatfehöjrting skallenligt en överenskommelse med oljeföretagen bäras av dessa och inte föranledahöjda priser i kortsumcrttlcdet. Skälet härför är atf dcrt mirtskadelagringsskyldighcfen har stor ekonomisk betydelse för de lagringsskyldiga.Denna överenskommelse medför atf genomslaget på konsumentpriserna får bliendast . per m"* olja och per liter bensin. Eftersom de skattehöjningar som. jag nu har beskrivit ären del i försvarsuppgörelsen stödjer vi i proposifionen, sånär sompå en mindre ändring beträffande bensinbcskattnirtgert. Utöver dcrt skattehöjnirtg som föreslås på olja ochbcrtsin i propositionen om totalförsvarets fortsatta utveckling föreslås rtudessutom en höjrtirtg av skattcrt på bensin med per liter för attkompcrtsera det inkomstbortfall som har uppkomriiif till följd av ökadförsäljrtirtg av blyfri bcrtsirt. Vi i anser aft dennakompensatiort inte skall ske genom en höjnirtg av skatten med på såvälblyfri som blyad bensin. I stället föreslog vi under beredningert i utskottet attutskottet skulle fa ett initiativ som gick ut på att skaf teu på blyad bcrtsinhöjdes med och irtgen extra skatt fogs ut på den blyfria bensinen. På detsättet skulle skillnaden mellan bertsirtpriserna öka perliter. Detta skulle sfimulera till en snabbare övergång fill.den miljövänligareblyfria bensirtcrt, vilket i sirt tur är ett led i kampert mot luftföroreningaroch försurning. Utskottet har också tagit ett sådant inifiativ, ochutskottet föreslår nu aft riksdagert beslutar höja skattcrt på blyad bensin med4 öre. I propositionen om totalförsvarets fortsatta utvecklinganges ett totalt firtartsierirtgsbehov för försvaret på 1 640 milj. kr. islutet av femårsperiodcrt. Firtansieringcrt skall bl. a. ske genom deskattehöjningar på olja och bensin som jag just har gått igenom. Här vill jagpåminna om att det resursbehov som ligger till grund förförsvarsproposifiortcrt bygger på penrtirtgvärde. Det betyder att man,mot slutet av perioden, kan förutse att kostnaderna kommer att uppgå fill högrebelopp än som angivits i propositiorten. Mot bakgrund av vad jag har redogjortför framgår att vi i ställer oss bakom utskottet i de här frågorna. ändrades avdragsreglernaför skaft på bensirt som används till drift av luftfartyg. Ändrirtgcrt irtnebaratt den skattefrihet som tidigare gällt togs bort beträffande flygbensin somförbrukades för fritidsändamål eller andra privata ärtdamål. Det har uppstått tillämprtingspro-blemoch gransknirtgcrt har blivit tidskrävartde. För att komma fill rätta med detta har regeringen i enproposition föreslagit att rtuvarande avdragsrätt för skatt på bensirt somförbrukas i flygplart slopas. Vidare föreslås att ertdast flygbränsle av typavgas i fortsättningen skall undantas från beskattning. Bensin av typ Mogas,som är billigare och i ökad omfattnirtg artvärtds i flygplan, undarttas intefrån beskattning. Detta är en olycklig utveckling, tycker vi i , somgör att mängder av privatflygare får högre omkostnader för den verksamhet debedriver, vilkert på flera olika sätt är bra ur samhällets synpurtkt. Därföryrkar vi bifall till reservationerna 9 och 10. Ändringar i beskattningen av bensin m.m. 92TOMMY (vpk); Vi har haft en lång debatt om totalförsvareti dag. Man kan väl också säga att det är som en följd av förslagcrt i denpropositionen, för att finartsiera de ökade kostnaderna för totalförsvaret, somregeringen har lagt fram en proposition om att höja bensinskatten och denallmänna energiskatten på olja. Från vpk:s sida har vi infe funrtit anledningaft acceptera försvarspropositionen, och följaktligen har vi heller ingenanledning att acceptera de föreslagna skattehöjrtingarrta och utförsäljningertav bered-skapslagrert av olja och bcrtsin. I samma proposition föreslår regeringen att man skall höjabcrtsirtskaftcrt. vill därmed kompcrtsera det irtkomstbortfall somuppstått på grurtd av att fler och fler har gått över till atf artvärtda s. k.oblyad bcrtsin, som har én lägre skattesats än den blyade. För drygt ett årsedan lade regeringen fram den proposition som ledde till att detta infördes.Även den gången ville mart att vi skulle besluta aft fråu dert ökaskattcrt i båda fallcrt med per liter. Vi sade den gången nej, och detblev även beslut. Regeringert skulle få återkomma. Vad vi framförallt lade vikt vid den gången var att man också skulle väga irt miljöaspekter,dvs, de vinster i form av miljöförbättring som kommer till stånd genom attoblyad bensin används i stället för blyad. Det har regeringen inte gjort. Manhar enbart talat om statsfinansiellt neutrala skäl, och ufifrån denutgångspurtkten firtrter vi heller ingen anledning att gå regeringen tillmötes, utan yrkar avslag även på den bensirtskattehöjrtingen. Vidare tas frågan om tillverkning av etanol av inhemskabränslcrt upp i betänkandet. Det aren gammal kär fråga för vänsterpartietkommunisterna. Vi har i dessa sammanhartg yrkat att mart skall ta bort skattcrtpå etanol framställd av inhemska bränslcrt. Vi har också reserverat oss tillförmån för detta. Vissa omläggningar i skattehänseertde föreslås iregeringens proposition beträffande flygbcrtsin. Det kvarstår ändock att vissatyper av flygbensin skall vara skaftebefriadc. Från vpk;s sida har vi aldrigfuurtit någon anledning till att man skall kunna färdas i flygplan medskattefri bensin, när man infe kan åka med skattefri bcrtsin på landsväg.Dessutom visar utvecklingen att flygbensin och flygbränsle i övrigt är enmycket stor orsak fill dert ökade miljöförsförirtgcrt. Vi firtner alltså ingaskäl till att mart skall ha rtågon som helst skattebefrielse för flygbcrtsin.Vi avser också aft återkomma i senare Ändringar i beskattningen av bensin m. m. sammanhartgom beskattrting av flygbränsle i övrigt. Det föreligger en reservation fräncertterpartiet angående beskattningen av gasol för motordrift. Vi tror för vårdel att det loppet redan är kört. Men därest sä irtte är fallet vill vi gegasolcrt crt möjlighet i framtidert, och vi kommer att rösta för reservafion 12. Jag yrkarbifall till reservationerrta 3, 6, 8 och 11. 93SYLVIA (): Det betänkande som vi nu behandlarinrtcfaftar inte mindre ärt tolv reservationer. , centerrt och vpkhar t.ex. var för sig avgivit reservationer i fråga om förändring av denallmärtrta energiskatten för olja och bensin. Utskottsmajoriteten föreslår också en vidgad differensmellan blyad och blyfri bensirt, detta för att sfimulera bilisterna till att iännu större utsträckning använda den blyfria bensirtCrt. Det kärtns litekonstigt att vi inte fått full enighet i dessa så vikfiga frågor. När det gäller skatten på olja och bensin biträderutskottet att den justeras i kortsekvens med vad som angetts i propositionen omtotalförsvarets fortsatta utveckling, vilken grundligtdiskuterats. Def innebär när det gäller skatten på olja en höjning med 50 kr.per kubikmeter och när det gäller bensinskatten en höjning med perliter. per kubikmeter av oljeskatfen och per literav bensinskatten skall dock inte beröra kortsumcrtfcrrta. Dertrta höjrtingskall i stället enbart betalas av oljebolagen. Orsaken till detta är attoljebolagen inte behöver ha så stora beredskapslager längre, utan kan sälja uten del av def som redan lagrats upp. Det är grunden till att denna del avskattehöjningen inte skall påverka konsumentpriserna. Slå igcrtom på konsumentpriset får däremot återstående 20kr. per kubikmeter olja samt kvarvarande per liter bensirt - som ocksåhänger samman med försvarsproposifiortcrt. I regeringens proposifion nr 139 föreslås också ertytterligare justering när det gäller bensin med . Här vill dockmajoriteten i utskottet göra en mindre men viktig justerirtg, nämligen attdenna höjning endast skall avse den blyade bensirtCrt - mcrt då i stället med 4öre. Därmed blir det också ert större differenticrirtg mellart blyad och blyfribcrtsin - . Genom den extra ettöringcrt på den blyadebensirtCrt håller vi fast vid principen att skattedifferentierirtgert mellartde två bensinsorterrta inte heller i fortsättningen får lov aft försämrastatsfinartserrta. Utskottet säger också att regerirtgen måste ha sinuppmärksamhet riktad på den fortsatta utvecklingert av bcrtsinanvärtdrtingenoch, när det behövs, lägga fram förslag till justeringar av skaftesatserna föratt se fill aft de totala inkomsterna av bensinskatten inte minskar till följdav differentieringen. Självfallet är det positivt atf allt fler bilisteranvärtder sig av det mirtdre miljöfarliga brärtslet, dvs. Trafikfrågor är miljöfrågor i mycket hög grad. Det är ettsamhällsansvar att verka för en bekämpning av de avgaser som förstör våranaturtillgångar, byggnader och inte minst den luff vi andas. Med denmiljöakfivitet som vi har tror jag att de flesta av de bilister somtankar blyfri bensin i sina bilar infe gör det föratt den är billig utan just för att bidra till att rädda miljön. Vpk hävdar i en mofion atf man inte skall höjabensinskatten , eftersom regeringert inte har redovisat någramiljömässiga vinster när det gäller differentieringcrt av skattcrt för blyadoch blyfri bensin. Självfallet skall vi slå vakt om miljön, men vi måsteemellertid också slå vakt om statsfinanserna. Tänk på vad som annars skullehända. Beträffartde bertsirtskatfcrt för andramotoralkoholer än metanol och etanol biträder utskottet propositionen, dvs. aftskaften för dessa höjs fill samma nivå som för normal bensin. Imotoralkoholkommifténs slutbetänkartde uttalas def mycket klart attövergripande energipolitiska skäl talar för att den lägre beskattningen bör omfattaendast motoralkoholer som kan produceras av inhemska råvaror och somkan komma att utgöra realistiska alternativ som drivmedel. Man föreslår därföraft regeringen skall lägga fram ett förslag till om att denlägre beskattningen av motoralkoholer skall förbehållas etanol och metanol somhar de egenskaper som skall omfattas av den i förhållande till bensinlägre skaften. Regeringen har genom propositionen nu lagt fram förslag ienlighet med motoralkoholkommitténs betänkartde i dertna del. Anledningen fillatt man vill föreslå förändringar beträffande de andra motoralkoholerna redannu är att t.ex. butanol i allt större utsträckning anvärtds för att späda utbcrtsirt. Vissa oljebolag har redart satt detta i system. Och skulle dettaomfatta all bensin som vi säljer i skulle det medföra ettskattebortfall på drygt 400 milj. kr. I propositionen föreslås också att skatten påbcrtsin och gasol som används för framställnirtg av stadsgas slopas. Dennaskatt har varit oförändrad sedan dert och är förhållandevis låg.Produktionert av stadsgas har minskat kraftigt, och nedläggning avstadsgasdriften planeras på ett flertal håll i landet. Några statsfinansiellaskäl att behålla beskattningen i detta sammanhartg firtrts inte. Även härbiträder alltså utskottet propositionen och föreslår att den nu omtaladeskattcrt för bertsin och gasol som anvärtds för framställning av stadsgasslopas. Skatten på gasol för motordrift uppgår sedanmaj 1984 till per liter. Enligt tidigare uttalade riktlinjer bör skattenpå gasol för motordrift motsvara av skatten på bensin, om man beräknarskatten efter cnergiinrtchållet. Dessa riktlirtjer har numera frångåtts. Ochmed nuvarartde skattesatser motsvarar skatten på gasol för motordrift ca 50 %av skatten på icke blyfri bcrtsin. Om den av utskottet förordade höjnirtgen avbensirtskattert bifalls av riksdagert kommer skattcrt på gasol för motordriftatf motsvara av bertsinskatfen på icke blyfri bcrtsin. Därmed tordereservanten i dcrtna del ha blivit mer ärt väl tillgodosedd i vad avserrelatiorterna mellan skattcrt på gasol för motordrift och.skattert på bensin. Så, herr talman, vill jag säga något om flygbränslet. Härställer sig utskottets majoritet bakom regeringens förslag om att skaften påflygbränsle - dvs. bränsle särskilt framställt för flygändamål - nu slopas. Ikonsekvens med detta tas avdragsräffen bort för skatt på bensin som förbrukatseller försålts för förbrukning i flygplan. Vid tidigare behandling av frågart i skaftcufskoffetförutsatte utskottet aft regeringen noggrant uppmärksammade tillämpningen ochverkningarna av Ändringar i beskattningen av bensin m. m. Ändringar i beskattningen av bensin m. m. denlagstiftnirtg som gäller . Man sade att förslag tillförärtdringar vid behov skulle läggas fram. Det har gjorts. Dcrt rtu föreslagrta förärtdringen bör - ortckligcrt -medföra betydande administrativa förenklingar. Det nu gällartde systemet ärkrårtgligt. Förslaget är också positivt så till vida att problem medkorttroller nu förhoppningsvis undartröjts. Ett undarttagartde av all bensin som anvärtds förflygverksamhet är vi däremot inte beredda att tillstyrka. Dels är riskernastora för att kontrollpro-blemcrt växer, dels är ert sådart hartterirtg ocksåprirtcipiellt felaktig. får dert som flyger i yrkestrafik göra avdrag förbcrtsirt. Nöjesflygarna har infe dert möjlighetert. Nöjesflygare förrestcrt,det låter som om det vore crt grupp som är i lufteu ertbart för skojs skull. Såär det irtte - de har i mårtga fall en mycket värdefull och nytfig funkfion attfylla, Reglerrta har, som fidigare antytts, orsakat mycketadministrativt krårtgel. Med dert nu föreslagna hanteringen får fritidsflygarnasamma möjligheter och därmed sin del av det positiva, mcrt framför allt blirbeskattningen konsekvertt. Med detta förslag skapas rättvisa för alla som påett eller artnat sätt är involverade i flygbrartschen. Med det rtu artförda yrkar jag avslag påsamfliga reservationer och bifall till skatteutskottets hemställan ibetärtkande 48, 94TOMMY (vpk) replik; framhöll att vi naturiigtvisskall slå vakt om miljön men sade sedan med stor emfas att vi också måste tänkapå statsfinartserrta. Det är klart att vi skall göra det, men hon lade väl stortonvikt på statsfinartser för en summa på 150 milj. kr., och det är brutto. Viskall ändå ha klart för oss att statsfinartserrta i artdra ärtdcrt, genombensinskatfehöjrtirtgcrt, kommer att drabbas av mer avdrag, t, ex, för resormed bil i tjänsten och till och från arbetet, så att rtetfot kommer i alla fallirtte att rtå upp till ens dessa 150 milj, kr. När vi från vpk säger nej i detta sammarthärtg menar viatt man inte bara skall se på frågan strikt statsfinartsiellt rtcutralt utanframför allt titta på de miljömässiga vinster som övergång frårt blyad tilloblyad bensin medför. Men regeringen har inte erts velat göra ert sådartbedömning. Om den hade mäktat det kart vara tveksamt, mcrt dcrt har irtte crtsvelat försöka göra crt sådart bedömning. Vi menar att det finns miljömässigavinster att få genom övergång till oblyad bensirt, och det skall mart ocksåväga irt i sammarthartget. 95 () replik: Det är intressant aft höra om de miljöeffekter som man får till stårtd genom att höja priset enbartpå den blyade bensirtCrt och därmed få dcrt kortccrtfrafiort som behövs för attfler bilägare skall köpa blyfri bensin. Trots allt kan jag irtte låta bli aftpåminna om att förslaget i regeringerts propositiort går ut på en höjning med 3öre av såväl den blyade som dcrt blyfria bcrtsirtcrt, det tack vare ettinitiafiv från nu föreligger förslag om höjning med enbart avdert icke blyfria bcrtsirtcn. Vidaresäger att beskattrtirtgen av flygbrärtsle är kortse- Detär den egentligert irtte. vill ta bort skattcrt enbart på flygbränsletAvgas medan man inte alls föreslår något skattcbortagartde beträffande Mogas,som är billigare och som därför används av ett stort antal flygare. Det äralltså inte någon konsekvens i beskattningen. Redan i samband med den förra höjningcrt, dert 1 jartuari1984, då reglcrua . för beskattning för flygbränsle ändrades, sade folkpartietatt det system som genomfördes skulle bli alldeles för krårtgligt. Vi kart rtiialltså hänvisa till vad: vi då sade - är man tvungen att ändra reglerna.Den ändring som gjordes medförde en 25-procentigkostnadsökning för viss flygverksamhet, och den ökrtirtgen späds rtu påytterligare genom att enbart flygbränslet Avgas skattcbefrias mert däremotirtte Mogas, som används av så mårtga. Det ligger ingcrt kortsekvens i detta. Ändringar i beskattningen av bensin m. m. 96 () replik: Jag tycker, , atf det ligger enkonsekvens i att bedömningen är lika, oavsett om det gäller yrkesfrafiken ellerfritidsflyget. Dertrta enhetlighet i reglerna är väl ändå en form avkonsekvens. Vad gäller miljöfrågorna vill jag säga att också visjälvfallet vill värna om dessa. Det är väl i def närmaste vedertaget att denblyfria bensinen är bättre ur miljösynpunkt än dcrt blyade. Därför tycker ocksåvi i utskottet atf det är rikfigt aft mart höjer dcrt icke blyfria bcrtsirtcrtmed i stället för att göra dcrt i propositiorten föreslagna förändrirtgen.Men vi menar också, att man skall bevaka de statsfirtartsiella syrtpurtkterna.Det går ju iute att blartda ihop äpplcrt och päron hur som helst, utan maumåste skilja på dem i detta sammarthang. 97 () replik: Då det gäller de olikabcrtsinsorfcrna kart jag ändå inte låta bli att kortstatera att regeringensförslag medför, ytterligare en sänkning av antalet flygtimmar för mångaflygare. Därigenom kommer de atf bli sämre och osäkrare flygare. Dessutomkommer vi att få en rtcdgårtg för mårtga flygklubbar, och det är en olyckligutveckling för , eftersom vi så väl behöver privatflyget. Detta kanbidra till övervakrtirtg i sambartd med skogsbrand, medverka vidräddningsaktioner osv. Def är tragiskt med tanke på den lilla utgift som detgäller att man inte kan kosta pä sig att låta också flygbrärtslet Mogas, ellerallt flygbrärtsle över huvud taget, vara skattefritt. 98MARIANNE (): Till skatteufskoffefs betänkande 1986/87:48om ärtdringar i beskattningen av bcrtsirt m. m: har vi i certterrt fogat sexreservationer där vi ensamma eller fillsammans med andra partier redovisar engentemot ufskotfsmajorifctcrt avvikande menirtg. Jag skall här kommertteradessa reservationer något. Reservation 2 gäller höjningen av den allmännaenergiskatten på olja. Den utgår från vår energipolitik som är nära förknippadmed vår miljöpolitik och samhällsuppfattning i stort. Hushållning med energi ärdet viktigaste inslaget i energipolitikert. Därnäst kommer en övergång tillinhemska, förnybara energikällor såsom biobränslcrt, sol och vind. Ändringar i beskattningen av bensin m. m. Energisystemet bör byggas upp efter ett decentralistisktsynsätt, för bättre miljö och minskad sårbarhet. Det sista framstår efterdagens försvarsdebatt som än mer rtödvändigt. Oljcförbruknirtgcrt bör mirtska.Ert sådart utveckling blir möjlig först om alfcrnafivcns lörtsamhet förbättras.Genom en skärpt och mer crtcrgilikformig beskattrtirtg av miljöstörande ochfossila bränslen åstadkommer man en styrrting åt det håll vi önskar. Ikonsekvens därmed kräver vi att skatten pä oljor skall höjas med . Den utfästelse som oljebolagen har gjort om atf . per m inte skall slåigenom i konsumenfledet skall självfallet gälla. Höjnirtgcrt för konsumenternablir således . Tillsammans med en bensinskattehöjrting med perliter beräknas denna höjning ge årliga skatteintäkter på ungefär 1,5 miljarderkronor. Frårt denna intäkt bör de medel avskiljas som enligt vår mofion FÖ159artgående finansiering av totalförsvaret skall bestrida dessa kostnader. Höjningcrt med per liter bensin bör inte slå igcrtomi konsumentledet - detta på grund av den minskade tvångslagringcn. Vi icentern anser också atf den skattehöjning som behövs för att kompensera defskattebortfall som uppkommit på grund av tidigare differentiering av skatten påblyfri resp. icke blyfri bensin helt bör läggas på den icke blyfria bensinen.Skillnaden mellan blyad och icke blyad bcrtsirt stiger därmed frårt 16 till 20öre, vilket innebär en ökad stimulans atf använda blyfri bensin. Det förtjänar att påpekas att var def parti sommotionerade om atf skillnadcrt mellart blyfri och icke blyfri bertsin skulleöka med . Jag följde debatten här om vem def var som föreslagit vad. Detvar fakfiskt som var först med detta. Sedan hoppade pä, ochdärefter socialdemokraterna. Skillnaden är aft vi har en annan nivå. Vifördelar energiskatten på annat sätt också när det gäller oljan. Men skillnadenmellan blyad och blyfri bensin är lika stor i våra förslag. I reservation 8 tar vi upp beskattningen av etanol somproducerats av inhemska råvaror. Enligt vår mening ger ett större utnyttjartdeav inhemsk etanol miljömässiga, försörjningsmässiga ochsysselsättrtirtgspolitiska fördelar. För att stimulera en introduktion avetanol bör denna befrias från skatt på samma sätt som artdra inhemskabränslcrt. Det har vi krävt utart aft få gehör. Särskiltviktigt är det att befria från skatt den etartol som skall produceras ilartdets första fullskaleanläggning, för att göra det ekonomiskt intressant attsatsa på en sådan anläggrting. Regeringen bör komma med förslag meddenna innebörd. I reservation 9 yrkar vi tillsammans med moderater ochfolkpartister på omedelbara ändrirtgar i beskattrtingcrt av flygbertsirt. Detär av stort samhälleligt irttresse aft flygkunrtighefert i landet upprätthållsoch förbättras. Eftersom en stor del av dcrt betalrtingssvaga delen avallmärtflyget använder vanlig motorbensirt som irtte uudartfas frårtbeskattning, minskarmöjlighc-terna att upprätthålla flygkunrtighefen. Det är irttesom säger, att all flygtrafik blir bättre behandlad. Vi anserdärför att den generella avdragsrätt som tidigare fanns för bensin som anvärtdsför drift av flygplan skall återinföras i avvaktan på ett rtiera långsikfigtsystem. Etf sådant långsiktigt system kräver vi i reservation 10.Vi menar där att regeringen skall lägga fram ett förslag som tar borteffekterrta av beskattning- en avprivatflyget och som också är administrativt ertkelt. a. ccrtfcrmo-tionenT710 föreslås att skattefriheten skall omfatta bensin, som säljs från enflygdrivmedelsanläggnirtg på crt flygplats. Detta stämmer också med ett avriksskatteverkets förslag och borde kuurta anammas. I reservafion 12 tar vi upp beskattrtingen av gasol förmotordrift. Vi förordar där atf regeringen skall fa upp förhandlirtgar medoljebolagen för aft nå en övercrtskommelse, som irtnebar att bolagen garanterarett lägre pris på gasol för motordrift än för motsvarande mängd bensin.Anledningen är att vi vill stimulera till anvärtdrtirtg av gasol, eftersom detär ett miljövärtligt brärtsle. Med detta, herr falman, vill jag yrka bifall tillreservationerna 2,5,8,9,10 och 12. Anslag ull utredningar m. m. Överläggningen var härmed avslutad.