prop · GA0350 · 1986-12-31 00:00:00 — Regeringens proposition 1986/87:50 om beskattningen av traktorer Regeringenföreslår alt anta de förslag som har tagils upp i bifogade utdrag urregeringsprotokollet . Dengränsdragning som enligt väglrafikskaltelagsliftningen görs mellan trafiktraktorer,skatleklass 1, och övriga traktorer, skalleklass II, föreslås ändrad i vissaavseenden. Till klass I skall i princip hänföras samfiiga traktorer som skallanvändas på väg som inte är enskild. Traktorer som uteslutande eller så gottsom uteslutande används för transport av produkter från eller förnödenheterför lantbruk, skogsbmk, yrkesmässig växtodling eller yrkesmässigt fiskehänförs dock lill klass II.Vissa särskilt angivna transporter påallmän väg skall även annars få ske med traktor klass II. Traktorermed en tjänsievikt om högsl skall hänföras till klass II oavsettanvändningssättet. Bilarsom byggts om lill traktorer, s.k. A-traktorer, skall alllid beskattas i klass1. Övergångsvis skall dock A-traktorer som används bl.a. ijordbmk alltjämt fåtillhöra klass II . Slutligenföreslås alt den särskilda lagstiftningen om nedsättning av fordonsskatten på irafiktraktoreroch släpvagnar med korta körsträckor slopas och alt i stället fordonsskattenför släpvagnar halveras och att klass II traktorer mot tilläggsbelalningtillfälligl skall få användas såsom trafik-traktor. Ändringarnaföreslås träda i kraft . 1 1986/87. Lag om ändring i vägtrafikskattelagen (1973:601) Härigenom föreskrivs i fråga om vägtrafikskattelagen(1973:601)' dels att 11 och 13 §§ samt bilaga 1 skall ha följande lydelse, delsatt del i lagen skall införas fyra nya paragrafer, 11 a-11 c och 12 b §§, avföljande lydelse. Traktorer indelas i skattehänseende i klass I (Irafiktraktorer)och klass II. Traktor hänföres tUl klass I, om den användes förtransport av gods på sådan aUmän väg, gala eller annan allmän plats som ärupplåten för allmän samfärdsel. Detla gäller dock ej om transporterna är begränsadelill 1. godsbefordranvid passage över vägen, gatan eller platsen, 2. befordranav gods som är lastat på traktorn, 3. befordranvid färd till eller från arbetsplats, försäljningsställe eller dylikt avredskap, som skaU drivas med traktorn, eller drivmedel eller reservdelar förtraktorn eller redskapet, 4. befordranav produkter från eller förnödenheter för lantbruk, skogsbruk, yrkesmässigväxtodling eller yrkesmässigt fiske, under förutsättning, såvitt gällerskogsbruk, alt lasten sammanlagt ej överstiger 15 lon. Om traktor undantagsvis användes för transport av annalslag än som avses under 14 medför detia ej atl iraktorn anses som Irafiktraktor. Annan traktor än Irafiktraktor hänföres UH klass II. Traktorerindelas i skattehänseende i klass I (irafiktraktorer) och klass II (jordbrukstraktorer). 'Lagen omtryckt 1984:256. Senastelydelse av lagens rubrik 1974:869. En traktor hänförs, om annat inte sägs ill b §, klassI om den 1. haren tjänsievikt över 2 000 kUogram och används för transport Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse Prop. på väg som inle är enskUd eller 2. är en liU Iraktorombyggd bd. Traktorer som inte skall hänföras liU klass I skallhänföras tiU klass //. TiU klass II hänförs också en traktor enligl 11 a § 1 om den 1. uteslutandeeller så gott som uteslutande används för transport av produkler från ellerförnödenheter för lantbruk, skogsbruk, yrkesmässig växtodling eller yrkesmässigtfiske, under förulsältning, såviit gäller skogsbruk, atl lasten sammanlagi inleöverstiger 15 lon, eller 2. används endaslför transporter som är begränsade tiU a. Iransporl av endast traktorn med förare, b. godsbefordran vid passage över väg, c. befordran av gods som är las tat på traktorn, d. befordran vid färd UU eller från arbelsplals, försäljningsställe eller dylikt av redskap, som skall drivas med traktorn eller av sådant gods som behövs för driften av traktorn eller redskapel, eller för dess förare. Ett skattepliktigt moiorredskap beskatias som en jordbruksirakior,om det har en tjänsievikt som inte överstiger och inle är en UUmotorredskap ombyggd bU, och i annal fall som en trafik-traktor. Används en Irafiktraktor för alt dra påhängsvagnar sominte är registrerade här i rikel utgår fordonsskatl för traktorn med tvågånger del belopp som anges i bilaga I denna lag. Nuvarandelydelse Föreslagen lydelse Prop. Medför ändring av fordons beskaffenhet att fordonsskattskall utgå med högre belopp än tidigare, utgår den högre skatten från och medden kalendermånad under vilken registreringsbesiklning i anledning av ändringenskedde eller senast skulle ha skett. Medför ändringen atl fordonsskatl skallutgå med lägre belopp än tidigare, utgår den lägre skatten från och medkalendermånaden närmasl efler den under vilken registreringsbesiktning ianledning av ändringen skedde. Medför ändring av fordons användning att fordonsskattskall utgå med högre belopp än tidigare, utgår den högre skatten från och medden kalendermånad under vilken ändringen skedde. Medför ändringen all fordonsskallskall utgå med lägre belopp än lidigare, ulgår den lägre skatten från och medkalendermånaden närmast efter den under vilken ändringen skedde. Om en Jordbruksirakior tillfälligl skall användas på sådanlsäll all den blir att anse som en trafiktraktor, skaU lilläggsskalt utgå beräknadefler skillnaden i skattesats enUgt bilaga 1 för trafiktraktorer och Jordbrukslraktorer.Tilläggsskatten skall vid varje tUlfälle betalas för en tidsperiod omfallandeen halv kalendermånad. För den lid lilläggsskalt betalats får traktorn användassom en irafiktraktor. Bilaga 1 tillvägtrafikskattelagen (1973:601) tilläggsbelopp för varje helt hundratal kilogram över den lägsta vikten i klassen 1 Buss som är 1 Lastbil som är 0- 1600 1601- 3000 Senaste lydelse 1986:214. tilläggsbelopp för varje helt hundratal kilogram över den lägsta viklen i klassen för varje helt hundratal kilogram över den lägsta vikten i klassen 3 Traktor klass II som dras av en dras av en bil som inte är bensin- eller ' Dras annan släpvagn än påhängsvagn även av en kilometerskattepliktigbil, eller av en annan bil som inte är bensin- eller gasoldriven, tas skatt utenligt 3. Dras släpvagn även av en trafiktraktor eller ett registreratmotorredskap tas skatt ut enligt 4. för varje helt hundratal kilogram över den lägsta vikten i klassen som dras av en Dras annan släpvagn än påhängsvagn även av en kilometerskattepliktigbil, eller av en annan bil som inte är bensin- eller gasoldriven, tas skatt utenligt 3. 1 Tvåhjuligmotorcykel ulan sidvagn tilläggsbelopp för varje helt hundratal kilo- gram över den lägsta vikten i klassen 1 Buss som är I Lastbil som är för varje helt hundratal kilogram över den lägsta vikten i klassen 1 Traktor klass I 2 Traktor klass I 3 Traktor klass II för vaije helt hundratal kilogram över den lägsta vikten i klassen som dras av en dras av en bil som inte är bensin- eller ' Drasannan släpvagn än påhängsvagn även av en kilometerskattepliktig bil, eller aven annan bil som inte är bensin- eller gasoldriven, tas skatt ut enligt 3. Drassläpvagn även av en trafiktraktor eller ett registrerat motorredskap tas skatt ulenligt 4. n 1986/87. för varje helt hundratal kilogram över den lägsla vikten i klassen som dras av en - Drasannan släpvagn än pähängsvagn även av en kilometerskattepliktig bil, eller aven annan bil som inte är bensin- eller gasoldriven, las skatt ut enligt 3. Denna lag träder i kraft den 1juli 1987. Till traktorer ombyggdalastbilar som uteslutande eller så gott som uteslutande används för transportav produkter från eller förnödenheter för lantbruk, skogsbruk, yrkesmässigväxtodling eller yrkesmässigt fiske skall, utan hinder av vad som anges i 11 a §,för tid till utgången av hänföras till klass II. Dettagäller, för traktor som används i skogsbruk, under föruisättning alt laslensammanlagt inte översiiger 15 lon. Vid särskild uppbörd eller återbetalningav skatt som sker i anledning av denna lagändring skall i stället för vad somanges i 29 § andra stycket beloppsgränsen vara . 2 Förslagtill Prop. Lag om upphävande av lagen (1975:278) om nedsättning av fordonsskattpå traktorer och släpvagnar m.m. Härigenomföreskrivs att lagen (1975:278) om nedsättning av fordonsskatt på traktoreroch släpvagnar m.m. skall upphöra alt gälla vid utgången avjuni 1987. Denupphävda lagen gäller dock fortfarande i fråga om skatl för fid föreden Ijuli 1987. Ansökan om nedsätlning avfordonsskatt enligt 3 eller 6 § nämnda lag skall göras för tiden från ingångenav del skalleår som böljade närmasl före till utgången av juni1987 och skall ha kommii in fiU senast vid utgången av september1987. Detsamma gäller i fråga om medgivande enligt 4 § samma lag att traktorför det senasle skatleåret skall hänföras till klass II. Ett medgivande enligl 4 §nämnda lag innebärande alt Iraklor för nästkommande skalleår skall hänföras tillklass II gäller för det skatleåret om ansökan gjorts föreden , även om den avser elt skalleår som avslutas efter den 30 juni1987. Vid beräkning av nedsätlningenligt 3 eller 6 § nämnda lag än helt skalleår föreligger rätt tillnedsätlning om körsträckan som ansökan avser omräknat till helt skalleåruppgår till högst 300 respektive högsl 3 . Utdragur protokoll vid regeringssammanlräde den 16 oklober 1986 Närvarande:Slalsrådel Feldl, ordförande, och statsråden , , ,, S. , , , , , ,, , , G. , Lönnqvist Proposition om beskattningen av traktorer 1 Inledning (B 1977:05, utredningsman numera rättschefen ) har lämnal etl delbelänkande.Ds Fi 1985:8, Översyn av vägirafikbeskaiiningen. Del 7, Beskatlningen avtraktorer m.m. Ulredningens sammanfattning av betänkandet bör fogas lUl prolokolleti della ärende som bilaga 1. Belänkandet har remissbehandlats. En förteckningöver remissinstanserna och en sammanfattning av remissyttrandena bör fogas tillprotokollet i detta ärende som bilaga 2. Jagavser nu alt på grundval av utredningens förslag ta upp frågan om vissaändringar i beskattningen av traktorer. 2 Traktorer och traktorbeskattning Trafiklagstiftningenindelar de motordrivna fordonen i molorfordon (bilar, motorcyklar och mopeder),traktorer, motorredskap och terrängmolorfordon. Traktorer är fordon som ärinrättade huvudsakligen för all dra annat fordon eller arbetsredskap medan moiorredskapär inrättade huvudsakligen som arbetsredskap. För båda fordonstyperna gäller atlde skall vara konslruerade för en hastighet av högst och endastmed svårighet kunna ändras till högre haslighet. Reglernaom registreringsplikt för motordrivna fordon och deras släpvagnar finns i 8och 9 §§ bilregislerkungörelsen (1972:599), BRK. Traktorerskall vara registrerade om de är försedda med gummihjul eller band, dock inteom de används uteslutande inom inhägnat järnvägs- eller fabriksområde eller annaldylikl inhägnat område. Reglerom beskattning av traktorer finns i vägtrafikskattelagen (1973:601, omlryckt 1984:256), VSL. Skatt utgår i form av fordonsskatt för sådana traktorer och släpvagnar lill traktorer som skall vara registrera de enligl bestämmelserna i . Släpvagnar som inte skall användas till Irafiktraktorer behöver inte vara regisirerade, och beskaltas följaktligen inte. Traktorerindelas enligl 11 § VSL i skattehänseende i klass I Prop.1986/87:50 (Irafiktraktorer)och klass II. En traktor hänförs till klass I om den används förtransport av gods på allmän väg, gata eller annan allmän plats. Detla gällerdock inte om transporterna är begränsade till 1. godsbefordran vid passage övervägen, gatan eller plalsen, 2. befordran av gods som är lastatpå traktorn, 3. befordran vid färd lill ellerfrån arbetsplats, försäljningsställe eller dylikt av redskap, som skall drivasmed traktorn, eller drivmedel eller reservdelar för traktorn eUer redskapet, 4. befordran av produkler från eUerförnödenheter för lantbruk, skogsbruk, yrkesmässig växtodling elleryrkesmässigt fiske, under förutsättning, såvitt gäller skogsbruk, att lastensammanlagt inle överstiger . Omtraktorn undantagsvis används för transport av annat slag än som avses under I-4 medför detta inle att traktorn anses som trafiktraklor. Andratraktorer än trafiktraktorer hänförs till klass II. Flertaletsådana traktorer används i lantbruk och skogsbruk. Fordonsskaltenär för klass Il-traklorerna . beroende på tjänsteviklen.Skallen för klass I-lraktorer är väsentligt högre och varierar med tjänsieviktoch bränsleslag. För exempelvis en klass med tjänste vikten 5000 kgoch som drivs med brännolja är fordonsskatten . För släpvagnar tillIrafiklraktorerna varierar fordonsskalten med fordonets totalvikt ochaxelantal. Medstöd av särskild lagsliflning, lagen (1975:278) om nedsältning av fordonsskattpå traktorer och släpvagnar m.m., kan fordonsskatten i efterhand sältas nedför klass I-lraktorer och deras släpvagnar om det visas att de använts endastför kortare körsträckor på allmän väg. I vissa särskilda fall kan enligt dennalagstiftning också en traktor som annars skulle hänföras till klass I hänförastill klass II. Förregistrerade motorredskap gäller i princip samma beskattningsregler som förklass I-iraklorerna. Enmer detaljerad redogörelse för gällande bestämmelser och för den historiskabakgrunden till dessa finns intagen i vägtrafikskatleutredningens betänkande. 3Gränsdragning mellan trafiktraktorer och andra traktorer Mittförslag: Traktorerna skall alltjämt hänföras lill endera av två skatleklasser,klass 1. irafiktrakiorer, eller klass 11, jordbrukstraktorer. I princip skall traklorer,som används för Iransport på väg som inte är enskild, anses som Irafiktraktorer.Om en traktor uteslutande eller så gott som uteslutande används för transportav produkter frän eller förnödenheter för lantbruk, skogsbruk, yrkesmässig växtodlingeller yrkesmässigt fiske skall den dock anses som en jordbrukstraktor. Om en iraklorendast används för vissa särskili angivna transporter på väg som inte ärenskild skall den också kunna beskattas som jordbrukstraktor. Detta gällertransport av endasl traktorn med förare, godsbefordran vid passage över väg,befordran av gods som är lastat på iraktorn saml vissa transporter till ochfrån arbetsplals m.m. Utredningensförslag överensstämmer med mitl förslag. Ulredningen har dock föreslagit attytterligare en särskild skatteklass, klass III, införs för s.k. iraklordumprar. Remissinstansernahar i huvudsak tillstyrkt utredningens förslag. Några remissinslanser har dockuttryckt önskemål om mera långtgående förenklingsåtgärder. En remissinstansförordar att en lastbegränsning införs för traktorer som skall beskattas som jordbrukslraktorer.Förslaget om en särskild skatteklass för iraklordumprar har mött invändningarfrån branschhåll, i första hand mot bakgrund av att vissa fordon av denna typskulle få en kraftigl ökad beskattning. Särskilt markanl skulle delta vara förfordon som inte alls används på det allmänna vägnätet. Skälen förmitt förslag: De nuvarande reglerna för vägirafikbeskaltning av traktorerinfördes . var traktorerna skattefria. Beskattningsreglernainnebär i huvudsak alt traktorerna efter användningssättet hänförs lill en avtvå skalteklasser, med vitt skilda skattesatser. Gränsdragningenmellan de två traktorskatteklasserna är oklar och svårtillämpad. Beskattningenbygger på att traklorägarna själva till beskattningsmyndigheien anmäler hurtraktorn skall användas. Till skatteklassen I, irafiktraktorer med högskattesats, skall i princip hänföras alla traktorer som skall användas förtransport av gods på allmän väg. Men om en traktor används för befordran avprodukter från eller förnödenheter för lantbruk m.m. eller för vissa särskiltangivna iransporler, får den tillhöra skalteklass Il med låg skallesals.Möjligheten atl kontrollera alt rätt användningssätt anmäls, och traktorndärmed tUlhör rätt skatteklass, är liten. Kontrollproblemen förvärras av attdet är tillätet att undantagsvis använda en klass för transport påallmän väg även i andra fall än de som är särskilt angivna. Med hänsyn till demycket slora skillnaderna i skattesatser mellan de två skalleklasserna ärdessa gränsdragningsproblem av väsenllig belydelse för fordonsägare och beskallningsmyndigheier. Utredningen hargjori vissa statistiska undersökningar överskatteklass- Av de totalt ca 350000 trakiorena är endast ca Prop. 1986/87:50 6500anmälda i klass 1. De uppgifter utredningen har tagil fram visar dock bl.a. attdet finns ca 35000 traktorer i trafik vars ägare i cenirala företagsregistretfinns under annan näringskod än jord- och skogsbruk, jakt eller fiske.Utredningen drar slutsatsen att ett okänt men sannolikt ganska slort anlaltraktorer synes vara anmälda i fel skatteklass. Enligtmin mening är det angeläget att få gränsdragningen mellan traktorskatteklassernautformad så all en enhetlig och korreki lillämpning av bestämmelsernamöjliggörs. Jag anser atl de förslag som utredningen har lagt fram därom, ochsom i huvudsak biträtts av remissinslanserna, bör kunna läggas till grund förlagstiftning. Traktorersom helt används ulanför del allmänna vägnätet bör, om de är registrerade,liksom hillills lillhöra klass II.I övrigt bör i princip endast traklorersom används i lantbruk, skogsbruk, yrkesmässig växtodling eller yrkesmässigtfiske kunna hänföras lill klass II. Fråga skall då vara om traklorersom uteslutande används inom dessa näringar. Om en sådan traktor vid någoteller några enstaka tillfäUen används för en transport som inte har anknylningtill jordbruksnäringen etc, bör detta dock inte föranleda att traktorn skalltillhöra klass I. Utredningen har ansett atl om en traktor används av den toialakörtiden ulom den vanliga näringen, bör detta kunna godtas ulan att beskaltningenpåverkas. Jag delar denna uppfattning. Däruiöverbör liksom en traktor kunna användas på allmän väg för vissa angivnatransporter utan alt den behöver beskattas enligt klass I. Det är fall dåtraktorn inte används för godstransporter. Reglerna bör i huvudsak kunnautformas på samma sätl som . Däremot bör del inte längre vara möjliglatt använda en klass , som normalt inte används inomjordbruksnäringen etc, för transporter på allmän väg i andra fall än deuttryckligen angivna. Denna möjlighel alt undanlagsvis använda samtliga klassIl-traktorer för alla typer av transporter på allmän väg har nämligen varit enav huvudanledningarna till kontrollproblemen inom den nuvarande traktorbeskattningen.Mot bakgrund av etl förslag om möjlighet att betala den högre skatten vidtillfällig användning av jordbrukstraktor som trafiktraktor finns enligl minmening inte heller något behov att behålla undantagsregeln. Jag återkommer tillfrågan om delta i del följande. Etlannal förslag som utredningen diskuterat är att införa en begränsning av denmängd last som får medföras på klass Il-traktorer och släpvagnar som kopplats tilldessa. finns en viktbegränsning lUl i fråga om traktorersom används för skogsbruk. Enligl min mening saknas skäl all uividga lillämpningenav denna regel även fill traklorer som används inom jordbruket. Utredningenhar föreslagit atl s.k. Iraklordumprar skaU särbehandlas och hänföras lill en särskild skatteklass. Jag anser atl frågan bör övervägas yllerligare, ochjag är därför inte nu beredd att införa särtegler för beskalt ning av traktordumprarna. Ett ytterligare skäl för delta är att frågan om registrering av olika typer av motortedskap övervägs inom . Övervägandena kan få betydelse även för registreringen 18 De ändringar jag föreslagili fråga om gränsdragningen meUan klass I-ochklass Il-traktorer blir emellerlid tillämpliga även för Iraklordumprar. Delinnebär atl anlalel dumprar i klass 1 bör komma att öka. Lagreglernaföreslås införda i en ny paragraf 11 b §. 4 Små traktorer m.m. Mittförslag: Traktorer med en tjänsievikt om högst skall hänföras till skatleklassII oavsett användningssättet. Delsamma skall gälla förregisirerade motorredskap med en tjänsievikt om högsl . Utredningensförslag överensstämmer med milt förslag. Remissinstansernaär genomgående positiva lill förslagel. En remissinstans vill dock atl gränsensätts vid . Skälenför mitt förslag: Av de totalt ca 350000 traktorerna har över lOOOOO en tjänsieviktom högst . Många av dessa traktorer används bl.a. av irädgårdsnäringen,parkförvaltningar, kyrkogårdsförvaltningar och fastighetsförvaltningar. Huvuddelenav dessa små traktorer tillhör nu klass II, och endast ca 2800 klass 1.Utredningen har genom statistiska undersökningar funnit att ett sannoliktganska stort antal av de små traktorerna nu beskattas i fel skatteklass, vilkelinnebär alt för låg skalt las ul för dem. Även för dessa små traktorer är detofta svårt att avgöra rält skalteklasstillhörighet. Med hänsyn lill de relativtlåga skattebeloppen och del förhållandel att de små traktorerna iförhållandevis liten omfattning används på allmän väg bör beskatlningen kunna schabloniseras.De små traktorerna bör genomgående kunna hänföras lill klass II. Jag finner den av utredningen föreslagna gränsen vid en tjänsievikt om2000 kg väl avvägd. Denföreslagna regeln bör gälla även för registrerade moiorredskap. Reglerhärom föreslås intagna i två nya paragrafer 11 a och lic. Mitt förslag: Tilltraktorer ombyggda bilar, s.k. A-traklorer, skall alltid hänföras lillskalteklass I, oavsell användningssätt och tjänsievikt. A-traktorer somuteslutande eller så gott som uteslutande används inom lantbruk, skogsbruk,yrkesmässig växtodling eller yrkesmässigt fiske får dock övergångsvis under entreårsperiod tillhöra skatteklass II. Utredningens förslagöverensstämmer med mitt förslag. Utredningen har dock inte föreslagil någonövergångsbestämmelse. Remissinstanserna har i huvudsak lillslyrkl förslaget.Några remissin- stanseranser dock all A-traktorer som används inom jordbruket även i fortsättningenbör tillhöra klass II. Skälenför mitt förslag: En lastbil eller annan bil kan relativt enkell byggas om såalt den kan registreras som traktor. Vad som erfordras är i huvudsak altfordonet ändras så att del blir konstruerat för en högsta hastighet av ilimmen. Del finns totalt drygt 8000 sådana traktorer som vanligen kallasA-traktorer och i vissa fall, i huvudsak när det gäller till traktor ombyggdapersonbilar, Epa-traklorer. De används i stor omfattning lill nöjeskörning avpersoner . I del sammanhangei har A-traktorerna kommii all innebära trafiksäkerhelsproblem.A-traktorerna används i viss utsträckning även inom jordbruket. Utredningenuppger atl della endasl förekommer i vissa län. FlertaletA-traktorer beskattas nu enligt klass II. En stor del av dessafordon, bl.a. de som används för nöjeskörning, borde redan med nuvaranderegler rätteligen beskattas som irafiktraktorer. En viss användning inomjordbruket förekommer dock, vilkel framhållits vid remissbehandlingen av utredningsförslaget.Även de A-traktorer som används inom jordbruket torde dock. till skillnad frånandra traktorer, nästan enbart användas för transporler på väg. Att använda demutanför vägnätet torde sällan vara möjligt. Den låga skattesals som gäller förtraktorer klass II har inte varit avsedd att fillämpas för denna typav fordon. Jag anser därför att det är rimligl all de genomgående beskattas iklass I. En sådan beslämmelse föreslås införd i 11 a § punklen 2. Medhänsyn till att vissa jordbruk använder A-traktorer förtransporter bör dock en viss anpassningstid ges. Jag anser att det bör kunnatillåtas att A-traktorer som används i jordbruk m.m. under en treårig övergångsperiodalltjämt får tillhöra klass II. Vidremissbehandlingen har påpekats all ett mindre antal A-traktorer nu används förtivolitransporter. Används dessa traktorer på allmän väg skall de emellerlidäven med gällande lagsliftning beskattas enligt klass I, om fråga inte är omtransporter lill och från järnvägsstation m. m. av ulrustning som normalt intetransporteras på väg, 4 § lagen (1975:278) om nedsättning av fordonsskatt påtraktorer och släpvagnar m. m. Transporter av denna lyp torde emellertid inlelängre förekomma. Någol särskilt undanlag för A-traklorer som används av livoliförelaganser jag därför inte nu behöver göras. Regeringen eller myndighel somregeringen bestämmer kan dock i ett enskill fall med stöd av 39 § VSL medge atttraktor som skall höra till klass I i stället hänförs till klass II.