mot · G902t402 · 1986-01-27 00:00:00 — Motion till 1985/86:T402 m. fl. (s) En järnvägsförbindelse mellan och I olika sammanhang har en järnvägsförbindelse till diskuterats. Motioner i frågan har väckts av olika partier. Genomgående för behandling av dessa har varit att de avvisats under hänvisning till att de förutsätter betydande investeringsinsatser, som måste vägas mot angelägna satsningar även på andra håll i landet. Möjligheten har hållits öppen att inrymma projekten i den beredskapsplanering som sker för sysselsättningsbefrämjande åtgärder. Enligt vår mening är det flera skäl som talar för att frågan om järnvägsanknytning till bör bli föremål för ny prövning. Grundläggande för denna syn är den snabba förändring av näringslivet som sker med den största tillväxten i de kunskapsintensiva näringsgrenarna. Detta gäller inte minst de internationella kontakterna. Vill man satsa på en utveckling av den del av näringslivet som har goda tillväxtbetingelser är förbättrade kommunikationer med ett viktigt led. Den regionala utveckling som blir ett resultat av näringslivsutvecklingen får som följd en snabb tillväxt av , medan betydande delar av , inte minst Bergslagen, stagnerar och går tillbaka. Det är angeläget att söka vägar som kan motverka denna utveckling. För att öka östra konkurrenskraft gentemot övriga är det angeläget att förstärka kommunikationssystemet. De nuvarande kommunikationerna till innebär betydande nackdelar för näringsliv och människor i . Genom en spårutbyggnad kan dessa förhållanden förbättras betydligt, speciellt för den del av som ligger utanför . Om skall ges en spårförbindelse, så talar internationella erfarenheter för att detta bör ske genom en omläggning av norra stambanan via . Då öppnas möjligheterna att trafikera flygplatsen både med fjärrtåg och regionala tåg. Linjeflygs utflyttning till var positiv för resenärerna genom att det blev möjligt att i större utsträckning bekvämt byta mellan två flyglinjer. kan innebära samma förändring av resandet genom att det inte längre bara är de orter som har regional- eller inrikesflyg som bekvämt kan byta linje vid , utan en järnvägsförbindelse kan ge dessa möjligheter till samtliga orter med tågförbindelse till . Genom användande av nya tåg som tillåter högre hastigheter kan restiderna sänkas kraftigt. Genom ett ändamålsenligt trafiknät ökar också upptagningsområde. Tre trafiklinjer norrut via och tre söderut via kan täcka in ett område som sträcker sig från och i norr till i väster och i söder Mot. 1985/86 med direkttåg och en restid på . Flygets utveckling innebär att avståndet i kilometer räknat får allt mindre betydelse. är det främst och som kan ha nytta av detta. Med den trafik som skisserats i det föregående skulle även övriga delar av komma närmare . Totalt skulle 3 miljoner innevånare kunna nå . En snabbtågsförbindelse till skulle avsevärt minska de från miljösynpunkt mindre lämpliga busstransporterna mellan i och , där under högtrafik bussarna endast har minuter mellan avgångarna. Från regional synpunkt skulle därutöver fördelarna vara stora med en hopkoppling av trafiknätet för den regionala spårtrafiken med en järnvägsförbindelse till . Därutöver bör det finnas goda möjligheter att förbättra kommunikationerna mellan och en planerad flygplats i , vilket avsevärt skulle underlätta en samtrafik på dessa flygplatser. Uppenbart är att i nuvarande samhällsekonomiska läge särskilda insatser måste ske för att lösa finansieringsfrågorna av en järnvägstrafik av här skisserad omfattning. Den samhällsekonomiska lönsamheten är som utredningar visar mycket stor. Alla skäl talar för att investeringarna bör komma till stånd under förutsättning att finansieringsfrågorna kan lösas. Kostnaderna har av SJ bedömts till ca , varav 0,9 miljarder avser omläggning av Uppsalabanan. Olika vägar finns för att lösa finansieringen, antingen i form av statlig finansiering och/eller samarbete med andra finansiärer. Frågan om järnvägsförbindelse till berör många intressenter, SJ, SL, luftfartsverket för att nämna några. Därutöver fordras speciella insatser för att lösa finansieringsfrågorna. Många skäl talar därför för att frågorna bör bli föremål för en särskild utredning, så att erforderligt underlagsmaterial kan finnas för ett slutligt ställningstagande. Erfarenheterna från tidigare, liknande ärenden exempelvis pendeltågstrafiken talar för att en särskild utredare med stark personlig kompetens bör anlitas för ändamålet. bör därför hos regeringen begära att en sådan utredning kommer till stånd. Med hänvisning till det ovan anförda hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad som anförts om behovet av en järnvägsförbindelse till . () () () () () ()