mot · G902t396 · 1986-01-27 00:00:00 — Motion till 1985/86:T396 () Överlaster inom yrkestrafiken Den yrkesmässiga trafiken regleras bl. a. av arbetstidskungörelsen (ATK) och av överlastningsavgiftslagen (ÖVL). Tillkomsten av dessa lagar har bl. a. föranletts av att yrkesfordon förts under sådana omständigheter att de gett upphov till trafikolyckor. Vad överlaster anbelangar har det varit vanligt att lastkapacieten utnyttjas så långt möjligt, dvs. utöver vad som varit tillåtet eller rekommenderats. Överlast innebär också att trafiksäkerheten åsidosätts eftersom fordonens konstruktion belastas till bristningsgränsen. Vi har i investerat mångmiljardbelopp för att få ett vägnät som klarar 10/16 tons axeltryck. En stor del av vägnätet är emellertid byggt då det tillåtna axeltrycket var satt betydligt lägre. Detta innebär dels att en del av vägnätet är underdimensionerat för en del av de fordonslaster som förekommer , dels att de som utnyttjar dessa fordon frestas att använda vägsträckor som inte har tillräcklig bärighet. Från samhällsekonomisk, men inte alltid företagsekonomisk, synpunkt är detta mycket kostsamt på grund av det svåra slitage som uppstår på de överbelastade vägarna. Trots att överlaster anses vara mycket vanligt förekommande finns inte övervakningsresurser som räcker till. Den vågutrustning som polisen disponerar är t. ex. föråldrad och nedsliten. Då bilar vägs tvingas man till tämligen stora avdrag för att ta hänsyn till den eventuella felmarginalen hos utrustningen. Till följd av de normer man följer finns för ett normalt ekipage en marginal på ca ovanför gällande maximilast innan överlastavgift formellt kan utkrävas. Den gällande maximilasten kan alltså överskridas innan det resulterar i överlastavgift vid kontroll. Dessutom har överlastavgiften per kg inte höjts , varför dess avskräckande verkan är snart sagt obefintlig. För att behålla sin avskräckande verkan bör avgiften räknas upp med index. Den kapitalförstöring på vägnätet som överlasterna åstadkommer är betydande, och detta kostar stora summor . Med tillgång till den moderna vågutrustning som finns och med en indexuppräkning av överlastavgifterna, skulle polisens möjligheter att komma till rätta med den vägförstöring som förekommer öka starkt, liksom möjligheterna att motverka den snedvridning av konkurrensen som uppstår när vissa företag förhåller sig till gällande bestämmelser på ett mindre nogräknat sätt. Resultatet skulle dessutom bli ökade intäkter via kilometerskatten och fler arbetstillfällen till följd av att tidigare överlaster skulle ge underlag för fler fordon. Antalet konkurser skulle också sannolikt reduceras om seriösa företag slapp konkurrera på de ojämna villkor som råder . Med nya, moderna vågar kan de avdragsnormer som tillämpas i vad T396 avser axel- och boggietryck avskaffas helt. finns också utrustning att montera på lastbilarna som visar lastvikten med en felmarginal på endast + -0,. Med hänvisning till det anförda hemställs 1. att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts om behovet av skärpning av överlastningsavgifterna, [2. att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts om behovet av ny modern vågutrustning till polisen1]. 1 1985/86:Ju218.