mot · G902398 · 1986-04-01 00:00:00 — Motion till 1985/86:398 och () Vissa varvsfrågor m. m. 1985/86:120) omfattade den svenska handelsflottan 650 fartyg på totalt 13,5 miljoner tdw, och antalet ombordanställda uppgick till 24 000. , , återstod omkring 460 fartyg på totalt ca 4 miljoner tdw. Antalet ombordanställda har minskat med 10 000 och uppgick till 14 000. Den svenska andelen av världens handelsflotta har minskat från till . Det stora tank- och bulktonnaget har i det närmaste försvunnit. Färjetrafiken har delvis kommit att domineras av våra grannländer. Det mindre tank- och torrlasttonnaget har utvecklats svagt. De kvarvarande större rederiföretagen har i ökad utsträckning hyrt in utländskt tonnage för att delvis göra sig oberoende av svenska kostnader. Orsaken till den ovan beskrivna utvecklingen av den svenska handelsflottan är delvis en följd av felspekulation men framför allt en följd av en djupgående sjöfartskris som följt på oljekriserna men också som en följd av den varvspolitik som förts i flertalet länder. Utbudet av tonnage har vida överskridit behovet vilket pressat fraktkostnaderna. Det kraftiga tonnageöverskottet börjar nu att avvecklas varför man har anledning räkna med bättre sjöfartskonjunkturer . Om vi skall bevara en svensk handelsflotta är det angeläget att man nu vidtar åtgärder för att stödja svensk sjöfart. Det statliga fartygsinnehavet omfattade 40 fartyg och fordringar avseende ytterligare 20 fartyg . Svenska staten är därigenom den i särklass största fartygsägaren genom sina företag och . Statens ägarengagemang i fartyg har dock ej tillkommit i någon avsikt att bedriva rederiverksamhet utan grundas helt på ett behov av att skydda kundfordringar och krediter som uppkommit som en följd av den förda varvspolitiken. Enligt beslut med anledning av proposition 1982/83:147 skall fartygsinnehavet avyttras med hänsyn till marknadsförhållandena. Denna målsättning kvarstår i nu föreliggande varvsproposition. Fram till avyttringstillfället åligger det såväl som att tillse att fartygen sysselsätts på ekonomiskt bästa sätt. Det stora fartygsinnehav som de statliga rederierna ansvarar för och vilka skall avyttras så snart det är ekonomiskt försvarbart bör fram till försäljningstillfället sysselsättas på ett ur svensk synpunkt försvarbart sätt. De svenska sjöfackliga organisationerna har länge riktat kritik mot att en stor del av Zenits flotta varit registrerad utomlands och i stor utsträckning seglat under s. k. bekvämlighetsflagg som det svens ka sjöfolket drabbats av en permanent hög arbetslöshet. Det är därför ange- Mot. 1985/86:398 läget att det statliga fartygsbeståndet fram till försäljningen seglar under svensk flagg och därmed bereder svenskt sjöfolk sysselsättning. Det s. k. internationaliseringsavtal som slutits mellan de sjöfackliga organisationerna har undanröjt de ekonomiska hinder som var redarnas skäl för att sätta fartygen under bekvämlighetsflagg. Regeringen bör därför tillse att alla tillfällen tas till vara att det stora fartygsbestånd som finns hos Zenit och bemannas med svenskt sjöfolk. Ett flertal fartyg inom såväl Zenits som bestånd har en utformning och storlek som är av intresse för svenska redare och befraktare. Man bör därför i samband med avyttringen av dessa fartyg speciellt undersöka möjligheterna att svenska intressenter kan komma i fråga som köpare. Inte på så sätt att dessa intressenter prismässigt sätts i någon speciell gynnsam ekonomisk situation genom att de erbjuds lägre pris än vad marknaden erbjuder men att man försöker medverka till att svensk sjöfart kan få bli ägare till ur svensk sjöfartssynpunkt intressanta fartyg. Detta torde vara möjligt om man åstadkommer en samverkan mellan rederi- och befraktarintressen å ena sidan och svensk exportindustri å andra sidan. Genom en sådan samverkan torde erforderligt kapital för svenska köpare kunna anskaffas. En aktiv medverkan från statens sida härvidlag torde vara erforderlig Under hänvisning till vad som ovan anförts hemställer vi 1. att som sin mening ger regeringen till känna vad som anförts om svensk bemanning av statligt ägda fartyg, 2. att som sin mening ger regeringen till känna vad som anförts om att staten aktivt bör medverka till att svenska intressenter på sätt som angetts i motionen bereds tillfälle att kunna köpa fartyg ur det statliga fartygsbeståndet. () ()