mot · G902t296 · 1986-01-24 00:00:00 — Motion till 1985/86 :T296 och () Avveckling av regleringen av taxinäringen Taxi i fungerar dåligt. Detta drabbar 100 000-tals invånare som på olika sätt är beroende av taxi. Eftersom Stockholms-Taxi är en monopolverksamhet - totalt utan konkurrens - har stockholmaren ingen valfrihet. är som landets huvudstad en riksangelägenhet. 100 000-tals besökare från när och fjärran drabbas också. Utländska affärsmän och turister blir synnerligen förvånade över den dåliga taxiservicen i landets största stad. Att taxibilar exempelvis avvisar kreditkort finner de mycket märkligt. föreslog riksdagsmannen () från i en av de mest kortfattade motioner som förekommit i modern tid att riksdag borde ligga i . Motiveringen var att taxi inte fungerade. Det är möjligt att man måste överväga att på nytt väcka denna motion. har taxisituationen bara försämrats. handlade kolumn i om taxisituationen. Denna kolumn skrivs medan jag är köordnad. Mitt arbete tvingar mig till en hel del representation. Därför åker jag mycket taxi, försöker åtminstone göra det. I varje fall vet jag vad jag skriver om, är en av mest köordnade slagpåsar. På morgnarna brykar jag ge upp , när det gått upp för mig att jag redan hade varit på kontoret om jag hade valt kollektivtrafik. Jag bor nära . Där finns tunnelbanan - och en taxistation vars direkttelefon, i likhet med de flesta stolptelefoner, inte har fungerat på evigheter. står där ett antal lediga taxi. De väntar på en körning medan vi väntar på en telefonist. Om man har tur kan man kopplas från en automatisk telefonsvarare till en annan. På det sättet får man, medan man väntar, lite omväxling i dubbel bemärkelse, så att säga. På den första telefonsvararen säger en kvinnlig röst att man är köordnad. Hon ber oss vänta lite, så kommer vi strax fram. Det gör vi också, till den andra telefonsvararen. Där säger en manlig röst att det kommer att dröja . Det är nämligen så många som ringer. Det är inte brist på bilar. Det är för många som ringer. taxi har så att säga trängt sig mellan tillgång och efterfrågan och upphävt den klassiska lagens giltighet. Förklaringarna på den andra telefonsvararen tyder på en viss serviceanda. Men denna anda är ryckig. För någon tid sedan kom mycket snö. Då sade telefonsvararen att det Mot. skulle ta , på grund av rådande trafik- och väderleksförhållanden. Telefonväxeln är tydligen placerad utomhus. ändrades vädret, dock inte meddelandet. Trafiken var lätt, vädret milt och torrt, fast - det medges - ganska grådisigt. Kanske drivs våra taxibilar av solbatterier. Man skall vara rättvis. Har man bara tålamod, kan det hända att man får kontakt med en levande människa. Och får man besked att taxin kommer. Lediga taxi finns det ju gott om. Men det är inte säkert att de kommer. Mitt kontor är på , mitt i osedligheten. Blåögt åker jag ned tolv trappor och väntar på taxin och undrar om den bara är sen eller om den någonsin kommer. Det vet bara datorn. Man kan inte stå på utan att få oanständiga förslag. Vad gör man? Man kan inte tvinga henne gå därifrån och lämnar man henne missar man taxin - därest den kommer. har jag haft tur. An så länge har varken eller fotografer upptäckt mig, på , till synes i samspråk med en dålig flicka, i väntan på en taxi. taxi är en skandal. Den har pågått år . Det finns ingen stad i västvärlden, inte ens i de jag känner, som har ett lika eländigt taxisystem. En gång i tiden fungerade taxi även i . har systemet moderniserats och följaktligen brutit samman. Man skyller på ditt och datt, på datorer och telefonväxeln och personalen. I själva verket handlar det om en total inkompetens, i skydd av ett monopol, som garanteras av en regering som tror att vi bara kan ha ett telefonnummer i huvudet. Det finns ingenting enklare än att driva en taxirörelse. Om konkurrens bara tilläts skulle vi kunna bli lika duktiga som taxi i . Vår regering är, för att citera , centralistisk, kollektivistisk och monopolistisk. Det är begripligt att regeringen slår vakt om monopol, om och posten och . På det sättet kan den där placera sina vänner som chefer utan att deras inkompetens riskerar att bli avslöjad. Men varför slå vakt om taximonopolet, denna förening av inte bara inkompetenta utan djupt reaktionära småföretagare? Minns inte regeringen att det var taxi som utgjorde rullande valstugor i kampanjen mot löntagarfonderna? Eländet började när statsråden fick tjänstebilar med chaufförer. Då slapp de ringa efter taxi. Dessutom finns det alltför många nykterister i regeringen. När tjänstebilen inte är tillgänglig kan de, även efter representation, köra egen bil. Men därutöver har statsråden hemliga telefonnummer till taxi. De kan komma i kontakt med taxis telefonväxel utan att stoppas av automatiska telefonsvarare. Inget statsråd har ännu blivit köordnat! Ur folkets djup, eller åtminstone ur de köordnades djup, stiger kraven: Avslöja de hemliga telefonnumren! Ta bort nomenklaturans privilegier! Då ser de nog till att monopolet korssas. Då blir det konkurrens så det visslar om det. Vi kan få taxi. Taxi kan få passagerare. kom jag fram. En levande människa svarade. Taxin kommer när som helst, säger hon. Kanske har hon rätt. Man kan alltid hoppas. hade en serie artiklar om Mot. 1985/86 taxieländet i . I tidningens ledare taxi! T296 framhölls bl. Det är dags att befria taxi. Låt dem som vill starta taxirörelse göra det. Ordna den kontroll av bilar och förare som kan behövas för passagerarnas och andra trafikanters säkerhet. Ingen har något att förlora - utom de taxiägare som ser kunderna som ett besvärligt hinder i verksamheten och de makthavare som mister sina VIP-nummer. I ledarens inledning påstods att antalet gemensamma samtalsämnen bland människorna är tre: vädret, skatterna och taxi. Vi tror att har gjort en felbedömning. Antalet samtalsämnen är inte tre. Det håller på att bli ett enda - taxi i . har flera motioner väckts i om taxinäringen. I trafikutskottets senare utskottsbetänkande om taxinäringen (/85:2) finner man viss tröst i en s. k. positiv skrivning. Utskottet utgår ifrån att den pågående översynen av yrkestrafiklagstiftningen i skall medföra något. Det låter positivt. Tyvärr kan det tolkas negativt, dvs. att genom att utreda och på andra sätt fördröja en lösning av problemet kan regeringen slå vakt om ett monopol. Att detta upplevs med tillfredsställelse av dem som doktrinärt vill skapa fler monopol i samhället är lättbegripligt. Att missförhållandena inte är till fromma för konsumenternavanliga människor med eller utan handikapp - är tydligen ointressant. Att arbetande människor, stockholmare och besökande från när och fjärran, i vars arbete ingår taxitransporter, drabbas oförskyllt är förmodligen ännu mera ointressant. Med hänvisning till vad som ovan anförts hemställs att hos regeringen begär ett förslag till avveckling av den nuvarande regleringen av taxinäringen. () ()