mot · G902t235 · 1986-01-21 00:00:00 — Motion till 1985/86:T235 Per Stenmarck m. fl. (m) Möjlighet till tyngre lastbilstrafik på mellan och Den största delen av all lastbilstrafik till och från går via färjelederna i . Handeln med fraktas via och medan Västeuropahandeln trafikerar hamnarna i , eller . Till detta skall också läggas en icke oväsentlig trafik av gods inom . Det rör sig här om interntransporter mellan och . Merparter av detta går på färjetrafiken mellan dessa platser. Men en hel del fraktas också mellan och , med vidarebefordran på lastbil på till och därefter med färja . På färjeförbindelsen mellan på och fraktas ca 24 000 lastbilar (uppgiften är ). Vid olika tillfällen har rederiet, som trafikerar den här sträckan (Bornholmstrafiken), stora kapacitetsproblem. Detta har man brukat lösa genom att erbjuda åkerierna möjlighet att frakta lastbilarna på den ovan nämnda förjeförbindelsen mellan och . beräknar man att ca 6 000 lastbilar på så vis färdas genom med gods internt inom . I och tillämpas till vissa delar samma viktbestämmelser för lastbilar. Båda länderna har på stora vägar 10/16 tons axel- och boggitryck. Genom att vi i har längre tillåtna fordonskombinationer blir emellertid den högsta maximala bruttovikten lägre här än i . Vid detta tillåtna axel- och boggitryck kan i en vanlig förekommande dragbil med trailer väga . I tillåter vi endast för motsvarande ekipage. Konsekvensen av reglerna i de båda länderna blir att en lastbil på färjan mellan och , och med 40,5 tons vikt, måste lasta av för att godset skall få transporteras genom . Effekten av detta blir fördyrade transporter, en besvärligare trafikplanering och en uppenbar risk för ett sämre utnyttjande av färjekapaciteten. På dansk sida reses nu krav att rederiet i stället skall utöka kapaciteten på linjen . Med de svårigheter som finns att utöka den totala färjekapaciteten så kan rederiet tvingas minska kapaciteten på sträckan för att kunna göra en omdisponering. Detta i sin tur skulle leda till en klar försämring av trafikutbudet mellan och . Dessutom skulle det gränsregionala samarbetet, som initierat, mellan sydöstra och försvåras. Stora ansträngningar har gjorts för att utöka turistutbudet. neddragning av färjetrafiken på sträckan, vilket en fortsatt alltför strikt Mot. behandling av lastbilarnas vikt kommer att innebära, kan därför för regionen få allvarliga konsekvenser. Vid tidigare behandling av bl. a. detta ärende har trafikutskottet konstaterat att det inet är möjligt med någon generell höjning av viktgränserna på svenska vägar. Vårt vägnät är uppenbarligen inte disponerat för en högre viktgräns. Vad som emellertid kan konstateras är att vi har ett antal vägar med utomordentligt god standard, där dispens för högre vikter skulle kunna ges. mellan och är ett sådant exempel. Olika myndigheter har också pekat på möjligheten att i sådana fall tillämpa dispensmöjligheten. Med samma antal lastbilar transporterat den här sträckan kan man nog dra slutsatsen att detta knappast kommer att innebära något ökat slitage. Det vore betydligt allvarligare om axel- och boggitrycket skulle överskridas. Då riskerar vi en snabbare nedbrytning av vägunderlaget. På detta område råder emellertid, som tidigare nämnts, samma bestämmelser i och . Vid trafikutskottets senaste behandling av bl. a. den här frågan (/86:1) framhölls följande: Enligt vad utskottet har erfarit pågår diskussioner mellan i de nordiska länderna beträffande de tekniska möjligheterna att få till stånd ytterligare samordning av belastningsbestämmelserna. Utskottet anser det värdefullt att sådana diskussioner pågår och finner det angeläget att de svenska belastningsbestämmelserna - där så är möjligt och lämpligt - samordnas med motsvarande bestämmelser i de övriga nordiska länderna. Detta vittnar om en positiv inställning. Det borde emellertid också vara möjligt, som vi ser det, att dispensvägar redan nu ge möjlighet till tyngre lastbilstrafik på vissa vägar, exempelvis E 14. Med stöd av det framförda hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts angående dispens för tyngre lastbilstrafik på mellan och . Per Stenmarck (m) () ()