mot · G902t339 · 1986-01-27 00:00:00 — Motion till 1985/86:T339 m. fl. (s) Upprustning av , m. m. (E 6) är tillsammans med järnvägen / Helsingborg-Göteborg-Oslo förbindelselänk mellan fyra av viktigaste ekonomiska centra: , /, /och /. i har i en utredning redovisat vissa fakta. Detta koncentrerade område har nära 6 miljoner invånare och av de skandinaviska ländernas industriproduktion. och är port mot omvärlden, och hamnverksamhet, partihandel m. m. är viktiga inslag i näringslivet. Detta förhållande kan illustreras av att av utrikeshandel - värdemässigt - passerar hamnarna på och i . Den internordiska handeln har ökat kraftigt , vilket framgår av bil. Mellan och transporteras gods på landsväg, varav går på . passerar ca 500 tunga fordon . hamn har blivit allt viktigare för den norska utrikeshandeln. Särskilt importen av högförädlade varor transiteras i stor utsträckning via . På motsvarande sätt sker en kraftig utveckling av handeln och transporten söderut mot och . I detta viktiga marknadsområde, där den nordiska samhörigheten upplevs som mycket påtaglig, är kommunikationerna pulsådern, men en pulsåder med så stora brister att dessa fungerar som hinder för den ekonomiska utvecklingen inom området. Som exempel på den dåliga standarden på kan redovisas följande fakta från : På några avsnitt är vägbredden mindre än 6,5 m. av vägen har en vägbredd mindre än 9 m. av vägen har hastighetsbegränsning . Också järnvägen uppvisar betydande brister. Enkelspår utgör hinder för en fortsatt utveckling av såväl person- som godstrafik. På , som aldrig fick den planerade fortsättningen över in i och som därmed aldrig fick det naturliga trafikunderlag som den svensk-norska trafiken skulle utgöra, är spårstandarden bitvis mycket låg. Den motsvarar således inte dagens krav på säkerhet och komfort. Med tillfredsställelse har vi kunnat notera att budgetpropositionen (bil. redovisar projekt sorn innebär förbättringar av både E 6 och . På gäller det beslutet om utbyggnad av motorväg mellan och samt objekten Bro över SJ vid och . De två senare objekten ingår i den nordiska handlingsplanen för ekonomisk utveckling och full sysselsättning. I denna plan ingår som ett tredje svenskt objekt motorvägen . Projekteringsarbetet för denna, som enligt regeringsuppdraget skulle bedrivas skyndsamt, är inriktat på att vägbygget skall kunna påbörjas senast . I enlighet med den nordiska handlingsplanen görs också en upprustning av med dubbelspår på tre delsträckor, nämligen , Halmstad-Trönning och . Samtliga dessa objekt på och är angelägna, men det är enligt vår mening nödvändigt att gå vidare. Från samhällsekonomiska utgångspunkter vill vi peka på behovet av snabbare persontrafikförbindelser och näringslivets behov av effektiva transporter inom området. De fyra centra som ingår i området skulle med förbättrade kommunikationer knytas fastare samman och därmed kunna utveckla ett samarbete som skulle vara till fördel för såväl dessa centra som de näringspolitiskt viktiga regioner som ligger utefter axeln Oslo-Göteborg-Malmö/. Vi förordar därför en fortsatt upprustning av med huvudsaklig inriktning på de från framkomlighets- och trafiksäkerhetssynpunkt svagaste partierna av i och . Vidare vill vi förorda en fortsatt utbyggnad av dubbelspår på och en upprustning av . blir det nödvändigt med dubbelspår också på järnvägen . Denna utbyggnad bör enligt vår mening kopplas samman med det behov av en ny bro över , som redan nu kan förutses. En ny bro över bör enligt vår mening byggas som en väg- och järnvägsbro. Därmed skulle man kunna få den från början planerade fortsättningen av in i . Med hänvisning till vad ovan anförts hemställer vi att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om behovet av upprustning av , dubbelspår på , ny bro över samt upprustning av och dess förlängning in i . () () () () Befolkning(milj) Antal sysselsatla(milj) forädlingsvärde(Mdkr) INTERNORDISK HANDEL 1970 OCH 1981 (Mkr) V._ /