mot · G902A231 · 1986-01-23 00:00:00 — Motion till 00$ 1985/86:A231 m. fl. (s) - Tidigareläggning av väg- och brobyggnadsprojekt i Mot. Behovet av upprustning av vägnätet i har varit stort. De investeringsanslag som tilldelats länet har inte förmått avhjälpa väsentliga brister, trots en mycket hård prioritering på mest angelägna vägar. Näringslivets och det övriga samhällets behov av goda transportmöjligheter och kommunikationer ställer alltmer ökade krav på våra allmänna vägar. Industristrukturen i med en stor andel skogsindustri med tung råvarutransport från inlandet har ytterligare aktualiserat denna fråga i länet. Av de aktuella projekten vill vi lyfta fram några som speciellt angelägna: i kommun uppvisar en mycket hög trafikekonomisk lönsamhet. Den förkortar E 4 som på den aktuella sträckan har ca 10000 fordon per årsmedeldygn med . Enligt gällande vägplaner kan byggstart ske . En tidigareläggning är dock både tekniskt möjlig, då fastställd arbetsplan och vattendom finns, och ytterst angelägen ur regionalpolitisk synpunkt. kommun har tillfälligt inplacerats i stödområde C med anledning av den omfattande strukturförändring som har halverat industrisysselsättningen i kommunen - från 2 500 till 1 250 industriarbetsplatser. En satsning på kommer att ge effekter på hela regionen från till . , Östervall-länsgränsen mot , har länge varit ett sorgebarn i länets vägnät. Denna del av är fortfarande grusväg med helt undermålig plan- och profilstandard. Enligt gällande vågplan kan byggstart ske 1991 och kostnaden beräknas till 11 milj. kr. Arbetsplanerna är dock framtagna så att byggstart skulle kunna ske . används till väsentlig del för tung transport - till skogsindustrin - till den tunga kemiska industri som är lokaliserad till området och till stigtransporter från i . Vägen är därför synnerligen angelägen för den regionala utvecklingen i angränsande delar av och kommuner. Även för de satsningar på turism som kommer att ske i området enligt en slutförd utredning - - är denna väg av avgörande betydelse. över vid industriområdet söder om är i stort behov av ombyggnad för att nå tidsenlig standard. På grund av brons bristfälliga standard måste nu tyngre industritransporter gå omvägar för att nå industriområdet. Detta ökar transportkostnaderna och försvårar den industriella utvecklingen i området. Även för detta objekt finns nödvändiga handlingar framtagna för byggstart - i ordinarie byggplan 1 1 1985/86. , genomfarten genom med anslutningar är ett objekt A231 som är angeläget framför allt för de olycksrisker och miljöproblem som den nuvarande situationen utgör. är hårt belastad av bl.a. virkestransporter och även torvtransporter till fjärrvärmecentraler i och . Arbetsplan för nödvändiga anslutningar till centrum finns utarbetad, och denna del av objektet är upptagen i länets reserv för beredskapsarbeten. En tidigareläggning av detta objekt är synnerligen angelägen även av regionalpolitiska skäl. , industriväg till , kommer att avlasta nuvarande genomfart genom Husums samhälle, den mycket stora volym av virkestransporter som går på landsväg till fabriken. Skalmsjö-Myckelgensjö är en inlandsväg som även den motiveras främst av de tunga virkestransporter, som i ökad utsträckning kommer till kustindustrierna på landsväg. Väg 345 Långtjärn-Flyn. Denna vägsträcka är i det närmaste oframkomlig och är ett angeläget projekt för Ramseleområdet. Väg 786 Gårdnäs-Fanom. Ingår i en påbörjad ombyggnad av vägsträckan . Projektet är av stor betydelse för den ökande trafiken mellan och /. Med hänvisning till ovanstående hemställs att hos regeringen begär att väg- och brobyggnadsprojekt inom prioriteras inom anslaget för beredskapsarbeten. () () () ()