mot · G902Fö401 · 1986-01-15 00:00:00 — Motion till 1985/86:Fö401 För efterforskning och vid behov undsättning inom flygräddningstjänsten används framför allt försvarets tunga helikoptrar. Erfarenheterna från många skickligt genomförda insatser i flyg- och och insatser i bl. a. svåra snöoväder visar, att besättningarna är mycket väl föreberedda för sina uppdrag. En svaghet i verksamheten, inte minst för sjuktransporter och sjöräddning eller annan räddningstjänst, som behöver använda de tunga helikoptrarna, är att det inte överallt i den organisation som täcker landet finns personal i beredskap dygnet runt. På flygflottiljerna i både och är beredskapen begränsad till . Helikopterpersonalen brukar kunna fullgöra räddningsuppdrag även under andra tider. Besättningarna har emellertid ingen skyldighet att delta och ibland kan de av olika skäl inte göra det. Det finns därför ingen garanti för att det under kvällstid och , när SAS, Linjeflyg och regionalflyget genomför flera starter och landningar vid flygplatser i norra , går att mobilisera en tung helikopter stationerad inom området om en flygolycka skulle inträffa. Detsamma gäller vid en tåg- eller sjöolycka. I södra och har man däremot dygnet-runt-beredskap hela veckorna på de tunga , som är stationerade i , , och . Detta är bra men i högsta grad otillfredsställande att inte samma förhållande råder i . Det får ju inte vara så att ett människoliv är mindre värt i vissa delar av landet än i andra. utgör ändå två tredjedelar av yta. Detta missförhållande har tidigare påtalats i motioner från vårt håll. har då avslagit motionerna med hänvisning till att man ville avvakta räddningstjänstkommitténs slutbetänkande. Kommittén, som avgav sitt slutbetänkande , ansåg också det vara ytterst otillfredsställande att tillgången till tung helikopter i den omfattande del av landet som utgör, inte kan garanteras dygnet runt. Man framhåller att insatserna därför blir beroende av om en helikopterbesättning även när personalen inte har beredskap, kan alarmeras och träda i tjänst inom den tid som fordras för att åtgärden skall vara meningsfull. Man framhåller vidare, att när förutsättningar saknas för sådana insatser kan det bli nödvändigt för en tung helikopter, stationerad utanför eller på , att i stället delta i räddningsinsats. Oavsett vilken lösning som ligger närmast till hands kommer insatsen i dessa situationer ofta att fördröjas. Kommittén föreslog mot den bakgrunden, att det prövas hur en för de norra länen vid helikopterbaserna i och 1 1985/86 FÖ401-408 1 1985186.3 sami. gemensamt organiserad beredskap utanför den ordinarie tjänstgöringstiden skulle komma att fungera. Kostnaderna för en sådan lösning hade av kommittén beräknats till . Det kan framhållas att flygräddningstjänstens organisation i kan tjäna som ett föredöme. Där finns dygnet-runt-beredskap på helikopterbaserna över hela landet. Oavsett var en olycka inträffar garanteras räddningsinsatsen med helikopter från det att helikopterbasen har fått kännedom om olyckan. Med det anförda hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts om behovet av åtgärder för en dygnet-runt-beredskap med räddningshelikopter på flygflottiljerna i och . () () 1985/86 FÖ401