mot · G902t408 · 1986-01-27 00:00:00 — Motion till 1985/86:T408 och () Ombyggnad av har en höjd planeringsram för väggbyggandet fastställts. Betydande resurser har tillförts. kunde en betydande åtstramning från regeringens sida iakttas. Flera projekt som man tagit positiv ställning till kom aldrig i gång. Att detta inte var någon tillfällighet framgår av årets budgetproposition som slår fast att såväl statsvägar som statskommunvägar får kraftigt reducerade resurser. Det torde röra sig om ett sammanlagt glapp mellan planeringsram och anslag på i runda tal 700 milj. kr. i minskat anslag. Därtill kommer att regeringens tidigare fattade beslut om såväl delar av E 4-an () som motorvägsbygget på () skall finansieras inom ramen för ordinarie väganslag. Inte heller gamla och skadade broar ersätts i särskild ordning. En mycket drastisk förändring har årets regeringsförslag inneburit när det gäller att fullfölja ett realistiskt och nödvändigt vägbyggnadsprogram. I en fyrpartimotion från påtalade vi nödvändigheten av att såväl väg 44 som väg 45 i och som ingår i ett framtida huvudvägssystem måste byggas om. är vägarnas standard och kapacitet allför låg. Den stora trafikbelastningen inte på dessa vägavsnitt som har en alltför undermålig standard. Den strategiska förbindelselänken som väg 44 utgör för såväl östra som ut mot och leder till att ett försenat vägbyggnadsprogram skulle få olyckliga följder. Båda vägprojekten är högt prioriterade i den flerårsplan som gäller för byggande av riksvägar. De ekonomiska ramar som ställs till länets förfogande innbär att inte kan starta med väg 44 Trollhättan-Russhed . Det skulle i så fall innebära en försenad start. Ännu värre synes situationen vara för väg 45 förbi . Någon byggstart torde inte bli möjlig om inte medelsramen till förstärks. i har gett några starka skäl varför väg 44, delen - R-läns gräns, prioriteras så högt: det näst största industriområdet i , Stallbacka, behöver kortare och bättre vägförbindelse med inlandet. Tätorterna skulle avlastas från besvärande genomfartstrafik och fjärrtrafiken få en förbättrad framkomlighet. Därtill kan läggas betydande trafiksäkerhetsvinster, särskilt på det mycket dåliga avsnittet i dalgången mellan Halle- och Hunneberg som behöver avlastas på riksvägstrafik. Två stora industrier i området, och flygmotor, har ökat med över 3 000 anställda. Utan jämförelser i övrigt 1 1 * 1985/86. kan påminnas om att Volvos etablering i med ca 1 000 personer Mot. 1985/86 har varit orsak till betydande väginvesteringar. Vägobjektet är klart att omgående starta i samordning med i . Vidare finns arbetsplan som vunnit laga kraft. Väg 45 förbi är också högprioriterad i flerårsplanen, bl. a. därför att nytt industriområde tillkommer vid Båberg. Den ombyggda vägen kommer att bli en viktig trafikled till det blivande storsjukhuset (Norra Lasarett). Det är angeläget att minska trafiken genom centrala delar, för både och bostadsbebyggelse och lasarett. Genom att riksvägstrafiken undviker att passera tätort, undgår man också två öppningsbara broar över . gick i in till statens vägverk med starka önskemål att dessa vägobjekt kom till utförande under den planerade flerårsplaneperioden. Den påfrestning som förskjutningen av dessa vägbyggnadsprojekt kommer att få på hela regionen är svår att överblicka. Klart är emellertid att svåra bullerstörningar och minskad trafiksäkerhet kommer att göra sig påminda. Nackdelarna för näringslivet kommer att bli uppenbara. Samhällsekonomiskt torde det vidare leda till stora förluster. Därför är det angeläget att statsmakten ger behörigt organ i uppdrag att skyndsamt och noga pröva möjligheten att genom omdisponeringar och i förekommande fall anslagsförstärkningar kunna fullfölja de mest brännande och akuta vägproblemen till vilka vägombyggnaderna vid och hör. Med anledning av det anförda vill vi föreslå att begär att regeringen prövar möjligheten till ombyggnad och nysträckning av inom och kommuner i avsikt att utan tidsförskjutning fullfölja det tidigare beslutade vägbyggnadsprogrammet. () ()