mot · G902t258 · 1986-01-21 00:00:00 — och i (s) Arbetstider för yrkesbilförare 1985/86 T258-262 I proposition 1983/84:65 om vissa yrkestrafikfrågor m. m. framlade regeringen en rad förslag i syfte att motverka regelöverträdelser och illojal konkurrens inom yrkestrafiksektorn. Propositionen innehöll också ett avsnitt om bilarbetstider. I den senare delen tog regeringen inte ställning utan gav i uppdrag att belysa de kostnadsmässiga konsekvenserna av föreslagna ändringar i bilarbetstidslagen. Antalet överträdelser av gällande bestämmelser på transportområdet har ökat kraftigt. Det gäller såväl bestämmelser om fordons skick och utrustning, hastighetsbestämmelser och arbetstidsregler som undandragande av skatter och avgifter. Allt fler transportföretag har gjort sig skyldiga till olika former av ekonomisk brottslighet. Genom att inte uppfylla sina förpliktelser genemot stat och kommun övervältras inte sällan kostnadsansvaret på konkurrerande företag och övriga skattebetalare. Denna illojala konkurrens har skapat stora svårigheter för många seriösa företag inom branschen och kan leda till allvarliga samhällsekonomiska konsekvenser. I detta avseende medverkade regeringens förslag och de riksdagsbeslut som följde på detsamma i väsentlig grad till att åstadkomma en sanering på transportområdet. Men fortfarande kvarstår den viktiga frågan om bättre arbetsvillkor för yrkesförare olöst. På uppdrag av den dåvarande socialdemokratiska regeringen tillsattes 1972 en utredning för att se över bilarbetstiderna. Utredningen framlade betänkandet Bilarbetstider (SOU 1977:2). I utredningen, som var helt enig i sina förslag, förordades bl. a. en begränsning av sträckarbetstiden , en sänkning av dygnsarbetstiden och en ökning av dygnsvilans längd . I sammanhanget kan nämnas att endast internationellt sett har en reglering som medger så lång körning som utan uppehåll. Arbetstiderna för landets ca 250 000 yrkesförare avviker väsentligt från vad som gäller på arbetsmarknaden i övrigt. Yrkesförarens vardag präglas i många fall av onormalt långa arbetspass, högt uppdrivet arbetstempo, psykisk press och ofta otillräcklig vila. Arbetstiden kan spridas , och laglig rätt till måltidsrast föreligger först efter sex timmars sträckarbetstid. För andra arbetstagare är sträckarbetstiden maximerad enligt arbetsmiljölagen. Snävt tilltagna tidtabeller medför stora psykiska påfrestningar för yrkesfö- 1 1 1985/86.3 sami. Det har t. ex. inom busstrafiken förekommit att yrkesförare stått inför Mot. 1985/86 valet att antingen köra i . på vägar med högsta tillåtna hastighet av T258 . för att klara tidtabellen, eller komma för sent och bli utsatt för av resenärerna. Även om bilarbetstidsutredningens förslag mött kritik från en del remissinstanser måste förslagen anses väl genomarbetade och praktiskt anpassade till dagens trafiksituation. Denna uppfattning delades också av dåvarande departementschef som ansåg att de av utredningen föreslagna förändringarna av arbets- och vilotidsbestämmelserna skulle innebära förbättringar från både trafiksäkerhets- och konkurrenssynpunkt. redovisade i rapporten 1983:1142 sin kostnadsanalys. Enligt RRV:s uppfattning skulle genomförandet av den nya bilarbetstidslagstiftningen medföra en kostnadsökning om ca 328 milj. kr., uttryckt kostnadsläge, varav ca 129 milj. kr. skulle falla på busstrafiken. RRV betonade emellertid att merparten av beräkningarna grundar sig på ett statiskt betraktelsesätt. 1 det dynamiska perspektivet torde vissa anpassningsåtgärder kunna vidtagas som minskar kostnadskonsekvenserna. För persontrafiken är framför allt - med reservation för att detta kan vara svårare i glesbygd än i tätort - schemaomläggningar exempel på sådana åtgärder. Med hänsyn till de klart otillfredsställande förhållanden som råder vad gäller arbetsvillkoren för stora grupper av landets yrkesförare, är det ytterst angeläget att regeringen nu utan ytterligare dröjsmål presenterar ett samlat förslag till lösning av problemen. En begränsning av arbetstidens spridning bör i ett ansträngt kostnadsläge ges förtur framför en ökning av dygnsvilan . Med hänvisning till ovanstående hemställer vi att hos regeringen begär förslag till ändrade arbetsvillkor för yrkesbilförare i enlighet med bilarbetstidsutredningens förslag. () ()