bet · GA01TU7 · 1986-12-31 00:00:00 — De svenska utlandschaufförerna blir också fortsättermotionärerna alltmer sällsynta på det internationella vägnätet. Förkortsiktiga vinster gör svenska åkerier som opererar internationelltvälutbildade svenska chaufförer arbetslösa till förmån för utländska, som oftahar lägre utbildning och inte sällan bryter mot arbetstidsbestämméisernä. Motionärernas yrkande är att som sin meningskall ge regeringen till känna vad de sålunda anfört om sysselsättning försvenska chaufförer. Enligt vad utskottet erfarit har trafiksäkerhetsverketmedgivit ett antal svenska åkeriföretag dispenser med i regel ca två årsgiltighet från den av motionärerna åberopade bestämmelsen. Efter framställningfrån har verket emellertid beslutat att fr. o. m.den 1 juli 1985 inte medge dispenser till åkeriföretag, som inte tidigarebeviljats sådana. Fr. o. m. utgången av innevarande år.kommer inte heller tidigaremedgivna dispenser att förlängas. Resultatet av verkets nya praxis blir attinga dispenser kommer att gälla längre än t. o. m. utgången av . I den mån svenska yrkeschaufförers sysselsättning i trafikutomlands minskat synes en väsentlig förklaring härtill vara att söka i enrationaliserad lasthantering i den internationella godsfärjetrafiken.Rationaliseringen innebär att endast s. k. trailers, dvs. påhängsvagnar,transporteras med färjorna, medan transporterna till och från dessa sker påjärnväg eller med dragbilar. I sistnämnda fall kan berörda åkerier finna detlämpligt att för en transport utomlands anlita en utländsk chaufför på grund avt. ex. dennes lokalkännedom och språkkunskaper. Det problem som motionärerna pekar på synes utskottet i förstahand vara en fråga för berörda arbetsmarknadsparter att ta ställning till. Medhänvisning till det anförda finner utskottet syftet med motionsyrkandet ihuvudsak tillgodosett,varför någon åtgärd från sida inte synes erforderlig. I motion 1985/86:T404 (c) begärs bestämmelser omobligatorisk installation ' av funktionellt riktiga förarstolar i taxibilar.Enligt motionären har många taxiachufförer på grund av ryggbesvär inte kunnatfortsätta sitt arbete utan en speciellt utformad stol, varförarbetsmarknadsmyndigheterna i flera fall tillskjutit medel för att installerasådana stolar i både lastbilar och taxibilar. Stolarna i fråga fortsättermotionären finns på marknaden men betingar ett betydligt högre pris än enstandardstol, något som till största delen beror på att de säljs i relativtlitet antal. Ett obligatoriskt krav på funktionellt riktiga förarstolar skulle hävdar motionären medföra så låga priser att merkostnaden skulle upplevassom mycket rimlig. Utskottet har förståelse för det berörda problemet men kaninte finna att dess lösning bör sökas genom någon åtgärd. Däremotsynes motionärens önskemål i väsentlig utsträckning kunna tillgodoses genom atttaxis organisationer samordnar inköp av ifrågavarande utrustning åt sådanataxiförare som så önskar. Med detsagda avstyrker utskottet motionen. I motion 1985/86:T235 (m) behandlas tyngre lastbilstrafikmellan och övriga , vilken i viss utsträckning går viaEuropaväg 14 mellan och samt med färja mellan och Dragör.Motionärerna framhåller att man i för en där vanligt förekommande typav dragbil med påhängsvagn tillåter en bruttovikt som med överstigerden på det svenska vägnätet högsta tillåtna bruttovikten för sammafordonskombination. Den danska fordonskombinationens last måste därför lättaspå för att godset skall få transporteras via . Effekterna häravblir fördyrade transporter, en besvärligare trafikplanering och en uppenbarrisk för ett sämre utnyttjande av färjekapaciteten. Motionärerna erinrar om attutskottet vid tidigare behandling av ifrågavarande spörsmål konstaterat att detinte är möjligt att generellt höja viktgränserna på svenska vägar. Dispens förhögre vikter skulle dock framhålls det i motionen kunna ges på vägar med sågod standard som t. ex. E 14 mellan och . Enligt vad utskottet erfarit är det praxis attdispenser av ifrågavarande slag medges endast för odelbara laster. Som framgår av utskottets betänkande /86:2 försdiskussioner mellan vägverken i de nordiska länderna beträffande de tekniskamöjligheterna att få till stånd en ökad samordning avbelastningsbestämmelserna. Utskottet anser det värdefullt att sådanadiskussioner pågår och finner det angeläget att de svenskabelastningsbestämmelserna där så är möjligt och lämpligt samordnas medmotsvarande bestämmelser i de övriga nordiska länderna. Utskottet, som utgår från att diskussionerna förs medsikte på att finna snara lösningar på problemen, föreslår att motionen lämnas utan åtgärd i avvaktan på de resultat varom parterna kan komma att enas. I motion1985/86:T307 (s) begärs en översyn av reglerna för trafiktillstånd i TU1986/87:7 syfte attfå till stånd en skyldighet för transportföretagen att inneha giltiga Enligt motionärerna har det förekommit bränder,trafikolyckor och stölder i samband med bohagsflyttningar och t. o. m.att hela bohag har försvunnit och sålts i utlandet. emellertidinte kunnat få gottgörelse, eftersom flyttningsföretagen saknat försäkringareller egna tillgångar för att täcka förlusterna. Utskottet vill med anledning av vad motionärerna sålundaanfört till en början erinra om att trafiktillstånd enligt yrkestrafiklagen iallmänhet gäller utan tidsbegränsning. Trafiktillstånd kan dock under vissaförhållanden återkallas. Som framhålls i propositionen är tillstånden tillbeställningstrafik för godstransporter mycket mångsidiga och kan användas förutförande av praktiskt alla slags godstransporter. Det torde följaktligen liggai sakens natur att en åkares behov av ansvarsförsäkring för transporterat godsvarierar med godsets art och värde och att man inte rimligen kan kräva att allatillståndshavare skall ha ett försäkringsskydd för alla slags godstransporter. Enligt vad utskottet erfarit har till vilket av alla svenska åkerier är anslutna fastställt ansvars-och transportbestämmelser för bohags- och kontorsflyttning, vilka förbundetrekommenderar berörda medlemsföretag att tillämpa. Bestämmelserna omfattar bl.a. skyldighet för transportören att ha ansvarsförsäkring för transporteratgods. Genom den information som lämnas av och imassmedia torde vidare allmänheten vara väl medveten om erforderligheten av attanlita seriöst skötta företag för utförande av olika slags tjänster, inte minsttransporttjänster. Med hänvisning till det anförda finner utskottet intenågon åtgärd påkallad med anledning av motionen, varför densammaavstyrks. I motion 1985/86:T390 (vpk) yrkas att hosregeringen hemställer om sådan ändring i yrkestrafikförordningen att denkommunala färdtjänsten kan utge ersäuning för färdtjänsttransport till anhörigtill den resande utan att den förre skall anses bedriva yrkesmässig trafik.Motionärerna hänvisar till en försöksverksamhet som bedrivits i ,där kommunen givit ersättning åt personer som ombesörjt transporter avfärdtjänstberättigade anhöriga. Kommunen har emellertid tvingats upphöra meddenna verksamhet säger motionärerna eftersom det har visat sig att denstrider mot yrkestrafikförordningen. Det spörsmål som motionärerna behandlar är enligtutskottets mening en fråga som främst berör de instanser som har att tillämpayrkestrafiklagstiftningen, dvs. , transportrådet och i sista handregeringen (). Utskottet är för sin del i vart fallinte berett att på grundval endast av det relaterade fallet förorda den begärdaändringen i yrkestrafikförordningen, varför yrkandet härom avstyrks. I mofion 1985/86;T396 (s) begärs en höjning av överlaslavgifterna:Enligt motionären innebär lagen (1972:435) om överlastavgift att gällande maximi- last kan överskridas för att överlastavgift skall kunna utkrävas efter en kontroll. Dessutom fortsätter motionären har överlastavgiften per kg inte höjts , varför dess avhällande verkan är snärt 20 För att avgiften skallbehålla sin verkan bör den räknas upp TU1986/87:7 med index. Som framgår av utskottets betänkande /86:2 har enarbetsgrupp tillsatts inom med uppgift att överväga och lämnaförslag om bl. a. en höjning av vägtrafikavgifterna. I avvaktan på resultatetav gruppens arbete synes motionen kunna lämnas utan någon åtgärd. 1. beträffande enparlamentarisk översyn av yrkestrafiklagen att avslår motion1985/86:T293 (vpk) yrkande 1, 2. beträffandeavveckling av tillståndsprövningen inom yrkestrafiken attriksdagen avslår motion 1985/86:T389 (fp) i denna del, 3. beträffande minskad byråkrati inomtransportområdet attriksdagen lämnar motion 1985/86:T424 (m) yrkande 18 i denna del utan åtgärd, 4. beträffandeomprövning av 1979.års trafikpolitiska beslut att lämnar motion 1986/87:T106 (m) yrkande 2utan åtgärd, 5. beträffande bussUnjereform attriksdagen med avslag på motionerna 1986/87:T103 (fp) yrkande 2, 1986/87:T105(c) yrkande 1 och 1986/87:T106 (m) yrkande 5 lämnar utan erinran vad som anförsi propositionen om regleringen av busstrafiken i denna del, 6. beträffande slopande av behovsprövningen förgodslinjetrafiken att med bifall till regeringens förslag i denna del och med avslag på motion 1986/87:T104 (vpk) yrkande 1 i denna del a) antar det ipropositionen framlagda förslaget fill lag om ändring i yrkestrafiklagen(1979:559) med de ändringarna att ikraftträdandet senareläggs till den 1 april1987 och att övergångsbestämmelsen gäller fiden före , b) antar det ipropositionen framlagda förslaget till lag om ändring i lagen (1985:449) omrätt att driva viss linjetrafik med den ändringen att ikraftträdandetsenareläggs till , 7. beträffande slopande av lämplighetsprövningenför utövare av godslinjetrafik att avslår motion 1986/87:T106 (m) yrkande 4, 8. beträffande transportförmedling attriksdagen med bifall till regeringens förslag i denna del samt med avslag på motionerna 1986/87:T103 (fp) yrkande 1, 1986/87:T104 , . (vpk)yrkande 1 i denna del och 1986/87:T106 (m) yrkande 1 antar det i propositionenframlagda förslaget till lag om ändring i lagen (1979:560) omtransportförmedling med den ändringen att ikraftträdandet senareläggs till denI , 9. beträffande en utredning av transportförmedlingsinstitutet 21 att avslår motion 1986/87:T104 (vpk) yrkande 2, 10. beträffande.beställnings- och turisttrafikfned buss /87:7 att med avslag på motion 1986/87:T105 (c) yrkande 2 lämnar utanerinran vad som anförs i propositionen om regleringen av busstrafiken i dennadel, attriksdagen med avslag på motionerna 1985/86:T221 (c), 1985/ 86:T249 (m),1985/86:T250 (c), 1985/86:T263 (c), 1985/86:T296 (m), 1985/86:T389 (fp) i dennadel, 1985/86:T399 (c), 1985/86:T407 (fp), 1985/86:T424 (m) yrkande 18 i dennadel, 1985/86:T430 (m), 1986/ 87:T103 (fp) yrkande 3, 1986/87:T105 (c) yrkandena35 samt 1986/87:T106 (m) yrkande 3 lämnar utan erinran vad som i propositionenanförs om regleringen av taxitrafiken, 12. beträffande yrkeschaufförersarbetsförhållanden att avslår motion 1985/86:T258 (s), 13. beträffande sysselsättningen försvenska yrkeschaufförer att lämnar motion 1985/86:T310 (s) utanåtgärd, 14. beträffande/örariro/ar / taxibilar attriksdagen avslår motion 1985/86:T404 (c), 15. beträffande tyngre lastbilstrafikmellan och att lämnar motion 1985/86:T235 (m) utanåtgärd, 16. beträffande översyn av regleringenför trafiktillstånd att avslår motion 1985/86:T307 (s), 17. beträffande ersättning förfärdijänsitransport att avslår mofion 1985/86:T390 (vpk), 18. beträffande höjning avöverlastavgifterna attriksdagen lämnar motion 1985/86:T396 (s) utan åtgärd. Stockholmden På trafikutskottets vägnar Närvarande: (), (), BirgerRosqvist (s), (), (), (), MargitSandéhn (s), (), (), (), AgneHansson (c), (vpk), (), () ochRune (). En parlamentarisk översyn av yrkestrafiklagen (mom. 1) (vpk) anser dels att det stycke av utskottets yttrande på s. 7 sombörjar med "Enligt utskottets mening är" och slutar med "härom avstyrks" bortersättas med text av följande lydelse: 22 Ävenenligt utskottets mening är det angeläget att en översyn av det slag TU1986/87:7 och med den inriktning som motionärerna begär kommer till stånd.Utskottet tillstyrker följaktligen motionsyrkandet. Vad utskottet nu har anförtbör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 1 bort ha följandelydelse: 1. beträffande en parlamentarisk översyn avyrkestrafiklagen attriksdagen med bifall till motion 1985/86:T293 (vpk) yrkande 1 som sin meningger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, Avveckling av tillståndsprövningen inom yrkestrafiken(mom. 2) och (båda fp) anser dels att den del av utskottets yttrande på s. 7 som börjarmed "Enligt utskottets mening kan" och slutar med "berörddel" bort ersättas med text av följande lydelse: Utskottet finner för sin del den etableringskontroll somför närvarande förekommer i yrkestrafiken i princip felaktig. Denna bransch börenligt utskottets mening styras av samma regler om tillgång och efterfrågan somandra näringslivsgrenar har att arbeta med. Ett avskaffande av regleringensynes så mycket mer motiverat som den inte förmått fullgöra sitt syfte attförhindra överetablering och illojal konkurrens. Den nuvarande tillståndsprövningenbör därför avvecklas och den omfattande byråkratin kring tillstånden tas bort. Att avskaffa en reglering av det slag somyrkestrafiklagstiftningen utgör kommer inte att kunna ske utan attkomplikationer uppstår. Sådana svårigheter får dock inte tas till intäkt föratt de inskränkningar i näringsfriheten som regleringarna innebär behålls. Det är angeläget att de skilda intressenter som är berördaav nuvarande trafiklagstiftning ges möjlighet att medverka i arbetet på att tafram en plan för hur avvecklingen av regleringen skall ske. Det bör ankomma påregeringen att ta sådana kontakter under arbetet med att utarbeta avvecklingsplanen. Av detanförda framgår att utskottet tillstyrker motionsyrkandet. nu har anfört bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 2 bort ha följandelydelse: 2. beträffande avveckling av tillståndsprövningeninom yrkestra fiken attriksdagen med bifall till motion 1985/86:T389 (fp) i denna del som sin meningger regeringen till känna vad utskottet härom anfört. Omprövningav trafikpolitiska beslut (mom. 4) TU1986/87:7 (), (fp, (), GörelBohlin (m) och () anser dels att den del av utskottets yttrande på s. 8 som börjarmed "Motionsyrkanden om" och slutar med "utan åtgärd" bortersättas med text av följande lydelse: Med hänsyn till den stora vikt som trafikpolitiken har förutvecklingen i samhället bör också enligt utskottets mening en uppföljning av1979 års trafikpolitiska beslut ske inom ramen för en parlamentarisk utredning. Bland de många angelägna uppgifterna för en sådanutredning bör i detta sammanhang främst nämnas en radikal avreglering av denyrkesmässiga trafiken. Målsättningen bör därvid vara att låta även denna näringstyras av konsumenternas efterfrågan. Utredningen bör vidare omfatta det arbetesom nu bedrivs inom på grundval av rapportenKostnader och avgifter.inom trafiksektorn. Medhänvisning till det anförda tillstyrker utskottet motionsyrkandet. nu har anfört bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 4 bort ha följande lydelse;4. beträffande omprövning av trafikpolitiska beslut att medbifall till motion 1986/87:T106 (m) yrkande 2 som sin mening ger regeringentill känna vad utskottet härom anfört, bussUnjereform (mom. 5) (), (), (),(), (), () och ()anser dels att det stycke av utskottets yttrande på s. 9 sombörjar med "Utskottet förordar" och slutar med "följaktligenmotionsyrkandena" bort ersättas med text av följande lydelse: Utskottet finner det för sin del mycket anmärkningsvärtatt regeringen ej avser att efterkomma beslut att fåsig förelagd förslag om upphävande av lagen om rätt att driva viss linjetrafikoch av den lagstiftning i övrigt av betydelse i samband med denna lag varomriksdagen beslutade . Utskottet vidhåller bestämt sin uppfattning att regeringenbör förelägga förslag om upphävande av ifrågavarande lagstiftning ochtillstyrker följaktligen motionsyrkandena. nu har anfört bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställanunder 5 bort ha följande lydelse: 5. beträffande bussUnjereform attfiksdagen med anledning av vad som anförs i propositionen om regleringen avbusstrafiken i denna del samt med bifall till motionerna 1986/87:T103 (fp)yrkande 2, 1986/87:T105 (c) yrkande 1 och 1986/ 87:T106 (m) yrkande 5 som sinmening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört. Slopandeav behovsprövningen för godslinjetrafiken (mom. /87:7 6) (vpk) anser dels att den del av utskottets yttrande på s. 10 sombörjar med "Utskottet har" och slutar med "tillstyrkslagförslagen" bort ersättas med text av följande lydelse: Den yrkesmässiga godstrafiken på väg kännetecknas av enöveretablering som medfört en ökning av antalet överträdelser av regler i frågaom säkerhet, lastvikt, hastighet, arbetstid och ekonomisk redovisning m. m.Överträdelserna innebär som föredraganden framhåller en osund konkurrensoch ofta betydande svårigheter för seriöst skötta transportföretag. Mot den angivna bakgrunden finner utskottet detanmärkningsvärt att regeringen nu föreslår ett slopande av behovsprövningen förall den godstrafik som omfattas äv yrkestrafiklagen. Enligt utskottets meningkrävs en etableringskontroll av denna trafik för att motverka en fortsatt överetableringinom åkeribranschen med de angivna negativa följderna. Av det anförda följer att utskottet tillstyrkermotionsyrkandet om avslag på de i propositionen framlagda förslagen till lag omändring i yrkestrafiklagen och till lag om ändring i lagen om rätt att drivaviss linjetrafik. Regeringens förslag i nu nämnda delar avstyrks. dels att utskottets,hemställan under 6 bort ha följandelydelse: 6. beträffande slopande av behovsprövningen förgodslinjetrafiken att med bifall till motion 1986/87:T104 (vpk)yrkande 1 i denna del avslår de i propositionen framlagda förslagen till lag omändring i yrkestrafiklagen (1979:559) och till lag om ändring i lagen(1985:449) om rätt att driva viss linjetrafik, Transportförmedling (mom. 8) (); (), (),(), (), () och ()anser dels att det stycke av utskottets yttrande som på s. 11börjar med "Utskottet ansluter" och på s. 12 slutar med"tillstyrks lagförslaget" bort ersättas med text av följande lydelse: Även enligt utskottets mening saknas skäl att prövaförmedlingsföretagens lämplighet. Lagen om transportförmedling bör därförupphävas och regeringen förelägga förslag härom. Vad utskottet nu har anfört, och som torde tillgodosesyftet med de båda sistnämnda motionerna i här berörda delar, bör av riksdagenges regeringen till känna. Yrkandet i vpk-motionen om avslag på regeringens förslagtill lag om ändring i lagen om transportförmedlirig avstyrks. dels att utskottets hemställanunder 8 bort ha följande lydelse: 8. beträffande transportförmedling att med anledning dels av det i propositionen framlagda 25 förslagettill lag om ändring i lagen (1979:560) om transportförmed- /87:7ling, dels av mofionerna 1986/87:T103 (fp) yrkande 1 och 1986/ 87:T106 (m)yrkande 1 samt med avslag på motion 1986/87:T104 (vpk) yrkande 1 i denna delsom sin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, Transportförmedling (mom. 8) (vpk) anser dels att det stycke av utskottets-yttrande som på s. 11börjar med "Utskottet ansluter" och på s. 12 slutar med"tillstyrks lagförslaget" bort ersättas med text av följande lydelse: Utskottet delar den i vpk-motionen uttalade uppfattningenoch tillstyrker följaktligen yrkandet om avslag på det i propositionenframlagda förslaget till . lag om ändring i lagen om transportförmedling.Regeringens förslag i denna del avstyrks. Vidare avstyrks motionsyrkandena omupphävande av lagen. dels att utskottets hemställan under 8 bort ha följandelydelse: 8. beträffande transportförmedling att medbifall till motion 1986/87:T104 (vpk) yrkande 1 i denna del avslår det ipropositionen framlagda förslaget till lag oin ändring i lagen (1979:560) omtransportförmedling samt motionerna 1986/87:T103 (fp) yrkande 1 och1986/87:T106 (m) yrkande 1, En utredning av transportförmedlingsinstitutet (mom. 9) (vpk) anser dels att den mening av utskottets yttrande på s. 12 sombörjar med "Utskottet stär" och slutar med "följaktligenmotionsyrkandet" bort ersättas med text av följande lydelse: Ett samhälleligt huvudmannaskap för transportförmedlingoch godstransporter på väg framstår enligt utskottets mening som den säkrastegarantin för att man skall komma till rätta med de allvarligaregelöverträdelser som är allt för för vanliga inom den yrkesmässigagodstrafiken. Utskottet delar sålunda motionärernas uppfattning att enutredning bör tillsättas med uppgift att framlägga förslag i enlighet med derasönskemål. Av detanförda följer att utskottet tillstyrker motionsyrkandet. nu har anfört bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 9 bort ha följandelydelse: 9. beträffande en utredning avtransportförmedlingsinstitutet att med bifall till motion1986/87:T104 (vpk) yrkande 2 som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet härom anfört,- Beställnings-och turisttrafik med buss (mom. 10) (), (), (),(), (), () och ()anser dels attdet stycke av utskottets yttrande på s. 13 som börjar med "Utskottet /87:7 ansluter" och slutar med "detsamma avstyrks" bortersättas med text av följande lydelse: Enligt utskottets mening hade det med tanke på denargumentering som anförs i propositionen och på föredragandens syn påskrivelsen från i varit naturligt att regeringenframlagt förslag till en mer långtgående avreglering av beställnings- ochturisttrafiken med buss än den aviserade ändringen i 2 kap. 21 §yrkestrafikförordningen. Förändringar i fråga om regleringen av denna trafiksynes böra ske i huvudsaklig överensstämmelse med vad i Malmöhuslän angivit. Vad utskottet nu har anfört, och som torde tillgodosesyftet med ifrågavarande motionsyrkande, bör av ges regeringen tillkänna. dels att utskottets hemställanunder 10 bort ha följande lydelse: 10. beträffande beställnings- ochturisttrafik med buss att med anledning av vad som i propositionenanförs om regleringen av busstrafiken i denna del och mofion 1986/87:T105 (c)yrkande 2 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, Taxitrafik (mom. 11) (), (), (),() och () anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 16börjar med "I likhet" och på s. 17 slutar med ""dessaavstyrks" bort ersättas med text av följande lydelse: På godstrafikområdet avses behovsprövningen helt slopas.Utskottet anser för sin del att detsamma bör gälla för taxitrafiken. Vidare börprövningen av trafikutövarnas lämplighet inskränkas till att kontrollera attvederbörande är lämplig från trafiksäkerhetssynpunkt och välfrejdad. Eftersom såväl taxiföretagen som kunderna torde ha intresseav en . rationell förmedlingsverksamhet framstår vidare bestämmelsen omobligatorisk tillhörighet fill en beställningscentral som onödig. Den börföljaktligen slopas. En kostnadsanpassad taxa och utvidgade trafikområden utgörytterligare exempel på hur taxinäringen kan effektiviseras och kundservicenförbättras. Genom att behovsprövningen slopas bortfaller också behovetav nuvarande alltför strikta reglering i fråga om överlåtelse avtrafiktillstånd. Enligt utskottets mening bör regeringen utarbetaen plan för en förenklad reglering av taxinäringen i enlighet med vad utskottethär angivit. Genom detta ställningstagande torde syftet med samtliga demotionsyrkanden som är i fråga få anses i huvudsak tillgodosett. nu har anfört bör av ges regeringen till känna. dels attutskottets hemställan under 11 bort ha följande lydelse: yU 1986/87:7 11. beträffande taxitrafik att a) med anledningav vad som anförs i propositionen om regleringen av taxitrafiken samtmotionerna 1985/86:T221 (c), 1985/86:T249 (m), 1985/86:T263 (c), 1985/86:T296(m), 1985/86;T389 (fp) i denna del, 1985/86:T399 (c), 1985/86:T407 (fp),1985/86:T424 (m) yrkande 18 i denna del, 1985/86;T430 (m), 1986/87:T103 (fp)yrkande 3, 1986/ 87:T105 (c) yrkandena 35 samt 1986/87:T106 (m) yrkande 3 somsin mening ger regeringen fill känna vad utskottet härom anfört, b) avslår motion1985/86:T250 (c),