bet · GA01TU15 · 1986-12-31 00:00:00 — Ett uttryckför att SJ är medveten om detta är det beslut som tagits av SJ:sstyrelse att skyndsamt se över både verksamhetens inriktning och organisation.Utskottet förutsätter att detta arbete bl.a. kommer att resultera i åtgärdersom är ägnade att förbättra SJ:s service. Utskottet förutsätter vidare attservicefrågorna spelar en central roll i det trafikpolitiska utvecklingsarbetesom bedrivs i och som kommer att presenteras förriksdagen . Med det anförda synes syftet med yrkandena i motionerna iallt väsentligt kunna tillgodoses. Utskottet anser därför att de bör lämnasutan åtgärd från sida. 7.2 Tågförbindelser och upphåll 1 motion T220 (c) krävs att tågstopp görs i ,och . Vidare framhålls att anslutningstrafiken bör förbättraspå banorna , och Kinnekullebanan. 1 motion T223 (c) krävs bättre nattågsservice mellan och /87'15 . 1 motion T504 (vpk) framhålls att sovvagnar bör sättas intill och att en försöksverksamhet bör komma till stånd med endirektförbindelse mellan t.ex. och . I motion T529 (fp, c) framhålls att tåg som går igenom enkommuns centralort normalt skall göra uppehåll där i en utsträckning som gördet möjligt för kommunens invånare att i rimlig grad ha den egna kommunen somutgångspunkt för resor. 1 motion T531 (s) begärs att moderna lok och vagnar sättsin på linjen som denna sträcka ges anslutning tillsnabbtågen på linjen . I motion T537 (fp) framhålls att det finns ett starktbehov av sovvagnstrafik på sträckan . Vidare begärs attturtätheten med Lapplandspilen upprätthålls. I motion T539 (s) yrkas att SJ får i uppdrag att omprövasitt beslut gällande indragningar av Lapplandspilen på övre . I motion T553 (c, m, fp) yrkas att persontrafik återupptasi lämplig omfattning vid . I motionT934 (c) begärs att tågförbindelserna med förbättras. De i motionerna aktualiserade yrkandena berör frågor somSJ har att pröva vid sin allmänna planering av trafiken och dess omfattning.Utskottet avstyrker därför motionsyrkandena i fråga. I motion T510 (s) framhålls att det är angeläget attsträckan fär en snabb förnyelse av transportutrustningen samt attSJ redovisar möjligheterna att anskaffa snabbgåendetågsätt pä denna sträcka. Enligt vad utskottet erfarit överväger SJ:smalmbanedivision, som har eget resultatansvar, förutsättningarnaför en snabbare trafik på . Med hänvisning härtill påkallar motioneninte någon åtgärd varför den avstyrks. I motion T527 (vpk) begärs att hos regeringenhemställer om förslag att förstaklassvagnarna på Uppsalapendeln ersätts medandraklassvagnar för att öka kapaciteten och antalet sittplatser. Det är angeläget att tågförbindelserna mellan ochUppsala kan upprätthållas så störningsfritt som möjligt. Utskottet anser attkvaliteten på trafiken kan förbättras. Det gäller bl.a. vagnmaterielen. Enligtvad utskottet erfarit har SJ beställt tre s.k. motorvagnståg som kommer attsättas i trafik 1988-1989. I samband därmed kommer också den övrigavagnmaterielen att moderniseras. SJ kommer då också att överväga frågan omövergång till enhetsklass. Något uttalande frän som begärs i motionenanser utskottet inte erforderligt varför den avstyrks i denna del. I motion T536 (c) framhålls att under en följd av år hartågen fungerat på ett miserabelt sätt. Det är därförintressant att bussföretag begärt att få komplettera trafiken med egna bussar.Enligt motionen är det inte lämpligt att prägla centrala ställningstaganden på yttrandenfrån organisationer eller företag som representerar ett monopolin- prj 1986/87 1 5 tresse i trafiken. Frågor om koncessionsgi vning för linjetrafik med bussprövas av transportrådet vars beslut kan överklagas till regeringen. Utskottetanser det självklart att alla berörda intressenter, även SJ, skall ha möjlighetatt framföra sina synpunkter. Motionen avstyrks därför. 8 Hemställan Utskottet hemställer 1. beträffandeSJ:s ekonomi m.tn. attriksdagen avslår motion 1986/87:T554 (m) yrkandena 2 och 6, 2. beträffandejärnvägspolitikens inriktning attriksdagen lämnar motionerna 1986/87:T204 (c) yrkande 8, 1986/ 87:T232 (m)yrkande 10, 1986/87:T233 (fp) yrkande 5, ]986/87:T540 (vpk) yrkandena 1 a-c och1986/87:T554 (m) yrkande 7 utan åtgärd, 3. beträffandeindragningar av tågförbindelser attriksdagen avslår motion 1986/87:T204 (c) yrkande 6, attriksdagen lämnar motion 1986/87:T204 (c) yrkande 7 utan särskild åtgärd, 5. beträffanderegionala styrelser attriksdagen avslår motion 1986/87:T226 (s) yrkande 6 i denna del. 6. beträffandeplan- och bygglagen attriksdagen avslår motion 1986/87:T338 (m) i denna del, attriksdagen avslår motion 1986/87:T557 (c) yrkande 1, Anslagsfrågor för /88 m.m. 8. ätt riksdagengodkänner vad föredragande departementschefen anfört beträffande finansieringenav investeringar i , 9. att riksdagenmed bifall till regeringens förslag och med avslag på motionerna 1986/87:T224(m) yrkandena 7-9 och 1986/87:T540 (vpk) yrkande 4 till Investeringar ijärnvägens infrastruktur för /88 anvisar ett reservationsanslagpå , attriksdagen avslår motionerna 1986/87:T534 (s) och 1986/87:552 (m), 11. beträffande finansiering av investeringar itrafikrörelsens fasia anläggningar attriksdagen med avslag på motion 1986/87:T540 (vpk) yrkandena 5 och 6 godkännervad föredragande departementschefen anfört härom, 12. att godkänner vad föredragandedepartementschefen anfört beträffande finansiering av viss rullande materiel. 13. att med bifall till regeringensförslag och med avslag XU 1986/87:15 pä motionerna 1986/87:X224 (m) yrkande 5 och 1986/S7:T540 (vpk) yrkande 3till Ersättning till för köp av vissa tjänster för budgetåret1987/88 anvisar ett reservationsanslag på 1 , 14. beträffandekostnaderna för E-nätet attriksdagen avslår motion 1986/87:T554 (m) yrkande 1, 15. beträffande underhåll av E-nätet med hjälp avAMS-medel att avslår motion 1986/87:T204 (c) yrkande 4, 16 beträffande projektering av objekireserv att riksdagenavslår motion 1986/87:T505 (s) yrkande 2, 17. beträffande projekteringsmedel tillSJ att avslår motion 1986/87:551 (s), 18. att till Särskildainvesteringar vid för /88 anvisar ettreservationsanslag på , 19. att godkänner att statensjärnvägar i enlighet med propositionens förslag får försälja viss egendom förturistjärnvägsverksamhet. 20. beträffandeArlandaspår m.m. attriksdagen avslår motionerna I986/87:T227 (fp) yrkande 2 i denna del,1986/87:T526 (vpk) yrkande 1, 1986/87:T5.38 (c) yrkandena 1 och 2, 1986/87:T554(m) yrkande 5 och 1986/87:T556 (m), 21. beträffandeövriga investeringar i attriksdagen avslår motionerna 1986/87:T227 (fp) yrkande 2 i denna del,1986/87:T526 (vpk) yrkandena 3 och 4 och 1986/87:T538 (c) yrkande 3 i dennadel, 22. beträffandefjärrtågsstation Syd attriksdagen avslår motionerna 1986/87:T227 (fp) yrkande 2 i denna del,1986/87;T526 (vpk) yrkande 2 och 1986/87:T538 (c) yrkande 3 i denna del, 23. beträffandefjärrtågsstation Syd attriksdagen avslår motionerna 1986/87:T227 (fp) yrkande 2 i denna del,1986/87:T520 (s), 1986/87:T538 (c) yrkande 3 i denna del och 1986/87:T543 (m,fp, c, fp), 24. belräffandeMälarbanan m.m. attriksdagen avslår motionerna 1986/87:T227 (fp) yrkande 2 i denna del,1986/87:T503 (vpk), 1986/87:T505 (s) yrkandena 1 i denna del och 3 samt1986/87:T558 (m), attriksdagen avslår motionerna 1986/87:T505 (s) yrkande 1 i denna del,1986/87:T508 (vpk), 1986/87:T521 (fp). 1986/87:T522 (m), 1986/ 87:T541 (s) och1986/87:T544 (c) yrkande 5. attriksdagen avslår motionerna 1986/87:T202 (c) yrkande 2, 1986/ 87:T212(fp) yrkande 3, 1986/87:T222 (c) yrkande 2. 1986/87:T228 (fp) 32 yrkande 31986/87:T514 (m), 1986/87:T517 (fp), 1986/87:T523 (c) /87:15 yrkande 1,1986/87:T525 (vpk), 1986/87:T533 (c) och 1986/87:T546 (s), attriksdagen avslår motionerna 1986/87:T220 (c) i denna del och 1986/87:T516 (c). 28. beträffandeöverförande av till riksnätet attriksdagen avslår motionerna 1986/87:T204 (c) yrkande 5 och 1986/87:T549 (vpk)yrkande 2, 29. beträffande överförande av bandelenJörn-Arvidsjaur lill riks- nätet attriksdagen avslår motion 1986/87:T524 (vpk). 30. beträffande snabbare upprustning m.m. av helainlandsbanan eller delar av densamma attriksdagen avslår motionerna 1986/87:T223 (c) yrkande 3, 1986/ 87:T226 (s)yrkande 3, 1986/87:T506 (c), 1986/87:T532 (c) i denna del, 1986/87:T537 (fp) idenna del, 1986/87:T544 (c) yrkande 3 samt 1986/87:T549 (vpk) yrkandena 1 och3, 31 beträffande upprustning och utbyggnad avVästerdalsbanan m.m. attriksdagen avslår motionerna 1986/87:T216 (fp), 1986/87:T501 (s), 1986/87:T530(vpk) och 1986/87:T544 (c) yrkande 1. Upprustning av banor i attriksdagen avslår motionerna 1986/87:T207 (c) i denna del, 1986/87:T228 (fp)yrkande 2 i denna del, 1986/87:T512 (c). 1986/ 87:T513 (s) och 1986/87:T542(c). 33. beträffandevissa övriga investeringar i attriksdagen avslår motion 1986/87:T228 (fp) yrkande 2 i denna del, 34. beträffande transportcentrum i att avslår motion 1986/87:T507 (s). Upprustning av banor i 35. beträffandeupprustning av norra stambanan attriksdagen avslår motionerna 1986/87:T532 (c) i denna del, 1986/87:T537 (fp) idenna del och 1986/87:T557 (c) yrkande 2. attriksdagen avslår motion 1986/87:T535 (c), attriksdagen avslår motion 1986/87:T226 (s) yrkande 4. "i /87. 38. belräffande transportkapaciteten,till den svenska fjällvärlden TU1986/87:15 att avslår motion 1986/87:T515 (c), 39. beträffande sidospår, banrätningoch industrispår att avslår motion 1986/87:T537 (fp) i denna del, 40. beträffande järnvägssträckanBoden-Haparanda att avslår mofion 1986/87:T548 (c), 41. beträffande bananLjusdal-Hudiksvall attriksdagen avslår motionerna 1986/87:T547 (fp) och 1986/87:T557 (c) yrkande 3, Upprustning av vissa övriga bandelar 42. beträffande järnvägen att avslår motion 1986/87:T502 (m), 43. beträffande bandelarna Karlstad-Kdoch att avslår motionerna 1986/87:T223 (c)yrkande 4 och 1986/87:T229 (s) yrkande 2, 44. beträffande järnvägen attriksdagen avslår motion 1986/87:T544 (c) yrkande 2, 45. beträffande bandelenNässjö-Falköping att avslår motion 1986/87:T519 (c, s), 46. beträffande bandelen attriksdagen avslår motionerna 1986/87:T544 (c) yrkande 4 och 1986/87:T557 (c)yrkande 4, 47. beträffande bandelenKristinehamn-Chariottenberg att avslår motion 1986/87:T509 (vpk), 48. beträffande järnvägen i attriksdagen avslår motionerna 1986/87:T528 (vpk) Och 1986/87:T545 (c, m), 49. beträffandejärnvågen / attriksdagen avslår motionerna 1986/87:T518 (fp),.1986/87:T550 (c) och1986/87:T555 (m). 50. beträffandeförbättringar ay SJ:s service attriksdagen lämnar motion 1986/87:T204 (c) yrkandena 2 och 3 utan särskildåtgärd, attriksdagen lämnar motion 1986/87:T233 (fp) yrkande 6 utan särskild åtgärd, 52. beträffandejärnvägstrafiken i norra attriksdagen lämnar motion 1986/87:T511 (s) utan särskild åtgärd, 53. beträffandejärnvägen i attriksdagen avslår mofion 1986/87:T220 (c) i denna del. 54. beträffande nattågsservice mellanKarlstad och /87:15 att avslårmotion 1986/87:T223 (c) yrkande 5, 55. beträffande sovvagnsförbindelsetill m.m. att avslår motion 1986/87:T504 (vpk), 56. beträffande tåguppehåll icentralorter attriksdagen avslår motion 1986/87:T529 (fp, c), 57. beträffande lok och vagnar påbandelen att avslår motion 1986/87:T531 (s), 58. beträffande sovvagnstrafik påsträckan att avslår motion 1986/87:T537 (fp) i dennadel, 59. beträffande Lapplandspilen attriksdagen avslår motionerna 1986/87:T537 (fp) i denna del och 1986/87:T539 (s), 60. beträffandetåguppehåll i attriksdagen avslår motion 1986/87:T553 (c, m, fp), 61. beträffandetågförbindelser med attriksdagen avslår motion 1986/87:T934 (c) yrkande 2, attriksdagen avslår motion 1986/87:T510 (s), 63. beträffande klassindelningen påUppsalapendeln att avslår motion 1986/87:T527 (vpk). 64. beträffande tågförbindelsernaUppsala-Stockholm att avslår motion 1986/87:T536 (c). (), (), (), (), GöstaAndersson (c), Per Stenmarck (m), (), (), HugoBergdahl (fp), (), (), (vpk)(), () och (). (mom. 1) , Per Stenmarck och (alla m)anser de/5 att den del av utskottets yttrande på s. 12 sombörjar med "Utskottet ser" och slutar med "den avstyrks"bort ha följande lydelse: Såsom framhålls i motion T554 (m) antog idecember 1980 en strukturplan i vilken angavs att det var rimligt att som måluppställa att SJ skall uppnå full kostnadstäckning och uppfyllaförräntningskravet senast /84. /83 stod detklart att SJ inte skulle kunnaklara denna målsättning. Den socialdeiuokratiska regeringen har TU1986/87'15 däreftertvingats till en rad åtgärder för att klara SJ:s ekonomi. nedskrivning av statskapital, överföring av banor till E-natet, nedsatt En grundläggande princip har därvid varit att dölja statensverkliga kostnader för att upprätthålla järnvägstrafiken på nuvarande Över varierar det ekonomiska värdet avdessa åtgärder. Totalt innebär det dock att staten har avlastat på drygt 700 milj. kr. Enligt budgetpropositionen koiumer SJ att uppvisaunderskott på . Härtill kommer dekostnadsavlastningar som i statsmakterna beslutat om samt att kostnaderna förtrafiken på det ersättningsberättigade nätet uppgår till ca 1,5 miljarderkronor per är. Utskottet anser att denna utveckling inte kan accepteras.För det första är statens saiulade kostnader för järnvägstrafiken orimligthöga, och för det andra innebär en subventionering av näringsgrenen ensnedvridning av konkurrensen, vilket betyderatt saiuhällets resurser ej användspå bästasätt. Regeringen bör därför för redovisa åtgärder somär ägnade att förbättra SJ:s ekonomi utan att belastningen på statsbudgetenökar. Regeringen bör vidare på ett tydligare sätt redovisa samhällets totalakostnader för järnvägen. 1 denna redovisning bör ingå av statsiuakternatidigare beslutade kostnadsavlastningar. Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motion T554(m) tillstyrks i denna del, bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställanunder 1 bort ha följande lydelse: 1. beträffande .SJ:s ekonomi m.m. attriksdagen med bifall till motion 1986/87:T554 (m) yrkandena 2-4 och 6 som sinmening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört. Järnvägspolitikens inriktning (mom. 2) (vpk) anser dels att den del av utskottets yttrande på s. 13 sombörjar med "Utskottet vill" och slutar med "riksdagenssida" bort ha följande lydelse: Såsom franihålls i motion T540 (vpk) är det angeläget attSJ så snart som luöjligt erhåller jämlika villkor med den tunga lastbilstrafikensom i jämförelse med SJ subventionernas med 2.3-3,. Utskottet anser att en långsiktig plan måste utarbetas förjärnvägstrafiken. Utgångspunkten skall därvid vara att järnvägen utgör stommen i landtrafi ken med tyngdpunkten på medellånga och långa avstånd. Även i lokaltrafik, såväl i stora som mindre tätorter, kan järnvägen fylla ett viktigt behov. Ett första steg i en sådan plan måste vara att inrätta en s.k. vägtrafikmo dell. Den innebär att staten direktavskriver investeringar i banan och tar över kostnader för drift och underhåll. SJ får betala en viss avgift anpassad till i vilken omfattning banan används. Först med denna modell genomförd kan rättvisa konkurrensförhållanden erhållas. Planen skall också enligt utskottets mening angenödvändiga upprustning- yjj 1986/87' 15 ar, nybyggnader av bandelar ochomläggningar av sträckor. Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motion T540(vpk) tillstyrks i denna del samt att syftet med yrkandena i motionerna T204(c), T232 (m), T233 (fp) och T554 (m) till viss del tillgodoses, bör avriksdagen ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 2 bort ha följandelydelse: 2. beträffandejärnvägspolitikens inriktning attriksdagen med bifall till motion 1986/87:T540 (vpk) yrkandena 1 a-c samt medanledning av motionerna 1986/87:T204 (c) yrkande 8, 1986/87:T232 (m) yrkande10, 1986/87:T233 (fp) yrkande 5 och 1986/87:T554 (m) yrkande 7 som sin meningger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, Indragning av tågförbindelser (mom. 3) (), (vpk) och () anser dels att den del av utskottets yttrande på s. 13 sombörjar nied "Föredraganden anser" och slutar med "dennadel" bort ha följande lydelse: Utskottet anser det väsentligt att slå fast att riksdagenbeslutat att riksnätsbanorna skall finnas kvar under överskådlig framtid. Attlägga ned tågtrafik pä dessa banor och ersätta dem med buss bör därför somframhålls i motion T204 (c) inte komma i fråga. Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motion T204(c) tillstyrks i denna del, bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 3 bort ha följandelydelse: 3. beträffandeindragning av tågförbindelser attriksdagen med bifall till motion 1986/87:T204 (c) yrkande 6 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet härom anfört, Anslaget Investeringar i järnvägens infrastruktur(mom. 9) , Per Stenmarck och (alla m)anser dels att den del av utskottets yttrande på s. 15 sombörjar med "Utskottet anser" och slutar med "denna del"bort ha följande lydelse: Såsom framhålls i motion T224 (m) anser utskottet att detär angeläget att SJ i högre utsträckning koncentrerar sina investeringar pålönsamma projekt. Det är vidare angeläget att i ökad utsträckning finansierainvesteringarna utanför statsbudgeten. Utskottet tillstyrker förslaget i motionen att finansierainvesteringarna i järnvägens infrastruktur på i huvudsak följande sätt: 50milj. bör anvisas över statsbudgeten, 360 milj. kr. bör lånefinansieras och290 milj. kr. skall finansieras med medel från företagsförsäljningar. Vad utskottet nu anfört innebär att motion T224 (m)tillstyrks i denna del, medan yrkandet i motion T540 (vpk) om en anslagshöjning med 340 milj. kr. utöver regeringens förslag avstyrks. 4 1986/87. dels attutskottets hemställan under 9 bort ha följande lydelse: XU 1986/87'15 9. attriksdagen med avslag på regeringens förslag och motion 1986/87:X540(vpk) yrkande 4 samt med bifall till motion 1986/87:T224 (m)yrkandena 7-9 till Investeringar i järnvägens infrastruktur för budgetåret1987/88 anvisar ett reservationsanslag på , Anslaget Investeringar i järnvägens infrastruktur (mom.9) (vpk) anser dels att den del av utskottets yttrande på s. 15 sombörjar med "Utskottet anser" och slutar med "denna del"bort ha följande lydelse: Utskottet anser det nödvändigt att hålla investeringarnapå en hög nivå, om SJ skall kunna stärka sin konkurrenskraft. Utskottettillstyrker därför förslaget i motion T540 (vpk) att anvisa 1 100 milj. kr.,eller .340 milj. kr. utöver regeringens förslag, för investeringar i järnvägensinfrastruktur, vilket motsvarar det av SJ begärda beloppet. Vad utskottet nu anfört innebär att motion T540 (vpk)tillstyrks i denna del, medan yrkandet i motion T224 (m) att anvisa 50 milj.kr. dels att utskottets hemställan under 9 bort ha följandelydelse: 9. att med avslag på regeringens förslag ochmotion 1986/87:T224 (m) yrkandena 7-9 samt med bifall till motion 1986/ 87:T540(vpk) yrkande 4 till Investeringar i järnvägens infrastruktur för budgetåret1987/88 anvisar ett reservationsanslag på 1 , Finansiering av investeringar i trafikrörelsens fasta anläggningar(mom. 11) (vpk) anser dels att den del av utskottets yttrande på s. 16 sombörjar med "Utskottet delar" och slutar med "denna del"bort ha följande lydelse: I likhet med vad som framhålls i motion T540 (vpk)anser utskottet att investeringarna i trafikrörelsens fasta anläggningar liksomhittills bör finansieras över statsbudgeten. Anslaget bör tas upp med 490milj. Regeringens förslag att dessa investeringar skall finansieras genomlån i innebär att SJ kommer att belastas med ytterligareränteutgifter. Detta kan enligt utskottets mening inte accepteras. Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motion T540(vpk) tillstyrks i denna del, bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 11 bort ha följandelydelse: 11. beträffande finansiering av investeringar itrafikrörelsens fasta anläggningar attriksdagen med avslag på regeringens förslag och med bifall till motion 1986/87:T540 (vpk) yrkandena 5 och 6 till Investeringar i trafikrörelsens fasta anläggningar vid för /88 anvisar ett reservationsanslag på , -'S 7.Anslaget Ersättning till för köp av vissa xu 1986/87:15 tjänster(mom. 13) , Per Stenmarck och (alla m)anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 17börjar med "Utskottet tillstyrker" och på s. 18 slutar med"avstyrks därför" bort ha följande lydelse: I likhet med vad som framhålls i motion T224 (m) anserutskottet att kostnaderna för det ersättningsberättigade nätet kanbegränsas avsevärt. Detta kan t.ex. ske genom begränsningar av persontrafikeneller försäljning av banor till länstrafikhuvudmän, regionala stiftelser ellerprivata företag. Under nästa budgetår bör kostnaderna begränsas med 84 milj.kr. i förhållande till regeringens förslag. Utskottet tillstyrker förslaget i motion T224 (m) attanslaget bör tas upp med 1 280 milj. kr. Härav följer att motion T540 (vpk)avstyrks i denna del. dels att utskottets hemställan under 13 bort ha följandelydelse: 13. att med avslag på regeringens förslag ochmotion 1986/87:T540 (vpk) yrkande 3 samt med bifall till motion 1986/87:T224(m) yrkande 5 till ErsäUning till för köp av vissa tjänsterför /88 anvisar ett reservationsanslag pä 1 , Anslaget Ersättning till för köp avvissa tjänster (mom. 13) (vpk) anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 17börjar med "Utskottet tillstyrker" och på s. 18 slutar med"avstyrks därför" bort ha följande lydelse: Den av föredraganden förordade medelsanvisningen innebäratt SJ:s förslag har skurits ned med 157 milj. kr. I propositionen föreslåsbl.a. att pensionärsrabatterna slopas, att planerade säkerhetsåtgärder vidkorsningar minskas med 44 milj. kr., att driftersättningen för sk. trafiksvagabandelar dras ned med 47 milj. kr. samt att SJ inte får 30 milj. kr. iersättning för projekteringskostnader. Enligt utskottets mening kan detta inte accepteras.Utskottet tillstyrker därför yrkandet i motion T540 (vpk) att anslaget skalltas upp med 1 511 milj. kr. Härav följer att utskottet avstyrker yrkandet imotion T224 (m) om en lägre medelsanvisning. dels att utskottets hemställan under 13 bort ha följandelydelse: 13. att med avslag på regeringens förslag ochmotion 1986/87:T224 (m) yrkande 5 samt med bifall till mofion 1986/87:T.540(vpk) yrkande 3 till Ersättning tdl för köp av vissa tjänsterför /88, anvisar ett reservationsanslag på , Arlandaspårm.m.(mom. 20)och vissainvesteringari TU1986/87:15 (mom. 21) (vpk) anser dels att den del av utskottets yttrande på s. 20 sombörjar med "Enligt utskottet" och slutar med "följaktligendesamma" bort ha följande följande lydelse: Som framhålls i motion T526 (vpk) väljer mänga, pä grundav otillräckliga kollektiva färdmedel, att resa med egen bil i stället. Dettaskapar onödigt stora miljöproblem. I stället för att stimulera till enutbyggnad av kollektivtrafiken motverkar regeringen sådana åtgärder. Utskottet anser att en tågförbindelse med skulleförbättra miljön och skapa bättre förbindelser för och medArlanda. En Arlandapendel skulle öka SJ:s konkurrenskraft gentemot bil ochbuss. Dessutom kan utrymmet för bussterminal i centralstationsbyggnaden utnyttjastill andra väsentliga ändamål. I likhet med motionärerna anser utskottet attpendeltågsavtalet bör kompletteras med dubbelspår ochvidare till , dubbelspår samt en upprustning avVärtajärnvägen så att transporter till kan göras via järnväg, istället för som med tung lastbilstrafik genom staden. Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motion T526(vpk) tillstyrks i denna del samt att övriga nu behandlade motioner tillväsentlig del blir tillgodosedda, bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 20 och 21 bort haföljande lydelse: 20. beträffandeArlandaspår tn.m. attriksdagen med bifall till motion 1986/87:T526 (vpk) yrkande I samt medanledning av motionerna 1986/87:T227 (fp) yrkande 2 i denna del, 1986/87:T538(c) yrkandena 1 och 2, 1986/87:T554 (m) yrkande 5 och 1986/87:T556 (m) som sinmening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, 21. beträffandeövriga investeringar i