bet · GA01TU25 · 1986-12-31 00:00:00 — I avvaktan på den ombildning av verkets rörelsedrivandedel fill aktiebolag som utskottet förordar bör ett finansieringsbolag bildasför luftfartsverket. Utskottet förutsätter att närmare förslag om eventuelltkapitaltillskott och om garantiåtagande för ett sådant bolag m.m. föreläggsriksdagen redan under nästa budgetår. Vad utskottet sålunda anfört med anledning av motion 7723(m) i här berörd del bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 7 bort ha följandelydelse: 7. beträffandefinansieringsbolag för luftfartsverket attriksdagen med anledning av mofion 1986/87:7723 (m) yrkande 6 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet härom anfört, (mom. 19) Per Stenmarck, (), (),() och Berfil () anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 16börjar med "används" och på s. 17 slutar med "berörda delar" bort haföljande lydelse: En andra flygplats i bör enligt utskottets uppfattning vara så attraktiv att den drar till sig den trafik den är avsedd för så attrisken för att det lätta flyget flyttar till minimeras. är en flygplats som efterfrågas av marknaden. På finns nu ett visst investeringsbe- 28 hov som dock är avsevärtmindre än det investeringsbehov som uppstår om /87:25 annatalternativ än blir aktuellt. En uppdelning av reguljärflyget mellanBromma och ger enligt utskottet en rimligare kostnadsfördelning mellanolika intressenter, bättre trafikfördelning och bättre ekonomi. Stockholmskommunfullmäktige tog för stadens del beslutet att Brommaflygplats bör vara kvar. behövs således och bör vara kvar för allmänflygoch visst sekundärflyg och som med samverkande enhet. sålunda anfört med anledning av motionerna 7712 (c) och 7723 (m) ihär berörda delar bör som sin mening ge regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 19 bort haföljande lydelse: 19. beträffande att med anledningav motionerna 1986/87:7712 (c) yrkande 3 och 1986/87:7723 (m) yrkande 12 somsin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, Koncessionsfrågor (mom. 24) OlleGrahn (fp), Per Stenmarck (m), (), () och AndersAndersson (m) anser delsatt den del av utskottets yttrande som på s. 18 börjar med "Detskandinaviska" och på s, 20 slutar med "motionsyrkandenaavstyrks" bort ha följande lydelse: Denbästa luftfartspolifiken är enligt utskottets mening en luftfart som fungerarefter marknadsekonomiska principer. Det måste råda konkurrens såväl inom deninternationella luftfarten som mellan flyget och andra kommunikationer. Enavreglering av luftfarten är därför önskvärd. Undersenare delen av genomförde en genomgripande avreglering avflygtrafiken, vilket enligt vissa beräkningar betytt att amerikanskaflygresenärer därefter tjänat ca , somflygbolagens vinster sägs ha ökat med . Enliberalisering av luftfarten är nu på gång även i . ,och en del andra länder är i färd med att utforma en nyluftfartspolifik. Man håller också på att introducera ett system med priszoneri motsvarande det system som finns för . Denliberalisering av flyget som således pågår i kommer att leda till etttryck mot liberalisering även i . SAS agerar emellertid ännu frånen monopolskyddad hemmamarknad i en omvärld som präglas av en tilltagande ochhälsosam konkurrens. SAS har dock byggt upp en finansiellstyrka som möjliggör för företaget att utnyttja fördelarna av den avregleringsom uppenbarligen tagit fart i . Därtill har de samarbetsinitiativ medandra flygbolag i som tagits förstärkt denna möjlighet. Huvudargumentetför en avreglering även av den nordiska flygtrafiken är enligt utskottets mening de positiva effekter denna skulle få för prissättning 2q och service på flygresorinom . sålunda anfört med anledning av de motioner som är i TU1986/87:25 fråga bör av ges regeringen till känna. " delsatt utskottets hemställan under 24 bort ha följande lydelse: att medanledning av motionerna 1986/87:T232 (m) yrkande 12 i denna del, 1986/87:7733(fp) yrkande 11 samt 1986/87:T723 (m) yrkande 8 som sin mening ger regeringentill känna vad utskottet härom anfört, Inrikesflyget (mom. 25) OlleGrahn (fp), Per Stenmarck (m), (), (), AndersAndersson (m), () och () anser debatt den del av utskottets yttrande på s. 20 som börjar med "Utskottetvill" och slutar med "motionsyrkandena avstyrks" bort haföljande lydelse: Bakgrundentill bildandet av SAS var behovet av att utvidga det skandinaviska samarbetet ifråga om flygtrafik till och till andra kontinenter. För SÅS bildandesynes inrikestrafiken i de skandinaviska länderna inte ha haft väsentligbetydelse, och denna trafik synes inte heller i sig behöva utgöra en grundvalför konsortiets fortsatta uppgift som ett företag för internationell trafik. SAShar monopol på trafiken på de svenska stamlinjerna. Dessa har såtät trafik och så många resenärer att det från konsumentsynpunkt vore enfördel om parallellkoncession redan nu gavs till ytterligare bolag, dvs.inrikes bolag. Pä sikt bör inrikestrafiken enligt utskottets uppfattning i sinhelhet skötas av inrikes bolag. mening är det angeläget att man även inom söker ökakonkurrensen i luftfarten. Möjligheterna ätt liberalisera den nafionella luftfartspolitiken bör därför bli föremål för förutsättningslösa övervägandeninom . sålunda anfört med anledning av motionerna 7732 (m), 7711 (m) och7723 (m) i här berörda delar bör av ges regeringen till känna. delsatt utskottets hemställan under 25 bort ha följande lydelse: att medanledning av mofionerna 1986/87:7732 (m) yrkande 12 i denna del, 1986/87:7711(m) yrkande 3 samt 1986/87:7723 (m) yrkandena 9 och 11 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet härom anfört. Särskildayttranden tu 1986/87:25 Medelsanvisning för bidrag till kommunalaflygplatser (mom. 10) PerStenmarck, och (alla m) anför: Deutveckhngssvaga delarna av landet är dåligt försörjda med flyg. Regeringen hari årets budgetproposition anvisat 5 milj. kr. för investeringar i redanbefintliga flygplatser. Vi anser att denna ambitionsnivå är för låg ochföreslår i vår regionalpolitiska motion A448 (m) ytterligare 45 milj. kr. underen treårsperiod för att iordningsställa enklare flygplatser och för attmöjliggöra investeringar som syftar till bättre regularitet och säkerhet. Slopat koncessionskrav för inrikes sekundärtrafik(mom. 26) PerStenmarck, och (alla m) anför: Denkoncessionsprövning som enligt utskottet skall avse tekniska och ekonomiskaförutsättningar men som även omfattar konkurrenssituation och förutsättningarför regularitet bör kunna avsevärt förenklas. Enligt vår mening bör för mindreplan i linjefart prövningen huvudsakligen omfatta flygsäkerhetsaspekter ochgöras av luftfartsinspektionen och luftfartsverket. En förenkling på detta sättfillsammans med en liberalisering som av oss förordats bör kunna leda till ettbetydande uppsving för luftfarten i olika delar av landet. INNEHÅLLSFÖRTECKNING tu 1986/87:25 Luftfart.............. ........... 2 Motionerna....... '................... ...................................... 2 Bakgrund........................................................... ......... 6 Inriktningen och omfattningen avluftfartsverkets verksamhet Vissa finansiella frågor................................................. 9 Bidrag till kommunala flygplatserm. Utbildningsfrågor......................................................... ..... 15 Flygplatsfrågor iStockholmsregionen.......................... 16 Förbättrat utnyttjande av Sturupsflygplats................. 17 10................................................................................... Vissaanslagsfrågor 21 Hemställan...!......................... 22 ., . Reservationer................................................................. .... 25 gotab 1987 12973 32