bet · GA01TU20 · 1986-12-31 00:00:00 — Persontransportstödet bör mot nuangiven bakgrund omfatta även egenföretagares egna resor. Vad utskottet sålunda har anfört, vilket innebär attmofionsyrkandena fillstyrks, bör som sin mening ge regeringen tillkänna. dels att utskottets hemställanunder 5 bort ha följande lydelse: 5. beträffande egenföretagares egna resor attriksdagen med bifall till motionerna 1986/87;T914 (fp) i denna del och1986/87:T915 (fp) som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet häromanfört, Handikappanpassningen av kollektivtrafiken (punkt3, mom. 2) och (båda fp) anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 8 börjarmed "Utskottet kan" och slutar med "behandlade motionerna"bort ha följande lydelse: Utskottet kan konstatera att föreskrifter angåendehandikappanpassning numera utfärdats av transportrådet. Enligt utskottetsuppfattning kvarstår emellertid stora brister inom kollektivtrafikenshandikappanpassning. gjorda framsteg kan knappast anses tillräckliga.Utskottet ansluter sig därför till förslaget i motion T903 (fp) om en översynav anpassningen och en utvärdering av gjorda insatser. Syftet med motionernaT927 (vpk) och T939 (s) torde därmed fill väsentlig del bli tillgodosett. Vad utskottet sålunda har anfört bör av gesregeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 2 bort ha följandelydelse: 2. beträffande handikappanpassningen av kollektivtrafiken att med bifall till motion 1986/87:T903 (fp) och med U anledningav motionerna 1986/87:T927 (vpk) och 1986/87:T939 (s) /87:20 som sinmening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, Handikappanpassningen av kollektivtrafiken (punkt 3,mom. (vpk) anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 8 börjarmed "Utskottet kan" och slutar med "behandlade motionerna"bort ha följande lydelse: Utskottet kan visserligen konstatera att föreskrifter omhandikappanpassning numera utfärdats av transportrådet. Arbetet härmed haremellertid enligt utskottets uppfattning tagit alltför i anspråk.Stora brister inom handikappanpassningen kvarstår också. Det kunnande som finnssamlat i handikapprörelsen har inte i tillräcklig grad tagits fill vara. I det fortsatta arbetet med handikappanpassning avkollektivtrafiken måste ambitionerna ställas högre än . Detta lederenligt utskottets mening bl.a. till slutsatsen - som också kommer fill uttrycki motion T927 (vpk) att transportrådet kan anförtros uppgiften ifråga. Utskottet delar även uppfattningarna i nämnda motion att dehandikappades organisationer bör inbjudas till överläggningar angående detfortsatta arbetet och att detta bör resultera i en ny - och mera preciserad -förordning av handikappanpassning av kollektiva färdmedel. Utskottetfillstyrker således motion T927 (vpk). Genom utskottets ställningstagande tordesyftet med motionerna T903 (fp) och T939 (s) till väsentlig del få ansestillgodosett. nu har anfört bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 2 bort ha följandelydelse: 2. beträffande handikappanpassningen av kollektivtrafikenatt med bifall till motion 1986/87:T927 (vpk) och med anledning avmotionerna 1986/87:T903 (fp) och 1986/87:T939 (s) som sin mening ger regeringentill känna vad utskottet härom anfört. (punkt 1, mom. 1) (), Per Stenmarck (m), (),() och () anför: I motion T204 (c) krävs en avveckling av transportrådetfr.o.m. Detta yrkande avstyrks av utskottet. Frågan om ett avskaffande av transportrådet har väcktsäven fidigare. Rådet inrättades 1980 och har alltsedan dess utsatts föråtskillig kritik. Således har rådet i flera sammanhang ansetts utgöra enoacceptabel byråkrati. Rådets arbetsuppgifter är emellertid - som utskottetkonstaterar mångskiftande och frågan om rådets berättigande kan inte enkeltbesvaras. har emellertid nu varit i verksamhet så länge, att enförutsättningslös översyn av rådet och dess verksamhet måste anses befogad. Rådets handläggningav transportstödsfrågor granskas av Vi utgår också från att man inom ramen för det /87:20trafikpolitiska arbete som pågår inom noggrantöverväger myndighetsfunktionerna inom transportrådets verksamhetsområde. (punkt 1, mom. 1) (vpk) anför: Frågan om en avveckling av transportrådet har tidigare väcktsoch kritik har i olika sammanhang riktats mot rådet. Bakgrunden härtill tordetill stor del vara den hållning, som rådet intagit i väsentligakollektivtrafikfrågor. Mycket tyder således på att rådet lagt framredovisningar inom järnvägsområdet, som inte varit helt objekfiva.Järnvägstrafiken har därvid ofta framställts i ofördelaktig dager. Förslag omersättande av järnvägstrafik med busstrafik har presenterats utan att de varittillräckligt genomarbetade. Även vad gäller handläggningen av handikappfrågorhar transportrådet fungerat mindre väl. Enligt min uppfattning föreligger starka skäl för att mani lämpligt sammanhang förutsättningslöst överväger hur transportrådetsmyndighets-funkfioner bäst kan utföras. Egenföretagares egna resor (punkt 2, mom. 5) Per Stenmarck, och (alla m)anför: Det finns enligt vår mening i många fall anledning attställa sig kritisk till selektiva stödformer och i stället förorda generelltverkande åtgärder. Moderata samlingspartiets representanter reserverade sig ienlighet härmed mot införandet av ett persontransportstöd (/85:20, s.15-16). Vi ansåg då att det borde finnas effektivare metoder att sänkapersontransportkostnaderna än att tillskapa ett mer eller mindreadministrationskrävande stödsystem. Bl.a. pekade vi på möjligheten att genom enökad konkurrens inom flygtrafiken sänka reskostnaderna, vilket skulle kommahela samhället till godo - ett resonemang som naturligtvis fortfarande ärgiltigt. Då det gäller frågan om egenföretagarnas egna tjänsteresorfinns det enligt vår uppfattning i sig fog för motionärernas resonemang attdessa resor skall behandlas på samma sätt som av anställda företagna resor. Medhänvisning till vår generella inställning till införandet av den aktuella stödformenär vi emellertid inte beredda att förorda en utbyggnad av systemet i fråga. Riksfärdtjänst (punkt 3, mom. 1) och (båda fp) anför: I motion T919 (fp) tas upp vissa frågor rörande såvälriksfärdtjänsten som den vanliga färdtjänsten .Bl.a. hävdas att färdtjänsten iframtiden bör vara en naturlig del i den kollektivtrafik som byggs upplänsvis. Motsvarande resonemang återfinns i en annan fp-motion (So209), vilkenhar behandlats av socialutskottet i dess betänkande So 1986/87:18 om anslagtill omsorg om äldre och handikappade (s. 20). I anslutning härtill har enreservation av fp-ledamöternaavgivits (nr 13, nämnda betänkande s. 44). Vi avstår därför 13 från att idetta sammanhang reservera oss till förmån för motion T919 (fp).