bet · GA01JoU7 · 1986-12-31 00:00:00 — Verkan av avgasreningen beror inte endast påreningsåtgärderna och deras utformning. Större betydelse har den framtida utvecklingen av trafikmäng der, trafikstruktur och samhällets satsningar pä olika trafiksystem. Re ningsåtgärdernas verkan riskerar att i hög grad neutraliseras om t. ex.landsvägstransporter kraftigt ökar. Det är uppenbart att samhället i trafikplaneringenbesitter ett mycket viktigt redskap. Enligt vad utskottet erfarit har efter riksdagensbeslut (om nya riktlinjer för järnvägspolitiken) satt som en av sina uppgifter att söka överföra dieseldrivna vägfordons transporter till . Från mil jösynpunkt är denna omläggning av stor betydelse, och utskottet ser det som nödvändigt att målsättningen verkligen uppnäs. Det bör ankomma på regeringen att noga följa utvecklingen och vid behov vidta åtgärder för målets förverkligande. ---- Utskottet vill----- uttala att miljöaspekternamåste särskilt beak tas i arbetet med vägplanerna för tiden fram till är 1997, vilka nu stär i begrepp att påbörja. Utskottet understryker angelägenheten av att riksdagensuttalande följs upp i den pågående och fortsatta planeringenpå transportområdet. Sambandet mellan farten pä vägarna och trafikensluftföroreningar upp-märksamrrias i flera motioner. 1 motion Jol 12 begärsutredning om sambandet mellan hastighet och utsläpp, samt förslag till ev.åtgärder (yrkande 6). Motsvarande yrkande har framförts i motion 1985/86:Jo799(c), yrkande 13. Enligt motion 1985/86:Jo775 (vpk) yrkande I bör regeringenframlägga förslag om en sänkning av hastighetsgränserna. Utskottet har erfarit att en arbetsgrupp för miljöfrågorhar bildats inom JoU 1986/87:7 ramen för kommunikationsdepartementetstrafikpolitiska arbete. Arbetsgruppen studerar bl. a. möjligheterna attnedbringa trafikens miljöstörningar genom en neddragning av hastigheterna.Naturvårdsverket har fått regeringens uppdrag att utarbeta underlag förarbetet. Studier som genomförs av visar generellt, enligt vadutskottet inhämtat, ett klart samband mellan stigande hastighet och ökandeutsläpp av kväve och koloxid redan inom fartområdet /h. Enanpassning av farterna till gällande hastighetsregler skulle enligt verketsberäkningar medföra en minskning av utsläppen med . Med hänsyn till att hastighetens betydelse förluftföroreningar övervägs inom ramen för regeringens trafikpolitiska arbetepåkallas enligt utskottets mening icke någon ytterligare åtgärd medanledning av nu behandlade motionsyrkanden. Utskottet vill dock erinra omriksdagens uttalande om återkommande informationsinsatser påområdet (jfr ovan s. 11 12). Åtgärder för den nu existerande bilparken I ett fiertal motioner framställs yrkanden beträffandeavgasreningen av de bilar som finns i drift. I motionerna Jol 12 (c),yrkande 5 och 1985/ 86:Jo738 (fp), yrkande 42, begärs förslagom stimulansertill reningsteknik i befintlig bilpark. Enligt motionerna Jol 10 (m) yrkande 2öch Jol 11 (m), yrkande I bör regeringen föreslå skatterabatter för fordon somavgasrenas. Enligt motion l985/86:Jo738 (fp), yrkande 44, bör vidare tillsynenöveralt nu gällande avgasregler efterlevs förbättras genom att avgasutsläppenägnas större uppmärksamhet vid den obligatoriska kontrollbesiktningen. 1motionerna 1985/86;Jo702 (m) och 1985/86:Jo757 av och () varnas å andra sidan för de nya s. k. A 20-kraven för att förbättraavgaskontrollen pä äldre bilar. Enligt motionärerna är reglerna utformade päett sätt som försvårar situationen för de 100 000-tals svenskar som harbilensom hobby. De bör därför Justeras och tillämpas generösare. Utskottetfär anföra följande. befintliga bilar kommer att stå för det mesta avföroreningsutsläppen från personbilar . Först däkommer katalysatorbilarna att svara för huvudparten av föroreningarna. Mot denbakgVunden är det enligt utskottets mening angeläget att de möjligheter tastill vara som kan bidra till att förbättra och minska utsläppen frän den nuexisterande bilparken. Det avgasreningssystem som gäller i sedan 1976medger i och för sig en tämligen god rening av bilavgaserna. Enligt vad utskottet inhäiutat anses det synnerligen tvivelaktigt om en inmontering av katalysator eller någon annan form av avgasrenare i de befintliga bilarna fär avsedd verkan. Sädana system bör utformas med hänsyn tagen till varje bils konstruktion. Om nägon ytterligare avgasreningsanordnihg skall kunna godkännas bör vederbörande biltillverkare kunna lämna försäkran om att den fyller av sedd funktion. Enligt uppgift från torde nägon sädan anordning ännu icke ha presenterats. Provningar som företagits av tillsats- H katalysatoreroch andra tillsatsanordnihgar har enligt uppgift givit ojämnt JoU1986/87:7 resultat. Någon anledning för staten att uppmuntra dylika anordningarav de slag som presenterats anses icke föreligga. Med det anförda avstyrker iitskottet motionernaJol 10yrkande 2, Jol 1 f yrkande I, Jol 12 yrkande 5 och 1985/86:Jo738 yrkande 42 omstimulanser till reningsteknik i befintlig bilpark. För att åstadkomma en förbättring av avgasreningen enligtdet system' som gäller har naturvärdsverket föreslagit införande av ett lö pande kontrollprogram, kallat A 20. Syftet med systemet är att kontrollera att bilarna ges sådant underhåll och sådan service att den investering som gjorts i avgasrening skall miljömässigt förränta sig. Utskottet kan ha för ståelse för de synpunkter som anförs i motion Jo702 om faran för att de nya kontrollreglerna skall innebära svårigheter för bilägarna. Enligt vad utskot tet erfarit är dock farhågorna överdrivna. Under förutsättning att bilarna ges vederbörligt underhäll bör en förbättrad kontroll icke föranleda nägra vidlyftiga kostnader. Utskottet kan icke finna annat än att bilismen bör underkasta sig:den tillsyn av fordonen som erfordras för att minska bidra gen till miljöföroreningen. Enligt naturvärdsverkets beräkningar skulle ett . genomförande av A 20 ge en miljömässigt betydelsefull minskning av ut släppen, motsvarande ungefär hälften av den man uppnår genom katalysa torkraven, och betydligt större än vad som kan åstadkommas i kommuner na genom trafik- och transportplanering. Frågan om kontrollprogrammets införande bereds i regeringens kansli. Utskottetavstyrker med hänvisning till det anförda motionerna 1985/ ' 86:Jo702yrkande 3 och l985/86;Jo757 om des. k: A 20-reglerna. Vad ut- .. ', skottetanfört är ägnat att besvara motion l985/86;Jo738 yrkande 44 om , ' I motion Jol07 påpekar ,och () att bensinhanteringen näst efter bilavgaserna svararför denkolväteemission som har störst påverkan pä vår hälsa. Teknik finns numera föratt återföra större delen av de bensinångor som tränger ut vid påfyllningar avbensin i olika distributionsled. Enligt motionen bör man se över behovet avgenerella krav på riktlinjer för bensinharitering i alla led syftande fill attåterföring av bensinängorgenomförs vid praktiskt taget all bensihhänteriiig. Enligtmotion l985/86:Jo774av . (vpk)börettprogramutarbetasom krav pååterföringssystem av bensinångan (yrkande 1). Utskottet delar den syn päproblemet som anläggs i motionerna. Enligt vad utskottet erfarit pågår inomnaturvårdsverket en utredning av möjligheten att utarbeta riktlinjer för ettåterföringssystem. Samråd äger därvid rum med oljebolagen. Med hänsyn till attfrågan sålunda är föremål för den ansvariga myndighetens överväganden påkallasenligt utskottets mening icke någon ytterligare åtgärd med anledningav motionsyrkandena. Avgaserfrån flygplan m. m. 1 motionerna l985/86:Jo765 av () och1985/86:Jo775,av (vpk), yrkande 4, begärs en kartläggning av avgasförore- JoU1986/87:7 ningarna från fiygplan. Enligt vad utskottet erfarit beräknas flygplansävgasernasvara för en betydande del av de sammanlagda kväveutsläppen från trafiken.Naturvärdsverket har påbörjat en utredning av problemet, syftande till att geut råd och riktlinjer beträffande flygtrafikens miljöpåverkan.Utredningsresultaten beräknas föreligga om halvtannat är. Med hänsyn tillnaturvårdsverkets utredning är utskottet icke berett förorda något uttalande avriksdagen i ' frågan. Etanol m. m. Enligt motion Jol 12 (c) bör läginblandning av etanol skei all bensin. Möjligheter att köra fordon pä ren etanol bör ocksä utnyttjas,anser motionärerna som pekar pä att etanol är ett alternativ till bly, vilketicke kan användas i bensin till katalysatorförsedda avgassystem (yrkande 2). Som motionärerna påpekar har fattat beslut omstatligt stöd till projektering av en fullskäleanläggning för etanolproduktion.Utskottetär dock icke berett att i detta sammanhang föreslå någotuttalande om etanolinblandning. Motionen avstyrks i berörd del. I motion l985/86:Jo788 av () diskuterasgränsvärdena för utsläpp av lösningsmedel i Uddevallaomrädet (yrkande 1).Enligt motionä- ' ren bör miljöstimulanser kunna ges till vederbörandeföretag för att ytterligare minska utsläppen (yrkande 2). Utskottet får framhålla att det specifika problem somåsyftas i motionen, nämligen frågan om utsläpp från en av planerad lackeringsanlägg- ' ning, lösts sedan koncessionsnämnden meddelat beslut i ärendet. Nägonsärskild åtgärd med anledning av yrkaride 1 i motionen påkallas således icke. har på förslag av utskottet (JöU1986/87:6) avstyrkt motioner om miljöstimulanser av samma slag som dem som förordas i yrkande 2 av den nu aktuella motionen. Yrkandet avstyrks med hänvisning härtill. " 1 motion 1985/86:Jo799 (c) yrkasatt skall göraett uttalande till förmän för koncessionsprövning av större trafikanläggningar(yrkande 12). Även denna fräga har varit föremål för utskottetsöverväganden. Med hänvisning till att denna fräga övervägs i regeringskanslietinför en . planerad proposition om ändringar i miljöskyddslagen harmotioner av likartat innehåll lämnats utan åtgärd av (JoU 1986/87:6).Utskottet avstyrker med hänvisning härtill även det nu aktuella yrkandet. 1. belräffande ändradeavgasreningskrav attriksdagen avslår motion 1986/87:Jol 10 yrkande 1, 2. beträffandereningsleknikens utveckling attriksdagen lämnar motionerna 1986/87:Jol 12 yrkande 4, 1985/ 87:Jo702yrkandena I och 2, 1985/86:Jo708 yrkande 11 och 1985/ ' 86:Jo799yrkande I lutan ytterligare åtgärd. 3. belräffande dieselfordon JoU 1986/87:7 att lämnar motionerna l986/87:Jol 12 yrkande 3, 1985/ 86:Jo738yrkande 43 och l985/86:Jo799 yrkande 10 utan ytterligare åtgärd, 4. beträffandebilavgaslagens syfte attriksdagen lämnanmotion 1986/87:Jol 12 yrkande 1 utan ytterligare åtgärd, attriksdagen avslår motion l986/87;Jol08 yrkande 1, attriksdagen avslår motion l986/87:Jol 10 yrkande 3, 7. beträffandekonkurrenshindrande åtgärder attriksdagen läriinar motionerna l986/87:Jol 10 yrkande 4, 1986/ 87:Jolll yrkande3 och 1986/87;Jol 12 yrkande 7 utan ytterligare åtgärd, attriksdagen avslår motion l986/87:Jol 11 yrkande 4, 9. beträffande/d>j-/öe/lill avgaslag a) att riksdagenmed avslag pä motion 1986/87:Jol08 yrkande 2 antar regeringens förslag till 2 §bilavgaslagen, b) att riksdagenmed avslag pä motion 1986/87;Jol 11 yrkande 2 antar regeringens,förslag till 3§ I bilavgaslagen, c) att riksdagenmed avslag pä motionerna l986/87;Jol06 och l986/87;Jol09 antar regeringensförslag till 12 § bilavgaslagen, d) att antar det framlagda lagförslaget i dedelar som ej omfattas av utskottels hemställan under 9 a c ovan, 10. beträffande sambandet mellanhastighet och luftföroreningar alt lämnar motionerna 1986/87:Jol12 yrkande 6 och 1985/86:Jo799 yrkande 13 utan ytteriigare åtgärd, 11. belräffande sänkning avhastighetsgränserna ,.. att avslår motion1985/86;Jo775 yrkande 1, 12. beträffande stimulanser förreningsanordningar attriksdagen avslår motionerna 1986/87;Jol 10 yrkande 2, 1986/ 87:Joill yrkande 1,1986/87:Jol 12 yrkande 5 och l985/86:Jo738 yrkande 42, 13. beträffandeA 20-reglerna altriksdagen avslår motionerna l985/86:Jo702 yrkande 3 och 1985/ 86:Jo757, 14. belräffande/oV/)ä//rarfkontroll av nu existerande bilar attriksdagen lämnar motion l985/86:Jo738 yrkande 44 utan ytterligare åtgärd, 15. belräffanderiktlinjer för bensinhantering attriksdagen lämnar motionerna l986/87:Jol07 och l985/86:Jo774 yrkande 1 utanytterligare åtgärd, 16. beträffandeavgaser från flygplan attriksdagen lämnar motionerna 1985/86:Jo765 och 1985/86:Jo775 yrkande 4 utanytterligare åtgärd, 17. beträffandeetanoUnblandning 22 att avslår motion 1986/87:Jol 12 yrkande 2, 18. beträffande utsläpp avlösningsmedel JoU 1986/87:7 att avslårmotion l985/86:Jo788 yrkande I, 19. beträffande ekonomiska styrmedel attriksdagen avslår motion l985/86:Jo788 yrkande 2, 20. belräffande konce.ssionsprövning av störretrajikanordningar att lämnar motion 1985/86;Jo799 yrkande 12 utan ytterli gare åtgärd. Närvarande: (), (),(), (), (), (), (), (), (), (), (), (vpk), (), ()och (). Reningsteknikens utveckling (mom. 2) (), () JensEriksson (m), () och () anser att dels den del av utskottets yttrande som börjar pä s. 8 med"Utskottet erinrar" och slutar på s. 9 med "riksdagenssida" bort ha följande lydelse: Som framhålls i motion Jol 12 ärtrevägskatalysatortekniken den enda teknik som är tillgänglig för att effektivtminska utsläppen frän biltrafiken. Forskning pågår emellertid för att utvecklabl. a. leanburntekniken som möjligen kan beräknas bli kommersiellt tillgängligom 510 är. Det pågår även annan motorutveckling med lågtemperaturförbränningoch ocksä utveckling av ängmotorer som kan bli intressanta . Avnaturliga skäl är det i första hand bilindustrin som svarar förFoUrverksam-heten pä området. Utskottet vill emellertid framhålla betydelsen avatt regeringen aktivt stöder utvecklingsarbetet för att få fram motorer medmindre miljöstörande verkan, och att den utnyttjar sina möjligheter att påverkabilindustrin att prioritera utvecklingsprojekt i detta syfte. Vad utskottet sålundaanfört med anledning av motionerna Jol 12, 1985/86:Jo702, Jo708 och Jo709 i nuberörda delar bör som sin mening ge regeringen till känna. deb utskottets hemställan under 2bort ha följande lydelse: 2. beträffande reningsteknikens utveckling att som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört med anledning av motionerna 1986/87:Jol 12 yrkande 4, 1985/86;Jo702 yrkandena I och 2, 1985/86:Jo708 yrkande II och 23 1985/86:Jo799yrkande 11, Dieselfordon(mom. 3) JoU 1986/87:7 (), (), KerstinGellerman (fp) och () anser att delsden del av utskottets yttrande pä s. 10 som börjar med"Utskottet erinrar" och slutar med "åtgärd"bort ha följande lydelse: Som motionärerna framhåller finns det ännu ingenreningsteknik för dieselfordon som är lika effektiv som vad katalysatortekniken är för ben sindrivna bilar. Med tanke på att den'tunga trafiken och även dieseldrivna personbilar ökar och därmed bidrar med en ökande andel av utsläppen måste reningsåtgärder vidtas. Regeringen bör återkomma med förslag om detta. För de tunga fordonen bör, som påpekas i motioner na, de krav som uppställs i utgöra riktpunkten för reningsåtgär derna. Det är ocksä angeläget att regeringen stimulerar en överföring av gods frän lastbil till järnväg i enlighet med beslut. bör som sin mening ge regeringen till känna vad utskottet sålunda anfört med . anledningav motionerna Jol 12, l985/86:Jo738 och 1985/86;Jo799 i nu berörda delar. (/e/j-utskottets hemställan under 3bort ha följande lydelse: . 3. beträffande dieselfordon att som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört medanledning av motionerna 1986/87;Jol 12 yrkande 3, 1985/86:Jo738 yrkande 43 ochl985/86:Jo799 yrkande 10, Bilavgaslagens syfte (mom. 4) och (båda c) anser att dels den del av utskottets yttrande på s II som börjar med "Utan att"och slutar med"berörd del" bort ha följande lydelse; . Utan att----- (lika med utskottet)---- andra motorfordon.De åt gärder som föresläs i propositionen är dock enligt utskottets mening icke tillräckliga för att hejda en fortsatt snabb försämring av vår miljö. Som framhålls i centermotionen måste vi sätta upp som mäl att reducera kväve oxidutsläppen med hälften för ätt komrhä till rätta med dess bidrag till försurningen. Regeringens målom en 30-procentig reduktion är icke till räckligt. Därför måste den effektiva avgasrening som sent omsider kom mer till stånd kompletteras med åtgärder pä dét befintliga bilbeständet, trafikreglerande åtgärder m. m. Vad utskottet anfört med anledning av mot ion Jol 12 bör som siii mening ge regeringen till känna. dels utskottets hemställan under 4bort ha följande lydelse: 4. beträffande bilavgaslagens syfte att somsin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört med anledning avmotion 1986/87:Jol 12 yrkande 1, Kontrollsystemet(mom. 5) JoU 1986/87:7 (vpk) anser att delsden del av utskottets yttrande som börjar på s. 13 med"Utskottet erinrar" och slutar på s. 14 med "(yrkande 1)"bort ha följande lydelse: Som motionärerna framhåller är det avgörande för systemetsfunktion om ett kontrollsystem över huvud taget kommer till stånd och hur dettai så fall skall konstrueras. Helt klart är att som denmäktigaste av alla lobbyister pä området kommer att motarbeta ett fungerandekontrollsystem. sträcker man sig inte längre än till garantier för bilaryngre än när det gäller ett fordons möjligheter att uppfylla krav päbegränsade utsläpp. Utskottet biträder motionärernas yrkande att denna bristmåste avhjälpas omgående. Vad utskottet anfört med anledning av motionen börriksdagen som sin mening ge regeringen till känna. e/j-utskottets hemställan under 5bort ha följande lydelse: 5. beträffande kontrollsystem att som sinmening ger regeringen till känna vad utskottet anfört med anledning av motion1986/87:Jol08 yrkande 1, Förslaget till bilavgaslag (mom. 9 a) (vpk) anser att dels den del av utskottets yttrande pä s. 11 som börjarmed "Utan att" och slutar med "berörd del" bort ha följandelydelse: Utan att-------- (likamed utskottet)---- andra motorfordon. framhållsi vpk-motionen är dock propositionen och lagförslaget alltför tamt och luddigtför att åstadkomma en minskning av utsläppen. Den reducering avkväveoxidutsläppen som angavs som målsättning bl. a. i den s. k. aktionsplanenhar enligt utskottets mening inga förutsättningar att kunna genomföras med detpresenterade lagförslagets hjälp, med tanke pä den ökning av vägtrafiken som nusker. Utskottet biträder mot den bakgrunden motionärernas förslag om enskärpning av 2 § lagförslaget. ' dels utskottets hemställan under 9a bort ha följande lydelse: 9. beträffande förslaget lill bilavgaslag a) attriksdagen med anledning av regeringens förslag och med anledning av motion1986/87:Jol08 yrkande 2 antar följande som Reservanternas förslag betecknadelydelse av 2 § bijavgaslagen: Föreslagen lydelse Reservanternas förslag 2§ Motordrivnafordon skall vara så Motordrivnafordon skall vara sä konstruerade och utrustade att de konstruerade och utrustade att de inte släpper ut avgaser och andra under inga omständigheter släpper ämnen i större mängd än vad som ut avgaser och andra ämnen i Mf/an kan godtas från hälso- och miljö- mängd att hälso- och miljöskydds skyddssynpunkt, hänsynen kan åsidosättas. För motordrivna------- av rege- För motordrivna---- av rege- ringen, ringen. 1 fräga-------- av lagen. 1 fräga----- av lagen. Förslaget.tillbilavgaslag (mom. 9 b) JoU 1986/87:7 , och (allam) anser att; delsden del av utskottets yttrande som börjar på s. 12 med"Utskottet finner" och slutar på s. \3 med "yrkande 2"bort ha följande lydelse: Utskottet biträder motionärernas förslag. börsåledes avslå 3 § 1 om bemyndigande till regeringen att besluta om bl. a. justering av gräns värdena. c/e/j utskottets hemställan under 9b bort ha följande lydelse: 9.belräffande förslag till bilavgaslag - b) attriksdagen med bifall till motion 1986/87:Jol 11 yikande 2 av slår regeringens förslag till 3 § 1 bilavgaslagen, ' , Förslag till bilavgaslag (mom. 9 c) '. (), (), KerstinGellerman (fp), () och () anser att delsden del av utskottets yttrande på s. 17 som börjar med"Prövningen av" och slutar med "och Jol09" bort ha följandelydelse: Som motionärerna påpekar måste det finnas mycket starkaskäl för att riksdag och regering skall frångå lagrådets uppfattning i den härtypen av frågor. Utskottet kan inte finna att sädana skäl redovisats. Lagrådetbedömer att det i flertalet fall blir fråga om "ganska'typiskadomstolsfrägor". Utskottet har ingen annan bedömning. Utskottetbiträdersäledes motionä- rernas yrkande om ändring av 12 §bilavgaslagen. ' 1motion Jol09 yrkas även ändring av 13 § i enlighet med lagrådets för- ' ''' Sähar redan skett i propositionen. f/e/s utskottets hemställan under 9c bort ha följande lydelse: 9. belräffande förslag lill bilavgaslag ' : , c) attriksdagen med anledning av regeringens förslag och motion 1986/87:Jol09samt med bifall till motion 1986/87:106 antar följan de, som Reservanternasförslagbetecknade, lydelse av 12 § bilavgas lagen: .,-,' ' Föreslagen lydelse , Reserva/iternas förslag , ; , 12§-' Ett beslut av en myndighet om fö- Ettbeslut av en myndighet om fö- reläggandeenligt 7 § fär överklagas reläggande enligt 7 § fär överklagas hos hos kammarrätten. Koncessionsnämndensbeslut beslut fär överklagas hos regerings fär överklagas hos regeringen.' Sambandet mellan hastighet och luftföroreningar (mom. (), (), KerstinGellerman (fp) och nart Brunander(c) anser 26 delsattden del av utskottets yttrande pä s. 19 som börjar med "Medhänsyn" JoU 1986/87:7 och slutar med "ovan s. 11 12" bortha följande lydelse; Sommotionärerna framhåller i centermotionen visar utförda undersök- i ningar attlägre hastigheter pä sitt sätt innebär en reningsteknik. Alla kan , , börjatillämpa den'och utan kostnad. På något ärs sikt skulle sänkt fart, om alla tillämpade den, betyda lika mycket för minskningen av . kväveoxidutsläppenfrån bilar som besluten om bättre avgasrening. En undersökning bör göras om sambandet mellan hastighet och utsläpp utifrån , densvenska bilparken, och eventuella åtgärder bör vidtas med anledning av detta.Riksdagen bör göra ett uttalande härom till regeringen med anledning avmotionerna Jol 12 och 1985/86;Jo799 i berörda delar. delsatt utskottets hemställan under 10 bort hä följandelydelse: . \0.beträffande .sambandet mellan hastighet och luftföroreningar . ' attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört medanledning av motionerna 1986/87;Jol 12 yrkande 6 och 1985/86:Jo799 yrkande 13, Sänkning av hastighetsgränserna (mom. 11) (vpk) anser ' deballden del av utskottets yttrande pä s. 19 sombörjarmed "Med hänsyn" och slutar med "ovan s. 11 12"bort ha följande lydelse: Utskottet finner det tillräckligt belagt attfartminskningar generellt ger utdelning i form av mindre miljöföroreningar. Utskottet biträder således vpk-motionens krav på en sänkning ay hastighetsgränserna. Farten på mo torvägen bör minskas till högst . Farten pä vägar inom vissa känsliga områden som har . Utskot tet förutsätter att, informationsinsatser om positiva effekter,i form av ett , ' minskat antal trafikoffer samt minskad bensinförbrukning leder till att bilis terna känner sig motiverade för restriktioner. bör som sin me ning ge regeringen till känna vad utskottet anfört med anledning av motio nen. e/j-att utskottets hemställan under 11 bort ha följandelydelse; \l.beträffande sänkning av hastighetsgränserna . attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört medanledning av motion 1985/86;Jo775 yrkande 1, Stimulanser för reningsanordningar (mom. 12) (), (), (), (), (), LennartBrunander (c) och , , (m) anser , -. delsatt den del av utskottets yttrande som börjar på s. 19med "Det avgasreningssystem" och slutar på s. 20 med "befintligbilpark" bort ha följande lydelse: Det avgasreningssystem som gäller i sedan 1976medger i och för sig en tämligen god rening av bilavgaser. Med hänsyn till angelägenheten av ' attsnarast nedbringa miljöföroreningarna från bilismen biträder utskottet JoU1986/87:7 även de förslag som framförts i motionerna om stimulanser i form avskattelindring eller på annat sätt till bilägare som utför ytterligare avgasreningpä sina bilar genom inmontering av särskilda anordningar som visar sig medföraen väsentlig förbättring av avgasreningen.