prot · G909110 · 1985-12-31 00:00:00 — Jag vill alltså understryka atf påolika säff uppmärksammat verksamheten vid , När jag för sedanbesökte tog jag upp frågan, och vid def besök jag planerar affgöra i avser jag aff diskutera utsläppen frånSellafield med mina brittiska kolleger. Den kommer säledes också ifortsättningen atf uppmärksamt följa utvecklingen och fa nödvändiga inifiafivnär så erfordras. Om åtgärder mot radioaktiva utsläpp från engelskupparbetningsanläggning Anf.10 (vpk): Jag får tackastatsrådet för svaret på min interpellafion, Def klara sambandet mellankärnkraft och kärnvapen har lett fill aff de olika stegen i hanteringen frånuranbryfning till upparbetning och slutförvaring har uppmärksammats på ettsärskilt sätt, I svaret ges en redovisning av när och på vilket sätt Sverigehar agerat när utsläppsmangder och teknikanvändning vidSellafield-anläggningen diskuterats inom internationella fora. Min avsikt ärinfe atf i detta sammanhang upprepa några anklagelser för bristande aktiviteteller framsynthet i dessa frågor, när def gäller vad som hänt fidigare, Def ärmycket enkelt aft se aff kärnkraftsförespräkarnas Om åtgärder mot radioaktiva utsläpp från engelskupparbetningsanläggning oerhörda optimism i fråga om god och säkerupparbetningsteknik med minimerade utsläpp infe har infriats. Likasjälvklart är aft gjorda framstötar, diplomafiska resolutioner och konferensutfalandenrörande infe har lett fram fill en acceptabel ordning. Vinsternafrån verksamheten är tydligen eff sä dominerande intresse att ägarna inferyggar för en teknik vars utsläpp pä sikt är livshotande för människor ochmarin miljö inom stora områden. Vad bör dågöras? Statsrådet avslutar sitt svar med aff försäkra atf densvenska regeringen också i fortsättningen kommer atf uppmärksamt följautvecklingen och ta nödvändiga inifiafiv när sä erfordras. Men har inte detskett även tidigare? Måste man inte förstå läget i på det sättet affhittillsvarande framstötar ingenfing har betytt för ägarna/beslutsfattarna vidupparbefnings-anläggningen? Statsrådet besvarar inte ens frågan om eventuellabojkoftaktioner. Det borde faktiskt göra. Är inte den här fråganså viktig aff varje åtgärd som kan leda fill resultat måste övervägas? Jagefterlyser också en kommentar från statsrådet fill varför frågan infe haraktualiserats i FN, har gjort sig ryktbart för sin utsläppspolifik närdef gällt gränsöverskridande svaveldioxidutsläpp. Denna hänsynslösa och mofandra nafioner fientliga miljöpolitik är utmärkande för vad som skettvid Sellafield-anläggningen, Det är alltså dags aff pä olika sätt skärper sinamarkeringar när def gäller Sellafield-anläggningen, Jag hade hoppats atfstatsrådets första svar skulle ha innehållit en samlad idéredovisning över ettsamlat åtgärdsprogram som gjort aft man kunnat hoppas pä en snar förbättring.Vi får se om statsrådet i sitt nästa inlägg gör en sädan deklarafion afthoppet såvitt avser skärpta svenska ställningstaganden inte helf kommer påskam. 11IVAR (): Jag skall göra bara ett par korta kommentareri denna debatt. Problemen kring den engelska upparbetningsanläggningen är enmycket viktig varningsskylt. Den visar i första hand två saker. Den förstavarningen är aft kostnaderna för atf nå en acceptabel miljösituation när manupparbetar bränsle blir mycket högre än vad som från början planerats. Vi bör iSverige ta lärdom av detfa när vi ser på de avsättningar vi själva gör, även omvi infe avser aft upparbeta bränslet. Kvalificerade analyser som har gjorts iUSA pekar på långt högre kostnader för en slutförvaring av använt bränsle fränkärnkraften än vi kalkylerar med i , Den andra varningen som kan avläsas på skylten är aft detär svårt aft kontrollera hur stora områden som mer eller mindre påverkas avdenna hantering. Det är ganska skrämmande att vi kan konstatera dessa storahöjningar av radioaktivitet i fisken nära våra kuster. Visst måste , och def tycker jag ocksä affenergiministern visar god vilja fill, vidta alla tänkbara aktiviteter när detgäller att försöka påverka engelsmännen till en bättre hantering. Men framförallt tror jag att def finns anledning atf se över våra egna ekonomiska kalkylerför aff våra barn, utöver problemen med svensk kärnkraft, infe därfill skallbehöva ärva en förödande ekonomiskkonsekvens, som de som fattade besluten infe har seff fill att få täckning för.Vi bör också ägna en tanke åt alla de kärnkraftsländer som över huvud tagetinte avsätter resurser på rimligt sätt för kommande omhändertagande av avfall.Vad är det som garanterar att de problemen kommer atf vara neutraliserade fillde länderna? Defta är ett globalf problem av dignitet. Jag tror aff detverkligen finns skäl till aft vi låter de problem som vi nu ser i den engelskaupparbetningsanläggningen bli fill en allvarlig varningsskylt när vi tittar päfrågorna i litet större perspekfiv, Får jag först säga att vi ser medutomordentligt allvar på den här situationen. Jag tror ingen kan missta sig pådef, vare sig i det svar jag fidigare lämnade eller i den svenska regeringenshandlande. Vi har i de här sammanhangen valt att med olika medel, och i deinternationella fora som sfär fill vårt förfogande, försöka förmå den brittiskaregeringen aft vidta sådana åtgärder aff verksamheten där fyller de krav manhar anledning aft ställa. Vi har mycket skarpt kritiserat verksamheten. Jag vill också som en bakgrund säga att näröverenskommelsen om upparbetning slöts, hade vi i inte någonlagstiftning som reglerade sådana uppgörelser, utan detta är eff helfkommersiellt avtal mellan kraftgrupp och anläggningen i ,Det finns alltså infe någon svensk regering som har tagit ställning fill denhär utförseln. Vi har numera en lagstiftning som reglerar detta på ett mycketstramt sätt och som gör aft den kan komma in i arbetet.Redan för två år sedan, när jag fog initiafiv till den hearing som dågenomfördes, uttalade jag, jag vill upprepa def, att vi mycket uppmärksamtskulle följa utvecklingen och att frågan om det svenska bränslets hanteringmåste bli beroende av vad som händer i , dvs, att när det blir dags fören eventuell hantering av def svenska bränslet måste förhållandena vara sådanaaff de uppfyller de krav som vi ställer och som det internafionella samfundetställer. Denna uppfattning kvarstår givetvis, och min och regeringens oro harförstärkts av de nya avslöjanden som gjorts. Men def måste vara en uppgift föross atf försöka förmå engelsmännen aft vidta sädana åtgärder att verksamhetenblir acceptabel, Äv precis de skäl som anförde har vi förstkritiserat den satsning på upparbetning som gjordes ,och därefter har vi sett fill aft upparbetning som alternativ för hantering avdet svenska använda bränslet för framfiden infe längre kvarstår. Vi skall tahand om värt eget avfall här i , utan upparbetning. I internationella organ har vi agerat så atf vi vid desenaste två årens generalkonferenser inom lAEA har krävt, och detfa harbetydelse för verksamheten vid bl. a. , att kärnvapenstaterna skallgöra en absolut boskillnad mellan civil och militär verksamhet och aft dencivila verksamheten skall underkastas en fullständig infernafionell kontroll avlAEA. För defta fick vi dessutom anslutning vid i isomras. Det var en mycket stor framgång för . Vi har också medverkat ieft arbete inom lAEA för aft undersöka vad en sådan utsträckt kontroll skullekosta och vilken organisation den skulle kräva. Om åtgärder mot radioaktiva inslapp från engelskupparbetningsanläggning Om åtgärder mot radioaktiva utsläpp från engelskupparbetningsanläggning försäkraaft värt arbete pä def området kommer aft fortsätta, Def är särskiltbetydelsefullt just när det gäller anriknings- och upparbefningsanläggningar,eftersom det är där som sammanblandningen av civil och militär verksamhetförekommer och är särskilt riskabel. Vi fortsätter aft arbeta med dessa frågor medutomordentligt stort allvar, eftersom vi anser att detfa är ett mycket stortproblem. 13 (vpk): Statsrådet tog i sitt senaste inlägg äterupp frågan om den oro som vi alla känner och som naturligtvis förenar oss idenna fråga. Hon tog också upp frågan om atf försöka förmå engelsmännen att sefill aff det blir en helt tillfredsställande ordning vid handläggningen. står frågan om eventuella bojkoftaktioner ochfrågan om FN obesvarad i denna debatt. Naturligtvis vore def oerhört bra om manskulle kunna förmå engelsmännen aft acceptera vårt synsätt, men om en arbetsmetodsom man använt för atf lyckas inte visar sig ge resultat måsteman ju ompröva färdvägarna och arbetsmetoderna. Till den frågan har stafsrädettyvärr infe tagit ställning i sina hittillsvarande inlägg, och därav blirdebatten något rumphuggen på den punkten, 14 (): Det kan nog vara på sin plats atf mycket kortpåpeka eff problem som skrämmer mig. delar helt regeringens ochenergiministerns åsikt aff vi infe skall upparbeta bränslet. Vi är samtidigtmycket medvetna om atf vi, när vi slutförvarar bränslet utan aft upparbeta det,kan skapa plutoniumgruvor. samlas världen över enorma berg avplutonium, och den frågan måste finna sin lösning. Vi måste ändå komma framtill en slutlig förbrukning av detfa plutonium och därmed också undgå riskernaför atf def används fill vapenplutonium. Vi hoppas alla pä en nedrustning avkärnvapnen, och dä blir def också en mängd sådant material över, Def finns ingen beprövad teknik för detta.En teknik som har prövats i varje fall i experimentskala är atf förbrännaplutonium utan aft def nyproduceras. För aff komma åf defta står vi inför ettproblem som vi kanske inte vill närma oss, men för aft minska det enormalager som samlats i världen kan det bli nödvändigt med en upparbetning för attslutligen neutralisera allt plutonium, Detfa är alltså frågor vi infe kan se någon lösning på , men jag tror aff människor är medvetna om atf just nu är def absolut rättaft inte upparbeta. När vi vet hur vi slutligen skall lösa dessa problem - omde går aff lösa -kanske vi tvingas till upparbetning i någon form, Med anledning av vad nu sadevill jag informera kammaren om att kärnkraftinspekfionen mycket noggrant hargranskat de teorier som har framförts med utgångspunkten aff man skaparplutoniumgruvor - som uttryckte det - genom direkfförvaring medde metoder som man har diskuterat, Kärnkraftinspekfionen har avvisat dessateorier såsom ovetenskapliga och felakfiga, Def utesluter inte aff man med yttersta noggrannhet ochallvar måste följa frågan om vilka risker som ändå kan finnas för missbruk närman bygger slutförvaring, oavsett vilken metod man använder innan man läggerner def utbrända bränslet eller eventuellt upparbetat bränsle. Vad nu senast sade understryker också atf denmetod vi har valt som strategi för avfallshanteringen är riktig, nämligen affvi nu - medan vi mellanforvarar def svenska bränslet - skall forska ochutveckla parallellt när def gäller olika metoder för hantering och förstsenare, när vetenskapen har hunnit längre, slutligt ta ställning. De synpunkter som här i dagens debatt har framförts om attmånga länder använder sig av kärnkraft utan att på ett ansvarsfullt sätt haprövat frågan om avfallshantering är en riktig kritik, som vi delar. Det brittiska parlamenfsufskott som särskilt har studeratfrågan om har granskat def svenska sättet atf hantera dessa frågor,och man framhåller detfa som ett föredöme internationellt. Den strategi vi harvalt för att påverka engelsmännen bygger på atf vi vill få fill stånd en brahantering av avfallsfrågorna i , Sä länge som vi infe har förlorathoppet om aff lyckas med det fortsätter vi atf försöka påverka dem med de olikametoder som står till värt förfogande i internationella fora och i direktasamtal. Jag tänker utnyttja mig av den möjligheten när jag träffarmina brittiska kolleger. Om åtgärder mot radioaktiva utsläpp från engelskupparbetningsanläggning Anf.16 (vpk): Självfallet skall utnyttja möjligheten fillövertalning av sina engelska kolleger. Det finns inga delade meningar om det. Men även om man har respekt för , mäste ju ändå tålamodet när det gäller en metods hållfasthetha vissa gränser. Om det visar sig aft övertalningen infe lyckas, måste man vältänka sig andra sätt för atf få sin motpart intresserad av den lösning manförespråkar. Som snöskoterförare har jag på min väg ofta mötts av effstort, jordfast hinder. Men jag har styrt åf sidan och attackerat hindret frånett annat håll, och då ofta lyckats. Varför inte försöka med den metoden,statsrådet ? För def första vill jag säga fill PaulLestander aff det är den metoden vi fillämpar. Vi kommer aft byta metoder säofta och sä mänga gånger som det behövs för atf förmå engelsmännen aff rättasig efter de regler vi anser vara nödvändiga. För det andra vill jag säga att det är en självklarhet atfvi inte kommer atf filläta att det svenska bränslet upparbetas där, om vi intefär en rättelse till stånd. Överläggningen var härmed avslutad. 1985/86:110 4 § Svar på interpellation1985/86:147 orn åtgärder för att minska kväveutsläppen Omåtgärder för an minska kväveutsläppen 18 Statsrådet : Herr talman! har frågat mig vilka åtgärder regeringentänker vidta för atf minska kväveutsläppen genom a) bättre reningav avgaserna från den befintliga bilparken, b) skärpta reglerför avgasrening av dieseldrivna fordon, c) bättreövervakning av hastighetsgränserna samt d) ökade informafionsinsatser omhastighetsgränsernas, körsäftens och motorinsfällningens betydelse. Regeringen presenterade i februariförra året sitt program mot luftföroreningar och försurning. Programmetinnefattar ätgärder för att minska de svenska utsläppen av svaveldioxid och kväveoxider fram fill räknat från den svenskaufsläppsnivän . En vikfig åtgärd för aft minska kväveoxidutsläppen ärinförandet av skärpta avgasreningskrav. Detta skall ses mot bakgrund av atfsamfärdselns andel av dessa utsläpp successivt har ökat och uppgår till tvåtredjedelar av utsläppen. Regeringen föreslog därför i proposifion 1985/86:61om skärpta avgasreningskrav för personbilar, m,m, införandet av de federalaamerikanska avgasreningskraven frivilligt årsmodeller ochobligatoriskt fr, o, m, modeller. Genom dessa åtgärder minskarutsläppen både av kväveoxider och av andra ämnen som är skadliga för människanoch miljön. godkände regeringens förslag. De skärpta avgaskraven förpersonbilar kommer atf innebära aff avgasutsläppen frän personbilar mer änhalveras i fakt med atf äldre bilar ersätts med nya bilar med katalytiskavgasrening. Regeringen har även beslutat om införande av blyfri bensinmed början , Blyfri bensin finns redan nu fillgänglig i storadelar av landet. Jag har emellerfid erfarit frän pefroleumbranschen atfförsäljningen av den blyfria bensinkvaliteten ännu inte nått den volym som ärönskvärd med hänsyn till atf ca 1 miljon bilar kan köras pä blyfribensin. Jag har därför för avsikt atf fa upp diskussioner med bl, a,pefroleumbranschen om vilka ytterligare informationsinsatser som kan erfordrasi defta sammanhang för aft uppnå målet atf den blyfria bensinen används i såstor utsträckning som möjligt. Det är givetvis ocksä viktigt aff minska utsläppen frånlastbilar och bussar som är dieseldrivna. Regeringen har därför uppdragit ätnaturvårdsverket atf utarbeta förslag fill avgaskrav för lastbilar och bussar.Förslagen kommer aft redovisas , För att redan innan dessa förslag föreligger sökaåstadkomma eft införande av avgasrenade stadsbussar har regeringen tagitinitiativ till överläggningar med bl, a, huvudmännen för kollektivtrafikenrepresenterade av . Föreningen har sfällf sigposifiv fill möjligheterna atf minska avgasutsläppen från bussar. Bl, a,överväger man atf rekommendera sina medlemmar aff vid upphandling av bussarställa krav på aft dessa skall uppfyllade avgasreningskrav som i gäller fr, o, m, 1988, Detta innebär affkväveoxidufsläppen från nya bussar i stort sett halveras jämfört med utsläppenfrån äldre bussar. För atf stärka SJ:s konkurrenskraft fattade riksdagenförra året efter regeringens förslag eff nytt järnvägspolitiskt beslut. Genombl, a, en ökad satsning på kombinerad lastbils- och järnvägstrafik, dvs,transport av i första hand trailrar pä järnvägsvagnar, skall godstransporterföras över från landsväg till järnväg, Defta kommer atf bidra fill minskadeavgasutsläpp från godstrafiken på landsväg. Efter vad jag erfarit har denna s,k, kombifrafik redan mer än tredubblats jämfört med för bara ,från fill ca , har även tagit upp frågan om avgasutsläppenfrån den befintliga bilparken. Jag vill härvid erinra om atf vi i sedan1976 har avgasreningskrav som medfört aff våra bilar släpper uf mindre avgaserän bilarna i övriga , Åtgärderna bör därför i första hand syfta fill attkontrollera atf den avgasrenande utrustningen på bilar är intakt och fungerarpä avsett säff, Slufligen har tagit upp frågan om bättreövervakning av hastighetsgränserna och ökad information. Enligt min meningmäste vi i första hand se fill atf gällande hastighetsgränser respekterasbättre än . Det är i detfa sammanhang vikfigt aft medvetenhetenhos den enskilde bilisfen ökar om hans möjligheter atf själv bidra till attminska miljöföroreningarna genom atf hålla gällande fartgränser, använda blyfribensin, underhålla bilarnas avgasrenande utrustning och köra mjukt. Denenskilde bilisten kan i detta sammanhang göra en betydande miljöinsats. Det ärangeläget aff en bred information om dessa frågor sprids bland allmänheten, Idetta sammanhang är det enligt min mening önskvärt aff utöver berördamyndigheter och branschorgan även enskilda organisationer, de polifiskapartierna och enskilda människor engagerar sig vad gäller informationsspridningoch opinionsbildning i denna mycket viktiga miljöfråga. För atf öka respekten för hastighetsgränserna övervägsvidare inom en skärpning av sanktionerna mofhasfighefsöverträdelser. Regeringen har föreslagit vissa ändringar ikörkortslagen. Dessa innebär bl, a, aft grova hasfighetsöverträdelser i störreutsträckning än skall leda fill körkortsåferkallelse. Vidare haren särskild utredare fått i uppdrag atf undersöka möjligheterna fill snabbareoch mera resoluta ingripanden mof fartsyndare. har redovisat beräkningar av bl,a, kväveoxidutsläppen. Beräkningarna visar atf dessa utsläpp minskat till ca290 efter atf ha varit ca , Vi har således redan hunnit genomföra en del av denminskning av kväveoxidufsläppen som regeringen angivit i försurningsprogrammet.Bilden är emellerfid inte entydigt ljus. Sålunda har utsläppen frånvägtrafiken ökat under 1980-talef, Med hänsyn fill den stora betydelsedessa utsläpp har är det nödvändigt aft vi prövar alla möjligheter aft ytterligareminska avgasutsläppen. Prot, 1985/86:110 Om åtgärder för an minska kväveutsläppen Om åtgärder för att minska kväveutsläppen Anf.19 LÄRS (): Jag tackarstatsrådet för svaret. Svaret innehåller några konkreta besked. Naturvårdsverketskall är 1987 redovisa förslag för aft minska dieselutsläpp från bussar ochlastbilar. Kollektivtrafiken skall övertygas om aft frivilligt gå över fillUSA-kraven , Jag frågar dä: Kommer USA-kraven inte aff bliobligatoriska? Vilken nivå är det som skall föreslå? Def voreav värde om statsrådet i debatten ville klarlägga detta. Kväveoxidernas betydelse i samband ined luffföroreningarblir alltmer klarlagd och uppmärksammad, Ocksä den blyade bensinens rollbetonas alltmera. Vi har ju senast på Ekot fått rapporter om atfforskarna ser sammanhang där ozonlagref påverkas genom atf kväveoxider träffarandra luffföroreningar. Parallellt kom informafionen aff förbränning av blyadbensin ger dioxinutsläpp. Sammantaget visar denna utveckling aft folkpartietbedrivit en konsekvent polifik när vi år begärt tidigareläggning av införandeav blyfri bensin och bättre avgasrening. Statsrådets företrädare sommiljöminister, nuvarande statsministern, betecknade folkparfiets inställningsom opportunistisk. Jag menar i stället aft indicium efter indicium visar atfvi haft rätt, Blyad bensin och kväveutsläppen är en allvarlig miljörisk, ochalla tänkbara ätgärder måste vidtas för aft motverka denna risk. Jag har sfällf fyra konkreta frågor till miljöministern.Den första gäller bättre rening av avgaserna från den befintliga bilparken.Utvecklingen när def gäller införandet av blyfri bensin har hiffills inte varitalltigenom lyckosam, och jag tycker mig ocksä kunna utläsa def avinterpellationssvaret. Det egentliga frågesvaret på den här punkten ges på sexrader. Vi bör kontrollera aft de regler vi har följs, och har braregler för befintliga bilar i förhällande till andra länder, säger , Det är allt. är det så, som miljöministern väl känner till, atf defkommer att ta mycket -och def kommer också fram i svaret - innan dennya avgasreningen är genomförd i landet. Befintliga bilar kommer atf användaslångt in pä 2000-falet, Def behövs stimulanser för aff fä innehavare av äldrebilar atf frivilligt gå över och installera bättre avgasrening. Stimulansernabehövs alltsä för aft man skall installera bättre teknik i de befintligabilarna. Är statsrådet verkligen inte beredd atf medverka till defta? Den andra frågan gäller skärpta avgasregler fördieseldrivna fordon, Detfa har jag redan varit inne på, och jag har fåtf beskedom aft åtgärder är på gång. Men vad gäller då uppdraget fill naturvårdsverketkonkret? Får vi USA-krav eller får vi Kalifornienkrav? Tidpunkten för rapportenhar vi fåtf besked om, Men inom vilken fidsram beräknar regeringen kunna läggafram förslag fill ? Den tredje frågeställningen gäller övervakning avhastighetsgränser. Statsrådet hänvisar till förslaget om kraftigare sanktionermot def allmänna överskridandet av hastighetsgränserna. Det är dä lifefanmärkningsvärt, tycker jag, att när kommunikationsministern redovisade defförslaget, så hänvisade han endast till frafiksäkerhetsaspekferna. Dessa ärnaturligtvis utomordentligt viktiga. Det tycker jag också. Men trafikanternasaknar i mycket stor utsträckning kunskap om att höga hastighefer ocksä medför miljöriskeroch ökade kväveufsläpp. Många trafikanter som överskrider hastighetsgränsernaanser kanske aft de infe är någon trafikfara om de kör för fort. Visste de atf de också medverkar till skogsdöden och förändringen av ozonskiktetskulle kanske medvetenheten vara större. Enligt min uppfattning bordestatsrådet verkligen medverka fill aff miljöaspekterna också kommer in idiskussionen om hastighetsgränserna. Miljöfrågorna måste finnas med i alla ledav samhällsarbetet, och det är bl, a, därför som vi i anser atf detförutom def aft vi har en miljöminister ocksä vore värdefullt om vi fick ettmiljödepartement. Den fjärde frågan gäller informafionen. Statsrådetinstämmer i sitt svar i min uppfattning atf informationsinsatserna är vikfiga.Enligt min uppfattning räcker det infe med välvilliga deklarationer. har redovisat en ambitiös rapport om hastighetsgränsernasoch kväveutsläppens betydelse, Ocksä motororganisafionerna diskuterarmiljöfrågor. Jag känner exempelvis fill att MHF har tillsatt en särskildmiljögrupp som skall arbeta med informationsfrågor inom trafiken.Informationsinsatser betyder ofta mer än sanktionsbestämmelser och lagar. Sehur def gått med fobaksbruket! Genom informafion och upplysning har vi fåtfallt fler rökfria miljöer. Det behövs en mycket aktiv informationsinsats, och där börman utnyttja organisationerna. Även om vi här fäff en välvillig deklaration, kvarstår minfräga: Är beredd atf tillsammans med , motororganisafionerna och andra organisationer ställaresurser fill förfogande för att öka informationen till bilisterna omhastighetens och körsäffefs betydelse för kväveutsläppen och skogsdöden? harockså dioxinerna kommit med i bilden. Det är en betydelsefull fråga som jagvill ha svar pä. Om åtgärder för att minska kväveutsläppen 20IVAR VIRGIN (m): Jag vill först hälsa välkommentill posfen som miljöminister, även om jag djupt beklagar den bakomliggandeanledningen fill den här utnämningen. Jag vill önska henne lycka fill i detmycket vikfiga miljöarbetet. Vi debatterar nu kväveutsläppen, var inne påde problem som bl, a. kväveufsläpp kan föra med sig. Vi har ju fått en god bildav hur sjöarna i vårt land påverkas, 4 000 sjöar är ju utan biologiskt liv, ochdef är en utomordentligt allvarlig förändring som skett .