prop · G903119 · 1985-12-31 00:00:00 — Si la perte dela marchandise est recon-nue par le transporteur ou si, ä Fexpiration d'undélai de sept jour apres qu'elle aurait du arriver, la marchandise n'est pasarrivée, le destinataire est autorisé ä faire valoir vis-ä-vis du transporteurles droits résullant du contrat de transport. L'expéditeur el le destinataire peuvenl faire valoir tousles droits qui leur sont re-speclivement conférés par les artides 12 et 13,chacun en son propre nom, qu'il agisse dans son propre intérél ou dans Fintérétd'au-Irui, å condition d'exéculer les obligations que le contrat de transportimpose. Les artides 12,13 et 14 ne portent aucun prejudice ni aux rapports de Fexpéditeur el dudestinataire entré eux, ni aux rapports des tiers dont les droits proviennent,soil de Fexpéditeur, soil du destinataire. Toule clausedérogeant aux stipulations des artides 12, 13 el 14 doit étre inscrite dans laleltre de transport aérien ou dans le récépissé de la marchandise. L'expéditeur est tenu de fournier les renseignemenls etles documenls qui, avant la remise de la marchandise au destinataire, sontnécessaires ä 1'accomplissemenl des for-malités de douane, d'octroi ou depolice. L'expéditeur est responsable envers le transporleur de tous dommagesqui pourraient ré-suller de Fabsence, de Finsuffisance ou de cept the cargo, or if he cannot be communi-caled with, theconsignor resumés his right of disposition. Except when theconsignor has exercised his right under Artide 12, the consignee is entitied,on arrival of the cargo at the place of destination, lo require the todeliver the cargo lo him, on payment of the charges due and on complying withthe conditions of carriage. Unless il isotherwise agreed, it is the duly of the lo give notice to the consigneeas soon as the cargo arrives. If the carrieradmits the loss of the cargo, or if the cargo has not arrived al theexpiration of seven days after the date on which it ought to have arrived, theconsignee is entitled lo enforce against the the righls which flow fromthe contract of carriage. The consignor and the consignee can respectively enforceall the righls given them by Artides 12 and 13, each in his own name, whetherhe is acting in his own interest or in the interest of another, provided thathe out the obligations imposed by the contract of carriage. Artides 12,13and 14 do nol affect either the relations of the consignor and the consigneewith each olher or the mutual relations of third parties whose righls arederived either from the consignor or from the consignee. The provisionsof Artides 12, 13 and 14 can only be varied by express provision in the airwaybill or the receipt for the cargo. The consignor must fumish such information and suchdocumenls as are necessary to meet the formalities of cusloms, oclroi or policebefore the cargo can be delivered to the consignee. The consignor is liable lothe for any damage occasioned by the absence, insufficiency orirregularily of any such information or documenls, unless the Såvida inte avsändaren harutövat sin rätt enligt artikel 12, har mollagaren, när godset har kommit framtiU bestämmelseorten, rätl alt fordra atl fraktföraren lämnar ul godset tillhonom mol att han betalar de avgifter fraktföraren har rätt lill och i övrigi iakttarvillkoren för transporten. Om inte något annat avtalas,skall fraktföraren underrätta mottagaren, sä snart godset anlänt. Vidgår fraktföraren all godsethar för-kommil eller har godset inte anlänt har gäll från detatl godset borde ha anlänt, äger mottagaren mol fraktföraren göra gällande derättigheter som härrör från transportavtalet. Avsändarenoch mollagaren kan, oavsett om de handlar för egen räkning eller för annan,var för sig göra sina rättigheter enligt artiklarna 12 och 13 gällande,fömtsall att de fuUgör de förpUktelser som följer av transportavtalet. Artiklama 12, 13 och 14inverkar inte på förhällandet mellan avsändaren och mollagaren ellerförhållandel mellan utomstående parter vilkas rätl härrör från avsändaren ellermottagaren. Avvikelser från bestämmelsernai artiklama 12, 13 och 14 gäller endast om de är införda i flygfraktsedelneller godskvittot. 1.Avsändaren är pliktig att lämna de upplysningar och handlingar som krävs förall lull-, accis- och ordningsföreskrifter skall kunna fullgöras innan godsetkan utiämnas till mollagaren. Avsändaren är ansvarig för skada som åsamkasfraktföraren, på grund av atl sådana upplysningar eller handlingar saknas, ärofullständiga eller orikliga, såvida inte Firrégularilé de ces rensignements et piéces, sauf le casde faute de la part du transporteur ou de ses préposés. Le transporteur n'esl pas tenu d'exa-miner si cesrenseignemenls et documenls sonl exacts ou suffisanls. L'article 18 de la Convention est supprimé et remplacé parles dispositions suivantes: Le transporteur est responsable du dom mage survenu en cas de destmction, perte ou avarie de bagages enregistrés lorsque Févé- nemenl qui a causé le dommage s'est produit pendant le transport aérien. Le transporteurest responsable du dommage survenu en cas de destmction, perte ou avarie de lamarchandise par cela seul que le fait qui a causé le dommage s'est produit pendantle transport aérien. Toutefois, letransporteur n'esl pas responsable s'il établil que la destruction, la perteou I'avarie de la marchandise résulte uniquemenl de Fun ou de plusieurs desfaits suivants: a) la nalure ou levice propre de la marchandise; b) Femballagedéfeclueux de la marchandise par une personne autre que le transporteur ouses préposés; c) un fait deguerre ou un conflit armé; d) un acte de Fautorité publique accompli en relation avec Fenlrée, la sortie ou le tran sil de la marchandise. Le transportaérien, au sens des alinéas précédents, comprend la période pendant laqueileles bagages ou marchandises se trouvent sous la garde du transporteur, que cesoil dans un aérodrome ou å bord d'un aéronef ou dans un lieu quelconque en casd'allerrissage en dehors d'un aérodrome. La période dutransport aérien ne couvre aucun transport terrestre, ou fluvialeffectué en dehors d'un aérodrome. Toutefois, lorsqu'un tel transport esteffectué dans Fexécution du contrat de transport aérien en vue du chargemenl,de la livraison ou du Iransbordemenl, tout dommage est présumé, sauf preuveconlraire, résullerd'un damage is due lo the faull of the , his servanls oragents. The is under no obligation lo enquire into thecorrectness or sufficiency of such information or documenls." Article 18 of the Convention shall be deleled andreplaced by the following:- ' 'Artide 18 The isUable for damage sustained in the event of the destmction or loss of, ordamage lo, any registered baggage, if the occurrence which caused the damage sosustained took place during the carriage by air. The isUable for damage sustained in the event of the destruclion or loss of, ordamage to, cargo upon condition only that the occurrence which caused thedamage so sustained look place during the carriage by air. However, thecarrier is not liable if he proves that the destruclion, loss of, or damagelo, the cargo resulled solely from one or more of the following: a) inherent defect,quality or vice of that cargo; b) defectivepacking of that cargo performed by a person other than the or hisservanls or agents; c) an act of waror an armed conflicl; d) an act of public authority carried out in connexion with the entry, exil or transil of the cargo. The carriage byair wilhin the meaning of the preceding paragraphs of this Article comprisesthe period during which the baggage or cargo is in the charge of the ,whether in an airport or on board an aircraft, or, in the case of a landingoutside an airport, in any place whalsoever. The period ofthe carriage by air does nol exlend lo any carriage by land, by sea or by riverperformed outside an airport. If, however, such carriage lakes place in theperformance of a contract for carriage by air, for the purpose of loading,delivery or trans-shipmenl, any damage is presumed, subject lo proof lo thecontrary, lo have been the skadanberor på fel eller försummelse hos fraktföraren eller hans anslällda eller uppdragstagare. 2.Fraktföraren är inte skyldig atl undersöka om upplysningarna ellerhandlingarna är rikliga eller fullständiga." Artikel18 i konventionen utgår och ersätts med följande: Fraktförarenär ansvarig för skada som uppkommer på gmnd av all inskrivet resgods förstörs, förloras, minskas eUer skadas till följd av händelse som inträffar under lufttransport. Fraktförarenär ansvarig för skada som uppkommer på gmnd av atl gods förstörs, förioras, minskas eller skadas tiU följd av händelse som inträffar under lufttransport. 3.Fraktföraren är fri från ansvar om han visar atl förstörelsen, föriuslen,minskningen eUer skadan uteslutande orsakades av a) godsels inneboende brister,beskaffenhel, eller felaktigheter; b)brislfäUig förpackning av godsetsom har ulförts av någon annan än fraktföraren eller hans anställda elleruppdragstagare; c) krigshandling eUer väpnadkonflikt; d) myndighetsutövningi samband med atl godset införs, utförs eUer lastas om. Lufttransporter enligt deföregående styckena omfattar den lid under vilken resgodset eller godset är ifraktförarens vård, på en flygplats, ombord på eft luftfartyg eller, vidlandning utanför flygplats, varhelst resgodset eller godset finns. Lufttransporter omfattar intesådana transporter liU lands eller lill sjöss eller på inre vattenvägar somutförs utanför flygplatser. Om en sådan transport utförs för lastning,utlämning eller omlastning för fullgörande av transportavtalet, skaU skada påresgodset eller godset dock anses bero på händelse som har inträffat underlufttransporten. événement survenu pendant le transport aérien. L'artide 20 de la Convention est supprimé el remplacé parle dispositions suivantes: le transport de passagers et de bagages et en cas dedommage résullant d'un retard dans le transport de marchandises, letransporteur n'est pas responsable s'il prouve que lui et ses préposés ont pristoutes les mesures nécessaires pour éviler le dommage ou qu'U leur étaitimpossible de les prendre. L'article 21 de la Convention est supprimé el remplacé parles dispositions suivantes: le transport de passagers et de ba gages, dans le cas oö le transporteur fail la preuve que la faute de la personne lésée a causé le dommage ou y a contribué, le tri bunal pourra, conformémenl aux dispositions de sa propre loi, écarter ou atlénuer la re sponsabUilé du transporteur. le transport de marchandises, le transporteur est exonéré, en tout ou en par tie, de sa responsabUilé dans la mesure ou il prouve que la faute de la personne qui de mande reparation ou de la personne dont elle lient ses droits a causé le dommage ou y a contribué. A Fartide 22 de la Convention - a) A Falinéa 2 a) les mois «el de dises » sont supprimés. b) Apres Falinéa 2), Falinéa suivanl est in séré: «b) le transport de marchandises, la responsabilitédu transporteur est limitée ä la somme de 17 Droits de Tirage spéciaux parkilogramme, sauf déclaralion spéciale d'intérél å la livraison faile parFexpéditeur au moment de la remise du colis au transporteur et moyennant lepaiemenl d'une laxe supplé- resull of an event which look place during the carriage byair." Article 20 of the Convention shaU be deleted and replacedby the following: - In the carriage of passengers and baggage, and in the caseof damage occasioned by delay in the carriage of cargo, the notbe Uable if he proves that he and his servanls and agents have taken allnecessary measures to avoid the damage or that it was impossible for them tolake such measures." Article 21 of the Convention shall be deleted andreplaced by the following:- In the carriage of passengers and bag gage, if the proves that the damage was caused by or conlribuled lo by the negli gence of the person suffering the damage the Court may, in accordance with the provisions of ils own law, exonerale the or pardy from his liabilily. In the carriage of cargo, if the proves that the damage was caused by or conlribuled lo by the negligence or olher wrongful act or omission of the person claim ing compensation, or the person from whom he derives his righls, the be or partly exoneraled from his liabiUly lo the daimant lo the extent that such negli gence or wrongful act or omission caused or conlribuled to the damage." In Artide 22 of the Convention- a) in paragraph 2a) the words "and of cargo" shall be deleled. b) after paragraph2 a) the following paragraph shaU be inserted:- "b) In the carriage of cargo, the UabUily of thecarrier is limited lo a sum of 17 Special Drawing Righls per kilogramme, unlessthe consignor has made, at the lime when the package was handed över to thecarrier, a special déclaralion of interest in delivery al destination and haspaid a supplementary ominte annat visas. Artikel20 i konventionen utgår och ersätts Vidtransport av passagerare och resgods samt för skada som har uppkommit genomdröjsmål vid transport av gods är fraktföraren fri från ansvar, om han visaratt han, hans anställda och hans uppdragstagare har vidtagit alla nödvändigaåtgärder för alt undvika skadan eller alt del har varit omöjligt för dem altvidta sådana ålgärder." Artikel21 i konventionen utgår och ersätts med följande: Gäller transporten passagerareeller resgods och visar fraktföraren att den skadelidande själv genom feleUer försummelse har orsakat skadan eUer medverkat till den, får domstolen, ienlighet med sin egen lag, befria fraktföraren helt eller delvis från ansvar. Om, vid transport av gods,fraktföraren visar att den som begär skadestånd eUer den som denskadeståndskrävande härleder sin rätt ifrån genom fel eUer försummelse harorsakat skadan eUer medverkat lill den, skall fraktföraren i motsvarande månbefrias från ansvar." ArtikdVU I artikel 22 i konventionen a) utgår orden "ochgods" i andra styckel a), b) införs efter andra siycket a)följande: "b)vid transport av gods är fraktförarens ansvar begränsat tUl 17 särskUdadragningsrätter per kilogram, om inte avsändaren, när godset överlämnades lillfraktföraren, har lämnat en särskild uppgift om leveransin-Iresse och betalatden tilläggsavgift som kan vara föreskriven. I detla fall gäller del upp- ce cas, le transporteur sera tenu de payer jusqu'ä concurrencede la somme dédarée, å moins qu'U ne prouve qu'elle est supérieure ä Fintérétréel de Fexpéditeur ä la livraison. c) L'alinéa2 b) devient Falinéa 2 c). d) ApresFaUnéa 5, Falinéa suivant est in séré: «6)Les sommes indiquées en Droits de Tirage spéciaux dans le present article sonlconsidérées comme se rapportant au Droit de Tirage special tel que défini parle Fonds monétaire intemational. La conversion de ces sommes en monnaiesnationales s'effec-tuera en cas d'instance judiciaire suivant la de cesmonnaies en Droit de Tirage special å la date du jugemenl. La , en Droitde Tirage special, d'une nationale d'une Haule Partie Conlraclante quiest membre du Fonds monétaire intemational, est calculée selon la méthoded'évalua-lion appliquée par le Fonds monétaire international ä la date dujugemenl pour ses propres operations el transactions. La , en Droit deTirage special, d'une nationale d'une Haule Partie Conlraclante quin'esl pas membre du Fonds monétaire international, est calculée de la fagondéterminée par cette Haule Partie Conlraclante. Toutefois,les Elats qui ne sont pas membres du Fonds monétaire international el donl lalegislation ne permel pas d'appliquer les dispositions de Falinéa 2 b) de Fartide22, peuvenl au moment de la ratification ou de Fadhésion, ou ä tout moment parla suile, dédarer que la limite de responsabiUté du transporteur est fixée,dans les procedures judiciaires sur leur territou-e, ä la somme de deux centcinquanle unités monétaires par kilogramme, celle unité monétairecorre-spondant ä soixante-cinq mUligrammes el demi d'or au titre de neuf centsmiUiémes de fm. Cette somme peut étre convertie dans la nationaleconcemée en chiffres ronds. La conversion de celle somme en nationales'effecluera conformémenl ä la legislation de FEtal en cause. L'article24 de la Convention est supprimé et remplacé par les disposition suivantes: sumif the case so requires. In that case the will be liable lo pay a sumnol exceeding the declared sum, unless he proves that the sum is grealer thanthe consignor's aclual interest in delivery al destination." c) paragraph2 b) shall be designaled as paragraph 2 c). d) afterparagraph 5 the following para graph shaU be inserted:- "6.The sums menlioned in terms of the Special Drawing in this Article shallbe deemed to refer lo the Special Drawing as defined by the . Conversion of the sums inlo national currencies shall, in caseof judicial proceedings, be made according to the value of such currencies interms of the Special Drawing al the date of the judgement. The value of anational currency, in terms of the Special Drawing , of a High ContractingParty which is a Member of the , shaU be calculaledin accordance with the method of valuation applied by the Intemational MonetaryFund, in effect al the date of the judgmenl, for ils operations andtransactions. The value of a national currency, in terms of the SpecialDrawing , of a High Contracting Party which is not a Member of theInternational , shall be calculaled in a determined by thatHigh Contracting Party. Nevertheless,those States which are nol Members of the and whoselaw does nol permil the application of the provisions of paragraph 2 b) ofArticle 22 may, al the time of ratification or accession or al any timethereafter, declare that the limit of liabUily of the in judicialproceedings in their lerritories is fixed al a sum of two hundred and fiftymonetary units per kilogramme. This monetary unil corresponds lo sixty-five anda half milligrammes of gold of miUesimal fineness nine hundred. This sum maybe converted inlo the national currency concerned in round figures. Theconversion of this sum inlo the national currency shaU be made according lo thelaw of the State concerned." Article24 of the Convention shall be deleled and replaced by the following: givnabeloppet som gräns för fraktförarens ansvar, om han inte visar alt delta beloppär större än avsändarens verkliga intresse". c) skaUandra slyckel b) betecknas andra siycket c), d) införsefter femte stycket följande: "6.De belopp som anges i särskilda dragningsrätter i denna artikel avser densärskUda dragningsrätten så som den definieras av Inlemationella valutafonden.Omräkning av beloppen lUl nationellt mynt skall i faU av rättegång ske eflermyntels värde uttryckt i särskilda dragningsrätter den dag domen meddelas.Såvitt gäUer myntet i en hög fördragsslutande stat som är medlem avInternationella valutafonden skaU myntets värde uttryckt i särskildadragningsrätter bestämmas i enlighel med den beräkningsmetod som tUlämpas avvalutafonden för dess verksamhet och transaktioner den dag domen meddelas. Såvittgäller myntet i en hög fördragsslutande stat som inte är medlem avIntemationeUa valutafonden skall värdet uttryckt i särskilda dragningsrätterberäknas på sätl som bestäms av den höga fördragsslulande staten själv. Destater som inte är medlemmar av och vars lag intetUl-låter alt bestämmelsema i artikel 22 andra slyckel b) tUlämpas får, vidratifikationen eller tiUträdet eller när som helst därefter, förklara att irättegång inom deras område fraktförarens ansvar skall vara begränsat lUl tvåhundra femtio monetära enheter per kUogram. Den monetära enhelen motsvararsex-liofem och etl halvt milligram guld med en finhet av niohundra tusendelar.Beloppet får räknas om till nationellt mynt i avmndat tal. Omräkning liUnationellt mynt skall ske i enlighet med vederbörande lands lag." Artikel24 i konventionen utgår och ersätts med följande: Dansle transport de passagers et de ba gages, toute action en responsabilité, å quel que titre que ce soit, ne peut étre exercée que dans les conditions et limiles prévues par la présenle Convention, sans prejudice de la de termination des personnes qui ont le droit d'agir el de leurs droits respectifs. Dansle transport de marchandises, toute action en reparation inlroduite, ä quel que titre que ce soil, que ce soil en vertu de la présenle Convention, en raison d'un contrat ou d'un acte illicite ou pour toute autre cause, ne peul étre exercée que dans les con ditions el limiles de responsabilité prévues par la présenle Convention, sans prejudice de la determination des personnes qui ont le droit d'agir et de leurs droits respectifs. Ces limiles de responsabiUté conslituenl un maxi mum el sont infranchissables queUes que soient les circonstances qui sont ä 1'origine de la responsabUilé.» L'article25 de la Convention est supprimé et remplacé par les dispositions suivantes: Dansle transport de passagers el de bagages, les limiles de responsabilité prévueså Fartide 22 ne s'appliquent pas s'il est prouve que le dommage résulte d'unacte ou d'une omission du transporteur ou de ses préposés fail, soit avec 1'intenlionde provoquer un dommage, soit témérairement et avec conscience qu'un dommageen resultera probablement, pour autant que, dans le cas d'un acte ou d'uneomission de préposés, la preuve soit égalemenl apportée que ceux-ci ont agidans Fexercice de leurs fonctions. L'alinéa3 de Fartide 25 A de la Convention est supprimé et remplacé par les dispositionssuivantes: «3.Dans le transport de passagers et de bagages, les dispositions des aUnéas 1 el2 du present arficle ne s'appliquenl pas s'U est prouve que le dommage résulted'un acte ou d'une omission du préposé fait, soit avec Fin-tenfion de provoquerun dommage, soil témérairement et avec conscience qu'un dommage en resulteraprobablement.» In the carriage of passengers andbaggage, ariy action for damages, however founded,, can only be broughtsubject to the conditions and Umils set out in this Convention, withoutprejudice to the question as to who are the persons who have the right to bringsuit and what are iheu" respective righls. In the carriage of cargo, anyaction for damages, however founded, whether under this Convention or incontract or in tort or otherwise, can only be brought subject lo the conditionsand limils of UabiUty set out in this Convention without prejudice to thequestion as to who are the persons who have the right to bring suit and whatare their respective righls. Such limils of liabUily constitute maximum Umilsand may not be exceeded whatever the circumstances which gave rise to theUabiUty." Article25 of the Convention shaU be deleted and replaced by the following: - Inthe carriage of passengers and baggage, the limils of liabilily specified inArticle 22 shall not apply if it is proved that the damage resulled from an actor omission of the , his servanls or agents, done with intent lo causedamage or recklessly and with knowledge that damage would probably result; providedthat, in the case of such act or omission of a servant or agent, it is alsoproved that he was acting within the scope of his employment." InArticle 25 A of the Convention-paragraph 3 shall be deleted and replaced by thefollowing:- "3.In the carriage of passengers and baggage, the provisions of paragraphs 1 and2 of this Article shall not apply if it is proved that the damage resulled froman act or omission of the servant or agent done with intent lo cause damage orrecklessly and with knowledge that damage would probably result." l.Vidtransport av passagerare och resgods får lalan om skadestånd, oavsett gmndenför talan, föras endast på de viUkor och med de begränsningar som föreskrivs idenna konvention. Vad nu har sagls skaU dock inte inverka på frågan om vUkasom har rätt atl väcka lalan eller deras respektive rättigheter. 2.Vid transport av gods får talan om skadestånd föras endast på de viUkor ochmed de begränsningar som föreskrivs i denna konvention, vare sig talan gmndaspå konventionen, ett avtalsförhållande, ett skadeståndsgmndande handlandeutanför avtalsförhållande eller något annat förhåUande. Vad nu har sagtsinverkar inte på frågan om vUka som har rätt att väcka talan eller derasrespektive rättigheter.