prop · G903119 · 1985-12-31 00:00:00 — Inrespect of the carriage of passengers an individual or collective document of car riage shall be delivered conlaining: a) an indication of the places of departure anddestination; b) if the places of departure and destination arewithin the lerritory of a single High Contracting Party, one or more agreedslopping places being within the lerritory of another State, an indication ofal least one such slopping place. other means which would preserve a record ofthe information indicated in a) and b) of the foregoing paragraph may besubsli-luted for the delivery of the document referred lo in that paragraph. Non-compliance with theprovisions of medändring av konventionen rörande fastställande av vissa gemensamma bestämmelseri fråga om internationell luftbefordran, undertecknad i den 12oktober 1929 i dess lydelse enligt det i avslutadeprotokollet. somanser del önskvärt atl ändra konventionen rörande fastställande av vissa gemensammabestämmelser i fråga om internationell luftbefordran undertecknad i Warszawaden i dess lydelse enligt del i den 28 september 1955avslutade protokollet, harkommit överens om följande. Denkonvention, som ändras genom beslämmelserna i detta kapilel, är Warszawakonventionensådan den har reviderats i . Artikel3 i konventionen utgår och ersätts med följande: 1, Vidtransport av passagerare skall ulfär das en individuell eller kollekliv transport handling som innehåller: a) uppgift om avgångsort och bestämmelseort; b) där avgångsorten och bestämmelseorten ligger inomen och samma höga fördragsslulande parts område och en eller flera mellanlandningaravses äga mm på annan stats område, uppgift om minsl en av dessa mellanlandningsplatser, 2, Varje annan metod förregistrering av de i del föregående slyckel under a) och b) nämnda uppgifternafår ersätta utfärdandel av den där avsedda handlingen, 3, Underlåtenhet att iakttagabestämmel- linéa précédent n'affecte ni Texistence ni la validité ducontrat de transport, qui n'en sera pas moins soumis aux régles de la présenleConvention, y compris celles qui portent sur la limitalion de responsabilité. L'article 4 de la Convention est supprimé et remplacé parles dispositions suivantes: le transport de bagages enre- gistrés, un bulletin de bagages doit étre dé livré qui, s'il n'esl pas combiné avec un litre de transport conforme aux dispositions de Tarticle 3, ahnéa ler, ou n'est pas indus dans un tel litre de transport, doit contenir: a) rindication despoints de départ et de destination; b) si les pointsde départ el de destination sont silués sur le terriloire d'une méme HaulePartie Conlraclante el si une ou plu-sieurs escales sont prévues sur leterriloire d'un autre Etal, l'indicafion d'une de ces escales. L'emploi detout autre moyen conslatant les indicalions qui figurent ä Talinéa I, a) etb), peul se substituer ä la délivrance du bulletin de bagages mentionné auditalinéa. L'inobservationdes dispositions de Ta-linéa précédent n'affecte ni Texistence ni la validitédu contrat de transport, qui n'en sera pas moins soumis aux régles de la présenleConvention, y compris celles qui portent sur la limitalion de responsabilité. the foregoing paragraphs shall not affect the exislence orthe validity of the contract of carriage, which shall, none the less, be subjectto the mles of this Convention including those relating to limitalion ofliabilily". Article 4 of the Convenfion shall be deleted and replacedby the following: In respect of the carriage of checked baggage, a baggage check shall be delivered, which, unless combined with or incorporaled in a document of carriage which complies with the provisions of Article 3, paragraph 1, shall contain: a) an indicationof the places of departure and desfinalion; b) if the placesof departure and destination are within the lerritory of a single High ContractingParty, one or more agreed slopping places being wilhin the lerritory of anotherState, an indication of at least one such slopping place. other meanswhich would preserve a record of the information indicated in a) and b) of theforegoing paragraph may be substi-tuted for the delivery of the baggage checkreferred lo in that paragraph. Non-compliancewith the provisions of the foregoing paragraphs shall not affect the existenceor the validity of the contract of carriage, which shall, none the less, be subjectlo the mles of this Convention including those relating to limitalion ofUability." L'article 17 de la Convention est supprimé el remplacé parles dispositions suivantes: Le transporleur est responsable du prejudice survenuen cas de mört ou de toule lésion corporelle subie par un passager, par celaseul que le fail qui a causé la mört ou la lésion corporelle s'est produit äbord de Taér-onef ou au cours de toutes operations d'em-barquement ou dedébarquemenl. Toutefois, le transporteur n'est pas responsable si la mört ou lalésion corporelle résulte uniquemenl de l'élat de sanlé du passager. Article 17 of the Convention shall be deleted andreplaced by the following:- The is liable for damage sus-lained in case ofdeath or personal injury of a passenger upon condition only that the evenlwhich caused the death or injury look place on board the aircraft or in thecourse of any of the operations of embarking or disembarking. However, thecarrier is not liable if the death or injury resulled solely from the state ofhealth of the passenger. sernai de föregående styckena skall inte inverka på transportavtalets existens,vilket ändå skall vara underkastat bestämmelserna i denna konvention,inbegripet bestämmelserna om begränsning av ansvaret." Artikel4 i konventionen utgår och ersätts med följande: Vidtransport av inskrivet resgods skall ulfärdas resgodsbevis som, om inte beviset har fogats vid en transporthandling som upp fyller föreskrifterna i artikel 3 första slyckel eller intagils i en sådan handling, skall inne hålla: a) uppgift om avgångsort ochbestämmelseort; b) där avgångsorten ochbestämmelseorten ligger inom en och samma höga fördragsslutande parts områdeoch en eller flera mellanlandningar avses äga rum på någon annan stats område,uppgift om minst en av dessa mellanlandningsplatser. Varje annan metod förregistrering av de i det föregående slyckel under a) och b) nämnda uppgifterna,får ersätta utfärdandel av det där omnämnda resgodsbeviset. Underlåtenhet all iakttagabeslämmelserna i de föregående styckena skall inte inverka påtransportavtalets existens eller giltighet, vilket ändå skall vara underkastatbestämmelserna i denna konvention, inbegripet' bestämmelserna om begränsningav ansvarel." Artikel17 i konventionen utgår och ersätts med följande: 1.Fraktföraren är ansvarig för skada som uppkommer i fall då passagerare dödaseller skadas, endast om den händelse som orsakade dödsfallet ellerkroppsskadan inträffade ombord på luftfartyget eller i samband med altpassageraren gick ombord på fartyget eller lämnade detta. Fraktföraren äremellertid inte ansvarig, om dödsfallet eller kroppsskadan orsakadesuteslutande av passagerarens hälsotillstånd. Le transporteurest responsable du dommage survenu en cas de destmction, perte ou avarie debagages, par cela seul que le fait qui a causé la destmction, la perte ouTavarie s'esl produit ä bord de Taéronef, au cours de toutes operationsd'embarquement ou de débarquemenl ou au cours de toute période durant laqueilele transporteur avait la garde des bagages. Toutefois, le transporteur n'est pasresponsable si le dommage résulte uniquemenl de la nature ou du vice propredes bagages. Sous réserve dedispositions contraires, dans cette Convention le terme « bagages» désigne lesbagages enregistrés aussi bien que les objets qu'emporte le passager. A Tarticle 18 de la Convention - les alin-éas 1 el 2 sontsupprimés et remplacés par les dispositions suivantes: «I, Le transporteur est responsable du dommage survenu encas de destmction, perte ou avarie de marchandises lorsque l'é-vénement qui acausé le dommage s'est produit pendant le transport aérien. Le transport aérien, au sens de l'alinéa précédent,comprend la période pendant laqueile les marchandises se trouvent sous lagarde du transporteur, que ce soil dans un aérodrome ou ä bord d'un aéronef oudans un lieu quelconque en cas d'allerrissage en de-hors d'un aérodrome. L'article 20 de la Convention est supprimé et remplacé parles dispositions suivantes: lestransports de passagers et de bagages, le transporteur n'est pas responsabledu dommage résullant d'un retard s'il prouve que lui et ses préposés ont pristoutes les mesures nécessaires pour éviler le dommage ou qu'il leur étaitimpossible de les prendre. detransport de marchandises, le transporteur n'esl pas responsable du dommagesurvenu en cas de destruclion, perte, avarie ou retard s'il prouve que lui etses préposés ont pris toutes les mesures nécessaires pour éviler le dommage ouqu'il leur était impossible de les prendre. The isliable for damage sus-tained in case of destmction or loss of, or of damage to,baggage upon condition only that the evenl which caused the destmction, loss ordamage took place on board the aircraft or in the course of any of theoperations of embarking or disembarking or during any period within which thebaggage was in charge of the . However, the is not liable if thedamage resulled solely from the inherent defect, quality or vice of thebaggage. Unlessotherwise specified, in this Convention the term "baggage" meansboth checked baggage and objects carried by the passenger." In Article 18 of the Convention - paragraphs 1 and 2shall be deleted and replaced by the following:- The is liable for damage sus-tained inthe event of the destmction or loss of, or of damage lo, any cargo, if theoccur-rence which caused the damage so sustained took place during the carriageby air. The carriage by air within the meaning of the precedingparagraph comprises the period during which the cargo is in charge of thecarrier, whether in an airport or on board an aircraft, or, in the case of alanding outside an airport, in any place whalsoever." Article 20 of the Convention shall be deleled andreplaced by the following: In the carriage of passengers and bag gage the nol be liable for damage occasioned by delay if he proves that he and his servanls and agents have laken all neces sary measures to avoid the damage or that it was impossible for them lo lake such mea sures. In the carriage of cargo the nol be liable for damage resulting from de stmction, loss, damage or delay if he proves that he and his servanls and agents have tak en all necessary measures to avoid the dam age or that it was impossible for them lo lake such measures." Fraktföraren är ansvarig förskada som uppkommer i fall då resgods förloras, minskas eller skadas, endaslom den händelse som orsakade förlusten, minskningen eller skadan ägde rumombord på luftfartyget eller i samband med alt passageraren gick ombord påfartyget eller lämnade detta eller under hela den lidrymd då resgodset var ifraktförarens vård. Fraktföraren är emellertid inte ansvarig, om skadanorsakades uteslutande av det transporterade resgodsels inneboende bris-ler,beskaffenhel eller felaktigheter. Där ej annat sägs avses medbegreppet "resgods" i denna konvention såväl inskrivet resgods somföremål som passageraren bär." Iartikel 18 i konventionen utgår första och andra styckena och ersätts medföljande: "1.Fraktföraren är ansvarig för skada som uppkommer i fall då gods förloras, minskaseller skadas, om den händelse som orsakade skadan ägde mm underlufttransporten. 2.Lufttransporter enligt det föregående styckel omfattar den lid, under vilkengodset är i fraktförarens vård, på en flygplats, ombord på etl luftfartygeller, vid landning ulan-för flygplats, varhelst godset finns." Artikel20 i konventionen utgår och ersätts medföljande: Vid transport av passagerareoch resgods är fraktföraren fri från ansvar för skada lill följd av dröjsmål,om han visar atl han, hans anställda och uppdragstagare har vidtagit allanödvändiga åtgärder för atl undvika skadan eller alt del har varit omöjligt fördem all vidla sådana ålgärder. Vid transport av gods ärfraktföraren fri från ansvar för skada på gmnd av föriust, minskning, skada pågodset eller dröjsmål, om han visar all han, hans anställda och uppdragstagarehar vidtagit alla nödvändiga ålgärder för all undvika skadan eller all det harvarit omöjligt för dem att vidta sådana ålgärder." L'article 21 de la Convention est supprimé el remplacé parles dispositions suivantes: le cas oii il fait la preuve que la faute de lapersonne qui demande reparation a causé le dommage ou y a contribué, le transporteurest exonéré en tout ou en partie de sa responsabilité a 1'égard de cettepersonne, dans la mesure oii cette faute a causé le dommage ou y a contribué.Lorsqu'une demande en reparation est inlroduite par une personne autre que lepassager, en raison de la mört ou d'une lésion corporelle subie par ce demier,le transporteur est égalemenl exonéré en tout ou en partie de sa responsabilitédans la mesure oö il prouve que la faute de ce passager a causé le dommage ouy a contribué. L'arlicle 22 de la Convention est supprimé et remplacé parles dispositions suivantes: 1. a) le transport des personnes, la responsabilitédu transporteur est limitée ä la somme d'un million cinq cent mille francs pour1'ensemble des demandes présentées, ä quelque tiire que ce soil, en reparationdu dommage subi en conséquence de la mört ou de lésions corporelles d'unpassager. le cas ou, d'aprés la loi du tribunal saisi, Tin-demnilé peulétre fixée sous forme de rente, le capital de la rente ne peul dépasser unmillion cinq cent mille francs. b) En cas deretard dans le transport des personnes, la responsabilité du transporteur estlimitée ä la somme de soixante-deux mille cinq cents francs par passager. c) letransport des bagages, la responsabilité du transporteur en cas de destmction,perte, avarie ou retard est limitée ä la somme de quinze mille francs par passager. 2. a) le transport de marchandises, la responsabilitédu transporteur est limitée ä la somme de deux cent cinquanle francs parkilogramme, sauf déclaralion spéciale d'in-lérél ä la livraison faile parTexpéditeur au Artide 21 of the Convention shall be deleted and replacedby the following :- If the proves that the damage was caused orconlribuled to by the negligence or other wrongful act or omission of theperson claiming compensation, the be or partly exoneraledfrom his liabilily to such person to the extent that such negligence orwrongful act or omission caused or conlribuled to the damage. When by reason ofthe death or injury of a passenger compensation is claimed by a person otherthan the passenger, the likewise be or partly exoneraledfrom his liabilily lo the extent that he proves that the damage was caused orconlribuled to by the negligence or other wrongful act or omission of that passenger." Article 22 of the Convention shall be deleled andreplaced by the following: - ' 'Artide 22 1. a) In the carriage of persons the liabilily of thecarrier is limited to the sum of one million five hundred Ihousand francs forthe aggregate of the claims, however founded, in respect of damage suffered asa result of the death or personal injury of each passenger. Where, inaccordance with the law of the court seised of the case, damages may be awardedin the form of periodic payments,. the equivalent capital value of the said paymentsshall not exceed one million five hundred Ihousand francs. b) In the case ofdelay in the carriage of persons the liabilily of the for eachpassenger is limited to sixty-two Ihousand five hundred francs. c) In the carriageof baggage the liabilily of the in the case of deslmcfion, loss, damageor delay is limited to fifleen thousand francs for each passenger. 2. a) In the carriage of cargo, the liabilily of thecarrier is limited to a sum of two hundred and fifty francs per kilogramme,unless the consignor has made, at the time when the package was handed över lothe , a Artikel21 i konventionen utgår och ersätts med följande bestämmelser: Visarfraktföraren atl den som begär skadestånd genom fel eller försummelse har orsakatskadan eller medverkat lill den, skall fraktföraren i molsvarande mån helleller delvis befrias från skadeståndsansvar. Begär någon annan änpassageraren skadestånd i anledning av alt passageraren har dödats ellerskadats, skall fraktföraren likaledes helt eller delvis befrias från ansvar, iden mån han visar alt passageraren genom fel eller försummelse har orsakatskadan eller medverkat till den." Artikel22 i konventionen utgår och ersätts med följande: 1.a) För skada vid persontransporter är fraktförarens ansvar för varje skadadeller dödad passagerare begränsat lill en miljon femhundralusen francs, oavsettvilken grund som åberopas till stöd för krav på ersättning. Kan enligtdomstolslandets lag ersättningen bestämmas atl ulgå i form av periodiska utbetalningar,får del kapitaliserade värdet av sådana utbetalningar inte överskrida enmiljon . b) För dröjsmål vid transport avpassagerare är fraktförarens ansvar begränsat till sextiolvålusen femhundrafrancs för varje passagerare. c) För förstörelse, förlust,minskning, skada eller dröjsmål vid transport av resgods är fraktförarensansvar begränsat till femtonlusen francs för varje passagerare. 2.a) Vid transport av gods är fraktförarens ansvar begränsat per kilogram, om inte avsändaren, när godsetöverlämnades till fraktföraren, har lämnat en särskild uppgift om leveransin- momentde la remise du colis au transporteur el moyennant le paiemenl d'une laxesupplé-mentaire éventuelle. ce cas, le transporteur sera tenu de payerjusq'ä concur-rence de la somme dédarée, å moins qu'il ne prouve qu'elle estsupérieure ä Fintérét réel de Texpéditeur ä la livraison. b)En cas de perte, d'avarie ou de retard d'une partie des marchandises, ou detoul objel qui y est contenu, seul le poids total du ou des colis donl ils'agit est pris en considé-ration pour délerminer la limite de responsabilitédu transporteur. Toutefois, lorsque la perte, 1'avarie ou le retard d'unepartie des marchandises, ou d'un objet qui y est contenu, affecle la valeurd'aulres colis couverls par la méme leltre de transport aérien, le poids totalde ces colis doit étre pris en consi-dération pour délerminer la limite deresponsabilité. 3.a) Les tribunaux des Hautes Parties Conlraclanles qui n'ont pas la faculté, envertu de leur propre loi, d'allouer des frais de procés y compris des honorairesd'avocat auront, dans les inslances auxquelles la présenle Conventions'applique, le pouvoir d'al-louer au demandeur, suivanl leur apprécia-tion,toul ou partie des frais de procés, y compris les honoraires d'avocal qu'ilsjugent raisonnables. b) Les frais de procés y comprisdes honoraires d'avocat ne sont accordés, en vertu de l'alinéa a), que si ledemandeur a notifié par écrit au transporteur le montant de la somme réclamée,y compris les délails de calcul de cette somme, et si le transporteur n'a pas,dans un délai de six mois ä compter de la reception de cette demande, fait parécrit une offre de réglement d'un montant au moins egal ä celui desdommages-intéréts al-loués par le tribunal a concurrence de la limiteapplicable. Ce délai est prorogé jusqu'au jour de rintroducfion de Tinstance sicelle-ci est postérieure ä Texpiralion de ce délai. c) Les frais de procés y comprisdes honoraires d'avocal ne sonl pas pris en considéra-tion pour Tapplicationdes limiles prévues au present article. 4.Les sommes indiquées en francs dans le present article et dans 1'arlicle 42sonl consi-dérées comme se rapportant ä une unité monétaire conslituée parsoixante-cinq milligrammes et demi d'or au litre de neuf cents specialdéclaralion of interest in delivery al destination and has paid a supplementarysum if the case so requires. In that case the will be liable lo pay asum nol exceeding the declared sum, unless he proves that that sum is grealerthan the consignor's actu-al interesl in delivery at destination. b)In the case of loss, damage or delay of part of the cargo, or of any objectcontained therein, the weight lo be taken into considerafion in determiningthe amount to which the 's liabilily is limited shall be only the totalweight of the package or packages concerned. Nevertheless, when the loss,damage or delay of a part of the cargo, or of an object contained therein,affects the value of other packages covered by the same air waybill, the totalweight of such package or packages shall also be taken into consideration in determiningthe limit of Uability. 3. a)The courts of the High Contracting Parties which are not aulhorized under their law to award the cosls of the action, includ ing lawyers' fees, shall, in actions to which this Convention applies, have the power to award, in their discretion, to the daimant the whole or part of the cosls of the action, in cluding lawyers' fees which the court consid ers reasonable. b) The costs of the actionincluding lawyers' fees shall be awarded in accordance with subparagraph a)only if the daimant gives a written notice to the of the amount claimedincluding the particulars of the calculation of that amount and the carrierdoes not make, within a period of six months after his receipt of such notice,a written offer of settlement in an amount at least equal to the compensationawarded within the applicable Umit. This period will be extended until thelime of commencement of the action if that is låter. c) The costs of the action includinglawyers' fees shall not be taken into account in apply ing the limils underthis Article. Thesums menlioned in francs in this Article and Article 42 shall be deemed to refer to a currency unil consisling of sixty- five and a half milligrammes of gold of mille- simal fineness nine hundred. Iresseoch betalat den tilläggsavgift som kan vara föreskriven. I delta fall gällerdel uppgivna beloppet som gräns för fraktförarens ansvar, om han inte visaratt detta belopp är större än avsändarens verkliga intresse. b)Vid förlust, skada eller dröjsmål beträffande del av godset eller något avdess innehåll skaU endasl den sammanlagda viklen av del eller de somberörs räknas med när gränsen för fraktförarens ansvarighet bestäms. Omföriuslen, skadan eller dröjsmålet i fråga om en viss del av godset eller någolav dess innehåU påverkar värdet av andra , som omfattas av sammaflygfraktsedel, skall dock den sammanlagda vikten av dessa räknas mednär gränsen för ansvarel bestäms. 3. a)De domstolar i de höga fördragsslu lande slalema som enligt sin lag inte har rätl atl döma ul rättegångskostnader eller om budsarvoden, skall i rättegångar för vilka denna konvention är tillämplig ha rätl atl till erkänna den som yrkar skadestånd ersättning med skäUgl belopp för hela rättegångskostna den eller del därav, Uksom också de ombuds arvoden som domstolen finner skäliga. b) Ersällning förrättegångskostnader och ombudsarvoden enligt a) far dömas ut endast om den somyrkar skadestånd har underrättat fraktföraren skriftligen om det krävda skadeståndetsstorlek och om hur det har beräknats och fraktföraren inte inom en frist av sexmånader från det all han fick del av underrättelsen som förlikning skriftligenhar erbjudit ell belopp som motsvarar minsl del skadestånd som domstolen hardömt ut inom den tiUämpliga ansvarsgränsen. Fristen förlängs till atl omfattatiden intill dess talan väcks, om detla sker . c) Rättegångskostnader ochombudsarvoden skaU inte räknas med vid tillämpningen av de i denna artikelangivna ansvarsgränserna. Debelopp som i denna artikel anges i francs avser en monetär enhet som består av sexfiofem och ett halvt miUigram guld med en finhet av niohundra tusendelar. Beloppen får räknas om till nationellt mynt i avmndade tal. milUémes de fin. Ces sommes peuverit étre converties danschaque nationale en chiffres ronds. La conversion de ces sommes enmonnaies nationales aulres que la mon-naie-or s'effectuera en cas d'inslancejudi-ciaire suivanl la valeur-or de ces ä la date du jugemenl.