prop · G903119 · 1985-12-31 00:00:00 — FolkrepublikenPolens regering skall underrätta aUa stater som har tilllrätlWarszawakonventionen eller Warszawakonventionen i någon av dess ändradelydelser, alla stater som har undertecknat eller anslutit sig till dettaprotokoll saml Internationella civUa luftfartsorganisationen för varjeundertecknande, dagen för deposition av varje ratifikations- elleranslutningsinstrument, dagen för detta protokolls ikraftträdande samt andraomständigheter av betydelse. MeUanstater som är bundna av såväl detla protokoll som av konventionen med tilläggtill Warszawakonvenlionen rörande fastställande av vissa gemensammabestämmelser i fråga om inlernalionell luftbefordran som utförs av annan änden avlalsslutande fraktföraren, undertecknad i den 18 september1961 (härefter kallad "Guadalajarakonventionen") skall allahänvisningar i lill "Warszawakonvenlionen"anses innefatta hänvisning lill Warszawakonventionen sådan den har revideratsi , i 9 1985/86. coleadditionnel n" 3 de de 1975, dans les cas ou le transporteffectué en vertu du contrat mentionné au paragraphe b) de Fartide dela Convention de est regi par le present Protocole. Lepresent Protocole restera ouvert ä la signalure au siége de FOrganisation de FAviationcivile internationale jusqu'au 1" jan-vier 1976, puis, jusqu'å son entréeen vigueur en vertu de Fartide VIII, au Ministére des Affaires élrangéres duGouvernemenl de la République populaire de . L'Organi-salion deFAviation civile internationale informera rapidement le Gouvernemenl de laRépublique populaire de de toute signalure el de la date de ceUe-cipendant la période au cours de laqueile le Protocole sera ouvert ä la signalureau siége de FOrganisation de FAviation civile internationale. andby the Additional Protocol No. 3 of , 1975, in cases where the carriageunder the agreement referred to in Article 1, paragraph b) of the GuadalajaraConvention is governed by this Protocol. ThisProtocol shaU remain open for signalure until 1 January 1976 al theHeadquarters of the and thereafteruntil il comes inlo force in accordance with Article VIII at the Minislry forForeign Affairs of the Polish People's Republic. shall promptiy inform the Government of the PolishPeople's Republic of any signalure and the date thereof during the time thatthe Protocol shaU be open for signalure at the Headquarters of theInternational . Enfoi de quoi les Plénipolenliaires soussignés, dflmenl autorisés, ont signé lepresent Protocole. Failå le vingt-dnquiéme jour du mois de septembre de Fannée 1975, enqualre lextes authentiques rediges dans les langues frangaise, anglaise,espagnole et msse. En cas de divergence, le texte en langue fran-gaise, languedans laqueile la Convention de Varsovie du 12 octobre 1929 avait été rédigée,fera foi. Inwilness whereof the undersigned Pleni-polenliaries, having been dulyaulhorized, have signed this Protocol. Doneat on the iwenly-fifth day of of the year One Thousand NineHundred and Sevenly-five in four aulhentic texts in the English, French,Russian and Spanish languages. In the case of any inconsistency, the text inthe French language, in which language the Convention of 12 October 1929was drawn up, shall prevail. ochgenom tilläggsprotokoU nr 3 i , om en transport enligt etl sådantavlal som avses i artikel 1 försia styckel b) i Guadalajarakonventionenregleras av delta protokoll. Dettaprotokoll skall slå öppet för undertecknande i Internationella civilaluftfartsorganisationens högkvarter lill och därefter, tilldess del träder i krafl enligt artikel VIII, hos . Inlemationella civila luftfartsorganisationen skallomedelbart underrätta för varjeundertecknande protokollet står öppet för undertecknande iInlemationella civila luftfartsorganisationens högkvarter. TUlbekräftelse av delta har undertecknade befullmäkligade ombud med stöd av vederbörligafullmakter undertecknat detla protokoU. Som skedde i dentjugofemte dagen året niltonhundrasjul-liofem i fyraautentiska texter upprättade på engelska, franska, ryska och spanska språken.Vid skiljaktighet meUan texterna skall texten på franska, del språk pä vUkelWarszawakonvenlionen är avfattad, äga vitsord. Protocolede N° 4 portant modification de la Convention pour 1'uniflcation decertaines régles relatives au transport aérien international signée äVarsovie le 12 octobre 1929 ameii-dée par le Protocole fait a La Haye le 28septembre 1955 4 to Amend the Convention for the Unification of Certain RulesRelating to International Carriage by at on 12 October 1929as Amended by the Protocol Done at The Hague on Considerant qu'il estsouhaitable d'amen-der la Convention pour Funification de certaines réglesrelatives au transport aérien international signée ä Varsovie le 12 octobre1929, amendée par le Protocole fail å La Haye le 28 septembre 1955, Sontconvenus de ce qui suit: Considering that il isdesirable to amend the Convention for the Unificafion of Certain Rules Relatinglo International Carriage by Air signed at on 12 October 1929 as amendedby the Protocol done al The Hague on , Haveagreed as foUows: CHAPITREPREMIER Amendements ä la Convention LaConvention que les dispositions du present chapilre modifienl est laConvention de Varsovie amendée å La Haye en 1955. L'alinéa2 de Fartide 2 de la Convention est supprimé el remplacé par les alinéas 2 et 3suivants: «2.Dans le transport des envois postaux, le transporteur n'est responsablequ'envers Fadministration postale compélenle conformémenl aux réglesapplicables dans les rapports entré les Iransporteurs el les administrationsposlales. 3.Les dispositions de la présenle Convention aulres que celles de Falinéa 2ci-dessus ne s'appliquent pas au transport des envois postaux.» Dansle chapilre II de la Convention, la seclion III (artides 5 å 16)est supprimée et remplacée par les artides suivants: TheConvention which the provisions of the present Chapter modify is the WarsawConvention as amended al The Hague in 1955. ArticleII In Article 2 of the Convention-paragraph 2 shall bedeleled and replaced by the following:- "2.In the carriage of poslal items the be liable only lo therelevant poslal administration in accordance with the mles applicable to therelationship between the and the postal administrations. 3.Except as provided in paragraph 2 of this Article, the provisions of thisConvenfion shall nol apply to the carriage of poslal items." ArticleIII In Chapter II of the Convention-Seclion III (Artides 5 to 16)shall be deleled and replaced by the following:- (Översättning)Montrealprotokoll nr 4 med ändring av konventionen rörande fastställande avvissa gemensamma bestämmelser i fråga om internationell luftbefordran,undertecknad i i dess lydelse enligt det i Haagden avslutade protokollet. somanser det önskvärt all ändra konvenfionen rörande faststäUande av vissa gemensammabestämmelser i fråga om inlemalionell luftbefordran undertecknad i Warszawaden i dess lydelse enligt det i den 28 september 1955avslutade prolo-koUet, harkommit överens om följande. Denkonvention, som ändras genom bestämmelserna i detta kapitel, är Warszawakonventionensådan den har reviderats i . Iartikel 2 i konventionen utgår andra siycket och ersätts med följande: "2.Vid transport av post är fraktföraren endasl ansvarig gentemot vederbörandepost-förvaltning i enlighet med de bestämmelser som är tiUämpliga påförhällandet mellan fraktförama och postförvallningarna. 3.Bestämmelserna i denna konvention är inte tillämpliga vid transport av postutöver vad som följer av andra slyckel." Ikapilel II i konventionen utgår avdelning III (artiklarna5-16) och ersätts med följande: «Seclion III.Documentalion rdative aux marchandises Pour letransport de marchandises une leltre de transport aérien est émise. L'emploi detout autre moyen conslatant les indicalions relatives au transport å exéculerpeul, avec le consenlement de Fexpéditeur, se substituer å Fémission de laleltre de transport aérien. Si de tels aulres moyens sonl ulilisés, letransporleur délivre ä Fexpéditeur, ä la demande de ce dernier, un récépissé dela marchandise permettant auxindicalions enregistrées par ces aulres moyens. L'impossibiUléd'utiliser, aux points de transil el de destination, les autres moyenspermettant de conslater les indicalions relatives au transport, vises åFalinéa 2 ci-dessus, n'autorise pas le transporleur ä refuser Fac-ceptalion desmarchandises en vue du transport. La leltre de transport aérien est établie par Fexpéditeur en trois exemplaires origin- aux. Le exemplaire porte la mention «pour le transporteur » ; il est signé par Fex péditeur. Le deuxiéme exemplaire porte la mention « pour le destinataire »; il el signé par Fexpéditeur el le transporteur. Le Iroi- siéme exemplaire est signé par le transpor teur et remis par lui ä Fexpéditeur apres ac- ceptalion de la marchandise, 3, La signalure dutransporteur et celle de Fexpéditeur peuvenl étre imprimées ou rem-placées parun timbre, 4, Si, ä lademande de Fexpéditeur, le transporteur établil la leltre de transport aérien,il est considéré, jusqu'ä preuve conlraire, comme agissant au nom deFexpéditeur. Lorsqu'il y a plusieurs colis: a) le transporleurde marchandises a le droit de ä Fexpéditeur Félablisse-menl de lettresde transport aérien dislinctes ; b) Fexpéditeur ale droit de au transporter la remise de récépissés dislincts. "Seclion III.Documenialion relating lo cargo In respect of the carriage of cargo an air waybill shall be delivered. other meanswhich would preserve a record of the carriage to be performed may, with theconsenl of the consignor, be subsli-tuted for the delivery of an air waybill.If such other means are used, the shaU, if so requesled by theconsignor, deliver to the consignor a receipt for the cargo permit-tingidenlification of the consignmenl and access lo the information contained inthe record preserved by such other means. Theimpossibility of using, at points of transil and destination, the other meanswhich would preserve the record of the carriage referred to in paragraph 2 ofthis Article does not entille the lo refuse lo accept the cargo forcarriage. The air waybillshall be made out by the consignor in three original parts. The first partshall be marked "for the "; it shall be signed by theconsignor. The second part shall be marked "for the consignee"; ilshall be signed by the consignor and by the . The third part shaU besigned by the and handed by him to the consignor after the cargo hasbeen ac-cepled. The signalureof the and that of the consignor may be printed or slamped. If, at therequest of the consignor, the makes out the air waybiU, he shaU be deemed,subject to proof to the contrary, to have done so on behalf of the consignor. When there is more than one package: a) the ofcargo has the right to re-quire the consignor to make out separate air waybUls; b) the consignorhas the right to requu-e the lo deliver separate receipts when the 1.Vid transport av gods skaU flygfraktsedel lämnas. 2.Med avsändarens medgivande får flygfraktsedeln ersättas med någon annan metodför registrering av uppgifterna om transporten. Om någon sådan registreringanvänds, skall fraktföraren på avsändarens begäran lämna denne elt godskvittosom gör del möjligt alt identifiera godset och la del av de uppgifter somfinns registrerade. 3.Fraktföraren får inte vägra alt la emot gods för transport av det skälet altsådan registrering som avses i andra styckel inte kan användas på omlastnings-eUer bestämmelseorterna. Flygfraktsedeln skall upprättasav avsändaren i tre originalexemplar. Det försia exemplaret skallförses med beteckningen "för fraktföraren" och undertecknas avavsändaren. Del andra exemplaret skall förses med beteckningen "för mottagaren"och undertecknas av avsändaren och fraktföraren. Det tredje exemplaret skall undertecknasav fraktföraren som skall överlämna del till avsändaren efler det att godsethar lagils emot. Fraktförarens och avsändarensunderskrifter får vara tryckta eller stämplade. Upprättar fraktförarenflygfraklsedeln på avsändarens begäran skaU han, om annat inte visas, anses hagjort detta för avsändarens räkning. Artikel7 Omfattar godset mer än etl koUi, a) far fraktföraren kräva attavsändaren upprättar särskUda flygfraktsedlar; b) får avsändaren kräva altfraktföraren lämnar särskilda godskvitton när sådan re- lorsque les autres moyens vises å Falinéa 2 de Fartide 5sont utUisés. La leltre de transport aérien et le récépissé de lamarchandise conliennent: a) Findicalion despoints de départ et de destination; b) si les pointsde départ et de destination sonl silués sur le terriloire d'une méme HaulePartie Conlraclante et qu'une ou plusieurs escales soient prévues sur leterriloire d'un autre Elat, Findication d'une de ces escales; c) la mention dupoids de Fexpédition. L'inobservation des dispositions des artides 5 ä 8n'affecte ni Fexislence ni la validité du contrat de transport, qui n'en serapas moins soumis aux régles de la présenle Convention, y compris celles quiportent sur la Umitalion de responsabUilé. L'expédileur est responsable de Fexac- titude des indicalions et déclarations concer- nant la marchandise inscriles par lui ou en son nom dans la leltre de transport aérien, -ainsi que de celles foumies et faites par lui ou en sonnom au transporteur en vue d'élre insérées dans le récépissé de la marchandiseou pour inserlion dans les données enregistrées par les aulres moyens prévus äFaUnéa 2 de Fartide 5. L'expédileurassume la responsabilité de toul dommage subi par le transporteur ou par touteautre personne ä Fégard de laqueile la responsabilité du transporteur estengagée, ä raison des indicalions el déclarations irré-guliéres, inexacles ouincomplétes fournies el faites par lui ou en son nom. Sous réservedes dispositions de alinéas 1 et 2 du present arficle, le transporteur assumela responsabilité de toul dommage subi par Fexpéditeur ou par toute autrepersonne å Fégard de laqueile la responsabUilé de Fexpéditeur est engagée, äraison des indications et déclarations irréguliéres, inexacles ou incomplétesinsérées par lui ou en son nom dans le récépissé de la marchandise ou dans lesdonnées enregistrées par les autres moyens prévus ä Falinéa 2 de Fartide 5. other means referred lo in paragraph 2 of Article 5 areused. The air waybill and the receipt for the cargo shallcontain: a) an indicationof the places of departure and destination; b) if the placesof departure and destination are within the lerritory of a single High ContractingParty, one or more agreed slopping places being within the lerritory of anotherState, an indication of al least one such slopping place; and c) an indicationof the weight of the consignmenl. Non-compliance with the provisions of Artides 5 to 8shall not affect the exislence or the validity of the contract of carriage,which shall, none the less, be subject to the mles of this Convention includingthose relating to limitalion of liabUity. The consignor is responsible for the cor-rectness ofthe particulars and stalements relating lo the cargo inserted by him or on hisbehalf in the air waybill or furnished by him or on his behalf to the carrierfor insertion in the receipt for the cargo or for insertion in the recordpreserved by the olher means referred to in paragraph 2 of Article 5. The consignorshall indemnify the against all damage suffered by him, or by anyolher person to whom the is liable, by reason of the irregularily,incorrect-ness or incompleleness of the particulars and stalements furnished bythe consignor or on his behalf. Subject lo theprovisions of paragraphs 1 and 2 of this Arlicie, the shaU indemnifythe consignor against all damage suffered by him, or by any other person towhom the consignor is liable, by reason of the irregularily, incorreclness orincompleleness of the particulars and stalements inserted by the or onhis behalf in the receipt for the cargo or in the record preserved by the othermeans referred to in paragraph 2 of Arlicie 5. gistreringsom avses i artikel 5 andra slyckel används. Flygfraklsedelnoch godskvittot skall innehålla: a) uppgift om avgångsort ochbestämmelseort; b)där avgångsorten ochbestämmelseorten är belägna inom en och samma höga fördragsslulande statsområde och en eller flera mellanlandningar avses äga rum på någon annan stalsområde, uppgift om minst en av dessa meUanlandningsplalser; c) uppgift om försändelsens vikt. Underlåtenhetatt iaktta bestämelsema i artiklarna 5-8 inverkar inte på fraktavtalets existenseller giltighet, vUket ändå skaU vara underkastat bestämmelserna ikonventionen, inbegripet bestämmelserna om begränsning av ansvaret. Avsändaren är ansvarig förrikfighelen av de uppgifter rörande godset som han tar in i flygfraklsedeln eUersom för hans räkning tas in där saml för de uppgifter som han lämnar eUer somför hans räkning lämnas lill fraktföraren för alt anges i godskvittot eller föratt tas med bland de uppgifter som skall registreras på det sätl som avses iartikel 5 andra stycket. Avsändaren svarar för all skadasom uppkommer för fraktföraren eller någon annan gentemot vilken fraktförarenär ansvarig på gmnd av alt uppgifter som har lämnais av avsändaren eUer förhans räkning inte har föreskrivet innehåll eller är orikliga eUerofullständiga. Om inte annal följer av första eUer andra slyckel,svarar fraktföraren för all skada som uppkommer för avsändaren eller någon annangentemot vilken avsändaren är ansvarig på gmnd av att uppgifter, somfraktföraren eller någon annan för hans räkning har tagit in i godskvittot eUerbland de uppgifter som har registrerats på det sätl som avses i artikel 5 andrastyckel, inte har föreskrivet innehåU eller är oriktiga eller ofullständiga. Laleltre de transport aérien el le récé pissé de la marchandise font foi, jusqu'ä preuve conlraire, de la condusion du contrat, de la reception de la marchandise el des con ditions du transport qui y figurent. Lesénoncialions de la leltre de trans port aérien et du récépissé de la marchandise, relatives au poids, aux dimensions el ä Fem- ballage de la marchandise ainsi qu'au nombre des colis font foi jusqu'å peuve conlraire; celles relatives ä la quanlité, au volume et å 1'élat de la marchandise ne font preuve contre le transporteur qu'aulant que la vérifi- cation en a été faite par lui en présence de Fexpéditeur, el conslalée sur la leltre de transport aérien, ou qu'il s'agit d'énonda- tions relatives ä Felat apparent de la mar chandise. L'expédileura le droit, sous la condition d'exéculer toutes les obligations résullant du contrat de transport, de disposer de la mar chandise, soil en la retirant å Faérodrome de départ ou de destination, soU en Farrélanl en cours de route lors d'un atterrissage, soil en la faisanl délivrer au lieu de destination ou en cours de route ä une personne autre que le destinataire initialemenl désigné, soil en de- mandant son retour ä Faérodrome de départ, pour aulant que Fexerclce de ce droit ne porte prejudice ni au transporteur, ni aux autres expédileurs el avec Fobligation de rembourser les frais qui en résuUent. le cas oö Fexécution desordres de Fexpéditeur est impossible, le transporleur doit Fen aviserimmédialement. Si le transporteur se conforme aux ordres dedisposition de Fexpéditeur, sans exiger la produciion de Fexemplaire de laleltre de transport aérien ou du récépissé de la marchandise délivré åcelui-ci, il sera responsable, sauf son recours conlre Fexpéditeur, duprejudice qui pourra étre causé par ce fait a celui qui est réguliérement enpossession de la leltre de transport aérien ou du récépissé de la marchandise. Le droit de Fexpéditeur cesse au moment oiJ celuidu destinataire commence, conformémenl ä Farfide 13. Toutefois, si ledestinataire refuse la marchandise, ou s'U ne The air waybiU or the receiptfor the cargo is prima facie evidence of the condusion of the contract, of theacceplance of the cargo and of the conditions of carriage menlioned therein. stalements in the airwaybill or the receipt for the cargo relating lo the weight, dimensions andpacking of the cargo, as well as those relating lo the number of packages, areprima facie evidence of the facls staled; those relating to the quantity, volumeand condition of the cargo do not constitute evidence against the carrierexcepl so far as they both have been, and are staled in the air waybill lo havebeen, checked by him in the présence of the consignor, or reläte to theapparent condition of the cargo. 1.Subject to his Uability to carry out all his obligafions under the contract ofcarriage, the consignor has the right lo dispose of the cargo by wilhdrawingit at the airport of departure or desfinalion, or by slopping U in the courseof the journey on any landing, or by calling for il to be delivered al theplace of desfinalion or in the course of the journey to a person other than theconsignee originally designated, or by requiring it to be returned lo theairport of departure. He must nol exer-cise this right öf disposition in such away as to prejudice the or olher consignors and he must repay anyexpenses occasioned by the exerdse of this right. If it is impossible lo carry out the orders of theconsignor the must so inform him forthwith. If the obeys the orders of the consignorfor the disposition of the cargo without requiring the produciion of the partof the air waybill or the receipt for the cargo delivered lo the latter, hewill be liable, without prejudice to his right of recovery from the consignor,for any damage which may be caused Ihereby lo any person who is lawfully inpossession of that part of the air waybiU or the receipt for the cargo. The right conferred on the consignor ceases at themoment when that of the consignee begins in accordance with Arlicie 13.Nevertheless, tfthe consignee dedines to ac- Flygfraklsedelnskall gälla som bevis om transportavtalet, om mottagandet av godset för transport och om villkoren för transpor ten om inte någol annal visas. Uppgifternai flygfraklsedeln eller godskvittot om godsels vikt, mätt och för packning samt antalet gäller som bevis, om inte någol annat visas; de som avser god sels kvantitet, volym eUer tillstånd gäller mol fraktföraren endasl om han i avsändarens närvaro har undersökt uppgifterna och an tecknat detla i flygfraklsedeln eUer om upp gifterna avser godsets synliga tiUstånd. Uppfylleravsändaren sina förpliktelser enligt transportavtalet äger han rätl allförfoga över godset genom atl återta del på avgångs-dier bestämmelseflygplatseneUer genom att stoppa del vid landning under resan eller genom att låta delutlämnas till någon annan än den urspmngligen angivne mottagaren på bestämmelseorteneller under resan eller genom all begära atl del sänds tiUbaka lill avgångsflygplatsen.Avsändaren får inte utöva denna rätt på sådanl sätt atl skada uppkommer förfraktföraren eller andra avsändare och han är skyldig atl ersätta de koslnadersom uppkommer av all han utövar sin rätl. Kanavsändarens order inte verkställas, skall fraktföraren underrätta ho nom om detla. Utförfraktföraren avsändarens order utan att det tiU den sistnämnde avlämnade exemplaret av flygfraktsedeln eller godskvit tot företes, är fraktföraren ansvarig för skada som därigenom åsamkas rätte innehavaren av flygfraklsedeln eller godskvittot; fraktföraren har dock alllid rätl lill återkrav mot avsän daren. 4.Avsändarens rätt upphör när mottagarens rätt enligt artikel 13 inträder.Vägrar mottagaren att ta emot godset eller kan han inte anträffas, återfåravsändaren rätten all Prop.1985/86: 119 peut étre atteinl, Fexpéditeur reprend son droit dedisposition. Sauf lorsqueFexpéditeur a exercé le droit qu'U lient de Fartide 12, le destinataire a ledroit, dés Farrivée de la marchandise au poinl de destination, de autransporteur de lui livrer la marchandise conlre le paiemenl du montant descréances et contre Fexécution des conditions de transport. Saufstipulation conlraire, le transporteur doit aviser le destinataire désFarrivée de la marchandise.