prop · G903119 · 1985-12-31 00:00:00 — Om detta villkor inte är uppfyllt när det trettionderatifikationsinstmmentet deponeras, skall protokollet inte träda i kraft förränden nittionde dagen efter del att villkoret blivit uppfyllt. Delta protokollträder i krafl för den stat, som ratificerar protokollet efler del alt detsista ratifikationsinstrumentet som är nödvändigt för all protokollet skaUkunna träda i kraft har deponerats, den nittionde dagen efler del all dessralifikationsinslmmenl deponerades. Så snart delta protokoll träderi kraft skall del registreras hos av Internafionella civilaluftfartsorganisa-fionen. Apres sonentrée en vigueur, le present Protocole sera ouvert å 1'adhésion de tout Etalmentionné ä rartide XVIII. L'adhésionau present Protocole par un Etal qui n'est pas partie å la Convention deVarsovie ou par un Etal qui n'est pas partie ä la Convention de Varsovieamendée ä La Haye en 1955 emporte adhésion ä la Convention de Varsovie amendéeå La Haye en 1955 el a en 1971. Les instmmentsd'adhésion seronl déposés auprés de 1civileinlemationale et produiront leurs effels le quatre-vingt dixiéme jour apres ladate de leur dépöt. Toule Partie aupresent Protocole pourra le dénoncer par une notification faile å rOrganisationde FAviation civile inlemationale. La dénoncialionproduira ses effels six mois apres la date de reception par lcivile inlemationale de la notification de la dénoncialion. Entréles Parties au present Protocole, la dénoncialion de la Convention de Varsoviepar d'elles en vertu de Tartide 39 de ladite Convention ou du Protocole deLa Haye en vertu de I'artide XXIV dudil Protocole ne doit pas étre interprélée comme unedénoncialion de la Convention de Varsovie amendée a La Haye en 1955 el aGuatemala en 1971. After the entryinto force of this Protocol il shall be open for accession by any Statereferred to in Article XVIII. Accessionto this Protocol by any State which is not a Party lo the Convention orby any State which is nol a Party to the Convenfion as amended at TheHague, 1955, shall have the effect of accession to the Convention asamended .al The Hague, 1955, and at , 1971. Accession shall be effected by the de posil of an inslmment of accession with the and shall lake effect on the ninetieth day after the deposit. lothis Protocol may denounce the Protocol by notification ad-dressed to theInternational . DenuncialionshaU lake effect six monlhs after the date of receipt by the of the notification of denuncialion. As between the Parlies to this Protocol, denuncialion by any of them of the Convention in accordance with Article 39 thereof or of the Hague Protocol in accor dance with Article XXIV thereof shall not be construed in any way as a denuncialion of the Convention as amended at The Hague, 1955, and at , 1971. Seules les réserves suivantes au present Protocolepourronl étre admises: a) un Elat donlles tribunaux n'onl pas la faculté, en vertu de leur propre loi, d'allouer desfrais de procés. y compris des honoraies d'avocal, peul ä tout moment dédarerpar une notification faite ä TOrganisation de l'A-viafion civUe internationaleque l'aUnéa 3 a) de Fartide 22 ne s'applique pas ä ses tribunaux, el b) un Etal peut åtoul moment dédarer par notification faite ä FOrganisation de FAviation civileinternationale que la Convention de Varsovie amendée a La Haye en 1955 et aGuatemala en 1971 ne s'applique pas au Only the following reservations may be made lo thisProtocol: a) a State whosecourts are not aulhorized under ils law lo award the costs of the actionincluding lawyers' fees may at any fime by a notification addressed to theInternational declare that Artide 22, paragraph 3a) shall not apply lo ils courts; and b) a State may atany lime declare by a notification addressed lo the International CivU AviationOrganization that the Convention as amended at The Hague 1955, and alGuatemala City, 1971 shall nol apply Efter del att detla protokoll trätt i kraft skall del slå öppet för anslutning för alla de stater som avses i artikel XVIII. Anslutning till delta protokoll av en stal som inte är bunden av Warszawakonven tionen sådan den har reviderats i innebär anslutning lill Warszawakon ventionen sådan den har reviderats i och i . Anslutning sker genom atl anslulningsin-slmmenteldeponeras hos Internationella ci-vUa luftfartsorganisationen och får verkan dennittionde dagen efler depositionen. Varje stat somär bunden av detla protokoll fär säga upp del genom underrättelse tillInternationella civila luftfartsorganisationen. UppsägningenskaU träda i krafl efler den dag då InternalioneUa civilaluftfartsorganisationen tog emot underrättelsen om uppsägning. Mellanstater som är bundna av delta protokoll skall en uppsägning av Warszawakonvenlionen,som någon av dem företagit enligt artikel 39 i denna eller enligt artikel XXIVi Haagprotokollel, inte anses innebära uppsägning av Warszawakonventionen sådanden har reviderats i och i . Mol detla protokoll får endast följande reservationergöras: a) en stat vars domstolar enligt sin lag inte har rätt alt döma ul rättegångskostnader eller ombudsarvoden får när som helst genom un derrättelse tiU Internationella civila luftfarts organisationen förklara att artikel 22 tredje siycket a) inte skall gäUa för dess domstolar, b) en stat får när som helst genom under rättelse till Internationella civila luftfartsor ganisationen förklara alt Warszawakonven tionen sådan den har reviderats i och i inte skall gälla i transport de personnes, de bagages et de marchandiseseffectué pour ses autorités mi-lilaires ä bord d'aéronefs immatriculés dansledit Etal et donl la capacité entlére a été réservée par ces autorités ou pourle compte de celles-ci. Toul Elat qui aura formule une réserve conformémenl å1'alinéa précédent pourra ä toul moment la retirer par une notification faile åFOrganisation de FAviation civUe internationale. L'Organisalion de FAviation civile internationaleinformera rapidement tous les Elals qui signeronl le present Protocole ou yadhér-eronl de la date de chaque signalure, de la date du dépöt de chaqueinslmment de ratification ou d'adhésion, de la date d'entrée en vigueur dupresent Protocole ainsi que de tous aulres renseignemenls uliles. Entré les Parties au present Protocole qui sont égalementParlies å la Convention complémentaire å la Convention de Varsovie pourFunificalion de certaines régles relatives au transport aérien internationaleffectué par une personne autre que le transporteur con-tractuel, signée åGuadalajara le 18 septembre 1961 (ci-aprés dénommée Convention deGuadalajara), toute référence ä la »Convention de Varsovie « contenue dans laConvention de s'applique ä la Convention de Varsovie amendée a LaHaye en 1955 el a 1971, dans les cas oii le transport effectué envertu du contrat mentionné au paragraphe b) de Fartide de laConvention de est regi par le present Protocole. Le present Protocole restera ouvert ä la signalure de toutEtal mentionné ä Fartide XVIII au Ministére des Relations extérieures de laRépublique du jusqu'au 30 septembre 1971, puis, jusqu'ä son entrée envigueur en vertu de Fartide XX, äFOrganisation de FAviation civile inlemationale. Le Gouvernemenl de laRépubUque du informera rapidement FOrganisation de FAviation civileinternationale de toute signalure et de la date de celle-ci pendant la lo the carriage of persons, baggage and cargo for ilsmilitary authorities on aircraft, registered in that State, the whole capacityof which has been reserved by or on behaU" of such authorities. having made a reservation in accordance withthe preceding paragraph may at any lime withdraw such reservation bynotification lo the . shallpromptly inform all signatory or acceding States of the date of each signalure,the date of deposil of each intmment of ratification or accession, the date ofentry inlo force of this Protocol, and other relevant information. As between the Parties lo this Protocol which are alsoParties to the Convention, Supplementary lo the Convention, for theUnification of Certain Rules Relating lo International Carriage by AirPerformed by a Person Other than the Contracting , signed alGuadalajara on (hereinafler referred lo as the "GuadalajaraConvention") any reference to the "Convention" containedin the Convention shall include reference to the Conventionas amended at The Hague, 1955, and al , 1971, in cases where thecarriage under the agreement referred lo in Article 1, paragraph b) of theGuadalajara Convention is governed by this Protocol. This Protocol shaU remain open, until ,for signalure by any State referred lo in Article XVIII, at the Minislry ofExternal Relations of the Republic of and thereafter, until itenlers inlo force in accordance with Artide XX, al the of the Republic of promptiy inform theInternational Civil Aviafion Organizafion of any signalure and the date thereofduring the time that the fråga om transport av personer, resgods och gods somutförs för dess militära myndigheter ombord på luftfartyg som är registreradei den staten och vars hela lastförmåga har reserverats av dessa myndighetereller för deras räkning. De stater som har gjort reservation enligt deföregående styckena får när som helst la tillbaka reservationen genomunderrättelsen till Internationella civila luftfartsorganisationen. Internationella civila luftfartsorganisationen skallomedelbart underrätta aUa stater som undertecknat eller anslutit sig till detlaprotokoll för varje undertecknande, dagen för deposition av varjeratifikations- eller anslutningsinstmment, dagen för detta protokollsikraftträdande samt andra omständigheter av betydelse. Mellan stater som är bundna av delta protokoll och somocksä är bundna av konventionen med tillägg lill Warszawakonventionen rörandefastställande av vissa gemensamma bestämmelser i fräga om internationeUluftbefordran som utförs av annan än den avtalsslutande fraktföraren,undertecknad i (härefter kallad"Guadalajarakonventionen") skall alla hänvisningar iGuadalajarakonventionen lill "Warszawakonvenlionen" anses innefattahänvisning liU Warszawakonvenlionen sådan den har reviderats i och iGuatemala City 1971, om en transport enligt elt sådant avtal som avses iartikel I försia siycket b) i Guadalajarakonventionen regleras av deltaprotokoU. Detla protokoll skall hos Republiken stå öppet för undertecknande av varje stat som avses iartikel XVIII intill och därefter, intill dess delträder i kraft enligt artikel XX, hosInternationeUa civila luftfartsorganisationen. Republiken regeringskaU genast underrätta Internationella civila luftfartsorganisationen om varjeundertecknande och dess datum protokollet står öppet förundertecknande i Guate- 8 1985/86.1 saml. périodeau cours de laqueile le Protocole sera ouvert ä la signalure au . Enfoi de quoi les Plénipolenliaires soussignés, dumenl autorisés, ont signé lepresent Protocole. Faitä le huitiéme jour du mois de mars de Fannée 1971, en trois lextesauth-entiques rediges dans les langues frangaise, anglaise et espagnole.L'Organisalion de FAviation civile inlemationale établira un texte authentiquedu present Protocole dans la lan-gue msse. En cas de divergence, le texte enlangue frangaise, langue dans laqueile la Convention de Varsovie du 12 octobre1929 avait été rédigée, fera foi. *Le texte authentique du Protocole en langue msse a été approuvé par le Conseilde FOACI ä sa 86éme session, le 9 octobre 1975, et il est publié sous Fautoritédu Secrétaire general. Protocolshall be open for signalure in . Inwilness whereof the yndersigned Pleni-polenliaries, having been dulyaulhorized, have signed this Protocol. Doneal on the eighth day of the month of One ThousandNine Hundred and Sevenly-one in three aulhenlic texts in the English, Frenchand Spanish languages. shallestablish an aulhenlic text of this Protocol in the Russian language. In thecase of any inconsistency, the text in the French language, in which languagethe Convention of 12 October 1929 was drawn up, shaU prevaU. (*)The aulhenlic text of the Protocol in the Russian language was approved by theCouncil of al ils 86lh Session, on 9 October 1975, and is published underthe authority of the Secrelary General. TUlbekräftelse av delta har undertecknade befuUmäktigade med stöd av vederbörligafuUmakler undertecknat detta protokoU. Somskedde i den åttonde dagen nitton hundra sjutlioetli tre autentiska texter upprättade på franska, engelska och spanska språken.Inlemationella civila luftfartsorganisationen skaU upprätta en autentisk texttill detla protokoll på ryska språket. Vid skiljaktighet mellan texterna skalltexten på franska, det språk pä vilket Warszawakonvenfionen år1929 är avfattad, äga vitsord. *Den autentiska texten lill protokollet på ryska språket godkändes av rådvid dess 86:e möte och har publicerats pågeneralsekreterarens vägnar. Protocole Additionnel No. 3 portant modification de laConvention pour 1'unification de certaines régles relatives au transportaérien international signée ä Varsovie le 12 octobre 1929 amendée par leProtocole fait a La Haye le 28 septembre 1955 et par le Protocole fait aGuatemala le Additional Protocol No. 3 to Amend the Convention for theUnification of Certain Rules Relating to International Carriage by on 12 October 1929 as Amended by the Protocols Done at The Hague on28 and at on 8 1971 Considerantqu'il est souhaitable d'a-mender la Convention pour Funificalion de certainesrégles relatives au transport aérien international signée ä Varsovie le 12octobre 1929, amendée par le Protocole fail ä La Haye le 28 septembre 1955 elpar le Protocole fait ä le , Sonl convenus de ce qui suit: The governments undersigned. Consideringthat il is desirable to amend the Convention for the Unification of CertainRules Relating lo International Carriage by Air signed at on 12 October1929 as amended by the Protocols done al The Hague on , and atGuatemala City on 8 1971, agreed as follows: CHAPITRE Amendements a la convention La Convention que les dispositions du present chapilremodifienl est la Convention de Varsovie amendée å La Haye en 1955 et äGuatemala en 1971. L'article 22 de la Convention est supprimé et remplacé parles dispositions suivantes : 1. a) le transport de personnes, la responsabilité dutransporleur est limitée ä la somme de 100.000 Droits de Tirage spéciaux pour 1'ensemble des demandes présentées, å quelque titreque ce soil, en reparation du dommage subi en conséquence de la morl ou delésions corporelles d'un passager. le cas ou, d'aprés la loi du tribunalsaisi, Fin-demnité peut étre fixée sous forme de rente, le capital de la rentene peut dépasser 100,000 Droits de Tirage spéciaux. b) En cas deretard dans le transport de personnes, la responsabilité du transporteur estlimitée å la somme de 4.150 Droits de Tirage spéciaux par passager. c) letransport de bagages, la respon- Amendments to the Convention The Convention which the provisions of the present Chaptermodify is the Convention as amended at The Hague in 1955, and atGuatemala City in 1971. Article 22 of the Convention shall be deleted andreplaced by the following:- "Arfic/e22 La) In the carriage of persons the liabilily of thecarrier is limited to the sum of 100000 Special Drawing Righls for theaggregate of the claims, however founded, in respect of damage suffered as aresult of the death or personal injury of each passenger. Where, in accordancewith the law of the court seised of the case, damages may be awarded in theform of periodic payments, the equivalent capital value of the said paymenlsshall nol exceed 100000 Special Drawing Righls. b) In the case ofdelay in the carriage of persons the liabilily of the for eachpassenger is limited to 4 150 Special Drawing Righls. c) In the carriageof baggage the Uability of (Översättning)TilläggsprotokoU nr 3 med ändring av konventionen rörande fastställande avvissa gemensamma bestämmelser i fråga om internationell luftbefordran, undertecknadi , i dess lydelse enligt de i den 28september 1955 och avslutade protokollen. somanser del önskvärt att ändra konventionen rörande fastställande av vissa gemensammabestämmelser i fråga om internationell luftbefordran, undertecknad i Warszawaden , i dess lydelse enligt de i ochGuatemala City avslutade protokollen, harkommit överens om följande. Denkonvention, som ändras genom bestämmelserna i detla kapitel, är Warszawakonvenfionensådan den har reviderats i och i . Artikel22 i konventionen utgår och ersätts med följande: 1.a) För skada vid persontransporter är fraktförarens ansvar för varje skadadeUer dödad passagerare begränsat liU 100000 särskilda dragningsrätter, oavsettvilken gmnd som åberopas lill stöd för krav på ersättning. Kan enligt domstolslandetslag ersättningen bestämmas atl utgå i form av periodiska utbetalningar, färdet kapitaliserade värdet av sädana utbetalningar inte översliga 100000 särskUdadragningsrätter. b) För dröjsmål vidpersontransporter är fraktförarens ansvar begränsat till 4 150 särskildadragningsrätter för vaije passagerare. c) För förstörelse, förlust, skada eUer sabilitédu transporleur en cas de destmction, perte, avarie ou retard est limitée ä lasomme de 1.000 Droits de Tirage spéciaux par passager. 2. a)le transport de marchandises, la responsabilité du transporleur est limitée å la somme de 17 Droits de Tirage spéciaux par kilogramme, sauf déclaralion spéciale d'in- lérél ä la livraison faite par Fexpéditeur au moment de la remise du colis au transporteur et moyennant le paiemenl d'une laxe supplé- mentaire éventuelle. ce cas, le trans porteur sera tenu de payer jusqu'å concur rence de la somme dédarée, å moins qu'il ne prouve qu'elle est supérieure ä Fintérét réel de Fexpéditeur ä la livraison. b)En cas de perte, d'avaire ou de retard d'une partie des marchandises, ou detout objet qui y est contenu, seul le poids total du ou des colis dont ils'agit est pris en consideration pour délerminer la Umile de responsabilitédu transporteur, Toutefois, lorsque la perte, Favaire ou le retard d'une partiedes marchandises, ou d'un objel qui y est contenu, affecle la d'aulrescolis couverls par la méme leltre de transport aérien, le poids total de cescolis doit étre pris en consideration pour délerminer la limite de responsabilité. 3. a)Les tribunaux des Hautes Parties Conlraclanles qui n'onl pas la faculté, en vertu de leur propre loi, d'aUouer des frais de procés y compris des honoraires d'avocat auront, dans les inslances auxquelles la pré senle Convention s'applique, le pouvoir d'al- louer au demandeur, suivanl leur apprécia- tion, tout ou partie des frais de procés, y compris les honoraires d'avocat qu'ils jugent raisonnables. b)Les frais de procés y compris des honoraires d'avocat ne sont accordés, envertu de Falinéa a), que si le demandeur a notifié par écrit au transporleur lemontant de la somme réclamée, y compris les délails de calcul de cette somme,el si le transporleur n'a pas, dans un délai de six mois ä compter de lareception de cette demande, fail par écrit une offre de réglement d'un montantau moins egal å celui des dommages-intéréts alloués par le tribunal äconcurrence de la limite applicable. Ce délai est prorogé jusqu'au jour deFintroduclion de Finslance si celle-ci est postérieure å Fexpiration de cedélai. thecarrier in the case of destruclion, loss, damage or delay is limited to 1 000Special Drawing Righls for each passenger. 2. a)In the carriage of cargo, the Uability of the is limited lo a sum of 17 Special Drawing Righls per kilogramme, unless the consignor has made, at the time when the package was handed över to the , a special déclaralion of interest in delivery al destination and has paid a supplementary sum if the case so requires. In that case the will be liable to pay a sum not exceed ing the declared sum, unless he proves that that sum is grealer than the consignor's aclu- al interest in delivery at destination. b)In the case of loss, damage or delay of part of the cargo, or of any objectcontained therein, the weight to be taken into consideration in determiningthe amount to which the 's liabUily is limited shall be only the totalweight of the package or packages concerned. Nevertheless, when the loss,damage or delay of a part of the cargo, or of an object contained therein,affects the value of other packages covered by the same air waybill, the totalweight of such package or packages shall also be taken into consideration in determiningthe limit of Uability. 3. a)The courts of the High Contracting Parlies which are not aulhorized under their law lo award the cosls of the action, includ ing lawyers' fees, shall, in actions to which this Convention applies, have the power lo award, in their discretion, lo the daimant the whole or part of the cosls of the action, in cluding lawyers' fees which the court consid ers reasonable. b)The costs of the action including laywers' fees shall be awarded in accordancewith subparagraph a) only if the daimant gives a written notice lo the carrierof the amount claimed including the particulars of the calculation of thatamount and the does nol make, within a period of six monlhs after hisreceipt of such notice, a written offer of settlement in an amount al leastequal lo the compensation awarded within the applicable limit. This period wUlbe extended until the lime of commencement of the action if that is låter. dröjsmålvid transport av resgods är fraktförarens ansvar begränsat till 1000 särskildadragningsrätter för varje passagerare. 2.a) Vid transport av gods är fraktförarens ansvar begränsat lUl 17 särskildadragningsrätter per kilogram, om inte avsändaren, när godset överlämnades lillfraktföraren, har lämnat en särskild uppgift om leveransin-Iresse och betalatden tilläggsavgift som kan vara föreskriven. I detta fall gäUer det uppgivnabeloppet som gräns för fraktförarens ansvar, om han inte visar all detla beloppär större än avsändarens verkliga intresse. b)Vid förlusl, skada eUer dröjsmål belräffande del av godset skall endasl densammanlagda vikten av det eller de som berörs räknas med när gränsenför fraktförarens ansvar bestäms. Om förlusten, skadan eUer dröjsmålet i frägaom en viss del av godset påverkar värdet av andra , som omfattas avsamma flygfraklsedel, skaU dock den sammanlagda viklen av dessa räknasmed när gränsen för ansvaret bestäms. 3.a) De domstolar i de höga fördragsslutande staterna som enligt sin lag inte harrätt all döma ul rättegångskostnader eller ombudsarvoden skall i rättegångarför vUka denna konvention är tillämplig ha rätl all tiUer-känna den som kräverskadestånd ersättning med skäligt belopp för hela rättegångskostnaden eUer deldärav, liksom också de ombudsarvoden som domstolen finner skäliga. b)Ersättning för rättegångskostnader och ombudsarvoden enligt a) får dömas utendasl om den som yrkar skadestånd har underrättat fraktföraren skriftligen omdel krävda skade-slåndets storlek och om hur det har beräknats, ochfraktföraren inte inom en frist av från del alt han fick del av underrättelsensom föriikning skriftligen har erbjudit ett belopp som motsvarar minsl delskadestånd som domstolen har dömt ul inom den tiUämpliga ansvarsgränsen.Fristen förlängs till att omfatta liden intill dess lalan väcks, om delta skersenare. 1985/86: 119 c)Les frais de procés y compris des honoraires d'avocat ne sont pas pris enconsideration pour Fapplicalion des limiles prévues au present article. 4.Les sommes indiquées en Droits de Tirage spéciaux dans le present article et åFartide 42 sonl considérées comme se rapportant au Droit de Tirage specialtel que défini par le Fonds monétaire intemational. La conversion de cessommes en nafiona-les s'effecluera en cas d'instance judiciairesuivanl la de ces en Droit de Tirage special ä la date dujugemenl. La , en Droit de Tirage special, d'une nationaled'une Haule Partie Conlraclante qui est membre du Fonds monétaireintemational, est calculée selon la méthode d'évaluation appliquée par le Fondsmonétaire international ä la date du jugemenl pour ses propres operations eltransactions.