prop · G90361 · 1985-12-31 00:00:00 — Regeringens proposition 1985/86:61 om skärpta avgasreningskrav för personbilar, m.m. 1985/86:61 Regeringenföreslär atl anta de förslag som har tagils upp i bifogade utdrag urregeringsprotokollet . Ipropositionen redovisas vissa riktlinjer för införande av skärpta avgasreningskravför personbilar. Riktlinjerna innebär att avgasreningskrav som motsvarargällande federala krav i införs i frivilligt årsbilmodeller och obligatoriskt fr. o. m. För alt främjainförandel av blyfri bensin föreslås vidare en differentiering av bensinskattenså att skatten pä blyfri bensin blir lägre än på blyad bensin fr.o.m. den Ijanuari 1986. 1 1975/85. 1985/86: 61 Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde Närvarande:statsministern , ordförande, och statsråden I. Carisson, , ,, , , , , , ,, , R. , , , , Föredragande:statsråden I. och Proposition om skärpta avgasreningskrav för personbilar, m.m. och anmäler förslag om skärpta avgasreningskrav förpersonbilar, m. m. hemställer alt regeringen genom proposition föreslär de förslag som han och statsrådet har lagt fram. Regeringenansluter sig lill föredragandenas överväganden och beslutar all genomproposition föreslå all anta de förslag som föredragandena har lagtfram. Regeringenbeslutar att de anföranden och förslag som redovisas i un-derprotokollen skallbifogas propositionen som bilagorna 1 och 2. Bilagal Prop.1985/86:61 Utdragur protokoll vid regeringssammanträde I. Anmälan till proposition om skärpta avgasreningskrav förpersonbilar, m. m. 1984/85:127 om program mot luftföroreningar och försurning redovisadesen rad åtgärder för alt bl. a. minska de svenska utsläppen av olika försurandeämnen, däribland bilavgaser. (JoU 1984/85:28, rskr 275) fann delangelägel all detta program fullföljdes i möjligaste mån. regeringsförklaring som lämnades vid öppnande har regeringen angettmålet alt alla nya personbilar skall vara försedda med katalytisk avgasreningvid utgången av innevarande mandatperiod. Jagredovisar i del följande vissa förslag till åtgärder för all fullfölja handlingsprogrammetoch målet i regeringsförklaringen i de delar som avser skärpning avavgasreningskraven för personbilar och införande av blyfri bensin. 2 Föredragandens överväganden 2.1 Allmänna utgångspunkter Deåtgärder som redovisas i regeringens program mot luftföroreningar och försurninginnebär bl. a. att skärpta avgasreningskrav för personbilar mot svarande deamerikanska kraven införs sä snart det är praktiskt möjligt, dvs. frivilligtredan fr.o.m. 1987 års modeller och obligatoriskt års modeller. Iprogrammet framhålls betydelsen av atl de svenska åtgärderna samordnas med deninternationella utvecklingen. Bilarför bensindrift som klarar de aktuella avgaskraven är utrustade medkatalytisk avgasrening. En sådan teknik förutsätter tillgång lill biyfribensin, vilken f n. finns endast i en begränsad omfattning pä den svenskamarknaden. Programmet innebär därför också att blyfri bensin görs allmänttillgänglig. Sådan bensin kan enligt programmet vara tillgänglig i ettrikstäckande nät av bensinstationer över hela landet Prop.1985/86: 61 1986. Vidare skall blyfri bensin fr. o. m. den 1 juli 1987tillhandahållas vid alla bensinstationer i landet med undantag för stationermed endast en pump. Somframhålls i programmet är det frän hälso- och miljöskyddssynpunkt nödvändigtatt bilavgasutsläppen kraftigt minskar. är det angeläget med eninternationell harmonisering av beslämmelserna pä bilavgas-området. För atl påskyndainförandel av effektiv avgasrening och blyfri bensin och för all sökaåstadkomma en internationell samordning vad gäller utformning och tillämpningav reglerna log den initiativ tillinternationella möten i . Detta initiativ resulterade i atl en minislerdeklaralionundertecknades i av älta länder, nämligen ,, , , , , och Österrike.Representanter för , Väiittyskland och dellogäven i ministermötet men valde att inte underteckna deklarationen.Ministerdeklarationens innebörd är att ett samarbete skall ske när det gällerutarbetandet och tillämpningen av internationellt harmoniserade avgasreningskravför olika fordonskategorier. Prioritet skall ges ål avgasbeslämmelser förpersonbilar för vilka de amerikanska kraven förordas. Avde länder som har undertecknat ministerdeklaralionen har , ochÖsterrike fattal beslul om införande av sådana avgasreningskrav som gäller iUSA. EG:sministerråd har behandlat förslag om skärpning av EG:s direktivom avgasrening på personbilar. - den 1oktober 1993 föresläs medlemsländerna fä införa vissa specificerade skärptagränsvärden för utsläpp av koloxid, kolväten och kväveoxider vid prov enligt ensärskild europeisk provmelod. Förslagel gäller inte mindre personbilar. EG haräven beslutat om införande av blyfri bensin. avser EG besluta omskärpta gränsvärden för bilar med en slagvolym mindre än att lillämpasfr. o. m. samt om provning vid högre hastigheter. Frånhälso- och miljöskyddssynpunkt är de föreslagna EG-kraven inte i alla delarlika långtgående som USA-kraven. Medutgångspunkt i handlingsprogrammet har enligt bestämmelserna i och EFTAfrån sida notifiering sketl av de åtgärder som behöver vidtas för atlgenomföra skärpta avgasreningskrav för personbilar. I notifieringen harredovisats atl den i enlighet med de förslag som lagts framav bilavgaskommillén i betänkandet (SOU 1983:27) Bilar och renare luft och isenare skrivelse lill regeringen avser alt införaavgasreningskrav som motsvarar gällande federala krav i . I notifieringenhar också redovisats atl den avser alt införa bestämmelserom blyfri bensin som bl. a. innebär förbud mot import och tillverkning av blyadregularbensin fr. o. m. . Medanledning av notifieringen har bl. a. överiäggningar skett med EG- kommissionen. Därvid har kommissionen tagit upp frågan om ömsesidigt godkännande av certifikat eller typgodkännanden för nya biltyper och 4 dispensmöjligheler från de obligatoriska kraven. 2.2 Skärpta avgasreningskrav för personbilar ""P- 985/86:61 Närdel gäller alt förverkliga tidigare gjorda principiella ställningstaganden omskärpta avgasreningskrav måste nu läggas fast vilka krav som skall gälla iSverige. Min uppfattning i den frågan är att biltyper som tillverkas och godkännsför den federala amerikanska marknaden också skall kunna användas i vårt land.Därigenom kommer den bästa avgasreningsteknik som finns i produkfion att kunnautnyttjas lill fördel för vår miljö, som vi når en harmonisering meden stor bilmarknad. Del är därför viktigt att de svenska kraven i praktikenblir likvärdiga med vad som gäller i . En anpassning av administrativarutiner m.m. kan dock behöva göras. Ifråga om gränsvärden för utsläpp innebär de federala amerikanska kravenföljande. Utsläppen fär uppgå högst till koloxid, kolväten,0,kväveoxider, partiklar samt avdunstade kolvätenvid sådana prov som anges i de amerikanska beslämmelserna. Gränsvärdena skallklaras av personbilar som är upp lill eller som körts högst 80000km. Dessa gränsvärden har redovisats i den notifiering som gjorts från svensksida och har varit i kraft federalt i fr. o. m. bilmodeller.Gränsvärdet för parlikelulsläpp tillämpas dock i först årsbilmodeller. Utöver bestämmelser om gränsvärden och provmetoder finns detfederala bestämmelser om bl. a. hållbarhet, efterkonlroll och tillverkaransvar. Jagförordar således att vi i beträffande den framtida avgasreningen påpersonbilar skall tillämpa samma krav som lillämpas federalt i . Av hälso-och miljöskyddsskäl bör de nya kraven genomföras så snart det är praktisktmöjligt. Hänsyn måste därvid bl. a. tas till de förutsättningar bilindustrinhar atl snabbt anpassa sig till de nya kraven. Också tidsplanen för införandeav blyfri bensin är av betydelse i sammanhanget. När de detaljregler som behövsför att genomföra skärpta avgasreningskrav skall utarbetas, bör i enlighet medden ministerdeklaration som jag redovisat tidigare europeiskt och vidareinternationellt samarbete ske. Del är enligt minbedömning inte möjligt atl göra de skärpta avgasre ningskraven obligatoriska års bilmodeller. Beträffande dessa bör såsom anges i programmet mol luftföroreningar och försurning dock sådana åtgärder vidtas alt personbilar som uppfyller de nya skärpta avgasreningskraven fillhandahålls i största möjliga utsträckning. Mol bak grund av del underlag som slår lill buds bedömer jag alt omkring en tredjedel av de nya personbilarna av 1987 och modeller kan uppfylla de nya avgaskraven. Huvuddelen av dessa bilar kommer sanno likt atl vara av modell. För all en så stor försäljning av bilar med effektiv avgasrening skall kunna uppnås erfordras all försäljningsskatten (bilaccisen) för personbilar av 1987 och modeller differentieras. En utgängspunkt för denna differentiering är min bedömning av försälj ningen av katalytiskt avgasrenade bilar . En annan utgångspunkt är atl effekten på statsbudgeten skall vara neutral. Regering en har uppdragit ål kommerskollegium alt notifiera en differentie ring av bilaccisen i och . Chefen för 5 kommer senare atl redovisa frågan om differentieringen av bilaccisen. Prop.1985/86:61 och senare års modeller bör de nya skärptaavgaskraven Denna övergångstid bör enligt min uppfattning vara tillräckligför atl bilindustrin i allmänhet skall kunna genomföra erforderlig planering,anskaffa komponenter och ställa om produktionen. Ettinförande av nya, skärpta avgasreningskrav i enlighet med de riktlinjer jag nuhar redovisat kräver lagstiftningsåtgärder av olika slag. De nödvändiga beslämmelsernabör enligt min mening samlas i en särskild bilavgaslag och itillämpningsföreskrifter till denna. Däri bör regleras bl. a. frågor om di;;penseroch avgifter saml tillverkarens skyldighet att vidta rättelseätgärdier närbilar inte uppfyller avgasreningskraven. Dessa föreskrifter komn-ier atl notifierasi och . Etlförslag till bilavgaslag har granskats av lagrådet. Med anledning avde synpunkter lagrådet framfört ifråga om den lagstiftningsteknik somtillämpats kommer jag all låta överarbeta förslaget för atl detta efler förnyadlagrådsgranskning skall kunna läggas fram för . Föreskrifternai bilavgaskungörelsen (1972:596) om de nuvarande svenska avgasreningskraven harmeddelats med stöd av lagen (1975:88) med bemyndigande att meddela föreskrifterom trafik, transporter och kommunikationer. I avvaktan på en ny särskild bilavgaslagbör del bemyndigande som finns i gällande lagstiftning kunna utnyttjas för deföreskrifter som behöver meddelas för att de nya skärpta avgasreningskravenskall kunna införas enligt den tidsplan jag presenterat. Jag avser därför attså snart tagit ställning till de riktlinjer jag nu redovisatåterkomma till regeringen med förslag lill föreskrifter om avgasgodkännande ochkontroll av bilar enligt de nya kraven. Somjag inledningsvis angivit förutsätter de nya skärpta avgasreningskraven attblyfri bensin finns tillgänglig. Jag kommer all föreslå regeringenall med stöd av lagen (1985:426) om kemiska produkter besluta om förbud motimport och tillverkning av blyad regularbensin för användning inom fr.o. m. den Ijanuari 1986. Fr.o.m. skall det vara förbjudet attsälja blyad bensin vid tankslällen med flera bensinpumpar, om inte blyfribensin tillhandahälls. Dessa bestämmelser avses las in i en nyförordning om molorbensin. Blyfribensin kan användas av av bilarna i den nuvarande svenska bilparken.Vidare kommer blyfri bensin att ingå i den 96-oklaniga s.k. mediumkvahleten,som består av en blandning av regular- och pre-miumbensin. Blyfri bensin kommersuccessivt all införas vid bensinstationerna den 1 januari 1986-den30 . Relativt snart efter införandet av blyfri bensin i hela landetkan förbrukningen av blyfri bensin uppgå till omkring hälften av helabensinförbrukningen. Förbrukningen av blyfri bensin kommer därefter att öka itakt med att nya bilar som skall köras på blyfri bensin tillförs bilparken. Delkan i glesbygder bli länga-avstånd mellan bensinstationer som till handahåller blyfri bensin. Komplettering av befintliga tankslällen med 6 endast en bensinpump kan därför behöva övervägas isamband med infö- randel av de obligatorisktskärpta avgasreningskraven. 1985/86:61 detmöjligheter till statligt stöd till sådana anläggningar. Utvecklingen bör följasmed uppmärksamhet och eventuella behov av ytterligare åtgärder bör studeras. Chefenför kommer senare att redovisa ett förslag om endifferentiering av bensinskatten, innebärande att skatten på blyfri bensin fr.o. m. den Ijanuari 1986 blir lägre per liter än skatten på annan bensin.Jag utgår från atl skalledifferenlieringen kommer att slå igenom ikonsumentpriserna. Det fär ankomma pä statens pris- och kartellnämnd attsärskilt följa prisutvecklingen på bensinmarknaden. Detär nödvändigt atl information ges till landels bilägare om den föreståendeomställningen av bensinkvaliteterna och om de nya skärpta avgasreningskraven.Jag har därför uppdragit ål att i samarbete med övrigaberörda organ svara för de informationsinsatser som behövs. Jaghemställer att regeringen föreslår attgodkänna de riktlinjer om avgasreningskrav för personbilar som jag harredovisat. Prop.1985/86:61 Bilaga 2 Utdragur protokoll vid regeringssammanträde . Anmälan till proposition om skärpta avgasrenitigskrav förpersonbilar, m. m. Beskattningen av blyfri bensin, m. m. Idet föregående har lämnats en redogörelse för de åtgärder regeringen föreslårmot luftföroreningar och försurning. Åtgärderna innebär skärpta avgasreningskravför personbilar, och en av huvudpunkterna i förslaget är en övergång tillblyfri bensin. Särskilda åtgärder föreslås för att säkerställa all blyfribensin skall bli tillgänglig över hela landet. Jag ämnar i det följande ta uppfrågan om en differentiering av bensinskatten för att ytterligare främjaintroduktionen av blyfri bensin. Vidare tar jag upp frågan om endifferentiering av försäljningsskatten pä motorfordon. Jag har i dessa frågor samråttmed statsrådet I. . Nugällande bestämmelser om motorbensin finns i lagen (1973:329) och kungörelsen(1973:334) om hälso- och miljöfarliga varor. Lagen om hälso-och miljöfarligavaror ersätts fr.o.m. av lagen (1985:426) om kemiskaprodukter. I anknytning till den nya lagstiftningen kommer atl utfärdas bl. a.en förordning om molorbensin, som ersätter de motsvarande bestämmelserna ikungörelsen. Den nya förordningen avses innehålla bl. a. en definition avblyfri bensin saml bestämmelser om import, tillverkning och överlåtelse avmotorbensin, m. m. Bensinskattutgår enligt lagen (1961:372) om bensinskatt med f n. per liter.Skattesatsen är densamma oavsett bensinkvalilelen. Blandas bensin medmotoralkohol, såsom metanol, etanol eller högre alkoholer, räknas skatten förden inblandade motoralkoholen dock ul efter den lägre skattesats som gäller föralkoholen, per liter. Utöverbensinskatt tas på bensin, dock inte motoralkohol, ul en avgift med perliter enligt lagen (1973:1216) om särskild avgift för oljeprodukter och kol. Bestämmelser om försäljningsskatt på motorfordon finns i lagen (1978:69) omförsäljningsskatt på motorfordon. 3 Differentiering av bensinskatten Mittförslag: Bensinskatten differenfieras så alt skatten på blyfri bensin blir 16öre lägre än skatten på annan bensin. Första steget i omläggningen las den 1januari 1986, då skatten för blyfri bensin sänks med per liter ochskatten på annan bensin höjs med per liter. Nästa steg las den 1 juli1987, då skatten på blyfri bensin föreslås bli per liter lägre ochskatten på annan bensin per liter högre än den är . Skälför mitt förslag: Som statsrådet I. har redovisat är detangeläget att introduktionen av blyfri bensin på den svenska marknaden kankomma igång . Redan nu skulle en betydande del av densvenska bilparken kunna användas med blyfri bensin. När kalalysalorförseddabilar börjar användas måste tillgången på blyfri bensin vara betryggande. Föratt uppnå en så vid försäljning och användning av den blyfria bensinen sommöjligt är det viktigt alt denna kan säljas på gynnsamma villkor. För attåstadkomma detta erfordras enligt min mening särskilda åtgärder. En differenfieringav bensinskatten till förmån för den blyfria bensinen bör därför komma tillstånd. För alt en bensinskattedifferentiering skall ge önskad effekt påförsäljningen av blyfri bensin fordras alt differentieringen slår igenom även iprissättningen på bensin. Delta är en fråga som statsrådet I. tagitupp särskilt. Produktkostnadenför den nya blyfria bensinen är ca högre per liter än för blyad bensin.Skillnaden i produklkostnader är dock beroende av oktanlalet hos jämfördabensinkvaliteter. Den blyfria bensinen kommer all få oklantal 95. Blyad bensinavses komma atl säljas dels i form av premiumbensin med oktantal lägst 98, delsi form av en blandning av blyfri 95-oktanig bensin och blyad premiumbensin.Enligt min mening är det motiverat att differentiera skatten mellan blyfri och blyadbensin med åtminstone det belopp som motsvaras av skillnaderna i produklkostnader,dvs. åtminstone med per liter. Jag anser dock all differenUeringen måstevara någol större om den verksamt skall kunna bidra lill en så vid användningav den blyfria bensinen som möjligt. Vid en samlad bedömning har jag funnit atten differens om per liter bör vara tillräcklig i detta avseende. Differentieringenav bensinskatten bör införas . Den bör genomföras sä att enlägre skattesals införs för den blyfria bensinen, medan skallen för övrigbensin höjs så atl förslaget blir statsfinansiellt neutralt. Som statsrådet I. Carissonhar framhållit kommer vid ingången av blyfri bensin att finnastillgänglig i mycket begränsad omfattning. Tillgången kommer sedan alt ökasuccessivt. Först fr. o. m. Prop.1985/86:61 kommer krav atl kunna ställas på att blyfri bensin skall finnastillgänglig vid i huvudsak alla bensinstationer. Flertaletbilister kan den första liden inte få tillgäng till den blyfria bensinen.Användningen av blyfri bensin kan därför i börian inte bli så omfattande. Ändringenav skallesatserna på blyfri resp. annan bensin bör därför genomföras i tvåsteg, dock med bibehållen skatledifferens mellan den blyfria och blyadebensinen. Fr.o.m. bör skatten för blyfri bensin sänkas med14 öre per liter medan skallen för annan bensin bör höjas med 2öre per liter. Fr.o.m.den 1 juli 1987, dä den blyfria bensinen i huvudsak skall finnas tillgängligöverallt, bör en ny skallesats-förändring göras så atl skallen för blyfribensin blir per liter lägre och skatten pä annan bensin högre änvad den är . Skulledel visa sig att introduktionen av den blyfria bensinen går väsentligtsnabbare eller långsammare än vad som kan förutses får detta återverkningarpå statsinkomsterna. Skattenivån kan dä behöva omprövas. På lite ,när den blyfria bensinen svarar för en dominerande del av bensiniörsäljningen ilandet, bör frågan om behovet av skalledifferenlieringen las under förnyatövervägande. 4 Försäljningsskatten på motorfordon I. har anfört bör försäljningen av personbilarmed effektiv avgasrening stimuleras genom en differentiering av försäljningsskatten(bilaccisen) för personbilar av 1987 och modeller. Förslag i delhänseendet har därför nolifierats i och . Avsikten är alt personbilarav 1987 och modeller som uppfyller de skärpta avgasreningskraven skallfå en i förhållande lill andra bilar lägre bilaccis. Skillnaden i bilaccis börbestämmas med utgångspunkt i merkostnaden för atl uppfylla avgasreningskraven.Accisskillnaden bör i enlighet med detta uppgå till , dock högst till accisensbelopp. Sedan nolifieringsförFarandet slutförts bör förslag läggas fram förriksdagen om en sänkning av bilaccisen för avgasrenade personbilar och enhöjning av bilaccisen för övriga personbilar, så att den nämndadifferentieringen uppnås. För att uppnå delta syfte saml en statsbudgetmässiglneutral skatteomläggning får bilaccisen höjas till . per kgavseende personbilar av bilmodeller och lill . per kgavseende bilmodeller. Bilaccisen kan därefter äter sänkas tillnuvarande nivå. Vid min beräkning av höjningen av accisen har jag utgått frånden bedömning av andelen nya personbilar av 1987 och modeller somuppfyller de nya skärpta avgaskraven som statsrådet I. Carisson tidigareredovisat. 1enlighet med vad jag nu har anfört har inom upprät- 10 lats förslag lill 1. lagomändringilagen(1961:372) om bensinskatt, Prop.1985/86:61 2. lag om ändring i lagen (1960:603) om bidrag till vissa handikappade ägareav motorfordon. Förslagenbör fogas till protokollet i detta ärende som underbilaga 2.1. Förslagettill ändring i 2§ lagen (1961:372) om bensinskatt Iparagrafen föreslås införd en lägre skattesats för blyfri bensin, och en högre förannan bensin. Denna differentiering skall enligt förslagel till ändring iparagrafens andra stycke gälla även när bensin ingår i blandning medmotoralkoholer. Blyfribensin har definierats som bensin med en blyhall av högst 0,013 gram per litervid C. Detta är en definition som avses bli införd i den tidigare nämndaförordning om molorbensin, som skall träda i kraft . Förslagettill ändring i 5§ lagen (1961:372) om bensinskatt F.n. säljs vid de flesta svenska bensinstationer blyad bensin med tre olika oklantal,regular 93 oktan, premium 98 oktan och medium som utgörs av en blandning av 60%premium och regular. Blandningen genomförs vanligen i bensinpumpen närbilisterna fyller på bränsle. I vissa fall förekommer dock atl mediumkvaliletenblandas lill redan vid ullastning av bensinen från oljebolagens depåer. Dettablir nödvändigt om en bensinstation saknar pump där blandning kan ske. Vidintroduktionen av den blyfria bensinen kommer i princip denna kvalitet attersätta den nuvarande regularbensinen. Biandkvaliteten, som då kommer atl beståav dels blyfri bensin, dels blyad premiumbensin, kommer alltjämt alt säljas. Enbetydande del av de bilar som måste använda blyad bensinkommer alt kunna använda denna mel-lankvalitet, som får en lägre blyhalt än f. n.Till den del blandkvaliteten beslår av blyfri bensin kommer den lägre skatt somskall gälla för sådan bensin att tas ut. Mediumkvalileten blandas som förutnämnts vanligen i pump vid bensinstationerna. Dä har vanligen redanskattskyldigheten inträtt och därmed skatten blivit bestämd. Skattskyldigheteninträder nämligen enligt 5§ första stycket 1 redan när bensin av denskattskyldige levereras till köpare, som inte är registrerad, eller till egetförsäljningsställe för delaljförsäljning som inte utgör depå. fall mellankvalileten blandas redan när bensinen lastas ut från oljeföretagels depå kan situationen dock vara sådan alt skattskyldigheten inte inträder förrän efter det atl bensinen blandats. Det skulle kunna innebära alt biandkvaliteten i dessa fall i .sin helhet skulle beskattas efter den högre skattesatsen, således även till den del blandningen består av blyfri bensin. Därför föreskrivs som etl nytt andra stycke i 5 § att skattskyl digheten i dessa fall skall anses inträda redan när blandningsförfarandet påbörjas. Prop.1985/86: 61 Förslaget till ändring i 3§ lagen (1960:603) om bidrag tillvissa handikappade ägare av motorfordon Nugällande bestämmelser innebär att bidrag enligt lagen utgår med belopp sommotsvarar skallen på bensin. Bidraget bör beräknas efter den skattesatssom gäller för annan bensin än blyfri bensin, dvs. efler den högreskattesatsen. 3 § bör kompletteras i enlighet därmed. Medhänsyn lill alt lagstiftningsåtgärderna är av enkel beskaffenhet anser jag altlagrådets yttrande över lagförslagen inte behöver inhämtas. Jaghemställer atl regeringen föreslår atl anta förslagen till 1. lag om ändring i lagen (1961:372) om bensinskatt, 2. lag om ändring i lagen (1960:603) om bidrag lillvissa handikappade ägare av motorfordon. Ärendetbör, med hänsyn lill det föreslagna ikraftträdandet, behandlas underinnevarande höst. Lag om ändring i lagen (1961: 372) om bensinskatt Härigenom föreskrivs alt 2 och 5 §§ lagen (1961:372) ombensinskatt' skall ha följande lydelse. Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse 2§ Skatt utgår med Skatt utgår, om inte annat sägs i per liler, om annat inte sägs i andra andra eller tredje styckel,med eller tredje stycket. per liler för blyfri bensin, varmed avses bensin med en blyhalt om högst , och med per Ut er för annan bensin.