mot · G902235 · 1985-12-04 00:00:00 — Motion till 1985/86:235 m. fl. 1985/86:62) Det faktum att bilen är ett nödvändigt transportmedel - framför allt i glesbygden - får inte hindra att bilismens skadeverkningar och kostnader måste omvärderas från grunden. Bilismens expansion fortsätter. Vpk anser att överflödsbilismen kan och skall begränsas. Vissa riksdagsbeslut vilar på en trafikprognos . Biltrafikens tillväxt mellan 1980 och beräknades då till . Biltrafiken har dock visat en tendens till att öka betydligt snabbare. Nämnda beräkning på har i stort sett redan inträffat. I storstäder är ökningen redan det flerdubbla. Ytterst handlar bilsamhällets uppbyggnad och expansion om makt och inflytande från biljättar och motororganisationer. De transnationella bilföretagens relationer med regeringar och myndigheter antar i överstatliga och odemokratiska former. Projektförslaget ScanLink, som om det förverkligas innebär ytterligare fastlåsning i bilsamhället, är ett exempel på Volvos makt. Bilén är så trafikfarlig som kollektivtrafiken. I jämförelse med tåg skadas 20 gånger fler människor i bil räknat per personkilometer. Trafikolyckorna är den vanligaste dödsorsaken bland barn och ungdom mellan . För att minska antalet döda och skadade i trafiken krävs en helt annan transport- och trafikpolitik än dagens. Problemet kan inte begränsas till att handla enbart om de vuxna och barn som färdas i en bil utan måste omfatta också bilismens konsekvenser i ett övergripande samhällsperspektiv. Biljättarnas intresse av att diskutera olycksfallsfrekvensen enbart på sina egna villkor får inte accepteras. Frågan om bilbältesanvändning är viktig liksom varje annan åtgärd för att skydda trafikanter. Men för att drastiskt minska antalet trafikoffer behövs genomgripande förändringar i riktning bort från bilsamhället. Men barnen då. Men barnen då - de vuxna tänker bara på sig själva, är en sjuårings spontana kommentar till förslaget om bilbälteslag. Sjuåringens yttrande kan ses mot bakgrund av trafiksäkerhetsverkets (TSV) statistik som visar att dödades 271 barn , varav satt i baksätet. Vart fjärde barn har kastats ur bilen och omkommit. De flesta av dessa barn skulle förmodligen ha överlevt om de varit fastspända. rapporterar också att skadades svårt 3 053 förare och passagerare, och 8 412 personer skadades lindrigt. Det innebär att det verkliga antalet skadade är betydligt större, eftersom alla skador och olyckor inte anmäls. av de skadade har suttit i baksätet. Om bilbälte hade använts skulle skadorna varit lättare eller inga alls. Av remissinstansernas yttranden är det en majoritet som förespråkar obligatorisk bilbältesanvändning för samtliga passagerare. De olika invändningar som finns mot detta anser vpk ej vara hållbara. Det finns skyddsanordningar i marknaden som fungerar tillfredsställande. Säkerligen kan också nya modeller utvecklas. Detta är speciellt nödvändigt för taxi- och skolskjutsar. Men enligt vår mening kan säkerhetskrav ej tillbakavisas med motivering att skyddsanordningarna kan bli bättre. Vpk:s mening är att ett riksdagsbeslut påskyndar utvecklingen av skyddsanordningar för både barn och vuxna. Fullgoda skyddsanordningar kan utvecklas och tillverkas på orter där det behövs arbetstillfällen, exempelvis i inland. Då kan man kombinera två viktiga samhälleliga angelägenheter, bättre säkerhet i trafiken samt tillskott av arbetstillfällen där de behövs. För att underlätta skyddet för barn kan olika åtgärder vidtas. Olika typer av barnstolar kan lånas eller hyras ut av exempelvis BB-avdelningar, barnavårdscentraler, olika ideella organisationer m. fl. En parallell kan göras med utlåning av flytvästar vid brandstationer, båtklubbar och båtuthyrningsföretag. Ett exempel på sådan verksamhet är att man i lånar ut bilbarnstolar speciellt avpassade för perioden kostnadsfritt till alla nyfödda i länet. Då uppnår man flera mål, dels ett utökat utnyttjande av skyddsanordningar för barn, dels att föräldrarna lär sig användandet och dels att föräldrarna slipper en del av kostnaderna. Det vanliga är annars att familjer köper bilbarnstol först när barnen inte längre ligger ner, dvs. i 9-10 månaders ålder. Den typ av stol som man då köper kan användas tills barnet är . Sedan krävs oftast ytterligare en stol för barn . Vpk anser att propositionens förslag skall kompletteras med ett obligatorium, så att alla åldrar skyddas av bilbälte. I en rad länder och stater omfattas även barn av bilbälteslag eller skyldighet att använda annan godkänd skyddsutrustning. Med hänvisning till vad i motionen anförts och med godkännande av proposition 1985/86:62 i övrigt föreslås att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att krav på bilbälte eller annan skyddsutrustning skall omfatta även barn som färdas i personbil. (vpk) (vpk) (vpk) (vpk) (vpk) (vpk)