mot · G8022700 · 1985-01-25 00:00:00 — måste, på grund av de korta avstånden, betraktas som ett sammanhållet arbetsområde, och då ter det sig naturligt att även transportoch kollektivtrafik är uppbyggd på den förutsättningen. Daglig pendling sker inom hela , och då kräver invånarna med all rätt att en illa placerad administrativ gräns ej skall komplicera resandet, vilket den emellertid gör . Med de vunna erfarenheterna talar nu allt för att bör vara ett huvudmannaskapsområde då det gäller den kollektiva landsvägstrafiken. Storflygplatsen har som upptagningsområde. Flygplatsen är modern och välutrustad och har ett betydande kapacitetsöverskott. har man på danska stora svårigheter att tillfresställande klara av en stor trafikbelastning. En bättre fördelning av flygtrafiken mellan de båda storflygplatserna borde gynna alla användare. Från näringslivet i har begärts direkt utrikestrafik till ett antal stora destinationsorter i , t. ex. , och . Den alltför ensidiga satsningen på i fråga om utrikestrafiken från SAS sida torde ur svensk synpunkt vara felaktig. SAS bör som monopolföretag vara berett att även förlägga trafik till mindre lönsamma flygplatser och därmed ta sitt serviceansvar gentemot näringsliv och enskilda. SAS bör därför låta vissa utlandslinjer utgå från , alternativt som mellanlandningsflygplats. Det är vidare önskvärt att frågan om ytterligare tekniska förbättringar av flygplatsen åter aktualiseras, framför allt byggandet av den tidigare diskuterade för att därmed eliminera start- och landningssvårigheter i samband med ogynnsamma vindriktningar. För den industriella utvecklingen i sydöstra är det väsentligt att järnvägslinjen - moderniseras och byggs ut. Vägförbindelserna i har sedan urminnes tider i huvudsak haft rakt öst-västlig och nord-sydlig sträckning. I stort består fortfarande denna inriktning, med undantag av , som skär diagonalt genom landskapet från till och vidare österut. Väg E 66:s betydelse för att öppna goda förbindelser mellan landskapets nordöstra och sydvästra delar bör betonas. En liknande diagonal vägförbindelse mellan sydöstra och nordvästra delar borde kunna få samma positiva effekter för näringslivet och för enskilda, men någon sådan förbindelse existerar inte annat än till vissa delar. Det borde därför undersökas huruvida det finns möjligheter att knyta samman olika vägavsnitt för att få till stånd en sådan diagonal vägförbindelse mellan de sydöstra och nordvästra delarna av . En sådan förbindelse skulle kunna utgå från alternativt och från eller . En sådan vägförbindelse bör från början projekteras enligt Europavägstandard. Utvecklingen av turistnäringen i Inriktningen av turistpolitiken bör vara att förbättra möjligheterna för breda folkgrupper till turism och avkoppling, men också att få fler utländska besökare till vårt land och därmed förbättra bytesbalansen. har varit den del av som besökare från den europeiska kontinenten haft lättast att nå men som oftast inte utgjort slutmålet. I det sammanhanget bör noteras att trots närheten till och knappast utgör något stort turistmål för befolkningen i dessa områden. En kampanj för att öka den utländska turismen i bör därför som ett led innehålla bearbetning av marknaderna i och med betoning på och närliggande delar av . Den statliga administrationen är till övervägande del koncentrerad till . Den koncentrationen tycks på nytt ha skjutit fart, vilket strider mot de målsättningar som utgjorde grunden för tillsättandet av regeringens decentraliseringsdelegation. Det uppstår naturligtvis problem, särskilt för de anställda och deras familjer, vid en utflyttning av existerande hela statliga ämbetsverk från . Sådana svårigheter förekommer dock inte på samma sätt när det gäller nyinrättade myndigheter och delar av statliga verk. Endast när synnerliga skäl föreligger för en etablering i bör en sådan ske. är en region som vid sidan om länsmyndigheterna har väldigt litet av statlig förvaltning. Det borde därför vara naturligt att staten när det gäller den egna verksamheten överväger en lokalisering till . En allt större andel av den framtida sysselsättningen kommer att ske i högteknologiska branscher. Samhällets resurser för att stödja en sådan utveckling är betydande om än ojämnt fördelade, så t. ex. uppgår det regionalpolitiska stödet till de båda inte till belopp som motsvarar andel av landets befolkning, produktion och sysselsättning. Om en fortsatt snabb strukturomvandling av det skånska näringslivet inte skall leda till ständigt hög och ökande arbetslöshet, krävs ökade regionalpolitiska insatser, varför en uppräkning av det statliga regionalpolitiska stödet till de båda bör ske - detta bl. a. för att kunna tillfresställa krav på insatser i fråga om förstärkt samhällsservice, näringspolitisk utredningsverksamhet och planering, stöd till uppfinnare, mindre företag m. m. Med hänvisning till vad som anförts föreslås * 1. att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts om näringspolitiska insatser i , 2. att ger regeringen till känna vad som i motionen anförts om livsmedelsindustrin i . PER () () () () () () () () BO () () () () () HANS () i () () () () * Se även motionerna 1984/85:2701-2703.