mot · G902399 · 1985-01-01 00:00:00 — Motion till 1985/86:399 m. fl. Vissa varvsfrågor m. m. 1985/86:120) I regeringens proposition 1985/86:120 om vissa varvsfrågor m. m. framläggs förslag om den svenska varvspolitiken fram till 1989.1 propositionen föreslås att den tidigare direktsubventionen till varven, som enligt varvsbeslut upphörde i och med utgången av , inte bör återinföras. Detta ställningstagande av regeringen resulterade i att styrelserna för och beslöt inleda MBL-förhandlingar om avveckling av produktionen av handelsfartyg vid . Regeringen har beslutat om omfattande åtgärder som kommer att vidtas för att främja utvecklingen av ny industri och ge ny sysselsättning i när produktionen av handelsfartyg avvecklas vid . Enligt vår uppfattning är regeringens åtgärdspaket av en sådan omfattning att det bör med vissa kompletteringar kunna ge regionen förutsättningar att lyfta sig ur den rådande sysselsättningskrisen. Åtgärdspaketet har en inriktning som stämmer väl överens med förslag som under en följd av år väckts i riksdagsmotioner av de socialdemokratiska riksdagsledamöterna från . Åtgärdspaketet är i huvudsak tillfredsställande och visar att regeringen tar ett betydande ansvar för sysselsättningen i . Vi kommer nedan och i en särskild motion med anledning av arbetsmarknadspolitiska insatser som redovisas i tilläggsbudget III (proposition 1985/86:125) lägga fram förslag om vissa kompletteringar av regeringens åtgärdspaket. Även om regeringen tar ett stort ansvar för sysselsättningen i så talar dock fortfarande starka industripolitiska skäl mot en avveckling av den civila fartygsproduktionen vid . Dessa skäl har vi utförligt redovisat i en motion under den allmänna motionstiden (1985/ 86:A402). I motionen anförs bl. a. följande: hör till de länder som kraftigast har bantat sin varvskapacitet. återstår endast av den nybyggnadskapacitet vi hade . Utan tvekan har vi i våra återstående varv rationaliserat hårt och uppnått ett konkurrenskraftigt kostnadsläge. Internationella undersökningar visar att är ett effektivt och kostnadsmässigt konkurrenskraftigt varv som väl hävdar sig jämfört med exempelvis japanska varv. Tyvärr har detta inte någon betydelse för möjligheterna att få order, eftersom det är storleken på subventionerna som är avgörande. För att svenska varv skall kunna ta order måste subventionerna hos oss vara jämförbara med åtminstone övriga europeiska länders. redovisar troligen högsta varvseffektivitet. Det avancerade byggnadssättet och den breda kunskapen som finns inom var vet har lett till framgångar inom nya områden, som exempelvis kryssnings- Mot. 1985/86:399 fartyg. Det är angeläget för att behålla sitt sista stora nybyggnadsvarv. Den industripolitiska betydelsen av varvet kan inte nog uppskattas, när man tänker på betydelsen för den svenska handelsflottans tekniska utveckling och för hela den teknikspridningen i landet. har stor betydelse för handelsflottan, för underleverantörer och för den kulturen. Vidare har produktionen av handelsfartyg varit betydelsefull för utvecklandet av undervattenstekniken, både den militära och den civila. Vi står kvar vid uppfattningen att starka industripolitiska skäl talar för ett bibehållande av civila fartygsproduktionen vid . För detta talar också beredskaps- och transportpolitiska skäl. Regeringens besked till svenska varv om direktsubventioner resulterade i att Svenska Varv och snabbt inledde MBL-förhandlingar om avveckling av den civila fartygsproduktionen. Avvecklingsprocessen har därefter fortsatt i snabb takt. Förhandlingen med om markupplåtelse och med personalorganisationerna om formerna för avvecklingen är två exempel på detta. När skall fatta beslut om varvspolitiken torde avvecklingsprocessen vid vara så långt framskriden att förutsättningarna för fortsatt handelsfartygsproduktion får bedömas som små. Trots detta menar vi att de starka industripolitiska skälen talar för att möjligheterna till fortsatt handelsfartygsproduktion vid bör övervägas mot bakgrund av de nya förutsättningarna. Detta bör ges regeringen till känna. Om skulle avvisa detta yrkande vill vi förorda några kompletteringar i det av regeringen redovisade åtgärdspaketet, i syfte att underlätta övergången till ny sysselsättning. Utgångspunkten för en socialt acceptabel avveckling måste vara att ingen skall behöva lämna sin anställning utan att veta att det Finns nytt arbete, utbildning som leder till arbete eller pension. En viktig förutsättning för att detta mål skall kunna uppnås är att omställningstiden blir tillräckligt lång. Medel måste därför avsättas till övergångsproduktion i en omfattning som möjliggör ett uppnående av denna målsättning. Den i åtgärdspaketet föreslagna satsningen på undervattenstekniken är bra, men det är viktigt att medel kan avsättas för detta. Här bör också förutsättningarna för tidigareläggning av ubåtsbeställningar övervägas. På varvsområde finns värdefull verkstadskapacitet, bl. a. för tung verkstadsindustri. Det gäller bl. a. den stora dockan, bockkranar och i anslutning härtill förlagda verkstadslokaler. Enligt vår uppfattning bör dessa resurser bilda underlag för ett särskilt bolag, vars uppgift bör vara att upplåta lokalerna till lämplig verksamhet. Svenska Varv och bör medverka till tillkomsten av ett sådant bolag. I åtgärdspaketet föreslås inrättandet av ett investmentbolag i regionen. Villkoren för den statliga medverkan vid bildandet är emellertid enligt vår mening alltför hårda. Den statliga kapitalinsatsen skall nämligen motsvaras av en insats av bundet eget kapital från näringslivet, som minst skulle vara 14 1,5 gånger den statliga insatsen. Vi förordar att staten garanterar en insats Mot. 1985/86:399 på 50 milj. kr., även om näringslivet inte uppnår sin andel. I en särskild motion med anledning av tilläggsbudget III (proposition 1985/86:125) kommer vi att lägga fram förslag om kompletteringar av de arbetsmarknadspolitiska delarna i regeringens åtgärdspaket. Med hänvisning till vad som anförts i motionen hemställer vi 1. att beslutar som sin mening ge regeringen till känna vad som angivits i motionen om den fortsatta varvspolitiken, 2. att om yrkande 1 skulle avvisas beslutar som sin mening ge regeringen till känna vad som anförts i motionen om regeringens åtgärdspaket i . () () () ()