mot · G802737 · 1985-01-18 00:00:00 — Motion 1984/85:737 Förlängning till av ostkustbanan Sammanfattning I en särskild motion har jag tagit upp frågan om industrispår mellan och och andra åtgärder för att förbättra järnvägskapaciteten i Örnsköldsviksområdet. I denna motion vill jag aktualisera ett andra steg i en angelägen utbyggnad av järnvägarna i . Den ökade användningen av järnvägstransporter kommer att vara typisk för framtidens trafikstruktur. Inte minst den tunga trafikens oerhörda vägkostnader driver fram en sådan utveckling. Men också när man ser till miljö- och energipolitik m. m. framstår järnvägen som fördelaktig ur totalekonomisk synpunkt. Pågående utveckling av snabbtågsidén såväl i som på kontinenten och i visar järnvägens nya möjligheter att konkurrera med flyget på persontrafiksidan i det fall tillräckligt trafikunderlag finns. (Tåg med topphastigheter och ännu mera utgör exempel på detta.) Det finns som antyddes i tidigare nämnd motion också all anledning att söka eliminera de kapacitetsproblem för och framtiden som ansvariga myndigheters passiva och defensiva järnvägspolitik har medfört. Utveckla i stället för avveckla Följderna av den aningslösa satsningen på tung landsvägstrafik, kampanjen för nedläggning av järnvägslinjer (utan att därvid pröva ny teknik och alternativ användning) jämte underlåtenhet att ens vidmakthålla befintlig kapacitet kan straffa sig . Här kan nämnas underlåtenheten att förnya järnvägarnas system för elkraftsförsörjning, vilket redan nu leder till att tågen får stanna av brist på kraft. I stället för en anpassning till den järnvägsavvecklingens filosofi som blev officiell efter det och bilismens stormande expansion måste den av vårt parti förordade offensiva attityden skjutas fram och bli vägledande. Till ett sådant offensivt program för breda investeringsinsatser skall vi återkomma i annat sammanhang. Inom ramen för denna motion aktualiseras endast ett enskilt projekt: förlängningen av ostkustbanan till . Frågan om en förlängning av ostkustbanan från lämplig plats på linjen till , och vidare norrut har aktualiserats . Den s. k. och dåvarande järnvägsstyrelsen gjorde på regeringens uppdrag en utredning avseende en förlängning till . Givetvis var förutsättningarna helt andra vad gäller den tänkta banans utformning, största tillåtna hastighet m. m. Den översiktliga utredning som gjordes 1973 kan likaså på grund av en snabb teknisk och ekonomisk utveckling det delvis vara en produkt av andra förutsättningar än dagens. I stort torde dock tanken att låta en ny linje utgå från mellan och , korsa via en högbro vid Nensjö och därefter dras via , , , , till kunna ligga till grund för fortsatt prövning. Denna järnväg skulle alltså utan hinder kunna anknyta till spåret mellan och , vilket i så fall måste betraktas som en etapp i det större projektet. En ny järnvägslinje av den storlek och med det läge som en förlängd ostkustbana skulle få medför konsekvenser för en stor del av järnvägsnätet i . Det blir därför nödvändigt att söka klarlägga trafikströmmarna och de driftmässiga konsekvenserna för ett relativt stort område. Närmast kan det gälla linjerna mellan den s. k. norra stambanan och ostkustbanan samt förbindelsebanorna , och . Självfallet kommer i detta som i andra sammanhang frågan om lönsamheten att skjutas i förgrunden. Redan nu kan man därvid rekommendera ett försök att se hela projektet som en nödvändig och smidig kapacitetsförbättring, ägnad att ge betydande samhällsekonomiska fördelar. Banan skulle bli , och anläggningen förutsätter på grund av terrängens karaktär såväl bro- som tunnelbyggen m. m. av ganska betydande omfattning. Några av byggets positiva effekter är följande: Projektet skulle ha avgörande betydelse för att öka järnvägstrafikens kapacitet och attraktivitet och därmed eliminera flaskhalsar inför ett växande trafikbehov. Dessutom skulle det utgöra ett infrastrukturprojekt av stor betydelse för att bryta en viss nedgående trend i den industriella utvecklingen i berörda områden (t. ex. ). Genom detta skapas byggnadsarbeten av stor betydelse för att direkt bekämpa arbetslösheten inom byggsektorn, men även arbetstillfällen indirekt i andra sektorer. Byggsektorn är som bekant en motor i samhällsbyggandet. Det är enligt vår mening angeläget att ett principbeslut om detta järnvägsbygge fattas av och att förberedelser för detsamma kommer i gång. Med hänvisning till det i motionen anförda hemställs att begär att regeringen skall vidta åtgärder för att utforma ett konkret förslag till program och investeringsplan för ostkustbanans förlängning från /till .