mot · G8021387 · 1985-01-24 00:00:00 — m. fl. nya flygplats togs i bruk och skulle med sin tillkomst medverka till en snabbare och effektivare flygtransportverksamhet inte bara för inrikes utan också för utrikes ankommande och avgående passagerare och flygfrakt. Även drift kan flygplatsen i sin helhet betraktas som en av de modernaste och effektivaste flygplatserna i världen. Dess olika resurser är fortfarande goda, och personalen har en gedigen kunskap om dess drift och verksamhet. Meningen var att denna förnämliga anläggning inte bara skulle tillgodose passagerarna i med flygmöjligheter t. ex. till/från eller utan givetvis hela landets behov av flygtransport skulle ha nytta av denna flygplats. behandlade därför trafikutskottet frågor om åtgärder för att få fram ett bättre utnyttjande av inte bara utan också . Detta resulterade i att beslutade att regeringen skulle vidta åtgärder och med stor uppmärksamhet följa utvecklingen av . De åtgärder som vidtagits skall inte förringas, men någon helhjärtad insats har inte skett. Ständigt får de västsvenska passagerarna och varuägarna finna sig i tvångsstyrda resor och transporter till/från och har operation smugit sig in i flygverksamheten som gör att västsvenskenmåste åka till för att komma vidare till/från . Med en viss förståelse för flygföretagen uppläggning av den svenska flygtrafiken och med hänsyn till företagens egen verksamhet kan det ändå inte vara riktigt att den som fått koncession på ett flyglinjenät ändock inte kan tänka mera på passageraren och varuägarens önskemål hur transporten skall ske än sitt eget välbefinnande. Det man håller på med är att koncentrera så mycket svenskt flyg som möjligt till och i stället för att göra resandet mera naturligt och enkelt för passageraren, nämligen att även använda och som nav i det svenska flygtrafiknätet. Det måste ses som en skyldighet för SAS och att utnyttja och betydligt mera än att skapa nya investeringskrävande behov av utrymmen och anläggningar på och . Ur olika störningssynpunkter är det också betydligt riktigare att fördela knutpunkterna i linjenätet till flera flygplatser än två. För del är även en lämplig sådan knutpunkt. ökad flygverksamhet på Göteborg-Landvetters flygplats För att kunna åstadkomma ett större utnyttjande av måste i första hand mer flygverksamhet förläggas till/från både med inrikes och utrikes förbindelser. Eftersom SAS dominerar de nuvarande förbindelserna är det naturligt att man tillser att nämnda företag utökar sitt inrikes- resp. utrikesnät. Om så inte är möjligt måste andra flygföretag kunna få upprätta och driva flygverksamhet till/från . Det är synnerligen nödvändigt att flygfraktverksamheten får en ökad omfattning. En stor fördel kommer att ligga i de ovan angivna utökningarna av Vidare måste den totala prissättningen ses över, alltså inte bara passageraravgiften utan även flygfraktavgifter samt de hanteringsavgifter som förekommer inom de olika områdena. Viktigast är dock att flygfraktavgiften kan göras konkurrenskraftig gentemot andra transportsätt. Därför måste åtgärder vidtas så att SAS medverkar till sänkta priser till/från ändra om gällande splitecharterbestämmelser och göra dem användbara. Med hänvisning till vad som anförts i denna motion hemställer vi att beslutar att som sin mening ge regeringen till känna vad som anförts i motionen om utökad flygverksamhet på flygplats. () () () () () ()