mot · G8023047 · 1985-04-09 00:00:00 — körkortsfrågor (prop. 1984/85:137) I propositionen föreslås bl. a. att ett särskilt körkort skall införas fr. o. m. för den som vill köra tung motorcykel. Skälet härför anges vara att öka trafiksäkerheten, då antalet mc-olyckor uppges ha stigit . Alla torde vara ense om att en ökad trafiksäkerhet bör uppnås och att antalet trafikolyckor bör nedbringas. Som i många andra sammanhang har man emellertid anledning att ställa sig frågande till huruvida en form av tvång är överlägset någon form av stimulans för att nå ett uppsatt mål. Är piskan bättre att använda än moroten? I propositionen redovisas ganska knapphändigt för motiven till införandet av ett obligatoriskt körkortsprov för tung motorcykel. Ett sådant kommer att medföra en ökad kostnad för sökanden men även en betydligt mera kostnadskrävande förvaltningsapparat. Frågor som man genast ställer sig - och som är bristfälligt eller inte alls besvarade av propositionen - är bl. a. följande: Har olyckorna ökat i proportion mera än antalet motorcyklar? Har man undersökt orsaken till det i så fall ökade antalet olyckor? Hur har olyckorna uppkommit? Hur stor del av mc-olyckorna är viltolyckor? 1984 lär visst hälften av alla trafikolyckor vara viltolyckor, i över två tredjedelar. Detta enligt i pressen redovisad statistik. Hur stor del av olyckorna har orsakats av fel hos bilister? I hur stor del av olyckorna är tyngre motorcyklar inblandade? Enligt propositionen skall det särskilda förarprovet för tung mc bestå av såväl förhör som körprov. För den som redan avlagt godkänt prov på lätt mc anses det emellertid räcka med ett körprov. All erfarenhet visar, att det är näst intill omöjligt att genom enbart ett praktiskt körprov utröna den sökandes egenskaper vad gäller mognad, hänsyn, omdöme osv. Det har visat sig, att många kör tämligen perfekt vid provet, varför detta godkänns, men är det full rulle. Det är endast vid ett muntligt teoretiskt prov, som representanter för trafikmyndigheter får kontakt med den sökande och över huvud taget kan bilda sig en uppfattning om vederbörandes mognad, omdöme och respekt för gällande trafikregler - egenskaper, som är långt viktigare än tekniskt kunnande. Ett enda provtillfälle säger av erfarenhet föga om den sökandes lämplighet i trafiken. I stället för propositionens förslag, som kommer att medföra ytterligare en körkortsklass bland ett tjugotal andra samt ökade kostnader för den enskilde och samhället utan att en ökad trafiksäkerhet med säkerhet uppnås, borde en helt annan väg prövas enligt följande: Förare av lätt motorcykel bör efter två, eventuellt prickfri körning automatiskt få tillstånd att föra tung motorcykel. Kontrollen bör utföras av polisen, som för in eventuella anmärkningar och förseelser i liggare. Ett sådant förfarande torde med säkerhet omgående leda till ett lugnare och elegantare uppträdande av mc-förarna och därmed till en direkt minskning av mc-olyckorna. Det gäller ju att undvika prickar. Den erfarenhet och det omdöme, som visats är vida överlägset kontakten vid ett enda provtillfälle. Körkortet för tung mc blir en belöning för gott uppträdande i trafiken - inte ett tvång. Med stöd av ovanstående hemställs att med avslag på proposition 1984/85:137 hos regeringen anhåller om nytt förslag i enlighet med vad som i motionen anförts. minab/gotab 1985