mot · G902t218 · 1985-01-01 00:00:00 — m. fl. (vpk) Trafiksäkerheten Trafiksäkerheten är underskattad som samhällsproblem. I grunden gäller hela frågan trafikpolitiken. Trots en mycket bristfällig statistik vet vi att mellan 700 och 800 personer dödas i trafiken på våra vägar. 450 personer får så svåra sviter att de behöver daglig hjälp för resten av livet. Ett par tusen människor får genom trafikolyckor så svåra skador att de har svårt att klara arbete och utbildning. finns det alltså många tiotusentals människor som är mycket hårt drabbade av svåra skador förutom alla de med lättare skador från trafikolyckor. I ett betänkande om trafiksäkerheten, 1984/85:19, kunde man utläsa att av personskadeolyckorna rapporteras. I utredningen 1984:42, Att förebygga skador, anges de polisrapporterade svårt skadade personernas antal till 6 000, medan antalet vårdtillfällen i sluten vård på grund av trafikolyckor enligt sjukvårdens statistik uppgår till 34 000. Mot bakgrunden av sådana uppgifter om bristfälligheter i statistikmaterialet föreligger betydande svårigheter i det förebyggande trafiksäkerhetsarbetet. Olyckskurvan stiger på nytt bröts tyvärr den gynnsamma utvecklingen i vad gäller trafikolyckorna. ökar antalet olyckor med dödade och skadade i trafiken. Antalet skadefall enligt trafikförsäkringsstatistiken kan illustrera tendensen: 1980 inträffade 338 335 skadefall, 1984 hade antalet stigit till 362 831. kommer troligen sammanräkningen att visa på över 410 000 skadefall. Den klara försämring av trafiksäkerheten som bekräftas av dessa siffror visar att krafttag behövs för att hejda denna utveckling. Detta är också nödvändigt för att leva upp till de trafiksäkerhetsmål som lade fast . Alla de ansträngningar som görs av exempelvis TSV och NTF då det gäller förebyggande åtgärder är givetvis betydelsefulla - det må vara på miljöområdet, fordonsområdet eller i vad avser information till trafikanterna, men likväl måste nu ytterligare åtgärder sättas in. I detta sammanhang kommer man inte ifrån den stora roll som höga hastigheter och hastighetsöverträdelser spelar för att driva olyckssiffrorna i höjden. Vi hänvisar dessutom till motion 1985/86:200 gällande avgasreningskraven av vilken framgår att höga hastigheter är ägnade att öka kväveoxidutsläppen. Hastighetens roll Mot. Sambandet mellan hastighet och olycksfrekvens är styrkt i ett antal undersökningar. Så t. ex. innebär en sänkning av hastigheten . en möjlig reduktion av personskadeolyckorna . Trots detta har från ansvarigt håll en sådan sänkning inte föreskrivits. Huvudskälet synes vara att efterlevnaden blir svår att övervaka, och därmed skulle efterlevnaden av även andra trafikregler kunna äventyras. Med tanke på den förödande utveckling som är på gång i vad gäller trafikolyckorna och med tanke på de skador och det lidande som åsamkas samhället och människorna, måste resurser skapas också för en massivare övervakning av trafikreglerna i det fall en sänkt hastighetsgräns till exempelvis . En förbättrad samordning såväl regionalt som lokalt av trafiksäkerhetsarbetet utgör en avgörande faktor för att effektivisera trafiksäkerheten och därmed minska antalet olyckor och skador. Av en oförklarlig anledning blev TSV:s sju tjänster som regionala informationssekreterare bortorganiserade enligt fjolårets beslut med anledning av betänkandet 1984/85:19. Berörda tjänstehavare har enligt uppgift fått kvittera ut sina varsel om uppsägning. Från vpk:s sida har vi motsatt oss denna åtgärd, och vi uttalar än en gång som vår mening att bör verka för att dessa sekreterare för information och samordning blir kvar i trafiksäkerhetsorganisationen, som i detta läge behöver mobilisera alla tänkbara resurser i ett förstärkt arbete. Med hänvisning till det anförda hemställs 1. att beslutar att som sin mening ge regeringen till känna vad i denna motion uttalats om att hastighetsgränsen bör fastställas till högst . och att högre hastighet endast i undantagsfall får medges, 2. att beslutar att som sin mening ge regeringen till känna vad i denna motion uttalats om att de regionala informationssekreterarna behålls i . (vpk) (vpk) (vpk) (vpk)