mot · G8021119 · 1985-01-23 00:00:00 — Järnvägen har mycket stor regionalpolitisk betydelse för de berörda kommunerna längs banan och binder samman det livskraftiga storstadsområdet med sydöstra . Järnvägslinjen har förutom persontrafik en omfattande och snabbt växande godstrafik. På de åtta dubbelturer som f. n. körs reser totalt ca 500 000 passagerare . räknar emellertid SJ och trafik AB, MLT, med en kraftig passagerarökning eftersom länskortet då kommer att gälla även för denna tågtrafik. Mot bakgrund av de erfarenheter SJ och MLT har av länskortsintroduktionen på pågatågen kalkylerar man ökning av antalet passagerare. Godstrafiken på järnvägslinjen består till stor del av trafik till och från och övriga via järnvägsfärjeleden Ystad-Swinoujscie. Järnvägstrafiken är under stark tillväxt och uppgick under /84 till ca 35 000 vagnar med drygt 500 000 godston. Den lokala vagnslasttrafiken på banan omfattade drygt 2 600 vagnar. En modernisering och utveckling av banan kommer att kunna bidra till en positiv närings- och befolkningsutveckling i sydöstra och därmed en bättre regional balans i länet. Detta har bl. a. redovisat i länsprogram 1980, olika länsrapporter och i industriprogram för . I dessa rapporter och program har även begärt investeringar på järnvägen i form av bl. a. spårupprustning, mötesspår, delvis dubbelspår och fjärrblockering samt elektrifiering. Dessa investeringar skulle förutom utökad regional och internationell godstrafik även medge att banan kan trafikeras med eldrivna s.k. pågatåg. Sydvästra och Sydöstra har gemensamt genomfört utredningen eller buss . Utredningen visar att trafikeringsalternativet med eldrivna tåg ger det fördelaktigaste samhällsekonomiska resultatet. I stort sett samtliga remissinstanser, bl. a. och berörda kommuner, förordar även detta alternativ. De investeringar som bedöms behövliga för upprustning och elektrifiering omfattar ca 150 milj. kr., och eftersom järnvägen tillhör riksnätet har SJ ett ansvar för att banan rustas upp för att tillgodose basstandarden, f. n. fyra dubbelturer. Investeringarna kommer att få mycket stor betydelse för att SJ på ett rationellt sätt skall kunna klara den snabbt ökande godstrafiken via färjeleden Ystad-Swinoujscie parallellt med den omfattande persontrafiken. Mot denna bakgrund är det därför väsentligt att statsmakterna svarar för huvuddelen av de redovisade investeringarna. och länsarbetsnämnden i bedömer att arbetslösheten bland byggnads- och anläggningsarbetare i länets södra delar kommer att ligga på en fortsatt hög nivå. Olika arbetsmarknadspolitiska åtgärder kommer därför att behöva vidtas, exempelvis tidigareläggningar av statliga byggnads- och anläggningsarbeten samt beredskapsarbeten. Eftersom de redovisade järnvägsinvesteringarna har stor regionalpolitisk betydelse, är arbetsintensiva och kan delas upp i ett antal etapper och bedrivas , utgör de mycket lämpliga objekt för beredskapsarbeten. Mot bakgrund av det anförda hemställer vi att som sin mening ger regeringen till känna att man bör beakta vad som i motionen anförts beträffande upprustning och elektrifiering av järnvägen vid fördelning av anslaget för regionala och arbetsmarknadsåtgärder. () () 1* 1984/85.