bet · G901TU7 · 1985-12-31 00:00:00 — om bilbältesanvändning m. m. 1985/86:62) 1 betänkandet tillstyrks förslaget i propositionen om attutvidga nuvarande krav på bilbältesanvändning sä att det även omfattar sådanapassagerare i personbilars baksäten som fyllt 15 är och som har en längd avminst . Tre m-motioner, vari yrkas avslag på detta förslag,avstyrks. Två av m-ledamöterna reserverar sig. I m-, fp-, c- och vpk-motioner framhålls att ett utvidgatkrav på bilbältesanvändning bör gälla alla personbilspassagerare oavsett ålderoch kroppslängd. Med anledning av dessa motionsyrkanden uttalar utskottetatt regeringen möjligt bör återkomma till med förslag omanvändning av bilbälten eller andra skyddsanordningar för barn ochför dem som har en längd . Tvä av m-ledamöterna reserverar sig motutskottets ställningstagande i denna del. 1 fp-motionen begärs att ikraftträdandet av nyabestämmelser om bilbältesanvändning skall ske den , dvs. sexmånader senare än vad regeringen föreslår. Slutligen bör enligt utskottet lämna utanerinran vad som i propositionen anförts om fyrpunktsbälten och om utmärkning avsläp pä långa fordonskombinationer. 1 proposition 1985/86:62 om bilbältesanvändning m. m.föreslär regeringen () att godkänner deav föredragande departementschefen angivna riktlinjerna för användning av bilbälte. Vidare bereds tillfälle att ta del av vadföredragande departementschefen har anfört om dels utmärkning av släp på långa fordonskombinationer. I 1985/86. Rätielse: S. 12, reservation 2 Utgår: Utskottet har ifräga. skotteigodtar----------- i fråga. S. 12, radI nedifrån Står: yrkande Rättat till: yrkandena S. \'Å rad . nedifrån Stär:avser Rättat till: avslär Ipropositionen behandlas frågan om ett utvidgat krav på bilbältesanvänd- TU1985/86:7 ning så att det omfattar även passagerare i personbilars baksäten.Kravet föresläs gälla för personer som fyllt 15 är med samma undantag som i daggäller för passagerare i framsätet. Vidare konstateras att fyrpunktsbälten, s. k. rallybälten,inte bör godkännas som bilbälten när bilarna används i allmän trafik. Slutligen behandlas också frågan om behovet av enutmärkning pä långa fordonskombinationer som anger att ett släp är kopplat tilldragbilen. Något krav på särskild utmärkning bedöms ej behöva införas. 1985/86:229 av () vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförs omkrav på bilbälte eller annan skyddsanordning skall omfatta även barn som färdassom passagerare i personbil. 1985/86:230 av () vari yrkas att riksdagenavslår propositionen i den del som avser utvidgat krav pä bilbältesanvändningså att det även omfattar passagerare i personbilars baksäten. 1985/86:231 av Hans Nyhage (m) vari yrkas att riksdagenuttalar att kravet pä obligatorisk användning av bilbälte bör gälla i enlighetmed vad som anges i motionen. 1985/86:232 av () vari yrkas att riksdagenavslår proposition 1985/86:62. 1985/86:233 av () vari yrkas att riksdagenbeslutar att lagen om obligatoriskt användande av bilbälten i bilars baksätenskall omfatta alla passagerare oavsett ålder eller kroppslängd. 1985/86:234 av m. fi. (fp) vari yrkas 1. att beslutar att 117 a § och 164 §vägtrafikkungörelsen skall få följande som Motionärernas förslag betecknadelydelse: Nuvarande lydelse Motionärernas förslag Den somfärdas i framsätet på en Den som färdas i W/pä sådan sitt- personbil,en lätt lastbil eller en buss plats somär utrustad med bilbälte på ensådan sittplats som är utrustad skall använda bältet, med bilbälte skall använda bältet, om han fyllt och har en längd a v mins I . Bilbältetbehöver inte användas Bilbältet behöver inte användas 1. när fordonet inte är i rörelse, 1. när fordonet inte är i rörelse, 2. vid backning, eller 2. vid backning, 3. vid färd inom parkeringsplat- 3. vid färd inom parkeringsplatser,parkeringshus, bensinstations- ser, parkeringshus, bensinstations-eller verkstadsomrädeneller under eller verkstadsomräden eller underliknande förhållanden. 4. av barn som använder annan U 1985/86:/ särskild skyddsanordning för barn. Bilbälte behöver inte heller an- Bilbältebehöver inte heller an- vändasavföraren i yrkesmässig Ira- vändas av föraren i yrkesmässig tra-fik förpersonbefordran eller när det fik för personbefordran eller när det finnsmedicinska hinder enligt lakar- finns medicinska hinder enligt läkarintyg somhar utfärdats före färden. intyg som har utfärdats före färden. Till böter---------------------------------- fränhänthonom genom brott. År den som bryter tnoi 117 a §jör-sla stycket inle 15 årdöms i stället föraren eller om förälder eller annan som har vårdnaden ombamet medföljer i bilen, denne. 2. att riksdagenbeslutar att ikraftträdandet blir den , 3. att riksdagenbeslutar att som sin mening ge regeringen till känna vad som i motionen anförsangående dispensgivning för familjer med fyra eller fler barn, 4. att riksdagenbeslutar att som sin mening ge regeringen till känna vad som i motionen anförsangående kravet att alla barn med skolskjutsar skall använda bilbälte. 1985/86:235 av m. fl. (vpk) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförs omatt krav pä bilbälte eller annan skyddsutrustning skall omfatta även barn somfärdas i personbil. 1985/86:236 av m. fl. (m) vari yrkas 1. att riksdagenavslår propositionens förslag under rubriken 2:1 om krav pä obligatoriskanvändning av bilbälte i baksätet, 2. att riksdagensom sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförs under"Förslag". 1985/86:237 av och (båda s)vari yrkas 1. att riksdagenför sin del uttalaratt arbetsgruppen om bilbältesanvändning för passagerareunder 15 är arbetar snabbt sä att regeringen kan återkomma tillriksdagen med förslag till lag om bilbältesanvändning även för passagerareunder 15 är, 2. att riksdagenhos regeringen anhåller om att ätgärder vidtas för att öka informationen isyfte att öka den frivilliga användningen av säkerhetsanordningar för attskydda de unga passagerarna. I * 1985/86. 1 Bilbältesanvändning /86:7 Enligt II §fordonskungörelsen (1972:595) skall personbil och lätt lastbil vara utrustademed bilbälten avsedda för förarplatsen och varje passagerar-plats. Bältenaskall vara försedda med uppmllningsdon. I tung lastbil skall finnas fästpunkterför bilbälten. Frän den angivna regeln gäller flera undantag. Sålundabehöver t. ex. personbilar av 1968 eller tidigare års modell ej vara förseddamed bilbälten i vare sig fram- eller baksäte. Vidare gäller att personbilar av1969 eller tidigare ärs modell ej behöver vara försedda med bilbälten ibaksätet. Kravet på uppmllningsdon gäller ej såvitt avser framsätet i enpersonbil 1973 eller tidigare års modell och såvitt avser baksätet ej1974 eller tidigare års modell. gäller skyldighet i vissutsträckning att använda bilbälte vid färd med vissa motorfordon (prop.1974:86, , rskr. Enligt 117 a § vägtrafikkungörelsen (1972:603)gäller skyldighet för den som färdas i framsätet på enpersonbil, en lätt lastbil eller en buss pä en sådan sittplats som är utrustadmed bilbälte att använda bältet, om han fyllt 15 är och har en längd av minst150 centimeter. Bilbälte behöver dock inte användas när fordonet inte är irörelse, vid backning eller vid färd inom parkeringsplatser, parkeringshus,bensinstations- eller verkstadsomräden eller under liknande förhållanden.Bilbälte behöver inte heller användas av föraren i yrkesmässig trafik förpersonbefordran eller när det finns medicinska hinder enligt läkarintyg somhar utfärdats före färden. 1.2 förslagom utvidgat krav på bilbältesanvändning Av propositionen framgår att trafiksäkerhetsverket (TSV) idecember 1984 till regeringen överlämnat ett förslag om utvidgat krav päbilbältesanvändning. Förslaget innebär att bilbälten skall användas ay allasom färdas i bil på sittplats som är utrustad med bilbälte oavsett om färdensker i framsätet eller baksätet. Därmed skulle skyldigheten att använda bilbälteäven komma att omfatta den som färdas i tung lastbil, som på frivillig vägförsetts med bilbälten. Vidare innebär TSV:s förslag att man slopar nuvarandeundantag för förare i yrkesmässig trafik för personbefordran från skyldighetenatt använda bilbälte. Eftersom barn inte är straffmyndiga börenligt verket straffrättsligt ansvar för enderas underlätenhet att användabilbälte vila på fordonets förare. Om en förälder eller annan som har vårdnadenom barnet medföljer i fordonet bör dock denne bära ansvaret. Verket föreslårslutligen att erforderliga författningsändringar träder i kraft så snart det ärpraktiskt möjligt, dock . Verkets förslag har remissbehandlats. En sammanställningav remissyttrandena återfinns i en bilaga till propositionen. 1.3Propositionens förslag om utvidgat krav på /86:7 Föredraganden ansluter sig för sin del till TSV;s förslagatt kravet på obligatorisk användning av bilbälte bör utvidgas till attomfatta även passagerare i personbilars baksäten. Kravet bör dock endast gälladem som fyllt och som har en längd av . 1 övrigt bör sammaundantag gälla som gäller för bältesanvändning i framsätet päpersonbilar, dvs. när fordonet inte är i rörelse, vid backning eller vid färdinom parkeringsplatser, parkeringshus, bensinstations- eller verkstadsomräden.Bilbälte bör inte heller behöva användas när det finns medicinska hinder enligtläkarintyg som utfärdats före färden. 1 vad gäller frägan om skyldighet för förare i yrkesmässigtrafik för personbefordran att använda bilbälte ansluter sig föredragandentill Svenska taxiförbundets uppfattning att därmed bör anstå till dessautomatiska bil-bältespätagare finns allmänt förekommande till salu. Föredraganden har inte heller funnit tillräckliga skäl attnu ansluta sig till TSV:s förslag att införa krav på bilbältesanvändning förförare av tung lastbil, om denna försetts med bilbälte. Enligt föredraganden är det en allmän strävan iregeringens arbete att inte i onödan införa nya regler. Man söker ocksåavskaffa onödiga straffbestämmelser pä trafiklagstiftningens område.Självfallet bör man dock inte avstå frän att införa nya bestämmelser, i falldär behovet ter sig särskilt angeläget. Inte minst den verkan som nuvarandebilbälteskrav har fått visar att man med små medel kan avsevärt förbättratrafiksäkerheten. Olycksut-vecklingen för vilken en närmareredogörelse lämnas i propositionen gör det nödvändigt att sätta inolycksförebyggande och skadereducerande ätgärder så snabbt som möjligt. 1 vad gäller TSV;s förslag om att obligatoriet även skallomfatta barn , framhåller föredraganden att flera remissinstanserhar betonat att det behöver klarläggas hur de skyddsanordningar skall se ut somminderåriga barn bör använda. I remissyttrandena har man också tagit uppproblemet vad som skall göras när det är fler personer i bilen än det finnsbälten, t. ex. när fyra personer sitter i ett baksäte där det finns tre bälten. För att se över de problem som remissinstanserna sålundafäst uppmärksamheten pä ämnar föredraganden tillsätta en arbetsgrupp som börkunna lämna ett förslag senast . Föredraganden betonar att om skyldigheten att användabilbälte begränsas till dem som är och som har en längd av minst150 cm kan regler härom införas relativt omgående. Sådana regler bör därförgälla redan från den . Till följd av den uppgift som tilldelatsarbetsgruppen innebär den föreslagna begränsningen av ifrågavarandeobligatorium på intet sätt att man åsidosätter intresset av att öka barnenstrafiksäkerhet när de färdas i bil. Om godkänner den i propositionen föreslagnautvidgningen av bilbälteskravet kommer föredraganden att föreslå regeringen denändring i 117 a § vägtrafikkungörelsen som behövs. 1 propositionen erinras om att är 1983 beslöt geregeringen till känna att det borde undersökas om s. k. fyrpunktsbälten ellerrallybälten för tävlingsbilar kunde godkännas när de används som bilbälten ipersonbilar i vanlig trafik (motion 1982/83:1397, , rskr. TSV har framgår det av propositionen på regeringensuppdrag redovisat konsekvenserna av att godkänna fyrpunktsbälten. Verket angeratt man klart påvisat att dessa inte ger samma skydd som ett trepunktsbälte ihändelse av kollision. Föredraganden framhåller att skillnaden i skyddseffektberor på olikheter i bältenas huvudsakliga funktion. Trepunktsbältetsviktigaste uppgift är att skydda förare och passagerare vid en kollision ellervid en häftig inbromsning. Rallybältenas primära funktion är däremot att hällaföraren pä plats i stolen så att fordonet kan manövreras även vid storasidoaccelerationer under kraftig kurvtagning. Vidare skall dessa bälten fixeraförare och passagerare i stolen vid en voltning, dvs. under andra betingelserän vad som råder i normal trafik. Mot den angivna bakgrunden gör föredraganden denbedömningen att fyrpunktsbälten för tävlingsbilar inte bör godkännas sombilbälten i personbilar i vanlig trafik. 2 Utmärkning av släp på långafordonskombinationer beslöt att ge regeringen till känna attregler borde införas om obligatorisk utmärkning av släp pä långafordonskombinationer (motion 1981/82:1893, och 26, rskr. TSV finner det tveksamt om det föreligger ett tillräckligtunderlag för att kunna bedöma värdet av en obligatorisk utmärkning av långafordonskombinationer. Verket är emellertid om det befinns önskvärt berettatt ta fram ytterligare beslutsunderlag. Föredraganden framhåller att TSV kontinuerligt följerutvecklingen inom fordonsomrädet, bl. a. konstruktions- och utmärkningsfrägor.Någon specialinriktad studie beträffande en skylt vars syfte kan ifrågasättasbör inte pressas in i verkets ordinarie program, där andra mer angelägna frågorställer anspråk på verkets utredningsresurser. Slutsatsen blir enligt föredraganden att något krav päutmärkning av långa fordonskombinationer inte. 3.1 Utvidgat krav på bilbältesanvändning De frågor som utskottet har att behandla med anledning avde i propositionen angivna riktlinjerna och motionerna är, till en början, omnu gällande krav pä bilbältesanvändning bör utvidgas till att omfatta sädanapassagerare i personbilars baksäten som fyllt 15 är och som har en längd avminst . Vidare har utskottet att tä ställning till frågan om ett sålundavidgat krav bör ytterligare vidgas sä att det omfattar allapersonbilspassagerare, oavsett ålder och kroppslängd. En tredje fräga är närregler om ett utvidgat krav pä bilbältesanvändning bör träda i kraft. Utskottethar slutligen att behandla de i propositionen angivna riktlinjerna förbilbältesanvändning i vad de avser bl. a. förare i yrkesmässig trafik förpersonbefordran och förare av tung lastbil. Frågornabehandlas i det följande i den angivna ordningen. 3.1.1 Obligatorisk bilbältesan vändning förbaksätespassagerare som fyllt och som har en längd av I motionerna 1985/86:236 (m) och 1985/86:230 (m) yrkasavslag pä propositionen i den del den avser utvidgat krav på bilbältesanvändning.I motion 1985/86:232 (m) yrkas avslag på propositionen. I den förstnämnda motionenyrkas vidare att som sin mening skall ge regeringen till känna vadsom i motionen anförs om bl. a. vissa informationsinsatser i syfte att päfrivillighetens väg öka användningen av bilbälten i baksätet. Till stöd för avslagsyrkandet i motion 1985/86:236 (m)anför motionärerna bl. a. att en grundläggande förutsättning vid införandet avlagregler är att dessa effektivt kan övervakas och överträdelser beivras.Propositionens förslag fortsätter motionärerna innebär ökadearbetsuppgifter för polisen. Några ökade resurser för denna är det emellertidinte tal om. Vissa uppgifter tyder pä att 30 60 poliser pä helärsbasis skullebehöva användas för att kontrollera efterlevnaden av de föreslagna nyabestämmelserna. Det betydande merarbete som det blir fräga om kommer att tasfrän polisens ordinarie trafikövervakningsarbete. Det kan antas att dettaarbete är angelägnare än att övervaka efterlevnaden av de nya bestämmelserna.Dessas nettoeffekt framstår därför som svårbedömbar. I ett avsnitt av motionen med rubriken framhållermotionärerna att användningen av bilbälten i baksätet har stigit frän år1980 till dagens 15 . Enligt motionärernas uppfattning finns det godaförutsättningar att denna positiva utveckling skall fortsätta. Det ärutomordentligt viktigt betonas det vidare i motionen att intensifieraansträngningarna för att förmå trafikanterna i både fram- och baksätet attanvända bilbälte. Väl avvägda kraftfulla informationsinsatser via bl. a. för trafiksäkerhetens främjande (NTF) bör sättas in isyfte att på frivillighetensväg öka användningen av bilbälten i baksätet. Målsättningen /86:7 fördetta arbete skall vara att minst hälften av passagerarna vid 1980-talets slutanvänder bilbälte i baksätet. Särskild uppmärksamhet bör ägnas ät att finnatillfredsställande bilbälten för passagerare under . Först när denföreslagna informationsinsatsen utvärderats finns det anledning att övervägalagstiftning. Motionärerna yrkar att vad de sålunda anfört skall avriksdagen som dess mening ges regeringen till känna. I motion 1985/86:230 (m) framhålls att de föreslagnareglerna är onödiga och inkonsekventa, varför propositionen i denna del böravslås. 1 motion 1985/86:232 (m) framhålls att barn inte omfattasav de föreslagna nya reglerna. Dessa leder därför med stor sannolikhet tillatt allmänheten får uppfattningen att det är säkrast för barn som ej fyllt 15är att avstå frän bilbälte. 1 stället för tvingande regler bör informationen ombilbältesanvändning i baksätet intensifieras, i första hand med inriktning påbarns säkerhet. På de grunder som anges i propositionen ansluter sigutskottet till föredragandens uppfattning att nu gällande krav påbilbältesanvändning bör utvidgas till att omfatta passagerare i personbilarsbaksäten. Den omständigheten att regeringens förslag undantar vissa kategorierav baksätespassagerare frän det utvidgade kravet bör enligt utskottets meningej föranleda avslag pä propositionen. Utskottet delar den i motion 1985/86:236 (m) uttaladeuppfattningen om vikten av att intensifiera ansträngningarna för att förmåtrafikanterna i både fram- och baksätet att använda bilbälte. Även ipropositionen framhålls för övrigt den stora betydelsen av information för denföreslagna reformens framgångsrika genomförande. Enbart information kan dock enligtutskottets mening inte leda till den omfattande bilbältesanvändning somtvingande regler torde komma att innebära. Med hänvisning till det anförda avstyrks samtligamotionsyrkanden som är i fräga. Regeringens förslag i här berörd deltillstyrks. 3.1.2 Obligatorisk bilbältesanvändning förpersonbilspassagerare oavsett ålder och längd 1 motion 1985/86:231 (m) framställs ett yrkande sominnebär att personbilspassagerare oavsen ålder och kroppslängd och oavsett omde färdas i fram-eller baksätet skall omfattas av krav pä användning avbilbälte eller liknande anordning. Liknande yrkanden framställs i motionerna 1985/86:229 (c),1985/ 86:234 (fp) och 1985/86:235 (vpk), men de begränsas till an avse barn. Enligt motion 1985/86:233 (m) bör alla baksätespassagerareoavsett ålder och kroppslängd omfattas av krav på bilbältesanvändning. 1 motionerna framhålls bl.a. att flertalet remissinstansertillstyrkt att även minderåriga bör omfattas av ett obligatorium i fråga omanvändning av bilbälte eller annan skyddsanordning. Vidare betonas att det imarknaden finns ett rikt utbud av goda skyddsanordningar för barn vidbilåkning. Säkerhetskravfär inte heter det i vpk-motionen tillbakavisas med /86:7motivering att skyddsanordningarna kan bli bättre. Problemet med flerpassagerare än det finns bälten för bör enligt fp- och c-motionerna kunna lösasgenom dispensregler. I fp-motionen understryks dessutom angelägenheten avskärpta regler i fräga om barns bältesanvändning vid skolskjutsning eller andraliknande transporter. Krav bör införas pä att alla barn vid skolskjutsning ibil skall använda bilbälte. Utskottet vill med anledning av samtliga dessamotionsyrkanden starkt understryka vikten av an även barn under 15 är ochpersoner som inte har en längd av omfattas av tvingande regler omanvändning av bilbälten eller likvärdiga skyddsanordningar. Det är därför angeläget att den arbetsgrupp somföredraganden enligt vad utskottet erfarit numera tillsatt med största möjligaskyndsamhet söker finna lösningar på de problem i fråga om skyddsanordningarsutformning och godkännande som synes föreligga, inte minst i defall där det finns fler passagerare i en bil än det finns bälten. Utskottetförutsätter vidare att arbetsgruppen behandlar frågan om straffansvar förminderårigas underlåtenhet att använda bilbälte eller annan skyddsanordning. Utskottet förutsätter också att regeringen sä snartarbetsgruppen avslutat sitt arbete och presenterat sina förslag återkommertill med förslag om användning av bilbälten eller andraskyddsanordningar för barn under 15 är och för dem som har en längd under 150cm. Utskottets ställningstagande innebär att syftet medmotionerna 1985/ 86:229 (c), 1985/86:231 (m), 1985/86:233 (m), 1985/86:234 (fp)yrkandena 1, 3 och 4 samt 1985/86:235 (vpk) torde fä anses tillgodosett. Häravföljer vidare att motion 1985/86:232 (m) i här berörd del avstyrks. nu har anfört bör av ges regeringen till känna. I motion 1985/86:237 (s) yrkas att för sin deluttalar att den av föredraganden tillsatta arbetsgruppen förbilbältesanvändningbör arbeta sä snabbt att regeringen kan återkomma tillriksdagen med förslag till bestämmelser om bilbältesanvändning även förpassagerare under 15 är. Vidare yrkas att hos regeringen anhåller attätgärder vidtas i syfte att förbättra informationen och att därigenom öka denfrivilliga användningen av säkerhetsordningar för att skydda de ungapassagerarna. Utskottet finner med hänvisning till vad som anförts idet föregående syftet med ifrågavarande motionsyrkanden tillgodosett. Dessabördärför kunna lämnas utan någon åtgärd. 3.1.3 Tidpunkten för ikraftträdandet av regler om ettutvidgat krav på bilbältesan vändning I motion 1985/86:234 (fp) yrkas att tidpunkten förikraftträdandet av regler om ett utvidgat krav pä bilbältesanvändning flyttasfram frän den till . Som skäl för uppskovet angesde investeringar och ombyggnader av bilar som kan komma i fräga förprivatpersoner såväl som detallmänna med anledning av motionärernas önskemål om att ett utvidgat TU1985/86:7 krav pä bilbältesanvändning även skall omfatta dem som inte har fyllt15 är. Tiden fram till den bör utnyttjas till att genomförakraftiga informationsinsatser. Om antar förslag om ett utvidgat krav påbilbältesanvändning bör enligt utskottets mening regler härom träda i kraft såsnart det är praktiskt möjligt och lämpligt. Den av föredraganden föreslagnatidpunkten den synes väl avvägd. Av det sagda följer att motionsyrkandet avstyrks. Detsammagäller motion 1985/86:232 (m) i här berörd del. Regeringens förslag imotsvarande del tillstyrks. 3.1.4 Riktlinjer i,övrigt i fråga om ett utvidgat krav påbilbältesanvändning m. m. Utskottet har ingen erinran mot att förare i yrkesmässigtrafik för personbefordran tills vidare undantas frän krav pä att användabilbälte. Detsamma gäller förare av sådan tung lastbil som försetts medbilbälte. Vidare har utskottet inget att erinra mot att regler omett utvidgat krav pä bilbältesanvändning gör samma undantag som för närvarandegäller för bilbältesanvändning i framsätet pä personbilar enligt 117 a § andrastycket vägtrafikkungörelsen. Liksom bör bilbälte inte hellerbehöva användas när det finns medicinska hinder enligt läkarintyg som harutfärdats före färden. Med hänvisning till det anförda avstyrker utskottet motion1985/86:232 (m) i här berörda delar och tillstyrker regeringens förslag imotsvarande delar. Vad föredraganden anfört om fyrpunktsbälten och utmärkningav släp på långa Jbrdonskombinaiioner har inte givit utskottet anledning tillerinran. Härav följer att motion 1985/86:232 (m), vari yrkas avslag päpropositionen i dess helhet, avstyrks i motsvarande delar. 1. beträffande obligatoriskbilbältesanvändning för baksäiespassa- gerare somfyUi och som har en längd av attriksdagen med godkännande av de i propositionen angivna riktlinjerna i dennadel avslär motionerna 1985/86:230 (m), 1985/86:232 (m) i motsvarande del och1985/86:236 (m),