bet · G901TU17 · 1985-12-31 00:00:00 — Det saknas nämligen inte meningsfullasysselsättningsobjekt i dagens arbetslöshetstider. Det som saknas är enligtmotionärerna beslut, regionalpolitiskt tänkande och ett samhällsekonomisktbetraktelsesätt. Utskoftet kan i allt väsenUigt ansluta sig till dennauppfattning. Vad utskottet nu anfört, vilket innebär ett tillstyrkandeav motion T352 (vpk) och ett tillgodoseende i stort av motionerna T269 (s) idenna del och T294 (c) yrkande 1 likaledes i denna del, bör av gesregeringen fill känna. dels att utskottets hemställan under 34 bort ha följandelydelse; 34. beträffande återuppbyggnad av bandelen attriksdagen med bifall till motion I985/86:T352 (vpk) samt med anledning avmotionerna 1985/86:T269 (s) i denna del och 1985/86;T294 (c) yrkande 1likaledes i denna del som sin mening ger regeringen till känna vad utskottethärom anfört, Byggande av en S.k. Ariandapehdél (mom. 36) (vpk) anser dels att det stycke i utskottets yttrande på s. 28 sombörjar med "Utskottet vill" och slutar med "följaktligen desamma" bort ersättas medtext av följande lydelse: q Entågförbindelse med är, såsom framhålls i motion /86:17T340 (vpk), nödvändig. Om detta råder enligt mofionärerna stor enighet ilänsorganen. Det var också något som ansågs angeläget i samband med beslutet omatt flytta den reguljära flygtrafiken från fill . EnArlandapendel skulle avlasta en stor del av stadens norra utfart och skapaförutsättningar för att bättre kunna serva flygtrafikanterna med direktincheckning i anslutning till stationen. Utskottet delar helt motionärernasuppfattning i frågan och tillstyrker därför motion T340 (vpk) i denna del. härom anfört, som även innebär ett tillgodoseende i allt väsentligtav syftet med mofionerna T402 (s) och T437 (c) i denna del, bör av riksdagenges regeringen fill känna. dels att utskottets hemsfällan under 36 bort haföljande lydelse: 36. beträffande byggande av en s.k. Arlandapendel attriksdagen med bifall till mofion 1985/86:T340 (vpk) yrkande 2 samt med anledning av motionerna 1985/86:T402 (s) och 1985/86:T437 (c) yrkande4 a som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört. Ny järnväg mellan och , m.m. (mom. 43) (vpk) anser delsatt den mening pä s. 29 som börjar med "Det gäller vidare" och slutarmed ", m. bort ersättas med text av följande lydelse: Imotion T240 (s) begärs att hos regeringen anhåller om att initiativtas till en utredning, som klarlägger förutsättningarna för en ny järnvägslinjeGöteborg-Jönköping-Stockholm med ny bana på sträckan . Enav de nya järnvägslänkar som diskuterats av SJ:s persontrafikavdelning ärBorås-Tranås. En sådan länk möjliggör tågtrafik via ,, och . Underiaget från större tätorter utmedlinjen kan enligt motionen beräknas till närmare 500000 boende. Därtill kommeren omfattande arbetsmarknad inrymmande eft flertal rikstäckande myndigheter,verk och företag. Som jämförelse nämns att västra stambanan har eU motsvarandeunderiag under 200000 boende. väst-östlig länk avlastar vidre enligt motionen den redan hårt trafikeradevästra stambanan och underlättar framkomligheten för de snabbtåg som SJplanerar att införa som eft konkurrrenskraftigt alternativ till flyget. Detär som motionärerna framhållit bl.a. därför angeläget att förutsätt ningarna för utbyggnad av ny banan mellan och närmare klarläggs. Utskottet finner det angeläget att sä sker. Järnvägsprojekt av denna storieksordning kräver självfallet en mycket tidsödande planering. Därför måste förberedande studier påböijas . Som ett första steg bör en utredning genomföras, där en översiktlig bedömning görs av projektets ,. Behov ochmarknad, betydelse för näringsliv och syssel- /86:17 sättning, regionalutveckling, miljöeffekter i vid mening, tekniska förutsättningar ochinvesteringsbehov i infrastruktur och fordon, bör belysas. Det interregionalaresandet bör särskilt studeras. Vidare anser utskottet olikafinansieringsalterativ böra redovisas och en samhällsekonomisk kalkyl böraupprättas. Utredningsarbetetbör lämpligen drivas i samarbete mellan kommunikafionsdepartementet, SJ,berörda länsstyrelser och kommuner. SJ förutsätts ta ett huvudansvar förarbetet. härom anfört, vilket innebär ett tillstyrkande av motionen i fräga,bör av ges regeringen till känna. delsatt utskottets hemställan under 43 bort ha följande lydelse; 43. beträffande ny järnväg mellan och . att med bifall till motion 1985/86:T240 (s) som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet härom anfört. 21.Snabbare kapacitetsutbyggnad av linjen , m.m. (mom. 44) (vpk) anser delsatt den del i utskottets yttrande som på s. 29 börjar med "Det gällerockså" och slutar med "blir möjligt" bort ersättas med text avföljande lydelse: Ibudgetpropositionen framhålls att de redan pågående kapacitetsförbättringarnapå linjen är av stor betydelse. Ienlighet med yrkandet i motion T220 (vpk) måste dock understrykas vikfen av attdenna utbyggnad måste fortlöpa i snabbare takt. På grund av omfattande tungtrafik måste detta objekt enligt utskottets uppfattning sålunda ha förtur. Detgäller i hög grad avsnitten söder om där man verkligen kan tala om enkapacitetskris i flera avseenden. Takfen i utbyggnaden måste skyndas på.Härvid fordras generösare anslag alternativt via s.k."sysselsättningspaket". Arbetslösheten i regionen torde motivera enökad investeringsinsats även från den synpunkten att det krävs långsiktigaåtgärder för att lyfta hela regionen. i nu berörda frågor anfört, vilket innebär ett tillstyrkande avmotion T220 (vpk) i denna del och ett tillgodoseende av syftet med yrkandena imotionerna T304 (s) och T353 (fp) yrkanden I och 2, bör av gesregeringen till känna. delsatt utskottefs hemställan under 44 bort ha följande lydelse: 44.beträffande snabbare kapacitetsutbyggnad av tinjen , m.m. att med bifalltill motion 1985/86:T220 (vpk) yrkande 1 c samt med anledning av motionerna1985/86;T304 (s) och 1985/86:T353 (fp) yrkandena 1 och 2 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet härom anfört. 22.Järnvägsutbyggnader i (mom. 45) /86:17 (vpk) anser dels att det stycke i utskottets yttrande på s. 30 sombörjar med "Utskottet avstyrker" och slutar med "(yrkandena 4 aoch 4 c)" bort ersättas med text av följande lydelse; I motion T340 (vpk) framhålls att - utöver den utbyggnadav spårkapaciteten som överenskoms i det s.k. pendeltågsavtalet - också enutbyggnad av följande sträckor måste ske: och vidare till , I avvaktan på utbyggnaden byggs ytterligaremötesspår, Nynäshamnsbananbehöver förbättras ytterligare lika väl som "lill-pendeln"SödertäljeGnesta bör fä ökad kapacitet, Ny"lillpendel" och SödertäljeJärnaVagnhärad börkomma till stånd. Utskottet delar denna uppfattning. Vidare bör sommotionärerna framhållit en ny Ijärrtågsstation söder om staden förläggas tillFlemingsberg. Fjärrtägsstation i skulle för övrigt få storbetydelse för den södra regiondelens utveckling. Den skulle utgöra ett braalternativ fill för alla dem som bor eller skall besöka densödra länsdelen. Den skulle också kunna bli lättillgänglig för bilresenärertill skillnad mot . Det är också viktigt att stationen gesbra kollektiva förbindelser med och . Vad utskottet nu anfört, som innebär ett bifall tillförutnämnda motion, bör av ges regeringen till känna. Härigenomtillgodoses även till viss del syftet med motion T437 (c) yrkandena 4 b och 4 clikaledes om järnvägsutbyggnader i . dels aft utskottets hemställanunder 45 bort ha följande lydelse: 45. beträffande järnvägsutbyggnader iStockholtns län att med bifall till mofion 1985/86;T340 (vpk) yrkande3 och med anledning av motion 1985/86:T437 (c) yrkandena 4 b och 4 c som sinmening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört. Järnvägstrafiken inom län (mom. 25) Mofion T357 (vpk) tar upp en fråga som inte enbart harintresse för län. SJ:s uppgift att i huvudsak sköta den långväga trafiken leder ofta till indragning av tåguppehåll och därmed fill vissa svårigheter för lokal och regional trafik. Enligt min mening bör det vara möjligt för SJ, bl.a. med hänsyn till att tågtrafiken åtnjuter statsbidrag, att på rimliga villkor och med välvilligt tillmötesgående överenskomma med länstrafiken om exempelvis behovsuppehåll på platser av den typ som nämns i motio nen. 2.Smalspårsbanan (mom. 29) TU1985/86:17 (), (vpk) och () anför: Fråganom furisttrafik på den nedlagda banan är en fråga som riksdagenicke tar ställning fill. Däremot bör man kunna förutsätta att SJ intar enpositiv attityd till de intressenter som arbetar med att starta furisttrafik påde aktuella järnvägarna. Det vore rimligt aft dessa försök att utnyttjajärnvägen för att utveckla turismen i de aktuella bygderna får eft direkt stödfrån SJ:s sida. Det stödet kan fa sig uttryck i att t. ex. SJ överlåter banaoch vagnmateriel på rimliga villkor. En lyckad turistsatsning på de aktuella banornaskulle kunna få den effekten att det bidrar till att öka resandet även på detbannät som SJ trafikerar. INNEHALLSFÖRTECKNING tu 1985/86:17 Sammanfattning .............................................................. ..... 1 HemstäUani propositionen, ..................... 1 1985 årsjärnvägspolitiska beslut m.m.............................. ..... 8 1 Järnvägspolitikensinriktning, m.m............................... ..... 9 2 Anslagsfrågorför /87, m.m................ 13 2.1 AnslagetInvesteringar i järnvägens infrastruktur 13 2.1.1 Vissasäkerhetsfrågor .............................. 14 2.1.2 Västkustbananm.m.................................... ... 15 2.2 AnslagetInvesteringar i trafikrörelsens fasta anläggningar vidstatens järnvägar ........................................................ ... 16 2.3 Investeringar irullande materiel m. m....................... 18 2.4 AnslagetErsättning till för köp av vissa tjänster 19 2.5 AnslagetFörsvarsinvesteringar vid statensjärnvägar ... 22 2.6 Fråga omaktieägartillskott ..................................... ... 23 3 Åtgärder för förbättringar i persontrafiken.................. ... 23 3.1 Vissaserviceåtgärder ............................................. ... 23 3.2 Tågförbindelseroch uppehåll ................................. ... 25 4 Inlandsbananoch bibanor .......................................... 26 5 Förbättring avpersontrafiken m. m. på vissa andra 6 Järnvägstrafikeni m. m.............................. ... 27 7 Arlandapendel.............................................................. 28 8 Upprustning ochutbyggnad av skilda bandelar, m. m. 9 Hemställan ..................... :.......................................... ... 30 (m) Järnvägspolitikens inriktning, m. m. (mom. 1) . (fp) Järnvägspohtikens inriktning, m. m. (mom. 1) . (c) Järnvägspolitikens inriktning, m. m. (mom. 1) . (vpk) Järnvägspolitikensinriktning, m. m. (mom. 1) . (fp) Konsekvenserna av investeringar i snabbtåg (mom. 2) 40 (vpk) Styrande åtgärder på kombitrafikens område (mom. 3) . (c) Investeringar i det ersättningsberättigade nätet (mom.4) ........................................................................ ... 43 (m) Anslaget Investeringar i järnvägens infrastruktur (mom.5) ............................................................................ 43 (vpk) m. m. (mom. 7 a) .................. 44 (m) Anslaget Investeringar i trafikrörelsens fasta anläggningar vidstatensjärnvägar (mom. 8) ...................................... ... 45 (m) Anslaget Ersättning till statensjärnvägar förköp av vissa - tjänster(mom. 12) ....................................................... 45 55 (fp) Förbäuringar av SJ:sservice (mom. 18) 46 /86:17 (c) Ortnamnsskyltninglängs järnvägarna (mom. 19) 46 (c, vpkjÖverförande avinlandsbanan till riksnätet (mom. 26) ...................................................... 47 (c,vpkjÖverförande av bandelen JörnArvidsjaur till riksnätet (mom. 27) ...................................................... 48 (c, vpk)Snabbareupprustning m.m. av hela eller delar av densamma (mom. 28a) .......................... 48 (vpk) Snabbareupprustning m.m. av hela eller delar av densamma (mom. 28b)............................. 49 (vpk) Återuppbyggnadav bandelen Malungsfors-Sälen-Särna (mom. 34) ...................................................... 50 (vpk) Byggande av en s. k.Arlandapendel (mom. 36) 50 (vpk) Ny järnväg mellanBorås och , m.m. (mom. 43) . (vpk) Snabbarekapacifetsutbyggnad av linjen , m. m. (mom. 44) ............................................. 52 (vpk) Järnvägsutbyggnader i (mom. 45) 53 Järnvägstrafiken inom län (mom. 25) avvpk-ledamoten .. 53 Smalspårsbanan (mom. 29) av c- och vpk-ledamöterna 54 Tryckeri, 1986 56