bet · G901TU13 · 1985-12-31 00:00:00 — Det brukar i övriga fall ta 10- av noggrann planering innan enlandsväg kan byggas. I budgetpropositionen återfinns nu det förslag somtillfredsställer ScanLink-idéerna och som är det dyraste bygget i vägverketshistoria. Verket fråntas också enligt motionärerna sin auktoritetgenom regeringens samarbete med och nya roll somövernationellt organ. De förändringar som skett sägsvidare förändra den regionala balansen på ett drastiskt sätt. Anpassningen tillstorföretagens krav på supersnabba transporter leder till att nödvändigavägsatsningar i t. ex. fördröjs ytterligare. Utskottet delar i princip den uppfattning mofionärernasålunda givit uttryck åt och avstyrker följaktligen propositionen i här berörddel. Däremot bör, såsom motionärerna understrukit, E 6 rustas upp avtrafiksäkerhetsskäl på här nämnda avsnitt, vilket av bör gesregeringen till känna. Vad utskottet nu anfört innebär ett tillstyrkande avnämnda motion i dessa delar. Det innebär också ett tillgodoseende i väsentligadelar av motion T272 (c) likaledes i berörda delar. dels att utskottets hemställan under 22 bort ha följandelydelse: 22. beträffande den nordiska handlingsplanen för ekonomiskutveckling och full sysselsättning attriksdagen med avslag på regeringens förslag och med bifall till motion1985/86:T260 (vpk) yrkandena 1 i denna del och 2 samt med anledning av niotion1985/86:T272 (c) yrkandena 1 och 2 som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet härom anfört. Regeringensförslag till ändring i väglagen (mom. 24) TU1985/86:13 (vpk) anser dels aft den del av utskottets yttrande som på s. 20börjar med "Utskottet har" och slutar med "i väglagen" bortersättas med text av följande lydelse: Utskottet vill med anledning av lagförslaget erinra oniatt den långa raden av sänkta statsbidrag till kommunerna innebär enövervältring av allmänna, kostnader från staten fill kommunerna. Härigenomkommer en allt större del av finansieringsbördan att skjutas över på denproportionella kommunalskatten. Staten har dock helt andra möjligheter än enkommun aff via lagsfiftning åstadkomma finansiella resurser. Kommunerna ärhänvisade till kommunalskatt på fysiska personer eller möjligen avgifter. Den förändring av skattetrycket innebärande övervältringpå kommunerna som sker - om regeringens förslag till ökat kommunaltväghållningsansvar blir beslut - förstärker, såsom framhålls imotion T317 (vpk), en orättvis fördelning. drabbas de ekonomisktsvagare grupperna. I likhet med motionärerna anser utskottet att sådanaåtgärder i varje fall skall ske först efter ingående utredningar som garanteraren fördelningspolitiskt riktig lösning. Hela frågan om fördelning av uppgifteroch finansiellt ansvar mellan staten och kommunerna tillhör sålundaskaftepolitiken och borde få sin prövning i samband med en grundlig översyn avhela kommunalskatteproblemet med målinriktningen att pröva en gemensamstatskommunal enhetsskatt. I avvaktan på sådana åtgärder är utskottet inteberett att tillstyrka nu föreliggande förslag till kostnads- ochansvarsfördelning vad gäller de statskommunala vägarna. I enlighet härmedavstyrks också det nu aktuella lagförslaget. deb att utskottets hemställan under 24 bort ha följandelydelse: 24. att med bifall till mofion 1985/86:T317(vpk) yrkande 2 avslår det av regeringen i proposifionen framlagda förslagettill ändring i väglagen (1971:948), Anslaget Bidrag till drift av kommunala vägar och gator (mom. 26) , Per Stenmarck och (alla m)anser dels att det stycke i utskottets yttrande som pä s. 20börjar med "Utskottet finner" och på s. 21 slutar med "berördamotionsyrkanden" bort ersättas med text av följande lydelse: Den kommunala sektörn har, såsom framhålls i mofion T414(m), genom sin ekonomiska tyngd en nyckelroll i arbetet med att sanera densvenska ekonomin. Ungefär en fjärdedel av de sammanlagda kommunala utgifternatäcks av statsbidrag. Denna situation är även enligt utskottets uppfattningorimlig med tanke på det stora statliga budgetunderskottet och det faktum attkommuner och landsfing byggt upp betydande finansiellaresurser. Den kommunala sektorns finansieringskapital uppgick sålunda till över30 miljarder kronor bokslut. Regeringenhar i årets budgetproposition insett vikten av att på detta område reducera statsbidragen för att härigenom dämpa det statliga TU1985/86:13 budgetunderskottetsom ett led i saneringen av vårt lands ekonomi. utskottetsuppfattning är det emellertid möjligt att ytterligare skära ned statsbidragentill kommunerna för byggande resp. drift av kommunala vägar och gator.Detta kan ske utan att denna åtgärd på ett avgörande sätt får negativaeffekter för kommunernas vägar och gator. därför atttill Bidrag fill drift av kommunala vägar och gator anslås 600 milj. Särskilt drabbade kommuner bör kunna kompenseras på annatsätt och i enlighet med motionsledes (m) i särskild ordning framlagda förslag. Genom vad utskottet sålunda anfört tillgodoses till vissdel yrkandet i motion T211 (c) om en anslagsminskning med 200 milj. kr.Utskottet avstyrker däremot yrkandena i motion T317 (vpk) om en höjning avanslaget med 100 milj. kr. och T395 (fp) om avslag på regeringensbesparingsförslag i denna del. dels att utskottets hemställan under 26 bort ha följandelydelse: 26. att med avslag på regeringens förslag samtmotionerna 1985/86:T317 (vpk) yrkande I och 1985/86:T395 (fp) yrkande 1. medanledning av motion 1985/86:T211 (c) yrkande 3 samt med bifall till motion1985/86:T414 (m) yrkande 1 till Bidrag till drifl av kommunala vägar och gatorför /87 anvisar ett reservationsanslag på , Anslaget Bidrag till drift av kommunala vägar ochgator (mom. 26) och (båda fp) anser dels att den del av utskottets yttrande som pä s. 20börjar med "Utskottet finner" och på s. 21 slutar med "berördamotionsyrkanden" bort ersättas med text av följande lydelse: Såsom erinras om i motion Fi219 (fp) föreslår regeringenen indragning av statsbidrag till kommunerna på 2-2,5 miljarder kronor.Beloppet går inte att närmare precisera eftersom det saknas en redovisning ibudgetpropositionen. Dessa besparingar består av eft stort antal poster:sänkning av statsbidraget till lärarlöner, avskaffande av ett bidrag tilllandstingens barn-och ungdomstandvård, ändrade betalningsrutiner vidutbetalning av förskott för KBT och bostadsbidrag, minskning av bidraget tilllokal och regional kollektiv persontrafik m.m. Såsom motionärerna därvid framhållit vittnar valet avbesparingsobjekt inom den kommunala sektorn om en anmärkningsvärd brist päkunskap och/eller känsla för de regionalpolifiska konsekvenserna av förslagen.Statsbidragsminskningen bör i stället göras på ett så generellt sätt sommöjligt. Av regionalpolitiska och andra skäl kan utskottet därför inte förordaen minskning av nu förevarande anslag och avstyrker därför regeringens förslaghärom. Vad utskottet nu anfört innebär ett tillgodoseende avsyftet med yrkandet i motion T395 (fp) i denna del och av motsvarande yrkande imotion T317 (vpk) medandäremot motionerna T211 (c) och T414 (m) i motsvarande delar /86:13avstyrks. dels att utskottets hemställan under 26 bort ha följandelydelse: 26. att med avslag på regeringens förslag ochmotionerna 1985/86:T2l I (c) yrkande 3 och 1985/86:T414 (m) yrkande I samt medanledning av motionerna 1985/86:317 (vpk) yrkande 1 och 1985/ 86:T395 (fp)yrkande I till Bidrag till drift av kommunala vägar och gator för budgetåret1986/87 anvisar ett reservationsanslag på 751 000 000.kr., Anslaget Bidrag till drift av kommunala vägar ochgator (mom. 26) och (båda c) anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 20börjar med "Utskottet finner" och på s. 21 slutar med "berördamofionsyrkanden" bort ersättas med text av följande lydelse: Såsom framhålls i motion T211 (c) har förevarande anslagunder en följd av år fått kraftiga reala påslag. Bl.a. mot bakgrund av detförväntade goda finansiella läget för kommunerna under bidragsåret 1987aviserar regeringen att en särskild utredare skall tillkallas för att utredaformerna och de finansiella förutsättningarna för ett ökat kommunaltväghållningsansvar. Utskottet stöder regeringens huvudinriktning när det gällerdet aktuella anslaget men menar att kommunerna bör ta ett störreekonomiskt ansvar för de egna vägarna och gatorna och föreslår därför medtillstyrkande av motionen i denna del en ytterligare sänkning av det statligabidraget med 200 milj. kr. Härigenom avstyrks yrkandena i motionerna T317 (vpk)om en höjning av anslaget till 751 milj. kr. och T395 (fp) om avslag påregeringens besparingsförslag samt T414 (m) yrkande I om en minskning avanslaget till 600 milj. kr. dels att utskottets hemställan under 26 bort ha följandelydelse: 26. att med avslag på regeringens förslag ochmotionerna 1985/86:T317 (vpk) yrkande 1, 1985/86:T395 (fp) yrkande 1 och1985/86:T414 (m) yrkande 1 samt med bifall till motion 1985/86:T211 (c) yrkande3 till Bidrag tdl drift av kommunala vägar och galor för /87anvisar ett reservationsanslag på , Anslaget Bidrag till drift av kommunala vägar ochgator (mom. 26) (vpk) anser deb att det stycke i utskottets yttrande som på s. 20börjar med "Utskottet finner" och på s. 21 slutar med "berördamotionsyrkanden",bort ersättas med text av följande lydelse: Utskottet kan för sin del inte godta regeringensbesparingsförslag. Av de principiella skäl som anförs i motion T317 (vpk)motsätter sig utskottet sålundaatt en minskning av statsbidragen till kommunerna på dena område TU1985/86:13 sker nu och på det sätt regeringen föreslagit. Anslaget bör därför enligt utskottets uppfattning och med tillstyrkande av nämnda niotion i denna del tas upp med 751 milj. kr. Vad utskottet nu anfört innebär till väsentlig del efttillgodoseende av yrkandet i motion T395 (fp) i denna del. Däremot avstyrker utskottet yrkandena i motionerna T211(c) och T414 (m), båda i nu berörda delar om minskning av anslaget iförhållande till regeringens förslag. dels att utskottets hemställan under 26 bort ha följandelydelse: 26. att med avslag på regeringens förslagoch motionerna 1985/86:T211 (c) yrkande 3 och 1985/86:T414 (m) yrkande 1, med anledning av motion 1985/86:T395 (fp) yrkande 1 samt med bifall till mofion 1985/86:T317 (vpk) yrkande I fill Bidrag till drift av kommuna la vägar och gator för /87 anvisar ett reservationsan slag på , Anslaget Bidrag till byggande av kommunala vägar ochgator (mom. 27) , Per Stenmarck och (alla m)anser dels att den del av utskottets yttrande på s. 21 sombörjar med "Utskottet delar" och slutar med "denna del"bort ersättas med text av följande lydelse: Utskottet delar föredragandens uppfattning aft kommunernabör ta ett större ansvar för den kommunala väghållningen och tillstyrker därförde nya bidragsreglerna för densamma. Härav följer att utskottet i denna deLavstyrker yrkandena i motionerna T334 (vpk) och T395 (fp). Enligt utskottets uppfattning är det dock möjligt attytterligare skära ned statsbidragen till kommunerna för byggande av kommunalavägar och gator. Detta kan ske utan att denna åtgärd på ett avgörande sätt fårnegativa effekter med avseende på utbyggnaden av dessa vägar och gator.Utskottet föreslår därför med tillstyrkandeav motion 1985/86:T414 (m) i denna del att till förevarande ändamål för nästabudgetår anslås 300 milj. kr. Utskoftet avstyrker följaktligen övriga motionsyrkanden -avseende oförändrad bidragsgivning eller ett högre anslag än det regeringenäskat för nästa budgetår. deb att utskottets hemställan under 27 bort ha följandelydelse: a) med bifall tillregeringens förslag och med avslag på motionerna 1985/86:T334 (vpk) i denna deloch 1985/86:T395 (fp) yrkande 2 godkänner de i propositionen förordaderiktlinjerna för statsbidragsgivningen till kommunernas väg- och gatuhållning,m.m., b) attriksdagen med avslag på regeringens förslag och motion 1985/86:T334 (vpk) idenna del samt med bifall till motion 1985/ 86:T414 (m) yrkande 2 till Bidragtill byggande av komtnunala vägar och gatorför /87 anvisar ett reservationsanslag på /86:13 300000 000 kr., Anslaget Bidrag till byggande av kommunala vägar och gator (mom. 27) och (båda fp) anser dels att den del av utskottets yttrande på s. 21 sombörjar med "Utskottet delar" och slutar med "denna del"bort ersättas med text av följande lydelse: Utskottet kan inte ansluta sig till föredragandensuppfattning härom. Frågan om kommunernas ansvar för den egna väghållningen m.m.bör i enlighet med förslag i motionerna T395 (fp) och Fi2l9 (fp) ses i ettstörre sammanhang där regionalpolitiska och fördelningspolitiska synpunkter börvägas in i de rent vägpolitiska sammanhangen. Under hänvisning till vad somdärvid anförts anser sig utskoftet sålunda inte kunna biträda föredragandensförslag om en sänkning av bidragsprocenten och avstyrker följaktligen förslagethärom. Vad utskottet nu anfört beträffande bidragsgivningeninnebär i princip ett tillstyrkande av motionerna T395 (fp) i denna del ochmotion T334 (vpk) likaledes i denna del. Däremot avstyrks motion T414 (m) imotsvarande delar. Beträffande anslagets storlek däremot tillstyrksregeringens förslag och avstyrks motionsyrkandena härom. dels att utskottets hemställanunder 27 bort ha följande lydelse: 27. att a) med anledningav motionerna 1985/86:T395 (fp) yrkande 2 och 1985/86:T334 (vpk) i denna delavslår de i propositionen förordade riktlinjerna för statsbidragsgivningen tillkommunal väg- och gatuhållning m. m., b) med bifall tillregeringens förslag och med avslag på motionerna 1985/86:T334 (vpk) i denna deloch 1985/86:T414 (m) yrkande 2 till Bidrag till byggande av kommunala vägar ochgator för /87 anvisar en reservationsanslag på , Anslaget Bidrag till byggande av kommunala vägar och gator (mom. 27) (vpk) anser deb att den del av utskottets yttrande på s. 21 som börjarmed "Utskoftet delar" och slutar med "denna del" bortersättas med text av följande lydelse: Utskoftet är för sin del inte berett atttillstyrka den ändring och försämring av bidragsgivningen på förevarande områdesom föreslås i propositionen. Framför allt regionalpolitiska skäl talardäremot. Det är också av största vikt att förutsättningarna för en utbyggnadoch förbättring av kollektivtrafiken Mot bakgrund bl.a. härav avstyrker utskottet regeringens TU1985/86:13 förslag i frågan och tillstyrker alltså motion T334 (vpk) i dennadel. Inte heller i anslagsfrågan kan utskottet godtaregeringens förslag, då detta innebär en alltför otillräcklig medelsanvisningför nästa budgetår. Med tillstyrkande av förut nämnda motion även i denna delföreslår utskottet därför att anslaget i stället tas upp med 400 milj. kr. Utskottets ställningstagande i dessa delar innebär ettavstyrkande av motion T395 (fp) i denna del. Yrkandet i motion T414 (m) om enminskning av anslaget i förhållande till regeringens förslag avstyrks. dels att utskottets hemställan under 27 bort ha följandelydelse: a) med bifall tillmotion 1985/86:T334 (vpk) i denna del och med anledning av motion 1985/86:T395(fp) yrkande 2 avslår de i propositionen förordade riktlinjerna förstatsbidragsgivningen till väg- och gatuhållning m. m., b) med avslag påregeringens förslag och motion 1985/86:T414 (m) yrkande 2, samt med bifall tillmotion 1985/86:T334 (vpk) i denna del till Bidrag till byggande av kommunalavägar och gator för /87 anvisar ett reservationsanslag på , Anslaget Bidrag till drift av enskilda vägar m. m.(mom. och (båda c) anser dels att den del av utskottets yttrande på s. 22 sombörjar med "Utskottet finner" och slutar med "motsvarandedel" bort ersättas med text av följande lydelse: Såsom anförts i motion T211 (c) skar regeringen i 1983 årsbudget drastiskt ned anslaget Bidrag till drift av enskilda vägar, samtidigtsom man sänkte bidragsandelen från till . Året efter infördes ettdifferentierat bidragssystem med fyra olika nivåer. Detta system har emellertidi praktiken visat sig medföra stora avgränsningssvårigheter. Det har därigenomlett till ökad byråkrati och i enskilda fall klara orättvisor. Utskottet som delar mofionärernas uppfattning tillstyrkersålunda att en återgång sker till de regler för statsbidragsgivningen somgällde för /83. Det torde fä ankomma på regeringen att föranstalta omhärför erforderliga författningsändringar. Vad utskottet härom anfört innebär ett tillstyrkande avförslagen i denna del i motion T211 (c). Däremot avstyrks yrkandet i motionT231 (m). Med beaktande av vad som vidare anförts i mofion T211 (c)om medelsbehovet för enskilda vägar bör anslaget höjas med 25 milj. kr. fill385,5 milj. kr. Utskottet tillstyrker att så sker. dels aft utskottets hemsfällan under 28 bort ha följandelydelse: a)beträffande ändrad bidragsgivning till drift av enskilda vägar, med ''* bifalltill motion 1985/86:T211 (c) yrkande 4, och med avslag på /86:13 motion1985/86:T231 (m) beslutar en återgång till de bidragsregler som gälldeför /83, b) medanledning av regeringens förslag samt motion 1985/86:T211 (c) yrkande 5till Bidrag till drift av enskilda vägar tn. 1986/87anvisar ett reservationsanslag på , Vägplanerings- och utbyggnadsfrågor avseendeStockholmsregionen m. m. (mom. 56) (vpk) anser deb att det stycke i utskottets yttrande på s. 25 sombörjar med "Detsamma gäller" och slutar med "länm.m." bort ersättas med text av följande lydelse: Däremot finner utskottet vägande skäl tala för motion T340(vpk) yrkandena 1 och 4 om vägutbyggtiader i ttt. Behoven av trafikpolitiska åtgärder är såsom framhålls imofionen stora inom . Den stora koncentrationen av invånare somhar arbetsplatser spridda runt om i länet, ofta långt från bostaden, ställerhöga krav på väl fungerande kollektiva lösningar. Det befintliga vägnätet måstevidare enligt motionärerna rustas upp och byggas ut för att lösa sväramiljöproblem orsakade av trafiken. är även enligt utskottets uppfattning till stora delar uppbyggd efter och anpassad till bilismen. En utbyggnad avvägsyste-met är därför nödvändig. Nya vägar är emellertid motiverade enbart om de medförpåtagliga förbättringar av trafiksäkerheten och/eller miljön för de kringboendeeller om de ökar framkomligheten för kollektivtrafiken. Nya vägar kan ocksåvara befogade om de bedöms som viktiga inslag för att komma till rätta med denregionala obalansen. De kan också behövas för att trafikförsörja nya bostads-och arbetsplatsområden. På de i motionen anförda skälen bör bl. a. enomprioritering av medlen för byggande av statliga vägar göras så att anslag kanutges för igångsättande av byggnation av under /87. En utbyggnad av trafikleder utöver behövsockså enligt motionen. Värtalänken, /Årstalänken är sålundanödvändiga projekt som också upptagits i regionplanen. Följande vägutbyggnader, som uppfyller kraven om bättretrafikmiljöer, och som är angelägna utöver tas vidare upp imotionen, nämligen o SödraLänken/Årstalänken o Värtalänken o Haningeleden via från Lännerstatrafikplats med anslutning till Storängsleden vid central och tillLindvretens trafikplats o Väg 77 mellan och länsgränsen till Uppsalalän där vägen för övrigt är färdigutbyggd o ,, o E 3mellan Rösda och Söderhall /86:13 Andra vägutbyggnader och förbättringar som möjliggörkollekfiva tvärförbindelser är också nödvändiga inom regionen. Utskottet finner det för sin del vara angeläget att desålunda föreslagna utbyggnaderna kommer till stånd och tillstyrker därförmotionärernas förslag härom. Vad utskottet nu anfört, som innebär ett tillstyrkande avmotionen i fråga samt ett tillgodoseende i vissa delar av yrkandena imotionerna T295 (m) yrkande 1 om vägfrågor i och T337 (fp)om vägplanering i bör av ges regeringen tillkänna. dels att utskottets hemställan under 56 bort ha följandelydelse: 56. beträffande vägplanerings- och . utbyggnadsfrågor avseende tn. attriksdagen med bifall till motion 1985/86:T340 (vpk) yrkandena 1 och 4 samt medanledning av motionerna 1985/86:T295 (m) yrkande 1 och 1985/86:T337 (fp) somsin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört. Upprustning av väg 83 (mom. 57) (vpk) anser dels att den mening i utskottets yttrande på s. 25 sombörjar med "Vidare avstyrks" och slutar med "väg83" bortersättas med text av följande lydelse: Såsom framhålls i motion T341 (vpk) finns det delar avvårt land där den kollekfiva trafiken inte kan ersätta fördelarna med vad bilenkan ge. För aft människor skall kunna ta sig till och från arbetet, nå affäreroch andra serviceinrättningar är bilen för dem en nödvändighet. Så anges i motionen vara förhållandet för de människor somhar sina bostäder belägna mellan och Ange. är vissa delar avdenna vägsträckning i så dåligt skick aft det utgör en direkt fara atttrafikera vägen. Vissa delar av året är dessa sträckningar nära nogoframkomliga; det gäller samt . Det kan inte vara ett orimligt krav, säger motionären, attockså människor i dessa områden skall ha rätten till en god vägstandard. Nämnda sträckning trafikeras också av lastbilar. Från Angetill är väg 83 den närmaste sträckan. På grund av vägens dåligaskick måste dessa lastbilstransporter ske via en omväg som betyder dyraretransporter ' och dessutom förlänger tiden för transporten. Väg 83 har under en stort antal år varit föremål föruppmärksamhet i riksdag. En kraftig folkopinion har utvecklats iberörda områden för att åtgärder skall vidtas för att förbättra vägensstandard. Det borde nu enligt motionären vara att uttalarsig för att så skall ske. Liknandeyrkanden har anförts i motionerna T213 (c) och T232 (fp). Utskottet delar motionärernas uppfattning att enupprustning av vägen måste komma till stånd och tillstyrker därförmotion T341 (vpk). nu anfört, som också i allt väsentligt innebär en tillgodoseende /86:13 av yrkandena i motionerna T213 (c) och T232 (fp), bör avriksdagen ges regeringen till känna. deb aft utskottets hemställan under57 bort ha följande lydelse: 57. beträffande upprustning av väg med bifall till motion 1985/86:T341 (vpk) och med anledning avmotionerna 1985/86:T213 (c) och 1985/86:T232 (fp) som sin mening ger regeringentill känna vad utskottet härom anfört, Upprustning av väg 346 mellan och Flybäcken inorra (mom. 58) (vpk) anser dels att det stycke i utskottets yttrande på s. 26 sombörjar med "Under hänvisning" och slutar med "Älvsborgslän" bort ersättas med text av följande lydelse: Såsom framhålls i motion T201 (vpk) har genom en viss omläggningav trafiken dels från flottning av rundvirke till väg- och järnvägstransport,dels av personbefordran från järnväg till landsväg kravet på bärighet m. m. vadgäller väg 346 mellan och Flybäcken blivit större . Då Forsmo-Hoting-banan rustades upp till timmerbanabyggdes enligt mofionen en stor timmerterminal i . Till denna terminal körs på lastbil från skogsregionens avverknings- och avläggningsplatser virke för vidare befordran med tåg från via Forsmo-banan till /. Det är fråga om flera tunga tåg . Härigenom har alltså väg 346 i återstående grusbelagf avsnitt mellan och - ett par mil - blivit extra hårt belastad i samband med övergång till nytt transportsystem för virke. När vidare persontrafiken Hoting-Forsmo-Långsele drogs in och ersattes med landsvägstrafik (buss eller bilar) ökade trafiken med krav pä vägbanans kvalitet. Dessa förhållanden, som enligt motionen hängde samman med åtgärder från statens sida, har medfört ökad påfrestning på i vägnätetsom redan tidigare var svagt. Dä det gäller här omnämnd ersättningstrafik förnedlagd järnvägstrafik (personer) har vidare, enligt motionen, redan ifjolårets budgetproposition av departementschefen uttalats att i de fallvägupprustning kunde anses behövlig skulle det ankomma på regeringen attbesluta härom samt anvisa medel på något sätt. Det finns även enligt utskottets uppfattning skäl att seen behövlig upprustning av här aktuell vägsträcka som en följd av statens egenfrafikomläggning. Åtgärder måste därför vidtas för vägens upprustning. Detta ärdessutom motiverat av sysselsättningsläget i området samt av det förhållandetatt vägsträckan från till Flybäcken redan rustats upp och blivit belagd. Vad utskottet nu anfört, vilket innebär ett tillstyrkandeav motionen i fråga, bör av ges regeringen fill känna. Utskottet avstyrker däremot motion T348 (c) om upprustningav vissa