bet · G901TU13 · 1985-12-31 00:00:00 — Då enligt motionären något skogslän med "blandat vinterklimat"skall "användas" i samband med försöksarbetet föreslås att riksdagenuttalar sig för att utses som sådant "försökslän". Enligt vad utskottet erfarit har av tekniska och andraskäl vissa försökslän övervägts - dock ännu inte . Utskottet anser det för övrigt närmast böra ankomma på de ansvariga för nämnda forskningsprojekt att själva och utifrån de för projektets genomförande lämpligaste förhållandena och i övrigt mest relevanta fakta avgöra vilken eller vilka regioner som bör komma i fråga. Utskoftet förutsätter också att så sker. Något uttalande härom från sida synes i vart fall inte påkallat, varför motionen i frågaavstyrks. Anslags- och bidragsfrågor (mom. 1 -33) 1. att riksdagentill : Ämbetsverksuppgifter för /87 anvisar ettförslagsanslag på , 2. aft riksdagenfill Drift av statiiga vägar för /87 anvisar ett reservationsanslagpå 4 , 3. aft riksdagenmedger att regeringen lämnar de beställningsbemyndiganden för denstatliga vägdriften som föredragande departementschefen i propositionenförordat, 4. att riksdagenmedger att regeringen i enlighet med föredragandens förslag - vid behov närallmän väg övergår till eller enskild väghållning - får låta vägverketöverföra medel motsvarande gällande statsbidrag mellan anslagen Drift avstatliga vägar och Bidrag till drift av kommunala vägar och gator resp. Bidragtill drift av enskilda vägar m. m., 5. att riksdagengodkänner aft jämkning av kostnadsramarna får ske ienlighet med föredragandens förslag, 6. att riksdagengodkänner att jämkning mellan drift- och byggandeanslagen för den statligaväghållningen får ske i enlighet med föredragandens förslag, 7. att riksdagengodkänner att får träffa hyresköpavtal och långtidsförhyra (leasa)anläggningstillgångar motsvarande ett anskaffningsvärde av , 8. beträffandesärskilt anslag för åtgärder mot eftersatt underhåU av bärighet, beläggningaroch broar attriksdagen avslår motion 1985/86:T211 (c) yrkande 2, 9. beträffande förstärkning av anslaget för driftoch underhåU av vägarna på attriksdagen avslår motion 1985/86:T326 (c), 10. beträffande viss prioritering av medel förvägarna i länen attriksdagen avslår motionerna 1985/86:T335 (m) i denna del och 1985/86:T336 (m)likaledes i denna del, 11. beträffande viss prioritering av länvid fördelning av underhållsmedlen aftriksdagen avslår mofion 1985/86:T322 (s) i denna del, 12. beträffande forskning och provninginom vägväsendet att avslår mofion 1985/86:T306 (c), 13. beträffande kompletteringstrafik påallmänna färjeleder attriksdagen med anledning av propositionen i denna del (mom. 6, s. 23 ibudgetprop.) och motion 1985/86:T346 (vpk) samt med avslag på mofion1985/86:T424 (m) yrkande 5 i denna del som sin mening ger regeringen till kännavad utskottet härom anfört, 14. att godkänner den i propositionenförordade ändring en av vägplaneringen, 28 15. att till Byggande avstatliga vägar för budgetåret /86:13 1986/87 anvisar ettreservationsanslag på 1 , 16. beträffande planeringsramarna m. m. attriksdagen med anledning av föredragandens uttalanden härom samt motion1985/86:T424 (m) yrkande 5 i denna del som sin mening ger regeringen till kännavad utskottet härom anfört, 17. beträffande byggande av broar genom låne- ellerleasingförfa rande a) avslår motion1985/86:T239 (c), b) avslår mofion1985/86:T202 (m), c) avslår motion1985/86:A477 (c) yrkande 9, 18. beträffande vissa vägtullsprojekt aft a) avslår motion1985/86:T295 (m) yrkande 2, b) avslår motion1985/86:T424 (m) yrkande 6, 19. beträffande motorvägstandard på tnellan Varbergoch i attriksdagen med bifall till regeringens förslag avslår motion 1985/ 86:T260 (vpk)yrkande 3, 20. beträffande prioritering av medel för bärighetenhos broar samt upprustning av tjäbkadedrabbade vägar i Norrlandslänen attriksdagen avslår motionerna 1985/86:T335 (m) i denna del och 1985/86:T336 (m)likaledes i denna del, 21. beträffande prioritering av vidfördelning av byggnadsanslaget m. tn. a) avslår motion1985/86:T322 (s) i denna del, b) avslår motion1985/86:A477 (c) yrkande 8. 22. beträffande den nordiska handlingsplanen förekonomisk ut veckling och full sysselsättning attriksdagen med bifall till regeringens förslag i denna del a) avslår motion1985/86:T272 (c) yrkandena 1 och 2, b) avslår motion1985/86:T260 (vpk) yrkandena 1 i denna del och 2, 23. beträffande snabbare upprustning av aft a) avslår motion1985/86:T237 (c) yrkande 1, b) avslår motion1985/86:T339 (s) i denna del, 24. att med bifall tillregeringens förslag och med avslag på motion 1985/86;T317 (vpk) yrkande 2 antarett inom upprättat och fill detta betänkande fogatförslag (bilaga) till ändring i väglagen (1971:948), 25. beträffande kommunernas ansvar förväghållningen attriksdagen lämnar motion 1985/86:T424 (m) yrkande 5 i denna del utan åtgärd, 26. att med bifall till regeringens förslagsamt med avslag på mofionerna 1985/86:T211 (c) yrkande 3, 1985/86:T317 (vpk) yrkande1,1985/86:T395 (fp) yrkande 1 och 1985/86:T414(m) yrkande 29 1 fillBidrag tiU drift av koi7U7iunala vägar och gator för budgetåret TU1985/86:13 1986/87 anvisar ett reservationsanslag på , a) med anledningav regeringens förslag och med avslag på motionerna 1985/86:T334 (vpk) i dennadel samt 1985/86:T395 (fp) yrkande 2 som sin mening ger regeringen till kännavad utskottet anfört beträffande de i propositionen förordade riktlinjerna förstatsbidragsgivningen till väg- och gatuhållning m. m., b) med bifall tillregeringens förslag samt med avslag på motionerna 1985/86:T334 (vpk) i dennadel och 1985/86:T414 (m) yrkande 2 fill Bidrag till byggande av komtnunalavägar och gator för /87 anvisar ett reservationsanslag på , a) beträffandeändrad bidragsgivning fill drift av enskilda vägar avslår motionerna1985/86:T211 (c) yrkande 4 och 1985/86:T231 (m), b) med bifall tillregeringens förslag samt med avslag på motion 1985/86:T211 (c) yrkande 5 fillBidrag till drift av enskilda vägar m. m. för /87 anvisar ettreservationsanslag på , 29. att godkänner den avföredraganden förordade möjligheten att omfördela bidragsmedel mellan drift- ochbyggandeanslagen för enskilda vägar. 30. att fill Bidrag tiUbyggande av etiskilda vägar för /87 anvisar ettreservafionsanslag på , a) till Tjänstertdl utomstående för /87 anvisar ett förslagsanslag på 31 900 000kr., b) godkänner vadsom anförts i propositionen om användningen av anslaget för vissaväghållningsåtgärder med anledning av översvämningarna , 32. att medger att vägverketlämnas det beställningsbemyndigande avseende reservbromateriel somföredragande departementschefen förordat, 33. att till Vägverket:Försvarsuppgifter för /87 anvisar ett reservationsanslag på . Planeringsordningen samt flerårs- och fördelningsplanerna(mom. 34-59) 34. beträffande bro över vidHovnäs att avslår mofion 1985/86:T344 (c), 35. beträffande nybyggnad av riksväg 27förbi Värnatno att avslår mofion 1985/86:T268 (s), 36. beträffande nybyggnationen att avslår mofion 1985/86:T275 (s), 37. beträffande tttbyggnad av riksväg41 attriksdagen avslår motionerna 1985/86:T238 (fp) och 1985/86:T429 (m), 30 38. /86:13 an avslår motionerna 1985/86:T236 (s), 1985/86:T298 (c) och1985/86:T408 (fp), 39. beträffande allmän färjeled mellanVen och att avslår motion 1985/86:T215 (s), attriksdagen avslår motionerna 1985/86:T287 (s) yrkande 1 och 1985/86:T349 (s) idenna del, 41. beträffandevägutbyggnader i län attriksdagen avslår motion 1985/86:T257 (c) yrkandena 1 och 2, 42. beträffandeupprusttiing av väg 164 anriksdagen avslår mofion 1985/86:T411 (c), 43. beträffande upprustning avEuropaväg 18 att avslår mofion 1985/86:T311 (s), 44. beträffande väg 181 m. m. attriksdagen a) avslår motion1985/86-T342 (c), b) avslår mofion1985/86:T400 (m), c) avslår motion1985/86:T423 (fp), 45. beträffande vägförbindelse meUanValdemarsvik och att avslår motion 1985/86:T412 (c), 46. beträffande inbyggnad av Europaväg4 anriksdagen avslår motionerna 1985/86:T347 (m) och 1985/86:T350 (fp), 47. beträffande bro mellan fasdandetoch Torso att avslår motion 1985/86:T279 (s), 48. beträffande byggande av vägar iJönköpings län, tn. a) avslår mofion1985/86:T318 (c), b) avslår motion1985/86:T338 (m), 49. beträffande ett program för väg-och broprojekt inom att avslår motion 1985/86:T276 (fp), 50. beträffande sörmländskatrafiklösnitigar i vad avser vägar att avslår motion 1985/86:T328 (s,m, fp, c) i denna del, 51. beträffande planeringen avväganslagen att avslår motion 1985/86:T420 (fp), 52. beträffande vägbyggen i Värmlandslän att a) avslår mofion1985/86:T315 (s), b) avslår motion1985/86:T418 (c, m, fp), 53. beträffande förbättradekommunikationer inom Bergslagen att avslår motion 1985/86:T345 (s), 54. beträffande principerna förfortsatta investeringar i vägnätet att avslår motion 1985/86:T262(m), 55. beträffande utbyggnad av Europaväg66 attriksdagen avslår motionerna 1985/86:T292 (fp), 1985/86:T299 (m), 1985/86:T349(s) i denna del och 1985/86:T351 (c), 56. beträffande vägplanerings- och utbyggnad.sfrågor avseende 31 a) avslår motion1985/86:T295 (m) yrkande 1, b) avslår motion1985/86:T337 (fp), c) avslår motion1985/86:T340 (vpk) yrkandena 1 och 4, 57. beträffande upprustning av väg 83 att a) avslår motion1985/86:T213 (c), b) avslår motion1985/86:T232 (fp), c) avslår motion1985/86:T341 (vpk), 58. beträffande upprtistning av väg 346 mellanRossön och Flybäck en i norra attriksdagen avslår motion 1985/86:T201 (vpk), 59. beträffande upprustning av vissa länsvägar iÄlvsborgs län att avslår motion 1985/86:T348 (fp). Övriga frågor (mom. 6062) 60. beträffande ortnamiismärkning m. m. attriksdagen avslår motion 1985/86:T324 (c) yrkande 1, 61. beträffande lag otn förbud motvägsah att avslår motion 1985/86:T343 (c), 62. beträffande forskningsprojektet omminskade skadeverkningar av vägsalt attriksdagen avslår motion 1985/86:T285 (fp). Stockholmden På trafikutskottets vägnar Närvarande: (), (), BirgerRosqvist (s), (), (), (),(), Per Stenmarck (m), (), (), (), (), (), () och (vpk). Särskilt anslag för åtgärder mot eftersatt underhåll avbärighet, beläggningar och broar (mom. 8) och (båda c) anser deb att den del av utskottets yttrande på s. 12 som börjarmed "Utskottet vill" och slutar med "särskilt anslag" bortersättas med text av följande lydelse: Såsom motionärerna därvid anfört införs på entredjedel - - av länsvägnätet bärighetsrestriktioner till följd avtjällossning. De mest omfattande inskränkningarna förekommer i skogslänen ochdrabbar därvid hårt den lokala och regionala transportförsörjningen. Råvarantill skogsindustrin, som är den bransch som i svarar för den störstanettoexporten - - tas sålunda till stor del fram på vägardär bärigheten ofta är ett stort problem. Ett annat problemområde är beläggningarna. eller av det belagda vägnätet är i behov av åtgärder, varav utgörakuta behov. Det tredje särskilda problemområdet är broarna. 3 000 avlandets 12 000 broar är byggda , när högsta bruttovikten var . 7000 broar, byggda , är inte beständiga mot salt och kräver åtgärder.För att inte äventyra broarnas funktion behöver olika brister åtgärdas inom entioårsperiod, vilket kräver årliga insatser motsvarande ca 60 milj. kr. utövernuvarande nivå på underhållsarbeten. För att ersätta de äldsta och mest skadadebroarna krävs ytterligare ca 50 milj. kr. Till Drift av statliga vägar har regeringen äskat nästan200 milj. kr. mindre än vad som erfordras för att anslaget skall kunnabibehållas på oförändrad real nivå. Detta kommer aft leda fill ytterligareeftersättning av vägunderhållet. Utskottet anser därför i likhet medmotionärerna att de eftersläpande underhållsbehoven i stället kräver en kraftigreal ökning av anslagsmedlen för ändamålet. En sådan ökning av dessa bör avvägverket koncentreras fill de tre ovan nämnda problemområdena bärighet,beläggningar och broar. För att så skall bli möjligt föreslår utskottet, medtillstyrkande av motionen i denna del, att ett nytt särskilt anslag. Åtgärdertnot eftersatt underhåU av bärighet, beläggningar och broar, inrättas pästatsbudgeten. Anslaget bör för /87 tas upp med 500 milj. kr. dels att utskottets hemsfällan under 8 bort ha följandelydelse: 8. beträffande särskUt anslag för åtgärder mot eftersattunderhåU av bärighet, beläggningar och broar attriksdagen med bifall till motion 1985/86:T211 (c) yrkande 2 till Åtgärder moteftersatt underhåll av bärighet, beläggningar och broar för /87anvisar ett anslag på . 3 1985/86. Kompletteringstrafikpå allmänna färjeleder (mom. 13) TU1985/86:13 , Per Stenmarck och (alla m)anser dels att den del av utskottets yttrande på s. 13 sombörjar med "Enligt utskottets" och slutar med "till känna"bort ersättas med text av följande lydelse; Även i motion T424 (m) fillstyrks en avgiftsbeläggning avkompletteringstrafiken. Utskottet finner det för sin del vara en fördel för denärmast berörda intressenterna att på det sätt föredraganden föreslagit självakunna bestämma om trafikens utformning utöver den tid staten ansvarar fördensamma och därigenom erhålla den ytterhgare färjeservice som befinnsönskvärd. Under hänvisning härtill tillstyrks förslagen och avstyrksföljaktligen yrkandet i motion T346 (vpk) om avslag på regeringens förslag iämnet. dels att utskottets hemställan under 13 bort ha följandelydelse: 13. beträffande kompletteringstrafik på allmännafärjeleder aft med bifall till motion 1985/86:T424 (m) yrkande 5 idenna del och med avslag på motion 1985/86:T346 (vpk) godkänner regeringensförslag (mom. 6, s. 23 i budgetprop.) Byggande av broar genom låne-eller leasingförfarande, m. m. (mom. 17) (), (), (),Per Stenmarck (m), (), () och ()anser dels att det stycke av utskottets yttrande på s. 16 sombörjar med "Utskottet vill" och slutar med "motionerna ifråga" bort ersättas med text av följande lydelse: 1 överensstämmelse med vad sorri anförts i motionerna böri det nuvarande finansiella läget behovet av kapitalresurser för byggande avbroar kunna tillgodoses genom "extern finansiering". Förutom atttillgängligt kapital kan utnyttjas för lönsamma samhällsinvesteringar bidrarsådana investeringar till att upprätthålla entreprenörernas kompetens ochvidmakthålla deras bygg-organisation i en svag byggkonjunktur. Härtill kommersysselsättningseffekterna och entreprenörernas behov av referensobjekt. Det finns alltså enligt utskottets uppfattning en rad skälaft i nuvarande statsfinansiella läge pröva nya finansieringsmetoder, specielltnär byggföretagen förklarat sig beredda att ställa kapital till förfogande förbrobyggen. torde kunna förränta och amortera lånen med i stort settde driftmedel som frigörs när färjetrafiken läggs ned. Budgettekniska skäl har tidigare framförts mot externfinansiering. Utskottet anser det för sin del vara fel att ett sådant skälskall förhindra lönsamma investeringar. Av utskottet tidigare begärdredovisning eller förslag i frågan har inte heller lämnats i åretsbudgetproposition. Det finns därför anledning för att nu begära attregeringen prövar formerna för extern finansiering av lönsammabroinvesteringar. Vadbeträffar yrkandet i den förstnämnda motionen i denna del vill 34 utskottetytterligare understryka statsmakternas tidigare, av motionärerna TU1985/86:13 åberopade, uttalanden om lämpligheten av att ersättafärjeförbindelserna med broar. Vad utskottet härom anfört, vilket i principfrågan innebärett tillgodoseende i väsentliga delar av motionsyrkandena i fråga, bör avriksdagen ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 17 bort ha följandelydelse: 17. beträffande byggande av broar genom låne-eller leasingförfa rande, m. m. attriksdagen med anledning av motionerna 198.5/86:T239 (c), 1985/ 86:T202 (m) och1985/86:A477 (c) yrkande 9 som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet härom anfört, Vissa vägtullsprojekt (mom. 18) , Per Stenmarck och (alla m)anser dels att det stycke i utskottets yttrande på s. 16 sombörjar med "har" och slutar med "ettvägtulbsystem" bort ersättas med text av följande lydelse: I motion T295 (m) erinras om den alltför knappatilldelningen av medel för vägbyggande inom huvudstadsregionen. Under den kommande måste enligtmotionen trafikpolitiska beslut om ensamhällsekonomiskt grundad fördelning av investeringsresurserna slå igenomockså på vägbyggandets område. Detta sägs kräva att en större andel änhittills av fillgängliga vägbyggnadsanslag går till de stora och eftersattavägbehoven i . Under alla förhållanden bör enligt motionenregionen erhålla vad som följer av dess mångsidiga funktioner, mångfald avfristående näringslivscentra och härav följande krav på transportapparaten. Liknande synpunkter kan enligt utskottets uppfattninganföras även beträffande andra regioner inom landet. Som ett sätt att finansieraangeläget vägbyggande vill utskottet med anledning härav peka på möjlighetenatt ta ut vägtullar på lämpliga vägsträckor. Detta bör i vart fall snarastutredas. I motion T424 (m) erinras vidare om det bl.a. frånnäringslivshåll framlagda förslaget om en s. k. motorvägstriangelStockholm-Göteborg-Malmö-Stockholm. Utskottet ställer sig i princip positivttill ett genomförande härav. För hela systemet eller delar därav torde detdock därvid - med hänsyn till bristen på ordinarie vägbyggnadsmedel - visa signödvändigt att överväga vägtullar för finansieringen. Utskottet tillstyrker försin del att så sker. Vad utskottet nu anfört, som innebär ett tillstyrkande avde båda motionsyrkandena, bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 18 bort ha följandelydelse: 18. beträffandevissa vägtuUsprojekt attriksdagen med bifall till mofionerna 1985/86:T295 (m) yrkande 2 och1985/86:T424 (m) yrkande 6 som sin mening ger regeringen till JU 1985/86:13känna vad utskottet härom anfört, Motorvägsstandard på mellan och i (mom. 19) (vpk) anser dels att det stycke av utskottets yttrande på s. 16 sombörjar med "Utskottet anser" och slutar med "denna del"bort ersättas med text av följande lydelse: 1 motion T260 (vpk) yrkas avslag på förslaget om byggandeav motorväg på nämnda vägsträcka. Motionärerna har därvid hänvisat till att vägverketinte funnit trafikunderlaget vara så stort att anläggande av motorväg därstädesär motiverat. Däremot har utbyggnad av vägen som mofortrafikled tillstyrkts. Utskottet finner det för sin del - med hänsyn bl. a. tillvikten av att väl hushålla med de knappa investeringsmedlen samt motorvägarnasskadliga effekter ur miljösynpunkt m. m. - inte lämpligt att ge nämnda vägmotorvägsstandard och avstyrker därför föredragandens förslag härom. Häravföljer att utskottet tillstyrker motionsyrkandet i fråga. dels att utskottets hemställan under 19 bort ha följandelydelse: 19. beträffande motorvägsstandard på mellan Varbergoch i attriksdagen med bifall till motion 1985/86:T260 (vpk) yrkande 3 avslårregeringens förslag i denna del, Den nordiska handlingsplanen för ekonomisk utveckling pch full sysselsättning (mom. 22) och (båda c) anser dels aft den del av utskottets yttrande som på s. 17börjar med "Utskottet finner" och på s. 18 slutar med "ochgenomförs" bort ersättas med text av följande lydelse: Stora motorvägar innebär, som motionärerna framhåller, isig en kraftig miljöpåverkan genom de stora naturingrepp som sker. Vad som dockär än allvarligare är utsläppen av kväveoxider från biltrafiken. Därförframhåller motionärerna vikfen av att den långväga och tunga godstrafiken iökad utsträckning bör föras över på järnväg och till sjöss. Försurningen och skogsdöden måste enligt motionen hejdas.Hittills har intresset till stor del koncentrerats på aft få ned utsläppen avsvavel. Dessa ansträngningar har varit framgångsrika. Men det räcker inte medatt begränsa svavelutsläppen. Kväveoxiderna spelar en nyckelroll när det gällerförsurningsskador och skogsdöd. Personbilarnas utsläpp kommer visserligen att minskakraftigt efter hand som katalytisk avgasrening införs. Men det dröjer till in innan alla bilar är katalysaforbilar. För att begränsa skadeverkningarna av kväveoxidutsläpp från kommunikationssektorn räcker det enligt motionä rerna infe med katalytisk avgasrening. Det krävs också förändringar av trafikstrukturen. Utskottet vill i anslutning härfill erinra om deuttalanden i denna fråga som /86:13 gjorts av jordbruksutskottet idess av godkända betänkande JoU 1985/86:11 (s. 10). Många väginvesteringar ger positiva miljöeffekter, inteminst genom att bristfälliga och därmed trafikfarliga vägsträckningarförbättras. Utskottet ställer sig självklart positivt till att sådana väginvesteringargenomförs så att E 6 kan få en väsentligt högre vägstandard. Det förtjänar dockatt understrykas att förslag till stora, resurskrävande motorvägssystem, vilkassyfte är att prioritera vissa regionalt begränsade vägupprustningar. måste bliföremål för en omsorgsfull prövning. Den typ av extremt storskaliga vägsatsningar somScandinavian Link utgör kommer dessutom, enligt trafikutskottets uppfattning,att i dagens samhällsekonomiska situation med nödvändighet innebära attytterligare medel dras bort frän ordinarie väganslag, med ännu sämre underhålloch upprustning till följd. Detta måste i sin tur vara till nackdel för helalandet. Mot bakgrund av vad sålunda anförts avstyrker utskottet propositionensförslag i denna del. Vad utskottet nu anfört - vilket av bör gesregeringen till känna-innebär ett tillstyrkande av yrkandet i denna del imotion T272 (c) samt ett tillgodoseende i väsentliga delar av mofion T260 (vpk)yrkandena 1 i denna del och 2 ävensom till viss del av yrkande 2 i förstnämndamotion. dels att utskottets hemställan under 22 bort ha följandelydelse: 22. beträffande den nordiska handlingsplanen för ekonomiskutveckling och full sysselsättning attriksdagen med avslag på regeringens förslag och med bifall till mofion 1985/86:T272(c) yrkande I samt fned anledning av motion 1985/86:T260 (vpk) yrkandena I idenna del och 2 ävensom motion 1985/86:T272 (c) yrkande 2 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet härom anfört. Den nordiska handlingsplanen för ekonomisk utvecklingoch full sysselsättning (mom. 22) (vpk) anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 17börjar med "Utskottet finner" och på s. 18 slutar med "ochgenomförs" bort ersättas med text av följande lydelse: Såsom förut nämnts har enligt handlingsplanen två av trevägobjekt redan påbörjats. Det tredje, motorvägen mellan ochUddevalla, har som framhålls i mofion T260 (vpk) mött mycket starkt motstånd iVästsverige och av lokalbefolkningen. Beträffande sträckan Stora Höga-Uddevallaberörs framför allt i olika grad beroende på alternativ sträckning.Regeringens beslut att uppdra åt att projekteraovannämnda motorväg togs i all hast i samband med att Volvos planer på etableringi offentliggjordes. Tanken är att vägbygget skall påbörjas redan år1987 för att tillfredsställa bilföretagets krav. Dettrafikunderlag som normalt krävs för att motivera motorvägssatsning- 37 4 1985/86. ar är ca15 000 fordon . Trafiken söder om är mindre TU1985/86:13 än hälftenav detta. För sträckan finns i tidigare planer, dvs. regeringens ingripande, endast en serie ätgärdsförslag för att minska olycksriskerna.En sådan satsning har. som motionärerna framhåller, stark folkligförankring i motsats till motorvägsplanerna. Enligt tidigare prioritering skulle hela E 6:annorr om kunna förbättras för 300 milj. kr., medan enbart de fyra milmotorväg som möter allt starkare motstånd nu beräknas till ca 1 Oavsett vilket alternativ som väljs för sträckan och även om motorvägsplanerna krymps ner till en motortrafikled,nu nämnt av kommunikationsministern, handlar det vidare enligt motionärerna omett onödigt och dyrbart projekt för att tillgodose Gyllenhammargruppensintressen. Om en sådan satsning görs betyder det att den mycket starka folkligaopinionen körs över och att hotas av förödelse av hela samhällen, somt. alternativt att stora natur- och kulturvärden i skogsbygdengår till spillo. Skogsdöden, i en redan hotad region, påskyndas av varjesatsning som förutsätter en ökning av landsvägstrafiken. När det gäller vägsträckan mellan ochUddevalla nämns också i motionen att motorvägen till var heltoplanerad.