bet · G901JoU11 · 1985-12-31 00:00:00 — om skärpta avgasreningskrav för personbilar, m.m. (prop. 1985/86:61, 1985/86:11 Utskottetföreslår att godkänner regeringens förslag till riktlinjer om krav påskärpt avgasrening. Motionskrav om tidigareläggning av obligatoriska kravavstyrks. Med anledning av ett motionsyrkande (vpk) föreslår utskottet etttillkännagivande om nödvändigheten av att hänsyn tas till bl. a. de tungadieselfordonens påverkan på miljön vid samhällets trafikplanering. Överföringav transporter frän landsväg till bör således främjas, och vägverketmåste särskilt beakta miljöaspekterna i arbetet med vägplanerna för tiden framtill . Med anledning av en motion (s) föreslår utskottet att regeringeninitierar breda och återkommande informationskampanjer för att övertygabilförarna om den möjlighet som finns att på frivillig väg mildra miljöföroreningarnafrån bilavgaserna, bl. a. genom iakttagande av hastighetsreglerna. I övrigtavstyrks motionerna. Till betänkandet har fogats fem reservationer (m, fp, c,vpk) och två .särskilda yttranden. 1proposition 1985/86:61 hemställer regeringen att dels godkänner deriktlinjer om avgasreningskrav för personbilar som redovisats i propositionenefter föredragning av statsrådet (bil. 1), dels även antarförslag om ändring i lagen (1961/62: 372) om bensinskatt, m. m., efterföredragning av statsrådet (bil. Förslagen i bilaga 2 bereds avskatteutskottet (SkU 1985/86:16). 1propositionen redovisas vissa riktlinjer för införande av skärpta avgasreningskravför personbilar. Riktlinjerna innebär att avgasreningskrav som motsvarargällande federala krav i införs i frivilligt årsbilmodeller och obligatoriskt fr. o. m. För att främjainförandet av blyfri bensin föreslås vidare en differentiering av bensinskattenså att skatten på blyfri bensin blir lägre än på blyad bensin fr. o. m. den 1januari 1986. 1 1985/86. Motionsyrkanden JoU 1985/86:11 vilka hänvisats till jordbruksutskottet för beredning 1985/86:200 av m.fl. (vpk), vari yrkas såvittnu är i fråga (yrkandena 1-4), 1. att hos regeringen hemställer om förslag omläggning av trafiken från landsväg till järnväg m. m. enligt motionens förslag, 2. att riksdagenhos regeringen hemställer om förslag till en sänkning av hastighetsgränserna ienlighet med vad som föreslås i motionen, 3. att riksdagenmed ändring av proposition 1985/86:61 beslutar att avgasrening enligtpropositionens förslag tidigareläggs så att den kan vara genomförd 1988 istället , 4. att riksdagenmed ändring av proposition 1985/86:61 hos regeringen hemställer om förslag somgaranterar att alla bensindrivna personbilar kan förses med katalytiskavgasrening fr. o. m. 1985/86:201 av i m. fl. (m), variyrkas såvitt nu är i fråga (yrkande 1) att som sin mening gerregeringen till känna vad som i motionen anförts om monopol påreservdelsmarknaden. 1985/86:202 av (), vari yrkas såvitt nu är ifråga (yrkandena 1 och 2). 1. attriksdagen beslutar avslå proposition 1985/86:61, 2. att hos regeringen begär nytt förslag omskärpta avgasre ningskrav motsvarande federala krav att införas obligatoriskt fr. o. m. 1985/86:203 av (), vari yrkas attriksdagen beslutar att som sin mening ge regeringen till känna vad som imotionen anförts om behovet av att motverka monopolisering på bildels- ochreparationsmarknaden. 1985/86:204 av m.fl. (c), vari yrkassåvitt nu är i fråga (yrkandena 1, 2 och 4), att beslutar antaprogram för rening av bilavgaser som redovisats i motionen innebärande att 1. katalytiskavgasrening eller annan likvärdig teknik för rening av bilavgaser motsvarandede federala kraven i skall vara obligatorisk för alla personbilar av 1988års modell och senare resp. fr. o.m. modell för tunga dieselfordon, 2. kostnader ocheffekter vid införande av de s.k. Kalifornienkraven utreds, 4. hos regeringen begär initiativ i syfte att fåigång byggande av en fullskaleanläggning för produktion av etanol baserad påinhemsk råvara. 1985/86:205 av m.fl. (fp), vari yrkas såvittnu är i fråga (yrkandena 1 och 2), 1. att beslutar att de skärptaavgasreningskraven enligt propositionen skall bli obligatoriska fr. o. m. 2. att som sinmening ger regeringen till känna vad som i JoU 1985/86: 11 motionen anförts angåendedet angelägna i att utforma nödvändiga åtgärder för kontroll av avgasnormernapå ett sätt som inte diskriminerar de fria bilverkstäderna eller de friståendebilgrossisterna. 1985/86:206av m.fl. (s), vari yrkas att som sin mening gerregeringen till känna 1. vad som i motionen anförtsangående breda informationsinsatser om miljöeffekterna av skärptaavgasreningskrav för personbilar m. m., 2. vad som i motionen anförts omatt utreda möjligheten till effektiv avgasrening på den befintliga bilparken. Underbehandlingen av regeringens förslag har utskottet anordnat en hearing medrepresentanter för , ,Bi/industriföreningen, Svenska och . De synpunkter som framfördes vid hearingen redovisas idet följande i samband med sakframställningen. Iskrivelse framhåller () attsambanden mellan bilavgaser och utbredningen av skador på vår skog har blivitalltmer oantastiiga. Dessa samband torde nu ha accepterats av flertaletexperter på området. Farhågor föreligger att vi nu står inför en fas där skadornasnabbt ökar i omfattning. Mot den bakgrunden understryker LRF ånyo attkatalytisk avgasrening bör införas som ett obligatoriskt krav på nyapersonbilar. Kravet bör enligt skrivelsen gälla fr. o. m. modeller.LRF för även fram uppfattningen att etanolblandad bensin mycket väl kanhanteras inom det svenska systemet för distribution av drivmedel. Kostnadernaför den erforderliga anpassningen är enligt skrivelsen icke oacceptabla. Regeringensförslag och de motioner som väckts med anledning därav behandlas avjordbruksutskottet till den del de avser riktlinjer om avgasreningskrav förpersonbilar (bilaga 1 till propositionen) samt av skatteutskottet (SkU1985/86:16) till den del de avser ändring av bensinskatten, m.m. (bil. ti /80. Allmännautgångspunkter JoU 1985/86:11 Riksdagenbehandlade regeringens program mot luftföroreningar och försurning.1 programmet redovisades åtgärder för att bl. a. minska de svenska utsläppen avförsurande ämnen, däribland bilavgaser. fann det angeläget attprogrammet fullföljdes i möjligaste mån (prop. 1984/85:17, JoU 1984/85:28,rskr. a. att skärpta avgasreningskrav för personbilar motsvarande deamerikanska kraven införs så snart det är praktiskt möjligt, dvs. frivilligtredan fr.o.m. 1987 års modeller och obligatoriskt års modeller. Iprogrammet framhålls betydelsen av att de svenska åtgärderna samordnas med deninternationella utvecklingen. Bilarför bensindrift som klarar de aktuella avgaskraven är utrustade medkatalytisk avgasrening. En sådan teknik förutsätter tillgång till blyfribensin, vilken finns endast i begränsad omfattning på densvenska marknaden. Programmet innebär därför också att blyfri bensin görsallmänt tillgänglig. Sådan bensin kan enligt programmet vara tillgänglig i ettrikstäckande nät av bensinstationer över hela landet frän . Vidareskall blyfri bensin fr.o.m. tillhandahållas vid allabensinstationer i landet med undantag för stationer med endasten pump. 1propositionen redovisas det internationella förhandlingsläget i fråga ombilavgasrening. Ijuli 1985 undertecknades en ministerdeklaration i av representanterför åtta länder, nämligen , , , , ,, och . Innebörden är att ett samarbete skall ske närdet gäller utarbetandet och tillämpningen av internationellt harmoniseradeavgasbestämmelser för olika fordonskategorier. Prioritet skall ges åtavgasbestämmelser för personbilar. För dessa förordas de amerikanska kraven.Vid mötet deltog även representanter för , ochEG-kommissionen. De valde dock att inte underteckna deklarationen. Avde länder som undertecknat deklarationen har , och Österrikefattat beslut om införande av sådana avgasreningskrav som gäller i . EG:sministerråd har behandlat förslag om skärpning av EG:s direktivom avgasrening på personbilar. EG har även beslutat om införande av blyfribensin. De föreslagna EG-kraven är inte i alla delar lika långtgående frånhälso- och miljöskyddssynpunkt som US A-kraven. Regeringenhar notificerat de åtgärder som behöver vidtas för att genomföra skärptaavgasreningskrav för personbilar, enligt bestämmelserna i och i EFTA.Därvid har även redovisats vilka bestämmelser om blyfri bensin och förbud motimport resp. tillverkning av blyad regularben-sin som planeras från den 1januari 1986. Överläggningar har även förts med . Kommissionenhar tagit upp frågan om ömsesidigt godkännande av certifikat ellertypgodkännande för nya biltyper och dispensmöjligheter från de obligatoriskakraven. Skärptaavgasreningskrav för personbilar, m. m. JoU1985/86:11 Miljöministern framhåller i propositionen att tiden nu ärinne att lägga fast de skärpta avgasreningskrav som skall gälla i föratt förverkliga tidigare gjorda principiella ställningstaganden. Enligt hansuppfattning skall biltyper som tillverkas och godkänns för den federalaamerikanska marknaden också kunna användas i vårt land. Därigenom kommer denbästa avgasreningsteknik som finns i produktion att kunna utnyttjas tillfördel för vår miljö, som vi når en harmonisering med en storbilmarknad. Det är därför viktigt att de svenska kraven i praktiken blirlikvärdiga med vad som gäller i . En anpassning av administrativa rutiner m.m. kan dock behöva göras. I fråga om gränsvärden för utsläpp innebär de federalaamerikanska kraven följande. Utsläppen får uppgå högst till koloxid,0,kolväten, kväveoxider, partiklar samt 2,0 gramavdunstade kolväten vid sådana prov som anges i de amerikanska bestämmelserna.Gränsvärdena skall av personbilar som är upp till eller somkörts högst . Dessa gränsvärden har redovisats i den notifikation somgjorts från svensk sida. Utöver bestämmelser om gränsvärden och provmetoderfinns det federala bestämmelser om bl. a. hållbarhet, efterkontroll ochtillverkaransvar. 1 propositionen förordas således att vi i Sverigebeträffande den framtida avgasreningen på personbilar skall tillämpa samma kravsom tillämpas federalt i . De nya skärpta avgaskraven bör tillämpasobligatoriskt och senare års modeller. Bilindustrin i allmänhet fårdärigenom tillräcklig övergångstid för att kunna genomföra erforderlig planering,anskaffa komponenter och ställa om produktionen. Beträffande 1987 och modeller föreslås åtgärderför att personbilar som uppfyller de nya skärpta kraven skall kunnatillhandahållas i största möjliga utsträckning. Därför bör försäljningsskatten(bilaccisen) för personbilar av 1987 och modeller differentieras. Ettnotifikations-förfarande gentemot och har inletts i detta syfte.Enligt propositionen kommer förslag senare att läggas fram för om ensänkning av bilaccisen för avgasrenade bilar och en höjning av bilaccisen förövriga personbilar. Miljöministern anmäler i propositionen att han avser attsenare lägga fram förslag om en särskild bilavgaslag för . I en sådanlag och dess tillämpningsbestämmelser bör regleras bl. a. frågor om dispenseroch avgifter samt tillverkarens skyldighet att vidta rättelseåtgärder när bilarinte uppfyller avgasreningskraven. Ett förslag i denna riktning som remitteratstill lagrådet kommer med anledning av lagrådets synpunkter att överarbetas. Föreskrifterna i bilavgaskungörelsen (1972:596) om denuvarande svenska avgasreningskraven har meddelats med stöd av lagen (1975:88) med bemyndigande att meddela föreskrifter om trafik, transporter och kommunikationer. I avvaktan på en ny särskild bilavgaslag bör det bemyn digande som finns i gällande lagstiftning kunna utnyttjas förde föreskrifter som behöver meddelas för att de nya skärpta avgasreningskraven skall 5 kunna införas enligt denangivna tidsplanen. Miljöministern avser därför JoU 1985/86: 11 att så snart riksdagentagit ställning till de riktlinjer som redovisats återkomma till regeringenmed förslag till föreskrifter om avgasgodkännande och kontroll av bilar enligtde nya kraven. Sominledningsvis angivits förutsätter de nya skärpta avgasreningskraven attblyfri bensin finns tillgänglig. Av propositionen framgår att regeringenbeslutat om förbud mot import och tillverkning av blyad regularben-sin föranvändning inom fr. o. m. den . den 1 juli 1987skall det vara förbjudet att sälja blyad bensin vid stationer med flerabensinpumpar, om inte blyfri bensin tillhandahålls. Dessabestämmelser har tagits in i en ny förordning (1985:838) om motorbensin. Enligtpropositionen kommer blyfri bensin att införas successivt den 1januari 1986-30 juni 1987. Sådan bensin kan användas i av bilarna i dennuvarande svenska bilparken. Den kommer även att ingå i mediumbensinen som bliren blandning av blyad premium- och blyfri regularbensin. Miljöministernframhåller att förbrukningen av blyfri bensin relativt snart efter införandetav blyfri bensin i hela landet kan uppgå till omkring hälften av helabensinförbrukningen. I syfte att påskynda denna process föreslås ipropositionen en differentiering av bensinskatten till den blyfria bensinensförmån. Denna fråga behandlas av skatteutskottet. 1propositionen uppmärksammas även det problem som kan uppstå i glesbygder att fåblyfri bensin. finns det möjligheter till statligt stöd för attkomplettera bensinstationer med bara en pump. Utvecklingen bör följas meduppmärksamhet och eventuella behov av ytterligare åtgärder bör studeras, anförmiljöministern. Miljöministernanmäler att han uppdragit åt att i samarbete med övrigaberörda organ svara för de informationsinsatser som behövs till landetsbilägare. Sex motioner har ingivitsmed anledning av propositionen. 1samtliga motioner betonas vikten av att avgasutsläppen från bilismen begränsas. Biltrafiken utgör sammantaget en av de största källorna till luftföroreningar vilka förorsakar stora problem för människors hälsa och bidrar till skogsskador och försurning av mark och vatten. Mot den bak grunden yrkas i fyra motioner att införandet av skärpta avgasreningskrav tidigareläggs jämfört med regeringens förslag. () yrkar i motion 202 avslag på propositionen och föreslår att skärpta avgasrenings krav införs obligatoriskt modeller. I parti- resp. grupp motionerna 200 av m. fl. (vpk), 204 av m. fl. (c) och 205 av m.fl. (fp) yrkas att obligatoriet med skärpta krav enligt det amerikanska föredömet införs års modeller och framåt. Motionärerna erinrar om att de och senast i samband med behandlingen av regeringens program mot luftföroreningar och för surning hävdat vikten av att en effektiv rening av bilavgaserna införs. 1 gruppmotion 201 av i m.fl. (m) anförs att regeringen inte har redovisat några skäl till varför ett obligatori um införs förstfr. Kan inte en sådan redovis ning presenteras bör det övervägas om inte ett obligatorium kan införas 6 tidigare. Medanledning av de motionsyrkanden som redovisats i det föregående JoU 1985/86: 11har utskottet inhämtat kompletterande upplysningar av företrädare för statensnaturvårdsverk och berörda intresseorganisationer vid en hearing. sida har därvid framhållits att det är förenat med betydandesvårigheter att införa obligatorium års modeller. Ettobligatorium kräver till skillnad från en frivillig lösning klara och välgenomarbetade detaljbestämmelser om avgasreningskraven samt hur dessa skallkontrolleras m.m. Enligt verket är resultatet beroende av att åtgärdernaplaneras noga. Industriförbundetsrepresentant hävdade inför utskottet att det svenska ställningstagandet ibilavgasfrågan torde komma att få konsekvenser för samarbetet mellan EG ochEFTA i allmänhet. Som enda bilproducerande land intar en särställningbland EFTA-länderna i det nu aktuella hänseendet. Redan det svenska beskedet ominförande av USA-kräv års modeller hade väckt viss olust inom EGdär man nu beredde sig att anta avgasreningsregler som i många stycken ärmindre långt gående. Ett eventuellt svenskt beslut om att införa de nyareglerna bilmodeller skulle enligt förbundets bedömning gesett negativt mottagande i vissa . Man kunde inte blunda för risken förmotåtgärder. Ävenfrån Bilindustriföreningens sida hävdades inför utskottet att etttidigareläggande av obligatoriet skulle medföra svårigheter. Bilindustrin måstevid sin planering av tekniska detaljer ha kännedom om vilka detaljbestämmelsersom kommer att gälla beträffande en viss årsmodell. Om obligatoriska USA-kravinförs modeller skulle i stort settendast de relativt få modeller som redan finns för export till kunnaproduceras för försäljning i . Däremot ansågs inga hinder möta mot attinföra obligatoriet fr. o. m. SvenskaPetroleum Institutets företrädare vid hearingen framhöll att bensinbolagen ärhelt inställda på att införa blyfri bensin successivt från den 1 januari 1986så att blyfri bensin finns vid alla bensinstationer i landet den 1 juli 1987.Han reserverade sig dock för att stationer med endast en tank behövde investerai en andra tank för att möjliggöra tankning med både blyfri och blyad bensin. FrånSvenska sida framhölls att luftföroreningarna nu nåtten sådan nivå att restriktioner för bilavgaserna måste införas med det allrasnaraste. Ett motsvarande ställningstagande redovisas i LRF:s skrivelse tillutskottet . Utskottetfår för egen del framhålla följande. Föroreningarfrån bilar genom bl. a. avgasutsläpp har med den ökande bilismen blivit en dominerandemiljöfråga. Avgaserna innehåller bl. a. koloxid, kolväten, kväveoxider,blyföreningar och sot. Avgasernas skadliga inverkan på människors hälsa harlänge varit känd - om än omtvistad. Den har utförligt dokumenterats av 1977 årsbilavgaskommitté i betänkandet Bilar och renare luft (SOU 1983:27 och 28).Bilavgaserna svarar för en betydande del av kväveoxidutsläpperi i samhället.Kväveoxidutsläppen bidrar till försurningen, och kväveföreningarnas betydelseför den fortsatta försurningenär i ökande. Likaså anses sambandet mellan de luftförore- JoU 1985/86: II ningar som härrör från bilavgaseroch de skador som konstaterats på växande skog numera vara välbelagt av forskarna. har mot den angivna bakgrunden under en följdav år krävt införande av bestämmelser om bästa möjliga rening av bilavgaserna. 1 samband med behandlingen av regeringensprogram mot luftföroreningar och försurning framhöll utskottet i sitt av riksdagengodkända yttrande att det är angeläget att det program regeringen föreslagit imöjligaste mån fullföljs. 1984/85:127, JoU 1984/85:28.) I den nuföreliggande propositionen framläggs förslag i samma anda. Förslaget bör enligtutskottets mening stödjas av . Utskottet biträder således förslagetatt vi i beträffande den framtida avgasreningen på personbilar skalltillämpa samma krav som tillämpas federalt i . I detta sammanhang vill utskottet betona, att vad somskall fastställas är gränsvärdena för avgasutsläppen, icke metoden föravgasrening. 1 regeringsförklaringen har regeringen angett att allapersonbilar skall utrustas med katalytisk avgasrening. Detta får ses motbakgrund av vad miljöministern anför i de allmänna utgångspunkterna förpropositionen, nämligen att bilar för bensindrift som klarar deaktuella avgaskraven är utrustade med katalytisk avgasrening. Det sagda innebäratt det även skall vara möjligt att godkänna annan teknisk utformning avavgasreningssystemet därest tillfredsställande lösningar kommer fram somresultat av det omfattande utvecklingsarbete som pågår runt om ivärlden. Enligt vad som upplystes vid den hearing utskottet anordnat torde mandock få vänta innan alternativa och förhoppningsvis överlägsnalösningar skall bli allmänt tillgängliga. Utskottet instämmer i miljöministerns uttalande, att denya kraven av hälso- och miljöskäl bör införas så snart det är praktisktmöjligt. Hänsyn måste därvid bl. a. tas till de förutsättningar berördamyndigheter har att tidsmässigt utarbeta de anvisningar som erfordras för attbilindustrin snabbt skall kunna anpassa sig till de nya kravet. Ocksåtidsplanen för införande av blyfri bensin är av betydelse i sammanhanget. Närde detalj-regler som behövs förmatt genomföra skärpta avgasreningskrav skallutarbetas, bör i enlighet ttied den ministerdeklaration som tidigareredovisats europeiskt och vidare internationellt samarbete ske. Utskottet delar mot den angivna bakgrunden miljöministernsbedömning att det inte är möjligt att göra de skärpta avgasreningskravenobligatoriska års bilmodeller. Under den hearing utskottethaft med företrädare för den ansvariga centrala myndigheten och för industrinhar också framgått att stora svårigheter skulle möta om obligatoriet i enlighetmed de yrkanden som framställts i motionerna skulle införas redan med 1988 årsmodeller. En forcering av genomförandet av de tekniska kraven skulle mednödvändighet leda till att ett stort antal dispenser skulle behöva utfärdas medåtföljande risk för att dessa förlängdes, med resultat som blir negativt frånmiljösynpunkt. I sammanhanget är det även viktigt att framhålla attluftföroreningarna i till betydande del härrör frän källor belägnautomlands. Icke minst av det skälet är det angeläget att vi från svensk sidaiakttar ett konsekvent handlande gentemot våra utländska samarbetspartner ochbetonar vår strävan att arbeta med dem för att nå ett JoU 1985/86: 11miljöpolitiskt mål som gagnar såväl svenska som andra länders intressen. Detskulle givetvis vara en fördel, om de nya skärpta avgasreningskraven kundegenomföras tidigare än som föreslagits. Mot detta står dock önskvärdheten avatt åtgärderna blir så väl förberedda som möjligt och kan genomföraskonsekvent. Vid en sammanvägning av dessa olika synpunkter ter sig utifrånnuvarande tidsläge den i propositionen föreslagna tidpunkten som realistisk ochfrän miljösynpunkt den bästa. Utskottettillstyrker med hänvisning till det anförda att godkänner deriktlinjer om avgasreningskrav för personbilar som redovisas i propositionen. Ikonsekvens härmed avstyrks motionerna 200 (yrkande 3), 204 (yrkande 1) och 205(yrkande 1). ställningstagande följer även att bör avslå motion 202(c). mening är det angeläget att dispenser om möjligt icke beviljas.Därest så undantagsvis sker är det av utomordentlig vikt att ekonomisklikställighet åstadkommes mellan bilar med den nya skärpta avgasreningen ochbilar med avgasrening enligt nuvarande regler. I annat fall kan en ökadefterfrågan på de billigare bilarna med konventionell avgasrening äventyra denpositiva miljöeffekten av de nya avgasreningskraven. Enligtmotion 200 (vpk) är de förslag som framläggs i propositionen långt ifråntillräckliga. Enligt motionen berörs inte dieselutsläppen av förslagen. Inteens alla bensindrivna personbilar kommer enligt förslaget att få tillgång tillblyfri bensin, hävdar motionärerna, och yrkar på förslag som garanterar attalla bensindrivna personbilar kan förses med katalytisk avgasrening fr. o. m.1988 års modeller (yrkande 4). Utskottetfår med hänvisning till upplysningar som erhållits bl. a. vid utskottetshearing framhålla, att det nu berörda motionsyrkandet delvis bygger på enmissuppfattning om propositionens innehåll. För det första kommerdieselpersonbilar att omfattas av de nya reglerna. De nya kraven på begränsningav utsläppen av partiklar (0,/km) är avsedda främst för att framtvingareningsanordningar på dieselbilar. För det andra gäller kravet på avgasreningfullt ut för bensindrivna bilar enligt regeringens förslag. Enligt utskottetsmening får således motionens syfte i allt väsentligt anses tillgodosett.Motion 200 påkallar därför icke någon vidare åtgärd såvitt nu är ifråga (yrkande 4). Imotion 200 framförs vissa ytterligare förslag om åtgärder för att begränsakväveoxidutsläppen frän biltrafiken. Dels föreslås att en omläggning av tungatransporter från landsväg till i första hand järnväg genomförs och attanvändningen av dieseldrivna bussar bör minskas (yrkande 1). Vidare hänvisarmotionärerna till att hastigheten är en avgörande faktor när det gällerbiltrafikens kväveoxidutsläpp. Därför bör farten på motorvägar ochmotortrafikleder minskas . På vägar inom vissa känsligaområden som har bör hastigheten sänkas (yrkande 2). Fråganom avgasutsläppen från tunga dieselfordon tas upp även av imotion 204. Enligt motionen bör rening av avgaser från tunga dieselfordonmotsvarande de federala kraven i vara obligato- JoU 1985/86: 11 riskfrån och med modeller.