prop · G80333 · 1984-12-31 00:00:00 — Cetteprésomption n'est pas applicable dans le cas prévu ä Farticle 36, § 3 a) s'il ya perte d'une importance anormale ou perte de colis. Del ankommer på jämvägen att visa alt förlusten,skadan eller leveransfrisiens överskridande har orsakats av något sådantförhällande som avses i artikel 36 § 2. Om järnvägen visar alt förlusten eller skadan medhänsyn till de föreliggande omständigheterna kan vara en följd av en ellerflera av de särskilda risker som anges i artikel 36 § 3, skall det antas allförlusten eller skadan är en följd av denna risk eller dessa risker. Den somkräver ersättning får dock visa alt förlusten eller skadan inte alls eller inteuteslutande är en följd av en sådan risk. Ett sådant antagande får inte göras i det fall som avses iartikel 36 § 3 a), när det är fråga om en onormalt stor förlust eller omförlust av hela . Présomption en cas de réexpédition § t. Lorsqu'un envoi expédié conformément aux Réglesuniformes a fait Fobjet d'une réexpédition soumise aux mémes Régles et qu'uneperte partielle ou une avarie est constatée apres cette réexpédition, il y aprésomption qu'elle s'est produite sous Vem-pire du dernier contrat detransport, si Fenvoi När en försändelse som har befordrats enligt deenhetliga rättsreglerna har nyinläm-nats enligt dessa rättsregler och enpartiell förlust eller en skada har fastställts efter nyinlämningen, skall detantas all förlusten eller skadan har uppstått då det sistabefordringsavtalet fullgjordes, om för- est reste sous la garde du chemin de fer et a étéréexpédié te! qu'il est arrivé å la gare de réexpédition. Cetteprésomption est également applicable lorsque le contrat de transportanté-rieur å la réexpédition n'était pas soumis aux Régles uniformes, sicelles-ci avaient été applicables en cas d'expédition directe entré lapremiére gare expéditrice et la derniére gare destinataiie. sändelsen har varit i järnvägens värd och denhar nyinlämnals sädan den kom fram liU nyinlämningsstationen. Ettsådant antagande gäller ocksä när befordringsavtalet före nyinlämningen inteomfattades av de enhetliga rättsreglerna, om dessa regler hade varit tUlämpligavid en genomgående befordran mellan den första avsändningsstationen och denslutliga bestämmelsestationen. Présomption de perte de la marchandise L'ayant droit peut, sans avoir ä fournird"auires preuves, considérer la man han-dise comme perdue quand elle n'apas été livrée au destinataire ou tenue å sa disposition dans les trente joursqui suivent Fexpiration des délais de livraison. L"ayant droit, en recevant le paiement deFindemnité pour la marchand'se perdue, peut par écrit ä étre avisésans délai dans le c:is oö la marchandise est re-trouvée au cours de Fannée quisuit le paiement de Findemnité. Le chemin de fer donne acle par écrit de cettedemande. les trente jours qui suivent la reception de cetavis, Fayant droit peut exiger que la marchandise lui soit livrée ä Fune desgares du parcours. ce cas, il doit payer les frais afférents au transportdepuis la gare expéditrice jusqu'å celle oii a lieu la livraison et restituerFindemnité re9ue, déduction faite des frais qui auraient été compris danscette indemnité. Néanmoins, il conserve ses droits å indemnité pour dépassementdu délai de livraison prévus aux artides 43 et 46. A défaut soit de la demande prévue au § 2, soitd'instructions données dans le délai prévu au § 3, ou encore si la marchandiseest retrouvée plus d'un an apres le paiement de Findemnité, le chemin de fer endispose conformément aux lois et réglements de FEtat dont il reléve. Antagande att gods har gått förlorat Utan att förebringa ytterligare bevisning fär densom har rätt till godset anse godset som förlorat, om det inte har lämnats uttill mottagaren eller hållits tillgängligt för honom efterleveransfristens utgång. När en skadelidande tar emot ersättning för förioratgods, fär han skriftligen begära all han skall underrättas , omgodset kommer till rätta efter del att ersättning har utbetalats.Järnvägen skall skriftUgen bekräfta en sådan begäran. efter det att den berättigade har fåttunderrättelsen fär han begära att godset lämnas ut till honom på en station vidbefordringsvägen. I ett sådant fall är han skyldig att betala kostnadema förbefordringen från avsändningsstationen till utlämnings-stationen och attbetala tillbaka den ersättning som han har fått med avdrag för de kostnader somkan ha räknats in i ersättningen. Han behäller dock rätten till ersättning föratt leveransfristen har överskridits enligt artiklarna 43 och 46. Om någon begäran inte framställs enligt § 2 elleranvisningar inte ges inom den frist som anges i § 3, eUer om godset kommer fillrätta senare än efter den dag då ersättningen betalades ut, färjärnvägen förfoga över godset enligt bestämmelserna i den stat tiU vUkenjärnvägen hör. Indemnité en cas de perte § I. Encas de perte totale ou partielle de la marchandise, le chemin de fer doitpayer, å Fexdusion de tous autres dommages-intéréts, une indemnité calculéed'aprés le cours ä la bourse, ä défaut d'aprés le prix courant sur le marchéel, ä défaut de Fun et de Fautre, d'aprés la usuelle des marchandisesde mémes nature et qualité, aux jour el lieu ou la marchandise a été accepiéeau transport. L'indemnité ne peut excéder 17 unités de compte parkilogramme manquant de masse brute, sous réserve de la limitation prévue äFarticle 45. Le chemin de fer doit restituer, en outre, le prix detransport, les droits de douane et les autres sommes déboursées å Foccasion dutransport de la marchandise perdue. Lorsque le calcul de Findemnité implique laconversion des sommes exprimées en unités monétaires étrangéres, celle-ci estfaite d'aprés le cours aux jour el lieu du paiement de Findemnité. Artikd 40 Ersättning vid förlust § I. Förgods som har gått förlorat helt eller delvis skall järnvägen betala skadeståndmed ett belopp som beräknas efter börspriset eller, om börspris saknas, eftermarknadspriset, eller, om båda dessa värden saknas, efter det gängse värdet avgods av samma slag och beskaffenhet på avsändningsorten dågodset logs emot till befordran. Något ytteriigare skadestånd utgår inte. Ersättningen får inte överstiga 17 beräkningsenheterper kilogram av förlusten i bmttovikt, med förbehåll för den begränsning somanges i artikel 45. skall dessutom betala tillbakabefordringsavgiften. tullavgifter och andra utlägg i i anledning avbefordringen av det gods som har gäll förlorat. När beräkningen av ersättningen medför omräkning avbelopp uttryckta i utländskt mynt, skall omräkningen verkställas efter den kurssom gäller pä dagen för betalningen på den ort där ersättningen skall betalas. Responsabilité en cas de déchet de route § I. Ence qui concerne les marchandises qui, en raison de leur nature, subissenl généralementun déchet de route par le seul fait du transport, le chemin de fer ne répondque de la partie du déchet qui dépasse, quel que soit le parcours effectué, lestolérances ci-dessous: a) deux pour cent de la masse pour les marchandisesliquides ou remises au transport ä Fétat humide ainsi que pour les marchandisessuivantes: Bois de réglisse, Bois de teinture räpés ou moulus, Champignons frais,Charbons et cokes, Cornes et onglons, Crins, Cuirs, Déchets de peaux, Ecorces, Ansvarighet för viktförlust vid transport §1.1 fråga om gods som till följd av sin beskaffenhetvanligen förlorar vikt pä grund av själva befordringen, ansvarar järnvägen,oberoende av den tillryggalagda befordringssträckan, endast för den del avviktförlusten som överstiger följande procentsatser: a) av vikten för flytande varor eller för godssom har lämnats in till befordran i fuktigt tillstånd, liksom för följandegodsslag: lakritsrot, rivet eller målet, svamp, färsk, kol och koks,horn och klövar, tagel, läder, hudavfall, bark. Feuillesde tabac fraiches, Fruits frais, séchés ou cuits, Os entiersou moulus, Savons et huiles concretes. Soies de porc, Tendons d'animaux, b) un pour cent de la masse pour toutes les autresmarchandises séchés. La restriction de responsabilité prévue au § 1 nepeut étre invoquée s'il est prouvé, étant donné les circonstances de fait, quela perte ne résulte pas des causes qui justifienl la tolérance. le cas oö plusieurs colis sont transportés avecune seule lettre de voiture, le déchet de route est calculé pour chaque colislorsque sa masse au départ est indiquée séparément sur la lettre de voiture oupeut étre constatée d'une autre maniére. En cas de perte totale de la marchandise, il n'estfait aucune déduction résultant du déchet de route pour le calcul de Findemnité. Cet artide ne déroge pas aux artides 36 et 37. tobaksblad,färska, frukt,färsk, torkad eller inkokt, grönsaker,färska, kin, färskt, ben, hela eller malda, fisk,torkad, tvål (såpa) och fasta oljor, tobak, skuren, b) en procent av viklen för alla andra torra godsslag. får inte åberopa den inskränkning iansvarigheten som anges i § 1, om det visas att viktförlusten med hänsyn fillomständigheterna inte beror på de orsaker som har legat till gmnd för att enviss viktförlust godtas. När flera befordras enligt samma fraktsedel,skall viktförlusten vid befordran beräknas för varje kolli för sig, om dessvikt vid avsändningen har angetts särskilt i fraktsedeln eller kan fastställaspå något annat sätt. Om godset har gått helt förlorat, skall avdrag inlegöras för viktförlust vid befordran, när ersättningen skall beräknas. Denna artikel innebär inte någon inskränkning itillämpningen av artiklarna 36 och 37. Indemnité en cas d'avarie § I. Encas d'avarie de la marchandise, le chemin de fer doit payer, ä Fexdusion detous autres dommages-intéréts, une indemnité équivalente å la dépréciation dela marchandise. Son montant est calculé en appli-quant ä la de la marchandisedéfinie conformément ä Farticle 40, le pourcentage de dépréciation constaté aulieu de destination. Artikd 42 Ersättning vid skada När gods har skadats, skall järnvägen betala ettbelopp som svarar mot minskningen av godsels värde men inte ytterligare skadestånd.Beloppet beräknas genom att den procentsats varmed godset har minskat i värdepå bestämmelseorten tillämpas på godsets värde bestämt på det sätt som anges iartikel 40. L'indemnité ne peut excéder: a) si la totalitéde Fenvoi est dépréciée par Favarie, le montant qu'elle aurait atteint en casde perte totale; b) si une partieseulement de Fenvoi est dépréciée par Favarie, le montant qu'elle auraitatteint en cas de perte de la partie dépréciée. Le chemin de fer doit restituer. en outre, dans laproportion déterminée au § 1, les frais prévus ä Farticle 40, § 3. Ersättningen skall dock inle överstiga a) om helaförsändelsen har minskal i värde till följd av skadan, det belopp som skulleha utgått om försändelsen hade gått helt förlorad; b) om endast endel av försändelsen har minskal i värde till följd av skadan, det belopp somskulle ha utgått om den del av försändelsen som minskat i värde hade gått förlorad. skall dessutom, efter den procentsats somavses i § I, betala tillbaka de kostnader som anges i artikd 40, § 3. Indemnité en cas de dépassement du délai de Si un dommage, y compris un avarie, résulte dudépassement du délai de livraison, le chemin de fer doit payer une indemnitéqui ne peut excéder le triple du prix de transport. En cas de perte totale de la marchandise, Findemnitéprévue au § 1 ne peut se cumuler avec celle de Farticle 40. En cas de perte partielle de la marchandise, Findemnitéprévue au § 1 ne peut excéder le triple du prix de transport de la partie nonperdue de Fenvoi. En cas d'avarie de la marchandise ne résultant pas dudépassement du délai de livraison, Findemnité prévue au § I se cumule, s'il ya lieu, avec celle de Farticle 42. En aucun cas, le cumul de Findemnité prévue au § 1avec celles des artides 40 et 42 ne peut lieu au paiement d'une indemnitésupérieure å celle qui serait due en cas de perte totale de la marchandise. Le chemin de fer peut prévoir, dans des tarifsintemationaux ou des conventions spéciales, d'autres modalités d'indemnisa-tionque celles prévues au § I lorsque, conformément å Farticle 27, § I, le délaide livraison est établi sur la base des plans de transport. Si, dans ce cas, les délais de livraison prévue äFarticle 27, § 2 sont dépassés, Fayant droit peut soit Findemnitéprévue Ersättning när leveransfristen överskrids Om skada har uppstått till följd av attleveransfrislen har överskridils, däri inbegripet skada på godset, skalljärnvägen betala skadestånd, som inte får överskrida ett belopp som motsvarartre gånger befordringsavgiften. Om godset har gått helt föriorat, skall ersättninginle utgå enligl § I vid sidan av ersättning enligt artikel 40. Om godset har gått förlorat delvis, får denersättning som anges i § 1 inte överstiga ett belopp som motsvarar tre gångerbefordringsavgiften för den del av försändelsen som inte har gått förlorad. Om skadan på godset inte har orsakats av attleveransfristen har överskridits, kan ersättning enligt § I i förekommande fallutgå vid sidan av ersättning enligl artikel 42. Den sammanlagda ersättningen enligt § 1 och artiklama40 och 42 får inte i något fall överstiga den ersättning som skulle ha utgått,om godset hade gått helt förlorat. fär i internationella tariffer eller isärskilda överenskommelser ange andra sätt att beräkna ersättning än som angesi § I, när leveransfristen i enlighet med artikel 27 § I fastställs pä grundvalav beford-ringsplaner. Om de leveransfrisler som anges i artikel 27 § 2överskrids i detta fall, kan den skadelidande begära antingen ersättning somföre- au § Ici-dessus, soit celle fixée par le tarif intemational ou la convention spécialeappliqué. skrivs i §1 eUer ersättning som har fastställts i den intemationeUa tariff eller densärskilda överenskommelse som tiUämpas. Indemnité en cas de dol ou de faute lourde Lorsque la perte, Favarie ou le dépassement du délai delivraison ou bien Finexécution ou Fexécution défectueuse de prestationsaccessoires du chemin de fer prévues par les Régles uniformes ont pour cause undol ou une faute lourde imputable au chemin de fer, celui-ci doit complétementindemniser Fayant droit pour le dommage prouvé. En cas de faute lourde, Findemnité est toutefois limitéeau double des prévus aux artides 25, 26, 30, 32, 33, 40, 42, 43, 45 el46. Ersättning vid uppsåt eller grov vårdslöshet När förlust eller skada uppstår eller leveransfristöverskrids eller järnvägen inte fullgör de biförpliklelser som anges i deenhetliga rättsreglerna eller fullgör dessa biförpliklelser pä ett felaktigtsätt och detta beror på uppsåt eller grov vårdslöshet frän järnvägens sida,skall järnvägen betala den skadelidande full ersättning för den skada som hanvisas ha lidit. Vid grov vårdslöshet begränsas ersättningen dock till tvågånger de högsta belopp som anges i artiklarna 25, 26, 30, 32, 33, 40, 42, 43, 45och 46. Limitation de Vindemnité par certains tarifs Lorsque le chemin de fer accordé des conditionsparticuliéres de transport par des tarifs spéciaux ou exceptionnels comportantune réduction sur le prix de transport calculé d'aprés les tarifs généraux, ilpeut limiter Findemnité due ä Fayant droit en cas de perte, d'avarie ou dedépassement du délai de livraison, dans la mesure ou une telle limitation estindiquée dans le tarif. Lorsque ces conditions particuliéres de transport s'appliquentseulement sur une partie du parcours, cette limitation ne peut étre invoquéeque si le fait généraieur de Findemnité s'esl produit sur celle partie. Begränsning av ersättningen enligt vissa tariffer När järnvägen medger särskilda beford-ringsvillkor genomspecial- eller undantagstariffer som innebär en nedsättning av den frakt somföljer av de allmänna tarifferna, får järnvägen begränsa den ersättning som tiUkommerden skadelidande vid förlust, skada eller överskridande av leveransfristen iden mån en sådan begränsning anges i tariffen. När dessa särskilda befordringsvillkor till-lämpas endastpå en del av sträckan, får begränsningen åberopas endast om den händelse somutgör grunden för ersättningen har inträffat på den delen. Indemnité en cas d'inlérét ä la livraison En cas de dédaration d'inlérét ä la livraison. il peutélre demande, oulre les indem-nilés prévues aux artides 40, 42, 43 el 45, laréparalion du dommage supplémentaire prouvé jusqu'ä concurrence du montant déclare. Om leveransinlresse har deklarerats, får ersättningbegäras för visad ytterligare skada utöver vad som anges i artiklarna 40, 42,43 och 45 upp till det deklarerade beloppet. L'ayant droit peut des intéréts deFindemnité, calculés å raison de cinq pour cent Fan, ä partir du jour de larédamation prévue å Farticle 53 ou, s'il n'y a pas eu de rédamation, du jour dela demande en . Les intéréts ne sont dus que si Findemnité excéde 4unités de compte par lettre de voiture. Si Fayant droit ne remet pas au chemin de fer, dansun délai convenable qui est fixé, les piéces justificatives nécessaires pour laliquidation définitive de la rédamation, les intéréts ne courent pas enlreFexpiration du délai fixé et la remise effective des piéces. Den skadelidande får kräva ränta päersättningsbeloppet , räknat frän och med den dag då kravframställdes enligt artikel 53 eller, om något krav inte framställdes i sädanordning, frän och med den dag då talan väcktes vid domstol. Ränta betalas endast om ersättningsbeloppetöverstiger fyra beräkningsenheter per fraktsedel. Omden skadelidande inte inom en skälig frist som har fastsiällis för honom lilljärnvägen överlämnar de handlingar som den behöver för att kunna slutförabehandlingen av hans krav, utgår inte ränta för tiden från det att fristen gårut lill dess att handlingarna har överlämnats. Responsabilité en trafic fer-mer § I. Dansles transports fer-mer empruntant les lignes visées ä Farticle 2, § 2 de laConvention, chaque Etat peut, en demandanl que la mention utile soit portée surla liste des lignes soumises aux Régles uniformes, ajouter Fensemble des causesd'exonération ci-aprés å celles prévues å Farticle 36. Le transporteur ne peut s'en prévaloir que s'il fait laprévue que la perte, Favarie ou le dépassement du délai de livraison est survenusur le parcours , depuis le chargement de la marchandise ä bord duna-vire jusqu'å son déchargement du navire. Ces causes d'exonération sont les suivantes : a) actes,négligence ou défaut du capi-taine, marin, pilote, ou des préposés du transporteurdans la navigation ou dans Fadministration du navire; b) innavigabililédu navire, å condition que le transporteur fasse la preuve que cette innavigabililén'est pas imputable ä un manque de diligence raisonnable de sa part å mettre lenavire en état de navigabilité ou ä lui assurer un armemenl, un équipemenl etun approvi- Ansvarighet i kombinerad järnvägs- och .sjötrafik Såvitt gäller befordran i kombinerad järnvägs- ochsjötrafik pä de linjer som avses i artikel 2 § 2 i själva fördraget fär varjestal, genom att begära alt en uppgift om delta tas in i listan över linjer somomfattas av de enhetliga rättsreglerna, till de grunder för befrielse frånansvarighet som anges i artikel 36 lägga samtliga de grunder som anges nedan. Fraktföraren fär åberopa dessa grunder endast om hanvisar alt förlusten, skadan eller överskridandel av leveransfrislen har inträffatpå sjösträckan frän och med godsels lastning ombord pä fartygetlill och med lossningen. Dessa befrielsegrunder är: a) handling,försummelse eller fel som befälhavaren, någon av besättningen, lotsen ellernågon annan person i fraktförarens tjänst har begått vid navigeringen ellerhandhavan-det av fartyget; b) bristandesjövärdighet hos fartyget, om fraktföraren visar att denna inle kan tillskrivasbrist på skälig omsorg från hans sida för att sätta fartyget i sjövärdigt skickeller förse det med behörig bemanning, utrustning och proviant eller försättaalla de delar av fartyget sionnement convenables, ou ä approprier el mettre en bonétat toutes parties du navire oö la marchandise est chargée, de fa9on qu'ellessoient aptes ä la reception, au transport et å la préservation de lamarchandise; c) incendie, ä condition que le transpor teur fasse la preuve qu'il n'a pas été causé par son fait ou sa faute, par ceux du capi- taine, marin, pilote ou de ses préposés; d) périls, dangers ou accidents de la mer ou autres eaux navigables; e) sauvetage ou lentaiive de sauvetage de vies ou de biens en mer; f) chargement de la marchandise sur le ponl du navire, ä condition qu'elle ait été chargée sur le ponl avec le consentemenl de Fexpéditeur donné dans la lettre de voiture et qu'elle ne soit pas sur wagon. Les causes d'exonéraiion ci-dessus ne sup-priment ni nediminueni en rien les obligations générales du transporteur et notamment sonobligation d'exercer une diligence raisonnable pour mettre le navire en étatde navigabilité ou pour lui assurer un armemenl, un équipement et unapprovisionnement convenables, ou pour approprier et mettre en bon état toutesparties du navire oö la marchandise est chargée, de fa9on qu'elles soientaptes ä la reception, au transport el ä la préservation de la marchandise. Lorsque le transporteur fait valoir les causes d'exonérationqui précédent, il reste néanmoins responsable si Fayant droit fait la preuveque la perte, Favarie ou le dépassement du délai de livraison est du å unefaute du transporteur, du capiiaine, marin, pilote ou de ses préposés, fauteautre que celle qui est prévue sous a). Lorsqu'un méme parcours est desservi parplusieurs entreprises inscrites sur la liste mentionnée aux artides 3 et 10 dela Convention, le régime de responsabilité applicable ä ce parcours doit étrele méme pour toutes ces entreprises. En outre, lorsque ces entreprises ont été inscrites sur laliste ä la demande de plusieurs Etats, Fadoption de ce régime doit au préalablefaire Fobjet d'un accord entré ces Etats. i vilka gods lastas i lämpligt och säkert skick sä att delämpar sig för alt ta emot, befordra och skydda godset; c) brand, om fraktföraren visar att den inte har orsakals av fel eller försummelse av ho nom, befälhavaren, nägon av besättningen; lotsen eller någon annan person i hans tjänst, d) fara, våda eller sjöolycka till sjöss eller i andra farvatten; e) räddning av eller försök till räddning av liv eller egendom sjöss; f) lastning av godset på däck, om denna lastning har skett enligl etl medgivande av avsändaren i fraktsedeln och godset inte be fordras i järnvägsvagn. De befrielsegrunder som anges ovan varken upphäver ellerminskar fraktförarens allmänna skyldigheter och särskilt inte hans skyldighetall visa skälig omsorg för att sätta fartyget i sjövärdigt skick, förse del medbehörig bemanning, utrustning och proviant och försätta alla de delar avfartyget i vilka gods lastas i lämpligt och säkert skick så att de lämpar sigför all ta emot, befordra och skydda godset. När fraktföraren åberopar de ansvarsfri-hetsgmnder somanges i det föregående, är han dock ansvarig om den skadelidande visar attförlusten, skadan eller överskridandet av leveransfristen beror på någon annanförsummelse av fraktföraren, befälhavaren, någon av besättningen, lotsen ellernågon annan person i fraktförarens tjänst än som anges under a). När en och samma sjösträcka trafikeras av fleraföretag som är upptagna i den lista som nämns i artiklarna 3 och 10 i självafördraget, skall för den sträckan gälla samma ansvarighetsregler för allaföretagen. När dessa företag har lagils upp i listan pä begäran avflera stater, skall frågan om vilka ansvarighetsregler som skall gälladessförinnan ha reglerats i en överenskommelse mellan dessa stater. Lesmesures prises en conformité de cet artide sont communiquées å FOffice central.Elles entrent en vigueur, au plus töt, ä Fexpiration d'un délai de trente joursä partir de la date de la lettre par laquelle FOffice central les notifie auxautres Etats. Les envois en cours de route ne sont pas affectés parlesdiies mesures. Centralbyrån skall underrättas om de åtgärder somvidtas i enlighet med denna artikel. Åtgärderna får rättsverkan tidigast 30 dagarfrån dagen för den skrivelse genom vilken centralbyrån underrättar övrigastater om åtgärderna.