prop · G803100 · 1984-12-31 00:00:00 — Från anslaget betalas kostnader inomvägverket för planering m.m. samlinvesteringar inom del ekonomiska försvaret. Detta anslag är ettkalenderårsanslag och avser framförliggande kalenderår. Anslaget avser således . begär i sin högstaplaneringsnivå elt anslag på 30,8 milj. kr. för nästa budgetår. DelpostenFörsvarsuppgifter, drift under anslaget omfattar den verksamhet som skalltillgodose totalförsvarets krav på väghållning under beredskapstillslåndoch krig och den planläggning i fred som erfordras härför. Vägverkelslångsikliga beredskapsplanläggning inom det ekonomiska försvarets ram ställer ökade krav påplaneringsinsatser på central och regionalnivå. En vidareutveckling och samordning av planläggningsarbetet inomloialförsvaret kommer att genomföras. Försvarsuibildning av verkets personal förutsätts kunna pågå ioförändrad omfattning . DelpostenFörsvarsuppgifter, investeringar under anslaget omfattar anskaffning avreservbromaleriel och reservdelar för verkets färjor, fordon och maskiner. Chefen förförsvarsdepartementet har anmält bl.a. programplanen för det ekonomiska försvaret ochdärvid redovisat sin syn på delprogrammetVägar. Jag beräknar medelsbehovel för /86 till 28700000kr., dvs. en ökning med . 1984/85:100 Bilaga 8 51 Försvarsuppgifter, drift 8600000 Försvarsuppgifter, investeringar 20100000 bör genom etllämpligl avvägt beställningsbemyndigande ges möjlighet att anskaffareservbromaleriel sä ekonomiskt som möjligt. Mol bakgrund av de av migförordade investeringarna anser jag atl ett lämpligt beställningsbemyndigandeför är 10 milj. kr. Jag hemställer atl regeringen föreslår riksdagenatt 1. medge atl vägverketlämnas det beställningsbemyndigande som jag förordat i det föregående, 2. all lill Vägverket:Försvarsuppgifter för /86 anvisa ett reservaiionsanslag på28700000 kr. 1984/85:100 Bilaga 8 52 Trafiksäkerheisverketär central myndighel för uppgifter rörande trafik-reglering,fordonskonlroll, förarulbildning, körkort, bil- och körkortsregislrering,trafiksäkerhelsinformation och allmänl trafiksäkerhetsarbele. Verksamhelen finansieras genom tre anslag (anslag C I-C3). Nationalföreningenför trafiksäkerhetens främjande (NTF) är centralt samordningsorgan fördel frivilliga trafiksäkerhetsarbetet. Föreningen erhåller statsbidrag för sinstadgeenliga verksamhet (anslag C4). harledningsgruppen för mc- och cykelfrågor hafl regeringens uppdrag allleda och samordna arbetet för ökad trafiksäkerhet för motorcyklisler ochcyklister. I ledningsgruppen har ingått representanler för ,, , trafiksäkerheisverket . Gruppen har lagl fram förslaggällande ny kursplan för molorcyklislulbildning och nytt förarprov förmolorcykelkörkorl. Förslagen har lelt till atl trafiksäkerhets-verket ulfärdaländrade föreskrifter, vilka trätt i krafl . Gruppen har vidare i samarbete medfrivilligorganisationer, myndigheler och branschorganisationer utarbetat ochgenomfört en riksomfattande fortbildningsverksamhet för motorcykelförare- Guldhjälmen. Etl förslag fillnormer för skyddsställ har överlämnats till trafiksäkerheisverket. Gruppen har vidare hos regeringen hemställt atl ell särskiltkörkort för tung motorcykel införs. Inom cykelområdethar ledningsgruppen genomfört informations- och utbildningsinsatser. Gruppen harvidare överlämnat till regeringen en rapport med förslag till åtgärderför ökad cyklistsäkerhet. Den omfattar såväl trafikmiljön som cyklars utrustning och information m. m. till cyklister och övriga trafikanter. Såväl frågan om ettsärskilt körkort för tung motorcykel som förslagen till åtgärder förökad cyklistsäkerhel prövas f. n. av regeringen. Med anledning avriksdagens beslut (/84:2, rskr 21) har en utredningtillsalts med uppgift att förutsättningslöst studera ekonomiska och andra konsekvenser av en ökad samordning avtrafiksäkerhetsarbetet. Utredningensstudie kommer atl redovisas för . Trafiksäkerhets verket: Trafik och administration 1983/84 Utgift 29185000* 1984/85 Anslag 23085000 1985/86 Förslag 24 570000 * Anslaget : Förvaltningskostnader 1984/85:100 Bilaga 8 53 Trafiksäkerheisverketleds av en styrelse. Chef för verket är en generaldirektör. Inom verkel finnsfyra byråer, nämligen trafik- och informalionsbyrån, fordonsbyrån,körkortsbyrån och kanslibyrån samt en registeravdelning för bil- ochkörkortsregistren m. m. För förarprov, fordonsbesiktning, informations- ochutbildningsuppgifter samt tillsyn avefterlevnaden av trafikreglerande bestämmelser finns en regional organisationmed sju distrikt. Till verket är knutet ett råd för registerfrågor. Från föreliggande anslagbetalas löner och omkostnader för verkels styrelse, trafik- ochinformationsbyrån samt vissa tjänster inom kanslibyrån och den regionalaorganisationen. Vidare betalas verkets koslnader för informationsverksamhetensaml materialundersökningar och utredningar. Trafiksäkerhetsverketutökar analys och uppföljning av trafikolyckorna. Verksamheten utgör underlagför förslag lill ålgärder inom trafiksäkerhets-området. Utöver fortlöpande arbete med föreskrifier ochanvisningar om irafik-och vägmärken kommer verkel genom handböcker ochinformationsrapporter att sprida kunskap och råd avseende trafikmiljön. Vidarekommer verkel att utveckla en samhällsekonomisk analys av planerade och genomfördatrafiksäkerhetsåtgärder. Trafiksäkerhetsverketsinformationsverksamhet inriktas i slörre utsträckning än tidigare påinformation om lagar, förordningar och andra bestämmelser samt motiven tillvarför de skall efterföljas. Vad gällertrafikundervisningen i skolorna har verkel ett slort ansvar och verksamheteninom skolområdet tillhör etl av trafiksäkprhetsverkets högt prioriteradeinformationsområden. Även information om de oskyddade trafikantemas problemprioriteras högl. För en utökad verksamhel erfordras en anslagsförstärkning med600000 resp. . har i sinanslagsframställning föreslagit följande Pris- och löneomräkningm. Huvudalternativetinnebär en höjning av anslaget med . Huvudalternativet ingår som del i en rullande plan som innebär en real reducering av anslaget . Huvudalternativet kanuppnås genom dels en indragning av en tjänst, dels en minskning avlokalkostnader och expensmedel och dels en reducering av informalionsmedel ochmedel för materialundersökningar m. m. Den ifrågavarande tjänsten är placerad idistriklsorganisationen. För sininformationsverksamhet beräknar irafiksäkerhetsverkel ett ytteriigare medelsbehov av I . Den utökade informationsverk samheten gäller områdena barn och skola och oskyddade trafikanter. 1984/85:100 Bilaga 8 54 För nästa budgelår börmedel för verksamheten beräknas enligt huvudförslaget med en reduktion om 2%.Jag delar vidare trafiksäkerhetsverkets uppfattning att en ökad verksamhet inomskolans trafiksäkerhetsundervisning behövs. Övrig sakinformation bör rymmasinom den omräknade anslagsposten. 1984/85 Beräknadändring 1985/86 Förvaltningskostnader(därav lönekostnader) Materialundersökningar,utredningar m. m. (-1-291) Med hänvisning lillsammanställningen hemställer jag att regeringen föreslår att tillTrafiksäkerhetsverket: Trafik och administration för /86 anvisaett förslagsanslag på . : Fordon och körkort 1983/84 Utgift 1000* 1984/85 Anslag 1000 1985/86 Förslag 1000 Från detta anslag betalaslöner och omkostnader för fordonsbyrån, körkortsbyrån samt de delar avkanslibyrån och den regionala organisationen som inte betalas från anslag C I.Förarprov och fordonsinspektion är de största verksamhetsgrenarna. Inkomster genom avgifterknutna till verksamheten tillförs trafiksäkerhetsverket. 1984/85:100 Bilaga 8 55 Uppdatering ochaktualisering av gällande föreskrifter pågår inom fordonsområdet. anpassas i göriigaste mån till motsvarande utländska bestämmelseroch standard sä atl tekniska handelshinder och andra olägenheter undviks.Verket deltar i betydande utsträckning i del intemationellabestämmelsearbetet. Genom verkets regionalaorganisation görs flygande inspektion, inspektion av begagnade bilar hosbilhandlare, teknisk undersökning av fordon som varit inblandade itrafikolyckor samt bedömning av handikappades behov av särskildfordonsutmstning. Arbetet med att utvecklade praktiska och teoretiska förarproven fortsätter. Vidare bedrivs enomfattande provförrättning. Under /86 beräknas 230000 förarprovbli genomförda. För att ersätta inträffad och förväntad personalavgång samtanpassa organisationens storlek lill ökningen på förarprovssidan har enutbildning av 15 nya förarprövare påböljats. 1 sin anslagsframställningredovisar trafiksäkerhetsverket resultatutvecklingen inom förarprovs- ochfordons verksamheten. Redovisningen har senare kompletterats i samband medverkets årliga taxeöversyn. Verket beräknar att ett överskott på 27,5 milj.kr.uppkommit till följd av avvikelse mellan beräknat antal och utfall för utbyteav körkort till behörighet C. Verket har angivit att det inte föreligger någotallmänt behov av avgiftshöjningar men att viss kostnadsanpassning börgöras av framför allt förarprovsavgifterna. En höjning med harföreslagits. I likhet med föregåendebudgetår bör den del av överskottet som är att hänföra till prognosernasavvikelser inlevereras till staten. Jag bedömer överskottet något större än vadtrafiksäkerhetsverket gjort och kommer att föreslå regeringen atttrafiksäkerhetsverket skall inleverera 35,0 milj. kr. 1984/85 1985/86 -Hl,9 1984/85:100 Bilaga 8 56 Jag hemställer att regeringen föreslår att tillTrafiksäkerhetsverket: Fordon och körkort för /86 anvisa eltförslagsanslag på . : Bil- ochkörkortsregister m. m. 1983/84 Utgift 1984/85 Anslag 1985/86 Förslag Från detta anslag betalaslöner och omkostnader för trafiksäkerhetsverkets registeravdelning.Verksamheten är indelad i områdena/orrfon, körkort, uppdrag och skyltar. I verksamhetsområdetfordon ingår bl. a. registrering av fordon och registerhållning av ägardata ochfordonsuppgifter. En stor del av verksamheten gäller uppbörd avvägtrafikskatt. Verksamhetsområdetkörkort omfattar tillståndsprövning, förnyelse eller utbyte samt tillverkningav körkort. Vidare ingår registerhållning av uppgifter om körkortshavare. Verksamhetsområdetuppdrag består av funktionerna informationsuttag och parkeringsanmärkningar.Information kan tas ur registren på magnetband, lista eller etiketter ellergenom anslutning av textskärm eller telex. Verksamheten bedrivs på kommersiellagrunder. Parkeringsanmärkningssystemetadministreras av trafiksäkerhetsverket som uppbär och redovisarfelparkeringsavgifter och överlämnar obetalda ärenden fill kronofogdemyndighetför indrivning. Verksamhetsområdetskyltar omfattar tillverkning och distribution av registrerings-, saluvagns-och exportvagnsskyltar samt provisoriska skyltar. Verksamheten äravgiftsfinansierad och kostnaderna för bil- och körkortsregistrering,framställning och distribution av körkort, registreringsskyltar m. m. täcks avregisterhållnings- och skyltavgifier samt av särskilda avgifter för körkort.För alt täcka kostnaderna för uppbörd av vägtrafikskatt får verket ocksåavräkna ett visst antal kronor per fordonsskatt. En del av inkomsterna skalltäcka kostnaderna vid länsstyrelsernas bil- och körkortsregister. Inom verket sker enöversyn av de större rutinerna vad gäller registrering och avställning avfordon samt kontrollmärkessystemet. k. tioårsulbytel av körkort. Vidtagna rationaliseringar i körkortsrutinernaförbilligar verksamheten för både trafiksäkerheisverket och posten och medförlägre körkortsavgifter för allmänheten. Bildskärmsterminaler har installeratsvid verkets lokalkontor. 1984/85:100 Bilaga 8 57 rutin med registrering av förvarade körkort innebär ökadsäkerhet och medför enbetydande rationalisering. En ökning sker avinformalionsutiagen ur registren. Del gäller lill övervägande del abonnemangsultagoch frågeverksamhet via terminalanslutningar. Rationaliseringar planeras somförbättrar och förenklar möjlighelerna all la ut informationen. Verksamhelen som sker påkommersiella grunder beräknas ge ökade inkomsler som gör del möjligl för verket att hålla nere registerhållnings- ochkörkortsavgifierna. Nuvarande systemför utfärdande, betalning och redovisning av parkeringsanmärkningarses över med syfte att åstadkomma en säkrare dalafångst, färte invändningarfrån allmänheten samt större förståelse för systemet. 1 sinanslagsframställning för /86 redovisar trafiksäkerheisverket inkomst-och resultatutveckling. Redovisningen har senare kompletterats i samband medverkets åriiga taxeöversyn. Verket har bedömt det angeläget atl en koslnadsanpassning görs avkörkortsavgifterna. Övriga avgifter bedöms kunna hållas oförändrade under1985. De avgifter som tasut för bil- och körkortsregisterområdet skall i första hand täckatrafiksäkerhetsverkets och länsstyrelsernas koslnader. Vidare inlevereras tillstatsverket av inkomsterna under anslaget för att täcka vissa övrigaverksamhetsanknutna koslnader inom statsförvaltningen. bedömning bör befintlig telefonväxel ersättas medtelekommunikationssystem A 345. Likaså bedöms viss försliten utrustning behövaersättas och kompletteras. För att i datakommunika-tionsnätel göraomkoppling av linjer, felsökning m. m. möjlig erfordras ett separatlinjeövervaknings- och omkopplingssystem. Verket har beräknat dessa investeringartill 3,9 milj. kr. För all effektivisera handläggningen av yrkestrafikärendenoch för att uppnå en rimlig servicenivå för länsstyrelsernas bil- ochkörkortsregister behövs vidare 69 terminaler lill en kostnad av 1,8 milj. kr. Totala kostnadenför verksamhelen beräknas för /86 uppgå till 352 milj. kr. avser kostnader vid länsstyrelserna. Avgifterna för registerhållning, körkort, skyltar m.m.skall tillsammans med avräknat belopp för uppbörd av fordonsskatt täcka kostnaderna. Med nuvarande avgifter uppskattasinkomsterna till 342 milj. kr. I likhet medtidigare budgetår har irafiksäkerhetsverkets inkomsler ökat utan att utgiftemastigit i motsvarande omfattning. Jag beräknar överskol-tet till 35,0 milj.kr. Jag kommer all föreslå regeringen alt trafiksäkerhetsverket skall inleverera detta belopp. Prop.1984/85:100 Bilaga 8 58 1984/85 milj. kr. 1985/86 milj. kr. 123,2 45,9 18,9 22,6 16,8 Inleverans för täckande av länsstyrelsernas kostnader -t-24,7 -10,2 Trafiksäkerhetsverketsbehov av investeringar kan med hjälp av tillgängliga likvida medel.Anskaffning av ADB-utrustning får bedömas tillsammans med statskontoret enligtgällande regler. Jag hemställer att regeringen föreslår att till : Bil- ochkörkortsregister m.m. för /86anvisa ett förslagsanslag på . Bidrag till nationalföreningen . 1983/84 Utgift 13 700000 1984/85 Anslag 25 800000 1985/86 Förslag 25500000 Nationalföreningenför trafiksäkerhetens främjande (NTF) NTF är en ideellförening med övergripande målsättning att öka trafiksäkerheten främst genomutbildning och information. NTF som riksorganisation organiserar och samordnar det frivilligatrafiksäkerhetsarbetet och stöder de regionala och lokalatrafiksäkerhetsorganen. 1 samverkan med sinamedlemsorganisationer arbetar NTF för att öka de frivilliga krafterna inomtrafiksäkerhetsarbetet. Medlemmar i är72 riksorganisationer, 24 samt trafiksäkerhetsföreningarna iStockholm, och . 1984/85:100 Bilaga 8 59 NTF:s beslutande organ är årsmöte,överstyrelse och arbetsutskott. Ordförandeni och ersättare för denne utses av regeringen, styrelsensövriga ledamöter väljs av årsmötet. Regeringen utser också en av föreningens revisorer och ersättareför denne. är under verkställande direktören organiserat på ettVD-sekretarial och fem avdelningar -en föll- och informationsavdelning, en barn-, ungdoms- ochutbildningsavdelning, en produktions- och försäljningsavdelning, en yrkes-trafikavdelningoch en administrativ avdelning. NTF har genom sinamedlemsorganisationer och länsförbund och de lokala trafiksäkerhetsorganen ellomfattande kontaktnät och har härigenom goda möjligheter aft nå ut lillde enskilda trafikanterna. En av NTF:s viktigastearbetsuppgifter är all samordna, stimulera och stödja del frivilligatrafiksäkerhetsarbetet. Den långsiktigaverksamheten i form av bl.a. Barnens , verksamhet för barn och ungdom, fortbildning, malerialproduktionoch stödet till del regionala trafiksäkerhetsarbetet utgör en omfattande del.Därutöver genomförs särskilda kampanjer och aktiviteter. För atl skapaytterligare resurser till kampanjer och aktiviteter genomförs dessa ibland somsamarbetsprojekt. Basen i NTF:strafiksäkerhetsarbete är de frivilliginsatser som görs regionalt och lokalt. En betydande del avde nuvarande resurserna går också till att stödja den verksamheten. NTF arbetarför och ska fortsätta att arbeta för attlandsting och kommuner i ökad utsträckning ska engageras i och stödjadenna verksamhet. NTF har inom ramen för sin verksamhet enflexibilitet som gör det möjligt alt göraomprioriteringar och möta olika krav som kan komma att ställas på organisationen på grund av exempelvisförändringar i Irafiksä-kerhelssituationen. Genom beslut om enomfördelning av informationsmedel från TSV till NTF har NTF fått ett betydligt utökatansvarsområde och större krav ställs därför på NTF. NTF slutför f. n. enmer utvecklad informations- och längtidsplan. Som ett led i dettaarbete har en studie över NTF:s verksamhetsidé, verksamhetsinriktning och verksamhetsformerfärdigställts. För budgetåret1985/86 ökas omfattningen av kampanjen om bilens inre säkerhet. Syftet är attöka bilbältesanvändningen i bilens fram- och baksäten samt atl ökabarns säkerhet i bilen. kommer också trafikonykterhetsproblemenatt särskilt beaktas. Bl.a. kommer bakrusets effekter att belysas. Denutökade satsningen på oskyddade trafikanter genomcykel- och mc-aktiviteter som startade fortsätter. En särskild kampanj för att öka användandet av fotgängar- ochcykelreflexer kommer också att genomföras. En brett upplagdkampanj med syfte att minska de unga förarnas andel av trafikolyckornastartas . Särskild vikt kommer att läggas på bilbäl- Prop.1984/85:100 Bilaga 8 60 lesanvändningen och mc-problemaliken. Fortsattainformalionsaktiviieier kommeratt riktas till gruppen äldre i trafiken. Medelsbehovelför /86 redovisas i det följande. Intäkter 1985/86 (1000-tal kr.) Kostnader 1985/86 (1000-tal kr.) Resultatunderskott exkl. statligt anslag för budgetåret 1985/86 (1000-tal kr.) För budgetåret1984/85 utgår enligt beslut etl statsbidrag till NTF med 22,8 milj.kr. saml 3,0 milj. kr. avseende extraordinära insatser på motorcykel- ochcykelområdet. NTF bedömer att en uppräkning av det ordinariebidragsanslaget med 2,0 milj. kr. bör göras med hänsyn tillkostnadsförändringar. Vidare hemställer NTF om extra bidrag om 2,0 milj. kr. för att kunnafortsätta den påbörjade motorcyklistfortbild-ningen. Detsammantagna bidragsbehovet uppgår därigenom till 26,8 milj. kr. för /86. Det ordinariestatsbidraget till NTF bör räknas upp till 23,5 milj. kr. för /86. I föregående årsbudgelprop. redovisade jag att den under nedåtgående olyckstrendenbrutits och att en viss ökning av dödade och skadade trafikanter uppkommit.Olycksökningen var mest påtaglig i fråga ommotorcyklister och cyklister. hardärför en särskild grupp - ledningsgruppen för mc- och cykelfrågor - haft regeringens uppdragatl lägga fram och genomföra åtgärder för att förbättra trafiksäkerheten förnämnda trafikantgrupper. Olycksstatistik för1984 visar att man bör fortsätta intensivt med detta arbete även framöver. NTFhar i sin anslagsframställning angivit att man också har för avsikt att göra så. Jag bedömer att det ävennästa budgetår 1984/85:100 Bilaga 8 61 behövs en koncentrerad insats på detta område. För attkunna fortsätta motorcyklislforlbildningen och för att kunna genomföra särskilda aktiviteter för cyklisters säkerhet bör NTF fådisponera ett extra bidrag på 2 milj. kr. Del sammanlagda statsbidraget lill NTF bör fastställas till25,5 milj. kr. för /86. Jag hemställer all regeringen föreslärriksdagen att till Bidrag till nationalföreningenför trafiksäkerhetens främjande /86 anvisa ell anslag på . 1984/85:100 Bilaga 8 62 ()är ett affärsdrivande verk, som bedriver gods- och persontrafik på järnväg samlbuss- och färjelrafik. 1 "dotterbolagen" , ABGävle Vagnverkstad, AB Landtransport, , AB Swedcarrier samt AB Trafikrestaurangerbedrivs kompletterande verksamhet. (1 OOO-tal kronor) 1983/84 1984/85 235 800 485 200 1977 000 2267 300 Från anslagetbetalas investeringar vid exkl. investeringar inom det ekonomiska försvaret sombetalas genom ett särskilt anslag D 3.Försvarsinvesteringar vid . SJ:s anslagsframställning SJ har i sin anslagsframställning för budgetåret1985/86 begärt - attmedel för den planerade investeringsverksamheten anvisas inom en investeringsram på 2460 milj. kr. - attverkel får bemyndigande all träffa finansieringsavtal med , alternativt leasingavtal, inom enram motsvarande 50 milj. kr. - attverkel får bemyndigande att träffa leasingavtal med för godsvagnmaleriel inom en ram på 20 milj.kr. - attverket får utnyttja medel som anvisats i investeringsram för budgetåret1984/85 men som ännu inte utnyttjats vid 1984/utgång - attinvesteringar i ersättningsberättigade järnvägslinjer samt av använt belopp medanledning av investeringar för lokaltågstrafiken i inte skall tillförasstatskapitalet - att verket på den delav det ersättningsberättigade järnvägsnätet som ligger utanför riksnätet och får genomföra icke avtalsregleradeinvesteringar för 44,5 milj. kr. Regeringen har för avsikt att i vår lägga fram ensärskild proposition om järnvägspolitiken och om statens järnvägars verksamhet.1 avvaktan härpå böranslaget till nu tas upp med oförändrat belopp. Jaghemställer att regeringen föreslår att, i avvaktan påsärskild proposition i ämnet, till för /86 anvisa ettreservationsanslag på . 1984/85:100 Bilaga 8 63 Ersättning till för vissatjänster 1983/84 Utgift 1458000000 1984/85 Anslag I 511 400000 Från anslaget betalasersättning till SJ för samtliga sådana tjänster som är önskvärda frånsamhällsekonomiska utgångspunkter men som inte är företagsekonomiskt motiveradeför SJ som affärsföretag. 1 sinanslagsframställning begär SJ ersäftning med sammanlagt 1604 milj. kr. Av dettabelopp avser 1324 milj. kr. drift av icke lönsamma järnvägslinjer, 10 milj. kr.medel för förstärkt underhåll på bandelar som inte tillhör riksnätet, 2,0 milj.kr. bibehållande av olönsamma järnvägsstationer på affärsbanenätet, 50 milj.kr. Irafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vid järnvägskorsningar och 38 milj. kr.för vissa andra kostnader vid järnvägskorsningar. Vidare begär SJ ersättningför fortsatta rabattålgärder i persontrafiken med 180 milj. kr. Jag avser att i regeringens proposition omjärnvägspolitiken som kommer all läggas fram i vår behandla statens järnvägarsverksamhet. 1 avvaktan härpå bör anslaget nu tas upp med oförändrat belopp.Jag hemställer att regeringen föreslår att, i avvaktan påsärskild proposition i ämnet, till Ersättning till för vissatjänster för /86 anvisa ett anslag på . 1983/84 Utgift II 141000 1984/85 Anslag 11500000 1985/86 Förslag 13050000 Från anslaget betalasinvesteringar inom det ekonomiska försvaret. SJ har beräknat anslagsbehovet /86 till 12,6 milj. kr., en ökning i förhållande tillinnevarande budgetår med 1,1 milj. kr. Chefen för försvarsdepartementet hartidigare anmält bl.a. programplaner för del ekonomiska försvaret ochdärvid redovisat sin syn på delprogrammet Järnvägstransporter. Efter samråd medhonom har jag beräknat medelsbehovet för /86 till . Jag hemställer att regeringen föreslår att tillFörsvarsinvesteringar vid för /86 anvisa eftreservationsanslag på . Prop.1984/85:100 Bilaga 8 64 ärcentral förvaltningsmyndighet för ärenden som rör sjöfarten i den månhandläggningen inte ankommer på annan myndighel. Verksamheten skall bedrivasmed huvudsaklig inrikining på handelssjöfarten. Vid finns också ensärskild enhet för handläggning av ärendensom gäller landiransporter av farligt gods. Verksamheten är indelad i programmenFariedsverksamhet (anslagen E 1 och E2), Fartygsverksam-hel (anslaget E3)och Övrig verksamhet (anslaget E5). Farledsverksamheten exkl. isbrytning(fyrväsendet, lotsväsendet och sjökartläggning m. ochfartygsverksamheten finansieras genom direkta avgifier och andra inkomster frånhandelssjöfarten.