prop · G803212 · 1984-12-31 00:00:00 — 12 kap. 4 §, 14 kap. 3 och 4 §§, 15 kap. 2 § iag godtarlagrådets förslag till justeringar beträffande dessa paragrafer. Prop.1984/85:212 193 Lagförslaget kan behandlas av först under hösten1985, Den nya lagstiftningen och därtill hörande regeringsfört"aitningarkan utfärdas först . Med hänsyn härtill och till nödvändigtförberedelse- och författningsarbete bl. a, hos luftfartsverket börikraftträdandet bestämmas till . Jag godtar i övrigi lagrådels förslag till justeringarbeträffande övergångsbestämmelserna. 3 Förslaget till lag om ändring i lagen angåendeansvarighet för skada i följd av luftfart Jag godtar vad lagrådet har föreslagit beträffande deltalagförslag. Någon ändring i 3 8 bör inte göras i detta sammanhang. 1 lagförslagen bör, utöver de ändringar jag nämnt,göras vissa redaktionella ändringar. En följdändring bör härutöver göras i lagen (1958: 205) omförverkande av alkoholhaltiga drycker m. m. Denna ändring är av okompliceradbeskaffenhet, och lagrådets hörande skulle sakna betydelse. Jag har i dennafråga samrått med chefen för . 5 i Ratificering av artikel 83 bis tillChicagokonventionen Godtas de av mig förordade lagförslagen med avseende påöverförande lill brukarslaten av vissa funktioner och förpliktelser viduthyrning av luftfartyg kan tillträda det godkändatillägget, artikel 83 bis, till Chicagokonventionen. Som jag anfört i remissentill lagrådet bör förslag härom nu föreläggas . Med hänvisning lill vad jag har anfört nu hemställer jagatt regeringen föreslår att dels anta de lill detta protokoll av lagrådet granskadelagförslagen med vidtagna ändringar, dels anta ett till detta protokoll inomkommunikationsdepartementet upprättat förslag till lag om ändring i lagen(1958: 205) om förverkande av 13 1984/85. 1984/85:212 194 alkoholhaltiga drycker m. m., dels godkänna det i den 6 oklober 1980undertecknade protokollet angående tillägg till konventionen den 7 december1944 angående internationell civil luftfart (Chicagokonventionen). Regeringen ansluter sig lill föredragandens övervägandenoch beslutar alt genom proposition föreslå alt anta de förslag somföredraganden har lagt fram. Prop.1984/85:212 195 Sammanfattning av betänkandet Revideradluftfartslagstiftning (Ds K 1981:12) En av våra huvuduppgifter har varit att göra en språkligoch redaktionell översyn av luftfarlsförfattningarna. Både luftfartslagen(1957:297) och luftfartskungörelsen (1961:558) har omarbetats helt i språkligtavseende. Kungörelsen (1955:635) med närmare beslämmelser om luftfartygsregistretföreslås ersatt av en ny förordning. Denna skiljer sig både språkligt ochredaktionellt i hög grad frän den nuvarande registerkungörelsen. Den mestbetydelsefulla av de internationella konventionerna på lufträttens område ärden s.k. Chicagokonventionen. Till denna har antagits en ny artikel, vilkenbehandlar luftfartyg, som används av en brukare med huvudkontor ed. i en annanfördragssluiande stat än registreringsstaten. Registreringsstaten kan genom ettavtal överföra till den andra staten vissa av sina förpliktelser enligtkonventionen. Vi föreslär sädana ändringar i luftfartslagen att skallkunna tillämpa de principer som kommer till uttryck i den nya artikeln. Enformellt svensk men i realiteten utländsk ägare (l.ex. ett svenskt aktiebolagmed dominerande utländska intressen) kan få sitt luftfartyg registrerati men kan enligl gällande regler inte få ett svenskt lillstånd tillluftfart i förvärvssyfte. Vi föreslär att de båda regelsystemen anpassas tillvarandra genom att registrering av luftfartyg som kan antas vara avsedda förluftfart i förvärvssyfte, dvs. främst transportflygplan, får ske bara omfartyget ägs av någon som kan få tillstånd till luftfart. a. erhållande och återkallelse av certifikat återfinns i daghuvudsakligen i luftfartskungörelsen. Eftersom de rör förhållanden som ärväsentliga för enskilda människor bör de finnas i en författning av högrevalör. Vi föreslår all dessa regler i stället tas in i luftfartslagen. Deadministrativa sanktionerna mot certifikatinnehavare föresläs ändrade i vissaavseenden. Två nya ålerkallelsegrunder bör införas, dels underlätenhet atträtta sig efter ett föreläggande att lämna bl. a. läkarintyg, dels fysisk ellerpsykisk olämplighet av sådan art att den utgör hinder för erhållande avcertifikat. De nuvarande tre formerna för återkallelse föreslås ersatta av enenda, återkallelse tills vidare. Varning bör kunna tillgripas endast när delföreligger någon äterkallelsegrund. Som komplement till varningen föreslås ettnytt institut, erinran. Storaförändringar föreslås i fråga om förfarandet vid certifikatåterkal-lelser m. m.Kritik har framförts mot det nuvarande förfarandet frän olika häll. För attkomma lill rätta med de olägenheter som den nu gällande ordningen kan sägasmedföra föreslås alt frågor om återkallelse m.m. av certifikat i princip skallprövas av domstol. Domstolsprövningen får i sig anses ge tillfredsställanderältssäkerhetsgarantier. 1984/85: 212 196 lighet att utforma ett tvåpartssystem. Undantag fränprincipen om domstolsprövning i första instans bör dock göras för de fall därett ingripande ifrågasätts på medicinska grunder. Beslutanderätten i dessaärenden bör av främst praktiska skäl även i fortsättningen ligga hosluftfartsinspektionen, som i dessa frågor anlitar kvalificerad medicinskexpertis. En annan lösning skulle troligen bli mycket resurskrävande. Ävenfrågor om varning skall enligl förslaget prövas av domstol medan beslut omerinran bör ankomma på luftfartsverkei. Av rättssäkerhetsskäl bör frågor omförnyelse av certifikat avgöras av samma myndighet som har att pröva frågor omåterkallelse. Beslut i ärenden om förnyelse skall enligt förslaget fattas avluftfartsverket dels då en ansökan bör bifallas, dels dä den bör avslås avmedicinska skäl. När ansökan bör avslås av andra orsaker skall den prövas avdomstol om sökanden har påkallat domstolsprövning. Som behörig domstol i mål om bl. a. återkallelse avcertifikat föreslås länsrätten i , som också bör vara fullföljdsinsiansvid talan mot luftfartsverkets beslut i frågor som rör certifikat m. m.Förfarandet föresläs utformat som ett tvåpartsförfarande. Uppgiften att sompart företråda del allmänna i dessa mål bör ankomma på luftfartsverket. Det är inte ovanligt att flygbolag vid trafik mellanSverige och utlandet åsidosätter de villkor som gäller bl. a. i fråga ompriser. De sanktionsmöj-ligheler som står till buds häremot varierarberoende på om luftfarten drivs på grund av koncession eller med stöd av ettluftfartsavtal. Vi föreslår en straffbestämmelse av innebörd att den som brytermot villkoren för trafiken skall fällas till ansvar oavsett om trafiken drivspå grund av avtal eller koncession. För att sanktionen skall bli effektivföreslås en bestämmelse om att föreståndaren i skall vara ansvarig förden verksamhet som drivs häri landet. Frän en del häll har framförts krav på betydligtkraftigare reaktioner. Med anledning härav har vi övervägt olika ekonomiskasanktioner såsom förverkande, avgifter och vite. Vi har dock funnit att sådanasanktioner som avgifter och vite knappast kan få så positiva effekter att dessaskulle uppväga de betydande administrativa komplikationer som de skulle geupphov till. När det gäller förverkande kan konstateras att frågan om dennaform av ekonomiska sanktioner vid brott i näringsverksamhet f. n. behandlasinom . Vi har i avvaktan på att ställning tas till dennafråga i ett större sammanhang inte velat föreslås någon särskildförverkandebestämmelse för lufträttens del. Den främsta anledningen lill dettaär att de belopp som skulle kunna förklaras förverkade med stöd av en sådanbestämmelse är förhållandevis blygsamma. Vi föreslår nya bestämmelser om ansvaret förtredjemansskador, dvs. skador som drabbar personer eller egendom som intetransporteras med luftfartyg. Enligt huvudregeln skall ägaren såsom hittillsvara ansvarig för sådana skador. Vid kreditköp med förbehåll om återtaganderättskall dock ansvaret vila på innehavaren. Detsamma gäller vid långtidsförhyrningom Prop.1984/85:212 197 vissavillkor är uppfyllda. Vid andra fall av uthyrning skall ansvaret oftast varadelat med regressrätt för ägaren mot brukaren. 1 luftfartslagen har straffskalorna justerats så att utrymmetför att meddela strafföreläggande har ökat väsentligt. I luftfartsförordningenföresläs dagsböter som enda sanktions-form. Fråganom alt koncentrera målen om ansvar för brott mol luftfartslagen och deföreskrifter som har meddelats med stöd av lagen har diskuterats tidigare. Viföreslär att de sju av landets tingsrätter som är sjörätlsdomslolar skall varabehöriga domstolar i sådana mål. Beträffande tvistemålen föreslås ingaförändringar. Enligtförslaget skall - i större utsträckning än vad som är fallet -regeringenkunna delegera beslutanderätt till luftfartsverkei, som i sin tur kan uppdra åtandra att meddela vissa beslut och utfärda olika föreskrifter. Förslagen,som sammantagna beräknas resultera i vissa besparingar, föresläs träda i kraftden . Prop.1984/85:212 198 Lag om ändring i luftfartslagen (1957:297) Enligl beslut' föreskrivs i fråga omluftfartslagen (1957:297)- dels an2 kap. 6,7 och 1388, 3 kap. 10 a8, 5 kap. 68, 6kap. 108 och 13 kap. 7-13 88 skall upphöra att gälla, dels all rubriken närmast före 6 kap. 10 8 skall utgå, dels all I kap. I-5 88, 2 kap. 1-5.8-11 och 14-16 88, 3kap. 1-10 88,4 kap. 1-988, 5 kap. 1-5 och 7-11 88, 6 kap. I-9 och 11-16 88,7-12 kap.. 13 kap. 1-6 88, 14 kap. 1-4 88 och 15 kap. skall ha nedan angivnalydelse, dels att rubrikerna till första och andra avdelningenskall ha nedan angivna lydelse, dels att rubrikerna till 2-7, 9-11, 13 och 14 kap. skallha nedan angivna lydelse, dels all rubrikerna närmast före 2 kap. 1, 12 och 16 88, 6kap. 4 8 och 9 kap. 3, 12, 17, 31 och 37 88 skall ha nedan angivna lydelse, dels att i lagen skall införas tjugosju nya paragrafer, 1kap. 2 kap. lla§, 3 kap. 118, 4 kap. 10-3088 och 14 kap. 5 8, av nedanangivna lydelse, dds att närmast före 6 kap. 8 och 11 §8 och 13 kap. 1, 5och 6 88 skall införas nya rubriker av nedan angivna lydelse. Till följd härav kommer lagen all ha följande lydelse fr.o. m. den dag då denna lag träder i kraft. Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse FÖRSTA AVDELNINGEN Om civil luftfart Civil luftfart Luftfart må här i riket äga rum Luftfart får i äga rum allenast med de inskränkningar och barapå de villkor, som anges i den- under de villkor, som följa av denna nalag, i föreskrifter som har med tag och med stöd därav meddelade delals medstöd av denna lag eller i föreskrifter eller som eljest stadgas andralagar eller författningar. i lag eller författning. ' Lagen omtryckt 1979: 643. Luftfartmå ej äga rum med andra luftfartyg än sådana som hava svensk nationalitet ellernationalitet i främmande stat. med vilken slutits överenskommelse om rätt tillluftfart inom svenski område. När särskilda skäl äro därtill, äger regeringen eller,efter regeringens bemyndigande, luftfartsverket medgiva alt luftfart må ägarum hinder av vad i första stycket sägs, sä ock bestämma villkorendärför. Luftfartfär äga rum med svenska luftfartyg. Med luftfartyg som har nationalitet i enannan stat fär luft fart äga rum endast om det har träffats avtal med denandra staten om rätt till luftfart inom svenskt områ de. Om detfinns särskilda skäl får regeringen eller den myndighet regeringen bestämmermedge att luftfart får äga rum även med andra luftfartyg och föreskriva påvilka villkor detla får ske. Luftfartmä ej inom svenskt område äga rum i överljudsfart. Närsynnerliga skäl föreligga, äger regeringen eller, efter regeringensbemyndigande, luftfartsverket medgiva luftfart utan hinder av vad som sägs iförsta stycket så ock bestämma villkoren därför. Luftfartygfår inte framföras med överljudsfart inom svenskt område. Om detfinns synnerliga skäl får regeringen eller den myndighet regeringen bestämmermedge undantag från förbudet samt ange på vilka villkor undantaget medges. Regeringenäger att av militära skäl eller av hänsyn till allmän ordning och säkerhetinskränka eller förbjuda luftfart inom viss del av riket. Efter regeringensbemyndigande må ock luftfartsverket av hänsyn till allmän ordning och säkerhetinskränka eller förbjuda luftfart inom visst område. Underutomordentliga förhållanden eller då eljest hänsyn till allmän säkerhet kräverdel äger regeringen tillfälligt inskränka eller förbjuda luftfart inom helariket. Regeringenfår av militära skäl föreskriva inskränkningar av eller förbud mot luftfartinom en viss del av riket. Sädana föreskrifter fär också meddelas av regeringeneller den myndighet regeringen bestämmer om del behövs av hänsyn till allmänordning och säkerhet. Förbud som inte meddelas av regeringen får dock avsehögst . Underutomordentliga förhållanden eller när det i övrigt krävs av hänsyn till allmänsäkerhet får regeringen tillfälligt föreskriva inskränkningar av eller förbudmot luftfart inom hela riket. Denna lagskall, där ej annat följer av vad i lagen är stadgat, med avseende å svenskiluftfartyg lända Om inteannat följer av denna lag skall den gälla för svenska luftfartyg även vidluftfart utom riket om 1984/85:212 200 Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse till efterrättelse jämväl vid luftfart inte deltastrider mot den främman-utom riket, såvitt del är förenligt de lag som ärtillämplig, med lag i främmande stat som efter överenskommelse eller eljest ärtill-lämplig. Bestämmelserna i 9 kap. äro, I den mån det följer av avtal med ändå att luftfartygei icke är av andra stater eller av allmänna rättssvensknationalitet, tillämpligajäm- grundsatser gäller bestämmelserna väl vidluftfart utom riket, i den i 9 kap. också vid luftfart utom riket mån detföljer av överenskommelse med utländska luftfartyg, med främmande staleller eljest av allmänna rättsgrundsatser. 58 Om atomskada gälla särskilda be- Debeslämmelser i denna lag som gäller i fråga om luftfartyg som är registrerade i en annan stat skall också tillämpas i frägaom luftfartyg som är registrerade hos en internationell organisation. Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer fårförordna all bestämmelser som gäller för svenska luftfartyg också skall tilllämpaspå ell utländskt luftfartyg som innehas med nyttjanderätt av en svensk brukare. Vid tillämpning av 2 kap. anses ett sådanlutländskt luftfartyg som svenskt. Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer fårförordna att ett svenskt luftfartyg, som innehas med nyttjanderätt av en utländskbrukare, i vissa avseenden skall anses ha samma nationalitet som brukaren. Om atomskador gäller särskilda bestämmelser. Föreslagen lydelse 2 KAP. Om registrering av luftfartyg. Registrering, dess nationalitet ochmärkning märkning Överluftfartyg skall hos luftfartsverket föras register (luftfariygsre-gister). Om inskrivning av räll till luftfartyg samt om vissainternationella förhållanden beträffande räll lill luftfartyg är särskiltstadgal. Luftfartsverkeiför register över luftfartyg (lufifanygsregister). Om inskrivning av rätt lill luftfartyg och om vissainternationella förhållanden beträffande räll till luftfartyg finns detsärskilda bestämmelser. Ettluftfartyg fär registreras i bara om det ägs av svenska staten, svenskkommun eller landstingskommun, svensk medborgare eller av dödsbo, bolag,förening, samfällighel eller stiftelse som har svensk nationalitet. 'får medge att ett luftfartyg fårregistreras i även om nämnda krav inte är uppfyllda. Sådant medgivandefår bara lämnas om luftfartyget i regel används med utgångspunkt i . Luftfartyg fär registreras i bara om de ägs avsvenska staten, svenska kommuner eller landstingskommuner, svenska medborgareeller av dödsbon, bolag, föreningar, samfälligheter eller stiftelser som harsvensk nationalitet. Luftfartygsom kan anlas vara avsedda för luftfart i förvärvssyfte får registreras bara omde ägs av någon som kan få tillslånd till luftfart enligt 7 kap. 3 8 förstastycket. Luftfartsverkeifår medge att ett luftfartyg registreras i även om kraven i första ochandra styckena inte är uppfyllda. Ett sådant medgivande fär lämnas bara omfar-tygel i regel används med utgångspunkt i . Ej måluftfartyg, som är registrerat i främmande stat, registreras här i riket, medmindre det avföres ur den främmande statens register. Ettluftfartyg, som är registrerat i en annan stat, får inte registreras i Sverigeom det inte avregislreras i den andra staten. Luftfartygmå icke registreras med mindre det har luftvärdighetsbevis och, i denutsträckning regeringen eller efter regeringens bemyndigande luftfartsverket före- Luftfartygfår registreras bara om de har luftvärdighetsbevis. Regeringen eller denmyndighet regeringen besiämmer fär föreskriva att de också skall hamiljövärdighets- Prop.1984/85:212 202 Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse skriver, miljövärdighelsbevis. Bevisenskall vara utfärdade vis skall ha utfärdats eller godkänts eller godkändai , här i riket. 58 Ansökan om registrering av luft- Ansökan omregistrering av ett farlyg skall göras skriftligen av luftfartygskall göras av ägaren. An-ägaren och innehålla för regislre- sökningenskall vara skriftlig och ringen nödiga upplysningar rörande innehålla deupplysningar som be-fartygel, ägaren och dennes förvärv hövs förregistreringen, av farlygel. Ansökningen skall åi-följa.s av utredning tillstyrkande av alt sökanden är ägare av fartyget och att i övrigi de i 2-4 88upptagna villkoren äro uppfyllda, sä ock av handling som utmärker när, var ochav vem fartyget är byggt. 6 8 Registret skall för vaije luftfartyg innehålla fartyget tillkommande nationalitets- ochregistreringsbeteckning, de uppgifter som äro nödiga för att identifiera det,upplysning angående äganderätten till fartyget och ägarens fång samt huruvidafartyget är intecknat, hänvisning till fartygets luftvärdighelsbevis ochmiljö', ärdighetsbevis ävensom anteckning om tiden, då fartyget införes iregistret, ändring i äganderätten registreras eller fartyget avföres urregistret, så ock i övrigi vad regeringen eller, efter regeringensbemyndigande, luftfartsverkei föreskriver. 7 8' Sker ändring i äganderätten till luftfartyg som införts i registret eller ändras ägarensnationalitet eller undergår fartyg efter registreringen ändring av betydelseför fartygets identifiering, vare ägaren skyldig att därom ofördröjligen göraanmälan till luftfartsverkei för införande i registret. Samma skyldighet åliggervid ändring i äganderätten jämväl den förutvarande ägaren. ' Paragrafen upphävd genom denna lag. Införes i registret ny ägare av intecknat luftfartyg,åligger det luftfartsverket att ofördröjligen underrätta inskrivningsdomarendärom. Anmäles nyägare av luftfartyg men finnes utredningen ej vara sådan all han kan införas iregistret, skola ändock däri anmärkas hans namn. det uppgivna fånget och dagendå anmälan skedde. Ett luftfartyg skall föras ur registret i följande fall. Om ägaren begär del, Om kraven i 2 8inte är uppfyllda. Om det harförolyckats eller förstörts. Om det efter enflygning inte har hörts av . Om det inte harhaft giltigt luftvärdighetsbevis eller miljövärdighetsbevis pä tre är. Ägaren ärskyldig alt anmäla om något har hänt som enligl första stycket 2-4 medför attett luftfartyg skall avregislreras. När ett fall enligl första stycket 5inträffar, behöver luftfartyget inte avregistreras om ägaren inom en viss lidsom bestäms av luftfartsverket visar att luftfartyget är luftvärdigt och miljövärdigt. Ett luftfartyg skall avregislreras i följande fall. Om ägaren begär del. Om kraven i 2 8inte är uppfyllda. Om del harförolyckats eller förstörts. Om det efter enflygning inte har hörts av . Om det inte harhaft något giltigt luftvärdighetsbevis eller miljövärdighetsbevis . Ägaren ärskyldig att anmäla om något har hänt som medför alt fartyget skallavregistreras enligt 2-4. I ett sådant fall som avses i 5 behöver fartygetinte avregistreras om ägaren inom , som bestäms av luftfartsverket,visar all fartyget är luftvärdigt och miljövärdigt. Luftfartyg,som är intecknai, mä ej på grund av ägarens begäran eller annan i 8 8 avseddomständighet avföras ur registret, med mindre i ärendet företes bevis fråninskrivningsdomaren, alt inteckningshandlingen uppvisats för honom samt attinteckningshavaren samtyckt till åtgärden, men i registret skall görasanmärkning om vad i ärendet förekommit. Avföresluftfartyg ur registret eller sker i registret anmärkning som i första stycketsägs, skall inskrivningsdomaren ofördröjligen underrättas därom. Även omnågon omständighet enligt 8 8 första stycket föreligger, får ett luftfartygsom är intecknai avregistreras bara om inteckningshavaren har medgett del. Innehaves luftfartyg på grund av köp utan att äganderättenövergått å innehavaren, skola i registret antecknas innehavarens namn och denrätt som tillkommer honom. Det åligger dem som slutit avtalet att ofördröjligengöra anmälan därom till luftfartsverket. Upplåternågon luftfartyg för obestämd tid eller för en lid av minst lillannan för att av denne nyttjas för egen räkning, skall på begäran av upplåtareneller innehavaren i registret göras anteckning om upplåtelsen. Om någon innehar ett registrerat luftfartyg på grund avkreditköp med förbehåll om återtaganderätt, skall innehavet antecknas i luftfartygsregislret.De som träffar avtal om ett sådant köp skall genast anmäla det lillluftfartsverket. Om någon innehar ell registrerat luftfartyg mednyttjanderätt för obestämd tid eller för en bestämd tid ,skall anteckning om innehavet göras i luftfartygsregislret om ägaren eller innehavarenbegär det. Har åutrikes ort luftfartyg byggts för svensk räkning eller övergått i svensk ägooch äro de i 2 och 3 88 för registrering angivna villkoren uppfyllda, måfartyget, i enlighet med beslämmelser som regeringen meddelar, för viss tidantecknas i ett särskilt bihang till luftfartygsregislret. När ellluftfartyg har byggts utomlands för svensk räkning eller när ett luftfartygsom finns utomlands har övergått till en svensk ägare, får fartyget antecknasi ett bihang till luftfartygsregislret om förutsättningarna i 2 och 3 88 är uppfyllda.Anteckningen skall gälla . Luftfartsverketför en förteckning över de utländska luftfartyg som innehas med nyttjanderättav svenska brukare (brukarförieck-ning). Sedan luftfartyg införts i luftfartygsregistret, äger delsvensk nationalitet. Ominförandet i registret skall luftfartsverket utfärda bevis (natio-nalitets- ochregistreringsbevis). Luftfartyg som är införda i luftfartygsregislret harsvensk nationalitet. Luftfartsverketutfärdar bevis om registreringen (nalionalitets-och registreringsbevis). Där luftfartyg avförts ur registret eller anmärkning skettenligl 9 8, skall fartygets ägare eller, i fall dä farlygel avförts urregistret till följd av all det övergått lill utländsk ägare, den förre ägarenofördröjligen återställa nationalitets- och registreringsbeviset tillluftfartsverket. Har eljest ändring i förhållande, varom beviset innehållerupplysning, införts i registret, skall fartygsägaren ofördröjligen avlämnabeviset till luftfartsverket, som antecknar ändringen å beviset eller, där säfinnes lämpligare, utfärdar nytt bevis. Luftfartyg,som antecknats i bihanget lill luftfartygsregislret, äger svensk nationalitetså länge anteckningen gäller. Omanteckningen i bihanget skall luftfartsverket utfärda interimistisktnationalitets- och registreringsbevis. Luftfartygsom har antecknats i bihanget till luftfartygsregislret har svensk nationalitetså länge anteckningen gäller. Luftfartsverketutfärdar bevis om anteckningen i bihanget (interimistiskt nationalitets- ochregistreringsbevis). Svenskiluftfartyg skall, när det nyttjas till luftfart, hava svenskt nationalitets-och registreringsbevis. Utländsktluftfartyg skall vid luftfart inom svenskt område hava motsvarande bevis frånfrämmande stat, med vilken slutils överenskommelse om rätt till sådanluftfart. Nyttjas luftfartyg jämlikt medgivande som avses i 1 kap.2 8 andra stycket, gäller vad regeringen eller, efter regeringens bemyndigande,luftfartsverket föreskriver. Svenskaluftfartyg skall ha svenska nationalitets- och registreringsbevis när deanvänds vid luftfart.