prop · G803212 · 1984-12-31 00:00:00 — Också i övrigt har paragrafen redaktionellt utformats något annorlundaän vad utredningen har föreslagit. Möjlighet för luftfartsverket alt hörasocialnämnden där del finns anledning att någon på grund av onyktertlevnadssätt inte bör ha certifikat föreslås i 21 8 andra stycket. 1 ett fjärde stycke har av skäl som jag har redogjort föri den allmänna motiveringen (avsnitt 2.9.2) tagits upp en regel som gör detmöjligt för luftfartsverket att medge undantag från kravet på elevtillstånd.Bestämmelsen gör det bl. a. möjligt all rekrytera flygledaraspiranter iflygvapnet utan formellt krav pä elevtillstånd. 1 paragrafen föreskrivs i huvudsaklig överensstämmelse medvad som f.n. i sak gäller enligt 32 8 LK alt sökanden för att ettluftfartscertifikat skall utfärdas har ett gällande elevtillstånd och alt hanuppfyller vissa fastställda krav. 1 enlighet med påpekande frånlufifartsinspekiionen har däribland inte upptagits något krav på medborgarskap.Vidare har också Prop.1984/85:212 153 efter påpekande frän luftfartsinspektionen efter"utfärdas" tillagts "eller utökas". Av andra siycket följer att elevlillslånd inte krävs delsom luftfartsverket har medgett undantag därifrån när del gäller antagande tillutbildning för det certifikat som avses med ansökan, dels om sökanden ändå kananses uppfylla erforderliga krav i fråga om ålder, kunskaper, ertarenhel ochskicklighet. I sistnämnda fall avses främst det fall då innehavaren av ettutländskt certifikat begär all få della utbytt mol ett svenski. Enligt paragrafen får luftfartscertifikat eller elevlillslåndinte utfärdas inom en av domstol enligt 14 8 fastställd tid efter det atttidigare elevtillstånd eller certifikat har återkallats. Reglerna häromkommenteras närmare i anslutning till 14 8. Paragrafen innehåller regler om förnyelse av elevtillståndeller luftfartscerlifikat. Såvitt gäller luftfartscertifikat motsvararparagrafen nuvarande 4 kap. 4 8 andra stycket. Paragrafen har med redaktionellju.stering utformats enligt utredningens förslag. Av hänvisningen lill 5 8följer alt något krav på svenski medborgarskap inte ställs vid förnyelse. I paragrafen har samlats förutsättningarna föråterkallelse av ett luftfartscerlifikat. Genom en hänvisning i 13 8 gällerparagrafen också återkallelse av elevtillstånd. Den har utformats ihuvudsaklig överensstämmelse med vad som föreslagits av utredningen. Punkten 1 avser att innehavaren i sin tjänstgöring harvaril så påverkad av alkoholhaltiga drycker eller andra medel att han inte harkunnat fullgöra sina uppgifter pä ell betryggande sätt. Punkten har utformats inära anslutning till straffbestämmelsen i 13 kap. 1 8 och till andrastraffbestämmelser avseende onykterhet i trafik, 1 de fall ålerkallelse enligtdenna grund blir aktuell torde certifikatinnehavaren också ha ställts underåtal enligt 13 kap. 18. Punkten motsvarar 388 LK i aktuella delar. Det har inteansetts nödvändigt alt i likhel med vad som är fallet i 38 8 LK sårskiltanmärka att del onyktra beteendet skall ha ägt rum i utövningen av den tjänstsom certifikatel gäller. Detta är emellertid avsikten. I annat fall finnsmöjlighet till återkallelse enligt punkten 5. Punkten 2 motsvarar vad som f.n. föreskrivs i 38 8 LKpunkt 1. Också i de situationer då ålerkallelse enligt denna punkt aktualiserastorde det vara aktuellt med åtal för det aktuella beteendet. Punkten 3 motsvarar 38 8 LK punkt 2. Punkten 4 motsvarar 38 8 LK punkt 3. Punkten 5 motsvarar 38 8 LK punkt 4. Rörande utredningenangående dessa ålerkallelsegrunder återkommer jag vid 21 8 i det följande. Prop.1984/85:212 154 Punkten 6 motsvarar 38 8 LK punkt 5. Punkten 7 har inte någon motsvarighet i gällande ordningeller i utredningens förslag. Punkten har tillkommit pä förslag avluftfartsinspektionen som hänvisat till att frågan om vad som skall ske omnågon vid certifikalkoniroll eller på annat sätt visar sig inte hålla måttetannars blir oreglerad. Punkten 8 upptar i enlighet med utredningens förslag en nyäterkallelsegrund, nämligen att innehavaren inte längre uppfyller de krav ifråga om fysisk och psykisk lämplighet som gäller för utfärdande avelevtillstånd. har menat att denna äterkallelsegrundgör den i punkt 6 upptagna grunden onödig. Enligt min mening kan man dock tänkasig alt någon kan sakna fysisk eller psykisk lämplighet som certifikatinnehavareutan att därför kunna anses lida av sjukdom eller skada. Punkten 9 har inte någon motsvarighet i den nuvaranderegleringen. Den har tagils upp för att säkerställa att inte någon undandrarsig en från säkerhetssynpunkt angelägen kontroll av hans förmåga alt förrättasådan tjänst som certifikatet ger honom behörighet till. I enlighet med vad jag har anfört i den allmännamotiveringen (avsnitt 2.9.8) har i denna paragraf tagits upp en bestämmelse oms. k. operativa begränsningar i utfärdade certifikat. Möjligheten alt beslutaom sådana begränsningar har inskränkts till de ålerkallelsegrunder som hartagits upp i 9 8 5-9. Begränsningen behöver sålunda inte vara medicinsktbetingad. Föreligger ålerkallelsegrunder enligt 98 1-4 skall certifikatel återkallasi sin helhet. Beslut om begränsning enligt denna paragraf fattas av luftfartsverket(21 8). Beslutet överklagas hos kammarrätten (14 kap. 2 8), Bestämmelsengäller också elevtillstånd (12 8). I frågaom länsrättens möjlighet att i ettmål om återkallelse i stället för återkallelse besluta om motsvarandebegränsningar hänvisar jag till specialmotiveringen till 25 8. Paragrafen motsvarar 38 8 andra stycket LK. I förhållandelill vad som gäller enligt den bestämmelsen innebär paragrafen den ändringenall det inte blir möjligt all återkalla ett certifikat pä grund av brottsliggärning förrän ett lagakraftvunnet avgörande i fräga om brottet finns.Paragrafen har utformats efter mönster av 18 8 körkortslagen (1977:477). Paragrafen motsvarar nuvarande 4 kap. 6 8 andra siycketLL. Beträffande valet av terminologi och grunderna för beslut enliglparagrafen hänvisar jag till den allmänna motiveringen (avsnitt 2.9.7). Avallmänna grundsatser följer alt beslutet om försättande ur kraft kan upphävasom skälen för del inte längre föreligger. I paragrafen har särskilt anmärkts aUbeslut om försättande ur kraft skall gälla . 1984/85:212 155 Beträffande förfarandet återkommer jag ispecialmotiveringen lill 21- Av paragrafen följer att ett elevtillstånd skall kunnaåterkallas, begränsas och försättas ur kraft på samma grunder som ettluflfarlscertifikat. 1 paragrafen har i huvudsaklig överensstämmelse medutredningens förslag tagits upp regler om att en viss lid skall fastställas inomvilken elevtillstånd eller luftfartscerlifikat inte får utfärdas sedan enansökan angående certifikatel har avslagits på grund av sökandens personligaförhållanden eller återkallats på grund av förseelser enligt 9 8 1 -5.Paragrafen motsvarar 39 8 LK. Beträffande beteckningen hänvisarjag till den allmänna motiveringen (avsnitt 2.9.5). En avslagen ansökan kanavse utfärdande, utökning eller förnyelse av elevtillstånd eller certifikat. 1andra stycket har särskilt markerats att tiden, om den nedsätts i efterhand,inte får bestämmas kortare än de minimitider som gäller då den fastställsförsta gången. Beslut i nu aktuella avseenden fattas av luftfartsverketeller, efter ålerkallelse, av länsrätten (4 kap. 22 8 första siycket 1 och 2). Paragrafens första stycke motsvarar 41 8 LK. Beslut omvarning meddelas av länsrätten (22 8 punkt I). Det kan överklagas till kammarrätten. Varning kanmeddelas endast vid de icke medicinska ålerkallelsegrunder som anges i 98 3-5. Föreligger inte tillräckliga skäl till varning elleråterkallelse skall luftfartsverket, som jag redogjort för i den allmännamotiveringen, i stället kunna besluta om erinran. En bestämmelse härom har medavvikelse från vad utredningen har föreslagit tagits upp i lagen och placeratsi ett andra stycke i denna paragraf. Det har bedömts lämpligt all samla allasanktioner i lagen. En bestämmelse om att beslut om erinran inte får överklagashar tagits upp 1218 tredje siycket. Paragrafen motsvarar 42 8 LK. Beslut om omhändertagandebör i enlighet med vad jag har anfört i den allmänna motiveringen kunnameddelas av polismyndighet och chefen för flygtrafikledningsorgan samläklagare. Närmare beslämmelser härom kan tas upp i en luftfartsförordning. Därkan också i enlighet med vad som föreslås av utredningen (42 8 luftfartsförordningen)meddelas bestämmelser om luftfartsverkets prövning av frågan huruvida ettomhändertaget certifikat skall återlämnas eller försättas ur kraft. Något behovav en möjlighet till omhändertagande av ett elevtillstånd föreligger inteenligt min mening. Prop.1984/85:212 156 Enligt paragrafen blir det möjligt för länsrätten attunderlåta att besluta om återkallelse i de fall då elevtillstånd ellerluflfartscertifikat har varit försatt ur kraft eller omhändertaget så länge atttidsfristen enligl 14 8 för utfärdande av nytt certifikat eller lillstånd redanhar gått ut. Hanvisningen lill 14' första stycket innebär att prövningen vidtillämpningen av 178 också skall avse frågan om del förelegat synnerliga skälatt bestämma tiden till än två respektive . Om domstolen ienlighet med denna paragraf beslutar alt ålerkallelse inte skall ske, skullcertifikatet återlämnas till innehavaren. Någon ny prövning skall alltså inteäga rum. Paragrafen, som reglerar den s. k. certifikatkontrollen.motsvarar 4 kap. 8 8 LL. Med stöd av den paragrafen har i 37 8 LK föreskrivitsatt luftfartsverket får ålägga certifikatinnehavare alt undergåläkarundersökning eller annan sådan undersökning som erfordras för all utröna,huruvida han uppfyller de villkor i fråga om fysisk och psykisk lämplighet somgäller för utfärdande av certifikatet. De aktuella skyldigheterna har medhänsyn till 2 kap. 6 8 regeringsformen föreskrivits direkt i lagen. 1 andra stycket har i enlighet med utredningens förslagtagits upp en möjlighet för regeringen alt föreskriva att luftfartsverket fåruppdra ät andra att genomföra kontrollen. Avsikten är att t. ex. flygskolaskall kunna ges denna rätt. Beträffande motiven för en sådan delegeringsmöjlighethänvisar jag till den allmänna motiveringen (avsnitt 2.9.2). Paragrafen motsvarar 4 kap. 7 8 LL och 44 8 LK. 1 andrasiycket föreskrivs i enlighet med utredningens förslag att godkännande intefår avse längre lid än det utländska certifikatets giltighetstid. I paragrafen finns bestämmelser om s. k. behörighetsbevis.Den motsvarar de nuvarande bestämmelserna härom i 47-49 88 LK. Av dessa paragrafer följer att luftfartsverket prövarfråga om certifikat och elevtillstånd i den mån inte prövningen enligt 22 8ankommer på domstol. Beträffande motiveringen till den föreslagna ordningenhånvisas lill den allmänna motiveringen (avsnitt 2.9,8). För alt fråga om omhändertagande skall kunna prövas ocksåav chefen för flygirafikledningsorgan som inte ingår i luftfartsverketsorganisation har i enlighet med förslag av luftfartsverket bemyndigandet förregeringen att bestämma vem som skall pröva dessa frågor utsträckts till allockså avse sådant bemyndigande för andra än myndigheter. 1984/85:212 157 Om ett certifikat har tagits om hand pä grund av sådantbeteende från certifikatinnehavarens sida som avses i 16 8 första stycket skalllänsrätten pröva om del skall försättas ur kraft eller återlämnas lillinnehavaren. Har del tagits om hand enligl 16 8 andra stycket prövarluftfartsverket enligt huvudregeln 1218 denna fråga. Om luftfartsverket finnerskäl till beslut om s.k. operaliv begränsning av certifikatet enligl 10 8 kanalltså verket besluta om att certifikatet skall försättas ur kraft. Samma sakgäller om verket i dessa fall finner skäl att ansöka hos länsrätten omåterkallelse av certifikatel. Sedan en sådan ansökan anhängiggjorls ankommerdet på lånsrätten all pröva frågan om certifikatet alltjämt skall vara försaltur kraft eller om det skall återiämnas till innehavaren. 1 paragraferna har delvis efter mönster från 42 8körkortslagen tagits upp vissa bestämmelser för rättegången i länsrätt icertifikatmål. När det gäller utredningsbefogenheterna enligt 24 8 har rätten,som länsrätten i påpekat, sådana befogenheter redan enligt 88 förvaltningsprocesslagen. De har dock i linje med vad länsrätten uttalatviss informativ betydelse genom alt de fäster uppmärksamheten påbevisförelägganden som det ofta kan bli anledning för domstolen att besluta om, Genom paragrafen blir det möjligt för rätten att i de falldå återkallelse inte sker i stället besluta om begränsningar i certifikatsgiltighet eller att föreskriva andra villkor för fortsalt certifikaiinnehav.Härigenom kan uppnås att certifikatet förses med sådana operativabegränsningar som avses i 10 8. Sådana bör dock föreskrivas i första hand dååterkallelse har aktualiserats enligt 9 8 5-9. Utredningen har i denna paragraf föreslagit ett generelltbemyndigande för regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer altföreskriva eller i enskilda fall medge undantag från 4 kap. Bemyndigandet, sominte har någon motsvarighet i gällande lag. ersätter de bemyndiganden som nufinns i 4 kap. 5 8 tredje stycket och 4 kap. 9 8 LL, 1 4 kap. 5 8 tredje stycket LL finns f.n. ett bemyndigandeför luftfartsverket att enligt vad regeringen bestämmer meddela tillstånd alttjänstgöra pä luftfartyg utan hinder av kravel på luflfartscertifikat.Bemyndigandet har utnyttjats i 45 8 LK enligt vilken bestämmelseluftfartsverket får medge den som saknar certifikat att tjänstgöra påluftfartyg i vissa fall. Enligt 4 kap. 9 8 får regeringen eller efter regeringensbemyndigande luftfartsverkei för utbildningsändamål eller eljest av särskildanledning medge alt luftfartyg fär nytljas till luftfart ulan hinder av vadförut är föreskrivet i 4 kap. Prop.1984/85:212 158 Bemyndigandet i 4 kap. 98 utnyttjas f. n. i 46 8 LK enligtvilken bestämmelse medgivande enligt 4 kap. 9 8 får ges av luftfartsverkei påvillkor som verket bestämmer. Utredningen föreslär i 45-4688 luftfartsförordningenbestämmelser motsvarande nuvarande 45-46 88 LK. Bemyndigandet i 30 8 har enligt mitl förslag begränsatstill att avse de ändamål som f. n. avses med 4 kap. 5 8 tredje stycket och 9 8. Paragrafen motsvarar helt nuvarande 5 kap, 1 8. Medsvenskt luftfartyg avses ett luftfartyg som är registrerat i . 1 likhelmed utredningen har jag funnit skäl alt ha kvar bestämmelsen i andra stycket omatt befälhavaren har den högsta myndigheten ombord. Som utredningen påpekat(avsnitt 7.1) saknar dock bestämmelsen självständig innebörd utöver vad somföljer av andra bestämmelser i kapitlet. Jag har inte funnit anledning att ienlighet med luftfartsinspektionens påpekande särskilt markera i lagtexten altbefälhavaren skall finnas ombord. Det fär enligt min mening anses uppenbart attden språkliga justeringen av paragrafen inte innebär någon saklig ändring iförhållande till vad som i detta avseende gäller . Närmare bestämmelser om befälhavare får pä motsvarandesätt som är fallet beträffande luftfartskungörelsen (508) las in i en nyluftfartsförordning, Ändringarna i paragrafen är av redaktionell art. Det nuvarande första stycket i paragrafen har i enlighetmed utredningens förslag utgått. Vad som föreskrivs om befälhavarensskyldighet att ha uppsikt över fartyget och dess besättning samt passagerareoch gods följer som utredningen påpekar av andra beslämmelser. Befogenheten förbefälhavaren alt bestämma att medlemmar av besättningen skall arbeta med annatän det som deras anslällning avser kan synas stå mindre väl i överensstämmelsemed dagens arbelsrättslagsliftning. Från säkerhetssynpunkt är bestämmelsenemellertid nödvändig, och jag har inte funnit anledning att i detta avseendefrångå vad som gäller f. n. 4 8 har som jag redogjort för i den allmänna motiveringen(avsnitt 2.10) utformats så alt den har anpassats till grundlagens krav ochandra bestämmelser av liknande slag. Någon saklig ändring i förhållande tillvad som gäller f, n. är inte avsedd. Räll till våldsanvändning i de situationersom avses i paragrafen följer inte direkt av polislagen (1984: 387), Endastsådan 1984/85:212 ly våldsanvändning som äger rum i samband med alt någonlagligen berövas friheten kan i och för sig stödjas på polislagen (23 8 jämfördmed 10 8 första stycket 2). 1 4 a 8 har tagils upp regler om nödvärnsexcess sommotsvarar vad som gäller enligt . Paragrafen har endast justerats språkligt. Den gerbefälhavaren en laga rätt all omhänderta den som begår svårare brott ombord påett luftfartyg. Vad som avses med "svårare" brott berördes intenärmare i förarbetena till den nuvarande bestämmelsen. En utgångspunkt tordedock vara att fräga är om brott som kan föranleda häktning. Enligl min meningbör dock den nuvarande lagtexten i detta avseende behållas; befälhavaren kannormalt inte förväntas ha erforderliga kunskaper alt avgöra vilka beteendensom är av den arten att de kan föranleda häktning. Befälhavaren fär vidomhändertagandet använda våld enligt 4 8, Sådan rätt torde i och för sigtillkomma honom redan enligt 108 första stycket 2 polislagen (1984:387) jämfördmed 23 8, Nuvarande 6 8 bör i enlighet med vad utredningen föresläröverflyttas till en ny regeringsförordning. 1 en ny 6 8 har av skäl som jag redogjort för i denallmänna motiveringen (avsnitt 2,10) tagils upp regler om utländsk befälhavaresrätt att använda våld och all omhänderta den som begått brott ombord m. m. Paragraferna har utan ändring i sak omarbetats språkligt.Dock har bestämmelsen om lill vem rapporteringsskyldigheten skall fullgörasutgått. Regler härom får tas upp i en ny luftfartsförordning. En straffbestämmelse i anslutning till 7 8 föreslås i 13kap. Rapporteringsskyldigheten enligt 8 8 bör i enlighet medvad som förordas av lufifartsinspekiionen fullgöras hos luftfartsverket.Beslämmelser härom får tas upp i luftfartsförordningen. Paragrafen reglerar, som utredningen erinrar om,tjänsteavtalet mellan fartygets ägare och dem som tjänstgör ombord.Bestämmelsen är delvis straffsanktionerad (13 kap. 2 86). Utredningen, sompåpekar att paragrafen skulle kunna utgå utan all man därvid förändrararbetslagarens skyldigheter i något avseende, har med hänsyn därtill ansettatt bestämmelsen bör kvarstå. Jag delar utredningens uppfattning; bestämmelsenfår enligt min mening anses ha ett värde som en erinran om vikten frånsäkerhetssynpunkt att anställda ombord fullgör sina åligganden i tjänsten. Prop.1984/85:212 160 Paragrafen harjusterats språkligt. Utöver de ändringar somhar föreslagils av utredningen har den anpassats till liknande bestämmelser itrafik-och järnvägslagstiftningen. Tjänstgöring under påverkan av berusningsmedelstraffbeläggs i 13 kap. 1 8. I likhel med vad som torde gälla f.n. ärtjänstgöring vid sjukdom eller utiröttning i sig inte straffbart. Jag återkommerlill ämnet i specialmotiveringen till straffbestämmelserna i 13 kap. 1 förevarande paragraf ges regeringen möjlighet altbestämma i vilket avseende 5 kap. LL skall vara tillämpligt i fråga omutländska luftfartyg vid luftfart inom svenski område. Bemyndigandet har.eftersom del inte i sig avser reglerna om våldsanvändning m.m. i 4-5 88, ansettskunna inrymmas inom 8 kap. 7 8 regeringsformen (föreskrifter om trafik). Överbefälhavaren påpekar att de allmänna bestämmelserna ikapitlet även berör luftrumsorganisalionen och anser att rubriken bör avspegladetta. Jag har inte funnit någon sådan justering av rubriken nödvändig. 1sammanhanget kan erinras om att 2 8 om inrättande av luftleder i samband medlagens införande togs upp i 6 kap. bl. a. för att inrättandet av sådana lederutgjorde en viktig del av anordnandet av markorganisationen i dess helhet (seprop. 1 paragrafen har nuvarande andra stycket utgått. I dellagrummet bemyndigas regeringen att meddela närmare bestämmelser om inrättandesamt om underhåll m, m. beträffande flygplatser och andra anläggningar. Bestämmelseri delta hänseende finns f.n. i 56-67 88 LK. Motsvarande befogenhet avses ifortsäitningen följa av regeringsformen och av del generella bemyndigandet i 14kap. 3 8 LL. Regler motsvarande 56-67 88 LK kan tas in i en nyluftfarisförordning utom såvitt gäller bestämmelsen i 62 8 om rätt förluftfartsverket och till tillträde till anläggning för att utövatillsyn och i 63 8 LK, enligt vilken befattningshavare som har hand omsäkerhets- eller ordningstjänst på allmänna flygplatser får avvisa frånflygplatsen den som stör ordningen på flygplatsen eller som där uppträderberusad så all det framgår av hans åtbörder eller tal eller som genom sittuppförande äventyrar luftfartens säkerhet, I fråga om lillirädesrälten innebärbestämmelsen en sådan begränsning i de i 2 kap. 68 RF skyddade rättigheternasom bör föreskrivas i lag. Beträffande rätlen att avvisa m.m. är det frågan om sådantpåtvingat kroppsligt ingrepp, mot vilket varje medborgare åtnjutergrundlagsskydd. 1984/85:212 161 Begränsning i detta skydd måste ske genom lag (jfr vad jagnyss sagt i anslutning till reglerna om våldsanvändning och frihetsberövande i5 kap., avsnitt 2.10). Beslämmelser motsvarande 62 och 63 88 har med hänsyn tillvad jag har sagt nu tagils upp i två nya stycken i denna paragraf. Andrastycket har utformats i enlighet med den bestämmelse av motsvarande innehållsom utredningen har föreslagit i luftfartsförordningen. Av 10 och 23 88 polislagen(1984: 387) följer att befattningshavaren har rätt att i vissa fall användavåld. Tredje siycket motsvarar nuvarande tredje stycket. I denav utredningen föreslagna lydelsen har, synbarligen utan att någon sakligändring har åsyftats, inte tagits med vad som f.n. föreskrivs i lagrummet omatt nyttjandet av ifrågavarande område skall ske utan intrång i enskild rätt.Föreskriften har tillkommit för att klargöra alt del inte är frågan om skapandeav någon rätt att bruka området i strid mot vad som gäller från enskildsynpunkt (prop. 1957: 69 s. 250), Enligt min mening får delta anses framgå utansärskild anmärkning. En redaktionell ändring i utredningens förslag har dockgjorts. Till undvikande av missförstånd talas i paragrafen inte om"rätten" att landa osv. utan i stället om "användande för startoch landning av områden som" osv. I paragrafen har i anslutning till pågående förändringarav luftrummet och i enlighet med förslag av luftfartsverket ochöverbefälhavaren den nuvarande beteckningen "luftled" bytts ul mot"flygväg". Som överbefälhavaren anfört täcks därmed förutbestämdaflygvägar såväl inom som utom yiläckande kontrollerat luftrum. Med flygvägavses "" enligl den definition som framgår av , Chicagokonventionen. Paragrafensförsta stycke har i övrigi utformats i enlighet med förslag av luftfartsverket. I andra siycket har med hänsyn lill grundlagens krav pålagform tagits upp en bestämmelse om tillträdesrätt för tillsynsmyndigheterlill anläggningar som anordnats inom sädana områden som avses i förstastycket. För tillträde till militära områden gäller särskilda beslämmelser. Bemyndigandet i andra stycket har anpassats efter vad somkrävs enligt 8 kap. 7 8 regeringsformen. Bestämmelser i de avseenden som avses i paragrafen finnsf.n. i 78 8 LK. Utredningen föreslär en ny likartad bestämmelse med vissaändringar bl. a. med hänsyn till att den civila och den militäraflygtrafiktjänsten har slagits samman. har begärtbemyndigande all träffa avlal rörande meteorologisk tjänsl för luftfarten samlhemställt att 78 8 LK 11 1984/85. 1984/85:212 162 ändras enligt förslag. Regeringen medgav den 30 juni 1982luftfartsverket, SMHl och chefen för flygvapnet alt träffa sådanl avtal ochuppgav i sitt beslut att 78 8 LK skulle komma att ses över i samband medöversynen med anledning av flyglagutredningens förslag. Det är min avsikt att senare föreslå regeringen alt det ien ny luftfarisförordning tas in en ny bestämmelse som motsvarar 78 8 LK mensom utformas i enlighet med vad som har föreslagils i den nämndaskrivelsen, I paragrafen har i enlighet med förslag avluftfartsinspektionen tagits bort nuvarande andra stycket enligl vilkenbestämmelse mindre flygplatser fär inrättas utan tillstånd. Stycket saknarnumera all praktisk betydelse.