prop · G803100 · 1984-12-31 00:00:00 — De nya flerårsplanernaför har baserats på ordinarie anslag samt därutöver medel förvägbyggande av sysselsällningspoliliska skäl. Det betyder att för första året iden nya planen kommer väginvesteringar milj. kr. att tas med. För år1986 som vi nu behandlar uppgår planeringsramen till 1 500 milj. kr. På motsvarande sätt nya fördelningsplanen för byggande av stalskommunvägar grundats på enplaneringsnivå som omfattar ordinarie anslag och sysselsättningsmedel, vilketger en total planeringsram av 500 milj. kr. Statsmakterna harbeslutat om nedläggningsprövning av viss persontrafik på järnväg. Enöverföring av trafik från järnväg till landsväg kan ibland ställa krav påupprustning av vägnätet i berörda regioner. Del ankommer på regeringen att ilämpligt sammanhang överväga behovet av och besluten om medel för sådanaåtgärder. Enligt min mening bör denbehövliga väguppruslningen - förutsatt att den finns upplagen i flerårsplanerna i första hand komma till utförande genom en omprioritering i planerna. Iandra hand kan regeringen om det blir aktuellt söka finansiera den nödvändigaväguppruslningen i samband med att regeringen anvisar medel försysselsättningsfrämjande väginvesteringar. Det kan bli aktuellt att finansieraen vägupprustning även om de två finansieringssätt som jag nu redovisat vidnågol tillfälle inte går att tillämpa. I sådana fall bör enligt min meninganslaget B 8. Tjänster till utomstående kunna användas för ifrågavarandevägupprustningar. Statsmakterna har iskilda sammanhang framhållit vikten av att på ettsmidigt sätt kan genomföra rationaliseringar i organisations- ochdrifthänseende utan atl servicenivån på olika delar eftersatts ellerundergår några väsentliga förändringar. Genom beslut i anledning av 1981 årsbudgetproposition har bemyndigats använda driftmedel för att byggabroar som ersätter färjor. För atl ytterligare öka rationaliseringen på dettaområde föreskrev regeringen i direktiven för vägplaneringen för åren 1984-1993att särskild vikt skulle läggas vid sådana företagsekonomiskt lönsamma objektutan hinder av det gängse samhällsekonomiska synsättet i planeringen. 1 dellasammanhang angavs också att del reinvesteringsbehov som föreligger i befintligtbrobestånd bör inta en framskjuten plats i flerårsplanerna. För budgetårel 1985/86förordar jag att för anslaget Byggande av statliga vägar anvisas 900 milj. kr.Anslaget Bidrag till byggande av kommunala vägar och gator uppgår förinnevarande budgetår lill 340 milj. kr. Jag förordar all anslaget för nästabudgelår tas upp med samma belopp. 1984/85:100 Bilaga 8 39 anslaget Bidrag till byggande av enskilda vägarbör för nästa budgetår tas upp med oförändrat belopp, dvs. med 30 milj. kr. 1983/84 Utgift 1984/85 Anslag 1985/86 Förslag Från detta anslag betalaskostnaderna för central administration (andel), översiktlig vägplanering,fastställande av arbetsplaner saml järnvägsärenden. Verkel begär etl anslagom 7,4 milj. kr. för budgetårel 1985/86 avseende verksamheten . Jag bedömer attkostnaderna för , som jag beräknar till . enligthuvudförslaget, kommer atl ungefäriigen fördela sig på följande säll. Översiktlig vägplanering 3580 000 Järnvägsärenden m. m. Jag hemställer atl regeringen föreslår att till Vägverket:Ämbetsverksuppgifter för budgetårel 1985/86 anvisa elt förslagsanslag på . Drift av statliga vägar 1983/84 Utgift 3405419000 Reservation 1744935000 1984/85 Anslag 3961000000 1985/86Förslag 4193 500000 Från detla anslag belalaskostnaderna för de delar av vägverkels verksamhel som är hänföriiga lilldriften av de statliga vägarna, vissa förbättringsarbeten, vilka avser främstde sekundära och lertiära vägnäten, saml investeringsulgifter för vägverketsanläggningstillgångar. Prop.1984/85:100 Bilaga 8 40 För atl uppfyllamålen för väghållningen till lägsta möjliga samhällsekonomiska kostnad krävskunskaper om var, när, hur och i vilken omfattning åtgärderna skallsältas in och dessutom om sambandet mellan olika åtgärder och deraseffekler. Detta kräver en aktiv planering och att forsknings-och utvecklingsarbete bedrivs inomaktuella områden. Den långsiktigadriftplaneringen har successivt utvecklats inom ramen för det system avfemårsplaner med revideringar som infördes . Syftet medfemårsplanearbetel är dels atl fastställa inriktningen av driftverksamheten underplanperioden och dels att beräkna erforderliga medel för en verksamhelsom uppfyller målen enligt det trafikpolitiska beslutet. I arbetet med att upprätta en nyfemårsplan för perioden har ingåtten diskussion om driftverksamhelens inrikining. Denna diskussion har förts utifrån ett material som på riksnivånredovisar konsekvenser av alternativa mål- och verksamhetsinriktningar. En avvägning hargjorts mellan olika handlingsalternativ och kombinationer av åtgärdermed beaktande av konsekvenser för trafikanter, samhälle och väghållare. Femårsplan Driftutgör en konkretisering av väghållningsmålen och omfattar de driftåtgärder sombidrar fil största möjliga måluppfyllelse. Vid upprättandet av den nya femårsplanenhar planeringen utgått från två verksamhetsnivåer; Budgetnivån resp. Målnivån. Budgetnivån utgårfrån anslag. Denna nivå motsvarar etl beräknatprodukiionsutrymme av 2903 milj. kr. Denna nivå beräknas liggacirka över motsvarande nivå i femårsplanen 1982-1986. Inom budgetnivåns ramfinns inle utrymme för atl uppfylla väghållningsmålen i sin helhet. Prioritet hardärför getts åt målen vidmakthållande, trafiksäkerhetoch minskade transportkostnader medan övriga mål ges lägre prioritet. Vidmakthållandemålelhar en stark framtoning och bidrar även till uppfyllelse av trafiksäkerhetsmålet. - Åtgärdsvolymenför broar höjs i syfte atl återhämta eftersläpande underhåll. - Vidmakthållandeav beläggningar . Däremot beräknas återhämtningen av ackumulerat behov i samtligaklasser ta i anspråk. - Satsningenav avvattningsåtgärder höjs för atl återhämta eftersläpande behov. Trafiksäkerhetsmålethar hög prioriet. - Föratt nå närmare målet har en ökad satsning gjorts på det trafikstar- kare vägnätet, där åtgärderna gerstörst effekt. Vinlerväghållningsinsat- serna i vägklass 1 och 2 förbättras. Detta medför en förväntad olycksre- duktion med ca 300 olyckor . 1984/85:100 Bilaga 8 41 - Åtgärder för all minskaolycksrisken för de oskyddade trafikanterna betonas bl.a. genom en ökadsatsning på snö- och halkbekämpning av gång- och cykelbanor. Målet alt minskatransportkostnaderna medför atl åtgärder för alt höja bärigheten på vägar somär av väsentlig betydelse för jord- och skogsbruket saml industrin skallprioriteras. Förhöjd vinlerservice tillämpas i ochNorrlandslänen på vägar där näringsliv och turister använder vissa leder, s.k. "Stomvägar". Målnivån avser denanslagsnivå som medger en verksamhetsvolym vilken utifrån del trafikpolitiskabeslutet bedöms svara mot en riktig resursanvändning. Målnivån skall merpreciserat svara mot en driftverksamhet som är samhällsekonomiskt optimal.Därvid skall även beaktas atl nedlagt kapital i väganläggningar vidmakthålls. De ökade service- ochförbättringsåtgärderna skall från samhällsekonomisk synpunkt ge störrepositiva effekter än motsvarande ökning av väg-hållarkostnaderna. Dennabedömning innefattar även de fördelningsaspekter som uttrycks iväghållningsmålen samt de samhällsekonomiska avkastningskraven. Målnivån medger en verksamhetsvolym som utifråndet trafikpolitiska beslutet bedöms svara mot en riktig resursanvändning. Dennanivå ligger ca 600 milj. kr. över budgetnivån penningvärde. Högprioritet får insatser som snabbare återställer vägstandarden, ökartrafiksäkerheten och bärigheten saml bättre tillgodoser olika regionala behov. Med hänvisning till vadjag anfört i det föregående beräknar jag kostnadsramen för statliga driftverksamhetenår 1986 till 3 958,5 milj. kr. För anskaffning av anläggningstillgångarberäknar jag 235 milj. kr. Förslaget innebär en ökning av anslaget för nästabudgetår med 232,5 milj. kr. lill totalt 4 193,5 milj. kr. 1 följandesammanställning redovisas hur kostnaderna för vägdriften beräknas i stortfördela sig . Sammanställningen visar även de ungefärligakostnaderna för (milj. Summa anslag 3961,0 4193,5 1984/85:100 Bilaga 8 42 Kostnadsramen för anslagetDrift av statliga vägar innefattar inte investeringar i anläggningstillgångar.Kostnadsramarna för för anslagen Drift av statliga vägar resp. Byggandeav statliga vägar bör i princip bestämmas till samma belopp som anslagen. Delbör ingå i regeringens befogenheter att i den mån arbetsmarknadsläget, kravetpå ändamålsenlig planering av verksamheten eller andra skäl motiverar det,bemyndiga att resp. jämka de föreskrivnakostnadsramarna , t. ex. genom att iförväg ta i anspråk behövliga belopp av de medel under de kalenderårsberäknadeanslagen, som anvisas för . I syfte att effektiviseraväghållningsinsatsema och underlätta planeringen bör ha möjlighetatt göra mindre justeringar under etl enskilt år mellan drift- ochbyggandeanslagen för den statliga väghållningen. Därmed främjas en helhetssynpå väghållningsåtgärderna. Jag har beräknat 235milj. för investeringar i anläggningstillgångar, varav 20 milj. kr. föranskaffning av datorutrustning. bör genom lämpligt avvägdabeställningsbemyndiganden ges möjlighet att anskaffa de olikaanläggningstillgångarna så ekonomiskt som möjligt. Mot bakgrund av de av migförordade investeringarna anser jag att en lämplig nivå förbeställningsbemyndigandet är 120 milj. kr. behöver verket erhålla ett nytt beställningsbemyndigandepå 90 milj. kr. Jag hemställer att regeringen föreslår 1. att medge alt regeringenlämnar de beställningsbemyndiganden som jag förordat i detföregående, 2. att till Drift avstatliga vägar för /86 anvisa etl reservationsanslag på , 3. att medge att regeringenvid behov när allmän väg för vilken staten är väghållare övergår lill eller enskild väghållning fårlåta överföra medel motsvarande gällande statsbidrag mellan dettaanslag och anslagen B 4. Bidrag till drift av kommunala vägar och gator resp. B6. Bidrag till drift av enskilda vägar, 4. atl godkänna att jämkningav kostnadsramarna får ske i enlighet med det sagda, 5. att godkänna att jämkningmellan drift- och byggandeanslagen för den statliga väghållningen får ske ienlighet med det sagda. Byggande av statliga vägar 1983/84 Utgift 1842607000 Reservation 1059979000 1984/85 Anslag 900000000 1985/86 Förslag 900000000 Prop.1984/85:100 Bilaga 8 43 Från anslaget betalasvägverkels kostnader för byggande av statliga vägar saml vissaförbättringsarbeten. Fr. o. m. lämnas från anslaget bidrag tillcykelleder m. m. i icke väghållande kommuner. Bidragsgivningen regleras genomförordningen (1979:627) om statsbidrag för cykelleder samt anordningar ochålgärder som främjar viss busstrafik (ändrad senast 1984:770). beslötregeringen förordning (VVFS 1983:01) om fierårs-planer och fördelningsplan somrör väg- och gatuhållning. 1 förordningen anges att vid prioritering avbyggnadsobjekt som kan komma i fråga i flerårsplanerna eller fördelningsplanenskall särskilt beaklas möjligheterna att vidta åtgärder som t. underlättar jord- ochskogsbrukets samt industrins transporter, såsom åtgärder för all minskatrafikinskränkningar vid tjällossning, 2. förbättrartrafiksäkerheten, 3. förbättrar den kollektivatrafikstandarden, 4. innebär väsentligtminskade driftkostnader för vägar och galor, 5. innebär ersällning avslörre väganordningar, såsom ombyggnad och förbäliring av broar. Förordningen innehålleräven planeringsramar för upprättandet av flerårsplanerna. Ramarna, som anges ilöpande priser, är så dimensionerade atl väg- och galubyggande som kan kommaatt utföras av sysselsättningspolitiska skäl i huvudsak kan inrymmas i planerna. De vägbyggnadsobjekt avolika slag som återfinns i de upprättade flerårsplanerna motiveras starkt avtrafikanternas och näringslivels krav. Dessulom ulgör de ofta en förutsättningför fortsall samhällsutbyggnad och en effektiv markanvändning. Vägverketsberäkningar visar atl vägbyggandel ger god samhällsekonomisk avkastninginklusive förbättringar i miljön och markanvändningen saml positivaregionalpolitiska effekter. Genomförande av dessa objekt innebär dessulom etlbetydande syssel-säliningslillskolt och påverkar inle nämnvärt landetsimportkostnader. Flerårsplanernainnehåller många angelägna vägbyggnadsobjekt som nya genomfarter ochförbifarter vilka har stor betydelse för miljön i tätorter samt för atl ökatrafiksäkerheten och sänka transportkostnaderna. Planerna innehåller ävenförslärkningsåtgärder och beläggning på vägavsnitt med permanent ellerperiodvis lägre tillåtet axel-/boggitryck än 10/. Andra åtgärder ärombyggnad av låga vägportar, smala broar, trånga vägskäl etc. Hinder av angivetslag tvingar den tunga trafiken till omvägskörningar, vilkel fördyrartransporterna. Vidtas de nämndaåtgärderna beräknas den åriiga olycksreduktionen i riket på slatsvägnätet efterden första femårsperioden uppgå till 900 polisrapporterade olyckor. Kostnadenför en trafikolycka med genomsnittlig 1984/85:100 Bilaga 8 44 svårighetsgrad på slatsvägnätet är . i1984 års kostnadsnivå. I värdet ingår koslnader för produktionsbortfall,administration, egendomsskador, vårdkostnader saml sveda och värk. Värdet förolycksreduktionen uppgår lill 230 milj. kr. På riksvägar beräknasantalet polisrapporterade olyckor minska med 650. Molsvarande tal på länsvägarär 250 olyckor. Till redovisade minskningar av antalet trafikolyckor skallläggas effekter av trafiksäkerhelsfräm-jande åtgärder som vidtas inomdriftverksamhelen. Verket hemställer om eltanslag på 1 500 milj. kr. för /86 avseende verksamhelen under år1986. Med hänvisning lill vadjag anförde tidigare i fråga om vägbyggandet förordar jag alt kostnadsramen förår 1986 bestäms lill 900 milj. kr. och att anslag begärs med samma belopp. I det följande redovisashur kostnaderna för vägbyggandet beräknas i stort fördela sig (milj. Bidrag till cykelleder m. m. 59,0 41,0 575,0 200,0 10,0 15,0 Jag hemställer att regeringen föreslår att till Byggande avstadiga vägar för budgetårel 1985/86 anvisa ett reservationsanslag på 900000000kr. Bidrag till drift av kommunala vägar ochgator 1983/84 Utgift 477328000 Reservation 544570000 1984/85 Anslag 698000000 1985/86 Förslag 751000000 Från anslaget lämnas imån av tillgång på medel driftbidrag till stalskommunvägar och väg- ochgatuanläggningar för kollektiv persontrafik av det belopp som kostnadenför driften beräknas till. Bidragsunderlaget skall grundas på normkostnaderför olika typer av driftålgärder. Normkostnaderna bestäms av eftersamråd med . Bidragsgivningen regleras genomförordningen (1982:853) om statsbidrag till väg- och gatuhållning m. m. (ändradsenast 1984:769). 1984/85:100 Bilaga 8 45 För alt bidrag skallkunna ulgå beräknar en ökning av anslaget med 347 milj. kr.till 1045 milj. kr. Enligt huvudförslaget beräknar verkel anslaget lill 766milj. Verket hemställer all I 045 milj. kr. anvisas som anslag förbidragsårel 1986. Jag beräknar medelsbehovel till 751 milj. kr. 1 syfte att effekliviseraväghållningsinsatserna på det statskommunala vägnätet bör fr.o.m.bidragsårel 1985 bemyndigas att efter samråd med fåanvända medel från detta anslag för bidrag till angelägna forsknings- ochutvecklingsprojekt för tätorts-väghållningen. Därmed kan bidragsmedlen somhelhet utnyttjas effektivare. Del bör ankomma på regeringen alt göra dettillägg i förordningen (1982:853) om statsbidrag till väg- och gatuhållning somföranleds härav. Förbrukningen underanslaget beräknas fördela sig på ungefär följande sätt. Forskning och utveckling 1,0 Jag hemställer att regeringen föreslår riksdagenatt 1. godkänna att bidragsmedelfår användas för forskning och ulveckling i enlighet med vad jag förordat idel föregående, 2. till Bidrag till drift avkommunala vägar och gator för budgetårel 1985/86 anvisa ett reservationsanslagpå . Bidrag till byggande av kommunala vägar ochgator 1983/84 Utgift 821835000 Reservation -6948000 1984/85 Anslag 340000000 1985/86 Förslag 340000000 Från detta anslag lämnasfrån och med , i mån av tillgång på medel, bidrag av kostnadernatill byggande av stalskommunvägar, cykelleder och väg- eller gatuanläggningarför kollektiv persontrafik. Till byggande av spåranläggningar för lokalkollektiv persontrafik utgår bidrag av kostnaderna.Särskilda bidrag till större byggnadsobjekt utgår enligt av vägverketfastställd fördelningsplan 1984/85:100 Bilaga 8 46 Fördelningsplanen skall förnyas vart femteår. Till mindre anläggningar, cykelleder m. m. lämnas generella bidrag. Bidragsgivningenreglerasgenom förordningen (1982:853) om statsbidrag till väg- och gatuhållning m. m. (ändrad senasl 1984:769). I februari 1983utfärdade regeringen direktiv för upprättandet av planerna i förordningom flerårsplaner och fördelningsplan som rör väg- och gatuhållning. Iförordningen anges att vid prioritering av byggnadsobjekt som kan komma i fråga i flerårsplanernaeller fördelningsplanen skall särskilt beaktas möjlighelerna att vidta åtgärdersom 1. underlättar jord- och skogsbrukets samtindustrins transporter, såsom åtgärder för att minska trafikinskränkningar vidtjällossning, 2. förbättrar trafiksäkerheten, 3. förbättrar denkollektiva trafiksiandarden, 4. innebär väsentligtminskade driftkostnader för vägar och gator, 5. innebär ersättningav större väganordningar, såsom ombyggnad och förbättring av broar. Förordningeninnehåller även planeringsramar för upprättandet av flerårs- ochfördelningsplanerna. Ramarna, som anges i löpande priser, är så dimensionerade attväg- och galubyggande som kan komma att utföras av sysselsättningspoUtiskaskäl i huvudsak kan inrymmas i planerna. För byggande avstalskommunvägar utgår bidrag i mån av tillgång på medel enligtfastställd fördelningsplan. Denna upprättas för en tioårsperiod och revideras vartfemte år. Fördelningsplan för byggande av stalskommunvägar avseende perioden harfastställts. Vid enmedelstilldelning enligt förordningen om flerårs- och fördelningsplaner (500 milj.kr. ) erhålls följande effekter efter den första femårsperiodens slut. Antalettrafikolyckor förväntas minska med ca 700 . Den genomsnittligasvårighetsgraden för trafikolyckor43a stalskommunvägar är mindre än på statsvägaroch en olycka värderas till . Värdet på olycksreduktionen uppgår till110 milj. kr. Effekterna avminskade tids- och fordonskostnader beräknas uppgå till 190 milj. kr. Miljövinsterna ärstora vid tätortsobjekt, antalet personer stördaav buller bedöms minska liksom antalet berörda av barriäreffekter. Därtillskall läggas effekten av förbättrad, markanvändning i tätorterna. föreslåratt 500 milj. kr. anvisas för /86 (). Med hänvisning tillvad jag fidigare anfört om byggandeverksamheten förordar jag ett anslag på 340 milj. kr. för verksamhetsåret 1986.Förbrukningen beräknas fördela sigpå ungefär följande sätt (milj. 1984/85:100 Bilaga 8 47 Central och regionaladministration 11.5 Jag hemställer alt regeringen föreslår att till Bidrag lillbyggande av kommunala vägar och gator för budgetårel 1985/86 anvisa ettreservationsanslag på . Bidrag till drift av enskilda vägar m. m. 1983/84 Utgift 296123000 Reservation 267952000 1984/85 Anslag 266500000 1985/86 Förslag 331000000 Från detta anslag lämnasbidrag till drift av enskilda vägar enligt förordningen (1979:788) omstatsbidrag lill enskild väghållning (ändrad senasl 1984:771). Bidrag utgårfill sådan väg som inte är av ringa längd under förutsättning att kostnadernaför vägen är skäliga med hänsyn till nyttan av den. 1 övrigt baserasbidragsgivningen på vägens användningssätt, användare och belägenhet. Bidragutgår i mån av tillgång på medel. Bidraget är differentierat med avseende påvägens karaktär och ulgår enligt följande: till Genomfarts vägar tillUtfarts- eller uppsamlingsvägar för fast boende och Utfarts-eller uppsamlingsvägar för näringslivet till Utfarts- eller genomfartsvägar för det rörliga friluftslivet till Utfarts- eller uppsamlingsvägarför boende inom bebyggelseområden samt Uppsamlingsvägar för fritidsbebyggelse Medelsberäkningen för år1986 har skett mot bakgrund av beslut om etl nytt differentieratbidragssystem. äskande, 390 milj. kr., utgör vidmakthållandenivå fördel befintliga statsbidragsvägnätet så att kapitalförstöring inte sker och såatt framkomlighet tryggas. Nyin-tagning av vägar har beräknats till ca 3 milj.kr. Härtill kommer ungefär drygt 50 milj. kr. Planeringsnivå B (353milj. ger möjlighet till motsvarande driftverksamhet som . Prop.1984/85:100 Bilaga 8 48 För alt underlätta möjligheternaatt ge bidrag i samband med förändringar av väghållare bör verkel vid behov fåöverföra medel från anslaget B 2. Drift av statliga vägar till anslaget B 6.Bidrag till drift av enskilda vägar m.m. Med hänvisning lill vadjag tidigare anfört förordar jag alt anslagetför /86, tas uppmed 331 milj.kr. Härutöver har jag räknal med att verket behöver ta i anspråk12 milj. kr. av reservationen på anslaget. Förbrukningen beräknas fördela sigpå ungefär följande sätt. I syfte att effektiviseraväghållningsinsatserna och underlätta planeringen bör ha möjlighetatt göra mindre justeringar under ett enskilt år mellan drift- ochbyggandeanslagen för den enskilda väghållningen. Därmed främjas en helhetssynpå väghållningsåtgärderna. Jag hemställer atl regeringen föreslår riksdagenatt 1. godkänna den av migförordade möjligheten att omfördela bidragsmedel mellan drift- ochbyggandeanslagen för enskilda vägar, 2. till Bidrag till drift avenskilda vägar m. m. för /86 anvisa ett reservationsanslag på331 . Bidrag till byggande av enskilda vägar 1983/84 Utgift 61896000 Reservation 1498000 1984/85 Anslag 30000000 1985/86 Förslag 30000000 Från anslaget lämnasbidrag till byggande av enskilda vägar enligt samma regelsystem som gäller föranslaget Bidrag till drift av enskilda vägar m.m. med högst av skäligakostnader. Under vissa förutsättningar kan bidraget höjas till högst 85%.Bidrag utgår i mån av tillgång på medel. Anslaget har under enlång följd av år varit nominellt oförändrai 30 milj. kr. Delta har medfört atlendasl en del av de mest angelägna objekten i glesbygdsområdena kunnatåtgärdas. 1984/85:100 Bilaga 8 49 Med nominellt oförändradeanslag kan endast ett mindre antal av de mest angelägna broarna börjabyggas . Endasl punktförbätlringar bland de allra sämstavägobjeklen på del befintliga vägnätet kan bli möjliga. Planeringsnivå A innebärett anslag på 67 milj. kr. och medger atl de sämsta vägobjeklen på delbefinlliga vägnätet med väsentlig betydelse för näringslivel och förhållandevisbetydande trafik kan åtgärdas. Med denna planeringsnivå kan 200 synnerligenangelägna broobjekl startas . Planeringsnivå B (32,6milj. medger endast punktförbättringar bland de sämsta vägobjeklen på detbefintliga vägnätet. Jag förordar att anslagetlas upp med oförändrat belopp, dvs. 30 milj. kr. för nästa budgetår. Administration och rådgivning Bidragsbelopp Jag hemställer atl regeringen föreslår att till Bidrag tdlbyggande av enskilda vägar för /86 anvisa ett reservationsanslagpå . 1983/84 Utgift 29462000 1984/85 Anslag 28400000 1985/86 Förslag 30215000 Från anslaget betalasvissa kostnader inom för planering m. m. av beredskapsarbeten åtarbetsmarknadsstyrelsen. Verket begär ett anslagpå . för /86 avseende verksamheten . Jag beräknar anslaget /86 lill 30,2 milj. kr. Anslaget kan - som jag anförde lidigare- komma alt belastas med vissa lönekostnader för all skall kunnavidmakthålla de resurser som behövs 4 1984185. Prop.1984/85:100 Bilaga 8 50 för att ha beredskap och kompetens för en byggnadsvolymi enlighet med flerårsplanerna för vägbyggandel. Jag föreslår också i enlighelmed vad jag har anfört att anslaget får användas för väginvesteringari samband med beslut omöverföring av trafik från järnväg till landsväg för den händelse att väguppruslningen inte kan finansieras på annat säll. Jaghemställer att regeringen föreslår attgodkänna vad jag har anfört om användningen av anslaget för vissavägupprustningar, all till Tjänster till utomstående för /86anvisa ett förslagsanslag på 30215(X). 1983/84 Utgift 10854000 Reservation 34891000 1984/85 Anslag 28500000 1985/86 Förslag 28700000