prop · G803212 · 1984-12-31 00:00:00 — Anmärkning skall göras genom anteckning på transporthandlingeneller i en särskild skrift, som skall avsändas inom den tid som anges i andrastycket. Har ejanmärkning enligt 268 framställts inom tid som där sägs, är rätten till talanmot fraktföraren föriorad, utan så är att han förfarit svikligen. Om inteen anmärkning enligt 268 har framställts ; tid, är rätten till talan motfraktföraren förlorad. Detta gäller dock inte, om fraktföraren har handlatsvikligt. Talan omansvarighet enligt detta kapitel skall föras vid rätten i den ort, där fraktförarenhar sitt hemvist, där hans huvudkontor eller Talan omansvar enligt detta kapitel skall väckas vid domstolen i den ort där fraktföraren har sitt hemvist. det kontor finnes, genom vars medverkan avtalet slutits,eller ock på bestämmelseorten. Talan må icke föras annat än vid svensk domstol ellerdomstol i annan till Warszawakonventionen ansluten stal, med mindre enligtavtalet avgångsorten eller bestämmelseorten är belägen i stat som ej biträttkonventionen. fraktförarens huvudkontoryi«rt5, eller det kontor som har medverkat vid avtalets tillkomst finns. Talan får också väckas vid domstolen i bestämmelseorten. Talan/år väckas bara vid svenska domstolar eller viddomstolar i andra stater som är anslutna till Warszawakonventionen. Detta gällerdock inte, om enligt avtalet avgångsorten eller bestämmelseorten ligger i enstal som inte har biträtt konventionen. Väckesej talan om ansvarighet från luftfartygets ankomst tillbestämmelseorten eller från den dag, då det skolat anlända eller dåbefordringen avbröts, är rätten till talan förlorad. Rättentitt talan om ansvar är förlorad, om inte talan väcks frånluftfartygets ankomst till bestämmelseorten, från det skulle haankommit eller från den dag transporten avbröts. Skallbefordran, som enligl vad därom avtalals är att anse såsom en enhet, utföras avflera fraktförare var efter annan, är envar av dem, sedan han mottagit passageraren,del inskrivna resgodset eller godset, ansvarig för den del av befordringen,vars utförande ankommer på honom. Vid befordran av inskrivet resgods eller gods måavsändarenyå/w-väl hålla sig till den förste fraktföraren och den som ägerutfå godset lill den siste, ändå alt förlusten, minskningen, skadan ellerdröjsmålet inträffat medan godset var i annan fraktförares vård. Äro tvåfraktförare ansvariga efter vad nu sagts, skola de svara en för båda och bådaför en. Har det avtalats att en transport som i olika delar skallutföras av fiera fraktförare efter varandra skall anses som en enhet, ansvararvarje fraktförare för sin del av transporten sedan han har tagit emot det somskall transponeras. När transporten avser inskrivet resgods eller gods, fåravsändaren hålla sig till den förste fraktföraren, även om förlusten,minskningen, skadan eller dröjsmålet har inträffat medan godset var i en annanfraktförares vård. Den som har rätt att få ul godset kan hålla sig lill densiste. Om två fraktförare på grund av detta är ansvariga, svarar de solidariskt. Befordran som utföres av annan än den avtalsslutandefraktföraren 1 fråga om bejördran som helt eller delvis utföres avannan än den som genom befordringsavtalet åtagit sig befordringen (denavtalsslutande fraktföraren) äga 32-36 88 tillämpning, om det ej visas att befordringenutförts utan den avtals-slutande fraktförarens bemyndigande. Bestämmelserna i33, 35 och 36 88 tillämpas dock endast i fråga om den del av befordringen somutföres av annan än den avtalsslulande fraktföraren. Transporter som utförs av någon annan än denavtalsslutande fraktföraren 1 fråga om en transport som helt eller delvis utförs avnågon annan än den avtalsslutande fraktföraren gäller 32-3688, om det intevisas att transporten har utförts utan bemyndigande från denne. Bestämmelsernai 33, 35 och 36 88 gäller dock bara i fråga om de delar av transporten somutförs av den andre. Både denavtalsslutande fraktföraren och den som utför befordringen anses vidtillämpning av detla kapitel som fraktförare, den förre i fråga om hetabefordringen och den senare i fråga om den del av befordringen som han utför. Denavtalsslulande fraktföraren anses som fraktförare för hela transporten. Den somutför transporten anses som fraktförare i fråga om den del av transporten somhan utför. Vidtillämpning av bestämmelserna om fraktförarens ansvarighet jämställas varderafraktföraren och hans folk med den andre fraktförarens folk. Detta medför dockicke att ansvarigheten för den som utför befordringen i den avtalsslulandefraktförarens ställe överskrider de i 22 § angivna gränserna. Har den avtalsslutande fraktföraren åtagit sig längregående förpliktelser än som följer av detta kapitel eller har passagerareeller avsändare enligl 22 § andra stycket sär-skili uppgivit del intresse somär förbundet med befordringen, är den som utför befordringen i den avtalsslutandefraktförarens ställe icke ulan eget godkännande bunden härav. Vidtillämpningen av bestämmelserna om fraktförarens ansvar jämställs varderafraktföraren, hans anställda och de som han har anlitat med den andrefraktförarens anställda och dem som denne har anlitat. Delta medför dock inteatt ansvaret för den som utför transporten i den avtalsslutande fraktförarensställe överstiger gränserna i 22 8. Om denavtalsslutande fraktföraren har åtagit sig förpliktelser utöverbestämmelserna i detta kapitel är den som utför transporten i hans ställe intebunden av detta utan sin eget godkännande. Detsamma gäller, om en passagerareeller en avsändare i enlighet med 22 § andra stycket särskilt har angett delintresse som är knutet till transporten. Anvisningeller anmärkning, som enligt bestämmelse i detta kapitel tillställes den enefraktföraren, äger verkan även mot den andre. Sådan order som avses i 12 8 ägerdock verkan endast om den till-ställes den avtalsslulande fraktföraren. Anvisningareller anmärkningar som enligt detta kapitel tillställs den ene fraktförarengäller också mol den andre. En order en/Zg/ 12 8 gäller dock /jorrt om den gestill den avtalsslutande fraktföraren. Vad debåda fraktförarna och deras folk kunna förpliktas att sammanlagt utgiva iersättning må icke överskrida det högsta ersättningsbelopp som någon avfraktförarna kan åläggas att utgiva. Varje skadeståndsskyldig är ansvarigendast iniUI den gräns som är nllämplig för honom. Den sammanlagdaersättning som de båda fraktförarna, deras anställda och de som frakt förarnahar anlitat kan åläggas att utge får inte överstiga det högsta belopp som gäUerför någon av fraktförarna. Varje skadeståndsskyldig ansvarar bara upp till dengräns som gäller för honom. Talanom ansvarighet får, vare sig den riktas mot båda fraktförarna eller en av dem,föras vid domstol som enligt 28 8 är behörig vid talan mot någon afraktförarna. Talanmot endera av eller båda fraktförama får föras vid en domstol som enligt 28 §är behörig vid talan mot någon av dem. Där befordran skall utföras delvis med luftfartyg ochdelvis med annat befordrlngsmedd, gälla bestämmelserna i detta kapitel allenastbeträffande luftbefordringen. Villkor, som avser befordringen med annat befordrlngsmedd,må intagas i luftbefordringshandling- När en transport skall utföras delvis med luftfartyg ochdelvis med något annat transportmedel, gäller bestämmelserna i detta kapitelbara lufttransporten. Villkorför den andra delen av transporten får tas in i lufttransporthandlingen. Göres ibefordringsavtal eller eljest innan skada timat, med avvikelse från vad idetta kapitel stadgas, förbehåll om tillämplig lag eller om domstolsbehörighet, är förbehållet utan verkan. Förbehållom tillämplig lag eller om domstols behörighet som avviker från bestämmelsernai delta kapitel är ogiltiga, om de görs innan någon skada har inträffat. Skiljeavtal i fråga om befordran UV gods, vilket träffatsinnan skada timat, gäller utan hinder av bestämmelsen i första stycket, omskilje-mannaförfarandet skall äga rum inom en i 28 § avsedd domstols domvärjooch tvistefrågan, i den mån Warszawakonventionen och Guadalajarakonvenlionenäro tilllämpliga därpå, skall prövas enligt konventionernas beslämmelser. skiljeavtal i fräga om godstransport gäller dockut/lid, om skil-jemannaförfarandet skall äga rum inom en behörig domstolsdomkrets och om tvisten, i den mån Warszawakonventionen och Guadalajarakonvenlionenär lilllämp-liga, skall prövas enligt konventionernas beslämmelser. 1 frågaom befordringshandling som utfärdats utom riket eller som avser internationellbefordran skall i 3 8 första stycket under c), 48 första stycket under c) eller8 8 under c) stadgad fordran å meddelande anses uppfylld, när handlingeninnehåller uppgift om att befordringen kan vara underkastadWarszawakonventionen och att denna i regel begränsar fraktförarens ansvarigheti de fall, som angivas i det lagrum varom fråga är. Är vidinternationell luftbefordran den avtalade avgångsorten eller bestämmelseortenbelägen i stat som icke biträtt Warszawakonventionen, äger fraktföraren, ändåall befordringshandlingen icke innehåller meddelande som avses i förstasiycket, åberopa sådan begränsning av ansvarigheten som stadgas /22 8. I frågaom transporthandlingar som utfärdas utom riket eller som gäller internationellatransporter är kravel på meddelande enligt 3 8 första stycket c), 4 8 förstastycket c) eller 8 8 c) uppfyJIt, om handlingen innehåller uppgifter om attWarszawakonventionen kan gälla för transporten och att denna konvention iregel begränsar fraktförarens ansvar i de fall som anges i den av dessabestämmelser som är tillämplig. Om den avtalade avgångsorten eller bestämmelseorten vid eninternationell lufttransport ligger i en stat som inte liar biträtt Warszawakonventionen,/årfraktföraren åberopa ansvarsbegränsningen enligt 22 8, även omtransporthandlingen inte innehåller något meddelande som nämns i förstastycket. Såvittangår inrikes luftbefordran, vid vilken mellanlandning utom riket ej avsesskola äga rum, äger regeringen meddela bestämmelser, avvikande från vad 13, 4,8 och 9§§ stadgas angående biljett, resgodsbevis och flygfraktsedel. Biljetter och resgodsbevis behövs inte vid inrikeslufttransporter, om luftfartygei inte skall mellanlanda utom riket. Vidsådana liifllransporler får begränsningen av fraktförarens ansvar enligt 22 Såberopas även om biljeller, resgodsbevis eller fiyg-fraktsedlar Inte ärutfärdade dte: OI71 de saknar meddelande om '- gränsningen. Anmeddelande uni begränsningen skall finnas i sian-dardviltkoren förpassagerartransporter följer av 22 § första styc 4 1984/85. då den biträdde den i den 12 oklober1929 as- slutade konventionen om inlerna-tionell luftbefordran, avgivit förklaringsom avses i tilläggsprotokollet lill samma konvention, skola bestämmelserna idetta kapitel ej äga tillämpning å internationell luftbefordran, som utföresomedelbart av den stulen eller av territorium för vars utländska angelägenheterden staten svarar. Såframt en till den reviderade konventionen ansluten statförklarat. att konventionen icke skall gälla luftbefordran, som utföres fördess mililära myndigheter ombord å tuftfariyg vilka äro registrerade i denstaten och vilkas hela lastförmåga reserverats av dessa myndigheter eller förderas räkning, skola bestämmelserna i detta kapitel ej heller äga tillämpning åsådan befordran. Bestämmelsernai detta kapitel gäller inte i fråga om sådana internationella lufttransporiersom utförs direkt av en viss siat om denna stat, när den tillträdde den konventionsom undertecknades i , lämnade en sådan förklaringsom avses i till-läggsprotokollet till konventionen. Detsamma gäller omtransporten utförs direkt av ell territorium för vars utländska angelägenheteren sådan stal svarar. Under förutsättning alt en stal som har liltirältWarszawakonventionen har förklarat att konventionen inie skall gälla i frågaom en lufttransport som utförs för den statens mililära myndigheter med ettluftfartyg som är registrerat i den staten, om fartygets hela lastförmåga harreserverats av dessa myndigheter eller för deras räkning, gäller intebestämmelserna i detta kapitel beträffande en sådan lufttransport. Om ansvarighet för skada i följd Ansvaret för skadorgenom luft ar luftfart fart Omansvarighet för skada, som / följd av luftfartygs begagnande i luftfarttillfogas person eller egendom som icke befordras med Jåriy-get. stadgas ilagen angående ansvarighet för skada i följd av luftfart. Bestämmelserom ansvaret för skador, som genom luftfart tillfogas personer eller egendom sominte transporteras med luftfartyget, finns i lagen (1922:382) angåendeansvarighet för skada i följd av luftfart. Föransvarighet för skada som avses i I 8 skall, där regeringen så förordnar,finnas: försäkring eller motsvarande sal,crhet som regeringen bestämmer. Omregeringen föreskriver det, skall del finnas trafikförsäkring för unsvar enligl1 8. Försäkringen kan ersättas av någon motsvarande säkerhet som regeringenbestämmer. 1984/85:212 51 Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse 3 8 Är någon, vilken forräiiar tjänst Omnågon som tjänstgör på luft- å luftfartyg, pliktig au ersäila ska- farlygär ersätiningsskytdig för ska da som i följd av luftfart uppkommit dagenom luftfart som har uppkom- genom hans fel eller försummelse i mitgenom hans fel eller försum- tjänsten. äger rätten att. med hän- melsei tjänsten, får rätten jämka syn lill felets eller försummelsens ersättningenmed hänsyn till felets lindriga beskaffenhet, skadans ellerförsummelsens beskaffenhet, storlek eller omständigheterna i öv- skadansstorlek eller omsländighe- rigl. nedsätta ersällningen efter vad ternai övrigt. Detsamma gäller i som prövas skäligt. Vad sålunda frågaom andra med tjänsl som har stadgats skall äga motsvarande /)(W(:/t'/.vc'/()rtrafiksäkerheten. tillämpning beträffande den som Ifråga om skadeståndsansvaret inom markorganisationen eller et- förarbetstagare gäller 4 kap. 1 8 jest. annorstädes än å tuftfariyg. skadeståndslagen(1972: 207). förränar tjänst varav trafiksäkerhe ten är beroende. 1 fråga om skade ståndsansvaret för den som är ar betstagare gäller dock 4 kap. I 8 skadeståndslagen (1972:207). Om flygräddningstjänst och , bärgning bärgning samt om undersökning och undersökning av luftfarts- av luftfartsolyckor olyckor 18 Föreskrifter angående åtgärder. då luftfartyg är saknat, förolyckat då luftfartyg ärsaknat, förolyckat eller nödställt eller fara hotar eller nödställt eller fara hotar lufttrafiken (flygräddnings- lufttrafiken (flygräddnings- tjänst), meddelas av regeringen tjänst), meddelas avregeringen eller, efter regeringens bemyndi- eller den myndighet regeringen be- gande. får myndigheten överlåta ål annan att leda fiygräddnings- ijänsten. Regeringen må ålägga ägare el- Ettlufifariygs ägare eller inneha- ler innehavare av luftfartyg saml vare och de somtjänstgör på luft-dem som göra tjänsl å sådanl far- fartyg eller vid fiygplatsereller ryg eller vid fiygplals eller annan andra anläggningar för luftfartenanläggning för luftfarten skyldighet är skyldiga att della i flygrädd-ailmedverka i flygräddningstjäns- ningstjänsten. Regeringen medde-ten, så ockmeddela bestämmelser lar bestämmelser om ersättning av om ersättning avallmänna medel aMmänna medel för deltagandet. I för sådan medverkan. I frågaom fråga om ersättning vid personska- ersättning vid personskada gäller lagen (1977:265) omstatligt personskadeskydd och lagen (1977: 266) om statlig ersättning vidideell skada. or gäller lagen (1977:265) om statligt personskadeskyddoch lagen (1977: 266) om statlig ersättning vid ideell skada. Den sombärgar förolyckat eller nödställt luftfartyg etter ombordvarande gods ellernågot, som hört till sådant farlyg eller gods, så ock envar som medverkar vidbärgningen har rätt an, vare sig bärgningen ägt rum lill sjöss, på land elleri luften, få bärgarlön / enlighet med de grunder, som jämlikt 225 227 88sjölagen gälla vid bärgning av fartyg och gods. TiU andel i lön som skall utgåför bärgningen vare ock den berättigad, vilken under den nöd som föranlettbärgningen räddat människor från fartyget eller medverkat vid deras räddning.Har någon eljest för bevarande av luftfartyg eller gods vidkänts särskildakostnader, som varil oundgängliga för bevarandet av fartyget eller godset,varde ock dessa honom ersatta. Har gods eller något, som hört till gods, bärgats ellerbevarats, häfte ägaren med det bärgade eller bevarade, men svare ej personligen. Rätt till bärgarlön skaU icke tillkomma den som medverkatvid bärgningsföretag trots uttryckligt och befogat förbud av fartygets befälhavare,ägare eller innehavare. Vad sålunda stadgats skall äga motsvarande tillämpningbeträffande kostnader för bevarande av fartyg och gods. Den som bärgar ett luftfartyg som har förolyckats ellerbefinner sig i nöd och alla som medverkar vid bärgningen har rätt //// bärgarlön.Detsamma gäller vid bärgning av gods ombord på ett sådanl fartyg eller avnågot som hör lill fartyget eller godset. I fråga om bärgarlönen tillämpasbestämmelserna i 225-227 88 sjölagen (1891:35 s.l). Den som i en sådannödsituation räddar människor från fartyget eller medverkar vid deras räddninghar också rätt titt en del av bärgarlönen. De särskilda kostnader som någon Iövrigi har haft för bevarandet av ett luftfartyg eller av gods skall ocksåersättas, om kostnaderna har varit nödvändiga. Om gods eller något som hör till gods har bärgats ellerbevarats, svarar ägaren inte personligen ulan endast med del som har bärgatseller bevarats. Den som deltar i en bärgning trots ell uttryckligt ochbefogal förbud av fartygets befälhavare, ägare eller innehavare har inte rätttill bärgarlön. Detsamma gäller i fråga om ersättning för kostnader för bevarandeav fartyg och gods. Borgenär,som har fordran å bärgarlön eller å ersättning för kostnader som avses (2 8,njute i fartyget eller godset luftpanträtt med för- Den somhar en fordran på bärgarlön eller ersättning för kostnader enligt 2 8 harluftpanträit i fartyget eller godset med förmånsrätt enligl månsrätl enligt 4 8 förmånsrättslagen (1970:979). såjramlbärgarlönen eller ersättningen hänför sig titt åtgärder vilka slutförts här iriket. Iförsta siycket avsedda fordringar skola, var i förhållande t dl fordringensbelopp, njuta lika räll om de härröra av samma händelse: eljest skall yngrefordran äga företräde framför äldre. Utanborgenärens samtycke må icke. innan betalning för dennes fordran ellersäkerhet därför blivit ställd, luftfartyget lämna del ställe, där åtgärdernaför bärgningen eller bevarandet slutfördes, eller godset av ägaren tagas i besinning. 4 8 / förmånsrättslagen (1970:979), om bärgarlönen ellerersättningen avser åtgärder som har avslutats i . En yngre fordran har företräde framför en äldre.Fordringar som har uppkommit på grund av samma händelse har lika rätt lillbetalning. För all ett luftfartyg skatt få lämna den plats, däråtgärderna för bärgningen eller bevarandet avslutades, etter ägaren skall lagodset i besittning, krävs all borgenärerna medger del. gäller dock inte,om borgenärerna har fått betalt för sina fordringar etter säkerhet har ställts. Luftpanträitomfattar ej ersättning, som pä grund av försäkring eller eljest utgår förskada på liift-Järtygel eller godset. Lufipanträtienomfattar inte den ersättning för skador på luftfartyg eller gods som utgår pågrund av försäkring eller av andra skäl. Försäljesluftfartyg eller gods efter utmätning eller under konkurs i den ordning somför försäljning av Utmätt sådan egendom är stadgad, upphöre luftpanträtten ifartyget eller godset, /nen borgenären äge få del i köpeskillingen enligt vaddärom är särskilt stadgat. Lossasgods, som häftar för fordran, till avsändares eller lastemol-lagaresförfogande, upphöre luft-panträtten i godset. Utlämnas godset utan borgenärenstillstånd, vare den som mottager godset med kunskap om fordringen ansvarig fördenna, dock icke utöver det värde godset hade vid lossningen. Säljsluftfartyget eller godset exekutivt, upphör lufipanträtien sedan försäljningenhar vunnit laga kraft och köpeskillingen erlagts. Borgenärerna har räll tittbetalning ur köpeskillingen enligt bestämmelserna i utsökningsbalken. Lufipanträtten i godset upphör, om del genom lossningställs till avsändarens eller mottagarens förfogande. Om godset lämnas ul utanborgenärens lillstånd, svarar den som tar emot godset för fordringen, om hankände titt denna. Han svarar dock inte för mera än det värde som godset hadevid lossningen. Lufipaniräiii luftfartyg, som är registrerat här i riket, upphöre fråndet åtgärderna för bärgningen eller bevarandet av far- Luflpanlrälteni ett luftfartyg, som är registrerat / , upphör frånden dag åtgärderna för bärgningen eller be- tyget avslutades, såvida icke inom nämnda lid borgenärensanspråk på panträtt blivit anmält till inskrivningsdomaren för anteckning i inskrivningsbokenför luftfartyg saml dessutom överenskommelse träffats om panträttens beloppeller talan om panträtten väckts i laga ordning. Är farlygel registrerat i främmande stal, som biträtt deni avslutade konventionen rörande iniernalio-nellterkännande av räll till I ufl fartyg, vare tag som i första siycket sägs. mediakttagande av all anmälan skall ske hos den myndighet som förinskrivningsboken för fartyget. I falt då fartyget icke är registrerat eller då det ärregistrerat i annan främmande stat än i andra stycket sägs. upphöreluftpanträtten ijåriy-gel från del åtgärderna för bärgningen ellerbevarandet avslutades, såframt ej inom nämnda tid överenskommelse träffats ompanträttens belopp eller talan om panträtten väckts i laga ordning. varandet av fartyget avslutades. Detla gäller dock Inte.om borgenärens anspråk pä panträtt inom samma lid har anmälts tillinskrivningsdomaren för anteckning i inskrivningsboken för luftfartyg ochdessutom överenskommelse har träffats om panträttens belopp eiier talan ompanträtten har väckts i laga ordning. Bestämmelserna i första stycket gäller också om farlygeliir registrerat i en annan stat som har bl-trält Genévekonveiitionen. Borgenurensanspråk på panträtt skall i sådanl fall anmälas hos den myndighet som förinskrivningsboken för fartyget. Om fartyget inte är registrerat eller om det ärregistrerat i en annan främmande stat än som anges i andra stycket, upphörluftpanträtlen från den dag åtgärderna för bärgningen ellerbevarandet «\-farlygel avslutades. gäller dock Inte, om inom samma tidöverenskommelse har träffats om panträttens belopp eller talan om panträttenhar väckts i laga ordning. Inträffar vid lufljänygs nyttjande olyckshändelse, sommedför att någon avlider eller får allvarlig kroppsskada eller att betydandeskada uppstår å fartyget eller egendom som icke befordras därmed, skallundersökning verkställas angående olyckshändelsen och dess orsaker samtuppkomna skador. När allvariig fara för sådan olyckshändelse förelegaleller något inträffat som tyder på väsentligt fel hos fartyget ellermarkorganisationen, skall ock undersökning äga rum. Inträffar det en olycka vid användningen av ettluftfartyg och medför olyckan alt någon avlider, att någon blir allvarligtskadad, att fartyget får betydande skador, alt egendom som inte transporterasmed fartyget får betydande skador eller att fartyget år oåtkomligt. skall delgöras en undersökning om olyckan, dess orsaker och de uppkomna skadorna. Delsammagäller, om del har funnits någon allvarlig fara för an en sådan olycka skutteinträffa, om något har hänt som tyder pä ett väsentligt fel hos luftfartygeteller markorganisationen eller om eti farlyg har försvunnit under flygning och inte har kunnatåterfinnas. Undersökningvarom i 7 8 .vå;!,'.v skall verkställas av den myndighet regeringen bestämmer. Vid undersökningen skall erforderlig operativ, tekniskoch juridisk sakkunskap vara företrädd. Enundersökning enligl 7 8 skall géiras av den myndighet som regeringenföreskriver. Om regeringen föreskriver del, får myndigheten överlåta ål annanalt göra undersökningen. Nödvändigoperativ, teknisk och juridisk sakkunskap skall vara företrädd vid undersökningen. få sällregeringen förordnar skall den myndighet som undersöker olyckan underrätta demsaken kan angå saml bereda dem tillfälle att anföra vad de akta nödigt lillbevakande av sin rätt.