prop · G80333 · 1984-12-31 00:00:00 — I de internationella tarifferna bestäms vilkahandlingar och intyg som skall företes till stöd för en begäran omåterbetalning, vilka belopp som skall betalas tillbaka och de avgifter somskall dras av. För särskilt angivna fall kan i tarifferna föreskrivas attbefordringsavgiften inte skall betalas tillbaka eller betalas tillbaka endastpå vissa villkor. § 3.Rätlen till återbetalning enligt §§ 1 och 2 eller enligt artikel 10 § 1 b) gårförlorad, om krav inte har framställts hos järnvägen . Dennafrist räknas, i fråga om biljetter, efter den dag då biljettensgiltighetstid gick ut och, i fråga om resgodsbevis, från den dag då bevisetutfärdades. Om en tariff har tillämpats oriktigt eller något felhar gjorts när en befordringsavgift eller något annat belopp har beräknatseller uppburits, skall järnvägen inte betala tillbaka vad som har betalats förmycket eller kräva vad som har betalats för litet, om skillnaden inteöverstiger en beräkningsenhet för varje biljett eller resgodsbevis. När ett belopp för återbetalning ellertilläggsbelalning beräknas, bör den officiella växelkurs tillämpas som gälldeden dag då port a été per9U. Si le paiement en est effectué dans unemonnaie autre que la de perception, le cours applicable est celui dujour oii ce paiement a lieu. tous les cas non prévus par cet artide et ädéfaut d'accords entré les chemins de fer, les prescriptions en vigueur dansFEtat de départ sont applicables. befordringsavgiften togs ut. Om beloppet betalas i någotannat myntslag än det i vilket avgiften togs ut, tillämpas kursen för den dagdå betalningen sker. I de fall som inte avses i denna artikel och inteomfattas av nägon överenskommelse mellan järnvägarna tillämpas avresestatensbestämmelser. Responsabilité du chemin de fer en cas de mört et deblessures de voyageurs Fondemeni de la responsabilité Le chemin de fer est responsable du dommage résultantde la mört, des blessures ou de toute autre atteinte ä Fintégrité physi-que oumentale d'un voyageur causées par un accident en relation avec Fexploitationferroviaire survenu pendant que le voyageur sé-journe dans les véhicules,qu"il y entré ou qui'il en sort. Le chemin de fer est, en outre, responsable du dommagerésultant de la perte totale ou partidle ou de Favarie des objets que le voyageurvictime d'un tel accident avait, soit sur lui, soit avec lui comme colis åmain, y compris les animaux. Le chemin de fer est déchargé de cetteresponsabilité: a) si Faccident aété causé par des circonstances extérieures å Fexploitation que le chemin defer, en dépit de la diligence requise d'aprés les particularités de Fespéce, nepouvait pas éviter et aux conséquences desqueUes il ne pouvait pas obvier; b) en tout ou enpartie, dans la mesure oö Faccident est dö ä une faute du voyageur ou ä uncomportement de celui-ci qui n'est pas conforme å la conduite normale des voyageurs; c) si Faccidentest dö au comportement d'un fiers que le chemin de fer, en dépit de ladiligence requise d'aprés les particularités de Fespéce, ne pouvait pas éviteret aux conséquences duquel il ne pouvait pas obvier; si la responsabilité duchemin de fer n'est pas ex-clue de ce fait, il répond pour le tout dans lesUmites des Régles uniformes et sans préju- Järnvägensansvarighet i fall då resande dödas är ansvarig för skada som uppkommer tillföljd av att resande dödas eller tillfogas kroppsskada eller annars utsättsför kroppsligt eller själsligt men genom en olyckshändelse-som har samband medjärnvägsdriften och som inträffar medan den resande uppehåller sig i ettjärnvägsfordon eller stiger på eller av ett sådant fordon. är dessutom ansvarig för fullständig ellerpartiell förlust av eller skada på ett föremål som en resande som skadas genomen sådan olyckshändelse bar på sig eller hade med sig som handresgods, däri inbegripetdjur. är fri från denna ansvarighet, a) omolyckshändelsen har orsakats av omständigheter som inte kan hänföras tillsjälva järnvägsdriften och som järnvägen inte hade kunnat undgå eller förebyggaföljderna av, även om den hade iakttagit den omsorg som förhållandena hadepåkallat; b) helt ellerdelvis, i den utsträckning som olyckshändelsen beror på fel eller försummelseav den resande eller på ett beteende av denne som avviker från resandes normalabeteende; c) omolyckshändelsen beror på ett sådant beteende av tredje man som järnvägen intehade kunnat undgå eller förebygga följdema av, även om den hade iakttagit denomsorg som förhållandena hade påkallat; är enligt vad som har sagtsansvarighet för järnvägen inte utesluten, svarar järnvägen för hela skadaninom de gränser som anges i de enhet- dice deson recours éventud contre le tiers. Les Régles uniformes n'affectent pas laresponsabilité qui peut incomber au chemin de fer pour les cas non prévus au §I. Lechemin de fer responsable au sens de ce chapitre est celui qui, d"aprés laliste des lignes prévue aux artides 3 et 10 de la Convention, exploite la lignesur laquelle Faccident s'est produit. Si d'aprés cette liste, il y acoexploitation par deux chemins de fer. chacun d'eux est responsable. ligarättsreglerna men ulan inskränkning i den rätt till återkrav som järnvägen kanha mot tredje man. Deenhetliga rättsreglerna inverkar inte på den ansvarighet som kan åvila järnvägeni andra fall än de som avses i § I. Medansvarig järnväg förstås i detta kapitel den järnvåg som, enligt den lista överlinjer som avses i artiklarna 3 och 10 i själva fördraget, trafikerar den linjepå vilken olyckshändelsen inträffade. Om del enligt denna lista föreliggersamtrafik av tvåjårnvä-gar, är var och en av dessa järnvägar ansvarig. Dommages-intérétsen cas de mört En cas de mört du voyageur, les dommages-intérétscomprennent: a) les fraisnécessaires conséculifs au décés, notamment ceux du transport du corps,d"inhumalion el d"incinération; b) si la mörtn'esl pas survenue immédia-temenl, les dommages-intéréts prévus å Fartide 28. Si, par la mört du voyageur, des personnes enverslesquelles il avait ou aurait eu ä Favenir une obligation alimentaire, en vertude la loi, sont privées de leur soutien, il y a également lieu de lesindemniser de cette perte. L'action en dommages-intéréts des personnes dont levoyageur assumait Fenlre-tien sans y étre tenu par la loi reste soumise au droitnational. Omen resande dödas, skall ersättningen omfatta: a) de nödvändigakostnader som föranleds av dödsfallet, särskilt kostnaderna för transport avkvarlevorna, begravning och eldbe-gängelse; b) om döden intehar inträffat , de ersältningsposler som anges i artikel 28. Om genom den resandes död någon, mot vilken den dödevar eller skulle ha blivit underhållsskyldig enligt lag, kommer attberövas sitt underhåll, skall ersättning också lämnas för denna förlust. Ifråga om ersättningskrav av någon som den resande har åtagit sig att underhållautan att vara förpliktad till det enligt lag, skall nationell rätt tillämpas. Dommages-intéréts en cas de blessures En cas de blessures ou de toute autre atteinte åFintégrité physique ou mentale du voyageur, les dommages-intéréts comprennent: a) les fraisnécessaires, notamment ceux de traitement et de transport: b) la reparationdu préjudice causé, soit par Fincapacité de travail totale ou partidle, soitpar Faccroissement des besoins. Om en resande tillfogas kroppsskada eller annars utsättsför kroppsligt eller själsligt men, skall ersättningen täcka: a) nödvändigakostnader, särskilt kostnader för vård och transport; b) inkomstförlusttill följd av förlorad eller nedsatt arbetsförmåga och ökning av levnadskostnaderna. 4 1984/85. Reparation d'autres préjudices Le droit national détermine si et dans quelle mesure lechemin de fer doit verser des dommages-intéréts pour des préjudices autres queceux prévus aux artides 27 et 28, notamment les préjudices moral et physique(pretium ) et esthétique. Ersättning för andra skador Enligt nationell rätt avgörs om och i vilken mån järnvägenär skyldig att betala ersättning för andra skador än sädana som avses i artiklarna27 och 28, särskilt för själsligt lidande, sveda och värk samt förändring avutseendet. Forme et limitation des dommages-intéréts en cas de mört et de blessures § I. Lesdommages-intéréts prévus aux artides 27, § 2 et 28 b) doivent étre alloués sousforme de capital. Toutefois, si le droit national Fallocalion d'unerente, ils sont alloués sous cette forme lorsque le voyageur lésé ou lesayants droit vises ä Fartide 27, 8 2, le demandent. Le montant des dommages-intéréts å allouer en vertudu § I est détermine selon le droit national. Toutefois, pour FappUcation desRégles uniformes, i! est fixé une limite maximale de 70000 unités de compte encapital ou en rente annuelle correspondant ä ce capital, pour chaque voyageur,dans le cas oö le droit national prévoit une limite maximale d'un montantinférieur. Ersättningens form och begränsning vid dödsfall ellerannan personskada Ersättning som avses i artiklarna 27 § 2 och iartikel 28 b) skall utges som engångsbelopp. Ersättningen skall dock utgå somlivränta, om den nationella rätten tillåter det och den resande som har liditskadan eller den rättsinnehavare som avses i artikel 27 § 2 begär det. Storleken av den ersättning som skall utges enligt §I bestäms enligt nationell rätt. Vid tiUämpning av de enhetliga rättsreglernagäller dock en begränsning av engångsbelopp eller av livränta som svarar motett sådant belopp till 70000 beräkningsenheter per resande, om det i dennationella rätten föreskrivs begränsning till ett lägre belopp. Limitation des dommages-intéréts en cas de perteou d'avarie d'objets Lorsque le chemin de fer est responsable en vertu deFarticle 26, § 1, T alinéa, il doit réparer le dommage jusqu'å concurrence de700 unités de compte pour chaque voyageur. Begränsning av ersättningen vid förlust av Om järnvägen är ansvarig enligt artikel 26 § 1 andrastycket, skall den ersätta den uppkomna skadan intill ett belopp om 700beräkningsenheter per resande. Imerdiction de limiter la responsabilité Les dispositions tarifaires et celles des accordsparticuliers conclus entré le chemin de fer et le voyageur, qui tendent äexonérer d', totalement ou partieUement, le chemin de fer de saresponsabilité en cas de morl el de blessures de voyageurs, ou qui ont poureffet de renverser le fardeau de la preuve incombant au chemin de fer, ou quiétablissent des limites inférieures ä celles fixées aux artides 30, § 2 et 31,sont nulles de plein droit. Toutefois, cette nullité n'entraine pas celle ducontrat de transport. Förbud mot inskränkning av ansvarigheten Sådana bestämmelser i tarifferna eller i särskildaöverenskommelser mellan järnvägen och den resande som syftar till att i förväghelt eller delvis befria järnvägen frän dess ansvarighet i de fall då resandedödas eller skadas eller till att kasta om den bevisbörda som åvilar järnvägeneller till att fastställa lägre gränser för ersättningens storlek än de somföreskrivs i artikel 30 § 2 och artikel 31 är ogiltiga. Denna ogiltighet medfördock inte att befordringsavtalet blir ogiltigt. Artide 33 Transports mixtes § I. Sousréserve du § 2, les dispositions relatives ä la responsabilité du chemin de feren cas de mört et de blessures de voyageurs ne sont pas applicables auxdommages survenus pendant le transport sur des lignes non ferroviairesinscrites sur la liste des lignes prévue aux artides 3 et 10 de la Convention. Toutefois, lorsque les véhicules ferroviaires sonttransportés par ferry-boat, les dispositions relatives ä la responsabilité duchemin de fer en cas de mört et de blessures de voyageurs sont applicables auxdommages vises å Farticle 26, § 1, causes par un accident en relation avecFexploitation ferroviaire survenu pendant que le voyageur sé-journe danslesdits véhicules, qu'il y entré ou qu'il en sort. Pour FappUcation de Falinéa ci-dessus, on entend par «Etatsur le territoire duquel Faccident survenu au voyageur s'est produit», FEtatdont le ferry-boat bal le pavillon. Lorsque, par suite de circonstances exceptionnelles,le chemin de fer se trouve dans ['obligation d'inierrompre provisoire-ment sonexploitalion et transporte ou fait transporter les voyageurs par un autre moyende transport, il est responsable d'aprés le droit afférent å ce moyen detransport. Néanmoins, Farticle 18 de la Convention et les artides 8, 48 ä 53et 55 des Régles uniformes demeurent applicables. Artikel 33 Kombinerad befordran § I. Utomi de fall som avses i § 2 är bestämmelserna om järnvägens ansvarighet i defall då resande dödas eller skadas inte tilllämpliga på en skada som haruppkommit under befordran på en sådan linje som har tagits upp i den lista somavses i artiklarna 3 och 10 i själva fördraget men som inte är enjärnvägslinje. Om ett järnvägsfordon befordras med färja, är dockbestämmelserna om järn vägens ansvarighet i fall dä resande dödas eller skadastillämpliga på skador som avses i artikel 26 § I och som orsakas av enolyckshändelse som har samband med järnvägsdriften och som inträffar medan denresande uppehåller sig i järnvägsfordonet eller stiger på eller av dettafordon. Vid tillämpningen av första stycket förstås med "statpå vars område den resande har skadats" den stat vars flagga fäijan för. Om järnvägen till följd av särskilda omständigheteranser sig vara tvungen att tillfälligt avbryta järnvägsdriften och befordrareller låter befordra de resande med ett annat transportmedel, svarar järnvägenenligt de regler som gäller för detta transportmedel. Artikel 18 i självafördraget och artiklarna 8, 48-53 och 55 i de enhetliga rättsreglerna skalldock tillämpas. Responsabilitédu chemin de fer pour les bagages Responsabilité collective des chemins de fer § I. Lechemin de fer qui a accepté des bagages au transport en délivrant un bulletinde bagages est responsable de Fexécution du transport sur le parcours totaljusqu'ä la livraison. Chaque chemin de fer subséquent, par le fait méme dela prise en charge des bagages, panicipe au contrat de transport et assume lesobligations qui en résultent, sans préjudice des dispositions de Farticle 51, §3 concernant le chemin de fer de destination. Järnvägensansvarighet för inskrivet resgods En järnväg, som har tagit emot inskrivet resgods förbefordran och utfärdat resgodsbevis, är ansvarig för befordringen under helasträckan till dess att resgodset har lämnats ut. Genom att överta resgodset inträder varjeefterföljande järnväg i befordringsavtalet och åtar sig därmed de skyldighetersom följer av detta. Denna bestämmelse utgör inte hinder mot tillämpning av vadsom sägs om bestämmelsejärnvägen i artikel 51 § 3. Etendue de la responsabilité Le chemin de fer est responsable du dommage résultantde la perte totale ou partielie et de Favarie des bagages survenues ä partirde Facceplation au transport jusqu'ä la livraison ainsi que du retard å lalivraison. Le chemin de fer est déchargé de cette responsabilitési la perte, Favarie ou le retard ä la livraison a eu pour cause une faute duvoyageur, un ordre de celui-ci ne résultant pas d'une faute du chemin de fer,un vice propre des bagages ou des circonstances que le chemin de fer ne pouvaitpas éviter et aux conséquences desqueUes il ne pouvait pas obvier. Le chemin de fer est déchargé de cette responsabilitélorsque la perte ou Favarie résulte des risques particuliers inhé-rents ä unou plusieurs des faits ci-aprés: a) absence oudéfectuosité de Femballage; b) nature spécialedes bagages; c) expedition commebagages d'objets exclus du transport. är ansvarig för skada som uppkommer tillföljd av att det inskrivna resgodset helt eller delvis går förlorat eller skadasunder tiden frän det att resgodset tas emot för befordran till dess att detlämnas ut samt för dröjsmål med utlämningen. är fri från denna ansvarighet, omförlusten, skadan eller dröjsmålet med utlämningen beror på fel eller försummelseav den resande, på en anvisning som den resande har lämnat och som inte har föranlettsav fel eller försummelse frän järnvägens sida, pä fel i själva resgodset ellerpä någon omständighet som järnvägen inte hade kunnat undgå eller förebyggaföljderna av. är fri frän denna ansvarig-hel, omförlusten eller skadan härrör av en sädan sårskild risk som är förbunden medett eller flera av följande förhållanden: a) frånvaro avförpackning eller bristfällig förpackning; b) resgodsetssärskilda beskaffenhet; c) inlämning avföremål som inte befordras som inskrivet resgods. Charge de la preuve La preuve que la perte, Favarie ou le retard ä lalivraison, a eu pour cause un des faits prévus ä Farticle 35, § 2, incombe auchemin de fer. Lorsque le chemin de fer établit que la perte ouFavarie a pu résulter, étant donné les circonstances de fait, d'un ou deplusieurs des risques particuliers prévus å Farticle 35, § 3, il y aprésomption qu'elle en résulte. L"ayant droit conserve toutefois le droitde prouver que le dommage n'a pas eu pour cause, totalement ou partieUement,Fun de ces risques. § I. Detankommer på järnvägen att bevisa att förlusten, skadan eller dröjsmålet medutlämningen har orsakats av något sådant förhållande som anges i artikel 35 § 2. Om järnvägen visar att förlusten eller skadan medhänsyn till de föreliggande omständigheterna kan vara en följd av en ellerflera av de särskilda risker som anges i artikel 35 § 3, skall det antas attden är en följd av denna risk eller dessa risker. Den som kräver ersättning fårdock visa att förlusten eller skadan inte alls eller inle uteslutande är enföljd av en sådan risk. Présomption de perte des bagages L'ayant droit peut, sans avoir ä fournir d'autrespreuves, considérer un colis comme perdu quand il n'a pas été livré ou tenu äsa disposition dans les quatorze jours qui suivent la demande de livraisonprésentée conformément ä Farticle 23, § 3. Antagande att resgods har gått förlorat Utan att förebringa ytterligare bevisning får denberättigade anse ett resgodskolli som förlorat, om det inte har lämnats uteller hållits tillgängligt för honom från det att del begärdesutlämnat enligt artikd 23 § 3. Si un colis réputé perdu est retrouvé au cours deFannée qui suit la demande de livraison, le chemin de fer doit äviser Fayantdroit, lorsque son adresse est connue ou peut étre découverte. Dansles irenle jours qui suivent la reception de cet avis, Fayant droit peut exigerque le colis lui soit livré ä Fune des gares du parcours. ce cas, il doitpayer les frais afférenls au transport du colis depuis la gare de départjusqu"ä celle ou a lieu la livraison et restituer Findemnité re9ue,déduction faite des frais qui auraient été compris dans cette indemnité.Néanmoins, il conserve ses droits ä indemnité pour retard å la livraison prévusä Farticle 40. Si le colis retrouvé n'a pas été réclamé dans ledélai prévu au § 3 ou si le colis est retrouvé plus d'un an apres la demande delivraison, le chemin de fer en dispose conformément aux lois et réglements deFEtat dont il reléve. Omett resgodskolli som har ansetts förlorat kommer till rätta fråndet att det begärdes utlämnat, skall järnvägen underrätta den berättigade, omdennes adress är känd eller kan utrönas. Inom30 dagar från det att den berättigade har fått underrättelsen får han begäraatt kollii lämnas ut till honom på en station vid befordringsvägen. 1 etlsådant fall är han skyldig att betala kostnaderna för kollits befordran fråninlämningsslalionen till uiläm-ningsstationen och att betala tillbaka den ersättningsom han har fått med avdrag för de kostnader som kan ha räknats in i denna. Hanbehåller dock rätten till ersättning för dröjsmål med utlämningen enliglartikel 40. Om utlämning av ett kolli som har kommit till rättainte begärs inom den lid som anges i § 3 eller om ett kolli kommer till rättasenare än etl år efter det att utlämning begärdes, får järnvägen förfoga överkollit enUgt bestämmelserna i den stat till vilken järnvägen hör. Indemnité en cas de perte En cas de perte totale ou partielie des bagages, lechemin de fer doit payer, ä Fex-clusion de tous autres dommages-intéréts: a) si le montantdu dommage est prouvé, une indemnité égale ä ce montant sans qu'elle puissetoutefois excéder 34 unités de compte par kilogramme manquant de masse brute ou500 unités de compte par colis; b) si le montantdu dommage n"est pas prouvé, une indemnité forfaitaire de 10 unités decompte par kilogramme manquant de masse brute ou de 150 unités de compte parcolis. Le moded'indemnisalion, par kilogramme manquant ou par colis, est détermine par lestarifs intemationaux. Lechemin de fer doit rembourser, en outre, le prix de transport, les droits dedouane el les autres sommes déboursées å Foccasion du transport du colis perdu. Artikd 38 Ersättning vid förlust När inskrivet resgods har gått föriorat helt ellerdelvis, är järnvägen inte skyldig alt betala någon annan ersättning än: a) om skadansstorlek är bevisad, en ersättning som motsvarar skadan, dock högst 34beräkningsenheter per kilogram av förlusten i bruttovikt eller 500beräkningsenheter per kolli; b) om skadansstorlek inte är bevisad, en ersättning med sammanlagt 10 beräkningsenheter perkilogram av föriusten i bmttovikt eller 150 beräkningsenheter per kolli. I de internationella tarifferna bestäms om ersättningenskall beräknas per kilogram av viktförluslen eller per kolli. skall vidare lämna ersättning förbefordringsavgifter, tullavgifter och andra utlägg i anledning av befordringenav det kolli som har gått förlorat. Indemnité en cas d'avarie § I. Encas d'avarie des bagages, le chemin de fer doit payer. ä Fexdusion de tous När resgods har skadats, skall järnvägen betala etlbelopp som svarar mot minsk- autres dommages-intéréts, une indemnité équivalente ä la dépréciation des bagages.§ 2. L'indemnité ne peut excéder: a) si la totalitédes bagages est dépréciée par Favarie, le montant qu'elle aurait atteint en casde perte totale; b) si une partieseulement des bagages est dépréciée par Favarie, le montant qu'elle auraitatteint en cas de perte de la partie dépréciée. ningen av resgodsets värde men inle ytterligareskadestånd. Ersättningen får inle överstiga, a) om alltresgodset har minskat i värde till följd av skadan, det belopp som skulle hautgått om godset hade gått förlorat; b) om endast endel av resgodset har minskal i värde till följd av skadan, del belopp somskulle ha utgått om denna del hade gått förlorad. Indemnité en cas de retard å la livraison § I. Encas de retard å la livraison des bagages, le chemin de fer doit payer, parpériode indivisible de vingt-quatre heures ä compter de la demande delivraison, mais avec un maximum de quatorze jours: a) si Fayant droitprouve qu'un dommage, y compris une avarie, en est résulte, une indemnitéégale au montant du dommage jus-qu'ä un maximum de 0,40 unité de compte parkilogramme de masse bmte des bagages ou de 7 unités de compte par colis, livrésen retard; b) si Fayant droitne prouve pas qu'un dommage en est résulte, une indemnité forfaitaire de 0,07unité de compte par kilogramme de masse brute des bagages ou de 1,40 unité decompte par colis, livrés en retard. Le mode d'indemnisalion, par kilogramme ou par colis, estdétermine par les tarifs internafionaux. En cas de perte totale des bagages, Findemnité prévueau § 1 ne peut se cumuler avec celle de Farticle 38. En cas de perte partidle des bagages, Findemnitéprévue au § 1 est payée pour la partie non perdue. En cas d'avarie des bagages ne résultant pas duretard ä la livraison, Findemnité prévue au § 1 se cumule, s'il y a lieu, aveccelle de Farticle 39. En aucun cas, le cumul de Findemnité prévue au § 1avec celles des artides 38 et 39 ne peut lieu au paiement d'une indemnitésupérieure ä celle qui serait due en cas de perte totale des bagages. Ersättning vid dröjsmål med utlämningen Vid dröjsmål med utlämningen av inskrivet resgodsomfattar järnvägens ersättningsskyldighet för varje påbörjad 24-tim-marsperiodräknat frän den tidpunkt då resgodset begärdes utlämnat, dock högst för 14dagar,