prop · G803212 · 1984-12-31 00:00:00 — sedan han mottagit passageraren,del inskrivna resgodset eller godset, ansvarig för den del av befordringen,vars utförande ankommer på honom. Vid befordran av inskrivet resgods eller gods må avsändarenjö;? ?-välhålla sig till den förste fraktföraren och den som äger utfå godset till densiste, ändå att förlusten, minskningen, skadan eller dröjsmålet inträffatmedan godset var i annan fraktförares vård. Äro två fraktförare ansvariga efiervad nu Har delavtalals all en transport skatt anses som en enhet även om transporten I olikadelar skall utföras av fiera fraktförare efter varandra, ansvarar varjefraktförare för sin del av transporten sedan han har tagit emol det som skalltransporteras. Når transporten avser inskrivet resgods eller gods. fåravsändaren hålla sig till den förste fraktföraren även om förlusten,minskningen, skadan eller dröjsmålet har inträffat medan godset var i en annanfraktförares vård. Den som har rätt att få ut godset kan hålla sig lill densiste. Om två fraktförare på grund sagts,skola de svara en för båda av delta är ansvariga, svarar de so- och båda för en. Befordransom utföres av annan än den avtalsslutande fraktföraren Transportersom utförs av andra än den avtalsslutande fraktföraren I frågaom befordran som helt eller delvis utföres av annan än den som genom hefördringsavlalelåtagit sig befordringen (den avtalsslutande fraktföraren) äga 32-36 88tillämpning, om det ej visas att befordringen utförts utan den avials-sliiiandcfraktförarens bemyndigande. Bestämmelserna i 33. 35 och 36 88 tillämpas dockendast i fräga om den del av befordringen som utföres av annan än den avtalsslulandefraktföraren. I frågaom en transport som helt eller delvis utförs av någon annan än denavtalsslutande fraktföraren gcdler 32 36 88 om det inte visas att transportenutförs utan bemyn-digande/viw denne. Bestämmelserna i 33. 35 och 36 88 gällerdock bara i fråga om de delar av transporten som utförs av den andre. Både denavtalsslutande fraktföraren och den som utför befordringen anses vidtillämpning av detta kapitel som fraktförare, den förre i fråga om hela befordringenoch den senare i fråga om den del av befordringen som han utför. Den avtalsslulandefraktföraren anses som fraktförare för hela transporten. Den som utför transportenanses som fraktförare i fråga om den del av transporten som han utför. Vid tillämpning av bestämmelserna om fraktförarensansvarighet jämställas vardera fraktföraren och hans/o/A- med den andrefraktförarens folk. Detla medför dock icke all ansvarigheten för den som utförbefordringen i den avtalsslutande fraktförarens ställe överskrider de i 22 8angivna gränserna. Härden avtalsslulande fraktföraren åtagit sig längregående förpliktelser än som följer av detta kapitel eller har passagerareeller avsändare enligt 22 8 andra stycket särskilt uppgivit det intresse somär förbundet med befordringen, är den som utför befordringen i den av- Vid tillämpningen av bestämmelserna om fraktförarensansvar jämställs vardera fraktföraren, hans anställda och de som han har anlitatmed den andre fraktförarens anställda och dem som denne har anlitat. Detlamedför dock inie att an-svarei för den som utför iranspor-len i den avtalsslulandefraktförarens ställe överskrider gränserna i 22 8. Om den avtalsslutande fraktföraren har åtagit sigförpliktelser ui-över bestämmelserna I detta kapitel är den som utför transporteni hans ställe inte bunden av dciia ulan ,v/;/ eget godkännande. Detsamma gällerom en passagerare eller en avsändare / enlighet med 22 8 andra talssluiande fraktförarens ställe icke ulan egetgodkännande bunden härav. stycket särskilt har ängen det intresse som är knutettill transporten. Anvisningeller anmärkning, som enligt besiäinmelse i della kapitel lillsiälles den enefraktföraren. äger verkan även mot den andre. Sådan order som avses / 12 8 ägerdock verkan endast om den lUI-siälles den avtalsslutande fraktföraren. Anvisningareller anmärkningar som enligl detta kapitel liltsiälls den ene fraktförarengäller också mot den andre. En order enligt 12 8 gäller dock bara om den gestill den avtalsslutande fraktföraren. Vad debåda fraktförama och deras folk kunna förpliktas all sammanlagt utgiva iersättning må icke överskrida det högsta ersättningsbelopp som någon avfraktförarna kan åläggas all utgiva. Varje skadeslåndsskyldig är ansvarigendast inlill den gräns som är tillämplig för honom. Densammanlagda ersättning som de båda fraktförama, deras anställda och de somfraktförarna har anlitat kan åläggas att utge Jår inte överskrida del högstabelopp som gäller för någon av fraktförarna. Var och en ansvarar bara upp tillden gräns som gäller för honom. Talanom ansvarighet får. vare sig den riktas mot båda fraktförarna eller en av dem.föras vid domstol som enligt 28 8 är behörig vid talan mot någon avfraktförarna. Talan molendera av etter båda fraktförarna fär föras vid en domstol som enligt 28 8 ärbehörig vid talan mot någon av dem. Där befordran skall utföras delvis med luftfartyg ochdelvis med annat befordringsmedel, gälla bestämmelserna i detta kapitel allenastbeträffande luflhefordringen. Villkor,som avser befordringen med annal befordringsmedel. må inlagas i luftbefordringshandlingen. När en transport skall utföras delvis med luftfartyg ochdelvis med andra transportmedel gäller bestämmelserna i delta kapitel baralufttransporten. Villkor för den andra delen av transporten får tas in i luftirans-porlhandlingen. 38 8 Göres I befordringsavial eller el- Förbehåll om tillämplig lag eller jesl innan skada timat. med avvikel- domstols behörighet som avviker se från vad i detta kapitel siadgas. från beslämmelsernai detta kapitel förbehåll om tillämplig lag eller om domstols behörighet,är förbehållei ulan verkan. Skiljeavtali fråga om befordran av gods. vitkel träffats innan skada limai. gäller utanhinder av bestämmelsen i jörsta stycket, om skiljemannaförfarandet skall ägarum inom en / 28§ avsedd domstols domvärjo och tvistefrågan, i den män Warszawakonvenlionenoch Guadalajarakonvenlionen äro till-lämpliga därpå, skall prövas enligtkonventionernas beslämmelser. är ogiltiga om de görs innan någon skada har inträffat. Ett skiljeavtal i fråga om godstransporter gäller dockalltid om skiljemannaförfarandet skall äga rum inom en behörig domstols domvärjooch om tvisten, i den mån Warszawakonventionen och Guadalajarakonvenlionengäller, skall prövas enligl konventionernas bestämmelser. 1 frågaom befordringshandling som utfärdats utom riket eller som avser Internationellbefordran skall i 3 8 första slyckel under c), 4 8 första siycket under c)eller 8 8 under c) stadgad fordran å meddelande anses uppfyJld, närhandlingen innehåller uppgift om att befordringen kan vara underkastadWarszawakonventionen och alt denna i regel begränsar fraktförarens ansvarigheti de fall, som angivas i del lagrum varom fråga är. Är vid internationell luftbefordran den avtaladeavgångsorten eller bestämmelseorten belägen i stat som icke biträttWarszawakonventionen, äger fraktföraren, ändå att befordringshandlingen ickeinnehåller meddelande sotti avses i första stycket, åberopa sådan begränsningav ansvarigheten som siadgas i22§. I frägaom transporthandlingar som utfärdas utom riket eller som gäller iniernalionellatransporter är kravel på meddelande enligl 3 8 första stycket c), 4 8 första siycketc) eller 8 8 c) uppfyllt om handlingen innehåller uppgifter om altWarszawakonventionen kan gälla för transporten och all denna konvention iregel begränsar fraktförarens ansvar i de fall som anges i dessa stadganden. Om den avtalade avgångsorten eller bestämmelseorten vid eninternationell lufttransport ligger i en stal som inie har biträtt Warszawakonvenlionenfår fraktföraren åberopa ansvarsbegränsningen enligl 22 8 även omtransporthandlingen inte innehåller något meddelande enligt första stycket. Såvittangår inrikes luftbefordran, vid vilken mellanlandning utom riket ej avsesskola äga rum. äger regeringen meddela hestäin-melser. avvikande från vad 13.4. 8 och 9§§ stadgas angående biljett, resgodshevis och flygfraklsedel. Biljetter och resgodsbevis behövs inte vid inrikeslufttransporter om luftfartyget inte skall mellanlanda utom riket. Vidsådana lufttransporter som avses i första stycket får begränsningen avfraktförarens ansvar enligt 22 § åberopas även om biljetter, resgodsbeviseller flygfraklsedlar inte är utfärdade eller om de saknar meddelande om begränsningen. All meddelande ombegränsningen skall finnas i slandardvittkoren för passagerartransporter följerav 22 § första Slyckel. Har slal.då den biträdde den i avslutade konvenllonen om inlernalionellluftbefordran, avgivit förklaring som avses i tilläggsprotokollet till sammakonvention, skola bestämmelserna i detta kapitel ej äga tillämpning å inlernalionellliiflhe-fordran. som uljörcs av den stålen etter av lerritorium förvars utländska angelägenheter den sunen svarar. Såframt en titt den reviderade konventionen ansluten stalförklarat, all konvenllonen icke skall gälla luftbefordran, som utföres fördess mililära myndigheter ombord å luftjartyg vilka äro registrerade i denstaten och vilkas hela lastförmåga reserverats av dessa myndigheter eller förderas räkning, skola beslämmelserna i delta kapitel ej heller äga tUlämpning åsådan befordran. Bestämmelserna i detta kapitel gäller inte i fråga omsådana internationella tuftlransporter som införs direkt av en viss slal omdenna stat, när den biträdde den konvention som underiecknades i den12 oklober 1929. lämnade en sådan förklaring som avses i lill-läggsprotokolleltill konventionen. Detsamma gäller om transporten utförs av ell territorium,för vars utländska angelägenheter en sådan stal svarar. Under förulsätiningall en slal som har biträtt Warszawakonvenlionen har lämnat en förklaring omdel. gäller bestämmelserna i detta kapitel inte heller ifråga om en lufttransportsom utförs för den statens militära myndigheter med ell luftfartyg som ärregistrerat i den staten, om fartygets hela lastförmåga har reserverats avdessa myndigheter eller för deras räkning. Omansvarighet för skada i följd av luftfart Ansvaretför skador genom luftfart Omansvarighet för skada, som / Jöljd av luftfartygs begagnande i luftfarttillfogas person eller egendom som icke befordras med fartyget, stadgas ilagen angående ansvarighet för skada i följd av luftfart. Bestämmelserom ansvaret för skador, som genom luftfart tillfogas personer eller egendom sominte transporteras med luftfäriygel, finns i lagen (1922:382) angåendeansvarighet för skada i följd av luftfart. Föransvarighet för skada som avses i I 8 skall, där regeringen så förordnar,finnas försäkring eller motsvarande säkerhet som regeringen bestämmer. Omregeringen jöreskriver del skall det finnas en trafikförsäkring för ansvaretenligt 1 8. Finsäkringen kan ersättas av någon motsvarande säkerhet somregeringen bestämmer. Är någon,vilken förränar ijänsl å luftfartyg, pliktig an ersätta skada som i följd avluftfart uppkommit genom hans fel eller försummelse i tjänsten, äger rättenatt, med hänsyn till felets eller försummelsens lindriga beskaffenhet, skadansstoriek eller omständigheterna i övrigt, nedsätta ersättningen efter vad somprövas skäligt. Vad sålunda stadgals skall äga motsvarande tillämpningbeträffande den som inom markorganisationen eller eljest, annorstädes än åluftfartyg, förrättar tjänst varav trafiksäkerheten är beroende. I fråga omskadeståndsansvaret för den som är arbetstagare gäller dock 4 kap. 1 8skadeståndslagen (1972: 207). Om någonsom tjänstgör på luftfartyg skall utge ersättning för skada i följd avluftfart som /;(// uppkommit genom hans fel eller försummelse itjänsten, får rätten jämka ersättningen med hänsyn till felets ellerförsummelsens beskaffenhet, skadans slorlek eller omständigheterna i övrigt.Detsamma gäller i fråga om andra med tjänst som har betydelse för trafiksäkerheten, I fråga om skadeståndsansvaret för arbetstagare gäller 4kap. 1 8 skadeståndslagen (1972: 207). Om fiygräddningstjänstoch bärgning samt om undersökning av luftfartsolyckor ,och undersökning av olyckor Föreskrifter angående åtgärder, då luftfartyg är saknat,förolyckat eller nödställt eller fara hotar lufttrafiken (flygräddningstjänst),meddelas av regeringen eller, efter regeringens bemyndigande, av luftfartsverkei. Regeringen må ålägga ägare eller innehavare av luftfartygsamt Föreskrifierangående åtgärder, då luftfartyg är saknat, förolyckat eller nödställt ellerfara hotar lufttrafiken (flygräddningstjänst), meddelas av regeringen ellerden myndighet regeringen bestämmer. Om regeringen föreskriver del fårmyndigheten överiåla ål andra att leda Jlygräddningsljäns-ten. Ett luftfartygs ägare eller innehavare och de somtjänstgör på lujt- dem som göra Ijänsi å sådanl fartyg eller vid Jlygplalseller annan anläggning lör luftfarten skyldighet att medverka i flygräddningstjänsten,så ock meddela bestämmelser om ersättning av allmänna medel för sådanmedverkan. I fråga om ersättning vid personskada gäller lagen (1977:265) omstatligt personskadeskydd och lagen (1977:266) om statlig ersättning vid ideellskada. fartyg eller vid flygplatser eller andra anläggningar förluftfarten är skyldiga alt della i flygräddningstjänsten. Regeringen ocksåmeddela bestämmelser om ersättning av allmänna medel för deltagandet. I frågaom ersättning vid personskador gäller lagen (1977:265) om statligt personskadeskyddoch lagen (1977:266) om statlig ersättning vid ideell skada. Den som bärgar/öro/vc/rt/ eller nödställt luftfartyg ellerombordvarande gods eller något, som hön till sådant fartyg eller gods, så ockenvar som medverkar vid bärgningen har rätt att. vare sig bärgningen ägt rum lillsjöss, på land etter i luften, få bärgarlön ;' enlighet med de grunder, somjämlikt 225-227 88 sjölagen gälla vid bärgning av fartyg och gods. Till andeli lön som skall utgå för bärgningen vare ock den berättigad, vilken under dennöd som föranlett bärgningen räddat människor från fartyget eller medverkatvid deras räddning. Har någon eljesl för bevarande av luftfartyg eller gods vidkäntssärskilda kostnader, som varil oundgängliga för bevarandet av farlygel ellergodset, varde ock dessa honom ersatta. Har gods eller något, som hört till gods, bärgats ellerbevarats. häfte ägaren med del bärgade eller bevarade, men svare ej personligen. Rätt lillbärgarlön skall icke lilt-komma den som medverkat vid bärgningsföretag trotsuttryckligt och befogat förbud av fartygets befälhavare, ägare ellerinnehavare. Vad sålunda stadgals skall äga motsvarande tillämpning beträffandekostnader för bevarande av fartyg och gods. Den sombärgar ett luftfartyg som har förolyckats eller bejinner sig i nöd och alla sommedverkar vid bärgningen har rätt //// bärgarlön. Detsamma gäller vid bärgningav gods ombord på ett sådanl fartyg eller av något som hör till fartygeteller godset. I fråga om bärgarlönen gäller bestämmelserna i 225-227 88sjölagen (1891 nr 35 s. 1 j. Den som i en sådan nödsituation räddar människorfrån fartyget eller medverkar vid deras räddning har också rätt till en del avbärgarlönen. De särskilda kostnader som någon i övrigi har haft för bevarandetav ett luftfartyg eller av gods skall också ersättas om kostnaderna har varilnödvändiga. Om gods eller något som hör till gods har bärgats ellerbevarats svarar ägaren inte personligen ulan endast med det som har härgalseller bevarats. Den somdeltar i en bärgning trots ett uttryckligt och befogat förbud av fartygetsbefälhavare, ägare eller innehavare har inte rätt till bärgarlön. Detsammagäller Ifråga om ersättning för kostnader för bevarande av fartyg och gods. Borgenär, som har fordran å bärgarlön eller å ersättningför kostnader som avses i 2 8. njule i fartyget eller godset luftpanträtt medförmånsrätt enligt 4 8 förmånsrätlsla-gen (1970:979). såframt bärgarlöneneller ersättningen hänför sig till ätgärder vilka slutförts här i riket. I första slyckel avsedda fordringar skola. \'ar iförhållande lill Jordringens belopp, iijula lika räll om de härröra av samma liänddse:eljest skall yngre fordran äga företräde framför äldre. h<>rgenärenssamlycke må icke. innan betalning Jor dennes fordran giildils eller säkerhetdärför blivit ställd, lufifariyget lämna del slätte, där ålgärdernu för bärgningenetter bevarandet slutfördes, etter godset av ägaren lagas i besinning. Den som har en fordran på bärgarlön eller ersättning förkostnader enligt 2 8 (borgenären) har luftpanträit i farlygel eller godset medförmånsrätt enligt 4 8 förmänsrällslagen (1970:979) om bärgarlönen ellerersättningen avser åtgärder som har avslutats i . En yngre fordran har Ji/reträde framjör en äldre.Fordringar som har uppkommit på grund av samma händelse har lika räll tillbetalning. För all ell lufljartyg skatt få lämna den plats däråtgärderna för bärgningen eller bevarandet awslii-lades och för an ägaren skallfå ta godset i besinning, krävs alt borgenärerna medger della om de inte harfån bclalt för sina fordringar eller säkerhet har ställts för betalningarna. Liiflpaniräitomfattar ej ersättning, som pä grund av försäkring eller eljesl utgår /orskada på luft-Ja ny get eller godset. Luftpanträtlenomfattar inte den ersättning för skador på lufijänyg eller gods som utgår pågrund av försäkring eller av andra skäl. Försäljes luftfartyg eller gods efter utmätning ellerunder konkurs / den ordning som för försäljning av ulmätt sådan egendom ärstadgad, upphöre luftpanträtten i farlygel eller godset, men borgenären äge Jådel i köpeskillingen enligl vad därom är särskilt sladgai. som häftar Jör fordran, till avsändares eller lastemol-lagaresförfogande, upphöre liift-panlrätien i gödsel. Ullämnas godset utanborgenärens tillstånd, vare den som monager godset med kunskap om fordringenansvarig för denna, dock icke uiöver det värde godset hade vid lossningen. Liijipanlrätlenupphör om lujifartygei eller godset säljs efter utmätning eller under konkurspå det sätl som är föreskrivet i utsökningsbalken. Borgenärerna har dock rälltill del i köpeskillingen / enlighet med särskilda beslämmelser. LuJIpanträtlen I godset upphör om del genom lossningställs till avsändarens eller mollagarens förfogande. Om godset lämnas ut utanborgenärens tillstånd, svarar den som tar emol godset för fordringen om hankände lill denna. Han svarar dock inte för mera än del värde som godset hadevid lossningen. Luftpanträiti luftfartyg, som är registrerat här i riket, upphöre fråndel åtgärderna för bärgningen eller bevarandet av fartyget avslutades, såvidaicke inom nämnda lid borgenärens anspråk på panträtt blivit anmält till inskrivningsdomarenför anteckning i inskrivningsboken för luftfartyg samt dessutomöverenskommelse träffats om panträttens belopp eller talan om panträttenväckts i laga ordning. Är fartyget registrerat i främmande stal. som bitrålt deni avslutade konventionen rörande internationellterkännande av rätt titt luftjartyg, vare lag som i första slyckel sägs. mediakttagande av att anmälan skall ske hos den myndighet som förinskrivningsboken för far-tygel, Ijäll då farlygelicke är registrerat eller då del är registrerat i annan främmande stal än iandra stycket .s«,i,',v, upphöre luftpanträtten ijarty-gei efter ett är fråndet ätgärderna för bärgningen eller bevarandet avslutades, såframt ej inomnämnda tid överenskommelse träffats om panträttens belopp eller talan ompanträtten väckts i laga ordning. Luftpanträtlen i ett luftfartyg som är registrerat /upphör från den dag ätgärderna för bärgningen ellerbevarandet av fartyget avslutades. Detta gäller dock inte om borgenärensanspråk pä panträtt har anmälts till inskrivningsmyndighetenför anteckning i inskrivningsboken för luftfartyg och dessutom enöverenskommelse har träffats om panträttens belopp eller talan om panträttenhar väckts i laga ordning. Bestämmelserna i första stycket gäller också om farlygelär registrerat i en annan slal som har biträtt . Borgenärensanspråk på panträtt skall då anmälas hos den myndighet som förinskrivningsboken för fartyget. Om fartyget inte är registrerat eller om det ärregistrerat i en annan främmande stat än som anges i andra stycket upphörluftpanträtten från den dag åtgärderna för bärgningen ellerbevarandet av fartyget avslutades. Detta gäller dock inte om inom samma tidöverenskommelse har träffats om paiit-rällens belopp eller talan om panträttenhar väckts i laga ordning. Inträffarvid luftfartygs nyttjande olyckshändelse, som medför att någon avlider ellerfår allvarlig kroppsskada eller alt betydande skada uppstår å fartyget elleregendom som icke befordras därmed, skall undersökning verksiällas angåendeolyckshändelsen och dess orsaker samt uppkomna skador. Inträffardet en olycka vid användningen av ett luftfartyg och medför olyckan att någonavlider, all någon blir allvarligt skadad, all fartyget får betydande skador,all egendom som inte transporteras med farlygel får betydande skador etter attfartyget är oåtkomligt. skall det göras en undersökning om olyckshändelsen,dess orsaker och de uppkomna skadorna. Prop.1984/85: 212 När allvarlig fara för sådan olyckshändelse förelegateller något inträffat som lyder på väsentligt fel hos fartyget ellermarkorganisationen, skatt ock undersökning äga rum. Delsamma gäller om del har funnits någon allvarlig faraför an en sådan otycka skulle inträffa, om något har hänt som tyder på ell väsentligtfel hos fartyget eller markorganisationen eUer om en luftfartyg harförsvunnit under flygning och inte har kunnat återfinnas. Undersökning varom i 7 8 sägs skall verkställas av denmyndighet regeringen bestämmer. Vid undersökningen skall erforderiig operativ, tekniskoch juridisk sakkunskap vara företrädd. Enundersökning enligt 7 8 skall göras av den myndighet som regeringenföreskriver. Om regeringen det Jår myndigheten överiåla åt andraalt göra undersökningen. Nödvändigoperativ, teknisk och juridisk sakkunskap skall vara företrädd vidundersökningen. På sättregeringen förordnar skall den myndighet som undersöker olyckan underrätta demsaken kan angå saml bereda dem tillfälle alt anföra vad de akta nödigt tillbevakande av sin rätt. De äga, såvitt det kan ske ulan men för utredningen,närvara vid undersökning å olycksplatsen samt eljesl vid utredningsarbetet. som undersöker olyckan skatt underrätta dem som kan vara berörda ochbereda dem tillfälle att yttra sig. De har rätt alt närvara vid undersökningenpå olycksplatsen och vid utredningsarbetet / övrigt om så kan ske utan men förutredningen. Undersökningskall utföras i samråd med polismyndighet eller åklagare, som i saken lederförundersökning jämlikt 23 kap. . I avvakianpå att undersökningen inledes har luftfartsverket att i samråd medpolismyndighet eller på annal lämpligt sätl företaga de åtgärder försäkerställande av utredningen, som flnnas nödiga och icke ulan våda kunnauppskjutas. Undersökningenskall ske i samråd med den som enligl 23 kap. räl-legångsbalken lederförundersökning av del inträffade. I avvaktan på att undersökningen inleds skallluftfartsverket vidia de åtgärder som behövs för all säkerställa utredningenoch som inte kan uppskjutas. som undersöker olyckan må hålla förhör med envar som antages kunnalämna upplysning av betydelse för utredningen som undersöker olyckan får hålla förhör med den som anlas kunna geupplysningar av betydelse för utredningen. saml granska föremål som kan antagas äga sådan betydelse. Såframt undersökningen finnes eljest icke kunna behörigenfullföljas, må myndigheten påkalla utredning genom polismyndighet. Vid sådanutredning skall vad i 23 kap. är stadgat gälla i tillämpligadelar; tvångsmedel som avses i 24-28 kap. må dock användasallenast i den mån anledning förekommer att brott som hör under allmänt åtalförövats. Finner den myndighet som un-, dersöker olyckan nödigt attvittne eller sakkunnig höres vid domstol eller anföreläggande meddelas någonatt .såsom bevis tillhandahålla skriftlig handling eller föremål, måmyndigheten göra framställning därom hos den allmänna underrätt, inom varsområde händelsen limai eller den vistas som skall höras eller åtgärden eljeslangår. Rätten skall anställa förhör eller meddela föreläggande, därest lagahinder ej möter.