prop · G80314 · 1984-12-31 00:00:00 — Verket har icke angivii några närmare skäl för attbegränsa fullföljdsmöjligheten, och enligt nämndens uppfattning innebär regelnett väsentligl avsteg från svensk rättstradition. Under den försöksverksamhetsom bedrivits i har det visat sig, atl frågan om erhållandeav nyttoparke-ringstillslånd har stor betydelse för flertalel sökande och alt beslulom avslag på en sådan framställning ofta uppfattas som synnerligen ogynnsamt.För undvikande av misstankar om godtyckligt meddelade beslut är det angelägetatt möjligheten till anförande av besvär bibehålls och för delta synsätt talaräven allmänna rättssäkerhetsskäl. uppfattning bör i den föreslagna ändringen av I60§ VTK intasnågon form av restrikliviletsregel som slyr en alllför liberal tillståndsgivning. Umeåkommun: I erhålls, om särskilda skäl föreligger, dispens från p-förbud närbilen används som "arbetsredskap". Tillfällig dispens ges av Irafiknämndenoch kan ske utan skrivelser. Generell dispens ulfärdas förutom tillhandikappade endasl till distriktssköterskor. Kommunala fordon haravgiftsbefrielse enligt beslul i kommunfullmäktige. Delnuvarande systemet fungerar bra och dess omfattning är ringa. Det finns i daginget alt vinna ur synpunki med ett införande av nyttokort. snarare enökad administration. För parkeringskunder däremoi bortfaller problemet medväxelpengar och besväret all kontakta trafiknämnden. Omelt framlida behov av nytlokort uppstår anser kontoret att "Sundbybergsmodellen"är alt föredra, dvs. nyttokorten gäller inte på p-förbuds-sträckor. Då undviksproblem för vambilar och trafiksäkerheten och framkomligheten ävenlyras inte. NTF:För alt serviceverksamheten, som är viktig för samhället och för den enskilde,skall kunna fungera på ett tillfredsställande sätt måste Iran- 1984/85:14 44 sportsyslemeti våra tätorter medge rimliga möjligheter till parkering av bilar, som användsi sådan verksamhel. Den s. k. nytloparkeringen är etl sätt atl söka lösaproblemen. Utvärderingav försöksverksamheten redovisar kommunernas inslällning till sysiemel med nyltoparkeringoch erfarenheterna är enligt trafiksäkerhetsverkets sammanställning positiva.Även när del gäller nyltoparkering anser NTF del rikligl att kommunerna gesformell möjlighet atl införa sådan och alt kommunerna själva skall beslämmavilken lyp av system som skall tillämpas. Medhänsyn till trafiksäkerhelsaspekter bör man enligt NTF se restriktivt på nyltokortetoch dess användning. Man bör måhända därutöver också ifrågasälla om inleanvändningen av nytlokort måste begränsas i vissa uttalade reslriklioner där annarstrafiksäkerheten skulle ävenlyras. : Beträffande trafiksäkerhetsverkets förslag till nyltoparkeringsregleringdelar styrelsen verkels uppfattning att nyllokorten fyller en funktion och allförsöksverksamheien visat så positiva erfarenheter alt systemet med nytlokortbör permanentas. som trafiksäkerhelsverket föreslår författningsändringarför att respektive regleringstyper skall kunna genomföras. Med hänsyn till atlförslagen delvis rör samma paragrafer måsle en sammanjämkning ske. Slyrelsen tillslyrkerdock i sak förslagen med undanlag av den av TSV föreslagna besvärsbeslämmelseni 170§ VTK. Nuvarande regel om förvaltningsbesvär enligt lagen om trafiknämndbör bibehållas. Prop.1984/85:14 45 Innehåll Propositionenshuvudsakliga innehåll ............................. 1 Lag om ändring i lagen (1957: 259)om räll för kommun alt utlaga avgifi för vissa upplåtelser å allmän plats, m.m............. 2 Lag omändring i lagen (1978: 234) om trafiknämnd ..... 3 Utdrag avprotokoll vid regeringssammanträde den 20 seplember 1984 4 1 Inledning ...................................................................... ..... 4 2 Bakgrund ..................................................................... ..... 5 2.1 Allmän bakgrund .................................................... 5 2.2 Försöksverksamhel medboendeparkering och nyltoparkering 6 2.2.1 Boendeparkering ............................................. 6 2.2.2 Nyltoparkering ................................................ 8 3 Föredraganden.............................................................. ..... 8 3.1 Boendeparkering och nyttoparkering .. 8 3.1.1 Boendeparkering ............................................. ..... 8 3.1.2 Nyltoparkering ................................................ ... 10 3.2 De nya parkeringssystemen -beslutanderätt och utformning 10 3.3 Förfatiningsändringar ............................................. ... 12 3.3.1 Inledning .......................................................... ... 12 3.3.2 Lagen (1957:259) om rätl för kommunalt uttaga avgifi för vissa upplåtelser å allmän plats, m. m., 12 3.3.3 Vägtrafikkungörelsen ..................................... ... 14 3.3.4 Lagen (1978:234) om trafiknämnd ................ ... 17 4 Upprättadelagförslag ................................................... 17 5 Hemställan ................................................................... 18 6 Beslut .......................................................................... .. 18 1 Sammanfattningav betänkandet Ds K 1984: I Boendeparkering på gatumark 19 2 Trafiksäkerhetsverketsrapport med utvärdering av försöksverksamhet med nyttoparkering 20 3 Författningsförslageni betänkandet Ds K 1981: I ....... 26 4 Förfatlningsförslageni trafiksäkerhetsverkets rapport 29 5 Sammanslällningav remissyttrandena över tomtparkeringsutredningens betänkande Ds K 1984: 1och trafiksäkerhetsverkets rapport ................................... .. 32