mot · G7021008 · 1984-01-23 00:00:00 — 1983/84:1008 J Skapandet av fler arbetstillfällen är ett av de mest centrala målen för all politisk planering. Det gäller att stärka branscher med goda utvecklingsmöjligheter, utveckla ny teknik och ta fram nya produkter. Dessa satsningar bör göras i regioner som har förutsättningar för framgång och/eller är i behov av en stärkt näringsstruktur. Transportområdet är en sådan sektor. Dels rymmer den framtida nationella och internationella utvecklingsmöjligheter. Dels är den ett område där har kunnande som med en produktionsanknuten forskningsinsats skulle kunna utvecklas mot nya tekniska lösningar, som svarar mot behov i samhället. Några områden som då borde ses över är kombinationssystem för lastbil-järnvägstransporter, persontransporter inom större tätorter, snabbare och samordnande sjötransporter, effektivare terminalhantering, åtgärder för energibesparingar, trafiksäkerhet och transportsystem i utvecklingsländer. Det pågår redan nu sådana satsningar i . Detta arbete är dock fördelat på flera händer, dels inom högskolorna, dels inom många privata och statliga företag/verk och institutioner. Vi efterlyser därför en ökad samordning inom transportområdet och menar att en form för detta skulle kunna vara att starta ett transporttekniskt centrum. Ett sådant centrum skulle inte kunna ersätta det arbete som redan utförs, men det skulle kunna fungera som en bas för ökad samordning och ge nya tekniskt samordnade lösningar och produkter. För att det skall fungera bör ett sådant centrum ha nära kontakter med producentsidan, men också ha en självständig forsknings- och utbildningskapacitet, samt en nära anknytning till fack och folkrörelser inom transportområdet. En möjlig väg för detta är att starta centrumet som en fristående stiftelse under statligt överinseende och med vissa statliga anslag. De mer exakta formerna för vilka företag, verk och institutioner som kan bli lämpliga och villiga att ingå som huvudmän för ett sådant centrum måste naturligtvis utredas i särskild ordning. Likaså måste en utredning göras kring vilka områden som bör prioriteras, under vilka former detta skall ske och vilka ekonomiska åtagande som krävs. Även om utredningen kring ett transporttekniskt centrum måste få arbeta förutsättningslöst menar vi att man redan nu kan peka ut en region som har goda förutsättningar att ge ett centrum bra arbetsmöjligheter. Här syftas på den s. k. (, , ) i /. I denna region finns en sällsynt kombination av transportanknutna verksamheter med bl. a. VolvoFlygmotor och fabriker i och betydande varvsindustri i . kommer en rad mindre industriföretag med industriell kapacitet och erfarenhet inom transportsektorn. I regionen finns dessutom hamnar i samtliga kommuner, kanalsjöfart, flera viktiga vägar och järnvägar, regionflygplats, och man har nära kontakter med storstadsregionerna och . Allt detta gör att man i denna region har unika möjligheter att få ett intimt samarbete mellan företrädare för alla transportgrenar, utveckla samordningssystem mellan dem, praktiskt prova dessa både vad gäller konstruktion, produktion och tillämpning. Det finns också flera regionalpolitiska skäl som talar för att starta centrumet just i denna region. Trestadsområdet har under en följd av år dragits med omstruktureringsproblem. Trollhätten har förlorat många industrijobb. Sysselsättningsläget i är mörkt med neddragningar vid varvet och vid ScanVäst. Detta gör att regionen behöver en industriell förstärkning, så att industrijobben inte minskar mer. Trestad gränsar till regioner som länge har haft en ansträngd arbetsmarknad, nämligen norra och . Dessa områden har getts ett särskilt statligt stöd, ett stöd som f. ö. har minskat . Trestadsområdet har för dessa regioner fungerat som en buffert. Denna bufferteffekt minskar dock om Trestad återigen går tillbaka. Med ökad aktivitet däremot i Trestad kan man vänta sig en viss överspridning till norra och . I Trestadsområdet finns redan ett näringspolitiskt samarbete i form av en samarbetskommitté mellan kommunerna. Denna kommitté skulle kunna utvecklas till en av huvudintressenterna bakom bildandet av ett transporttekniskt centrum. Regionen har med hänsyn till sin folkmängd dåligt med högskoleutbildningar. Detta talar för att man placerar nya utbildnings- och forskningsresurser inom Trestads kommunerna. Trestadsområdet har en rik tradition på arbete och utvecklingsprojekt inom transportområdet, bl. a. genom sjöfarten i samt lok- och bilproduktionen i . Länsmyndigheterna i de aktuella länen har redan uppmärksammat de sysselsättningsproblem som finns i området. a. i har detta lett till att tillsatt en speciell grupp med uppgift att undersöka möjligheterna till industriella nysatsningar. Detta projekt borde mycket väl kunna samordnas med en utredning kring startandet av ett transporttekniskt centrum på central nivå. Med de speciella förutsättningar som finns i Trestad ges det således goda möjligheter att starta ett transporttekniskt centrum. De direkta kostnaderna kan dessutom hållas nere genom en samverkan mellan centrala organ, länsmyndigheter, kommuner och näringsliv. Centrumet kan också på grund av och utifrån den speciella strukturen på näringslivet i Trestad mycket verksamt bidraga till att stärka den industriella basen i en viktig men hotad region. Med hänvisning till ovanstående föreslås 1.att hemställer hos regeringen att en parlamentarisk utredning med företrädare för samtliga riksdagspartier tillsätts med uppgift att utreda förutsättningarna och formerna för startande av ett transporttekniskt centrum, i enlighet med motionens intentioner, 2. att hemställer hos regeringen att denna utredning särskilt undersöker de speciella förutsättningar och möjligheter för ett sådant centrum som finns i den s. k. . (vpk) (vpk)