mot · G7021271 · 1984-01-24 00:00:00 — Till SJ:s trafiksvaga järnvägslinjer räknas f. n. sträckan . Denna sträcka knyter bl. a. samman Jönköping-Nässjöregionen med Kalmar-Nybroregionen. Självklart är järnvägen en mycket viktig länk i det kollektiva transportsystemet. Vi anser att denna järnvägssträcka väl uppfyller krav för att räknas in i riksbanenätet. har dessutom en ökning av antalet resande successivt ägt rum. Att ersätta den rälsbundna trafiken med buss skulle ge stora tidsförluster och därmed försämra servicen. Enligt gällande turlista gäller följande restider: Enligt trafikpolitiska beslut skall de banor som förs till riksnätet uppfylla ett antal krav, som återges och kommenteras nedan. länk i ett interregionalt trafiksystem. Järnvägen tillgodoser förbindelser inom ett område som vid en nedläggning skulle bli en vit fläck på järn vägskartan av samma storlek som i vissa glesbefolkade områden i . Nässjö-Nybro-banan går diagonalt genom och förbinder Jönköping-Nässjö- och KalmarNybroregionerna. Ha en hög andel interregionala resenärer. Andelen övergångsresor uppgår till . var motsvarande siffra . Nedgången i absoluta tal är till 924 vilket är . SJ har medvetet styrt trafiken till och från över . Det kan inte vara rimligt att man på detta sätt minskar resandeunderlaget på en bana för att sedan använda den framtvingade minskningen av genomgående resor som ett argument för att lägga ner trafiken. Ha en tillfredsställande trafikvolym. Enligt erhållna uppgifter ligger resandetalen för sträckan förhållandevis högt jämfört med övriga nedläggningshotade banor. Vid överläggningar med företrädare för transportrådet i angavs att motiv för att vissa banor skulle utredas var ett svagt trafikunderlag, 20-40 resenärer/tur. För banan var underlaget 51 resenärer/tur i genomsnitt. Till detta trafikunderlag bör tilläggas de skolelever som skulle kunna utnyttja tågförbindelser om tidtabellsjusteringar genomfördes enligt de önskemål som framförts till SJ. Kunna integreras i framtida trafiksystem. I transportrådets promemoria konstateras att de viktigaste stationerna med avseende på antalet på- och avstigande passagerare i , , och svarar för av trafiken på hela banan. Dessa orter är kommuncentra i resp. kommun och har som sådana stora behov av goda kommunikationer både mellan orterna och vad gäller förbindelser med regioncentra och övriga delar av landet. utgör den förbindelse mellan dessa orter som ger den kortaste restiden och upplevs som bekvämast av resenärerna. I de båda ändpunkterna finns dessutom möjlighet till anslutningar till den övriga järnvägsnätet. Detta förhållande plus möjligheten till anslutningstrafik med buss innebär mycket goda förutsättningar för att banan skall kunna integreras i framtida trafiksystem. Investerings- och driftkostnaderna skall vara överkomliga. De redovisade investeringarna som enligt transportrådet krävs för att bibehålla persontrafiken har av vissa bdeömts som alltför höga. Bandelen har en mycket god standard och upprustningsarbete pågår för bandelen söder om . Vid en upprustning för att klara hastigheten bedöms tidsvinsten som så marginell i förhållande till nuläget att det inte motiverar stora investeringar. Trafiksäkerhet, miljö, bekvämlighet och tidsåtgång skall beaktas. Restiden mellan befolkningskoncentrationerna utmed banan med deras anknytning till fjärrförbindelser är kortare med järnväg än buss. Bekvämligheten bedöms av flertalet resenärer vara ett plus för järnvägstrafiken. Regional- och näringspolitiska effekter skall beaktas. En nedläggning skulle ur regionalpolitisk synpunkt få negativa effekter för samtliga berörda kommuner. Med hänsyn till risken för att även godstrafiken kommer att läggas ner kan konsekvenserna bli förödande. Det är fel att ensidigt se till ekonomisk lönsamhet för en sektor inom samhället särskilt som detta får negativa konsekvenser för resultatet av de åtgärder som görs inom andra områden för att upprätthålla sysselsättning och samhällsservice i berörda kommuner. Med hänvisning till ovanstående hemställer vi att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att överföra bandelen till riksnätet.