mot · G7022626 · 1984-03-20 00:00:00 — 1983/84:107) Enligt propositionen talar starka skäl för att transportforskningen blir mera problemorienterad och mindre myndighetsindelad. Denna allmänna målsättning kan man knappast ha någon invändning emot. Man kan dock inte finna att propositionen beskriver de särskilda villkor och problem som gäller för transportforskningen. Transportfunktionen tenderar för övrigt att allt mer sammanflätas med en rad andra samhällsområden. Härigenom uppkommer också vissa svårigheter då det exempelvis gäller målformuleringen i jämförelse med verksamheter vars klart avgränsade funktioner också lättare kan överblickas och preciseras. Organisationer med avgränsade och klart uttalade mål kan lättare få igenom sina önskemål jämfört med mera komplicerade verksamheter. Det är därför i hög grad angeläget att regeringen initierar de nya grepp som behöver tas för att uppnå bättre förutsättningar då det gäller transportsektorns FOU-verksamhet. Tyvärr måste man konstatera att den föreliggande propositionen inte presenterar några sådana nya grepp. Bilismens roll en forskningsuppgift De speciella förhållanden och villkor som gäller för transportforskningen innebär krav på en forskning inom ramen för en rad andra ämnen, t. ex. ekonomi, kulturgeografi, medicin, psykologi osv. Transportforskningen kan inte renodlas och avgränsas eftersom det faktiskt är så att transporter och förflyttningar griper in som en del i praktiskt taget all annan verksamhet. Som ett typiskt exempel kan nämnas bilismens framväxt som medfört en grundlig förändring av hela samhällsstrukturen en förändring som påverkat nära nog alla områden i samhället, varvid fördelarna har ansetts överskugga nackdelarna. Denna bilismens framväxt, som dessutom blivit en viktig symbol för välfärdsstatens val- och rörelsefrihet, har trots detta ännu inte blivit föremål för någon omfattande forskning med avseende på dess roll i och framtiden. Det måste betonas att bilindustrin hand i hand med denna utveckling blivit ledande vad gäller vår moderna industriproduktion. Här finns en angelägen forskningsuppgift. Det föreligger ett särskilt behov av åtgärder för att stödja transportforskningen i samband med en rad andra forskningsdiscipliner. Här nämnda speciella förutsättningar och behov, som sammanhänger med kompetens och resursuppbyggnaden 1** 1983/84. inom transportforskningen, måste betonas i samband med uttalande med anledning av propositionen. Samma förhållande gäller propositionens tal om långsiktig kunskapsuppbyggnad. Hur denna uppbyggnad skall gå till genom att särskilt intressera forskare för transportområdet diskuteras inte i propositionen trots att den frågan måste ha avgörande betydelse . Propositionen medger för övrigt att någon långsiktig kunskapsuppbyggnad (grundforskning) knappast bedrivs vid SJ. föreslog transportforskningsutredningen den nu i propositionen föreslagna sammanslagningen av . Det sammanslagna organet skall benämnas Transportforskningsberedningen. De tidigare expertnämnderna inom TFD skall omvandlas till s. k. programgrupper och sammansättas av personer med stor sakkunskap inom respektive verksamhetsområde. Sådan sakkunskap representeras i hög grad av folk från verkstadsgolvet. Detta innebär att arbetstagarorganisationer bör erhålla en god representation såväl i forskningsberedningen som i dess programgrupper. Härigenom kan en rimlig balans skapas eftersom arbetsgivarsidan i regel garanteras ett avgörande inflytande. Forskningspolitiken måste ses i sitt samhälleliga sammanhang och vara infogad i arbetarrörelsens strävan till demokratisk förnyelse och folkligt engagemang i arbetet för nödvändiga samhällsförbättringar. I konsekvens med denna grundsyn utgår vi från att den i propositionen omtalade allsidiga remissbehandlingen av lång- och kortsiktiga forskningsprogram också skall innefatta yttranden från i sammanhanget berörda fackliga organisationer. Med hänvisning till det i motionen anförda föreslås att vad avser TFB:s uppgifter och organisation som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om 1. forskning kring bilismens och bilindustrins roll, 2. arbetstagarorganisationernas representation i TFB och dess programgrupper, 3. remissbehandlingen av forskningsprogrammen.