mot · G702823 · 1984-01-18 00:00:00 — Ansvaret för den perifera kollektivtrafiken har successivt förts över på kommuner och landsting, och olika typer av kommunala trafikbolag har bildats. Härvid har länstrafikbolagen på vissa sträckor där även järnvägsförbindelser finns kvar kommit att dela trafikservicen med SJ:s rälsbundna trafik. Detta har i vissa fall kommit att medföra brister i servicen och ökade kostnader för de resande. I de tidtabeller över anslutningar mellan t. ex. stambanan och bibanor som tidigare tillhandahölls av SJ i form av behändiga färdtrycksblad för bestämda vägsträckor fanns naturligtvis uppgifter om anslutning antingen dessa utfördes av rälsbuss eller SJ:s vägbusstrafik på en och samma sträcka. Sedan vägbussarna uthyrts till länstrafikbolagen har de, fastän de fortfarande rullar, blivit obefintliga i SJ:s kommunikationstabeller och i många fall också till synes obefintliga för tjänstgörande personal på järnvägsstationerna. Uppgifter om tidtabeller för bussarna lämnas inte alltid ut ens på förfrågan på de stationer utanför vilken trappa bussen startar. Problemet kan enklast klargöras genom ett exempel: Vid den livligt trafikerade järnvägsknutpunkten finns anslutande järnvägsförbindelser till via , till via , till via och via . Förbindelser mellan stambanan och dessa järnvägar framgår av kommunikationstabeller och kan erhållas på järnvägsstationer över hela landet och biljetter köpas till berörda järnvägsstationer. Då ett tåg på stambanan ankommer till stationen upplyses de resande via högtalare efter den vänliga hälsningen Välkommen till om från vilken plattform och anslutande tåg avgår. Delsträckorna , och trafikeras dock dessutom med ett betydligt tätare förbindelsenät av från stationen utgående landsvägsbussar som trafikerar samma geografiska sträckor som järnvägen. För resande som anländer till stationen upplyses om att motorvagnståg till avgår från spår 2. Men den resande som anländer upplyses inte om ifall landsvägsbuss till från planen framför stationshuset avgår 18.10. Upplysningen om denna förbindelse kan heller inte erhållas av den resande som löser sin biljett från järnvägsstation någonstans i . Det finns många liknande exempel på andra håll i landet, och det finns talrika berättelser om hur framför allt äldre människor tålmodigt satt sig för att vänta en eller på nästa avgående anslutningståg ovetande om att kanske en eller två bussar avgått från stationen. Ett annat irritationsmoment i sammanhanget är att den resande som i köper en returbiljett till någon av de berörda orterna, t. ex. , inte får använda biljetten på delsträckan i det fall den aktuella förbindelsen skulle råka vara en buss. Det är naturligtvis ett orimligt krav att SJ i kommunikationstabeller eller via järnvägsstationer skulle kunna upplysa om samtliga bussförbindelser i landet. Det vore däremot ett rimligt krav på service att man skulle kunna ge uppgifter om förbindelser till orter som regelbundet trafikeras av järnväg även i de särfall då en aktuell förbindelse på samma sträcka i stället utförs av landsvägsbuss. På samma sätt borde det vara rimligt för länstrafikbolagen att uppnå avtal om att returbiljetter lösta från orter längs andra järnvägslinjer som förutsätter byte skulle vara giltiga på anslutande sträckor även i de fall en del av resan måste företas med buss. Detta är icke mera orimligt än att vissa länstrafikbolag lyckats uppnå i sina avtal med SJ, att länstrafikbolagens månadskort är giltiga på tågen. SJ är ett självständigt verk men ett av staten stött serviceföretag, som vad gäller järnvägstrafik innehar monopol. Sådan ställning förpliktar, och det är inte orimligt att staten utövar inflytande eller så att SJ genom påpekande eller på annat sätt förmås att förbättra sin service inom de mycket rimliga gränser som det här är fråga om. Med litet god vilja borde enligt min mening dessa onödiga irritationsmoment i trafiken kunna undanröjas. Med hänvisning till vad i motionen anförts hemställs att hos regeringen anhåller om åtgärder i syfte att åstadkomma smidigare kundservice från statens järnvägars sida vad gäller i motionen nämnda fall.