bet · G801JoU16 · 1984-12-31 00:00:00 — I betänkandet behandlarjordbruksutskottet ett antal motioner om luftvård, vilka alla väckts underallmänna motionstiden . I två motioner (c, fp) krävs att blyfribensin introduceras och att katalytisk avgasrening införs, medan dessaåtgärder enligt motioner (m) bör genomföras med motsvarande reformeri . Motionerna föresläs bli lämnade utan åtgärd av medhänsyn till att frågorna bereds i och även är föremål förinternationella förhandlingar. En motion (vpk) om införande av ett dubbeltsystem av riktvärden och gränsvärden för luftföroreningar i tätorterna avstyrksmed hänvisning till bilavgaskommitténs förslag. Även motioner om utvidgaderestriktioner mot freonanvändningen (c, fp) och om utredning av koldioxidutsläppenspåverkan på klimatet (c) avstyrks. Dessa frågor följs uppmärksamt iregeringens kansli. Till betänkandet har fogats fyra reservationer (c, fp,vpk) och ett särskilt yttrande (m). 1 motion 1983/84:676 av LarsErnestam och (båda fp) yrkas l.att hos regeringen begär förslag om införandeav blyfri regularbensin , 2. att hos regeringen begär att förslag ominförande av USA-83-krav föreläggs 1983/för införande avbilavgaskommitténs förslag. 1 motion 1983/84:837 av LarsErnestam och (båda fp) yrkas, såvitt nu är i fråga (yrkande 1),att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionenanförts beträffande utvidgning av restriktionerna mot användning av freoner. 1 motion 1983/84:906 av . (vpk) yrkas, såvitt nu är i fråga (yrkande 8), att hosregeringen hemställer om ett system med både bindande gränsvärden ochriktvärden för planeringen i vad gäller hälsovådliga luftföroreningar i tätorteroch industriområden i enlighet ined vad i motionen anförts. 1 motion 1983/84:2505 av ThorbjörnFälldin m. fl. (c) yrkas, såvitt nu är i fråga (yrkandena 24), 1 1984/85. JoU1984/85:16 2 2. att beslutar begära attregeringen kartlägger energiförbrukningens effekter pä koldioxidhalten samtförelägger förslag om åtgärder med anledning av detta, 3. att beslutar begära att regeringenkartlägger de utsläppskällor som kan inverka negativt pä ozonskiktet samtföreslär åtgärder med anledning av detta, 4. att beslutar att som sinmening ge regeringen till känna vad i motionen anförts om åtgärder för attbegränsa föroreningar från bilar. I motion 1983/84:2511 av RolfClarkson m. fl. (m) yrkas, med hänvisning till vad som anförts i motion1983/84:2509, l.att beslutar uttala sig för att krav ställsatt nytillverkade bilar i drivs på blyfri bensin när motsvarande reglerinförs i , 2. att uttalar sig för att inför sammasystem för godkännande och efterkontroll av bilarnas avgasrening som övrigaVästeuropa. 1 motion 1983/84:2520 av RolfClarkson m. 11 (m) yrkas, med hänvisning till vad som anförts i motion1983/84:2518, l.att som sin mening ger regeringen till kännavad som anförts under avsnittet Bilen och avgaserna, 2. att uttalar sig för att en målsättning börvara för samordnade avgasbestämmelser. Luftföroreningar från bilar m. m. Med den ökande bilismen harföroreningar från bilarna bl. a. genom avgasutsläpp blivit en stor miljöfråga.Avgaserna innehåller bl. a. koloxid, kolväten, kväveoxider, blyföreningar ochsot. har man i tillsatt bly i bensinen för att höjaknackningsbeständigheten i högkom-primerade motorer. infördes vissmaximering av blyhalten för att skydda personal som hanterar bensin. Reglernahar sedermera skärpts i olika omgångar. F. n. gäller som regel att bensin fårinnehålla högst bly per liter. harbestämmelser införts om avgasrening. Dessa bestämmelser har sedermera skärptssåväl vad avser innehåll som tillämpning. I har frågorna om bilavgaser och deras inverkanpå luften och på människornas hälsa varit föremål för många debatter. Våren1979 begärde att regeringen skulle utarbeta ett samlat åtgärdsprogrammot bilavgasproblemen. a. borde en tidsplan fastställas för en fullständigavveckling av blytillsatser i bensinen. har förslag omåtgärder avvisats av med hänvisning till pågående utredningar. JoU1984/85:16 3 bilavgaskommitté avlämnadesitt slutbetänkande Bilar och renare luft (SOU 1983:27) till regeringen i maj1983. Som bilaga fogades en utredning av statens miljömedicinska laboratorium(L) betitlad Hälsorisker till följd av bilavgaser (SOU 1983:28). Enligt bilavgaskommittén visar mätningar avluftföroreningar att halterna av koloxid och kväveoxid utefter ett stort antalgator i våra tätorter är så höga att de överskrider de riktvärden somrekommenderats av , . Kommitténs samlade förslaghar som mål att alla människors, även olika riskgruppers, hälsa skall skyddasmot skadliga effekter av bilavgaser. De förslag till riktvärden som kommitténlämnat är baserade på riktvärden som rekommenderats av WHO. Beträffande blysaknas enligt kommitténs mening ett tillräckligt säkert underlag för attföreslå ett riktvärde. Med hänsyn till de allvarliga hälsoriskerna med bly börman eftersträva en sä låg exponering som möjligt. För att uppnå denrekommenderade luftkvalitetsnivån krävs enligt kommittén att bästa tillgängligaavgasreningsteknik används. Den bästa tillgängliga avgasreningen nås medblyfri bensin. Ingående konsultationer bör enligt kommittén föras med andraeuropeiska länder i syfte att komma fram till gemensamma regler. Kommittén harsedermera något reviderat sitt förslag och förordat införande av blyfri bensinfrån den och obligatoriska USA-83-krav fr. o. m. betänkande har remissbehandlats ochbereds i . konstaterade att bilavgaserna svarar förmer än hälften av kväveoxidutsläppen vilka bidrar till försurningen och tillsammansmed kolväteutsläppen är en väsentlig källa till bildande av ozon och andraoxidanter. Dessa ämnen medför även skadliga effekter på växtligheten. Sedan betänkandet lagts fram har larmrapporter publiceratsom omfattande skogsskador i flera länder i . Även i harskogsskador registrerats. Orsakerna till skogsskadorna är komplexa ochsambanden är ofullständigt kända. Den bedömning som anses kunna göras i daginnebär att det är nödvändigt att vidta åtgärder mot bl. a. kväveutsläppen föratt motverka skador pä skogen. Bilavgaserna såsom en dominerande källa tillkvävebelastningen har härvid kommit i förgrunden. fattade ett principbeslut om införande av blyfribensin och katalytisk avgasrening, och i fick tilluppgift att söka en gemensam lösning på avgasreglerna för hela den gemensammaeuropeiska marknaden. har sedermera beslutat införaskattefördelar för blyfri bensin från nästa är. Katalytisk avgasrening ellermotsvarande enligt de krav som gäller i frän 1983 skall införas iVästtyskland från 1988-1989 års modeller. tillsatte ensärskild aktionsgrupp för att samordna och ytterligare intensifiera insatsernamot försurningen. JoU1984/85:16 4 Aktionsgruppen har letts av jordbruksministern. I gruppensarbete har även energiministern och cheferna för berörda centrala ämbetsverkdeltagit. Pä aktionsgruppens uppdrag har utarbetat enaktionsplan mot luftföroreningar och försurning i samarbete med ,lantbruksstyrelsen, statens energiverk, , ochstatens industriverk. Aktionsplanen har remissbehandlats. 1 planen föresläs ettätgärdsprogram som omfattar en rad punkter. 1 detta sammanhang skall endast berörasde delar som har samband med biltrafiken och luftkvaliteten. Enligt detföreslagna ätgärdsprogrammet skall kväveoxidutsläppen minskas med minst 30 %mellan åren 1980 och 1995. För att nå detta mål bör bl. a. de s. k. USA-kraveninföras på bensindrivna fordon fr. o. m. modeller och på tungadieselfordon fr. o. m. Vidare bör de s. k.-Kalifornienkraven utredas för tunga dieselfordon i . Även kostnader ocheffekter av att minska de långväga godstransporterna i tunga dieselfordon börutredas. De utsläppsbegränsande åtgärder som föreslås i planenberäknas sammanlagt kosta ungefär I miljard kronor vid mitten av1990-talet. De största kostnaderna gäller avgasreningen på bensindrivna bilar ca 600 milj. kr. Kostnaderna för de skärpta avgaskraven pä bensindrivnafordon drabbar i första hand bilägarna. Kostnaden per är och bil kan enligtplanen uppskattas till . 1 aktionsplanen föresläs även ökade ansträngningar förövervakning av luftkvaliteten. Detta bör ske dels inom ramen för programmet förmiljökvalitetsövervakning, dels genom ett utbyggt system för övervakning avluftkvaliteten i tätorter, särskilt inriktat pä trafikens föroreningsproblem. Jordbruksministern har i en interpellationsdebatti lämnat följande besked om det fortsatta arbetet för att minskabilarnas luftföroreningar: Skärpningen av avgasreningskravenvad gäller bilar bör enligt min uppfattning omfatta två steg, nämligen: Införandet av blyfri bensin Skärpning av avgasreningskraven. Mot bakgrund av bilismens internationella karaktär är detemellertid av stort värde om dessa åtgärder kan ske i flera ländersom ligger nära varandra. Detta är angeläget mot bakgrund av behovet av enharmo-nisering och underlättar det praktiska genomförandet. För att understödjamöjligheterna till en sådan samlad lösning inbjöd jag de nordiskaländerna och sju andra länder, i första hand , till en samverkanom det praktiska genomförandet. har två expertmöten hållits. Förutomde nordiska länderna har , , , ,och deltagit i arbetet. Experterna är överens om attblyfri bensin bör införas och att blyfri bensin bör finnastillgänglig . Experterna anser också att avgaskraven börskärpas till en nivå motsvarande den som gäller i . De föreslår att deavgasreningskrav som f. n. tillämpas federalt i bör införas. Även deamerikanska testmetoderna bör utnyttjas, bl. JoU1984/85:16 5 hänsyn till att tiden för ett genomförande kan förkortas.Experterna skall träffas en gång till i är för att slutligtdiskutera förslaget. Vidare förväntas i början av december1984 ta ställning till förslag rörande blyfri bensin. Regeringen har med tillfredsställelse noterat det storaintresse som föreligger för ett internationellt samarbete beträffande de nyaskärpta avgasreningskraven vad gäller bilar. Det är givetvis av stort värdefrän miljösynpunkt om ett flertal länder enas kring ett samarbete om införandeav nya, skärpta avgasreningskrav, som motsvarar dem som f. n. gäller federalt iUSA. Av särskilt stort värde anser jag det vara att experterna varitöverens om att utnyttja de amerikanska testmetoderna, som redan finnstillgängliga. Detta underlättar självfallet möjligheterna till ett snabbareinförande av skärpta avgasreningskrav. Enligt regeringens uppfattning är det angeläget att blyfribensin möjligt introduceras i . För att ge underlag för ettkommande beslut om införande av blyfri bensin har regeringen uppdragit åtstatens naturvårdsverk, statens energiverk och överstyrelsen för ekonomisktförsvar att utreda en rad praktiska frågor i samband med genomförandet.Uppdragen skall redovisas till regeringen . Frågan om man i miljöskyddsarbetetskall använda gränsvärden eller riktvärden för de utsläpp av miljöfarliga ämnenfrån industrin, biltrafiken och annan verksamhet, vilka måste tolereras, harvarit föremål för åtskilliga diskussioner. Med gränsvärden avses oftast en fastställd haltnivå medpreciserat ansvar och obligatoriska krav på åtgärder vid överskridande. Med riktvärden avses i miljöskyddsarbetet sådanaföroreningshalter som normalt bör kunna om än inte alltid omedelbart.Överskridande av riktvärden bör leda till åtgärder. förslag innebär att gränsvärden sättsför bilavgasreningen. För exempelvis koloxidutsläppen frän en personbilföreslås således ett gränsvärde max /km vilket motsvarar USA-83-kraven. När det gäller luftkvaliteten föreslår kommittén däremotriktvärden. Kommittén hänvisar i sammanhanget till propositionen (1969:28) tillmiljöskyddslag där man förutsåg ett system av riktvärden för luftkvalitet. Ipropositionen förordades att man beträffande immissionskrav bör nöja sig medriktvärden och rekommendationer och att rättsligt bindande normer bör undvikas. Ozonskiktet, som finns pä en höjdav över jordytan, fungerar som ett skydd mot den ultraviolettastrålningen från solen. Ozonskiktet har visat sig vara känsligt för påverkanfrån miljöföroreningar. a. har forskningen påvisat att vissaklornuorkol-(CFC-)föreningar, med ett handelsnamn kallade freoner, med storsannolikhet verkar nedbrytande på JoU1984/85:16 6 Den ökade ultravioletta strålning som skullebli följden om ozonlagret tunnas ut kan enligt forskningen åstadkomma ökadhudcancerfrekvens och svåra skador pä miljön, bl. a. plankton och fiskägg. 1 är av detta skäl import och tillverkning avsprayförpackningar med CFC-föreningar som drivmedel förbjudna sedan den 1 juli1979. Inom pågår ett långt framskridet arbete medatt utarbeta en konvention om skydd för ozonlagret. Därvid kan bl. a.freonanvändningen komma att beröras. Nordiskt samarbete pågår också i dennafråga som behandlats i . har regeringensuppdrag att följa utvecklingen när del gäller användningen av CFC och attföreslå erforderliga åtgärder. Inom pågår arbete för attbelysa möjligheterna till alternativa produkter, återvinning, rening osv. Användningen av CFC inom bl. a. skumplastindustrin harenligt uppgift ökat på senare är. Dä haft att ta ställningtill framställningar om tillstånd till utbyggnad av denna industri har verketkonstaterat att såvitt man kunnat bedöma har tekniska möjligheter saknats attvid polystyrenskumtillverkningen byta ut freon mot ett från miljösynpunktbättre ämne. Verket har vidare framhållit att med hänsyn till att utsläppen avfreoner har en global och icke lokal påverkan pä miljön måste denna fråga lösasi ett internationellt sammanhang. De pågående koldioxidutsläppenslångsiktiga påverkan på miljön uppmärksammades i regeringens proposition(1983/84:158, bil. 2) om vissa kolfrågor. Därvid framhölls följande. Ett långsiktigt miljöproblem somhänger nära samman med användningen av fossila bränslen är ökningen avkoldioxidhalten i atmosfären. K har konstaterat att koleldningger upphov till större utsläpp av koldioxid än användningen av tjockeldningsolja. Koldioxidproblemet är i högsta grad ett globalt problem sommåste lösas i internationellt samarbete. har också drivit denna frågai internationella organisationer främst inom FN:s miljöprogram () ochVärldsmeteo-rologorganisationen (WMO). F. n. pågår en kartläggning avproblematiken på globalt plan inom ramen för WMO:s World Climate Programme. internationell konferens planeras att äga rum för attutvärdera resultaten. 1 arbetet spelar Internationella meteorologiska instituteti en stor roll. 1 betänkandet behandlas ett antalmotioner väckta under allmänna motionstiden beträffandeluftföroreningar och åtgärder för att minska deras skadeverkningar. JoU1984/85:16 7 Frågan om förbättrad avgasreningoch införandet av blyfri bensin är föremål för yrkanden i fyra motioner. LarsErnestam och (båda fp) yrkar i motion 1983/84:676 att blyfriregularbensin införs frän är 1985 och att förslag om införande av USA-83-kravföreläggs omgående i enlighet med bilavgaskommitténs förslag. Enligtcenterns partimotion 1983/84:2505 av m. fl. börutgångspunkten för de åtgärder som regeringen förväntas föreslå med anledningav bilavgaskommitténs förslag vara att införa blyfri bensin. För atthöja oktantalet i den blyfria bensinen böretanol tillsättas. Bästa möjligateknik bör användas för att reducera bilismens föroreningar. Katalytisk avgasreningeller liknande teknik bör införas. Energisnåla alternativ bör studeras,och andra åtgärder som kan minska behovet av bilutnyttjande bör belysas. Enligtmotion 1983/84:2511 av m. fl. (m) bör ansluta sig till debestämmelser som häller på att diskuteras fram i för att begränsautsläpp av bilavgaser. Enligt motion 1983/ 84:2520 av m. fl. (m)bör ställa sig bakom ett riksdagsuttalande av jordbruksministern därdenne bl. framhöll att det är angeläget att vi nu tar till vara de nyamöjligheter som tycks finnas för att uppnå en bred samordning när det gällerlösningen av de här frågorna. Som framhålls i den inledningsvis lämnadebakgrundsredovisningen utgör föroreningarna från bilarna genom bl. a.avgasutsläppen en stor miljöfråga. har även under gångna är beslutatom olika åtgärder för att minska vådorna av utsläppen samt verkat pådrivandeför utredningar om förbättringar av drivmedel och avgasrening. Fram till heltnyligen har man emellertid i många andra länder i visat ringa intresseför att åstadkomma 'en minskning av luftföroreningarna från motorfordonen. Medhänsyn till bilismens internationella karaktär har det för och övriganordiska länder varit svårt att ensidigt genomföra de rigorösa åtgärder sombedömts nödvändiga. lade fram sitt huvudbetänkande i maj1983. I detta lämnades konkreta förslag till åtgärder för att minska föroreningarnafrån bilavgaserna och förbättra luftens kvalitet. Ungefär framkom bl.a. i uppgifter om skador på skogen som föranledde förbundsregeringenatt fatta principbeslut om avgasrening. har frågan ominförande av blyfri bensin och höggradig avgasrening vunnit betydande terräng iEuropa. Den har kunnat verka gentemot andra ländersregeringar till förmän för godtagande av en internationell standard på området.Inom landet har bilavgaskommitténs arbete följts upp inom ramen för den avregeringen tillsatta aktionsgruppens mot försurningen verksamhet. Utskottet finner för sin del att frågan om minskadeluftföroreningar från bilavgaser har mycket hög prioritet. Bilavgasernas ochinte minst blyets JoU1984/85:16 8 negativa inflytande pä människors hälsa och välbefinnandehar länge varit känt och hargenom bl. a. bilavgaskommitténs arbete även kunnatbeläggas i vetenskapliga termer. Bilavgasernas bidrag till försurningen haräven varit känt. Deras delaktighet i skulden till de skogsskador som inträffatpå sistone får-anses vara väl belagd. Mot den bakgrunden finner utskottetsynnerligen angeläget att regeringen inriktar sig på att möjligtgenomföra åtgärder för införande av blyfri bensin och höggradig avgasrening.Den internationella utvecklingen gör det enligt utskottets uppfattning möjligtatt dessa åtgärder skall kunna genomföras i Rera länder. Jordbruksministern harerinrat om att regeringen, som framhållits i statsministernsregeringsdeklaration, avser lägga fram förslag om ytterligare åtgärder för attbekämpa luftförorening och försurning. Utskottet instämmer ijordbruksministerns bedömning att det givetvis är av stort värde frånmiljösynpunkt om ett flertal länder enas kring ett samarbete om införande avnya skärpta avgasreningskrav som motsvarar dem som f. n. gäller federalt i USA.Detta underlättar självfallet möjligheterna till ett snabbare genomförande avskärpta avgasreningskrav. Utskottet noterar vidare jordbruksministernsuttalande att regeringen anser det angeläget att blyfri bensin möjligtintroduceras i och att utredning om vissa praktiska frågor i sambandmed genomförandet kommer att redovisas under innevarande höst. Som framgår avdet anförda är regeringen inriktad på att kunna genomföra de planeradeåtgärderna möjligt. Motionärernas syfte synes därmed i allt väsentligttillgodosett. Någon ytterligare åtgärd med anledning av motionerna676, 2505 yrkande 4, 2511 och 2520 påkallas således icke. Enligt partimotion 1983/84:906 avLars m. fl. har kommunisterna i allt väsentligt ställtsig bakom flertalet av bilavgaskommitténs förslag. Emellertid har partiet ennågot avvikande mening när det gäller gränsvärden för luftkvalitet inomtätorter och industriområden. Enligt motionen kan man arbeta med tvä olikavärden. Man bör fastställa gränsvärden för hälsovådliga ämnen i luften, som läggspä en sådan nivå att åtgärder redan nu måste sättas in, bl. a. genomtrafikregleringar, för att sänka föroreningsnivån i särskilt utsatta områden.För samhällsplaneringen bör man sätta riktvärden där ambitionerna sättsbetydligt högre och hänsyn tas till vad bästa teknik kan åstadkomma i fråga omatt minska skadliga utsläpp , anför motionärerna. Utskottet får med hänvisning till den i det föregåendelämnade redogörelsen erinra om att bilavgaskommittén förordat införande avriktvärden för luftkvaliteten. Kommittén har härvid stött sig på de anvisningarsom lämnats i förarbetena till miljöskyddslagen. Utskottet finner icke anledningatt på grundval av förevarande motion ifrågasätta de bedömningar JoU1984/85:16 9 som gjorts inom kommittén i detta avseende. Motionenavstyrks alltså såvitt nu är i fråga (yrkande 8). Som inledningsvis redovisats ansesozonskiktet i stratosfären löpa risk att tunnas ut genom påverkan av bl. a. utsläppav CFC-föreningar, s. k. freongaser. Därför är det i förbjudet attanvända freon som drivgas i sprayburkar. Hotet mot ozonskiktet är föremål för yrkanden i tvåmotioner. 1 motion 1983/84:837 framhåller och (båda fp) att det finns anledning att mer på allvar börja hantera frågan om vårinhemska industriella användning av freoner vid sidan av sprayburkarna. Fråganom utvidgning av restriktionerna mot freonanvändning bör prövas så snart sommöjligt. Enligt partimotion 1983/84:2505 av m. n.har den industriella användningen av freoner ökat kraftigt på senare är,framför allt i skumplasttillverkningen och inom kylsektorn. Det är angelägetatt det nordiska samarbetet intensifieras för att kartlägga och åtgärda utsläppsom kan inverka negativt pä ozonskiktet. måste å sin sida kartlägga deökande utsläppskällorna, och regeringen måste vidta åtgärder för att minskautsläppen av freoner inom framför allt skumplasttillverkningen, anför motionärerna(yrkande 3). Utskottet får erinra om att vid olika tillfällenhaft anledning uppmärksamma risken för uttunning av ozonskiktet. Utskottet hardärvid betonat det angelägna i att ansträngningar görs för att hindra ennedbrytning av ozonskiktet kring jorden och efterlyst kraftfulla åtgärder föratt minska användningen av CFC-föreningar. Det har vidare enligt utskottetsmening varit angeläget att arbetet pä att få fram ersättningsämnen förCFC-föreningar i industriprocesser och metoder att återvinna gasen leder tillsnabbt resultat vilket bör kunna utnyttjas av såväl inhemsk som utländskindustri. Dessa uttalanden har fortfarande full aktualitet. Som framgår av den tidigare lämnade redogörelsen pågår ettinternationellt samarbete inom ramen för , inom OECDoch inom den nordiska kretsen för att åstadkomma internationella regler förminskad användning av bl. a. freoner samt för att finna mindre miljöskadligaersättningsämnen. Även inom landet pågår arbete för att finna ersättningsämnen.Enligt utskottets mening kan motionärernas yrkanden anses besvarade medhänvisning till den sålunda lämnade redovisningen. Någon ytterligareåtgärd påkallas således icke. 1 motion 1983/84:2505 framhållerThorbjörn m. fi. (c) att den koldioxidökning (drivhuseffekten) somuppkommer genom förbränning av fossila bränslen av vetenskapsmän bedöms som detallvarligaste miljö- JoU1984/85:16 10 Enligt motionen har beräkningar givit tillresultat att en dubblering av koldioxidmängden i luften leder till en globaltemperaturökning på 2 å . Koldioxidproblemet ställer oss inför enallvarlig principiell fråga. Hur skall vi agera när konsekvenserna av en fortsattökande användning av fossila bränslen dels är osäkra, dels kanske ligger förstuppemot ett halvt sekel fram i tiden? Motionärerna anser att koldioxidproblemetbör behandlas i en statlig utredning eller i en offentlig utfrågning, hearing. Som i det föregående redovisats har den långsiktigamiljöpåverkan, som hänger samman med att användningen av fossila bränslen ökarkoldioxidhalten i atmosfären, uppmärksammats i kolpropositionen (prop. 1983/84:158). Därvid framhölls att problemet i högsta grad är ettglobalt problem som måste lösas i internationellt samarbete. Sverige-deltogockså aktivt i sådant samarbete. Utskottet ansluter sig till den bedömningensom också lämnades utan erinran av (JoU 1983/84:28). Någon ytterligareriksdagens åtgärd med anledning av motionen såvitt nu är i fråga (yrkande 2)påkallas icke. 1. beträffande bilavgaser attriksdagen lämnar utan ytterligare åtgärd a) motionerna1983/84:676 och 1983/84:2505 yrkande 4, b) motionerna1983/84:2511 och 1983/84:2520, 2. beträffanderiktvärden gränsvärden attriksdagen avslår motion 1983/84:906 yrkande 8, 3. beträffandeanvändningen av freoner attriksdagen avslår motionerna 1983/84:837 yrkande I och 1983/84:2505 yrkande 3, attriksdagen avslår motion 1983/84:2505 yrkande 2.