bet · G801LU17 · 1984-12-31 00:00:00 — Le chemin de fer responsable au sens de ce chapitreest celui qui, d'aprés la liste des lignes prévue aux artides 3 et 10 de laConvention, exploite la ligne sur laquelle Faccident s'est produit. Si d'apréscelle liste. il y a coexploitation par deux chemins de fer, chacun d'eux estresponsable. ligarättsreglerna men utan inskränkning i den rätt till återkrav som järnvägen kanha mot tredje man. De enhetliga rättsreglerna inverkar inte på denansvarighet som kan åvila järnvägen i andra fall än de som avses i § 1. Med ansvarig järnväg förstås i detta kapitel denjärnväg som, enligt den lista över linjer som avses i artiklarna 3 och 10 isjälva fördraget, trafikerar den linje på vilken olyckshändelsen inträffade. Omdet enligt denna lista föreligger samtrafik av två järnvägar, är var och en avdessa järnvägar ansvarig. Dommages-intérétsen cas de mori En cas de mört du voyageur, les dommages-intérétscomprennent: a) les fraisnécessaires consécutifs au décés, notamment ceux du transport du corps,d'inhumation et d"incinération; b) si la mörtn'est pas survenue immédia-tement, les dommages-intéréts prévus å Farticle 28. Si, par la mört du voyageur, des personnes enverslesquelles il avait ou aurail eu å Favenir une obligation alimentaire, en vertude la loi, sont privées de leur soutien, il y a également lieu de lesindemniser de cette perte. L'action en dommages-intéréts des personnes dont levoyageur assumait Fentre-tien sans y étre tenu par la loi reste soumise audroit national. Om en resande dödas, skallersättningen omfatta: a) de nödvändigakostnader som föranleds av dödsfallet, särskilt kostnaderna för transport avkvarlevorna, begravning och eldbe-gängelse; b) om döden intehar inträffat , de ersättningsposter som anges i artikel 28. Om genom den resandes dödnågon, mot vilken den döde var eller skulle ha blivitunderhållsskyldig enligt lag, kommer att berövas sitt underhåll, skall ersättningockså lämnas för denna föriust. 1 fråga om ersättningskrav av någon som denresande har åtagit sig att underhålla utan att vara förpliktad till det enligtlag, skall nationell rätt tillämpas. Dommages-intéréts en cas de blessures En cas de blessures ou de touteautre atteinte å Fintégrité physique ou mentale du voyageur, lesdommages-intéréts comprennent: a) les fraisnécessaires, notamment ceux de traitement et de transport; b) la reparationdu préjudice causé, soit par Fincapacité de travail totale ou partielle, soitpar Faccroissement des besoins. Om en resande tillfogas kroppsskada eller annars utsättsför kroppsligt eller själsligt men, skall ersättningen täcka: a) nödvändigakostnader, särskilt kostnader för vård och transport; b) inkomstförlusttill följd av förlorad eller nedsatt arbetsförmåga och ökning av levnadskostnaderna. Reparation d'aulres préjudices Le droit national détermine si etdans quelle mesure le chemin de fer doit verser des dommages-intéréts pour despréjudices autres que ceux prévus aux artides 27 et 28, notamment lespréjudices moral et physique (pretium ) et esthétique. Ersättning för andra skador Enligt nationell rätt avgörs om ochi vilken mån järnvägen är skyldig att betala ersättning för andra skador änsådana som avses i artiklarna 27 och 28, särskilt för själsligt lidande, svedaoch värk samt förändring av utseendet. Forme el limitalion des dommages-intéréts en casde mört et de blessures Les dommages-intéréts prévusaux artides 27, § 2 et 28 b) doivent étre alloués sous forme de capital.Toutefois, si le droit national Fallocation d'une rente, ils sontalloués sous cette forme lorsque le voyageur lésé ou les ayants droit vises åFarticle 27, § 2, le demandent. Le montant des dommages-intéréts å allouer en vertudu § 1 est détermine selon le droit national. Toutefois, pour Fapplication desRégles uniformes, il est fixé une limite maximale de 70000 unités de compte encapital ou en rente annuelle correspondant å ce capital, pour chaque voyageur,dans le cas ou le droit national prévoit une limite maximale d'un montant inférieur. Ersättningens form och begränsning vid dödsfall ellerannan personskada Ersättning som avses iartiklarna 27 § 2 och i artikel 28 b) skall utges som engångsbelopp.Ersättningen skall dock utgå som livränta, om den nationella rätten tillåterdet och den resande som har lidit skadan eller den rättsinnehavare som avses iartikel 27 § 2 begär det. Storleken av den ersättning som skall utges enligt §1 bestäms enligt nationell rätt. Vid tillämpning av de enhetliga rättsreglernagäller dock en begränsning av engångsbelopp eller av livränta som svarar motett sådant belopp till 70000 beräkningsenheter per resande, om det i dennationella rätten föreskrivs begränsning till ett lägre belopp. Limitalion des dommages-intéréts en cas de perteou d'avarie d'objets Lorsque le chemin de fer estresponsable en vertu de Farticle 26, § 1, 2' alinéa, il doit réparer le dommagejusqu'ä concurrence de 700 unités de compte pour chaque voyageur. Begränsning av ersättningen vid förlust av Om järnvägen är ansvarig enligtartikel 26 § 1 andra stycket, skall den ersätta den uppkomna skadan intill ettbelopp om 700 beräkningsenheter per resande. Interdiction de limiter la responsabilité Les dispositions tarifaires etcelles des accords particuliers conclus entré le chemin de fer et le voyageur,qui tendent ä exonérer d', totalement ou partiellement, le chemin de ferde sa responsabilii;é en cas de mört et de blessures de voyageurs, ou qui ontpour effet de renverser le fardeau de la preuve incombant au chemin de fer, ouqui établissent des limites inférieures ä celles fixées aux artides 30, § 2 et31, sont nullesde plein droit. Toutefois, cette nullité n'entraine pas celle ducontrat de transport. Förbud mot inskränkning av ansvarigheten Sådana bestämmelser i tariffernaeller i särskilda överenskommelser mellan järnvägen och den resande som syftartill att i förväg helt eller delvis befria järnvägen från dess ansvarighet i defall då resande dödas eller skadas eller till att kasta om den bevisbörda somåvilar järnvägen eller till att fastställa lägre gränser för ersättningensstorlek än de som föreskrivs i artikel 30 § 2 och artikel 31 är ogiltiga. Dennaogiltighet medför dock inte att befordringsavtalet blir ogiltigt. Artide 33 Transports mixtes Sous réserve du § 2, lesdispositions relatives ä la responsabilité du chemin de fer en cas de mört etde blessures de voyageurs ne sont pas applicables aux dommages survenuspendant le transport sur des lignes non ferroviaires inscrites sur la liste deslignes prévue aux artides 3 et 10 de la Convention. Toutefois, lorsque lesvéhicules ferroviaires sont transportés par ferry-boat, les dispositionsrelatives å la responsabilité du chemin de fer en cas de mört et de blessuresde voyageurs sont applicables aux dommages vises ä Farticle 26, § 1, causes parun accident en relation avec Fexploitation ferroviaire survenu pendant que levoyageur sé-journe dans lesdits véhicules, qu'il y entré ou qu'il en sort. Pour Fapplication de Falinéa ci-dessus, on entend par«Etat sur le territoire duquel Faccident survenu au voyageur s'est produit»,FEtat dont le ferry-boat bat le pavillon. Lorsque, par suite de circonstances exceptionnelles,le chemin de fer se trouve dans Fobligation d'interrompre provisoire-ment sonexploitation et transporte ou fait transporter les voyageurs par un autre moyende transport, il est responsable d'aprés le droit afférent ä ce moyen detransport. Néanmoins, Farticle 18 de la Convention et les artides 8, 48 å 53et 55 des Régles uniformes demeurent applicables. Utom i de fall som avses i § 2är bestämmelserna om järnvägens ansvarighet i de fall då resande dödas ellerskadas inte tilllämpliga på en skada som har uppkommit under befordran på ensådan linje som har tagits upp i den lista som avses i artiklarna 3 och 10 isjälva fördraget men som inte är en järnvägslinje. Om ett järnvägsfordon befordras med fäija, är dockbestämmelserna om järnvägens ansvarighet i fall då resande dödas eller skadastillämpliga på skador som avses i artikel 26 § 1 och som orsakas av enolyckshändelse som har samband med järnvägsdriften och som inträffar medan denresande uppehåller sig i järnvägsfordonet eller stiger på eller av dettafordon. Vid tillämpningen av första stycketförstås med "stat på vars område den resande har skadats" den statvars flagga färjan för. Om järnvägen till följd avsärskilda omständigheter anser sig vara tvungen att tillfälligt avbrytajärnvägsdriften och befordrar eller låter befordra de resande med ett annattransportmedel, svarar järnvägen enligt de regler som gäller för dettatransportmedel. Artikel 18 i själva fördraget och artiklarna 8, 48-53 och 55 ide enhetliga rättsreglerna skall dock tillämpas. Responsabilitédu chemin de fer pour les bagages Responsabilité collective des chemins de fer Le chemin de fer qui a acceptédes bagages au transport en délivrant un bulletin de bagages est responsable deFexécution du transport sur le parcours total jusqu'å la livraison. Chaque chemin de fer subséquent, par le fait méme dela prise en charge des bagages, participe au contrat de transport et assume lesobligations qui en résultent, sans préjudice des dispositions de Farticle 51, §3 concernant le chemin de fer de destination. Järnvägensansvarighet för inskrivet resgods En järnväg, som har tagit emotinskrivet resgods för befordran och utfärdat resgodsbevis, är ansvarig förbefordringen under hela sträckan till dess att resgodset har lämnats ut. Genom att överta resgodset inträder vaijeefterföljande järnväg i befordringsavtalet och åtar sig därmed de skyldighetersom följer av detta. Denna bestämmelse utgör inte hinder mot tillämpning av vadsom sägs om bestämmelsejärnvägen i artikel 51 § 3. Elendue de la responsabilité Le chemin de fer estresponsable du dommage résultant de la perte totale ou partielle et de Favariedes bagages survenues ä partir de Facceptation au transport jusqu'ä lalivraison ainsi que du retard ä la livraison. Le chemin de fer est déchargéde cette responsabilité si la perte, Favarie ou le retard ä la livraison a eupour cause une faute du voyageur, un ordre de celui-ci ne résultant pas d'unefaute du chemin de fer, un vice propre des bagages ou des circonstances que lechemin de fer ne pouvait pas éviter et aux conséquences desquelles il nepouvait pas obvier. Le chemin de fer est déchargé de cette responsabilitélorsque la perte ou Favarie résulte des risques particuliers inhé-rents å unou plusieurs des faits ci-aprés: a) absence oudéfectuosité de Femballage; b) nature spécialedes bagages; c) expeditioncomme bagages d'objets exclus du transport. är ansvarig förskada som uppkommer till följd av att det inskrivna resgodset helt ellerdelvis går förlorat eller skadas från det att resgodset tas emotför befordran till dess att det lämnas ut samt för dröjsmål med utlämningen. är fri från denna ansvarighet, omförlusten, skadan eller dröjsmålet med utlämningen beror på fel eller försummelseav den resande, på en anvisning som den resande har lämnat och som inte har föranlettsav fel eller försummelse från järnvägens sida, på fel i själva resgodset ellerpå någon omständighet som järnvägen inte hade kunnat undgå eller förebyggaföljderna av. är fri från denna ansvarighet, omförlusten eller skadan härrör av en sådan särskild risk som är förbunden medett eller flera av följande förhållanden: a) frånvaro avförpackning eller bristfällig förpackning; b) resgodsetssärskilda beskaffenhet; c) inlämning avföremål som inte befordras som inskrivet resgods. Charge de la preuve § 1, La preuve que la perte,Favarie ou le retard å la livraison, a eu pour cause un des faits prévus ä Farticle35, § 2, incombe au chemin de fer. Lorsque le chemin de fer établit que la perte ouFavarie a pu résulter, étant donné les circonstances de fait, d'un ou deplusieurs des risques particuliers prévus ä Farticle 35, § 3, il y aprésomption qu'elle en résulte. L'ayant droit conserve toutefois le droit deprouver que le dommage n'a pas eu pour cause, totalement ou partiellement, Funde ces risques. Det ankommer på järnvägen attbevisa att förlusten, skadan eller dröjsmålet med utlämningen har orsakats avnågot sådant förhållande som anges i artikel 35 § 2. Om järnvägen visar att förlusten eller skadan medhänsyn till de föreliggande omständigheterna kan vara en följd av en ellerflera av de särskilda risker som anges i artikel 35 § 3, skall det antas attden är en följd av denna risk eller dessa risker. Den som kräver ersättning fårdock visa att förlusten eller skadan inte alls eller inte uteslutande är enföljd av en sådan risk. Présomption de perte des bagages L'ayant droit peut, sans avoirä fournir d'autres preuves, considérer un colis comme perdu quand il n'a pasété livré ou tenu å sa disposition dans les quatorze jours qui suivent lademande de livraison présentée conformément ä Farticle 23, § 3. Anlagande att resgods har gått förlorat Utan att förebringaytterligare bevisning får den berättigade anse ett resgodskolli som föriorat,om det inte har lämnats ut eller hållits tillgängligt för honom inom 14 dagarfrån det att det begärdes utlämnat enligt artikd 23 § 3, § 2, Si un colis réputé perdu est retrouvé au cours deFannée qui suit la demande de livraison, le chemin de fer doit aviser Fayantdroit, lorsque son adresse est connue ou peut étre découverte, § 3, les trente jours qui suivent la reception de cetavis, Fayant droit peut exiger que le colis lui soit livré ä Fune des gares duparcours. ce cas, il doit payer les frais afférents au transport du colisdepuis la gare de départ jusqu'å celle ou a lieu la livraison et restituer Findemnitéregue, déduction faite des frais qui auraient élé compris dans cette indemnité.Néanmoins, il conserve ses droits å indemnité pour retard å la livraison prévusä Farticle 40. Si le colis retrouvé n'a pas été réclamé dans ledélai prévu au § 3 ou si le colis est retrouvé plus d'un an apres la demande delivraison, le chemin de fer en dispose conformément aux lois et réglements deFEtat dont il reléve. Om ett resgodskolli som har ansetts förlorat kommertill rätta från det att det begärdes utlämnat, skall järnvägen underrättaden berättigade, om dennes adress är känd eller kan utrönas. från det att den berättigade har fåttunderrättelsen får han begära att kollit lämnas ut till honom på en station vidbefordringsvägen. I ett sådant fall är han skyldig att betala kostnaderna förkollits befordran från inlämningsstationen till utläm-ningsstationen och attbetala tillbaka den ersättning som han har fått med avdrag för de kostnadersom kan ha räknats in i denna. Han behåller dock rätten till ersättning fördröjsmål med utlämningen enligt artikel 40. Om utlämning av ett kolli som har kommit till rättainte begärs inom den tid som anges i § 3 eller om ett kolli kommer till rättasenare än efter det att utlämning begärdes, får järnvägen förfoga överkollit enligt bestämmelserna i den stat till vilken järnvägen hör. Indemnité en cas de perte En cas de perte totale ou partielledes bagages, le chemin de fer doit payer, ä Fex-clusion de tous autresdommages-intéréts; a) si le montantdu dommage est prouvé, une indemnité égale ä ce montant sans qu'elle puissetoutefois excéder 34 unités de compte par kilogramme manquant de masse brute ou500 unités de compte par colis; b) si le montantdu dommage n'est pas prouvé, une indemnité forfaitaire de 10 unités de comptepar kilogramme manquant de masse brute ou de 150 unités de compte par colis. Le mode d'indemnisation, par kilogramme manquant ou parcolis, est détermine par les tarifs internationaux. Le chemin de fer doit rembourser, en outre, le prixde transport, les droits de douane et les autres sommes déboursées ä Foccasiondu transport du colis perdu. Artikd38 Ersättning vid förlust När inskrivet resgods har gåttförlorat helt eller delvis, är järnvägen inte skyldig att betala någon annanersättning än: a) om skadansstorlek är bevisad, en ersättning som motsvarar skadan, dock högst 34beräkningsenheter per kilogram av förius-ten i bruttovikt eller 500beräkningsenheter per kolli; b) om skadansstorlek inte är bevisad, en ersättning med sammanlagt 10 beräkningsenheter perkilogram av föriusten i bruttovikt eller 150 beräkningsenheter per kolli. I de internationella tariffernabestäms om ersättningen skall beräknas per kilogram av viktförlusten eller perkolli. skall vidare lämna ersättning förbefordringsavgifter, tullavgifter och andra utlägg i anledning av befordringenav det kolli som har gått föriorat. Indemnité en cas d'avarie En cas d'avarie des bagages,le chemin de fer doit payer, ä Fexdusion de tous Artikd39 Ersättning vid skada När resgods har skadats,skall järnvägen betala ett belopp som svarar mot minsk- autres dommages-intéréts, une indemnité équivalente ä la dépréciation des bagages.§ 2. L'indemnité ne peut excéder: a) si la totalitédes bagages est dépréciée par Favarie, le montant qu'elle aurait atteint en casde perte totale; b) si une partieseulement des bagages est dépréciée par Favarie, le montant qu'elle auraitatteint en cas de perte de la partie dépréciée. ningen av resgodsets värde men inte ytterii-gareskadestånd. § 2.Ersättningen får inte överstiga, a) om alltresgodset har minskat i värde till följd av skadan, det belopp som skulle hautgått om godset hade gått förlorat; b) om endast endel av resgodset har minskat i värde till följd av skadan, det belopp somskulle ha utgått om denna del hade gått förlorad. Indemnité en cas de retard a la livraison En cas de retard å lalivraison des bagages, le chemin de fer doit payer, par période indivisible devingt-quatre heures ä compter de la demande de livraison, mais avec un maximumde quatorze jours : a) si Fayant droitprouve qu'un dommage, y compris une avarie, en est résulte, une indemnitéégale au montant du dommage jus-qu"ä un maximum de 0,40 unité de comptepar kilogramme de masse brute des bagages ou de 7 unités de compte par colis,livrés en retard; b) si Fayant droitne prouve pas qu'un dommage en est résulte, une indemnité forfaitaire de 0,07unité de compte par kilogramme de masse brute des bagages ou de 1,40 unité decompte par colis, livrés en retard. Le mode d'indemnisation, parkilogramme ou par colis, est détermine par les tarifs internationaux, S 2, En cas de perte totale des bagages, Findemnité prévueau § 1 ne peut se cumuler avec celle de Farticle 38, § 3, En cas de perte partielle des bagages, Findemnitéprévue au § 1 est payée pour la partie non perdue, § 4, En cas d"avarie des bagages ne résultant pas duretard ä la livraison, Findemnité prévue au § I se cumule, s'il y a lieu, aveccelle de Farticle 39, § 5, En aucun cas, le cumul de Findemnité prévue au § Iavec celles des artides 38 et 39 ne peut lieu au paiement d'une indemnitésupérieure ä celle qui serait due en cas de perte totale des bagages. Ersättning vid dröjsmål med inlämningen § 1, Vid dröjsmål med utlämningenav inskrivet resgods omfattar järnvägens ersättningsskyldighet för varjepåbörjad 24-tim-marsperiod räknat från den tidpunkt då resgodset begärdesutlämnat, dock högst , a) om denberättigade visar att skada, varmed även förstås skada på själva resgodset,har uppkommit genom dröjsmålet, en ersättning som motsvarar skadan, dock högst0,40 beräkningsenheter per kilogram av bruttovikten av det för sent utlämnaderesgodset eller 7 beräkningsenheter för varje kolli som har lämnats ut försent, b) om denberättigade inte visar att skada har uppkommit genom dröjsmålet, en ersättningpå sammanlagt 0,07 beräkningsenheter per kilogram av bruttovikten av det försent utlämnade resgodset eller 1,40 beräkningsenheter för varje kolli som harlämnats ut , I de internationella tarifferna bestäms om ersättningenskall beräknas per kilogram av viktförlusten eller per kolli, § 2, Om resgodset har gått helt förlorat, skall ersättninginte utgå enligt § 1 vid sidan av ersättning enligt artikel 38, § 3, Om resgodset har gått förlorat delvis, skallersättning utgå enligt § 1 bara för vad som inte har gått förlorat. Om skadan på resgodset inte har orsakats avdröjsmålet med utlämningen, kan ersättning enligt § 1 i förekommande fall utgåvid sidan av ersättning enligt artikel 39. Den sammanlagda ersättningen enligt § 1 ochartiklarna 38 och 39 får inte i något fall överstiga den ersättning som skulleha utgått, om resgodset hade gått helt förlorat. En cas de retard dans lechargement pour une cause imputable au chemin de fer ou de retard ä lalivraison d'un vehicule auto-mobile accompagné, le chemin de fer doit payer,lorsque Fayant droit prouve qu'un dommage en est résulte, une indemnité dont lemontant ne peut excéder le prix de transport du vehicule. Si Fayant droit renonce au contrat de transport, encas de retard dans le chargement pour une cause imputable au chemin de fer, leprix de transport du vehicule et des voyageurs est remboursé ä Fayant droit. Enoutre, celui-ci peut réciamer, lorsqu'il prouve qu'un dommage est résulte de ceretard, une indemnité dont le montant ne peut excéder le prix de transport duvehicule. En cas de perte totale ou partielle d"unvehicule, Findemnité å payer å Fayant droit pour le dommage prouvé est calculéed'aprés la usuelle du vehicule et ne peut excéder 4000 unités de compte.Une remorque avec ou sans chargement est considérée comme un vehicule. En ce qui concerne les objets laissés dans levehicule, le chemin de fer n'est responsable que du dommage causé par safaute. LMndemnité totale ä payer ne peut excéder 700 unités de compte. En ce qui concerne les objetslaissés sur le vehicule, le chemin de fer n'est pas responsable. Les autres dispositions concernant la responsabilitépour les bagages sont également applicables au transport des véhiculesautomobiles accompagnés. Om lastningen av ettmotorfordon som åtföljs av förare blir försenad till följd av en omständighetför vilken järnvägen svarar eller om utlämningen av fordonet blir fördröjd,och om den berättigade visar att det inträffade har medfört skada, skalljärnvägen ersätta skadan intill det belopp som motsvarar befordringsavgiftenför fordonet. Om den berättigade häver befordringsavtalet på grundav att lastning inte sker i rätt tid till följd av en omständighet för vilkenjärnvägen svarar, skall befordringsavgiften för fordonet och de resandebetalas tillbaka till honom. Visar denne att han har lidit skada genomdröjsmålet, får han dessutom kräva ersättning intill det belopp som motsvararbefordringsavgiften för fordonet. Om ett fordon går förlorat helt eller delvis, skallersättningen till den berättigade för bevisad skada beräknas efter fordonetsbruksvärde men får inte översliga 4000 beräkningsenheter. En släpvagn medeller utan last betraktas som ett fordon. I fråga om föremål som harlämnats i fordonet är järnvägen ansvarig bara för sådan skada som den harorsakat genom fel eller försummelse. Den sammanlagda skadeersättningen skallinte överstiga 700 beräkningsenheter. är inte ansvarig för föremål som har lämnats påfordonet. I övrigt tillämpasbestämmelserna om ansvarigheten för inskrivet resgods också på befordran avmotorfordon som åtföljs av förare. Dispositionscommunes relatives ä la responsabilité Indemnité en cas de dol ou de faute lourde Lorsque le dommage résulte d'un dolou d'une faute lourde imputable au chemin de fer, les dispositions des artides30, 31 et 38 ä 41 des Régles uniformes ou celles prévues par le droit national,qui limitent les indem-nités ä un montant détermine, ne s'appli-quent pas. Ersättning vid uppsåt eller grov vårdslöshet Om skadan harorsakats genom uppsåt eller grov vårdslöshet från järnvägens sida, till-lämpasinte de bestämmelser i nationell rätt eller i artiklarna 30, 31 och 38-41 i deenhetliga rättsreglerna vilka begränsar ersättningen till ett visst belopp. En cas de faute lourde, Findemnité pour perte, avarie ouretard å la livraison des bagages est toutefois limitée au double des maximaprévus aux artides 38 ä 41. Intéréls de 1'indemnilé