bet · G801TU29 · 1984-12-31 00:00:00 — omvissa körkortsfrågor (prop. 1984/85:137) I betänkandet behandlas dels vissaförslag till ändringar i körkortslagen, dels frågan om införande av ettsärskilt förarprov för den som vill föra tung motorcykel. Betänkandet ägnas huvudsakligen åt den sistnämnda fråganoch de m-motioner vari man motsätter sig regeringens avsikt att besluta införadet särskilda förarprovet. Utskottet har emellertid ingen erinran mot att såsker. M-ledamöterna reserverar sig. Utskottet tillstyrker vidare regeringens förslag tilländringar i körkortslagen. I ett särskilt yttrande av fp-ledamoten berörs detförslag fill ändring i lagen som avser polismans förarbehörighet. I proposition 1984/85:137 om vissakörkortsfrågor föreslår regeringen () att antar ett inom kommunika tionsdepartementet upprättat förslag till lag om ändring i körkortslagen (1977:477). Vidare bereds fillfälle att ta del av vadföredragande departementschefen har anfört om ökad trafiksäkerhet förmotorcyklister. Det i propositionen framlagda lagförslaget har tagits insom bilaga till detta betänkande. I propositionen förordas att ettkörkort som inte förnyas efter utfärdandet skall bli ogiltigt först omkörkortshavaren inte följer en anmaning att förnya det. Vidare föreslås att enpolisman som har körkort med behörigheten B (bil) i tjänsteutövning skall fåköra även motorcykel, att bevakningen av att den som söker körkort har uppnåtträtt ålder knyts till utlämnandet av körkortet, att den som har ettkörkortstillstånd skall kunna meddelas en varning och att möjligheten att föraanslutningsbesvär slopas i körkortsmål. I propositionen redogörs för de förslag för ökad säkerhetför motorcyklister som ledningsgruppen för motorcykel- och cykelfrågor harutarbetat. Tyngdpunkten i förslagen ligger i en bättre körkortsutbildning ochfortbildning. a. föreslås att den som vill köra tung motorcykel skall haavlagt ett godkänt förarprov på en sådan motorcykel. Förslaget om förarprov på tung motorcykel föreslåsgenomfört . Övriga förslag föreslås genomförda den 1 juli1985. TU1984/85:29 2 Motioner framlagda med anledning av propositionen I motion 1984/85:3045 av RolfClarkson m.fl. (m) yrkas att avslår propositionen angående införandetav ett särskilt förarprov för tung motorcykel. I motion 1984/85:3046 av LinneaHörlén (fp) yrkas att avslår propositionen i den del som gäller rättför polisman som har körkort med behörighet B att i tjänsteutövning föra fordonav alla slag. I motion 1984/85:3047 av GullanLindblad (m) yrkas att med avslag på propositionen hos regeringenanhåller om nytt förslag i enlighet med vad som i mofionen anförs. Motioner framlagda under den allmänna motionstiden I motion 1984/85:439 av ThorbjörnFälldin m. fl. (c) yrkas, såvitt nu är i fråga (yrkande 8), att riksdagenbeslutar införa särskilt förarprov för tung motorcykel. I motion 1984/85:743 av () yrkas att beslutar att ett särskilt förarprov för tung motorcykelskall införas. I motion 1984/85:1970 av LinneaHörlén och (båda fp) yrkas, såvitt nu är i fråga (yrkande 2), attriksdagen beslutar om införande av körkortsprov för tung och snabb motorcykel. I propositionen föreslås attriksdagen antar ett förslag till lag om ändring i körkortslagen (1977:477). Vidare bereds tillfälle att ta del av vadföredragande departementschefen anfört om ökad trafiksäkerhet förmotorcyklister. Lagförslaget i de delar det ej avser polismansförarbehörighet Lagförslaget, som i bilaga är fogattill detta betänkande, innebär i huvudsak ändring av de regler som gäller ifråga om förnyelse av körkort, polismans förarbehörighet, utfärdande avkörkort, varning samt anslutningsbesvär. - att ett körkortsom inte fönyas efter utfärdandet skall bli ogiltigt först omkörkortsinnehavaren inte följer en anmaning att förnya det, - att en polismansom har körkort med behörigheten B (personbil, lätt lastbil) i tjänsteutövningskall få köra även motorcykel. TU1984/85:29 3 - att bevakningenav att den som söker körkort har uppnått rätt ålder knyts till utlämnandet avkörkortet, - att den som harett körkortstillstånd skall kunna meddelas en varning samt - att möjlighetenatt föra anslutningsbesvär slopas i körkortsmål. Utskottet tillstyrker till enbörjan lagförslaget i de delar det ej avser polismans förarbehörighet ochavstyrker motionerna 1984/85:3045 (m) och 1984/85:3047 (m) i motsvarande delar. Utskottet återkommer till den delav lagförslaget som avser polismans förarbehörighet i avsnitt 3 av dettabetänkande. Ökad trafiksäkerhet för motorcyklister Vad gäller frågan om ökadtrafiksäkerhet för motorcyklister vill utskottet först erinra om att enligtnuvarande ordning kan körkort för motorcykel förvärvas av den som fyllt 16 år.Körkortshavaren får dock inte köra tung motorcykel förrän han fyllt . Entung motorcykel har en motor vars slagvolym överstiger . Omslagvolymen understiger är det fråga om en lätt motorcykel. I propositionen framhålls att antalet motorcyklar,särskilt tunga sådana, och motorcykelolyckor ökat kraftigt . Åvenantalet dödade och skadade cyklister har successivt ökat sedan mitten av1970-talet. Föredragande departementschefen tillkallade därför idecember 1983 en ledningsgrupp för motorcykel- och cykelfrågor med uppgift attleda och samordna arbetet för ökad trafiksäkerhet för dessa trafikanter.Ledningsgruppen har bl. a. föreslagit att ett särskilt körkort införs för densom vill köra tung motorcykel. Till stöd för förslaget har gruppen redovisat den tekniskautvecklingen av motorcyklarna, som medfört att steget mellan lätt och tungmotorcykel ökat väsentligt. Den tunga motorcykeln har höga prestanda i fråga omhastighet och acceleration. Genom den höga hastigheten och tyngden utvecklarden stor rörelseenergi och centrifugalkraften blir stark vid körning i kurva.Den tunga motorcykeln är därför enligt gruppen betydligt svårare att manövreraän en lätt motorcykel. Föredraganden erinrar för sin del om att olyckorna medmotorcyklister stigit i takt med att antalet motorcyklar har ökat. År 1979dödades eller skadades enligt officiell statistik drygt 1 000 motorcyklister.År 1984 var motsvarande antal högre, dvs. Eftersom alla olyckorinte rapporteras torde det verkliga antalet skadade motorcyklister kunna uppskattastill mellan 6 000 och 7 000. Undersökningar som gjorts visar att risken attdödas eller skadas i trafiken är i genomsnitt minst fio gånger större för enmotorcyklist än för en bilist i samma ålder. Förarutbildningenför körkort med behörighet A (motorcykel) är - TU1984/85:29 4 fortsätter föredraganden - nästan uteslutande inriktad påutbildning av 16-åringar på lätt motorcykel. startades iledningsgruppens regi riksomfattande fortbildningskurser, i vilka drygt 10 000motorcyklister deltog. Härvid visade det sig att många förare av tungamotorcyklar inte behärskade sitt fordon. För att säkerställa att de som vill köra tung motorcykelverkligen kan behärska sitt fordon är det - betonar föredraganden - naturligtatt inom ramen för det differenfierade körkortssystemet nu kräva utbildning ochförarprov på tung motorcykel för att få köra ett sådant fordon. För att genomföra en sådan ny ordning avser föredragandenatt senare föreslå regeringen vissa ändringar i körkortsförordningen(1977:722). I sina huvuddrag bör ett sådant förslag innebära följande. Ettsärskilt förarprov för den som vill köra tung motorcykel införs. Provet börbestå av såväl förhör som körprov. För den som avlagt godkänt prov på lättmotorcykel bör det dock räcka med ett körprov på tung motorcykel. Det nyakravet bör gälla dem som efter ikraftträdandet tar körkort för motorcykel. Föratt skilja mellan dem som har rätt att köra bara lätt motorcykel och dem somhar rätt att köra även tung motorcykel bör villkoret LÅTT MC antecknas ikörkortet för dem som kör upp på lätt motorcykel. För att få bort villkoretkrävs en uppkörning på tung motorcykel. Den bör få ske först sedankörkortshavaren fyllt . Det nya provet bör tillämpas fr. o. m. den 1januari 1986. I de vid innevarande års väckta motionerna 1984/85:439 (c),1984/85:743 (m) och 1984/85:1970 (fp) yrkas att beslutar införasärskilt förarprov för tung motorcykel. I motion 1984/85:3047 (m) yrkas attriksdagen med avslag på propositionen anhåller om ett nytt förslag om körkortför tung motorcykel. Motionären framhåller att det är näst intill omöjligt attgenom enbart ett praktiskt körprov utröna den sökandes egenskaper vad gällermognad, hänsyn, omdöme osv. Det är endast vid ett muntligt teoretiskt prov somrepresentanter för trafikmyndigheter får kontakt med den sökande och kan bildasig en uppfattning om dennes personliga egenskaper, som ju är långt viktigareän tekniskt kunnande. I stället för propositionens förslag borde enligt motionärenen helt annan ordning prövas. Denna skulle innebära att förare av lätt motorcykelefter två eller prickfri körning automatiskt får tillstånd att föratung motorcykel. Har föraren däremot dragit på sig polisanmärkningar -somskulle antecknas i en liggare - skulle automatiken utebli. Motionären betonaratt med den sålunda föreslagna ordningen skulle körkortet för tung motorcykelbli en belöning för gott uppförande i trafiken. Utskottet vill med anledning avdenna motion till en början erinra om att körkortstillstånd - enligt 7 §körkortslagen - endast får meddelas den som med hänsyn till sina personliga ochmedicinska förhållanden kan anses lämplig som förare av körkortspliktigtfordon. Vid prövningen av de TU1984/85:29 5 personliga förhållandena skall särskilt beaktas om sökandenär känd för ett nyktert levnadssätt och om det kan antas att han såsom förareav körkorts-pliktigt fordon kommer att respektera trafikreglerna och visahänsyn, omdöme och ansvar i trafiken. Vidare gäller - enligt 13 och 14 §§körkortslagen - att en körkortssökande får godkännas endast om han motsvararvissa kvalifikationer som förarprovet är avsett att utröna. 1. sökandens kunskaper om vägtrafikensutveckhng, trafiksäkerhetsfrågornas betydelse, trafikolyckornas orsaker,omfattning och karaktär samt vikten av ett ansvarsmedvetet och hänsynsfulltuppträdande i trafiken, 2. sökandens kunskaper om gällandetrafikföreskrifter, den verkan från trafiksäkerhetssynpunkt som sjukdom,uttröttning och stimulerande eller bedövande ämnen, särskilt alkoholhaltigadrycker och narkotika, medför på den mänskliga organismen, 3. sökandens kunskaper om konstruktionoch verkningssättet hos fordon av det slag ansökan avser, 4. sökandens förmåga att i landsvägs-och gatutrafik föra fordon av det slag ansökan avser, 5. sökandens sinnesnärvaro ochomdömesförmåga. Körkortslagens sålunda återgivna lämplighets-, kunskaps-och färdighetskrav synes utskottet ägnade att - så långt det ärmöjligt -säkerställa att alla körkortssökande, även de yngsta, har degrundläggande kvalifikationer som behövs i trafiken. Om ett särskilt förarprovinförs för den som vill köra tung motorcykel bör därför - även enligtutskottets mening -detta kunna begränsas till att avse ett körprov, omvederbörande avlagt godkänt prov på lätt motorcykel. De trafiksäkerhetsvårdande myndigheterna prövarforfiöpande möjligheterna att förbättra förarutbildning och förarprov, bl. a.med inriktning på de unga förarna. Med hänvisning härtill och till vad utskottet i övrigt nuanfört avstyrks motion 1984/85:3047 (m) i den del den avser önskemål om attregeringen lägger fram ett nytt förslag om körkort för tung motorcykel. I motion 1984/85:3045 (m) yrkas attriksdagen avslår propositionen. Mofionärerna framhåller att en rad åtgärder påsenare fid har vidtagits för att förbättra motorcyklisternas säkerhet. Deproblem som uppstod när antalet motorcyklar dramatiskt ökadekommmer därför med stor sannolikhet att reduceras . Detfinns dessutom en tendens - fortsätter motionärerna - till att antaletmotorcyklar nu stagnerar. Om den tendensen består kommer vi sannolikt att fåfler erfarna mc-förare, som vi får färre debuterande förare. Kravetpå ett särskilt körkort för tung motorcykel försvagas vidare av att det intefinns någon entydig undersökning om lätta resp. tunga motorcyklarskörégenskaper. TU1984/85:29 6 proposifionen har inte heller visats att ett särskiltkörkort skulle få en positiv effekt på antalet mc-olyckor. I likhet med motionärerna hyserutskottet den förhoppningen att de åtgärder som vidtagits för attöka motorcyklisternas trafiksäkerhet skall medföra att antaletmotorcykelolyckor minskar. Antalet motorcyklar i är ca105 000, varav ca 80 000 tunga. Antalet nyregistreringar har - enligtvad utskottet erfarit - minskat från en topp på ca 22 1982 fill 1984. Nedgången i antalet nyregistreringar är dock inte någon mätare påantalet nyfillkomna motorcyklister. Den innebär inte heller att de risker sommotorcyklisterna löper i trafiken minskar. De förhållanden som påtalas iproposifionen - särskilt olycksriskerna och olycksstatistiken - är enligtutskottets mening så allvarliga att ytterligare åtgärder nu krävs för att ökamotorcyklisternas trafiksäkerhet. De i propositionen nämnda fortbildningskurserna synesklart ha visat att utbildning krävs för att vederbörande skall bibringas defärdigheter som behövs för att kunna behärska en tung motorcykel. mening är det naturligt att förena ett krav på utbildning med ettkrav på att utbildningen styrks. Utskottet har därför ingen erinran mot att ettsärskilt förarprov införs för den som vill köra tung motorcykel eller mot vadföredraganden i övrigt anfört om ökad trafiksäkerhet för motorcyklister. Av det anförda följer att utskottet avstyrker motion1984/85:3045 (m) och mofion 1984/85:3047 (m) i de delar som är i fråga.Utskottets ställningstagande innebär vidare att de nämnda yrkandena imotionerna 1984/85:439 (c), 1984/85:743 (m) och 1984/85:1970 (fp) synes blitillgodosedda. De bör därför lämnas utan åtgärd. Lagförslaget i den del det avser polismansförarbehörighet Lagförslaget i den del det avserpolismans förarbehörighet innebär att denne, om han har körkort medbehörigheten B (personbil, lätt lastbil), i tjänsteutövning får föra fordon avalla slag. Föredraganden erinrar om att det i körkortslagen finnsnågra undantag från principen om differenfierade körkort. Således får den somhar körkort med behörigheten B under vissa förutsättningar föra även tunglastbil, släpfordon eller buss. Ett sådant undantag gäller bl. a. för polismanenligt 2 § andra stycket 3 körkortslagen. Däremot får polismannen inte föramotorcykel utan att ha ett körkort med behörigheten A. I sin trafikövervakande funktion - fortsätterföredraganden - har polismannen inte sällan anledning att provköra eller köraundan fordon som kontrolleras. Detta bör polismannen kunna göra även om haninte har körkort för fordonsslaget. Det nämnda undantaget i körkortslagen harfillkommit av denna anledning. När undantaget beslutades gav körkort medbehörigheten B automatiskt också behörigheten A. TU1984/85:29 7 ett krav på förarprov på motorcykel införts för att fåkörkort med behörigheten A. Allt fler polismän har därför nu körkort enbart medbehörigheten B. För att undantaget skall få samma innebörd som när detbeslutades bör det således utvidgas till att avse även motorcyklar. I motionl984/85:3046 (fp) yrkas attriksdagen avslår lagförslaget i den del det avser polismans förarbehörighet.Motionären framhåller att hon finner införandet av ett särskilt förarprov förden som vill köra tung motorcykel vara en angelägen åtgärd. Det är emellertidinkonsekvent att ge polismän, som har körkort enbart med behörigheten B, rättatt föra tung motorcykel utan krav på särskilt förarprov. Utskottet vill med anledning avdenna motion understryka den föreslagna bestämmelsens undantagskaraktär.Huvudregeln enligt 2 § första stycket körkortslagen är att bil, terrängvagneller motorcykel får föras endast av den som har körkort för fordonet. I vissaundantagsfall - t. ex. sådana som kan uppstå i samband med en polismanstrafikövervakande funktion - är det emellertid, även enligt utskottets mening,lämpligt att polismannen, om han har B-behörighet, får föra ett fordon som haninte har körkortsbehörighet för. Polismannen kan t. ex., såsom föredragandenframhåller, behöva provköra eller köra undan ett fordon som kontrolleras. Med hänvisning till det anförda avstyrker utskottet mofion1984/85:3046 (fp). Vidare avstyrks motionerna 1984/85:3045 (m) och 1984/85:3047(m) i motsvarande delar. 1. beträffandelagförslaget i de delar det ej avser polismans förarbehö righet attriksdagen med avslag på motionerna 1984/85:3045 (m) i denna del och1984/85:3047 (m) i denna del antar det genom propositionen framlagda förslagettill lag om ändring i körkortslagen (1977:477), utom såvitt det avser 2 §, 2. beträffande nytt förslag om körkortför tung motorcykel att avslår motion 1984/85:3047 (m) i denna del, 3. beträffande särskiU förarprov förden som vill köra tung motorcykel att a. medavslag på motionerna 1984/85:3045 (m) i denna del och 1984/85:3047 (m) i denna del lämnar utan erinran vad föredragan de departementschefen i proposifionen har anfört om ökad trafiksäkerhet för motorcyklister, b. lämnarmotionerna 1984/85:439 (c) yrkande 8, 1984/85:743 (m) och 1984/85:1970 (fp) yrkande 2 utan åtgärd. 4. beträffande lagförslaget i den del det avserpolismans förarbehörighet att med avslagpå motionerna 1984/85:3045 (m) i denna del, 1984/85:3046 (fp) och 1984/85:3047(m) i denna del antar det under moment 1 nämnda lagförslaget såvitt det avser 2§. Närvarande:Kurt (), (), (), (), PerStenmarck (m), (), (), (), SvenHenricsson (vpk), (), (), (),(), () och (). Särskiltförarprov för den som vill köra tung motorcykel (mom. 3) Per Stenmarck, , ochPer-Richard Molén (alla m) anser dels att den del av utskottets yttrande på s. 6 sombörjar med "I likhet" och slutar med "utan åtgärd" bortersättas med text av följande lydelse: Införandetav särskilt förarprov för den som vill föra tung motorcykel föreslogs iproposifion 1981/82:81 om riktlinjer för det framtida trafiksäkerhetsarbetet.I sina av i denna del godkända betänkanden /82:19 och1984/85:26 (rskr. 1981/82:231) framhöll utskottet att det inte hade övertygatsom att ett genomförande av förslaget skulle medföra någon ökning avtrafiksäkerheten. Förbättrad grundutbildning och fortbildning var enligtutskottet det lämpligaste sättet att söka öka motorcyklisternas trafiksäkerhet. Sådanaförbättringar har också genomförts, inte minst tack vare motororganisationernasinsatser, men också genom högre krav på grundutbildning och strängarekörkortsprov. Härtill kommer andra förbättringar i fråga om bl. a.motorcyklarnas synlighet och konstruktion samt i fråga om motorcyklisternasskyddsutrustning och deras användning av denna. Detsom i propositionen anförs angående skillnad i manöveregenskaper mellan lättoch tung motorcykel är på vissa punkter helt felaktigt. I allmänhet har en tungmotorcykel bättre väghållning än en lätt motorcykel vid såväl kurvtagning somkörning rakt fram. Dessutom kan inbromsning ske säkrare med en tung motorcykel.Orsaken härfill är den tunga motorcykelns lägre tyngdpunkt och mindre andelofjädrad vikt, tvärtemot vad som således påstås i propositionen. TU1984/85:29 9 De positiva effekter, som alla villåstadkomma, uppnås bäst genom en förbättrad grundutbildning. Propositionensförslag syftar enbart till en bättre hantering av själva fordonet. Detta ärnaturiigtvis inte oväsentligt men betydligt viktigare är att alla utbildas tillgoda och omdömesgilla trafikanter, oavsett om de kör lätt eller tungmotorcykel. Att omdömet i trafiken har en avgörande betydelse i samband medolyckorna illustreras av det faktum att av dödsolyckorna med motorcykel år 1984flertalet hade en bakgrund vari ingick "saknad MC-behörighet","misstänkt alkoholpåverkan", "återkallat körkort","oregistrerat" eller "stulet fordon" etc. Förslaget om särskilt förarprov för tung motorcykel synesdärför enligt utskottets mening snarare leda till ökad byråkrafi än till ökadtrafiksäkerhet. Av det anförda följer att utskottet vidhåller sin år 1982uttalade uppfattning att något särskilt förarprov för den som vill köra tungmotorcykel inte bör införas. FöljaktUgen tillstyrks motionerna 1984/85:3045 (m)i denna del och 1984/85:3047 (m) i denna del samt avstyrks motionerna1984/85:439 (c) yrkande 8, 1984/85:743 (m) och 1984/85:1970 (fp) yrkande 2. nu har anfört bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 3 bort ha följandelydelse: 3. beträffande särskilt förarprovför den som vill köra tung motorcykel att med anledning av vadföredragande departementschefen i propositionen anfört om ökad trafiksäkerhetför motorcyklister, med bifall till motionerna 1984/85:3045 (m) i denna deloch 1984/85:3047 (m) i denna del samt med avslag på motionerna 1984/85:439 (c)yrkande 8, 1984/85:743 (m) och 1984/85:1970 (fp) yrkande 2 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet härom anfört. Lagförslaget i den del det avser polismans förarbehörighet(mom. 4) () anför: Jag är medveten om att sådana polismän, som regelmässigtkör motorcykel i tjänsten, t. ex. motorcykelpoliser, får en mycket grundligutbildning, där kraven, enligt vad jag erfarit, ställs mycket högre än vad somkommer att gälla vid det särskilda förarprov varom nu är fråga. Jag är ocksåmedveten om den föreslagna bestämmelsens undantagskaraktär. Sådan den ärutformad utesluter den emellertid inte att polismän inte endast tillfälligtvisunder tjänsteutövning kör tung motorcykel, även om de endast har körkortsbehörighetför personbil. Lagförslaget i denna del är således enligt min mening inte heltnöjakfigt. Jag förutsätter emellertid att den nya bestämmelsentillämpas i enlighet med de intentioner som framgår av vad jag nu anfört. TU1984/85:29 10 Lag om ändring i körkortslagen (1977:477) Härigenom föreskrivs att 2, 12, 15,18, 20, 22, 40 och 49 §§ körkortslagen (1977:477)' skall ha nedan angivnalydelse. Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse 2§ Bil, terrängvagn ellermotorcykel får föras endast av den som har körkort för fordonet. Ett körkortmed behörigheten A gäller för tung motorcykel först när körkortshavaren harfyllt . Har släpfordon kopplats till en bil skall föraren hakörkortsbehörighet även för detta. Utan hinder av första stycket får Utan hinder av första stycket får lastbil,släpfordon eller buss föras /.lastbil,släpfordon eller buss utan last eller passagerare a) utan last eller passagerare inom garageområde, verkstadsom- inomgarageområde, verkstadsom råde eller bensinstationsområde el- radeeller bensinstalionsområde el ler eljest kortare sträcka av den lereljest kortare sträcka av den som har körkort med behörigheten som harkörkort med behörigheten B, B, 2. med last eller passagerare i fall b) med last eller passagerare i fall som avses under /, om färden äger somavses under rumi samband med bärgning, repa ration eller liknande åtgärd beträf- rationeller liknande åtgärd beträf fande fordonet samt föraren av det- fandefordonet samt föraren av det ta har körkort med behörigheten B tahar körkort med behörigheten B och har fyllt , och har fyllt , 3. itjänsteutövning av polisman, 2.motorcykel, lastbil, släpfordon som har körkort med behörigheten eller bussföras i tjänsteutövning av B. polisman, som har körkort med be hörigheten B. Den vars körkort har återkallatsfår inom garageområde, verkstadsområde eller liknande utan last ellerpassagerare föra fordon av del slag som det återkallade körkortet berättigadehonom att föra, om medgivande därtill har lämnats. Sådant medgivande får avseen lid av högst . Sökanden skall Sökanden skall förutfärdandet av körkort ha upp- för utlämnandet av körkort ha upp nått en ålder av nått en ålder av för behörigheten B, för behörigheten C, för behörigheten D, förbehörigheten E, för taxibehörighet. ' Lagen omtryckt 1980:977. För utfärdande av körkort med behörigheten C, D eller Eeller taxibehörighet krävs att sökanden har körkort med behörigheten B, om hanej före utfärdandet har haft körkort med den behörighet som sökes. Körkort med behörigheten C, D eller E eller medtaxibehörighet/or lämnas ut endast om sökanden har körkort med behörigheten B,såvida sökanden inte har haft körkort med denbehörighet som söks. 1. innan det har lämnats ut, 2. medan det är återkallat, 3. medan det är omhändertaget,