bet · G801LU17 · 1984-12-31 00:00:00 — Antagande att gods har gått förlorat Utan aU förebringa ytterligare bevisning får densom har rätt till godset anse godset som förlorat, om det inte har lämnats uttill mottagaren eller hållits tillgängligt för honom efterleveransfristens utgång. När en skadelidande tar emot ersättning för förloratgods, får han skriftligen begära att han skall underrättas , omgodset kommer till rätta efter det att ersättning har utbetalats.Järnvägen skall skriftligen bekräfta en sådan begäran. efter det attden berättigade har fått underrättelsen får han begära att godset lämnas uttill honom på en station vid befordringsvägen. I ett sådant fall är han skyldigatt betala kostnaderna för befordringen från avsändningsstationen tillutlämnings-stationen och att betala tillbaka den ersättning som han har fåttmed avdrag för de kostnader som kan ha räknats in i ersättningen. Han behållerdock rätten till ersättning för att leveransfristen har överskridits enligtartiklarna 43 och 46. Om någon begäran inte framställs enligt § 2 elleranvisningar inte ges inom den frist som anges i § 3, eller om godset kommertill rätta senare än efter den dag då ersättningen betalades ut, fårjärnvägen förfoga över godset enligt bestämmelserna i den stat till vilkenjärnvägen hör. Indemnité en cas de perle En cas de perte totale oupartielle de la marchandise. le chemin de fer doil payer, ä Fexdusion de tousautres dommages-intéréts, une indemnité calculée d'aprés le cours å la bourse,ä défaut d"aprés le prix couranl sur le marché el, ä défaui de Fun el deFautre, d"aprés la usuelle des marchandises de mémes nature elqualité. aux jour et lieu ou la marchandise a été acceplée au transport. L'indemnilé ne peut excéder 17 unités de compte parkilogramme manquant de masse brute, sous réserve de la limilaiion prévue äFarticle 45. Le chemin de fer doil restituer, en outre. le prix detransport, les droits de douane et les autres sommes déboursées å Foccasion dutransport de la marchandise perdue. Lorsque le calcul de Findemnité implique laconversion des sommes exprimées en unités monétaires étrangéres, celle-ci estfaite d'aprés le cours aux jour el lieu du paiemenl de Findemnité. Artikel40 Ersättning vid förlust För gods som har gått föriorathelt eller delvis skall järnvägen betala skadestånd med ett belopp som beräknasefter börspriset eller, om börspris saknas, efter marknadspriset, eller, ombåda dessa värden saknas, efter del gängse värdel av gods av samma slag ochbeskaffenhet på avsändningsorten då godset togs emol tillbefordran. Något ytterligare skadestånd utgår inte. Ersättningen får inteöverstiga 17 beräkningsenheter per kilogram av förlusten i bmttovikt, medförbehåll för den begränsning som anges i artikel 45. skall dessutom betala tillbakabefordringsavgiften, tullavgifter och andra utlägg i i anledning avbefordringen av det gods som har gåll förioral. När beräkningen aversättningen medför omräkning av belopp uttryckta i utländskt mynt, skallomräkningen verkställas efter den kurs som gäller för belalningen påden ort där ersältningen skall betalas. Responsabilité en cas de déchet de route En ce qui concerne lesmarchandises qui, en raison de leur nature, subissent généralement un déchetde route par le seul fait du transport, le chemin de fer ne répond que de lapartie du déchet qui dépasse, quel que soil le parcours effeclué, les lolérancesci-dessous: a) deux pour cenl de la masse pour les marchandisesliquides ou remises au transport ä Fétat humide ainsi que pour les marchandisessuivantes; Bois de réglisse, Bois deleinture råpés ou moulus, Champignons frais, Charbons et cokes, Cornes etonglons, Crins, Cuirs, Déchets depeaux, Ecorces, Ansvarighet för viktförlust vid transport §1.1 fråga om gods som lill följdav sin beskaffenhet vanligen förlorar vikt på grund av själva befordringen,ansvarar järnvägen, oberoende av den tillryggalagda befordringssträckan,endast för den del av viklförlusten som överstiger följande procentsatser: a) av viklen förflytande varor eller för gods som har lämnals in lill befordran i fuktigttillstånd, liksom för följande godsslag: lakritsrol, färgträ,rivet eller malel, svamp, färsk, kol och koks, horn och klövar, tagel, läder,hudavfall, bark, Feuillesde tabac fraiches. Fruitsfrais, séchés ou cuits. Os entiersou moulus, Savons ethuiles concréles, Tendonsd"animaux. b) un pour cenl de la masse pour toutes les autresmarchandises séchés. La restriction de responsabilité prévue au 8 I nepeut étre invoquée s'il est prouvé, élanl donné les circonstances de fail. quela perte ne résulte pas des causes qui juslifient la tolérance. 8 3, le cas ou plusieurs colissonl transportés avec une seule lellre de voiture, le déchet de route estcalculé pour chaque colis lorsque sa masse au départ est indiquée séparémenlsur la lellre de voiiure ou peui élre conslatée d'une autre maniére. En cas de perte totale de la marchandise, il n'eslfall aucune déduction icsuluini du déchet de route pour le calcul deFindcm-nité. Cel artide ne déroge pas aux artides 36 et 37. tobaksblad,färska. fruki.färsk, torkad eller inkokt. grönsaker,färska. kin,färski, fisk,torkad, tvål(såpa) och fasta oljor, tobak,skuren, b) en procent av vikten för alla andra torra godsslag, 8 2, får inte åberopa den inskränkning iansvarigheten som anges i § 1, om del visas alt viktförlusien med hänsyn lillomständigheterna inte beror på de orsaker som har legal till grund för alt enviss viktför-lusl godtas, 8 3, När flera befordras enligi samma fraklsedel,skall viktförlusien vid befordran beräknas för varje kolli för sig, om dessvikl vid avsändningen har särskill i fraklsedeln eller kan faslslällaspå något annat sätt, 8 4, Om godset har gåll hell förlorat, skall avdrag iniegöras för viktförlusl vid befordran, när ersättningen skall beräknas, 8 5, Denna artikel innebär intenågon inskränkning i tillämpningen av artiklarna 36 Indemnité en cas d'avarie 8 1, En cas d'avarie de lamarchandise. le chemin de fer doil payer, å Fexdusion de tous autresdommages-intéréts, une indemnité équivalente å la dépréciation de la marchandise.Son monlant esl calculé en appli-quanl å la de la marchandise définieconformémeni ä Farticle 40, le pourcentage de dépréciation conslaié au lieu dedestination. Artikd42 Ersättning vid skada När gods har skadats, skalljärnvägen betala eti belopp som svarar mot minskningen av godsets värde meninie ytterligare skadestånd. Beloppet beräknas genom all den procenisalsvarmed gödsel har minskal i värde på beslämmelseorlen tillämpas på godselsvärde besiäml på del säli som anges i artikel 40. 8 2, L'indemnité ne peut excéder; a) si la totalitéde Fenvoi est dépréciée par Favarie, le montant qu"elle aurail atteint encas de perle lotale: b) si une parlieseulement de Fenvoi est dépréciée par Favarie, le montant qu'elle auraitatteint en cas de perle de la parlie dépréciée, 8 3, Le chemin de fer doitlesliluer. en oulre, dans la proportion déterminée au 8 I. les frais prévus å Fartide 40, 8 .V 8 2, Ersältningenskall dock inie översliga a) om helaförsändelsen har minskat i värde lill följd av skadan, det belopp som skulleha utgått om försändelsen hade gått hell förlorad; b) om endast endel ay försändelsen har minskat i värde lill följd av skadan, del belopp somskulle ha uigått om den del av försändelsen som minskal i värde hade gåll förlorad. skall dessutom, efter den procenisals somavses 18 1. betala tillbaka de koslnader som anges i artikel 40. Indemnité en cas de dépassemenl du délai de Si un dommage, y compris unavarie, résulte du dépassement du délai de livraison, le chemin de fer doitpayer une indemnité qui ne peut excéder le iriplc du prix de transport. En cas de perte totale de lamarchandise, Findemnité prévue au § I ne peut se cumuler avec celle deFarticle 40. En cas de perte partielle de la marchandise,Findemnilé prévue au 8 I ne peui excéder le iriple du prix de transport de laparlie non perdue de Fenvoi. En cas d"avarie de lamarchandise ne résullani pas du dépassemenl du délai de livraison, Findemniléprévue au 8 I se cumule, s'il y a lieu. avec celle de Farticle 42. En aucun cas, le cumul de Findemnilé prévue au 8 Iavec celles des artides 40 et 42 ne peut lieu au paiemenl d'uneindem-nilé supérieure ä celle qui seraii due en cas de perle totale de lamarchandise. Le chemin de fer peui prévoir. dans des larifsinternationaux ou des conventions spéciales, d"aulres niodalilésd'indemnisa-lion que celles prévues au 8 1 lorsque, conformément å Farticle27, § I, le délai de livraison est établi sur la base des plans de transport. Si, dans ce cas, les délais de livraison prévue åFarticle 27, § 2 sonl dépassés. Fayanl droil peut soit Findemnitéprévue Ersättning när leveransfristen överskrids 8 1, Om skada har uppslån lillföljd av alt leveransfrislen har överskridils, däri inbegripet skada pågodset, skall järnvägen betala skadestånd, som inte får överskrida ett beloppsom motsvarar befordringsavgiften. Om godset har gåll hell förlorat, skall ersättninginte utgå enligt 8 1 vid sidan av ersättning enligt artikel 40, 8 3, Om godset har gåll förlorat delvis, får denersäilning som anges i 8 I inie översliga eti belopp som motsvarar tre gångerbefordringsavgiften för den del av försändelsen som inie har gått förlorad, 8 4, Om skadan på godset inie har orsakals av auleveransfrislen har överskridils, kan ersättning enligt 8 1 i förekommande fallutgå vid sidan av ersätining enligt artikel 42, 8 5, Den sammanlagda ersällningen enligi 8 1 ochartiklarna 40 och 42 får inie i något fall översliga den ersättning som skulleha utgått, om godset hade gåll hell förlorat, § 6, får iinlernalionella lariffer eller i särskilda överenskommelser ange andra säliall beräkna ersättning än som anges i 8 I. när leveransfristen i enlighet medartikel 27 8 I faslslälls på grundval av beford-ringsplaner. Om de leveransfrisier som anges iartikel 27 8 2 överskrids i delia fall, kan den skadelidande begära antingenersättning som före- au 8 Ici-dessus, soit celle fixée par le larif inlernational ou la conventionspéciale appliqué. skrivs i §1 eller ersättning som har fastställts i den internationella tariff eller densärskilda överenskommelse som tillämpas. Indemnilé en cas de dol ou de jäule lourde Lorsque la perte, Favarie ou ledépassement du délai de livraison ou bien Finexécution ou Fexécutiondéfectueuse de prestations accessoires du chemin de fer prévues par les Réglesuniformes ont pour cause un dol ou une faute lourde impulable au chemin de fer.celui-ci doil complélemenl indemniser Fayanl droil pour le dommage prouvé. En cas de faule lourde. Findemniléesl lou-lefois limitée au double des prévus aux artides 25, 26. 30, 32,33, 40, 42, 43, 45 el 46, Ersättning vid uppsåt eller grov vårdslöshet När föriusl eller skada uppslåreller leve-ransfrisl överskrids eller järnvägen inie fullgör de biföipliklelsersom anges i de enhetliga rättsreglerna eller fullgör dessa biförplik-telser påett felaktigt säli och delta beror på uppsål eller grov vårdslöshet frånjärnvägens sida, skall järnvägen betala den skadelidande full ersättning förden skada som han visas ha lidil. Vid grov vårdslöshel begränsas ersättningen dock lill Ivågånger de högsla belopp som anges i artiklarna 25, 26, 30, 32, 33, 40, 42, 43,45 och 46, Limitalion de I'indemnité par certains tarifs Lorsque le chemin de fer accordédes conditions particuliéres de iransport par des larifs spéciaux ouexceptionnels comportant une réduction sur le prix de transport calculéd"aprés les larifs généraux, il peui limiler Findemnilé due ä Fayanldroil en cas de perle, d'avarie ou de dépassement du délai de livraison, dansla mesure ou une telle limitalion esl indiquée dans le tarif Lorsque ces conditions particuliéres de transports"appiiquent seulement sur une parlie du parcours. celle limilaiion nepeut étre invoquée que si le fait généraleur de Findemnité s'est produii surcelle parlie. Begränsning av ersättningen enligt vissa tariffer När järnvägen medger särskildabeford-ringsvillkor genom special- eller undantagstariffer som innebär ennedsättning av den frakl som följer av de allmänna larifferna, får järnvägenbegränsa den ersättning som tillkommer den skadelidande vid föriusl, skadaeller överskridande av leveransfrislen i den mån en sådan begränsning anges itariffen. När dessa särskildabefordringsvillkor till-lämpas endasi på en del av sträckan, får begränsningenåberopas endasi om den händelse som utgör grunden för ersättningen harinträffat på den delen. Indemnilé en cas d'inlérét ä la livraison En cas de dédaration d"intérétä la livraison. il peut étre demande, outre les indemnités prévues auxartides 40, 42, 43 et 45, la reparation du dommage supplémentaire prouvé jusqu'äconcurrence du montanl déclare. Om leveransintresse hardeklarerats, får ersätining begäras för visad ytterligare skada utöver vad somanges i artiklarna 40, 42, 43 och 45 upp lill det deklarerade beloppet. L'ayant droit peut des in-téiéls deFindemnilé. calculés ä raison de cinq pour cenl Fan. ä partir du jour de laréclamation prévue å Farticle 53 ou, s'il n'y a pas eu de réclamation, du jourde la demande en . 8 2, L,es inléréls ne sonl dus que si Findemnité excéde 4unités de compte par lellre de voiiure, 8 3, Si Fayant droit ne remet pas au chemin de fer, dansun délai convenable qui esl fixé, les piéces justificatives nécessaires pour laliquidation définitive de la réclamation, les intéréls ne courent pas enlreFexpiration du délai fixé el la remise effective des piéces. 8 I, Den skadelidande får krävaiiinta på ersätlningsbeloppel med fem proceii! ,pcr år, räknat frän och med dendag då krav fiam-ställdes enligt artikel 53 eller, om någui krav inieframslälides i sådan ordning, frän och med den dag dä lalan väcktes viddomstol. 8 2, Ränta betalas endast om ersätlningsbeloppelöverstiger fyra beräkningsenheter per fraklsedel, 8 3, Om den skadelidande inte inom en skälig frist som harfastställts för honom till järnvägen överlämnar de hancllinp.ar som den behöverför all kunna skilföra behandlingen av hans krav. utgår inte ranta för lidenfrån del all frislen går ul till dess alt handlingarna har överlämnats. Responsabilité en Irnjic jer-mer 8 I, les iransports fer-merempmntant les lignes visées ä Farticle 2, § 2 de la Convention, chaque Etatpeut, en demandanl que la mention ulile soil portée sur la liste des lignessoumises aux Régles uniformes, ajouter Fensemble des causes d"exonérationci-aprés ä celles prévues ä Farticle 36, Le transporteur ne peut s"enprévaloir que s"il fait la prévue que la perte. Favarie ou le dépassementdu délai de livraison esl survenu sur le parcours , depuis le chargemenlde la marchandise å bord du na-vire jusqu'ä son déchargemeni du navire. Ces causes d'exonération sont les suivantes : a) acies,négligence ou défaui du capi-laine, marin, pilole, ou des préposés duiransporteur dans la navigation ou dans Fadminisiralion du navire: b) innavigabilitédu navire, ä condition que le transporteur fasse la preuve que cette innavigabilitén'est pas impulable å un manque de diligence raisonnable de sa part ä mettre lenavire en état de navigabililé ou ä lui assurer un armement, un équipemenl etun approvi- Ansvarighet i komhinerad järnvägs- och .sjö-irujik Såvitt galler befordran i kombinerad järnvägs- ochsjötrafik pä de linjer som avses i artikel 2 8 2 i själva fördraget får varjestat, genom alt begära att en uppgift om delta las in i listan övei linjer somomfattas av de enhetliga rättsreglerna, till de grunder för befrielse frånansvarighet som anges i artikel 36 lägga samtliga de grunder som anges nedan. Fraktföraren fä:' åberopa dessa grunder endast om hanvisar att löriusten, skadan eller överskridandet av leveransfristen harinlräf-fal på sjöslräckan från och med godsels lastning ombord påfartyget lill och med lossningen. a) handling,försummelse eller fel som befälhavaren, någon av besäilningen. lotsen ellernågon annan person i fraklförarens tjänsi har begåli vid navigeringen ellerhandhavan-del av fartygel; b) bristandesjövärdighet hos fartyget, om fraktföraren visar all denna inie kan tillskrivasbrisl på skälig omsorg från hans sida för all sälla fariygel i sjövärdigl skickeller förse det med behörig bemanning, utrustning och proviant eller försällaalla de delar av fartyget sionnemenlconvenables, ou ä appioprier el en bon élat toules parlies du navire oula marchandise esl chargée, de fafon qu'dles soienl aptes ä la reception, autransport el ä la préservation de la marchandise; c) incendie, ä condition que le iranspor- leur fasse la preuve qu'il n'a pas élé causé par son fait ou sa faute, par ceux du capi- laine, marin, pilole ou de ses préposés: d) périls, dangers ou acddenis de la mer ou auires eaux navigables; e) sauvelage ou tcntalive de sauveiage de vies ou de biens en mer; t) chargemenl de la marchandise sur le ponl du navire. åcondition qu'elle ait élé chargée sur le ponl avec le consentement deFexpédileur donné dans la lellre de voiiure et qu'elle ne soit pas sur wagon. Les causes d'exonération ci-dessus ne sup-primenl ni nediminuenl en rien les obligations générales du iransporteur el notamment sonobligation d'exercer une diligence raisonnable pour mettre le navire en étatde naviga-bilité ou pour lui assurer un armement, un équipemenl el unapprovisionnement convenables, ou pour approprier el mettre en bon état toutesparties du navire ou la marchandise esl chargée, de faon qu'elles soient aptesä la reception, au iransporl el ä la préservation de la marchandise. Lorsque le transporteur fait valoir les causesd"exonération qui précédent, il reste néanmoins responsable si Fayantdroil fait la preuve que la perle, Favarie ou le dépassement du délai delivraison esl du ä une faute du transporteur, du capitaine, marin, pilole ou deses préposés, faule aulre que celle qui esl prévue sous a), § 2, Lorsqu'un méme parcoursmaritime esl desservi par plusieurs enlreprises in-scriies sur la lisiementionnée aux artides 3 el 10 de la Convention. le régime de respon-sabiliiéapplicable ä ce parcours doit étre le méme pour loutes ces entreprises. En outre, lorsque ces enlreprises ont élé inscriles sur lalisle å la demande de plusieurs Elals, Fadoption de ce régime doit au préalablefaire Fobjet d'un accord enlre ces Etats. i vilkagods lastas i lämpligt och säkert skick så alt de lämpar sig för alt la emol,befordra och skydda godset; c) brand, om fraklföraren visar inte har orsakats av fel eller försummelse av ho nom, befälhavaren, någon av besättningen; loisen eller någon annan person i hans Ijänsl, d) fara, våda eller sjöolycka till sjöss eller i andra farvatten; e) räddning av eller försök till räddning av liv eller egendom till sjöss; f) lastning av godset på däck, om denna lastning har skett enligt ell medgivande av avsändaren i fraklsedeln och godset inte be fordras i järnvägsvagn. De befrielsegrunder som anges ovanvarken upphäver eller minskar fraktförarens allmänna skyldigheter ochsärskilt inte hans skyldighet att visa skälig omsorg för all sälta fartyget isjövärdigl skick, förse del med behörig bemanning, ulrustning och provianl ochförsälla alla de delar av farlygei i vilka gods laslas i lämpligt och säkertskick så att de lämpar sig för all la emol. befordra och skydda gödsel. När' fraktföraren åberopar deansvarsfri-hetsgmnder som anges i det föregående, är han dock ansvarig om denskadelidande visar att förlusten, skadan eller överskridandet avleveransfristen beror på någon annan försummelse av fraktföraren, befälhavaren,någon av besättningen, loisen eller någon annan person i fraktförarens tjänsiän som anges under a). När en och samma sjöslräcka Irafir keras av fleraförelag som är upptagna i den lista som nämns i artiklarna 3 och 10 i självafördragel, skall för den slräckan gälla samma ansvarighelsregler för allaförelagen. När dessa förelag har lagits upp ilistan på begäran av flera staier, skall frågan om vilka ansvarighelsregler somskall gälla ha reglerats i en överenskommelse mellan dessasiater. Les mesures prises en conformité de cel artide sontcommuniquées ä FOffice central. entrent en vigueur, au plus töt, äFexpiration d'un délai de trente jours ä partir de la date de la lettre parlaquelle FOffice central les notifie aux autres Etats. Les envois en cours de route ne sont pas affectés parlesdiles mesures. Centralbyrån skall underrällas om de ålgärder somvidtas i enlighet med denna artikel. Åtgärderna får rättsverkan tidigast 30 dagarfrån dagen för den skrivelse genom vilken centralbyrån underrättar övrigastater om åtgärderna. Sändningar som redan är under transport berörs inte avåtgärderna. Responsabilité en cas d'accident nudéaire Le chemin de fer est déchargé de laresponsabilité qui lui incombe en vertu des Régles uniformes lorsque ledommage a élé causé par un accident nudéaire el qu'en application des lois etréglements d'un Elal réglani la responsabilité dans le domaine de Fénergienudéaire, Fexploitant d'une installation nudéaire ou une aulre personne quilui est sub-stituée est responsable de ce dommage. är fri från ansvarighetenligi de enhelliga rällsreglerna. om skadan har orsakats av en alomolycka ochinnehavaren av en alomanläggning eller någon annan person i hans slälle äransvarig för skadan enligi en siats beslämmelser om ansvarighet på atomenerginsområde. Responsabilité du chemin de fer pour ses Le chemin de fer esl responsable deses agents et des auires personnes qu'il emploie pour Fexécution du transport. Toutefois, si ä la demande d"un intéressé, ces agentset autres personnes établissent les lettres de voiiure, fonl des iraductions ourendenl d'aulres services qui n'incombent pas au chemin de fer, ils sonlconsidérés comme agissant pour le compte de la personne å laquelle ils rendenlces services. ansvarighet för sin personal är ansvarig för sinaanslällda och för andra personer som den anlilar för att utföra befordringen. Om emellertid någon av dessa anställda eller andrapersoner på begäran utfärdar en fraktsedel, gör en översättning eller utför någonannan tjänsi som det inie åligger järnvägen att utföra, anses han handla påuppdrag av den person ål vilken tjänsten utförs. tous les cas ou les Réglesuniformes s'appliquent, toute action en responsabilité, å quelque titre que cesoil, ne peut étre exercée contre le chemin de fer que dans les conditions etlimitations desdites Régles, II en esl de méme pour loule actionexercé contre les agents el auires personnes donl le chemin de fer répond envertu de Farticle 50, Andra grunder för anspråk 1 alla de fall då de enhelliga rällsreglernaär tillämpliga får anspråk på ersäilning, oavsett vilken grund som åberopas,göras gällande mot järnvägen endasi under de föruisättning-ar och med debegränsningar som föreskrivs i dessa rättsregler. Vad som har sagts gäller också i fråga om anspråk motanslällda och andra personer som järnvägen svarar för enligt artikel 50, Constatation de perte partielle ou d'avarie § 1, Lorsqu'une perte partielle ouune avarie esl découverte ou présumée par le chemin de fer ou que Fayant droilen allégue Fexistence, le chemin de fer doil dresser sans délai et, sipossible, en présence de Fayant droit, un procés-verbal constatanl, suivant lanature du dommage, Fétat de la marchandise, sa masse el, autant que possible,Fimportance du dommage, sa cause et le moment ou il s'esi produii, copie de ce procés-verbal doil élre remisegratuitement å Fayanl droil, § 2, Lorsque Fayanl droil n'acceple pas les constatationsdu procés-verbal, il peui que Félal el la masse de la marchandiseainsi que la cause el le montanl du dommage soienl conslatés par un expertnommé par les parties ou par voie judiciaire. La procédure est soumise auxlois el réglements de FElat ou la constatation a lieu. AVDELNINGV FRAMSTÄLLANDE AV ANSPRÅK Fastställelse av att gods har skadats eller delvis gåttförlorat