bet · G801LU17 · 1984-12-31 00:00:00 — Fraktkostnaderna och andrakostnader som har uppkommit fram till den station där vagnen togs ur trafik,kostnaderna för underrättelser till avsändaren och innehavaren samt dekostnader som har uppstått på grund av att järnvägen har följt anvisningareller att vagnen har sänts tillbaka till hemstationen belastar sändningen. En hyresman, vars namn är angivet på vagnen medregistreringsjärnvägens godkän- immalriculateurest, en ce qui concerne Fapplication de cel artide, subrogé de plein droil autitulaire. nande,träder i innehavarens ställe vid lill-lämpningen av bestämmelserna i denna artikd. Responsabilité du chemin de fer en cas de perle oud'avarie du wagon ou de ses piéces Responsabilité du titulaire pour dommagecausé par le wagon - En cas de perte ou d'avarie duwagon ou de ses piéces survenue å partir de Facceptation au transport jusqu'äla livraison, le chemin de fer esl responsable s'il ne prouve pas que ledommage ne résulie pas de sa faute. - En cas de perte du wagon,Findemnité est limitée ä la du wagon, les elements de cette valeurélanl déterminés dans le contrat d'immatriculalion. En cas d'avarie, Findemnité esl calculée suivant lesdispositions prévues au contrat d'immatriculation. - En cas de perle ou d'avarie d'accessoires amovibles,le chemin de fer n'esl responsable que si ces accessoires sonl inscrils sur lesdeux cötés du wagon. Le chemin de fer n'assume aucune responsabilité pour laperte ou Favarie d'agrés d'outillage amovibles. - A moins que Fayant droil ne prouve que les dommagesont été causes par une faute du chemin de fer, celui-ci n'est responsable - des dommagessurvenus aux récipients en grés, verre, terre cuite, etc, que si ces dommagessont en corrélation avec une autre avarie du wagon dont le chemin de fer doitrépondre d'aprés les dispositions qui précédent ; - des dommagessurvenus aux récipients comportant des revétements intérieurs (émail, ébonite,etc.) que si le récipient présente des traces d'avaries extérieures dont lechemin de fer doit répondre d'apres les dispositions qui précédent. - Le titulaire esl subrogé de plein droit äFexpéditeur ou au destinataire en ce qui concerne le droit ä indemnité en casde perte ou d'avarie du wagon ou de ses piéces. Les rédamalions administrativesne peuvent étre adressées qu'au chemin de fer immatri- ansvarighet vid förlust eller skada på vagneller vagndelar Innehavarens ansvarighet för skador orsakade av en privatvagn När en vagn eller delar av envagn har förlorats eller skadats från det all vagnen har tagilsemot för befordran lill dess alt den har lämnats ut, är järnvägen ansvarig, omden inte visar all föriusten eller skadan inte har orsakats genom fel eller försummelsepå järnvägens sida. Ersättningen för föriusl av en vagn är begränsad tillvagnens värde beräknat på det sätt som anges i regisireringsavialel. Ersällningen för skada skallberäknas enligi vad som föreskrivs i regisireringsavialel. är ansvarig förföriusl av eller skada på lösa vagndelar endasi om delarna finns angivna påvagnens båda långsidor. är inte ansvarig för förlust av eller skadapå lös maskinell utrustning. Om inte den berättigade visaralt skadan har orsakats genom fel eller försummelse av järnvägen, är dennaendast ansvarig - såvitt gällerbehållare av lera, glas, ler-rakotta o. dyl., om skadorna har uppkommil isamband med andra skador på vagnen för vilka järnvägen är ansvarig enligt deföregående bestämmelserna; - såvitt gällerbehållare med invändig beklädnad (emalj, ebonit etc), om själva behållarenhar spår av sådana yttre skador för vilka järnvägen är ansvarig enligt deföregående beslämmelserna. Innehavaren träder iavsändarens eller mottagarens ställe när det gäller räilen till ersätining vidförlust eller skada på vagn eller vagndelar. Krav får framställas endast hosregistreringsjärnvägen. Talan vid domstol får väckas endast mot registreringsjärnvägen. culateuret les actions ne peuvent élre exercées que conlre ce chemin de fer, subrogélui-méme de plein droit au chemin de fer responsable, § 6, - Les actions du chemin de fer conlre le titulairepour dommage causé par le wagon en cours de iransport sont régies par le contratd'immalriculation. Le chemin de fer immalriculateur est seul admis å fairevaloir les droits des autres chemins de fer vis-ä-vis du titulaire, § 7, - Les actions fondées sur les §§ I ä 6 sontprescrites par trois ans, - pour lesactions du lilulaire contre le chemin de fer fondées sur les §§ 1 ä 5, du jouroö la perte ou Favarie du wagon a été consla-lée, compte ter.u, le cas échéant,de Fapplication de Farticle 13, § 1 ; - pour lesactions du chemin de fer conlre le lilulaire fondées sur le § 6, du jour ou ledommage s'esl produii. vilkenträder i den ansvariga järnvägens ställe. lalan molinnehavaren i anledning av skada som har orsakats av en privalvagn underbefordran regleras i regisireringsavialel. Endasi regislreringsjärnvä-gen harräll all göra andra järnvägars krav gällande mol innehavaren. Talan som grundas på §§ 1 -6 preskriberas efter treår. - i de fall dåinnehavarens talan mot järnvägen grundas på §§ 1-5, från och med den dag dåföriusten av eller skadan på vagnen fastställdes, i förekommande fall med beaktandeav artikel 13 § 1; - i de fall dåjärnvägens talan mot innehavaren grundas på § 6, från och med den dag dåskadan uppkom. Présomption de perte de wagon - L'ayanl droil peui, sansavoir ä fournir d'autres preuves, considérer le wagon comme perdu quand il n'apas été livré au destinataire ou tenu å sa disposition dans les irois mois quisuivenl Fexpiration du délai de livraison. Ce délai esl augmenié de la durée d'immo-bilisation duwagon pour toute cause non imputable au chemin de fer ou pour avarie. - Si le wagon considéré commeperdu esl retrouvé apres le paiemenl de Findemnité, le titulaire peut exiger,dans un délai de six mois apres Favis qu'il en aura re?u par le chemin de ferimmalriculateur, que le wagon lui soit remis, sans frais, k la gare d'at-lacheconlre resliluiion de Findemnilé. Antagande att en privatvagn har gått förlorad Den berältigade får ulan attförete ytterligare bevis anse en vagn som förlorad, om den inte har lämnats uttill mollagaren eller slällis lill dennes förfogande efterleveransfristens utgång. Tremånadersfrislen förlängs med dentid under vilken vagnen har stått stilla lill följd av någon omständighet sominte beror på järnvägen eller lill följd av skada. Om en vagn som har ansetts som förlorad kommer tillrätta efter del att ersättning har erlagls, får innehavaren, inom sex månaderfrån det all han log emol en underrättelse därom från regislreringsjärnvägen,begära att vagnen ställs lill hans förfogande på hemstationen utan kostnad molalt ersältningen betalas tillbaka. Indemnité en cas de dépassemenl du délai de livraison - Si le chemin de fer estresponsable d'un dépassemenl du délai de livraison d"un wagon vide ouchargé, il doil payer ä Fayant Ersätining när leveransfristen överskrids Om järnvägen är ansvarig förall leveransfrislen för en lom eller laslad vagn har överskridits, skalljärnvägen betala ersättning LU 1984/85:17 droit une indemnitéforfaitaire par journée indivisible de retard, indépendamment de Findemnitééventuellement due pour le dépassement du délai de livraison de la marchandisechargée. Cette indemnité est fixée å: a) 4,50 unités de compte pour les wagons mödernes äbogies et pour les wagons assimilés, tels qu'ils sont définis dans le contratd'immatriculation, b) 3 unités de compte pour les autres wagons. - Si le dépassement du délai de livraison a pour cause un dol ou une fautelourde imputable au chemin de fer, le montant de Findemnité forfaitaire estporté ä 9 unités de compte par jour pour les wagons vises en a) du § 1 et å6,50 unités de compte par jour pour les wagons vises en b) du méme paragraphe. - L'expéditeur d'un wagon vide peut une garantie particuliére dudélai de livraison. Il est alors per?u une taxe d'une unité de compte parfraclion indivisible de , avec minimum de 10 unités de compte. Cette taxeest toujours payée en totalité par Fexpéditeur en cas de paiement des fraisconformément ä Farticle 15, § 2, a) , des Régles uniformes. S'ily a dépassement du délai de livraison, le chemin de fer doit payer uneindemnité forfaitaire de 9 unités de compte par jour pour les wagons vises ena) du § 1 et de 6,50 unités de compte par jour pour les wagons vises en b) duméme paragraphe avec minimum de 20 unités de compte. till den berättigade medett bestämt belopp för vaije påbörjat dygns försening, oavsett om ersättningför överskridande av leveransfristen skall erläggas för gods som har lastatspå vagnen. a) 4,50 beräkningsenheter för moderna boggi vagnar ochdärmed jämställda vagnar, i enlighet med definitionerna i registreringsavtalet, b) 3 beräkningsenheter för övriga vagnar. Om överskridandet av leveransfrislen harorsakals genom uppsål eller grov vårdslöshet på järnvägens sida, höjsersättningen till 9 beräkningsenheter för sådana vagnar som avses i §1 a) och till 6,50 beräkningsenheter för sådana vagnar som avses i §1 b). Avsändaren av en lom vagn får kräva ensärskild garanti för leveransfristen. 1 sådant fall utgår en särskild avgiftpå en beräkningsenhet för varje påbörjad sträcka , dock minst10 beräkningsenheter. Denna avgift skall alltid i sin helhet eriäggas avavsändaren, om frakten skall betalas i enlighet med artikel 15 § 2 a) 4 i deenhetliga rättsreglerna. Omleveransfristen överskrids, är järnvägen skyldig att betala ersättning med 9beräkningsenheter för sådana vagnar som avses i § 1 a) och med 6,50beräkningsenheter för sådana vagnar som avses i § 1 b), dock minst 20beräkningsenheter. 11Riksdagen 1984/85. Réglementconcernant le transport international ferroviaire des conteneurs (RICo) Artide Objet du réglement - Ce réglement s'applique auxconteneurs remis au transport aux conditions des Régles uniformes . Ces conteneurs doivent appartenir au chemin de fer ou ådes particuliers (personnes physiques ou autres sujets de droil), et dans cedernier cas, étre agréés par le chemin de fer ou répondre aux normesinternationales de constmction applicables aux grands conteneurs. - Au sens de ce réglement, on entend par«conteneur>> un engin de transport (cadre, citerne ou autre enginanalogue) - de caractérepermanent et, de ce fail, assez résistant pour permettre un usage ré-pété, - spécialementcongu pour faciliter le transport des marchandises, sans mpture de charge, parun ou plusieurs modes de transport, - muni dedispositifs fadlitant la manuten-tion et Farrimage, - d'une capacitéd'un m au moins et dont les dimensions n'excédent pas celles qui sont fixéesdans les prescriptions des chemins de fer. On entend par «grands conteneurs» les conteneurs d'unecapacité supérieure ä 3 m' et d'une longueur de 6 m (20 pieds anglais) et plus. Le terme «conteneur» couvre les accessoires etéquipements du conteneur, selon sa catégorie, ä condition qu'ils soient transportésavec celui-ci. 11 ne couvre ni les véhicules, ni les accessoires etéquipements des véhicules, ni les emballages usuels. Reglementeom internationell järnvägsbefordran av containrar (RICo) Detta reglemente tillämpas påcontainrar som har lämnats in till befordran enligt de enhetligarättsreglerna . Containrar måste tillhöra en järnväg eller en enskild(fysisk person eller annat rättssubjekt); i det senare fallet måste deantingen vara godkända av järnvägen eller motsvara internationella konstruktionsnormerför storcontainrar. Med "container"avses i detta reglemente en transportbehållare (låda, tank eller liknandeföremål) som - är av varaktigbeskaffenhet och därför tillräckligt motståndskraftig för att kunna användasett flertal gånger, - är särskiltkonstruerad för att underlätta godsbefordran med ett eller flera transportmedelutan avbrott för omlastning, - är försedd medanordningar för att underlätta hantering och förankring, - har enyttervolym på minst 1 m' och mått som inte överstiger dem som gäller enligtjärnvägarnas föreskrifter. Med "storcontainer" avsesen container med en volym som överstiger 3 m'* och en längd som uppgår tillminst (20 engelska fot). Beteckningen "container" omfattar även tillbehöroch utmstning till en container av visst slag, under fömtsättning atttillbehören och utrustningen befordras tillsammans med containern. Beteckningenomfattar inte fordon, tillbehör till fordon, utmstning till fordon ellersedvanliga förpackningar. LU 1984/85:17 - Sauf dispositions contrairesdans les tarifs, le contenu d'un conteneur ne peut faire Fobjet que d'un seulcontrat de transport. - A défaut de dispositions spéciales dans ceréglement, les autres dispositions des Régles uniformes sont applicables auxtransports des conteneurs vides ou chargés. Om inte annat föreskrivs i tarifferna, får innehålleti en och samma container inte omfattas av mer än ett befordringsavtal. Om det inte finns särskildabestämmelser i detta reglemente, tillämpas de övriga bestämmelserna i deenhetliga rättsreglerna på befordran av tomma eller lastade containrar. Transports enlevés ou livrés å domicile Pour les conteneurs enlevés ådomicile par le chemin de fer, le contrat de transport est conclu au domicilede Fexpéditeur. Pour les conteneurs livrés å domicile, le contrat de transportprend fin au domicile du destinataire. Befordran från dörr till dörr För containrar som hämtas avjärnvägen hos avsändaren anses befordringsavtalet träffat hos avsändaren. Förcontainrar som lämnas hos mottagaren anses befordringsavtalet fullgjort hosdenne. CONTENEURS APPARTENANT AU CHEMIN DE FER Mise å disposition. Pour Futilisation des conteneurs,il peut étre pergu une taxe dont le montant est fixé par les tarifs. Les tarifsfixent, en outre, les conditions dans lesquelles des conteneurs sont mis ådisposition, le délai dans lequel ils doivent étre restitués ainsi que lestaxes qui sont perfues lorsque ce délai n'est pas re-specté. CONTAINRAR SOM TILLHÖR JÄRNVÄGEN För användning av containrar fårtas ut en fast avgift vars storiek anges i tarifferna. I tarifferna föreskrivsvidare på vilka villkor containrar ställs till förfogande, inom vilken tid demåste återiämnas och vilka avgifter som tas ut om tiden överskrids. Inscriptions sur la lettre de voiture Outre les inscriptions prévues parles Régles uniformes, Fexpéditeur doit porter sur la lettre de voiture, dansles emplacements prévus å cet effet, la catégorie, les marques, le numéro duconteneur, la tare en kilogrammes et, le cas échéant, les autrescaractéristiques de 1'engin. La tare des conteneurs ne doit pas com-preiidre la massedes dispositifs spéciaux intérieurs et amovibles ayant un caractére d'emballageou un caractére d'arrimage. Fömtom de uppgifter som föreskrivsi de enhetliga rättsreglerna skall avsändaren på de platser i fraktsedeln somär avsedda för detta föra in uppgifter om containerns art, märkning, nummer,egenvikt i kilogram och, i förekommande fall, övriga kännetecken. Containerns egenvikt omfattar intevikten hos sådan inre lös specialutmstning som tjänar som förpackning eller äravsedd för förankring. LU 1984/85:17 Les conditions dans lesquelles lesoperations de chargement et de déchargement des conteneurs doivent étreeffectuées sont fixées par les tarifs. Le chargement comprend non seulement lamise en place sur le wagon, mais encore les operations accessoires, notammentFarrimage des conteneurs. Le destinataire est tenu de restituer les conteneurs enparfait élat de propreté. S'il n'en esl pas ainsi, le chemin de fer est endroit d"exiger le paiement d'une taxe dont le montant est fixé par lestarifs. I tarifferna regleras hur lastningoch lossning av containrar skall ske. Lastningen omfattar inte bara lastningenpå järnvägsvagnen, utan också övriga åtgärder, såsom förankring av containern. Motiagaren är skyldig altåterställa containern fullständigt rengjord. Om detta inte sker, har järnvägenrätt att ta ut en avgift med elt belopp som bestäms i larifferna. Les conteneurs livrés chargés nepeuvent élre réutilisés par les deslinataires pour de nouveaux transportsqu'avec le consentement du chemin de fer destinataire. Containrar som lämnas ut lastadefår inte återanvändas av mottagaren för en ny befordran utanmottagarjärnvägens medgivande. Celui qui accepte du cheminde fer un conteneur vide ou chargé est tenu de vérifier Fétat de ce conteneurau moment ou il est mis ä sa disposition; il esl responsable de tous lesdommages qui sont constatés lors de la restitution du conteneur au chemin defer et qui n'ont pas été signalés lors de la mise å disposition, å moins qu'ilne prouve que les dommages existaient lorsque le conteneur a été mis ädisposition ou qu'ils résultent de circonstances qu'il ne pouvait pas éviter etaux conséquences desquelles il ne pouvait pas obvier. - L'expéditeur est responsable de la perte ou deFavarie d'un conteneur survenue pendant Fexécution du contrat de transport,lorsque celle-ci provient de son fait ou de celui de ses préposés. - Lorsque le conteneur n'estpas restitué dans les trente jours å compter du jour qui suit celui de saremise ä Fexpéditeur ou au destinataire, le chemin de fer peut le considérercomme perdu et exiger le paiement de sa . Den som tar emot en tom ellerlastad container från järnvägen är skyldig att fastställa i vilket skickcontainern är när den ställs till hans förfogande; han är ansvarig för allaskador som fastställs när containern återlämnas till järnvägen och som intehar anmärkts när den ställdes till hans förfogande, om han inte visar attskadorna fanns när containern ställdes till hans förfogande eller att de harorsakats av omständigheter som han inte hade kunnat undgå eller förebygga följdernaav. Avsändaren är ansvarig för ensådan förlust av eller skada på en container som har uppstått medanbefordringsavtalet fullgjordes, om föriusten eller skadan har orsakats avavsändaren eller någon som avsändaren har anlitat. Om containern inte har återlämnats frånden dag då den lämnades ut till avsändaren eller mottagaren, får järnvägenanse att containern har gått förlorad och kräva ersätining för dess värde. CONTENEURS APPARTENANT A DES PARTICULIERS Les conteneurs appartenant ä desparticuliers peuvent étre agréés par un chemin de fer dont les lignes sontsoumises aux Régles uniformes, s'ils satisfont, en ce qui concerne leurconstmction et leurs inscriptions, aux conditions prévues å cet effet. Lesconteneurs agréés autres que les grands conteneurs sont munis, par le cheminde fer, de la marque distinctive[P]. CONTAINRAR SOM TILLHÖR ENSKILDA Containrar som tillhör enskilda kangodkännas av en järnväg, vars linjer omfattas av de enhetliga rättsreglerna,om containrarna uppfyller föreskrifterna om konstruktion och märkning. Andragodkända containrar än storcontainrar skall av järnvägen förses med märket [P]. Inscriptions sur la lettre de voiture Oulre les inscriptions prévues parles Régles uniformes, Fexpéditeur doit porter sur la lettre de voiture, dansles emplacements réserves å cet effet, les inscriptions suivantes: - la catégorie,le numéro, la tare en kilogrammes et, le cas échéant, les autres caractéristiquesdu conteneur, - de plus, pourles conteneurs agréés, la marque du réseau qui a procédé å Fagrément et, saufpour les grands conteneurs, la lettre «P», - enfin,>pourles conteneurs vides, comme désignation de la marchandise, Finscription «conteneur agréé vide » ou « grand conteneur vide ». Fömtom de uppgifter som föreskrivs ide enhetliga rättsreglerna skall avsändaren på de platser i fraktsedeln som äravsedda för detta föra in följande uppgifter: - containernsart, nummer, egenvikt i kilogram och, i förekommande fall, övriga kännetecken, - vidare, såvittgäller godkända containrar, den godkännande järnvägens beteckning och, utombeträffande storcontainrar, bokstaven "P", - slutligen,såvitt gäller tomma containrar, som beteckning på godset, antingen "godkändtom container" eller "tom storcontainer". Les conteneurs vides ne peuventétre greves d'un remboursement. Tomma containrar får inte beläggasmed efterkrav. Si les conteneurs sont munisd'appareils spéciaux (appareils réfrigérants, bassins ä eau, mécanismes, etc),il incombe ä Fexpéditeur d'en assurer ou d'en faire assurer le service. Cetteobligation passé au destinataire å partir du moment oö il a fait valoir sesdroits conformément ä Farticle 28 ou ä Farticle 31 des Régles uniformes. Om en container är försedd medsärskild utmstning (kylaggregat, vaUenbehållare, maskineri, etc), svararavsändaren för utmst-ningens skötsel. Denna skyldighet går över på mottagarenså snart denne har gjort sina rättigheter enligt artikel 28 eller 31 i de enhetligarättsreglerna gällande. Rättelse: S, 152, datering Slår: november Rättat till:januari Retour å vide ou réutilisation Apres livraison du conteneur etsauf conventions spéciales, le chemin de fer n'est pas obligé d'intervenirpour la remise au transport du conteneur vide en retour ou du conteneurréutilisé ä charge. Relursändning utan last eller ateranvändning Sedan containern har lämnats utlill mottagaren, svarar inte järnvägen för att containern sänds tom i retureller används på nytt för lastning, om inte detta har överenskommits särskilt. Indemnité en cas de perte ou d'avarie du L'indemnité ä payer selon Farticle40 des Régles uniformes pour la perte du conteneur est calculée d'aprés lavaleur du conteneur. L'indemnité å payer selon Farticle 42 des Régles uniformespour Favarie du conteneur est calculée d'aprés les frais de reparation. Ersättning vid förlust av eller skada på containern Ersättning för förlust av encontainer enligt artikel 40 i de enhetliga rättsreglerna skall beräknas eftercontainerns värde. Ersättning för skada på en container enligt artikel 42 ide enhetliga rättsreglerna skall beräknas efter kostnaden för reparation. Indemnitéen cas de dépassement du délai de En cas de dépassement du délai delivraison, le chemin de fer peut, indépendamment des dispositions des Réglesuniformes, par convention spéciale avec le propriétaire ou le locataire duconteneur, prévoir le paiement d'une indemnité particuliére au propriétaire ouau locataire. Oavsett vad som föreskrivs i deenhetliga rättsreglerna får järnvägen genom en särskild överenskommelse medcontainerns ägare eller hyresman åta sig att betala särskild ersättning tilldenne, om leveransfristen överskrids. Réglement concernant letransport international ferroviaire des colis express (RIEx) Ne sont considérées comme colis express quedes marchandises transportées d'une maniére particuliérement rapide auxconditions d'un tarif international. Nepeuvent étre admises comme colis express que les marchandises qui peuventnor-malement étre chargées dans le fourgon des trains de voyageurs. Les tarifsinternationaux peuvent déroger å cette régle. Sont exclus du transport comme colis express les objets désignés ä Farticle4 des Régles uniformes. Les matiéres et objets énumérés dans le RID ou ceuxqui sont vises par les accords et tarifaires conclus en vertu deFarticle 5, § 2 des Régles uniformes, ne sont admis au transport comme colis expressque si ce mode de transport est expressément prévu par le RID ou par lesditsaccords ou tarifaires. Les tarifs internationaux déterminent sid'autres marchandises peuvent également étre exclues du transport ou étreadmises sous condition. Les cohs express peuvent étre remis au transportavec un document autre que celui qui est fixé en application de Farticle 12, §2 des Régles uniformes. Le modéle å utiliser et les inscriptions qui doiventou peuvent y étre portées sont déterminés par les tarifs internationaux. Cedocument doit obligatoirement comporter: a) la désignation des gares expéditrice etdestinataire; b) le nom et Fadresse de Fexpéditeur et dudestinataire; c) la désignation de la marchandise; d) lenombre des colis et la description de Femballage; e) Fénumérationdétaillée des piéces re quises par les douanes ou d'autres autorités administratives, jointes au document de transport. Les colis expressdoivent étre trans- Reglemente ominternationell järnvägsbefordran av expressgods (RIEx) Som expressgods anses endast sådant gods somenligt villkoren i en internationell tariff skall befordras särskilt snabbt.