yttr · G705TU1 · 1983-12-31 00:00:00 — om turist- ochrekreationspolitiken (prop. 1983/84:145) har hemställt om yttrande avtrafikutskottet över proposition 1983/84:145 om turist- ochrekreationspolitiken m.m. (bil. 1) jämte motioner, såvitt ärendet rörtrafikutskottets beredningsområde. har funnitanledning kommentera tre mofioner. Enligt motion 1983/84:2722 (vpk) bör bandelenBorlängeMalung - den s. k. västerdalsbanan - överföras till riksnätet, rustasupp, elektrifieras och förlängas till fjällvärlden. Kommunikationsministernhar innevarande år meddelat att regeringen avser föreslå riksdagenatt västerdalsbanan överförs till riksnätet. Genom att så sker kommer bandelen- i enlighet med trafikpoU-tiska beslut - att få denupprustning som kan erfordras. Avdet anförda framgår att syftet med ifrågavarande motion, såvitt nu är i fråga,torde få anses i huvudsak tillgodosett. Frågorna om omfattningen av enupprustning och om bandelens förlängning har i första hand SJ att bedöma, medutgångspunkt i de riktlinjer som nämnda riksdagsbeslut anger. 1 motionerna 1983/84:2721 (m) och 1983/84:2729 (c,s) behandlas Got-, landstrafiken. Enligtden sistnämnda motionen är resekostnaderna för att nå för höga.Semesterresor på färjorna bör i varierade former rabatteras. Färjetrafiken börvidare även omfatta hamnar i och på . Motionärerna framhållerockså att Linjeflygs planerade satsning på innebär fler resemöjlighetermen ingen kostnadsreduktion. 1 sitt betänkande /84:22 behandlar utskottettransportstödet till . Detta omfattar bl. a. ett stöd tillpersontrafiken med Gotlandsbolagets färjor. I enlighet med den s. k.vägprincipen är stödet inbyggt i den taxa som Gotlandsbolaget tillämpar. Prisetför en färjeresa är sålunda anpassat till priset för en andraklassbiljett påtåg för motsvarande färdsträcka. Trafikutskottetbetonar i betänkandet att det är en angelägen uppgift för transportrådet attmedverka till fortsatta rationaliseringar i trafiken i syfte att medupprätthållande av en tillfredsställande trafikförsörjning minska bidragsbehovet. Rådetoch bolaget har följaktligen att beakta huruvida rabatter - på sätt somföreslås i motionen - kan vara kommersiellt motiverade och medverka till attminska behovet av statsbidrag. I sammanhanget bör nämnas att Gotlandsbolaget -enligt vad trafikutskottet erfarit - och TU1983/84:1 y /84: ly 2 innevarandeår erbjuder vissa särskilda rabatter på linjen . Underinnevarande års semestersäsong kommer Gotlandsbolaget att trafikera linjenGrankullavik (på )-med en daglig dubbeltur , ochtorsdagar. Avpropositionen framgår att ett förslag av på och Gotlandskommun om en mer attraktiv färjeförbindelse till fömtsätts bh föremålför prövning. Förslaget innebär - enligt vad trafikutskottet erfarit - bl. a.att Gotlandsbolagets färjor skulle angöra .. delarföredragande departementschefens uppfattning att utgångspunkten vid enbedömning av det lämpliga i att upprätta en sådan förbindelse - som skullekunna förlänga turistsäsong - bör vara att finna trafiklösningar somsamtidigt kan minska statsbidragsbehovet i trafiken. ■Sedan budgetåret 1973/74 har beviljat ersättning tillLinjeflyg AB för särskilda rabatter vid flygtrafik till och från . /82 har stödet givits en ny utformning med syfte att entillfredsställande flygtrafik skall kunna upprätthållas. Stödet, som är inbyggti de taxor som Linjeflyg tillämpar, föreslås i betänkandet /84:20 uppgåtill 14,5 milj. kr. för nästa budgetår. Medhänvisning till det anförda avstyrker trafikutskottet för sin del motion1983/84:2729 (c, s) i här berörd del. Enligt motion 1983/84:2721 (m) bör en uppluckringav Gotlandsbolagets monopol på färjetrafiken till komma till stånd. Enligtlagen (1970:871) om linjesjöfart på får sådan bedrivas endast eftersärskilt tillstånd. Fråga om tillstånd prövas av regeringen. F. n. är detendast Gotlandsbolaget som har erforderlig koncession. Avdet nämnda betänkandet /84:22 - som är dagtecknat -framgår att Ölandsborg hos regeringen har sökt tillstånd tiUHnjesjöfart mellan Granktillavik och' samt att ärendet bereds inomregeringskansHet. Beredningen pågår alltjämt, enligt vad trafikutskotteterfarit. Ibetänkandet behandlas tre motioner om trafik på den nämnda Hnjen. I en avmotionerna framhålls att linjen bör kunna tåla konkurrens mellan olika bolag,och yrkas att linjesjöfarten mellan och skall släppas fri. I detvå andra motionerna yrkas att uttalar att tillstånd bör beviljas atttrafikera linjen i fråga. Samtliga yrkandena avstyrks under hänvisning till attdet är regeringen som har att pröva frågor om tillstånd till linjesjöfart påGotland. /84: ly 3 finner ej skäl till annatställningstagande beträffande det motionsyrkande som är i fråga ochavstyrker därför för sin del detsamma. Närvarande:Rolf Clarkson (m), (), (), (),(), (), Per Stenmarck (m), (), (), (), (vpk), (), (), () och (). (), (), Per Stenmarck(m), (), (), () och () anser att den del av yttrandet som börjar med "Ibetänkandet" och slutar med "del detsamma." bort ersättas medtext av följande lydelse: Trafikutskottetdelar motionärernas uppfattning att Gotlandsbolagets monopol påGotlandstrafiken bör luckras upp. Så bör tiU en början exempelvis ske genom attregeringen beviljar Ölandsborg tillstånd att trafikera . bör man enligt trafikutskottets mening upphävalagen om linjesjöfart på eller i vart fall ändra den så att koncessionendast krävs för linjesjöfart med statlig subvention. nu anfört synes böra av ges regeringen till känna. minab/gotab78609 1984