prot · G70931 · 1983-12-31 00:00:00 — Riksdagensprotokoll 1983/84:31 Förhandlingarna leddes till en början av tredje vicetalmannen. 29 § Fortsattes behandlingen av jordbruksutskottetsbetänkanden / 84:1, 2, 3, 4 och 6 (forts, från prot. 129 TREDJE VICE TALMANNEN: Kammaren övergår nu till all debattera jordbruksutskottetsbelänkande 3 om luftvård. 130SVEN (): belänkande nr 3 behandlarmotioner om luftvård. Bilavgaserna är ett av de stora luflvårdsproblemen idagens samhälle. Därför är det naturligt att större delen av betänkandetbehandlar just avgasproblemen. tillsatte den borgerliga regeringen en utredningsom kallade sig bilavgaskommittén. Kommittén fastslår i sitt betänkande allproblemets lösning är alt utnyttja bästa möjliga teknik för avgasrening avfordon, dvs. kalalysatorrening, vilket förutsätter blyfri bensin. Då sådan ejfinns att tillgå här i landet, föreslår kommittén all skall ansluta sigfill de krav som beslutat all införa 1988. Dessa krav är de hårdastesom är - teorefiskt i alla fall - genomförbara med blyad bensin. Kommitténföreslår också att internationella förhandlingar inleds i syfte all uppnåbredaste möjliga överenskommelse om ett åtgärdsprogram. Målet för avgasreningenmåste vara all så snabbi som möjligt nå de krav som gäller i . Frän moderata samlingspartiets sida har vi konsekventhävdat alt inte kan gå någon annan väg än den del övriga väljeri denna fråga. En isolerad svensk handlingslinje kostar pengar och är myckelsvår alt genomföra praktiskt. All denmoderata ståndpunkten är riktig visar utvecklingen i . Englandhar deklarerat all man har för avsikt alt övergå till blyfri bensinsenast 1990, och anmälde på regeringsnivå att man kommerall verka för all införa blyfri bensin och kalalysatorrening föratt nå kraven i . om någonsin måste vi här i landet sökagemensamma lösningar med Europeiska gemenskaperna. Härigenom kan vi påverkautformningen av t. ex. lypbesiktningsprogrammen och andra kontrollprogram somerfordras. Den koslnadsfördyring som genomförandel av skärpta avgaskrav kommeralt medföra för bilismen kan vi på delta sätt i någon mån eliminera ellerminska. De nordiska miljöministrarnas konferens i går behandladebl, a, avgaskraven. Man uttalade all man skall försöka tillvarata demöjligheter till en bred internationell samverkan i denna fråga som särskilt devästtyska åtgärderna för skärpta avgaskrav och blyfri bensin banar väg för.Delta uttalande ligger helt i linje med moderata samlingspartietsställningstagande i bilavgaskommittén, vilket har uppföljts i motion 1657 sombehandlas i detta belänkande och som vi har fullföljt med reservation 3, Jag yrkar bifall till reservation 3 vidjordbruksutskottets belänkande 3, 131LARS (): har i en motion tagit uppfrågor som gäller brytningen av skiffer. Motionen tar upp betydelsefullaproblem, energikommitté arbetar med de här frågorna, och det är rimUgtatt den får slutföra sill arbete. Del är dock betydelsefullt all , som jag gjort imitt särskilda yttrande, konstatera alt skifferbrylningen, om den kommer tillstånd-vilket i och för sig f. n. bör vara mindre troligt, av såväl ekonomiskaskäl som miljöhänsyn - och om den bedrivs i stor skala, kommer att ödeläggastora arealer gammal kultur- och jordbruksbygd. Det gäller jord som varit odladsedan stenåldern, i ett tätbefolkat område med många byar. Ja, det sägs t, o.m, alt del finns 47 kyrkor på Västgöta- och Närkeslätlerna som vilar på skifferlager.Del är därför självklart att frågorna om eventuell skifferbryl-ning ses medmyckel stor oro av de människor som bor i de områden som är berörda. Riksdagenmåste hålla skifferfrågorna under kontinuerlig bevakning, I bilavgaskommitténs belänkande. Bilar och renare luft,konstateras alt biltrafiken svarar för en mycket stor del av föroreningarna iSverige, Man föreslår i denna utredning att ett dubbelt system införs och attbilar fr. o. m. modell skall vara försedda med ett sådant system som beslutalsav och all del dessutom, på frivillig basis, skall finnas katalytiskrening av USA-modell. har, som sagts, åtskilligt hänt på detinternationella området. Västtyska regeringen har uttalat sig för införande avblyfri bensin, och samma uttalande har gjorts i och . Det är dåangelägel att motsvarande uttalande görs i . tern vid en tidigareinterpellationsdebatt har sagt all ett principuttalande bör vänta. Jagvill i det här sammanhanget påminna om att på jordbruksutskottetsförslag underströk vikten av alt en tidsplan fastställs för enfullständig avveckling av blytillsalser i bensin. Dennatidsplan har regeringen alltså ännu inte redovisat. Det finns , enligtfolkpartiels uppfattning, anledning all känna oro för alt det förhållandel allbilavgaskommitténs förslag inte överensstämmer med de nya signalerna frånEuropa kommer all försena redovisningen av lidsplanen. Del får inte bli en ny,lång och omfattande utredningsrunda, och det är angelägel all regeringensnarast redovisar förslag om övergång till blyfri bensin. Någotsom enligt uppfattning, herr talman, också är anmärkningsvärt äratt den rapport som arbetsgruppen för blyfri bensin tidigare redovisat tydligenav någon anledning har lagts åt sidan. Denna rapport visar klart all det gåralt relativt omgående införa blyfri bensin. Hälften av alla bilar som finns ilandet, och bland dem alla som är tillverkade här, går alt köra på blyfribensin. Denna bensin skulle visserligen bli något dyrare, men medvetandet omblyets skaderisker är stort i landet - även om del inte alla gånger förefallervara så när diskuterar dessa frågor. Medvetenheten är så stor attmånga bilägare i landet frivilligt skulle betala merkostnaden för all intebehöva medverka i miljöförstöringen med bly. De skulle i stället väljaalternafivel blyfri bensin . Problemet, herr talman, är emellertid all dennabensin inte tillhandahålls i landet. All förutsättningarna finns för snabbaställningstaganden är dock klart redovisat i rapporten och bly. Jag yrkarbifall till reservation nr 2, 132 (vpk): I en motion som väcktes under förra har vpk föreslagit vissaåtgärder mot förorening av luft, vatten och mark, I del här betänkandet frånjordbruksutskottet behandlas yrkande 3 i denna mofion, det yrkande som handlarom åtgärder för att minska luftföroreningarna från motorfordon, Ivår motion har vi rätt ingående redogjort för de luftföroreningar och skadorsom härrör från bilavgaser, varför jag inte behöver återupprepa detta nu - jagkan således hänvisa till motionen. Vårtyrkande innebär alt del av begärda åtgärdspro-grammel ulanytteriigare dröjsmål läggs fram och all en tidsplan för övergång till blyfribensin fastläggs, Ulskolletär enigt i sin bedömning att föroreningar från bilar genom bl, a, avgasutsläppblivit en dominerande miljöfråga. Men när det gäller frågan om åtgärderförutsätter utskottet att de problem som tas upp i motionen inom en snarframtid kommer under regeringens prövning. Likaså utgår utskottet ifrån att medhänsyn till de stora problem som bilavgaserna förorsakar frågan kommer attbehandlas skyndsamt och att ett samlat åtgärdsprogram enUgt 1979 årsriksdagsbeslut kommer att framläggas. Vi anser all de här problemen är så stora och så allvarliga all man nuinte kan nöja sig med all förutsätta eller all utgå ifrån all något kommer atthända. Ett åtgärdsprogram begärdes . Del är enHgt vår mening dags altgå till handling. Jag vill därför yrka bifall till reservation 1, som är fogadtill betänkandet, Anf.133 () replik: är ett ganska litet land i dessa sammanhang. Vi är ettglesbygdsland med relativt få motorfordon per ytenhet osv,, och del bör vi nogobservera, Sverigekan inte gå före det övriga , såsom vi ser del i moderatasamlingspartiet. Vi behöver inte heller göra del, har vi nämligen problemall följa , , där jag själv var ledamot, föreslog allSchweiz-87-kraven införs 1988, Tyskarna vill ha betydligt mer skärpta kravredan 1986, och de vill även införa blyfri bensin. Naturligtvisskall vi försöka följa och EG, vår stora handelspartner som vi har såmyckel förbindelser med, säger att del är dags alt gå till handling. Förvisso är det så. Jagtycker all den skall gå till handling och verkligen la uppmyckel nära kontakter ined EG för att därigenom, som jag sade i milt anförande,kunna påverka utformningen av lypbesiklningsprogram, kontrollprogram osv. Vigör betydligt mer nytta med den sakkunskap vi har här i landet, om vi verkligenaktivt arbetar sida vid sida med våra vänner nere i , Manfordrar myckel snabba ställningstaganden i frågan om blyfri bensin. Del är lättall tala om detta, men del är väldigt svårt all genomföra del. Del kommer altbli myckel kostsamt. Vi skall ha klart för oss all del är två helt skildadistributionssystem som skall byggas upp i detta land. Del kostar pengar, ochdel kommer alt la tid. Kan vi följa i detta sammanhang, så är del till gagn för landet,för bilismen och för invånarna i . 134 JOHNANDERSSON (vpk) replik: Jag ser inget hinder för all vårt land, trots att del är litet ochglest befolkat, skulle försöka gå i spetsen när det gäller frågan ombilavgaserna och deras rening. Rapporternaom effekter av försurningen och därmed sammanhängande problem duggar nu myckettätt. Del har talats om skogsdöden i och andra länderoch all även vi här i landet nu börjar märka av den. Om inget händer på dettaområde vet ingen var vi hamnar. Vikan i tidningarna också läsa om kvicksilvret i våra sjöar. Det finns enmängd sådana här problem som debatteras myckel just . Delbör vara möjligt för att både la initiativ här i landet och all påverkabilavgasfrågan internationelll. Det är dags alt man här går till handling ochinte avvaktar vad andra länder eventuellt kommer all göra. Del finns dock vissaförhoppningar om alt utvecklingen kommer all gå snabbare även iandra länder. Signalerna från och andra länder när del gäller justproblemet med bilavgaserna har redan omtalats, 135 () replik: säger att vi kan gå före. Vihar knappast tid all göra det, därför att nu går man före nere i övrigaEuropa, Det är dags all gå till handling, säger ,Ja, det är förvisso riktigt. Jag sade just all den nu skallgå till handling, inleda förhandlingar och försöka vara med och påverkautvecklingen. Del händer saker nere i övriga , Jag märkte all JohnAndersson i alla fall hade observerat detta. Om tyskarna och EG kan driva denna fråga så, att enlösning av hela denna problematik föreligger 1986 har del gått myckel snabbi.Snabbare kan vi inte gå, hur vi än beslutar . 136LENNART BRUNANDER (c): Luftvård, som vi diskuterar, är enviktig fråga. Den frågeställning som har debatterats här - om vi i kangå före övriga - är naturligtvis en väsentlig del i denna debatt.Självfallet kan vi gå före. Del har vi gjort i många andra avseenden när delgäller miljöfrågor. I annat fall skulle vi på de flesta områden ha stått stillaoch stampat. Vi kan som exempel ta vattenområdet. Vi hade mycket storaföroreningar i våra vallendrag för . Men de insatser som ärgjorda har faktiskt gett oss ett som är ganska bra. Alla de som slår härutanför och fiskar är ett mycket klart bevis på detta. Del gårinte all göra på motsvarande sätt i någon annan europeisk storstad. Skulle vinär del gäller vattnet ha resonerat på samma sätt som en del nu gör när delgäller luftvården skulle vi ha stått och stampat på samma ställe som för fleraår sedan. säger i och för sig alt det händersaker och ting nere i , Del är del som motiverar att vi säger ifråntill regeringen att den måste la itu med dessa frågor, har jublivit förbikörd. Del är de förslag som bilavgaskommittén har kommit med somregeringen överväger. Regeringen måste dessutom bedöma det som har gjortseller sagts i , och . Bilavgaserna utgör en myckel stor del av de totalaluftföroreningarna i vårt land. Nästan hela utsläppet av koloxid i Sverigekommer från bilarna. För kväveoxidutsläppel är siffran , och samma siffragäller för utsläppet av kolväten. Vi vet också all koloxid och kolvätentillsammans skapar ozon och andra oxidanler. Del är ämnen som är giftiga. Manhör också talas om dem som folokemisk smog. I väldigt många av våra tätorter förekommer dessaföroreningar. Det innebär att vi måste göra någonting, och vi måste göra delsnabbi. Vi har väntat på bilavgaskommitténs förslag, och när del nu har kommitär det viktigt att del händer något snabbi, men man måste då också ta med ibilden vad som händer ute i . Vihar i ett avgasreningssystem som kallas A 10. Del syslem vi villha är . Om utsläppen av koloxid, kolväten och kväveoxider i del svenskasystemet sätts till 100, kan vi konstatera att vi med ett USA-83-syslem skullefå ett utsläpp av koloxid på , av kolväten på och av kväveoxiderpå . Vi skulle alltså få högst väsentliga skillnader i ulsläppsmängderna omvi valde USA-syslemet. Skulle vi i stället gå den andra vägen och välja ettsyslem som är gängse ute i , då skulle vi öka våra utsläpp. Vartdebatten ute i leder vet vi ännu inte, men vi vet att det finns starkakrafter för alt man skall göra någonting. Genom all vidta åtgärder här iSverige kan vi hjälpa till och driva på den utvecklingen. Genom alt avvakta görvi ingen nytta. Tillsammansmed folkparfiet har vi cenlerledamöter till detta belänkande fogat enreservafion där vi begär att skall ge regeringen till känna alt vivill ha ett förslag om blyfri bensin och katalytisk rening och all vi vill hadel myckel snabbi så alt arbetet kan påbörjas . Centerparfiethar också pläderat för alt vi skulle tillverka etanol och blandaden i bensinen och på del sättet ersätta blyet. Del har vi inte fått någonförståelse för och del behandlas inte heller i del här sammanhanget, men jagvill erinra om att vi drivit den frågan. Jag yrkar bifall fillreservation nr 2. Ireservafion nr 4 har vi tagit upp brytningen av skiffer, vilket vi motsätteross myckel starkt. har utförligt redogjort för vad som skullekunna bli vådan av en sådan brytning. Vi tycker det är fullkomligt klart att viredan nu bör säga ifrån alt detta är någonting som vi inte vill ha. Brytningenkan ödelägga hela kulturlandskap, den kan spoliera jordbruksmark ochkulturvärden. Dessutom uppstår del vid skifferförbränning väldigt många gifter,och hanteringen är också av den orsaken olämphg. Jag yrkar med detta bifalläven till reservation nr 4. 137 (): Den ökande bilismen och våra ökade kunskaper om utsläppens art hargjort att föroreningarna genom bilavgaser har blivit en mycket viktigmiljöfråga. Vihar i diskuterat hoten mot den luft vi andas. beslötvi gemensamt alt begära ett ålgärdsprogram, men tyvärr har detta dröjt. fårvi vänta med programmet i avvaktan på alt de förslag som lämnades avbilavgaskommittén skall prövas äv remissinstanser och beredas av regeringen. Somvi har hört här har vi genom olika framstötar i europeiska stater redan nu fåttnågot ändrade förutsättningar. Men vad jag tycker är vikfigt och som inte nämnde var alt bilavgaskommittén bl, a, har konstaterat all deolika ämnen som ingår i bilavgaser har effekter på människans hälsa - det är junågot som ibland har beslriits, bl, a. av bilindustrin. De kan ge obehag ochsjukdomssymtom från lungor och lungvägar. De kan ge upphov till olika former avcancer, missbildningar eller genetiska skador. Via blodbanan kan de ocksåsprida sig till olika organ i kroppen.Jag tycker del är viktigt all vi talar om detta och att vi också tar hänsyntill del, Blybelaslningen ligger nu myckel nära de nivåer där mankonstaterat hälsoeffekter, speciellt för barn, så de föräldrar somdemonstrerade utanför 1979 hade ett angelägel ärende. Vad kan man då göra för alt råda bot på riskerna? Statensmiljömedicinska laboratorium anser att bör anpassa sig tillUSA-alternalivet men alt man kortsiktigt också kan accepteraSchweiz-allernativet beträffande avgasrening, I vad gäller blyfri bensinföreslår kommittén att man skall övergå till blyfri bensin successivt från den1 till 1987, Jag har beskrivit kommitténs förslag så här ingående,därför att jag vill visa att de flesta av kraven i reservationerna om blyfribensin och begränsning av utsläppen redan nu är föremål för prövning avremissinstanserna och senare för beredning i . Därför anser viinte alt någon ytterligare åtgärd från är behövlig . Del framgår klart all man från kommitténs sida vill ha enlångtgående anpassning till internationella normer. Som sagts här harockså vissa EG-stater uttalat sig för blyfri bensin och utsläppsbegränsningar. Jag vill knyta en liten anmärkning till det som jag nysshörde säga här från talarstolen, all del är viktigt att vinu följer samma mönster som del övriga . Det sade också närde skrev sin motion. Men då hade man i helt andra krav - då var man därinte alls så miljömedveten. Men del är ju bra att man ändrat sig. Jag skullegärna vilja säga till all jag tror all del är viktigt attSverige inte är en vindflöjel till EG och bara rättar sig efter vad som händerdär. Del är viktigt att vi verkligen har modet all försöka föra en miljöpolitiksom tar hänsyn till alt vi vill skydda människorna mot ohälsa. Om del sedan gårall i samarbete och vid förhandhngar komma till samma ståndpunkter som EG ärdet bra, men jag tror inte alt det skall vara ett krav, för i så fall kan vinog inte hävda en egen svensk miljöpolitik. sade all det kostar pengar om vi inteföljer samma normer som det övriga . Mot del kan man ställa alt delkanske kostar svenska människoliv alt vänta för länge på . Därför kan delfinnas skäl att la dessa krav på lyhördhet för andra länder med någon nypasalt. Jag tror alltså alt reservanterna från vpk, ,folkparfiet och inte kommer att få vänta på åtgärder så länge till.Väntetiden har ju redan varit lång. Därför yrkar jag bifall till utskottetsförslag på de berörda punkterna och avslag på reservationerna 1, 2 och 3. När det gäller möjligheten alt utnyttja svensk alunskiffersom bränsle vill centerparfiet alt redan nu - utan all avvaktabehandlingen av det förslag som framlades av energikommittén - skalluttala sig för alt inte utnyttja denna energikälla, därför alt brytningen hotaråkermark och alt förbränningen av skiffer kanske kan ge miljöproblem. Det kanfinnas skäl alt bedöma utnyttjandet av olika energikällor och derasmiljöeffekter i ett sammanhang. Därför föreslår utskottet att yrkandet i motion1094 om skifferbränning inte föranleder någon åtgärd. Jag yrkar bifall tillutskottets förslag ip, 5 och avslag på reservation nr 4, vill jag gärna säga alt vi socialdemokraterfinner det myckel glädjande alt miljömedvetenheten ökar i vår omvärld -speciellt i , Detta - tillsammans med del rikhaltiga material om olikarisker som bilavgaskommittén lagt fram mot bakgrund av många mätningar ochförsöksverksamhet i våra tätorter - bör kunna bli ett gott underlag för ettåtgärdsprogram för all förbättra luftkvaliteten i våra tätorter och längs våratrafikleder, ett åtgärdsprogram som också kan fillförsäkra våra barn en bättrehälsa. Man kan genom ett sådant ålgärdsprogram också undanröja de stora riskersom är förknippade med avgaserna på våra gator och främst drabbar våra barn. 138 () replik: Del är riktigt att jag inte log upp SML:srapport om hälsoeffekterna. Jag kunde naturligtvis ha gått in på saken mera idetalj, men jag trodde inte alt del skulle behövas. Både i utredningen och härär vi ense om all del finns stora hälsorisker på grund av bilavgaserna. Jagtror också alt rapporten kan vara ett mycket gott underlag för fortsattadiskussioner. I utredningen - som var enig, bortsett ifrån att jagreserverade mig mot huvudlinjen - var man överens 1988 gå över tillSchweizkraven. Schweiznormerna är inte genomförda någonstans i världen, ochdärför vet vi inte vad de kommer alt innebära. får ursäkta, menjag tror alt det är omöjligt att just och skall kunna haspeciella krav. I min reservation i utredningen framhöll jag att måsteansluta sig till de andra europeiska länderna när det gäller den här frågan,och del var intressant all också tog upp den saken. Vad är detsom händer nu? Jo, de andra länderna går före och till dessa länder sällar sigi dag och . Andra följer säkert efter. Vi är alltså på väg allansluta oss till de högst ställda kraven i världen, nämligen de amerikanska ochjapanska kraven. Låt oss nu vara sams och arbeta för att de skall kunnagenomföras. Det finns ju inga delade meningar härvidlag. Vi har länge föreslagit all Sverigeskulle ansluta sig till utvecklingen i den västeuropeiska gemenskapen, och viär ju inte helt ovetande om hur diskussionerna går i andra europeiska länder,. När betänkandet lades fram visste man nog en hel del om vadsom skulle komma. dramatiserade och sade all del kan komma allkosta liv, om man följer de övriga europeiska länderna, men jag tycker att viskall ha en betydligt mer nyanserad och saklig debatt och inte måla sådanabilder. Del tror jag alla tjänar på, liksom också själva saken, och det senareär väl del viktigaste. 139LARS () replik: Jag vill uttala min tillfredsställelse överatt så klart framhöll att frågorna om bly i bensin är ettmiljöproblem som måste lösas. Del var också bra all så klartsade ifrån all också hon inte ser det hela som en fråga som enbart gälleranpassning till tekniska förhållandeni andra länder. Självfallet är detta en miljöfråga. Jag fann del inte riktigt lika tillfredsställande attGrethe sade alt Onsdaeen den vi inte nu behöver göra någotuttalande. Är del inte så, alt traditionellthar legat före på miljöområdet? har alltså en rad länder uttalatsig om blyfri bensin, och då skulle naturligtvis ett uttalande i enlighet jffÅf. med vår reservation opinionsmässigt verka myckel bra ute i . Jagvill än en gång fråga : Varför kan vi inte nu gemensamt göradetta uttalande? 140 () replik: resonemang när det gällerbilavgaserna överensstämmer ju till stor del med vårt resonemang. Därför tyckerjag all de slutsatser som kommer fram till , liksom dem honkom fram till vid behandlingen i utskottet, är litet felaktiga. Är vi överensom all del här är någonting viktigt och att någonting måste göras, och detganska snart, borde del också vara rimligt all ge regeringen detta till känna. Jag har diskuterat den här frågan med socialdemokratertidigare, även när socialdemokraterna befann sig i oppositionsställning. Då vartillförsikten inte lika stor, ulan man hade mycket bråttom. Då skulle riksdagenuttala sig . Vid den liden fanns det en utredning som arbetade medsaken. är utredningen klar, och vi har fått nya signaler utifrån. Del finnsalltså nya möjligheter, och vi borde därför agera , del är det som kan geresultat. Däremot är inte resonemang när det gällerskifferbrytning lika fillfredsställande. Från håll vill vi talaom all skiffer inte är något objekt all bryta, och då behöver vi inte heller hamed detta och diskutera det i utredningen. Vi skall diskutera de bränslen ochde energislag som är aktuella - inte dem som vi redan från början vet att viinte vill använda. Man åstadkommer så stora skador i miljön och naturen genomskifferbrylning alt del är rimligt och riktigt alt redan nu tala om att vi interäknar in detta i de energislag som vi skall använda . 141 () replik: Vi krävde ett ålgärdsprogram mot skadorna avbilavgaser . Men det hände inte någonting . Jag vetalt utredningen satt och arbetade då, men har denna utredning i maj månadkommit med sill betänkande, som varit ute på remiss - remisserna har justsammanställts. Del har alltså varit omöjligt för regeringen att lägga fram ettförslag. Men jag önskar lika intensivt som mina meddebattörer att vi skall fåett förslag snart och att del är tillfredsställande ur svensk miljösynpunkt. Till skulle jag vilja säga: Han varensam reservant i bilavgaskommittén om all kräva anpassning till , som inte alls var särskilt hårda. De bestämmelserna är inte särskilt hårda heller. Del enda vi har att lyssna till är ju olikauttalanden från myndigheter och regeringsrepresentanter inom EG, men vi har inte ännu sett något bestämt beslut inom EG - det brukar ju la inom EG all bli överens. Därför vill jag upprepa: Jag önskar inte all som en 123 Nr 31 lydstat skall följa EG, utan medhänsyn till att vi skall gå in i förhandlingar Onsdaeenden '"' andra stater tycker jagalt vi skall kunna slå för en egen miljöpolitik i Och jag är lika angelägensom om att det snart skall _ hända något. Jag tycker all man måste vara någotvarierad när man kräver