prop · G703100 · 1983-12-31 00:00:00 — Nyintagning avvägar har beräknats till ca 6 milj. kr. i enlighet med intentionerna försänkning av bidragsprocenten. Härtill kommer ungefär lika mycket tillupprustning av dessa vägar. Planeringsnivå B (275milj. ger möjlighet till motsvarande driftverk-samhei som är 1984.Nyintagning av vägar har beräknats till ca 2 milj. kr. Härtill kommer ungefärlika mycket till upprustning. För att underlättamöjligheterna att ge bidrag i samband med förändringar av väghållare begärverket att vid behov få överföra medel från anslaget Bl. Drift av statligavägar till anslaget B6. Bidrag till drift av enskilda vägar m.m. 1983/84:100 Bilaga 8 55 Med hänvisning till vadjag fidigare har anfört om ett nytt differentierat bidragssystem förordar jagatt anslaget för /85, tas upp med 266,5 milj. kr. Härutöverharjag räknat med att verket behöver ta i anspråk 13 milj. kr. av reservationenpå anslaget. Förbrukningen beräknas fördela sig pä ungefär följande sätt. Bidrag till järnvägskorsningar 1,6 Jag hemställer att regeringen föreslår riksdagenatt 1. godkännade av mig förordade rikflinjerna för ändrad bidragsgivning till drift avenskilda vägar, 2. till Bidrag till drift av enskilda vägar m.m. för /85 anvisa ettreservationsanslag pä . Bidrag till byggande av enskilda vägar 1982/83 Utgift 30105000 Reservation 27493000 1983/84 Anslag 30000000 1984/85 Förslag 30000000 Från anslaget lämnasbidrag till byggande av enskilda vägar enligt samma regelsystem som gäller föranslaget Bidrag fill drift av enskilda vägar m.m. med högst av skäligakostnader. Under vissa förutsättningar kan bidraget höjas till högst 85%.Bidrag utgår i mån av tillgång på medel. Anslaget har under enlång följd av är varit nominellt oförändrat 30 milj. kr. Detta har medfört attendast en del av de mest angelägna objekten i glesbygdsområdena kunnatåtgärdas. Med nominellt oförändradeanslag kan endast ett mindre antal av de mest angelägna broarna börjabyggas . Endast punktförbättringar bland de allra sämstavägobjekten på det befintliga vägnätet kan bli möjliga. Planeringsnivå A innebärett anslag på 55 milj. kr. och medger att endast de sämsta vägobjekten på detbefintliga vägnätet samt därtill satsningar på synnerligen angelägna broobjekt.Med denna planeringsnivå kan 360 synneriigen angelägna broobjekt startas underen femårsperiod. 1983/84:100 Bilaga 8 56 Planeringsnivå B (33milj.kr.) medger endast punktförbättringar bland de sämsta vägobjekten på detbefintliga vägnätet. Jag förordar att anslagettas upp med oförändrat belopp, dvs. 30 milj. kr. för nästa budgetär. Administration och rådgivning Bidragsbelopp Jag hemställer att regeringen föreslår att till Bidrag tillbyggande av enskUda vÄgar för /85 anvisa ett reservafionsanslagpå . 1982/83 Utgift 24450000 1983/84 Anslag 26600000 1984/85 Förslag 28400000 Frän anslaget betalasvissa kostnader inom för planering m. m. av beredskapsarbeten ätarbetsmarknadsstyrelsen. Verket begär ett anslagpå . för /85 avseende verksamheten under är 1985. Jag beräknar anslaget för /85till 28,4 milj. kr. Anslaget kan - som jag anförde tidigare - komma aftbelastas med vissa lönekostnader för att skall kunna vidmakthålla deresurser som behövs för att ha beredskap och kompetens för en byggnadsvolym ienlighet med flerårsplanerna för vägbyggandet. Jag hemställer att regeringenföreslår att till Tjänster tillutomstående för /85 anvisa ett förslagsanslag på . 1983/84:100 Bilaga 8 57 1982/83 Utgift 10747000 Reservation 19496000 1983/84 Anslag 26250000 1984/85 Förslag 28500000 Från anslaget betalaskoslnader inom för planering m.m. samt investeringar inom detekonomiska försvaret. Delta anslag är ett kalenderärsanslag och avser framförliggandekalenderår. Anslaget avser således är 1985. begär i sin högsta planeringsnivå ett anslag pä 28,6milj. för nästa budgetär. DelpostenFörsvarsuppgifter, drift under anslaget omfattar den verksamhet som skalltillgodose totalförsvarets krav pä väghållning under beredskapstillständ ochkrig och den planläggning i fred som erfordras härför. inom del ekonomiska försvarets ram ställer ökade krav påplaneringsinsalser på central och regional nivå. En vidareutveckling ochsamordning av planläggningsarbetet inom totalförsvaret kommer att genomföras.Försvarsulbildning av verkets personal förutsätts kunna pågå i oförändradomfattning . DelpostenFörsvarsuppgifter, investeringar under anslaget omfattar anskaffning avreservbromateriel och reservdelar för verkets färjor, fordon och maskiner. Chefen förförsvarsdepartementet har anmält bl.a. programplanen för detekonomiska försvaret och därvid redovisat sin syn på delprogrammet Vägar. Jagberäknar medelsbehovel för /85 fill , dvs. Försvarsuppgifter, drift 8000000 Försvarsuppgifter,investeringar 20500000 bör genom ettlämpligt avvägt beställningsbemyndigande ges möjlighet att anskaffareservbromateriel så ekonomiskt som möjligt. Mot bakgrund av de av migförordade investeringarna anser jag att ett lämpligt beställningsbemyndigandeför är 1986 är 10 milj. kr. Jag hemställer att regeringen föreslår riksdagenatt 1. medge att vägverketlämnas det beställningsbemyndigande som jag förordat i det föregående 2. att till Vägverket:Försvarsuppgifter för /85 anvisa ett reservationsanslag på . Prop.1983/84:100 Bilaga 8 58 ärcentral myndighet för uppgifter rörande trafikreglering, fordonskontroll,förarutbildning, körkort, bil- och körkortsregistrering, irafiksäkerhelsinformationoch allmänt trafiksäkerhetsarbele. Verksamheten finansieras genom tre anslag(anslag C I -C 3). För alt erhålla en merfunktionell beskrivning av myndighetens verksamhet har trafiksäkerhetsverketföreslagit nya anslagsbeleckningar för anslagen C 1 och C2. Enligl min meningbör ändringar ske. Anslag C l:s beteckning, Trafiksäkerhetsverket:Förvaltningskostnader, ändras till Tra-fiksäkerhelsverkel: Trafik ochadministration och anslag C2:s beteckning, Trafiksäkerhelsverket:Uppdragsverksamhet, ändras till : Fordon och körkort. () är centralt samordningsorgan för detfrivilliga Irafiksäkerhetsarbetet. Föreningen erhåller statsbidrag för sinstadgeenliga verksamhet (anslag C 4). 1981/82:81 omriktlinjer för del framtida Irafiksäkerhetsarbetet lämnades förslag bl.a. om enunder successiv överflyttning av viss del av informationsverksamhetenfrån trafiksäkerhetsverket till NTF. beslöt (rskr 1981/82:231) ienlighet med framlagt förslag. 1 linje med dettaprincipbeslut har för budgetåren 1982/83 och 1983/84 sammanlagt 7 milj. kr.överförts från trafiksäkerhelsverket till NTF. Vid behandlingen avföregående års budgelprop. (1982/83:100) hänvisade trafikutskottet till sitttidigare uttalande om informationens stora betydelse, om vikten av fortsattstöd ät frivilligorganisationerna och om betydelsen avtrafiksäkerhetsinformation via massmedia. ochNTF har regelbundna överiäggningar för att under liden förmedelsöverflyttningen säkerställa ett effektivt trafiksäkerhetsarbete medbeaktande av trafikutskottels önskemål. Som ett resultat härav kan ses deomfattande informationsinsatser som man gemensamt engagerat sig i inom ramen förNordiskt Irafiksäkerhetsår 1983 (NTÅ-83). Tillsammans med rikspolisstyrelsenhar man samordnat sina aktiviteter till ett basprogram och också gett detta ennordisk prägel. Genom stimulans och stöd har frivilligorganisationer förmättsmedverka i rader av aktiviteter inle minst pä det regionala och lokala planet.Massmediainsatser har förekommit i mycket stor utsträckning. Satsningen underåret har skett i medvetande om informationens stora betydelse förtrafiksäkerheten. har ocksåuttalat att trafiksäkerhetsintressets förankring i en bred folkopinion utgör entillgång som bör tillvaratas för att främja ökad trafiksäkerhet ochunderstrukit vikten av att frivilligorganisationerna handhar den s.k.pläderande informationen medan trafiksäkerhetsverket ansvarar förmyndighetsinformationen. Prop.1983/84:100 Bilaga 8 59 I linje medriksdagens beslut förordas nu en tredje och sista överflyttning avinformationsmedel från trafiksäkerhetsverket till NTF. Den fastlagda principen - enligt vilken sakinformalion ankommerpå verket och pläderandeinformation pä NTF - kommer därmed att bli tillämpad fullt ut. Begränsningen ochpreciseringen av trafiksäkerhetsverkets åligganden påinformationsområdet, som därmed gäller, ger vägledning för verket och NTF vid planeringoch genomförande av informalionsaklivileler. Behovet av en närasamverkan kvarstår dock. Möjligheter lill gemensamma aktiviteter bör utnyttjas. Med anledning avriksdagens beslut (/84:2, rskr 21) kommer en utredning att tillsättas med uppgift att förutsättningslöst studeraekonomiska och andra konsekvenser av en ökad samordning av irafiksäkerhetsarbetet. Trafiksäkerhets verket: Trafik och administration 1982/83 Utgift 31341000* 1983/84 Anslag 29479000* 1984/85 Förslag 23085 000 * Anslaget : Förvaltningskostnader Trafiksäkerhetsverketleds av en styrelse. Chef för verket är en generaldirektör. finns fyra byråer, nämligen trafik- och informations-byrån, fordonsbyrån,körkortsbyrän och kanslibyrän samt en registeravdelning för bil- och körkortsregistrenm. För förarprov, fordonsbesiktning, informations- och utbildningsuppgiftersamt tillsyn av efterlevnaden av trafikreglerande bestämmelser finns en regionalorganisation med sju distrikt. Till verket är knutet ett råd förregisterfrågor. Från föreliggandeanslag betalas löner och omkostnader för verkets styrelse, trafik- ochinformationsbyrån samt vissa tjänster inom kanslibyrän och denregionala organisationen. Vidare betalas verkets kostnader förinformationsverksamheten samt malerialundersökningar och utredningar. Trafiksäkerhetsverketfortsätter översynen av tidigare utfärdade föreskrifter och anvisningar.Arbetet syftar till att åstadkomma förenklingar och minskaddetaljreglering. Inom trafikområdetarbetar verket med bl.a. genomförandel av vägmärkesförordningen,ätgärder vid signal reglerade övergångsställen, kriterier för allmändifferentierad hastighetsbegränsning samt försök med märke för rekommenderad maximal hastighet /h. Prop.1983/84:100 Bilaga 8 60 Inriktningen förinformationsverksamheten har varit atl uppnå effekter på läng sikl.Verksamheten har bedrivits konlinueriigt och varit koncentrerad på områden som är särskilt vikliga fräntrafiksäkerhetssynpunkt. Verksamhetsområdenaär oskyddade trafikanter, bilförare/bilpassagerare samt allatrafikanter. Mot bakgrund av de positiva effekter som verket settfrån genomförd övergäng lill I 000-kronorsanslag för anslagen C 2 och C 3återkommer verket med förslag lill avgiftsfinansiering även av anslag C 1 fr. o. /85. Verksamheternainom anslag C 1 resp. anslag C 2 är mycket integrerade med varandra. Verket kan inte se någon artskillnad iverksamheterna som skulle motiveraolikheter i finansieringen. Verket kan intese någon anledning att göra skillnad mellan finansieringen av verkets och återkommerdärför med förslag om all en Irafiksäkerhelsavgifi beräknas så all denäven läcker del belopp som beslutar anslå som statsbidrag lill NTF. Verket har beräknal avgiften till . per registrerat fordon. Vid bibehållande avnuvarande anslagskonstruktion begär trafiksäkerhelsverket följande höjning av anslaget Pris- ochlöneomräkning m.m. . Huvudalternativetinnebär en höjning av anslaget med I . Huvudalternativet ingår som del i enrullande plan som innebär en real reducering av anslaget . Huvudalternativetkan uppnäs genom dels en indragning av tre tjänster, dels en minskning avexpensmedel och dels en reducering av informations-medel. Av de ifrågavarande tjänsterna är enplacerad vid trafikseklionen och två i distriktsorganisationen. Försin informationsverksamhet beräknarirafiksäkerhetsverket ett ytterligare medelsbehov av 6000000kr. Den utökade informationsverk samheten gäller huvudsakligenområdena barn och skola, bilbälte och gällande trafikregler. Föredragandens överväganden Anslagsform ochbudgetförslag Förslag omavgiftsfinansiering av verksamheten under detta anslag har tidigare avvisats.Vad trafiksäkerhetsverket redovisar i sitt nya förslag ger enligt min mening ejanledning fill någon ändring. kostnader bör ävenfortsättningsvis täckas med ett förslagsanslag med angiven utgiftsstal.Den avgift på . som sedan den Ijanuari 1982 tas ut tillsammans medregisterhällningsavgiften bör liksom nu tillföras en inkomsttitel. För nästa budgetärbör medel för verksamheten beräkrias med utgångspunkt i det s. k. huvudalternativet.Jag har därvid efter samråd med stats- 1983/84:100 Bilaga 8 61 rådet räknat in . för atltillgodose det behov som föreligger av särskilda insalser för översyn avirafiksäkerhelsverkels arkivvård m.m. Översynen skall ske i samverkan medriksarkivet. I enlighet med riksdagenstidigare beslut om successiv överflyttning av delar av trafiksäkerhetsverketsinformationsverksamhet till NTF och omfördelning av medel härför bör /85 8,0 milj. kr. föras över från irafiksäkerhetsverket tillNTF. Verket får därigenom 4,5 milj. kr. för sin informationsverksamhet, somfortsättningsvis inriktas på sakinformalion. 1983/84 Beräknadändring 1984/85 Förvaltningskostnader(därav lönekostnader) Malerialundersökningar,utredningar m. m. (-f 453) (+ 33) (+ 123) Inomirafiksäkerhelsverkels informalionsadministralion är antalet tjänster 18-11vid informationssektionen inom trafik-och informalionsbyrån vidcentralförvaltningen i samt sju i distriklsorganisationen. (1981/82:81) omriktlinjer för det framtida Irafiksäkerhetsarbetet m.m. framfördes allöverförandel av en slor del av verkets informationsverksamhet till NTF bordeleda till en personalbesparing pä informationssektionen. Man bedömde också attöverföringen kunde ge anledning för trafiksäkerhetsverket alt pröva omändringar borde göras i verkets regionala informationssystem. I och med alt det tredjeoch sista stegel nu las i den successiva medelsöverföringen fråntrafiksäkerhelsverket lill NTF måste organisationsförändringarna fastläggas. En indragning bör ske avlem tjänster vid informationssektionen samt de sju tjänsterna som informationssekreterarei distriklsorganisationen fr. o. m. ingången av /87. Prop.1983/84:100 Bilaga 8 62 I distriklsorganisationenfinns sju skolkonsulenter som svarar för kontakterna i irafiksäkerhetsfrågormed skolorna inom respektive distrikt. Någon ändring iskolkonsulentverksamheien är inte påkallad. Jag har för avsikt attföreslå regeringen atl besluta om den av mig angivna organisationsändringen. Med hänvisning tillsammanställningen hemställer jag atl regeringen föreslår atl tillTrajiksäkerhetsverket: Trajik och administration för /85 anvisaell förslagsanslag pä . : Fordon och körkort 1982/83 1000* 1983/84 1000* 1984/85 1000 *Anslaget : Uppdragsverksamhel Från delta anslag betalaslöner och omkostnader för fordonsbyrån, körkortsbyrän samt de delar avkanslibyrän och den regionala organisationen som inte betalas från anslag C 1.Förarprov och fordonsinspektion är de största verksamhetsgrenarna. Inkomster genom avgifterknutna lill verksamheten tillförstrafiksäkerhelsverket. Uppdatering ochaktualisering av gällande föreskrifter pågår inom fordonsområdet. anpassas i görligaste mån lill motsvarande utländska bestämmelseroch standard så atl tekniska handelshinder och andra olägenheter undviks.Verket deltar i betydande utsträckning i del internationellabeslämmelsearbeiet. Genom verkets regionalaorganisation görs flygande inspektion, inspektion av begagnade bilar hosbilhandlare, teknisk undersökning av fordon som varit inblandade itrafikolyckor saml bedömning av handikappades behov av särskildfordonsulrustning. Arbetet med att utvecklade praktiska och teoretiska förarproven fortsätter. Vidare bedrivs enomfattande provförrätlning. Under /83 har avlagts 237000förarprov och 4000 prov för iraktorkort. Jämfört med föregående budgelår harantalet förarprov stigit . För atl ersätta inträlTad och förväntadpersonalavgång samt anpassa organisationens storlek till ökningen påförarprovssidan har en utbildning av 15 nya förarprövare påbörjats. Prop.1983/84:100 Bilaga 8 63 I sinanslagsframställning redovisar trafiksäkerhetsverket resultatutvecklingen inomförarprovs- och fordonsverksamheien. Redovisningen har senare kompletterats isamband med verkels årliga laxeöversyn. Verket beräknar överskott förinnevarande och nästkommande budgelår. De för fastställda avgifternahar kunnat gälla även . har verket hemställt om enavgiftshöjning på i genomsnitt . Antalet förarprov haröverstigit tidigare framlagt underlag för laxeberäkning. Detta gör attirafiksäkerhelsverkels inkomsler blivitstörre än beräknat. Vidare har verket fått extraordinära inkomster p.g.a. allantalet ansökningar om utbyte till körkort med C-behörighel med stöd av intygblivit större än beräknat. Del ackumulerade överskottet vid utgången /84 uppskattas till 38,3 milj. kr. I likhet med föregåendebudgetär bör den del av överskottet som är alt hänföra till prognosernasavvikelser inlevereras till staten. Jag kommer att föreslå regeringen atttrafiksäkerhelsverket skall inleverera 15,0 milj. kr. Trafiksäkerhetsverketsbegränsade kostnadsutveckling gör det möjligt all hålla taxorna päoförändrad nivå. 1983/84 1984/85 -t-15,9 -1-0,1 Jag hemställer alt regeringen föreslår att till Trajiksäkerhetsverket:Fordon och körkort för /85 anvisa ett förslagsanslag på . Prop.1983/84:100 Bilaga 8 64 C 3,: Bil- och körkortsregister m. m. 1982/83 Utgift 1983/84 Anslag 1984/85 Förslag Från detta anslag betalaslöner och omkostnader för trafiksäkerhetsverkets registeravdelning.Verksamheten är indelad i områdena/oro/i, körkort, uppdrag och skyltar. 1verksamhetsområdet/rWo/i ingår bl.a. registrering av fordon ochregisterhållning av ägardala och fordonsuppgifter. En stor del av verksamhetengäller uppbörd av väglrafikskati. Verksamhetsområdetkörkort omfattar tillståndsprövning, förnyelse eller utbyte samt tillverkningav körkort. Vidare ingår registerhållning av uppgifter om körkortshavare. Verksamhetsområdetuppdrag beslår av funktionerna informaiionsuitag och parkeringsanmärkningar.Information kan tas ur registren på magnetband, lista eller etiketter ellergenom anslutning av textskärm eller telex. Verksamheten bedrivs på kommersiellagrunder. Parkeringsanmärkningssystemeladministreras av trafiksäkerhelsverket som uppbär och redovisarfelparkeringsavgifier och överlämnar obetalda ärenden till kronofogdemyndighetför indrivning. Verksamhetsområdetskyltar omfattar tillverkning och distribution av registrerings-, saluvagns-och exportvagnsskyllar saml provisoriska skyltar. Verksamheten äravgiftsfinansierad och kostnaderna för bil- och kör-korisregistrering,framställning och distribution av körkort, registreringsskyltar m. m. täcks avregisterhållnings- och skyltavgifter samt av särskilda avgifter för körkort.För alt täcka kostnaderna för uppbörd av vägtrafik-skatt får verket ocksåavräkna ell visst antal kronor per fordonsskatt. En del av inkomsterna skalltäcka kostnaderna vid länsstyrelsernas bil- och körkortsregister. Inom verket sker enöversyn av de större rutinerna vad gäller registrering och avställning avfordon samt kontrollmärkessystemet. har det s.k.tioårsutbytet av körkort påbörjats. Vidtagna rationaliseringar ikörkortsrutinerna förbilligar verksarhheten för både irafiksäkerhetsverket ochposten och medför lägre körkortsavgifier för allmänheten. En ökning sker avinformalionsutiagen ur registren. Det gäller fill övervägande delabonnemangsuttag och frågeverksamhet via terminalanslutningar. Verksamhetensom sker på kommersiella grunder beräknas ge ökade inkomster som gör detmöjligt för verket att hälla nere registerhållnings- och körkortsavgifterna. 198.1/84:100 Bilaga 8 65 Förparkeringsanmärkningar kommer nuvarande system för utfärdande, betalning och redovisning alt ses övermed syfte alt åstadkomma en säkraredatafångst, färre invändningar frän allmänheten samt större förståelseför systemet. I sinanslagsframställning för /85 redovisar irafiksäkerhetsverket inkomst- och resultatutveckling.Redovisningen har senare kompletteratsi samband med verkets äriiga taxeöversyn. har verket hemställt om en avgiftsökning på igenomsnitt 4,. De avgifter som tasut för bil- och körkortsregisterområdel skall i första hand täckatrafiksäkerhetsverkets och länsstyrelsernas kostnader. Vidare inlevereras tillstatsverket av inkomsterna under anslaget för atl läcka vissa övriga verksamhetsanknutna kostnader inomstatsförvaltningen. Enligt trafiksäkerhetsverkels bedömning bör delbefintliga skalskyddet V.ring det centrala datorsystemet förbättras genom attglaskrossningsdetek-t(.>rer installeras. Likaså bedöms viss förslitenutrustning behöva ersättas och kompletteras. Verket beräknar investeringarna till3,0 milj. kr. E'iudgetåret1982/83 ändrades konstruktionen för detta anslag. Ändringen medförde bl.a.att ränteinkomster från inbetalda avgifter kom att tillföras trafiiksäkerhetsverket. Som jag nämnde vidgenomgången av anslag C 2 har ocksåfler förarprov och fler utbyten lill körkort med C-behörighet skett än beräiknat. Detta har inneburit ökade inkomsterför trafiksäkerhetsverket utan att utgifterna stigit i motsvarandeomfattning. Lil:.aså harmotorfordonsbeständet kommit all överstiga de prognoser som j;äUa,ndeavgifter beräknats utifrån. Ökningen har medfört större inkoms tir än verket räknat med. ackumuleradeöverskottet vid slutet av /84 uppskattas ull 94,1 milj. kr. De delar av överskottet som beror på denändrade anslagskonslruk-tionen samtprognosernas avvikelser bör tillföras staten. Jag kommer atl föreslå regeringen att Irafiksäkerhetsverketskall inleverera 50,0 milj. kr. 5 1983/84. 1983/84:100 Bilaga 8 66 1983/84 milj. kr. 1984/85 milj. kr. 101,2 58,7 13,5 24,4 10,1 Inleverans för täckande avlänsstyrelsernas kostnader 1U5,0 ResulUit H-35,4 Särskildinleverans 112,5 90,314,6 23,6 11,0 -1-10,3 Totala kostnaden förverksamheten beräknas för /85 uppgå till 365 milj. kr. avser kostnader vid länsstyrelserna. Avgifterna förregisterhållning, körkort, skyltar m.m. skall tillsammans med avräknat beloppför uppbörd av fordonsskatt läcka kostnaderna. Med nuvarande avgifteruppskattas inkomsterna till 376 milj.kr. Trafiksäkerhetsverketsbehov av investeringar kan med hjälp av tillgängliga likvida medel. Jag hemställer att regeringen föreslår att tillTrafiksäkerhetsverket: Bil- och körkortsregister m.m. för /85anvisa ett förslagsanslag pä . 1982/83Utgift 1983/84 Anslag 1984/85 Förslag trajiksäkerhetensfrämjande (NTF) NTF är en ideell föreningmed övergripande mälsäuning atl öka trafiksäkerheten främst genom utbildningoch information. NTp som riksorganisation organiserar och leder del frivilligairafiksäkerhetsarbetet och stöder de regionala och lokalatrafiksäkerhetsorganen. I samverkan med sina med- Prop.1983/84:100 Bilaga 8 67 lemsorganisationer arbetar NTF för att öka defrivilliga krafterna inom trafiksäkerhetsarbetel. Medlemmar i är 72 riksorganisationer, samt trafiksäkerhetsföreningarna i ,och. NTF:s beslutande organ ärårsmöte, överstyrelse och arbetsutskott. Ordföranden i ochersättare för denne utses av regeringen, styrelsens övriga ledamöter väljs avårsmötet. Regeringen utser också en av föreningens revisorer och ersättare fördenne. är under verkställande direktören organiserat på ettVD-sekretariat och fem avdelningar - en fält- och informationsavdelning, enbarn-, ungdoms- och utbildningsavdelning, en produktions- ochförsäljningsavdelning, en yrkes-trafikavdelning och en administrativ avdelning. NTF har genom sinamedlemsorganisationer och länsförbund och de lokala irafiksäkerhetsorganen ettomfattande kontaktnät och har härigenom goda möjligheter atl nå ut lill deenskilda trafikanterna. En av NTF:s viktigaste arbetsuppgifter är att samordna,stimulera och stödja del frivilliga irafiksäkerhetsarbetet. NTF arbetar efter enrullande treårsplan. Den långsiktiga verksamheten i form av bl.a. , verksamhet för barn och ungdom, fortbildning, materialproduktionoch stödet till det regionala irafiksäkerhetsarbetet utgör en omfattande del.Därutöver genomförs särskilda kampanjer och aktiviteter. För att skapaytterligare resurser lill kampanjer och aktiviteter genomförs dessa ibland somsamarbetsprojekt.