mot · G6022262 · 1983-04-05 00:00:00 — 1982/83 2262-2268 och i (prop. 1982/83:120) Bara tre län - , och - har högre andel arbetslösa än . Räknar man antalet arbetslösa, antalet sysselsatta i arbetsmarknadspolitiska åtgärder samt antalet förtidspensionerade är det bara som har högre tal än . skulle behöva tillföras 8 250 arbetstillfällen för att nå den genomsnittliga sysselsättningsnivån för riket. Tillverkningsindustrin i kommun har minskat (945 personer) . Därefter har ytterligare kraftiga minskningar skett, varav det största antalet vid Forsbackaverken. senast har Götaverken-Ångteknik, som tillhör Svenska Varv, beslutat lägga ner Gävleverkstaden. Ageve är ett av SJ helägt dotterbolag. Företaget sysselsätter ca 320 anställda i . Tillverkningen består huvudsakligen av nytillverkning av godsvagnar. Företaget har full sysselsättning tryggad genom inneliggande order, medan läget ännu är ovisst. Inom SJ pågår ett utvecklingsarbete för att effektivare kunna utnyttja vagnskapaciteten. I detta ingår t. ex. ombyggnad av en del av vagnsparken. SJ:s beställningar av nya vagnar kommer därför att minska. Enligt SJ beräknas deras behov täcka av Ageves tillverkningskapacitet . Beställningar i mindre serier innebär naturligtvis fördyringar och försämrade konkurrensmöjligheter. Ageve söker därför komplettera med nya produktionsinriktningar. Förslag om att utveckla nya prototyper av godsvagnar för miljöfarligt gods m. m. har lagts fram. Ageve har anställt en försäljningschef för gruvlok och har räknat med att kunna öka denna tillverkning. SJ har dock inte ansett det ekonomiskt möjligt att utan särskilt riktade medel kunna satsa på produktutvecklingsarbete. avslutades en upphandling av container-vagnar - en stor order som Ageve tyvärr inte lyckades få. Den gick i stället till ett privat företag i . Ordern låg på 30 milj. kr. Anbudsskillnaden var 300 000 = av ordersumman. Någon förhandlingsupphandling om anbudsskillnaden genomfördes aldrig av SJ. 1/3 av tillverkningen skall läggas ut som legoarbeten i . I proposition 1982/83:120 finns en redogörelse för förslag från en arbetsgrupp under ledning av generaldirektör . I denna rapport föreslås bl. a. att SJ får i uppdrag att närmare utreda förutsättningarna för nytillverkning av godsvagnar i . 1 1982/83. föreslås SJ erhålla 2 milj. kr. för täckande av merkostnader i samband med beställningar av järnvägsmateriel i . Dessutom hänvisas till att myndigheterna inom ramen för gällande upphandlingsbestämmelser aktivt bör medverka till att en ökad del av upphandlingen läggs ut hos företag i de fyra nordligaste länen. Föredraganden anför att en tillverkning av viss slags järnvägsmateriel kan öppna intressanta möjligheter . Enligt SJ:s egna bedömningar kommer de inte att kunna utnyttja av Ageves kapacitet . För att hindra kommande neddragningar förutsätter det att företagets tillverkning genom produktutveckling kan erövra nya marknader. En sådan produktutveckling bör ske koncentrerat och bygga på yrkeskunnande och branscherfarenhet. Vid Ageve finns en uppbyggd organisation och produktion och ett mångårigt kunnande. Det är därför ytterst angeläget att inte beställningar och resurser splittras upp i alltför korta serier och att sysselsättningen vid det av SJ helägda dotterföretaget kan tryggas. Möjligheterna till produktutveckling vid Ageve skulle i stället kunna öka förutsättningarna att bryta in på nya marknader. Det gedigna yrkes- och branschkunnandet inom företag utgör en viktig resurs i arbetet. Svårigheterna i får inte innebära satsningar som medför halvbra resurser på flera håll med för litet underlag överallt. En satsning på tillverkning av nya godsvagnar i kommer obönhörligen att gå ut över Ageve. Inför en allmän neddragning av nytillverkning av godsvagnar vore det förödande att splittra resurserna på flera håll. Med erfarenhet av de små marginaler som skiljer mellan olika anbudsgivare kan en sund affärskonkurrens mycket lätt snedvridas och skapa otillräckliga förutsättningar på flera håll. Å andra sidan bör naturligtvis klart definierbara kostnadsfördyringar som kan hänföras direkt till ökade kostnader vid Norrbottenproduktion kunna bäras solidariskt av samhället. Med hänvisning till det svåra sysselsättningsläget missgynnas klart av gällande upphandlingsbestämmelser för de fyra nordligaste länen. Risken att de utvecklingsbara företagen tappar underlag och utvecklingsmöjligheter är uppenbar. Både trafikpolitiskt och industripolitiskt vore detta en felsatsning. Med åberopande av ovanstående hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts om utnyttjande av befintliga resurser och kunnande vid tillverkning av järnvägsmateriel samt precisering av merkostnader vid beställning av järnvägsmateriel i .