mot · G602619 · 1983-01-19 00:00:00 — m. fl. Prioriteringen av anslagen till vägar All trafikplanering skall självklart syfta till att tillgodose kraven på goda kommunikationer. I viss omfattning kan detta nödvändiggöra byggandet av nya trafikleder. Men målsättningen måste ändå av flera skäl i huvudsak uppnås genom förbättring av befintligt vägnät samt underhåll av detta. har alltid slagit vakt om denna linje och speciellt vägunderhållet. Dåligt vägunderhåll medför stor kapitalförstöring. Förra budgetpropositionen innebar i det hänseendet ett trendbrott. Anslaget för drift av statliga vägar fick då ett realt påslag . Anslagen till vägunderhåll måste i rimlig omfattning även tillförsäkras länsvägar och enskilda vägar. Medan vi oftast har en god standard på Europa- och riksvägarna behöver ännu mycket göras åt de mindre vägarna. Inom ramen för anslag sker ofta en prioritering som strider mot vår målsättning. Nya markslukande och dyra vägsträckningar projekteras och byggs relativt nära befintliga vägsträckningar, trots att det till väsentligt lägre kostnader än nybyggnadskostnaderna skulle gå att ur kommunikationssynpunkt nå en fullgod lösning genom förbättring av befintlig vägsträckning. Ett exempel skall här anföras. F. n. projekteras en helt ny motortrafikled mellan och till en beräknad kostnad penningvärde på ca 60 milj. kr. Vägen toppar lista på nya projekt med beräknad byggstart om . Vägen projekteras för en totalbredd av 13 m, 7 m körbana plus vägrenar . Inte minst ur kostnadssynpunkt är detta projekt betänkligt. Nuvarande sträckning av väg 12 är av god standard med hårdgjorda vägrenar och är i princip fyrfilig. Som huvudskäl för detta projekt anger att motorvägen måste avlastas en del trafik. Detta torde gälla speciellt sträckningen Malmö-Kronetorp. Det förtjänar i detta sammanhang påpekas, att en mycket betydande trafikavlastning skett på denna sträcka genom de stora investeringar som gjorts dels genom tillkomsten av den norra motorvägsförbindelsen , dels nu senast genom den mycket omfattande ombyggnaden av med ny anslutning förbi och med anslutning till ovan nämnda sträckning . Förutom de ekonomiska aspekterna är ianspråkstagandet av en betydande areal av bästa samt intrånget i jordbruksdriften av så allvarlig natur, att vi måste reagera mot såväl detta som liknande projekt. I det här aktuella fallet går den projekterade vägen rakt igenom odlingslandskapet och berör ett tjugotal jordbruksfastigheter inom Den nu föreslagna motortrafikleden ligger i sin huvudsakliga sträckning 100-400 m från . Om trafikunderlaget utvecklas så, att nuvarande väg 12 - även vid nedan föreslagna upprustning av järnvägen - inte har tillräcklig kapacitet, så borde det vara möjligt att till rimligare kostnader förbättra ovan nämnda länsvägar. Detta kan tänkas ske genom att lägga en ny vägbana parallellt med och i omedelbar anslutning till nuvarande sträckning där inte breddning är möjlig. Därmed skulle mycken jordbruksmark sparas och ägosplittring undvikas. Upprustning av järnvägen skulle kunna avlasta landsvägstrafiken från en betydande del av personbilstrafiken. Denna fråga tar vi upp i en särskild motion, och vi skall här endast framhålla de fördelar ur trafiksynpunkt det också skulle innebära, att ett stort antal trafikanter med järnväg skulle komma till centrum av de numera betydande orter som ligger utmed järnvägslinjen . I det kärva ekonomiska klimat vårt land befinner sig i, är det inte försvarbart att de medel disponerar användes till oerhört dyra investeringar i nya onödiga vägsträckningar. Om vi över huvud taget skall kunna upprätthålla en godtagbar standard på befintligt vägnät, så måste mer av tillgängliga resurser satsas där. Vi kan inte fortsätta att göra mångmiljoninvesteringar i relativt korta nya sträckningar av våra riksvägar när vi till väsentligt lägre kostnader borde kunna uppnå fullt godtagbara lösningar genom förbättring av befintliga sträckningar. Sker inte en omprioritering , så kommer standarden på våra länsvägar och enskilda vägar att snabbt sänkas med en oerhörd kapitalförstöring som följd. Med hänvisning till vad vi i motionen anfört hemställer vi att beslutar att som sin mening ge regeringen till känna vad i motionen anförts om prioriteringen av väganslagen. () () () ; - : . minab/gotab 1983 73428