mot · G602468 · 1983-01-18 00:00:00 — Motion 1982/83:468 m. fl. Järnvägslinjen är allvarligt nedläggningshotad. En nedläggning skulle innebära ett allvarligt steg tillbaka i utvecklingen för flera kommuner och bygder som i hög grad är beroende av denna järnväg. Det skulle också vara ett allvarligt bakslag i strävandena att försöka vända en allvarlig nedgående trend vad gäller befolkning, näringsliv och sysselsättning till en positiv trend i dessa bygder. Därför måste järnvägens existens för framtiden tryggas och en upprustning komma till stånd. Järnvägen Västervik-Hultsfred-Växjö är landets enda smalspåriga järnväg med persontrafik. Järnvägslinjen i sin helhet har en längd av , och mellan linjens ändstationer finns sammanlagt 34 stationer med persontrafikutbyte. Linjen anknyter till andra järnvägslinjer i , , och . Den är således en viktig kommunikationsled genom ett i övrigt kommunikationsfattigt område där framför allt vägsystemet till stor del är bristfälligt och av låg standard. Den utredning om alternativ trafikförsörjning som de berörda länshuvudmännen fått uppdrag att genomföra i anledning av trafikpolitiska beslut berör bristerna i vägsystemet. Utredningen konstaterar att ett interregionalt busslinjenät med mera omfattande trafik utmed järnvägslinjen inte är möjligt utan mycket stora investeringar i upprustning av nuvarande lokalvägnät. De kostnader rent företagsekonomiskt för fortsatt järnvägsdrift som utredningen presenterat har föranlett att göra en alternativutredning som visar på helt andra och lägre kostnader för fortsatt drift. Tillsammans med den totala samhällsekonomiska bedömningen som där görs visar detta att järnvägslinjens bevarande i helhetsperspektivet är mycket väl motiverad. Utredningen om alternativ trafikförsörjning visar å andra sidan att det heller inte finns något rimligt alternativ till nuvarande spårbundna trafik. Denna uppfattning om den föreslagna alternativtrafiken delas av samtliga berörda kommuner, nämligen , , , och . har stor betydelse för industrin och det övriga näringslivet. Sysselsättningsutvecklingen är vikande i kommunerna längs järnvägslinjen. En nedläggning av järnvägen skulle innebära klart försämrade och fördyrade transportmöjligheter för t. ex. råvarumateriel och förnödenheter. Variationsmöjligheterna för industrin att transportera reservdelar och brådskande gods skulle försämras. Företagens egna tjänsteresor som kund- och leverantörsbesök skulle försvåras. Arbetet med nyetablering av nya företag skulle allvarligt lida skada. Pendlingsresandet är redan betydande. Med en upprustning och bättre anpassning av tidtabellen till arbetstiderna skulle trafiksäkra arbetsresor i ökad utsträckning kunna göras med järnväg. Det nuvarande energiläget talar för ett alltmer ökat kollektivt resande med järnväg. Inte minst pekar semesterresandet i riktning mot ökat tågresande. Två stora grupper, ungdomarna och pensionärerna, är helt eller i stor utsträckning hänvisade till kollektivtrafiken. är klassat som primärt rekreationsområde och därmed ett attraktivt turistområde. är den naturliga anknytningspunkten för turistresande från inlandet till och med anknytning också till Gotlandsfärjan. Det ökade kollektivresandet lokalt i länen och över länsgränserna till angränsande orter, som blivit ett positivt resultat av länskollektivtrafikreformen, motiverar denna typ av bana än mer förutsett att överenskommelse träffas mellan SJ och länshuvudmännen om att även utnyttja järnvägen i länstrafiken . I de fall där sådana överenskommelser träffats har resandeunderlaget på järnväg kraftigt ökat. Även beredskapsskäl talar för att järnvägen bör behållas och rustas upp. De samhällsekonomiska vinsterna av de energi-, miljö- och trafiksäkerhetsmässiga fördelarna är andra skäl som talar i samma riktning. Enligt vår mening bör därför bandelen Västervik-Hultsfred-Växjö behållas, rustas upp och hänföras till riksbanenätet. Med hänvisning till det anförda hemställs att beslutar uttala sig för att järnvägen Västervik-Hultsfred-Växjö hänförs till SJ:s riksbanenät på vilken gods- och persontrafik skall behållas och att uttalar som sin mening att SJ aktivt medverkar till en upprustning av banan samt att SJ genomför en effektivare marknadsföring av järnvägen. () ()