mot · G602601 · 1983-01-20 00:00:00 — Motion 1982/83: 601 En arbetsgrupp inom , sektion järnväg, i har arbetat med frågor rörande "SJ framtida utveckling och verksamhet i . Målsättningen har varit att arbeta fram ett material för att framlägga förslag till sysselsättningsfrämjande åtgärder inom , ett s.k. Västerbottenspaket. SJ tilldelades 1979 ett s. k. Norrbottenspaket på 250 milj. kr. för att under budgetåren 1979/80- 1984/85 stimulera sysselsättningen i . Effekten av detta "paket" har varit klart positivt. Förutom att SJ förrekryterade 116 personer har de olika objekten t.o.m. sysselsatt 300 årsman dvs. 200 under - varav hälften inom entreprenadsektorn. Arbetsuppgifterna har varit av skilda slag och sysselsättningen har haft ett brett spektrum vad beträffar yrkeskategorier. SJ har i sin strukturplan. som fastställdes av . antagit ett investeringsprogram som innebär att investeringarna skall öka i fast pris, t.o.m. /86. För verksamheten inom innebär strukturplanen mycket begränsade insatser . Även för perioden /86 kan nu föreliggande planer inte betraktas som speciellt offensiva. En grundläggande förutsättning för varje region som vill satsa pa industriell förnyelse och utveckling är att infrastrukturen häller godtagbar standard. Strukturförändringen av råvaruförsörjningen för länets näringsliv, speciellt för skogsråvaran, när flottningen upphört, ställer stora krav pä ett viii fungerande transportsystem. Med tanke pä den strategiska betydelse som järnvägen har i detta system innebär förslagen i det nämnda Västcrbottcnspaketet dels förbättringar i länets infrastruktur, dels en ökning av sysselsättningen inom länet. Vid bedömningen av vilken effekt ett "paket" av den här arten kan ha för länets näringsliv kan bl. a. följande nämnas. Ett stort problem för övre är att "avståndet till kunden är för stort". Att satsa pä järnväg är att förbättra länets infrastruktur. En sparupprustning med linjerätning medför: hög hastighet, kortare res- och transporttider. mindre slitage pa spar och rullande material, mindre uppehåll, lägre kostnader. mindre antal störningar, lättare att halla leveranstider. Förutom att man förbättrar länets kommunikationer bör nedanstående faktorer beaktas som klart positiva vid bedömningen av objektens lämplighet som stimulansobjekt på en vikande arbetsmarknad: - tekniken pa byggande finns inom länet. - i stort tillverkas allt material inom landet (betong, stål. signal- och teleutrustning, elmaterial. Cu- och Al-linor, borrutrustningar). - för etablering av verksamheter enligt arbetsgruppens förslag kan man lagt räkna med en multiplikatoreffekt av 3, då förutom den direkta sysselsättningseffekten arbete skapas i andra och tredje hand. SJ-fackens "åtgärdspaket aktualiserades i även under förra , genom motioner frän socialdemokraterna och vpk. I trafikutskottets betänkande 1981/82: 22 bifogades en reservation beträffande järnvägsinvesteringar i . Den avvisades av den borgerliga majoritetens så vanligt förekommande en rösts övervikt. är majoritetsförhållandet förändrat och med utgångspunkt från tidigare ställningstagande bör nu åtgärdspaketet kunna realiseras etappvis. Detta kan ske genom SJ:s investeringsprogram eller genom särskilda arbetsmarknadspolitiska insatser. Till det senare kan erinras om den inriktning som regeringen tillkännagivit av ökade resurser för att bekämpa arbetslösheten. Enligt min mening är de objekt som presenterats i detta åtgärdspaket både angelägna och meningsfulla och kan med fördel förverkligas genom arbetsmarknadspolitiska åtgärder. Därför bör regeringen ga igenom utredningsmaterialet frän SJ-facken i för att fa i gang lämpliga arbetsprojekt. Med hänvisning till ovanstående föreslås att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om järn vägsinvesteringar i .