mot · G6021492 · 1983-01-25 00:00:00 — m. fl. Delning av Svenska Varv Under kommande vår får än en gång anledning att ta ställning till den svenska varvindustrins framtid. Det gäller då bland annat att bedöma hur de skilda enheterna i hävdat sig och vad de har för möjliget till överlevnad. Att göra en sådan bedömning av olika enheter inom en koncern är emellertid inte lätt. Interna strukturer, marknadsuppdelningar och annat gör att den utomstående betraktaren lätt kan råka vilseledas av tillgängliga ekonomiska redovisningar och annat material. En realistisk uppfattning om hur olika enheter faktiskt klarat sig och hur framtiden bör kunna te sig förutsätter i allmänhet att enheterna fungerat som ett helt självständigt företag. Vad nu sagts gäller självfallet också Svenska Varv. Detta är i sig ett viktigt skäl att bryta upp den nuvarande i ett sydvarv och ett västvarv. En fortsatt omstrukturering av varvsindustrin måste bygga på faktiska och noggranna företagsekonomiska analyser. Att exempalvis låta Varv läggas ned i stället för Uddevallavarvet med motiveringen att bättre tål en ökad arbetslöshet vore ett helt oacceptabelt sätt att resonera - bortsett från det i sak felaktiga i att tro att kan klara en ökad arbetslöshet. Om vi över huvud taget skall kunna bibehålla någon varvsindustri i är det av yttersta vikt att den fortsatta omstruktureringen grundar sig på sakliga företagsekonomiska och marknadsmässiga bedömningar - inte på bypolitik! Redan vid tiden för inlemmande i Svenska Varv aktualiserades frågan om en uppdelning av den statliga varvskoncernen i ett västvarv och ett sydvarv. I behandlades under /79 motioner från (m) och (c) i vilka sådana förslag framställdes. ansåg emellertid näringsutskottet att något särskilt initiativ från sida inte var påkallat, eftersom ett statligt övertagande av under alla förhållanden måste leda till en översyn av Svenska Varvs struktur. I sammanhanget kan nämnas att bildades och att den nya koncernen således existerat i endast ett drygt år när detta ställningstagande från näringsutskottet gjordes. Frågan om en uppdelning av Svenska Varv har emellertid aktualiserats även . Man har då hänvisat till att koncernen har befunnit sig i känsliga skeenden och att en omorganisation av de statliga varven därför borde anstå. bör dock tiden vara mogen för en sådan omorganisation. ligen har den centraliserade struktur som existerat inneburit långa beslutsvägar och en allmänt sett tung organisation. Vissa svårigheter inom koncernen, sammanhängande med de konflikter som lätt kan uppstå mellan olika varvsorter, har kunnat konstateras. Möjligheterna att framgent göra en bedömning av de olika enheternas bärkraft underlättas dessutom, som tidigare framhållits, vid en uppdelning av den statliga varvskoncernen. En uppdelning av Svenska Varv i två fristående varvsenheter, ett västvarv och ett sydvarv bör därför ske. De båda bolagen skulle då parallellt komma att ägas av staten. Strävan måste emellertid vara att ge varvsnäringen en struktur som ger lönsam drift. I ett sådant läge bortfaller motivet för ett statligt ägande av varven. bör därför de delar av varvsnäringen som kan visa sig livskraftiga återföras till den privata sektorn. Med stöd av vad ovan anförts hemställer vi 1. att begär att regeringen verkar för en uppdelning av Svenska Varv i ett västvarv och ett sydvarv, 2. att begär att regeringen verkar för att återföra livskraftiga delar av varvsnäringen till den privata sektorn. () () ()