mot · G602622 · 1983-01-20 00:00:00 — m. fl. Inpendlingen till från län är mycket omfattande. Både från och från den , , företas tusentals arbetsresor. Problemen på Uppsalapendeln är välkända och speciellt föregående vinter visade det sig, att vare sig SJ eller SL bemästrade problemen. Hur det skulle fungerat den här vintern om snömängd och kyla varit av motsvarande omfattning är det ingen som vet. Klart är att järnvägslinjen är överbelastad, särskilt delen där SL:s pendeltåg också skall samsas med Uppsalapendeln och alla fjärrtåg i Norrlands- och Dalatrafik. Viss upprustning på , bangårdarna norr därom till linjenätet i övrigt kommer uppenbarligen att ske. Men med den belastning som sträckan är utsatt för behövs det ytterligare åtgärder. På sträckan finns ett annat problem. Huvudorten i kommun, , mellan och saknar all järnvägsförbindelse. I någon av SJ:s neddragningskampanjer togs tågstopp i bort och stationen lades ner. Samhället passeras vissa tider av ett tåg , ofta med tomma vagnar, men invånarna är hänvisade till att använda egna bilar eller buss till och SL:s pendeltåg där. har bussförbindelse ordnats till och tunnelbanan där. Det är säkert välmotiverat och en bra service för dem som behöver resa åt det hållet, men det är inte någon bra trafikpolitik att frakta folk med bussar till när det finns en högtrafikerad järnvägslinje som löper parallellt. i har begärt att tågstopp på nytt skall införas i och det är en välmotiverad begäran. Den har inte mött någon förståelse , fastän det från både ekonomisk synpunkt och servicesynpunkt skulle vara en mycket god affär. Invånarna i skulle få bättre förbindelse med , biltrafiken på och dess infart till skulle minska och kommun och staten få ökade skatteinkomster på grund av minskade bilavdrag. För att öka valmöjligheterna bör de tåg som stannar i också göra uppehåll i , för att möjliggöra omstigning till SL:s pendeltåg där. Man skulle då få samma trafikmönster som på sträckan där en mycket omfattande omstigning till pendeltågen äger rum i . Det blir också en väsentlig förbättring för de resenärer i som vill resa direkt till . I Norduppland finns en tvärförbindelse med järnväg från på norra stambanan via ut till vid kusten. 1* 1982/83. Den används huvudsakligen för malmtransporter från till utskeppningen i , men också i andra riktningen via till har malmtransporter förekommit. Sträckan är således i mycket gott skick, den rustades upp . Hamnen i är en av de bästa naturliga djuphamnarna på öskusten. Den utnyttjas långt ifrån till sin fulla kapacitet. Det skulle vara möjligt att bygga ut den för färjetrafik med järnväg, så att en järnvägsförbindelse med kunde åstadkommas. i har låtit göra en översiktlig studie över en sådan förbindelse. Stora godsmängder går med långtradare via färjorna från utanför . Det skulle vara en fördel om delar av den trafiken i stället överfördes till järnväg. Trafikbelastningen på och väg 77 skulle minska och det skulle av många andra skäl vara ett uppsving för hela om en järnvägsförbindelse med kunde åstadkommas. För Norduppland som drabbats hårt av nedläggningarna i Österbyverken och som kanske hotas av en nedläggning av , skulle ett sådant projekt betyda oerhört mycket. bör göra en framställning till regeringen om en seriös prövning av detta projekt. Mot bakgrund av det framförda yrkas 1. att hos regeringen hemställer om förslag om förbättringar för järnvägstrafiken , 2. att hos regeringen hemställer om åtgärder som innebär att SJ inför tågstopp i och , 3. att hos regeringen begär att möjligheterna till en järnvägsförbindelse med via undersöks. (vpk) (vpk) (vpk) (vpk) INGA (vpk) (vpk)