mot · G6021947 · 1983-01-25 00:00:00 — Arbetsmarknadsläget i är utomordentligt bekymmersamt. Behovet av arbetskraft har reducerats till en absolut lägsta notering. Arbetslösheten fortsätter att öka. Antalet personer som saknar fotfäste på den sörmländska arbetsmarknaden överstiger 11 000 personer. Den allvarliga situationen framgår vidare av att närmare 500 personer, främst inom industrin, är varslade om uppsägning. Ovanstående framgår av länsarbetsnämndens i senaste rapport. Den situation som räder i har naturligtvis sin främsta förklaring i den strukturella bild som gäller för länet. Vid sidan av detta torde de bristfälliga järnvägsförbindelserna vara en klart bidragande orsak till den dåliga utvecklingen i länets norra del. Skall den negativa utvecklingen kunna vändas måste komma i åtnjutande av den samhällsservice som goda järnvägsförbindelser innebär. Turtätheten på linjen EskilstunaStockholm måste förbättras, men framför allt måste en tidig morgonförbindelse som tillåter pendling inrättas i båda riktningarna. Den beslutade ombyggnaden av samt spår söderut kommer att ytterligare försvåra att upprätthålla en tillfresställande turtäthet på linjen. måste därför alldeles speciell omsorg ägnas detta problem. Genom de dåliga förbindelserna mellan och hotas även persontrafiken på linjen av nedläggning. En något märklig situation har onekligen uppkommit. Skälet till att trafikrådet föreslagit en nedläggning av persontrafiken är som vanligt bristande lönsamhet. Vi har här alltså en situation där framför allt avsaknaden av pendlingsmöjligheter skapat en bristande lönsamhet på grund av för låg resandefrekvens. Även den omständigheten att en del turer dubblerat^ genom busstrafik utgör naturligtvis en onödig ekonomisk belastning för trafiken på linjen. Till detta kommer att man kan ifrågasätta de lönsamhetsberäkningar som gjorts. Dessa är nämligen enligt uppgift baserade på en genomsnittlig kapital- och driftskostnad för det totala järnvägsnätet vilket rimligvis måste missgynna bande,lar med enkelspår och låg turtäthet. beräkningar har också gjorts på ett inaktuellt material, varför de ekonomiska konsekvenser som redovisas inte äger giltighet. Det framstår således som ett såväl regional- som nationalekonomiskt misstag att inte i stället för inskränkningar förbättra trafiken på de nämnda De högst eventuella besparingar som inskränkningar skulle komma att medföra riskerar att medföra ökade statsutgifter på andra områden, utgiftsökningar som kan komma att mångdubbelt överstiga ev. besparingar. Vidare vill jag på nytt aktualisera den gamla tanken på en sammanhängande linje runt . Det förefaller mindre välbetänkt att innan ett sådant alternativ noggrant prövats genomföra inskränkningar i trafiken på bandelar som kan komma att ingå i eller utgöra anslutningslinjer till en sådan Mälarpendel. I kommun håller nu planer på en mässhall att ta form. Nämnda projekt torde innebära ett starkt behov av förbättrade kollektivresemöjligheter. Likaså kan kommunens satsning på terminalbaserad distribution skapa möjligheter till ett förbättrat utfall för järnvägstrafiken. Som inledningsvis påpekats går det ej att arbetspendla med tåg genom att lämpliga turer saknas. är dock pendlingsunderlaget sådant att det finns anledning att räkna med en betydande ökning av antalet resande om blott turlistan anpassas till behovet. Som ovan anförts saknas inte förutsättningar till en betydande utveckling i gynnsam riktning för nämnda bandelar. Eventuellt nedläggningsbeslut bör därför anstå tills hela trafikförsörjningen inom området klarlagts. Med hänvisning till vad i motionen anförts hemställs att beslutar som sin mening ge regeringen till känna vad i motionen anförts om förbättring av järnvägsförbindelser i .