mot · G6022121 · 1983-01-25 00:00:00 — Typbesiktningsbestämmelserna m. m. för bilar För att lyckas på exportmarknaderna måste bilindustrin ha stark ställning hemma. Men den svenska hemmamarknaden är liten och har i betydande omfattning styrts av särbestämmelser och skattebestämmelser, som har inneburit nackdelar för den inhemska biltillverkningen. Bilismen sysselsätter direkt 380 000 människor i . Indirekt är påverkan på sysselsättningen oerhört mycket större. En utbyggd turism, som skall spara utländsk valuta och stödja bygder med svår brist på arbetstillfällen, blir omöjlig om inte familjer anser sig ha råd att semestra med egen bil. Det är ett av många exempel på bilens indirekta sysselsättningseffekt. När framtidens avgaskrav för bilar diskuteras måste man ta hänsyn till att den inhemska marknaden är utomordentligt liten. av totala nybilsförsäljning sker här hemma. Vi är således mycket beroende av den utländska utvecklingen, framför allt den som sker inom den gemensamma marknaden EG. Detta faktum måste styra våra egna bestämmelser och krav på bilarna. har egna bestämmelser om bilavgasrening. Genom beslut har kraven skärpts, och därmed ytterligare avlägsnats från förhållandena på de stora bilmarknaderna i . I bilavgaskommittén diskuteras ännu hårdare krav. Vår linje måste vara att vidareutveckla kraven i samförstånd med någon större marknad. En anpassning till de krav som gäller inom de stora marknaderna inom EG är ytterst angeläget. Våra avgaskrav på dieseldrivna bilar måste på motsvarande sätt anpassas till ECE-bestämmelserna. EG arbetar just nu med frågan om skärpta krav om avgasutsläpp. Det är därför viktigt att vi tar initiativ så att vi får ett aktivt samarbete med EG och en anpassning av våra bestämmelser till deras. När det gäller säkerhetsföreskrifter har mycket gjorts för att anpassa dessa till motsvarande ECE-bestämmelser. Flera av våra unika krav och regler gäller dock fortfarande. Vi måste anpassa alla krav på bilar - om avgaser, buller och trafiksäkerhet - till vad som gäller inom ECE och EG. angående typgodkännande av fordon är . Dessa bestämmelser är f. n. föremål för ändringar inom EG. Ett nytt system för typgodkännande av bilar har ännu inte trätt i kraft, då erforderliga direktiv rörande bildetaljer ännu inte antagits. förväntas dock EG presentera nya gemensamma regler för typbesiktning av bilar, som skall gälla inom hela EG-området. F. n. arbetar alla större bilfabriker, som ännu inte genomfört det, med någon form av s. k. optionssystem. Detta innebär att från en basmodell kan kunden välja olika tillbehör, motoralternativ och utförande. Detta innebär att varje enskild kund kan i långa stycken skräddarsy sin egen bil om man kan godta en leveranstid . Det nya systemet innebär väsentliga fördelar för kunderna. Även kraven som framförts - i - på införandet av rostfria avgassystem kan på frivillig väg tillgodoses på detta sätt. För att detta optionssystem skall kunna fungera även i - utan betydande dispenser - måste en anpassning av de svenska typbesiktningsbestämmelserna ske. En del förbättringar har som tidigare nämnts skett, men mycket återstår att göra. EG:s system på typbesiktning går i huvudsak ut på att en bil godkänns med alla olika typer av option dvs. tillbehör av olika slag. Det blir således inte nödvändigt för fabrikanten att typbesiktiga varje enskilt tillbehör, i kombination med olika motoralternativ och andra utföranden. Det svenska systemet är ett utomordentligt byråkratiskt system med tanke på den utveckling som sker inom industrin. Det är viktigt att distributionen och tillverkningen för kunden fungerar effektivt och under ansvar. Oseriös bilhandel och privata affärer, som sker utan kontroll av myndigheterna, tar f. n. en allt större del av försäljningen av begagnade bilar. såldes mer än varannan begagnad bil av den reguljära handeln, knappt var tredje. Momsen på begagnade bilar som infördes har starkt bidragit till att föra över bilförsäljningen till den mindre seriösa handeln och privatköp. Den seriösa bilhandeln måste ges chans till likvärdiga konkurrensförhållanden. Därför borde momsen på begagnade bilar omprövas. Bilhandel och bilverkstäder utsätts för en rad regler, krav och nya förslag som gäller t. ex. konsumentområdet, utrustning av verkstäder m. m. Sådana åtgärder måste utformas så att de också kan kontrolleras. Om kontrollen av efterlevnaden av reglerna inte kan göras drabbas dessa de seriösa företagarna, medan de mindre seriösa företagen får konkurrensfördelar. Om man verkligen vill öka tryggheten för bilköpare och bilägare, måste alla åtgärder utformas så att de inte missgynnar den seriösa bilhandeln. Med hänvisning till vad som ovan anförts hemställs* 1. att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts om anpassning av svenska särbestämmelser för bilar till vad som gäller inom EG, 2. att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts om reformering av typbesiktningsbestämmelserna för personbilar. * Se även motion 1982/83:2122. 1* 1982183.