mot · G602982 · 1983-01-24 00:00:00 — 1982/83 982-990 Upphävande av helgförbudet mot trafik med tyngre lastfordon beslutade (proposition 1973:19, TU 1973:9) ge regeringen rätt att av trafiksäkerhetsskäl utfärda förbud mot tyngre lastfordon vid större och under trafikbelastade veckoslut och liknande. ansåg att förbud i angivet syfte bör införas vid behov och framhöll särskilt trafiksäkerhetsaspekterna. Utskottet erinrade om att resultaten av den tidigare treåriga försöksverksamheten noggrant skulle värderas och prövas innan ytterligare förbud utfärdades. Vidare förutsatte utskottet att vid valet av förbudstider och vid avvägning av undantags- och dispenssystem näringslivets intressen vederbörligen skulle beaktas. har härefter utfärdat förordningar att lastbil, vars totalvikt överstiger (fr. o. m. 1979 ) eller lastbil och därtill kopplat fordon, vars sammanlagda totalvikt överstiger (fr. o. m. 1979 ) ej får framföras på eller annan riksväg med nr 80 eller lägre, vissa angivna dagar och tider. Att minska riskerna för trafikolyckor på våra vägar är ett viktigt trafikpolitiskt mål. Inskränkningar i lastbilstrafiken under vissa tider anses dock av många vara en tvivelaktig metod. Förbudets påstådda positiva trafiksäkerhetseffekter har ifrågasatts av bl. , och dåvarande Näringslivets trafikdelegation. Dessa organisationer anser att de undersökningar som gjorts beträffande antalsräkningar av tunga lastbilar och studier av trafikolyckor inte har lämnat något svar på frågan om förbudet har haft någon positiv effekt på trafiksäkerheten. Organisationerna är också av den uppfattningen att förbudet har inneburit olika former av störningar i trafiken. har organisationerna tillmötesgåtts i så måtto, att några önskemål vad gäller förbudstider och förbudsvägar har blivit tillgodosedda. Således har förbudstiden på fredagarna successivt minskat från kl. 16.00-22.00 till . Även har vissa mindre modifieringar gjorts, och gällde förbudet inte . Dessutom minskades antalet förbudstillfällen från nio till åtta. Vad gäller förbudsvägarna har vissa mindre ändringar gjorts . Således är motorvägar och E 4 norr om undantagna från förbudet. Enligt vår uppfattning bör E 4 norr om , E 75 och E 79 samt vissa andra vägar med låg trafikintensitet undantas från förbudet. De kraftigt ökade drivmedelspriserna kommer sannolikt 1 1982/83. 3 sami Nr 982-990 inte att medföra någon ökning av personbilstrafiken . Dessutom kommer den relativt svaga ekonomiska utvecklingen att utgöra en restriktion vad gäller antalet lastbilar på våra vägar. Liksom tidigare konstaterar vi att problemen vad gäller bl. a. kostnader, transportplanering och arbetstider för näringsliv, åkeriägare och anställda i allt väsentligt kvarstår. Vi är av den uppfattningen att de tidigare successiva utökningarna av antalet förbudstillfällen har skett utan att man statistiskt har säkerställt att inskränkningarna av den tyngre trafiken har medfört några mätbara positiva trafiksäkerhetseffekter. Lastbilen är vårt viktigaste godstransportmedel, och en rationell lastbilstrafik bidrar till att höja effektiviteten inom näringslivet. Vi anser därför att det inte finns någon saklig grund att diskriminera denna trafik vad gäller utnyttjandet av vägnätet. Vi anser att förbudet mot trafik med tyngre lastfordon bör slopas helt eller åtminstone på försök och att därvid utvärderingen av eventuella trafiksäkerhetseffekter fortsätter. Med stöd av ovanstående hemställer vi att uttalar sig för att helgförbudet mot trafik med tyngre lastfordon helt slopas eller åtminstone slopas på försök under och att studierna av trafikolyckorna fortsätter.