mot · G602208 · 1983-01-11 00:00:00 — Överförande till riksnätet av järnvägslinjen Det riksdagsbeslut som genomdrevs- av moderater, socialdemokrater och folkpartister - om att järnvägen skulle ligga utanför det s. k. riksnätet utgör ett allvarligt hot mot järnvägens framtid. En nedläggning av järnvägen , eller delar av sträckan, vore ett bakslag för alla strävanden som är inriktade på att stärka näringslivet och sysselsättningen i de inre delarna av . För att garantera att järnvägstrafiken på bandelen kan upprätthållas är det nödvändigt att järnvägen ingår i SJ:s s. k. riksnät. Ur flera synpunkter var , socialdemokraternas och folkpartisternas beslut om att hänföra järnvägen till de nedläggningshotade bandelarna mycket olyckligt. Det har inneburit att SJ begränsat sina investeringar på de järnvägslinjer som är nedläggningshotade. En dålig banstandard innebär att tågen måste framföras med låg hastighet vilket innebär att restiden förlängs och detta minskar människors intresse och möjligheter att fullt ut utnyttja SJ:s service. De nya motorvagnar som SJ börjat använda på sträckan är en glädjande förbättring av servicen. Lågprissatsningen samt införandet av länskort, som också kan utnyttjas för resa på järnväg i , har varit positiva inslag för resandeutvecklingen. har antalet resande på delen ökat från drygt 200 resor/dag till drygt 250 resor/dag . Detta innebär en 25-procentig resandeökning . En ytterligare utökning av järnvägstrafiken mellan och skulle möjliggöra pendelresor med tåg från till (gymnasieelever) och från till (industriarbetstider). Enligt beräkningar skulle antalet resande per dag kunna utökas med ca 100. Även inom och kommuner skulle en väsentlig ökning av persontrafiken kunna åstadskommas. En bättre anpassad tidtabell och en samordning med länstrafiken är åtgärder som SJ borde medverka till. Ur godstransportsynpunkt har järnvägslinjen till största delen ett regionalt intresse. Någon regelbunden genomgående trafik med godståg bedrivs ej. En utredning pågår genom försorg av länsstyrelserna i och län om att järnvägsansluta till banan . Detta kräver viss nybyggnation samt breddning av befintligt smalspår i . Genom utbyggnaden kan upp till 10 000 vagnslaster tillföras Nässjö-Nybrobanan . Detta skulle vara ett värdefullt tillskott. Vid en nedläggning av persontrafiken på bansträckan försämras de ekonomiska förutsättningarna att bibehålla godstrafiken på banan. Detta med hänsyn till att de gemensamma kostnaderna då överförs helt på godstrafiken på berörd bansträcka. En förbättrad service, en intensiv marknadsföring och en upprustning av banan kan säkra trafiken på Järnvägen för framtiden. Det är också naturligt att man värderar de samhällsekonomiska vinsterna av de energi-, miljö- och trafiksäkerhetsmässiga fördelarna av att slå vakt om trafiken på järnvägslinjen . Det finns alltså en rad goda skäl för att förbättra förutsättningarna för såväl gods- som persontrafiken på nämnda bandel. Därför bör enligt vår mening bandelen hänföras till riksnätet på vilken trafiken skall bibehållas för framtiden. Med hänvisning till vad som anförts hemställs 1. att beslutar att järnvägen hänförs till SJ:s riksnät på vilket gods- och persontrafiken skall bibehållas, 2. att uttalar sig för att järnvägsansluta till banan .