mot · G6021942 · 1983-01-25 00:00:00 — Trafiksäkerhetsarbetet har en stark positiv klang i det allmänna medvetandet. Det ideella trafiksäkerhetsarbetet har engagerat många människor och frivilliga organisationer. I samband med övergången till högertrafik kom en särskild samling till stånd av frivilliga krafter för trafiksäkerhetsarbetets bedrivande. En mer målinriktad trafiksäkerhetsverksamhet med inriktning på lagstiftande åtgärder förde också med sig inrättandet av trafiksäkerhetsverket efter övergången till högertrafik. Stora resurser på forskning, planering och aktiv information har använts. Antalet trafikolyckor har minskat, och personskadorna har minskat betydligt. Även genom trafiksäkerhetsverket har ett betydande arbete lagts ned på att kanalisera information via och tillsammans med frivilligorganisationerna. Genom beslut skall en del av anslaget för information i trafiksäkerhetsfrågor, pläderande information, överföras till nationalföreningens för trafiksäkerhetens främjande. I samband med behandlingen i betonades att frivilligkrafterna skall engageras och knytas till samverkan i trafiksäkerhetsarbetet också fortsättningsvis. Det finns anledning varna för en satsning på att bygga upp en lokal och regional administration och byråkrati inom NTF till förfång för det primära trafiksäkerhetsarbetet. Det är viktigt att de medel som går till trafiksäkerhetspropaganda nu liksom tidigare i första hand kanaliseras via de olika folkrörelserna som deltar i trafiksäkerhetsverksamhet och information. En överföring till NTF får inte innebära att stödet till organisationerna försämras. När NTF som organ bildades av folkrörelserna och de större motororganisationerna framhölls just att organisationen skulle vara samarbetsorgan med bl. a. uppgift att uppmuntra organisationerna i deras trafiksäkerhetsarbete. Det är av vikt att också fortsättningsvis vid bl. a. behandlingen av anslag till trafiksäkerhetsarbetet ställer sig bakom och ger tillkänna huvudprinciperna om ett fortsatt stöd till frivilligorganisationerna och dessas trafiksäkerhetsarbete med förankring i en bred folkopinion. Den särskilt goda samhällsekonomiska effekt som uppnås genom färre trafikolyckor och färre personskador motiverar en fortsatt stor satsning på trafiksäkerhetsarbetet. Mopedister utgör en oskyddad trafikantgrupp. De flesta mopedister är antingen i tonåren eller närmar sig pensionsåldern. Dessa åldersgrupper är generellt sett i en större riskzon än övriga åldersgrupper. Kombinationen av oskyddad trafikant på motorfordon och åldersgruppen medför många olyckor och svåra skador. Olycksstatistiken visar att just mopedolyckorna är många och kräver personoffer. Den enda formella bestämmelse som behöver uppfyllas för att få framföra moped är att föraren fyllt . Ingen utbildning erfordras. Detta är en stor brist, som påtalats i flera olika sammanhang och av flera organisationer, kanske främst av MHF-Ungdom. Organisationen vann i trafiksäkerhetsutredningen stöd för sin uppfattning att utbildning för mopedister måste införas. Ännu har inte något beslut om sådan utbildning fattats. En obligatorisk mopedförarutbildning byggd på det arbete som frivilligorganisationerna redan lagt ned bör införas. MC-förare är likaledes en oskyddad trafikantgrupp. Motorcykeln kan framföras i mycket höga hastigheter och olycksförloppet kan i flera fall bli mycket svårt. Återkommande repetitionsutbildning i någon form erbjuds MC-förare på frivillig väg genom flera ideella organisationer. Det är av stort värde för trafiksäkerheten med en återkommande utbildning och övning för MC-förare. Statsmakterna borde därför uppmuntra och stödja de ideella organisationernas arbete och på lämpligt sätt medverka till att MC-förare erhåller återkommande utbildning. Första hjälpen vid olyckor Första hjälpen vid inträffade trafikolyckor bedöms av läkarkåren som mycket viktig. Ett snabbt och korrekt ingripande kan rädda både liv och svårare skador från att förvärras. En förutsättning för att kunna ge första hjälpen på ett riktigt sätt är en utbildning som kan erbjudas envar samt första hjälpen-utrustning som kan vara mycket enkel. Utbildning tillhandahålls av flera olika organisationer, bl. Röda Korset och Gröna Korset, liksom första hjälpen-kuddar. Regeringen bör uppdra åt trafiksäkerhetsverket att närmare informera allmänheten om dessa möjligheter och i övrigt på lämpligt sätt stödja denna väsentliga verksamhet. Ett bättre reflexskydd på cyklar utgör ett gott skydd för cyklister . Flera svåra trafikolyckor har inträffat, där cyklister i mörker inte upptäckts av andra trafikanter. Det är därför nödvändigt med ytterligare användning av reflexer. Regeringen bör verka för att cyklar som saluförs är utrustade med fullständig reflexutrustning. Grunden för trafiksäkerheten är allmänhetens medvetenhet och förståelse för trafiksäkerhetsarbetet. Den inriktning på arbetet som finns i med en stor del av arbetet som utförs på ideell grund måste stödjas. Med hänvisning till vad som i motionen anförs hemställer jag att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen redovisats och föreslagits i trafiksäkerhetsfrämjande syfte.