mot · G602976 · 1983-01-24 00:00:00 — och anslag till drift av enskilda vägar I budgetpropositionens bilaga 8 framhåller regeringen bl. a. följande: Även regionalt och framför allt i glesbygdsområden har resebehoven ökat genom den koncentration av och annan service som samhällsutvecklingen gett upphov till. Det är enligt vår mening väsentligt att även dessa rese- och transportbehov kan tillgodoses på ett tillfredsställande sätt genom en bra organisation av väghållningsinsatserna. Ca av landets totalt vägar är enskilda s. k. statsbidragsvägar. De statliga bidragen till dessa vägar skall ersätta väghållarna för de kostnader det innebär att enskilda vägar hålls öppna för allmän trafik. I många fall - inte minst i - sliter den allmänna trafiken, såväl genom näringslivets som befolkningens och turisternas trafik, mycket hårt på vägarna. I några fall kan man därför inte utesluta att väghållarna vid ett kraftigt sänkt statsbidrag kan föredra att avstå från bidraget och i stället stänga vägen för allmän trafik. Som exempel kan nämnas med vägar av denna kategori fördelat på 700 vägar. Den föreslagna sänkningen av statsbidraget från innebär en fördyring med 3-3,5 milj. kr./år. Typiskt för detta glesbygdslän är att vägarna är relativt långa men väghållarna få till antalet. Som bekant är också de jämtländska byarna i allmänhet befolkade av äldre och pensionärer. Genom den nu föreslagna åtgärden skulle dessa människor, enligt gjorda överslagsberäkningar, i många fall få uppåt . i höjda vägavgifter. I propositionen betonas att av berörda vägar också får kommunalt bidrag. Men även kommunerna är ålagda att spara och någon höjning av det i regel 10-procentiga bidraget kan man inte räkna med. Tvärtom finns exempel på kommuner som helt vill spara in på detta bidrag. Vidare framhåller regeringen att väghållarna måste hushålla med de tillgängliga medlen så att en i landet i förhållande till trafiken likformig service kan upprätthållas. Vad gäller frågan om hushållning så måste framhållas att all erfarenhet visar låga kostnader för underhållet på de enskilda vägarna. Folk ställer upp på hyggliga villkor för att medverka till att vägen hålls i användbart skick. På tal om likformig service så torde var och en som känner dessa trakter något så när också veta att den likformiga servicen är ett orimligt krav där folk har miltals till posten, affären eller doktorn. En minskning av statsbidraget medverkar i stället till ännu sämre likformighet när det gäller service och tillgänglighet. Vi är väl medvetna om att man kan utfå ett förhöjt bidrag då särskilda skäl motiverar detta, men i exemplet är det fråga om av vägarna som kan komma i fråga för detta extra bidrag. kommunisterna har ofta betonat fördelningsaspekten även när det gäller vägarna. Det är bättre att trygga hyggliga framkomstmöjligheter på dessa mindre vägar ute i periferin och t. ex. avstå från exklusiva motorvägsbyggen som kostar uppåt . Vi kan inte tillstyrka förslaget om en 20-procentig sänkning av statsbidraget till drift av enskilda vägar, vilket är avsett att genomföras fr. o. m. . Med hänvisning till det anförda hemställs att med ändring i proposition 1982/83:100 i bilaga 8, B 6 Bidrag till drift av enskilda vägar anvisar ett med . förhöjt reservationsanslag till .