mot · G702266 · 1983-12-02 00:00:00 — och i Vissa yrkestrafikfrågor m. m. 1983/84:65) I proposition 1983/84:65 om vissa yrkestrafikfrågor m. m. framlägger regeringen en rad förslag i syfte att motverka regelöverträdelser och illojal konkurrens inom yrkestrafiksektorn. Propositionen innehåller också ett avsnitt om bilarbetstider. Antalet överträdelser av gällande bestämmelser på transportområdet har ökat kraftigt. Det gäller såväl bestämmelser om fordons skick och utrustning, hastighetsbestämmelser och arbetstidsregler som undandragande av skatter och avgifter. Allt fler transportföretag har gjort sig skyldiga till olika former av ekonomisk brottslighet. Genom att inte uppfylla sina förpliktelser gentemot stat och kommun övervältras inte sällan kostnadsansvaret på konkurrerande företag och övriga skattebetalare. Denna illojala konkurrens har skapat stora svårigheter för många seriösa företag inom branschen och kan leda till allvarliga samhällsekonomiska skadeverkningar. De åtgärder som regeringen nu föreslår för att motverka rådande missförhållanden synes genomgående väl avvägda och hälsas därför med stor tillfredsställelse. Vi beklagar dock att regeringen inte redan nu kunnat lägga fram ett samlat förslag till förbättrade arbetsvillkor för yrkesförare, även om vi självfallet har förståelse för att de kostnadsmässiga konsekvenserna av en lösning i linje med bilarbetstidsutredningens förslag närmare måste belysas. På uppdrag av den socialdemokratiska regeringen tillsattes 1972 en utredning för att se över bilarbetstiderna. Utredningen framlade betänkandet Bilarbetstider (SOU 1977:2). I utredningen, som var helt enig i sina förslag, förordades bl. a. en begränsning av sträckarbetstiden , en sänkning av dygnsarbetstiden och en ökning av dygnsvilans längd . I sammanhanget kan nämnas att endast , internationellt sett, har en reglering som medger så lång körning som utan uppehåll. Arbetsförhållandena för landets ca 250 000 yrkesförare avviker inte oväsentligt från vad som gäller på arbetsmarknaden i övrigt. Yrkesförarens vardag präglas i många fall av onormalt långa arbetspass, högt uppdrivet arbetstempo, psykisk press och ofta otillräcklig vila. Dygnsarbetstiden kan uppgå till hela , och laglig rätt till måltidsrast föreligger först efter sex timmars sträckarbetstid. Pressade arbetsförhållanden utgör en stor fara för trafiksäkerheten. Ett flertal undersökningar anger medeltalet för trötthetsolyckor till . Snävt tilltagna tidtabeller medför stora psykiska påfrestningar för yrkesförarna. Det har t. ex. inom busstrafiken förekommit att yrkesförare stått inför valet att antingen köra i på vägar med högsta tillåtna hastighet av för att klara tidtabellen, eller komma för sent och bli klandrad av resenärerna. Även om bilarbetstidsutredningens förslag mött kritik från en del remissinstanser måste förslagen anses väl genomarbetade och praktiskt anpassade till dagens trafiksituation. Denna uppfattning delas uppenbarligen också av departementschefen som anser att de av utredningen föreslagna förändringarna av arbets- och vilotidsbestämmelserna skulle innebära förbättringar från både trafiksäkerhets- och konkurrenssynpunkt. Med hänsyn till de klart otillfredsställande förhållanden som råder vad gäller arbetsvillkoren för stora grupper av landets yrkesförare, är det ytterst angeläget att regeringen kan presentera ett samlat förslag till lösning av problemen. Vi vill därför understryka vikten av att det uppdrag regeringen nu lägger på att kartlägga de kostnadsmässiga konsekvenserna av föreslagna förändringar, utförs skyndsamt. Vi föreslår att uppdraget även innefattar beräkningar av kostnaderna för att begränsa spridningen av arbetsperiodens längd från nuvarande (enligt ATK) . En begränsning av arbetstidens spridning bör i ett ansträngt kostnadsläge ges förtur framför en ökning av dygnsvilan . Nuvarande kontrollsystem med skyldighet att bevara färdskrivardiagram endast har visat sig vara ytterst bristfälligt. Vi vill förorda en betydande skärpning av denna förpliktelse och anser att man allvarligt bör överväga en återgång till tidigare bestämmelser om arkivering av färdskrivardiagram . Med hänvisning till ovanstående hemställer vi att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts angående arbetstider m. m. för yrkesbilförare. () HANS ()