ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
bet · G701TU21 · 1983-12-31 00:00:00 — Ienlighet med vad utskottet sålunda anfört bör anslaget till underhåll avenskilda vägar tas upp med 301,5 milj. kr. Genom utskottets ställningstagandetillgodoses också i viss mån yrkandena i mofionerna 1983/84:414 (c) och1983/84:2491 (fp) om en i förhållande till regeringens förslag höjdmedelsanvisning för ändamålet. dels att utskottets hemställan under 14 bort ha följandelydelse: 14. att med anledning avregeringens förslag och motionerna 1983/84:414 (c) yrkande 5 och 1983/84:2491(fp) yrkande 1 i denna del samt med bifall till motion 1983/84:663 (vpk) idenna del till Bidrag till drift av enskilda vägar m. m. för /85anvisar ett reservationsanslag på . TU1983/84:21 31 Avgift för färd på (mom. 7) , ,och (alla m) anför: Redan när planerades diskuterades enavgiftsfinansiering. Trots att intäkterna då bedömdes kunna bli förhållandevishöga ansågs en avgiftsfinansiering av skilda skäl inte motiverad. Den tidigareberäknade trafiken över bron har emellertid överträffats avservärt. Detta har isin tur lett till en omfattande förslitning såväl på bron som på ön. En avgift för överfärden till när trafikenär som intensivast menar vi därför numera skulle kunna ge goda inkomster somkunde bli ett bidrag till underhållet av bron. Det finns nu vidare tullsystemsom prövats på skilda håll utomlands och som är så administrativt enkla att intäkternainte i alltför hög grad behöver reduceras genom täckning avadministrationskostnaderna. Viss okynnnesåkning över till förekommer onekligensommartid. En dämpning härvidlag kunde även ge fill resultat att det slitage påden känsHga och vackra Ölandsnaturen som sker något kunde minskas. Planeringsordningen samt flerårs- ochfördelningsplanerna (mom. 18 a) () anför: Som skäl för att ej ta ställning till en radolika mofionsyrkanden om skilda smärre vägprojekt i olika delar av landet görsgällande att projekten har stor angelägenhetsgrad inte minst ur arbetsmarknads-och regionalpolitiska synpunkter. Yrkandet avseende utbyggnad tillmotorvägsstandard bygger främst på den stora samhällsekonomiska betydelse ochlönsamhet denna väginvestering beräknas ha. Den bör därvid jämställas medbehandlingen av broprojekt, där genom särskilda disposifioner kanutföra lönsamma broinvesteringar. Vad beträffar utbyggnad bör dessutomarbetsmarknadsmedel kunna påräknas till en viss del. Utbyggnad av fill motorväg på sätt som anförts imofionerna bör ses som ett program för ekonomiskt lönsam investering iinfrastrukturen, där arbetsmarknadspolifiska aspekter kan komma att vägas in. minab/gotab78215 1984
bet · G701TU28 · 1983-12-31 00:00:00 — om ändring av avtal mellan staten och (prop. 1983/84:147) I proposition 1983/84:147 föreslårregeringen () att bemyndiga regeringenatt godkänna ett till regeringsprotokollet fogat avtal mellan staten ochSvensk . I propositionen föreslås attriksdagen bemyndigar regeringen att godkänna ett träffatavtal mellan staten och ()om ändring av parternas avtal . Avtalsändringen innebärhuvudsakligen att statlig inlösen av SILA:s aktier i () kan påkallas tidigast och avse aktierna till derasvärde . Föredragande departementschefen framhåller i anslutninghärfill att det etablerade samarbetet mellan staten och har varit mycketvärdefullt för luftfartens utveckling i landet. Det förklaras också vara ettgemensamt intresse från båda parters sida att detta samarbete fortsätter ochförstärks. Utskottet, som delar denna uppfattning, tillstyrker ienlighet härmed propositionens förslag samt hemställer att bemyndigar regeringenatt godkänna det till propositionen fogade avtalet mellan staten och SvenskInterkontinental Lufttrafik ÄB (bilaga). Närvarande: (), (), RuneTorwald (c), (), (), (), PerStenmarck (m), (), (), (),(), (vpk), (), () och (). 1 1983184.15 saml. I det mellan staten och den 5 maj 1948träffade avtalet skall §4 fr. o. m. ha följande lydelse. Aktieinlösen enligt §2 eller 3 i avtaliet fårbegäras tidigast och skaU avse aktierna till deras värde deii30 september . Vidinlösen skall aktiemas värde bestämmas vid värdering, som verkställes av femvärderingsmän. Två av dessa utses av regeringen och två av bolagsstämma medägare av B-aktier. De sålunda utsedda skall tillkalla den femtevärderingsmannen, som tillika skall vara värderingsnämndens ordförande. Vinnesej enighet om valet av ordförande, skall denne utses av iStockholms län. Samtligavärderingsmän skall deltaga i avgörandet av värderingsfrågan. Vid omröstning idenna fråga skall vad som stadgas i 16 kap. 3§ och 4§ ägamotsvarande tiUämpning. Värderingsförfarandetskall påbörjas ' efter och slutföras inom ett årfrån nämnda dag. Vidvärderingen skall skälig hänsyn tas jämväl till värdet av befintliga ellerförberedda linjer och liknande tillgångar samt till bolagets framtidsutsikter. skall betalas av parterna med hälften vardera. Likvidför inlöst aktie skall ske senast efter det värderingsutlåtandettillställts staten. På inlösenbeloppet skall ståten erlägga ränta efter enräntesats som överstiger gällande diskonto fr. o. m. den 30 september2000 till dagen för likvid. Dettaavtal är slutet under förbehåll om godkännande av regeringen och bolagsstämma iSILA. Avtalet är upprättat i tvåexemplar, av vilka partema tagit var sitt. minab/gotab 78495 1984