bet · G701TU11 · 1983-12-31 00:00:00 — Goda skäl för undantag synes dockkunna åberopas i större städer med stora trafikområden och trafikunderlag. Därskulle en rätt för enskilda taxiföretag att använda en egen beställningscentral- vid sidan av den för den för all taxitrafik inom trafikområdet gemensammabeställningscentralen - enligt utskottets mening bidra till en för taxinäringennyttig konkurrens. Om kunden ges ett fritt val mellan olika taxiföretag kan hanpå ett helt annat sätt än f. n. söka tillgodose önskemål om en i olikaavseenden mer individuellt anpassad service än den som normalt tillhandahållsvia den enda beställningscentral som han nu är hänvisad till. Lovvärda försökav enskilda taxiföretag att erbjuda en annan service än den genomsnittliga haremellertid inte kunnat genomföras, eftersom företagen har förvägrats rätt attdriva en egen beställningscentral. Denna praxis bör enligt utskottets meningändras genom att länsstyrelserna intar en liberalare attityd TU1983/84:11 30 än f. n. till nya initiativ att öka konkurrensen inomtaxinäringen. En ökad konkurrens förutsätter också en generösare tilldelning avtrafiktillstånd än f. n. Med hänvisning till det anförda tillstyrker utskottetmotionerna / 83:1411 (m, c, fp), 1982/83:127 (m) i nu berörd del,1982/83:1930 (m) och 1983/84:267 (m) i nu berörd del. Mot bakgrund av vad utskottet sålunda anfört synes syftetmed det yrkande i motion 1982/83:2160 (m) som är i fråga vara i huvudsaktillgodosett. nu har anfört bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställanunder 13 bort ha följande lydelse: 13. beträffande konkurrens inom taxinäringen attriksdagen med bifall till motionerna 1982/83:141T(m, c, fp), 1982/83:1927 (m) idenna del, 1982/83:1930 (m) och 1983/84:267 (m) yrkande 2 i denna del samt medanledning av motion 1982/83:2160 (m) i denna del som sin mening ger regeringentill känna vad utskottet härom anfört. Bilarbetstid (mom. 14 a och b) (), (), Per Stenmarck (m), (), (), () ochGöran Riegnell (m) anser dels att den del av utskottetsyttrande på s. 20 som börjar med "Utskottet har" och slutar med"utan åtgärd." bort ha följande lydelse: I motion 1983/84:269 (vpk) framhålls attbilarbetstidsutredningens förslag nu måste aKtuäiiseras. Utskottet anser för sin del att de svenskabilarbetstidsreglerna bör anpassas till bestämmelserna i . Något behov avriksrevisionsverkets utredning synes därför inte föreligga. Med hänvisning till det anförda tillstyrker utskottetifrågavarande yrkanden i motionerna 1983/84:265 (c) och 1983/84:267 (m).Utskottets ställningstagande innebär vidare att motion 1983/84:269 (vpk),såvitt nu är i fråga, bör lämnas utan åtgärd. nu har anfört bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställanunder 14 a och b bort ha följande lydelse: 14. beträffande bilarbetstid attriksdagen a. medbifall till motionerna 1983/84:265 (c) yrkande 5 och 1983/84:267 (m) yrkande 2 i denna del som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, b. lämnarmotion 1983/84:269 (vpk) yrkande 3 utan åtgärd. TU1983/84:11 31 Bilarbetstid (mom. 14 a och b)(vpk) anser dels att den del av utskottetsyttrande på s. 20 som börjar med "Utskottet har" och slutar med"utan åtgärd." bort ha följande lydelse: I motion 1983/84:269 (vpk) framhålls attbilarbetsutredningens förslag nu måste aktualiseras. Enligt vad utskottet erfarit arbetar lastbilschaufförernafyra gånger så mycket övertid i genomsnitt som industriarbetarna. Resultatethar blivit en kraftig utslagning av chaufförer redan . Detdåliga arbetarskyddet för lastbilschaufförerna, som dessutom medför ett hotmot trafiksäkerheten, gör det enligt utskottets mening nödvändigt attarbetstidsförhållandena åtgärdas. I propositionen vitsordas att de avbilarbetstidsutredningen förordade bestämmelserna skulle innebära förbättringarbåde från trafiksäkerhets- och konkurrenssynpunkt. Det är därför enligtutskottets mening angeläget att utredningens förslag aktualiseras ochgenomförs. Med hänvisning till det anförda tillstyrks motion 1983/84:269(vpk) såvitt nu är i fråga. Av utskottets ställningstagande följer vidare attmotionerna 1983/84:265 (c) och 1983/84:267 (m) i berörda delar avstyrks. nu har.anfört bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställanunder 14 a och b bort ha följande lydelse: 14. beträffande bilarbetstid attriksdagen a. avslårmotionerna 1983/84:265 (c) yrkande 5 och 1983/84:267 (m) yrkande 2 i denna del, b. medbifall till mofion 1983/84:269 (vpk) yrkande 3 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört. Tillståndsmyndigheternas kungörelseannonsering (mom. 9) och (båda c) anför: Till skillnad från föredraganden tror vi att det kan varasvårt för länsstyrelserna att få överblick över alla som kan anse sig berördaav ett begärt trafiktillstånd. Vi avstår emellertid från att reservera oss motutskottets ställningstagande i ifrågavarande spörsmål och avvaktar de effektersom det förenklade kungörelseförfarandet kan visa sig få. Om dessa svarar motvåra farhågor avser vi att återkomma till frågan. Lag om ändring i yrkestrafiklagen (1979:559) Härigenom föreskrivs i fråga om yrkestrafiklagen (1979:559) dels att 2kap. 21 §, 3 kap. 1 § och 4 kap. I och 2§§ skall ha nedan angivna lydelse, dels att i lagenskall införas en ny paragraf. 5 kap. 2 §. Om tillståndshavaren dör får tillståndet överlåtas pånågon annan. Tillståndet får också överlåtas pä någon annan om tillståndshavarenhar försalts i konkurs eller om det finns andra skäl. Ett tillstånd får överlåtas på någon annan endast om detfinns synnerliga skäl. 3 kap. Återkallelse av traflktillslånd Om det i den yrkesmässiga trafiken har förekommit sådanamissförhållanden att tillståndshavaren inte kan anses lämplig att fortsättaverksamheten, skall tillståndet återkallas. Om missförhållandena inte är såallvarliga att det finns skäl för återkallelse men det finns anledning attanta att frågan om återkallelse kommer att las upp till prövning om rättelseinte sker, skall tillståndshavaren tilldelas en varning. Om det i den yrkesmässiga trafiken eller i övrigt viddriften av tru-Jikrörelsen har förekommit sådana missförhållanden atttillståndshavaren inte kan anses lämplig att fortsätta verksamheten, skalltillståndet återkallas. Om missförhållandena inte är så allvarliga att detfinns skäl för återkallelse men det finns anledning att anta att frågan omåterkallelse kommer att tas upp till prövning om rättelse inte sker, skalltillståndshavaren tilldelas en varning. 1§' Den som driver yrkesmässig trafik utan tillstånd döms för olagayrkesmässig trafik till böter eller fängelse . Tillståndshavare som bryter mot taxa, turlista eller någonannan särskild föreskrift som har meddelats i tillståndet eller den som brytermot 2 kap. 15 eller 20 § döms till böter. Tillståndshavare som bryter mot taxa, tidtabell ellernågon annan särskild föreskrift som har meddelats i tillståndet eller den sombryter mot 2 kap. 15 eller 20 § döms till böter. ' Senaste lydelse 1980:397. TU1983/84:11 33 Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse 2§ Har beställningstrafik för gods- Har beställningstrafik för gods- transportdrivits utan tillstånd, transporter eller för persohtrans- döm& den för vars räkning den otill- porter med tyngre fordon drivits låtna transporten har utförts till utan tillstånd, döms den som för böter, egen eller annans räkning harslutit avtal medtrafikutövaren om transportens utförande till böter, 1. om han kände till att det fannshinder mot att transporten fick utföras eller 2. om han inte visar att han på detsätt som skäligen kan begäras av honom har undersökt om det förelåg någothinder mot att transporten fick utföras. 2§ År riket i krig eller krigsfaraeller råder sådana utomordentliga förhållanden som är föranledda av krig ellerav krigsfara vari riket har befunnit sig, får regeringen föreskriva att dennalag helt eller delvis inte skall tillämpas. Denna lag träder i kraft den .