bet · G701TU32 · 1983-12-31 00:00:00 — trafiktillstånden.Beslut härom bör föregås av en skyndsam utredning. Enligtvad utskottet erfarit fillgodoses motionärernas krav i en departementspromemoria(Ds K 1984:3) som f.n. remissbehandlas. Mofionen bör sålunda kunna lämnas utanåtgärd. 1. beträffande riktlinjer förtrafikpolitiken att a. avslår motion1983/84:2509 (m) yrkandena 1-7 samt 10 i denna del, b. lämnar mofion1983/84:502 (vpk) utan åtgärd, c. lämnar motion1983/84:1262 (m) utan åtgärd, 2. beträffande bilismen att a. lämnarmotionerna 1983/84:2509 (m) yrkande 19 samt 1983/ 84:2518 (m) yrkandena 1-3 och 5-12 utan åtgärd, b. avslårmotionerna 1983/84:2509 (m) yrkande 18 och 1983/ 84:2518 (m) yrkande 4, 3. beträffandeett transporttekniskt centrum att lämnarmotion 1983/84:1008 (vpk) utan åtgärd, 4. beträffande överförande avtrafikkoncessioner till länshuvud männen att lämnarmotion 1983/84:555 (s) utan åtgärd. Närvarande:Kurt (), (), (), (),(), (), (), Per Stenmarck(m), (), (), (), GörelBohlin (m), (), (vpk) och (). Riktlinjerför trafikpolitiken (mom. 1 a) , , Per Stenmarck ochGörel BohHn (alla m) anser dels att den mening av utskottets yttrande på s. 4som börjar med "Med det" och slutar med "i fråga." bortersättas med text av följande lydelse: Ävenom en viss uppföljning av trafikpolitiska beslut sker genomöversynsprojekt inom synes dock dessa otillräckliga, eftersomde bedrivs utan parlamentarisk medverkan och endast avser vissa delar avbeslutet. Inte minst därför, men också mot bakgrund av nuvarande ansträngdabudgetläge, bör enligt utskottets mening det trafikpolitiska beslutetutvärderas. Den översyn av beslutet som en sådan utvärdering kan komma attmedföra bör ge utrymme för ökad fri konkurrens, större möjligheter förnyetablering av företag, minskad detaljreglering och byråkrati samt ettstriktare kostnadsansvar för resp. transportmedel och trafikgren. Avdet anförda framgår att utskottet tillstyrker yrkandet i motion 1983/84:2509(m) om en utvärdering av trafikpolitiska beslut. Genom att så skertorde syftet med övriga här berörda yrkanden komma att tillgodoses. Vad utskottet nu haranfört bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under la bort haföljande lydelse: 1. beträffande riktlinjer för trafikpolitiken att a. med bifall till motion1983/84:2509 (m) yrkande 6 samt med anledning av motionens yrkanden 1-5, 7 samt10 i denna del som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet häromanfört. , , Per Stenmarck ochGörel (alla m) har till avsnittet Bilismen (mom. 2) fogat tre särskildayttranden enligt följande. TU1983/84:32 12 1. beträffande samordning av bilfrågor inomregeringskansliet Samordningen av bilfrågor inomregeringskansliet är bristfällig. är det önskvärt att bilpoHtikenhandhas av ett department och ett statsråd, nämligen kommunikationsministern.Som ett första steg i denna riktning bör regeringen tillsätta en arbetsgruppsom får till uppgift att samordna de olika bilfrågorna samt beräknakonsekvenser för bilismen och bilindustrin vid införandet av nya lagar ochregler. 2. beträffande avställning av fordon Ett fordon som ej används utan äravregistrerat bör inte heller belastas med kostnader för försäkring och skatt.Rätten att ställa av fordon skall bibehållas. Fordonsägaren bör betala dekostnader som är förenade med att sköta hanteringen av denna möjlighet. 3. beträffande vissa hastighetsbegränsningar I anslutning fill vad utskottetanfört om hastighetsbegränsningar vill vi för vår del framhålla att faktorersåsom bättre vägstandard och trafiksäkrare fordon m. m. talar för en återgångtill /fim på de vägar där så ännu ej har skett. Flera länder, bl. a.Danmark, har höjt hastighetsgränserna . minab/gotab 78637 1984