bet · G701TU21 · 1983-12-31 00:00:00 — Föredragandenanser det rimligt att sådana investeringar på SJ:s bannät bidragsmässigt skallbehandlas på samma sätt som investeringar i tunnelbanor, egna järnvägssystem m.m. En förutsättning för detta måste dock vara att SJ och berörd länshuvudmanhar träffat en långsiktig överenskommelse om trafikuppläggning och närinvesteringen bör genomföras. De föreslagna utökade bidragsmöjligheterna avserframtida överenskommelser som främst kan vara aktuella att prioritera ikommande fördelningsplan . Bidragsmöjligheterna avser inteöverenskommelser som redan är träffade och inte heller de delar av enöverenskommelse som betalas av SJ. Bidragsmöjligheterna bör även utvidgas tillatt omfatta investeringar för regional trafik. Föredraganden förordar därföratt statsbidrag till investeringar i spåranläggningar bör kunna lämnas tillsådana spåranläggningar som faller inom huvudmannens ansvarsområde och somtillgodoser ett allmänt kommunikationsbehov. Beträffande bidragsmottagare anser föredraganden attstatsbidrag till investeringar i kollektivtrafikanläggningar förutom tillväghållande kommuner även skall kunna lämnas till länshuvudmännen. Rimligtvisbör kommunerna och berörd länshuvudman - på samma sätt som i län-kunna komma överens om vem som skall vara mottagare av bidrag för dessaändamål. Länshuvudmännen i övriga län bör även kunna få del av det generellabidraget (schablonbidraget) som de väghållande kommunerna i berört län erhåller.Den för fillämpade principen för att avskiljakollektivtrafikandelen bör därvid utnyttjas. Till de icke väghållande kommunerna kan bidrag lämnas fillvissa kollektivtrafikinvesteringar via det s. k. cykelbidraget. Föredragandenförordar att även sådana bidrag skall kunna lämnas till länshuvudmännen. TU1983/84:21 20 Statsbidrag till väghållandekommuner m. m. regleras i förordningen (1982:853) om statsbidrag till väg- ochgatuhållning m. m. och förordningen (1979:627) om statsbidrag för cykelledersamt anordningar och åtgärder som främjar viss busstrafik (omtryckt 1982:854).Det förutsätts i propositionen få ankomma på regeringen att besluta deändringar i dessa författningar som erfordras. Ändringarna anses böra träda ikraft . Utskottet delar föredragandens ianslutning härtill framförda uppfattning om vikten av att väganslagen användspå ett samhällsekonomiskt rationellt sätt samt att en bättre balans erhållesmellan individuell och kollektiv trafik. Då utskottet inte heller i övrigtfunnit anledning till erinran mot förslagen i fråga tillstyrks desamma. Utskottet hemställer Anslags- och bidragsfrågor 1. att tillVägverket: Ämbetsverksuppgifter för /85 anvisar ett förslagsanslag på , a. medbifall till regeringens förslag och med avslag på motion 1983/84:663 (vpk) i denna del till Drift av statliga vägar för /85 anvisar ett reservationsanslag på 3 , b. medgeratt regeringen lämnar de beställningsbemyn diganden för den statliga vägdriften som föredragande departe mentschefen i propositionen förordat, c. medgeratt regeringen i enlighet med föredragandens förslag vid behov när allmän väg övergår till enskild väghållning får låta överföra medel motsvarande gällande statsbidrag mel lan anslagen Drift av statliga vägar och Bidrag till drift av enskilda vägar, d. godkänneratt jämkning av kostnadsramar för anslagen till Drift av statliga vägar resp. Byggande av statliga vägar får ske i enlighet med föredragande departements chefens förslag, e. lämnarmofion 1983/84:2116 (m) yrkande 4 om behovet av underhåll av befintligt vägnät utan åtgärd, 3. beträffande särskiltreservationsanslag för bärighetsupprustning av mindre vägar och broar av betydelse för skogs- och industritrans porter på landsbygden attriksdagen avslår motionerna 1983/84:414 (c) yrkande 6 och 1983/84:2433 (c)yrkande 2, TU1983/84:21 21 4. beträffandeforskning och provning av brobeläggningar m. m. att avslår mofion1983/84:2433 (c) yrkande 1, 5. beträffandetrafiksituationen på de gotländska grusvägarna att avslår mofion1983/84:816 (c), 6. beträffandelåne- eller leasingförfarande i samband med vissa brobyggnader a. avslårmofion 1983/84:820 (m, c, fp) i denna del om brobyggna der inom kommun, b. avslårmofion 1983/84:1792 (c, m, fp) i denna del om ett brobyggnadsprogram för , c. avslårmotion 1983/84:359 (c) om byggande av bro över Vallsundet vid i , 7. beträffandeavgift för färd på attriksdagen avslår motion 1983/84:1766 (m), 8. beträffandevissa frågor om byggande och underhåll av vägar att avslår mofion1983/84:2509 (m) yrkande 17, 9. att riksdagenmed bifall till regeringens förslag och med avslag på motion 1983/84:2496 (m)yrkande 1 till Byggande av statliga vägar för /85 anvisar ettreservationsanslag på , 10. beträffande fördelningenav det statliga vägbyggnadsanslaget på riksvägar och länsvågar attriksdagen avslår mofion 1983/84:414 (c) yrkande 1, 11. att med bifall till regeringens förslagsamt med avslag på mofionerna 1983/84:414 (c) yrkande 2,1983/84:2491 (fp)yrkande 2 och 1983/84:2496 (m) yrkande 2 till Bidrag till drift av kommunalavägar och gator för /85 anvisar ett reservationsanslag på , 12. att med bifall fill regeringens förslagoch med avslag på motion 1983/84:2496 (m) yrkande 3 till Bidrag till byggandeav kommunala vägar och gator för /85 anvisar ettreservafionsanslag på , 13. beträffande ändrad bidragsgivningtill drift av enskilda vägar attriksdagen med bifall fill regeringens förslag samt med avslag på mofionerna1983/84:414 (c) yrkandena 3 och 4, 1983/84:449 (m), 1983/84:665 (c) och1983/84:2491 (fp) yrkande 1 i denna del, godkänner de av föredragandedepartementschefen förordade rikthnjerna härför, 14. att med bifalltill regeringens förslag samt med avslag på mofionerna 1983/84:414 (c) yrkande 5, 1983/84:663 (vpk) i denna del och 1983/84:2491 (fp) yrkande 1 i denna del till Bidrag till drift av enskilda vägar m. m. för /85 anvisar ett reserva fionsanslag på . TU1983/84:21 22 15. att till Bidrag tillbyggande av enskilda vägar för /85 anvisar ettreservationsanslag på , 16. att till Tjänster tillutomstående för /85 anvisar ett förslagsanslag på 28 400 000kr., a. medgeratt lämnas det beställningsbemyndigande avseende reservbromateriel som föredragande departementsche fen förordat, b. tillVägverket: Försvarsuppgifter för /85 anvisar ett reservationsanslag på , Planeringsordningen samt flerårs- och fördelningsplanerna(mom. 18-19) a. avslårmotionerna 1983/84:672 (fp), 1983/84:1265 (fp) och 1983/84:1272 (s, m, c, fp) alla om utbyggnad av , m. m., b. avslårmotion 1983/84:820 (m, c, fp) om brobyggen i kommun till den del motionen avser flerårsplanerna, c. avslårmofion 1983/84:1792 (c, m, fp) om ett brobyggnadspro gram för till den del mofionen avser flerårsplanerna, d. avslårmotion 1983/84:1283 (s, m, c) om en broförbindelse över , a. avslårmotion 1983/84:1788 (m) om trafikfrågor i Stockholmsre gionen till den del motionen avser vägfrågor, b. avslårmotion 1983/84:2500 (fp) om trafikinvesteringar i Stor till den del motionen avser väginvesteringar, c. avslårmofion 1983/84:2043 (c, m, fp) om länsvägarna i Värm land, d. avslårmofion 1983/84:2435 (c) yrkande 3 i vad avser vägar i , e. avslårmotion 1983/84:669 (s) om en cykelled mellan och , 20. beträffande åtgärder mot vägsaltetsskadeverkningar att avslår mofion 1983/84:660 (c), 21. beträffande etiska regler förvägverket attriksdagen avslår mofion 1983/84:356 (m). TU1983/84:21 23 Statsbidrag till investeringar ikollektivtrafikanläggningar 22. att godkänner de avföredragande departementschefen i proposifionen förordade riktlinjerna förstatsbidragsgivningen fill väg- och gatuhållning m.m. Närvarande: (), (), RuneTorwald (c), (), (), (), Sten-OveSundström (s), (), (), (vpk), GöranRiegnell (m), (), (), () ochBertil (). Anslaget Drift av statliga vägar(mom. 2 a) (vpk) anser dels att det stycke i utskottetsyttrande på s. 7 som börjar med "Utskottet, som" och slutar med"anslaget Drift av enskilda vägar." bort ersättas med text avföljande lydelse: Utskottet finner i och för sig förslagen välmotiverade ochär därför i princip berett att tillstyrka desamma. I sammanhanget vill dock utskotteterinra om situationen för det enskilda vägnätet och dess behov. Fjolårets riksdagsbeslut att sänka det statliga bidragettill drift av enskilda vägar , dvs. från till , utlöste sombekant stor diskussion. Man såg denna sänkning som en kostnadsövervältring påglesbygdens befolkning, som därigenom riskerade att få kraffigt höjdavägavgifter i de fall kommunerna var obenägna att höja sina anslag. Mångakommuner i de berörda bygderna har på grund av försämrat skatteunderlag,arbetslöshet och ökade kostnader inte ansett sig ha möjligheter att göraytteriigare satsningar. Statsbidraget är avsett att kompensera de enskildaväghållarna för att vägarna i fråga används för allmän trafik. I och med denökade bilismen har självfallet benägenheten att använda de enskilda vägarna förallmän trafik ökat såväl för privata resor som för turism och nyttotransporterav skilda slag. Det synes bl. a. därför vara nödvändigt att höja det avregeringen föreslagna anslaget fill underhåll av enskilda vägar med 35 milj.kr. Det är angeläget att denna höjning ses som en prioriteringsfråga varförutskottet TU1983/84:21 24 anser att dessa 35 milj. kr. bör överföras från anslagetDrift av statliga vägar fill anslaget Bidrag till drift av enskilda vägar.Motion 1983/84:663 (vpk) tillstyrks alltså i denna del. dels att utskottets hemställan under 2 a bort ha följandelydelse: a. medavslag på regeringens förslag samt med bifall fill mofion 1983/84:663 (vpk) idenna del till Drift av statliga vägar för /85 anvisar ettreservationsanslag på 3 , Särskilt reservationsanslag förbärighetsupprustning av mindre vägar och broar av betydelse för skogs- och industritransporter på landsbygden (mom. 3) och (båda c) anser dels att den del av utskottetsyttrande som på s. 7 börjar med "Utskottet vill med" och på s. 8slutar med "särskilt anslag." bort ersättas med text av följandelydelse: Utskottet anser för sin del vidare att 20 milj. kr. upp på ett särskilt anslag för bärighetsupprustning av mindre vägar ochbroar av betydelse för skogs- och industritransporter på landsbygden.Insatserna härför bör f. ö. också kunna få viss betydelse för att minskaarbetslösheten, särskilt ungdomsarbetslösheten, i glesbygd. Med fillstyrkande av motionerna i denna del föreslårdärför utskottet att sådana särskilda insatser kommer till stånd och att förnästa budgetår 20 milj. kr. dels att utskottets hemställan under 3 bort ha följandelydelse: 3. beträffande särskiltreservationsanslag för bärighetsupprustning av mindre vägar och broar av betydelse för skogs- och industritrans porter på landsbygden attriksdagen med bifall fill motionerna 1983/84:414 (c) yrkande 6 och 1983/84:2433(c) yrkande 2 till Bärighetsupprustning av mindre vägar och broar av betydelseför skogs- och industritransporter på landsbygden för /85anvisar ett reservationsanslag på , Låne- eller ieasingförfarande i samband med vissabrobyggnader (mom. 6) (), (), (), (), (), ()och () anser dels att det stycke i utskottetsyttrande på s. 9 som börjar med "Utskottet vill" och slutar med"denna del." bort ersättas med text av följande lydelse: TU1983/84:21 25 I överensstämmelse med vad somanförts i motionerna bör i det nuvarande finansiella läget behovet avkapitalresurser för byggande av sådana broar varom här är fråga kunnatillgodoses genom "extern finansiering". Förutom att tillgängligtkapital kan utnyttjas för lönsamma samhällsinvesteringar, i stället förfinansiella transaktioner, bidrar investeringarna till att upprätthållaentreprenörernas kompetens och vidmakthålla deras byggorganisation i en svagbyggkonjunktur. Härtill kommer sysselsättningseffekterna och entreprenörernasbehov av referensobjekt. Det finns alltså enligt utskottet en rad skäl att inuvarande statsfinansiella läge pröva nya finansieringsvägar speciellt närbyggföretagen förklarat sig beredda att ställa kapital till förfogande förbrobyggen. Såvitt är känt finns också ett flertal entreprenörer som är villigaatt låna ut kapital för att broinvesteringar skall kunna finansieras. Vägverketkan förränta och amortera lånen med i stort sett de driftmedel som frigörs närfärjetrafiken kan läggas ned. Det förhållandet att så många entreprenörer är beredda attavsätta kapital för broinvesteringarna gör att någon konflikt medupphandlingskungörelsens bestämmelser inte bör uppstå. Vägverketsbyggnadsavdelning, som besitter hög kompetens, kan också lämna anbud på resp.brobygge. Härigenom har verket möjlighet att kontrollera att anbuden ärskäliga. Budgettekniska skäl har tidigare framförts mot extrafinansiering. Utskottet anser det för sin del vara fel att ett sådant skälskall förhindra lönsamma investeringar. Av utskottet tidigare begärdredovisning eller förslag i frågan har inte heller lämnats i åretsbudgetproposition. Det finns därför anledning för att nu begära attregeringen prövar formerna för extern finansiering av lönsammabroinvesteringar. En sådan prövning samt förslag med anledning härav kan sedanmöjliggöra byggande av exempelvis de i motionerna angivna företagen. Vad utskottet härom anfört, vilket i principfrågan innebärett tillgodoseende av motionsyrkandena i fråga, bör av gesregeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 6 bort ha följandelydelse: 6. beträffande låne- ellerleasingförfarande i samband med vissa brobyggnader attriksdagen med anledning av motionerna 1983/84:820 (m, c, fp) och 1983/84:1792(c, m, fp) båda motionerna i nu berörda delar samt mofion 1983/84:359 (c) somsin mening ger regeringen fill känna vad utskottet härom anfört. Vissafrågor om byggande och underhåll av vägar (mom. 8) , , och (alla m) anser dels att det stycke i utskottets yttrande på s. 11som börjar med "Med beaktande" och slutar med "motsvarandedel." bort ersättas med text av följande lydelse: Dånu ordinarie anslag för samt medel för vägbyggande av sysselsättningspolitiskaskäl för föreslås utgöra planeringsramen är det såsom framhålls iförutnämnda mofion skäl att understryka det väsentliga i att totalaprioriteringsordning över riket får bli vägledande. Alternativet synes vara en ökningav det ordinarie väganslaget på bekostnad av sysselsättningsanslaget, eftersomsatsning på objekt länsvis kan leda till sämre samhällsnytta och avkastning änen riksbedömning. Objekt som ger god avkastning och samhällsnytta genererarockså fler arbeten. Närvidare - genom den hårdare förslitningen av bl. a. broar och oHkabetongkonstrukfioner - tvingas prioritera drift och underhåll är det ocksåangeläget att även i vad avser drift och underhåll får direkt förfogaöver AMS-medel (beredskapsmedel). Ett samråd med AMS förutsätts därvid ske. härom anfört, vilket innebär ett tillgodoseende av motion1983/84:2509 i denna del, bör av ges regeringen fill känna. delsatt utskottets hemställan under 8 bort ha följande lydelse: 8. beträffande vissa frågor om byggande ochunderhåll av vägar att med anledning av motion 1983/84:2509 (m)yrkande 17 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet härom anfört, AnslagetByggande av statliga vägar (mom. 9) , , ochGöran Riegnell (alla m) anser dels att det stycke i utskottets yttrande på s. 11som börjar med "Beträffande investeringsanslagets" och slutar med"60 milj. bort ersättas med text av följande lydelse: Vadbeträffar det ordinarie anslagets storlek för nästa budgetår finner sigutskottet dock inte kunna godta regeringens förslag om 900 milj. kr. Medbeaktande av det statsfinansiella läget bör på detta Hksom andra viktigaområden en neddragning av medelsanvisningen ske. I enlighet med yrkande 1 imofion 1983/84:2496 (m) bör anslaget därför tas upp med 840 milj. kr. TU1983/84:21 27 dels att utskottets hemställan under 9 bort ha följandelydelse: 9. att med avslag påregeringens förslag samt med bifall fill motion 1983/84:2496 (m) yrkande 1 tillByggande av statliga vägar för /85 anvisar ettreservationsanslag på , Fördelningen av det statliga vägbyggnadsanslaget påriksvägar och länsvä gar (mom. 10) och (båda c) anser dels att det stycke i utskottetsyttrande på s. 11 som börjar med "Beträffande fördelningen" ochslutar med "i fråga." bort ersättas med text av följande lydelse: Beträffande fördelningen av medlen för byggande avstatliga vägar finner utskottet - i hkhet med vad som anförts i motion1983/84:414 (c) - att en alltför stor del nu läggs på riksnätet (1 )jämfört med vad som kommer länsvägarna (8 ) till del. Enligt vissauttalanden trafikpolitiska beslut borde såvitt utskottet kan bedömaen rimlig fördelning i stället vara till vardera riks- och länsvägar.Detta inte minst för att komma till rätta med den eftersläpning, när det gällerupprustning av glesbygdsvägnätet, som kunnat konstateras . Medfillstyrkande av motionsyrkandet i fråga anser utskottet det därför varaangeläget att en sådan fördelning eftersträvas. nu har anfört bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan under 10 bort ha följandelydelse: 10. beträffande fördelningen av detstatliga vägbyggnadsanslaget på riksvägar och länsvägar attriksdagen med bifall fill motion 1983/84:414 (c) yrkande 1 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet härom anfört, Anslaget Bidrag till drift av kommunala vägar och gator(mom. 11) , ,och (alla m) anser dels att det stycke i utskottetsyttrande på s. 11 som börjar med "Utskottet finner" och slutar med"lägre medelsanvisning." bort ersättas med text av följande lydelse: Utskottet delar den uppfattning som kommit till uttryck imotion 1983/84:2496 (m) om en lägre medelsanvisning för här ifrågavarandeändamål. Anslaget bör således tas upp med ett belopp av 653 milj. kr. Härigenom fillgodoses också till viss del yrkandena imofionerna 1983/ 84:414 (c) och 1983/84:2491 (fp) om en minskning av denförordade medelsanvisningen till 606 milj. kr. TU1983/84:21 28 dels att utskottets hemställan under 11 bort ha följandelydelse: 11. att med avslag påregeringens förslag och med anledning av mofionerna 1983/84:414 (c) yrkande 2och 1983/84:2491 (fp) yrkande 2 samt med bifall fill motion 1983/84:2496 (m)yrkande 2 till Bidrag till drift av kommunala vägar och gator för budgetåret1984/85 anvisar ett reservationsanslag på , Anslaget Bidrag till drift avkommunala vägar och gator (mom. 11) (), () och () anser dels att det stycke i utskottetsyttrande på s. 11 som börjar med "Utskottet finner" och slutar med"lägre medelsanvisning." bort ersättas med text av följande lydelse: Utskottet delar den uppfattning som kommit fill uttryck imofionerna 1983/84:414 (c) och 1983/84:2491 (fp) om en lägre anvisning för härifrågavarande ändamål. Anslaget bör således tas upp med ett belopp av 606 milj.kr. Härigenom tillgodoses också i viss mån yrkandet i motion 1983/84:2496 (m)om en minskning av den förordade medelsanvisningen till 653 milj. kr. dels att utskottets hemställan under 11 bort ha följandelydelse: 11. att med avslagpå regeringens förslag och med anledning av mofion 1983/84:2496 (m) yrkande 2 samt med bifall till mofionerna 1983/84:414 (c) yrkande 2 och 1983/84:2491 (fp) yrkande 2 till Bidrag till drift av kommunala vägar och gator för /85 anvisar ett reservationsanslag på , Anslaget Bidrag till byggande av kommunala vägar ochgator (mom. 12) , ,och (alla m) anser dels att den mening i utskottetsyttrande på s. 12 som börjar med "Utskottet tillstyrker" och slutarmed "310 milj. bort ersättas med text av följande lydelse: Under hänvisning fill vad sålunda anförts och medbeaktande av angelägenheten att minska statsutgifterna finner sig utskottetböra godta den i motion 1983/84:2496 (m) föreslagna minskningen av anslagetfill 310 milj. kr. Motionen tillstyrks alltså i denna del. dels att utskottets hemställan under 12 bort ha följandelydelse: 12. att med avslagpå regeringens förslag samt med bifall till motion 1983/84:2496 (m) yrkande 3 till Bidrag till byggande av kommunala vägar och gator för /85 anvisar ett reservationsanslag på . TU1983/84:21 29 Ändrad bidragsgivningtill drift av enskilda vägar (mom. 13) (), () och () anser dels att det stycke i utskottetsyttrande på s. 14 som börjar med "Utskottet har" och slutar med"i fråga." bort ersättas med text av följande lydelse: Utskottet har ingående prövat regeringens förslag ochdärvid funnit sig inte kunna godta ett på detta sätt differentierat system medde förutsättningar beträffande enskild väghållning och bidrag härför som nugäller. Förslaget innebär bl. a. för flertalet enskilda vägar med blandadfastboende- och fritidsbebyggelse en ytterligare sänkning av bidraget. Riksdagenhar f. ö. vid en rad tillfällen tidigare understrukit att särskild hänsyn måstetas fill det enskilda vägnätets betydelse för näringslivet ochkommunikafionerna i allmänhet. I sammanhanget bör framhållas att de av föredragandenföredragna procenttalen tillämpats på de för gällandeprisnivåerna vid anslagsberäkningen för /85. Utskottet anser mot bakgrund härav att bör avslåregeringens förslag i dessa delar och återinföra de regler förstatsbidragsgivningen som gällde för /83. Vad utskottet härom anfört innebär ett tillstyrkande avförslagen i denna del i motionerna 1983/84:414 (c) yrkandena 3 och 4,1983/84:665 (c) och 1983/84:2491 (fp) yrkande 1 i denna del. Vidare tillgodosesfill viss del yrkandet i motion 1983/84:449 (m), varför denna bör kunna lämnasutan åtgärd. dels att utskottets hemställanunder 13 bort ha följande lydelse: 13. beträffande ändrad bidragsgivning tilldrift av enskilda vägar att - a. medbifall till motionerna 1983/84:414 (c) yrkandena 3 och 4, 1983/84:665 (c) och 1983/84:2491 (fp) yrkande 1 i denna del avslår det av föredragande departementschefen framlagda förslaget till ändrad bidragsgivning till drift av enskilda vägar samt beslutar en återgång till de bidragsregler som gällde för /83, b. lämnarmotion 1983/84:449 (m) utan åtgärd, Anslaget Bidrag tilldrift av enskilda vägar m. m. (mom. 14) (), () och Berfii () anser dels att det stycke i utskottetsyttrande på s. 14 som börjar med "Beräkningen av" och slutar med"motionsyrkandena i denna del." bort ersättas med text av följandelydelse: Med beaktande av vad som anförts i den först nämndamotionen om medelsbehovet för enskilda vägar bör anslaget höjas så att bidragkan utgå med sammanlagt 345 milj. kr. Detta skulle enligt utskottetsuppfattning TU1983/84:21 30 innebära oförändrat realt anslag jämfört med årsbudget. Eftersom verket har en reservation på 35 milj. kr., varav endast 10milj. används för nyintagning av vägar, behövs en anslagsökning med 53, 5milj. jämfört med regeringens förslag för att nå den av utskottet förordadeanslagsnivån. Utskottet fillstyrker alltså den i motion 1983/84:414 (c)förordade anslagshöjningen med 53,5 milj. kr. fill 320 milj. kr. Härigenomtillgodoses också den i mofion 1983/84:2491 (fp) yrkande 1 i denna delföreslagna höjningen med 53 milj. kr. Den i motion 1983/84:663 (vpk) begärdaöverföringen om 35 milj. kr. från det statliga vägunderhållet har av utskottetredan tidigare avstyrkts. Härav följer att den även här i denna del avstyrks. dels att utskottets hemställan under 14 bort ha följandelydelse: 14. att med anledning avregeringens förslag samt med bifall till motion 1983/84:414 (c) yrkande 5 ochmed anledning av motion 1983/84:2491 (fp) yrkande 1 i denna del samt med avslagpå mofion 1983/84:663 (vpk) i denna del till Bidrag till drift av enskildavägar m. m. för /85 anvisar ett reservationsanslag på , Anslaget Bidrag till drift av enskilda vägar m. m.(mom. 14) - under förutsättning av bifall till den med 1 betecknadereservationen (vpk) anser dels att det stycke i utskottetsyttrande på s. 14 som börjar med "Beräkningen av" och slutar med"motionsyrkandena i denna del." bort ersättas med text av följandelydelse: Såsom utskottet i det föregående anfört är den avregeringen föreslagna medelsanvisningen till ifrågavarande ändamålotillräcklig. Anslaget till enskilt vägunderhåll bör, såsom framhålls i mofion1983/84:663 (vpk), prioriteras. Detta bör ske genom att 35 milj. kr. överförsfrån det statliga vägunderhållet till underhållet för enskilda vägar.