prop · G603100 · 1982-12-31 00:00:00 — högsta resp.lägsta alternativ uppgår till 620 milj. kr. resp. 560 milj. kr. Verkethemställer alt det högsta alternativet anvisas som anslag för . Med hänsyn till den avriksdagen beslutade ändringen av anslagskon-slmktionen fill alt avseframförliggande kalenderår skall för /84 anvisas medel för bådabidragsären 1983 och 1984. Jag beräknar det sammanlagda medelsbehovet lill 1020,8 milj. kr. Förbmkningen beräknas fördela sig pä ungefärföljande sätt. Central och regional administration 1,7 1,8 Bidragsbelopp - 448,8 568,5 Jag hemställer att regeringen föreslår all lill Bidrag tilldrift av kommunala vägar och gator för /84 anvisa ettreservationsanslag på . Bidrag till byggande av kommunala vägar ochgator 198182 Utgift 315603000 Reservation 236811000 1982/83 Anslag 320000000 1983/84 Förslag 340000000 Från detta anslag lämnasfrän och med , i mån av tillgäng på medel, bidrag av kostnadernatill byggande av slalskommunvägar, cykelleder och väg- eller gatuanläggningarför kollektiv persontrafik. Till byggande av spåranläggningar för lokalkollektiv persontrafik utgär bidrag av kostnaderna. Särskilda bidrag tillstörre byggnadsobjekt utgår enligl av fastställd fördelningsplan förtio är. Fördelningsplanen skall förnyas vart femte är. Till mindreanläggningar, cykelleder m. m. lämnas generella (schablon-) bidrag.Bidragsgivningen regleras genom förordningen (1982:853) om statsbidrag tillväg- och gatuhållning I december 1978fastställdes fördelningsplan för byggande av slalskommunvägar avseendeperioden ..Planen baserades-på en ärlig medelstilldelning av 350 milj.kr. Bidragsbeloppen för har emellertidinte bara legal kvar på samma nominella nivå 4 1982/83. 1982/83:100 Bilaga 8 50 Sålunda utgör anslaget 290 milj. kr. (exkl. bidrag tillvissa vägtrafikanläggningar). Det minskadeanslaget innebär en stor eftersläpning i byggandet av slalskommunvägar ijämförelse med fördelningsplanen. De objekt som enligt fördelningsplanen skulle startaår kan inte erhålla medelsfill-delning förrän tidigast , dvs. efterdet alt ny fördelningsplan har fastställts. Detta innebär en eftersläpning iförhällande till fördelningsplanenpå mer än tvä är. Vägbyggande medAMS-medel och andra konjunkturpolitiska medel förekommer endast i myckelbegränsad omfattning pä slalskommunvägnä-let. Enligt uppgifter från kommunernahar del rört sig om i genomsnUt25 milj. kr. för hela landet. anger isin anslagsframställning endast en planeringsnivå och ettverksamhetsallernativ för byggandet av slalskommunvägar. Verkets förslag innebär eltanslag på 400 milj. kr. för /84 (). Med hänvisning tillvad jag tidigare anfört om byggandeverksamheten förordarjag ett anslag på 340 milj. kr. för verksamhetsåret 1984.Förbrukningen beräknas fördela sig pä ungefär följande sätt (milj. Central och regional administration Generellt bidrag Särskilt bidrag Jag hemställer att regeringen föreslär alt lill Bidrag till byggande avkommunala vågar och gator för budgetåret1983/84 anvisa ett reservationsanslag på . Bidrag till drift av enskilda vägar m. m. 1981/82 Utgift 246490000 Reservalion 19959000 1982/83 Anslag 274800000 1983/84 Förslag* 540500000 *Avser båda åren1983 och 1984 Från detta anslaglämnas bidrag till drift av enskilda vägar enligl förordningen (1979:788)om statsbidrag till enskild väghållning. Bidrag utgår fill sådan väg som inte är av ringa längd under förutsättning allkostnaderna 1982/83:100 Bilaga 8 51 för vägen är skäliga med hänsyn till nyttan av den. Iövrigt baseras bidragsgivningen pä vägens användningssätt, användare ochbelägenhet. Bidrag utgår av skälig kostnad för väghåUningen. Bidrag kan beviljas med 85%under vissa fömtsättningar. Frän anslaget lämnas även bidrag till bl. a.anskaffning av redskap för driften. Bidrag utgär i mån av fillgäng på medel. harlänsstyrelserna anmält ett bidragsbehov till drift av enskilda vägar av307 milj. kr. Totalt erfordras 326 milj. kr. inklusive administration,indexhöjningar och bidrag till järnvägskorsningar. Anslaget för är1982, 274,8 milj. kr., innebär atl ärligt drifibidrag kan lämnas till de vägarsom redan uppbär bidrag. Särskilt driftbidrag kan inle lämnas till egentUgaförbättringsåtgärder utan måste begränsas fill angelägnavidmakthällandeåtgärder. Bidrag till nyintagning av vägar och bidrag till redskap kan endast ges i begränsadomfattning. för innebär att underhäll av nedslitna beläggningar ocksä ifortsättningen måste senareläggas. Bidrag tiU redskap och bidrag till nyintagningav vägar måste ytterligare begränsas. Ansökningar om driftbidrag måste i slor utsträckningavslås pä gmnd av brist på medel. Särskilt driftbidrag kan inte lämnas till egenfiigaförbättringsåtgärder ulan måste begränsas lill särskUt angelägna vidmakthällandeåtgärder.I enlighet med statsmakternas behandling av bidrag till drift avslalskommunvägar begär att planeringsramen för drift av enskilda vägar för skall erhållas somanslag. Enligt riksdagensbeslul (prop. 1981782:100, bU. 9, /82:16, rskr 1981/82:196) skall bidragfill korsningar vid enskilda järnvägar handläggas av statens vägverk.Bidragsbeloppet skall föras på anslaget Drift av enskilda vägar. Beloppet har inräknats 1983. Enligt den nyabidragsförordningen har förutsättningar tillkommit att i mån av tiUgång på anslagna medel - lämnabidrag lill vägarav väsentlig betydelse som genomfartsväg eller uppsamlingsväg för näringslivet (s. k. näringslivsvägar) kostnaderför förrättningar för atl åstadkomma en ändamålsenlig samordning av olikaväghållares driflåtgärder (s. k. sammanläggningsförrätl-ningar). I förarbetena till bidragsförordningen förutsälts attangelägna bidragsobjekt skall kunna få bidrag genom viss omfördelning avmedlen. De omfördelningar av bidragsmedlen som förutsatts har inle kunnat realiseras. Angelägna bidragtill näringslivsvägar och tUl kostnader för sammanläggningsförrättningarhar bara i undantagsfall kunnat inrymmas i anslaget för och i planeringsramen för . Planeringsnivå Abygger på de åtgärder som länsstyrelserna anmält bidragsberätligade för inomramen för förväntad medelstilldelning. Prop.1982/83:100 Bilaga 8 52 I planeringsnivån har inräknats 2 milj. kr. till nyamotorer på färjeleden ,. Bidragsbeloppet ärberäknat till totalt 375 milj. kr. och kostnaderna föradministration till 20 milj. kr. Planeringsnivån ger möjlighet att vidmakthålla det befintliga statsbidragsvägnätet sä attkapitalförstöring inle sker och såatt framkomlighet tryggas. Därtill ges möjlighet att utföra mindre förbättringsarbeten. Nivån ger också möjlighetatt lämna särskilt driftbidrag och åriigl driftbidrag till nyintagningav vägar. Planeringsnivå B ärberäknat till totalt 305 milj. kr. och kostnaderna för administration till20 milj. kr. Planeringsnivån ger möjlighet till motsvarande driftverksamhet, relativt trafiken, som år1983 (planeringsram 297 milj. Iplaneringsnivån har inräknats 2 milj. kr. fill nya motorer pä färjeledenÖckerö-Norderöarna, . Med hänvisning tillvad jag har anfört om dels ändrad bidragsprocent och delsändrad anslagsteknik förordarjag att anslaget för budget-. /84,avseende båda bidragisären 1983 och 1984, tas upp med 540,5 milj. kr.Förbrukningen beräknas fördela sig på ungefär följande sätt. Jag hemställer atl regeringen föreslär atl 1. godkänna de av mig förordaderiktlinjerna för ändrad bidrags givning till drift av enskilda vägar, 2. lillBidrag tiU drift av enskUda vägar m. m. för /84 anvisa ett reservationsan;ilag pä . Bidrag till byggande av enskilda vägar 1981/82 Utgift 32000000 Reservation 17698000 1982/83 Anslag 30000000 1983/84 Förslag 30000000 Från anslagetlämnas bidrag till byggande av enskilda vägar enligt samma regelsystem somgäller för anslaget Bidrag till drift av enskilda vägar m.m. med högst av skäliga kostnader.Under vissa fömtsättningar kan bidragethöjas fill högst . E.idrag utgår i mån av tillgång på medel. Prop.1982/83:100 Bilaga 8 53 Anslagen har under enlång följd av är varit nominellt oförändrat 30 milj. kr. Detta har medfört attendast en del av de mest angelägna objekten i glesbygdsområdena kunnat åtgärdas. Med nominella anslag kan endast ellmindre antal av de mest angelägna broarna börja byggas under en femårsperiod.Endast punktförbättringar bland de allra sämsta vägobjekten på det befintligavägnätet kan bli möjliga. Planeringsnivå A innebär etl anslag pä 50 milj.kr. och medger endast punktförbättringar bland de sämsta vägobjekten pä detbefintliga vägnätet samt därtill satsningar pä synnerligen angelägna broobjekt.Med denna planeringsnivå kan 360 synnerligen angelägna broobjekl startas underen femårsperiod. Hämtöver har för investeringar i färjelägen på Kalvsund ochNorderöarna i kommun upptagits 6 milj. kr. Planeringsnivå B medgerendast punktförbättringar bland de sämsta vägobjekten på det befintligavägnätet. Nivä B innebär oförändrat nominellt anslag. Jag förordar att anslagettas upp med oförändrat belopp, dvs. 30 milj. kr. för nästa budgetår. Jag beräkningen av anslaget utgått från atl skall arbeia för all demånga angelägna broinvesteringarna och förslärkningsarbeiena på del enskildavägnätet av verket skall tas upp i ett särskill beredskapsprogram överväginvesteringar, eftersom dessa byggnadsåtgärder är myckel lämpliga attutföra som beredskapsarbeten. Jag har samrått med chefen för arbetsmarknadsdepartementeti denna fråga. När det gällerplaneringen av det enskUda vägbyggandet innebär nuvarande ordning att detårligen upprättas en treårig plan för verksamheten, dvs. en form av mllandeplanering. Planen fastställs av resp. länsstyrelse. Jag vill ifrågasätta behovet av en sådanomfattande planeringsverksamhet mot bakgmnd av att den nuvarande anslagsnivåninte medger att så många byggnadsobjekt kan tas med i planen för resp. år.Enligt min mening torde kravet på en ändamålsenlig planering väl kunnatillgodoses genoin upprättande av en femårig plan för det enskilda vägbyggandeti resp. län. Denna femårsplan bör sedan kunna förnyas . även fortsättningsvis fastställas av resp. länsstyrelse. Del bör ankommapä regeringen atl senare utfärda de författningsändringar som erfordras. Jagkommer därför senare all föreslå regeringen nödvändiga författningsändringar. 1982/83:100 Bilaga 8 54 Administration och rådgivning Bidragsbelopp Jag hemstäUer alt regeringen föreslär riksdagenatt 1. godkänna den av migförordade ändrade planeringsordningen för byggande av enskilda vägar, 2. till Bidrag tUlbyggande av enskilda vägar för /84 anvisa ett reservafionsanslag på . 1981/82 Utgift 18100000 1982/83 Anslag 24850000 1983/84 Förslag 26600000 Från anslaget betalasvissa kostnader inom för planering m. m. av beredskapsarbeten ät . Verket begär ett anslagpå . för /84 avseende verksamheten under är 1984. Föredraganden Jagberäknar anslaget för /84 till 26,6 milj. kr. att till Tjänster tittutomstående för /84 anvisa ett förslagsanslag på . 1981/82 Utgift 6352000 Reservation 6782000 1982/83 Anslag 23460000 1983/84 Förslag 26250000 Från anslaget betalaskostnader inom för planering m. m. samt investeringar inom detekonomiska försvaret. Detta anslag är elt kalenderårsanslag och avserframföriiggande kalenderår. Anslaget avser således . begär isin högsta planeringsnivå etl anslag pä 28,7 milj. kr. för nästa budgetär. 1982/83:100 Bilaga 8 55 DelpostenFörsvarsuppgifter, drift under anslaget omfattar den verksamhet som skalltillgodose totalförsvarets krav på väghållning under beredskapstUlstånd ochkrig och den planläggning i fred som erfordras härför. långsiktiga beredskapsplanläggning inom detekonomiska försvarets ramställer ökade krav på planeringsinsatser på central och regional nivå. En vidareutveckling och samordning av planläggningsarbetet inom totalförsvaret kommer atl genomföras.Försvarsutbildning av verkets personal fömtsälts kunna pågå i oförändradomfattning . Försvarsuppgifter, investeringar under anslagetomfattar anskaffning av reservbromateriel och reservdelar för verkets färjor,fordon och maskiner. Jag har i min egenskap av chef för försvarsdepartementet anmält bl.a. programplanenför det ekonomiska försvaret och därvid redovisat min syn pä delprogrammet Vägar.Jag beräknar medelsbehovel för /84 fill , dvs. en ökning med2790000 kr. Försvarsuppgifter, drift 7450000 Försvarsuppgifter, investeringar 18800000 bör genomett lämpligt avvägt beställningsbemyndigande ges möjlighet att anskaffareservbromateriel så ekonomiskt som möjligt. Mot bakgmnd av de av mig förordadeinvesteringarna anser jag att ett lämpligt beställningsbemyndigande för är 10 milj. kr. Jag hemställer att regeringen föreslär att 1. medgeatt statens vägverk lämnas det beställningsbemyndigande somjag förordat i det föregående, 2. atltUl : Försvarsuppgifter för /84 anvisa elt reservationsanslag på . Prop.1982/83:100 Bilaga 8 56 Trafiksäkerhelsverketär central myndighet för uppgifter rörande trafik-reglering, fordonskontroll,föramtbildning, körkort, bil- och körkortsregistrering, trafiksäkerhelsinformalionoch allmänt trafiksäkerhelsarbele. Verksamhetenfinansieras genom tre anslag nämligen elt för förvaltningskostnader(anslag Cl), etl för uppdragsverksamhet (anslag C2) och ettför bil- och körkortsregister m. m. (anslag C 3). Nationalföreningenför trafiksäkerhetens främjande (NTF) är centralt organ för detfrivilliga trafiksäkeriietsarbetet. Föreningen erhåller statsbidrag för sin sladgeenliga verksamhet(anslag C 4). 1981/82:81om riktlinjer för det framlida trafiksäkerhetsarbetet lämnades bl. a. förslagom en successiv överflyttning av viss del av informationsverksamheten frånIrafiksäkerhelsverket till NTF. beslöt (rskr 1981/82:231) i enlighet med framlagt förslag. I linje med delta principbeslutöverfördes för /83 3 milj.kr. från trafiksäkerhetsverket tUlNTF. Vid behandlingen avprop. 1981./82:81 framhöll trafikutskottet bl.a. vikten av fortsatt stöd tillfrivilligorganisationerna och betydelsen av Irafiksä-kerhelsinformation via massmedia. Dessa frågorborde enligt utskottet klarläggas avregeringen och redovisas för i samband med den vidare förändringen avinformationsverksamheten på trafiksäkerhelsomrä-det. 'I linje härmedangavs i regleringsbrev för /83 att överläggningarfömtsättes ske mellan trafiksäkerhelsverket och NTF på grund av riksdagensuttalande om omfördelning av informationsverksamheten mellan föreningenoch verket. Vid överläggningarna borde särskilt beaktas vad som anförts omvikten av att frivUligorganisationerna på trafikområdet får fortsatt stödför sin trafiksäkerhetsfrämjande verksamhet och om betydelsen avirafiksäkerhelsinformationen via massmedia. Sådanaöverläggningar har ägt mm . Härvid fastlades att bådetrafiksäkerhetsverket och NTF inom ramen för tillgängliga resurser skall gefortsatt slöd till friviUigorganisationernas medverkan i trafiksäkerhetsarbetet.Vid överläggningarna bekräftades också enighet om att fortsattmassmediainformation till allmänheten och svaga grupper är myckelbetydelsefull för ett effektivt trafiksäkerhelsarbele. I sammanhanget kan noteras att NTF i sinanslagsframställning /84 anger följande. "Vad gällerstödet till trafiksäkerhetsfrämjande verksamhet fill frivilligorganisationerna påtrafikområdet och trafiksäkerhelsinformalion via massmedia är del NTF:suppfattning atl överföringen inle fär innebära en Prop.1982/83:100 Bilaga 8 57 Allt eftersom informationsmedelöverförs till NTF kommer NTF att la ett utökat ansvar för dessa områden." Med den omfördelning av informationsmedel somriksdagens principbeslut innebär är det naturligt atl NTF successivt tar överett allt större ansvar både för arbetsuppgifter och ekonomiskt stöd till länenstrafiksäkerhetsförbund och storstädernas trafiksäkerhetsföreningar. Med fillfredsställelse noterar jag att NTF ochtrafiksäkerhelsverket gemensamt tagit fram ett basprogram för aktiviteterunder Nordiskt Irafiksäkerhetsår 1983 som fömtsätter omfattande medverkan frånlänsförbunden och slorstadsföreningarna och tillförsäkrat dessa ett ijämförelse väsentligt ökat ekonomiskt stöd. Del ankommer pä NTF och trafiksäkerhelsverketgemensamt att även fortsättningsvis medverka lill att bästa möjligaarbetsbetingelser skapas för de regionala och lokala organen. 1981/82 Utgift 32341000 1982/83 Anslag 32307000 1983/84 Förslag 29479000 Trafiksäkerhetsverketleds av en styrelse. Chef för verkel är en generaldirektör. Inom verkel finnsfyra byråer, nämligen trafik- och informations-byrån, fordonsbyrån,körkortsbyrån och kanslibyrån samt en registeravdelning för bil- ochkörkortsregistren m.m. För förarprov, fordonsbesiktning, informations- ochutbildningsuppgifter saml tillsyn av efterlevnaden av irafikreglerandebestämmelser finns en regional organisation med sju distrikt. Till verket ärknutet ett råd för registerfrågor. Från föreliggande anslagbetalas löner och omkostnader för verkets styrelse, trafik- ochinformationsbyrän samt vissa tjänster inom kansU-byrån och den regionalaorganisationen. Vidare betalas verkets kostnader för informationsverksamhetensamt materialundersökningar och utredningar. Trafiksäkerhetsverketfortsätter översynen av tidigare utfärdade föreskrifter och anvisningar.Arbetet syftar till alt åstadkomma förenklingar och minskad detaljreglering. Inom trafikområdetarbetar verket med de av regeringen givna uppdragen rörande bl. a.genomförandet av vägmärkesförordningen, åtgärder vid signalregleradeövergångsställen m.m. samt försök med märke för rekommenderad maximalhastighet Itll /h. Verket har vidare lämnat förslag till modernisering ochandra ändringar av vissa bestämmelser i vägtrafik-kungörelsen. Prop.1982/83:100 Bilaga 8 tommunikationsdepartementet 58 Informationsverksamhetenbör enligt verkets mening lill väsentlig del vara inriktad pä att uppnåeffekter på lång sikt. Detta innebär att verksamheten mäste bedrivaskontinuerligt och vara koncentrerad på områden som är särskilt viktiga fräntrafiksäkerhetssynpunkt. För de närmaste åreninnebär verkets planer att tyngdpunkten i verksamheten läggs pä barnenstrafiksäkerhel, bilförares hastighetsanpassning, trafiknykterhet samt ökadbilbältesanvändning. Med hänvisning till deallmänna strävandena att åstadkomma besparingar pä statsbudgelen och att seöver möjligheter tUl utvidgad avgtftsfinan-siering ålerkommertrafiksäkerhetsverket med förslag om alt även anslaget förförvaltningskostnader skall avgiftsfinansieras. En sammanslagning med anslagetför uppdragsverksamhet till etl gemensamt 1000-kronorsanslag föreslås. Trafiksäkerhelsverketanser att en sammanslagning medför icke oväsentliga adminislrativaförenklingar. Finansieringen föreslässke genom en avgift som tas ut tillsammans med registerhällningsavgiflen.Avgiften bör dimensioneras sä att den ocksä täcker det belopp som riksdagenbeslutar anslå som statsbidrag till nafio-nalföreningen för trafiksäkerhetensfrämjande (NTF). Vid bibehållande avnuvarande anslagskonstruktion begär trafiksäkerhetsverket följande höjning avanslaget. Pris- och löneomräkning m. m. Huvudalternativet innebär en höjning avanslaget med . Huvudallemalivet ingår som första del i en plan sominnebär en real reducering av anslaget under enfemårsperiod t. o. m /88. Huvudalternativet kanuppnäs genom dels en indragning av två tjänster, dels en minskning avhyreskostnaderna genom omdisponering av lokaler för centralförvaltningen, delsen reducering av expensmedel och dels en reducering av informationsmedel. Av de ifrågavarandetjänsterna är en placerad vid juridiska enheten och en idistriktsorganisationen. För sininformationsverksamhet beräknar trafiksäkerhelsverket ett ytterligare medelsbehov av . Den utökade informationsverk samheten gäller huvudsakligen områdena barn och skola, bilbälte och gällande trafikregler. Förslag omavgiftsfinansiering av förvaltningsverksamhelen har tidigare avvisats. n. inte beredd att föreslå någon ändring med anledning av verkets nyaförslag. Den av tidigare beslutade avgiften på . som sedan denIjanuari 1982 tas ut tillsammans med registerhållningsavgiften bör liksom nutillföras en inkomsttitel. Prop.1982/83:100 Bilaga 8 59 För nästa budgetär börmedel för förvallningsverksamheten beräknas med utgångspunkt i det s. k.huvudaUernativet. I enlighet med tidigare beslut omsuccessiv överflyttning av viss del av trafiksäkerhetsverkelsinformationsverksamhet till NTF och omfördelning av medel härför bör /84 4,0 milj. kr. föras över från trafiksäkerhelsverket tillNTF. Verket får därigenom 11,6 milj. kr för sin informationsverksamhet. 1982/83 Beräknad ändring 1983/84 (+ 0) - 60 (- 260) - 162 -I-1440 1 (- 170) - 162 -2790 -h 135 0 -h 135 0 -h 125 0 (därav lönekostnader) (II 136) Informationsverksamhet 14 390 Materialundersökningar, utredningar m. m. 32308 -(-7933 -1-1353 -2828 Ersättning för uppdrag -1 O O O 32307 -(-7933 -(-1353 -2828 Med hänvisning liUsammanställningen hemställer jag att regeringen föreslår att tillTrafiksäkerhelsverket: Förvaltningskostnader för /84 anvisa ettförslagsanslag pä . 1981/82 Utgift 1000 1982/83 Anslag 1000 1983/84 Förslag 1000 Från detta anslag betalaslöner och omkostnader för fordonsbyrån, körkortsbyrån samt de delar avkanslibyrån och den regionala organisationen som inte betalas från anslag C 1.Förarprov och fordonsinspektion är de största verksamhetsgrenarna. Inkomster genom avgifterknutna till verksamheten tUtförs trafiksäkerhetsverket. 1982/83:100 Bilaga 8 60 Arbetet med altutveckla de praktiska och teoretiska förarproven fortsätter. Vidarebedrivs en omfattande provförrältning. Under /82 har avlagts222000 förarprov och 4000 prov för traktorkort. För att ersätta inträffad och förväntadpersonalavgång har en utbildning av sex nya förarprövare genomförts. Uppdatering och aktualisering av gällande föreskrifterpågår inom fordonsomrädet. Meddelade föreskrifter anpassas i görligaste måntill motsvarande utländska bestämmelser och standard sä alt tekniskahandelshinder och andra olägenheter undviks. Verket deltar i betydandeutsträckning i det internationella bestämmelsearbetet. Den genomfördaomorganisationen inom fordonsbyrån har medfört en ökad effektivisering av verksamheten. Genom verkets regionala organisation bedrivs flygandeinspektion, inspektion avbegagnade bilar hos bilhandlare, teknisk undersökning av fordon som varit inblandade i trafikolyckor samtbedömning av handikappades behov av särskild fordonsutrustning. I sin anslagsframställning redovisartrafiksäkerhelsverket resultatutvecklingeninom förarprovs- och fordonsverksamheten. Redovisningen har senare kompletterats i samband med verkets årliga laxeöversyn. Verkelberäknar överskott för innevarande och nästkommande budgetär och konstateraratl de för är 1982 fastställda avgifterna inte behöver ändras utan kan gäUaäven under är 1983. Ändradanslagskonstruktion fr.o.m. /82 och förhållandet att antaletförarprov överstigit gjorda prognoser har fört med sig att trafiksäkerhetsverkelsinkomsler blivit slörre än beräknat. har verkets kostnadsutvecklingvarit begränsad. Det ackumulerade överskottet vid utgången av /83uppskattas till 22,2 milj. kr. Den del av överskottet som är att hänföra lillanslagsförändringen och förarprovsprognosens avvikelse bör inlevereras lillstaten. Jag kommer att föreslå regeringen att trafiksäkerhelsverket skallinleverera 8,5 milj. kr. Prop.1982/83:100 Bilaga 8 61 1982/83 1983/84 Resultat Inleverans Ackumulerat resultat -f-22,2 -t-15,0 Jag hemställer att regeringen föreslår atl tillTrafiksäkerhetsverket: Uppdragsverksamhet för /84 anvisa ettförslagsanslag pä . : Bil- ochkörkortsregister m. m. 1981/82 Utgift 104512000 1982/83 Anslag 1000 1983/84 Förslag 1000 Från detta anslag betalaslöner och omkostnader för trafiksäkerhetsverkels registeravdelning.Verksamheten är indelad i områdena/orJon, körkort, uppdrag och skyltar. Iverksamhetsområdet/orrfoAi ingår bl-a. registrering av fordon ochregisterhållning av ägardata och fordonsuppgifter. En stor del av verksamhetengäller uppbörd av vägtrafikskalt. Verksamhetsområdet körkort omfattartillståndsprövning, förnyelse eller utbyte samt tillverkning av körkort.Vidare ingår registerhållning av uppgifter om körkortshavare. Verksamhetsområdet uppdrag beslår avfunktionerna informalionsuttag och parkeringsanmärkningar.