prop · G60320 · 1982-12-31 00:00:00 — Denförväntade ökningen på efterfrågan på motorer för dieselbruk kan endast delviskompensera den minskade marknaden. Försäljningen av reservdelar ochteknisk service beräknas minska p.g.a. försämrad fraktmarknad. Resultatetår 1982 bedöms bli sämre än . Skr.1982/83:20 116 (milj.kr.) -97,4 -6,4 -16,6 -6,0 Antal anställda 1981 1980 1 402 1 326 Ångteknik försörjde ursprungligen Gölaverkensfartygsbyggen med ångpannor. har verksamheten emellertidblivit alltmer separerad från skeppsbyggandet. Specialiseringen på cellulosaindustrinoch den ökande internationaliseringen har ytterligare understrukitverksamhetens särart. I början av 1970-talel ombildades Gölaverken Ångtekniktill ett aktiebolag. Ångteknik är en av världens ledandeleverantörer av utrustning till cellulosaindustrin med en dominerande stäUningi och . Även inom energiförsörjnings- ochvärmeåtervinningsområ-det har företaget en stark position med ett brettproduktprogram. Ångteknik har genomfört enökad satsning på export, utvidgat sina ålaganden mol allt större andelkompletta paketleveranser samt breddat produktprogrammet främst mot eldning avfasta bränslen. Ångteknik har huvudkontor i ,verkstäder i samt kontor för divisionMaskinverken i . Dotterbolag finns i och . I Brasilienbedriver företagel verksamhet genom ett delägt bolag. startades ett helägt dotterbolagEnergus med inriktning på mindre turnkeyfastbränsleeldade anläggningar. Efterfrågan på utrustning till den svenska industrin harkraftigt minskal och väntas bli fortsatt svag. Intressethar istället inriktats på . Företagets satsningar där har under åretvarit framgångsrika. Order har erhållits för ca 270 milj. kr. avseende ensoda-panna och en barkeldad panna till Great Northern Nekoosa, samt enturnkey baikeldad anläggning till , . 1982/83:20 117 ISverige finns planer på omfattande investeringar i fastbränsleeldadehetvattenanläggningar, en marknad av stor betydelse för Ångteknik.Möjligheten för svenska företag att konkurrera försvåras dock avsubventionerade krediter från finska och danska leverantörer. Underår 1981 har företaget bl. a. erhållit en större beställning från StoraKopparberg på en bark- och koleldad anläggning samt order på en koleldad pannatill . Vidare har erhållits en order på en anläggning medfluidbädd för förbränning av höganäskol. Marknaden för Sunrodmarina hjälpångpannor och avgaspannor har varit fortsatt stark under år 1981.Huvuddelen av tillverkningen går på export. Orderingången har ökat kraftigt ochuppgick till 820 milj. kr. (600). Orderstocken var 1 200milj. (800). Underår 1982 kommer en organisationsändring att genomföras med inrättande avresultatansvariga divisioner och produktgrupper. Vidare måste företagetsverkstadskapacitet minskas som följd av den ändrade marknadsstmkturen med ettminskande arbetsinnehåll i projekten. Resultatetföre bokslutsdispositioner och skatt uppgick till -97 milj. kr. (-6).Avvecklingskostnader hänförliga till brasilianska verksamheten har belastatresultatet med 64 milj. kr. Den otillfredsställande resultatnivån harpåverkats av låg fakturering, dåliga priser samt kalkylavvikelse på en störreturnkey leverans. Åretsinvesteringar uppgick till 37 milj. kr. (24) varav 10 milj. kr. avsåg ökning iaktiekapitalet i e Comercio, 15 milj. kr. nedlagdakostnader i egen fluidbäddanläggning, 6 milj. kr. fastighetsförvärv samt 6milj. Antaletanställda uppgick till drygt 1400 (1400). GötaverkenÅngtekniks produktprogram innebär goda utvecklingsmöjligheter. Ökadeexportsatsningar för att kompensera bortfallet av den skandinaviskacellulosaindustrin är nödvändiga. Densvenska marknaden kommer främst att avse fastbränsleeldade anläggningar förenergiproduktion och värmeåtervinning. En fömtsättning för att svenskaleverantörer skall kunna hävda sig är emellertid atl de kan konkurrera på sammavillkor som finska och danska leverantörer. Dessa erbjuder nu subventioneradekrediter. Resultatetår 1982 väntas bli avsevärt bälte än . 1982/83:20 118 -164,8 -111,9 -21,4 -5,2 Det äldsta bolaget inom ärKarlskronavarvet som grundades och således har byggt fartyg under300 år. Varvet var från böljan helt inriktat på att täcka den svenskaörlogsflottans behov av underhåll, reparationer, moderniseringar och nybyggen.Efter genomfördes en omorganisation på grund av marinensminskade behov av tjänster i fredstid. De produktiva enheterna inom örlogsvarvetsammanfördes till Maskinverkstäderna i . inleddes enomstrukturering av verksamheten mot en mer civil produktion. överfördes tillindustridepartementet och gick upp i det då nybildade . Sedanår 1977 ingår företagel i . Omfattande investeringar hargenomförts i anläggningarna framför allt då i princip ett heltnytt varv byggts upp. har ett flertal försök gjorts att minskaberoendet av den svenska marinen, vars beställningsvolym kontinuerligt harminskat. arbetade därför som underleverantör till storvarvenunder högkonjunkturen och har försöktdiversifiera sig. Diversifieringsförsöken med undantag för den exportenhar inte varit framgångsrika och Hvilans Mekaniska Verkstad avyttrades år1977. Produktionen av civila fartyg upphörde och verksamhetenkoncentreras åter på örlogs- och bevakningsfartyg samt fartygsunderhåll försvenska marinen. är inriktat på tillverkning och underhållav fartyg för svenska marinen samt produktion av örlogs- och bevakningsfartygför export. Fortsatt utveckling sker av större specialfartyg av plast. För densvenska marinen sker nyproduktion, moderniseringar och underhåll omfattandefrämst minfartyg, robotfartyg, ubåtar, minröjningsfarlyg och bevakningsfartyg.Exportsatsningarna inriktas i första hand på patrullbåtar, minröjningsfartygoch bevakningsfartyg. Skr.1982/83:20 119 Tillverkningenav handelsfartyg har upphört . Vidare har avtal träffats om attKarlskronavarvets vindkraftsprojekt fr. o. m. överförs till detnybildade systerföretaget . Underåret har beslut fattats om att anpassa produktionskapaciteten tillmarknadsförutsättningarna. Orsaken till neddragningen är bortfallet av dencivila fartygsproduktionen, uteblivna framgångar på exportmarknader samt denavbrutna vindkraftssatsningen. Eltomfattande åtgärdsprogram har påbörjats för atl ökatotaleffektiviteten i företaget. Verksamheten vid dotterbolaget har gett stora förluster. Då något alternativ förlönsam verksamhet inte kunnat identifieras har verksamheten avvecklats. 1början av året tecknades kontrakt med på tvåminröjningsfartyg typ M 80 1984. Fartygen byggs iglasfi-berarmerad plast enligt den av företaget utvecklade sandwich-metoden ochblir därmed de största örlogsfartyg som byggts vid företaget med denna metod. 1slutet av året tecknades kontrakt mellan , ABoch på fyra ubåtar av typ . Kontraktet innebär attKarlskronavarvet tillverkar för- och aktersektioner, medan utförkonstruktionsarbete och tillverkar mittsektioner. Vidarehar beställt projektering av tvä ytattack-fartyg typYA81, ett bevakningsfartyg samt fem svepkatamaraner, dvs. obemannade,Ijärrstyrda minsvepningsfarkoster. Avtalträffades vidare med för räkning omunderhåll av isbrytarna "Alle", ''" och "" fören period om ytteriigare . Karlskronavarvetstotala orderingång uppgick till 348 milj. kr. och inneliggandeorderstock till 526 milj. kr. Företagets kapacitet är därigenomi stort sett belagd . Resultatetföre bokslutsdispositioner och skatt uppgick till -165 milj. kr. (-112). Däravutgjorde resultat -130 milj. kr. (-96). Karlskronavarvetsresultatet har belastats med nedskrivning av anläggningstillgångarna med 55milj. Vidare har resultatet påverkats negativt av kraftigakostnadsöverskridanden för levererade handelsfartyg samt förvindkraftsprototyperna. GötaverkenSölvesborg AB:s resultat före bokslutsdispositioner och skatt uppgick till -35milj. (-16). Resultatet har belastats med bl.a. reservering förföriustrisker knutna till borgensåtaganden för tidigare fartygsleveranser samtkostnader för avveckling av verksamheten. Antaletanställda var 1 343 vid och 4 vid GötaverkenSölvesborg. har beslut fattats om personalminsk- 1982/83:20 120 ning vid med totaU 342 anstäUda, varav278 kollektivanställda och 64 arbetsledare och tjänstemän. Verksamheten vid inriktas ifortsättningen helt pä nyproduktion och underhåll av öriogs- och bevakningsfartyg,ett område inom vilket bolaget har en väl utvecklad kompetens. Dessa åtgärder ikombination med den omfattande rationalisering och effektivisering avverksamheten som inleddes kommer att ge en kraftig resultatförbättringde kommande åren och lönsamheten bedöms åter bli tillfredsställande. (milj.kr.) -801,0 -655,7 -1,6 Antal anställda 1981 1980 grundades av dominerades då av jordbruksredskap, hushällsutrustning ochjärnvaror. påböljades skeppsbyggnadsverksamheten, dä främst i form avreparationsuppdrag. Det första nybyggda fartyget levererades . Nybyggenr 76 som levererades var varvets första tankfaryg. Den förstaundervattensbåten konstruerades och levererades under (1914). har byggt ca 40 ubåtar till den svenska marinen. År1940 byggde världens första helsvelsade handelsfartyg. År 1966påbörjades byggnationen av lorrdockan som kan härbärgera nybyggen på upp till700000 dwt. Den stora bockkranen som dominerar stadsbilden i togs i brukär 1974. marknadsför och tillverkar stora teknisktavancerade fartyg som ro/ro-fartyg, biltransportfartyg saml gas- ochkemikalietankers. Dessutom arbetar med utveckling av prefabriceradeprocessanläggningar och undervattensteknologi. Tillverkningen avverksladsprodukter har fr. o. m. överförts till del nybildadedotterbolaget 1982/83:20 121 Bolagets verksamhet omfattar gjuteriprodukter, kvalificeradmaskinbearbetning, fartygsutmstningar och reservdelar. Ettomfattande effektiviseringsprogram - Det Stora Lyftet - inleddes under år 1981.Under år 1981 levererades sex civila fartyg: tre ro/ro-fatlyg, tvåbiltransportfartyg samt ett av de två lagerproducerade LNG-fartygen. levererades den sista ubåten av typ Näcken i en serieav tre. Dentotala orderingången uppgick till 2338 milj. kr. (776) varav 2000milj. Ijanuari 1981 träffades överenskommelse medGötaverken om tillverkning av en bostads- och serviceplattform sombeställts hos av . Det första av de tvä133000 m LNG-fartygen som färdigställts vid varvet kontrakterades i februarioch levererades till ett västtyskt kommanditbolag. Iseptember tecknades kontrakt på fyra 38 100 dwt ro/ro-fartyg 1983 till Arabia. Ordern, vars värdeuppgår till totalt ca 1 300 milj. kr., togs i hård internationell konkurrens. () beställde för svenska marinens räkning fyraubåtar för leverans . För- och aktersektioner kommer atttillverkas vid Kariskronavarvet. Underåret erhölls vidare order på en större ombyggnad av ett belgiskt . Åretsresultat före bokslutsdispositioner och skatt uppgick till -801 milj. kr.(-656). Resultatet har belastats med räntekostnader på 200 milj. kr. förfinansiering av de två som byggts för egen räkning samt medkursförluster på 211 milj. kr. Dessutom har resultatet belastats med 119 milj.kr. avseende en extraordinär nedskrivning av anläggningstillgångarna. Åretsinvesteringar på ca 3 milj. kr. (8) har huvudsakligen omfattat mindreersättningsinvesteringar. Antaletanställda uppgick vid utgången av året till 4050 personer vilket innebär enminskning med 414 personer. Densvaga efterfrågan på kemikaUefartyg väntas bestå under de närmaste åren.Intresset för nybeställningar av stora och tekniskt avancerade ro/ro-fartyg harökat. Denna tendens kan bli bestående ytterligare några är beroende på bl. a.ökat ersättningsbehov och etablering av nya linjer. Flera offerter påprefabricerade fabriksanläggningar har lämnats . Möjligheterna att nåmarknadsgenombrott inorn detta affärsområde kommer därför att klarläggas underår 1982. 1982/83:20 122 förutses en kraftig resultatförbättring. Dettaberor på alt orderingången kunnat ske till avsevärt bättre prisnivåerän tidigare. Priserna förväntas täcka varvets produktionskostnader. Vidarebortfaller den tunga finansiella belastningen av de lagerprodudceradeLNG-fartygen. Nägon ytterligare nedskrivning av anläggningstillgångarna ärheller inte aktuell eftersom anläggningsvärdena nu anpassats till nuvarandeverksamhetsvolym. Till detta kommer effekten av det effektiviseringsprogramsom inleddes . (milj.kr.) -63,1 -0,5 Antal anställda 1981 1980 bildades under hösten 1977.Dess uppgift var att i samarbete med övriga bolag inom koncernen bedrivakommersiellt och tekniskt utvecklingsarbete avseeende stora affärsprojekt inomför koncernen nya verksamhetsområden. Bolagets verksamhel skulle ses som ettled i ansträngningarna att omrientera koncernen mot nya produktområden. Föratt tillföra bolaget ökat kunnande knöts till styrelsen utomstående experterfrån en rad olika branscher. I samband med att bolagets resurser under år 1979koncentrerades pä affärsområdet prefabricerade anläggningar överfördes övrigautvecklingsprojekt till andra koncernföretag och till den i moderbolagetnyinrättade koncernstaben Koncernutveckling. Svenska Varv , även benämnt . (SDC) svarar för marknadsföring och utveckling avprefabricerade petrokemiska fabriker. Produktprogrammet omfattar såvälstrandbaserade som flytande anläggningar för produktion av ammoniak/urea ochmetanol. Anläggningarna innebär för kunderna investeringar iflermiljardklassen. SDC samarbetar med det danska ingenjörsföretagetHaldorTops0e A/S, som är ett av världens ledande företag pä petrokemiskaprocesser och katalysatorer. Vidare samarbetar SDC med det italienskaingenjörsbolaget och företag specialiserade på konstruktion avbetongplattformar, transportarrangemang och lokala arbeten på fabriksplatsen. 1982/83:20 123 har tekniska och marknadsmässiga resurservid och integrerats i koncernens prefabsatsningar.SDCs internationella marknadsföringsarbete har resulterat i ett kontaktnät påhög nivå i flertalet naturgasländer. Prefabkonceptet är väl introducerat hosVärldsbanken, liksom hos internationella fonder och banker. De internationellaoljebolagen har visat stort intresse för bolagets koncept föroffshoreproduktion av metanol. Marknadsaktiviteterna har koncentrerats tillett antal prioriterade affärsprojekt. I samarbete med Norsk Hydro a. s. ochHaldor Top-s0e A/S har SDC i internationell konkurrens vunnit en anbudstävlanavseende en anläggning i för produktion av gödselmedel. För närvarandeförhandlar SDC med thailändska regeringen om slutlig uppgörelse för dettaprojekt. I har SDC i samarbete med /S skaffat sig enbra förhandlingsposition avseende etl ammoniak/ureaprojekt. Ett s. k.Promotor's Agreement undertecknades . Som aktiv part attanskaffa nödvändig finansiering deltar ()som är ett dotterbolag till . Del amerikanska företaget och med ett gödselmedelprojekt för . harmed den tanzanianska regeringen förhandlat samtliga avtal och bidrar medanskaffning av nödvändig finansiering för projektet. De totala kostnaderna för utvecklingsverksamheten uppgicktill 56 milj. kr. Investeringarna uppgick till 2 milj. kr., varav huvuddelenavsåg aktieförvärv. Genom att huvuddelen av utvecklingsprojekten har slutförtsminskade personalen till 65. Då det tekniska utvecklingsarbetet i huvudsak slutförts,kommer en neddragning av utvecklingsresurserna att ske. Marknadsresurserna kommeremellertid att behållas pä i stort sett oförändrad nivå och koncentreras iförsta hand mot projekten i , och . Resultat före disp. och skatt -30,7 Redovisat eget kapital 1,0 1982/83:20 124 Vindkraftsteknologin är en av de utvecklingssatsningar somprioriterats inom koncernen. Utvecklingsarbetet bedrevs tidigare vidsyslerföretaget men överfördes under är 1981 till detnybildade . Vindenergis affärsidé är att utveckla och marknadsföraenergiproduce-rande system med tyngdpunkt på vindkraft. Företaget är etlrenodlat marknadsförings- och engineeringsförelag och har ingen egentillverkning. Inom områdena aerodynamik och bladlillverkning samarbetarVindenergi med det amerikanska företaget som är en divisioninom . Ansvaret för färdigställande av tvä vindkraftsprototyperöverfördes /82 från till Vindenergi.Leverans sker . Det ena aggregatet skall placeras i Maglarp vidTrelleborg och det andra i Medicine Bow, , . Dessa båda vindkraftverkpå 3 resp. 4 MW är de största i världen. Utvärderingen av aggregaten kommer attfå väsentlig betydelse för Svenska Varvs fortsatta satsning inomvindenergiområdet. som prototyperna färdigställts fortgårframtagning av nästa generation av stora vindkraftverk. Detta sker i samarbetemed . Dessutom pågår ett intensivt utvecklingsarbete inomområdet mindre och medelstora vindkraftverk, vilka bedöms kunna bli av stortintresse för bl. a. den europeiska marknaden. Årets resultat före bokslulsdispositioner och skatt uppgårtill -31 milj. kr. Resultatet har belastats med bl.a. kostnader förfärdigställande av vindkraftsprototyperna. Flera europeiska kraftbolag har visat ökat intresse förvindkraftverk och ett flertal projekt bearbetas. Någon projektstart bedöms dockinte kunna ske på den europeiska marknaden . För den närmasteframtiden bedöms den nordamerikanska marknaden som mest intressant. 1982/83:20 125 (milj.kr.) -269,8 Antal anställda 1981 1980 grundades av skeppsredareGustaf B. Thor-dén. Företaget utvecklades snabbt och var ett avvärldens 10 största varv. övertogs varvet av en stiftelse medrepresentanter för staten, stad och fyra större affärsbanker.Bakgrunden var att företaget i samband med investeringar råkat ilikviditetskris. Ijanuari 1963 träffades en överenskommelse mellan staten ochEriksbergs Mek. om att de skulle bli hälftenägare iUddevallavarvet. Avtalet skrevs men det sades upp av staten i maj1971. Uddevallavarvet blev då heU statsägt som dotterbolag i Statsföretag ABoch övertogs av . har ett omfattande investeringsprogramgenomförts vid varvet som bl.a. fått en byggdocka för fartyg på upp till 800000dwt och nya verkstäder. Uddevallavarvet har resurser för tillverkning av allaslags fartygstyper i storleksklasser upp till 700000 dwt. Under de senaste årenhar varvet med framgång introducerat flera nya fartygstyper pä marknaden.Produktionen är huvudsakligen inriktad mot tank-, bulk- och enhetslastfartyg. Uddevallavarvet levererade fem fartyg pätillsammans ca 367000 dwt. Bland leveranserna märks M/T Oktania som är chartradav OK och som huvudsakligen kommer att användas för transporter av rafTi-neradeprodukter från till olika svenska hamnar. Fartyget har byggts så altdet uppfyller såväl internationella miljökrav som den mer krävande svenskamiljölagstiftningen. Fartyget här utrustats med Ivärpro-pellrar i såväl för somakter, vilket gör att bogserbåtsassistans inle kommer att behövas vid de tätahamnanlöpen utmed . har kontrakt tecknats på fyra fartyg påtillsammans 289000 dwt. kontrakterade , i juniBjörge-rederierna och A J Mörland vardera ett 55000 dwt OBO-fartyg.Uddevallavar- 1982/83:20 126 vethar därmed en jämfört med andra varv mycket lång serie av i stort seltidentiska fartyg. Detta medför att produktionskostnaderna kan pressas genom deserieeffekter som uppkommer. Fartygen har en mycket stor flexibilitet bl. a.genom ett speciellt pumparrangemang i lastrummen, vilket medför att de kan taett stort antal olika laster. Imaj tecknades vidare kontrakt med Rasmussensrederierna på en s. k.shuttle-tanker om 123000 dwt för bojlastning vid oljefälten i . Orderstockenomfattar nio fartyg på sammanlagt 544000 dwt. Detta innebär sysselsättning förvarvet ett stycke in . Uddevallavarvethar intressen i 13 st fartyg som byggts vid varvet. Två fartyg är med godavillkor på långtidsavtal sysselsatta med transport av nordsjöolja. De övrigafartygen opererar på spolmarkna-den. Fartygen opereras avhuvudredaren. Resultatetföre bokslutsdispositioner och skatt uppgick liU -135 milj. kr. (-269). Åretsresultat har belastats med 137 milj. kr. (-141) för ej erhållna räntor på rederifordringar.Dessa fordringar härrör . Redarna har emellertid tillföljd av den svaga fraktmarknaden inte kunnat betala fulla räntor ochamorteringar. Uddevallavarvet har därigenom kommit att kontrollera fartygenoch i avvaktan på förbättrad fraktmarknad behållit fordringarna/fartygen.Resultatet för den egna rederirörelsen uppgår till -13 milj. kr. (-24). Investeringaruppgick till 8 milj. kr. (5). De avser huvudsakligen miljö-och mindreersättningsinvesteringar. Antaletanställda ökade och uppgick vid årets utgång till 3 005 (2912)personer. På tjänstemannasidan har skett en viss minskning, varförkollektivanställd personal står för mer än hela nettoökningen. Genomden försämring som skett på marknaden för de fartygstyper Uddevallavarvetproducerar har benägenheten att beställa nya fartyg minskat och prisernapressats. Konkurrensen ökar dessutom genom att varvsindustrin byggs ut i andraländer. Resultatet av varvsverksamheten beräknas emellertid komma att ligga påungefär samma nivå som är 1981. (milj.kr.) Antal anställda 1981 1980 1982/83:20 127 (tidigare Zenit) bildades som dotterbolag till med uppgift att investera i fartyg byggda vid varvet. I samband medomstruktureringen av den svenska varvsindustrin blev Zenit dotterbolag tillSvenska och handhar huvuddelen av rederiverksamheten inomSvenska . ZenitShipping ansvarar för driften av hel- och delägda fartyg som byggts vidkoncernens varv samt förvaltar kundfordringsengagemang. Zenithar intressen i ett 30-tal fartyg - tankfartyg, produkttankfartyg, kylfartygoch (kombinationsfartyg). Zenit förvaltar och driver fartygen isamarbete med väl etablerade rederier. Befraktning och marknadsföring avfartygen sker av resp. huvudredare. Genom samseglings-pooler deltar Zenit iinbefraktningar. Zenits organisation är därigenom mycket liten och består endast av 27 personer. Föralt understödja försäljningsarbelet inom koncernens varvssektor följer Zenitsjöfartens utveckling och medverkar vid utarbetandet av affärsidéer ochsamarbetsformer. Dentämligen stabila fraktmarknaden avlöstes av enförsämring. gav frakterna i stort sett inget bidrag tillkapitalkostnaderna. Försämringen var speciellt kraftig för OBO-tonnage vilketmedförde en avsevärd resultatförsämring för dessa fartyg jämfört med år 1980.Förlusterna hänförliga till tankfartygen har varit fortsatt stora. På grund avlagringsuppdrag har de dock varit marginellt lägre än . Underåret har sju fartyg som Zenit haft intressen i sålts. Dessa var tankfartygetKollskegg, OBO-fartygen , Björgholm, Sevonia Team, ochGothia Tearn saml produkttankfartyget . Fyra av de såldaOBO-fartygen har i samband med försäljningen inbefraktats på perioder mellan 3och 5 är. Den1 juli övertog Zenit i det frän Uddevallavarvet levereradetankfartyget om 449000 dwt. Andelen ägdes tidigare av Munkedals AB.Resterande ägs fortfarande av Udde valla varvet . Vidareövertog Zenit aktierna i , tidigare dotterbolagtill . MariTerm har 14 anställda och bedriverkonsultverksamhet för lasthanlering, terminal- och sjötransportsystem. Zenitägde av aktierna i samt förvaltadefordringar i de som bolaget tidigare beställt vid . Sex avbolagels åtta fartyg såldes . 1982/83:20 128 /82 avyttrades aktierna och därmed samtliga ägar-intressen ibolaget. Ett av de två återstående fartygen har i samband medaktieförsäljningen inbefraktats. TankfartygetKollbris har sålts. Resultatetföre bokslutsdispositioner och skatt uppgick lill 103 milj. kr. (52). 1resultatet ingår vinster från försäljning av fartyg med 177 milj. kr. Resultatethar kraftigt påverkats av den negativa utvecklingen på fraktmarknaden. Lågkonjunkturenoch besparingsåtgärder har medfört att väridens för-bmkning av oljeprodukterblivh mindre än vad som allmänt förutsetts. Detta påverkar negativt flertaletav Zenits fartygsintressen. Ett antal faktorer, främst en förväntadinternationell konjunkturuppgång, bedöms emellertid medverka till enförbättrad fraktmarknad och därmed högre andra-handspriser för fartyg.Utvecklingen av marknaden för stora tankfartyg är dock svår att prognostisera.Föriusterna hänföriiga till dessa fartyg bedöms emellertid bestå. Avvecklingenav fartygsengagemangel följer uppgjorda planer och även för planerasvissa fartygsförsäljningar, dock i mindre omfattning än . Avvecklingenav stortanktonnaget bedöms emellertid inte kunna ske inom de närmaste tvä åren.Verksamheten bedöms medföra avsevärd förlust. (milj.kr.) -369,1 -77,9 -65,9