prop · G60320 · 1982-12-31 00:00:00 — Regeringenhar genom beslut infriat samtliga värdegarantier, vilket ger enpositiv effekt resultat. Koncernenvar kraftigt valutaexponerad genom omfattandeskuldsättning i schweizerfranc och stora fordringar och orderstockari dollar. Schweizerfranceengagemanget har planenligt avvecklats och koncernenär därigenom nu i stort setl endast exponerad för förändringar i dollarkursen. Koncernenskapitalbehov är alltför stort för atl enbart finansieras i svenska kronor. Upplåninghar därför till stor del fått ske i främmande valutor. skersådan upplåning uteslutande i dollar. Koncernens valutapolitik innebär attdenna skuldsättning i största möjliga utsträckning skall balanseras avfordringar och orderslock eller terminsäk-ras. Detta har medfört att en stordel av koncernens fartygs- och offshore-försäljningar gjorts i dollar, vilketgivit en fordrings- och orderstock som i stort sett balanserar lånestocken. Pågrund av dollarflödenas storlek kan emellertid en sådan balans inte heltupprätthållas . Kursenför dollarn förändrades kraftigt . Dollarn förstärktes successivttill en nivå som låg över kursen vid årets böljan. Under början av år1982 har dollarkursen ytterligare stärkts. Omtidigare princip för värdering av fordringar och skulder i främmande valutortillämpats hade hela förlusten hänföriig till dollarlånen belastat åretsresultat medan motsvarande vinst i orderstocken kunnat tillgodogöras först närfartygen resp riggarna leverats. Detta skulle ha givit en dålig bild avkoncernens valutaberoende där exponeringen i lånestocken som framgått ovanmedvetet balanserats med orderstocken. Isamband med årels bokslut har därför principen för värdering av fordringar och skulderi främmande valuta ändrats under inflytande av aktuell internationellutveckling inom området (Rekommendation nr 52 från ). Härigenom har bl.a. orealiserade vinster i orderstockenkvittats mot orealiserade förluster i lånestocken. Dollarkursensutveckling och den svenska devalveringen i kombination med attdollarexponeringen inte ständigt kunnat vara balanserad har medfört altresultatet belastats med valutaföriuster uppgående tiU 314 milj. kr. 1982/83:20 105 Koncernens räntebärande lånestock uppgår till 10698(10419) milj. kr. Härav utgör dollarlån medan resten av upplåningen ihuvudsak skett i svenska kronor. Eftersom stora delar av tidigare ägartillskottinte utbetalats uppkom en omfattande fordran på ägaren/staten. Dennafordran uppgick /82 till nära 4800 milj. kr. och måstesålunda finansieras av koncernen. I och med att ägartillskotten utbetalaskommer koncernens skuldbörda att kunna reduceras. Merparten av upplåningen sker mot säkerhet i statligakreditgarantier. Dessa garantier utfärdas för att underlätta finansieringen avfarlygsproduk-tion och kundfordringar. Koncernens likviditet var tillfredsställandeoch i stort sett oförändrad. Koncernens egna kapital uppgår till 1 169 (I 472) milj.kr., vilket motsvarar en soliditet på 6 (8) %. Det egna kapitalet imoderbolaget har emellertid minskat mer bl. a. beroende på att vinsterbalanserats i dotterföretagen . Moderbolagets egna kapital har därför sjunkit till 785 (1470) milj.kr., vilket innebär att 115 milj. kr. av reservfonden måste ianspråktas förtäcka årets förlust. Koncernens omstrukturering är förenad med stora ekonomiskarisker. I stmkturplanen påpekades därför behovet av en kraftigsoliditetshöjning till för att ge koncernen förmåga att bära sådanarisker. De ägartillskott i olika former anvisade bedömdes gekoncernen ett eget kapital som uppgick till ca2000 milj. kr. och som till följd av vinsterna vidavyttringen av fartygsengagemanget skulle öka till 2800 milj. kr. Förlusten har blivit större än beräknatbl.a. beroende på kraftigt ökade förluster i och Kariskronavarvet.Vidare har ränte- och valutautvecklingen medfört stora förluster. Dessanegativa avvikelser har urgröpt koncernens soliditet så att denna nu uppgårtill . Utvecklingen på fraktmarknaden har vidare medfört attresullattillskot-tet från avvecklingen av fartygsengagemanget kommer att minskaoch dessutom senareläggas. Sammantaget innebär detta alt ytterligare negativaavvikelser från stmkturplanen inte kan bäras och att koncernens möjligheteratt av egen kraft stärka soliditeten avsevärt försämrats. Den förbättrade lönsamheten i storvarvens orderstockarlägger grunden för en resultatförbättring . Nuvarande överkapacitet inomvärldens varvsindustri väntas emellertid bestå vilketgör fartygsmarknaden svår och osäker. Fartygsproduktionen kan därför behö- Skr.1982/83:20 106 va ytteriigare minskas. För att nå en långsiktig lönsamheti storvarven måste därför hög prioritet ges åt de satsningar som görs för attbl. a. bredda offshoreverksamheten och nå marknadsgenombrott inom affärsområdetprefabricerade fabriksanläggningar. Vidare måste pågående program för att höjaeffektiviteten drivas med all kraft. Räntenettot kommer att förbättras som en följd av attregeringen beslutat utbetala stora delar av tidigare anvisade ägartillskott.Under våren 1982 har utbetalning skett av bl.a. värdegarantier om 2500 milj.kr. Räntenettot kommer emellertid att vara fortsatt negativt på gmnd av hög skuldsättningberoende på kapitalbindningen i fartygsengagemanget i kombination medkoncernens svaga egna kapital. Fraktmarknadens utveckling kommer att ha stor betydelseför koncernens resultat. Rådande mycket dåliga frakter medför avsevärdaförluster hänförliga till fartygsengagemanget samt till ingångnabefraktningsavtal. Dessutom kommer fraktmarknadsutvecklingen att negativtpåverka de fartygsproducerande storvarvens orderingång. Merparten av koncernens dotterföretag torde komma att visapositiva resultat . Den finansiella belastningen i moderbolaget ochföriusterna hänföriiga till fartygsengagemanget medför emellertid attkoncernen totalt sett kommer att visa föriust även . Denna bedömsemellertid bU mindre än . Översikt 1981 ,980 .. . (milj- kr.) (milj,kr.) -5,4 Antal anställda 1981 198o verksamhet kan härledas tillbaka till slutetav då vattenledningsaffär startades i . Fram tiUandra världskriget växte företaget kontinueriigt i Norriand. Under 1950- och1960-talen genomgick företaget en mycket kraftig tillväxtprocess. Företagsköpoch sammanslagningar skedde i stor omfattning. Utöver VVS-sidan utökadesverksamheten med industriinstallationer . Sedan mitten av1960-talet är företaget landets största rikstäckande installatör. Under slutetav etablerades även en utlandsverksamhet. förvärvades av ABGötaverken, och kom därmed sedermera att ingå i . Skr.1982/83:20 107 Calor-Celsiusär största och elt av ledande installationsföretag med60 filialer i och dotterbolag i , , , Västtysklandoch . Såväl moderbolaget som dotterbolagen svarardessutom för entreprenader i ett stort antal länder. Produktprogrammet omfattarfrämst rörinstallationer av alla slag i t. ex. bostäder, offentlig byggnationoch industrianläggningar. CelsiusVent tillverkar och marknadsför system för utsugning av bil- och svetsgaser. Centralsuginstallerar och marknadsför sop- och dammsugningssystem över hela världen. Underde har en särskild verksamhet byggts upp för förvaltning avföretagets fastigheter och för inköp av objekt för renovering och senareförsäljning. Calor-Celsiusfakturerade försäljning uppgick till 1270 milj. kr. (1 114).Utlandsomsättningen inklusive exporten från svarade för () avomsättningen. Eftergenomförda saneringar och större företagsförvärv harar 1981 varit enkonsolideringsperiod. Expansionen har begränsats till fastighetssidan samt tUlett återupptagande av en tidigare etablering på den norska marknaden. Genomförvärven av och uppnåddes underår ökade andelar av den svenska rörinstallationsmarknaden. Denna positionhar kunnat bibehållas. Detdanska dotterbolaget håller på att avveckla verksamheten i Förenade Arabemiraten.I samband med den kraftiga nedgången av den danska VVS-marknaden har en avenheterna, Ludvigsen & /S, inlett en inbrytning på merkvalificerat industrirörmontage inom värmekraft-, fjärrvärme- ochoffshoresektorerna. Fastighetsrörelsenhar expanderat ytterligare. Detta har framför allt skett genom att tidigareinköpta fastigheter bebyggts eller renoverats. /82 bildades . Det är ett bolag som ägs avCalor-Celsius och Cityvarvet och som bl.a. kommer att specialiserasig på rörtillverning. prefabverkstad i har överförtstill . Densvenska byggmarknaden minskade något . Delta gäller såvälnyproduktion av bostäder som näringslivets byggnation. Som en följd av tidigarefattade beslut har byggandet inom den offentliga sektorn legat på en hög nivåäven . På grund av den vikande byggmarknaden har den svenskamarknaden för industrirör kontinueriigt försämrats . Däremot svenska VVS-marknaden försvagats först . Den danskabyggmarknaden visade en kraftig tillbakagång , medan den finskautvecklades mer gynnsamt. 1982/83:20 108 Orderingången ökade med 270 milj. kr. till 1 270 milj. kr.exkl. vissa extraarbeten och indextillägg. Ca hälften av ökningen beror påföretagsförvärv . Trots en vikande marknad kunde flertalet enheter iCalor-Celsius upprätthålla tillfredsställande volymer och prisnivåer iorderingången. Resultatet före bokslutsdispositioner och skatt uppgicktill 28 milj. kr. (3). Årets investeringar i anläggningstillgångar uppgick till24 milj. kr. Dessutom har företaget investerat 11 milj. kr. minskade antalet anställda med 100 och uppgickvid till 4 100. Av dessa var 1 200 anställda i utlandet. Konjunkturutsikterna för de branscher inom vilkaCalor-Celsius verkar är fortfarande dåliga. På den svenska marknaden väntasbyggnadsinvesteringarna öka först under senare hälften av , varför 1981års produktionsvolym inte bedöms kunna uppnås. I bedöms investeringsvolymen inom byggsektornminska . Investeringarna inom energi- och offshoreområdenaförväntas dock öka så myckt, att marknaden totalt sett ökar. Resultatet väntas bli sämre än . Översikt 1981 ~ 1980 (milj.kr.) -34,3 Resultat före disproch skatt Antal anställda 1981 1980 Verksamheten vid Varf är främst inriktad motreparationer och ombyggnader av fartyg. Företaget disponerar fem flytdockor ochtre torrdockor och kan torrsätta fartyg på upp till 35000 dwt. Produktionenomfattar även stålkonstruktioner, allmän verkstadsproduklion ochlego-bearbetning. levererades företagets sista fartygsnybygge. Den beslutade omstruktureringen avbolaget har genomförts. Nybyggnationen av fartyg har upphört och verksamheteninriktats mot enbart reparationer och mindre ombyggnader av fartyg samt 1982/83:20 109 verkstadsproduktion.Produktionskapaciteten har anpassats till den lokala reparationsmarknaden ochantalet anställda har kraftigt reducerats. Somett led i omstruktureringen har bolagets markområde avyttrats till Stockholmsoch Nackas kommuner samt . Området upplåts tillbolaget med tomträtt. har åtföljts av åtgärdsprogram för ökad kostnadseffektivitet ochminskad kapitalbindning. Basen förreparationsverksamheten utgörs av löpande underhåll, klass-ningsarbete ochmindre modernisteringar till en fast kundkrets med anknytning tillStockholms-regionen. Marknadsföringen inriktas i första hand på att bygga utoch förstärka denna bas samt på att fördela reparationsverksamheten jämnt överåret. Den stabila efterfrågan påfartygsreparationer som rådde mattades något . Enökad efterfrågan på ombyggnader av fartyg inträdde emellertid mot slutet avåret. Verkstadskonjunkturen har varit fortsatt svag. Resultatetföre dispositioner och skatt uppgick till 5 milj. kr. (-34). Resultatet harbelastats med nedskrivning av anläggningstillgångar samt kostnader i sambandmed personalreduktionen. Dessutom har resultatet påverkats negativt avförluster på varvets sista fartygsnybygge. Avyttringen av företagetsindustriområde har emellertid givit en betydande realisationsvinst. Investeringarnasom har uppgått till har endast avsett mindreersättningsinvesteringar. Antalet anställda uppgickvid årets slut lill 229. Detta innebär en reduktion med 151 personer frånårets början. En viss nyrekrytering har skett . Denförsämring av fraktmarknaden som kännetecknat väntas bestå år 1982.Detta medför sannolikt en fortsatt svag efterfrågan på reparationstjänster.Även verkstadskonjunkturen bedöms bli fortsatt dålig. Trots denna marknadsbildförväntas ge en totalt sett god beläggning vid företaget bl.a. beroendepå ökad efterfrågan pä ombyggnader av ro/ro-fartyg. har hittillstecknats order på fyra förlängningar av sådana fartyg. Resultatetbedöms bli i stort setl oförändrat jämfört med . 1982/83:20 110 (milj.kr.) Antal anställda 1981 1980 har i Göteborgbyggts omkring 900 fartyg. Det ursprungliga nybyggnadsvarvet vid harförvandlats till ett av största reparationsvarv. Cityvarvet.Fartygsbyggandet i har istället koncentrerats till GötaverkenArendal, som blev klart . påbörjade en omorientering avverksamheten. vänder sig främst till offshore-marknadenmed produkter och tjänster för utvinning, produktion och lagring av olja ochgas. Produktprogrammet omfattar olika typer av bostads- ochborrplattformar, moduler till produktionsanläggningar, hook-ups ochinstallationsarbeten på offshoreanläggningar. En omfattandekompetensuppbyggnad har skett för att möta en förväntad efterfrågan på fartygoch offshore-utmstning avsedda för de arktiska delarna av och Sovjetunionen.Dessutom erbjuder sina kunder kvalificerade projektlednings-och ingenjörstjänster. förvärvades det brittiska företaget (, Great Yarmouth), som levererar moduler och stålkonstruktionertill produktionsanläggningar till havs. Företaget är det näst största iStorbritannien inom sitt marknadsområde. Förvärvet är ett led i GölaverkenArendals ansträngningar att bredda sitt produktsortiment och att etablera sigpå nationella offshore-marknader, ofta omgivna av restriktioner som favoriserarhemmaindustrier. tecknades order för sammanlagt 1500 milj. kr.varav 500 milj. kr. Orderingången avser offshoreleveranser ochomfattar bl. a. en borrplattform av egen design (GVA 4000) till Wiih.Wilhelm-sen, , , för leverans samt två bostads-och serviceplattformar av egen design (GVA 2000) till Skr.1982/83:20 111 medWalleniusrederierna resp VBB som delägare. Leverans planeras till hösten 1982resp. Debrittiska varvet kommer att använda Arendalskonstmktion GVA 4000 för tillverkning av borrplattform lill det kanadensiskabolaget . Detta innebär ett erkännande av sometablerad konstruktör av semisubmersible-riggar och innebär vidare att varvetpå övergått från att vara licensköpare till att bli licensförsäljare. Ibörjan av tecknades ytterligare avtal på produkter föroffshore-marknaden. Ijanuari slöts kontrakt med Wiih. om ombyggnadav en bostadsrigg till Tender Support (produktionsstödsrigg) förleverans . Vidare tecknades kontrakt medUglands Rederi i avseende en bostads- och serviceplatlform av typ GVA4000 för leverans . Dessutom har avtal träffals med om ombyggnad av tidigare order på en bostadsrigg, typ GVA 2000,till en dykeririgg för leverans . Orderstocken uppgick till 2650 milj. kr. Företagetsforsknings- och utvecklingsarbete har resulterat i en egen konstruktion avsemisubmersible-borrplattform vilken omfattar ett program av 4 storlekarmed däckslastkapaciteter på 2000, 4000, 5000 resp. , utgående från engemensam baskonstruktion. Detär den enda plattform som redan från konstruktionsstadiet tar hänsyn till allakända och förutsebara krav på kvalitet och säkerhet som stipulerats av norskaoch brittiska sjöfartsmyndigheler efter den allvarliga olyckan med plattformenAlexander . Plattformen har etl omfattande och flexibeltanvändningsområde och kan utrustas för såväl borrning som bostads-, hook-up-,underhålls- och installationsuppdrag samt anpassas för extern brandbekämpningoch dykerioperalioner. Insatser görs nu för att dels vidareutveckla dennaplattformstyp och dels utveckla plattformar och system för andraanvändningsområden. Resultatetföre bokslutsdispositioner och skatt uppgick till 181 milj. kr. Den förbättrademarknaden har haft en positiv resultatpåverkan liksom utvecklingen avföretagets inre effektivitet. Vidare har den sluUiga leveransen av de tretankfartygen till påverkat resultatet positivt. Åretsinvesteringar uppgick till 96 milj. kr. (36), varav huvuddelen hänför sig tillföretagsförvärv och till andelar i riggar. Genomförvärvet av Sea and ökade antalet anställda till 4600 (3100) varav anställda i Sea and utgjorde 1 380 (0). Oljebolagensintresse för fortsatta offshoresatsningar är stort. Investeringsviljan kanemellertid påverkas av utvecklingen av de internationella 1982/83:20 112 oljepriserna samt beskattningsreglerna i olika länder,vilket kan få effekter på företagets möjligheter att erhålla order. Arbetet med att effektivisera verksamheten kommer attfortsätta, bl.a. genom decentralisering av beslut och resultatansvar tillmindre enheter. Resultatet förväntas bli oförändrat i jämförelse med år1981. (milj.kr.) -71,2 Antal anställda 1981 1980 1 639 I 748 Cityvarvet var det ursprungliganybyggnadsvarvet inom AB , som grundades . Verksamhetenutfördes i början av mekanisk verkstadsproduktion. byggdes det förstafartyget. Efterkrigstidens starka utveckling inom sjöfarts- ochrederinäringarna skapare en stark efterfrågan på mer avancerade reparations-och underhållningsarbeten. Först realiserades emellertidtankarna på att skapa varv som helt var inriktade på reparation. Det förstaegentliga exemplet på ett sådant internationellt specialiserat reparationsvarvvar Lisnave i . Cityvarvet skapades genom en sammanläggning avGötaverkens och reparationsrörelser med Lisnave som förebild för attbetjäna fartyg på sjöfartsleder i norra . investerades ca 350 milj. kr. ochdet ursprungliga nybyggnadsvarvel vid förvandlades till ett av norraEuropas största och tekniskt mest avancerade reparationsvarv. Cityvarvet disponerade totaltfyra flytdockor och två torrdockor. I Cityvarvets strategi ingår bl.a. fortsaltoch intensifierad produkt- och serviceutveckling av reparationsverksamhet,fartygsunderhåll och hamnservice. För alt möta den ökade efterfrågan på resereparationerhar utvecklingen fortsatt inom detta affärsområde (CiServ). Detta har skettbl.a. genom förvärv av , som är ett företag som bl.a. har specialiseratsig på fartygsservice. Vidare har Cilyvarvet etablerat en mindrereparalionsstation i samt /82reparationsverksamhet i . Skr.1982/83:20 113 Underåret har en mottagningsstation för barlast vatten färdigställts. Stationen, somär belägen i , har tillkommit för att möta de krav som ställsgenom den s.k. . Investeringen har finansierats medsärskilda medel som anslagits av för detta ändamål. /82 bildades . Förelaget ägs tillsammans medCalor-Celsius och har bildats genom sammanläggning av Cityvarvets röravdelningoch verkstad i . Bolaget kommer fömtom den marinainriktningen att specialisera sig på rörtillverkning. I avsikt att finnakompletterande produktion som kan öka utnyttjandet av resurserna har GötaverkenCityvarvet bildat ett dotterbolag, , §om skall utveckla enkla, gmndgåendefarkoster för fiske och transporter. Ett mobUt parkeringsdäck ingår också iGötaverken Cityvarvets nya produktprogram. Utvecklingenpå fraktmarknaderna har varit svag, framför allt under senare delen av året.Statshandelsländernas valutasituation har medfört minskade reparationer iutlandet och konkurrenstrycket från utländska reparationsvarv har varitbesvärande. Dessa faktorer har för verken Cityvarvets del inneburit vissasvårigheter att få reparentbeläggning. Positiva faktorer har varit den ökadetankfarten i samt Cityvarvets inbrytning på nya marknadert. ex. , och . Redarnas allmänna benägenhet att utnyttjatonnaget intensivare har ökat behovet av resereparationer, sarntidigt sombehovet av varvsreparatioiier minskat i motsvarande grad. Underår 1981 reparerade CUyvarvet omkring 350 fartyg, varav 200 anlöptevarvet. En förhållandevis stor andel utgjorde haverister. De två största varOT-Rederiernas Finneagle och Transatlantics Elgaren. utrustades det amerikanska Liberiaflaggade fartyget med inertgassystem och en s.k. COW (Washing)-installationsamtidigt som klassningsarbete genomfördes. Allt detta genomfördes på 17 dagar.Vidare har ett antal större reparationsuppdrag utförts för några av de storaoljebolagen, bl. a. och Shelltankern . Utrustningsarbetena påtvå produkttankfartyg för räkning slutfördes också underåret. Reparationsrörelsenhar tagU av kapaciteten i anspråk. Resterande kapacitet harutnyttjats för legoarbeten och entreprenadverksamhet. Resultatetföre bokslutsdispositioner och skatt uppgick till 3 milj. kr. (-71). Resultatethar påverkats positivt av att vissa tidigare nedskrivna fordringaråterbetalats. Resultatet av verksamheten var fortsatt negativt men förbättradesi jämförelse med föregående år. Genomförvärvet av samt etableringen i har antalet anställda ökatmed 210 till 1 918 vid utgången av . 8 1982/83. 1982/83:20 114 Fraktmarknaden bedöms bli fortsatt svag ,vilket väntas leda till svag reparalionsefterfrågan. ökar efterfråganpå ombyggnader av fartyg. har order erhållits på bl. a.ombyggnad av ett tankfartyg till s. k. heavy-liflfartyg. Genom fortsatta effektiviseringsåtgärder i företaget ochfortsatt affärsutveckling bedöms den successiva förbättringen avverksamhetsresultatet kunna fortsätta. (milj.kr.) -24,7 -18,6 -3,4 Antal anställda 1981 1980 ursprung är motorverkstaden i ABGölaverken. Den utvecklade egna konstruktionen, GV-motorn,lades ner och ersattes med en licens från . Successivt har försäljningen av service och reservdelar växt relativt omfattande och lönsam verksamhet. har ansträngningarna riktats mot attminska beroendet av koncernens varvsföretag genom att utveckla nyaaffärsverksamheter och genom att söka efter nya marknader för dieselmotorerna.Order avseende exportförsäljning av fartygsmotorer och paketleveranser förstationära dieselkraftsanläggningar har erhållits. Motorer tillverkas på licens från B & W Diesel.Fartygsmotorer för de egna varvens behov dominerade tidigare tillverkningen.Efter hand har motorer för stationära dieselkraftverksanläggningar fått ökadbetydelse och utvidgats mot kompletta paketleveransåtaganden. Försäljning av reservdelarför dieselmotorer jämte teknisk service är andra viktiga områden. Produktprogrammet omfattar vidare processkomponenter somvärmeväxlare, värmepumpanläggningar och tryckkärl samt leveranser av komponentertill vindkraftverk. Skr.1982/83:20 115 har för del medfört minskadeleveranser lill koncernens företag. Till följd härav har en omorientering avverksamheten skelt mol nya kunder, marknader och produkter. Efterdiversifieringssatsningarna de senasie åren har resurserna nu prioriterats motdieselkraftverk och reservdelar. Detta medför att beslut om en kraftigminskning av verksamhetsvolymen kommer alt fattas . Efterfråganpå motorer har varit fortsalt låg på de marknader som Motorhar tillstånd att bearbeta. Efterfrågan på stora tvåtaktsmotorer fördieselkraftverk har ökat. Inom företagets licensområde, speciellt iMellanamerika och , har intresset varit slort. Marknadenför reservdelar och teknisk service var god under större delen av året, menminskade kraftigt i samband med den försämrade sjöfartskonjunkluren.Efterfrågan på utrustningar och modifieringssatser som kan sänkabränsleförbrukningen på fartyg har utvecklats tillfredsställande. Underår 1981 erhölls order på 4 st dieselmotorer om sammanlagt 80 MW (110000 BHP)för marint bruk. tecknades avtal om en paketleverans av ettdieselkraftverk på . Anläggningen är på 25 MW och ordersumman, 137milj. kr., är företagets största . Ytterligare tvä order på motorertill dieselkraftverk till resp. på tillsammans 24 MW tecknadesår 1981. Resultatetföre bokslutsdispositioner och skatt uppgick till -25 milj. kr. (-18).Resultatet har påverkats av lågkonjunkturen, som medfört atl order på marinadieselmotorer tagits till priser, som inte gett full kostnadstäckning. Omorienteringenav verksamheten har inneburit omställningsproblem och försenadmarknadsintroduktion. Investeringarnaunder året uppgick till 11 milj. kr. och utgjordes av fastighetsförvärv ochlöpande ersättningsinvesteringar. Antaletanställda ökade något och uppgick till 910.