prop · G603100 · 1982-12-31 00:00:00 — Information kan tasur registren på magnetband, lista eller etiketter eller genom anslutning avtextskärm eller telex. Verksamheten bedrivs på kommersiella grunder. Parkeringsanmärkningssystemel administreras avtrafiksäkerhelsverket som uppbär och redovisar felparkeringsavgifter ochöverlämnar obetalda ärenden till kronofogdernyndighet för indrivning. prop.1982/83:100 Bilaga 8 62 Verksamhetsområdetskyltar omfattar tillverkning och distribution av registrerings-, saluvagns-, turist vagns- och exportvagnsskyltar samt provisoriska skyltar. Verksamheten äravgtftsfinansierad och kostnaderna för bil- och körkortsregistrering,framställning och distribution av körkort, registreringsskyltar m.m. täcks avregisterhållnings- och skylta vgifier samt av särskilda avgifter förkörkort. För att täcka kostnaderna för uppbörd av vägtrafikskatt får verket också avräkna ett visstantal kronor per fordonsskatt. En del avinkomsterna skall täcka kostnaderna vid länsstyrelsernas bil- och körkortsregister. Installation av del nya datorsystemetpågår. Det kommer pä sikt att medföraminskad sårbarhet och möjliggör bemanningsfri drift ochhelger. Inom verket sker enöversyn av de större rutinerna vad gäller registrering och avställning avfordon samt kontrollmärkessystemet. Under budgetåret1982/83 påbörjas det s.k. fioärsulbytel av körkort. Rationaliseringar ikörkortsrutinerna förbilligar verksamheten för både trafiksäkerhelsverket och posten och medför lägrekörkortsavgifter för allmänheten. En ökning sker avinformationsultagen ur registren. Det gäller till övervägande delabonnemangsutlag och frågeverksamhet via terminalanslutningar. Verket harunder är 1982 också sett över kostnaderna och kostnadstäckningen i parkeringsanmärkningssystemel. I sinanslagsframställning för /84 redovisar trafiksäkerhelsverket inkomst-och resultatutveckling. Redovisningen har senare kompletterats i samband medverkels årliga laxeöversyn. Trafiksäkerhetsverketkalkylerar överskott i verksamheten för budgetåren 1982/83 och 1983/84. En analys avöverskottet har gjorts. Sammanfattningsvis konstateras att öveigången till s.k.1000-kronorsanslag har frigjort vissainkomstflöden som tUlsammans med rationalisering av verksamheten lettlill överskoll. De avgifter som tasut för bil- och körkortsregisterområdet skall i första hand täckatrafiksäkerhetsverkets och länsstyrelsernas kostnader. Verket föreslär alt avinkomsterna under anslaget fr. o. m. /84 inlevereras fillstatsverket för atl täcka vissa övriga verksamhetsanknutna kostnader inom statsförvaltningen. 1982/83:100 Bilaga 8 63 1982/83 milj. kr. 1983/84 milj. kr. Fordon Körkort Uppdrag Skyltar 92,4 35,4 10,3 22,6 100,2 56,1 11,8 26,0 Inleverans för täckande av länsstyrelsernas kostnader -(-42,4 -(-16,0 -1-42,4 -1-58,4 Enligt trafiksäkerhetsverkets bedömningerfordras förbättrat brandskydd i sambandmed övergång lill fidvis obemannad drift. Likaså bedöms viss försliten utrustning behöva ersättas. Verketberäknar investeringarna tUl . Totala kostnaden för verksamhetenberäknas för /84 uppgå till309 milj. kr. varav 105 milj. kr. avser kostnader vid länsstyrelserna.Avgiftema för registerhållning, körkort, skyltar m.m. skall tillsammans medavräknat belopp för uppbörd av fordonsskatt läcka kostnadema. Med nuvarande avgifter uppskattasinkomsterna till 325 milj. kr. För budgetåren1982/83 och 1983/84 beräknas överskott. Dessa medel sätts in på räntebärandekonto i och balanseras till nästföljande budgetår.Del gör det möjligt all hålla många av verksamhetens avgifter på oförändrad nivå. Trafiksäkerhetsverkelsbehov av investeringar kan med hjälp av tillgängliga likvida medel. Jag hemställer att regeringen föreslår alt till : Bil- ochkörkortsregister m.m. för /84anvisa ett förslagsanslag på . Prop.1982/83:100 Bilaga 8 66 () ärett affärsdrivande verk, som bedriver gods- och persontrafik på järnväg samtbuss- och färjetrafik. I dotterbolagen , AB Vagnverkstad,AB Landtransport, , (Svelast), bedrivs kompletterande verksamhel. Genom beslutav kommer SJ dessutom att i två etapper, varav den sistaär 1989, förvärva aktierna i (). (kronor) lng.be- Anslag Utgift 1981/82 67300 1730900* 1605 500 1982/83 192700 1967000***** 2145000***** 1983/84 statensjämvägar 89700 1993 500******* 1984000******* föredraganden 14700 2102100*** 2016000*** * Inkl.tidigareläggning av jämvägsaibeten för 144,4 milj. kr. **Inkl. förstärkning av vinterberedskapen och sysselsättningsfrämjande åtgärder för sammanlagt 351,0milj. *** Exkl.försvarsinvesteringar, som redovisas under anslaget D3. ****SJ har härutöver hemställt om ett särskilt anslag om 650 milj. kr. för vinterinvesteringar underperioden /83-1987/88. Frän anslaget betalasinvesteringar vid exkl. investeringar inom det ekonomiskaförsvaret som betalas genom ett särskilt anslag D3. Försvarsinvesteringar vidstatens järnvägar. SJ:s anslagsframställningSJ har i sin ordinarie anslagsfram5itällning för /84 begärt - attmedel för den planerade investeringsverksamheten anvisas genom etlreservationsanslag på 1 993,5 milj. kr. vilket motsvarar en investeringsram på1984 milj. kr. - altverket fär bemyndigande att träffa finansieringsavtal med inom en rammotsvarande 40 milj. kr. - attinvesteringar i ersättningsberättigade järnvägslinjer på 172,5 milj. kr. - attverket på den del av det ersättningsberättigade järnvägsnätet som liggerutanför riksnätet och fär genomföra icke avlalsreglerade investeringarför 25,4 milj. kr. 1982/83:100 Bilaga 8 67 Det totalainvesteringsutrymmet för /84 beräknas således av SJ fiU 2024(1984-1-40) milj. kr. vUkel innebär en ökning med 190 milj. kr. jämförtmed det av beslutade utrymmet för innevarande budgetår. Ökningenutgörs av antagen prisnivåförändring. Fördelningen på olika objektgrupperframgår av tabellen nedan. I det följande redovisas vilka investeringarav större betydelse som planeras att genomföras under /84. Av SJ planerade investeringar under /84 Objektgrupp Milj. kr. - ny- och ombyggnad av järnvägslinjer - bussverkstäder och garage - ombyggnad av rullande materiel 1984,0" * Härtill kommerfinansieringsavtal med EUROFIMA motsvarande ett anskaffningsvärde på 40 milj. kr. Ungefär hälften avde av SJ begärda medlen avser investeringar i fasta anläggningar. Medlenavser bl.a. fortsatta större bangårdsarbeten ochlinjeomläggningar på flera platser. Bl.a. förbättras kapaciteten på successivt genom bättremölesmöjligheter och dubbelspär på de mestbelastade delarna. Arbetena med linjeomläggningen mellan och Gefinge fortsätter. I samband medlinjeomläggningen planerar SJ att anlägga dubbelspär på en del avsträckan. fick SJ iuppdrag av regeringen att inom en ram av 250 milj. kr. genomföra sysselsättningsbefrämjandeinvesteringar inom län.Åtgärderna avser främst uppmstningsarbeten på . SJ har fått ellsärskilt anslag för ändamålet. Arbetena fortskrider som planerat. Närmare40% av medelsbehovet för fasta anläggningar avser det på- 1982/83:100 Bilaga 8 68 gående programmet för spämpprustningar. Pä huvudlinjernaersätts slitna räler ochväxlar med nya räler med högklassig befästning. I samband härmed uppmstas ocksä banunderbyggnaden genomtjälisoleringar och bankbreddningar. Träsliprar byts i regel mot betongslipraroch banan makadamiseras eller kompletteras med makadam. På ett stort antallinjer svetsas rälerna samman tiU skarvfritt spår. Ombyggnadsprogrammet omfattar spårlängd . Vid mitten på1980-talet beräknas alla huvudlinjer vara försedda med skarvfritt spär. Även pä andralinjer måste banstandarden förbättras på gmnd av förslitning och oftaotillräcklig största fillätna axellasl. På dessa linjer används frigjorda rälerfrån huvudlinjerna för atl förstärka spåröverbyggnaden. Vidare förstärksbanunderbyggnaden genom tjälisoleringar och genom att grusballast ersättsmed makadamballast. Ca spårlängd byts . I medelsbehovetingår även rälsbyten pä totalt på bangårdar, samt växelbyten. Personal- ocharbetslokaler byggs successivt om. Vidare byggs nya tvätthallar förpersonvagnar och bussar liksom verkstäder och skötselhallar medan äldre byggnader byggs om. I medelsbehovet försignalombyggnader ingår den pågående utbyggnaden av den automatiskatåghastighetskonlrollen (ATC) som fortsätter i snabb takt. Under åren 1983 och 1984kommer bl. a. sträckorna Vassijaure gränsen-Boden,, , , ,, och Malmö-Trelleborgalt förses med ATC-utmslning. Även utbyggnaden av fjärr-blockeringen fortsätter. Under /84påbörjas utbyggnad på sträckan . Utbyggnaden avteledatanätet, del nyaboknings- och rapporteringssystemet,driflradioanläggningarna, trafikradion och kommunikationsradion för bussarfortsätter enligt planerna. Vidare installeras successivt detektorer för altupptäcka fel på tåg och laster, bl.a. tjuvbroms- och varm-gångsdetektorer samldetektorer för hjulringskontroll. Den interna och externa informationen omtågtrafiken förbättras också. Inom SJ sker ensuccessiv nyanskaffning av omriktare, modernisering av omformaraggregatsamt upprustning och Qärrmanövrering av omfor-marstalioner. Likaså fortsätterarbetet med att förbättra kontakfiednings-nätetsstandard. Uppmstningen avinlandsbanan fortsätter. Medelsbehovet beräknas till 31 milj. kr.Insatserna koncentreras huvudsakligen tUl bandelarna Hoting-Forsmo, ochHoling-Östersund. SJ:s investeringsplanerinnebär också en fortsatt uppmstning av andra delar av det ersättningsberättigadebannätet. Detta gällei- främst bandelar som ingår i det av avgränsade riksnätet för persontrafiken.Åtgärderna avser i första handförbättrad spårstandard och investeringar i teleanläggningar. För investeringar irullande materiel begär SJ 780 milj. kr. varav 40 milj. kr. via EUROFIMA.För att ersätta de ellok som successivt slopas plane- Prop.1982/83:100 Bilaga 8 69 rar SJ - i likhet med vad som skett under senareär - att anskaffa 18 Rc-lok. Vidare har SJ beställt 18 T44-lok. För lokaltrafiken inordvästra och sydvästra sätter SJ successivt in 9 elmotorvagnset(motorvagn -I- manövervagn) av typ XI0. Ytteriigare 5 vagnset är beställda. Ipendeltågstrafiken i kommer 5 nya vagnset atl sättas in. Härtillkommer 15 motorvagnset som är beställda. En beställning av ytterligare ell20-tal motorvagnset kan bli aktuell under är 1983 om avtal träffas med deregionala trafikhuvudmännen. beställde SJ150 personvagnar för leverans t. o. m. . har 112 vagnarlevererats. beställde SJ ytteriigare 50 personvagnar med sistaleverans . SJ tillförs f. n. fyra vagnar . Ytterligare100 vagnar planeras att bestäUas under är 1983 för att möjliggöra enutrangering av de äldsta vagnarna. SJ räknar också med alt beställa nyasovvagnar, liggvagnar och serveringsvagnar. Inköpen av slutna standardvagnar med helt öppningsbara sidor(Hbis-vagnar), fortsätter. Vidare omfattar anskaffningsplanema 100containervagnar per är saml 100 fyraxliga vagnar för transport av påhängsvagnar i kombinerad trafik järnväg/landsväg. I medelsbehovet förombyggnad av rullande materiel ingår ATC-utrust-ning i loken.Ombyggnadsarbetena i övrigt syftar till atl minska underhållskostnaderna, ökakapacUelen, anpassa malerielen till nya transporttekniska krav och skapa enbättre arbetsmiljö för personalen. Den tågfärja som SJ på regeringens uppdragbestäUl vid Öresundsvarvet i levererades . Färjan harsatts i trafik på leden . Något beslut om den framtida inriktningenav tågfär-jelrafiken lill kontinenten har inte fattats. SJ har dock beräknatmedel under /84 för anskaffning av ytterligare en tågfärja. Om SJ skall kunna mötaväntade transportbehov i kollektivtrafiken behövs enligt verket en nettoökningmed 20-30 bussar . Det beräknade medelsbehovet pä75 milj. kr. motsvarar ca 100 nya bussar. Skrivelse om särskUt anslag för att förstärkaSJ:s beredskap vid svåra vinterförhållanden I en skrivelse till dentidigare regeringen ijanuari 1982 hemställde SJ om elt särskild anslag på 485milj. för förstärkning av vinterberedskapen. SJ erhöll i februari 1982sammanlagt 75 milj. kr. för detta ändamål. Regeringen medgav dessutom all SJfick bestäUa snöröjningsulruslning för 35 milj. kr. Under arbetet medinvesteringsbudgeten för /84 har SJ:s behov av investeringar förvinterberedskap omprövats efter utvärdering av erfarenheterna av svårigheternaunder . Det totala behovet av vinlerinvesteringar beräknas nuuppgå till 760 milj. kr. i löpande priser /82-1987/88,dvs. inkl. de tidigare erhållna 110 milj. kr. i febmari 1982. Prop.1982/83:100 Bilaga 8 70 SJ har mol den härbakgrunden i en ny skrivelse lill regeringen hemställt omelt särskilt anslag pä 650 milj. kr. för att under budgetåren 1982/83 1987/88kunna genomföra investeringar för förstärkning av vinlerberedskapen. SJ:s återstående programför vinlerinvesteringar innehåller flera stora objekt som tar altgenomföra. Till de större objekten hör bl. a. en ny driftverkstad förpersonvagnar i (105 milj. ), bangärdsänd-ringar på (180milj. samt ombyggnad av SL-trafikens motorvagnar (140 milj. De tvåsistnämnda objekten är helt att hänföra till SL-trafiken. Bland övrigainvesteringar som SJ anser nödvändiga för att öka vinlerberedskapen kan nämnassignalsäkerhetsanläggningar inkl. bangårdsombyggnad i , växelvärme/snöskyddi växlar, bättre trafikinformalionssystem, vissa ombyggnader av personvagnarnasamt beställning av ytterligare snöröjningsmaskiner. SJ har i sinanslagsframställning för /84 begärt att den totalainvesteringsvolymen skall öka frän 1834 milj. kr. till 2024 milj. kr. utgör den ram inom vilken SJ begär att få träffa finansie-ringsavlalmed EUROFIMA. Härtill kommer att SJ i särskild skrivelse hemställt om ettanslag på 650 milj. kr. för att /83-1987/88 kunna genomförainvesteringar som höjer SJ:s beredskap mot svära vinlerförhållanden. Genomregeringens beslul har SJ redan erhållit 35milj. av dessa medel för att kunna genomföra vissa av de investerin{;ar somaktualiseras i skrivelsen. Av det återstående beloppet på 615 milj. kr. avser188 milj. kr. investeringar som sträcker sig t. o. m. /84. Det totala medelsbehovetuppgår därmed enligt SJ tiU 2212 milj. kr. (1984-1-40+188). Statsmakternas riktlinjerför fördelningen mellan olika objekt och objektgmpper av investeringar framgårav riksdagsbeslutet med anledning av budgetproposition. Min bedömning är att deav SJ planerade åtgärderna kommer att bidra till en standard i järnvägstrafikensom i ökad utsträckning tillgodoser kundernas krav pä transporttider,bekvämlighet, säkerhet m.m. Jag noterar exempelvis med lillfredsslällelse denfortsatta satsningen på atl lösa kapacitetsproblemen på olika delar av bannätetoch på nyanskaffning av moderna lok och vagnar. Jag vill i det härsammanhanget erinra om alt SJ genom regeringens förslag i denekonomisk-politiska propositionen fått möjlighet att fillinnevarande budgetår tidigarelägga beställningar av mllande materiel till ettbelopp av 142 milj. kr. SJ har fått elt särskilt anslag för ändamålet. Ibeloppet ingår medel för beställning av ytterligare ellok och diesellok samtdellikvid för beställning av ytterligare vagnar för person- 1982/83:100 Bilaga 8 71 I beloppet ingår vidare 25 milj. kr. för att möjliggöra fortsatt ombyggnad av pendeltågen (XI) iStockholmsregionen vilket ökar SJ:svinterberedskap. SJ har också fält 35 milj. kr. för atl kunna starta arbetenamed ett nytt dubbelspår mellan och som första etappen i utbyggnaden av helasträckan ÄlvsjöJärna. Arbetena kan startas så snart en överenskommelseträffats med om ersättning till SJ för lokallågslrafiken. En utbyggnad avspärkapacilelen frän och södemt mäste emellertid för alt någon påtagligeffekt skall ernås kombineras med en ombyggnad av . Vidare krävs enutbyggnad av kapaciteten av spårsystemet även från och norrut,framför allt pä sträckanKarlberg-Ulriksdal. Den totala investeringsutgiften för nu nämnda investeringar har preliminärt angivitstill i storleksordningen 2 miljarderkr. i prisnivå som en första etapp. En särskildförhandlare har utsetts i syfte atl nå en snabb överenskommelse mellan parterna iersättningsfrågan. Det är tillfredsställande atl säkerhetsinvesteringarnahar en fortsatt hög prioritet. a. genomförs nu utbyggnaden av denautomatiska tåghastighetskontrollen, ATC, i högsta möjliga takt. Detta hardock bl. a. fört med sig att fjärrblockeringen inte kunnat byggas ut i dentakt som ursprungligen planerades. När ATC-utbyggnaden är slutförd påaffärsbanenätel kan denna eftersläpning hämtas in och gerationaliseringsvinster men ocksä ökad kapacUet och säkerhet samt bättre regulariteti trafiken. De svåra vinterproblem som drabbat SJ under senare årgör det nödvändigt att SJ fortsättningsvis avsätter tillräckliga resurser för att ökavinterberedskapen. Jagdelar SJ:s bedömning att det krävs betydande insatser för atl öka kapaciteten på och i samt att de äldre motorvagnarna förSL-trafiken behöver byggas omsamlidigt som den nya generationen motorvagnar successivt tas i bruk. De första nya motorvagnarna av typ XIO beräknaskunna tas i bruk i . De investeringar som SJ aktualiserar isin senaste vinterskrivelse kan inte sesisolerade från anslagsframställningen i övrigt eftersom de ocksä harintresse utifrån andra utgångspunkter. Jag tänker härvid särskilt pä deras kapacitelsuppehällande effekt. Behovel avåtgärder för att höja vinlerberedskapenfår därför bedömas inom ramen för SJ:s totala investeringsbehov. Det ankommer på SJ all göra deprioriteringar av olika åtgärder som har betydelse för vinterberedskapenliksom att göra därvid nödvändigaavvägningar mellan sådana åtgärder och andra investeringar inom den totala investeringsram som statsmakternaårligen fastställer. Jag föreslär mot denhär bakgmnden att SJ för /84 erhåller en total investeringsram pä2016,0 milj. kr. Därvid har medel beräknats för åtgärder som möjliggör en höjning av SJ:svinterberedskap. 1982/83:100 Bilaga 8 72 teringsnivån överensstämmer med deplaneringsförutsättningar som SJ genom1980 ärs stmkturplan har fält av . Jag föreslär vidareatt SJ under /84 får träffa hyresköpsavial ochlångtidsförhyra (leasa) rullande materiel motsvarande ett anskaffningsvärde pä40 milj. kr. i enlighet med SJ:s förslag. Den av migförordade investeringsramen för SJ innebär all anslaget /84 uppgår till 2102,1 milj. kr. Härvid har hänsyntagits till atl det bör finnas en viss marginal utöver den beräknademedelsförbmkningen. Anslagsberäkningen framgår av tabeUen nedan. Anslagsberäkning avseende /84, milj. kr. Beräknad medelsförbrukning /84 Avgår beräknad ingående balans Behovel avupprustningsåtgärder på det trafiksvaga bannätet är bl. a. beroende påtrafikutvecklingen samt när och i vilken omfattning åtgärder för atl förbättrastandarden senast vidtagits. Investeringsbehovet påverkas också av i vilkenutsträckning SJ kommer atl träffa avtal med regionala trafikhuvudmän om särskildainvesteringar. Detta sammanhänger bl.a. medi vilken utsträckning huvudmännen önskar bibehålla trafiken pä bandelarsom ligger utanför riksnätet. Jag vill i det härsammanhanget hänvisa till mina förslag under Särskilda frågor om dels en komplettering av nuvarandehandläggningsordning för nedläggningsprövning av olönsam järnvägstrafik, delsen viss utökning av det ersättningsberättigade bannätets storlek. För ,som med delsträckan StorumanÖstersund ingår i riksnätet, redovisades i 1981års budgetproposition en särskild investeringsplan som innebär allinvesteringsvolymen i avvaktan på de närmaste årens trafikutveckling tillsvidare skall bibehållas i fast penningvärde. De av SJ redovisade åtgärderna /84 innebär att uppmstningen fortsätter enligt planen med enkoncentration av insatserna till de delar av banan där irafikunderlaget ärtillräckligt för att skapa en rimlig trafikekonomi.Investeringsbehovet har beräknats tillca 31 milj. kr. En stor del avbeloppet avser den pågående uppmstningen av bandelen Ho-fing-Forsmo. Sammantaget är detsvårt att närmare bedöma invesleringsutvecklingen pä det trafiksvagabannätet . Investeringarna bör dock enligt minmening liksom planeras utifrån samma genomsnittliga volymutvecklingsom gäller för SJ:s totala investeringar. Fr. o. m. /84kommer dock som en följd av mina förslag under Särskilda frågor omöverföring av vissa bandelar tiU det ersättningsberättigade bannätet, della näts andel av SJ:s totalainvesteringar alt öka. 1982/83:100 Bilaga 8 73 Investeringar iersättningsberättigade järnvägslinjer förs inte till statskapitalet. Jag vill i det här sammanhanget ocksåhänvisa till vad jag anför underSärskilda frågor om samhällsekonomisk prövning av vissa slörre investeringar ijärnvägsnätet som SJ inte anser är företagsekonomiskt motiverade. Om sådana investeringar aktualiserasav SJ för genomförande /84 bör det ankomma pä regeringen att besluta härom och därvid avgöra frågan om invärdering påstatskapitalet. Jag vill slutligen la upp frågan omaktieteckning för mindre belopp. Behov avdetta har funnits . Efter anmälan i 1981 ärs budgetproposition har SJtillsammans med och bildat konsultföretaget . Bolaget skallmed teknisk kunskap bistå utländska järnvägsföretag. Uppdragen avserkonsultverksamhet inom järnvägsområdet, t.ex. elektrifiering,spåmpprustning m. m. SJ har tecknat aktier för . budgetproposition anmäldesockså att SJ ingått samarbete medflygbolagen för alt få en enhetligdataler-minalulmslning hos resebyråerna i . De tre företagen planerar nu att - i enlighet med intentionerna bakomdet särskilda samarbelsavtalet frånhösten 1980 - i bolagsform driva arbetet med elt datoriserat boknings- och biljettsystem kallat SMART(Scandinavian Multi Access Reservationsystem för agents). Aktiekapitalet i beräknas preliminärt bli , varav SJ:s delulgör . Beloppet för aktieteckningen ryms inom poslen Diverse ochofömtselt i investeringsramen /83. Bolaget beräknas starta sin verksamhet . Jag avser, omriksdagen godkänner mina förslag i det följande, senare föreslå regeringen atlgodkänna SJ:s akfieteck-ning i . Del är naturligt att del ävenfortsältningsvis kan komma att uppstå liknandebehov - i form av aktieteckning för mindre belopp eller att SJ ikläder sig vissa borgensåtaganden. Jag anser atlman nu bör lägga fast en ordning förhur sådana frågor skall behandlas. För att sådan aktieteckning som här avses skall kunna ske utan onödigtidsutdräkt och i smidiga former börSJ få en generell rätt att förvärva, förvalta och avyttra aktier i bolag intillett visst värde. Sådana beslul bör dock underställas regeringens prövning. Jag anser att denna rätt skall avseaktieposter vars värde understiger . Likaledes anser jag att sådanaborgensåtaganden som följer avakfieinnehav bör få beslutas av regeringen utan medgivande i varje särskilt faU infill ell belopp avhögsl 10 milj. kr. Det fär ankomma på regeringen att ibudgetpropositionen redovisa för vUka åtgärder som vidtagits. Mitt förslag rörandeaktieteckning för mindre belopp ligger i linje med vad som redan gälleri fråga om ökning av aktiekapitalet i . Genom 1979 årstrafikpolifiska beslut lades nämligen fast atl del bör ankomma på regeringenalt på framställning av SJ ge det bemyndigande Prop.1982/83:100 Bilaga 8 74 som kan krävas för att med medel fråninvesteringsanslaget öka aktiekapitalet i dotterbolag. Jag hemställer attregeringen föreslär att 1. lillStatens järnvägar för /84 anvisa ett reservationsanslag pä , 2. godkänna atl statensjärnvägar får träffa hyresköpsavial och långtidsförhyra (leasa) rullandemateriel motsvarande ett an-skafi"ningsvärde på , 3. godkänna vad jag förordatbeträffande statensjärnvägars rätt att förvärva, förvaha och avyttra akfier ibolag, samt beträffande borgensåtaganden. Ersättning till statens Järnvä|;ar förvissa tjänster* 1981/82 Utgift* 864500000 1982/83 Anslag** 874600000 1983/84Förslag 1 463 000 000 *benämning: ErsäUning til! statens jämvägar för drift av icke lönsamma järnvägslinjer m. m. **Härav . på anslag D2 med tidigare benämning: Ersättning till statens jämvägar för drift av icke lönsammajärnvägslinjer m. m. och 1! på anslag D3 i statsbudgeten /83: Bidrag till trafiksäkerhetsfrämjande åtgärder vidjärnvägskorsningar. Från anslaget D 2 betalasersättning till SJ för underskott fördrift av icke lönsamma järnvägshnjer och av sädana icke lönsammajärnvägsstationer, som skall bibehållas enligt regeringens beslut. Ersätlningför drift av icke lönsamma järnvägslinjer betalas /65enligt riksdagsbeslut (prop.