mot · G5022492 · 1982-04-19 00:00:00 — till ändrad uppbörd av bensinskatt, m. m. 1981/82:201) I proposition 1981/82:201 föreslås bl. a. att rätten till avdrag för sådan ingående mervärdeskatt som tas ut vid import till landet skall inträda tidigast när tullräkning har mottagits av den skattskyldige. Detta innebär att avdrag för ingående mervärdeskatt kommer de skattskyldiga till godo i genomsnitt än som är fallet. De nya bestämmelserna föreslås gälla i fråga om tulltaxeringsbeslut som meddelas eller . överfördes, efter överenskommelse mellan staten och näringslivet, uppbörden av tull och mervärdeskatt vid import från till näringslivet. För att klara de nya arbetsuppgifterna anställde speditionsföretagen ca 350 personer, bl. a. ett stort antal kammarskrivare som övertogs från . har administrationen vuxit till 400500 personer. 1 samband med övertagandet byggde speditörerna och vissa större importörer upp betydande datasystem för att administrera uppbörden av införselmomsen. Som kompensation för de påtagna arbetsuppgifterna erhölls en som man då ansåg rimlig tid för redovisning och betalning av tull och andra införselavgifter. Genom rationaliseringar inom kommer näringslivets effektiva kredittid, dvs. skillnaden mellan tidpunkten för betalning av tullfakturan och tidpunkten för återbetalning av ingående moms, att avkortas fr. o. m. . Vidare förutses att kommer att införa ett datasystem för lokal registrering av tulldeklarationer. Detta kommer att ytterligare avkorta kredittiden . Förslaget i propositionen innebär att de ca 414 000 tvåmånadersredovisande företagen, som redan nu lämnar staten 16 dagars kredit, belastas med . Dessutom föreslås att kredittiden på tullfakturan förkortas . Därtill skall läggas de som är föranledda av de ovan nämnda rationaliseringarna inom . Sammanlagt får tvåmånadersredovisande företag lämna staten kredit . Förslaget innebär vidare en för statsverket positiv ränteeffekt på ca 425 milj. kr./år inkl. de övriga i propositionen föreslagna åtgärderna. Härutöver uppkommer en engångsförstärkning av budgeten för /83 om ca 4 200 milj. kr. Av detta sistnämnda belopp beräknas 3 100 miljoner på de ovannämnda 414 000 företagen, som får motsvarande likvi Det är enligt min uppfattning anmärkningsvärt att de sammantagna konsekvenserna för näringslivet av förslagen inte närmare belysts i propositionen. Inte heller hur problemen skall lösas om speditionsföretagen efter ikraftträdandet inte anser sig kunna fortsätta sin uppbördsverksamhet har behandlats. Att överta den administrativa personalen om 400500 personer blir naturligtvis mycket kostsamt för statsverket och lär knappast kunna genomföras på de få veckor som står till buds om vidhålls. En annan nackdel med den föreslagna ikraftträdandedagen är svårigheterna för företagen att då likviditeten regelmässigt är dålig kunna få fram erforderliga likvida medel. Om propositionen skulle bifallas i övrigt talar mycket för ett senare ikraftträdande förslagsvis . Då således många praktiska och ekonomiska frågor återstår att lösa bör i första hand propositionen i denna del återförvisas och regeringen återkomma med ett mera genomarbetat förslag. I andra hand bör ikraftträdandet senareläggas till . De ränteförluster som därigenom uppstår för staten blir troligen mindre än de merkostnader som staten kommer att åsamkas vid ett ikraftträdande . Med stöd av vad som ovan anförts hemställs 1. att beslutar avslå den del av propositionen som berör uppbörd av tull och införselmoms och hos regeringen begär ett nytt förslag med beaktande av vad som anförts i motionen, 2. att , därest yrkandet under 1 inte vinner bifall, beslutar att ikraftträdandedagen för ifrågavarande förslag skall vara .