mot · G5021186 · 1982-01-25 00:00:00 — och av en tullkammare i Väjyö Enligt nuvarande organisation finns minst en tullkammare i varje län i . Tullkammare förekommer även på orter som varken är hamnorter eller gränsorter såsom , , , och . I den utredning som gjordes rörande distriktsorganisation hävdades att det fanns alltför litet underlag i länet för att motivera en särskild tullanstalt. i bemötte i sitt yttrande utredningens resultat och hänvisade till mera heltäckande utredningar som visade att underlaget i väl motsvarade volymen för orter som enligt organisationsutredningen skulle få tullanstalt. Underlaget i har ökat kraftigt. Orsakerna till ökningen är dels en utvidgning av de befintliga företagens utlandsmarknader, dels tillkomsten av nya centrallager i regionen såsom t. ex. KF:s lager i Räppe () och och dels inrättandet av flygförbindelsen . I transportrådets rapport , Redovisning av aktuell situation och prognos för tiden fram (TPR 1980:3) anges att utrikessjöfartens marknadsandel av de utrikes godstransporterna har minskat . För 1980-talet antar transportrådet att marknadsandelen kommer att minska ytterligare. Anledningarna till nedgången i sjöfartens andel är främst kraven på snabbare transporter och mindre bundet kapital i lager. redovisar i Perspektivplanering för hamnväsendet, 1980, ett minskat kapacitetsutnyttjande i hamnarna . Verket föreslår i samma skrift ett framtida bashamnssystem, som skulle tillgodose landets tillgänglighet för internationella sjötransporter. Systemet skulle innebära en viss hamnkoncentration i förhållande till dagens läge. har alltmer containerhemtagningsrätt, vilket ger förtullning på hemorten och därmed mindre arbete i hamnorterna. Blekingehamnarna är exempel på denna utveckling. En omfördelning av resurserna torde vara möjlig även inom minskade ramar. a. skulle mycket kunna vinnas genom kortare resavstånd mellan tullkammare och hemtagare. Kravet på snabbare transporter har medfört att den utrikes sjöfarten har förlorat marknadsandelar till den utrikes lastbilstrafiken. Om kravet på snabbhet växer, torde det inte vara någon orimlighet att det utrikes fraktflyget ökar sin volym av transporterna . Erfarenheterna från bl. a. visar på en kraftig uppgång för fraktflyget. Vid tillämpningen av deklarationsförfarandet vid import har importörerna relativt ofta behov av att vända sig till för att erhålla upplysningar i frågor som har samband med tulldeklarering. Av vikt måste då vara att importörerna kan få den information de behöver inom ett inte alltför stort avstånd. För sex av de åtta kommunerna i är avståndet till närmaste tullkammare 8 . De övriga två har 4 resp. 6 mil till närmaste tullkammare. En tullkammare i skulle betyda att importörerna i samtliga länets kommuner får högst 6 mil till närmaste tullkammare. En förläggning av tullkammare till skulle inte endast vara till fördel för näringslivet utan även för . Enligt nuvarande organisation sker tullinspektion t. ex. i , från , av befattningshavare från tullkammaren i , som ligger från , och i , från , av personal från tullkammaren i , som är belägen från . Om dessa inspektioner kunde göras av personer stationerade i , skulle dels befattningshavarna få mindre krävande resor, dels få minskade kostnader för reseersättningar och eventuella övertidsersättningar. Mot bakgrund av ovanstående anser vi att bl. a. följande skäl talar för ett inrättande av tullkammare i : - ett alltmer utökat underlag i , - den konstaterade nedgången i utrikessjöfartens marknadsandel och den utrikes lastbilstrafikens motsvarande uppgång, - de ökande kraven på snabba transporter som innebär en favorisering av lastbils- och järnvägstransporter gentemot sjöfartstransporter, - den pågående koncentrationen av hamnar för internationell sjöfart, - den troliga ökningen av flygfrakter, - behovet av tillgång till tjänster inom rimligt avstånd, - möjligheter till omfördelning av befintliga resurser från hamnar med minskande arbetsbelastning till orter med växande underlag i inlandet, - minskning av kostnader för förrättningar och bättre arbetsförhållanden för personal. En förändring av organisationen vid ett verk innebär självfallet alltid vissa övergångsproblem. Det bör dock, enligt vår uppfattning, vara möjligt att inom befintliga anslagsramar göra omdisponeringar av resurser från orter där verksamheten kan nedtrappas till Växjöregionen. På så sätt kan med sitt småföretagsinriktade näringsliv erhålla den tullkammare som samtliga övriga län i landet förfogar över till gagn för näringslivets utveckling. bör därför ta upp frågan om inrättandet av en tullkammare i till snar prövning. Med anledning av det ovan anförda hemställs att sorn sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts om det angelägna i att från sida inrätta en tullkammare i . . HÖGMARK (m)