mot · G502228 · 1982-01-13 00:00:00 — och för det framtida trafiksäkerhetsarbetet m. m. 1981/82:81) Alltsedan särskilda lagstiftningsåtgärder börjat vidtas för reglering av förhållandena inom vägtrafikens område har privat förarutbildning varit tillåten. Frågan om inskränkning av densamma har diskuterats i olika sammanhang. Från statsmakternas sida har dock förslag om att förbjuda privatundervisning ständigt avvisats, bl. a. därför att det ofta är enda möjligheten för glesbygdsbefolkningen att till rimlig kostnad erhålla körkortsutbildning. En annan starkt bidragande orsak till detta ställningstagande är också den att det ej kan visas att de som erhållit enbart privat utbildning kör sämre än trafikskoleutbildade. Departementschefen finner heller ingen anledning att frångå den hittillsvarande inställningen hos statsmakterna. Med hänsyn härtill finner vi det anmärkningsvärt att statsrådet nu föreslår att man, innan privat övningskörning för A- eller B-kort får påbörjas, skall genomgå fyra lektioner i trafikskola. För en körkortsaspirant boende i eller i närheten av en tätort skulle, om förslaget genomförs, uppstå en merkostnad på ca . För glesbygdsbefolkningen - som redan är hårt drabbad av bilismens kostnadsökningar - torde kostnadsökningen totalt bli två till större. Om - trots nuvarande ekonomiska och arbetsmarknadspolitiska läge - vill påföra framför allt våra ungdomar sådana extra kostnader, anser vi att de föreslagna fyra trafikskolelektionema skall komma in i slutskedet av utbildningen. Transporterna till och från trafikskolan kan då i många fall ingå som en naturlig del i den privata övningskörningen med minskade extra kostnader som följd. Departementschefens förslag att dels höja lägsta åldern för den privata körläraren från 21 till , dels förlänga tiden för innehav av aktuell körkortsklass från tre till torde i sig ge förutsättningar för en klar förbättring av den privata förarutbildningen. Vi anser att denna åtgärd beträffande privatutbildningen är så positiv att övriga föreslagna åtgärder ej bör genomföras. Förslaget om att kursplan och utbildningskort som påtecknas av den privata körläraren skall föreskrivas vid privatutbildning anser vi vara positivt. Även utan obligatorisk utbildningsstart i trafikskola finns dock goda förutsättningar att introducera en sådan ordning utan extra kostnader. För att A-körkort när körkortshavaren fyllt skall vara giltigt även för förande av tung motorcykel föreslår departementschefen att nytt körprov skall avläggas på tung motorcykel. Motivet härför anges vara att den blivande föraren skall få vänja sig vid det tyngre fordonet under sakkunnig ledning. Den stora skillnad som uppges föreligga mellan att köra lätt resp., tung motorcykel synes i första hand vara en hanteringsfråga. Förutsättningarna för att klara av denna omställning synes i första hand betingas av sådana omständigheter som styrka och mognad hos föraren. Några bärande skäl till föreslagen uppdelning av tunga motorcyklar i tunga och supertunga har ej anförts i propositionen. De föreslagna ändringar som här berörts kommer att innebära krångel både för den enskilde och för det allmänna. Man kan exempelvis fråga sig hur rätten att föra tung motorcykel skall anges i körkortet. Framför allt betvivlar vi dock att ett nytt körprov kan vara till något gagna för trafiksäkerheten. Därför föreslår vi att någon ändring av nu gällande regler beträffande ålder och antal prov för erhållande av A-kort inte genomförs. Vi har dock inget att erinra mot att nuvarande körprov för A-kort stramas åt bl. a. genom ett utökat manöverprov. Med hänvisning till det anförda hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförts dels beträffande obligatoriska trafikskolelektioner, dels att något nytt körprov för rätt att föra tung motorcykel ej skall krävas.