mot · G5021381 · 1982-01-26 00:00:00 — Motion 1981/82:1381 m. fl. betydelse för gods- och persontransporter har ökat . Till följd av höjda olje- och bensinpriser har järnvägstransporter kunnat konkurera med landsvägstransporter med större framgång . Detta gäller särskilt i geografiska områden där avstånden är stora. En arbetsgrupp inom , sektion 1 - järnväg, i har presenterat en rad förslag till åtgärder för utveckling av järnvägstrafiken i . Motiven för dessa förslag är dels den näringspolitiska betydelsen av en förbättrad trafikstruktur, dels den sysselsättning som upprustning av järnvägsnätet skulle ge i berörda bygder. Vi anser detta åtgärdspaket vara av synnerligen stor betydelse och anser att det successivt bör komma till utförande. De objekt som där föreslås skulle medverka till att öka järnvägens konkurrenskraft genom att medge snabbare transporter och högre komfort. Åtgärderna skulle också leda till ökad säkerhet i trafiken och mindre slitage på spår och rullande material. skulle insatserna således minska driftskostnaderna. Bland de många viktiga och intressanta förslag till åtgärder som presenterats vill vi nämna broar över Skellefte älv och Öre älv, spårupprustning och triangelspår i för direkt transport inland-kust.Byggandet av en ny bro över Skellefte älv skulle ge arbete åt 75-80 personer förutom en multiplikatoreffekt på ca 200 arbetstillfällen. Skulle man välja att bygga en betongbro är att notera att allt material finns inom länet. Vi anser det angeläget, inte minst ur sysselsättningssynpunkt, att en projektering kommer till stånd. Vi vill emellertid i detta sammanhang särskilt behandla förslaget om upprustning av järnvägen Hällnäs-Lycksele-Storuman. Detta objekt bör komma till utförande . Motiven härför är följande. I inland har järnvägen kommit att få en strategisk betydelse av flera skäl. På grund av att flottningen har avvecklats, först i och också i , har behovet av landtransporter av timmer ökat kraftigt. Med hänsyn till ökade kostnader för transporter med bil och det starka vägslitaget som timmerbilar åstadkommer är det nödvändigt att utnyttja järnvägen för timmertransporter i långt större utsträckning . Den nya energipolitiken har lett till att utnyttjande av torvmarker i inland framstår som mycket intressanta. sammanhang bör järnvägen utnyttjas som transportled till avnämare i länets kustkommuner och till orter utanför länet. Även vid utvinning av de rika mineralfyndigheter som finns i olika delar av inland utgör järnvägen en självklar transportled. Beträffande banan Hällnäs-Lycksele-Storuman kan anföras alla de näringspolitiska argument som nämnts här ovan. Den har stor betydelse för timmertransporter. Den kommer att spela en viktig roll i fråga om torv- och mineraltransporter. Det är därför ur näringsoch regionalpolitisk synpunkt synnerligen viktigt att järnvägen på denna sträcka upprustas. Behovet av upprustning är nu mycket påtagligt. De tunga transporterna måste, på grund av att banan är i mycket dåligt skick, framföras med starkt reducerad fart. Detta medför många olägenheter och ökade fraktkostnader. Föreslagna åtgärder skulle leda till en tidsvinst sträckan . Om en upprustning inte kommer till stånd uppstår här en stor kapitalförlust. En total spårupprustning beräknas kosta 170 milj. kr. Den skulle medföra behov av drygt 100 000 dagsverken fördelade på en byggtid . Vi vill starkt betona betydelsen av den sysselsättning som detta skulle innebära i en region med betydande arbetslöshet. Vi vill också av detta skäl framhålla angelägenheten av att nämnda projekt tas med i investeringsplanerna för SJ. En naturlig fortsättning av arbetet efter upprustning av bandelen Hällnäs-Lycksele-Storuman vore att bygga ett triangelspår i , som även arbetsgruppen föreslagit. Det skulle direkt underlätta transport från inlandet till . På så sätt skulle man få en ytterligare tidsvinst . Med hänvisning till ovanstående hemställer vi att som sin mening ger regeringen till känna vad vi anfört om behovet av upprustning av järnvägen Hällnäs-Lycksele-Storuman. () () () ()