mot · G5021660 · 1982-01-26 00:00:00 — m. fl. Förlängning av avbetalningstiden på begagnade bilar sänktes avbetalningtiden för bilar från 24 . Åtgärden var ett led i den ekonomiska politiken och syftade till att balansera den privata konsumtionen. Kritiken mot den nämnda åtgärden har varit stark, särskilt i vad den avsett betalningstiden på begagnade bilar. Från köparsidan har särskilt den stora kategori som är beroende av bil för att komma till sitt arbete protesterat. Bilkostnaderna har totalt sett ökat mycket kraftigt, och många är helt hänvisade till att inköpa begagnade bilar på grund av de höga priserna på nya bilar. Från handelsbalanssynpunkt torde det vara en fördel om kostnaderna för begagnade bilar kan sänkas och fördelas . Det innebär att bilarna används och att importen av nya bilar sänks. Från bilbranschen har man framför allt anmärkt på att åtgärden lett till att handeln med begagnade bilar i stor utsträckning har överflyttats från de reguljära bilverkstäderna och bilhandeln till den dolda marknaden. Från har läget beskrivits på följande sätt: Bifogade diagram visar i ett nötskal situationen på den begagnade personbilmarknaden. Härmed avses sålunda alla försäljare av begagnade personbilar till förbrukare. De vita staplarna utvisar den reguljära bilhandelns procentuella andel av totalmarknaden. Med reguljär bilhandel avses i detta sammanhang såväl MRF-anslutna bilhandlare som de, vilka icke är MRF-anslutna men som är registrerade för mervärdeskatt. De mörka staplarna utvisar privatförsäljningar, dvs. såväl äkta privatförsäljningar som förmedlingsaffärer och försäljning från buskhandeln Som synes av diagrammet hade den reguljära bilhandeln av den totala omsättningen fram till och med . 1979 sjönk andelen till och . Den kraftiga minskningen 1979 beror därpå, att mervärdeskatt på begagnade bilar infördes . Skatten är konstruerad som en mellanskillnadsmoms, vilket innebär att moms endast uttas på skillnaden mellan bilhandlarens inköpspris och försäljningspris. Bilens pris fördyras därför bara med några procent men har det visat sig mycket svårt - för att inte säga omöjligt - att upplysa allmänheten om det rätta förhållandet. Dessutom måste man beakta det faktum, att vi svenskar i allmänhet nog är benägna att i största möjliga utsträckning försöka undvika skatt, även om den är liten. Den minskade marknadsandelen beror på det faktum, att avbetalningstiden för bilar sänktes från 24 månader . Bilbranschen är den enda bransch, som har kreditrestriktioner vid avbetalningsförsäljning och finns dessa restriktioner intagna i en särskild bilkreditförordning. Alltsedan januari 1980 gäller sålunda kontant och resterande belopp . restriktionerna är så mycket märkligare, som det icke föreligger något hinder att exempelvis köpa en nöjesbåt amortering och andra kapitalvaror på önskad avbetalningstid. Utanför den reguljära bilhandeln tillkämpar man självfallet icke heller de här kreditrestriktionerna. har trenden fortsatt och den reguljära handeln har alltså ytterligare tappat marknadsandelar. Det här betyder, att mer än två av tre begagnade bilar omsätts utanför reguljära kanaler. Detta kan ju knappast vara någonting som våra beslutsfattare eftersträvat men tyvärr har resultatet blivit detta genom införandet av mervärdeskatt på begagnade personbilar och den förkortade avbetalningstiden. Härtill kommer självfallet det faktum, att buskhandeln tillhör den s. k. doklda sektorn med allt vad det innebär i form av frihet från skatter, avgifter och miljökrav. Med hänsyn till den låga nybilsförsälj ningen är det absolut nödvändigt för den reguljära bilhandeln att öka sin andel av den total begagnatmarknaden. Detta måste självfallet även vara av största vikt för både statsmakter och konsumenter. För att åstadkomma en förändring har branschen krävt dels att DEN REGULJÄRA BILHANDELNS ANDEL AV TOTALMARKNADEN FÖR BEGAGNADE PERSONBILAR (tom 2:a kv) Reguljär bilhandel = MRF-anslutna bilhandlare + ej MRF-anslutna bilhandlare, som är momsregistrerade [fe Privatförsäljning = äkta privatförsäljningar, II _ förmedlingsaffärer samt försäljning från "buskhandeln" momsen på begagnade bilar skall slopas, dels och att bilkreditförordningen skall upphävas eller att i varje fall avbetalningstiden för begagnade personbilar skall förlängas . Genom dessa åtgärder skulle den reguljära handeln få bättre konkurrensmöjligheter gentemot buskhandel och förmedlingsaffärer. Enlig vår mening synes de framförda synpunkterna böra tillmätas stor vikt. att hos regeringen anhåller om att den längsta tillåtna avbetalningstiden på begagnade bilar ökas . HANS NYHAGE (m) ()