mot · G5021042 · 1982-01-25 00:00:00 — Motion 1981/82:1042 m. fl. Föreskrifter för oljehantering och oljetransporter De regler som f. n. finns när det gäller oljeutsläpp i svenskt och internationellt vatten är helt otillräckliga. Det gäller både möjligheterna att kontrollera reglernas efterlevnad och sanktionsmöjligheterna. Det är exempelvis inte tillåtet att alls släppa ut någon olja i , men likväl sker detta, och det är förenat med stora svårigheter att spåra upp de skyldiga fartygen. I öppna hav på internationellt vatten får man släppa ut en viss mängd olja per nautisk mil. Till uppgiften att spåra det skyldiga fartyget läggs då att man måste visa att den tillåtna mängden olja har överskridits. Det kan knappast vara rimligt att ha ett regelsystem på det här området som innebär att myndigheterna, för att få fast dem som bryter möt oljeutsläppsbestämmelserna, tvingas till förbrytarjakter över världshaven. Ett bättre sätt är naturligtvis då att så långt det är möjligt försöka förebygga brott, dvs. införa sådana bestämmelser att fartygen tvingas göra sig av med olja i barlasttankar och maskinrumsvatten i land. Det står fullkomligt klart att det fordras kraftåtgärder för att vi skall komma till rätta med den gigantiska nedsmutsning av våra hav och kuster som oljeutsläppen står för. Trots att det måste vara uppenbart för var och en vilka oerhörda skador på naturlivet som oljeutsläppen förorsakar, minskar de inte i omfattning, snarare tvärtom. Därför måste det finnas möjligheter att i land ta hand om olj eresterna från fartyg utan vare sig större kostnader eller tidsförluster. Den slutsats man måste dra är att rederierna inte är beredda att på frivillig väg avstå från oljedumpningar till havs. Lagar och regler i ett samhälle skall återspegla den allmänna meningen bland människorna. Vi är övertygade om att en mycket stor majoritet av befolkningen i , liksom f. ö. befolkningarna i alla länder vilkas hav och kuster drabbas av oljeutsläpp, är överens om det nödvändiga i att man måste ta till lagstiftning som effektivt förhindrar fortsatta oljeutsläpp från fartyg. Haven och kusterna tillhör alla och kan inte tillåtas bli förödda genom ett litet fåtals kortsiktiga vinningslystnad. Ofta sker utsläpp från fartyg som lossat olja i svensk eller nordisk hamn. a. på i anses detta vara mer allmänt än man kanske tidigare antagit. En motåtgärd skulle kunna vara kravet att fartyget rengörs från oljerester innan det lämnar svensk hamn. Föreskrifter borde utarbetas med följande innehåll: Endast tankfartyg med separata ballasttankar eller fullgod reningsnaläggning skall få lämna lossningshamn innan godkänd tankrengöring utförts. Tankfartyg som anländer till svensk hamn för lastning skall kunna uppvisa intyg från sista lossningshamn om att antingen ren olja lossats eller rengöring skett före avgången. Om inte, skall lastningen nekas. Bunkertankar på alla fartyg som trafikerar svenskt vatten skall med fasta intervaller göras rena i hamn. För att skydda våra skärgårdar mot oljeutsläpp från grundstötningar bör reglerna kompletteras med föreskrifter om att endast mindre fartyg med dubbelbottnar får trafikera svårframkomliga farleder. Merkostnaden för tankrengöringen bekostas av staten, som givetvis har möjlighet att kompensera sig via farledsavgifter, oljeskatter eller på annat sätt. Via och andra internationella organ framförs samma initiativ till i främsta hand nordiska men också andra länder med intresse för effektiv bekämpning av oljeutsläpp. Med hänvisning till ovanstående föreslås att beslutar att hos regeringen begära förslag till föreskrifter för oljehantering och transporter i enlighet med vad som anförts i motionen. (vpk) C.-H. (vpk) (vpk) (vpk) (vpk)