mot · G5021866 · 1982-01-26 00:00:00 — Motion 1981/82:1866 m. fl. Frågan om förbindelserna över har utretts under en lång följd av år men ännu ej lett till några gemensamma danska och svenska investeringsbeslut. godkände visserligen den svenska en överenskommelse mellan de svenska och danska regeringarna om fasta kommunikationer över sundet i form av en järnvägsförbindelse mellan och samt en vägförbindelse mellan och . Överenskommelsen kom dock inte upp till slutlig behandling i det danska , vilket hade samband med bl. a. det oklara budgetläget för flygplatsinvesteringarna i och krav på att skulle utredas med förtur. Att beslut i ärendet inte kunnat fattas har fått negativa följder för samhällsplaneringen och näringslivets planering. Ovissheten rörande de fasta förbindelserna har medfört betydande problem för berörda kommuner. Stora delar av färjetrafiken över har lagts ner. I går färjetrafiken normalt. Men det krävs för den färjetrafik som fraktar järnvägsgods ett ökat tonnage. har föredömligt sökt möta de ökade kraven genom ett omfattande utvecklings- och investeringsarbete. Det mesta talar för att också i fortsättningen blir huvudhamn för den järnvägsbundna godstrafiken via till kontinenten. På den danska sidan råder oklarhet om var trafiken från skall landas i . Det finns intresse för att flytta från till . Den utredning inom SJ som f. n. söker klarlägga hur de framtida järnvägsförbindelserna skall gå kan förväntas ge besked om det senare alternativet. Men bristen på klara direktiv från den och dålig kontakt mellan den svenska och danska regeringen riskerar att ytterligare förhala frågans lösning. Det är därför av stor vikt att den genom aktiva kontakter med danskarna driver på arbetet. Det är ett rimligt krav inte minst med tanke på att investeringarna i skall kunna utnyttjas maximalt. Färjeförbindelserna mellan och liksom mellan och är på väg mot en total avveckling. Färjeförbindelsen mellan och har mycket stora problem och hotas av nedläggning. Det är orimligt att två stora befolkningscentra har så dåliga förbindelser. Regeringen har genom sin utflaggningspolitik och brist på framtidsinriktad sjöfartspolitik ett huvudansvar för vad som har skett. Men också den stora passivitet som rått från ansvarig svensk sida såväl i det bilaterala samarbetet med som i det gemensamma nordiska samarbetet inom ram är en orsak till att transportapparaten i Malmö-Landskronaområdet i det närmaste har kollapsat. Här krävs kraftfulla insatser. Det är ett nationellt och nordiskt intresse att färjeförbindelserna i återupptas i rimlig omfattning. Vi kräver att den i samarbete med berörda kommuner och genom direktförhandlingar med den danska regeringen ser till att så sker. Ett specialproblem som kan sägas vara en följd av passiviteten på trafikområdet i övrigt är som och har påpekat den prissituation som har uppstått i trafiken över . Ett fåtal intressenter i aktivt samarbete bestämmer kapacitet, tidtabeller och priser. Kraftiga prishöjningar har som följd härav skett . Denna utveckling missgynnar på kommunerna vid . Det är därför nödvändigt att den i lämpliga former överväger också detta problem. Den nuvarande utvecklingen inger stark oro. I har redovisats ett förnyat projekt för att bygga en fyrfilig vägförbindelse från till över Saltholm med tunnlar under Drogden och Flintrännan. Fasta landsvägs- och järnvägsförbindelser över innebär från rent trafiktekniska synpunkter stora fördelar. Genom att res- och frakttider minskar bidrar fasta förbindelser till att förbättra företagens transportsituation. Den stora ovisshet som råder kring trafikfrågorna i har lett till att en rad nödvändiga investeringsbeslut har skjutits upp. Således beräknas färjeleden senast ha nått kapacitetstaket. Detta gäller inte bara godstrafiken. Den kraftigt ökade turisttrafiken har skapat stora belastningsproblem . SJ anser det därför vara angeläget att ett beslut fattas om hur kapacitetsproblemen på Öresundslederna skall lösas. Ett annat exempel på investeringsbeslut som har blockerats av att frågan om Öresundsförbindelserna hålls öppen är hur bangårdsutbyggnaden i skall ske. Det är därför av stor vikt att de svenska och danska regeringarna snabbt återupptar överläggningar om förbindelserna över . Det bör därvid övervägas om en planering och finansiering av de gemensamma och de internt danska förbindelserna över Stora Bält kan ske. Utredningen (SOU 1978:18) redovisar detaljerade kartläggningar och sammanställningar av de tekniska förutsättningarna för såväl fortsatt färjedrift över sundet som olika alternativa fasta förbindelser. Kostnaderna i vid bemärkelse har också beräknats. Ett omfattande arbete har vidare lagts ner på att studera både kortsiktiga och långsiktiga effekter på trafik, näringsliv, fritidsbosättning och friluftsliv samt markanvändning och miljö. Vad som krävs är en helhetsbedömning av Öresundsproblemen. Förhalning och passivitet förhindrar en utveckling av rationella transportsystem i och är ett hot mot hela regionens framtid. Vi kräver därför att regeringen lägger fast förutsättningarna för de framtida Öresundsförbindelserna. Det utredningsmaterial som finns - i första hand betänkandet Öresundsförbindelser och remissyttrandena över detta liksom den utredning inom SJ som väntas föreligga i vår men också material kring broprojektet - bör kunna tjäna som underlag för överläggningar mellan de svenska och danska regeringarna. bör uttala sig för att den tar initiativ till att sådana överläggningar inleds. Med hänvisning till vad vi anfört i motionen hemställer vi att beslutar begära att regeringen skall ta initiativ till överläggningar med den danska regeringen om förbindelserna över . () () HANS () () () () () () i () () () () () ()