bet · G601TU20 · 1982-12-31 00:00:00 — om utveckling i (prop. 1982/83:120 bil. Regeringen har i proposition 1982/83:120bilaga 1 (kommu nikationsdepartementet) under rubriken s. 2) föreslagit riks dagen att till Drift av statliga vägar på tilläggsbudget III till statsbudgetenför /83 anvisa ett reservationsanslag på . Enligt föredraganden är detangeläget att bl. a. rusta upp de mindre länsvägarna för att ge skogsindustrinmöjlighet att få ut mer råvaror ur skogen. Genom att förstärka bärigheten pålågtrafikerade grusvägar kan dessa vägar hållas öppna för skogsbrukets tungatrafik i ökad utsträckning. I propositionen föreslås därför att förstärknings-och upprustningsarbeten till en sammanlagd kostnad av 21,3 milj. kr. Mellanriksvägen är nu utbyggd på den svenskasidan och har öppnats för trafik fram till . För att på etteffektivt sätt underhålla vägen bör enligt propositionen en vägstation i Abiskobyggas. Kostnaden har beräknats till 3,7 milj. kr. Utskottet anser det angeläget attförbättra skogsindustrins transportförhållanden i och tillstyrkerdärför förslaget i propositionen att anvisa 25 milj. kr. på tilläggsbudget IIIför förstärknings- och upprustningsarbeten och en ny vägstation i . att till Drift avstatliga vägar på tilläggsbudget III till statsbudgeten för /83anvisar ett reservationsanslag på . Särskilda järnvägsinvesteringar m. m. i Norrbotten.Regeringen har under rubriken (s. 2-4) föreslagit att till Särskilda järnvägsinvesteringar m. m. i på tilläggsbudget III till statsbud geten för /83 anvisa ett reservationsanslag på . 1 1982/83. I modon 1982/83:2262 av Ing-MarieHansson och Axel (båda s) yrkas att som sin mening gerregeringen till känna vad som i motionen anförs om utnyttjande av befintligaresurser och kunnande vid tillverkning av järnvägsmateriel samt precisering avmerkostnader vid beställning av järnvägsmateriel i . I modon 1982/83:2272 av RuneÅngström m. fl. (fp) yrkas, såvitt nu är i fråga (yrkandena 2 och 10), 2. att dll Särskilda järnvägsinvesteringar m. m.i på tilläggsbudget III för /83 anvisar ett iförhållande till propositionen med 2 milj. kr. sänkt reservationsanslag på , 10. att som sin mening ger regeringen till kännavad som i motionen anförs i fråga om affärsmässighet vid offentlig upphandling. Över motion 1982/83:2272 (fp)yrkande 10 har yttrande avgivits av finansutskottet (FiU 1982/83:6 y). Sebilaga dll detta betänkande. Föredraganden anser det angelägetatt får en ökad standard eftersom härigenom kan ges bättrekonkurrensförutsättningar gentemot utländska konkurrenter. pågåendeupprustningsarbeten mellan och bör enligt propositionenslutföras snabbt. Det föreslås därför att 40 milj. kr. - utöver av riksdagentidigare anslagna medel -anvisas för spårupprustningsarbeten på denna sträcka.Vidare föreslås att 2 milj. kr. anvisas för projektering av en ny tunnel vidNuolja. Upprustningen av sträckan till 25 tons axellastberäknas vara helt genomförd . Utskottet delar föredragandensuppfattning att nödvändiga upprustningsåtgärder på bör genomföras såsnabbt som inöjligt med hänsyn till situation och sysselsättningsläget iNorrbotten. Utskottet tillstyrker därför att 42 milj. kr. anvisas påtilläggsbudget III för insatser pä sträckan . Föredraganden konstaterar att detinom det norrbottniska näringslivet finns resurser för att klara en utökadtillverkning av viss slags järnvägsmateriel. Denna tillverkning är emellertidav tradition koncentrerad till södra TU1982/83:20 3 Med hänsyn till de omfattande investeringsplanersom finns hos SJ och hos jårnvägsförvaltningar i ett flertal andra länder kanen tillverkning i enligt propositionen öppna intressanta möjligheteri framtiden. Det kan dock inte uteslutas att beställningar förlagda tillNorrbotten under ett inledningsskede kan förorsaka merkostnader för SJ. Föredraganden erinrar om att affärsverkens upphandlingar,som regleras av upphandlingsförordningen, i princip skall ske enligtaffärsmässiga principer. Undantag kan dock beslutas av regeringen närväsentliga ekonomisk-politiska målsättningar påverkas. Mot den angivnabakgrunden föreslås att SJ erhåller 2 milj. kr. för täckande av eventuellamerkostnader i samband med beställningar av järnvägsmateriel i . Detbör enligt propositionen ankomma på SJ att lämna förslag till regeringen pålämpliga beställningar. Vagnverkstad (Ageve) är ettav SJ helägt dotterbolag vars produkter huvudsakligen består av nytillverkningav godsvagnar. I motion 1982/83:2262 (s) framhålls att SJ:s framdda behovendast kommer att täcka av Ageves tillverkningskapacitet. Enligtmotionärerna är det ytterst angeläget att beställningar och resurser intesplittras upp i alltför korta serier och att sysselsättningen vid Ageve kantryggas. De framhåller vidare att en satsning på tillverkning av nya godsvagnari obönhörligen kommer att gå ut över Ageve samt att lånklart missgynnas av gällande upphandlingsbestämmelser för de fyra nordligastelänen. I motion 1982/83:2272 (fp) framhålls att förslaget att SJskall erhålla 2 milj. kr. för täckning av merkostnader i samband medbeställningar av järnvägsmateriel i innebär ett avsteg frånupphandlingsförordningens principer. Enligt motionen bör avvisaförslaget att anvisa dessa medel och de tankegångar som finns i propositionenom avsteg från principen om affärsmässighet vid den statliga upphandlingen. Yrkande 10 i motion 1982/83:2272(fp) har remitterats till finansutskottet som dock beslutat att, med egetyttrande, överlämna detta motionsyrkande till trafikutskottet. I sitt yttrandeerinrar finansutskottet om att regeringen har möjlighet att lägga vidarebedömningar på ett upphandlingsärende än vad en strikt tillämpning avupphandlingsförordningens princip om affärsmässighet tillåter. Att regeringen,som föreslås i propositionen, gör avsteg från denna princip är således enligtfinansutskottet helt i enlighet med de riktlinjer som godkänt.Finansutskottet anser vidare att det vore olämpligt, som föreslås i motionen,att slå fast principer som praktiskt taget omöjliggör för regeringen att göraandra än strikt affärsmässiga bedömningar av upphandlingar. Finansutskottettillstyrker regeringens förslag och avstyrker motion 1982/83:2272 (fp) yrkande10, I likhet med finansutskottetkonstaterar trafikutskottet att regeringen har befogenhet attbesluta om avsteg från kravet på affärsmässighet i den statliga upphandlingen.I anvisningarna till upphandlingsförord- TU1982/83:20 4 ningen sägs vidare att statliga myndigheter och verkaktivt bör inhämta anbud från sådana företag i de fyra nordligaste länen somkan komma i fråga som leverantörer och att vid likvärdiga anbud upphandlingenskall låggas till företag i denna del av landet. Förslaget i propositionen innebär sålunda inget avstegfrån nu gällande principer. Utskottet förutsätter att regeringen vid sinprövning av framställningar om undantag från upphandlingsförordningens krav påaffärsmässighet bl. a. noga överväger även frågor av det slag som tas upp imotion 1982/83:2262 (s). Det gäller t. ex. vilka konsekvenser en beställning iNorrbotten får för sysselsättningen i andra delar av landet och hur effektiviteteni produktionen påverkas. Av propositionen framgår att såväl SJ somjärnvägsförvaltningar i ett flertal andra länder har omfattandeinvesteringsplaner. Det är rimligtvis så att problemen i andra delar av landetblir mindre om beställningarna i främst avserexpansionsinvesteringar. Utskottet vill i sammanhanget erinra om sittuttalande i betänkandet /83:15 att forsknings-och utvecklingsarbetet påjärnvägsområdet har stor betydelse för SJ:s möjligheter att hävda sig ikonkurrensen med andra transportgrenar. Det gäller bl. a. utveckling av nyavagnar som kan tillgodose kundernas krav på effektiva transporter. Med hänsyn till behovet av att stimulera sysselsättningeni tillstyrker utskottet förslaget i propositionen att SJ erhåller 2milj. för täckande av eventuella merkostnader i samband med beställningarav järnvägsmateriel i . Följaktligen avstyrks yrkande 2 i iriotion1982/83:2272 (fp). Av det anförda framgår att förslaget i propositionen inteinnebär någon förändring av upphandlingsförordningens nu gällande principer.Syftet med yrkande 10 i sistnämnda motion och motion 1982/83:2262 (s) synesdärmed vara tillgodosett. Motionerna bör därför i denna del inte föranledanågon sårskild åtgärd från sida. a) med bifall tillregeringens förslag och med avslag på motion 1982/83:2272 (fp) yrkande 2 tillSärskilda järnvägsinvesteringar m. m. i på tilläggsbudget 111 tillstatsbudgeten för /83 anvisar ett reservationsanslag på , b) lämnar motion1982/83:2262 (s) om beställning av järnvägsmateriel m. m. i utanåtgärd, c) lämnar motion1982/83:2272 (fp) yrkande 10 om affärsmässighet vid offentlig upphandling utanåtgärd. TU1982/83:20 5 Bidrag till vissa transporter på . Regeringenhar under rubriken (s. 4-10) föreslagit att till Bidragtill vissa transporter på på tilläggsbudget III till statsbudgetenför /83 anvisa ett reservationsanslag på . I motion 1982/83:2272 av RuneÄngström m. fl. (fp) yrkas, såvitt nu är i fråga (yrkande 13), att riksdagenuttalar att ytterligare bidrag till SJ för fraktkostnadsnedsättning till LKABinte kommer att ges efter /84. I motion 1982/83:2275 avRolfClarkson m. fl. (m) yrkas, såvitt nu är i fråga (yrkande 1), att riksdagentill Bidrag till vissa transporter på på tilläggsbudget III tillstatsbudgeten för /83 anvisar ett reservationsanslag på . Motiveringentill yrkandet återfinns i motion 1982/83:2273 (m). Regeringen föreslog i proposition1981/82:32 att 600 milj. kr. skulle anvisas dll SJ för att under åren1982-1984 skulle medges en dllfällig samhällsekonomiskt motiveradfraktnedsättning. ansåg emellertid att endast de medel, 350milj. kr., som beräknats erforderliga för borde anvisas (/82:7).Utskottet framhöll att regeringen för borderedovisa ett långsiktigt samordnat åtgärdsprogram för rationaliseringsarbetetpå . beslutade i enlighet med utskottets förslag (rskr1981/82:116). Enligt föredraganden visar en jämförelse med vissautländska malmbanor och terminaler att malmbanetrafiken har en tungadministration, högt personalantal, långa terminaltider för lastning ochlossning av malmvagnar, låg undervägskapacitet per tåg, stor personalinsats förbanunderhåll, lågt vagnutnyttjande och ett stort antal verkstäder. 1 propositionen refereras den av , Norske Statsbaner(NSB) och SJ genomförda malmtransportutredningen som föreslår en rad åtgärderför att höja effektiviteten på . Om dessa åtgärder genomförs kanenligt utredningen personalbehovet för de tre företagen minskas med ca 600 man.De årliga driftkostnaderna och kostnaderna för reinvesteringar kapitalise-radetill nuvärde kan reduceras med 97 milj. kr. resp. 120 milj. kr. Föredraganden konstaterar mot denna bakgrund att det finnsmöjligheter till väsentligt ökad effektivitet och betydande besparingar imalmbanetrafiken. Han räknar dock inte med att rationaliseringsätgärderna fårnågon egentlig effekt . Vidare framhålls att den mycket kraftiganedgång av malmleveranserna som skett har stor betydelse i TU1982/83:20 6 Till följd av denna nedgång har fåttökade förluster som inte på kort sikt kan kompenseras genom att anpassatransport- och hanteringskostnaderna. Föredraganden anser det därför nödvändigtatt SJ även ges möjlighet att erbjuda en samhällsekonomisktmotiverad rabatt utöver den rabatt som redan utgår på företagsekonomiskagrunder. Rabatten föreslås bli 390 milj. kr. I motion 1982/83:2275 (m) yrkas attriksdagen endast anvisar 290 milj. kr. för att ge SJ möjlighet att under år1983 erbjuda rabatt på malmtransporterna. Enligt motionärerna utgår det nugällande avtalet från förutsättningen att tillhör affärsbanenätet. Iårets budgetproposition föreslås att skall föras över till detersättningsberättigade nätet, vilket betyder att SJ ges en ekonomisk ersättningpå ca 100 milj. kr. för driften av banan under det kommande budgetåret.Inberäknat de nya investeringsmedel, som föreslås i den proposition som nubehandlas, kommer det statliga stödet till SJ för attöka med uppskattningsvis 150 milj. kr. Motionärerna framhåller vidare att LKABborde kunna sluta ett förmånligare avtal under nästa avtalsperiod med hänsyntill den förväntade nedgången av transportvolymen och möjligheterna att skapaett rationellare och billigare transportsystem. Som framgår av propositionen kanbetydande vinster uppnås genom en effekdvisering av transporterna på malmbanan.Utskottet förutsätter att rationaliseringsarbetet kommer att bedrivaskraftfullt och att erforderliga åtgärder genomförs . Dettorde emellertid inte vara realistiskt att räkna med att detta arbete kommeratt få någon mera påtaglig effekt . gällande avtal mellan och SJ utlöper vid 1983 årsutgång och förutsätter bl. a. vissa transportvolymer. En mycket kraftig nedgångav malmleveranserna har emellertid skett. SJ:s möjligheter att på kort siktminska sin transportapparat på är starkt begränsade, vilket reducerarSJ:s möjligheter att redan innevarande år erbjuda lägre fraktpriser. Utskottet tillstyrker mot denna bakgrund förslaget ipropositionen att 390 milj. kr. bör anvisas för att ge SJ möjlighet att ocksåunder ge en samhällsekonomiskt motiverad fraktnedsättning. Av utskottets ställningstagande följer att motion1982/83:2275 (m) avstyrks i denna del. Utskottet vill i sammanhanget framhållaatt förslaget i budgetpropositionen att flytta över dll detersättningsberättigade nätet är en del av en finansiell rekonstruktion av SJsom syftar till att ge verket möjlighet att uppnå ett godtagbart ekonomisktresultat. Detta torde omöjliggöras om en del av de medel som anvisats i dettasyfte används för att ge rabatter på malmfrakterna som ärföretagsekonomiskt omotiverade. TU1982/83:20 7 I motion 1982/83:2272 (fp)framhålls att det föreslagna bidraget bör kunna accepteras som enengångsföreteelse mot bakgrund av de problem som och f. n.brottas med. Det yrkas därför att uttalar att ytterligare bidrag tillSJ för fraktnedsättning till inte kommer att ges. Av propositionen framgår att föredraganden anser attrationaliseringsåtgärderna bör få sådant genomslag att de mera påtagligt kanminska kostnaderna för trafiken på fr. o. m. . Detta förhållandeberäknas också direkt påverka det avtal mellan SJ och som skall gälla fr.o. m. detta år. Mot denna bakgrund räknar föredraganden med att ingetytterligare behov av särskilda statliga stödinsatser kommer att föreligga. Utskottet delar för sin del dennauppfattning, inte minst mot bakgrund av att och SJ bör veta vilkaförutsättningar som gäller då ett nytt avtal skall slutas. Av det anfördaföljer att syftet med motionen i denna del synes tillgodosett varför den börlämnas utan särskild åtgärd från sida. a) med bifall tillregeringens förslag och med avslag på motion 1982/83:2275 (m) yrkande 1 tillBidrag till vissa transporter på på tilläggsbudget III tillstatsbudgeten för /83 anvisar ett reservationsanslag på , b) lämnar motion1982/83:2272 (fp) yrkande 13 om fraktnedsättning för utan åtgärd. Regeringen har under rubriken (s.11) föreslagit att till Flygplatser m. m. på tilläggsbudget III tillstatsbudgeten för /83 anvisa ett reservationsanslag på . Imotion 1982/83:2275 av RolfClarkson m. fl. (m) yrkas, såvitt nu är i fråga (yrkande 2), att riksdagenavslår regeringens förslag beträffande investeringar på . Motiveringentill yrkandet återfinns i motion 1982/83:2273 (m). Enligt propositionen bör vissabyggnads- och anläggningsarbeten utföras på . Det gäller bl. a.om- och tillbyggnad av verkstaden, lokaler för el- och VVS-verkstad. Vidare anser föredraganden att en utbyggnad för flygfrakten ärangelägen samt att det TU1982/83:20 8 finns behov av att utöka taxibanans bredd och den befintligaplattan för uppställning av flygplan. De totala kostnaderna för de redovisadeåtgärderna beräknas till 11 milj. kr. Investeringarna bör inte tillförasstatskapitalet. I motion 1982/83:2275 (m) yrkasavslag på regeringens förslag beträffande investeringar på flygplats.Enligt motionärerna bör eventuella investeringar i flygplatsen göras medluftfartsverkets ordinarie medel. Utskottet anser för sin del att detär väsentligt för utvecklingsmöjligheterna i att flygkommunikationernahar en tillfredsställande standard. De i propositionen angivna byggnads- ochanläggningsarbetena på bör påbörjas så snart som möjligt.Utskottet tillstyrker därför föredragandens förslag att på tilläggsbudget IIIanvisa 11 milj. kr. för detta ändamål. Härav följer att motion 1982/83:2275 (m)avstyrks i denna del. att med bifall tillregeringens förslag och med avslag på motion 1982/83:2275 (m) yrkande 2 tillFlygplatser rn. m. på tilläggsbudget III dll statsbudgeten för budgetåret1982/83 anvisar ett reservationsanslag på . Med anledning av propositionen harframlagts en motion 1982/83:2268 av och (båda s) ivilken yrkas, såvitt nu är i fråga (yrkande 1), att beslutar att somsin mening ge regeringen till känna vad som i motionen anförs angåendetelekommunikationer. I motion 1982/83:2268 (s) framhållsatt telekommunikationer är ett mycket väsentligt hjälpmedel för fortsattsatsning inom tjänstesektorn och i synnerhet för ADB-utvecklingen i malmfälten.Enligt motionärerna bör regeringen initiera en provverksamhet sominnebär att staten tillhandahåller särskilda telelinjer och utrustning enbart avseddför databaserad informationsöverföring. En annan utgångspunkt förprovverksamheten kan vara att staten via upprättar ett system därabonnenter i storstadsområdena via särskilda telefonnummer kan nå företag imalmfälten. Utskottet delar för sin delmotionärernas uppfattning att goda telekom-munikadoner är av betydelse förutvecklingen av tjänstesektorn i . Enligt vad utskottet erfaritbygger f. n. ett rikstäckande s. k. datexnät, avsett för dagens ochmorgondagens krav på dataöverföring. Förbättrade anslutningsmöjligheter tilldatexnätet, som är väl lämpat för TU1982/83:20 9 informationsöverföring i samband med administrativtjänsteproduktion, kommer successivt att erhållas i enrad orter i . tillhandahåller också andra förbindelser fördataöverföring till malmfälten. Beträffande möjligheterna för telefonabonnenter istorstadsområdena att nå företag i malmfälten via särskilda telefonnummererbjuder, enligt vad utskottet erfarit, bl. a. följandetjänster. Verket har startat en försöksverksamhet som innebär att denuppringande abonnenten endast betalar en markering per samtal. Mottagarenbetalar i stället samtalskostnaden. har vidare en tjänst som innebäratt ett företag i malmfälten kan få ett lokalt nummer i t. ex. . Denuppringande abonnenten betalar i det fallet endast samtalskostnaden tillStockholm. Företaget betalar resterande kostnader. Utskottet vill vidare erinra om att dentelefontaxeomläggning som genomfördes bl. a. innebär atttaxorna utjämnats mellan olika delar av landet. Omläggningen år fördelaktigfrämst för befolkning och näringsliv i landsorten. Vidare skall den kommitté(dir. 1982:105) som behandlar det regionalpolitiska stödet till näringslivetockså behandla frågan om en regional differentiering av kostnaderna förinformationsöverföring. Av det anförda följer att motionen i denna del tillväsentlig del redan är tillgodosedd. Under hänvisning härtill och i avvaktan påresultatet av pågående utredningsarbete anser utskottet att motionen inte börföranleda någon särskild åtgärd från sida. att lämnar motion1982/83:2268 (s) yrkande 1 utan åtgärd. Transportstöd för m. m. Regeringen har . m. (s. 11-12) berett tillfälle att ta del av vadföredragande departementschefen anfört om det regionalpolitiska transportstödetför m. m. Föredraganden anser att det årviktigt att medverka till att företag i regioner långt från de storaavsättningsmarknaderna ges långsiktiga och mer likvärdiga villkor attkonkurrera med företag i andra delar av landet. Transportstödet för Norrlandhar därvid en viktig funktion att fylla. Det erinras vidare om att denutredning (dir. 1982:105) som skal! pröva det regionalpolitiska stödet tillnäringslivet också skall belysa transportstödets roll och lämna förslag om dessframtida utformning. I utredningens uppgift ingår att pröva frågan om stöd försjö- och persontransporter. TU1982/83:20 10 utredningens resultat är föredraganden inte beredd att f. n. förorda förändringar i reglerna för transportstödet. Vad föredraganden anfört omtransportstöd för har inte gett utskottet anledning till erinran ellersärskilt uttalande. beträffandetransportstöd för m. m. att lämnar utan erinran vadföredragande departementschefen i propositionen anfört härom. Närvarande: (). (), ClaesElmstedt (c), (), (), (),(). (), (). (),(vpk), (), (), () och (). 1. vid punkt 2 Särskilda järnvägsinvesteringar m. m. iNorrbotten (), (), (), (). (), ()och () anser dels att den del av utskottetsyttrande som på s. 3 börjar med "I likhet" och på s. 4 slutar med"sida." bort ersättas med text av följande lydelse: I en i finansutskottets yttrande anmäld avvikande meningframhålls att förslaget i proposidonen avseende SJ:s inköp av tågmaterielinnebär att leverantörskretsen begränsas till och att företag iövriga landet och i utlandet således utestängs från att få producera denna typav tågmateriel. Det frainhålls vidare att en sådan ordning är oacceptabel ochatt SJ, i enlighet med upphandlingsförordningen, bör utnyttja de konkurrensmöjlighetersom finns och i övrigt iaktta affärsmässighet. Mot denna bakgrund avstyrksförslaget i propositionen att till SJ anvisa särskilda medel för att avstegfrån principen om affärsmässighet skall kunna göras. Utskottet delar för sin del denna uppfattning. Det ärangeläget att staten inte begränsar företagens möjligheter att konkurrera på lika villkor. Möjligheten för regeringen att medge undantag frånupphandlingsförordningens krav på affärsmässighet har utnyttjats endast vidett fåtal tillfällen. Förslaget i propositionen att anvisa särskilda medel föratt göra det ekonomiskt fördelaktigt att frångå detta krav kommer med störstasannolikhet att innebära att undantagen från principen om affärsmässighet blirbetydligt vanligare. Detta kan enligt utskottets inening inte accepteras.Utskottet tillstyrker därför motion 1982/83:2272 (fp) yrkande 2 och avstyrkerpropositionens förslag i denna del. Vad utskottet nu anfört, vilket också innebär att syftetmed motionerna 1982/83:2268 (s) och 1982/83:2272 (fp) yrkande 10 blirtillgodosett, bör av ges regeringen till känna. dels att utskottets hemställan bortha följande lydelse: att a) med bifall tillmotion 1982/83:2272 (fp) yrkande 2 och med avslag på regeringens förslag tillSärskilda järnvägsinvesteriitgar m. m. i på tilläggsbudget III tillstatsbudgeten för /83 anvisar ett reservationsanslag på , b) med anledningav motionerna 1982/83:2262 (s) och 1982/ 83:2272 (fp) yrkande 10 som sin meningger regeringen till känna vad utskottet anfört om tillverkning avjärnvägsmateriel. 2. vid punkt 3 Bidrag till vis.sa transporter på (mom. a) RolfClarkson, , och (alla m) anser dels att den del av utskottetsyttrande på s, 6 som börjar med "Som framgår" och slutar med"företagsekonomiskt omotiverade." bort ersättas med text av följandelydelse: Det fraktavtal som gäller mellan och SJ löperut /84. Avtalet år redan uppsagt. Förhandlingar om ett nyttavtal pågår. Som framhålls i motionen utgår nu gällande avtal från enrad förutsättningar som förändrats under dess löptid. Det gäller bl. a.förslaget i årets budgetproposition att skall föras över frånaffärsbanenätet till det ersättningsberättigade nätet. Dettainnebär att SJerhåller ca 100 milj. kr. för driften av banan. Inberäknat de ipropositionen föreslagna nya investeringsmedlen för upprustningsarbeten påsträckan kommerdet statliga stödet till SJ för attöka med ca 150 milj. kr. Utskottet förutsätter att rationaliseringsarbetet påmalmbanan kommer att bedrivas kraftfullt och att erforderliga åtgärdergenomförs . De besparingar som därvid kan göras och detförhållandet att TU1982/83:20 12 malmleveranserna har minskat i väsentlig omfattning börenligt utskottets mening innebära att kan få ett förmånligare avtal fr. o.m. kommer behovet av vissa statligastödinsatser att kvarstå, främst beroende på att rationaliseringsarbetet dåännu ej hunnit ge några påtagliga resultat.