bet · G601TU16 · 1982-12-31 00:00:00 — betänkande 1982/83:16 omanslag till Luftfart (prop. 1982/83:100 bil. 1.Flygplatser m. m. Regeringen har i proposidon 1982/83:100 bil. 8() föreslagit att till Flygplatser m. m.för /84 anvisa ett reservationsanslag på . (punktF1., s. 108-112). Imotion1982/83:297 av m. fl. (c) yrkas, såvitt nu är i fråga(yrkande 16), att som sin mening ger regeringen till känna att Brommaflygplats bör bevaras som flygplats. I modon 1982/83:407 av och Hans Peterssoni (båda fp) yrkas, såvitt nu är i fråga (yrkande 1 delvis), attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad som i motion 1982/83:403(fp) anförs angående trafiken på . I motion 1982/83:604 av m. fl. (m)yrkas att hos regeringen begär att bibehålls förHnjetrafik på och motsvarande orter. I modon 1982/83:973 av m. fl. (vpk)yrkas att som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionenanförs beträffande avveckling av . I motion 1982/83:1401 av () yrkasatt som sin mening ger regeringen till känna vad som i motionenanförs om bibehållande av viss inrikestrafik på . Imodon 1982/83:1405 av m. fl. (m) yrkas 1. att uttalar atteftersom enligt ddigare riksdagsbeslut skall användas för övrigt flyg,detta skall tolkas så, att skall användas för inte bara allmänflyg utanockså för sekundärflyg och primärflyg inom ramen för de nu gällandebestämmelserna, 2. att hos regeringenbegär en utredning beträffande den lämpliga uppdelningen mellan ochArlanda flygplatser av flygtrafiken. 1 1982/83. I modon 1982/83:1414 av m. fl. (s)yrkas att hos regeringen begär att överläggningar upptas medSAS eller udändska flygbolag om direkt reguljär trafik från tillMellaneuropa och . I modon 1982/83:1431 av () yrkasatt anhåller att regeringen redovisar åtgärder och förslag syftandetill ökat utnyttjande av för bl. ä. utrikes linjetrafik. I modon 1982/83:1923 av m. fl. (m)yrkas att hos regeringen begär en utredning i syfte att hitta enrimlig uppdelning av den inrikes Hnjefarten mellan och Arlandaflygplatser. I modon 1982/83:1927 av m. fl. (m) yrkas,såvitt nu är i fråga, att som sin mening ger regeringen till kännavad som i motionen anförs om attökad konkurrens och friare prisbildning bör genomföras på luftfartens område, attstaten i luftfartsförhandlingar med andra länder bör stödja SAS strävan att ökapris- och servicekonkurrensen på de internationella linjerna, attkraftfulla rationaliseringsåtgärder bör vidtas inom luftfartsverket så attluftfartstaxoma kan sänkas, attBromma flygplats bör bevaras för, all slags flygverksamhet, som uppfyller despeciella miljökraven för flygplatsen. I modon 1982/83:1957 av m. (m) yrkas att hos regeringen anhåller att motionen överlämnas tillsekundärlinjeutred-ningen (SLUT 83) för beaktande. I modon 1982/83:1968 av m. (s, m, c) yrkas att hos regeringen begär att vid tidigareläggning avstatliga byggnadsobjekt utbyggnaden av Östersund-Frösö flygplats bör ges högprioritet. I modon 1982/83:1970 av () yrkasatt anhåller att regeringen redovisar åtgärder och förslag syftandedll ökat utnyttjande av för bl. a. utrikes linjetrafik. I motion 1982/83:2128 av Sdg Josefson m. fl. (c)yrkas, såvitt nu är i fråga (yrkande 4), att som sin mening gerregeringen till känna vad som i motion 1982/83:2126 (c) anförs om flygplatsenMalmö-Sturup. I modon 1982/83:2185 av och (båda fp) yrkas, såvitt nu är i fråga (yrkande 6), att somsin mening ger regeringen till känna vad som i motionen anförs ominrikesflygets utveckling och lokahsering i vissa avseenden i fråga omStockholm, samt utbyggnad i landsorten. m. för /83 I budgetproposidonen erinras om attmedelsförbrukning och anslag för innevarande budgetår, i förhållande tillriksdagens ställningstagande med anledning av den luftfartspolidskaproposidonen (prop. 1981/82:98, /82:28, rskr 1981/82:339), harförändrats genom ett antal beslut . I följandesammanställning redovisas förändringarna och deras orsaker. Medelsförbrukning enligt luftfartspolitiska propositionen (1981/82:98) 130,0 Tilläggsbudget I tillstatsbudgeten /83 50,3 Tidigareläggning avinvesteringar vid flygplatserna i - nu beräknad förbrukning 5,0 Tidigareläggning avinvesteringar i bl. a , och 24,7 I samband med att regeringen den 21 oktober 1982beslöt att låta luftfartsverket påbörja byggandet av ett nytt stadonsområde förLuleå flygplats återfördes tidigare anslagna medel för en mindre utbyggnad avflygplatsen till statsbudgetens inkomstsida. Särskilda investeringar för luftfarten har riksdagenvidare för /83 anvisat 60 milj. kr. enligt regeringens förslag iden ekonomisk-politiska proposidonen (prop. 1982/83:50, /83:6, rskr1982/83:110). Investeringarna utgörs bl. a. av ett parkeringshus och av nybelysning dll en av banorna på . Medelsförbrukningen fördessa investeringar beräknas till 31,5 milj. kr. /83 och 27,7milj. Medelsförbrukningoch anslag samt vissa luftfartspolitiska frågor Den för innevarande budgetår för luftfartsverketsinvesteringar ursprungligen beräknade medelsförbrukningen om 130 milj. kr. hargenom skilda beslut höjts till 210,0 milj. kr. Dessutomhar under reservadonsanslaget F 6. Särskilda investeringar för luftfarten /83 anvisats 60 milj. kr. De nämnda besluten har enligtföredragande departementschefen i stor utsträckning påverkat det beräknademedelsbehovet för /84. Därför har siffrorna i verketsanslagsframställning blivit inaktuella. har senare kommit inmed skrivelser i vilka dessa effekter delvis beaktats. 1*1982/83. TU1982/83:16 4 Verkets revideradeanslagsframställning för nästa budgetår och föredragandens förslagsammanfattas i en i propositionen intagen tabell enligt följande. Statlig andel av investeringsutgifterna budgetåren1981/82-1983/84; milj. kr. 1981/82 1982/83 1983/84 Föredragan- Utfall be- Rev. an- den /84 räknat slagsfram- Budgetprop. nytt område 2,9 21,3 66,0 Ariandainrikes 12,7 86,1 19,9 19,9 Ariandaövrigt 3,8 20,4' 46,0 9,6'* Övrigaflygplatser 15,4 24,1 36,1 46,2 en route 40,3 51,7 49,9 44,3 Fordon,maskiner, utrustning 7,4 3,4 23,6 23,6 oförutsett 3,5 3,0 4,5 4,5 Summa 86,0 210,0 180,0 214,1 * Därutöver 31,5 milj. kr. på särskilt anslag enligtriksdagens beslut (prop. 1982/83:50, /83:6, rskr 1982/83:110). **Därutöver 27,7 milj. kr. på särskilt anslag enligt beslut (prop. 1982/83:50. /83:6, rskr 1982/83:110). I tabellen upptagna medel förArlanda flygplats utgör den över statsbudgeten finansierade andelen avinvesteringen /84. Bland övriga investeringar i flygplatserupptas medel för att en upprustning skall kunna påbörjas avkraftförsörjningssystemet på Sundsvall-Härnösands och flygplatser.Vidare föreslås att utvecklingen av det s. k. ATCAS-systemet för flygledningfår fortsätta. Den ökande trafiken på motiverar också enligtproposidonen relativt stora inköp av nya fordon och maskiner främst försnöröjning. Arbetet på ett nytt stationsområde för harenligt proposidonen av sysselsättningsskäl igångsatts under /83samt finansierats inom ramen för regeringens finansfullmakt. Totalutgiften förbyggandet beräknas till 100 milj. kr. Utgifterna kommer att utfalla underbudgetåren 1982/83-1985/86. Beträffande en av luftfartsverket föreslagen fortsattupprustning av kraftförsörjningssystemet på anser föredragandenytterligare utredning böra göras. Medel föreslås därför för /84endast för utredning och projektering. Med hänsyn till kravet på en stram hushållning föreslås enviss ytterligare minskning av medelsförbrukningen för objekt som tas upp iluftfartsverkets förslag. Vid beräkningen av anslaget för /84har hänsyn även tagits till effekterna av regeringens beslut omsysselsättningsfrämjande TU1982/83:16 5 Erforderlig medelsanvisning för nästa budgetårberäknas sludigen dll 119,9 milj. kr. Utskottettillstyrker de sålunda framlagda förslagen. I motion 1982/83:1968 (s, m, c) yrkas att hosregeringen begär att vid tidigareläggning av statliga byggnadsprojektutbyggnaden av Östersund-Frösö bör ges hög prioritet. Situadonen på flygplatsen har enligt modonärerna blivitalltmer besvärande i takt med en mycket kraftig trafiktillväxt under densenaste fioårsperio-den. När Linjeflyg startade sin flygtrafik påÖstersund-Frösö flygplats var enligt modonen passagerarantalet 4 000.När antalet passerar 200 000 resande är det i stort settsamma flygplats -stationsplatta, stationsbyggnad m. m. - som står dllförfogande. Endast smärre provisoriska tillbyggnader har skett. Mot denna bakgrund framstår det enligt modonen som ihögsta grad angeläget att bygga en flygstation m. m. dels för att på ettacceptabelt sätt kunna avveckla dagens trafik, dels för att ta emot denframtida trafikexpansionen. En utbyggnad av flygplatsen anses vidare varanödvändig för att det befintliga näringslivet i kommunen och länet skall kunnautvecklas och kunna konkurrera på någorlunda likvärdiga villkor med andra delarav . Även från lokal- och regionalekonomiska utgångspunkter sägs detvara viktigt att byggandet av en flygstation kan sättas in för att dämpabyggarbetslösheten i regionen. Frågan om en utbyggnad av Östersund-Frösö flygplats är sommotionärerna framhållit ingalunda ny. Inom luftfartsverket samt på detregionala och lokala planet har sålunda behovet därav redan tidigarekonstaterats. Kommunikationsministern har också i riksdagenunderstrukit att den civila trafiken på flygplatsen har ökat kraftigt undersenare år och att detta har aktualiserat en utbyggnad av flygplatsen. Medel haranvisats för projektering av en utbyggnad, och luftfartsverket utreder f. n.alternativa lösningar tillsammans med berörda intressenter. Närprojekteringsarbetet avslutats kommer vidare enligt kommunikationsministernregeringen att snabbt pröva förutsättningarna för en utbyggnad. I sammanhangetunderstryks också att det här rör sig om investeringar av betydande storlek,som inte torde kunna bäras av luftfartsverket ensamt med hänsyn tagen dll denpåverkan som utbyggnadskostnaderna får med avseende på verkets avkastnings-och förräntningskrav. Även utskottet finner det riktigt och angeläget atterforderligt beslutsunderlag för frågans bedömning erhålls samt attregeringen därefter prövar projektet och vidtar härav föranledda åtgärder. Iavvaktan härpå finner sig utskottet inte kunna dllstyrka att man frånriksdagens sida nu gör det uttalande som motionärerna begärt. I motion 1982/83:1927 (m) yrkas attkraftfulla rationaliseringsåtgärder vidtas inom luftfartsverket sä attluftfartstaxorna kan sänkas. TU1982/83:16 6 att ökad konkurrens och friare prisbildning genomförs påluftfartens område. Frågorna härom togs upp i anslutning till behandlingen avden proposition om luftfartspolidken som lades fram för under våren1982 (prop. 1981/82:98, /82:28, rskr 1981/82:339). Motionsledesframställda krav på att den framdda luftfartspolitiken borde tillvarata såvälinrikesflygets som det internationella flygets utvecklingsmöjligheter underbeaktande av den fria konkurrensens krav ansågs av trafikutskottet inte böraföranleda någon åtgärd med hänvisning till vad som härom anförts inyssnämnda proposition. Vidare erinrade utskottet om att propositionen - jämteandra åtgärder för nedbringande av luftfartsverkets kostnader - förutsatteeffektiva och långtgående rationaliseringsåtgärder inom organisationen.Utskottets ställningstaganden i dessa frågor godtogs också av . Underhänvisning härtill och då härvidlag ingen ändring förutsatts kan utskottet intefinna det påkallat att nu göra en särskild framställning dll regeringen i ämnetfrån sida. Motionen avstyrks därför i berörda delar. I samma motion yrkas att hos regeringen begäratt staten i luftfartsförhandlingar med andra länder skall stödja SASsträvanden att öka pris- och servicekonkurrensen på de internationellalinjerna. Utskottet finner det angeläget att i förekommande fall så sker. Någonsärskild framställning härom från sida synes dock inte påkallad,varför modonen avstyrks jämväl i denna del. Bibehållande av m. m. I en rad motioner framförs yrkandenbeträffande bibehållande som flygplats m. m. Sålunda begärs i modon1982/83:297 (c) att ger regeringen till känna att bör bevarassom flygplats. I motion 1982/83:1405 (m) yrkas att uttalar atteftersom enligt tidigare riksdagsbeslut skall användas för övrigt flygdetta skall tolkas så att skall användas för inte bara allmänflyg utan ocksåför sekundärflyg och primärflyg inom ramen för de nu gällandebullerbestämmelserna. Vidare begärs en utredning beträffande den lämpligauppdelningen av flygtrafiken mellan och flygplatser. I motion1982/83:1923 (m) yrkas att hos regeringen begär en utredning i syfteatt hitta en rimlig uppdelning av den inrikes linjefarten mellan ochArlanda flygplatser. I motion 1982/83:1927 (m) yrkas i denna del att Brommaflygplats bevaras för all slags flygverksamhet som uppfyller de speciellamiljökraven för flygplatsen. I motion 1982/83:2185 (fp) slutligen yrkas i dennadel att ger regeringen till känna vad som anförs i fråga ominrikesflygets utveckling och lokalisering i vissa avseenden i fråga omStockholm. Frågorna om och flygplatser har avutskottet ingående behandlats års vårsessioner ibetänkandena /81:28 och /82:28. I sistnämnda betänkandeförklarade sig utskottetalltjämt och i enUghet med sin tidigare deklareradeuppfattning anse att det - i avvaktan på en mera slutgiltig lösning avflygplatsfrågan för - inte vore möjligt att avveckla Brommasom flygplats. Densamma borde således, när jetflyget flyttas ut till ,bibehållas för övrigt inrikesflyg och allmänflyget. Vad det sistnämndabeträffar erinrades dock ånyo om att detta främst är en angelägenhet förlandsting, kommuner och enskilda intressenter. Någon utflyttning avallmänflyget dll ansågs vidare inte kunna komma i fråga. godtog vadutskottet härom anfört. Utskottethar inte heller nu funnit anledning frångå sin ddigare ståndpunkt i berördafrågor. I anslutning härtill vill utskottet dock erinra om att regeringen genombeslut har uppdragit åt luftfartsverket att skyndsamtutreda det långsiktiga behovet av trafikflygplatser i Stockholmsregionen.Utredningen, som skall ske i samråd med berörda flygbolag, kommuner ochlandsdngskommuner, skall Hgga till grund för en slutgildg lösning avflygplatsfrågan för . I en kommentar till beslutet harkommunikationsministern framhållit att först när ett sådant utredningsmaterialföreligger kan meningsfulla diskussioner tas upp med ochStockholms läns landsdng om . Utskottetkan för sin del ansluta sig dll denna uppfattning. Under hänvisning härtill ochi avvaktan på resultatet av utredningsarbetet m. m. finner utskottet samtliganu berörda motionsyrkanden böra lämnas utan särskild åtgärd från riksdagenssida. Under hänvisning till det anförda finner utskottetinte heller någon särskild åtgärd från sida nu erforderlig medanledning av yrkandena i motionerna 1982/83:604 (m) om flygtrafikenJönköping-Bromma och 1982/83:1401 (c) om viss trafik på (avseende främst Gotlandstrafiken). Utskottet avstyrker av samma skäl yrkandet i modon1982/83:973 (vpk) om nedläggning av . Även beträffande och Landvettersflygplatser har en rad yrkanden framställts. Imotion 1982/83:407 (fp) yrkas att ger regeringen dll känna vad som imotionen anförs angående trafiken på . I motionerna1982/83:1431 (m) och 1982/83:1970 (m) begärs att anhåller attregeringen redovisar åtgärder och förslag syftande till ökat utnyttjande avSturups flygplats för bl. a. utrikes linjetrafik. I motion 1982/83:1414 (s)yrkas att hos regeringen begär att överläggningar upptas med SASeller utländska flygbolag om direkt reguljär trafik från tillMellaneuropa och . I motion 1982/83:2128 (c) begärs att gerregeringen fill känna vad som i motionen anförs om flygplatsen . Senasti sitt betänkande /82:28 behandlade utskottet vissa frågor om Sturupsoch flygplatser. Utskottetunderströk då önskvärdheten av att SAS överväger åtgärder som syftar till ettbättre kapacitetsutnyttjande av de båda flygplatserna, vilket bör leda dll ettminskat investeringsbehov på . Sådana åtgärder är alltjämt enligtutskottets mening ägnade att stärka såväl SAS som berörda flygplatsers ekonomi.Utskottet förutsatte vidare att regeringen med stor uppmärksamhet följerutvecklingen på och samt i anslutning till överläggningar medberörda parter tar de inidadv som kan anses påkallade. Resultatet härav borderedovisas i kommande budgetproposition. Så har emellerdd ej skett.Kommunikationsministern har dock i redovisat vissa uppgifteri ämnet. Härav framgår bl. a. följande. Sturupoch har outnyttjad kapacitet. a. regionalt håll framförskrav på en förbättrad transportförsörjning. Utnyttjandet av flygplatserna ärdärför en återkomrnande diskussionspunkt i de överläggningar som regelbundetäger rum med SAS. har luftfartsverket vidtagit olikaåtgärder för att stimulera trafiken på , som därigenom blivit enbetydelsefull flygplats för chartertrafik. Vidare har SAS successivt ökat sintrafik på . I enUghet med sin nya företagsfilosofi med flerdirekthnjer och färre mellanlandningar i kommer SAS i vår attytterligare öka antalet turer på samddigt som fler direktlinjeröppnas, bl. a. till och . SAS kommer också att införa den typ avlimousinservice som finns på . Kommunikationsministernförklarade slutligen att man inom fortlöpandeföljer utvecklingen på och . SAS nya filosofi ochluftfartsverkets åtgärder för att stimulera chartertrafiken anses f. ö. ge godautvecklingsmöjligheter för och . Genomdet anförda synes syftet med mofionsyrkandena i fråga i väsendiga delartillgodosett. Med understrykande av utskottets ddigare uttalanden i fråganförväntar sig utskottet en redovisning i ämnet i nästa års budgetpro-posidon.Under hänvisning härtill finner utskottet yrkandena nu kunna liimnas utanåtgärd. Vissafrågor rörande sekundär linjetrafik m. m. I modon 1982/83:1957 (m) beträffandeflygförbindelserna till och inom yrkas att hos regeringenanhåller att modonen överläm- nastill sekundärlinjeutredningen (SLUT 83) för beaktande. Imotionen framhålls bl. a. att flyget är det enda transportmedel som har detekniska förutsättningarna att binda samman dll en näringsgeo-grafisktsammanhängande region. Vissa funkdoner placerade på olika orter i ärgemensamma för hela regionen. Som exempel härpå nämns de förhållanden somgäller med avseende på exempelvis , , , ,och . NärLinjeflyg övergick till F 28 försämrades flygkommunikationerna inomNorrland. Utflyttningen av LIN:s trafik till kan vidare enligt motionenge upphov till förändringar i resemönstret, som f. n. inte kan till fulloförutses. Mot bakgrund härav anses det vara angeläget att man tarfram alternativ dll den nuvarande uppläggningen av den norrländskaflygtrafiken. OmLIN efter utflyttningen dll finner att företaget kan ellervill upprätthålla interna förbindelser inom i nuvarande omfattning, såbör slutligen enligt motionen en generös inställning fill andra flygbolag attfå koncessioner på linjetrafik underlätta utbyggnaden av ett sekundärtmatarflygnät i Norrlandslänen. Frågorav den art motionären berört togs upp i såväl proposition 1981/82:98 om vissaluftfartspolidska frågor som vissa med anledning härav väckta motioner.Utskottet förklarade sig i betänkandet /82:28 dela den uppfattning sommotionärerna därvid givit uttryck åt. Det innebar bl. a. att det förordadeutredningsarbetet borde igångsättas och bedrivas i enhghet med derikthnjer som angetts i motionerna. De i samband härmed aktualiserade frågornaom regionalt anpassade luftfartsavgifter, det sekundära flyghnjenätetsstruktur och prissättningssystem på sekundärnäfet borde i anslutning härtillprövas. Utskottet förutsatte också att förslag kunde föreläggasriksdagen. Den10 uppdrog regeringen åt luftfartsverket att i samband med berördaflygbolag och efter samråd med lokala och regionala intressenter utarbeta ettförslag dll ett framdda sekundärt flyglinjenät. Utredningen beräknas enligt vadutskottet erfarit redovisa sitt utredningsarbete. Med beaktandehärav och under hänvisning jämväl till vad utskottet i övrigt anfört finner utskottetinte anledning föreligga att nu överlämna motionen dll utredningen. Genom vad utskottet i det föregående anfört tordejämväl syftet med motion 1982/83:2185 (fp) - i vad avser inrikesflygetsutbyggnad m. m. i landsorten - i väsentliga delar tillgodosett. Motionärernasyrkande härom bör därför inte föranleda någon särskild framställning tillregeringen från sida. Motionen avstyrks följaktligen i denna del. TU1982/83:16 10 1. att riksdagendll Flygplatser m. m. för /84 anvisar ett reservationsanslagpå , 2. beträffandeutbyggnad av Östersund-Frösö flygplats att avslår modon 1982/83:1968(s, m, c), 3. beträffanderationaliseringsåtgärder m. m. inom luftfartsverket attriksdagen avslår modon 1982/83:1927 (m) i denna del, 4. beträffande ökad konkurrens ochfriare prisbildning på luftfar tens område attriksdagen avslår modon 1982/83:1927 (m) i denna del, 5. beträffandeluftfartsförhandlingar med andra länder, m. m. att avslår modon1982/83:1927 (m) i denna del, 6. beträffandebibehållande av m. m., att a) lämnarmodonerna 1982/83:297 (c) yrkande 16,1982/83:1405 (m), 1982/83:1923 (m),1982/83:1927 (m) i denna del och 1982/83:2185 (fp) yrkande 6 i denna del utanåtgärd, b) lämnar modon1982/83:604 (m) utan åtgärd, c) lämnar motion1982/83:1401 (c) utan åtgärd, d) avslårmodon 1982/83:973 (vpk), 7. beträffande ochLandvetters flygplatser att a) lämnar motion1982/83:407 yrkande 1 i denna del utan åtgärd, b) lämnarmotionerna 1982/83:1431 (m) och 1982/83:1970 (m) utan åtgärd, c) lämnar modon1982/83:1414 (s) utan åtgärd, d) lämnarmodon 1982/83:2128 (c) yrkande 4 utan åtgärd, 8. beträffandeflygförbindelserna till och inom att avslår modon1982/83:1957 (m), 9. beträffandeinrikesflygets utbyggnad m. m. i landsorten attriksdagen avslår modon 1982/83:2185 (fp) yrkande 6 i denna del. Beredskapför civil luftfart. Utskottet tillstyrker regeringens förslag under punkt F2. (s. 113) och hemställer att till Beredskap för civU luftfart /84 anvisar ett reservationsanslag på . för särskilda rabatter vid flygtrafik på . Utskottet tillstyrkerregeringens förslag under punkt F3. (s. 113-114) och hemställer att till Ersättning till försärskilda rabatter vid flygtrafik på för /84 anvisar ettförslagsanslag på l4 . Utskottet dllstyrker regeringens förslag under punkt F4. (s. 114) och hemställer att till /84 anvisar ett anslag på . Närvarande:Kurt (), (), (), (),(), (), Per Stenmarck (m), (),(), () (vpk), (),(), () och (). vidpunkt 1 Flygplatser m. m. beträffande bibehållande av m. m.(mom. (vpk) anser dels att den del av utskottets yttrande som på s. 6börjar med "Frågorna om" och på s. 7 slutar med "av Brommaflygplats." bort ersättas med text av följande lydelse: Imodon 1982/83:973 (vpk) däremot hemställs att som sin mening gerregeringen till känna vad som i modonen anförs beträffande avveckling av Brommaflygplats. Såsommotionärerna därvid anfört bör flygplatsen läggas ned och marken användas tillandra väsentligt angelägnare ändamål. För kommuns del innebärutflyttningen av reguljärflyget till att marken på ochomkringliggande områden, som av buller och andra orsakerinte kunnat utnyttjas, i stället kan användas för bostads- ochindustribebyggelse. Deti vissa kretsar så hårt kritiserade beslutet om utflyttning av Fokkertrafikentill har enligt motionen fått betydhgt mer positiva omdömen.Exempelvis ser nu Linjeflyg det som en ren fördel att ha hela reguljärtrafikenoch inte enbart Fokkertrafiken samlad på en och samrnä flygplats. Med den nyainrikesterminalen kommer också servicen att kunna förbättras väsentligt förresenärerna. Den tidigare starka kridken mot alltför långa landtransporter harf. ö. förbytts i att det "tar mer". Detfinns dock som motionärerna framhållit fortfarande krafter som med alla medelvill införa s. k. jettrafik på och ha kvar denna flygplats. Det ärintressenter för näringslivet som inte vill eller kan acceptera att Brommaflygplats skall kunna komma till nytdgare användning. Även luftfartsverket villatt skall vara kvar. F. n. håller dessutom försvaret på medpermittenttrafik med tunga plan till . Detta måste enligt utskottetsuppfattning avbrytas. k. allmänflyget, dvs. taxiflyg, flygklubbar och privat flyg, bör i ställetkunna flyttas dll . Denna militärflygplats är inte längre aktuell isamma utsträckning som ddigare ur försvarssynpunkt.