bet · G601TU15 · 1982-12-31 00:00:00 — Av det anförda följer att anslaget i enlighet med yrkandeti motion 1982/83:297 (c) bör tas upp med 1 223 milj. kr. dels att utskottets hemställan under 32 bort ha följandelydelse: 32. att med bifall tillmotion 1982/83:297 (c) yrkande 11 samt med avslag på regeringens förslag ochmotion 1982/ 83:1928 (m) yrkande 9 till Ersättning tid förvissa tjänster för /84 anvisar ett anslag på , Riksnätets omfattning beträffande bandelen Bjärka/(mom. 10 1) () anför: Utskottet har vid ett flertal tillfällen behandlatmotioner som berört nämnda bandel. Enligt utskottets förslag och riksdagensbeslut har motionerna-i avvaktan på resultatet av den regionalatrafikplaneringen m. m. -ej föranlett någon åtgärd. Länsstyrelsernai de båda berörda länen har inlämnat framställning om bandelens intagning iriksnätet. Något beslut i ärendet med anledning av framställningen i fråga hardock ej fattats. 1 såväl tidigare som föreliggande regeringsförslag ochsom också understryks i nu föreliggande betänkande från trafikutskottet (TU1982/ 83:15) med anledning av bl. a, motion 1982/83:624 av m, fl. (s, m, c, fp, vpk) bör bandelar som är betydelsefulla länkar i interregionalaförbindelser mellan primärt centrum och stambanorna föras till riksnätet.Antalet resande på banorna skall vara relativt omfattande och andeleninterregionala resenärer stort. Även regionalpolitiska skäl bör tala för attpersontrafiken bibehålls på dessa banor. Som utskottet nu anger kan skäl finnas att överföraytterligare bandelar till riksnätet som resultat av den fortsatta beredningenav dessa frågor. I det sammanhanget finner jag i likhet med motionärerna imotion 1982/83:624 (s. m, c, fp, vpk) det vara helt logiskt att bandelenBjärka/tillförs riksnätet. 2. under Upprustning och utbyggnad av skilda bandelar,utökad trafik m. m. (mom. 15-29) och (båda c) anför: Vi har i reservation 7 tillstyrkt samtliga motionsyrkandenom överföring till riksnätet av olika bandelar bl. a. med motiveringen att SJsynes ha tolkat det trafikpolitiska beslutet så att man inte bör göra någraupprustningar på de bandelar som ej tillhör riksnätet. Detta har medfört attflera sådana banor är i så pass dåligt skick att hasfighetsnedsättningar resp.lägre godsvagnsvikter fått tillgripas för att inte trafiksäkerheten skalläventyras. I det trafikpolitiska beslutet angavs som mål beträffandebanstandarden på trafiksvaga bandelar som tillhör riksnätet att personförandetåg skall kunna framföras med en största tillåten hastighet av /tim.Därigenom ansågs en med buss likvärdig standard kunna erhållas. På bandelar somskall behållas för godstrafik är kravet på 20 tons axellast och en högstatillåten hastighet . Våra yrkanden om överföring av bandelar till riksnätetinnebår därmed krav på att dessa banor skall upprustas till minst denstandard som angivits i det trafikpolitiska beslutet. Mot denna bakgrund anservi det TU1982/83:15 74 obehövligt att yrka bifall till alla de motionsledesframställda kraven på upprustning av enskilda bandelar. 3. under Upprustning och utbyggnad av skilda bandelar,utökad trafik m. m. (mom. 15-29) (vpk) anför: Jag har i reservation 7 tillstyrkt samtligamotionsyrkanden om överföring till riksnätet av olika bandelar. I det trafikpolitiska beslutet angavs som mål beträffandebanstandarden på de trafiksvaga bandelar som tillhör riksnätet attpersonförande tåg skall kunna framföras med största tillåten hastighet av minst90 km/tim. Pä bandelar som skall behållas för godstrafik är kravet 20 tonsaxellast och en högsta tillåten hastighet . I mitt yrkande om överföring till riksnätet av olikabandelar ligger därmed ett krav på att dessa banor skall upprustastill minst den ovan angivna standarden. Särskilda yrkanden om upprustning avdessa bandelar är därför obehövliga. Beträffande och föreligger ettbehov av omedelbara insatser. Jag har därför i reservationerna 11 och 12 yrkatatt särskilda upprustningsinsatser görs på dessa banor. Hemställani propositionen........................................... 1 1 Propositionenshuvudsakliga innehåll.................... 12 1.1 Riktlinjer för SJ:s verksamhet.......................... ..... 12 1.1.1 Finansiellrekonstruktion av .. 12 1.1.2 Nuvarandekostnadsavlastning för SJ:s lågpriser m. m................................................................................ 16 1.L3 Prövnings- och ersättningsregler för lokal och 1.1.4 Riksnätets omfattning........................................ 18 2 Utskottet.................................................................. 19 2.1 Riktlinjerför SJ:s verksamhet....................... 19 2.1.1 Finansiellrekonstruktion av .. 19 2.7.1 Nuvarandekostnadsavlastning för SJ:s lågpriser m. m............................................................................... 23 2.1.3 Prövnings- och ersättningsregler för lokal och regional persontrafik 23 2.1.4 Riksnätetsomfattning ......................................... ..... 28 2.7.5 Övriga frågor beträffanderiktliiyer för samhet 29 2.2 AnslagetStatens järnvägar............................. ..... 30 2.2.7 Medelsbelwv för /84............... 30 2.2.2 Upprustning och utbyggnad av skilda bandelar. Gävleborgslän................................................................ ..... 38 Övrigayrkanden om tågstopp och utökad trafik 40 Servicefrågor........................................................... -, , , , 41 Övrigafrågor.................................................................. ..... 43 2.3 Övrigaanslagsfrågor....................................... ..... 46 2.3.1 Ersättning tillstatens järnvägar för vissa tjänster 46 2.3.2 Försvarsinvesteringarvid stateris järnvägar....... ..... 48 2.4 Öresundsförbindelserna................................ 48 3 Hemställan.................................................. 49 4 Reservationer.............................................. 56 5 Särskildayttranden...................................... 73 minab/gotab 1983 73766