prot · G509115 · 1981-12-31 00:00:00 — utvärderingav trafiken 1980 på de båda linjerna, som visade att det över den södra linjenhade transporterats mera gods än över den norra. Underutskottsbehandlingen har det redovisats motsvarande uppgifter för , ochde visar att det över hade transporterats mer än överOskarshamn. Att så olika resultat redovisas har naturligaförklaringar. Det visar på att det tidigare sättet att beräkna transportstöd ärdet mest rättvisa. Jagvill därför i enlighet med motionen föreslå att beslutet från den 16 december1981 tas upp till omprövning i och att man av rättviseskäl återgårtill det tidigare systemet att beräkna kostnaderna för färjetrafiken mellanGotland och fasflandet. Jag ber att få yrka bifall till motionen 1981/82:782. 123BERTIL (): - Herr talman! Så sent som fastställderiksdagen, precis som flera av talarna har sagt här, nya regler förtransportstödet, både när det gäller och beträffande . Dereglerna bör få verka ett tag innan vi ger oss på att ändra dem igen. Det ärantagligen flera som har synpunkter på den här frågan, men man kan inte hållapå och rucka på dessa ordningar fram och tillbaka, utan bör ändå fågå, och därför är det rimligt att inte ge sig på ändringarna . Men jag kan inte undgå att mycket kort säga några ord tillGunhild , som talade för ändringar beträffande Gotlandsstödet ochförklarade att hon har förståelse för att man måste spara osv. Men i en hennenärstående tidning på annonseras det utomordentligt utmanande attGotlandsbolaget tänker höja utdelningen igen, trots vad sade . Företaget har en nettovinst på , och man tänker dela ut 756000 därav till aktieägarna och.på nytt höja utdelningen, från . Jag tycker att det vore snyggt om man städade en smula i detta innan manbegärde ytterligare höjning. Får jag , herr talman, understryka dettillkännagivande till regeringen som utskottet gör med anledning av ett parmotioner beträffande transportforskningens organisation. Vi är missnöjda médden utformning som denna organisation fått i regeringens proposition ochföreslår att regeringen på nytt går igenom den tidigaretransportforskningsutredningens förslag jämte remissyttrandena och återkommertill med ett utarbetat förslag om en transportforskningsorganisationi den mening som motionärerna åsyftar. 124 (); Det som tar upp angåendeutdelningen från Gotlandbolaget är sådant som regeringen har uppmärksammat. Denutredningsman som har filisatts av regeringen har som främsta uppgift att seöver det avtal som finns mellan Gotlandsbolaget och staten. Det finns anledningatt se över detta avtal - jag är den förste att erkänna det. Men jagmenar ändå att vi har svårt att acceptera detta med en enhetstaxa Det finns inte i något annat kommunikationssystem i någonenhetstaxa. Vare sig man åker flyg eller tåg får man betala på basis av hurlångt man åker - det gäller alltså avståndet. Därför är denna taxesättning interättvis. 125 (): Det finns säkert anledning att diskuterafrågorna om , och det har vi ju, som själv påpekade,möjligheter att komma tillbaka till. Jag vill bara påtala det anmärkningsvärda i att i ensituation när man skall spara och man är överens om detta gör Gotlandsbolaget,trots uttalande , denna mycket anmärkningsvärda demonstration.Det tycker jag även skulle ha mod att säga i kammaren. Jag ber att få yrka bifall till utskottetshemställan på alla punkter. 126GUNHILD (); Jag trodde att uppfattatmitt inlägg på det sättet att jag menade att man måste åtgärda detta avtal.Bolaget hänger alltså upp sig på det gamla avtal som är gällande och somregeringen nu menar måste ses över. Man är beredd att säga upp det från statenssida. Därmedtycker jag att jag har deklarerat min uppfattning här. Överläggningen var härmed avslutad. Mom. 1(transportstöd till ) Utskottets hemställan bifölls med 272 röster mot 16 förmotion 595 av och i motsvarande del. Mom. 2 a (transportstödets utformning) Utskottets hemställan bifölls med 272 röster mot 16 förmotion 595 av och i motsvarande del. 1 ledamotavstod från att rösta. Mom. 2 c (inplacering av och i lämpligtransportstödszon) Utskottets hemställan bifölls med 267 röster mot 21 förmotion 1409 av Berfil Måbrink. 1 ledamot avstod från att rösta. Mom. 1(transportstöd för ) Utskottets hemställan bifölls med 270 röster mot 18 förmotion 1398 av m. fl. Tids-och ärendeplaner, m. m. Mom. 2 b (taxesättning förfärjetrafiken mellan och fastlandet) Utskottetshemställan bifölls med 247 röster mot 37 för motion 782 av . 4ledamöter avstod från att rösta. Mom. 1(transportforskningsdelégationen) Utskottetshemställan bifölls med 273 röster mot 16 för motion 607 av m. fl. 1981/82:25 Försäljning avviss egendom (prop. 1981/82:110) Eftersombehandlingen av ärendena på föredragningslistan har gått fortare än vi haderäknat med och endast ett ärende, jordbruksutskottets betänkande 22, nuåterstår på dagens föredragningslista, föreslår jag att morgondagenssammanträde, med ändring av tidigare planer, får bli ett bordläggningsplenum istället för ett arbetsplenum och att behandlingen av jordbruksutskottetsbetänkande 22 uppskjuts fill det arbetsplenum som skall hållas onsdagen den 14april. Kammaren beslöt att behandlingen av det påföredragningsUstan återstående ärendet skulle uppskjutas till onsdagen den 14april. 22 §Tids- och ärendeplaner, m. m. Tillkammarens ledamöter har utdelats dels en ärendeplan för behandling i kammarenav utskottsbetänkanden , dels en preliminärtidsplan för kammarens sammanträden den 12 april-den 12 juni 1982. Påmåndag utsänds till ledamöterna en stencilerad sammanställning, varav Nr 115 framgår vilka dagar motioner sist får väckas med anledning av de y dagpn den propositioner som avlämnas t. o. m. . 23§ Kammaren åtskildes . planer,m.